Самосвал КамАЗ-5511: отзывы, технические характеристики, цены

Кратко расскажем в этой статье об истории создания и технических характеристиках уже ставшего легендарным самосвала КамАЗ-5511. Несмотря на то, что большегрузный самосвал с индексом 5511 был одной из первых моделей, сошедших с конвейера Камского автозавода, его и сегодня можно нередко повстречать на дорогах и стройплощадках страны.

Содержание

История создания

Советский автопром, на всем протяжении своего существования, никогда не баловал потребителей большим выбором производимых грузовиков-самосвалов. 70-е годы прошлого века в СССР ознаменовались экономическим ростом и строительным бумом. В стране велось множество крупных строек.

ЗИЛ-170 послуживший прототипом для создания КАМАЗ-5511

В этих условиях нехватка качественной самосвальной техники становилась все более ощутимой, и для решения этой проблемы в 1976 году была запущена первая очередь легендарного КамАЗа, ставшего одним из крупнейших в мире производителей большегрузных грузовиков.

Предсерийный образец КАМАЗ-5511, обратите внимание на бампер

Первые камазовские самосвалы, привлекавшие внимание своей нетипичной для советских грузовиков ярко-желтой окраской, появились на стройплощадках города Набережные Челны в конце 1977 года. Новые самосвалы с индексом 5511 сошли с конвейера завода 11 октября 1977 года. Сборка шасси велась непосредственно на основной площадке КамАЗа в Челнах, а в городе Нефтекамске на шасси устанавливались самосвальный механизм и опрокидывающийся кузов.

Разработка самосвала 5511 велась коллективом конструкторов КамАЗа в сотрудничестве со специалистами мытищинского машиностроительного завода.

Техническая часть

Самосвал КамАЗ-5511 представляет собой трехосную конструкцию с колесной формулой 6X4. Грузоподъемность самосвала составляет 10 тонн, он может использоваться для перевозки сыпучих и иных грузов по автодорогам, рассчитанным на осевую нагрузку свыше 8 тонн. Большинство узлов и агрегатов самосвала унифицированы с деталями других моделей грузовиков производимых на КамАЗе.

Как и все остальные модели грузовиков, выпуск которых был освоен камскими автомобилестроителями, самосвал 5511 вобрал в себя наиболее прогрессивные по тем временам технические решения. Так, самосвал оснащается фарами с асимметричным лучом освещения, позволяющими значительно снизить вероятность ослепления водителей встречных транспортных средств.

Для предотвращения случайных столкновений при внезапных остановках, самосвал комплектуется системой аварийной сигнализации, реализованной в форме одновременно мигающих указателей поворота — тогда это было в новинку.

Бескапотная цельнометаллическая двухместная кабина расположена над силовой установкой, доступ к которой осуществляется путем откидывания кабины вперед на 42 и 60 градусов. В кабине установлено регулируемое подрессоренное водительское кресло, снабженное ремнями безопасности.

Основные конструктивные особенности самосвала 5511 модели связаны с его назначением. Грузовик оснащен цельностальным сварным кузовом ковшового типа с защитным козырьком над водительской кабиной. Задняя часть кузова несколько расширена, что позволяет без проблем разгружать сыпучие грузы. Для предотвращения замерзания сыпучей массы в зимнее время, опрокидывающийся кузов снабжен системой подогрева, действующей за счет отработавших газов.

Фиксация кузова в поднятом состоянии осуществляется посредством стопорных пальцев, которыми снабжены втулки кронштейнов опрокидывания. Функцию предохранения кузова от запрокидывания выполняет специальный страховочный трос. Укладку страховочного троса с регулируемой длиной в транспортную конфигурацию обеспечивает пружина.

Сварной надрамник, собранный из штампованных стальных лонжеронов и поперечных балок, связывается с рамой самосвала посредством кронштейнов и стяжек.

Самосвальный механизм приводится в действие посредством гидравлики и состоит из коробки отбора мощности, масляного привода, масляного бака, гидроцилиндра, крана управления, электрических пневматических клапанов, клапанов ограничения, масляного насоса и пневмопривода.

Конструкция коробки отбора мощности, обеспечивающей работу гидропривода – одноступенчатый механизм, запуск которого осуществляется из водительской кабины посредством электропневматического пускателя. Необходимый для обеспечения работы отбор мощности осуществляется от КПП самосвала.

