Содержание

10 лучших истребителей ХХ века

10 лучших истребителей ХХ века по версии Military Channel.

Наиболее важным критерием оценки является боевой опыт. Все представленные истребители, кроме 10 места (но на то есть веская причина), участвовали в боевых действиях. Во-вторых, все без исключения машины обладают каким-то своим явным преимуществом, большинство имеют выдающиеся ТТХ.

Фото и схемы кликабельны

10 место – F-22 «Raptor”

Единственный в мире истребитель 5 поколения, построенный согласно концепции «первым увидел, первым выстрелил, первым поразил цель». Сверхзвуковая «стелс-машина», оснащенная по последнему слову техники, стала объектом жарких споров о ее цене, возможностях и актуальности. Дословно со слов американской передачи: «Зачем тратить 66 миллиардов долларов на программу F-22, если глубокая модернизация F-15 и F-16 может дать сравнимый эффект? Потому что технологии обязаны развиваться, прогресс нельзя остановить…»

Отсутствие реального боевого опыта негативно сказывается на оценке «Рэптора». Самый современный истребитель занимает лишь 10-ое место.

9 место — Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»

Первый в мире реактивный боевой самолет. 900 км/ч. Это был прорыв. Использовался в роли истребителя-перехватчика, блиц-бомбардировщика и разведчика.

Комплекс бортового оружия включал в себя 4 30 мм пушки со 100 снарядами на ствол и 24 неуправляемые ракеты, что давало возможность изрешетить 4-х моторный бомбардировщик с одного захода.

Получив трофейные «Ласточки», союзники были впечатлены их техническим совершенством и технологичностью. Чего только стоила кристально чистая радиосвязь.

До конца войны немцы успели выпустить 1900 «Ласточек» из которых только три сотни смогли подняться в небо.

8 место – МиГ-25

Советский сверхзвуковой высотный перехватчик, установивший 29 мировых рекордов. В этом амплуа МиГ-25 не имел конкурентов, но его боевые возможности остались невостребованы. Единственная победа была достигнута 17 января 1991г., когда иракский МиГ сбил палубный истребитель ВМС США F/A-18С Hornet.

Гораздо продуктивнее оказалась его служба в роли разведчика. За время боевой службы в зоне Арабо-Израильского конфликта, МиГ-25Р вскрыли всю систему укреплений линии Бар-Лева. Полеты проходили на максимальной скорости и высоте 17-23 км, что было единственным средством защиты невооруженного разведчика. В таком режиме двигатели сжирали каждую минуту полтонны топлива, самолет становился легче и постепенно разгонялся до 2,8 М. Обшивка МиГа раскалялась до 300 °С., по словам летчиков, даже фонарь кабины нагревался так, что к нему невозможно было прикоснуться. В отличии от титанового

SR-71 «Black Bird», тепловой барьер становился проблемой для МиГ-25. Разрешенное время полета со скоростью более 2,5М было ограничено 8 минутами, что, впрочем, было достаточно, чтобы пересечь территорию Израиля.

Еще одной замечательной особенностью МиГ-25Р была его потенциальная способность «захватить» в полет 2 тонны бомб. Это особенно щекотало нервы израильским военным: несбиваемый разведчик — еще терпимо, но несбиваемый бомбардировщик это действительно страшно.

Нелирическое отступление №2.

Проблема теплового барьера для МиГ-25 на Западе появилась после побега Беленко. И после того, как он начал щедро выдавать «секреты и тайны». На Западе прямо ссылаются на Беленко, на его информацию. В советских/российских источниках вопрос о тепловом барьере не поднимается.

7 место — British Aerospace «Sea Harrier»

Первый самолет вертикального взлета и посадки (сухопутная версия Hawker Siddeley Harrier появилась в далеком 1967 году). Пройдя череду модернизаций, до сих пор остается на вооружении Корпуса Морской Пехоты США под именем McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Неуклюжий с виду самолет очень фотогеничен в полете — вид зависшей на одном месте боевой машины не оставляет никого равнодушным.

Главным секретом британских конструкторов был способ создания подъемной тяги. В отличии от их советских коллег из КБ Яковлева, использовавших схему с 3 независимыми реактивными двигателями, «Харриер» использует единый силовой агрегат Rolls-Royce Pegasus с отклоняемым вектором тяги. Это позволило увеличить боевую нагрузку самолета до 5000 фунтов (около 2,3 тонн).

Во время Фолклендской войны «Харриеры» Королевских ВМС действовали на расстоянии 12000 км от дома и добились отличных результатов: сбили 23 аргентинских самолета, без единой потери в воздушных боях. Весьма неплохо для дозвукового самолета. Всего в боевых действиях принимали участие 20 «Харриеров», из которых 6 были сбиты при атаке наземных целей.

По мнению всех экспертов, без поддержки палубной авиации, Королевский флот не смог бы отстоять Фолкленды.

Нелирическое отступление №3.

Реально Harrier повоевал только на Фолклендах. Заявление, что действовали на расстоянии 12000 км от дома может привести к мысли, что самолеты летали на боевые задания с Британских островов. На самом же деле, Harrier базировались на авианосцах HMS Invincible (R05) и HMS Hermes (R12), которые входили в состав эскадры.

Есть еще один нюанс. Аргентинские самолеты базировались на материке, а Фолклендские острова находятся на расстоянии 463 км от побережья Южной Америки. С целью более успешного преодоления системы ПВО английской эскадры аргентинские самолеты делали дугу и заходили на цель с противоположной стороны, восточной, со стороны океана. И даже при использовании дополнительных подвесных баков и дозаправке в воздухе на обратном пути аргентинские самолеты имели очень ограниченное время нахождения над целями. И как следствие — совсем не имели возможность вести воздушный бой. В связи с этим, англичане выработали «тактику применения» Harrier: при обнаружении аргентинского самолета поднималась пара Harrier, причем 1-й был вооружен только пушкой, а 2-й — ракетами. И, если, первый из пушки не сбивал аргентинца, то после этого в «бой» вступал второй Harrier и сбивал противника ракетами.

Не знаю как там мнение всех экспертов, но, в свое время, советские военные специалисты высказались так: если бы аргентинцы смогли бы перебазировать на Фолкленды хотя бы 1 авиационный полк или острова находились бы хотя бы вполовину ближе к материку, то англичанам пришлось бы убраться домой не солоно хлебавши.

6 место – Mitsubishi A6M «Zero»

Легендарный палубный Зеро-сэн. Самолет-загадка от инженеров Mitsubishi, в котором сочеталось несочетаемое. Великолепная маневренность, мощное вооружение и рекордная дальность полета – 2600 км (!) при снаряженной массе 2,5 тонны.

«Зеро» являлся воплощением самурайского духа, всей своей конструкцией демонстрируя презрение к смерти. Японский истребитель был полностью лишен брони и протектированных топливных баков, весь резерв полезной нагрузки был потрачен на топливо и боекомплект.

Целый год самолеты этого типа господствовали в небе над Тихим океаном, обеспечивая победоносное наступление Императорского флота. Под конец Второй Мировой «Зеро» сыграл мрачную роль, став одним из основных средств пилотов-камикадзе.

5 место – F-16 «Fighting Falcon»

Обзор F-16 написан в виде сравнения с МиГ-29, надеюсь это поможет ответить читателям на многие вопросы.

Правило истребительной авиации гласит: кто первым обнаружит своего противника, тот имеет преимущество. Поэтому оптический обзор в воздушном бою имеет большое значение. Здесь «американец» имеет преимущество. Лобовая проекция F-16 почти соответствует МиГ-21, о котором американские пилоты говорили, что на дистанции 3 километра почти невозможно визуально заметить. Обзор из кабины F-16 тоже лучше, благодаря беспереплетному фонарю. Для МиГ-29 невыгодным является то обстоятельство, что двигатель РД-33 на некоторых режимах полета создает плотный шлейф дыма.

В ближнем маневренном бою, благодаря интегральной компоновке и наличию 2-х двигателей, МиГ имеет выдающиеся летные характеристики. F-16 несколько отстает. Скорость разворота МиГ-29 достигает, согласно российским данным, 22,8 °/с, в то время как у F-16 — 21,5 °/с. МиГ набирает высоту со скоростью 334 м/с, скороподъемность F-16 — 294 м/с. Разница не столь велика и хорошие пилоты могут ее нивелировать.

