Локхид YF-22 — frwiki.wiki
Lockheed YF-22 представляет собой прототип одномандатному истребитель с двумя двигателями предназначен для ВВС США (USAF). Он был финалистом в ВВС США в Advanced Tactical Fighter конкуренции и два прототипа был построен для демонстрационной фазы. YF-22 выиграл соревнование у Northrop YF-23 и пошел в производство как Lockheed Martin F-22 Raptor . YF-22 аэродинамически похож на F-22, но с отличиями в расположении и конструкции кабины, хвоста и крыльев, а также во внутренней структурной схеме.
Резюме
- 1 Развитие
- 2 История эксплуатации
- 3 Примечания и ссылки
- 4 Библиография
- 5 См. Также
- 5.1 Связанные статьи
- 5.2 Внешние ссылки
Разработка
Lockheed назвал устройство Lightning II в честь Lockheed P-38 Lightning . ВВС США решили назвать самолеты серии Raptor в конце 1990-х годов.
История эксплуатации
Примечания и ссылки
-
список авторов ) .
список авторов ) .Библиография
- Дэвид Бейкер, « От ATF к Lightning II: Болт в гневе: Часть вторая: Lockheed’s YF-22A », Air International , т. 48, п о 1,, стр. 27-38 ( ISSN 0306-5634 )
- Билл Свитман, « Истребитель РЭБ: Новое поколение », Журнал электронной защиты , вып. 23, п о 7,( ISSN 0192-429X )
- Джон Бейли , « Прототип YF-22 ATF, готовый к первому полету », Flight International , Лондон, Reed Business Information, vol. 138, п о 4232, 5-11 сентября 1990 года, стр. 34 ( ISSN 0015-3710 , читать онлайн [ архив] , по состоянию на 23 июня 2011 г. )
- Грэм Уорвик , « Программное обеспечение, подозреваемое в аварии YF-22 ATF », Flight International , Лондон, Reed Business Information,
- « Закупки ATF открывают новую эру », Flight International , Лондон, Reed Business Information, vol. 130, п о 4037, 9-15 ноября 1986 р. 10–11 ( ISSN 0015-3710 , читать онлайн [ архив] , по состоянию на 24 июня 2011 г. )
- « Lockheed’S ATF подчеркивает гибкость », Flight International , Лондон, Reed Business Information, vol. 138, п о 4233, 12-18 сентября 1990 года, стр. 46–47 ( ISSN 0015-3710 , читать онлайн [ архив] , по состоянию на 23 июня 2011 г. )
- « Пентагон ослабляет секретность конструкции ATF », Flight International , Лондон, Reed Business Information,
- « YF-22 летит как ATF в срок », Flight International , Лондон, Reed Business Information, vol. 138, п о 4237, 10-16 октября 1990 р. 6 ( ISSN 0015-3710 , читать онлайн [ архив] , по состоянию на 23 июня 2011 г. )
- (ru) Джеймс К. Гудолл , Американские истребители-невидимки и бомбардировщики: B-2, F-117, YF-22 и YF-23 , Сент-Пол, Миннесота, Motorbooks International,, 128 с. ( ISBN 978-0-87938-609-2 , OCLC 25748533 ) , «Усовершенствованные тактические истребители Lockheed YF-22 и Northrop YF-23»
- (ru) Джим Винчестер , Концептуальный самолет: прототипы, X-самолеты и экспериментальные самолеты , Hoo, Grange,
- (ru) Деннис Р. Дженкинс и Тони Р. Лэндис , Экспериментальные и прототипы реактивных истребителей ВВС США , Северное отделение, Миннесота, США, Specialty Press,, 260 с. ( ISBN 978-1-58007-111-6 , OCLC 184982545 )
- (ru) Стив Пейс , Деннис Р. Дженкинс и Фредерик А. Джонсон, F-22 raptor: следующая смертоносная военная машина Америки , Нью-Йорк, Макгроу-Хилл, колл. «Серия военных самолетов Уолтера Дж. Бойна. «,, 128 с. ( ISBN 978-0-07-134271-1 )
- (ru) Билл Свитман , F-22 Raptor , Оцеола, Висконсин, США, Motorbooks International,, 96 с.
- (ru) Фрэнсис Кросби , Истребитель: фотографии из Имперского военного музея , Нью-Йорк, Лоренц,, 256 с. ( ISBN 978-0-7548-0990-6 , OCLC 50067188 )
- (ru) Джей Миллер , Lockheed Martin F / A-22 Raptor: истребитель-невидимка , Hinckley, Aerofax,, 127 с. ( ISBN 978-1-85780-158-3 , OCLC 60511587 )
- (ru) Джей Миллер , Lockheed Martin’s Skunk Works , Лестер, Англия Midland Pub, North Branch, MN Specialty Press Publishers & Wholesalers,, 216 с. ( ISBN 978-1-85780-037-1 , OCLC 40805198 )
- (ru) Мел Уильямс (редактор), Superfighter: The Next Generation of Combat Aircraft , Лондон, AIRtime Publishing,, 144 с. ( ISBN 978-1-880588-53-6 , OCLC 51213421 )
- Дэвид С. Аронштейн и Майкл Дж. Хиршберг , Advanced Tactical Fighter to F-22 Raptor: Origins of the 21st Century Air Dominance Fighter , Арлингтон, Вирджиния, Американский институт аэронавтики и астрономии,( ISBN 978-1-56347-282-4 , читать онлайн )
138, п о 4232, 5-11 сентября 1990 года, стр. 34 ( ISSN 0015-3710 , читать онлайн [ архив] , по состоянию на 23 июня 2011 г. )
)
6 ( ISSN 0015-3710 , читать онлайн [ архив] , по состоянию на 23 июня 2011 г. )
«Файл фактов об авиации»,, 256 с. ( ISBN 978-1-84013-809-2 , OCLC 62470696 ) , «Northrop / McDonnell Douglas YF-23»
Джонсон, F-22 raptor: следующая смертоносная военная машина Америки , Нью-Йорк, Макгроу-Хилл, колл. «Серия военных самолетов Уолтера Дж. Бойна. «,, 128 с. ( ISBN 978-0-07-134271-1 )Смотрите также
Статьи по Теме
- Lockheed Martin F-22 Raptor
- Нортроп YF-23
- Lockheed Martin X-44 MANTA
Внешние ссылки
Самолеты Lockheed и Lockheed Martin | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение производителя |
| ||||||||||||||||||||
| По роли |
| ||||||||||||||||||||
| Имена | Воздушный экспресс · Аквила · Альтаир · Аврора · Большая Медведица · Черный дрозд · Кэтберд · Цепная молния · Шайенн · Боевой король · Боевой король II · Созвездие · Конституция · Электра (Модель 10) · Электра (Модель 88) · Электра Юниор · Экскалибур · Исследователь · Галактика · Гарпун · Геркулес · Гудзон · Колибри · JetStar · Пустельга · Зимородок · Старт · Молния · Маленькая Медведица · Лодестар · Нептун · Ночной ястреб · Орион (Модель 9) · Орион (Модель 85) · Повозка на быка · QueSST · Raptor · Сатурн · SeaStar · Дозорный · Метеор · Sirius · Starfighter · Старфир · Starlifter · Starliner · Супер Созвездие · Супер Электра · TriStar · Vega · Ventura · Викинг · Предупреждение Star | ||||||||||||||||||||
Также: DC-130<img src=»//fr.
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра
| 11 июля 2022 года, 8:42
БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ Участников: 6 Тема: Свободная тема | |
| 2 мая 2022 года, 20:31
Бронетехника 1/100 Группа для тех кто делает из сотого модели, а не игровые фишки. Участников: 8 Тема: Моделирование | |
| 23 апреля 2022 года, 9:39
Подводный флот Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное.  Можно чуть-чуть не по теме…Участников: 132 Тема: Моделирование | |
| 16 марта 2022 года, 23:49
Вермахт Вермахт (нем. Wehrmacht, от Wehr — «оружие», «оборона, сопротивление» и Macht — «сила, мощь; власть, влияние», «войско») — название вооружённых сил нацистской Германии в 1935—1945 гг. Участников: 174 Тема: Моделирование | |
| 25 февраля 2022 года, 22:44
Мы из Новороссии. Любая Взаимопомощь! Налаживание разностороннх контактов. Организация возможных мероприятий. Не отрецание прошлого но трезвое восприятие настоящего. Участников: 22 Тема: Свободная тема | |
| 24 октября 2021 года, 2:13
Секта панкостроя Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.  Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 23 сентября 2021 года, 20:57
Моделисты Сургута (ХМАО) Группа для моделистов, проживающих в Сургуте Ханты-мансийского Автономного Округа. Сургутяне, добро пожаловать!!! Участников: 6 Тема: Свободная тема | |
| 16 сентября 2021 года, 12:19
Красные Звёзды Авиация ВВС РККА 1917-1941гг Участников: 76 Тема: Свободная тема | |
| 28 марта 2021 года, 20:01
MAGmodel Группа для жителей Магнитогорска. Участников: 23 Тема: Моделирование | |
| 19 января 2021 года, 22:28
LUFTWAFFE_WWII Моделирование немецких самолётов Участников: 1 Тема: Моделирование |
Все группы
- Помощь Каропке
- Всё для вашего хобби
- Магазин готовых моделей
- Прихожая (43)
- Обзоры:
- моделей
- афтермаркет
- Песочница
- Ретро
- Музейные экспонаты
- Бред воспалённого сознания
- »Инструкция для пользователей
- Статьи
Реклама на Каропке
Не показывать чатКонгресс и ВВС США расходятся во мнениях относительно будущего F-22
- 29 сентября 1990 года демонстрационный самолет YF-22 впервые поднялся в воздух.
- YF-22 станет F-22, доминирующим истребителем-невидимкой в течение почти 30 лет.
- Теперь будущее F-22 находится под вопросом, поскольку Конгресс и ВВС США расходятся во мнениях по поводу его вывода из эксплуатации.
Спасибо за регистрацию!
Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.
29 сентября 1990 года в Палмдейле, штат Калифорния, впервые поднялся в воздух уникальный самолет. Во время своего 18-минутного полета он достиг скорости около 290 миль в час и высоты 12 500 футов перед приземлением на базе ВВС Эдвардс.
Самолетом был YF-22, испытательный образец того, что впоследствии стало истребителем-невидимкой F-22 Raptor.
Это была вторая модель программы Advanced Tactical Fighter ВВС США, которая поднялась в небо, а сами испытания стали кульминацией почти 50-месячной фазы демонстрации и проверки.
Тридцать два года спустя F-22 зарекомендовал себя как истребитель завоевания господства в воздухе и вдохновил на разработку других истребителей пятого поколения.
Несмотря на достижения и репутацию, Конгресс и ВВС США расходятся во мнениях относительно будущего одного из самых смертоносных самолетов, когда-либо поднимавшихся в небо.
‘Первый взгляд, первый выстрел, первое убийство’
Советский МиГ-29на авиашоу в Фарнборо, Англия, сентябрь 1990 г. ДЭЙВ ГЕЙВУД/AFP через Getty Images Программа Advanced Tactical Fighter возникла из-за опасений по поводу разработки Советским Союзом новых истребителей, в частности МиГ-29 и Су-27, и перспективных ракет класса «земля-воздух» в 1919 году.
80-е годы.
Чиновники ВВС опасались, что новый истребитель F-15 может устаревать раньше, чем предполагалось, и хотели разработать новый истребитель, который мог бы доминировать в небе в 2000-е годы.
Исследования воздушных боев во Вьетнаме, наряду с данными из Кореи и Второй мировой войны, показали, что превосходство в воздухе было наиболее достижимо, когда пилоты атаковали вражеские самолеты, будучи невидимыми.
Следовательно, было решено, что главным атрибутом следующего истребителя ВВС должна стать малозаметность, и что новый реактивный самолет будет строиться на концепции «первым взглядом, первым выстрелом, первым уничтожением».
Американский F-15 в Саудовской Аравии в сентябре 1990 года. Эрик БУВЕ / Gamma-Rapho через Getty Images Помимо возможностей малозаметности, истребитель должен был иметь возможность «сверхкрейсерского полета» — летать на сверхзвуковой скорости без использования форсажных камер.
Он также должен был взлетать с более короткой взлетно-посадочной полосы, иметь лучшую управляемость, чем F-15, и быть проще в обслуживании, чем другие истребители ВВС.
Семь компаний представили проекты. К 1985 году только две компании занимались созданием летающих демонстраторов: Lockheed Corporation и Northrop Corporation. Крайний срок летных испытаний был установлен на 1990 год.
Каждая компания имела опыт проектирования самолетов-невидимок, Lockheed с F-117 Nighthawk, первого в мире штурмовика-невидимки, и Northrop с бомбардировщиком B-2 Spirit.
Для создания нового истребителя Lockheed объединилась с Boeing и General Dynamics, а Northrop работала с McDonnell Douglas.
Первый полет
Прототипы YF-22 проводят дозаправку в воздухе в 1990 году. API/Gamma-Rapho через Getty Images Обе компании сделали 1990 срок.
Northrop построила два YF-23, а Lockheed произвела два YF-22.
Один самолет в каждой паре был оснащен двигателями YF120 производства General Electric, а другой — двигателями Pratt & Whitney YF119, что позволило ВВС оценить, как каждый двигатель работает с каждым самолетом.
YF-23 компании Northrop поднялся в воздух первым, проведя в воздухе 15 минут 27 августа 1990 года. YF-22 компании Lockheed был представлен 29 августа и совершил первый полет через месяц.
YF-22 был футуристическим чудом. У него было два обрезанных ромбовидных крыла, четыре трапециевидных хвостовых крыла, двигатели с вектором тяги со специально разработанными щелевыми выхлопами и внутренние отсеки для вооружения, из которых должны были запускаться ракеты.
В отличие от F-117, радиопоглощающие материалы YF-22 применялись только на некоторых частях YF-22, особенно на краях, полостях и важных участках поверхности.
Прототипы YF-23 в полете.
ВВС США
900:10 Летные испытания прошли с оглушительным успехом. И YF-22, и YF-23 легко обогнали самолеты-преследователи F-15 и продемонстрировали возможности дозаправки в воздухе.Хотя YF-23 был легче и незаметнее, YF-22 в конечном итоге оказался лучше. Он был гораздо маневреннее за счет двигателей с регулируемым вектором тяги и успешно продемонстрировал запуск ракет AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM из внутренних отсеков. Он также совершил больше испытательных полетов, чем YF-23 — 72 за три месяца.
YF-22 и Lockheed получили еще одно преимущество благодаря блестящим характеристикам F-117 в операции «Буря в пустыне». F-117 возглавили 42-дневную бомбардировочную кампанию, продемонстрировав ценность малозаметности и способность Lockheed поставлять первоклассные самолеты.
YF-22 и двигатель Pratt & Whitney YF119 были выбраны ВВС победителями конкурса ATF в апреле 1991 года. в 2004 г. последовало успешное завершение первоначальных эксплуатационных и испытательных оценок ВВС. Полноценное производство началось в 2005 году.
Гордая служба и неопределенное будущее
Тогдашний министр ВВС Дональд Райс на пресс-конференции по поводу выбора YF-22. Джеффри Марковиц/Sygma через Getty Images 900:10 В начале программы ATF ВВС планировали построить 750 своих новых истребителей, но фактически было построено только 187 F-22. Остальные были отменены к 2009 году из-за бюджетных ограничений, приемлемых характеристик F-15, отсутствия достойного противника и необходимости отвлечения ресурсов на F-35.
Несмотря на относительно небольшой флот, Raptors стали доминирующим истребителем завоевания превосходства в воздухе и любимы своими пилотами. Их развертывание за границей часто предназначено для сдерживания противников и успокоения партнеров.
В 2014 году F-22 дебютировал в боевых действиях, нанеся бомбовые удары по объектам организации ИГИЛ в Сирии и удержав сотни российских, иранских и сирийских самолетов от угрозы американским войскам. F-22 также наносили авиаудары по Афганистану.
