| Л. Л. Поленов | Крейсер «Аврора» | Книга посвящена истории ветерана отечественного ВМФ, около восьмидесяти лет находящегося в строю Краснознаменного ордена Октябрьской Революции крейсера `Аврора`. Даны сведения об архитектуре и… — Судостроение, (формат: 84×104/32, 264 стр.) Замечательные корабли Подробнее… | 1987 | 300 | бумажная книга |
| Бурковский Б.В., Кулешов И.М. | Крейсер «Аврора» | Крейсер «Аврора» — (формат: 70×108/32, 110 стр.) Подробнее… | 1977 | 147 | бумажная книга |
| Чаплыгин Андрей Викторович | Крейсер «Аврора» | 25 октября (7 ноября) 1917 г. из бакового орудия крейсера «Аврора» был произведен холостой выстрел, который стал сигналом для начала штурма Зимнего дворца. К этому времени спущенный в 1900 году… — Эксмо, (формат: 260.00mm x 205.00mm x 21.00mm, 240 стр.) Легендарные корабли Подробнее… | 2017 | 893 | бумажная книга |
| Чаплыгин Андрей | Крейсер «Аврора» | 25 октября (7 ноября) 1917 г. из бакового орудия крейсера «Аврора» был произведен холостой выстрел, который стал сигналом для начала штурма Зимнего дворца. К этому времени спущенный в 1900 году… — Эксмо, (формат: 260.00mm x 205.00mm x 21.00mm, 240 стр.) Легендарные корабли Подробнее… | 2017 | 754 | бумажная книга |
| Чаплыгин А.В. | Крейсер «Аврора» | 25 октября (7 ноября) 1917 г. из бакового орудия крейсера «Аврора» был произведен холостой выстрел, который стал сигналом для начала штурма Зимнего дворца. К этому времениспущенный в 1900 году… — Эксмо, (формат: 84×108/16, 64 стр.) легендарные корабли Подробнее… | 2017 | 755 | бумажная книга |
| Чаплыгин А.В. | Крейсер «Аврора» | 25 октября (7 ноября) 1917 г. из бакового орудия крейсера»Аврора»был произведен холостой выстрел, который стал сигналом для начала штурма Зимнего дворца. К этому времени спущенный в 1900 году… — Издательство «Эксмо» ООО, (формат: 84×108/16, 64 стр.) Легендарные корабли Подробнее… | 2017 | 613 | бумажная книга |
| Чаплыгин А. | Крейсер «Аврора» | 25 октября (7 ноября) 1917 г. из бакового орудия крейсера «Аврора» был произведен холостой выстрел, который стал сигналом для начала штурма Зимнего дворца. К этому времениспущенный в 1900 году… — Эксмо, (формат: Твердая глянцевая, 64 стр.) Подробнее… | 2017 | 715 | бумажная книга |
| Крейсер Аврора | 25 октября (7 ноября) 1917 года из бакового орудия крейсера `Аврора` был произведен холостой выстрел, который стал сигналом для начала штурма Зимнего дворца. К этому времени спущенный в 1900 году… — ЭКСМО, (формат: Твердая глянцевая, 64 стр.) Легендарные корабли Подробнее… | 2017 | 762 | бумажная книга | |
| Г. П. Бартев, Б. В. Бурковский, И. И. Скляров | Крейсер «Аврора» | Авторы книги научные сотрудники Центрального военно-морского музея предлагают вниманию читателей путеводитель по филиалу музея, открытому на легендарной «Авроре» . Экспозиции музея рассказывают о… — Лениздат, (формат: 84×104/32, 264 стр.) Туристу о Ленинграде Подробнее… | 1983 | 90 | бумажная книга |
| Б. В. Бурковский, И. М. Кулешов | Крейсер «Аврора» | Авторы книги научные сотрудники Центрального военно-морского музея предлагают вниманию читателей путеводитель по филиалу музея, открытому на легендарной «Авроре» . Экспозиции музея рассказывают о… — Лениздат, (формат: 70×108/32, 110 стр.) Туристу о Ленинграде Подробнее… | 1975 | 120 | бумажная книга |
| Андрей Чаплыгин | Крейсер «Аврора» | — Яуза, (формат: 260.00mm x 205.00mm x 21.00mm, 240 стр.) Легендарные корабли электронная книга Подробнее… | 2017 | 364 | электронная книга |
| Скворцов А.В. | Крейсер «Аврора» и ее «систершипы» «Диана» и «Паллада». «Флаг поднять!» | Легендарный выстрел, подавший сигнал к штурму Зимнего дворца, не только превратил «Аврору» в символ Революции, но и затмил реальную историю этого крейсера и его «систершипов». А ведь их поразительная… — Эксмо, (формат: 70×108/32, 110 стр.) Война на море Подробнее… | 2016 | 1289 | бумажная книга |
| Скворцов, Алексей Витальевич | Крейсер «Аврора» и ее «систершипы» «Диана» и «Паллада». «Флаг поднять!» | Легендарный выстрел, подавший сигнал к штурму Зимнего дворца, не только превратил «Аврору» в символ Революции, но и затмил реальную историю этого крейсера и его «систершипов». А ведь их поразительная… — Эксмо, (формат: 260.00mm x 205.00mm x 21.00mm, 240 стр.) война на море Подробнее… | 2016 | 1292 | бумажная книга |
| Алексей Скворцов | Крейсер «Аврора» и ее «систершипы» «Диана» и «Паллада». «Флаг поднять!» | Легендарный выстрел, подавший сигнал к штурму Зимнего дворца, не только превратил «Аврору» в символ Революции, но и затмил реальную историю этого крейсера и его «систершипов». А ведь их поразительная… — Яуза, (формат: 260.00mm x 205.00mm x 21.00mm, 240 стр.) Война на море электронная книга Подробнее… | 2016 | 490 | электронная книга |
| Скворцов Алексей Витальевич | Крейсер Аврора и ее систершипы Диана и Паллада . Флаг поднять! | Легендарный выстрел, подавший сигнал к штурму Зимнего дворца, не только превратил&171;Аврору&187;в символ Революции, но и затмил реальную историю этого крейсера и его&171;систершипов&187;. А ведь их… — ЭКСМО, (формат: 260.00mm x 205.00mm x 21.00mm, 240 стр.) Война на море Подробнее… | 2016 | 1697 | бумажная книга |
dic.academic.ru
Книга — Аврора крейсер — История
План
Введение
1 Награды
2 Спуск на воду
3 Русско-японская война 1904—1905 гг
4 Учебное судно
5 Первая мировая война
6 Революции 1917 года
7 Музей
8 Командиры крейсера
9 Исторические изображения
10 Крейсер в искусстве
11 Исторические факты
12 Полезная информация
15 DVD
Список литературы
Введение
«Авро́ра» — крейсер 1-го ранга (однотипные: «Диана», «Паллада») Балтийского флота, один из символов Октябрьской революции 1917 года. Заложен в 1897 году в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе Новое Адмиралтейство. Группу конструкторов, работавших над проектом, возглавлял управляющий Балтийским заводом старший судостроитель К. К. Ратник. Назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского.
Корабль предназначался для выполнения функций крейсера-разведчика и борьбы с торговым судоходством противника на небольшом удалении от баз, а также для поддержки броненосцев в эскадренном бою. Фактически не мог решать ни одну из этих задач из-за недостаточной (на 1900-е годы) для крейсера дальности плавания, малой скорости, слабого вооружения и защиты, поэтому с 1908 года выполнял функции учебного крейсера.
Конструктивно относился к типу бронепалубных крейсеров, тактически — к крейсерам-истребителям торговли.
1. Награды
· орден Октябрьской Революции (22 февраля 1968) — за выдающиеся заслуги военных моряков крейсера «Аврора» в Великой Октябрьской социалистической революции и защите её завоеваний, плодотворную работу по пропаганде революционных и боевых традиций и в связи с 50-летием Советской Армии и Военно-Морского Флота .
· орден Красного Знамени (1927)
2. Спуск на воду
Построен по кораблестроительной программе 1895 года.
Зачислен в списки флота 6 апреля 1897 года. Заложен 23 мая(?) 1897 года.
Крейсер был торжественно спущен на воду 11 (24) мая 1900 года по личной команде императора Николая II, в присутствии двух императриц (вдовствующей и жены царя) и многочисленных членов Императорской фамилии.
18 сентября 1903 года «Аврора» вступила в строй.
25 сентября (8 октября) 1903 года «Аврора» вышла из Кронштадта на Дальний Восток, после захода в Портленд в начале октября прибыла в Средиземное море и 25 октября[1] прибыла в порт Специя (Италия), где присоединилась в море к отряду кораблей контр-адмирала А. А. Вирениуса (ЭБР «Ослябя», 3 крейсера, 9 миноносцев, 3 парохода ДФ), следующему на Дальний Восток для усиления Порт-Артурской эскадры. Совершила плавание по маршруту: Бизерта (Тунис, Франция) — Пирей — порт Суэц — Джибути. Во время стоянки в Джибути (Французское Сомали) в связи с началом русско-японской войны весь отряд 2 февраля 1904 года был отозван на Балтику.
При подготовке к новому походу крейсер получил три пулемета системы «Максим», 25-мм бронещитки для орудий главного калибра и новую радиостанцию фирмы «Телефункен» с дальностью связи до 100 миль.
3. Русско-японская война 1904—1905 гг
17 апреля 1904 года корабль был перечислен в состав 2-й эскадры флота Тихого океана[2]. 29 августа в составе этой эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского вышел из Кронштадта в Тихий океан на театр военных действий Русско-японской войны. Шел по маршруту Ревель (30.08-28.09) — Либава (2.10) — Скаген (7.10). Далее следовал в составе 4-го отряда под командованием контр-адмирала О. А. Энквиста. Во время «Гулльского инцидента» ок. 1:00 10.10.1904 г. находился на траверзе русского отряда, обстреливавшего суда, принятые за английские миноносцы. При этом в крейсер попало несколько снарядов, от которых был смертельно ранен судовой священник отец Анастасий и легко ранен один комендор. Далее следовал с отрядом по маршруту Танжер (султанат Марокко, 16-23.10) — Дакар (30.10-3.11) — Габун (13-18.11) — Грейт-фиш-бей (Португальская Западная Африка, 23-24.11) — Ангра-Пеквена (Германская Юго-Западная Африка, 28.11-4.12) — бухта Носси-бе на о. Мадагаскар (колония Франции, 16.12.1904—3.03.1905). На Мадагаскаре вновь собрались все отряды эскадры, которая далее проследовала Малаккским проливом в бухту Камранг (французский протекторат Аннам, 31.03—13.04) — бухту Ван Фонг (французский Аннам, 13-26.04), где к эскадре З. П. Рожественского присоединилась эскадра контр-адмирала Н. И. Небогатова, — бухту Куа Бе (26.04). 1.05.1905 года крейсер в составе объединенной эскадры вышел из бухты Куа Бе для следования во Владивосток Корейским проливом.
Участвовал в Цусимском сражении 14-15 (27-28) мая 1905 года 2-й эскадры флота Тихого океана вице-адмирала З. П. Рожественского (7 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 2 броненосных крейсера, 8 крейсеров, 1 вспомогательный крейсер, 9 миноносцев, 6 транспортов, 2 госпитальных судна) с японским флотом адмирала Х. Того (4 эскадренных броненосца, 2 броненосца береговой обороны, 8 броненосных крейсеров, 15 крейсеров, 3 канонерские лодки, 21 истребитель, 42 миноносца, 3 авизо). Входил в состав отряда крейсеров контр-адмирала О. А. Энквиста (крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах»).
В начале дневного боя 14 мая следовал вторым за флагманским крейсером отряда «Олег», прикрывал колонну транспортов с востока. В 14:30 в составе своего отряда вместе с разведывательным отрядом (2 крейсера, 1 вспомогательный крейсер) вступил в бой с 3-м (4 крейсера, вице-адмирал С. Дева) и 4-м (4 крейсера, контр-адмирал С. Уриу) японскими боевыми отрядами, а в 15:20 также с 6-м японским боевым отрядом (4 крейсера, контр-адмирал К. Того). Около 16:00 попал под огонь двух броненосных крейсеров 1-го японского боевого отряда, получил серьёзные повреждения и дополнительно вступил в бой с 5-м японским боевым отрядом (3 крейсера, 1 броненосец береговой обороны, вице-адмирал С. Катаока). Около 16:30 вместе с отрядом ушёл под защиту нестреляющего борта русских броненосцев, но в 17:30-18:00 принял участие в последней фазе крейсерского боя.
В этом бою корабль получил около 10 попаданий снарядами калибра от 8 до 3-х дюймов, экипаж потерял 15 человек убитыми и 83 ранеными. Погиб командир корабля капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев — он был смертельно ранен попавшим в боевую рубку осколком снаряда (похоронен в море в точке 15°00′ с.ш., 119°15′ в.д.). В русско-японской войне участвовал и сын командира Всеволод Евгеньевич Егорьев, служивший на Владивостокской эскадре крейсеров (на крейсере «Россия»), ставший в советское время контр-адмиралом, доктором военно-морских наук, профессором, заслуженным деятелем науки и техники РСФСР и преподававший военно-морскую историю в Ленинградском институте точной механики и оптики — ЛИТМО.
После смерти Егорьева командование «Авророй» принял старший офицер капитан 2 ранга А. К. Небольсин, сам раненый. Крейсер получил 37 пробоин (из них 13 небольших вблизи от ватерлинии), но не был выведен из строя. Серьёзно повреждены были дымовые трубы, затоплено отделение носового минного аппарата и несколько угольных ям передней кочегарки. На крейсере было потушено несколько пожаров. Вышли из строя все дальномерные станции, четыре 75-мм и одно 6-дм орудие.
Ночью с 14 на 15 мая, следуя за флагманом отряда, крейсер форсировал ход до 18 узлов, в темноте оторвался от преследования противником и развернулся на юг. После нескольких попыток повернуть на север, отражая торпедные атаки японских миноносцев, два корабля отряда О. А. Энквиста — «Олег» и «Аврора» — с присоединившимся к ним крейсером «Жемчуг» 21 мая пришли в нейтральный порт Манила (Филиппины, протекторат США), где были интернированы 27 мая 1905 года американскими властями до конца войны. С команды была взята подписка о неучастии в дальнейших военных действиях. Для лечения заболевших и раненых как на переходе на Дальний Восток, так и в ходе и после боя на корабле использовался рентгеновский аппарат — это было первое в мировой практике применение рентгеноскопии в корабельных условиях.
4. Учебное судно
В 1906 году «Аврора» возвратилась на Балтийское море, став учебным судном Морского корпуса. Крейсер прошёл капитальный ремонт корпуса и механизмов в Санкт-Петербурге в 1906—1908 годах с демонтированием торпедных аппаратов, установкой дополнительно двух 152-мм орудий вместо четырёх 75-мм, установкой рельс для постановки мин заграждения. Кроме того, с корабля была по опыту минувшей войны удалена вся малокалиберная артиллерия. 10 октября 1907 года «Аврора» была переклассифицирована из крейсеров I ранга в крейсера.
С осени 1909 по весну 1910 «Аврора» под командованием капитана 1-го ранга П. Н. Лескова совершила дальнее плавание с «гардемаринским отрядом» в Средиземном море и Атлантическом океане. Посетила порты Виго, Алжир, Бизерту, Тулон, Вильфранш-сюр-Мер, Смирну, Неаполь, Мессину, Суду, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Шербур, Киль. Во время этого плавания в составе отряда Маньковского (4 крейсера) находился в портах Греции в связи с угрозой совершения там военного мятежа.
С осени 1910 по весну 1911 года корабль находился во втором дальнем учебном плавании по маршруту Либава — Христианзанд — Виго — Бизерта — Пирей и Порос — Мессина — Малага — Виго — Шербур — Либава. С 1911 года состоял в бригаде крейсеров 1-го резерва.
С осени 1911 по лето 1912 года «Аврора» ходила в третье дальнее учебное плавание для участия в торжествах по случаю коронации короля Сиама (16 ноября — 2 декабря 1911 года), посетила порты Атлантического океана, Средиземного моря, Индийского и Тихого океанов.
Весной и летом 1912 года крейсер входил в состав международной эскадры «держав-покровительниц» Крита, стоял в качестве русского стационера в бухте Суда.
5. Первая мировая война
Крейсер принимал участие в Первой мировой войне 1914—1918 гг. С началом войны корабль, под командованием капитана 1 ранга Бутакова 4-го, Григория Ивановича (а с февраля 1916 г. — капитана 1 ранга М. И. Никольского), вошёл в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского флота, нёс дозорную службу, прикрывал набеговые и минно-заградительные действия легких сил флота. Базировался на Гельсингфорс (Свеаборг).
Зимой 1914—1915 гг. прошёл модернизацию, количество 152-мм орудий было увеличено до 14 за счёт демонтирования всех 75-мм орудий противоминного калибра. Крейсер получил четыре 75-мм и одну 40-мм «аэропушки» (зенитных орудия). В кампанию 1915 года крейсер находился в дозорной службе к западу от центральной минно-артиллерийской позиции на Балтике, в охранении тральных работ, совершал походы по изучению скрытых шхерных фарватеров в Финляндии.
С мая 1916 года приписан к 6-й маневренной группе (броненосный крейсер «Громобой», крейсера «Аврора» и «Диана»). 1 и 2 августа проводил учебные стрельбы на полигоне у о-ва Хейнланд для выяснения возможности уничтожения прибрежных проволочных заграждений огнем корабельной артиллерии при проведении планируемой десантной операции. Результаты были неутешительны — из 209 152-мм снарядов в проволоку попало три и ещё один — в окоп. После окончания дноуглубительных работ на Моонзундском канале крейсер был 14 августа 1916 г. переведен этим каналом в Рижский залив и вошёл в состав Морских сил обороны Рижского залива; базировался на Куйваст.
В ноябре 1916 года корабль был отправлен для капитального ремонта в Петроград, на Франко-русский завод. За зиму 1916—1917 годов были капитально отремонтированы паровые машины, установлены новые паровые котлы системы Бельвиля—Долголенко. Артиллерия главного калибра модернизирована с увеличением дальности стрельбы с 53 до 67 каб. Были установлены 6 76,2-мм зенитных пушек системы Ф. Ф. Лендера (за счёт всех предыдущих «аэропушек»), смонтирована новая радиостанция, прибор звукоподводной связи.
6. Революции 1917 года
Стоящий в Петрограде крейсер оказался в центре событий двух революций в 1917 году. В результате деятельности безответственных организаций солдаты и матросы вовлекались в политику, резко падала дисциплина и боеспособность Русской армии. Не стал исключением и экипаж крейсера «Аврора», чьи матросы были вовлечены в революционную агитацию. Антигосударственные силы осознавали, что офицерство являлось противником для них, поэтому, для устранения и дискредитации офицерства, на фронтах и во флоте проводилась агитационная работа по разжиганию противоречий между солдатской массой и командным составом. В результате на крейсере, как и во всем флоте, накалились взаимоотношения офицеров и команды. После обнародования «Приказа №1» Петроградского совета был нарушен основополагающий для любой армии принцип единоначалия; в результате произошло резкое падение дисциплины и боеспособности русской армии, что в конечном итоге способствовало её развалу, повсеместно происходили задержания, обезоруживания, избиения и убийства офицеров[3]. Особенно трагический оборот приняли события на Балтийском флоте. В дни февральского переворота, 27 февраля (12 марта), на крейсере произошел бунт: экипаж потребовал от командира выпустить из-под ареста троих заключённых агитаторов. Когда 28 февраля (13 марта) 1917 года на крейсере стало известно о совершившейся Февральской революции, взбунтовавшиеся матросы убили своего командира М.И. Никольского[3], старший офицер крейсера был ранен, большая часть команды сошла на берег и присоединилась к восстанию.
Для осуществления демократических прав матросов на «Авроре» был избран судовой комитет. По результатам тайного голосования 3 (26) марта по вопросу о форме правления в России единогласно было принято решение, что такой формой является демократическая республика. На протяжении весны-лета-осени 1917 года шел процесс разложения армии антигосударственными силами[3], большевиками велась пораженческая агитация, усиливавшая тенденцию разложения армии и флота. Политическая обстановка на корабле также характеризовалась постепенной потерей доверия к Временному правительству России.
По решению Центрального комитета Балтийского флота уже практически отремонтированная «Аврора» была оставлена в Петрограде и подчинена Петроградскому совету. Матросы крейсера приняли участие в Октябрьском вооружённом восстании в Петрограде 25 октября (7 ноября) 1917 года.
В ночь на 25 октября 1917 года по приказу Военно-революционного комитета Петросовета команда «Авроры» захватила и свела Николаевский мост в Петрограде, соединявший Васильевский остров с центром города. По данным историка Мельгунова, Штурм Зимнего дворца начался 25 октября около 21:00 с сигнального холостого выстрела из Петропавловской крепости[4]. Позднее восставшие хотели было стрелять боевыми снарядами с «Авроры», но выяснилась невозможность боевой стрельбы по Зимнему в силу условий дислокации крейсера на Неве, поэтому пришлось ограничиться акцией устрашения[5]: в 21:40 из носового орудия «Авроры», по данным историка Рабиновича был, по приказу комиссара Белышева, произведен холостой выстрел[6][7][8].
28 ноября (11 декабря) 1917 года «Аврора» после ремонта вернулась во 2-ю бригаду крейсеров в Свеаборге. После декрета о роспуске старого флота и организации нового РККФ на добровольных началах, большая часть команды демобилизовалась. На корабле осталось лишь 40 человек, необходимых для текущих работ и охраны. Октябрьский переворот 1917 года стал началом гражданской войны в России[9]. Летом 1918 года крейсер, который уже невозможно было поддерживать в состоянии боеготовности, был переведен в Кронштадт и выведен в резерв, как и большинство крупных кораблей флота. 152-мм орудия «Авроры» были сняты и отправлены в Астрахань для вооружения плавучих батарей. Большинство моряков крейсера ушло частью на фронты гражданской войны, частью просто по домам. В 1922 году корабль был передан Кронштадтскому порту на долговременное хранение (законсервирован).