Гидроцилиндр подъемного механизма самосвального кузова представляет собой трехступенчатую телескопическую конструкцию, один конец которой закреплен вверху переднего борта кузова, а другой – в передней части конструкции надрамника посредством шарнирного соединения. По достижении угла, равного 60 градусам, подъем кузова блокируется за счет задействования клапана ограничения. Полностью нагруженный кузов поднимается до максимальной величины за 19 секунд, опускается разгруженный кузов за 18 секунд.

Газодизельный КАМАЗ-55118

Удачная концепция базовой модели КамАЗ 5511 способствовала тому, что самосвал выпускался достаточно долго, вплоть до 1990 года. Славный путь грузовика на этом не завершился – на его базе в 1988 году была создана усовершенствованная модель, получившая индекс КамАЗ-55111, выпуск которой продолжался до 2011 года.

Технические характеристики

gredx.ru

Технические характеристики КамАЗ-5511

1977–1978 1980–1990 2002–2008
основные
расположение руля слева слева
количество дверей 2 2
количество мест
всего 2
конструкция рамная рамная
геометрия
габариты
длина 7 100 мм
ширина 2 500 мм
высота 2 700 мм
колёсная база 2 840 мм
колея
передняя 2 010 мм
задняя 1 850 мм
дорожный просвет
стандарт 285 мм
масса
снаряженная 8 770 кг
полная 18 920 кг
двигатель
название
КамАЗ-740
КамАЗ
расположение спереди, продольно спереди, продольно
материал блока чугун чугун
цилиндры/клапаны V8/2
объем 10 857 см³
мощность
мощность 210 л.с.
в диапазоне от 2 600 об/мин
в диапазоне до 2 600 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 637 Нм
в диапазоне от 1 400 об/мин
в диапазоне до 1 700 об/мин
степень сжатия 17
топливо дизель дизель
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное жидкостное
трансмиссия
привод задний задний
коробка передач МКПП 5 (КамАЗ-14) МКПП
сцепление Двухдисковое сухое
подвеска и рулевое управление
тип рулевого управления Винт с гайкой и рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором с гидроусилителем, передаточное число 20 С гидроусилителем
тип передней подвески (уст.) На двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические Зависимая, балка
тип задней подвески (уст.) Балансирная на двух продольных полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами Зависимая, рессорная
электрика
напряжение бортовой сети 24 V 24 V
динамические характеристики
максимальная скорость 80 км/ч
ограничитель скорости нет
эксплуатационные характеристики
угол въезда 30 °
угол съезда 47 °
объем топливного бака 170 л
расход топлива
Неустановленный метод
на трассе 26 л/100км
Система "старт-стоп" нет нет
грузоподъемность 10 000 кг
тормозная система
ABS нет нет
передние тормоза
описание С раздельным пневматическим приводом
тип барабанные барабанные
задние тормоза
описание С раздельным пневматическим приводом
тип барабанные барабанные
колёса и диски
материал дисков сталь сталь
передние ?J × 20
???/?? R20

задние ?J × 20
???/?? R20

место производства Нефтекамский завод автосамосвалов. СССР. Камский Автомобильный Завод, г.Набережные Челны, Татарстан, РФ Северная Корея, КНДР

www.autowp.ru

Грузовой автомобиль КАМАЗ - 5511 (самосвал)

Основные технические характеристики КАМАЗ-55111.

Грузоподъемность, кг

13000

Снаряженная масса, кг

9050

В том числе:

 

на переднюю ось

3850

на тележку

5200

Полная масса, кг

22200

В том числе:

 

на переднюю ось

5500

на тележку

16700

Колёсная формула

6х4

Макс, скорость автомобиля, км/ч

90

Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с

50

Выбег автомобиля с 50 км/ч, м

800

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, %

25

Контрольный расход топлива автомобиля при 60 км/ч, л/100 км

28,0

Контрольный расход топлива автомобиля при 80 км/ч, л/100

39,0

Радиус поворота, м:

 

по внешнему колесу

8,0

габаритный

9,0

Объем кузова, м.куб:

 

с основными бортами

8

Время подъема груженого кузова при 2200 об/мин, с

19

Время опускания порожнего кузова, с

18

Угол опрокидывания кузова назад, град:

60

Мощность двигателя кВт(л.с.)

162 (220)

Шины.

10,00R20(280R508)

Опрокидывающий механизм платформы.

Гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности.

Гидроцилиндр

телескопический, 3-ступенчатый

Насос

шестеренный, мод. НШ-32-Л-2

Объем гидросистемы, л.

33

Коробка передач

механическая, десятиступенчатая

Емкость топливного бака (диз. томливо), л

175

Масса агрегатов (в кг):

 

рама

533

платформа

1702

pkbud.com.ua

Автосамосвал КАМАЗ 5511 характеристики | КАМАЗ

Видео Обзор Камаза самосвал 5511

Технические характеристики камаз 55111 самосвал

Обзор камаз 5511

Камаз самосвал технические характеристики

КАМАЗ самосвал

Камаз - 55111

Русски самосвал КамАЗ-5511 / Russian truck KAMAZ-5511 in action

Ежедневный осмотр самосвала Камаз перед выездом

Самосвал КамАЗ-65115. Обзор-отзыв.

Продажа Камаза 55111 обзор

Также смотрите:

  • Смотреть видео уаз патриот против КАМАЗа
  • КАМАЗ 65115 какой блок
  • Габариты ассенизаторской машины КАМАЗы
  • КАМАЗ 4326 сколько масла в двигателе
  • Лампа галогенная на КАМАЗ
  • Кабина КАМАЗа первого
  • КАМАЗ 43255 скорость
  • КАМАЗ 5320 топливозаправщик
  • Объем системы охлаждения двигателя КАМАЗ
  • Двигатель дымит и не тянет КАМАЗ
  • Автоманипулятор КАМАЗ 4310
  • КАМАЗ 43101 шасси технические характеристики
  • Характеристика двигателя КАМАЗа 740 10
  • КАМАЗы с кунгом видео
  • Трубки обратки левая КАМАЗ
Главная » Лучшее » Автосамосвал КАМАЗ 5511 характеристики

kamaz136.ru

технические характеристики, описание КАМАЗ 55111

Самосвал КАМАЗ 5511 - один из первых самосвалов марки КАМАЗ который имел грузоподъемность 10 тонн. В настоящее время КАМАЗ 5511 был значительно модернизирован, благодаря чему и сейчас стабильно сохраняет высокий спрос на рынке трехосных самосвалов. В результате модернизации грузоподъемность самосвала возросла до 13 тонн. На КАМАЗ 5511 установлен двигатель 240 л.с., самосвал имеет сварную цельнометаллическую платформу с системой подогрева, опрокидывающуюся назад. Дистанционное управление подъемно-опрокидывающегося устройства.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 55111:

Снаряженная масса а/м, кг - 9250

нагрузка на передний ось, кг  -  3980

нагрузка на заднюю тележку, кг  -  5270

Грузоподъемность а/м, кг   -   13000

Полная масса автомобиля, кг   -   22400

нагрузка на переднюю ось, кг   -   5550

нагрузка на заднюю тележку, кг  -   16850

Полная масса полуприцепа, кг -  12800

Двигатель КамАЗ 55111:

Модель двигателя КамАЗ 55111 -  740.51-240 (Евро-2)

Тип двигателя КамАЗ 55111 - дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.)  -  165(225)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин  -  2200

Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.)  -  176(240)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин  -  2200

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм)  -  912(93)

при частоте вращения коленвала, об/мин  -  1100-1500

Расположение и число цилиндров -  V-образное, 8

Рабочий объем, л  - 10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм  - 120/120

Степень сжатия  - 16,5

Система питания КамАЗ 55111:

Вместимость топливного бака, л -  350

Коробка передач КамАЗ 55111:

Тип -  механическая, десятиступенчатая 

Управление - механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах КамАЗ 55111:

 1  2  3  4  5  3Х
 7,82  4,03  2,50  1,53  1,00  7,38
 6,38  3,29  2,04  1,25  0,815  6,02

Электрооборудование КамАЗ 55111:

Напряжение, B -  24

Аккумуляторы, В/Ачас -  2х12/190

Генератор, В/Вт -  28/2000

Сцепление КамАЗ КамАЗ 55111:

Тип сцепления  -  диафрагменное, сухое, двухдисковое

Привод  -  гидравлический с пневмоусилителем

Главная передача КамАЗ 55111:

Передаточное отношение - 5,43 или 5,94

Тормоза КамАЗ 55111:

Привод  -  пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм  -  400

Ширина тормозных накладок, мм   -  140

Суммарная площадь тормозных накладок, см2 - 6300

Колеса и шины КамАЗ 55111:

Тип колес  -  дисковые

Тип шин -  пневматические, камерные

Размер обода -  7,5-20 (190-508)

Размер шин -  10.00 R20(280 R508) 

Кабина КамАЗ 55111:

Тип -  расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение - без спального места

Самосвальная платформа:

Объем платформы, куб. м - 6,6

Угол подъема платформы, град - 60

Направление разгрузки -  назад

Характеристика а/м КамАЗ 55111 полной массой 22400 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч -  90 

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % - 25

Внешний габаритный радиус поворота, м -  9

vsyatekhnika.ru

5511 - незаменимая веха в истории самосвалов :: SYL.ru

Несмотря на то что большегрузный самосвал Камского производства уже стал историей, его все равно можно увидеть в работе. Пыль, грязь и перегрузка не страшна этому чуду советского концерна. В этом, наверное, и заключается не угасающая с годами слава КамАЗа-5511.

История появления

КамАЗ (самосвал) 5511 увидел свет в 70-е годы прошлого столетия, а именно, 11 октября 1977-го. В городе Нефтекамске впервые разработанный прототип был поставлен на колёса.

Его появление было вызвано экономическим ростом в стране. В то время проводились массовые строительные работы, для которых так сильно не хватало самосвальной техники. В такие тяжелые условия новая модель - КамАЗ-5511 - стала палочкой-выручалочкой. И вот, спустя несколько месяцев, оранжево-красные самосвалы заполонили строительные площадки. Острая нехватка в области техники была устранена.

Технические характеристики

Большой популярностью пользуется отечественный КамАЗ-5511, характеристики которого (в технической части) и по сей день остаются привлекательными. Бескапотный трехосный самосвал с колесной формулой 6/4 предназначен для перевозки сыпучих или иных материалов. Поэтому основные особенности данной модели напрямую связаны с задачами, поставленными перед КамАЗом.

В распоряжение водителя поступает автомобиль-самосвал средней грузоподъёмности. Он может перевозить стройматериалы общей массой до 10 тонн. Особого внимания заслуживает главная часть любого перевозящего самосвала – кузов. Отсек этот цельнометаллический, сделан из высококачественной стали. Конец его несколько расширен – это инженерное введение повысило скорость загрузки и разгрузки. Кстати, не только кузова коснулась рука усовершенствования. В КамАЗе-5511 впервые встречаются фары, издающие асимметричный луч (они не дают ослепить встречного водителя). Также в комплектацию входит система аварийной остановки, предотвращающая неожиданные столкновения в случае неисправности. Она подаёт сигналы в виде постоянного мигания «поворотников». Сейчас это кажется чепухой, но тогда это был прорыв в статичной безопасности.

Силовая установка

Силовая установка находится под водительской кабиной. Добраться туда можно, только откинув верхнюю часть. Что же там? КамАЗ- 5511 оснащен дизельным мотором, способным развивать мощность в 240 лошадиных сил. Такое железное «сердечко» может разогнать полностью нагруженный самосвал (а это 22 тонны) до рекордных на то время 90 км/ч. «Ест» топливо самосвал немало, на сто километров ему надо 27 литров.

Положительные и отрицательные стороны

Самосвал Камского концерна полюбился многим водителям из-за своей неприхотливости. Не часто можно увидеть модель, которая будет работать с такой же отдачей, как КамАЗ-5511. Да и стоимость радует.

Но времена проходят. Индекс 5511 уже давно не новичок в своём сегменте (прошло уже 40 лет со дня выпуска), поэтому всё чаще многие отдают предпочтение новым представителям. И этому есть масса причин. Главная – техническая и моральная устарелость самосвала, невозможность найти запасные детали для ремонта. Но в целом, КамАЗ-5511 поистине можно назвать незаменимой вехой в истории развития грузоперевозящих машин, его сложно недооценить.

www.syl.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *