Тормозная система КАМАЗ 55111 схема евро
Воздушная система КамАЗа 5320 — 53212 — 55102
Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводом
Тормозная система КАМАЗ
Пневматическая тормозная система
Опыт с ГТК камаз евро тормоза стали лучше
Как перенести тормозной кран с рамы на кабину
Тормозной кран прицепа (Воздухораспределитель) sorl
Как снять главный тормозной кран на автомобиле Камаз 5511
Камаз.Тормозная система автомобиля Камаз.
Небольшой апгрейд. Клапана подъёма кузова, замена стареньких на евро
Также смотрите:
- КАМАЗ 5320 со спальным местом
- Эксплуатация автомобиля КАМАЗ в зимний период
- Подключение атол тахограф на КАМАЗ
- Как увеличить высоту кузова КАМАЗа
- Давления впрыска форсунок КАМАЗ 5511 бош
- Смотреть видео про КАМАЗы по дороге
- Обзор рынка самосвалов КАМАЗ
- Схема подрулевого переключателя КАМАЗ евро
- Как повысить давление масла на КАМАЗе
- Смотреть видео тюнинг КАМАЗа
- Коробка передач КАМАЗ разновидности
- Реле стартера 24 вольта КАМАЗ
- Самосвал КАМАЗ в рассрочку
- КАМАЗ в кущевском районе
- Как собирают борта на КАМАЗ
kamaz136.ru
Тормозная система КАМАЗа 55111 видео
Воздушная система КамАЗа 5320 — 53212 — 55102
Тормозная система КАМАЗ
Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводом
Упрощённая воздушная система КамАЗа старого образца
Опыт с ГТК камаз евро тормоза стали лучше
Пневматическая тормозная система
Регулировка тормозов Камаз
Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил
Утечка воздуха из тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КРАЗ ГАЗ
Будни камазиста — Делаем стоп сигнал
Также смотрите:
- Обслуживание амортизаторов КАМАЗ
- Размеры гидроцилиндра КАМАЗ 5511
- Кузов КАМАЗ 55102 вес
- Задние крылья КАМАЗ 55111
- Объем охлаждающей жидкости КАМАЗ 65115 с двигателем камминз
- Видео про КАМАЗ 65111
- Сопротивление обмотки ротора генератора КАМАЗ
- Втулка на кулису КАМАЗ
- Объем масла в двигателе КАМАЗ 6520
- КАМАЗ хтх 215 185
- Видео аварии автомобилей КАМАЗ
- Фильтр тонкой очистки топлива КАМАЗ 65115 камминз
- Современные двигатели КАМАЗа
- Урал с мостами КАМАЗ
- Закрепить полог на КАМАЗе 6520
kamaz136.ru
Стояночная тормозная система КАМАЗ 55111
Тормозная система КАМАЗ
Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводом
Пневматическая тормозная система
Тормозной кран ручника камаз
Ремонт энергоакумуляторов
Установка тормозных колодок камаз
Разборка тормозного крана и установка причины неисправности
Почему КамАЗ медленно становится на ручник
Снятие среднего редуктора камаз 55111
Будни камазиста — Делаем стоп сигнал
Также смотрите:
- Круиз контроль на КАМАЗах
- Величина давления в шинах КАМАЗ
- Замена тормозных колодок КАМАЗ 55102
- Как грузить бревна в КАМАЗ видео
- Броне КАМАЗ видео
- КАМАЗ 5320 объем моторного масла
- Двигатель от скания на КАМАЗ
- Русские вездеходы уралы КАМАЗы и другая техника по бездорожью
- КАМАЗ 65225 сортиментовоз с гидроманипулятором
- Ets 2 КАМАЗ 54115 видео
- КАМАЗ 45142 года выпуска
- Новый КАМАЗ с носом
- КАМАЗ 174 км ч видео
- Назначение ускорительного клапана КАМАЗ
kamaz136.ru
Устройство тормозов на КАМАЗ 55111
Тормозная система КАМАЗ
Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводом
Опыт с ГТК камаз евро тормоза стали лучше
Воздушная система КамАЗа 5320 — 53212 — 55102
Установка тормозных колодок камаз
Эффект тормозов после регулировки ГТК без ускорителя
Ремонт тормозной камеры замена диафрагмы ГАЗ ЗИЛ ПАЗ КАМАЗ МАЗ
Регулировка тормозов Камаз
Пневматическая тормозная система
Упрощённая воздушная система КамАЗа старого образца
Также смотрите:
- КАМАЗ 6520 с кму kanglim 1256
- Раздаточная коробка на КАМАЗ 43114
- Делитель КАМАЗ пониженую
- КАМАЗ 43118 автодом
- Снятие стартера КАМАЗ видео
- Требуются самосвалы КАМАЗы кемеровская область
- Автомобили КАМАЗ внедорожные
- Масляный фильтр на КАМАЗ евро 2 4308
- Дымность дизельного двигателя КАМАЗ
- Регулировка сцепления КАМАЗ 5320 если ведет
- КАМАЗ с мотором ямз 236
- ТНВД урал с двигателем КАМАЗ
- Гоняет выжимной на КАМАЗе
- Выключатель массы дистанционный 24в КАМАЗ
- КАМАЗ в верхней салде
kamaz136.ru
Схема тормозной системы | КамАЗ 5320, 6520, 55111, 4310
Двигатель, безусловно является основой любого автомобиля, но правильная, в том числе безопасная эксплуатация транспортного средства немыслима без рулевого управления и тормозов. Причем важность этих элементов конструктива примерно равнозначна – без первого не получится самостоятельно двигаться в принципе, без второго – ехать куда нужно, а без третьего – останавливаться когда и где требуется. Ниже мы расскажем подробней именно о тормозной системе большегрузов Камского Автозавода, какой она бывает и покажем ее принципиальную схему…
Виды систем
Способность быстро и надежно снизить скорость вплоть до остановки просто не может зависеть от одного-единственного приспособления. К тому же, стоит помнить о необходимости фиксации ТС во время остановок-стоянок, и если все «взвалить» на одну систему-агрегат, то надеяться на ее долговечность, как минимум, наивно. Поэтому нет ничего удивительного в том, что татарстанские грузовики, так же как большинство машин других марок, имеют несколько в какой-то мере автономных тормоз-систем. Это позволяет перестраховаться и рассчитывать на то, что в «час Х» хоть одна из них, но будет работоспособной.
Рабочая
Она же основная. Предназначена для замедления-остановки машины при езде. Исполнительные органы – колодки-барабаны, для некоторых моделей на передних колесах возможна вариация колодки-диски (плюс детали-устройства преобразования пневмодавления в механическое. В действие приводится нажатием на педаль в кабине, усилие к ТМ передается через пневмоконтур.
Запасная
Ее задача – подстраховка основной при отказе. Основана на пружинных энергоаккумуляторах, паре воздушных баллонов и наборе клапанов. «Запускается» рычагом (обычно размещен справа от водителя) и имеет собственный пневмоконтур для передачи усилия.
Вспомогательная
Используется как помощник при больших нагрузках (например, при движении груженного транспорта под серьезный уклон), а также для помощи вышеупомянутым в случае недостаточности их усилий вследствие повреждения. Включается кнопкой на приборной панели и использует для торможения двигатель – срабатывает подача давления в специальные пневмоцилиндры и они прикрывают дроссельные заслонки. Одновременно прикрывается подача топлива, а доля газов через контур идет на дополнительный прижим колодок
Стояночная
По сути, объединена с запасной и большинство составляющих у них общие. Отличие в том, что активируется она именно в момент остановки-стоянки путем перемещение рычага «ручника» в крайнее верхнее положение. Есть варианты, при которых выполняется не только блокировка колес, но и (или) трансмиссии
Отдельно стоит вспомнить о таком полезном добавлении, как аварийное растормаживание. Дело в том, что энергоаккумуляторы при выходе из строя контуров вспомогательной-стояночной систем сами по себе не отключаются. То есть, если они сработали, то чтобы отпустить зафиксированные части, потребуется определенное давление. Для этого предусмотрены два варианты – перенаправление потока воздуха-давления в специальный контур или механическое отворачивание аварийных винтов пружин.
ТРАДИЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ
Стандартная схема тормозной системы КамАЗ практически для любой модели включает в себя рабочие элементы (колодки, барабаны и так далее) и пневматический привод. Сам привод состоит из питающей части и потребителей сжатого воздуха. К питающей части принято относить:
- — компрессор;
-
- — регулятор давления;
-
- — конденсационный ресивер;
-
- — устройство (предохранитель) препятствующее замерзанию конденсата в сжатом воздухе.
От питающей части сжатый воздух распределяется по контурам отдельных групп тормозов. При этом контуры за счет защитных клапанов отделены друг друга и являются практически автономными.
На ряде моделей Камских грузовиков используется дополнительное оборудование, например, для КамАЗ 6520 схема тормозной системы предусматривает наличие адсорбентного осушителя воздуха. Такой осушитель словно составляет единый конструктивный блок с регулятором давления. В его функции входит охлаждение и вывод конденсата. Фактически, это модернизированный фильтр с фетровой прокладкой и гранулатом. Воздух из компрессора проходит здесь очистку и подается дальше в пневмоконтуры. Фильтрующие элементы требуется менять примерно раз в два года, но это не значит, что можно забыть о проверке работоспособности фильтра при проведении ТО.
Естественно, что проверять требуется не только осушитель, но и остальные элементы- детали. Кроме функционального и конструктивного соответствия отдельных запчастей, требуется проверить и герметичность системы в целом. Проверяется исправность тормозной системы КамАЗ 5320 (или любой другой модели) на герметичность в четырех разных положениях:
- • При полностью расторможенном авто
-
- • При заторможенных передних и задних колесах
-
- • При заторможенных колесах задней тележки
-
- • На включенном вспомогательном тормозе
Кроме проверки привода нужно контролировать состояние и механизмов. Деформации, чрезмерный износ, трещины и прочие существенные повреждения недопустимы. Даже скол на лапке регулировочного рычага или другая подобная «мелочь» может стать причиной запаздывания реакции на какие-то доли секунд. И именно этих долей может не хватить, чтобы сохранить имущество, и что важнее – чье-то здоровье, а то и жизнь.
|
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич |
При этом хоть тормоз-схема, хоть схема коробки передач КамАЗ или его электрооборудования, все они рассчитаны на определенный ресурс работы. То есть, изнашивание и поломки неизбежны даже при идеальном соблюдении рекомендаций по обслуживанию. После выработки детали стоит заменить и, естественно, что для замены нужно брать запчасти не хуже, чем штатные. Запчасти для тормозных систем КамАЗ, сцепления и его привода, а также другая продукция торгового дома «СпецМаш» не просто не хуже штатной – наши изделия имеют повышенный ресурс эксплуатации (100 000 км). Причем цифра эта вполне реальна, что могут подтвердить специалисты МАДИ, проводившие сертификацию, а также те, кто уже пользуется нашими запчастями.
Чтобы присоединиться к ним, достаточно связаться с нашими представителями по телефону, Е-мэйл, или воспользовавшись веб-ресурсом компании, и заказать нужные вам комплектующие. Покупка возможна оптом и в розницу (естественно, с корректировкой цен для оптовиков и постоянных клиентов) за наличные и с оплатой по безналу. Предоставление отсрочек и размеры скидок оговариваются индивидуально. Организовываем пересылку купленных товаров в любой регион России, доставка примерно в сотню городов бесплатная.