Вооружение фронтового истребителя должно включать как категорию оружия класса «воздух-воздух», так и «воздух-земля». F-16 имеет в распоряжении самый большой набор вооружения, способен применять управляемые и неуправляемые бомбы и антирадарные ракеты. Электроника, размещенная в дополнительном контейнере, делает возможным точечное применение оружия. МиГ-29, напротив, вынужден ограничиваться неуправляемыми бомбами и НУРСами. По грузоподъемности чистый проигрыш: у МиГ-29 этот показатель равен 2200 кг, у F-16 — до 7,5 тонн.

Столь огромная разница объясняется просто: резерв полезной нагрузки МиГ-29 «съел» второй двигатель. Согласно мнению многих экспертов, у МиГа во-многом ошибочная компоновка, 2 двигателя для фронтового истребителя – это перебор. Лучше всего сказал по этому поводу Генеральный конструктор КБ МиГ Ростислав Беляков на Фарнборо-88: «Если бы у нас был такой надежный и тяговитый двигатель, как Pratt&Whitney , мы бы без сомнений спроектировали однодвигательный самолет.» От таких перипетий пострадала и дальность: у МиГ-29 она не превышает 2000 км с ПТБ. У F-16 дальность полета с ПТБ и 2 2000-фунтовыми бомбами может достигать 3000-3500 км.

Оба истребителя равной степени вооружены ракетами средней дальности класса «воздух-воздух». Например, российская Р-77 имеет впечатляющие заявленные ТТХ, тогда как американская AIM-120 не раз подтверждала свои, достаточно скромные, характеристики в бою. Чистый паритет. Но МиГ-29 имеет большую дальность стрельбы из авиапушки и больший калибр. Шестиствольный «Вулкан» F-16 наоборот имеет больший боекомплект (511 снарядов против 150 у МиГа).

Важнейшим элементом является авионика. Радары оценивать сложно, т.к производители скрывают точные характеристики. Но по некоторым заявлениям летчиков можно определить, что РЛС МиГ-29 имеет самый большой угол обзора — 140 градусов. Радар APG-66 у F-16А и, соответственно, APG-68 у F-16С имеют уголы обзора не более 120 градусов. Значительное преимущество самолета МиГ-29 заключается в наличии у пилота шлема с прицелом «Щель-ЗУМ», который дает решающее превосходство в ближнем воздушном бою. Но у F-16 опять же находится свое важное преимущество — система управления полетом (Fly-by-Wire) и система управления двигателем HOTAS (Hands on Throttle and Stick), что делает самолет исключительно удобным в управлении. Уже после нажатия единственного переключателя Falcon готов к бою. Напротив, МиГ-29 настраивается вручную, что требует гораздо больше времени для вступления в бой.

КБ МиГ и General Dynamics продемонстрировали абсолютно разные подходы решения для одной и той же задачи. В обоих самолетах реализованы интересные конструкторские решения и в целом вердикт таков: F-16 многофункциональный истребитель, тогда как МиГ – чистый воздушный боец, ориентированный в первую очередь на ближний маневренный бой. Здесь ему нет равных.

Почему же победил Falcon, а МиГ-29 вообще не вошел в рейтинг «10 лучших»? И снова ответом будут результаты боевого применения этих машин. F-16 воевал в небе Палестины, прошел Балканы, Ирак и Афганистан. Отдельной страницей истории Falcon’а стал налет на Иракский ядерный центр «Озирак» в 1981 году. Преодолев 2800 км, F-16 ВВС Израиля скрытно проникли в воздушное пространство Ирака, уничтожили реакторный комплекс и без потерь вернулись на авиабазу «Эцион». Общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из стран НАТО, Израиля, Пакистана и Венесуэлы составляет около 50 самолётов. Данных о поражении F-16 в воздушном бою отсутствуют, хотя один самолет этого типа был сбит огнем ЗРК в Югославии.

4 место – МиГ-15

Одноместный реактивный истребитель, имя которого стало на Западе нарицательным для всех советских истребителей. Поступил на вооружение ВВС Советского Союза в 1949 году. Самолет, предотвративший Третью мировую войну.

Дословно со слов Military Channel: «В западном обществе сложилось мнение, что советские технологии – это что-то громоздкое, тяжелое и устаревшее. Ничего подобного не было в МиГ-15. Быстрый и маневренный истребитель с чистыми линиями и элегантной формой…» Его появление в небе Кореи вызвало фурор в западной прессе и головную боль для командования ВВС США. Рушились все планы о нанесении ядерного удара по территории СССР, отныне стратегические бомбардировщики B-29 не имели ни единого шанса прорваться сквозь заслон реактивных МиГов.

И еще один важный момент, — МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолетом в истории. Стоял на вооружении ВВС 40 стран мира.

3 место — Messerschmitt Bf.109

Любимый истребитель асов Люфтваффе. Четыре знаменитые модификации: E («Эмиль») – герой битвы за Англию, F («Фридрих») – именно эти истребители «разорвали на рассвете тишину» 22 июня 1941 года, G («Густав») – герой Восточного фронта, самая удачная модификация, K («Курфюрст») – перефорсированный истребитель, попытка выжать из машины все оставшиеся резервы.

104 немецких пилота, сражавшихся на Мессершмитте смогли довести свой счет до 100 и более сбитых машин.

Зловещий, быстрый и мощный самолет. Настоящий Истребитель.

2 место — МиГ-21 vs F-4 «Phantom II»

Два разных взгляда на облик реактивного истребителя 2 поколения. 8-тонный легкий фронтовой истребитель и 20-тонный универсальный истребитель-бомбардировщик, ставший основой истребительного парка ВВС, ВМС и Корпуса Морской Пехоты.

Два непримеримые противника. Жаркие бои в небе Вьетнама, Палестины, Ирака, Индии и Пакистана. Сотни сбитых машин с обеих сторон. Яркая боевая история. До сих пор стоят на вооружении ВВС многих стран.

Советские конструкторы сделали ставку на маневренность. Американцы – на ракеты и радиоэлектронное оборудование.

Оба взгляда оказались ошибочными: после первых воздушных боев стало понятно, что «Фантом» зря отказался от пушек. А создатели МиГа осознали, что 2 ракеты «воздух-воздух» — недопустимо мало.

1 место – F-15 «Eagle»

Убийца. 104 подтвержденные воздушные победы без единой потери. Таким показателем не может похвастаться ни один из современных самолетов. F-15 создавался специально как самолет завоевания превосходства в воздухе и 10 лет, до появления Су-27, был вообще вне конкуренции.

Первый раз F-15 пошли в бой 27 июня 1979 года, когда израильские «Иглы» расстреляли в ближнем маневренном бою 5 сирийских МиГ-21. За более чем 30 лет боевой службы трофеями F-15 стали МиГ-21, МиГ-23, Мираж F1, Су-22 и МиГ-29 (4 в Югославии, 5 в Ираке). Не менее впечатляющи были достижения «Иглов» в Азии, так, например, во время учений «Тeam Spirit-82” 24 истребителя F-15, базировавшиеся на о. Окинава, за 9 дней совершили 418 «боевых» вылетов, из них 233 — в течение трех суток. При этом степень боевой готовности всех самолетов почти непрерывно составляла 100%.

Высокие летные характеристики F-15, его возможность действовать автономно в условиях применения противником средств РЭБ, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на больших и малых высотах дали возможность создать на основе его конструкции ударный самолет F-15E «Stike Eagle» (выпущено 340 машин). К 2015 году в войска поступит «стелс»-версия истребителя-бомбардировщика на базе F-15 — F-15SE «Silent Eagle».

Боевое применение F-15 служит причиной многих споров. Особенно подвергается сомнению факт о том, что ни один «Игл» не был потерян в бою. Согласно заявлениям сирийских и югославских летчиков, как минимум десять F-15 были сбиты над Ливаном, Сербией и Сирией. Но подтвердить их слова не представляется возможным, т.к. никто ни одна сторона не смогла продемонстрировать обломки. Несомненно одно, участие F-15 в боевых действиях во многом определяло ход многих военных операций (например Ливанская война 1982 года).

F-15 «Игл» является самой грозной и эффективной боевой машиной, поэтому заслуженно занимает 1 место.

Заключение

К сожалению, многие из выдающихся конструкций остались вне рейтинга «10 лучших». Герой всех авиасалонов Су-27 – лучший самолет мирного времени, летные качества которого позволяют выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа в рейтинг не попал. Не попал в рейтинг и Supermarine Spitfire – просто хороший во всех отношениях самолет. Слишком много было создано удачных конструкций и было очень тяжело выбрать из них лучших.

Источник информации: http://nnm.ru/blogs/smprofi/10-luchshih-istrebiteley-hh-veka…

 

finamaero.mirtesen.ru

Топ 5 лучших советских истребителей: описание и фото

Истребитель — витрина передовых технологий любой державы. Самолеты данного класса не только лучшие по всем ТТХ среди других типов авиации, но и превосходят друг друга. Истребители являются самыми грозными самолетами на всем белом свете. В мире очень мало стран, которые создают самолеты такого класса. Именно поэтому те страны, которые создают подобные машины, являются одними из передовых в военном деле. Ниже, вы имеете возможность ознакомиться с пятеркой лучших русских истребителей времен СССР.

1. И-16 «Ишачок»

Созданием занималось ОКБ Поликарпова, в 1933 году состоялся первый полет истребителя. Главная особенность самолета — это аэродинамическая неустойчивость в полете. Гипотеза твердит что с такой особенностью истребитель И-16 получил лучшую маневренность что существенно помогает в воздушном бою. Самолет выпускался вплоть до 1942 года, за крылом «Ишачка» Гражданская война в Испании, Финская война и Отечественная война. В 1944 году, когда И-16 полостью морально устарел как истребитель того времени он мог дать достойный отпор Фашистам.

В 1943 году Голубев. В.Ф. в одном бою смог сбить двух немецких асов на новых FW-190A. И-16 достойно прошел все годы своей службы, был одним из передовых самолетов во время Испанской кампании, прошел суровую войну с Финляндией и дал достойный отпор немецким асам Люфтваффе. Так же именно с И-16 начала свое существование первая отечественная пилотажная группа «Красная пятерка»

2. Ла-5

Легендарный самолет, созданный в ОКБ Лавочкина, один из символов победы, во время Великой отечественной войны. Появившийся в 1942 году, самый трудный год для России. Одна из главных особенностей — это использование нового двигателя М-82. Появились предкрылки на крыле, вооружение составляло 2 20-мм пушки. Машина имела хорошую управляемость, предсказуемо вводилась в штопор, так же и легко из него выходила. Молодым пилотам было не трудно освоить Ла-5. Летчики Люфтваффе по началу думали, что Ла-5 являлся модернизацией И-16, которого немецкие пилоты прозвали Ratte (крыса). Но вскоре их вынудили внимательнее присмотреться к новой советской машине, «Внимание у тебя Ла-5 на хвосте», такие короткие фразы все чаще слышались от немецких пилотов.

Ла-5 по своей схеме, компоновке, своим возможностям, новому двигателю дал достойный отпор асам вермахта. Ла-5ФН, Ла-7, Ла-9 и Ла-11, славное семейство истребителей Лавочкина не только помогло одержать великую победу, появившись в такое острое для страны время, но и могли наравне воевать еще несколько лет после Отечественной войны, показав уже в реактивную эру авиации, что поршневые истребители еще не отжили свой срок.

3. МиГ-15

Первый отечественный истребитель, став самым массовым реактивным самолётом. Разработка ОКБ Микояна, истребитель стал «иконой» для наших пилотов на многие годы вперед, именно на МиГ-15 УТИ (учебно-тренировочный истребитель) было поднято в небо не одно поколение будущих пилотов. Именно с МиГ-15 началась настоящая реактивная эра авиации в России. МиГи приняли участия в Корейском и Арабо-Израильском конфликтах выступая как основной истребитель. МиГ-15 предусматривался как фронтовой истребитель для ведения боя против вражеских истребителей и бомбардировщиков противника, ведения разведки и удары по наземным целям. «Красная пятерка» первая пилотажная группа СССР, летала и на МиГ-15.

Истребитель Микояна появился в стране после ужасной войны, миллионы погибших, разрушенная войной страна, предприятия, заводы, фабрики. В этих условиях и в условиях начала Холодной войны Микоян создал МиГ-15, который в книге рекорда Гиннесса является самой массовой реактивной машиной в истории человечества и авиации. Состоявшей на вооружении многих стран и принимавший участия в войнах по всему миру, он по праву завоевал называться, лучшим истребителем реактивной авиации начального периода.

4. МиГ-31

Сверхзвуковой всепогодный стратегический истребитель перехватчик, созданный в ОКБ Микояна. МиГ-31 был создан в 1970-х годах, его первый полет состоялся в 1975 году. Главная особенность данного истребителя — это режим его работы, полеты на сверхзвуковой скорости в стратосфере. МиГ-31 не относится к войскам ВВС, он является самолетом ПВО. Во всем мире нет аналога этому 50-ти тонному монстру, задачей для него является патрулирование, охрана и перехват всех неопознанных целей, это щит страны, щит, который может перехватывать не только самолеты, но и ракеты и низко летающие спутники противника. Дистанция, обнаружения врага составляет почти 230 км.

МиГ-31 может быть не только истребителем-перехватчиком, а также летающим штабом для ПВО и ВВС, в таком режиме он может наводить на цели не только похожие МиГ-31, но и другие самолеты ВВС, а также наземные станции. 4 самолета МиГ-31 могут контролировать до 900 км воздушного пространства. На данный момент истребитель МиГ-31 который в России стал одним из первых самолетов 4 поколения, превосходит истребители США 5 поколения F-22 и F-35.

5. Су-27

Лучший истребитель 4 поколения когда-либо создаваемый в мире. Разработкой занималось ОКБ Сухого. Корневой наплыв, флаперон, аэродинамическая неустойчивость, полет по проводам, все это являлось новшеством того времени. Су-27 стал не просто лучшим, он перевернул всю школу подготовки пилотов, по старым учебникам тренироваться для полетов на Су-27 уже было нельзя. Самолет стал «умнее» пилота.

Самолет летал почти что самостоятельно, лишь позволяя пилоту немного ему помогать, а за всей обстановкой наблюдал сам Су-27. Истребитель и по сей день ведет службу по всему миру, заказы на самолет многомиллиардные, сам самолет почти все мировые эксперты считают эталоном нынешнего времени, а родился лучший в мире истребитель именно в России.

my-cccp.ru

Лучшие в мире истребители – UkrNews24.net

На фоне обострившейся геополитической ситуации в мире гонка вооружений становится все более актуальной. Мы начинаем серию лучшего в мире вооружения. В сегодняшнем рейтинге лучшее истребители в мире.

  1. Lockheed Martin F-22 Raptor

На сегодняшний день Lockheed Martin F-22 Raptor является самым технологичным истребителем в мире. Он построен по технологии стелс и был построен по заказу Организации Объединенной авиации США. Вести активные боевые действия истребитель может при любой погоде.

  1. Dassault Rafale

Истребитель Dassault Rafale состоит на вооружении ВВС Франции. Разработан компанией Dassault Aviation в 1986 году, после чего был несколько раз модернизирован. Dassault Rafale является многоцелевым истребителем, который довел свою надежность и практичность в боевых условиях.

  1. F 15 Eagle

F 15 Eagle – американский истребитель с двумя двигателями. Он разработан McDonnell Douglas. Это самый успешный истребитель. В год 1970 F 15 Eagle поставлялся в Японию, Саудовскую Аравию, Израиль и другие страны. Истребители F 15 Eagle принимали участие во множестве конфликтов.

  1. F-16 Fighting Falcon

F-16 Fighting Falcon – однодвигательный многоцелевой истребитель, разработан General Dynamics по заказу ВВС США. Имеет уникальную технологию под названием «гадюка», позволяющая создавать обманки для противника. Истребитель может преодолевать дистанции 860 километров.

  1. Lockheed Martin F 35 Lightning II

Lockheed Martin F 35 Lightning II истребитель 5 поколения, который является американской гордостью. Был разработан в рамках программы Joint Strike Fighter, по заказу ВВС США. Предназначен для выполнения большого количества боевых задач. Свой первый полет совершил в 2006 году.

  1. Chengdu J-20

Chengdu J-20 – двухдвигательный многоцелевой истребитель 5 поколения. Разработан китайской компанией в рамках программы Chengdu Aerospace Corporation Army. Первый полет совершил в 2011 году.

  1. JF-17 Thunder

JF-17 Thunder еще одна разработка Chengdu Aerospace Corporation Пакистана и Китая. Первый полет был совершен 2003 года. На данный момент состоит на вооружении Пакистана и частично Китая.

  1. Mikoyan Mig 31

Mikoyan Mig 31 еще советская разработка от ОКБ Микояна, которая явно обогнала свое время. Истребитель доказал свою пригодность в боевых условиях. Состоит на вооружении Российской Федерации.

  1. Sukhoi SU 27


Один из самых известных в мире истребителей Sukhoi SU 27, который состоит на вооружении Воздушных сил Украины. Является еще советской разработкой, предназначен для ведения воздушных боев. С момента выхода первого SU 27 переживал несколько модернизаций.

  1. Sukhoi SU 35

Последняя строчка рейтинга за легендарным СУ 35. Является вершиной и гордостью советского авиастроения. На момент выхода имел статус самого технологического истребителя. Самолет создан для ведения воздушных боев. Последнюю модернизацию пережил в 2008 году.

Читайте также:

Иран представил миру новое оружие собственного производства

Российская армия получит оружие, которого еще нет в мире

Ukrnews24.net

Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.

Posted by Vasilii Bytkovsky

www.ukrnews24.net

Лучшие истребители 20 века

28 мая 1935 года состоялся первый полет германского истребителя Messerschmitt Bf.109, самой массовой машины этого класса в минувшей войне. Но в других странах в те годы тоже были созданы замечательные самолеты для обороны собственного неба. Некоторые из них на равных бились с Messerschmitt Bf.109. Некоторые превосходили его по ряду тактико-технических характеристик.

«Woplanes» решил сравнить германский авиашедевр с лучшими истребителями противников и союзников Берлина в той войне — СССР, Великобритании, США и Японии.

 

Германия: история Messerschmitt Bf.109

Вилли Мессершмитт был «на ножах» со статс-секретарем министерства авиации Германии генералом Эрхардом Мильхом. Поэтому конструктор не был допущен к конкурсу на разработку перспективного истребителя, который должен был заменить устаревший биплан Хенкеля — He-51.

Мессершмитт, дабы не допустить банкротства своей фирмы, в 1934 году заключил с Румынией договор на создание новой машины. За что тут же был обвинен в предательстве. За дело горячо взялось гестапо. После вмешательства Рудольфа Гесса Мессершмитта все же допустили к участию в конкурсе.

Конструктор решил действовать, не обращая внимания на техническое задание военных на истребитель. Он рассудил, что иначе получится истребитель-середнячок. И, учитывая предвзятое отношение к авиаконструктору могущественного Мильха, конкурс выиграть не удастся.

Расчет Вилли Мессершмитта оказался верным. Bf.109 на всех фронтах Второй мировой войны был одним и лучших. К маю 1945 года Германия произвела 33984 этих истребителей. Однако коротко рассказать об их тактико-технических характеристиках весьма затруднительно.

Во-первых, было выпущено почти 30 существенно разнящихся модификаций Bf.109. Во-вторых, характеристики самолета постоянно улучшались. И Bf.109 конца войны был существенно лучше истребителя образца 1937 года. Но все же существовали и «родовые черты» всех этих боевых машин, которые и определяли почерк ведения ими воздушного боя.

Достоинства:

  • — мощные двигатели компании Даймлер-Бенц позволяли развивать высокую скорость;
  • — значительная масса самолета и прочность узлов позволяла развивать на пикировании скорости, недостижимые для других истребителей;
  • — большая полезная нагрузка позволяла добиваться повышенной вооруженности;
  • — высокая бронезащита повышала безопасность пилота.

Недостатки:

  • — большая масса самолета снижала его маневренность;
  • — расположение пушек в пилонах крыльев замедляло выполнение виражей;
  • — самолет был малоэффективен для поддержки бомбардировщиков, поскольку в этом качестве не мог использовать скоростные преимущества;
  • — для управления самолетом требовалась высокая подготовка пилотов.

СССР: история ЯК-9

КБ Александра Яковлева перед войной совершило фантастический прорыв. До конца 30-х годов оно выпускало легкие самолеты, предназначавшиеся, в основном, для спортивных целей. А в 1940 году был запущен в серию истребитель Як-1, в конструкции которого, наравне с алюминием, было дерево и полотно. Он обладал прекрасными летными качествами. В начале войны Як-1 успешно давал отпор «фокерам», проигрывая при этом «мессерам».

Но в 1942 году на вооружение наших ВВС начал поступать Як-9, который боролся с «мессерами» уже на равных. Причем советская машина имела явное преимущество в ближнем бою на малых высотах. Уступая, правда, в сражениях на больших высотах.

Неудивительно, что именно Як-9 оказался самым массовым советским истребителем. До 1948 года было построено 16 769 Як-9 в 18 модификациях.

Справедливости ради необходимо отметить и еще три прекрасных наших самолета – Як-3, Ла-5 и Ла-7. На малых и средних высотах они превосходили Як-9 и побивали Bf.109. Но эта «троица» была выпущена в меньших количествах, в связи с чем основная нагрузка по борьбе с фашистскими истребителями легла именно на Як-9.

Достоинства:

  • — высокие аэродинамические качества, позволяющие вести динамичный бой в непосредственной близости от противника на низких и средних высотах.
  • Высокая маневренность.

Недостатки:

  • — малая вооруженность, в значительной мере вызвана недостаточной мощностью двигателя;
  • — низкий ресурс двигателя.

Британия: история Supermarine Type 221

Англичанин Реджинальд Митчелл (1895 – 1937) был конструктором-самоучкой. Свой первый самостоятельный проект – истребитель Supermarine Type 221 – он завершил в 1934 году. Во время первого же полета машина разогналась до скорости 562 км/ч и поднялась на высоту 9145 метров за 17 минут. Ни один из существовавших на тот момент в мире истребитель сделать такого не мог. Не имел никто и сравнимой огневой мощи: Митчелл разместил в консоли крыла сразу восемь пулеметов.

В 1938 году началось серийное производство суперистребителя Supermarine Spitfire (Spitfire – «изрыгающий огонь») для Британских королевских ВВС. Но главный конструктор этого счастливого момента не увидел. Он скончался от рака в возрасте 42 лет.

Дальнейшая модернизация истребителя проводилась уже силами конструкторов компании Supermarine. Первая серийная модель называлась Spitfire MkI. На ней был установлен 1300-сильный двигатель. Существовало два варианта вооружения: восемь пулеметов или четыре пулемета и две пушки.

Это был самый массовый британский истребитель, выпущенный в количестве 20 351 экземпляров в различных модификациях. На протяжении войны характеристики Spitfire постоянно улучшались.

Британский огнедышащий Spitfire в полной мере продемонстрировал свою принадлежность к элите мировых истребителей, переломив в сентябре 1940 года так называемую Битву за Британию. Люфтваффе предпринял мощную воздушную атаку на Лондон, в которой принимали участие 114 бомбардировщиков Dornier 17 и Heinkel 111 в сопровождении 450 Ме 109 и нескольких Ме 110. Им противостояли 310 британских истребителей: 218 Hurricane и 92 Spitfire Mk.I. Было уничтожено 85 самолетов противника, причем подавляющее большинство — в воздушном бою. Королевские ВВС потеряли восемь Spitfire и 21 Hurricane.

Достоинства:

  • — прекрасные аэродинамические качества;
  • — высокая скорость;
  • — большая дальность полета;
  • — прекрасная маневренность на средних и больших высотах.
  • — большая огневая мощь;
  • — необязательность высокой подготовки пилотов;
  • — у некоторых модификаций — высокая скороподъемность.

Недостатки:

  • — ориентирован на лишь бетонные взлетно-посадочные полосы.

США: история P-51 Mustang

Созданный американской компанией North American по заказу британского правительства в 1942 году истребитель P-51 Mustang существенно отличается от трех уже рассмотренных нами истребителей. Прежде всего, тем, что перед ним были поставлены совсем другие задачи. Это был самолет сопровождения бомбардировщиков дальней авиации. Исходя из этого, «мустанги» имели огромные топливные баки. Их практическая дальность превышала 1500 километров. А перегоночная — 3700 километров.

Дальность полета обеспечивалась тем, что на «мустанге» впервые применили ламинарное крыло, благодаря которому происходит обтекание воздушным потоком без турбулентности. «Мустанг», как ни парадоксально, был комфортным истребителем. Не случайно его называли «летающим кадиллаком». Это было необходимо для того, чтобы пилот, пребывая несколько часов за штурвалом самолета, излишне не тратил силы.

К концу войны «мустанг» начали использовать не только как самолет сопровождения, но и как штурмовик, оснастив его ракетами и усилив огневую мощь.

Достоинства:

  • — хорошая аэродинамика;
  • — высокая скорость;
  • — большая дальность полета;
  • — высокая эргономичность.

Недостатки:

  • — требуется высокая квалификация пилотов;
  • — низкая живучесть против огня зенитной артиллерии;
  • — уязвимость радиатора водяного охлаждения

Япония: история Mitsubishi A6M Reisen

Как ни парадоксально, но самым массовым японским истребителем был палубный — Mitsubishi A6M Reisen. Его прозвали «Zero» («ноль» – анг.). Этих «ноликов» японцы выпустили 10939 штук.

Столь большая любовь к палубным истребителям объясняется двумя обстоятельствами. Во-первых, у японцев был громадный авианосный флот – десять плавучих аэродромов. Во-вторых, в конце войны «Zero» стали в массовом порядке использовать для «камикадзе» В связи с чем количество этих самолетов быстро сокращалось..

Техническое задание на палубный истребитель A6M Reisen были переданы в компанию Mitsubishi в конце 1937 года. Для своего времени самолет должен был стать одним из лучших в мире. Конструкторам предложили создать истребитель, имевший скорость 500 км/ч на высоте 4000 метров, вооруженный двумя пушками и двумя пулеметами. Продолжительность полета – до 6-8 часов. Дистанция разбега – 70 метров.

В начале войны «Zero» господствовал в Азиатско-Тихоокеанском регионе, превосходя истребители США и Великобритании в маневренности и скорости на низких и средних высотах.

7 декабря 1941 года во время нападения японского ВМФ на американскую базу Пёрл-Харбор «Zero» полностью подтвердили свою состоятельность. В нападении принимали участие шесть авианосцев, на которых базировались 440 истребителей, торпедоносцев, пикирующих бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков. Результат нападения был для США катастрофическим.

Наиболее красноречива разница потерь в воздухе. У США уничтожено 188 самолетов, выведены из строя – 159. Японцы потеряли 29 самолетов: 15 пикирующих бомбардировщиков, пять торпедоносцев и всего девять истребителей.

Но к 1943 году союзники все же создали конкурентоспособные истребители.

Достоинства:

  • — большая дальность полета;
  • — хорошая маневренность;

Недостатки:

  • — низкая мощность двигателя;
  • — низкая скороподъемность и скорость полета.

Выводы

Перед тем, как сравнивать одноименные параметры рассмотренных истребителей, необходимо отметить, что дело это не вполне корректное. Прежде всего потому, что разные страны, участвовавшие во Второй мировой войне, ставили перед своей истребительной авиацией различные стратегические задачи. Советские Яки в первую очередь были заняты поддержкой с воздуха сухопутных сил. В связи с чем обычно летали на малых высотах.

Американский «мустанг» был предназначен для эскортирования дальних бомбардировщиков. Примерно такие же цели были поставлены и перед японским «Zero». Британский Spitfire был универсален. В равной степени он эффективно действовал и на малых высотах, и на больших.

Слово «истребитель» наиболее подходит германским «мессерам», которые, прежде всего, должны были уничтожать самолеты противников вблизи фронта.

Параметры приведем по мере их понижения. То есть — на первом месте в данной «номинации» — лучший самолет. Если у двух самолетов примерно одинаковый параметр, то они стоят через запятую.

Итак:

  • — максимальная скорость у земли: Як-9, Mustang, Me.109 — Spitfire – Zero
  • — -максимальная скорость на высоте: Me.109, Mustang, Spitfire — Як-9 – Zero
  • — мощность двигателя: Me.109 – Spitfire – Як-9, Mustang — Zero
  • — скороподъемность: Me.109, Mustang – Spitfire, Як-9 – Zero
  • — практический потолок: Spitfire – Mustang, Me.109 – Zero — Як-9
  • — практическая дальность: Zero – Mustang – Spitfire — Me.109, Як-9
  • — вооружение: Spitfire, Mustang — Me.109 – Zero – Як-9.

Спасибо, что читаете Woplanes.com


woplanes.com

Топ 10 Лучших Истребителей Мира. Военные технологии. informatik-m.ru

топ 10 лучших истребителей мира

Топ 10 самых мощных истребителей в мире (фото)

1.F-22

F-22 — многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компаниями Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics для замены F-15 Eagle. F-22 на сегодняшний день является единственным находящимся на вооружении истребителем пятого поколения и самым дорогим истребителем в мире. По состоянию на июль 2010 года F-22 состоял на вооружении частей ВВС США. По данным Главного контрольного управления (GAO) США, на конец 2010 года полная цена одного самолёта F-22 (с учетом стоимости программы разработки) достигла 411,7 млн. долларов. В основу проектирования самолёта положен принцип обеспечения повышенной выживаемости за счёт реализации принципа «первый обнаружил — первый поразил».

2.SU-35

SU -35 — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++. В июле 2010 года компания «Сухой» заявила о завершении предварительных испытаний SU-35, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманевренности, а также о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с летчиками ВВС России. Истребитель SU-35 является глубокой модернизацией SU-27. Торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления в разные стороны.

3.Истребитель Тайфун

Истребитель Тайфун — многоцелевой истребитель четвертого поколения, поздние модификации которого относятся к поколению 4+ и 4++. В настоящее время ведётся серийное производство истребителя. Самолёт поставлен на вооружение ВВС Германии, Италии, Испании и Великобритании. Австрия заказала 15 истребителей «Тайфун». Саудовская Аравия подписала контракт стоимостью 4,43 миллиарда фунтов стерлингов на поставку 72 самолётов. Конструктивные особенности истребителя отражают стремление разработчиков использовать последние мировые достижения в области самолетостроения и электроники. Для обеспечения требуемого уровня маневренных характеристик, особенно на больших углах атаки, самолет спроектирован по схеме с низко расположенным треугольным крылом (угол стреловидности 53 градуса). Такая схема обладает рядом преимуществ, основное из которых — снижение сопротивления самолета на сверхзвуковых скоростях.

4.SU-30

SU-30 — российский двухместный многоцелевой истребитель поколения 4+ ,созданный на базе SU-27. Первый серийный самолёт в мире, обладающий сверхманевренностью.

Истребитель SU-30 способен выполнять боевые действия, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта. На SU-30 применена система дозаправки топливом в воздухе, новые навигационные системы, был расширен состав аппаратуры управления групповыми действиями, а также была усовершенствована система жизнеобеспечения. За счёт установки новых ракет и системы управления вооружением была значительно повышена боевая эффективность самолёта.

Rafale — французский многоцелевой истребитель четвертого поколения, разработанный французской компанией Dassault Aviation. Самолёт Rafale фирмы Dassault является одним из приоритетов развития аэрокосмической промышленности Франции. Rafale является последним на данный момент самолетом, созданным европейской страной без американской или любой другой иностранной помощи. Небольшие группы Rafale с марта по октябрь года патрулировали воздушное пространство Ливии, а также наносили точечные удары по войскам и военным объектам Муаммара Каддафи. 31 января года стало известно, что компания Dassault Aviation стала победителем индийского тендера MRCA на поставку 126 многофункциональных истребителей

Сила в числах: ТОП-10 военных воздушных судов

После недавней публикации каталога World Air Forces на год, британский портал Flightglobal приводит ТОП-10 самых популярных типов военных воздушных судов, эксплуатирующихся по всему миру в настоящее время. Выбор пришелся на 17 тысяч из почти 52 тысяч военных самолетов и вертолетов из 160 стран, т.е. примерно 33 процента всех летательных аппаратов военной авиации в мире. Данные, содержащиеся в разделе 22-страничного каталога, собраны из баз данных Ascend Fleets и MiliCAS. В итоге, в список из шести вертолетов, одного военно-транспортного самолета и трех истребителей вошли и российские машины. Это — вертолеты Ми-8/17 и Ми-24/35, и истребители Су-27/30.

1. Вертолеты Sikorsky S-70/UH-60

В мире — около 3600 вертолетов.

Как и некоторые другие участники рейтинга, семейство винтокрылых машин семейства S-70/UH-60 в настоящее время используется американскими Вооруженными силами: у Армии США есть более 2150 вертолетов, у ВМС Соединенных Штатов — приблизительно 495. Учитывая внутренний и международный успех продаж Black Hawk и Seahawk, стоящих на вооружении 23 стран мира, компания Сикорский скромно назвала вертолет Современная Легенда .

Американский многоцелевой вертолет, поступил на вооружение Армии США, заменив Bell UH-1. На фото — вертолет S-70i Black Hawk

Фото: commons.wikimedia.

2. Истребители Lockheed Martin F-16

2691.

Все еще в производстве, в то время как производитель увеличивает ежегодные темпы сборки самолета пятого поколения F-35, истребитель F-16 остается самым популярным в мире. Примечание: в 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (сейчас — Lockheed Martin). Когда Ирак принял поставку самолетов этого типа в июне прошлого года, стало 28 стран имеющих на вооружении F-16, на 40-м году действия программы. Работа для Ирака, а также Египта и Омана означает, что производственная линия F-16 будет оставаться активной, по крайней мере, до конца года. Эти самолеты находятся на вооружении разных стран мира, например, у Турции имеется 241 самолет модификации C/D.

