Герои или глупцы? Как японцы относятся к летчикам-камикадзе
Автор фото, Osamu Yamada
Подпись к фото,Осаму Ямада со своими соратниками, большинство из которых погибли при выполнении задания во время Второй мировой войны
Во время Второй мировой войны тысячи японских летчиков становились камикадзе, добровольно разбиваясь насмерть во славу императора. Спустя 70 лет корреспондент Би-би-си Марико Ои задалась вопросом: что герои-камикадзе прошлых лет значат для сегодняшней японской молодежи?
Иррациональные, героические и глупые — так трое молодых людей в Токио ответили на вопрос о своем отношении к камикадзе.
«Героические? — переспросил Сянпэй, услышав ответ своего младшего брата Сё. — Я и не знал, что у тебя настолько правые взгляды».
Эти цифры трудно подтвердить, но считается, что три-четыре тысячи японских пилотов намеренно разбили свои самолеты, атакуя противника.
Считалось, что только 10% подобных атак увенчались успехом, но все же в результате действий камикадзе удалось потопить около 50 кораблей противника.
Сегодня, спустя десятилетия после окончания войны, единого мнения о камикадзе нет, в том числе потому, что история пилотов-смертников неоднократно использовалась в политических целях.
«В течение семи лет оккупации Японии союзническими войсками, репутация камикадзе была одной из основных вещей, с которыми они боролись», — поясняет профессор Мордекай Шефталл из университета Сидзуока.
Тактику летчиков-смертников выставляли безумной.
Однако после ухода союзников в 1952 году уже правые националисты предприняли все усилия, чтобы восстановить свой собственный взгляд на историю, говорит профессор.
«Даже в 1970-1980-е годы большая часть японцев считала, что камикадзе — это что-то стыдное, это преступление, совершенное государством против их родных. Однако в 1990-е националисты начали запускать пробные шары, чтобы проверить, смогут ли они начать называть камикадзе «героями».
Они не получили отпора и становились все смелее и смелее», — поясняет профессор Шефталл.
Будете ли вы сражаться за свою страну?
Опрос, проведенный в нескольких странах в 2015 году Win/Gallup, обнаружил, что только 11% японцев готовы воевать за свою страну.
- Пакистан: 89%
- Индия: 75%
- Турция: 73%
- Китай: 71%
- Россия: 59%
- США: 44%
- Соединенное Королевство: 27%
- Япония: 11%
В 2000-е годы вышли такие фильмы, как «За тех, кого мы любим» и «Вечный ноль», в которых камикадзе были представлены настоящими героями.
Но даже подросток Сё, который назвал камикадзе «героическими», признал, что его мнение сложилось под влиянием кино. Если бы Япония завтра начала воевать, он не был бы готов умереть за свою страну, признает он.
«Именно потому, что я не могу этого сделать, я нахожу их героическими и отважными», — говорит юноша.
Автор фото, AFP
Подпись к фото,В последние годы сразу в нескольких фильмах камикадзе были представлены героями
На самом деле только 11% японских граждан готовы сражаться за свою страну, следует из исследования WIN/Gallup International. Япония оказалась на последнем, восьмом, месте в списке.
Этот результат вряд ли удивителен, учитывая, что послевоенные поколения в Японии росли при пацифистской конституции, запрещающей стране иметь вооруженные силы.
«Я не хотел умирать»
Но правда ли то, что все камикадзе, которым было от 17 до 24 лет, были готовы погибнуть за свою страну?
Когда я поговорила с двумя чудом выжившими пилотами-смертниками, которым теперь больше 90 лет, ответ оказался отрицательным.
«Я бы сказал, что 60-70% из нас были готовы принести себя в жертву ради императора, но остальные, вероятнее всего, задавались вопросом, почему это необходимо», — сказал мне 94-летний житель Нагои Осама Ямада.
Он не успел выполнить свою миссию — война закончилась.
«Тогда я был одинок, и меня ничто не удерживало, была одна только мысль — я должен пожертвовать собой ради Японии. Но у тех, кто имел семьи, могли быть совсем другие мысли», — рассуждает Ямада.
91-летний Кэити Кувахара как раз из тех, кто постоянно думал о своих близких. Он помнит момент, когда его включили в отряд пилотов-камикадзе. Ему тогда было 17 лет.
«Я почувствовал, как у меня кровь отхлынула от лица. Я был напуган. Я не хотел умирать. Я потерял отца за год до этого, так что зарабатывали на семью только моя мать и старшая сестра. Я посылал им деньги из зарплаты. Я подумал: а что произойдет, если я умру? Как моя семья выживет?»
Поэтому, когда у его самолета забарахлил мотор и он вынужден был вернуться на базу, то вздохнул с облегчением.
Впрочем, на бумаге считалось, что Кувахара вызвался добровольцем.
«Меня заставили или я сам вызвался? На этот вопрос непросто ответить, если вы не понимаете сути армии «, — отвечает он.
Профессор Шефталл объясняет, что пилотов, собранных в большую группу, просили поднять руку в том случае, если они не хотят быть добровольцами. Под давлением окружающих практически никто не мог сказать «нет».
Автор фото, Keiichi Kuwahara
Подпись к фото,Кэити Кувахаре было 17 лет, когда ему предложили войти в отряд камикадзе
«Божественный ветер»
В наше время камикадзе часто сравнивают с террористами-смертниками, однако Кувахара не согласен с такой трактовкой.
«Я считаю, что это совсем не одно и то же. Атаки камикадзе происходили только потому, что было военное время. А нападения «Исламского государства» [запрещенной в РФ и ряде других стран организации] непредсказуемы», — полагает Кувахара.
Осама Ямада полагает, что слово «камикадзе», означающее «божественный ветер», неверно трактуется и используется в английском — без учета исторической ситуации, в которой тогда оказалась Япония.
«Мне больно, поскольку камикадзе — это моя юность. На самом деле это было что-то чистое. А теперь все обсуждают, как будто нас заставили», — говорит Ямада.
После войны Кувахара, который не хотел выполнять эту миссию, почувствовал себя освобожденным и задумался о восстановлении своей страны.
А Ямаде не сразу удалось привыкнуть к мирной жизни.
«Я был дезориентирован, я чувствовал себя беспомощным; потерял себя, как будто из меня душу вытянули, — вспоминает он. — Как летчики-камикадзе мы все были готовы умереть, поэтому когда я услышал о поражении, то почувствовал, что земля ушла из-под ног».
Справиться с этим ему помогла борьба за выживание в послевоенной Японии — нужно было где-то работать, добывать пропитание.
А тот самый человек, ради которого он был готов умереть, император Хирохито, в конце концов помог Ямаде оставить войну позади собственным примером — пожав руки американцам.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Император Хирохито в 1942 году
«Император, его величество, был сердцем Японии.
Я думаю, что присутствие императора Хирохито помогло японцам восстановиться после войны», — считает бывший камикадзе.
Для послевоенных поколений Японии опыт бывших пилотов-камикадзе невообразим, даже если речь идет о членах их собственной семьи.
«Когда я думаю о его жизни, я понимаю, что моя жизнь принадлежит не мне одной, — говорит внучка Ямады Йосико Хасэгава. — Я должна жить за тех детей и внуков, которые могли бы родиться у солдат, погибших во время войны».
А внук Кувахары не представляет себе, через что пришлось пройти его деду в 17-летнем возрасте, когда тот только учился быть пилотом.
«Но именно такую мирную Японию я и хотел построить», — улыбается Кувахара. Для него неведение внука служит доказательством того, что страна оставила тяжелое прошлое позади.
Арсенал камикадзе. Какое оружие применяли японские смертники для атак на армию США?
С 1943 года союзники добились перелома в войне с Японией на Тихом океане.
После нескольких морских сражений, выигранных ВМС США, было развернуто наземное наступление. Войска Америки в кровопролитных боях захватывали остров за островом, медленно очищая обширную территорию, занятую японцами в 1942 году.
Отчаявшиеся молодые японские офицеры, стремившиеся любой ценой остановить американцев, тогда предложили создавать отряды патриотов, которые могли бы жертвовать собой во имя победы. Предполагалось, что удары будут наноситься с помощью самолетов, направленных на корабли крага. Были проекты и применения торпед, которые направлялись бы пилотами-самоубийцами. В 1943 году такие отчаянные шаги были отклонены военным командованием и лично микадо, поскольку еще оставался шанс остановить американский флот обычным оружием. Самураи еще рассчитывали на победу.
После атаки летчика-камикадзе
В битве за Филиппины 19–20 июня 1944 г. японцы потеряли три авианосца: Сёкаку, Тайхо и Хийо, а также 315 самолетов.
Американцы не потеряли 123 самолета. Вот-вот американцы должны были победить. В Японии решили прибегнуть к радикальным средствам – с 1944 года началось формирование отрядов самоубийц-добровольцев.
Американцы не потеряли 123 самолета. Вот-вот американцы должны были победить. В Японии решили прибегнуть к радикальным средствам – с 1944 года началось формирование отрядов самоубийц-добровольцев.
Слово «камикадзе» в переводе с японского означает «божественный ветер». Так назывались тайфуны, которые дважды уничтожили монгольский флот вторжения, направлявшийся в Японию в 1274 и 1281 годах. Японцы считали это свидетельством божественной защиты своей страны. Генералы, решившие отправить в воздух летчиков-смертников во время Второй мировой войны, надеялись, что их самолеты сметут американские корабли с моря, как «божественный ветер» уничтожил монгольские флотилии. Для смертников разрабатывались специальные самолеты, которые могли бы нести как можно больше взрывчатки.
Пилот-инструктор ВВС японской императорской армии Нобуиоши Нишикава подготовил многих летчиков-камикадзе.
Официально отряды самоубийц времен Второй мировой войны в Японии назывались «Синпу Токубецу Когекитай», что означает «Специальное атакующее подразделение Божественного Ветра».
При упоминании атак смертников также использовался термин «токко» — особая атака, а пилоты специальных подразделений называли себя «синпу-токкотаи». Первым «камикадзе», вероятно, был контр-адмирал Масафуми Арима, командующий 26-м воздушным флотом на Филиппинах, который 14 октября 1944 года попытался направить свой бомбардировщик Yokosuka D4Y Suisei на американский авианосец. Стоит отметить, что в данном случае в атаку начал сам командующий, подавая пример своим солдатам, а не отдавая приказы из глубокого тыла.
Масштабная атака произошла 25 октября 1944 года во время битвы при Лейте-Бей, когда девять истребителей Mitsubishi A6M2 Zero атаковали американские корабли. Для моряков ВМС США «камикадзе» представляли значительную угрозу. В портах и на кораблях США рассказывали шокирующие истории о самолетах, заправленных топливом, о бомбах, врезавшихся в палубы американских авианосцев, линкоров и эсминцев. Сохранилось несколько фильмов, снятых во время таких атак, и они впечатляют до сих пор.
Падение самолета-смертника вызывало пожары и взрывы на борту корабля, а каждая успешная атака японцев приводила к сотням серьезных ранений, ожогов и десяткам смертей среди солдат и матросов США. Большинство пострадавших от атак камикадзе кораблей уцелело, но их пришлось отправить обратно в порты для многомесячного ремонта.
Противотанковые мины камикадзе
В 1944 году американские войска захватили разные тихоокеанские острова, несмотря на отчаянную оборону японской пехоты. Технологии и логистика победили фанатизм. Даже идеально построенные бункеры и укрытия, замаскированные растительностью, оборудованные подземными туннелями и обильно снабженные боеприпасами, должны были поддаться огнеметам, зажигательным бомбам или тяжелым артиллерийским обстрелам.
Сражения на суше были кровопролитными. В них постоянно принимали участие отряды японских смертников- саперов, вооруженных противотанковыми минами, установленными на бамбуковых шестах.
Мины крепились к американской бронетехнике.
Широко применялась тактика «Никкау» (живые мины). Солдаты, неся на поясе и в рюкзаке взрывчатку, бросались под танки врага и подрывали их. Такой способ борьбы с танками США японцы применяли на Филиппинах в 1944 году, а также в Иводзиме и Окинаве в 1945 году.
Против американских танков использовались даже танки-камикадзе. Так, на острове Лусон (Филиппины) генерал Томоюки Ямасита приказал атаковать противника танкистам-смертникам, которые направили свои танки Type 97 и Type 95, начиненные взрывчаткой, на американские позиции. На лобовую броню танков было установлено мощное взрывное устройство, которое взрывалось при столкновении с машиной противника. Атака, произошедшая 17 апреля 1945 года, оказалась неэффективной. Японские танки протаранили американский M4 Sherman, но взрывчатка не взорвалась.
Летчики-камикадзе перед последним вылетом на задание
В битвах за Иводзиму в 1945 году смертники нападали на противника, используя сеть туннелей внутри горы Сурибачи.
Самолеты камикадзе, живые мины Никкау и штыковые атаки террористов-смертников были лишь предвестниками более широкой стратегии самоубийств, которая готовилась в Токио. Арсенал камикадзе пополнился управляемой летающей бомбой с ракетным двигателем MXY7 Okha.
Идея создания такого оружия была выдвинута в 1942 году летчиком Мицуо Охта. Его проект долгое время игнорировали и реализовали только весной 1944 года. При этом учитывалось, что создание пилотируемой летающей бомбы из металла и дерева намного дешевле постройки истребителя или бомбардировщика, использование которого в любом случае должно было быть «разовым».
Ночная атака пехотных солдат-камикадзе
Бомба «Оха» должна сбрасываться на американские корабли с бомбардировщика с большой высоты. На последнем этапе полета, пилот-смертник, управлявший бомбой, запускал подвешенные под крыльями реактивные ускорители. Последствия взрыва могли быть ужасны, ведь боеголовка бомбы «Оха» весила целых 1200 кг.
К счастью для американцев, большая часть бомб «Оха» была уничтожена на суше при транспортировке в отряды смертников или даже перед боевым вылетом – на аэродромах. «Янки» при отражении атак «камикадзе» научились вести тщательную радиолокационную разведку, наладили воздушное патрулирование.
Абсолютное господство в воздухе позволил американцам сбивать самолеты-камикадзе на подходе к цели. Большинство бомбардировщиков с «Охой» также были перехвачены, прежде чем они смогли сбросить бомбы смертников.
Надеялись японские адмиралы и на миниатюрные подводные лодки, которые могли нанести неожиданные удары (например, затопление крейсера USS Indianapolis I-58). Некоторые большие подводные лодки несли на своих палубах торпеды «Кайтэн» (по-японски «обращенные к небу»). Они поступили на вооружение осенью 1944 года. Одна подводная лодка несла до шести «Кайтен».
Пилотируемые торпеды имели длину 15 метров, скорость 42 узла, дальность полета 12 морских миль и вес боевой части 1500 кг. Теоретически торпедист мог покинуть кабину до попадания в цель, но это было маловероятно.
«Кайтен» впервые были применены 20 ноября 1944 года, но успеха не имели. Они использовались в боях до конца войны без особого эффекта.
В плохую погоду и на больших волнах добраться до цели было очень сложно, а шансов вернуться на базовый корабль не было. Большинство пилотов «Кайтен» бесследно погибло в море. Торпедоносцы уничтожили всего два корабля: танкер USS Mississinewa, потопленный 20 ноября 1944 года, и эсминец USS Underhill, потопленный 24 июля 1945 года. Японцы потеряли 8 больших субмарин с такими торпедами.
Другой идеей японских штабных офицеров было использование взрывоопасных катеров типа «Шиньо» («Морское землетрясение»). Задачей смертника на катере было врезаться в борт американского корабля. В носовой части моторных лодок «Шиньо» было размещено 300 кг взрывчатки. Этого хватало, чтобы пробить большую дыру в борту авианосца или десантного корабля. Для увеличения шансов достижения цели некоторые варианты катеров были вооружены 120-мм ракетами класса «вода-вода» с фугасно-зажигательной боевой частью. Всего за войну ВМС Японии получили 6200 катеров «Шиньо». Достоинством катеров-смертников были их малые размеры, вес и простота изготовления.
Применялись еще ныряльщики-самоубийцы. Подводной подготовкой было охвачено свыше шести тысяч бойцов, которые были экипированы костюмом, водолазными штанами и сапогами, а также шлемом. Водолазы, оборонявшие побережье, были вооружены штурмовой миной с 10 кг взрывчатого вещества, помещенной на конце длинной шесты. Летом 1945 года смертники-ныряльщики должны были защищать Токийский залив и пляжи Хонсю. Для отражения основной высадки американцев на Японских островах было подготовлено 40 тысяч водолазов-смертников.
Офицеры-смертники: на что пошли японцы, чтобы отбить армию США — Новости Украины и мира
Как появились воины-камикадзе
После поражения в битве за Мидуэй в июне 1942 года императорский флот потерял большое количество боевых единиц техники, а вместе с тем и инициативу в ведении войны против США.
Через два года вблизи Марианских островов между вражескими войсками состоялась еще одна масштабная баталия, которая стала очередной катастрофой для Японии.
Стоит знать: Вторая мировая война 1939-45: история, как началась и закончилась
Ситуация в империи каждый раз ухудшалась. В октябре того же года американцы высадились на филиппинском острове Лейте, откуда планировали массовое вторжение на архипелаг. Они хотели перекрыть японцам доступ к ресурсам Юго-Восточной Азии. Тогда адмирал Такидзиро Ониси, располагавший всего 40 самолетами, получил приказ помочь остаткам морского флота Японии, которые как раз направили к берегам Филиппин.
Во время штабного совещания командующий не скрывал своих пессимистических ожиданий и отметил, что, по его мнению, существует лишь один способ выполнить поставленную перед ним задачу. А именно – протаранить американский авианосец самолетом «Зеро», который будет вооружен 250-килограммовой бомбой. С этого момента и началась история воинов-камикадзе.
Отбор японцев в отряды
Название их происходит еще с XIII века. Камикадзе в переводе означает «божественный ветер» – так называли тайфуны, которые неоднократно спасали берега Японии от монгольского войска. Разрушительная непогода, которая сегодня часто влечет за собой многие беды в стране, в то время уничтожала вражеские корабли, за что и получила такое звучное название.
К слову: Морская баталия в Тихом океане: поразительные факты о битве за Мидуэй между США и Японией
Первый отряд летчиков-смертников был сформирован уже через два дня – 21 октября 1944 года. Группу возглавил один из самых опытных оставшихся в то время пилотов – Юкио Секи.
Юкио Секи
Конечно, обреченный на верную гибель лейтенант был не в восторге от такого решения, но не подчиниться приказу не имел права. Впоследствии процедуру отбора камикадзе усовершенствовали: были созданы специальные анкеты. Каждый летчик должен был написать свой утвердительный или отрицательный ответ о готовности быть зачисленным в ряды смертников.
Тогда желающих разделяли на четыре группы по уровню желания умереть за свою страну. Учитывая мощную пропаганду, а также угрозу последствий в случае отказа от суицидальной атаки – желающих было более чем достаточно.
Японские воины-камикадзе
Отказывали в желании присоединиться к отряду только единственным сыновьям в семье и мужчинам, которые были кормильцами семей. Но иногда и им удавалось участвовать в спецоперациях, так как благодаря успешной пропаганде большинство населения считало такое самоубийство делом чести.
Первые бои воинов-камикадзе
Первая атака отряда камикадзе состоялась 25 октября 1944 года. Японцы обнаружили больше полусотни кораблей, которые прикрывали высадку американского десанта на Лейте. В 10:45 лейтенант Юкио Секи полетел к авианосцу «Сент-Ло», сбросил на него бомбу, перевернулся и врезался в нее. Затем раздался взрыв и огонь быстро добрался до топлива, арсенала бомб и торпед на корабле.
«Сент-Ло» пошел на дно, погибли более сотни моряков.
После первых успешных атак, в течение следующего месяца ведения боев количество таранов смертниками значительно возросло. За это время с помощью «специальных ударных отрядов» вблизи Филиппин японцам удалось уничтожить 79 мощных единиц техники американского флота.
Оружие
Вскоре японцы усовершенствовали вооружение для смертников. В ноябре 1944 года начали использовать деревянные планеры с нежным названием «Ока», то есть «цветок сакуры». На носу размещалось больше тонны взрывчатки, в хвосте – ракетный двигатель. Таким образом, место для камикадзе было посередине. Однако большинство таких ракет были успешно сбиты американской обороной.
Японский торпедоносец, который использовали для запуска самолета-камикадзе
Американцы разбирают боеголовку на захваченном самолете камикадзе
Следующим изобретением японской инженерии были управляемые торпеды «Кайтэн». Сначала разработки предусматривали возможность спасения пилота с помощью катапульты, однако впоследствии конструкцию решили упростить.
20 ноября одна из таких торпед, которой руководил лейтенант, принимавший участие в разработке этого оружия, потопила американский танкер Mississinewa. Тогда погибли 63 члена экипажа. После такого успеха империя увеличила производство торпед.
Дети с ветками сакуры в руках прощаются с камикадзе
Битва за Окинаву
Следующая ожесточенная битва с помощью камикадзе произошла возле острова Окинава. В течение 10 недель в баталиях приняли участие 1465 самолетов, которыми управляли смертники. Почти все офицеры погибли. Большинство самолетов американцы сбивали еще до совершения атаки, однако японцы не останавливались. Командование войсками империи заявляло о подготовке тысяч летчиков-самоубийц, водолазов-камикадзе, начиненных взрывчаткой катеров и торпед «Кайтэн». Такая угроза подтолкнула Америку к радикальным действиям.
Авианосец горит после попадания в него камикадзе
6 и 9 августа 1945 года ВВС США совершили атомную бомбардировку городов Хиросима и Нагасаки.
Такидзиро Ониси и после этого был решительно настроен на продолжение войны. Еще 13 августа он заявлял о победе и готовности пожертвовать 20 миллионами граждан, которые будут зачислены в отряды камикадзе. Однако уже через два дня император объявил о капитуляции. В тот же вечер «отец смертников» Ониси совершил ритуальное самоубийство. В записке адмирал просил прощения у душ погибших пилотов и призвал народ самопожертвенно бороться за благосостояние страны и мир во всем мире.
Такидзиро Ониси
Сколько воинов погибло
Данные о погибших камикадзе в разных списках существенно отличаются. Цифры колеблются от 2 до 4 тысяч смертников. Эффективность и оправданность таких потерь и до сих пор вызывает споры у исследователей. Японская пропаганда во время войны приписывала к достижениям камикадзе гораздо большее количество уничтоженных единиц флота США, чем их вообще было в Тихом океане.
Американцы же в свою очередь приуменьшали свои потери, чтобы показать атаки самоубийц полным безумием.
Несмотря на это такая тактика ведения боя глубоко поразила мировое сообщество. Кто-то называет это героизмом, другие – чушью и неоправданными жертвами.
