C 5b galaxy – ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ, НОВОСТИ, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, СОБЫТИЯ ФАКТЫ ВПК, НОВОСТИ ОПК, ОБОРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, МИНИСТРЕСТВО ОБОРОНЫ, СИЛОВЫХ СТРУКТУР, КРАСНАЯ АРМИЯ, СОВЕТСКАЯ АРМИЯ, РУССКАЯ АРМИЯ, ЗАРУБЕЖНЫЕ ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, ВиВТ, ПВН, информация по военной технике, сайт по Военной технике

C-5B «Galaxy»

    В ходе эксплуатации самолетов C-5A было установлено, что крыло обладает недостаточной усталостной прочностью. В 1976-1978 гг. была разработана программа упрочнения крыла, предусматривающая создание нового кессона крыла с более низким уровнем напряжений, изготовленного из новых сплавов и обладающего повышенной стойкостью к повреждениям и антикоррозийной стойкостью. Это обеспечило увеличение на 9 т полезной нагрузки (в отдельных случаях при уменьшении допустимой перегрузки она может составить 120 т.), на 6 т. запаса топлива и удовлетворение требований по взлетам и посадкам.
    Во время реализации этой программы на самолетах вместо первоначальных двухконтурных турбодвигателей TF39-GE-1AJ со статической тягой 18600 кгс устанавливались их более совершенные модификации TF39-GE-1C со статической тягой 19500 кгс. Были усовершенствованы также некоторые узлы и агрегаты самолета, установлено более совершенное бортовое радиоэлектронное оборудование. Был установлен метеорологический радиолокатор с цветным дисплеем Bendix, строенная инерционная навигационная система Delco, и новая, более совершенная система MADAR II (анализ обнаружения сбоев и система регистрации).

    Проект модифицированного самолета получил обозначение С-5В. В эту модификацию были переоборудованы серийные С-5А, выпущенные с 1969 по 1973 год. 77 машин прошли восьмимесячную программу модернизации. Первый самолет C-5B был передан ВВС США в феврале 1983 г., а последний из них был поставлен в середине 1987 г.
    В результате модернизации максимальный взлетный вес самолета C-5B возрос почти на 15 т, однако его летные характеристики не ухудшились, т.к. возросла тяговооруженность (примерно на 2%) и улучшились аэродинамические характеристики крыла.
    В 1982 г. ВВС США выбрали и заказали следующую партию новых самолетов, обозначенных С-5В и оснащенных турбовентиляторными двигателями TF39-GE-1C. Первый из них поднялся в воздух 10 сентября 1985 г. и поступил на авиабазу Altus в январе 1986 г. Последний 50-й C-5B сошел со сборочной линии компании Локхид и был поставлен ВВС в апреле 1989г. Стоимость C-5B составила $167,7 млн.
    7 июня 1989 г. C-5B устанавливил рекорд по сброшенному грузу — 86293 кг (190493 фунтов). Над Fort Bragg (Северная Каролина) было сброшено 4 танка Sheridan (весом по 19 т) и 73 парашютиста. Galaxy также держит неофициальный мировой рекорд по самому тяжелому парашютированию - было сброшено две платформы по 27 т.
    В конце 1980-х, НАСА модернизировало два C-5A (#68-0213 и #68-0216), увеличив размеры грузовой кабины и изменив задний грузовой люк. Для обеспечения возможности разместить спутники и компонентов космической станции в хвостовой части самолетов была удалена верхняя палуба. Модернизированные самолеты получили обозначение C-5C.
    В настоящее время Lockheed-Martin совместно с Honeywell Defense Avionics Systems предлагает ВВС программу замены авионики на эксплуатируемых C-5 на цифровую, что значительно повысит надежность самолетов. 4 августа 2000 г. Lockheed-Martin Co. принимает решение об использовании турбовентиляторного двигателя GE CF6-80C2L1F для установки на 126 эксплуатируемых ВВС США C-5 в ходе программы повышения надежности и замены двигателя (Reliability Enhancement and Re-engining Program — RERP). С новыми двигателями начальная крейсерская высота полета C-5 увеличится c 7,3 до 10 км., взлетная тяга возрастет на 22 % , на 30 % сократится разбег, и на 58 % уменьшится время набора высоты, на 17 % уменьшаются эксплуатационные расходы.