F-16 Файтинг Фалкон

3. Вертолеты Ми-8/17

2469.

Другой повсеместный транспортный вертолет занимает третье место этого рейтинга — семейство Ми-8/17, разработанное ОКБ имени М. Л. Миля. По данным Flightglobal, у 78 стран, из 160 рассмотренных, хотя бы один вариант вертолетов этого типа находится на вооружении. На долю Вооруженных сил России приходится лишь 21 процент общего числа этих вертолетов в мире.

Многоцелевой вертолет — самый массовый двухдвигательный вертолет в мире, входит в список самых массовых вертолетов в истории авиации. Ми-8 разработан в начале 1960-х годов.

4. Вертолеты Bell UH-1/212/412

Общее количество — 1845.

Американский многоцелевой вертолет, известный также как Huey ( Хьюи , а также Iroquois — Ирокез ), остается широко распространенным и находится на вооружении 36 стран мира, прежде всего в модификации ‘H’. На фото ниже вертолет аргентинской армии, которая насчитывает 47 машин. Добавление производителем двухмоторных модификаций ‘212’ и ‘412’ составляет 356 вертолетов из общего количества.

5. Самолеты Boeing F-18

1575.

Американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик F/A-18E/F Super Hornet и EA-18G Growler (самолет радиоэлектронной борьбы, эксплуатируется с 2008 года) состоит на вооружении ВМС США и ВВС Австралии. Семейство F-18 сегодня есть у шести других стран: Канада, Финляндия, Кувейт, Малайзия, Испания и Швейцария. Серия Hornet в количестве 1169 имеется у американских ВМС и Морской пехоты.

F/A-18E/F Super Hornet

Американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, глубокая переработка проекта истребителя F/A-18. На фото: самолет F/A-18E во время посадки на авианосец USS Theodore Roosevelt.

6. Военно-транспортные самолеты Lockheed Martin C-130/L-100

1143.

Совершив первый полет 60 лет назад, C-130 Hercules установил ориентир для тактических перевозок по всему миру. Военно-транспортный самолет средней и большой дальности, являющийся основным военным транспортником США, стран НАТО и ряда других государств. 549 самолетов этого типа состоят на вооружении американских ВВС и сил специальных операций. Кроме того, эти самолеты в разных модификациях работают в 64-х других странах.

Lockheed Martin C-130/L-100

Лучшие истребители XXI века

20 мая 1977 года состоялся первый полет прототипа Су-27 — одного из лучших истребителей своего времени. Разработанный ОКБ Сухого, самолет Су-27 относится к четвертому поколению истребителей, он до сих пор активно эксплуатируется во многих странах мира

20 мая 1977 года состоялся первый полет прототипа Су-27 — одного из лучших истребителей своего времени. Разработанный ОКБ Сухого, самолет Су-27 относится к четвертому поколению истребителей, он до сих пор активно эксплуатируется во многих странах мира.

Однако технологии не стоят на месте и сегодня мы бы хотели представить лучшие истребители современности — те, которые сменят такие самолеты, как Су-27.

Су-35С (Россия)

На сегодня Су-35С (не путать с ранним вариантом Су-35, разработанным в 90-е годы), является крайней модификацией истребителя Су-27. По сути, на базе последнего был создан новый самолет с продвинутой бортовой электроникой и усовершенствованными летными характеристиками. Су-35С принадлежит к поколению 4++ и по многим характеристикам соответствует лучшим мировым аналогам.

Из плюсов Су-35С можно выделить сверхманевренность и большую дальность полета. Из минусов — бортовую радиолокационную станцию предыдущего поколения и отсутствие подвесного прицельного комплекса, что ограничивает возможности самолета по поражению наземных целей.

Топ-10 лучших фотографий самолетов в Интернете

Фотограф Славек Крайневски очень любит самолёты и всё, что с ними связано. Благодаря его хобби и работе фотографа получились уникальные и очень красивые фотографии самолётов.

Снимки действительно впечатляют. Смотрите 10 самых лучших фотографий крылатых машин во всем интернете.

1. Снимок сделан на авиашоу #8212 Axalp 2008 #8212 в Швейцарии. На фото: американский истребитель-бомбардировщик Макдоннел-Дуглас F/A-18 #171 Хорнет#187 , состоящий на вооружении швейцарских ВВС, во время перелёта на большой скорости между альпийскими вершинами.

Если вы хотите посмотреть авиашоу Axalp, то вам необходимо сначала взобраться на гору Wildgarst #8212 около 2400 метров #8212 на рассвете, потому что в 9 утра летающие истребители начинают стрелять по щитам установленным на близлежащих вершинах #8212 это один из обязательных элементов шоу швейцарских ВВС. На фото: смельчаки взобравшиеся на гору, а прямо над ними F/A-18 Hornet в лучах утреннего солнца.

Источники: http://www.segodnya.ua/world/Top-10-samyh-moshchnyh-istrebiteley-v-mire—469857.html, http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/1151-ten-of-the-best-military-aircraft, http://magmens.com/tech/3400-luchshie-istrebiteli-xxi-veka.html, http://fullpicture.ru/tehnologii-i-tehnika/top-10-luchshih-fotografij-samoletov-v-internete.html

Комментариев пока нет!

informatik-m.ru

Лучший истребитель в мире СУ-27: история создания, интересные факты

Высокопрофессиональный коллектив авторов, инженеров, творческих работников и историков – это студия «Крылья России», создавшая десятки документальных хроник по истории авиации. Особое место в её фильмографии занимает мини-сериал об истребителе СУ-27, которому посвящена статья.

Коротко о студии

Датой основания студии является 1984 г. Это связано с созданием отдела видеосопровождения «Бурана» — уникального проекта советского времени. Оператор С. Жадовский снимал посадку МТКК из кабины истребителя МиГ-25, сделав по-настоящему профессиональный материал.

Затем видеостудия готовила передачи и фильмы для телеканалов «Российские университеты», «Россия» (РТР), ОРТ. Только на ТВ-канале «Культура» за четыре года подготовлено 100 серий телепередач «Мир авиации». С 2005-го коллектив стал привлекаться к освещению парадов с Красной площади. Последнее время студия сотрудничает с каналом «Звезда».

Именно по его заказу в 2010-м был подготовлен документальный цикл «Лучший в мире истребитель», являющийся одним из самых правдивых рассказов о предпосылках и особенностях создания истребителей четвёртого поколения, их технических характеристиках и инновациях, реализованных конструкторами.

История создания истребителя

Раздел боевых самолётов по назначению произошёл в Первую мировую войну. Флагманами авиации, ведущими борьбу с силой притяжения, стали истребители. Создавая всё более совершенные самолёты, конструкторам всё время приходилось чем-то жертвовать: скоростью в пользу маневренности, дальностью полёта в пользу боевой нагрузки.

После Второй мировой поршневые моторы исчерпали себя, им на смену пришли реактивные двигатели. Монопланы со стреловидными крыльями в 50-е годы преодолели скорость звука, отлично решая задачи ведения боя на расстоянии воздух-воздух. Война во Вьетнаме показала, что принесённая в жертву скорости манёвренность необходима для ведения ближнего боя, позволяя «увернуться» от ракет противника.

Документальный сериал освещает проблему рождения нового самолёта в остром соревновании между СССР и США, в котором на первом этапе побеждали американцы, начавшие разработку многоцелевого боевого комплекса в небе уже в 60-е годы (F-15).

Задание перед российскими разработчиками было сформулировано в 1971-м, и лучший проект предложило ОКБ Павла Сухого. Особенностью их идеи стала принципиально новая конструкция самолёта с заострённым носом, где за подъёмную силу отвечало не только крыло, но и остальные части фюзеляжа, создавая эффект наплыва. Весной 1977-го опытный самолёт поднял в воздух пилот В. Ильюшин. Можно утверждать, что именно в этот день родился лучший истребитель в мире – СУ-27.

Борьба за лидерство

Лётчик поднял в небо более сотни самолётов, но впервые признал, что встретил машину умнее пилота. Помимо аэродинамических инноваций, в ней было собрано всё лучшее, чем на тот момент располагала боевая авиация: тяга двигателя АЛ-31Ф превышала вес самолёта, электрическая система управления не требовала физических затрат, система дозаправки в воздухе позволяла увеличивать дальность полёта, радиолокатор обнаруживал цель на расстоянии в 100 км.

Но главное – это непревзойдённая маневренность, говорившая о том, что создан лучший истребитель в мире. СУ-27 уже был готов к серийному производству, когда стало понятно, что его характеристики не превосходят показатели американского F-15.

М. Симонов, бывший на тот момент главным конструктором, начал ломать схему самолёта на этапе начавшегося производственного процесса. До января 1978-го была проделана гигантская работа по снижению аэродинамического сопротивления: по-другому расположили агрегаты двигателя, изменили носовую часть, переделали конструкцию шасси.

Всё это позволило в 1986-м установить более трёх десятков мировых рекордов и в очном противостоянии с американскими истребителями продемонстрировать своё господство в небе.

Документальный сериал из четырёх самостоятельных фильмов убедительно доказывает преимущество отечественного самолёта, поступившего на вооружение в 1985-м.

Интересные факты

  • Во время испытательных полётов СУ-27 погибло несколько лётчиков-испытателей. Среди них Александр Комаров и Евгений Соловьёв — лучшие в своей профессии.
  • На основе СУ-27 создано несколько модификаций, в том числе для палубной авиации.
  • Сбрасываемая масса бомбардировщика Су-30 – 8 тонн, что является беспрецедентным показателем. Это лучший истребитель в мире. Су-27 имеет уникальный потенциал по дальнейшему развитию и модернизации.
  • «Соколы России», «Стрижи», «Русские Витязи» выполняют фигуры высшего пилотажа на СУ-27.
  • Перехватчик СУ-30 можно отнести к поколению истребителей 4+. Первые машины с уникальным радиолокационным оборудованием уже появились в войсках.

Чтобы сохранить авиационную промышленность в трудные 90-е, государство решило продавать за рубеж лучший истребитель в мире. СУ-27 имеется на вооружении Китая, Индии и других стран. Самое важное, что современное оружие – это оружие сдерживания, не участвующее в крупных военных баталиях современного мира.

fb.ru

Десять лучших истребителей ХХ века

10 лучших истребителей ХХ века по версии Military Channel. Наиболее важным критерием оценки является боевой опыт. Все представленные истребители, кроме 10 места (но на то есть веская причина), участвовали в боевых действиях. Все без исключения машины обладают каким-то своим явным преимуществом, большинство имеют выдающиеся ТТХ…

10 место – F-22 ”Raptor”

Единственный в мире истребитель 5 поколения, построенный согласно концепции «первым увидел, первым выстрелил, первым поразил цель». Сверхзвуковая «стелс-машина», оснащенная по последнему слову техники, стала объектом жарких споров о ее цене, возможностях и актуальности.

Дословно со слов американской передачи: «Зачем тратить 66 миллиардов долларов на программу F-22, если глубокая модернизация F-15 и F-16 может дать сравнимый эффект? Потому что технологии обязаны развиваться, прогресс нельзя остановить…»
Отсутствие реального боевого опыта негативно сказывается на оценке «Рэптора». Самый современный истребитель занимает лишь 10-ое место.

9 место — Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»

Первый в мире реактивный боевой самолет. 900 км/ч. Это был прорыв. Использовался в роли истребителя-перехватчика, блиц-бомбардировщика и разведчика.

Комплекс бортового оружия включал в себя 4 30 мм пушки со 100 снарядами на ствол и 24 неуправляемые ракеты, что давало возможность изрешетить 4-х моторный бомбардировщик с одного захода.

Получив трофейные «Ласточки», союзники были впечатлены их техническим совершенством и технологичностью. Чего только стоила кристально чистая радиосвязь.

До конца войны немцы успели выпустить 1900 «Ласточек» из которых только три сотни смогли подняться в небо.

8 место – МиГ-25

Советский сверхзвуковой высотный перехватчик, установивший 29 мировых рекордов. В этом амплуа МиГ-25 не имел конкурентов, но его боевые возможности остались невостребованы. Единственная победа была достигнута 17 января 1991г., когда иракский МиГ сбил палубный истребитель ВМС США F/A-18С Hornet.

Гораздо продуктивнее оказалась его служба в роли разведчика. За время боевой службы в зоне Арабо-Израильского конфликта, МиГ-25Р вскрыли всю систему укреплений линии Бар-Лева. Полеты проходили на максимальной скорости и высоте 17-23 км, что было единственным средством защиты невооруженного разведчика. В таком режиме двигатели сжирали каждую минуту полтонны топлива, самолет становился легче и постепенно разгонялся до 2,8 М.

Обшивка МиГа раскалялась до 300 °С., по словам летчиков, даже фонарь кабины нагревался так, что к нему невозможно было прикоснуться. В отличии от титанового SR-71 «Black Bird», тепловой барьер становился проблемой для МиГ-25. Разрешенное время полета со скоростью более 2,5М было ограничено 8 минутами, что, впрочем, было достаточно, чтобы пересечь территорию Израиля.

Еще одной замечательной особенностью МиГ-25Р была его потенциальная способность «захватить» в полет 2 тонны бомб. Это особенно щекотало нервы израильским военным: несбиваемый разведчик — еще терпимо, но несбиваемый бомбардировщик это действительно страшно.

7 место — British Aerospace Sea Harrier

Первый самолет вертикального взлета и посадки (сухопутная версия Hawker Siddeley Harrier появилась в далеком 1967 году). Пройдя череду модернизаций, до сих пор остается на вооружении Корпуса Морской Пехоты США под именем McDonnell Douglas AV-8 Harrier II.

Неуклюжий с виду самолет очень фотогеничен в полете — вид зависшей на одном месте боевой машины не оставлет никого равнодушным.
Главным секретом британских конструкторов был способ создания подъемной тяги. В отличии от их советских коллег из КБ Яковлева, использовавших схему с 3 независимыми реактивными двигателями, «Харриер» использует единый силовой агрегат Rolls-Royce Pegasus с отклоняемым вектором тяги. Это позволило увеличить боевую нагрузку самолета до 5000 фунтов (около 2,3 тонн).

Во время Фолклендской войны «Харриеры» Королевских ВМС действовали на расстоянии 12000 км от дома и добились отличных результатов: сбили 23 аргентинских самолета, без единой потери в воздушных боях. Весьма неплохо для дозвукового самолета. Всего в боевых действиях принимали участие 20 «Харриеров», из которых 6 были сбиты при атаке наземных целей.

По мнению всех экспертов, без поддержки палубной авиации, Королевский флот не смог бы отстоять Фолкленды.

6 место – Mitsubishi A6M

Легендарный палубный Зеро-сэн. Самолет-загадка от инженеров Mitsubishi, в котором сочеталось несочетаемое. Великолепная маневренность, мощное вооружение и рекордная дальность полета – 2600 км (!) при снаряженной массе 2,5 тонны.

«Зеро» являлся воплощением самурайского духа, всей своей конструкцией демонстрируя презрение к смерти. Японский истребитель был полностью лишен брони и протектированных топливных баков, весь резерв полезной нагрузки был потрачен на топливо и боекомплект.

Целый год самолеты этого типа господствовали в небе над Тихим океаном, обеспечивая победоносное наступление Императорского флота. Под конец Второй Мировой «Зеро» сыграл мрачную роль, став одним из основных средств пилотов-камикадзе.

5 место – F-16 «Fighting Falcon»

Обзор F-16 написан в виде сравнения с МиГ-29, надеюсь это поможет ответить читателям на многие вопросы.

Правило истребительной авиации гласит: кто первым обнаружит своего противника, тот имеет преимущество. Поэтому оптический обзор в воздушном бою имеет большое значение. Здесь «американец» имеет преимущество. Лобовая проекция F-16 почти соответствует МиГ-21, о котором американские пилоты говорили, что на дистанции 3 километра почти невозможно визуально заметить. Обзор из кабины F-16 тоже лучше, благодаря беспереплетному фонарю. Для МиГ-29 невыгодным является то обстоятельство, что двигатель РД-33 на некоторых режимах полета создает плотный шлейф дыма.

В ближнем маневренном бою, благодаря интегральной компоновке и наличию 2-х двигателей, МиГ имеет выдающиеся летные характеристики. F-16 несколько отстает. Скорость разворота МиГ-29 достигает, согласно российским данным, 22,8 °/с, в то время как у F-16 — 21,5 °/с. МиГ набирает высоту со скоростью 334 м/с, скороподъемность F-16 — 294 м/с. Разница не столь велика и хорошие пилоты могут ее нивелировать.

Вооружение фронтового истребителя должно включать как категорию оружия класса «воздух-воздух», так и «воздух-земля». F-16 имеет в распоряжении самый большой набор вооружения, способен применять управляемые и неуправляемые бомбы и антирадарные ракеты. Электроника, размещенная в дополнительном контейнере, делает возможным точечное применение оружия. МиГ-29, напротив, вынужден ограничиваться неуправляемыми бомбами и НУРСами. По грузоподъемности чистый проигрыш: у МиГ-29 этот показатель равен 2200 кг, у F-16 — до 7,5 тонн.