Впоследствии понятие камикадзе распространилось и на немецкие отряды зельбстопфер, что в переводе означает «люди, которые готовы к самопожертвованию». А со второй половины ХХ века название стали использовать и для обозначения террористов-смертников.
Минобороны опубликовало документы к 75-летию окончания Второй мировой
https://ria.ru/20200902/dokumenty-1576607220.html
Минобороны опубликовало документы к 75-летию окончания Второй мировой
Минобороны опубликовало документы к 75-летию окончания Второй мировой — РИА Новости, 02.09.2020
Минобороны опубликовало документы к 75-летию окончания Второй мировой
Минобороны России опубликовало архивные документы к 75-летию окончания Второй мировой войны, в которых рассказывается об освобождении от японских оккупантов… РИА Новости, 02.09.2020
2020-09-02T02:57
2020-09-02T02:57
2020-09-02T10:34
общество
москва
министерство обороны рф (минобороны рф)
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.
img.ria.ru/images/07e4/04/1e/1570831381_0:0:3522:1982_1920x0_80_0_0_c446d73cbc3852a166ef1352c804dac5.jpg
МОСКВА, 2 сен — РИА Новости. Минобороны России опубликовало архивные документы к 75-летию окончания Второй мировой войны, в которых рассказывается об освобождении от японских оккупантов Маньчжурии и Южного Сахалина.Новый мультимедийный раздел «Закономерный финал» с уникальными историческими документами из фондов Центрального архива военного ведомства, рассказывающими о завершающем этапе Второй мировой войны, открыт на сайте министерства.В разделе впервые публикуются рассекреченные журналы боевых действий, политических донесений, приказов, описаний переговоров советских и японских военачальников, схем боевых действий. Представлены также уникальные фотографии времен Советско-японской войны, наградные листы на героев-красноармейцев, информационные сводки и газетные публикации за 1945 год.Прикованные к пулеметам смертникиВ частности, в разделе приводятся донесения командующих 1-го и 2-го Дальневосточных, Забайкальского фронтов, в которых говорится о том, что советские части в ходе освобождения Маньчжурии сталкивались с ожесточенным сопротивлением противника в сильно укрепленных районах.
В документах рассказывается о Фуцзиньском узле сопротивления, где «на вышках с бронированными колпаками, окружавших город, прикованные к пулеметам солдаты-смертники вели сильный пулеметный огонь».Как отмечается, японцы широко применяли смертников, которые охотились на советских офицеров и генералов, нападая на них с холодным оружием, обвязывались толом и гранатами и бросались под танки, автомашины, врывались в группу советских военнослужащих и подрывали себя. Иногда большие группы смертников, обвязанных минами и толом, образовывали «живое» противотанковое минное поле.Приводятся в разделе и документы о Южно-Сахалинской операции. Так, рассказывается о прорыве обороны японцев в Котонском укрепрайоне, в результате чего рухнула вся система неприятельской обороны, а также о высадке десанта в порт Торо, бои за который растянулись почти на двое суток.Военные преступления японцевКак отмечают в Минобороны, освобождая Дальний Восток, части Красной армии становились свидетелями фактов злодеяний, совершенных японскими захватчиками при отступлении.
Так, перед бегством из города Сахалян (Хейха) японцы зверски убили политических заключенных в тюрьме военной миссии.Шли японские оккупанты и на провокации. В частности, в городе Ванемяо при отступлении они переоделись в форму красноармейцев, а затем открыли огонь по мирным жителям — детям, женщинам, старикам, выживших добили ножами.В то же время жители Китая радушно встречали Красную армию, в честь которой повсеместно на домах были вывешены красные флаги, отмечается в материалах.
москва
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/04/1e/1570831381_383:0:3114:2048_1920x0_80_0_0_d8d28daeae71b05c6550a1f6ff5a0d7e.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
общество, москва, министерство обороны рф (минобороны рф), россия
МОСКВА, 2 сен — РИА Новости. Минобороны России опубликовало архивные документы к 75-летию окончания Второй мировой войны, в которых рассказывается об освобождении от японских оккупантов Маньчжурии и Южного Сахалина.Новый мультимедийный раздел «Закономерный финал» с уникальными историческими документами из фондов Центрального архива военного ведомства, рассказывающими о завершающем этапе Второй мировой войны, открыт на сайте министерства.
В разделе впервые публикуются рассекреченные журналы боевых действий, политических донесений, приказов, описаний переговоров советских и японских военачальников, схем боевых действий. Представлены также уникальные фотографии времен Советско-японской войны, наградные листы на героев-красноармейцев, информационные сводки и газетные публикации за 1945 год.
Прикованные к пулеметам смертники
В частности, в разделе приводятся донесения командующих 1-го и 2-го Дальневосточных, Забайкальского фронтов, в которых говорится о том, что советские части в ходе освобождения Маньчжурии сталкивались с ожесточенным сопротивлением противника в сильно укрепленных районах.
© Министерство обороны РФФуцзиньский укрепленный район
1 из 7
Фуцзиньский укрепленный район
© Министерство обороны РФФуцзиньский узел сопротивления
2 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
© Министерство обороны РФФуцзиньский узел сопротивления
3 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
© Министерство обороны РФФуцзиньский узел сопротивления
4 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
© Министерство обороны РФФуцзиньский узел сопротивления
5 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
© Министерство обороны РФФуцзиньский узел сопротивления
6 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
© Министерство обороны РФФуцзиньский узел сопротивления
7 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
1 из 7
Фуцзиньский укрепленный район
2 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
3 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
4 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
5 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
6 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
7 из 7
Фуцзиньский узел сопротивления
В документах рассказывается о Фуцзиньском узле сопротивления, где «на вышках с бронированными колпаками, окружавших город, прикованные к пулеметам солдаты-смертники вели сильный пулеметный огонь».
Как отмечается, японцы широко применяли смертников, которые охотились на советских офицеров и генералов, нападая на них с холодным оружием, обвязывались толом и гранатами и бросались под танки, автомашины, врывались в группу советских военнослужащих и подрывали себя. Иногда большие группы смертников, обвязанных минами и толом, образовывали «живое» противотанковое минное поле.
Приводятся в разделе и документы о Южно-Сахалинской операции. Так, рассказывается о прорыве обороны японцев в Котонском укрепрайоне, в результате чего рухнула вся система неприятельской обороны, а также о высадке десанта в порт Торо, бои за который растянулись почти на двое суток.
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
1 из 9
Котонский укрепленный район
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
2 из 9
Котонский укрепленный район
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
3 из 9
Котонский укрепленный район
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
4 из 9
Котонский укрепленный район
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
5 из 9
Котонский укрепленный район
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
6 из 9
Котонский укрепленный район
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
7 из 9
Котонский укрепленный район
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
8 из 9
Котонский укрепленный район
© Министерство обороны РФКотонский укрепленный район
9 из 9
Котонский укрепленный район
1 из 9
Котонский укрепленный район
2 из 9
Котонский укрепленный район
3 из 9
Котонский укрепленный район
4 из 9
Котонский укрепленный район
5 из 9
Котонский укрепленный район
6 из 9
Котонский укрепленный район
7 из 9
Котонский укрепленный район
8 из 9
Котонский укрепленный район
9 из 9
Котонский укрепленный район
Военные преступления японцев
Как отмечают в Минобороны, освобождая Дальний Восток, части Красной армии становились свидетелями фактов злодеяний, совершенных японскими захватчиками при отступлении.
Так, перед бегством из города Сахалян (Хейха) японцы зверски убили политических заключенных в тюрьме военной миссии.
Шли японские оккупанты и на провокации. В частности, в городе Ванемяо при отступлении они переоделись в форму красноармейцев, а затем открыли огонь по мирным жителям — детям, женщинам, старикам, выживших добили ножами.
В то же время жители Китая радушно встречали Красную армию, в честь которой повсеместно на домах были вывешены красные флаги, отмечается в материалах.
© Министерство обороны РФПорт Торо
© Министерство обороны РФПорт Торо
© Министерство обороны РФВоенные преступления японцев
3 из 4
Военные преступления японцев
© Министерство обороны РФВоенные преступления японцев
4 из 4
Военные преступления японцев
3 из 4
Военные преступления японцев
4 из 4
Военные преступления японцев
Кукусуйтай — японские смертники. Почему они не были эффективны в противостоянии с американцами | Ветеран БД
Большая часть людей, интересующихся военной историей, наверняка слышали о японских летчиках-смертниках – камикадзе.
Но вот о других японских бойцах, готовых пожертвовать жизнью ради Японии и ее императора, кукусуйтай, известно гораздо меньше.
Фото из свободного источника Яндекс Картинки. Кукусуйтай — японские смертники
Кем были кукусуйтай? Это бойцы-смертники, управлявшие торпедами.
О том, что кукусуйтай связаны с морем, говорит и их название, так как «кукусуй» можно перевести как «хризантема на воде».
В годы Второй мировой войны Япония массово производила управляемые торпеды (они назывались «кайтен», то есть «путь в рай»), и были они разных модификаций, имели отличный друг от друга принцип действия.
Фото из свободного источника Яндекс Картинки. Японские смертники перед посадкой в торпедыФото из свободного источника Яндекс Картинки. Японские смертники перед посадкой в торпеды
Однако еще до войны, в 1934 году, японцы загорелись идеей создания торпед для смертников.
Причем недостатка в желающих пожертвовать жизнью, управляя таким снарядом, не было. Об этом факте может свидетельствовать случай, когда одна из японских газет объявила набор 400 кукусуйтай, а в редакцию обратились порядка 5 тысяч человек. Впрочем, в 1934 году от идеи использования смертников, в конце концов, отказались, и о ней забыли фактически до самого 1942 года, когда Япония начала нести довольно тяжелые боевые действия против США на Тихом океане. Тогда-то о старой разработке вновь вспомнили, и началась разработка управляемых торпед.
В январе 1943 японцы приступили к активным испытанием «кайтен». Были построены первые рабочие торпеды, но они не удовлетворили командование ВМФ Японии, так как их конструкция не предусматривала ни одного шанса на спасение управлявшего ею бойца. Торпеду отправили на доработку, и вскоре она получила специальное спасательное устройство, которое выкидывало бойца из торпеды приблизительно за 45 метров до цели атаки, хотя это и не сильно повышало шансы на спасение.
Первый отряд кукусуйтай прибыл на фронт в феврале 1944 года, и это очень воодушевило как японское командование, так и простых солдат. На бойцов возлагали большие надежды, однако ожидаемого эффекта не получилось. Дело в том, что в то время японская армия терпела катастрофические поражения, теряла все захваченные ранее территории.
Фото из свободного источника Яндекс картинки. Японский смертник в кайтен
Можно сказать, что «кайтен» появились поздно и просто не успели сыграть какой-то большой роли в войне.
Кроме этого, «кайтен» имел и ряд технических просчетов. Первые торпеды могли выпускаться с подводных лодок только в надводном положении, что ставило под угрозу как саму субмарину, так и торпеду. После выпуска с субмарины смертник-кукусуйтай должен был самостоятельно наметить цель, погрузиться под воду и добраться до нее. Следует сказать, что если «кайтен» добирался до цели, а благодаря скорости снаряда уйти от него было практически нереально, то он уничтожал вражеский корабль практически со 100%-й вероятностью.
Но до цели добирались единицы, а обычно управляемые торпеды либо тонули из-за неполадок, либо запутывались в каких-то противолодочных сетях, либо вообще так и оставались дрейфовать в море, не сумев наметить цель, пока не опускались на дно.
Фото из свободного источника Яндекс Картинки. Сброс управляемой торпеды
Немногим позже были сделаны модификации торпед, которые выпускались с подводных лодок и под водой, что давало больше шансов «кайтен» достичь цели, но особой роли это уже не сыграло. Также стоит отметить, что спасательные устройства на торпедах ставились только на первых порах, потом японцы уже не тратили ресурсы на это, так как шанс выжить даже с таким устройством все равно был крайне мал.
После войны остались «кайтен» самых разных модификаций, в том числе и двухместные, что говорит о том, что идею использования кукусуйтай японцы собирались развивать. Иначе бы просто не вкладывали в разработку разных торпед столько средств.
Так или иначе, кукусуйтай смогли потопить несколько больших кораблей ВМС США, и нанести им какой-никакой урон.
Но это было, скорее, чисто психологическое оружие, с точки зрения ведения боевых действий эффективность у них была мала, а вот ресурсов требовала порядочно.
✔Читайте также:
Каким оружием солдаты РККА уничтожали немецкие танки в ВОВ
Что пленные немецкие солдаты строили и восстанавливали во время и после окончания ВОВ?
Три случая на фронте, когда красноармейцы доказали, что сила не главное
📌Хорошего вам дня и прекрасного настроения
75 лет назад японцы потопили крейсер «Индианаполис»
30 июля 1945 года японская подводная лодка I-58 торпедировала американский крейсер «Индианаполис». Он был последним крупным кораблем ВМС США, потопленным в период Второй мировой войны. Жертвами атаки стали 883 человека.
Вместе с «Индианаполисом» на дно ушли около 300 моряков. Многие погибли в четыре следующих дня от обезвоживания и гипотермии. Несколько десятков человек съели акулы.
Подлодка I-58 выходила на задания под командованием капитана-лейтенанта Мотицуры Хасимото с конца 1944 года. Это была современная субмарина, способная погружаться на глубину более 100 м. Уже после ввода в строй ее оснастили торпедами «Кайтэн», управляемыми пилотами-смертниками. I-58 несла на борту четыре такие человекоторпеды. Их боевое применение, однако, было малоэффективным. В январе 1945 года подлодке не удалось нанести ущерб американским кораблям у Гуама, а в марте — при атаке у атолла Улити. В апреле I-58 вошла в отряд японских подлодок, пытавшихся помешать высадке американцев на Окинаву. Однако и теперь субмарине пришлось больше заниматься собственным спасением, а не уничтожением боевых сил противника. «Кайтэны» если и были выпущены, цели не достигли.
Тяжелый крейсер ВМС США «Индианаполис» был построен еще в 1931 году.
В морских сражениях Второй мировой войны он зарекомендовал себя как значимая и результативная боевая единица американского флота. В конце июля 1945 года корабль выполнил сверхсекретную миссию по доставке на остров Тиниан компонентов атомной бомбы «Малыш», которую 6 августа американцы сбросили на Хиросиму. «Индианаполис» не был оборудован гидролокатором, что повышало его уязвимость при подводной атаке. Из-за повышенной секретности операции крейсер не имел сопровождения. Более того, капитан корабля Чарльз Маквэй не знал, какой груз доставляет на авиабазу.
Пути I-58 и «Индианаполиса» пересеклись поздним вечером 29 июля 1945 года в 400 км к северу от Палау, когда штурман находившейся в надводном положении подлодки заметил приближающийся с востока корабль. Командир Хасимото ошибочно принял крейсер за линкор «Айдахо», который уже участвовал в операциях против японцев и был им хорошо знаком. Движимый желанием отомстить, капитан-лейтенант приказал погрузиться и атаковать вражеский объект.
Когда I-58 уже почти приблизилась к цели, корабль внезапно изменил курс: подлодке пришлось маневрировать. В 23 часа 26 минут она выпустила шесть торпед с интервалом в две секунды. В 23:35 Хасимото заметил два попадания в правый борт крейсера. «Индианаполис» потерял ход и начал крениться. Командир I-58, однако, не был уверен, что противнику нанесен значительный урон. Хасимото распорядился уйти на глубину 30 м, чтобы перезарядить торпедные аппараты, и повторно атаковать. Новая серия залпов добила корабль.
В 00:27 30 июля 1945 года он опрокинулся и затонул.
«Прошло уже свыше часа после торпедирования корабля, и теперь я был уверен, что он затонул, — делился в своих мемуарах японский подводник. — Получив такие повреждения, он не мог уйти на большой скорости, а если бы и начал уходить, то должен был находиться в пределах нашей видимости. Мне все же хотелось иметь доказательство гибели корабля, но в темноте на поверхности было очень трудно обнаружить какие-нибудь обломки.
С чувством сожаления я направил лодку на северо-восток, опасаясь преследования кораблей или авиации противника».
Дискуссионным остается вопрос применения I-58 боевых средств, позволивших отправить «Индианаполис» на дно Филиппинского моря. Доживший до 2000 года Хасимото в своей книге воспоминаний «Потопленные» категорически отрицал использование «Кайтэнов» при нападении на крейсер ВМС США, утверждая, что атаковал обычными торпедами. Пилоты-смертники якобы умоляли задействовать их ради общего дела, но Хасимото не стал жертвовать людьми. По его словам, стрельба велась с дистанции 1370 м.
Напротив, американские военные и позже советские специалисты считали, что «Индианаполис» потопили именно «Кайтэны». В пользу этой версии говорит то обстоятельство, что обычные торпеды достигают цели за 40 секунд, в то время как у «Кайтэнов» это занимает несколько минут, как и произошло в скоротечной ночном бою посреди океана.
«Наблюдая в перископ, я видел несколько вспышек на борту корабля, однако он, казалось, еще не собирался тонуть, поэтому я приготовился дать по нему второй залп, — писал Хасимото.
— От водителей торпед послышались просьбы: «Поскольку корабль не тонет, пошлите нас!» Противник, конечно, представлял для них легкую цель, даже несмотря на темноту. А что если корабль потонет еще до того, как они достигнут цели? Однажды выпущенные, они уходили уже навсегда, поэтому не хотелось рисковать, жаль было губить их напрасно. Взвесив факты, я решил не выпускать на этот раз человекоторпеды».
Как уверял Хасимото, если настроение личного состава лодки было превосходным, то «водители торпед» сильно обиделись. Один из них со слезами на глазах настойчиво спрашивал, почему их не использовали против «Индианаполиса». Капитан успокоил смертника обещанием вскоре встретить другой корабль. Он хорошо запомнил, что японцы отпраздновали победу рисом с бобами, вареными угрями и солониной.
За несколько минут до затопления с торпедированного «Индианаполиса» посылали отчаянные сигналы бедствия.
Они пришли на три станции, однако команде крейсера не повезло. Так, командир первой станции оказался пьян и не мог адекватно оценивать ситуацию, начальник второй приказал подчиненным не беспокоить его посреди ночи, а на третьей станции сигнал приняли за происки японцев.
Вместе с кораблем погибли около 300 человек из 1197, находившихся на борту. Порядка 880 моряков успели пересесть в шлюпки или дрейфовали в воде. На долю этих людей выпали невероятные страдания. Ожидать помощи им пришлось четыре дня. За это время около 80 человек съели акулы. Другие столкнулись с обезвоживанием, гипотермией и сильными галлюцинациями. Еды и пресной воды у них не было. Нещадно жарило солнце. Уже не веря в возможность спасения, отчаявшиеся люди сходили с ума.
«На четвертый день паренек из Оклахомы увидел, как акула ест его лучшего друга. Он не мог этого вынести, достал нож, зажал его в зубах и поплыл за акулой. Больше его не видели», — рассказывал позже один из выживших Шерман Бут.
Лишь 2 августа выживших обнаружил патрульный самолет PV-1 Ventura. Прибывшие на подмогу достали из воды 321 человека. Четверо из них вскоре скончались.
Трагедия крейсера явилась стала массовой гибелью американских военных моряков в истории.
Выжить удалось командиру «Индианаполиса» Маквэю. Он стал единственным капитаном в истории ВМС США, отправленным под трибунал за потерю корабля во время боевых действий. Его не стали наказывать, но вину не сняли. В 1968 году Маквэй покончил с собой, не вынеся позора. В начале XXI века его посмертно реабилитировали при участии президента США Билла Клинтона.
I-58 продолжила гоняться за американскими кораблями, но без особого успеха. 1 августа она не смогла догнать морской транспорт, а 9-го эсминец ВМС США успел уничтожить выпущенный «Кайтэн». После капитуляции Японии проведение дальнейших операций потеряло смысл. Весной следующего, 1946 года подлодку потопили артиллерийским огнем, предварительно сняв с нее оборудование. Сейчас корпус субмарины лежит на глубине 100 м.
«7 августа мы услышали по радио сообщение об огромных разрушениях, причиненных Хиросиме взрывом только одной бомбы. Мы на лодке не в состоянии были оценить создавшееся положение. Наш долг требовал продолжения борьбы, согласно полученным приказам, мы должны были делать все от нас зависящее, чтобы нанести противнику наибольшие потери.
По-видимому, когда бомбардировщик В-29 поднялся с аэродрома Тениан, неся атомную бомбу для города Хиросима, экипаж самолета знал уже о потоплении «Индианаполиса», который доставил из США в Тениан часть этой бомбы. Экипаж самолета сделал следующую надпись на этой атомной бомбе: «Подарок» за души погибших членов экипажа «Индианаполис». Об этом я прочел в марте 1949 года в одном журнале», — отмечал Хасимото.
По мотивам трагической истории «Индианаполиса» были сняты два фильма: «Миссия акулы» в 1991 году и «Крейсер» в 2016-м.
А в августе 2017 года группа гражданских исследователей во главе с соучредителем Microsoft Полом Алленом обнаружила обломки корабля на глубине 5,5 км.
«Будучи американцами, мы все должны быть благодарны команде за их мужество, упорство и жертву в тех ужасающих обстоятельствах», — заявил тогда предприниматель, назвав находку исторической.
Японцы смертники называются. Герои-смертники Второй мировой
Америка? Нет больше вашей Америки.
.
Японские военные обычаи способствовали той неизвестности, в которой прибывали японские истребители-асы. Причем не только для своих противников, но и своего же собственного народа, который они защищали. Для японской военной касты того времени идея обнародовать военные победы была просто немыслима, также немыслимым было и какое-либо признание асов истребительной авиации вообще. Только в марте 1945 года, когда окончательный разгром Японии стал неминуем, военная пропаганда позволила упомянуть в официальном сообщении имена двух летчиков-истребителей — Шиоки Сугита и Сабуро Сакаи. Японские военные традиции признавали лишь мертвых героев, По этой причине в японской авиации не было принято отмечать на самолетах воздушные победы, хотя исключения и имели место. Несокрушимая кастовая система в армии заставила также выдающихся летчиков-асов провоевать почти всю войну в чине сержантов. Когда после 60 воздушных побед и одиннадцати лет службы боевым летчиком Сабуро Сакаи стал офицером Японского Императорского Флота, он установил рекорд быстрого продвижения по службе.
Японцы опробовали свои боевые крылья в небе над Китаем еще задолго до начала второй мировой войны. Хотя они редко сталкивались там с каким-либо серьезным сопротивлением, но тем не менее получили бесценный опыт в реальной боевой стрельбе по воздушным целям, а самоуверенность, возникшая в результате превосходства японской авиации, стала исключительно важной частью боевой подготовки.
Пилоты, которые сметали все над Перл-Харбором, сеяли смерть над Филиппинами и Дальним Востоком, были выдающимися боевыми летчиками. Они отличались как в искусстве высшего пилотажа, так и в воздушной стрельбе, что принесло им немало побед. Особенно пилоты морской авиации проходили такую суровую и строгую школу, как нигде в мире. Например, для развития зрения использовалась конструкция в виде коробки с направленными в небо телескопическими окнами. Внутри такого бокса проводили долгие часы начинающие летчики, всматриваясь в небо. Их зрение становилось столь острым, что они могли днем увидеть звезды.
Тактика, которую использовали американцы в первые дни войны, играла на руку японским летчикам, сидевшим за штурвалами своих «Зеро».
В это время истребителю «Зеро» не было равных в тесных воздушных «собачьих свалках», 20-мм пушки, маневренность и малый вес самолета «Зеро» стали малоприятным сюрпризом для всех пилотов союзной авиации, которым довелось с ними встретиться в воздушных боях начала войны. До 1942 года в руках хорошо подготовленных японских летчиков, «Зеро» находился в зените своей славы, сражаясь с «Уайлдкетами», «Аэрокобрами» и «Томагавками».
Американские пилоты палубной авиации смогли перейти к более решительным действиям, только получив на вооружение лучшие по своим летным данным истребители F-6F «Хеллкет», а с появлением F-4U «Корсар», Р-38 «Лайтнинг», Р-47 «Тандерболт» и Р-51 «Мустанг» воздушная мощь Японии понемногу начала сходить на нет.
Лучшим из всех японских летчиков-истребителей, по числу одержанных побед, был Хироси Нишизава, который всю войну сражался на истребителе «Зеро». Японские пилоты называли Нишизаву между собой «Дьяволом», поскольку ни одно другое прозвище не могло так хорошо передать манеру его полетов и уничтожения противника.
При росте 173 см, очень высокий для японца, с мертвенно-бледным лицом, он был замкнутым, надменным и скрытным человеком, который демонстративно избегал общества своих товарищей.
В воздухе Нишизава заставлял свой «Зеро» проделывать такое, что не мог повторить ни один японский летчик. Казалось, часть его силы воли вырывалась наружу и соединялась с самолетом. В его руках пределы конструкции машины не значили ровным счетом ничего. Он мог удивить и привести в восторг даже закаленных пилотов «Зеро» энергией своего полета.
Один из избранных японских асов, летавших в составе Авиакрыла Лае в Новой Гвинее в 1942 году, Нишизава был подвержен приступам тропической лихорадки и часто болел дизентерией. Но когда он вскакивал в кабину своего самолета, то сбрасывал одним махом все свои хвори и немощи как плащ, сразу обретая свое легендарное зрение и искусство полета взамен почти постоянного болезненного состояния.
Нишизаве было засчитано 103 воздушные победы, по другим данным 84, но даже и вторая цифра, возможно, вызовет удивление у всякого, кто привык к гораздо меньшим результатам американских и английских асов.
Однако Нишизава взлетал с твердым намерением победить в войне, и был таким пилотом и стрелком, что сбивал противника почти каждый раз, когда вступал в бой. Никто из тех, кто воевал вместе с ним, не сомневался в том, что Нишизава сбил больше сотни самолетов врага. Он был также единственным пилотом второй мировой войны, сбившим более 90 американских самолетов.
16 октября 1944 года Нишизава пилотировал невооруженный двухмоторный транспортный самолет, имея на борту пилотов, которые направлялись для получения новых самолетов на базу Кларк филд на Филиппинах. Тяжелая неуклюжая машина была перехвачена «Хеллкетами» флота США, и даже непобедимое искусство и опыт Нишизавы оказались бесполезными. После нескольких заходов истребителей транспортный самолет, объятый пламенем, рухнул вниз, унося с собой жизнь «Дьявола» и других пилотов. Надо отметить, что презирая смерть, японские пилоты брали с собой в полет не парашют, а только пистолет или самурайский меч. Только когда потери пилотов стали катастрофическими, командование обязало летчиков брать с собой парашюты.
Звание второго японского аса носит пилот Первого класса морской авиации Шиоки Сугита, на счету которого 80 воздушных побед. Сугита воевал на протяжении всей войны до ее последних месяцев, когда американские истребители стали летать уже над островами самой Японии. В это время он летал на самолете «Синден», который в руках опытного пилота не уступал любому истребителю союзников, 17 апреля 1945 года Сугита был атакован во время взлета с авиабазы в Каноя, и его вспыхнувший «Синден» молнией врезался в землю, став погребальным костром второго аса Японии.
Когда в связи с воздушными боями вспоминают о человеческой храбрости и выносливости, нельзя обойти молчанием карьеру лейтенанта Сабуро Сакаи — лучшего из переживших войну японских асов, имевшем на своем счету 64 сбитых самолета. Сакаи начал воевать еще в Китае и закончил войну после капитуляции Японии. Одной из его первых побед во 2-й мировой войне было уничтожение В-17 воздушного героя США — Колина Келли.
История его военной жизни ярко описана в автобиографической книге «Самурай», которую Сакаи написал в содружестве с журналистом Фредом Сайдо и американским историком Мартином Кейдином.
Авиационный мир знает имена безногого аса Бейдера, русского летчика Маресьева, потерявшего ступни, нельзя забыть и Сакаи. Мужественный японец летал на заключительном этапе войны, имея только один глаз! Аналогичные примеры найти очень трудно, поскольку зрение является жизненно важным элементом для летчика-истребителя.
После одной жестокой схватки с американскими самолетами над Гуадалканалом, Сакаи возвращался в Рабул почти ослепшим, частично парализованным, на поврежденном самолете. Этот перелет является одним из выдающихся примеров борьбы за жизнь. Пилот оправился от ран и несмотря на потерю правого глаза, вернулся в строй, вновь вступая в жестокие схватки с противником.
С трудом можно поверить, что этот одноглазый летчик, в самый канун капитуляции Японии, ночью поднял в воздух свой «Зеро» и сбил бомбардировщик В-29 «Суперфортресс». В своих воспоминаниях он впоследствии признал, что выжил в войне только благодаря плохой воздушной стрельбе многих американских пилотов, которые часто просто не попадали в него.
Другой японский летчик-истребитель — лейтенант Наоши Канно прославился благодаря своим умением перехватывать бомбардировщики В-17, которые своими размерами, прочностью конструкции и мощью оборонительного огня наводили страх на многих японских пилотов. Личный счет Канно из 52 побед включал в себя 12 «Летающих Крепостей». Тактика, использованная им против В-17, заключалась в атаке с передней полусферы на пикировании с последующей бочкой и была впервые опробована в самом начале войны в южной части Тихого океана.
Погиб Канно в ходе финальной части обороны японских островов. В то же время немцы приписывают майору Юлиусу Мейнбергу (53 победы), служившему в эскадрильях JG-53 и JG-2, изобретение и первое применение лобовой атаки бомбардировщиков типа В-17.
Японские летчики-истребители могут похвастаться по крайней мере одним исключением из «японского характера» в своих рядах. Лейтенант Тамея Акаматсу, служивший в японском Императорском флоте, был весьма своеобразной личностью. Он был чем-то вроде «белой вороны» для всего флота и источником постоянного раздражения и беспокойства для командования.
Для своих товарищей по оружию он был летающей загадкой, а для девушек Японии обожаемым героем. Отличаясь бурным нравом, он стал нарушителем всех правил и традиций и тем не менее сумел одержать громадное количество воздушных побед. Вполне обычным для его товарищей по эскадрилье было видеть Акаматсу, который шатаясь брел через площадку перед ангарами к своему истребителю, размахивая бутылкой саке. Будучи равнодушным к правилам и традициям, что кажется невероятным для японской армии, он отказывался присутствовать на инструктажах для пилотов. Сообщения о готовившихся вылетах ему передавали со специальным посыльным или по телефону, чтобы он мог валяться в облюбованном им публичном доме до самого последнего момента. За несколько минут до взлета он мог появиться на древнем побитом автомобиле, несясь по аэродрому и ревя как демон.
Много раз его разжаловали. После десяти лет службы он все еще оставался лейтенантом. Его необузданные привычки на земле удваивались в воздухе и дополнялись каким-то особым ловким пилотированием и выдающимся тактическим мастерством.
Эти его характерные черты в воздушном бою были настолько ценными, что командование позволяло Акаматсу идти на явные нарушения дисциплины.
А он блестяще демонстрировал свое летное мастерство, пилотируя тяжелый и трудный в управлении истребитель «Райден», разработанный для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками. Имея максимальную скорость около 580 км/ час он практически не был приспособлен для высшего пилотажа. Почти любой истребитель превосходил его в маневре, и вступать в воздушный бой на этой машине было сложнее, чем на любом другом самолете. Но, несмотря на все эти недостатки, Акаматсу на своем «Райдене» не раз нападал на грозные «Мустанги» и «Хеллкеты», и, как точно известно, сбил не менее десятка этих истребителей в воздушных боях. Его развязанность, чванство и ухарство на земле не могли позволить ему здраво и объективно признать превосходство американских самолетов. Возможно, что только таким образом ему удалось уцелеть в воздушных боях, не говоря уже о его многократных победах.
Акаматсу является одним из немногих лучших японских летчиков-истребителей, которым удалось уцелеть во время войны, имея на своем счету 50 воздушных побед. После окончания боевых действий он занялся ресторанным бизнесом в городе Нагоя.
Отважный и агрессивный летчик унтер-офицер Кинсуке Муто сбил не менее четырех огромных бомбардировщиков В-29. Когда эти самолеты впервые появились в воздухе, японцы с трудом оправились от шока, вызванного мощью и боевыми качествами. После того как В-29 с его громадной скоростью и убийственной силой огня оборонительного вооружения принесли войну на острова самой Японии, он стал моральной и технической победой Америки, которой японцы так и не смогли реально противостоять до самого конца войны. Только немногие пилоты могли похвастаться сбитыми В-29, Муто же имел на своем счету несколько таких самолетов.
В феврале 1945 года бесстрашный пилот в одиночку поднялся в воздух на своем стареньком истребителе «Зеро», чтобы сразиться с 12 самолетами F-4U «Корсар», атакующими с бреющего полета цели в Токио.
Американцы с трудом поверили своим глазам, когда, летая как демон смерти, Муто короткими очередями поджег один за другим два «Корсара», деморализовав и расстроив порядок оставшихся десяти. Американцы все же смогли взять себя в руки и начали атаковать одинокий «Зеро». Но блестящее искусство высшего пилотажа и агрессивная тактика позволили Муто остаться на высоте положения и избежать повреждений, пока он не расстрелял весь боезапас. К этому времени еще два «Корсара» рухнуло вниз, а уцелевшие пилоты поняли, что они имеют дело с одним из лучших летчиков Японии. Архивы свидетельствуют, что эти четыре «Корсара» были единственными американскими самолетами, сбитыми в тот день над Токио.
К 1945 году «Зеро» был уже в сущности оставлен далеко позади всеми истребителями союзников, атаковавшими Японию. В июне 1945 года Муто все еще продолжал летать на «Зеро», оставаясь верным ему до самого конца войны. Сбит он был во время атаки на «Либерейтор», за пару недель до окончания войны.
Японские правила подтверждения побед были похожими на правила союзников, но применялись очень свободно.
В результате этого многие личные счета японских летчиков могут оказаться под вопросом. Из-за стремления свести вес к минимуму они не устанавливали на свои самолеты фотопулеметы, и не располагали поэтому фотосвидетельствами для подтверждения своих побед. Однако вероятность преувеличения и приписывания себе ложных побед была довольно мала. Поскольку каких-либо наград, отличий, благодарностей или продвижения по службе, а также известности это не сулило, то мотивов для «дутых» данных о сбитых самолетах противника не было.
У японцев было множество пилотов с двадцатью и менее победами на счету, немало с числом побед от 20 до 30, и небольшое число стоявших рядом с Нишизавой и Сугитой.
Японские пилоты, при всех их доблестях и блестящих успехах, сбивались летчиками американской авиации, которая постепенно обретала свою мощь. Американские пилоты были вооружены лучшей техникой, имели лучшую согласованность действий, превосходные коммуникации и отличную боевую подготовку.
Камикадзе — это термин, ставший широко известным в годы второй мировой войны.
Этим словом обозначали японских летчиков-смертников, атаковавших самолеты и корабли противника и уничтожавших их, идя на таран.
Значение слова «камикадзе»
Появление слова связано с хана Хубилая, который после покорения Китая дважды собирал огромный флот, чтобы достичь берегов Японии и завоевать ее. Японцы готовились к войне с армией, превосходящей их собственные силы во много раз. В 1281 году монголы собрали почти 4,5 тысячи кораблей и стосорокатысячное войско.
Но оба раза до крупного сражения дело не доходило. Исторические источники утверждают, что у берегов Японии корабли монгольского флота были почти полностью уничтожены внезапно разразившимися бурями. Вот эти тайфуны, спасшие Японию от завоевания, и были названы «божественным ветром», или «камикадзе».
А когда во время второй мировой войны стало очевидным, что японцы проигрывают США и союзникам, появились отряды летчиков-смертников. Они должны были если не переломить ход военных действий, то хотя бы нанести как можно больший урон врагу.
Этих летчиков и стали называть камикадзе.
Первый полет камикадзе
Уже с самого начала войны случались одиночные тараны, исполняемые пилотами загоревшихся самолетов. Но это были вынужденные жертвы. В 1944 году был впервые сформирован официальный отряд летчиков-самоубийц. Пять пилотов на истребителях «Мицубиси Зеро» под руководством капитана Юкио Сэки вылетели 25 октября с филиппинского аэродрома Мабаракат.
Первой жертвой камикадзе стал американский авианосец «Сент Ло». В него врезался самолет Сэки и еще один истребитель. На корабле начался пожар, и скоро он затонул. Так весь мир узнал, кто такие камикадзе.
«Живое оружие» японской армии
После успеха Юкио Сэки и его товарищей в Японии началась массовая истерия по поводу героических самоубийств. Тысячи молодых людей мечтали совершить такой же подвиг — погибнуть, уничтожив врага ценой своей жизни.
Спешно формировались «специальные ударные отряды», причем не только среди летчиков. Команды смертников были и среди парашютистов, которых сбрасывали на аэродромы или другие технические сооружения противника.
Моряки-самоубийцы управляли или катерами, начиненными взрывчаткой, или торпедами огромной мощности.
При этом велась активная обработка сознания молодых людей, им внушалось, что камикадзе — это герои, жертвующие собой ради спасения Родины. Они полностью подчиняются призывавшему к постоянной готовности к смерти. к которому нужно стремиться.
Последний вылет смертников обставлялся как торжественный ритуал. Его неотъемлемой частью были белые повязки на лбу, поклоны, последняя чашка сакэ. И почти всегда — цветы от девушек. И даже самих камикадзе часто сравнивали с цветами сакуры, намекая на быстроту, с какой они распускаются и опадают. Все это окружало смерть ореолом романтики.
Родных погибших камикадзе ждали почет и уважение всего японского общества.
Результаты действий ударных отрядов
Камикадзе — это те, кто совершил почти четыре тысячи боевых вылетов, каждый из которых стал последним. Большинство полетов приводило если не к уничтожению, то к повреждению кораблей и прочей военной техники неприятеля.
Им удалось надолго внушить ужас американским морякам. И только к концу войны со смертниками научились бороться. Всего список погибших камикадзе состоит из 6418 человек.
Официальные данные США говорят о примерно 50 потопленных кораблях. Но эта цифра вряд ли верно отражает урон, нанесенный камикадзе. Ведь не всегда корабли тонули сразу после удачной атаки японцев, им удавалось продержаться на плаву иногда несколько суток. Некоторые суда смогли отбуксировать к берегу, где были проделаны ремонтные работы, без которых они были бы обречены.
Если же рассмотреть ущерб живой силе и технике, то результаты сразу становятся внушительными. Ведь даже гигантские авианосцы, обладающие огромной плавучестью, не застрахованы от пожаров и взрывов в итоге огненного тарана. Многие корабли выгорали практически полностью, хоть и не шли на дно. Повреждения получили около 300 кораблей, погибли около 5 тысяч моряков США и союзников.
Камикадзе — кто это такие? Переоценка ценностей
После 70 лет, прошедших с появления первых отрядов смертников, японский народ пытается определить для себя, как же к ним относиться.
Кто такие камикадзе? Герои, сознательно выбравшие смерть во имя идеалов бусидо? Или жертвы, одурманенные государственной пропагандой?
Во время войны сомнений не возникало. Но вот архивные материалы приводят к размышлениям. Даже первый камикадзе, знаменитый Юкио Сэки, считал, что Япония зря убивает своих лучших пилотов. Они принесли бы больше пользы, продолжая летать и атаковать врага.
Как бы ни было, камикадзе — это часть истории Японии. Та часть, которая у простых японцев вызывает и гордость за их героизм, и самоотречение, и жалость к людям, погибшим в расцвете лет. Но равнодушным она не оставляет никого.
Слово камикадзе прочно вошло в наш словарный запас. Им мы, чаще всего, называем «безбашенных» людей, не ценящих свою жизнь, необоснованно смертельно рискующих, проще говоря, самоубийц. Тем самым искажаем его истинное значение. В тоже время многие знают, что так называли японских пилотов-смертников, нападавших на корабли противника. Редкие посвященные даже знают историю возникновения этого движения среди японских пилотов.
Но мало кто, даже с историков Второй мировой войны, догадывается, что в Японии, смертников подобных камикадзе, было значительно больше. И действовали они не только в воздухе, но и на земле, на воде, и под водой. И назывались они совсем не камикадзе. Об этом и пойдет наше повествование.
Уже в 1939 году в Японии было организовано движение добровольцев сначала для службы в армии, затем для работы на предприятиях, в сельском хозяйстве, в госпиталях. Добровольцы формировали отряды, которые назывались тэйсинтай. В армии среди таких отрядов был широко распространен средневековый философский кодекс самураев – Бусидо, что буквально означало — способ умереть.
Сочетание милитариских постулатов Бусидо с национализмом требовали от воинов полной преданности богу-императору Хирохито, а во время войны смерти за Императора и страну. В силу этой системы убеждений, жертва жизни для благородного дела рассматривалась как самая чистая и высшая форма достижения смысла жизни. «Смерть такая же легкая, как и перо», — фраза, которая была хитом среди рядов японских вооруженных сил.
Однако, властная верхушка Японии, прекрасно понимала, что такие высокие идеалы были не под силу духа всем воинам. Поэтому к идеологии добавлялись и чисто материальные стимулы. Кроме того, погибшие смертники причислялись к лику святых покровителей Японии, становились национальными героями, их родные превращались в очень уважаемых людей, пользовавшихся определенными государственными льготами. И хотя в желающих попасть в тэйсинтай не было недостатка, отбор в отряды осуществлялся с достаточно жесткими требованиями не лишенными здравого смысла. После 1943 года армейские отряды тэйсинтай превращаются в ударные отряды смертников. Их общим правилом становится самопожертвование с целью уничтожения превосходящих сил противника.
Известно пять категорий тэйсинтай. Первая – камикадзе – летчики-смертники в морской и общевойсковой авиации, причём первые предназначались для уничтожения кораблей, а вторые — тяжелых бомбардировщиков, колонн танков или грузовиков, железных дорог, мостов и других важных объектов.
Вторая — парашютисты тэйсинтай – использовались для уничтожения самолётов, боеприпасов и горючего на аэродромах противника с помощью бомб и огнемётов. Третья — подводные тэйсинтай – используя миниподлодки и человеко-торпеды, применялись для уничтожения кораблей врага. К ним относились и водолазы-подрывники (фукурю, «драконы удачи»). Четвертая — надводные тэйсинтай — действовавшие на быстроходных взрывающихся катерах для уничтожения кораблей противника. И пятая, самая распространенная и многочисленная категория – наземные тэйсинтай — пехотинцы-смертники, которые с противотанковыми минами на шестах или специальных приспособлениях, или просто со взрывчаткой в рюкзаках и тому подобными способами, атаковали вражеские танки и бронемашины. О каждой из этих категорий ниже детально.
Камикадзе – тэйсинтай в воздухе
После поражения в битве у атолла Мидуэй 4 июня 1942 года, Япония начала терять инициативу в войне на Тихом океане. В течение 1943-1944 годов союзные войска, подкреплённые индустриальной мощью США, шаг за шагом продвигались по направлению к японским островам.
К этому времени японские самолёты, особенно истребители, серьёзно уступали в технических параметрах новым американским моделям. Из-за больших боевых потерь, в Японии ощущалась нехватка опытных пилотов. Кроме того, дефицит запасных частей и топлива превращали для Японии проведение любой крупной авиационной операции в проблему. После захвата США в июле 1944 года острова Сайпан, у союзников появилась возможность бомбить территорию Японии. Дальнейшее их продвижение к Филиппинам грозило оставить Японию без источников нефти в юго-восточной Азии. Для противодействия этому, командующий 1-м воздушным флотом вице-адмирал Такидзиро Ониси, принял решение сформировать специальный ударный отряд лётчиков-смертников. На брифинге 19 октября Ониси заявил: «Я не думаю, что есть ещё какой-то способ выполнить стоящую перед нами задачу, кроме как обрушить вооружённый 250-килограммовой бомбой Zero на американский авианосец». Так Ониси стал известен как «отец камикадзе».
Название камикадзе происходит от «божественного ветра», которым называли тайфун, дважды, в 1274 и 1281 годах спасшим Японию от нашествия монгольского флота хана Хубилая.
В ответ на молитвы японцев, тайфун уничтожил корабли противника у берегов Японии. По аналогии пилоты-камикадзе должны были спасти страну от поражения.
Камикадзе были частью движения тэйсинтай в авиации. И хотя официально они назывались «особым штурмовым отрядом божественного ветра», с легкой руки американских переводчиков их стали называть просто камикадзе, собственно как и все остальные категории японских смертников. Уже после войны, японцы допустили чтение иэроглифов и в трактовке «пилот-смертник».
Первые отряды лётчиков-камикадзе были сформированы 20 октября 1944 года на основе частей морской авиации, в которых пилоты были готовы пожертвовать жизнью ради своей страны. Морской авиацией первоначально было подготовлено 2 525 лётчиков-камикадзе, ещё 1 387 было набрано в армии. Основная масса камикадзе были молодыми унтер-офицерами или младшими офицерами, то есть выпускниками военно-морских и военных летных учебных заведений. Хотя были и двадцатилетние студенты университетов, которые шли в отряды, как на побуждениях патриотизма, так и желании прославить свой род.
Немаловажной мотивацией записи в добровольцы молодежи было и желание защитить свои семьи от возможных «зверств» союзников после оккупации, о которых широко «трубила» японская пропаганда. Они считали себя последней защитой. Все поступавшие в отряды камикадзе получали офицерское звание, а уже имевшие его – внеочередной ранг. Отличительными чертами в форме лётчиков-камикадзе были белый шарф и флаг красного солнца. А символом камикадзе был цветок хризантемы. Обычно его чеканили на медных пуговицах униформы, кторые потом были ценным трофеем для американских моряков.