Описание
Разработчик		Lockheed
Обозначение		C-5B «Galaxy»
Тип		тяжелый военно-транспортный самолет
Первый полет		10 сентября 1985
Принят на вооружение		1983
Экипаж, чел		5
Геометрические и массовые характеристики
Длина самолета, м		67,88
Размах крыла, м		75,54
Площадь крыла, м2		575,98
Стреловидность крыла по 1/4 хорд		25°
Размах стабилизатора, м		20.8
Высота, м		16,79
Габариты грузовой кабины, м	длина	36,91
	ширина	5,79
	высота	4,1
Масса взлетная максимальная, кг	военного времени	379657
	в эксплуатации	346500
Масса пустого, кг		169643
Максимальная полезная нагрузка, кг	военного времени	130950
	в эксплуатации	118387
Запас топлива, кг		150815
Силовая установка
Число двигателей		4
Тип двигателя		ТРДД GE TF39-GE-1C
Тяга двигателей, кгс (кН)		4х 19500 (191,27)
Летные данные
Скорость полета, км/ч (М=)	крейсерская на высоте 7600 м	830
	максимальная на высоте 7620 м	890-910
Практический потолок, м		10900
Дальность полета без заправки топливом в полете с нагрузкой, км	118,4 т на малой высоте	5480
	44 т на большой высоте	10411
Перегоночная дальность, км
Потребная длина ВПП, м.	при взлете	2560
	при посадке	1097

Источники информации:

1. «Самолеты спецназначения» / В.Н.Шунков, 1998 /
2. Модернизация самолетов C-5 / В.Нелин. Зарубежное военное обозрение. 11’1983 /
3. С-5 GALAXY / Уголок неба /
4. Lockheed C-5 Galaxy (Локхид С-5 Гэлакси) / Авиация от A до Z /
5. C-5A/B Galaxy / FAS /
6. Lockheed C-5 Galaxy / Goleta Air and Space Museum /

testpilot.ru

Lockheed C-5 Galaxy — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Посадка C-5M Galaxy «Spirit of Global Reach»

Локхид C-5 «Гэлэкси» (англ. Lockheed C-5 Galaxy) — американский стратегический военно-транспортный самолёт повышенной грузоподъёмности. Третий после АН-225 и АН-124 по грузоподъёмности грузовой самолёт в мире, и второй (после АН-124) по грузоподъёмности серийный грузовой самолет. До 1982 года (до создания АН-124) — был крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире. Способен перевозить 6 вертолётов McDonnell Douglas AH-64 Apache, 4 БМП M2 Брэдли, 6 БТР M1126/M1135 Страйкер, два танка M1 Abrams или до 345 солдат и офицеров

[1].

Лётно-технические характеристики C-5B

• Размах крыла — 67,88 м
• Длина самолёта — 75,54 м
• Высота самолёта — 19,85 м
• Площадь крыла — 575,98 м²
• Масса
  • пустого самолёта — 169 643 кг
  • максимальная взлётная — 379 657 кг
    • Топлива — 150 819 кг [1]  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [1893 дня] — история, копия)
• Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric TF39-GE-1C
  • Тяга — 4×191,27 кН
• Максимальная скорость — 919 км/ч
• Крейсерская скорость — 888 км/ч
• Практическая дальность — до 10 411 км
• Дальность действия — до 5 526 км
• Практический потолок — 10 895 м
• Экипаж — 5 человек

Видео по теме

Транспортные характеристики C-5B

Откинутая вверх носовая часть

Полезная нагрузка:

• 270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала
• 118 387 кг груза

имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть

Грузовой отсек (нижняя палуба)

• длина 36,91 м
• ширина 5,79 м

Лётно-технические характеристики C-5M Super Galaxy

Борт 84-0059. После вынужденной посадки на авиабазе Довер в Довере в штате Делавэр США.

• Масса максимальная взлётная — 348 300 кг
• Максимальная грузоподъёмность — 122 470 кг
• Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric GF6-80C2
  • Тяга — 4×222 кН
• Максимальная скорость — 920 км/ч
• Максимальная дальность полёта с полной нагрузкой — 4440 км
• Практический потолок — 10 100 м
• Экипаж — 5 человек

Модификации

• С-5А — первые (81 самолёт) построенные до 1973 года
• С-5В — 50 самолётов изготовленных в период с 1986 до 1989, отличаются более современной авионикой по сравнению с C-5A
• C-5C — два самолёта (68-0213 и 68-0216) специализированные для нужд NASA
• C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой). Принят на вооружение в 2014 году (12 самолётов)
• L-500 — гражданский транспортный самолёт.

Катастрофы и лётные происшествия

Операторы

• США США — 31 C-5M, 5 C-5B/C (проходят модернизацию до C-5M), 16 C-5B и 6 C-5A, по состоянию на 2016 год^[2]

См. также

Примечания

Ссылки

wikipedia.green

Lockheed C-5 Galaxy. Фото и видео. История и характеристики.

 

С-5 Galaxy – военно-транспортный самолет самолет, оснащенный четырьмя двигателями ТРДД TF39-GE с большой двухконтурностью. Был построен в марте 1968 года. Первый полет совершил 30 июня того же года. В то время компания Lockheed не подозревала о том, что высокий темп создания ЛА приведет к существенной ограниченности его транспортных возможностей, а малоресурсные двигатели исключат возможность использования в авиакомпаниях.

Пролетевший над Европой в 1965 году Ан-22 произвел большой фурор, на который американские ВВС решили дать ответ. В США, начиная с 1964 года, активно велась разработка военно-транспортных самолетов с грузоподъёмностью свыше 100 тонн – проект Lockheed Model 500.

Серийный экземпляр Galaxy («Галактика») обозначили С-5А. Учитывая, что к постройке приступили в 1969 году, подготовка серийной постройки началась задолго до начала ЛИ. Взлетная тяга серийного ТРДД TF-39 – 18,754 кгс. Погрузка могла выполняться через откидывающуюся вверх носовую часть, выполненную из защитного стекла, а при необходимости можно уменьшить высоту амортизационных стоек тележек шасси путем укорачивания во время пребывания на ВПП.

К лету 73 года ВВС США получили 81 единицу нового военного транспортника. Министерство обороны решило оснастить ими 4 эскадрильи. С-5А в тот момент был основным летательным средством для осуществления быстрой переброски живой силы и тяжёлой техники из одной точки в другую. Хоть по данным самолет мог перевозить больше 100 т, из-за недостаточной прочности крыла возможную нагрузку уменьшили до 79 т. Груз весом 77 тонн транспортировщик перевозил на расстояние 8700 км. Понизили полетную массу самолета с 349 т до 323 т. Также сократили планерный ресурс с 30 000 расчетных часов до 8750 летных. Но все же именно С-5А был самым большим мировым самолетом, поскольку Ан-22 имел реальную грузоподъёмность 60 т при взлётной массе в 250 т.

Известна история перевозки советского МиГ-25П при помощи С-5А с авиабазы Хякари (Япония) в США.

Случались также и трагические события, сопутствовавшие эксплуатации самолета. До 83 года ВВС США потеряли 4 воздушных машины из-за конструктивно-производственных дефектов. 4 мая 1970 года сгорел С-5А на авиабазе в Палмдейле. Через полгода в середине октября потерпела крушение вторая машина (авиабаза Доббинс). Точно при таких же обстоятельствах сгорел третий С-5А на аэродроме Клинтон (27 сентября 1974 года). 4 апреля 1975 года во Вьетнаме потерпел авиакатастрофу 4-й С-5А с детьми на борту. Из 328 человек погибло 172. 29 августа 1990 года в Германии упал еще один Galaxy. На борту присутствовало 17 человек, выжило четверо.

Из-за слабой конструкции крыла С-5А фирма Lockheed начала проектировку новой несущей поверхности. Для этого конгресс США в 1974 году утвердил соответствующие законопроекты. Полную доработку транспортник получил только в 1980 году. В 1983 году самолеты  начали передавать в подразделения ВВС. Эксплуатация самолета увеличилась.

Во время проведения модернизации старые двигатели заменили на новые TF39-GE-1C с тягой 19,500 кгс. Обновили радиоэлектронное оборудование. Установили новое метео-БРЛС с разноцветным дисплеем, навигационную инерционную систему Delco и систему регистрируемых полетных параметров MADARII.

По результатам проведенных работ конструкторам удалось добиться увеличения переносимого веса на 9 тонн и запаса горючего на 6 тонн. За 5 лет, начиная с 82 года, компании удалось модернизировать 77 эксплуатируемых самолетов. Для бюджета страны мероприятие обошлось в 1,4 миллиарда долларов.

Доработанный С-5А установил несколько рекордов. Непосредственно на высоту 2000 м самолет смог поднять груз весом 110 т с максимальной взлетной массой – 417 т, а посадочной – 397 т. Но этот результат удалось перебить советско-украинскому самолету Ан-124 «Руслан». В 1985 году он смог поднять груз весом 171 т на высоту 11 000 м.

В 1982 году командование ВВС США решило увеличить количество военно-транспортных стратегических самолетов. Был подписан контракт на постройку дополнительных 50 единиц. Их обозначили как С-5В. На тот момент один такой самолет стоил 98 миллионов долларов, а вся программа обошлась США в 10,8 миллиардов. Первый С-5В поднялся в небо в сентябре 1985 года. Спустя год его определили на авиабазу Altus. Последний представитель С-5В построили весной 1989 года.

Первый раз миру самолет показали на территории Канады в Ванкувере в 1986 году. Но к этому времени самолет не являлся самым огромным в мире. Это место заслуженно получил «Руслан». 7 июня 1989 года самолет установил рекорд по десантированию 4 танков Sheridan по 19 т каждый и 73 парашютистов.

На январь 1990 года в рядах воздушно-военных сил США находилось 137 единиц С-5А и С-5В. Но 8 августа произошел еще один инцидент. Взлетев с американской авиабазы в Рамштайне, потерпел крушение шестой по счету Galaxy.

NASA в 80-х годах переоборудовало 2 С-5А под С-5С для помещения внутрь искусственных спутников Земли. Также в него помещали отдельные элементы космической станции. Для этого инженеры в хвостовой части демонтировали верхнюю палубу, тем самым увеличив объёмы грузовой кабины. Дополнительно доработали в задней части грузовой люк.

На данный момент компания Lockheed Martin предлагает руководству ВВС на своих самолетах заменить устарелую авионику на обновленную цифровую. В начале августа 2000 года конструкторы решили обновить силовую установку Galaxy путем замены старых двигателей на новые GECF6-80C2L1F. Благодаря этому самолет стал более скороподъёмным и почти на треть увеличил крейсерскую скорость. Разбег, соответственно, уменьшился.

Когда ВВС получили С-5А, их использовали практически во всех военных операциях. В 1990 году самолет участвовал в вооруженном конфликте под названием «Щит пустыни». Он создал самый огромный за всю историю «воздушный мост», перевезя 482 000 военнослужащих и 513 000 тонн полезного груза.

С-5 участвовал и в мирных акциях. В декабре 88 года 4 «Галактики» доставили в Армению (пострадала от землетрясения) более чем 398,25 тонн гуманитарного груза. Также Galaxy стал базовой моделью для пассажирского транспортного самолета L-500. Помимо этого, самолет планировали модифицировать под воздушный командный пункт, самолет-носитель баллистических межконтинентальных ракет, транспортник с ядерной установкой, бомбардировщик для ведения локальных войн, самолет-дозаправщик.

В апреле 2006 года разбилась 7-я модель в штате Делавэр неподалеку от Дувра.

Конструкция самолета Lockheed C-5 Galaxy

Самолет С-5 является высокопланом классической схемы. Оперение Т-образное, свободнонесущее крыло кессонного типа. Толщина профиля у корня – 12%, на консолях – 11%. Механизация крыла представлена предкрылками, закрылками и интерцепторами. В самом крыле находится 12 топливных баков общим объёмом 193,625 л.

Фюзеляж выполнен в форме полумонокока. Кабина экипажа находится над грузовым отсеком. Место отдыха смены находится там же. В задней части верхнего отсека может поместиться 75 сидений. Грузовая часть оснащена двумя люками. Передний представляет собой поднимающуюся вверх носовую часть, а задний представлен двумя боковыми створками. С левой стороны борта передней части находятся двери для пассажиров и экипажа, а в задней − для служебных пассажиров.

Силовая установка представлена четырьмя ТРДД TF-GE-C. Взлетная тяга каждого из них составляет 19,500 кгс.

Шасси трехопорное. 4 главных шестиколесных тележки прячутся внутрь фюзеляжа с помощью гидроприводов, поворачиваясь на 90^°. Четырехколесная носовая стойка, благодаря винтовым подъёмникам и гидроприводу, прячется в фюзеляжную нишу назад.

Горизонтальное оперение представлено переставным стабилизатором и четырехсекционным рулем высоты.

Lockheed C-5 Galaxy характеристики:

Модификация	C-5B
Размах крыла, м	67.88
Длина самолета,м	75.54
Высота самолета,м	19.85
Площадь крыла,м2	575.98
Масса, кг
пустого самолета	169643
максимальная взлетная	379657
Внутреннее топливо, кг	150815
Тип двигателя	4 ТРДД General Electric TF39-GE-1C
Тяга, кН	4 х 191.27
Максимальная скорость, км/ч	919
Крейсерская скорость, км/ч	888
Практическая дальность, км	10411
Дальность действия, км	5526
Практический потолок, м	10895
Экипаж, чел	5
Полезная нагрузка:	270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала или 118387 кг груза

 

Самолеты

avia.pro

Lockheed C-5 Galaxy — это… Что такое Lockheed C-5 Galaxy?

Посадка C-5 Galaxy

Локхид C-5 «Гэлэкси» (англ. Lockheed C-5 Galaxy) — американский стратегический военно-транспортный самолёт повышенной грузоподъёмности. До 1982 года — крупнейший серийный грузовой самолет в мире. Способен перевозить 6 вертолетов AH-64 Apache, 4 БМП M2 Брэдли, 6 БТР M1126/M1135 Страйкер или два танка M1 Abrams.

Лётно-технические характеристики C-5B

• Размах крыла — 67,88 м
• Длина самолёта — 75,54 м
• Высота самолёта — 19,85 м
• Площадь крыла — 575,98 м²
• Масса
  • пустого самолёта — 169 643 кг
  • максимальная взлётная — 379 657 кг
    • Топлива — 150 819 кг[1]
• Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric TF39-GE-1C
  • Тяга — 4×191,27 кН
• Максимальная скорость — 919 км/ч
• Крейсерская скорость — 888 км/ч
• Практическая дальность — до 10 411 км
• Дальность действия — до 5 526 км
• Практический потолок — 10 895 м
• Экипаж — 5 человек

Транспортные характеристики C-5B

Откинутая вверх носовая часть

Полезная нагрузка:

• 270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала
• 118 387 кг груза

имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть

Грузовой отсек (нижняя палуба)

• длина 36,91 м
• ширина 5,79 м

Лётно-технические характеристики C-5M Super Galaxy

• Масса максимальная взлётная — 348 300 кг
• Максимальная грузоподъёмность — 129 400 кг[2]
• Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric GF6-80C2
  • Тяга — 4×222 кН
• Максимальная скорость — 920 км/ч
• Максимальная дальность полёта с полной нагрузкой — 5 600 км
• Практический потолок — 10 100 м
• Экипаж — 5 человек

Модификации

• С-5А — первые (81 самолёт) построенные до 1973 года
• С-5В — 50 самолётов изготовленных в период с 1986 до 1989, отличаются более современной авионикой по сравнению с С-5А
• C-5C — два самолёта (68-0213 и 68-0216) специализированные для нужд NASA
• C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой)
• L-500 — гражданский транспортный самолёт.

Катастрофы и лётные происшествия

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 25 мая 2011.

Ссылки

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 28 июня 2010.

dic.academic.ru