Airbus A350-900 — обзор, схема салона

Крупнейший немецкий перевозчик Lufthansa представила новейший, самый технологичный и самый тихий лайнер Airbus A350—900. Корреспонденту Рамблер/Путешествия одному из первых удалось оценить новый флагман авиакомпании.

Первый самолет Airbus A350—900 с завода‑изготовителя Lufthansa получила в конце прошлого года. В ближайшее время Airbus поставит авиакомпании еще десять лайнеров этой модели. Все они будут базироваться в аэропорту Мюнхена и заменят эксплуатирующиеся сейчас лайнеры Airbus A340.

Первый самолет получил имя «Нюрнберг». Роль «крестного отца» взял на себя мэр города Ульрих Малы.

Нюрнберг

в путеводителе

В XX веке история средневекового Нюрнберга сделала такой крутой вираж, что сейчас чаще всего о нем говорят, вспоминая Вторую мировую войну. Тем сильнее удивляются те, кто сюда попадает. Потому что выясняется, как много интересного спрятано в узких, вымощенных брусчаткой улицах. Именно в этом городе были изобретены карманные часы и глобус, здесь жили знаменитый художник Ренессанса Альбрехт Дюрер и поэт Возрождения Ганс Сакс, и именно здесь расположена самая протяженная в Европе средневековая городская стена. Прогуливаясь по старинным улочкам, помните, что лишь один из 10 домов в центре города на самом деле был построен в средние века. 90 процентов зданий 2 января 1945 года авиация союзников превратила в каменное крошево.

По данным на февраль 2017 года, флот авиакомпании Lufthansa состоит из 335 самолетов, среди которых 14 лайнеров Airbus A380-800, 19 — Boeing-747-8, 13 — Boeing-747-400, 1 — Airbus A350, 24 — Airbus A340-600, 18 — Airbus A340-300, 19 — Airbus A330-300, 64 — Airbus A321-100/200, 62 — Airbus A320, 5 — Airbus A320neo, 30 — Airbus A319-100, 22 — Embraer 195, 9 — Embraer 190 и 35 Bombardier CRJ900.

Портфель заказов Lufthansa Group, куда помимо самой Lufthansa входят Austrian Airlines, Brussels Airlines, Swiss International Air Lines и Eurowings, составляет 251 лайнер. Это обойдется компании в сумму около 30 млрд евро. Самолеты будут поставлены авиакомпаниям до 2025 года. В 2016 году перевозчики Lufthansa Group будут получать новый самолет практически каждую неделю.

Германия

в путеводителе

В этой стране заботятся об экологии. Мусор собирают раздельно, улицы моют с мылом, делают модельную стрижку кустам и деревьям и изобретают альтернативные источники энергии. Германия — это тесные улочки старых городов, готические соборы, стеклянные офисы, пивные фестивали и запах свежеиспеченного хлеба по утрам.

Длина лайнера — 66,8 метра, размах крыльев — 64,74 метра: это на 4,5 метра длиннее, чем у Airbus A330. Площадь крыла — 443 кв. метра: это самое большое крыло из когда‑либо созданных для однопалубного самолета.

Максимальная скорость — 907 км в час. Дальность полета — 15 тысяч километров, то есть такой самолет сможет совершать беспосадочные рейсы, например, из Москвы в Буэнос‑Айрес (расстояние около 13,5 тысячи километров).

A350 — первый самолет Airbus, в котором 53 % деталей (в основном, крыло и фюзеляж) состоят из углепластика. Для сравнения, в А380 таких материалов всего 22 %. Помимо композитных материалов при строительстве лайнера также используются алюминий (20 %), титан (14 %), сталь (7 %) и др. материалы. Стоимость самолета — 310 млн долларов США.

Мюнхен

в путеводителе

Мюнхен – многогранен и гостеприимен. Кто едет сюда за тайнами прошлых лет, мистикой и стариной, чтобы увидеть величественную архитектуру, – будет очарован столицей Баварии. Любителей искусства также ждет много интересного: от мировых театральных премьер до выставок современных художников. Несмотря на солидный возраст и дух древности, Мюнхен энергичен и современен, в нем кипит бурная клубная жизнь для молодых и задорных. Ну и, конечно, это столица самого известного в мире пивного праздника Октоберфеста.

travel.rambler.ru

Airbus A350. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

Airbus A350 — новый широкофюзеляжный лайнер для дальних авиалиний разрабатываемый концерном Airbus (EADS).

Формально проект А350 стартовал 1 декабря 2006 года с целью замены самолетов A330 и A340. Основная же цель создания авиалайнера состоит в конкуренции с американской компанией Boeing. Новый Airbus А350 это прямой конкурент таких самолетов как Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner, известный также как Boeing 7E7.

Airbus A350 фото

 

Первоначально консорциум Airbus хотел использовать лайнер А330 в качестве основы для нового самолета.  Предполагалось установить новые двигатели на А330 и переработать аэродинамику самолета. Этот проект получил название «А330-200 Lite». Но затем от этой идеи отказались, и проектировка А350 началась как разработка нового самолета. Хоть фюзеляж первой версии А350 внешне и напоминал самолет А330, но тем не менее это был совершено другой самолет с новыми крыльями из новых композиционных материалов на основе углепластика, с новыми двигателями и с новыми стабилизаторами полета. А350 также  отличался  современной компоновкой и отделкой салона, вмещающего до девяти кресел в одном ряду. Новый проект самолета получил название А350 XWB (Extra Wide Body).

 

Airbus A350 салон

 

31 августа 2010 года началась первая стадия постройки самолета. При его постройки широко использовались новые композиционные материалы. Они составляют 52 процента от всего веса самолета. По ожиданиям Airbus, самолет должен быть на 10-15 процентов дешевле в эксплуатации, чем его прямой конкурент  Boeing 787. В начале 2013 года, были проведены наземные испытания первого Airbus A350.  Первый полет нового А350 состоялся 14 июля 2013 года. Это была модель Airbus А350-900.

Новый самолет оснащен двумя турбореактивными  двигателями Trent XWB с тягой каждый по 374,5 кН  фирмы «Rolls & Royce». Также ведутся переговоры с фирмой «General Electric» об использовании двигателей GEnx (General Electric Next-generation). По заявлению корпорации Airbus, самолет А350 с новыми моторами должен на 25 процентов повысить топливную эффективность по сравнению с А330.

Авиалайнер будет предлагаться авиаперевозчикам в трех модификациях.

Первая укороченная версия, длиной 60,54 метра, обозначенная как А350-800. Она предназначена для перевозки 245 пассажиров в трех классах на расстоянии 15900 километров. Предположительное время ввода в эксплуатацию этой модификации в конце 2014 или же вначале 2015 года.

Вторая версия, она же базовая — А350-900. Эта версия будет летать на расстояние в 15000 километров. И способна вмещать 314 пассажирских мест в трехклассовой комплектации или же 366 мест в двухклассовой. Длина самолета  66,89 метров. Эта версия будет введена в эксплуатацию во второй половине 2014 года.

 

Airbus A350 схема салона

Третья модификация самолета — А350-1000, является самым большим самолетом  из всего семейства Airbus А350. Его длина составляет 73,88 метров. Он начнет поступать в авиакомпании с середины 2015 года. Эта версия способна перевозить до 412 пассажиров в двух классах или же 350 пассажиров в трехклассовой комплектации. Дальность полета этой модели будет равна 14900 километров.

На сегодняшнее время консорциум Airbus, от своих клиентов, получил уже около  580 заказов на поставку А350 различных модификаций.

 

Технические характеристики базовой версии самолета Airbus A350-900

 

  • Первый полет:  14 июля 2013 года
  • Ввод в эксплуатацию: вторая половина 2014 года.
  • Длина: 66,89 м.
  • Высота:  17,1 м.
  • Вес пустого: 115700 кг.
  • Ширина фюзеляжа: 5.96 м.
  • Площадь крыла: 440  кв. м.
  • Размах крыла: 64,75   м.
  • Крейсерская скорость: 905  км./ч.
  • Максимальная скорость: 950 км./ч.
  • Потолок:  13000  м.
  • Дальность полета:  15000  км.
  • Двигатели: 2 ТРДД Rolls & Royce Trent XWB или General Electric GEnx с тягой 374,5 кН
  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажирских мест: от 270 до 366 мест

 

Airbus A350-900. Галерея. 

 

Airbus A350 видео

 

Airbus A300 — Эйрбас A300
Airbus A310 — Эйрбас A310
Airbus A318 — Эйрбас A318
Airbus A319 — Эйрбас A319
Airbus A320 — Эйрбас A320
Airbus A321 — Эйрбас A321
Airbus A330-200 — Эйрбас A330-200
Airbus A330-300 — Эйрбас A330-300
Airbus A340-200 — Эйрбас A340-200
Airbus A340-300 — Эйрбас A340-300
Airbus A340-500 — Эйрбас A340-500
Airbus A340-600 — Эйрбас A340-600
Airbus A380 — Эйрбас A380

Посмотреть все самолёты…

avia.pro

Airbus A350 XWB — Википедия

Airbus A350 XWB (англ. Extra Wide Body  — сверхширокий фюзеляж) — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухдвигательных пассажирских самолётов, разработанных концерном Airbus в качестве замены A330 и A340. A350 — первый самолёт Airbus, в котором фюзеляж и крыло в основном изготовлены из углепластика[4]. Он может перевозить от 250 до 350 пассажиров в типовой трёхклассной конфигурации, с максимальной вместимостью 440—550 пассажиров, в зависимости от модификации. Стартовым заказчиком A350 является Qatar Airways, которая заказала 80 самолётов (всех трёх вариантов)[5]. Прототип A350 совершил первый полет 14 июня 2013 года в Тулуз-Бланьяке, Франция[6]. Первый сертификат типа был выдан 30 сентября 2014 года Европейским агентством по авиационной безопасности на вариант A350-900 с двигателями Rolls-Royce Trent XWB[7]. Эксплуатацию авиалайнера в авиакомпаниях планировалось начать в середине 2014 года[8].

Затраты на разработку и доводку, по прогнозам, составят € 12 млрд ($ 15 млрд)[9]. По состоянию на апрель 2014 года Airbus получил заказы на 812 самолётов от 39 различных клиентов по всему миру[5].

15 января 2015 г. A350 XWB, принадлежащий авиакомпании Qatar Airways, отправился в свой первый коммерческий рейс — из Дохи во Франкфурт — с пассажирами на борту.

История создания

Анонсировав проект Boeing 787 Dreamliner, корпорация Boeing заявила, что более низкая стоимость эксплуатации этого самолёта нанесёт серьёзный удар по позициям Airbus A330. Поначалу Airbus с сомнением отнеслась к заявлению, указав, что 787 является лишь реакцией на A330, и со своей стороны не видит необходимости предпринимать какие-либо ответные шаги.

Авиакомпании всё же договорились с Airbus о создании конкурента, поскольку, по заявлениям Boeing, модель 787 должна потреблять на 20 % меньше топлива, чем существующие аналоги. Изначально Airbus планировала создать модель на основе A330, которая неофициально именовалась «A330-200Lite», и имела бы улучшенную аэродинамику и двигатели, аналогичные Boeing 787.

Начальная версия была задумана в 2004 году с фюзеляжем на основе A330 и одинаковой с ним компоновкой, но со значительно обновлённым дизайном. Авиакомпании не удовлетворил такой вариант, и в дальнейшем по просьбе потенциальных клиентов от этой идеи отказались. Airbus выделила 4 млрд евро на разработку новой модели, названной A350. Новые крылья, двигатели и хвостовые стабилизаторы в сочетании с новыми композиционными материалами и методами производства фюзеляжа сделали A350 почти полностью новым самолётом.

В 2006 году Airbus переработала проект и переименовала его в A350 XWB. Airbus заявила, что самолёт будет более экономичным, а его эксплуатационные расходы будут на 8 % ниже, чем у Boeing 787 Dreamliner[4].

Airbus A350 Qatar Airways

A350 XWB

Идя навстречу пожеланиям авиакомпаний, в середине 2006 года Airbus значительно пересмотрела концепцию A350. Изменённый проект получил аббревиатуру XWB — Extra Wide Body (дополнительно расширенный фюзеляж). Новый вариант должен будет составить конкуренцию более вместительному Boeing 777, а также некоторым моделям Boeing 787. A350 XWB способен вмещать до 9 пассажирских сидений в одном ряду. A330 и предыдущие концепции A350 могли иметь только 8 пассажирских мест в каждом ряду. 787 может вместить 8 или 9 пассажирских мест в ряду, а 777 — 9 (редко 10) мест. На уровне глаз сидящего пассажира салон A350 на 33 см шире, чем салон A330, и на 13 см шире, чем салон 787; но на 27 см уже, чем салон Boeing 777. Все пассажирские модификации A350 XWB имеют дальность полёта не менее 15.000 км.

4 декабря 2012 года первый экземпляр «MSN1» выкатили из ангаров сборочного цеха. 14 июня 2013 года самолёт совершил свой первый полёт, начав программу лётных испытаний. Первым поднявшимся в воздух стал самолёт модификации А350-900 с регистрационным номером F-WXWB. Взлётный вес составил 221 тонну. Второй экземпляр поднялся в воздух 14 октября 2013 под регистрационным номером F-WZGG.[10]

Видео по теме

Конструкция

В конструкции A350 широко использованы новейшие материалы. 52 % от веса самолёта составляют композиционные материалы, 20 % — алюминий, 14 % — титан, 7 % — сталь, 7 % — остальные.[11] Для сравнения, его конкурент Boeing 787 состоит на 50 % из композитов, на 20 % из алюминия, на 15 % из титана, на 10 % из стали и на 5 % из других материалов. Airbus ожидает, что самолёт будет иметь на 10 % меньшую стоимость эксплуатации и на 14 % меньший вес в расчёте на одного пассажира, чем у конкурента.

Крыло

A350 XWB имеет крыло из композиционных материалов, одинаковое для всех трёх модификаций. Площадь крыла составит 443 м² — это самое большое крыло из когда либо созданных для однопалубного самолёта. Размах крыла составит 64,8 метра, что на 4,5 метра больше чем у A330 и начальной версии A350. Это эквивалентно размаху Boeing 777-200LR/777-300ER, у которого слегка меньшая площадь. Законцовки крыла не традиционны для Airbus: они загибаются вверх на последних 4,4 метрах в саблевидной форме. Стреловидность крыла 31,9°, что поможет увеличить крейсерскую скорость до 0,85 М, а максимальную скорость — до 0,89 М.

Новая шарнирно-отклоняющаяся механизация закрылка (схожая с A380) позволяет перекрыть спойлером зазор между задней кромкой и закрылком (permits the gap between the trailing edge and the flap to be closed with the spoiler). Производитель активно применял вычислительную гидродинамику и провел более 4000 часов тестов в низко- и высокоскоростной аэродинамической трубе, улучшая аэродинамическую конфигурацию как самих крыльев, так и их законцовок.

Крылья производятся на новой площадке площадью 46000 м² на Airbus Broughton, где задействовано 650 рабочих, объект был построен при поддержке правительства Уэльса.

В декабре 2011 года начались комплексные испытания A350 XWB по программе Air System Integration Bench на объекте Honeywell Aerospace в Мехико, Мексика.

Силовая установка

Семейство Trent XWB включает два базовых двигателя для трёх вариантов A350. Базовый вариант тягой 370 кН для A350-900 будет дефорсирован для модификации −800 до 330кН и 350кН. На модификацию A350-1000 будет устанавливаться форсированный вариант тягой 432 кН. Форсированный вариант будет иметь большую скорость вращения вентилятора. Кроме того, вентилятор самой мощной версии будет иметь другую форму лопастей и работать при большей температуре благодаря применению новых материалов.[12] Базовая модификация A350-800 взлётной массой 248 тонн имеет тягу 330кН, вариант с МВМ 279 т — 350кН. Для заказчиков на Ближнем Востоке — Qatar Airways и Etihad — Airbus также планирует предлагать модификацию для высокогорных аэродромов в жарких странах (т. н. «hot and high»). Эта модификация обеспечивает повышенную тягу 350кН в условиях жаркого климата и недостатка кислорода.

Двигатели A350 XWB оснащаются вентилятором диаметром 3000мм. Двигатель представляет собой модернизированный вариант двигателя Trent 900 (Airbus A380) и Trent 1000 (Boeing 787).

A350 XWB оснащён вспомогательной силовой установкой (ВСУ) Honeywell HGT1700 мощностью 1750 лошадиных сил, которая имеет на 10% более высокую удельную мощность, чем предыдущее поколение ВСУ семейства Honeywell 331.

Аварийная авиационная турбина Hamilton Sundstrand в случае необходимости сможет обеспечить электропитанием мощностью 100 кВА (это сравнимо с мощностью 150 кВА в случае A380).[13]

Модификации

Сравнительные размеры трёх модификаций A350

A350 будет выпускаться в трёх вариантах: A350-900 планируется ввести в эксплуатацию в 2014 году, A350-800 — в 2014 году, и последним будет введён в эксплуатацию A350-1000 в 2015 году.

A350-800

A350-800 с тремя классами комфортности будет способен перевозить 270 пассажиров на расстояние до 15 700 км. В сентябре 2014 года было заявлено о закрытии проекта в пользу А330neo.

A350-900

A350-900 введён в эксплуатацию в 2014 году и может перевозить до 314 пассажиров при трёх классах комфортности. Максимальная дальность полёта — 15 000 км. По заявлениям Airbus, A350-900 на 30 % экономичнее в расчёте на одно место и имеет на 25 % меньшую стоимость эксплуатации по сравнению с Boeing 777-200ER[14]. Часовый расход топлива А350-900 составляет 5800 кг/час по сравнению с 6700 кг/час у Boeing 777-200ER[15]. В дальнейшем планируется создание грузовой модификации A350-900F (Freighter), а также дальнемагистральной версии A350-900R.

A350-1000

Первый A350-1000 был представлен публике в июле 2016 года на заводе Airbus в Blagnac. Эта самая большая модель из семейства A350 сможет перевозить 350 пассажиров при трёх классах комфортности. Максимальная дальность полёта — 14 800 км.
Площадь крыла A350-1000 увеличена примерно на 4% по сравнению с модификациями A350-800/900. А350-1000 имеет трёхосные основные стойки шасси, как и Boeing-777. Самолёт впервые поднялся в воздух с аэродрома компании Airbus в Тулузе 24 ноября 2016 г.[16].Первым эксплуатантом стал Qatar Airways.

A350 Ultra Long Range

28 февраля 2018 года на заводе Airbus в Тулузе собран первый A350 XWB с увеличенной дальностью полета (A350 Ultra Long Range). Это самая новая модификация семейства A350 XWB, стартовым эксплуатантом которой станет авиакомпания Singapore Airlines.

В общей сложности Singapore Airlines заказала семь самолетов A350-900 Ultra Long Range, которые она уже в этом году начнет эксплуатировать на рейсах из Сингапура в США, среди которых будет и самый длинный в мире коммерческий рейс Сингапур — Нью-Йорк.

Следующим этапом производственного процесса станут всесторонние статические испытания собранного самолета, после чего на нем будут установлены двигатели. Далее начнется программа летных испытаний, в рамках которой планируется сертифицировать доработки данной модели: модифицированную топливную систему , которая позволяет увеличить топливную емкость баков на 24 000 литра, а также измененные законцовки крыла, которые еще больше улучшат аэродинамику.

При максимальной взлетной массе в 280 тонн A350 XWB Ultra Long Range сможет выполнять полеты на дальность до 15600 км или продолжительностью примерно 20 часов, предлагая эксплуатантам наилучшее соотношение топливной эффективности и пассажирского комфорта.

Заказы и поставки

По состоянию на июнь 2017 года Airbus получил заказы на поставку 826 самолётов A350 XWB от 39 своих клиентов.[5]

Заказы по модификациям

A350-800 A350-900 A350-1000 Всего
16 599 211 826

Заказы и поставки по годам

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Всего
Заказы 20 292 163 51 78 31 27 230 32 3 33 810
Поставки 1 15 48 82 18 164

[17]Технические характеристики

Характеристики A350-800 A350-900 A350-1000
Экипаж 2 пилота
Вместимость 280(стандарт)

440(максимум)

315(48B+267Y)

325(стандарт)

440(максимум

366(стандарт)

369(54B+315Y)

387(2-х классная)

440(максимум)

Длина 60,54 м 66,89 м 73,88 м
Размах крыла 64,75 м
Площадь крыла 568 м
Стреловидность крыла 31,9°
Высота 17,1 м
Ширина фюзеляжа 5,96 м[18]
Ширина кабины 5,61 м[18]
Максимальный взлётный вес 248 000 кг 268 000 кг 298 000 кг
Крейсерская скорость 0,85 Маха (903 км/ч, на высоте 12 190 м)
Максимальная скорость 0,89 Маха (945 км/ч, на высоте 12 190 м)
Дальность полёта 15 200 км 15 000 км 14 800 км
Максимальное количество топлива 138 000 л 138 000 л 156 000 л
Практический потолок 13 100 м
Двигатели (2×) Rolls-Royce Trent XWB
Тяга двигателя 337 кН 374 кН 414 кН
Длина разбега, м 2600
Длина пробега, м 2000

См. также

Примечания

Ссылки

wikipedia.green

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о