Со временем сложился ритуал чествования камикадзе, пока они были живы. Накануне вылета на задание их угощали праздничным обедом, а перед самым вылетом командир наливал церемониальную рюмку саке. Им вручали наголовную повязку – хатимаки — с символикой флага Японии или белую повязку с написанными вдохновляющими иероглифами. Хатимаки символизировала непреклонность намерений и поддерживала боевой дух. У неё также есть и непосредственная функция — защита лица от пота.
Обычно хатимаки имела размер 50 мм шириной и 1200 мм длиной.
Зачастую камикадзе вручался сеннинбари — «пояс из тысячи стежков» или «тысячи игл», сшитый тысячей женщин, каждая из которых сделала один стежок или узелок. Он носился либо на талии, либо повязывался на голову и считался сильнейшем оберегом, а также позволяющем душе после смерти заново переродится. Иногда на проводах в последний полет, кроме сослуживцев, присуттсвовали и гражданские лица. Например, старшеклассницы из школ или девушки из отрядов тэйсинтай. Проводы были торжественными, что-то в форме митинга. Им читали благодарственные или прославляющие стихи.
Основу обучения новичков-пилотов, поступивших в отряды камикадзе, составляла подготовка к готовности умереть. Для этого применялись разнообразные методы, от «промывки» мозгов патриотизмом и постулатами религии, до физического истязания на тренировках. Обучение летным навыкам сводилось к простым элементарным навыкам: взлет-посадка, полет в строю, имитация атаки.
В руководстве пилота-камикадзе подробно описывалось, как пилот должен атаковать. Указывалось, что при атаке с высоты лучшей точкой прицеливания являлось место между мостиком и дымовыми трубами. На авианосцах следовало искать лифты подъема самолетиов или «остров» (надстройку управления кораблем над палубой). Для горизонтальных атак пилот должен был «нацелиться на середину судна, немного выше, чем ватерлиния», или «нацелиться на вход в самолетный ангар». В руководстве существовала и норма, позволяющая ему вернуться с задания, если цель не была обнаружена. Считалось, что нельзя тратить жизнь легко. Однако известны случаи, что после неоднократных возвращений, пилотов расстреливали за трусость.
Следует отметить, что группы самолетов летчиков-камикадзе вели к месту назначения опытные пилоты, в задачу которых входило не только вывести на цель мало обученных пилотов, но и зафиксировать результаты атаки. Но и в этих условиях попытки довести отряд к цели не всегда получались.
Несмотря на то, что по утверждениям японцев, недостатка в добровольцах камикадзе не было, после первых их боевых операций, в стране была развернута массовая кампания по прославлению смертников, и агитация записываться добровольцами.
Власти обращались к населению с просьбой поддерживать добровольцев, помощь в их наборе в отряды. Помимо материалов в СМИ, выпускались брошюры, листовки, плакаты, даже детские сказки о храбрости камикадзе. Поскольку эта истерия длилась до самого конца войны, вероятно с массовостью записи в добровольцы были проблемы. Известны случаи принудительного перевода армейских формирований в отряды камикадзе. И как вершину идеи «добровольности», следует отметить, что в литературе описывается случай, когда камикадзе таранил собственный командный пункт.
Вызывает сомнение и энтузиазм даже тех камикадзе, что соглашались проводить самоубийственные атаки. Так, 11 ноября 1944 года один из американских эсминцев вытащил из воды летчика, который не смог поразить авианосец, и врезался в море. На допросе тот охотно делился любой информацией, и заявил, что 27 октября его подразделение было целиком переведено на тактику камикадзе. Летчик с самого начала находил эту идею максимально глупой и неэффективной, но не решался сказать об этом товарищам.
Тот факт, что он выжил при ударе о воду, наводит на мысли о безопасном для жизни угле пикирования, что, в свою очередь, ставит вопрос, был ли случайным его промах. Интересно и то, что уже в послевоенное время, японцев обнародовавших сомнения в добровольности формирования отрядов камикадзе, в их системе подготовки, власти жестко преследовали.
Первая атака камикадзе была проведена 21 октября 1944 года против флагмана австралийского флота, тяжёлого крейсера «Австралия». Вооружённый 200-килограммовой бомбой самолёт, пилот которого так и остался неизвестен, врезался в надстройки «Австралии», разбросав обломки и топливо по большой площади, однако крейсеру повезло, и бомба не взорвалась. Однако, 30 человек погибло, включая командира корабля. 25 октября «Австралия» получила ещё одно попадание, после чего корабль пришлось отправить на ремонт (крейсер вернулся в строй в январе 1945 года, а всего к концу войны «Австралия» пережила 6 попаданий самолётов камикадзе).
25 октября 1944 года отряд камикадзе, возглавляемый Юкио Сэки, атаковал американское авианосное соединение на востоке залива Лейте.
Первый «Зеро» ударился в корму авианосца «Сенти», убив при взрыве 16 человек и вызвав пожар. Через несколько минут авианосец «Суони» был также выведен из строя. Пожары, возникшие из-за попадания камикадзе в палубу эскортного авианосца «Сент-Ло», вскоре вызвали детонацию арсенала, в результате которой корабль разорвало на части. Погибло 114 членов экипажа. Всего в результате этой атаки японцы потопили один и вывели из строя шесть авианосцев, потеряв 17 самолётов. 29 октября самолётами камикадзе были повреждены авианосцы «Франклин» (на борту корабля было уничтожено 33 самолёта, 56 моряков погибло) и «Белло Вуд» (92 убитых, 44 раненых). 1 ноября был потоплен эсминец «Эбнер Рид», ещё 2 эсминца выведено из строя. 5 ноября повреждён авианосец «Лексингтон» (41 человек убит, 126 ранено). 25 ноября повреждено ещё 4 авианосца. 26 ноября камикадзе нанесли удар по транспортам и кораблям прикрытия в заливе Лейте. Потоплен эсминец «Купер», повреждены линкоры «Колорадо», «Мэриленд», крейсер «Сент-Луис» и ещё 4 эсминца.
В декабре потоплены эсминцы «Мэхэн», «Уорд», «Лэмсон» и 6 транспортов, несколько десятков кораблей повреждено. 3 января 1945 года попадание камикадзе в авианосец «Оммани Бей» вызвало пожар, вскоре в результате детонации боезапаса корабль взорвался и затонул, унося с собой 95 моряков. 6 января повреждены линкоры «Нью-Мексико» и возродившийся после Пёрл-Харбора «Калифорния». Всего в результате действий камикадзе в битве за Филиппины американцы потеряли 2 авианосца, 6 эсминцев и 11 транспортов, повреждения получили 22 авианосца, 5 линкоров, 10 крейсеров и 23 эсминца.
Дальнейшие действия по массированному применению камикадзе развернулись во время битвы за Иводзиму. 21 февраля в результате пожаров, вызванных попаданием камикадзе, сгорел и затонул авианосец «Бисмарк Си» (318 человек погибло), также повреждён авианосец «Тикондерога», его потери составили 140 человек. Особо уязвимыми перед камикадзе оказались американские ударные авианосцы, которые, в отличие от британских аналогов, не имели бронирования полётной палубы, а также эскортные авианосцы типа «Касабланка».
Максимальной интенсивности атаки камикадзе достигли во время битвы за Окинаву — всего в атаках участвовало 1 465 самолётов. 3 апреля выведен из строя авианосец «Уэйк-Айленд». 6 апреля вместе со всем экипажем (94 человека) уничтожен эсминец «Буш», в который врезалось 4 самолёта. Также потоплен эсминец «Кэлхаун». 7 апреля повреждён авианосец «Хэнкок», 20 самолётов уничтожено, погибло 72 и ранено 82 человека. До 16 апреля был потоплен ещё один эсминец, выведено из строя 3 авианосца, линкор и 9 эсминцев. 4 мая полностью сгорел авианосец «Сэнгамон» с 21 самолётом на борту. 11 мая попадание двух камикадзе вызвало пожар на авианосце «Банкер-Хилл», в котором было уничтожено 80 самолётов, погиб 391 человек и 264 было ранено. К концу битвы за Окинаву американский флот потерял 26 кораблей, 225 были повреждены, из них 27 авианосцев. Тем не менее, предпринятые американцами меры по защите от камикадзе дали результат — 90 % японских самолётов было сбито в воздухе.
Усилившаяся противоздушная оборона союзников уже к весне делала дневные налеты камикадзе почти бесполезными, и японское командование предприняло попытки ночных атака.
Однако после нескольких вылетов отрядов камикадзе, вынуждены были отказаться от такой практики, поскольку ни один самолет не смог найти цель и практически все погибли заблудившись.
В соответствии с японскими заявлениями, в результате атак камикадзе был потоплен 81 корабль, 195 повреждены. По американским данным, потери составили 34 потопленных и 288 повреждённых кораблей. Существуют и другие цифры. Очевидно, что точных данных мы уже знать не будем, ибо все считали по-разному. К примеру, тот же крейсер «Австралия» был 6 раз поврежден. Считать его за единицу или за шесть единиц? За время действия отрядов камикадзе, по данным японцев, было потеряно 2 800 самолетов, в которых погибло 3 862 летчиков-смертников, из них около 12-15% профессиональных военных. Большее число погибших пилотов объясняется гибелью бомбардировщиков и носителей самолетов-снарядов «MXY7», где были многочисленные экипажи. Входят ли в число потерь разбомбленные на аэродромах самолеты и погибшие летчики – неизвестно, хотя их число весьма немаленькое.
Также неизвестно есть ли в статистике потерь самоубийства летчиков, не состоявших в отрядах камикадзе, но совершивших таран либо атаку на корабли по своей инициативе или от безисходности. По мнению экспертов, таких случаев было не менее 200-300.
От атак камикадзе погибло от 3 до 7 тысяч моряков союзников, и от 5 до 6 тысяч было ранено, что составило 68% боевого травматизма на флоте. Дебаты об этих цифрах тоже до сих пор не утихают. Одни считают только потери на море, другие включают и аэродромы, третьи добавляют не выживших раненных. Кроме того, значение имел и первоначальный психологический эффект, производимый на американских моряков. И хотя американцы его преуменьшают, а японцы преувеличивают, несколько тысяч моряков все-таки было списано на берег. Со временем страх на кораблях прошел.
Следует отметить, что из планируемых японским командованием 30%, цели достигли только 9% самолетов камикадзе. При этом, точность попадания в цель составила всего лишь 19 %. Собственно эти две цифры наиболее полно и характеризуют эффективность применения камикадзе.
Первоначально для атак камикадзе использовались обычные самолеты, состоявшие на вооружении армии и флота, которые минимально переделывали, а зачастую и нет, для проведения результативного столкновения с кораблем противника. Эти самолеты начиняли любыми взрывчатыми веществами, которые были под рукой: взрывчаткой, бомбами, торпедами, емкостями с горючими смесями.
Вскоре, в связи с уменьшением у японцев количества самолётов, был разработан специальный тип летательного аппарата для камикадзе — Yokosuka MXY-7 под названием «Ohka», что в переводе означало цветок вишни или сакуры. Увидев этот самолет, как в действии, так и захваченный на земле, американцы, не зная его наименования, прозвали аппарат «Бака» (идиот, дурак). По другой версии, название «Бака» было введено американской пропагандой, чтобы вселить уверенность в американских военнослужащих и матросов, так как, в соответствии с постулатом психологического воздействия: «высмеиваемый враг не страшен». Во всяком случае, в американских пособиях эти самолёты-снаряды именовались только «Бака».
Самолет представлял собой пилотируемую бомбу с ракетным двигателем, переносимую к месту атаки самолетами «Mitsubishi G4M», «Yokosuka P1Y» или Heavy Nakajima G8N. В районе нахождения цели – в прямой видимости корабля противника — «Ohka» отсоединялся от носителя и планировал до стабилизации его пилотом и наведения на цель, а после включения ракетных ускорителей, которые работали 8-10 секунд, сближался с ней до столкновения, вызывавшего детонацию заряда. Самолет имел длину в 6- 6,8 м, высоту – 1,6 м, размах крыла – 4,2-5,1 м, площадь крыла – 4-6 м², снаряженную массу – 1,4-2,1 т; массу заряда – 600-1200 кг, максимальную скорость – 570-650 км/ч, скорость пикирования – 800 км/ч, дальность полета – 40 км, экипаж – 1 человек.
Самолет начали разрабатывать в августе 1944 года с упрощенной конструкцией, чтобы обеспечить возможность его выпуска на предприятиях, не располагающих квалифицированными кадрами. Самолет состоял из деревянного планёра с зарядом взрывчатки в носовой части, одноместной кабиной пилота в средней части и ракетным двигателем в хвостовой части корпуса.
Он не имел взлётных двигателей и посадочных шасси. В качестве двигателя, использовали сборку из трех размещенных в хвостовой части самолета твердотопливных ракетных ускорителей. Всего было выпущено 854 машины шести модификаций, различавшихся двигателями, формой крыла, массой взрывчатки и возможностью запуска с пещер или с подводных лодок.
Сброс «Ohka» с самолета носителя.
К боевым действиям самолеты «Ohka» были готовы уже в октябре 1944 года. Но сама судьба не пускала их на поле боя. То авианосец, перевозивший 50 самолетов, был потоплен, то аэродром базирования разбомбит противник, то все носители были уничтожены, еще на дальнем подходе к району боевых действий. И лишь 1 апреля 1945 года шесть самолетов-снарядов атаковали корабли США возле Окинавы. Был поврежден линкор «West Virginia», хотя до сих пор достоверно неизвестно был ли это «Ohka» или два обычных самолета-камикадзе. 12 апреля состоялась атака из 9-ти «Ohka» — эсминец «Mannert L. Abele» утонул, эсминец «Stanly» был поврежден.
14 апреля флот атаковали 7 самолетов «Ohka», 16 апреля – шесть, 18 апреля – четыре. В цель не попал ни один.
Общие принятые меры против самолетов камикадзе дали положительный эффект и против самолетов снарядов. Дальше потери американского флота, несмотря на увеличение интенсивности налетов камикадзе, становились меньше и меньше. Так, 4 мая из семи «Ohka», один попал в ходовой мостик тральщика «Shea», а 11 мая из четырех самолетов один разрушил эсминец «Hugh W. Hadley», который без ремонта списали. 25 мая одиннадцать «Ohka», а 22 июня шесть – не смогли попасть в цель.
Таким образом, эффективность применения специального самолета-снаряда оказалась значительно ниже обычных самолетов с пилотами-камикадзе на борту. А из всего выпуска самолетов «Ohka» остались целыми около двух десятков, которые сегодня раскиданы по музеям мира.
Для действий камикадзе был разработан еще один тип специального летательного аппарата — Накадзима Ки-115 под названием «Цуруги», что в переводе означало меч. Эта машина разрабатывалась как одноразовый одиночный бомбардировщик. Бомбардировщик имел длину и размах крыла в 8,6 м, высоту – 3,3 м, вес – 1,7 т, мощность двигателя – 1 150 л.с., максимальную скорость – 550 км/ч, дальность полета – 1200 км, вооружение – бомба в 500 или 800 кг, экипаж – 1 человек. После взлета шасси сбрасывалось и было непригодным для дальнейшего использования, а самолет, если повезло вернуться, садился на «брюхо».
Прототип самолета был изготовлен в январе 1945 года, а его производство было начато уже с марта. Технология изготовления самолета была рассчитана на возможность его производства даже на мелких заводах силами неквалифицированных рабочих. Из материалов применялась только сталь и дерево. На самолете использовались устаревшие двигатели 1920-1930 годов. Самолет имел настолько много конструктивных дефектов, что летать на нем было крайне опасно. Так самолет имел весьма жесткую подвеску шасси, которое к тому же, еще и плохо слушалось руля, что при взлете часто приводило к опрокидыванию.
Неправильные расчеты нагрузки на крыло и хвостовое оперение вызывали сваливание самолета в штопор при спуске и поворотах. По мнению испытателей, самолет к полетам был непригодным.
Военное командование считало возможным использовать самолет в качестве бомбардировщика, в котором только двигатель и экипаж были многократного использования. Все остальное предлагалось устанавливать новое, после приземления самолета. К окончанию войны было выпущено 105 машин, однако фактов применения его в боевых действиях не установлено.
Кроме этих двух специальных самолетов для камикадзе, японской промышленностью было разработано еще два типа самолетов, однако в серийное производство их не успели запустить.
Первая оборонительная тактика союзников против камикадзе появилась лишь в начале 1945 года. Она предполагала патрулирование в воздухе в радиусе 80 км от мест базирования флота или основного месторасположения кораблей. Это обеспечивало ранний перехват самолетов противника, выявленных радиолокационными станциями на дальних подходах. Такое расстояние также позволяло уничтожать и самолеты противника, прорвавшиеся сквозь патрулируемую зону, не допустив их к своим кораблям. Кроме того, стратегические бомбардировщики регулярно наносили удары по ближним японским аэродромам, в том числе и бомбами с отстроченным временем взрыва, дабы активно мешать восстановительным работам на взлетных полосах. В тоже время, крупнокалиберная зенитная артиллерия кораблей стала применять против камикадзе снаряды с радиовзрывателями, которые в среднем в семь раз были эффективней обычных. На авианосцах, в ущерб бомбардировщикам, было увеличено число истребителей. На все корабли дополнительно установили малокалиберные зенитные автоматы, которые не позволяли самолетам камикадзе приблизиться на сверхмалых высотах. Кроме того, на кораблях стали применять зенитные прожектора даже днем, которые на близких растояних слепили пилотов. На авианосцах, где границы самолетных подъемников, в которые так любили целить камикадзе, были окрашены белой краской, — пришлось нарисовать ложные, а с подлинных смыть краску.
В результате самолет камикадзе просто разбивался о бронированную палубу, практически не причиняя вреда кораблю. Принятые меры союзниками дали свои положительные результаты. И хотя в конце войны камикадзе значительно увеличили интенсивность своих атак, их эффективность оказалась значительно ниже, проведенных в конце 1944 года.
Оценивая действия камикадзе, следует отметить, что их появление, хоть и подается японской пропагандой, как порыв души японцев, высшее проявление патриотизма и т.д. и т.п., на самом деле являлось прикрытием миллитариской политики власти, попыткой переложить на народ все тяготы и ответственность за развязанную ими войну. Организовывая отряды камикадзе, японское командование прекрасно понимало, что ни остановить союзников, ни переломить ход войны, они не смогут даже с помощью настоящего «божественного ветра», а не то, что силами малообученных пилотов и студентов Понимали ли это сами камикадзе? Судя по воспоминанием оставшихся в живых – очень мало. И даже сегодня не понимают, настолько сильно их отравила пропаганда.
Был ли ущерб, нанесенный камикадзе союзникам чувствительным, значительным? Отнюдь! Количество всех потерянных кораблей было восполнено промышленностью США менее чем за три месяца. Потери личного состава оказались в пределах статистической ошибки в общих потерях за войну. В итоге — мифы да легенды миру, а самим японцам пару десятков музеев.
Парашютисты тэйсинтай
В 1944-1945 годах США добились абсолютного превосходства в воздухе на Тихоокеанском театре военных действий. Начались регулярные бомбардировки Японии. С целью ослабления их интенсивности, японское командование приняло решение о создании специальных диверсионных групп из армейских парашютистов для нападения на американские аэродромы. Поскольку такие операции не предусматривали эвакуацию подразделений после выполнения задачи, а возможность выжить у десантников была лишь гипотетическая, их справедливо относили к категории смертников.
Формирование таких групп началось с конца 1944 года под общим командованием генерал-лейтенанта Киодзи Томинаги.
Подразделение спецназа парашютистов получило название «Гирецу кутейтай» (героические парашютисты). Боевые операции подразделения «Гирецу» должны были проводить ночью, после налета бомбардировщиков. Смертники либо десантировались на парашютах, либо приземлялись на своих самолетах на аэродром противника с задачей взорвать склады с топливом, боезапасом и уничтожить максимум самолетов противника. Для этого каждый из десантников имел запас взрывчатки и гранат. Кроме того, они имели легкое стрелковое вооружение: автоматы Туре-100, винтовки Туре-99, легкие пулеметы Туре-99, штыки Туре-30, гранатометы Туре-89, а также пистолеты Туре-94.
Первая операция «Гирецу» в ночь с 6 на 7 декабря 1944 г. была проведена 750 десантниками из 1-й рейдовой группы. Переброска до целей осуществлялась транспортными самолетами Ки-57, которые буксировали планеры (по 13 человек в каждом). Высадка производилась на вражеские аэродромы на Филиппинах, в том числе два в Дулаге и два в Таклобане на острове Лейте.
Миссия изначально была самоубийственной: согласно приказу, десантники должны были уничтожить все самолеты противника, какие только возможно, а затем оборонять свои позиции до последнего солдата. В результате удалось высадить примерно 300 диверсантов на одну из намеченных целей — все остальные японские самолеты были сбиты. После нескольких часов боя все способные сопротивляться десантники были перебиты, но никакого вреда американским самолетам и аэродрому они причинить не смогли.
Еще одна операция подразделений «Гирецу» была проведена в ночь с 24 на 25 мая 1945 г., когда девять бомбардировщиков «Митсубиси» Ки-21 (каждый с 14 диверсантами на борту) совершили налет на аэродром Йонтан на Окинаве. Четыре самолета через проблемы с двигателями вернулись назад, три были сбиты, но остальные пять смогли совершить посадку. В ходе этой операции десантники, вооруженные пистолетами-пулеметами, фосфорными гранатами и подрывными зарядами, взорвали 70 тысяч галлонов авиационного топлива, уничтожили девять американских самолетов и повредили еще 26.
Аэродром был выведен из строя на целый день. По данным японцев, лишь один десантник выжил после операции и почти через месяц добрался к своим. Однако имя этого героя неизвестно, откуда следует либо он умер, либо его вообще не было. Иначе японская пропаганда не упустила бы такой шанс популяризации героизма.
9 августа 1945 г. японцы запланировали массированную атаку «Гирецу» против баз бомбардировщиков В-29 на Сайпане, Тиниане и Гуаме. В ходе этого нападения 200 транспортов должны были доставить к целям 2 000 диверсантов. Но эта операция так и не была осуществлена, поскольку японские самолеты были уничтожены еще на земле. Следующая операция планировалась на 19-23 августа, но поскольку Япония капитулировала, ей не суждено было свершиться.
На этом список боевых действий десантников «Гирецу» и заканчивается. Но, несмотря на это, о «героических парашютистах» в Японии помнят до сих пор. В их честь даже был открыт мемориал.
Кнопку заело, и пропеллер висит,
Как перебитое крыло.
Карлсон садится в самолёт без шасси,
Солнце кроваво и светло.
Нет возвращения, как птице без ног, —
Это неписаный закон,
Если в кабине самурайский клинок,
Как валидол под языком…
Олег Медведев, «Карлсоны»
Они писали прощальные письма, а на следующий день, выпив ритуальную чашку саке и поклонившись в направлении Токийского Императорского дворца, садились в свои деревянные машины и летели к морю. Девушки провожали их как героев. Они прорывались сквозь непогоду и вражеские истребители, сквозь бьющие прямой наводкой корабельные орудия, чтобы, если повезёт, удариться о палубу и превратиться в огненный шар. Тот самый, что изображён на флаге их страны.
ИСТОКИ САМОПОЖЕРТВОВАНИЯ
Случаи героической смерти во имя Родины и победы бывают на любой войне. Обычно такие поступки являются следствием моментного порыва: когда внезапно не оказывается другого выхода, кроме как ценой своей жизни спасти других людей или забрать с собой как можно больше врагов.
Тогда лётчик в горящем самолёте устремляется на таран, а боец бросается на амбразуру дзота, чтобы своим телом закрыть товарищей от пуль. Однако в подавляющем большинстве случаев солдат, отправляясь на войну, всё же надеется остаться в живых.
Жертвы японских камикадзе были плановыми. Военные операции заранее предполагали, что эти люди умрут; оружие «специального назначения» разрабатывалось без учёта сохранения жизни человека — пилот был расходным материалом.
Следует сразу заметить, что большинство камикадзе не было фанатиками. Обычные молодые японцы, вполне трезвомыслящие и жизнерадостные — в них не было заметно ни подавленности, ни отрешённости, ни паники, несмотря на то, что они знали о предстоящей смерти. Сохранились записи камикадзе, вернувшихся с неудачных вылетов (изредка бывали случаи, когда лётчик не находил цели или вынужден был вернуться из-за неполадок в самолёте, чтобы назавтра вылететь снова): это были здравые рассуждения людей, хорошо знающих свою работу и готовых её выполнить.
Среди заметок можно встретить рассуждения о технических недоработках, о психологических аспектах и практических приёмах проведения таранных атак.
Так почему эти парни добровольно отправлялись умирать? Почему вообще Япония обратилась к стратегии использования самоубийц?
Причин несколько, и первая — это японский менталитет, столь не похожий на привычный нам европейский склад ума. Здесь смешалось многое: и синтоизм, и буддизм, и средневековый самурайский кодекс «Бусидо», и культ Императора, и вера в избранность японской нации, выпестованная за столетия изоляции и подкреплённая военными успехами. Немаловажно, что само отношение к смерти у японцев совсем другое, нежели принятое в европейской христианской традиции: они не боятся смерти как таковой и не считают самоубийство греховным поступком, напротив, иногда предпочитая смерть жизни (сразу можно вспомнить очищающий обряд сэппуку). Одной из причин самоотверженности, породившей камикадзе, можно назвать общность японского народа: человек в первую очередь считался членом своей семьи, и уже потом — самостоятельной личностью; соответственно, совершённый им бесчестный поступок ложился пятном на всех его родственников. Семьи же погибших героев становились очень уважаемыми и окружались почестями. Сегодня подобную этому психологию можно встретить у представителей мусульманских общин (правда, предпосылки к такому мировоззрению у мусульман совсем другие).
Камикадзе верили, что после смерти становятся «ками» — духами-хранителями Японии. Таблички с их именами помещались в храм Ясукуни, и до сих пор японцы приходят поклониться героям.
К планомерному использованию смертников Япония обратилась только в последний год войны. До этого случались спонтанные случаи самопожертвования, не более частые, чем со стороны британских, американских или советских лётчиков; те же немногие операции, которые предполагали гибель солдат, утверждались командованием лишь тогда, когда у исполнителей оставался хотя бы минимальный шанс на спасение.
Суть в том, что Япония не была готова к затяжной войне, и в 1944 году уже было очевидно абсолютное преимущество американцев в ресурсах, в военной технике и специалистах.
Из дальних морей война всё ближе продвигалась к Японским островам, на которые никогда прежде не ступала нога захватчика. Чтобы вернуть удачу, нужна была какая-нибудь чудесная новая возможность. Нечто такое, что не смогли бы повторить противники.
И такая возможность была найдена.
ТАКТИКА КАМИКАДЗЕ
«Отцом камикадзе» считается вице-адмирал Ониси Такидзиро. В октябре 1944 года он прибыл в Манилу, чтобы заступить на должность командующего Первым воздушным флотом. Сказать, что флот достался ему потрёпанным, — это значит не сказать ничего. Множество самолётов погибло в боях, оставшиеся находились в посредственном техническом состоянии, опытных пилотов почти не осталось, а прибывающие из Японии зелёные юнцы, прошедшие ускоренные курсы лётной подготовки, были способны только на то, чтобы бесславно и бессмысленно гибнуть под огнём американских асов.
Ониси принял вполне рациональное решение: если уж гибнуть, так со славой и пользой. Ему и раньше случалось отправлять людей на верную гибель, поскольку он был одним из самых верных и последовательных сторонников «японского духа» — то есть готовности к безоговорочному самопожертвованию — во всём флоте.
Собрав офицеров, вице-адмирал Ониси предложил им следующий план: если оснастить истребители бомбами и отправить в таранную атаку на американские авианосцы, запретив ввязываться в воздушные сражения, — наверняка удастся уничтожить или повредить значительное количество кораблей. Размен нескольких самолётов на авианосец — это лучшее, чего можно желать. Что же до человеческих потерь — предполагалось, что в «специальные атаки» пойдут только добровольцы.
Изначально в добровольцах действительно недостатка не было. Первые операции камикадзе против американского флота в заливе Лейте оказались успешными, хоть не настолько, как рассчитывал вице-адмирал. И всё же один авианосец («Сент- Ло») удалось пустить ко дну, шесть кораблей были серьёзно повреждены — и это ценой всего 17 самолётов. Об успехе Ониси рапортовал в Генеральный штаб, и в Токио внезапно уверовали в то, что новая тактика способна переломить ход войны. Сам вице- адмирал Ониси в интервью одной из газет говорил: «Если вражеский авианосец будет обнаружен, то мы сможем уничтожить его самоубийственной атакой.
Если бомбардировщик В-29 будет обнаружен — мы поразим его таранными ударами. Приняв решение использовать самоубийственные атаки, мы уверены, что выиграем войну. Численное превосходство исчезнет с применением самоубийственных операций».
Было дано «добро» на самое широкое использование самоубийц, тут же образовались несколько групп подготовки.
Как правило, учиться на камикадзе шли юноши в возрасте 17–24 лет. Закончив короткие курсы, они были едва способны управлять самолётом: показательно, что при перелёте из Японии к месту операции (на Филиппины, позже на Формозу и Окинаву) зачастую терялось больше половины группы. Опытных лётчиков к концу войны осталось крайне мало, и они были на вес золота. Им категорически запрещалось участвовать в таранных атаках, их задача была другой: сопровождать до места и защищать группы новичков-самоубийц, иначе последние, не обученные приёмам воздушного боя, становились лёгкой добычей для американских «Хэллкетов» и «Корсаров».
Корабельные радары легко обнаруживали приближающиеся самолёты, им навстречу тут же поднимались перехватчики; палубная авиация обеспечивала безопасность судна-носителя в радиусе до 100 километров.
Поэтому, нападая на корабли, камикадзе использовали одну из двух тактик: либо пикировали с 6000–7000 метров (истребителям противника требовалось время, чтобы набрать такую высоту, и к тому моменту, когда они настигали японца, он уже успевал разогнаться в пике, становясь труднопоражаемой падающей бомбой), либо заходили предельно низко, над самой поверхностью воды, где их не видели радары, и в последний момент резко набирали высоту и падали на палубу. Вторая тактика требовала от пилота изрядного мастерства, ею пользовались реже. Был и ещё один момент: ряд самолётов (правда, меньшая часть), разработанных специально под задачи камикадзе, на 90% состояли из дерева и просто не «читались» системами обнаружения.
| ПРО ИСТРЕБИТЕЛЬ ZERO |
В начале войны японцы могли смотреть на противников свысока: у них на вооружении стоял самолёт, до 1943 года превосходивший все аналоги по манёвренности и дальности полёта, — палубный истребитель А6М Zero. Всё дело в том, что после 1943 года модель A6M устарела. У Японии не было ни времени, ни ресурсов на разработку достойной замены, поэтому до конца войны продолжали массово выпускать A6M в различных модификациях. В частности, модификация A6M7 предназначалась специально для атак камикадзе. |
С 1940 по 1945 год заводы «Мицубиси» выпустили 11000 единиц A6M. Это был самый массовый японский самолёт и по числу произведённых машин, и по использованию в сражениях — ни одно морское сражение с участием авиации не обошлось без Zero. В последний год войны Zero стали самыми успешными и, опять же, самыми массовыми самолётами для камикадзе.ТЕХНИКА КАМИКАДЗЕ
Главной «рабочей лошадкой» японской морской авиации был истребитель A6M Zero. К 1944 году Япония обладала огромным парком списанных и не годных к постоянным полётам «Зеро». Естественно, в первые месяцы для самоубийственных атак использовалась именно эта модель. Шёл в расход и предшественник Zero, палубный истребитель A5M, снятый с производства в 1942 году, особенно в последние месяцы войны, когда начинала сказываться нехватка техники.
Для увеличения разрушительной силы атаки под фюзеляжем самолёта крепилась бомба весом от 60 до 250 кг.
Все самолёты камикадзе оснащались бомбами. Бомбардировщики, более грузоподъёмные, чем истребители, тоже использовались для самоубийственных атак, хотя и в меньшем количестве. Морские бомбардировщики D3A, D4Y Suisei, B5N, P1Y Ginga, B6N Tenzan и армейские Ki-43 Hayabusa и Ki-45 Toryu могли нести заряд взрывчатки весом в 600–800 кг. Изредка в «специальных целях» использовали тяжёлые бомбардировщики G4M, Ki-67 Hiryu и Ki-49 Donryu с сокращённым до 2-3 человек экипажем — эти монстры после некоторой доработки могли поднять трёхтонный заряд.
В самом конце войны для самоубийственных атак использовали уже всё, что могло летать: и учебные самолёты, и устаревшие модели, и даже кустарно изготовленные летающие конструкции.
Машины, предназначенные специально для камикадзе, начали разрабатывать, что интересно, ещё до первых успехов вице-адмирала Ониси — с лета 1944 года. Была поставлена задача: придумать самолёт, способный нести большой груз взрывчатки и оснащённый простой системой управления, доступной для любого выпускника курсов.
И такой самолёт сделали довольно быстро. Он получил название Yokosuka MXY7 Ohka, то есть «Цветок вишни».
По правде говоря, это был не совсем самолёт — скорее большая (от 600 до 1200 кг в разных модификациях) бомба, оснащённая маленькими фанерными крылышками для планирования и реактивным двигателем для кратковременного ускорения. Шасси MXY7 не имел, сам взлетать не мог и приземляться тоже. Для доставки «Цветка вишни» к месту боя использовались самолёты-носители G4M и P1Y Ginga; разрабатывались модификации бомбардировщиков, способных нести одновременно несколько MXY7, однако до конца войны эти работы не были закончены.
Несмотря на то, что американцы сразу переименовали Ohka в Baka (то есть «дурак» по-японски) за якобы неоправданную жертвенность и неэффективность, это была единственная модель самолёта, предназначенного специально для самоубийц, которая производилась массово, — были построены 852 такие машины.
Впрочем, где-то американцы были правы: это было далеко не совершенное оружие.
Обременённые MXY7 бомбардировщики становились медлительными, неповоротливыми и уязвимыми и часто гибли, не успев избавиться от своего смертоносного груза. Управление в Ohka было настолько примитивным, что привести его точно к цели было нетривиальной задачей и для опытного пилота, не говоря уже о новичках-камикадзе.
Весной 1945 года авиастроительная компания «Накадзима» получила заказ на разработку максимально простого и дешёвого самолёта-камикадзе, который можно было бы изготовить в кратчайшие сроки и оснастить любым серийным авиационным двигателем; самолёт должен был иметь возможность взлетать самостоятельно — до конца войны оставалось несколько месяцев, и японцы готовились воевать на своей территории.
Модель получила название Ki-115 Tsurugi. Самолёт получился бесхитростный: из жести и дерева, с прескверными лётными характеристиками и простейшим управлением, с шасси, которое отбрасывалось после отрыва от земли (и крепилось к следующему взлетающему). Кабина пилота была открытой, а на лобовом стекле рисовалась мишень.
Его единственной задачей было донести до цели 800-килограммовую бомбу. К августу 1945 года было собрано 105 штук таких машин, а затем война неожиданно закончилась. Ни один Tsurugi, кроме прототипа, так и не взлетел в воздух. Что характерно, сохранилось довольно много экземпляров Yokosuka MXY7 Ohka и Ki-115 — американцы впоследствии нашли их в ангарах. Последний вызывал серьёзные недоумения: далеко не сразу стало понятно, что этот самолёт предназначен для полёта в одну сторону.
Для войны на своей территории был разработан и самолёт Kokusai Ta-Go. Ещё более простой, чем Ki-115 Tsurugi, он был изготовлен из усиленного металлом дерева, обтянутого полотном, и оснащён маломощным двигателем — предполагалось, что такой самолёт можно будет собрать в любой мастерской из доступных легкозаменяемых материалов. Ta-Go мог поднять 100-килограммовую бомбу. Аэродинамические характеристики его были ужасны, но он и не был рассчитан на какой- либо сложный пилотаж: задачей было подняться где-нибудь неподалёку от противника, перелететь небольшой участок и рухнуть сверху.
Единственный экземпляр этого самолёта американские солдаты нашли в одном из ангаров уже после вступления войск союзников в Японию.
Вообще говоря, Япония так и не успела всерьёз развернуться с самолётами-камикадзе: разработки, испытания, серийное производство — всё это требовало времени, а времени не было. Какие-то модели не продвинулись дальше прототипов, другие и вовсе остались в чертежах. Так, например, одна из проектируемых модификаций Ohka со складными крыльями должна была запускаться катапультой с подводных лодок и из подземных укрытий. Среди так и не воплощённых разработок можно назвать самолёт-камикадзе с пульсирующим воздушно- реактивным двигателем Kawanishi Baika, а также два варианта планера-камикадзе Mizuno Shinryu и Mizuno Shinryu II. Последний имел необычную для самолётов той эпохи аэродинамическую схему «утка».
Есть бородатый анекдот про партизана, который не знал, что война закончилась, и год за годом продолжал пускать под откос товарные поезда, якобы немецкие.
С другой стороны, есть множество правдивых историй о японских солдатах, которые продолжали воевать, не зная о капитуляции Японии.
Начиная с 1942 года, когда началась череда поражений Японии и приходилось сдавать позицию за позицией, не всегда была возможность эвакуировать расположенные на островах военные подразделения. Солдаты оставались без поддержки и связи, предоставленные сами себе. Чаще всего они погибали в бессмысленных «банзай-атаках», реже сдавались в плен, некоторые уходили в джунгли и пещеры и начинали партизанскую войну. Партизанам неоткуда было узнать о капитуляции, поэтому некоторые из них продолжали воевать в конце 40-х и даже 50-е годы. Последний японский партизан, Хиро Онода, сдался властям в 1974 году.
СМЕРТНИКИ-ТЭЙСИНТАЙ
Камикадзе — это наиболее известный частный случай явления, называвшегося «тэйсинтай», то есть «добровольные отряды». Такие отряды формировались в различных родах войск и имели «специальные задачи» — наносить ущерб противнику ценой собственной жизни.
Так, например, в мае 1945 года было сформировано подразделение подводных лодок, которые должны были таранить американские корабли у берегов Японии в случае начала вторжения; в экипажах этих лодок были только добровольцы- смертники. А в самом начале войны пять сверхмалых субмарин с экипажем всего из двух человек на каждой участвовали в нападении на Пёрл-Харбор. План операции допускал, что у экипажей есть шанс спастись, но фактически этот шанс был нереально мал. Не вернулась ни одна из лодок.
Довольно широко известна практика использования японцами пилотируемых торпед «кайтэн». Всего их было построено 420 единиц, причём существовало несколько разновидностей. Торпеды были не слишком эффективны, потому что не могли погружаться глубоко и при перемещении становились легко заметными. Всего «кайтэны» потопили два американских корабля. Жутковатая особенность этого вида оружия: воздуха в кабине хватало всего на час, а люк открывался только снаружи; если через час после выхода с подводной лодки-носителя пилот не находил цель, он умирал от удушья.
В сражениях на Филиппинах и Окинаве наряду с самолётами-камикадзе использовали взрывающиеся катера «Синьё» (флотские) и «Мару-ни» (армейские). Их было произведено с запасом, более 9000 штук, благо катер проще и дешевле самолёта. Из этого количества в бой отправили несколько сотен, однако эффект от их использования был незначительный: атакующие катера становились лёгкой добычей авиации и корабельной артиллерии, а на стоянках их сотнями уничтожали бомбардировщики.
Ещё одна разновидность солдат-смертников — это водолазы «фукурю». Предполагалось, что когда начнётся вторжение американцев на Японские острова, «фукурю» станут подкарауливать в прибрежных водах и взрывать транспортные корабли. Всего подготовили более тысячи смертников. Об успешности (или неуспешности) их атак ничего не известно; несколько необъяснимых взрывов американских кораблей вполне могли быть делом рук «фукурю».
Однако так или иначе наиболее массовым и эффективным (насколько здесь уместно говорить об эффективности) среди всех разновидностей тэйсинтай были лётчики-камикадзе.
ИТОГИ
Были ли эффективны камикадзе в масштабах войны? Как показывает история, самоубийцы не спасли Японию от капитуляции и даже не выиграли ни одного крупного сражения. Кроме того, есть мнение, что атомные взрывы стали «специальным» ответом американцев на «специальные атаки» японских камикадзе.
Предполагалось, что взрывы камикадзе, помимо материального ущерба, будут оказывать и психологический эффект, однако этот эффект американская машина пропаганды свела к минимуму: вся информация об атаках камикадзе засекречивалась и не получала распространения, первые публикации о японских самоубийцах появились в прессе уже после войны.
Сухая статистика такова: около 5000 лётчиков произвели смертельные атаки, в которых был уничтожен 81 корабль и повреждены ещё около двух сотен. Это если верить японским исследователям, американская сторона, говоря о своих потерях, называет куда более скромные цифры (2314 вылетов, 1228 из которых завершились гибелью пилотов — сбитых противником или погибших при таранных атаках).
10 августа 1945 года, после взрывов в Хиросиме и Нагасаки и вступления в войну с Японией Советского Союза, император Хирохито принял решение о капитуляции (которая произошла несколькими неделями позже). Вскоре после этого вице-адмирал Ониси Такидзиро совершил сеппуку. В своём предсмертном письме он написал:
«Всем сердцем я восхищаюсь лётчиками- героями. Они доблестно сражались и умирали, веря в нашу победу. Смертью и я хочу искупить свою долю вины в несбывшихся надеждах и принести извинения душам погибших лётчиков и их осиротевшим семьям. Я хочу, чтобы молодые японцы извлекли урок из моей смерти. Не будьте безрассудны, ваша гибель теперь будет только на руку врагам. Склонитесь перед решением императора, как бы вам ни было тяжело. Гордитесь тем, что вы японцы. Вы — сокровище нашей страны. И в мирное время с самопожертвованием, достойным камикадзе, боритесь за благосостояние Японии и за мир во всём мире».
И в конце — два трёхстишия-хайку:
Омыта и ясна,
Теперь луна сияет.
Гнев бури миновал.
Теперь всё сделано,
И я могу уснуть
На миллионы лет.
Dulce et decorum est pro patria mori. (Приятно и почетно умереть за Родину).
Гораций.
Хотелось бы родиться семь раз, чтобы отдать все жизни за Японию. Решившись умереть, я тверд духом. Ожидаю успеха и улыбаюсь, поднимаясь на борт.
Хиросэ Такео, старший лейтенант японских ВМФ,
1905 г.
В истории многих народов можно найти немало примеров беззаветного героизма. Однако никогда и ни в одной армии мира, кроме армии Японии в конце Второй мировой войны, самопожертвование не являлось специальной или особой тактикой, одобренной сверху и заранее планируемой.
Хатимаки – налобная повязка с надписью
«Камикадзе» – «Божественный ветер».
Секио Юкио – первый официальный командир
подразделения летчиков-Камикадзе.
Японские моряки и подводники, водители человеко-торпед, пехотинцы, своими телами разминировавшие минные поля, летчики-Камикадзе, предпринимая самоубийственные атаки, осознавали, что им суждено погибнуть, но добровольно выбирали путь самопожертвования и мужественно встречали смерть.
Категория таких добровольцев-смертников в японских вооруженных силах периода Второй мировой войны получила обобщенное название «тейсин-тай» – «ударные отряды». Их формирование, основанное на средневековом морально-религиозном кодексе самураев бусидо (в буквальном переводе «путь воина»), обязывающем презирать смерть, санкционировал Императорский генеральный штаб (первый официальный отряд летчиков-Камикадзе был сформирован к 20 октября 1944 года). Более того, для самоубийц разрабатывалось и производилось специальное оружие – торпеды, катера, самолеты. Погибшие в бою смертники причислялись к лику ками – святых покровителей Японии.
Чувство долга и ответственности за судьбу нации, присущее подавляющему большинству японцев, было возведено в абсолют у самураев – представителей касты японского рыцарства, и их духовных последователей.
Японцы смотрели на смерть совсем не так, как их противники. Если для американца смерть представлялась ужасным уходом в небытие, то для японцев главным была не сама смерть, а обстоятельства, при которых она произошла.
Священник и воин 18 века Ямамото Цунэтомо в знаменитой книге «Хагакурэ » («Спрятанное в листве») так охарактеризовал смысл жизни самурая: «Путь самурая – это смерть… В случае необходимости выбора между жизнью и смертью незамедлительно выбирай последнюю. В этом нет ничего сложного. Просто соберись с духом и действуй. Тот, кто выбрал жизнь, не исполнив свой долг, должен считаться трусом и плохим работником».
Самурай с мечом за поясом всегда готов наступать. Тогда его разум будет сосредоточен на смерти, готовность к которой – главное качество воина.
Храм Ясукуни-дзиндзя – главный военный храм Японии. Высшей честью для воина считалось быть зачисленным в его списки.
Все помыслы воина, согласно бусидо, должны быть направлены на то, чтобы броситься в гущу врагов и умереть с улыбкой. Не следует, конечно, полагать, что этими жестокими, поражающими ум западного человека, заповедями ограничивается содержание идеологии самураев. Нравственные идеалы и устремления японского военного сословия высоко почитались в обществе.
Самураи, в свою очередь, хорошо осознавали значимость своего положения и ответственность своей роли представителей высшей касты. Храбрость, мужество, самообладание, благородство, обязанность выполнять свой долг, милосердие, сострадание – все эти добродетели, согласно кодексу бусидо, непременно требовались от самурая.
Вице-адмирал Ониси – идейный вдохновитель и организатор авиационных подразделений камикадзе.
Однако именно подобные цитаты и законы стали идеологической основой и подчас содержанием для программ пропаганды, образования и военного обучения, разработанных и внедренных японским руководством в первой половине двадцатого века. Вся нация от мала до велика готовилась к решающей схватке за господство Японии в Азии. В те времена для страны восходящего солнца за одной победой следовала другая, и, казалось, нет предела ее возможностям и силам. Военное дело преподавалось в японских школах уже двенадцатилетним детям, да и в целом обучение в них мало отличалось по предписанному порядку и требованиям от казарменной службы.
В магазинах тогда прилавки ломились от игрушечных сабель и винтовок, моделей японских кораблей и пушек, а наиболее популярной забавой среди мальчишек была, конечно, игра в войну. И даже здесь некоторые из них уже привязывали к спине полено, имитируя «человеческие бомбы» и самоубийственные атаки. А в начале каждого дня занятий учитель непременно спрашивал класс, какое желание является у него самым заветным, на что ученики хором должны были отвечать: «наше самое заветное желание – умереть за императора».
Основополагающими идеологическими документами, предназначенными для повсеместного изучения, были «Императорский рескрипт солдатам и матросам» и его гражданский вариант «Императорский рескрипт по образованию», обязывавшие каждого японца отдать все силы на алтарь защиты отечества.
Хосокава Хоширо – один из немногих летчиков-камикадзе, оставшихся в живых.
Однако не только яд пропаганды, созданный из древних традиций смерти, почитания императора и долга, превратил в первой половине двадцатого века необыкновенно добрый, смиренный, вежливый и трудолюбивый (в японском языке нет, кстати, такого слова, ибо предполагается, что иначе, как с полной отдачей, работать просто нельзя) народ в беспощадного и полного ненависти к себе и врагам воина.
Причина успеха агрессивных планов японских политиков и военных кроется также в неистребимом общинном духе простых японцев. Природа японских островов, жестокая и коварная, данная человеку как бы назло, обрекает одиночку на гибель. Только крупные общины тяжелым трудом могут выполнить огромный объем работ, необходимых для успешного земледелия, для поддержания и продолжения самой жизни. В таких условиях индивидуализм не просто опасен, он совершенно невозможен. Так, старинная японская поговорка гласит, что торчащий гвоздь следует немедленно забить. Японец видит себя в семье, рядом с соседями, в общине в целом. Он не представляет своей жизни без нее. И до сих пор, называя себя, японец произносит прежде фамилию, чем имя, определяя сперва свою принадлежность к тому или иному роду, а уж затемтолько свое участие в его жизни. В силу именно этой особенности японской культуры пропаганда всеобщего национально подъема на борьбу с врагами, всеобщего самопожертвования нашла такую широкую поддержку у всей нации, чего не смогла в той же степени добиться, кстати, машина пропаганды фашистской Германии.
Факт, что из числа всех японских солдат и матросов в плен за четыре года войны сдались лишь около одного процента…
Традиционная фотография на память перед последним вылетом с личными подписями пилотов.
Взлетает истребитель A6M Секио Юкио с подвешенной 250 кг бомбой.
Самолет-снаряд «Ока» – популярный экспонат многих военных музеев.
Бомбардировщик Мицубиси G4M2 – носитель управляемой бомбы «Ока».
Торпеда «Кайтен» тип 2 в качествет экспоната в США.
Эскортный авианосец «Сент-Ло» поражен самолетом-камикадзе.
(«…Японский самолет… получил несколько попаданий и выпустил шлейф огня и дыма, однако продолжал свой смертельный полет… Палуба вымерла. Все, за исключением зенитчиков, вмиг распростерлись на ней. С ревом огненный шар прошел над надстройкой и врезался, произведя страшный взрыв…»)
Первые военные отряды смертников начали создаваться в конце 1943 года, когда обычные средства ведения борьбы у Японии уже иссякли, и она теряла одну за другой свои позиции.
Основными видами таких ударных отрядов были Камикадзе (божественный ветер), представлявшие собой предназначенные для поражения сил противника ценой своей гибели подразделения полевой и военно-морской авиации, и Кайтен (Путь в рай), отряды человеко-торпед. Такие подразделения не принимали участия в боевых действиях. Их личный состав предназначался для нанесения одного-единственного удара по кораблям или наземным силам противника.
Самолет Камикадзе представлял собой огромный снаряд, до отказа заполненный взрывчатым веществом. После сбрасывания обычных бомб и торпед, или без оного, японский летчик был обязан таранить цель, пикируя на нее с работающим мотором. Большинство самолетов Камикадзе были устаревшими и едва могли удерживаться на прямом курсе, однако существовали и особые, предназначенные только для самоубийственных атак.
Среди них самыми опасными для американцев были самолеты-снаряды «Ока» («Цветок вишни») с ракетным двигателем. Они сбрасывались с тяжелых бомбардировщиков на расстоянии 20-40 км от цели и фактически представляли собой самонаводящуюся противокорабельную ракету, «системой наведения» которой являлся летчик-самоубийца.
Впервые массово силы соединений Камикадзе были применены Японией во время сражения за Филиппины осенью 1944 года, и затем число атак, предпринимаемых смертниками, возрастало до самого конца войны. Во время боя в заливе Лейте и сражения за Окинаву самолеты Камикадзе были единственным сколько-нибудь действенным оружием Японии, чей флот и армия уже не могли оказать достойного сопротивления.
Тем не менее, несмотря на громадные усилия, предпринятые в направлении увеличения эффективности применения самолетов и торпед, управляемых самоубийцами, переломного успеха в этой области достигнуто не было, и потери американцев ничтожны по сравнению с тем чудовищным геноцидом, которое японское руководство предприняло по отношению к собственному народу с целью во что бы то ни стало остановить противника в то время, когда война была уже и без того безнадежно проиграна.
Один из немногочисленных успешных для Японии боев, шедших с применением Камикадзе, стала атака группы ее самолетов 21 октября 1944 года восточнее пролива Гуроигаои, которая вывела из строя три эскортных авианосца и несколько других кораблей ВМФ США.
Десять дней спустя очередная группа Камикадзе нанесла удар по обнаруженной американской авианосной группе, потопив эскортный авианосец «Сент-Ло» и повредив три других.
Психологические последствия атак Камикадзе были просто ошеломляющими. Замешательство и страх американских моряков росли по мере роста атак летчиков-смертников. Мысль о том, что японские пилоты умышленно направляют свои самолеты на корабли, пугала до оцепенения. Поблекла бравада мощью американского флота.
«Было какое-то гипнотизирующее восхищение в этой чуждой Западу философии. Мы заворожено наблюдали за каждым пикирующим Камикадзе – больше как публика на спектакле, чем жертва, которую собираются убить. На какое-то время мы забывали о себе, собравшись группами и беспомощно думая о человеке, который находится там», – вспоминал вице-адмирал Браун.
Йокосука D4Y3 «Джуди» Йошинори Ямагучи «Корпуса специальных атак» Йошино.
Бомбардировщик Ямагучи врезается в носовую часть полетной палубы авианосца CV -9 «Эссекс», 25 ноября 1944 года, 12:56.
Летная палуба CV-17 уничтожена, авианосец пришлось ремонтировать.
Американцам пришлось срочно принимать контрмеры. Адмирал Нимиц прежде всего приказал установить режим секретности в отношении сведений о действиях Камикадзе и результатах их атак. Пришлось довести численность истребителей в авианосных группах примерно до 70%, по сравнению с обычными 33%. Выделялись специальные дозоры истребителей, действующих на малых высотах, на Камикадзе опасных направлениях. Пришлось расставлять эсминцы радиолокационного дозора на весьма значительных дистанциях. В результате этого именно эсминцы радиолокационного дозора принимали на себя первый натиск атак Камикадзе. Для подавления деятельности Камикадзе пришлось организовать непрерывные налеты на аэродромы базирования японской авиации (буквально от зари до зари), что сильно снижало воздействие авиации по японским наземным силам.
6 апреля, во время боев за Окинаву, началась крупномасштабная операция, получившая название «Кикусуи» («Хризантема»). В ней приняло участие 1465 самолетов, в том числе реактивные «Ока». Итогом ее стала гибель практически всех самолетов японцев, уничтожение нескольких десятков и повреждение сотен кораблей американцев.
Большинство же из Кайтенов и также «Фурукуй» («драконы счастья», отряды пловцов-смертников, вооруженных бомбами, которые надлежало взорвать ударом о корпус корабля противника) пропали бесследно, однако известны факты гибели или повреждения американских кораблей, которым не было найдено разумного объяснения в рамках обычных представлений о вооруженной борьбе на море.
В частности потерю американского тяжелого крейсера «Иниданаполис» иногда связывают с атакой Кайтен, которые были на вооружении японской подводной лодки I-58, под командованием М. Хасимото.
Японские школьницы провожают цветущими ветвями вишни пилотов-Камикадзе, отправляющимися в последний полет на истребителях Накадзима Ki-43 «Оскар».
Без сомнения, использование тактики Камикадзе не могло переломить хода военных действий. Но это был естественный выбор нации с несгибаемым духом. Японцы не собирались повторять судьбу немецкого Хохзеефлотте, когда флот Германии в 1918 году оказался в английском плену, и предпочли позору смерть. Японцы смогли во время последней крупной битвы Второй мировой войны так хлопнуть дверью, что теперь во всем мире используют термин «Камикадзе» для обозначения смертника-добровольца.
На Окинаве американское командование использовало 18 линкоров (в три раза больше, чем в Нормандии), 40 авианосцев, 32 крейсера и 200 эсминцев. Общая численность кораблей США достигала 1300 единиц. Потери, причиненные Камикадзе кораблям 3-го и 5-го флотов США в боях у Окинавы, оказались больше понесенных Тихоокеанским флотом в декабре 1941 г. от налета японской авиации на морскую базу в Пёрл-Харборе на Гавайских островах. Потери американского Военно-морского флота, находившегося вблизи Окинавы, составляли 36 потопленных кораблей и 368 поврежденных. В числе поврежденных — 10 линкоров, 13 авианосцев, 5 крейсеров, 67 эсминцев и 283 более мелкие единицы.
Значительную часть сильно поврежденных кораблей восстановить не удалось. Японцы сбили также 763 американских самолета. Пилоты-самоубийцы серьезно повредили четыре больших авианосца: «Enterprise», «Hancock», «Intrepid» и «San Jacinto». Значительные потери понесли также патрульные и радиолокационные корабли. Впоследствии американцы были вынуждены перенести радиолокационные станции на сушу и разместить их на доминирующих позициях на Окинаве и прилегающих островах. Потери американцев составили около 12 тыс. человек убитыми и около 36 тыс. ранеными. Потери японцев составили 16 боевых кораблей (кто еще мог двигаться), 7830 самолетов, 107 тыс. военнослужащих убитыми и 7400 пленными.
По данным Наито Хатсахо в самоубийственных атаках в 1944-45 гг. погибли 2525 морских и 1388 армейских летчика, причем из 2550 вылетов Камикадзе 475 оказались успешными.
Камикадзе применялись также против наземного и воздушного противника. Поскольку силы ПВО Японии были явно недостаточны для борьбы с американскими тяжелыми бомбардировщиками B-17, B-24 и B-29, то летчики прибегали к таранным ударам.
Причем некоторым из них удавалось при этом выжить. Данные об общем количестве сбитых в результате тарана бомбардировщиках B-29 отсутствуют. Известно лишь, что из примерно 400 потерянных машин 147 было сбито зенитной артиллерией и авиацией.
Кто же становился смертником, или, как принято теперь называть всех, идущих на самоубийственные атаки, Камикадзе? В основном это были молодые люди 17-24 лет. Неправильно было бы считать их всех какими-то роботами или исступленными фанатиками. Среди Камикадзе были люди всех социальных слоев, различных взглядов и темперамента.
Томе Торихама в окружении пилотов-Камикадзе. Она держала кафе на окраине Чирана и как могла поддерживала летчиков. Томе стала для них приемной матерью. После войны она приложила большие усилия для создания музея летчиков-смертников, за что получила в Японии прозвище «Матушка-Камикадзе».
Дорога к музею Камикадзе в Чиране, усаженная вишней.
Монумент летчикам-Камикадзе в музее в Чиране. Японский народ бережно хранит память о своих бесстрашных сыновьях.
Постоянное ожидание смерти было тяжким испытанием для них. Оно расшатывало нервы. Молодых пилотов, а именно авиация стала основным родом войск смертников, пловцов и подводников не покидало чувство ужаса и отчаяния.
Подготовительный курс летчиков-Камикадзе, да и других смертников, был не велик. В течении недели-двух они должны были совершить несколько полетов по отработке техники пикирования. Остальное время тренировались на простейших, примитивных тренажерах, занимались физической подготовкой – фехтовали на мечах, боролись и т.д.
И в военно-морской и в армейской авиации были разработаны особые ритуалы прощания с уходящими в последний свой полет летчиками. Так, каждый из них оставлял в специальной некрашеной шкатулке обрезки своих ногтей и прядь волос, часто остававшиеся единственной памятью об ушедшем воине, составлял последнее свое письмо, которые затем отправлялись родственникам. Непосредственно перед стартом прямо на взлетной поле накрывали стол белой скатертью, причем белый цвет был не случаен, так как по японским поверьям он является символом смерти.
За этим столом Камикадзе принимал из рук своего командира чашечку сакэ, или простой воды. В полет многие летчики брали с собой белый японский флаг с иероглифическими надписями о силе духа, презрении к смерти, и различные амулеты, которые должны были принести их владельцу удачу в его последнем сражении. Одним из наиболее распространенных был девиз «Семь жизней за императора». Каждому смертнику торжественно вручали именной самурайский меч в парчовых ножнах, что причисляло его владельца к числу самураев, и, кроме того, облегчавший, по религиозным понятиям синтоизма, переход самурая в мир святых Ками, для чего в момент смерти требовалось держать его в руке.
Несмотря на различные обряды и привилегии боевой дух обреченных на смерть воинов постоянно падал по мере приближения поражения Японии. Самопожертвование только усугубляло кризис японской военной машины. Многие предавались пьянству и разврату, покидая свои базы безо всякого разрешения. Они знали, что война проиграна и не хотели умирать напрасно.
Известен случай, когда Камикадзе, которого заставили вылететь в самоубийственную атаку, в отчаянии и гневе таранил собственный командный пункт.
Можно ли осуждать молодых японцев, готовых на все, ради своей родины? Пылкие и горячие ее защитники, они до последних дней войны считали для себя единственно верным умереть в бою, уничтожая ее врагов. Большое их число и массовый характер порыва вызывают лишь уважение и, несомненно, делают честь Японии, умеющей воспитывать патриотов. Однако трагедия целого поколения японских юношей заключалась в том, что они стали заложниками военных авантюристов, не желавших до конца признать поражение, готовых победить во что бы то ни стало ценой жизни даже собственного народа.
Дело Камикадзе на JSTOR
Абстрактный Существует множество объяснений атак смертников. Тем не менее, литература остается концептуально раздробленной: разные авторы сосредотачиваются на разных установках, структурах стимулов, ценностях, психологических процессах, стратегических императивах, а также культурных, исторических и личных обстоятельствах.
Любопытно, однако, что в обширной эволюционной литературе о человеческом альтруизме было предпринято мало усилий, чтобы бросить вызов террористам-смертникам, которым он явно принадлежит.Также не было предпринято более чем случайных попыток мобилизовать различие между «ближайшими» и «конечными» объяснениями, причем большинство предлагаемых объяснений были приблизительными. Здесь мы опираемся на контент-анализ материалов, написанных японскими пилотами-камикадзе, чтобы предложить развивающийся когнитивный алгоритм — по гипотезе, типичный для вида, — который (1) определяет обстоятельства окружающей среды, при которых вероятно такое «героическое» поведение; (2) согласуется на ближайшем уровне с японскими данными; и (3) это не противоречит множеству различных непосредственных установок, ценностей и психологических механизмов, которые доминируют в обсуждениях современных суицидальных кампаний.Эволюционная перспектива не является альтернативой большинству приближенных объяснений, предлагаемых при обсуждении современных случаев, а скорее является парадигмой, вокруг которой могут быть организованы разнообразные приблизительные объяснения.
Политическая психология — междисциплинарный журнал, посвященный анализу взаимосвязей между психологическими и политическими процессами. Эта область опирается на различные дисциплинарные источники, включая культурную и психологическую антропологию, когнитивную психологию, клиническую психологию, экономику, историю, международные отношения, философию, политологию, политическую теорию, психологию личности, социальную психологию и социологию.
Информация об издателе Международное общество политической психологии (ISPP) является междисциплинарным
организация, представляющая все области исследований, связанных с изучением
отношения между политическими и психологическими процессами. Члены включают
психологи, политологи, психиатры, историки, социологи,
экономисты, антропологи, а также журналисты, государственные служащие и
другие. Общество также является международным, в него входят представители всех регионов
мир: Америка, Европа, Азия, Ближний Восток и Африка.
Последний камикадзе: два японских пилота рассказывают, как обманули смерть | Япония
Хисао Хорияма впервые узнал, как он должен был умереть от простого листка белой бумаги. На нем было написано три варианта: добровольно добровольно, просто добровольно или сказать нет.
Но будучи 21-летним летчиком, оказавшимся в гуще неуверенной войны Японии с союзниками, он знал, что есть только один выбор. Не долго думая, он согласился направить свой самолет в борт военного корабля США.
Одним этим актом разрушения он положит конец своей жизни и жизням многих других во имя своего императора как члена элитной и предположительно непобедимой группы молодых людей, чья жертва принесет победу Японии: камикадзе.
Хорияма был молодым солдатом артиллерийского подразделения японской императорской армии, когда его призвали в военно-воздушные силы.
Был конец 1944 года, и ход войны повернулся против Японии. Во вновь сформированном отряде камикадзе токийские военачальники представляли себе специальное подразделение идеологически подготовленных воинов, готовых умереть славной смертью за свою империю.
Будучи преданным подданным императора, Хорияма жаждал своего момента славы.
«Мы закончили наше обучение, и нам дали листок белой бумаги с тремя вариантами: стать волонтером из-за сильного желания, просто стать волонтером или отказаться», — сказал Хорияма, которому сейчас 92 года, Guardian в своем доме в Токио. .
Модель истребителя стоит на книжном шкафу в гостиной квартиры, которую он делит с женой. В одном углу картонные коробки, набитые черно-белыми фотографиями летчиков-камикадзе, бюллетенями ветеранов, журналами и газетными вырезками.
«Когда мы закончили армейскую школу, император Сёва [Хирохито] посетил наше подразделение на белом коне. Я подумал тогда, что это знак того, что он лично запросил наши услуги. Я знала, что у меня нет выбора, кроме как умереть за него.
«В то время мы считали, что император и народ Японии — одно и то же».
К январю 1945 года более 500 самолетов-камикадзе приняли участие в смертоносных миссиях, и еще больше последовало за ними по мере роста опасений по поводу надвигающегося вторжения США на материковую часть Японии.
К концу войны погибло более 3800 летчиков. Хотя до сих пор ведутся споры об их эффективности, смертники потопили или нанесли непоправимый ущерб десяткам кораблей США и союзников.
Чтобы теракты смертников увенчались успехом, военно-воздушным силам и флоту требовалось новое поколение молодых пилотов, многие из которых были взяты из других частей вооруженных сил и из лучших университетов Японии.
«Мы не слишком много думали [о смерти]», — сказал Хорияма. «Нас учили подавлять свои эмоции.Даже если нам суждено было умереть, мы знали, что это было за достойное дело. Смерть была окончательным исполнением нашего долга, и нам было приказано не возвращаться. Мы знали, что если вернемся живыми, то наше начальство рассердится».
Как и других пилотов, выбранных для самоубийственных миссий, Хорияму попросили написать завещание и письмо, которое будет отправлено родителям, когда их миссия будет завершена.
«Я был неуважительным ребенком и получал плохие оценки в школе», — сказал он.
«Я сказал отцу, что сожалею о том, что был таким плохим учеником и разбил три самолета во время учений.И мне было жаль, что ход войны, казалось, повернулся против Японии. Я хотел проявить себя перед ним, и поэтому я вызвался присоединиться к отряду специального назначения.
«Но мама расстроилась. Незадолго до своей смерти она сказала мне, что никогда не простила бы моего отца, если бы я погиб в результате нападения камикадзе. Так что я благодарен императору за то, что он остановил войну».
Япония все еще выполняла смертоносные миссии до того момента, как 15 августа 1945 года Хирохито объявил потрясенным людям, травмированным ядерными ударами по Хиросиме и Нагасаки, что Япония капитулирует.
«Я плохо слышал радиообъявления на NHK из-за помех, — сказал Хорияма. «Один человек начал громко плакать. Тогда я понял, что мы проиграли войну.
Япония отмечает 70-летие атомной бомбардировки Хиросимы церемонией зажжения фонарей. Хранитель «Мне было плохо, что я не смог пожертвовать собой ради своей страны.
Моих погибших товарищей будут помнить в бесконечной славе, но я упустил свой шанс умереть таким же образом. Мне казалось, что я всех подвел.
Это история Хисао Хориямы. Но не все будущие камикадзе были так горячи в своей вере в смерть за Родину.
Когда Такехико Эна узнал, что его выбрали для участия в самоубийственной миссии, он воспринял эту новость так, что до сих пор сбивается с толку.
«Я почувствовал, как кровь отхлынула от моего лица», — сказал он The Guardian. «Другие пилоты и я поздравили друг друга, когда пришел приказ, что мы собираемся атаковать. Сейчас это звучит странно, ведь праздновать было нечего.
92-летняя Эна была призвана в поредевшие ряды военно-морского флота, будучи 20-летней студенткой факультета экономики престижного университета Васэда в Токио. Его отправили в эскадрилью пилотов на Кюсю, самый южный главный остров Японии, в апреле 1945 года, когда камикадзе были наиболее активны.
Он должен был пилотировать экипаж из трех человек на борту самолета с 800-килограммовой [1763-фунтовой] бомбой, прикрепленной к шасси.
У самолета будет топливо только для полета в один конец.
Они участвовали в операции «Кикусуи» (плавающая хризантема), амбициозной миссии смертников против кораблей союзников, обстреливающих японские войска в битве за Окинаву, одном из самых кровопролитных сражений на Тихоокеанском театре военных действий.
На последних этапах войны Япония полагалась на стареющие самолеты, которые были разобраны и приспособлены для самоубийственных миссий. Многие не смогли запустить или столкнулись с проблемами двигателя по пути к своим целям. Большинство из тех, кто оказался в пределах досягаемости военных кораблей союзников, были сбиты до того, как нанесли удар.
Именно эта унылая механическая запись — отражение того отчаянного шага, на который были готовы пойти японские военачальники, чтобы выиграть войну — должна была стать спасением Эны.
28 апреля 1945 г. он вел свой самолет по взлетно-посадочной полосе аэродрома Кушира в префектуре Кагосима, но не смог подняться в воздух.
Его вторая миссия закончилась неудачей, когда проблема с двигателем вынудила его совершить аварийную посадку на базе японской армии, все еще неся бомбу, предназначенную для врага.
Две недели спустя, 11 мая, он готовился к третьей попытке в сопровождении 20-летнего второго пилота и 18-летнего связиста.
— На первый взгляд, мы делали это для нашей страны, — сказала Эна. «Мы заставили себя поверить, что мы были избраны, чтобы принести эту жертву. Я просто хотел защитить отца и мать, которых любил. И мы все были напуганы».
В начале того, что должно было стать его последним полетом, из-за неисправности двигателя самолет Эны упал в море.Трое мужчин выжили и доплыли до близлежащего острова Куросима, где пробыли два с половиной месяца, прежде чем их подобрала японская подводная лодка.
Вскоре после этого Япония потерпела поражение. Облегчение Эны по поводу окончания войны уступило место оптимизму в отношении будущего, даже когда Япония приступила к восстановлению своих разрушенных городов и подсчитывала человеческие жертвы своей милитаристской авантюры на азиатском материке.
«Нам было грустно из-за друзей, которых мы потеряли во время войны, но мы также пытались представить себе, как мы восстановим Японию», — сказал он.
Это означало принятие новой конституции страны, написанной США, чья «пацифистская» статья девять ограничивает японские вооруженные силы исключительно оборонительной ролью.
Он возмущается, когда его спрашивают о попытках консервативного премьер-министра Японии Синдзо Абэ по-новому интерпретировать пункт, чтобы позволить войскам сражаться вместе с союзниками за границей впервые после конфликта, который чуть не унес его жизнь.
«В течение 70 лет мы были защищены конституцией, ориентированной на мир», — сказал он.«Я очень благодарен, что мы не начали войну [в то время]. Японцы должны быть этому рады».
Изнутри о разрушительных атаках смертников в Японии во время Второй мировой войны
Тысячам плохо обученных пилотов-камикадзе
было предложено пожертвовать своими жизнями ради провала военных действий Японии, но письма, которые они оставили, показывают, что не все они были активными добровольцами.
1 из 31
Пожарные на борту авианосца USS Hancock поливают из шланга повреждения, нанесенные японским камикадзе .Тихий океан. Примерно 1944-1945 гг.
Time Life Pictures/ВМС США/Коллекция фотографий LIFE/Getty Images2 из 31
Японский пилот помогает другу подготовиться к его миссии камикадзе .Япония. Примерно 1944-1945 гг.
Архив Халтона / Getty Images3 из 31
Горящий самолет -камикадзе .Тихий океан. Примерно 1944-1945 гг.
Фотопоиск/Getty Images4 из 31
Зияющая дыра в палубе авианосца USS Bunker Hill после попадания двух пилотов -камикадзе .Тихий океан. 11 мая 1944 года.
ВМС США/ВМС США/The LIFE Picture Collection/Getty Images5 из 31
Японский самолет -камикадзе только что врезался в палубу американского авианосца Saratoga , вызвав пожар.
Тихий океан, 21 февраля 1945 года.
Портфолио Mondadori через Getty Images6 из 31
Японский самолет -камикадзе промахнулся мимо американского авианосца после того, как был поврежден орудиями авианосца.Тихий океан. Примерно 1944-1945 гг.
Беттманн / Getty Images7 из 31
Японцы камикадзе пилоты стоят по стойке смирно перед командиром. №1944-1945 гг.
Keystone/Getty Images8 из 31
Японский пилот камикадзе привязывает почетный хатимаки перед своей самоубийственной миссией.Япония. Примерно 1944-1945 гг.
Keystone/Getty Images9 из 31
Черный дым поднимается над USS Bunker Hill в водах у Окинавы после успешного попадания самолета-камикадзе .Окинава, Япония. 11 мая 1945 года.
CORBIS/Corbis через Getty Images10 из 31
Пока позади них поднимается дым, матросы зенитной батареи следят за атаками японских камикадзе .
Филиппины. 1944 г.
US Navy/Interim Archives/Getty Images11 из 31
Обугленные обломки самолетов на авианосце USS Bunker Hill после атаки камикадзе .Тихий океан.11 мая 1944 года.
ВМС США/ВМС США/The LIFE Picture Collection/Getty Images12 из 31
USS Bunker Hill после атаки двух пилотов -камикадзе .Тихий океан. 11 мая 1945 года.
Роджер Вайоллет / Getty Images13 из 31
Товарищ по кораблю кормит человека с давящими повязками после ожогов, когда его корабль подвергся нападению камикадзе .Тихий океан. Примерно 1944-1945 гг.
лейтенант Виктор Йоргенсен/ВМС США/The LIFE Picture Collection/Getty Images14 из 31
У.Военнослужащие Южной армии осматривают самолет-камикадзе , найденный на японской базе.Япония. Примерно 1944-1945 гг.
Keystone/Getty Images15 из 31
Инструктор обучает молодых камикадзе пилотов.
Япония. 1944 г.
Carl Mydans/The LIFE Picture Collection/Getty Images16 из 31
Пламя бензина и расплавленный металл вырвались из корпуса японского самолета-камикадзе , который нырнул в палубу USS Intrepid во время Второй мировой войны, убив 60 человек.Тихий океан. 25 ноября 1944 г.
Keystone/Getty Images17 из 31
Члены экипажа тушат пожар на USS Bunker Hill после атаки камикадзе .Тихий океан. 11 мая 1944 года.
Time Life Pictures/ВМС США/The LIFE Picture Collection/Getty Images18 из 31
Пилоты-камикадзе позируют для групповой фотографии перед полетом на свою роковую миссию.Япония. Примерно 1944-1945 гг.
Keystone/Getty Images19 из 31
USS Sangamon сбивает самолет-камикадзе, прежде чем он успевает поразить цель.Тихий океан. Примерно 1944-1945 гг.
КОРБИС / Corbis через Getty Images20 из 31
Черный дым поднимается над USS Bunker Hill после атаки двух пилотов -камикадзе .
Тихий океан. 11 мая 1945 года.
Hulton Archive/Getty Images21 из 31
Японский самолет -камикадзе горит на палубе союзного авианосца.Тихий океан. 1944 г.
Keystone/Getty Images22 из 31
Члены экипажа тушат пожар на палубе USS Saratoga , которая загорелась после попадания нескольких самолетов-камикадзе .Иводзима. Примерно 1944-1945 гг.
Time Life Pictures/ВМС США/Коллекция фотографий LIFE/Getty Images23 из 31
Дым и огонь поднимаются с палубы авианосца Belleau Wood после столкновения с японским самолетом-камикадзе .Тихий океан. Примерно 1944-1945 гг.
Эдвард Стейхен / The LIFE Picture Collection / Getty Images24 из 31
Пилот -камикадзе совершает прямое попадание в американский авианосец.Тихий океан. Примерно 1944-1945 гг.
Keystone/Getty Images25 из 31
Пилот-камикадзе пикирует к авианосцу.
Экипаж на борту этого корабля смог сбить самолет до того, как он поразил цель.Тихий океан. 1944 г.
US Navy/Interim Archives/Getty Images26 из 31
USS Sangamon стреляет трассирующими снарядами в сторону японского самолета-камикадзе .Острова Окинава.4 мая 1945 года.
ВМС США/Временные архивы/Getty Images27 из 31
Японцы камикадзе самолетов и бомбардировщиков атакуют USS Hornet.Острова Санта-Крус. Примерно 1942-1945 гг.
КОРБИС / Corbis через Getty Images28 из 31
Черный дым поднимается над USS Bunker Hill после атаки двух пилотов -камикадзе .Тихий океан. 11 мая 1945 года.
ВМС США/ВМС США/The LIFE Picture Collection/Getty Images29 из 31
Экипаж авианосца USS Hornet с тревогой смотрит в небо, наблюдая за самолетами-камикадзе во время японской атаки. Тихий океан.
1944 г.
30 из 31
Последствия нападения камикадзе на USS Bunker Hill.Тихий океан. 11 мая 1945 года.
Bettmann/Getty Images31 из 31
Нравится эта галерея?
Поделиться:
Япония заявила, что ее пилоты-камикадзе добровольно покончили с собой ради своей страны.Их дневники рассказывают другую историю.
«Сегодня в 10:50 прозвучал сигнал штаб-квартиры, — писал 27 ноября 1944 года Джеймс Фейи, матрос первого класса на борту авианосца «Монпелье ».
Небо над Montpelier , дислоцированным на Филиппинах, было заполнено японскими самолетами. Американские пилоты уже поднялись в воздух, чтобы попытаться отбиться от них, и по крайней мере один из них, похоже, уже падал.
Фэйи увидел, как один из них несся к ним, но дыма не было. Вроде вообще не пострадал.
Самолет рухнул в воду, едва не задев корпус Montpelier . Фэйи не мог понять этого. Он подумал, что один из американских асов, должно быть, сбил пилота.
Но через несколько секунд другой японский самолет начал пикировать, опять без малейших повреждений. Этот врезался в корму соседнего корабля, USS St. Louis .Вспыхнул огненный шар. Ангар крейсера превратился в пылающий ад. Люди, объятые пламенем, отчаянно бежали за помощью за несколько мгновений до того, как сгорели заживо.
Это был новый тип войны.
Фэйи попал в самый разгар штурма камикадзе — атаки врага, который не собирался выбираться живым. Атаки Японии камикадзе были самой жестокой и самой отчаянной мерой против американских вооруженных сил во время Второй мировой войны. И какое-то время это работало.
Рождение
Камикадзе Вторая мировая война 
youtube.com/embed/SM2esx5Ov5g?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Кинохроника 1945 года с подлинными кадрами одной из атак камикадзе Японии.
Фэйи думал, что он был первым, кто увидел атаку камикадзе в действии, но это не так. К моменту нападения на него японцы использовали стратегий камикадзе чуть больше месяца.
Первый официальный самолет-камикадзе поразил цель 1 октября.25 сентября 1944 года в битве при заливе Лейте, но эта идея вынашивалась в Японии еще дольше.
В каком-то смысле камикадзе атаковали даже в самом первом сражении Японии против американских войск. Во время Перл-Харбора пилот по имени лейтенант Фусата Иида намеренно врезался на своем самолете в военно-морскую авиабазу, выполнив обещание своим друзьям, что в случае попадания он направит свой самолет на «достойную вражескую цель».
Но только когда Германия сдалась и победа Америки над Японией стала почти неизбежной, японские военные начали рассматривать отправку своих людей на смерть в качестве военной стратегии.
Даже в Японии мало кто верил, что можно выиграть войну. Вместо этого они сражались из страха перед требованиями Америки о «безоговорочной капитуляции». Японцы считали, что если бы они смогли сделать битву достаточно болезненной для союзников, они могли бы договориться о лучших условиях.
Впервые эту идею предложил капитан Мотохару Окамура 15 июня 1944 года.
«В нашей нынешней ситуации, — сказал Окамура вице-адмиралу Такидзиро Ониси, командующему 1-м воздушным флотом Японии, — я твердо верю, что единственный способ повернуть войну в нашу пользу — это прибегнуть к атакам наших самолетов с пикированием. .»
Окамура был непреклонен. Японцы, заверил он своего командира, будут готовы отдать свои жизни за шанс спасти свою страну.
«Дайте мне 300 самолетов, и я переломлю ход войны», — пообещал он.
«Другого пути нет.»
«Добровольцы»
LIFE Images Collection/Getty Images Камикадзе пилотам-самоубийцам надевают повязки во время предполетной церемонии. 1945 г. №
Эскадрилья смертников Окамуры и Ониши не была похожа на одиноких самоубийц, которые в прошлом разбивали свои самолеты о врагов.Они позаботились о том, чтобы они оказали влияние.
Летали на самолетах с 250-килограммовой бомбой на носу. Когда они врежутся в свои цели, беспокоиться придется не только о столкновении с самолетом. Произошел бы такой ужасный взрыв, что при правильном размещении он мог вывести из строя авианосец или даже потопить его.
Если бы не пилоты внутри, шансов на выживание не было бы. Некоторые из самолетов-камикадзе даже сбрасывали шасси после взлета, что было бесполезным весом для пилота, который не собирался когда-либо снова возвращаться домой (хотя война закончится раньше, чем любая из этих моделей будет использована в бою).
Отряд будет называться камикадзе , что в переводе с японского означает «божественный ветер».
Эта фраза использовалась со времен правления Хубилай-хана в 13 веке, когда тайфуны разогнали монголов, пытавшихся вторгнуться в Японию. Подобно этим, казалось бы, сверхъестественным силам, японские летчики спасут свой народ от уничтожения.
Тем не менее, люди подписались, чтобы отдать свои жизни в самолете -камикадзе , как и предсказывал Окамура. Говорят, что когда вице-адмирал Ониши впервые попросил пилотов, все присутствующие вызвались добровольцами.
Преодоление страха смерти
AFP/Getty Images Камикадзе пилотов пьют церемониальную чашу саке перед выполнением самоубийственной миссии. Примерно 1944-1945 гг.
В японской пропаганде это было доказательством того, что мужчины Японии были готовы умереть за свою страну; но картина, нарисованная в дневниках и письмах самих камикадзе , гораздо менее устойчива.
Военные с гордостью сообщили, что, когда летчика-аса лейтенанта Юкио Сэки попросили возглавить подразделение -камикадзе , он просто закрыл глаза и на мгновение замер, затем пригладил волосы и сказал: «Пожалуйста, назначьте меня к посту.
»
Но комментарии Секи в частном порядке предполагают, что он вызвался добровольцем только потому, что чувствовал, что у него нет выбора.
«Будущее Японии безрадостно, если она будет вынуждена убить одного из своих лучших пилотов», — с горечью сказал Секи военному корреспонденту. «Я иду на эту миссию не ради Императора или Империи… Я иду, потому что мне было приказано».
Многие пилоты камикадзе разделяли горечь Секи по поводу перспективы их неминуемой гибели, даже если на бумаге они добровольно вызвались.Другой написал домой матери:
.«Я не могу сдержать слез, когда думаю о тебе, мама. Когда я размышляю о твоих надеждах на мое будущее… Мне так грустно, что я умру, не сделав ничего, чтобы доставить тебе радость.»
Мучительные условия
CORBIS / Corbis через Getty Images Японский пилот -камикадзе . Примерно 1944-1945 гг.
Более поздние добровольцы проходили через еще более суровые условия, чтобы заставить их согласиться на самоубийственные миссии.
Один из пилотов -камикадзе , Ирокава Дайкити, записал в своем дневнике, что во время тренировок его постоянно морили голодом и избивали.Его начальство отказывало ему в еде; если бы они даже заподозрили, что он ел, они бы избили его до крови.
«Меня так сильно ударили, что я больше не мог видеть и чувствовать пол», — написал он. «В ту минуту, когда я встал, меня снова ударили … [Он] ударил меня по лицу 20 раз, и во многих местах мой рот был порезан зубами».
Камикадзе пилотов будут избивать за любую нелояльность. Другие рассказывали, что им приказывали заучивать стихи на архаичных формах японского языка, а затем сбивали с ног каждый раз, когда они делали ошибку.
К тому времени, когда наступит день, любое чувство свободы воли или любое желание не подчиняться приказам будет стерто.
Перед тем, как подняться в свои самолеты, им давали пояс с 1000 стежками, называемый сеннинбари — каждый стежок делала отдельная женщина — в знак благодарности за то, что они отдали свои жизни на войне.
Подобно самураям до них, они читали предсмертную поэму. А затем они делили последнюю чашку саке с теми, кто, как и они, умирал.
Первый
Камикадзе Атака
Кадры одной из многих атак камикадзе , совершенных во время Второй мировой войны.
Утром 25 октября 1944 года эскадрилья из пяти японских летчиков-камикадзе на самолетах «Зеро» под командованием Юкио Секи взвилась над заливом Лейте на Филиппинах.
Американцы были совершенно не готовы к тому, что должно было случиться. Они поставили свои орудия и открыли огонь, но все же привыкли к врагу, который, выведенный из строя, попытается вернуться домой. Эти самолеты продолжали прибывать, независимо от того, сколько попаданий они получили.
Первый камикадзе нырнул в сторону USS Kitkun Bay , целясь прямо в командный центр авианосца.Но вместо этого самолет взорвался на мостике порта и упал в море, оставив поврежденный, но все еще на плаву корабль.
У следующих двух пилотов дела обстояли еще хуже. Они нырнули к USS Fanshaw Bay , но оба были сбиты с воздуха зенитным огнем, прежде чем смогли причинить какой-либо вред.
Последние два камикадзе совершили дикое пикирование к третьему кораблю, USS White Plains , под шквальным огнем. Изрешеченная пулями миссия, казалось, обречена на полный провал.
Однако один из самолетов — как гласит легенда, тот, что пилотировал сам Секи — резко развернулся и врезался в кабину экипажа другого корабля, USS St. Lo .
Wikimedia CommonsThe USS St. Lo , массивный авианосец, потопленный одним самолетом в ходе первой из многих атак камикадзе . 1944 г.
Взрывчатка в носовой части самолета Секи взорвалась, взорвав корабельные бомбовые погреба.
Огромный 8000-тонный авианосец загорелся.Американцам пришлось сделать все возможное, чтобы спасти как можно больше из 889 человек на борту, прежде чем все это дело затонуло.
Погибло пять самолетов и с ними пять пилотов, но первая эскадрилья камикадзе сбила авианосец и убила более 100 американцев.
Первый эксперимент Японии с истребителями-камикадзе удался.
Рост программы
Камикадзе
Раскрашенные кадры атаки камикадзе .
В течение следующих 48 часов в залив Лейте было отправлено еще 50 пилотов-камикадзе . В целом, первый эксперимент Ониши поразил семь авианосцев и 40 других кораблей, пять из которых затонули на дне моря.
Родилась программа камикадзе . В ходе войны тысячи людей пожертвовали своими жизнями, пытаясь броситься на своих врагов (Япония оценивает цифру в 4000 человек, в то время как в США погибло 2800 камикадзе и пилотов).Они станут одной из величайших ударных сил Японии, даже когда американцы научатся приспосабливаться.
В финальной битве на Тихоокеанском театре военных действий, битве за Окинаву, погибло еще больше камикадзе и пилотов. Около 1465 самолетов-камикадзе будут отправлены против вражеских целей только в этом бою.
Это была чрезвычайно эффективная программа, хотя только 14 процентов из пилотов-камикадзе действительно поразили свои цели. По некоторым оценкам, они были ответственны за 80 процентов U.Потери С. на заключительном этапе войны.
Вернувшись в Токио, японские военачальники накапливали новые самолеты-смертники и даже лодки-смертники, готовясь к вторжению американцев на их родину. Если бы война не закончилась до того, как армии США пришлось бы штурмовать пляжи Японии, они бы встретили больше волн эскадрилий смертников, чем они когда-либо видели.
Конец программы
КамикадзеWikimedia Commons Матоме Угаки перед выполнением последней миссии камикадзе , вскоре после капитуляции Японии.1945.
Программа камикадзе завершилась войной. В начале августа 1945 года, после того как США сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки и Советская Армия начала катиться по Маньчжурии, стало ясно, что Япония ничего не может сделать, чтобы изменить свою судьбу.
Для многих пилотов, отдавших свои жизни, это был именно тот конец, которого они ожидали. Многие, прежде чем улететь навстречу смерти, писали письма домой своим матерям, оплакивая, что собираются растратить свою жизнь в бесполезной войне.
Как писал домой один камикадзе : «Я должен принять судьбу своего поколения: сражаться на войне и умереть».
Тысячи юношей так и не вернулись домой к своим матерям, и ничего не изменилось.
Но если верить инструкции, которую японское правительство предоставило им перед тем, как они отправились на свои последние миссии, то перед смертью они увидели своих матерей в последний раз.
«В тот момент, — обещал он, — когда пилот камикадзе врежется на своем самолете в цель, — ты увидишь лицо своей матери.»
«Вы расслаблены, и на вашем лице появляется улыбка. Возвращается сладкая атмосфера вашего детства», — заявил он. «Вы даже можете услышать последний звук, похожий на звон разбитого кристалла».
«Тогда тебя больше нет.»
После этого взгляда на атаки камикадзе во время Второй мировой войны, посмотрите эти напряженные кадры пилотов-камикадзе в действии. После этого узнайте о Kaiten, торпедах-камикадзе времен Второй мировой войны.
Атаки японских смертников Второй мировой войны | Андрей Тапалага ✒️
Камикадзе!
Пилоты-камикадзе приветствуют перед последней атакой Ближе к концу войны Япония изо всех сил пыталась справиться со всеми атаками со стороны американских войск, поскольку они были гораздо более крупной нацией, лучше оснащенной и превосходящей численностью японских солдат.
Это означало, что японской армии придется принимать радикальные решения. Недостатком сил США было то, что японская армия была разбросана по островам Тихого океана, поэтому они могли перебрасываться только по морю и в некоторых редких случаях десантироваться с парашютом (однако только спецназ прыгал с парашютом).
Культура Японии была полна чести и что любая жертва принесет великое имя семье павших. Вот почему японская армия решила создать специальный отряд летчиков под названием « Tokubetsu Kōgekitai» , что переводится как специальное атакующее подразделение, которое принесло бы высшую жертву, запустив себя на самолете в военно-морские корабли.Бомбардировка была не очень эффективной, поскольку военно-морская авиация была сильной, а линкоры США были сильно усилены зенитными орудиями.
USS Texas Известно, что это самый сильно вооруженный зенитный линкор Эта самоубийственная атака была названа « Kamikaze », что переводится как божественный ветер или духовный ветер.
Эта атака в основном использовалась в 1945 году, в поздний период Второй мировой войны, в попытке замедлить подкрепление, а также линию снабжения союзной армии в Тихом океане.
Историки подсчитали, что около 3800 японских пилотов совершили эту самоубийственную атаку. По их оценкам, около 7000 союзных военно-морских сил были убиты атаками камикадзе. Многие опасались этих атак, поскольку союзники считали самолет-камикадзе управляемой пилотом ракетой.
Mitsubishi Zero A6M5 готовится к атаке камикадзе Основными самолетами, которые использовались для атак камикадзе, были Mitsubishi Zero A6M5 и A6M2, поскольку в то время они были наиболее производимыми японскими истребителями.Самолетам дали дополнительный топливный бак не только потому, что цели находились довольно далеко, но и для того, чтобы при крушении у них было немного топлива, чтобы вызвать гораздо больший взрыв. Пилотам также было приказано врезаться в бортовой бак судна, то есть в главный топливный бак судна, так что это был самый удобный момент, чтобы взорвать весь корабль.