7. Музей
В сентябре 1922 года специальная комиссия обследовала корабль и сделала заключение: «Внешнее состояние корабля и характер приведения его на долговременное хранение дают возможность после сравнительно несложных ремонтных работ привести корабль в готовность для использования в качестве учебного корабля». В этом качестве в 1920-е годы крейсер совершил ряд дальних плаваний, в том числе в скандинавские страны. В 1939 г. подвергся очередному ремонту: были заменены якоря системы Холла, установлены котлы Ярроу, расширен объём угольных ям.
В 1940—1945 годах «Аврора» стояла в Ораниенбауме. В 1941 г. артиллерийские орудия были сняты с крейсера и установлены на подступах к Ленинграду с юга (батарея «А» для обороны Дудергофских высот, на рубеже Воронья Гора — Киевское шоссе) для обороны города. Авроровцы защищали Ленинград до последнего снаряда и были убиты немецко-фашистскими захватчиками[10]. Из-за попадания артснарядов, в 1941 году крейсер затонул на мелководье (верхняя палуба и надстройки были выше уровня воды). В 1944 году крейсер был поднят, подвергнут консервации. Участвовал в съёмках фильма «Крейсер „Варяг“», для чего был несколько замаскирован: добавлена бутафорская четвёртая труба и т. д.
В 1948 году крейсер поставили на «вечную стоянку» у причальной стенки Большой Невки, где в настоящее время находится корабль-музей.
Однако современный крейсер фактически представляет собой реплику, поскольку при последней реконструкции 1984 года было заменено более 50 % корпуса и надстроек. Из самых заметных отличий от оригинала — применение сварных швов на новом корпусе вместо технологии заклепок. Нижняя часть корпуса судна была отбуксирована на военно-морскую базу ВМФ в прибрежной полосе Финского залива у поселка Ручьи, где распилена на части и затоплена[11]. Части корабля, торчавшие из воды, в конце 1980-х растащили на стройматериалы жители поселка[12].
В июле 2010 года к историческим обломкам впервые отправилась экспедиционная группа подводных исследователей из Москвы и Санкт-Петербурга[13]. Проведению детального осмотра остова крейсера помешала плохая видимость под водой, ставшая следствием сильного волнения[14].
1 декабря 2010 года крейсер «Аврора» приказом министра обороны России выведен из боевого состава ВМФ и передан на баланс Военно-морского музея. Воинское подразделение, несущее службу на крейсере № 1, распущено.[15]
На заседании 22 декабря 2010 года, спикер петербургского парламента Вадим Тюльпанов зачитал ответ главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирала Владимира Высоцкого на обращение ЗакСа, касающееся крейсера «Аврора». «Экипаж крейсера „Аврора“ не расформировывается, а переформировывается на штат численностью 3 военнослужащих (1 командир, штатная категория „капитан 2 ранга“, 2 матроса) и 28 человек гражданского персонала. Статус, подчиненность и порядок содержания крейсера „Аврора“ остаются прежними», — заявил адмирал.[16]
8. Командиры крейсера
· Капитан 1 ранга А. А. Мельницкий (ноябрь 1897 — октябрь 1898),
· капитан 1 ранга П. П. Молас (октябрь-ноябрь 1878, ноябрь 1898 — январь 1900),
· ВРИД командира кап. 1 ранга А. П. Киткин (январь-июнь 1900),
· капитан 1 ранга Н. К. Иениш (июнь-декабрь 1900),
· капитан 1 ранга И. В. Сухотин (январь 1901 — июль 1904),
· капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев (июль 1904 — 14.05.1905, погиб),
· ВРИД командира кап. 2 ранга А. К. Небольсин (14 мая — сентябрь 1905),
· капитан 1 ранга В. Л. Барщ (сентябрь 1905 — май 1908),
· капитан 1 ранга барон В. Н. Ферзен (май 1908 — январь 1909),
· капитан 1 ранга П. Н. Лесков (январь 1909 — декабрь 1912),
· капитан 1 ранга Л. Д. Опацкий (август-декабрь 1912),
· капитан 1 ранга Д. А. Свешников (декабрь 1912 — апрель 1913),
· капитан 1 ранга В. А. Карцев (апрель 1913 — июль 1914),
· капитан 1 ранга Г. И. Бутаков (июль 1914 — февраль 1916),
· капитан 1 ранга М. И. Никольский (февраль 1916 — 28.02.1917, убит матросами),
· старший лейтенант Н. К. Никонов (выборный, март-август 1917),
· лейтенант Н. А. Эриксон (выборный, сентябрь 1917 — июль 1918),
· ВРИД командир РККФ М. Н. Зубов (с июля 1918),
· командир РККФ Л. А. Поленов (ноябрь 1922 — январь 1928),
· командир РККФ А. Ф. Леер (январь 1928 — сентябрь 1930),
· командир РККФ Г. И. Левченко (сентябрь 1930 — июнь 1931),
· командир РККФ А. П. Александров (июнь-декабрь 1931),
· ВРИД командир РККФ К. Ю. Андреус (декабрь 1931 — март 1932),
· командир РККФ А. А. Кузнецов (март 1932 — октябрь 1934),
· капитан 2 ранга В. Е. Эмме (октябрь 1934 — январь 1938),
· капитан 2 ранга Г. Н. Арсеньев (январь-сентябрь1938),
· капитан 2 ранга Ф. М. Яковлев (сентябрь 1938 — август 1940),
· капитан 3 ранга Г. А. Гладкий (август 1940 — март 1941),
· капитан 3 ранга И. А. Саков (март-сентябрь 1941),
· старший лейтенант П. С. Гришин (октябрь 1941 — июль 1943),
· капитан 2 ранга П. А. Доронин (июль 1943 — август 1948),
· капитан 1 ранга Ф. М. Яковлев (август 1948 — январь1950),
· капитан 2 ранга В. Ф. Шинкаренко (январь 1950 — февраль 1952),
· капитан 2 ранга И. И. Попадько (февраль 1952 — сентябрь 1953),
· капитан 2 ранга Н. П. Епихин (сентябрь 1953 — август 1959),
· капитан 1 ранга И. М. Гойлов (сентябрь 1959 — июль 1961),
· капитан 2 ранга К. С. Никитин (июль 1961 — май 1964),
· капитан 1 ранга Ю. И. Федоров (май 1964 — май 1985),
· капитан 2 ранга А. А. Юдин (май 1985 — ноябрь 1989),
· капитан 1 ранга А. В. Бажанов (с ноября 1989).
9. Исторические изображения
· Спуск «Авроры» на воду царём Николаем II 11 (24) мая 1900
· Крейсер в 1903 году
· Замок орудия крейсера. Обуховский завод, 1901
· Крейсер в 2001 году
· Крейсер в 2002 году
· Носовое орудие крейсера, не входящее в комплект штатного артиллерийского вооружения крейсера по его состоянию на конец 1917 года.
· Схема крейсера
· Крейсер Аврора на почтовом блоке 40 лет Октября. 1957
10. Крейсер в искусстве
Литература
· Николай Черкашин. Торпеда для «Авроры»
· Михаил Веллер. Ноль часов
Фильмы
· Советский мультфильм «Аврора» с песней «Что тебе снится, крейсер „Аврора“…»
· Ленин в Октябре
· Залп «Авроры»
Стихи и музыка
· Аврора в поэзии
· «Крейсер „Аврора“». Песня в исполнении БДХ, солист Виталий Николаев
· Эдуард Хиль. «Аврора»
· Артур Эйзен. «Аврора»
· Песня «Что тебе снится, крейсер „Аврора“…»
11. Исторические факты
· Крейсер был торжественно спущен на воду 11 (24) мая 1900 года по личной команде Императора Всероссийского Николая Второго, в присутствии двух императриц (вдовствующей и жены царя) и многочисленных членов Императорской фамилии.[17]
· 25 октября (7 ноября по новому стилю) 1917 года в 21 час. 40 мин. по приказу комиссара А. В. Белышева комендор крейсера — Евдоким Павлович Огнев — стрелял холостыми по Зимнему дворцу после начала его штурма восставшими большевиками. Вопреки расхожему мифу советской историографии, сигнальный выстрел был дан не с «Авроры», а из Петропавловской крепости. Что касается «революционного крейсера», то когда поднявшие восстание захотели пустить в ход его 6-дюймовки, то выяснилось, что в силу своего расположения, крейсер стрелять по Зимнему дворцу не может чисто физически. И дело ограничилось устрашением в виде холостого выстрела[18].
· Крейсер «Аврора» изображён на ордене Октябрьской Революции, которым сам же и награждён (в 1967 году).
· В связи с тем, что большинство матросов были уроженцами Вятской губернии, знамя Авроры, возможно, было передано на вечное хранение в город Киров (Вятка) и ныне находится в музее Диорамы. По другим данным, в Диораме никогда не было главного знамени. Достоверно известно, только то, что в архивах Диорамы есть знамя со шлюпки Авроры привезенное одним из моряков.
· При съёмке фильма «Крейсер Варяг» на «Авроре» закрепили ещё одну трубу и сняли бронещитки орудий главного калибра.
· В ночь на 6 июня 2009 года под занавес Петербургского экономического форума на борту легендарного крейсера прошла вечеринка, вызвавшая широкий резонанс в обществе. Среди гостей вечера оказался полпред президента в СЗФО Илья Клебанов, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, а также губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.[19][20][21].
· По информации российского предпринимателя Михаила Прохорова на «Авроре» снимался порнофильм. Но по информации контр-адмирала, являющегося начальником филиала военно-морского музея, это невозможно, так как на крейсере постоянно располагается команда крейсера во главе с командиром крейсера, а Михаил Прохоров предоставил недостоверную информацию [22]
12. Полезная информация
· Адрес: 197046, Санкт-Петербург, Петровская наб., крейсер «Аврора»; тел. +7(812)230-8440
· Проезд: Ст. м. «Горьковская», трамв. 6 и 40
· Режим работы: Ежедневно с 10.30 до 16.00, кроме понедельника и пятницы
· Экскурсии: вход на крейсер бесплатный; тематические экскурсии в подводную часть корпуса и машинно-котельное отделение оплачиваются.
Литература
· Материалы Центрального военно-морского музея.
· 1925 г. Холодняк А. «Аврора». — Л.
· 1936 г. Дубинкин В. Е. Комендор с крейсера «Аврора»: Документальная повесть. Воронежское книжное издательство.
· 1948 г. Моисеев. И. И. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 гг.). — М.: Воениздат, С. 76.
· 1949 г. Юнга Е. С. Крейсер «Аврора». — М.: Воениздат.
· 1950 г. Летов Б. Корабли-герои. — М.-Л.: Детгиз.
· 1957 г. Пронин М. П. Легендарный крейсер. Л.: Лениздат.
· 1959 г. Белышев А. Балтийская слава. — Калининград, С. 41—46.
· 1960 г. «Аврора». — БСЭ. Изд. 2-е, т. 41. С. 117—118.
· 1960 г. Балтийский флот. Исторический очерк. — М., Воениздат.
· 1961 г. Асеев Н. Земля и люди. — М.: С. 203.
· 1961 г. Великий Октябрь. Сборник документов. — М.: С. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
· 1966 г. Козлов И. А., Шломин В. С. Северный флот. — М., С. 78, 83.
· 1966 г. Тихоокеанский флот. — М.: Воениздат, С. 59, 62, 63, 134, 270.
· 1967 г. «Аврора»: альбом — Л.: Сов. художник.
· 1967 г. Березов П. Залп с «Авроры». — М.: Политиздат.
· 1967 г. Бурковский Б. В., Кулешов И. М. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л., Лениздат.
· 1967 г. Харченко В. И. На «Авроре» бьют склянки. — М.: Издатеьство ДОСААФ.
· 1973 г. Андреев В. Революционный держите шаг. — М., С. 168—177.
· 1974 г. Крейсер «Аврора». Комплект из 12 открыток. Издательство: Планета. [23]
· 1975 г. Бартев Г. П., Мясников В. А. Страницы летописи «Авроры»: Документальный очерк. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство.
· 1976 г. Белышев А. Как это было (Воспоминания первого комиссара крейсера «Аврора»). — В кн.: Корабли-герои. — М., С. 106—107.
· 1977 г. Максимихин И. А. Легендарный корабль. — М.: «Молодая гвардия».
· 1978 г. Бадеев А. «Аврора».- В кн.: Отчий дом: сборник. — М.: «Молодая гвардия».
· 1979 г. Белкин С. И. Рассказы о знаменитых кораблях. — Л.: Судостроение.
· 1979 г. Бурковский Б. В., Бартев Г. П., Скляров И. И.. Крейсер «Аврора». (путеводитель по музею). — Л.: Лениздат. Серия: Туристу о Ленинграде, мягкая обложка, 124 с., тираж: 100000 экз.
· 1979 г. Буров А. В. Блокада день за днем. — Л., С. 55, 63, 67, 388.
· 1981 г. Аммон Г. А., Бережной С. С. Героические корабли российского и советского военно-морского флота. — М.: Воениздат, С. 57.
· 1982 г. Грищинский К. К. Герои рядом с нами. — Л.: Лениздат, С. 70—84.
· 1983 г. Бартев Г. П., Бурковский Б. В., Скляров И. И.. Крейсер «Аврора». (путеводитель по музею). — Л.: Лениздат. Серия: Туристу о Ленинграде, мягкая обложка, 96 с., тираж: 150000 экз.
· 1983 г. Чернов Б. М. Судьба высокая «Авроры». — М.: Политическая литература.
· 1987 г. Буров В. Н., Юхнин В. Е. Крейсер «Аврора». Памятник отечественного кораблестроения. — Л.: Лениздат, Твёрдый переплёт, 162 с., тираж: 10000 экз.
· 1987 г. Бартев Г. П. Балтийские зори. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство.
· 1987 г. Мельников Р. М. Корабли-памятники // «Человек. Море. Техника». — Л.: Судостроение, С. 301—321.
· 1987 г. Неволин А. С. Авроровцы. — М.: Воениздат.
· 1987 г. Поленов Л. Л. Крейсер «Аврора». Л.: Судостроение. [1]
· 1987 г. Кирилл Голованов, Рудольф Яхнин «Аврора» — крейсер революции. Серия: Морская слава. Издательство: Детская литература. Ленинград, твёрдый переплёт, 152 с.
· 1988 г. Годунов М. Н. Крейсер «Аврора»: путеводитель по музею. — Л.: Лениздат.
· 1997 г. Поленов Л. Л. «Аврора»: тайны столетней истории. — СПб.: «Нордмед-Издат», — (События, корабли, люди).
· 1998 г. Крестьянинов В. Я. Цусимское сражение 14—15 мая 1905 г. — СПб.: «Галея Принт», — ISBN 5-8172-0002-3.
· 2008 г. Ларионов Б. А. Крейсер «Аврора» в фалеристике. Каталог значков. Издательство: Судостроение, мягкая обложка, 104 с., тираж: 500 экз., ISBN 978-5-7355-0718-5
15. DVD
· 2007 г. Крейсер «Аврора». Документальный фильм. Дистрибьютор: ТехноПром, 40 мин., Россия
· 1996 г. Митьковские песни на крейсере «Аврора». Дистрибьютор: Концерн «Группа Союз», 43 мин., Россия
Ссылки
· Официальный сайт
· Крейсер со спутника
· Сферическая панорама, снятая на Крейсере «Аврора»
· Последнее пристанище легендарного крейсера (фото)
· 3D-тур по Крейсеру «Аврора»
Список литературы:
1. Здесь и далее: если не оговорено специально, даты указываются по старому стилю.
2. Флот Тихого океана был учрежден 5.02.1904 г. указом Е. И. В. Николая II одновременно с назначением на должность командующего этим флотом вице-адмирала С. О. Макарова.
3. С. В. Волков. Трагедия русского офицерства
4. Мельгунов, С. П. Как большевики захватили власть.// Как большевики захватили власть. «Золотой немецкий ключ» к большевистской революции / С. П. Мельгунов; предисловие Ю. Н. Емельянова. — М.: Айрис-пресс, 2007. — 640 с.+вклейка 16 с. — (Белая Россия). ISBN 978-5-8112-2904-8, стр. 187
5. Мельгунов, С. П. Как большевики захватили власть.// Как большевики захватили власть. «Золотой немецкий ключ» к большевистской революции / С. П. Мельгунов; предисловие Ю. Н. Емельянова. — М.: Айрис-пресс, 2007. — 640 с.+вклейка 16 с. — (Белая Россия). ISBN 978-5-8112-2904-8, стр. 192
6. Рабинович А. Большевики приходят к власти. Глава 15.
7. Л. Л. Поленов Крейсер «Аврора» Глава 12
8. В ряде современных исторических публикаций сам факт организованного штурма Зимнего дворца отрицается, соответственно главной целью холостого выстрела бакового орудия «Авроры» указывается оказание психологического воздействия на немногочисленных оставшихся защитников дворца.
9. Большая Российская энциклопедия. Том 7. стр. 591—598. Москва. Научное издательство «Большая Российская энциклопедия». 2007 г. ISBN 978-5-85270-337-8, 5-85270-320-6
10. Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник / Под ред. Л. Н. Беловой, Г. Н. Булдакова, А. Я. Дегтярева и др. СПб.: Науч. изд-во «Большая Российская Энциклопедия», 1992. С. 41, 129.
11. Куда уплыла «Аврора»
12. Крейсеру «Аврора» снится сортир
13. Тайны и мифы крейсера «Аврора»
14. Исследованию подлинного дна «Авроры» помешала плохая видимость в Финском заливе
15. «Аврора» вышла из состава ВМФ и стала музеем
16. Главнокомандующий ВМФ: «Аврора» сохранит статус военного корабля
17. «Крейсер „Аврора“ и броненосец „Победа“». Журнал Нива, № 21 от 20 мая 1900, стр. 424а
18. Мельгунов, С. П. Как большевики захватили власть.// Как большевики захватили власть. «Золотой немецкий ключ» к большевистской революции / С. П. Мельгунов; предисловие Ю. Н. Емельянова. — М.: Айрис-пресс, 2007. — 640 с.+вклейка 16 с. — (Белая Россия). ISBN 978-5-8112-2904-8, стр. 192
19. Вечеринка на «Авроре» ополчила общественность против чиновников
20. Олигархи ныряли в Неву с крейсера «Аврора»
21. Видео. Годовщина «Русского пионера» на «Авроре»
22. Михаил Прохоров в программе ПОЗНЕР. Видео.
23. OZON.ru — Постеры | Крейсер «Аврора». Комплект из 12 открыток | Купить постер: интернет-магазин
Источник: ru.wikipedia.org/wiki/Аврора_(крейсер)
www.ronl.ru
Крейсер Аврора
Крейсер Аврора большинство людей живших при советской власти знают, как символ социалистической революции. Легендарным крейсер стал после того, как гром его орудий возвестил о государственном перевороте в России и о приходе к власти большевиков. Об этом нам рассказывают учебники, но только ли этим знаменит крейсер? Нет. История крейсера Аврора начинается 17-тью годами ранее. Именно в 1900 году корабль был спущен на воду и за семнадцать лет успел избороздить половину земного шара. И так, что мы знаем?
И так давайте познакомимся поближе с нашей богиней. Крейсер Аврора родился на стыке 19-го и 20-го века, а именно 23 мая 1897. В то время Русский флот подвергался, как модно сейчас говорить, глобальной реформе. Аврора была заложена вместе с еще двумя крейсерами. Диана и Паллада были однотипными сёстрами. Так же с ними был спущен на воду крейсер Громобой. Все вместе они должны были заменить более старые модели крейсеров, типа «Рюрик».
Крейсер Аврора, относился к бронепалубным кораблям. Это такой тип кораблей, у которых основная защита возложена на палубу для того, что бы защитить жизненно важные узлы и экипаж от навесного огня с кораблей противника. Борта у бронепалубных крейсеров были защищены слабо и вступать в сражение с тяжёлыми броненосными силами противника они не могли. Тем не менее, крейсера обладали большей подвижностью и манёвренностью, что позволяло им выполнять возложенные на них боевые задачи.
В российском флоте существовала (и существует) традиция преемственности названий кораблей, и новые крейсера унаследовали имена парусных фрегатов. Постройка корабля заняла более шести лет — «Аврору» спустили на воду 11 мая 1900 года в 11 часов 15 минут, а в состав флота (после завершения всех достроечных работ) крейсер вошёл только 16 июля 1903 года.
Каким-то уникальным по своим боевым качествам этот корабль отнюдь не являлся. Ни особо резвой скоростью хода (всего 19 узлов — эскадренные броненосцы того времени развивали скорость 18 узлов), ни вооружением (8 шестидюймовых орудий главного калибра — далеко не потрясающая огневая мощь) крейсер не мог похвастаться. Корабли другого принятого тогда на вооружение русского флота типа («Богатырь») бронепалубных крейсеров были гораздо быстроходнее и в полтора раза сильнее. И отношение офицеров и команд к этим «богиням отечественного производства» было не слишком тёплым — крейсера типа «Диана» имели массу недостатков и постоянно возникающих технических неполадок.
Тем не менее, своему прямому назначению — ведение разведки, уничтожение торговых судов неприятеля, прикрытие линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, дозорная служба — эти крейсера вполне соответствовали, обладая солидным (около семи тысяч тонн) водоизмещением и, вследствие этого, хорошей мореходностью и автономностью. При полном запасе угля (1430 тонн) «Аврора» могла без дополнительной бункеровки дойти от Порт-Артура до Владивостока и вернуться обратно.
Все три крейсера предназначались для Тихого океана, где назревал военный конфликт с Японией, и первые два из них уже находились на Дальнем Востоке к моменту вступления «Авроры» в строй действующих кораблей. Третья сестра тоже спешила к родственницам, и 25 сентября 1903 года (всего через неделю после укомплектования, закончившегося 18 сентября) крейсер Аврора с экипажем в 559 человек под командованием капитана 1-го ранга И. В. Сухотина покинула Кронштадт.
В Средиземном море крейсер присоединился к отряду контр-адмирала А. А. Вирениуса, состоявшего из эскадренного броненосца «Ослябя», крейсера «Дмитрий Донской» и нескольких миноносцев и вспомогательных судов. Однако на Дальний Восток отряд опоздал — в африканском порту Джибути на русских кораблях узнали о ночном нападении японцев на порт-артурскую эскадру и о начале войны. Следовать дальше было признано слишком рискованным, поскольку японский флот блокировал Порт-Артур, и существовала высокая вероятность встречи с превосходящими силами противника ещё на подходе к нему. Высказывалось предложение выслать навстречу Вирениусу отряд владивостокских крейсеров в район Сингапура и идти вместе с ними во Владивосток, а не в Порт-Артур, но это вполне разумное предложение принято не было.
«Любимица» адмирала Рожественского
5 апреля 1904 года «Аврора» вернулся в Кронштадт, где был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала Рожественского, готовившейся к походу на Дальневосточный театр боевых действий. Здесь на ней шесть из восьми орудий главного калибра прикрыли броневыми щитами — опыт боев артурской эскадры показал, что осколки фугасных японских снарядов буквально косят незащищённый личный состав. Кроме того, на крейсере сменился командир — им стал капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев. 2 октября 1904 года в составе эскадры «Аврора» вторично отправилась в путь — к Цусиме.
Адмирал Рожественский был, скажем так, личностью оригинальной. А среди многих «причуд» адмирала была следующая — он имел привычку давать вверенным ему боевым кораблям прозвища, весьма далёкие от образчиков изящной словесности. Так, крейсер «Адмирал Нахимов» именовался «Идиотом», броненосец «Сисой Великий» — «Инвалидным убежищем», и так далее. В составе эскадры были два корабля с женскими именами — бывшая яхта «Светлана» и «Аврора». Первый крейсер командующий прозвал «Горничной», а «Аврора» удостоилась и вовсе скабрёзного титула «Проститутка подзаборная». Знал бы Рожественский, какой корабль он так малопочтительно именует!
«Аврора» состояла в отряде крейсеров контр-адмирала Энквиста и в ходе Цусимского боя добросовестно выполняла приказ Рожественского — прикрывала транспорты. Задача эта была явно не по плечу четырём русским крейсерам, против которых действовали сначала восемь, а потом шестнадцать японских. От геройской гибели их спасло только то, что к ним случайно подошла колонна русских броненосцев, отогнавших наседавшего неприятеля.
Чем-то особенным крейсер в бою не отличился — автором приписываемых «Авроре» советскими источниками повреждений, которые получил японский крейсер «Идзуми», на самом деле был крейсер «Владимир Мономах». Сама же «Аврора» получила около десятка попаданий, имела ряд повреждений и серьёзные потери в людях — до ста человек убитыми и ранеными. Погиб командир — его фотография экспонируется ныне в музее крейсера в обрамлении пробитого осколком японским снарядом стального листа обшивки и обгорелых досок настила палубы.
Аврора после Цусимского сражения
Крейсер 1-го ранга «Аврора» на рейде Манилы после Цусимского сражения, июнь 1905 года
Ночью же, вместо того, чтобы прикрыть израненные русские корабли от бешеных минных атак японцев, крейсера «Олег», «Аврора» и «Жемчуг» оторвались от своих главных сил и направились на Филиппины, где и были интернированы в Маниле. Впрочем, обвинять команду крейсера в трусости нет никаких оснований — ответственность за бегство с поля боя лежала на растерявшемся адмирале Энквисте. Два из этих трёх кораблей впоследствии погибли: «Жемчуг» был потоплен в 1914 году германским корсаром «Эмден» в Пенанге, а «Олега» в 1919 году потопили английские торпедные катера в Финском заливе.
На Балтику Аврора вернулась в начале 1906 года вместе с несколькими другими кораблями, уцелевшими от японского разгрома. В 1909-1910 годах «Аврора» вместе с «Дианой» и «Богатырём» входила в состав отряда заграничного плавания, специально предназначенного для прохождения практики гардемаринами Морского корпуса и Морского Инженерного училища, а также учениками Учебной команды строевых унтер-офицеров.
В спасении жителей Мессины от последствий землетрясения 1908 года команда «Авроры» не участвовала, но медаль за этот подвиг от благодарных жителей города получили русские моряки с «Авроры» при посещении крейсером этого сицилийского порта в феврале 1911 года. А в ноябре 1911 года авроровцы принимали участие в торжествах в Бангкоке в честь коронации сиамского короля.
Аврора В Первой мировой войне
Первую модернизацию крейсер прошёл после русско-японской войны, вторую, после которой принял сохранённый ныне внешний облик, — в 1915 году. Усилили артиллерийское вооружение корабля — число 152-мм орудий главного калибра сначала было доведено до десяти, а затем и до четырнадцати. Многочисленную 75-мм артиллерию демонтировали — размеры и живучесть эсминцев возросли, и трёхдюймовые снаряды уже не представляли для них серьёзной опасности.
Крейсер получил возможность принимать на борт до 150 мин — минное оружие широко применялось на Балтике и доказало свою эффективность. А зимой 1915-1916 на «Авроре» установили новинку — зенитные пушки. Но до второй модернизации славный крейсер мог и не дожить…
Первую Мировую войну «Аврора» встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота (вместе с «Олегом», «Богатырём» и «Дианой»). Русское командование ожидало прорыва мощного германского Флота Открытого моря в Финский залив и удара по Кронштадту и даже по Санкт-Петербургу. Для парирования этой угрозы спешно ставились мины, и оборудовалась Центральная минно-артиллерийская позиция. На крейсера же возлагалась задача несения дозорной службы в устье Финского залива с тем, чтобы своевременно известить о появлении германских дредноутов.
Крейсера выходили в дозор парами, и по истечении срока патрулирования одна пара сменяла другую. Первого успеха русские корабли добились уже 26 августа, когда у острова Оденсхольм сел на камни германский лёгкий крейсер «Магдебург». Подоспевшие крейсера «Паллада» (старшая сестра «Авроры» погибла в Порт-Артуре, и эта новая «Паллада» была построена после русско-японской войны) и «Богатырь» попытались захватить беспомощный корабль противника. Хотя немцы и сумели взорвать свой крейсер, на месте аварии русские водолазы нашли секретные германские шифры, которые в ходе войны сослужили добрую службу и русским, и англичанам.
Но русские корабли ждала новая опасность — с октября на Балтийском море начали действовать германские подводные лодки. Противолодочная оборона на флотах всего мира находилась тогда в зачаточном состоянии — никто не знал, как и чем можно поразить скрывающегося под водой невидимого врага, и как избежать его внезапных атак. Ни ныряющих снарядов, ни, тем более, глубинных бомб и гидролокаторов ещё и в помине не было. Надводные корабли могли рассчитывать только на старый добрый таран — ведь не принимать же всерьёз разработанную анекдотическую инструкцию, в коей предписывалось накрывать замеченные перископы мешками и сворачивать их кувалдами.
11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка «U-26» под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских крейсера: заканчивающую дозорную службу «Палладу» и подошедшую ей на смену «Аврору». Командир германской субмарины с немецкой педантичностью и скрупулёзностью оценил и классифицировал цели — по всем статьям новый броненосный крейсер представлял собой куда более заманчивую добычу, нежели ветеран русско-японской войны.
Попадание торпеды вызвало на «Палладе» детонацию погребов боезапаса, и крейсер затонул вместе со всем экипажем — на волнах осталось только несколько матросских бескозырок…
«Аврора» развернулась и укрылась в шхерах. И снова не стоит обвинять русских моряков в трусости — как уже говорилось, бороться с подводными лодками ещё не умели, а русское командование уже знало о случившейся десятью днями раньше трагедии в Северном море, где немецкая лодка потопила сразу три английских броненосных крейсера. «Аврора» вторично избежала гибели — судьба явно хранила крейсер.
В огне революций и войн
На роли «Авроры» в событиях октября 1917 года в Петрограде особо задерживаться не стоит — об этом сказано более чем достаточно. Заметим только, что угроза расстрелять Зимний дворец из орудий крейсера была чистой воды блефом. Крейсер стоял в ремонте, и потому весь боезапас с него выгрузили в полном соответствии с действовавшими инструкциями. А штамп «залп «Авроры» неверен чисто грамматически, поскольку «залп» — это одновременно произведённые выстрелы из как минимум двух стволов.
В гражданской войне и в боях с английским флотом «Аврора» участия не принимала. Острая нехватка топлива и прочих видов снабжения привела к тому, что Балтийский флот сократился до размеров ДОТа, — «действующего отряда» — состоявшего всего из нескольких боевых единиц. «Аврору» вывели в резерв, а осенью 1918 года часть орудий с крейсера сняли для установки на самодельных канонерских лодках речных и озёрных флотилий.
В конце 1922 года «Аврору» — единственный, кстати, корабль старого императорского российского флота, сохранивший своё данное ему при рождении имя, — решено было восстановить в качестве учебного корабля. Крейсер отремонтировали, установили на нём десять 130-мм орудий вместо прежних 6-дюймовых, две зенитки и четыре пулемёта, и 18 июля 1923 года корабль вышел на ходовые испытания.
Затем в течение десяти лет — с 1923 по 1933 год — крейсер занимался уже знакомым ему делом: на его борту проходили практику курсанты военно-морских училищ. Корабль совершил несколько заграничных плаваний, участвовал в маневрах вновь возрождавшегося Балтийского флота. Но годы брали своё, и из-за плохого состояния котлов и механизмов «Аврора» после очередного ремонта в 1933-1935 годах стала несамоходной учебной базой. В зимнее время её использовали как плавбазу подводных лодок.
Во время Великой Отечественной войны старый крейсер стоял в гавани Ораниенбаума.
Орудия с корабля в очередной раз сняли, и девять его установленных на береговой батарее «стотридцаток» обороняли подступы к городу. Немцы не обращали особого внимания на дряхлого ветерана, стремясь прежде вывести из строя лучшие советские корабли (такие, как крейсер «Киров»), однако свою порцию вражеских снарядов корабль всё-таки получил. 30 сентября 1941 года повреждённый в результате артиллерийского обстрела полузатонувший крейсер сел на грунт.
Но корабль снова — уже в третий раз за свою более чем сорокалетнюю историю — выжил. После снятия блокады Ленинграда в июле 1944 года крейсер вывели из состояния клинической смерти — подняли с грунта и (в который уже раз!) поставили в ремонт. С «Авроры» сняли котлы и бортовые машины, гребные винты, кронштейны бортовых валов и сами валы, а также часть вспомогательных механизмов. Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году, — четырнадцать 152-мм орудий Канэ и четыре 45-мм салютные пушки.
Теперь крейсеру предстояло стать кораблём-памятником и одновременно учебной базой Нахимовского училища. В 1948 году ремонт был закончен, и восстановленная «Аврора» встала туда, где она стоит и по сей день — к Петроградской набережной напротив здания училища нахимовцев. А в 1956 году на борту «Авроры» открыли Корабельный музей, как филиал Центрального военно-морского музея.
Учебным кораблем для воспитанников Ленинградского Нахимовского училища «Аврора» перестала быть в 1961 году, однако статус корабля-музея сохраняет и поныне. Дальние плавания и морские сражения остались в прошлом — пришла пора заслуженной и почётной пенсии. Кораблю редко выпадает такая судьба — ведь корабли обычно или гибнут в море, или заканчивают свой путь у стенки завода, где их режут на металлолом…
Ветеран широкого профиля
В советские годы, естественно, основное (да, пожалуй, и единственное) внимание уделялось революционному прошлому крейсера. Изображения «Авроры» присутствовали везде, где только можно, и силуэт трёхтрубного корабля сделался таким же символом города на Неве, как Петропавловская крепость или Медный всадник. Всячески превозносилась роль крейсера в Октябрьской революции, и существовала даже шутка-анекдот: «Какой корабль в истории имел самое мощное вооружение?» — «Крейсер «Аврора»! Один выстрел — и целая держава рухнула!».
В 1967 году в Советском Союзе широко праздновалось 50-летие Великой Октябрьской социалистической революции. В Ленинграде у Смольного горели костры, возле которых, опершись на винтовки, стояли люди в солдатских шинелях и в бушлатах революционных матросов семнадцатого года с непременным атрибутом — с перекрещенными на груди и на спине пулемётными лентами.
Понятно, что заслуженный корабль просто не могли обойти вниманием. К юбилею был сделан фильм «Залп «Авроры», где крейсер играл главную роль — самого себя. Для вящей достоверности изображаемых событий все съёмки производились на натуре. «Аврору» отбуксировали на историческое место к Николаевскому мосту, где снимался эпизод захвата авроровцами вышеупомянутого моста. Зрелище было впечатляющее, и тысячи ленинградцев и гостей города следили за тем, как серая трёхтрубная красавица медленно и величественно плывёт по Неве.
Впрочем, самой «Авроре» не впервой было выступать в роли кинозвезды. Ещё в 1946 году, в ходе ремонта, «Аврора» сыграла роль крейсера «Варяг» в одноимённом кинофильме. Тогда «Авроре», как истинной актрисе, пришлось даже загримироваться под свой персонаж — с орудий сняли щиты (на «Варяге» их не было), и установили четвёртую фальшивую трубу для правдивости образа самого геройского крейсера русско-японской войны.
Последний ремонт «Аврора» прошла в середине 80-х годов прошлого века, и с этим связаны слухи о «ненастоящей «Авроре». Дело в том, что у крейсера полностью заменили днище, а старое отволокли в Финский залив и там бросили. Вот эти ампутированные останки и породили слухи.
На корабле в 1992 году вновь подняли андреевский флаг, крейсер числится в составе военно-морского флота России, и в настоящее время на корабле служат офицеры и матросы (пусть даже их вдесятеро меньше, чем было когда-то). Конечно, отойти от места вечной стоянки «Аврора» сама уже не сможет, но все вспомогательные механизмы и системы жизнеобеспечения поддерживаются командой крейсера в работоспособном состоянии. В рабочем ухоженном состоянии и корабельные орудия.
Сегодня основное занятие крейсера «Аврора», возраст которого уже перевалил за сто лет, — это служить музеем. И музей этот очень посещаемый — на борту корабля бывает до полумиллиона гостей в год. И честное слово, музей этот стоит посетить — и не только тем, кто ностальгирует по безвозвратно ушедшим временам.
Прекрасно, что «Аврора» дожила до наших дней. Во всём мире подобные корабли-памятники можно пересчитать по пальцам: «Виктория» и «Катти Сарк» в Англии, «Куин Мери» в США, «Микаса» в Японии. Остаётся только пожелать ветерану доброго здоровья на следующие сто лет; ведь холостой выстрел в октябре 1917 года — это всего лишь одна из многих страниц долгой биографии славного крейсера. А из неё, как из песни, слова не выкинешь…
Источник…
valentin-pikul.ru