Ecnhjqcndj тормозной системы КАМАЗ
43118-3500006-30 Установка пневмотормозов
1 4310-3500011-10 Установка блока подготовки воздуха
2 53205-3513015 Ресивер в сборе сварка
3 43114-3500014 Установка тормозного крана
4 4310-3500015-10 Установка четырехконтурного защитного клапана
5 4310-3500018-10 Установка ускорительных клапанов
6 43114-3500022-30 Установка клапана управления тормозами прицепа
8 43114-3500062-10 Установка двухмагистрального клапана
9 54112-3506060 Шланг гибкий
10 4310-3506060-20 Шланг гибкий
10 4310-3506060-20 Шланг гибкий
11 5425-3506060 Шланг гибкий к двухсекционному крану
12 5320-3506368 Шланг гибкий соединительный
13 6520-3506060 Шланг гибкий соединительный
15 53205-3506180 Трубка
16 5320-3506196-10 Трубка
20 43118-3506196 Трубка
21 43118-3506198-02 Трубка
22 43118-3506206 Трубка
23 43118-3506208 Трубка
24 43118-3506210 Трубка
25 4310-3506232-10 Трубка
26 4310-3506234-10 Трубка
26 4310-3506234-10 Трубка
27 4310-3506236-10 Трубка
28 4310-3506238-10 Трубка
29 4310-3506240-10 Трубка
30 4310-3506242-10 Трубка
37 4310-3506252-10 Трубка
39 4310-3506256-10 Трубка
40 4310-3506258-10 Трубка
40 4310-3506258-10 Трубка
41 4310-3506260-10 Трубка
42 4310-3506262-10 Трубка
43 43114-3506264-20 Трубка
44 4310-3506266-10 Трубка
45 4310-3506268-10 Трубка
46 4310-3506270-10 Трубка
47 4310-3506272-10 Трубка
48 4310-3506274-10 Трубка
49 4310-3506276-10 Трубка
50 43118-3506278 Трубка
54 4310-3506290-10 Трубка
55 43114-3506294 Трубка
55 43118-3506294 Трубка
57 43114-3506292 Трубка
59 43114-3506296 Трубка
60 4310-3506298-10 Трубка
61 43114-3506304-20 Трубка
62 4310-3506306-10 Трубка
64 4310-3506310-10 Трубка
65 4310-3506312-10 Трубка
67 4310-3506316-10 Трубка
68 4310-3506318-10 Трубка
68 4310-3506318-10 Трубка
70 4310-3506322 Трубка от ресивера стояночной тормозной системы к крану управления стояночной тормозной системой четвертая
70 4310-3506322 Трубка от ресивера стояночной тормозной системы к крану управления стояночной тормозной системой четвертая
71 4310-3506324 Трубка выпуска воздуха из крана управления стояночной тормозной системой
72 4310-3506326 Трубка от крана управления стояночной тормозной системой к ускорительному клапану первая
74 4310-3506330-10 Трубка
74 4310-3506330-10 Трубка
75 43114-3506332 Трубка
75 43114-3506332 Трубка
75 43114-3506332 Трубка
77 43118-3506336-30 Трубка
78 43114-3506338-30 Трубка
79 4310-3506340-10 Трубка
82 43114-3506346 Трубка
83 43118-3506348 Трубка
84 4310-3506350-10 Трубка
85 43114-3506352 Трубка
86 43114-3506354 Трубка
87 43114-3506356 Трубка
88 43114-3506370 Трубка
88 43114-3506370 Трубка
89 43114-3506372 Трубка
90 43114-3506374 Трубка
91 4310-3506390-10 Трубка
92 53205-3515510 Кран экстренного растормаживания
106 5320-3419037 Скоба крепления масляного радиатора
112 53205-3506221 Втулка трубки
114 5320-3506091 Тройник фланцевый проходной
115 4310-3125111 Тройник
116 5320-3506432 Скоба
116 5320-3506432 Скоба
116 5320-3506432 Скоба
116 5320-3506432 Скоба
118 5320-3521019-20 Болт М8-6gх20 табл. ВАЗ 10312
119 740-1003439 Кольцо уплотнительное
120 43118-3125270-20 Кронштейн
121 5325-3506450 Болт М8-6gх30 табл. ВАЗ 10312
122 4310-3506097-10 Кронштейн
123 53205-8120032 Кронштейн
125 740-3509301 Прокладка
126 53205-3509420 Штуцер ввертный
127 53205-3506452 Штуцер проходной
129 43114-3521119-10 Болт М8-6gх20 табл. ВАЗ 10312
132 1/60434/21 Болт М8-6gх20
133 1/60436/21 Болт М8-6gх25
133 1/60436/21 Болт М8-6gх25
134 1/60438/21 Болт М8-6gх30
134 1/60438/21 Болт М8-6gх30
134 1/60438/21 Болт М8-6gх30
134 1/60438/21 Болт М8-6gх30
139 1/33013/11 Винт М6-6gх16
142 1/58962/11 Гайка ЕМ6-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
144 1/16913/11 Гайка М10х1-6Н низкая
147 1/07266/11 Гайка низкая М18х1,5-6Н
148 1/07267/11 Гайка низкая М20х1,5-6Н
148 1/07267/11 Гайка низкая М20х1,5-6Н
153 864236 Кольцо уплотнительное
153 864236 Кольцо уплотнительное
155 1/02984/60 Прокладка 12,2х18х1,5
156 1/02800/60 Прокладка уплотнительная 14х20х1,5
157 853922 Скоба
159 853974 Штуцер ввертный
160 864921 Тройник 12 проходной
161 853938 Скоба
163 861000-10 Угольник
164 864825 Угольник фланцевый проходной
165 864826 Тройник фланцевый проходной
168 1/05164/77 Шайба 6 пружинная
169 1/05166/77 Шайба 8 пружинная
170 1/05196/01 Шайба плоская 8х17
172 861023 Шайба
173 861024 Шайба
174 853975 Штуцер 8 проходной
175 853978 Штуцер ввертный
176 864814 Штуцер 12 проходной
177 864866 Штуцер фланцевый проходной
178 864880 Штуцер фланцевый проходной
181 861338 Штуцер фланцевый проходной
182 864411-01 Хомут
183 861339 Штуцер фланцевый проходной
184 16-3515310 Клапан контрольного вывода в сборе
185 6029-3537010 Гайка низкая М18х1,5-6Н табл. ВАЗ 10114
187 100-3521010 Головка соединительная типа «А» в сборе
188 6022-3521110 Головка соединительная автоматическая
189 6023-3521111 Головка соединительная автоматическая
190 16-3515510 Кран экстренного растормаживания в сборе
Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=8&model=379&group=393
www.kspecmash.ru
Тормозная система КамАЗа. Российские грузовые автомобили :: SYL.ru
Эти грузовики Камского автомобильного завода, в зависимости от модификации, имеют вес от 5 до 8 тонн. Если автомобиль оборудован и прицепом, тогда вес увеличивается до 15 тонн. Также стоит добавить сюда и максимальный вес груза 25 тонн. В результате получаются просто огромные цифры. Как этот автомобиль может справиться с таким огромным весом? Здесь нужна неслабая тормозная система. КамАЗ, даже не груженый, порой остановить очень непросто.
Разновидности тормозных систем
Эти огромные грузовики, самосвалы и другие модификации комплектуются системами четырех видов. Здесь можно выделить основную, запасную, а также вспомогательный и стояночный тормоз. Перечисленные узлы при похожей конструкции работают отдельно друг от друга. Это делается для того, чтобы водитель мог остановить громадину в любую погоду, при любых дорожных условиях и даже тогда, когда основной тормоз отказал.
Основной тормоз, устройство
Данная система работает при движении грузовика. Это пневматические тормоза. Они имеют два рабочих контура. Тележки тормозов работают отдельно для передней пары колес и для задней. Водитель управляет действием тормозной системе посредством педали.
Главный тормоз состоит из барабана, опорного диска, колодок со специальными фрикционными насадками, эксцентриковых осей, пружин, разжимного кулака и регулировочного рычага.
Барабан изготовлен из чугунного сплава. Он расположен на шпильках, которые крепят колеса. Чтобы он был прочно зафиксирован на оси, его крепят тремя винтами. Суппорт изготовлен методом штамповки. Он установлен на фланце тележки. На переднем мосту диск прикручен к корпусу кулака и оснащен кронштейном осей, к которым монтируются колодки, изготовленные методом сварки. Они усилены при помощи ребер. К колодкам приклепаны специальные серповидной формы фрикционные накладки. Колодка сделана таким образом, чтобы одним концом монтироваться на ось эксцентрика, а со второго ее конца есть специальный ролик. Колодки установлены на осях, которые имеются в кронштейне суппорта. Для фиксации используются гайки.
Стяжная пружина помогает колодкам вернуться после использования в базовое положение. Также для этих целей тормозная система КамАЗа оснащена разжимным кулаком. Вал его смонтирован в кронштейнах на специальных втулках.
Тормоза работают в самых разных условиях. Для того чтобы уберечь систему от дорожной грязи, механизм защищен специальным щитком.
Как это работает?
Если говорить коротко, то функционирует это все следующим образом. Воздух под давлением подается на тормозной кран. Затем, когда водитель жмет на педаль тормоза, из нижней секции крана воздух начинает поступать в тормозные камеры передней пары колес, а затем уже эти камеры запускают механизмы торможения.
Через верхнюю секцию крана воздух поступает в камеры заднего моста, тем самым включая задние тормоза и промежуточные. Так, одновременно из двух контуров главного тормоза воздух направляется к клапану управления, и далее запускаются тормоза прицепа КамАЗ, если он есть.
Когда водитель отпускает педаль, воздух выходит в атмосферу через кран.
Запасной тормоз
Этот механизм предназначен для возможности выполнения торможения тогда, когда основная система не работает. Данная конструкция объединена и работает в паре со стояночными тормозами. Здесь имеются общие узлы и большинство механизмов. Для выбора того, какой тормоз использовать, в кабине предусмотрен специальный кран.
Устройство запасного тормоза
В конструкции можно выделить пружинные энергоаккумуляторы, воздушные баллоны, а также перепускные, защитные и ускорительные клапаны. Также в устройстве есть тормозной кран и трубопровод. В качестве механизмов для торможения здесь применены те же элементы, что и в главной системе. Они устанавливаются в колесах заднего моста.
Пружинный энергоаккумулятор применяется для запуска механизмов задних колес в том случае, если используются стояночная или запасная система. Он монтируется на тормозной камере основной системы. Аккумулятор состоит из цилиндра, пружины и поршня, толкателя и винта с упорным подшипником.
Принцип работы
Когда грузовик двигается, воздух под давлением попадет в цилиндр. Затем сжатый воздух воздействует на поршень, тем самым сжимая силовую пружину. Когда водитель начнет тормозить этими системами, воздух выйдет из цилиндра, пружина разожмется, и через толкатель запустит процесс торможения.
Чтобы использовать этот механизм, нужно найти рычаг, который приводит в действие стояночный тормоз. Так, когда рычаг находится в горизонтальном положении, и стояночная система, и запасная отключены. Если рычаг установить в вертикальное, системы будут запущены. В любых промежуточных положениях рычага можно использовать запасной тормоз.
Предназначение вспомогательной тормозной системы
Этот механизм для процесса торможения использует энергию мотора и катящегося грузовика под уклон. Это кажется запутанным, однако на самом деле все очень просто. Достаточно нажать кнопку на полу — и воздух из защитного клапана начнет нагнетаться в цилиндры тормозных механизмов. Эти самые цилиндры могут управлять положением дроссельных заслонок. При этом также прекращается подача горючего в двигатель, а сам мотор работает как компрессор. Отработанные газы давят на колодки, и тормозная система КамАЗа позволяет замедлить тяжелую машину.
В случае аварии
Кроме этих систем автомобили описываемой марки оснащены специальной системой аварийного торможения. Ее предназначение — в сжатии пружин энергоаккумулятора. Они срабатывают, когда нужно воспользоваться, к примеру, стояночным тормозом. Для запуска этого механизма на панели приборов есть специальная кнопка.
Схема тормозной системы КамАЗа
Если рассматривать принципиальную схему, то для создания давления в системе используется компрессор. Воздух под высоким давлением из компрессора подается в устройство регулятора давления. Он в автоматическом режиме поддерживает давление в пневматическом приводе. Также эта система отвечает за разгрузочное устройство.
Затем воздух подается в предохранитель, который защищает от замерзания конденсата. В результате поток воздуха будет насыщен спиртовыми парами. Затем он пойдет к защитным клапанам, к которым, в свою очередь, подключены пять контуров. Они полностью независимы друг от друга.
Пневматические контуры
Первый контур предназначен для работы тормозных систем передней пары колес. Второй контур отвечает за механизмы среднего и заднего мостов. Третий – это запасная система и стояночные механизмы. Четвертый контур пневматической системы работает с вспомогательными тормозами. И, наконец, пятый предназначен для системы аварийного растормаживания.