В то время как ВВС продолжают модернизировать и развертывать F-22, они также хотят вывести из эксплуатации 33 самых старых Raptor в 2023 году в рамках своего плана по переходу на четыре истребителя: F-35, F-15EX, F-16 и истребитель Next Generation Air Dominance, который находится в разработке.
F-22 Раптор. ВВС США Военно-воздушные силы утверждают, что модернизация старых F-22 является непомерно дорогой и что им необходимо сосредоточить свои ресурсы на разработке ракет большей дальности и NGAD, которые позволят создать первый в США истребитель шестого поколения.
Эти F-22 «просто не модернизированы до состояния, необходимого нам для отражения текущей угрозы», заявил в мае министр ВВС Фрэнк Кендалл комитету Сената по вооруженным силам, добавив, что модернизация 33 самолетов обойдется примерно в 2 миллиарда долларов. истребители — примерно по 50 миллионов долларов каждый.
«Это недостаточно высокий приоритет для нас по сравнению с другими инвестициями», — сказал Кендалл.
Тем временем Конгресс обеспокоен тем, что такие передовые самолеты могут быть потеряны без замены, особенно в связи с тем, что ВВС планируют вывести из эксплуатации свои F-15C и сократить заказы на F-15EX почти вдвое.
Версия Палаты представителей Закона о разрешении на национальную оборону 2023 года прямо запрещает ВВС списывать 33 F-22, в то время как Сенат указал, что это может предотвратить их списание до тех пор, пока ВВС не продемонстрируют, что не будет никаких потерь в боеспособность.
Lockheed-Martin F-22 — Руководство по распознаванию самолетов
Lockheed-Martin YF-22 и F-22 Raptor
Преемник F-15 был выбран после конкурса Advanced Tactical Fighter (ATF) между Lockheed YF- 22 и Northrop YF-23, который выиграл первый.
В качестве истребителя пятого поколения было сделано многое, чтобы сделать F-22 как можно более малозаметным. Это привело, например, к возникновению острой кромки между верхней и нижней половиной носовой части фюзеляжа. Вместе с высоко установленным фонарём передняя часть F-22 выглядит как велоцираптор, поэтому он вполне уместно назван «Раптор». Несмотря на то, что у самолета треугольное крыло, у него все еще есть обычные горизонтальные стабилизаторы. Другими характеристиками являются два направленных наружу вертикальных стабилизатора в форме трапеции и два прямоугольных выхлопных патрубка.
YF-22
Вклад Lockheed в конкурс ATF получил обозначение YF-22. Он имеет ту же базовую форму, что и будущий F-22A, но с некоторыми заметными отличиями. YF-22 имеет
- воздухозаборники под фонарем
- горизонтальные стабилизаторы почти треугольной формы
- прямые задние кромки крыльев
- большие вертикальные стабилизаторы, начинающиеся примерно на середине крыльев
F-22A
По сравнению с демонстрационным прототипом YF-22 летательного аппарата (PAV) F-22A имеет следующие усовершенствования (см.
фото выше):
- фонарь размещен дальше вперед, а воздухозаборники назад, так что воздухозаборники находятся за фонарем
- на задней кромке крыла имеется вмятина рядом с законцовкой крыла
- внутренняя часть задней кромки горизонтального стабилизатора параллельна передней кромке
- вертикальные стабилизаторы меньше
Возможна путаница с
KAI KF-21 Boramae
Внешне KF-21 почти копия F-22, хотя и менее боеспособна. Главным внешним отличием являются круглые выхлопы. Кроме того, фонарь и нос имеют немного другую форму. (фото: WikiMedia)
Lockheed-Martin F-35 Lightning II
Несмотря на некоторое сходство с F-22 (оба являются истребителями-невидимками, разработанными Lockheed), F-35 Lightning II значительно отличается от F-22. Во-первых, у F-35 один двигатель, питаемый от воздухозаборников, обращенных внутрь. Причем крылья имеют форму трапеции, а два вертикальных стабилизатора — нет.