Так как большинство атак производилось прямо сверху, они шли с очень большой скоростью, что давало очень мало времени зенитным орудиям, чтобы их остановить.Самое интересное, это сами летчики, многие предпочли назвать их будущими самураями из-за отсутствия у них страха и большого мужества.
Юные пилоты-камикадзе во время обученияДля них главное было принести большую честь своей семье, поскольку честь — это самое ценное в японской культуре. Весьма печальным фактом является то, что большинство пилотов, принимавших участие в атаках камикадзе, были в возрасте от 17 до 25 лет. Причина этого в том, что японская армия держала более опытных пилотов для воздушных боев, а также для бомбардировок.
Еще одним интересным фактом является то, что капитан Мотохару Окамура, который в то время был главой авиации Японии, называл пилотов-камикадзе «пчелиным роем», потому что они были как пчелы, после укуса пчелы они умирают.
Как экстремистские группы внушают упрощенные взгляды потенциальным террористам-смертникам: анализ
На этой фотографии из архива 2015 года изображен молодой человек, сбежавший от боевиков «Исламского государства», в городе Шанлыурфа на юге Турции.
(Майнити/Томоко Одзи)ТОКИО — История 20-летней войны в Афганистане восходит к 11 сентября 2001 года, когда международная террористическая группировка «Аль-Каида» совершила теракты в Соединенных Штатах. Мы можем установить дату окончания войны на 26 августа 2021 года, когда в результате взрыва смертника, организованного экстремистской боевой группировкой «Исламское государство» (ИГ), в столице Афганистана Кабуле погибло около 200 человек. В то время как терроризм смертников считается классической тактикой, эксперты считают его самым мощным человеческим оружием.Mainichi Shimbun изучает механизм атак смертников.
Брюс Хоффман, известный профессор, изучающий терроризм в Джорджтаунском университете в Вашингтоне, округ Колумбия, назвал террористов-смертников «совершенной умной бомбой». Оружие, оснащенное искусственным интеллектом, по-прежнему не может сравниться со способностью человека принимать здравые суждения и его гибкостью, необходимой для тщательного приближения к цели и выжидания подходящего момента, чтобы справиться с ситуацией на лету.
.
Сообщается, что террорист-смертник в аэропорту Кабула преодолел охрану и приблизился к американским солдатам на расстоянии около 5 метров. Согласно исследованию американского аналитического центра Rand Corp., терроризм смертников приводит в среднем в четыре раза к большему количеству жертв, чем другие формы терроризма. Таким образом, для террористических групп атаки смертников являются самым мощным человеческим оружием, как это описано Хоффманом.
Так почему же люди попадают под чары хладнокровных террористических организаций?
В январе 2015 года этот репортер Майничи Симбун был корреспондентом в Иерусалиме и отдельно взял интервью у восьми бывших боевиков ИГ в Турции, соседней с Сирией, где базировалась группировка ИГ.Причины, по которым они присоединились к террористической группе, такие как получение денег, получение оружия для защиты своей семьи и желание восстановить свою родную страну, казались реалистичными. У меня сложилось впечатление, что для них это была работа по выживанию.
Однако организация постепенно превратила молодых людей в живое оружие.
Молодой сириец, которому на момент интервью было 17 лет, был одним из бывших боевиков ИГ, которого уговорили покончить с собой в результате теракта.Он был маленького роста, с поразительно длинными ресницами и черными глазами. Он сказал, что его пригласили присоединиться к террористической организации, когда в июне 2013 года к нему домой пришел 30-летний тунисец, утверждающий, что он боевик ИГ. Этот мужчина сказал ему, что они будут платить ему несколько сотен долларов США в качестве ежемесячной зарплаты. Фермерская семья молодого человека зарабатывала около 250 долларов в месяц, но ферма была практически закрыта из-за продолжающегося конфликта. Пока он размышлял, присоединиться ли к группе, вербовщик вручил ему пистолет, сказав, чтобы он защищал им свою семью.В конце концов сириец решил присоединиться к группировке ИГ, заявив, что ему начало нравиться использование вербовщиком таких слов, как «доверие» и «уважение».
Однако затем вербовщик начал уговаривать его принять участие в нападении смертника, говоря ему такие вещи, как «Ты можешь отправиться в рай» и «Ты будешь героем». Его подвергли изнурительной подготовке к операции по совершению теракта смертником. Его друзья начали исчезать один за другим, и ему сказали, что они погибли в результате терактов смертников.Молодой человек «был не в силах даже думать из-за истощения и давления», вспоминал он.
Однажды он разговаривал с матерью по мобильному телефону. Пока он ничего не сказал о терактах смертников, его мать ни с того ни с сего, как будто что-то почуяла, велела ему не умирать и бежать. Он сказал, что разговор был похож на звонок для пробуждения, и он рисковал своей жизнью, чтобы сбежать из группы.
Исследовательская группа, возглавляемая Ариэлем Мерари, профессором терроризма в Тель-Авивском университете в Израиле, провела основанное на интервью психологическое исследование заключенных в стране потенциальных террористов-смертников, а также членов террористических групп, которые оказывали боковую поддержку или так называемые обработчики и контрольная группа лиц, причастных к террористическим актам, кроме терактов смертников.
Результаты показали, что у потенциальных террористов-самоубийц было слабое эго, а их способность уравновешивать свое психическое состояние и действия или справляться со стрессом была ниже, чем у участников контрольной группы. Хэндлеры, с другой стороны, как правило, имели более сильное эго, чем члены контрольной группы, и проявляли склонность переносить высокий уровень стресса.
Мерари изучил данные о терроризме смертников в отдельной статье и утверждал, что в процессе создания человеческого оружия было три этапа: 1) идеологическая обработка, 2) приверженность группе и 3) индивидуальные обеты.На начальном этапе новобранцу снова внушают гнев и надежду, которые он уже испытывает после того, как такие эмоции выражены в риторике, соответствующей тактике группы. Затем группа усиливает давление сверстников на новобранцев, заставляя участников разделять такие чувства. Групповое видео записывает «последние слова» потенциальных террористов-смертников и публикует отснятый материал, чтобы набрать еще больше участников после совершения теракта.
Если и было что-то, что разделяло судьбы тех, кто погиб в результате нападений смертников, и молодого сирийца, у которого брал интервью Майничи Симбун, так это то, что последний никогда не отказывался от самостоятельного мышления, даже несмотря на то, что ему пришлось бороться.Он никогда не отдавал руль своих мыслей кому-то другому.
Когда человек сталкивается с трудностями или несправедливостью, у него усиливается чувство виктимности, и он склонен искать убедительную историю. Экстремистские группы предлагают людям упрощенную дихотомию добра и зла, чтобы взять под контроль уже усталый разум и тело. Затем их видение сужается, и им становится легче впасть в насильственный экстремизм, или мыслительный процесс и модель действий, чтобы решить все с помощью насилия, мотивированного искаженным чувством справедливости.
Многие очевидцы говорили об улыбках, которые улыбаются террористам-смертникам прямо перед тем, как взорвать бомбы. Террористические группы хвалят их как лучшую улыбку, которую носили мученики.
Но она должна отличаться от улыбки человека, который вступает в глубокий спор с самим собой, несмотря на тоску, и в конечном итоге прокладывает себе путь после внутреннего конфликта.
(Японский оригинал Томоко Одзи, эксперта-писателя)
| К осени 1944 года стало ясно, что японцы снова проигрывают в борьбе за свою империю.Однако на этот раз они проигрывали американским и союзным войскам на Тихоокеанском театре Второй мировой войны. Нехватка ресурсов, а также побед, японцы снова обратились к этому божественная сила в надежде, что она снова спасет их от полного уничтожения иностранными силами. Только на этот раз, вместо того, чтобы быть божественным ветром, оно пришло в виде людей, готовых пожертвовать своей жизнью ради чтобы помочь своей стране. Эти летчики-смертники получили прозвище камикадзе. и применил его к своим воздушным задачам. В
Октябрь 1944 г., после получения одобрения министра Японии. Октябрь
21 декабря 1944 года был разработан первый план организованной атаки смертников (Сасаки).
Эскадрилья из 26 истребителей под названием «Синпу Токубецу Когекитай» должна была
осуществлять его из Мабалаката на острове Лусон, на Филиппинах
(Сасаки, Иногути 3). Шинпу — это еще один вариант прочтения слова «камикадзе».
а Токубецу Когекитай было общим названием японского императорского
Армия и флот (Иногути 12, Сасаки). Сикисима-но Ямато-гокоро во хито товаба
Asahi ni niou Yamazakura-bana (Японский дух подобен горной вишне
цветы, сияющие на утреннем солнце. Каждая из групп получила название части поэмы: Шикисима (поэтическое название Японии), Ямато (древнее название Японии), Асахи (утреннее солнце) и Ямадзакура (цветение горной сакуры) (Иногути 13, Сасаки). 25 октября 1944 года, во время битвы за Самос, первый в истории камикадзе была совершена атака, в ходе которой 26 летчиков-смертников напали на Святой Lo, американский авианосец и потопил его (Millot 51-52). В результате
После первых успехов японцы расширили использование истребителей-камикадзе.По оценкам, только в апреле 1945 года эти пилоты-камикадзе под
командование адмирала Соэма Тойода совершило более 1400 боевых вылетов и потопило
26 кораблей противника во время операции Ten-Go. Было запущено еще 2000 миссий.
против американского флота на Окинаве в период с апреля по июль 1945 г. Однако
ущерб становился все более и более минимальным, ибо со временем ВМС США начали
чтобы узнать, как справляться с этими атаками и предотвращать их (E-teach). Причины, по которым человек становится пилотом-камикадзе, исходят от японцев наследство.С самого раннего детства японских детей учили (некоторые называют это промытыми мозгами), чтобы принять тот факт, что их жизни принадлежали к Императору. В результате в государственных школах Японии дети были учил, что умереть за Императора было правильным поступком и что, тем, кто это сделает, будут поклоняться после смерти в храме Якусуни. (Мостон). Это привело к японскому девизу jusshi reisho (принесение в жертву жизнь) преподают в Японии (Мостон). Это, наряду с тем, что японские военные подвергали жесткой цензуре военную информацию о поражениях, привело к убеждению, что если бы кто-то стал пилотом-камикадзе, он бы пожертвовать своей жизнью ради окончательной победы Японии (Мостон). Кодекс самураев Бусидо также сыграл на руку идеалам камикадзе.
Воины в Японии со времен самураев считали смерть просто
часть жизни. Они, как и камикадзе, приучили себя принимать
смерть, не бойся ее (Мостон). В
чтобы быть избранным для такой чести, пилот должен был сначала заполнить
применение.Выбранные пилоты обычно были необразованными мужчинами и были вторыми.
или третьи сыновья в семье. Считалось, что образованные люди
необходимы для победы в войне и не могут быть принесены в жертву. Кроме того, первенец
сына редко выбирали, потому что они должны были унаследовать семейный бизнес
и поэтому не может быть принесена в жертву. Перед взлетом каждый пилот писал прощальное письмо своему семья. Оно будет отправлено после того, как будет подтверждено его смерть (Мийо 68). В одном письме, которое пилот написал своей семье, говорилось: «Поздравьте меня! Я был предоставляется прекрасная возможность умереть. Это мой последний день. Судьба наша родина зависит от решающей битвы на морях на юге, где Я упаду, как цветок с лучезарной вишни.Нас 16 воинов укомплектование бомбардировщиков. Пусть наши смерти будут такими же внезапными и чистыми, как разрушение кристалла!» (Пилоты-камикадзе)Было отправлено много писем, подобных этому, вместе с обрезками волос или ногтей, летчиками своим родственникам.  Подобные письма демонстрируют, насколько глубоко
эти пилоты верили в свое дело, и почему это была такая честь для
их, чтобы иметь возможность пожертвовать собой, чтобы помочь в дальнейшем. Эти пилоты
чувствовали, что поступают правильно.Отказаться от такого и честь бы
идти против всего, что было в их культуре того времени (Мостон). Даже зная, что они никогда не вернутся со своей миссии,
поразительное количество молодых людей вызвались добровольцами. На самом деле в три раза больше
многие мужчины подали заявки на миссии, так как были самолеты (информация о
Камикадзе). Чаще всего отказывали более опытным пилотам.
просто потому, что их навыки и знания потребуются для
как для ведения воздушного боя, так и для обучения молодых, менее опытных пилотов полетам на
их смерти (Информация о камикадзе).В результате большинство камикадзе
пилотами были молодые люди, едва достигшие подросткового возраста, большинство из которых видели это
возможность как шанс доказать, что они настоящие мужчины (Информация
на Камикадзе). |
Военно-морской флот адмирал Такидзиро Ониси создал первую группу камикадзе. От
организация этой первой силы Токкатай (красивой смерти), как она известна
в Японии адмирал Ониси считал, что, хотя миссия может и не состояться
тактически эффективным, это определенно было бы мощным заявлением о том, что
покажет миру истинную преданность японцев делу победы
война. Адмирал Ониши однажды сказал, что если они (молодые пилоты) на суше,
их бы разбомбили, а если в воздухе, то расстреляли бы
вниз.Это грустноОчень грустноПозволить молодым людям умереть красиво, вот что
Токко есть. Дарить красивую смерть — это называется сочувствие (Сасаки).
По плану летчики бы летали
Японские самолеты под названием Zeroes, каждый из которых был оснащен 550-фунтовой бомбой.
врезаться в указанную военную цель. Это была вера в то, что целеустремленный
и запланированная авария нанесет больше урона цели, чем огонь
10 пулеметов (Информация о камикадзе). Наоши Канно, выпускница
из Военно-морской академии, изначально был выбран для руководства этой миссией. Тем не мение,
в связи с тем, что он был в отъезде на материковой части Японии в то время на
В другой миссии на его место был выбран капитан Юкио Секи.
Из 26 самолетов в этом оригинальном снаряжении камикадзе 13 из этих самолетов были
использовались в качестве эскорта, а остальные 13 были разделены на четыре ударные группы.
Этим группам были даны названия из националистической вака (стихотворения) Норинаги.
Мотори периода Токагова. Он написал,
) (Божественный Ветер 21).
Как и их предшественники-самураи,
Камикадзе смирились со смертью и были спокойны перед ней.
Они, как и самураи, носили хатимаки, самурайскую головную повязку, сделанную из
сложенный кусок белой ткани.Эта, казалось бы, незначительная одежда означала
как для самураев, так и для пилотов-камикадзе, поскольку это символизировало мужество.
и спокойствие в предбоевом самообладании (Иногути 12.1, Пилоты-камикадзе). То
тот факт, что пилоты-камикадзе добровольно участвовали в таких миссиях, показал
что они скорее умрут, чем потерпят поражение. Умирая, они, как самураи,
принесет честь себе, своей семье и своей стране.
После выбора пилоты-камикадзе были
заставили принять присягу из 5 пунктов: 1) Солдат должен сделать верность своим долгом,
2) Солдат должен сделать приличия своим образом жизни, 3) Солдат должен в высшей степени
уважать воинскую доблесть, 4) Солдат должен высоко ценить праведность,
и 5) Солдат должен жить простой жизнью (Информация о камикадзе).
Самому молодому из этих пилотов едва исполнилось 17 лет,
и большинство из них были в подростковом возрасте и в начале двадцатых годов (Сасаки). Как сражения
ухудшалось, средний возраст этих пилотов становился все моложе (Сасаки). японских камикадзе: героические или ужасающие?
Культовый образ японского камикадзе на протяжении многих лет внедрялся в наше сознание бесчисленными фильмами о Второй мировой войне и библиотекой, полной книг по истории.Мрачный и решительный пилот в очках на месте, один в своей кабине, ведет свой летящий самолет через облачное военное небо к вражескому кораблю и огненной смерти.
Камикадзе, как мы его теперь понимаем, кажется одновременно и героем, и ужасающим. В зависимости от того, к чему вы относитесь во время Второй мировой войны, он может быть либо одним, либо другим.
Но камикадзе, без всяких аргументов, легендарны в анналах человеческих сражений.
«Конечно, война камикадзе была самой странной и во многих отношениях самой драматичной из когда-либо вевшихся», — пишет покойный Гордон Оллред в издании 2007 года своей книги «Камикадзе» 1957 года, которая содержит несколько спорный рассказ о камикадзе Ясуо Кувахара.
«В котором почти пять тысяч молодых людей были превращены их лидерами в живые бомбы в качестве пилотов-смертников, которые дожили до смерти и причинили величайшие потери в истории нашего флота Соединенных Штатов.
согласился умереть за свою страну без надежды на какой-либо другой вариант.»
Начало камикадзе
Когда монгольский император Хубилай-хан послал свой военно-морской флот для нападения на Японию в 13 веке, свирепые ветры дважды отражали вторжения.Японцы считали эти бури прямым даром богов и называли их «камикадзе». Самый распространенный перевод слова – «божественный ветер».
В октябре 1944 года, после горьких поражений, переломивших ход Второй мировой войны против держав оси — США отвоевали Гуадалканал в 1943 году, освободили Гуам в июле 1944 года и начали бомбардировки Окинавы в октябре того же года — японское командование на Тихом океане было отчаянный. Им нужно было замедлить натиск союзников, хотя на самом деле многие знали, что окончание войны было лишь вопросом времени.
Япония искала божественного вмешательства.
Вице-адмирал Такидзиро Ониси, командующий японскими военно-воздушными силами на Филиппинах, решил использовать новую тактику против врага: террористы-смертники.
«По моему мнению, есть только один способ гарантировать, что наши скудные силы будут эффективны в максимальной степени», — сказал Ониши своим людям, по словам капитана Рикихея Иногути в «Божественном ветре: японские силы камикадзе в мировой войне». II», первоначально опубликованной в 1958 году. «То есть организовать группы террористов-смертников, состоящие из истребителей «Зеро», вооруженных 250-килограммовыми бомбами, чтобы каждый самолет совершал аварийное пикирование на вражеский авианосец.(Mitsubishi A6M «Rei-sen» был основным самолетом Японии во время Второй мировой войны. Японские пилоты назвали этот самолет «Zero-sen» на основе имперского календаря года (1940). Союзники в конце концов окрестили самолет Ноль.) Так была запущена современная версия камикадзе
Насколько успешны были камикадзе? В результате этих нападений было потоплено около 47 кораблей, погибло более 7000 подводных лодок.
С., австралийские и британские солдаты.Звучит убийственно эффектно. Но на самом деле это было не так.
«Статистика, которую я цитирую… говорит о том, что 27 процентов атак в [битве за] Филиппины закончились либо попаданием, либо почти промахом, причинившим ущерб кораблю… В битве за Окинаву, когда «Большинство пилотов-камикадзе собирались, по-моему, около 13 процентов», — говорит Билл Гордон, собирающий данные и истории о камикадзе на своем сайте «Kamikaze Images» с начала 2000-х годов, из городка недалеко от Нагои. , Япония.«Я думаю, это то, с чем вы это сравниваете. Причина, по которой они совершали атаки, заключалась в том, что обычные атаки были неэффективны. На Филиппинах они изначально думали, что у них все хорошо. Но 13 процентов — это довольно мало. были сбиты американскими истребителями задолго до того, как достигли какого-либо корабля. терять.Если бы проценты были выше, это действительно не имело бы значения».
Самоубийственные миссии японцев во время Второй мировой войны не ограничивались только пикирующими бомбардировками Зеро.
моторные планеры (ōka) и моторные лодки с глубинными бомбами (shin’yō) использовались на разных этапах войны
Как мир смотрел на камикадзе
Тем не менее, когда историки смотрят на камикадзе, это самоубийство с пикированием самолеты, входящие в состав специального ударного корпуса ( Tokubetsu Kōgekitai ), которые остаются в центре внимания.
В 1975 году в Чиране, префектура Кагосима в южной части Японии, открылся Музей мира Чиран, также известный как Музей мира Чиран для пилотов-камикадзе. Представлены тысячи статей, оставленных камикадзе, в том числе письма близким перед их последними миссиями.
Вот типичный пример от корп. Такао Адачи, который отправился на свою последнюю миссию 1 июня 1945 года. Ему было 17 лет. (В переводе Гордона из Kamikaze Images.)
Дорогие бабушка и отец,
Решающая битва пришел за мной.Волнение также с мгновенным потоплением врага.
Живя как человек в этой божественной стране, столкнувшейся с чрезвычайной ситуацией, в глубине души я абсолютно удовлетворен тем, что у меня есть хорошее место, чтобы умереть как член Специального штурмового корпуса Макото Хикотай (Летучая часть).
Сердечно благодарю каждого из офицеров, инструкторов и старших товарищей, когда я был летным курсантом.
В ответ на вашу великую доброту, воспитывавшую меня более 18 лет как сына на этой божественной земле, я не смог ничего сделать, чтобы отплатить за вашу доброту.Я полагаю, что мое появление перед вами должно быть болезненным больше всего на свете.
Кроме того, я твердо решил, что обязательно совершу смертельную, верную (хисси хиссацу) атаку, разбивающую тело (тайатари), и мгновенно потоплю вражеский корабль.
Бабушка и Отец, пожалуйста, радуйтесь рассвету, когда я великолепно потоплю сразу вражеский корабль.
Наконец, я совершу сокрушительную атаку, молясь о еще большем процветании этой божественной страны Японии.
Накануне вылета, Такао
«Большие темы, они говорят о сыновней почтительности к своим родителям, о том, какие у них были обязательства, и говорят, как они сожалеют, что уезжают и умирают, в основном», — говорит Гордон. .
Письма помогли изобразить молодых людей, выполнявших эти миссии — их средний возраст составлял около 21 года — не как сумасшедших смертников, а как верных сыновей Японии, героических и достойных похвалы.
Это широко распространенное мнение в Японии, хотя не все так думают.
Для сравнения, многие американцы — особенно пожилые — видят в камикадзе только мрачных пилотов Зеро, несущихся на бедных американских солдат, стремящихся убивать и разрушать. Вместо героизма они видят безумие.
Это могло измениться с течением времени. «В США это, вероятно, уже не так экстремально», — говорит Гордон. «Но я скажу вам, люди были эмоциональны, когда я говорил с ними об этом на стороне США [когда он проводил исследование в начале 2000-х]. Некоторые люди даже не хотели говорить со мной».
Камикадзе, в конце концов, были бойцами на переднем крае войны, которую их сторона проигрывала. Американцы уже бомбили города в Японии с баз в Китае. Предстояли новые рейды.Камикадзе были последней надеждой Японии. И вот они пошли сражаться за свою страну.
«Я все еще думаю, — говорит Гордон, — что большинство из них считали, что есть хорошие шансы, что они могут каким-то образом, по крайней мере, остановить продвижение американцев — если не обязательно выиграть войну — и не допустить разрушения Японии».