Пневматические приводы соединены между собой при помощи трех магистралей. Здесь можно выделить двухпроводную магистраль, питающую и однопроводной привод.
У большинства моделей такой машины, как КамАЗ, характеристики тормозов достаточно высокие. С этими механизмами можно оттормозиться в любых условиях и на любых покрытиях. Компрессор способен создать необходимое давление в системе для устойчивой работы механики.
Настройка тормозных систем
Чтобы этот грузовик мог эффективно выполнять торможение, необходимо проводить настройку. В ходе регулировки выставляются оптимальные зазоры между накладками и барабаном. Регулировка тормозов КамАЗа может быть частичной либо полной.
Необходимость в полной регулировке может появиться после ремонта или замены колодок, нарушения центровки барабана либо колодок. Этот процесс выполняется при помощи эксцентриковых осей и регулировочных рычагов. Настройка сводится к выставлению зазора в 0,1 мм на всей ширине фрикционной накладки. Зазор должен составлять 0,2-0,4 мм вверху и снизу накладки на расстоянии 30 мм от края.
На автомобилях КамАЗ характеристики тормозного усилия могут различаться справа и слева. Чтобы добиться одинакового эффекта, нужно чтобы штоки камер и слева, и справа имели одинаковых ход.
Неполную настройку можно выполнить при помощи осей «червяков». Это позволит уменьшить зазоры между накладкой и барабаном, которые образуются вследствие естественного износа. Если зазоры слишком велики, то это можно обнаружить по большему ходу штоков. При настройке ход штоков должен быть равен 20 мм.
Для регулировки зазора между колодками и барабаном предусмотрена автоматическая система, которая сможет отрегулировать этот зазор самостоятельно. Дальнейшую регулировку рекомендуется проводить в случае замены колодок.
Педаль тормоза тоже можно отрегулировать. Для этого конструкция предусматривает специальные болты.
Список типичных проблем с тормозами
Многие водители, которые уже много лет имеют дело с этими грузовиками, могут выделить проблемы, случающиеся с тормозами.
Так, часто наблюдается слишком медленное или же неполное заполнение пневмобаллонов. Причиной этому зачастую может быть банальная трещина в корпусе баллона. Также часто не заполняются баллоны в первом и во втором контуре. Здесь стоит поискать грязь в трубопроводе и в тройном клапане. Если не заполняются баллоны прицепа, рекомендуется выявлять проблему в тормозном механизме прицепа.
Если при нажатии на педаль машина не тормозит, тогда неверно отрегулирован привод тормозного крана. Часто наблюдаются неисправности системы ограничения давления. Если не работает стояночный тормоз, тогда следует проверить ускорительный клапан. В случае если не получается снять машину со стояночного тормоза, нужно искать утечки из третьего контура.
Итак, мы выяснили, как устроена тормозная система КамАЗа.
www.syl.ru
Тормозная система КАМАЗа 55111 видео
Упрощённая воздушная система КамАЗа старого образца
Тормозная система КАМАЗ
Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводом
Воздушная система КамАЗа 5320 — 53212 — 55102
Пневматическая тормозная система
Опыт с ГТК камаз евро тормоза стали лучше
Утечка воздуха из тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КРАЗ ГАЗ
Установка тормозных колодок камаз
Как установить ускоритель на КАМАЗ
Улучшение качества тормозов на КАМАЗе
Также смотрите:
- Петля навески КАМАЗ
- Миксеры авто КАМАЗ
- Седельный тягач КАМАЗ 44108 6030 24
- КАМАЗ в лизинг по госпрограмме
- Установка еврофаркопа КАМАЗ
- Чей мотор стоит на КАМАЗ мастер
- Генератор КАМАЗ щеткодержатель
- Прокачать гидрач на КАМАЗе
- Автокран сани на КАМАЗе видео
- Гидронасос аксиально поршневой на КАМАЗ
- Неисправности газораспределительного механизма КАМАЗ 740
- Старые запчасти КАМАЗ
- Детали каркаса кабины КАМАЗ
- Бетоносмеситель для КАМАЗ
- Тормозные ресиверы КАМАЗ
kamaz-parts.ru