Столь огромная разница объясняется просто: резерв полезной нагрузки МиГ-29 «съел» второй двигатель. Согласно мнению многих экспертов, у МиГа во-многом ошибочная компоновка, 2 двигателя для фронтового истребителя – это перебор. Лучше всего сказал по этому поводу Генеральный конструктор КБ МиГ Ростислав Беляков на Фарнборо-88: «Если бы у нас был такой надежный и тяговитый двигатель, как Pratt&Whitney , мы бы без сомнений спроектировали однодвигательный самолет.» От таких перипетий пострадала и дальность: у МиГ-29 она не превышает 2000 км с ПТБ. У F-16 дальность полета с ПТБ и 2 2000-фунтовыми бомбами может достигать 3000-3500 км.

Оба истребителя равной степени вооружены ракетами средней дальности класса «воздух-воздух». Например, российская Р-77 имеет впечатляющие заявленные ТТХ, тогда как американская AIM-120 не раз подтверждала свои, достаточно скромные, характеристики в бою. Чистый паритет. Но МиГ-29 имеет большую дальность стрельбы из авиапушки и больший калибр. Шестиствольный «Вулкан» F-16 наоборот имеет больший боекомплект (511 снарядов против 150 у МиГа).

Важнейшим элементом является авионика. Радары оценивать сложно, т.к производители скрывают точные характеристики. Но по некоторым заявлениям летчиков можно определить, что РЛС МиГ-29 имеет самый большой угол обзора — 140 градусов. Радар APG-66 у F-16А и, соответственно, APG-68 у F-16С имеют уголы обзора не более 120 градусов.

Значительное преимущество самолета МиГ-29 заключается в наличии у пилота шлема с прицелом «Щель-ЗУМ», который дает решающее превосходство в ближнем воздушном бою. Но у F-16 опять же находится свое важное преимущество — система управления полетом (Fly-by-Wire) и система управления двигателем HOTAS (Hands on Throttle and Stick), что делает самолет исключительно удобным в управлении. Уже после нажатия единственного переключателя Falcon готов к бою. Напротив, МиГ-29 настраивается вручную, что требует гораздо больше времени для вступления в бой.

КБ МиГ и General Dynamics продемонстрировали абсолютно разные подходы решения для одной и той же задачи. В обоих самолетах реализованы интересные конструкторские решения и в целом вердикт таков: F-16 многофункциональный истребитель, тогда как МиГ – чистый воздушный боец, ориентированный в первую очередь на ближний маневренный бой. Здесь ему нет равных.

Почему же победил Falcon, а МиГ-29 вообще не вошел в рейтинг «10 лучших»? И снова ответом будут результаты боевого применения этих машин. F-16 воевал в небе Палестины, прошел Балканы, Ирак и Афганистан. Отдельной страницей истории Falcon’а стал налет на Иракский ядерный центр «Озирак» в 1981 году.

Преодолев 2800 км, F-16 ВВС Израиля скрытно проникли в воздушное пространство Ирака, уничтожили реакторный комплекс и без потерь вернулись на авиабазу «Эцион». Общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из стран НАТО, Израиля, Пакистана и Венесуэлы составляет около 50 самолётов. Данных о поражении F-16 в воздушном бою отсутствуют, хотя один самолет этого типа был сбит огнем ЗРК в Югославии.

4 место – МиГ-15

Одноместный реактивный истребитель, имя которого стало на Западе нарицательным для всех советских истребителей. Поступил на вооружение ВВС Советского Союза в 1949 году. Самолет, предотвративший Третью мировую войну.
Дословно со слов Military Channel: «В западном обществе сложилось мнение, что советские технологии – это что-то громоздкое, тяжелое и устаревшее. Ничего подобного не было в МиГ-15. Быстрый и маневренный истребитель с чистыми линиями и элегантной формой…»

Его появление в небе Кореи вызвало фурор в западной прессе и головную боль для командования ВВС США. Рушились все планы о нанесении ядерного удара по территории СССР, отныне стратегические бомбардировщики B-29 не имели ни единого шанса прорваться сквозь заслон реактивных МиГов.

И еще один важный момент, — МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолетом в истории. Стоял на вооружении ВВС 40 стран мира.

3 место — Messerschmitt Bf.109

Любимый истребитель асов Люфтваффе. Четыре знаменитые модификации: E («Эмиль») – герой битвы за Англию, F («Фридрих») – именно эти истребители «разорвали на рассвете тишину» 22 июня 1941 года, G («Густав») – герой Восточного фронта, самая удачная модификация, K («Курфюрст») – перефорсированный истребитель, попытка выжать из машины все оставшиеся резервы.

104 немецких пилота, сражавшихся на Мессершмитте смогли довести свой счет до 100 и более сбитых машин.

Зловещий, быстрый и мощный самолет. Настоящий Истребитель.

2 место — МиГ-21 vs F-4 «Phantom II»

Два разных взгляда на облик реактивного истребителя 2 поколения. 8-тонный легкий фронтовой истребитель и 20-тонный универсальный истребитель-бомбардировщик, ставший основой истребительного парка ВВС, ВМС и Корпуса Морской Пехоты.
Два непримиримые противника.

Жаркие бои в небе Вьетнама, Палестины, Ирака, Индии и Пакистана. Сотни сбитых машин с обеих сторон. Яркая боевая история. До сих пор стоят на вооружении ВВС многих стран.

Советские конструкторы сделали ставку на маневренность. Американцы – на ракеты и радиоэлектронное оборудование. Оба взгляда оказались ошибочными: после первых воздушных боев стало понятно, что «Фантом» зря отказался от пушек. А создатели МиГа осознали, что 2 ракеты «воздух-воздух» — недопустимо мало.

1 место – F-15 «Eagle»

Убийца. 104 подтвержденные воздушные победы без единой потери. Таким показателем не может похвастаться ни один из современных самолетов. F-15 создавался специально как самолет завоевания превосходства в воздухе и 10 лет, до появления Су-27, был вообще вне конкуренции.

Первый раз F-15 пошли в бой 27 июня 1979 года, когда израильские «Иглы» расстреляли в ближнем маневренном бою 5 сирийских МиГ-21. За более чем 30 лет боевой службы трофеями F-15 стали МиГ-21, МиГ-23, Мираж F1, Су-22 и МиГ-29 (4 в Югославии, 5 в Ираке). Не менее впечатляющи были достижения «Иглов» в Азии, так, например, во время учений «Тeam Spirit-82” 24 истребителя F-15, базировавшиеся на о. Окинава, за 9 дней совершили 418 «боевых» вылетов, из них 233 — в течение трех суток. При этом степень боевой готовности всех самолетов почти непрерывно составляла 100%.

Высокие летные характеристики F-15, его возможность действовать автономно в условиях применения противником средств РЭБ, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на больших и малых высотах дали возможность создать на основе его конструкции ударный самолет F-15E «Stike Eagle» (выпущено 340 машин). К 2015 году в войска поступит «стелс»-версия истребителя-бомбардировщика на базе F-15 — F-15SE «Silent Eagle».

Боевое применение F-15 служит причиной многих споров. Особенно подвергается сомнению факт о том, что ни один «Игл» не был потерян в бою. Согласно заявлениям сирийских и югославских летчиков, как минимум десять F-15 были сбиты над Ливаном, Сербией и Сирией.

Но подтвердить их слова не представляется возможным, т.к. никто ни одна сторона не смогла продемонстрировать обломки. Несомненно одно, участие F-15 в боевых действиях во многом определяло ход многих военных операций (например Ливанская война 1982 года).

F-15 «Игл» является самой грозной и эффективной боевой машиной, поэтому заслуженно занимает 1 место.

Заключение

К сожалению, многие из выдающихся конструкций остались вне рейтинга «10 лучших». Герой всех авиасалонов Су-27 – лучший самолет мирного времени, летные качества которого позволяют выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа в рейтинг не попал. Не попал в рейтинг и Supermarine Spitfire – просто хороший во всех отношениях самолет. Слишком много было создано удачных конструкций и было очень тяжело выбрать из них лучших.

Автор Олег Капцов

P.S.

Вот такой рейтинг. Ничего неожиданного: кто составлял, тот и показал свои предпочтения. Просто подобные рейтинги совершенно упускают уровень подготовки личного состава. И чем дальше, тем больше составителями забываются результаты воздушных боев в Корее и во Вьетнаме.

Похожие материалы:

www.softmixer.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *