учебное пособие — Научно-исследовательский портал Уральского федерального университета

В учебном пособии собран и систематизирован материал о боевом применении тактической авиации ВВС США и стран НАТО в войнах и вооруженных конфликтах. Предназначено для преподавателей, курсантов учебного военного центра и факультета военного обучения УрФУ, а также для курсантов, обучающихся в военных учебных заведениях. Будет полезно офицерам соединений, воинских частей и подразделений ВВС для использования в ходе командирской подготовки.

Язык оригиналаРусский
Место публикацииЕкатеринбург
ИздательФедеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина»
Число страниц176
ISBN (печатное издание)978-5-7996-1542-0
Состояние
Опубликовано — 2015

  • 78. 25.00 Вооружение и военная техника
  • Рекомендовано УМС УрФУ
  • APA
  • Author
  • BIBTEX
  • Harvard
  • Standard
  • RIS
  • Vancouver

Тимофеев, Н. П., Куприянов, Ю. Ф., Самохвалов, Ю. П., & Чурбанов, С. Г. (2015). ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ ВВС США И НАТО В ЛОКАЛЬНЫХ КОНФЛИКТАХ: учебное пособие. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина».

Тимофеев, Н. П. ; Куприянов, Ю. Ф. ; Самохвалов, Ю. П. ; Чурбанов, С. Г. / ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ ВВС США И НАТО В ЛОКАЛЬНЫХ КОНФЛИКТАХ : учебное пособие. Екатеринбург : Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина», 2015. 176 стр.

@book{08b87ce5227a4b41a48d9d6fa9dea572,

title = «ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ ВВС США И НАТО В ЛОКАЛЬНЫХ КОНФЛИКТАХ: учебное пособие»,

abstract = «В учебном пособии собран и систематизирован материал о боевом применении тактической авиации ВВС США и стран НАТО в войнах и вооруженных конфликтах. Предназначено для преподавателей, курсантов учебного военного центра и факультета военного обучения УрФУ, а также для курсантов, обучающихся в военных учебных заведениях. Будет полезно офицерам соединений, воинских частей и подразделений ВВС для использования в ходе командирской подготовки.»,

author = «Тимофеев, {Н. П.} and Куприянов, {Ю. Ф.} and Самохвалов, {Ю. П.} and Чурбанов, {С. Г.}»,

note = «Рекомендовано методическим советом УрФУ в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по направлению 11.05.01 «Радиотехнические системы и комплексы» программы подготовки кадровых офицеров и офицеров запаса»,

year = «2015»,

language = «Русский»,

isbn = «978-5-7996-1542-0»,

publisher = «Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования {«}Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина{«}»,

address = «Российская Федерация»,

}

Тимофеев, НП, Куприянов, ЮФ, Самохвалов, ЮП & Чурбанов, СГ 2015, ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ ВВС США И НАТО В ЛОКАЛЬНЫХ КОНФЛИКТАХ: учебное пособие. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина», Екатеринбург.

ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ ВВС США И НАТО В ЛОКАЛЬНЫХ КОНФЛИКТАХ : учебное пособие. / Тимофеев, Н. П.; Куприянов, Ю. Ф.; Самохвалов, Ю. П.; Чурбанов, С. Г.

Екатеринбург : Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина», 2015. 176 стр.

Результат исследований: Книга/отчет › Учебное издание › рецензирование

TY — BOOK

T1 — ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ ВВС США И НАТО В ЛОКАЛЬНЫХ КОНФЛИКТАХ

T2 — учебное пособие

AU — Тимофеев, Н. П.

AU — Куприянов, Ю. Ф.

AU — Самохвалов, Ю. П.

AU — Чурбанов, С. Г.

N1 — Рекомендовано методическим советом УрФУ в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по направлению 11.

05.01 «Радиотехнические системы и комплексы» программы подготовки кадровых офицеров и офицеров запаса

PY — 2015

Y1 — 2015

N2 — В учебном пособии собран и систематизирован материал о боевом применении тактической авиации ВВС США и стран НАТО в войнах и вооруженных конфликтах. Предназначено для преподавателей, курсантов учебного военного центра и факультета военного обучения УрФУ, а также для курсантов, обучающихся в военных учебных заведениях. Будет полезно офицерам соединений, воинских частей и подразделений ВВС для использования в ходе командирской подготовки.

AB — В учебном пособии собран и систематизирован материал о боевом применении тактической авиации ВВС США и стран НАТО в войнах и вооруженных конфликтах. Предназначено для преподавателей, курсантов учебного военного центра и факультета военного обучения УрФУ, а также для курсантов, обучающихся в военных учебных заведениях. Будет полезно офицерам соединений, воинских частей и подразделений ВВС для использования в ходе командирской подготовки.

UR — https://elibrary.ru/item.asp?id=25256349

M3 — Учебное издание

SN — 978-5-7996-1542-0

BT — ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ ВВС США И НАТО В ЛОКАЛЬНЫХ КОНФЛИКТАХ

PB — Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина»

CY — Екатеринбург

ER —

TARGET&ЗВО

TARGET&ЗВО
ЗВО — 01’1990

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ

Полковник В. ГРЕБЕШКОВ
Военно-воздушные силы США являются важным видом вооруженных сил. Они включают части, соединения и объединения межконтинентальных баллистических ракет (МБР), крылатых ракет наземного базирования, стратегической, тактической и военно-транспортной авиации, а также силы и средства противовоздушной обороны, предупреждения о ракетно-ядерном ударе и контроля за космическим пространством.
В соответствии с США на американские ВВС возложены следующие боевые задачи: проведение стратегических воздушно-космических наступательных и оборонительных операций, завоевание превосходства в воздухе, изоляция района боевых действий и поля боя, оказание непосредственной авиационной поддержки сухопутным войскам, ведение воздушно-космического наблюдения и разведки, воздушные переброски войск и грузов, проведение специальных операций.
В настоящей статье, написанной по материалам иностранной печати, кратко излагаются вопросы организации, боевого состава и перспектив развития военно-воздушных сил США, которые состоят из регулярных ВВС и организованного резерва (ВВС национальной гвардии и резерва ВВС).
Части и подразделения организованного резерва, включающие все виды и рода авиации, кроме стратегических бомбардировщиков и самолетов-разведчиков, укомплектованы личным составом и авиационной техникой, имеют такую же организационную структуру, как и регулярные войска, а их боеготовность определяется теми же критериями и нормативами. По американскому законодательству организованный резерв ВВС, включающий 34 проц. общего боевого состава тактических истребителей, 40 проц. тактических разведчиков, до 80 проц. истребителей ПВО, 22 проц. самолетов-заправщиков, 16 проц. стратегических и около 55 проц. тактических транспортных самолетов, в течение 24-48 ч после объявления мобилизации должен быть готов войти в регулярные военно-воздушные силы*.
В ВВС США насчитывается около 755 тыс. военнослужащих (570 тыс. в регулярных ВВС, 70 тыс. в командовании резерва ВВС и 115 тыс. в ВВС национальной гвардии) и 263 тыс. гражданских лиц. В объединениях, соединениях, частях и подразделениях ВВС имеется 1000 пусковых установок МБР ( и MX), около 180 развернутых в Европе крылатых ракет наземного базирования ГЛСМ**, почти 9500 самолетов боевой и вспомогательной авиации и большое количество учреждений, частей и подразделений боевого и тылового обеспечения наземного базирования.
По принятой в США классификации к боевой авиации относятся три вида (стратегическая, истребительная ПВО и тактическая) и один род авиации — специального назначения.
Стратегическая авиация подразделяется на два рода: стратегическую бомбардировочную (360 тяжелых бомбардировщиков В-52 и В-1, 62 средних бомбардировщика FB-111) и стратегическую разведывательную (до 70 самолетов-разведчиков SR-71***, U-2, RC-135, TR-1). Их деятельность обеспечивается самолетами-заправщиками (около 670 КС-135 и КС-10), части и подразделения которых организационно входят в объединения и части стратегической авиации, а также в резервные компоненты ВВС.
Тактическая авиация объединяет тактическую истребительную (более 3100 тактических истребителей F-4, F-111, F-15, см. цветную вклейку, и F-16, штурмовиков А-7 и А-10), тактическую разведывательную (более 200 самолетов RF-4) и радиоэлектронной борьбы (60 самолетов EF-111A и ЕС-130Н).
Авиация специального назначения включает штурмовики специального назначения АС-130, диверсионно-транспортные самолеты МС-130 и вертолеты различных типов и модификаций.
Деятельность боевой авиации обеспечивается различными родами вспомогательной авиации (воздушные командные пункты, самолеты-заправщики, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, наведения авиации, связи, самолеты и вертолеты поиска и спасения, учебно-тренировочные, учебные и другие).
По целевому назначению межконтинентальные баллистические ракеты и стратегическая авиация входят в состав стратегических наступательных сил, истребительная авиация ПВО, средства предупреждения о ракетно-ядерном ударе и контроля космического пространства — стратегических оборонительных сил, крылатые ракеты наземного базирования, тактическая авиация и авиация специального назначения — сил общего назначения.
Военно-транспортная авиация занимает промежуточное положение между боевой и вспомогательной, а по целевому назначению рассматривается как средство обеспечения мобильности. Она подразделяется на стратегическую (126 С-5 и 263 С-141) и тактическую транспортную (около 700 самолетов С-130, а также транспортно-медицинские самолеты С-9 и легкие транспортные самолеты С-12, С-21, С-23). В военное время в состав военно-транспортной авиации войдут гражданские грузопассажирские и пассажирские лайнеры (до 340 Боинг 747, DC-10, Боинг 707, DC-8 и т. д.).
Основы административной и оперативной организации ВВС. По административной (постоянной) организации, определяемой конституцией США, военно-воздушные силы включают министерство и штаб ВВС, а также 13 подчиненных им основных авиационных командований и 21 учреждение центрального подчинения (рис. 1 и 2).
В основные командования входят шесть**** боевых (стратегическое — САК, космическое, тактическое — ТАК, военно-транспортное — ВТАК, ВВС США в Европейской зоне, ВВС США в зоне Тихого океана), пять обеспечения (тыла, связи, безопасности и РЭБ, разработки систем вооружения, подготовки кадров) и два резервных (ВВС национальной гвардии и резерва ВВС).
В состав учреждений центрального подчинения входят: Вашингтонский округ ВВС (Боллинг), академия ВВС (Колорадо-Спрингс, штат Колорадо), авиационный университет (Максвелл, Алабама), пять управлений (разведки и специальных расследований в Вашингтоне, военной полиции ВВС и финансово-ревизионное, авиабаза Нортон, Калифорния; медицинского обеспечения, авиабаза Брукс, Техас), военно-торговая служба (авиабаза Келли, Техас) и 12 центров (боевого управления ВВС и военно-юридической службы, Вашингтон; испытаний и оценки систем вооружения ВВС, Киртленд, Нью Мексико; исследований и анализа, авиабаза Максвелл; инспекции, летной и наземной безопасности, авиабаза Нортон; технической разведки и контроля, авиабаза Патрик, Флорида; строительства и обслуживания, авиабаза Тиндал, Флорида; учета и использования личного состав регулярных ВВС, учета гражданских служащих ВВС, авиабаза Ранфольд, Техас; учета личного состава резерва ВВС, Лоури, Колорадо; счетно-финансовый, Денвер, Колорадо; информационный центр ВВС, авиабаза Келли).

Организационная структура ВВС США
Министерство ВВС является высшим административным органом военно-воздушных сил в министерстве обороны США. В его состав входят несколько управлений, через которые осуществляется общее руководство военно-воздушными силами. Министерство ВВС отвечает за выполнение планов строительства ВВС, их общее состояние, организацию научно-исследовательских работ в области авиационной техники и вооружения, а также контролирует правильное распределение бюджетных ассигнований по указанным вопросам.
Министром ВВС является гражданское лицо, назначаемое президентом США с согласия сената сроком на четыре года (с 1989 года — Д. Раис). Он имеет заместителя и несколько помощников также из числа гражданских лиц.

Оперативная и административная организационные структуры ВВС США
Штаб ВВС — высший орган военного руководства военно-воздушными силами, в функции которого входят вопросы комплектования и организационной структуры, оперативной и боевой подготовки, боевого и материально-технического обеспечения, а также выработка планов и способов оперативного использования, разработка уставов и наставлений для этого вида вооруженных сил. Штаб ВВС контролирует вопросы создания новых систем оружия, регулирует размещение заказов в промышленности на их производство, распределяет авиационную и другую технику между командованиями ВВС.
Начальник штаба ВВС назначается президентом США, имеет ранг полного генерала и входит в состав комитета начальников штабов (с 1986 года — генерал Л. Уэлч).
Авиационное командование является основным элементом административной организации и высшим оперативным объединением ВВС. Такие командования отвечают за организацию, обучение и снабжение всем необходимым боеготовых сил ВВС, которые передаются в состав объединенных командований вооруженных сил для боевого использования.
Боевое использование ВВС осуществляется в рамках оперативной организации (см. рис. 2), обеспечивающей тесное взаимодействие видов вооруженных сил и оперативное управление ими при ведении боевых действий в любых войнах и вооруженных конфликтах.
Основой оперативной организации вооруженных сил США являются объединенные и специальные командования, создаваемые решением президента на относительно длительный промежуток времени и замыкаемые через комитет начальников штабов на министра обороны и президента.
Объединенные командования получают в оперативное подчинение объединения, соединения и части двух и более видов вооруженных сил США, образующие в них соответствующие компоненты сил (сухопутных войск, ВВС и ВМС), специальные командования включают формирования одного вида.
Выделяемые в командования силы и средства ВВС сохраняют свою организационную структуру, а их командующие становятся одновременно командующими авиационными компонентами этих оперативных объединений.
Как сообщает зарубежная печать, взаимосвязь между оперативной и административной организациями ВВС обеспечивается тем, что начальник штаба ВВС одновременно является членом комитета начальников штабов, а руководят подчиненными или выделенными силами и средствами фактически одни и те же должностные лица, занимающие в этих организационных структурах соответствующее служебное положение.
Стратегическое и военно-транспортное авиационные командования являются по административной организации основными и подчинены начальнику штаба ВВС, а по оперативной выделены в специальные командования вооруженных сил США и замыкаются непосредственно на комитет начальников штабов и министра обороны. Как считают зарубежные специалисты, это обеспечивает оперативность и централизацию управления ими в чрезвычайной обстановке и в случае войны, исключает промежуточные инстанции и дает возможность гибкого использования сил и средств САК и ВТАК в глобальном масштабе. ВТАК, кроме того, в военное время служит основой объединенного командования стратегических перебросок (в него войдут также командования морских перевозок ВМС и воинских перевозок сухопутных войск), а также выделяет силы и средства в объединенное командование специальных операций вооруженных сил.
В объединенном космическом командовании США составным компонентом являются силы и средства космического командования ВВС.
ТАК в качестве основного командования ВВС выделяет свои силы и средства в состав трех высших оперативных объединений: объединенных вооруженных сил в зоне Атлантики (в них командующий ТАК одновременно является командующим компонентами ВВС), Центральной и Южной Америки (компонент ВВС возглавляет командир 830-й авиационной дивизии ТАК) и объединенного центрального командования (компонент ВВС здесь твозглавляет командующий 9 ВА ТАК). Кроме того, оно выделяет силы и средства в коалиционное (американо-канадское) командование воздушно-космической обороны Североамериканского континента — НОРАД.
Командование ВВС в зонах Европы и Тихого океана передает свои силы и средства в соответствующие объединенные командования вооруженных сил США, а их командующие, замыкаясь по административной линии на начальника штаба ВВС, по оперативной организации являются командующими компонентами ВВС в рамках этих командований и подчиняются главнокомандующим вооруженными силами США в указанных зонах.
По взглядам американских специалистов, подобная организация обеспечивает централизованное и децентрализованное управление, то есть дает возможность прямого руководства имеющимися силами в соответствии с разработанными планами и одновременно предоставляет и нижестоящим инстанциям инициативу в принятии решений по вопросам использования сил в конкретно складывающейся обстановке в рамках своей компетенции. Они считают, что система управления ВВС должна обладать высокой надежностью, живучестью и устойчивостью во всех своих звеньях и обеспечивать оперативность управления в условиях применения оружия массового поражения. Это, как сообщает западная печать, достигается за счет создания основных и запасных, стационарных и подвижных (наземных и воздушных) командных пунктов, с которых командующие (командиры), штабы и оперативные группы управляют действиями подчиненных сил и средств, организуют все виды их боевого обеспечения и взаимодействие с сухопутными войсками и ВМС.
Штаб ВВС, в частности, имеет основной (в Пентагоне) и запасной командные пункты, оснащенные автоматизированной системой управления (АСУ) 473L.
Для управления САК развернуты основной командный пункт (ОКП), размещенный в подземной части штаба САК (авиабаза Оффут, штат Небраска), КП воздушных армий САК (одновременно они являются запасными КП САК), а также КП крыльев МБР, авиационных крыльев и пункты управления пуском МБР. Кроме того, имеются воздушные командные пункты (ВКП) и пункты управления пуском МБР, оборудованные на самолетах ЕС-135 (все они оснащены аппаратурой АСУ 465L).
Управление ВТАК осуществляется командующим и штабом с ОКП, расположенного на авиабазе Скотт (штат Иллинойс) и КП воздушных армий: 21-й (авиабаза Мак-Гвайер, Нью-Джерси), 22-й (Тревис, Калифорния) и 23-й (Херлсберт, Флорида). КП 21 ВА является одновременно запасным командным пунктом ВТАК.
Наиболее разветвленные сети органов управления развернуты для обеспечения боевых действий тактической авиации на ТВД. При этом вся система управления тактической авиацией замыкается на командующего компонентом ВВС в рамках соответствующего объединенного командования. Например, главным органом оперативного управления командования ВВС США в Европейской зоне является КП командующего, который развернут при его штабе на авиабазе Рамштейн (ФРГ). Кроме того, имеются наземный ЗКП и ВКП на самолетах ЕС-130, способные работать как в воздухе, так и на земле.
Основной АСУ силами и средствами командования является система 485L (модернизированная 407L). Она состоит из четырех подсистем (авиационной поддержки, управления и оповещения, управления воздушным движением и связи), замыкаемых на центр управления тактической авиацией (ЦУТА), который считается главным элементом ОКП.
В подсистему авиационной поддержки включены создаваемые при армейских корпусах сухопутных войск оперативные центры авиационной поддержки (ОЦАП), которым подчинены команды управления тактической авиацией (КУТА) при дивизиях, бригадах и батальонах. В состав КУТА входят офицеры связи ВВС, осуществляющие руководство передовыми авиационными наводчиками (ПАН), находящимися в боевых порядках войск, на автомашинах, бронетранспортерах и самолетах наведения и целеуказания.
Подсистема управления и оповещения предназначена для наблюдения за воздушной обстановкой и представляет сибий комплекс стационарных и мобильных центров и постов управления и оповещения (ЦУО, НУО) и передовых постов управления (ППУ).
Подсистема управления воздушным движением осуществляет руководство полетами и перелетами самолетов всех родов авиации. В мирное время она координирует свои действия с диспетчерскими службами гражданской авиации.
Важное место в системе управления ВВС занимают системы и средства связи. Их основные задачи сводятся к передаче от вышестоящих органов управления к нижестоящим команд, распоряжений и другой управляющей информации, а также докладов нижестоящих инстанций о ходе выполнения поставленных задач, сообщений о состоянии своих войск и противника. Взаимный обмен информацией в интересах управления военно-воздушными силами обеспечивается объединенной системой связи министерства обороны США и специализированными подсистемами ВВС.
Объединенная система связи министерства обороны включает автоматические коммутационные центры подсистемы , и , соединенные между собой спутниковыми, радиорелейными, радио- и кабельными линиями связи.
Специализированные подсистемы связи ВВС находят применение как в стратегическом, так и в оперативно-тактическом звеньях. В стратегическом звене они служат главным образом для доведения команд на боевое применение МБР и стратегической авиации. К ним относятся подсистемы спутниковой связи , передачи команд с помощью ракет, коротковолновой и длинноволновой (487L) радиосвязи.
Подсистема спутниковой связи обеспечивает доведение распоряжений высшего военно-политического руководства непосредственно на пункты управления пуском МБР и до экипажей стратегических бомбардировщиков на земле и в воздухе. Характерной ее особенностью является отсутствие собственного космического элемента. Для ретрансляции сигналов используются ИСЗ военно-морских сил , а в будущем начнут применяться ИСЗ министерства обороны DSCS-3. Приемопередающая аппаратура подсистемы установлена на командных пунктах САК, пунктах управления пуском МБР, а также на стратегических бомбардировщиках.
Подсистема передачи команд с помощью ракет , на которых установлена аппаратура для предварительной записи распоряжений и передачи их после старта на десяти фиксированных частотах УКВ диапазона волн от комитета начальников штабов и командующего САК до пунктов управления пусками МБР и самолетов стратегической авиации на земле или в воздухе в чрезвычайных условиях, является резервной подсистемой связи. На пунктах управления пусками МБР и самолетах стратегической авиации находятся в рабочем состоянии приемники, настроенные на эти же частоты.
Подсистема двусторонней коротковолновой (KB) связи служит для передачи команд управления на борт самолетов стратегической авиации при полете их к заданным объектам.
Как отмечается в зарубежной печати, в случае нарушения линий KB и УКВ связи в результате возмущений ионосферы, вызванных ядерными взрывами, для передачи команд боевого управления на КП частей и соединений САК, пункты управления пусками МБР и самолеты стратегической авиации может быть использована резервная подсистема связи 487L, средства передачи и приема которой работают в длинноволновом диапазоне. В ее составе имеются четыре мощных передающих центра и приемные устройства, развернутые на пунктах управления пусками МБР и авиационных базах. Передающие центры, оснащенные громоздкими антеннами (высота подвеса до 300 м), расположены в Барстоу (штат Калифорния), Грэнд-Айленд (Небраска), Норфолк (Вирджиния) и на о. Пуэрто-Рико.
Специализированные подсистемы связи оперативно-тактического звена решают следующие основные задачи: обмен информацией между органами управления командующих ВВС в составе объединенных командований вооруженных сил США, а также органами и пунктами управления подчиненных им авиационных соединений и частей; организация сетей и линий связи , и . К ним относятся разрабатываемые подсистемы , СИНКГАРС и ДЖИТИДС. Они могут использоваться для передачи данных в интересах не только ВВС, но и других видов вооруженных сил.

* * *

Состав основных командований ВВС. Состав боевых и резервных командований ВВС неоднороден и зависит от характера решаемых задач. Элементами их организационной структуры являются воздушные армии, авиационные дивизии и крылья, крылья МБР, авиационные группы и эскадрильи, а также наземные части и подразделения обеспечения.
Воздушная армия является оперативным объединением основного авиационного командования и по своему составу крайне неоднородна. Она может включать несколько авиационных дивизий и крыльев, а также крыльев МБР (в САК) в различных сочетаниях.
Авиационная дивизия является тактическим соединением, объединяющим несколько авиакрыльев (как правило, одного рода авиации). В авиадивизии САК могут входить крылья МБР.
Крыло МБР — это основная часть стратегических наступательных сил, которое состоит из эскадрилий МБР.
Авиационное крыло является основной тактической частью ВВС. В него входят несколько эскадрилий обычно одного рода авиации и наземные подразделения обеспечения.
Авиационная группа считается тактической частью, включающей одну авиационную эскадрилью и наземные подразделения обеспечения.
Авиационная эскадрилья — основное тактическое подразделение одного рода авиации регулярных ВВС и резервных компонентов. Может входить в состав крыла либо действовать самостоятельно. Вооружена, как правило, однотипными самолетами, штатное количество которых приведено ниже и зависит от рода авиации и типа самолетов.

Типы самолетов Количество
В-1            16
В-52           13, 14, 15, 16 или 19
FB-111         8 или 11
КС-10          19
КС-135         13-25
F-4            12 или 24
F-15           15, 18 или 24
F-16           18 или 24
F-111          12, 18 или 24
А-10           18 или 24
RF-4           18
С-5            17 или 18
С-141          От 12 до 17
С-130          8, 10, 16 или 19
АС-130         10
Стратегическое авиационное командование (штаб на авиабазе Оффут) объединяет стратегические силы наземного базирования и стратегическую авиацию. По целевому назначению оно вместе с атомными ракетными подводными лодками входит в стратегические наступательные силы. В этой связи основным предназначением САК является нанесение ракетно-ядерных ударов по важнейшим военным и промышленным объектам в глубоком тылу противника. Кроме того, в его задачи входят: авиационная поддержка войск на ТВД обычными средствами, участие в боевых действиях на море совместно с ВМС, обеспечение дозаправки топливом в полете военных самолетов США и их союзников, ведение стратегической воздушной разведки.
Организационно САК состоит из двух воздушных армий (8-й и 15-й), одной (1-й) отдельной воздушно-космической дивизии и значительного количества частей вспомогательного назначения.
Воздушные армии САК включают авиационные дивизии, являющиеся по составу разнородными. В смешанных дивизиях (их шесть) одно крыло МБР и одно авиационное крыло. Кроме того, в САК имеется одна дивизия средних бомбардировщиков FB-111 (два авиакрыла) и одна дивизия самолетов-разведчиков (три авиакрыла). На передовых авиабазах могут развертываться стратегические авиакрылья, не имеющие постоянного боевого состава.
В крыле МБР может быть три-четыре эскадрильи по 50 ПУ в каждой (всего в крыле 150-200 ПУ).
Тяжелобомбардировочное авиационное крыло имеет одну-две тяжелобомбардировочные эскадрильи, одну-две заправочные авиационные эскадрильи, группу аэродромного обслуживания и подразделения материально-технического обеспечения.
Тяжелобомбардировочная эскадрилья состоит из пяти звеньев (по три самолета в каждом).
Среднебомбардировочное крыло состоит из двух эскадрилий средних бомбардировщиков, заправщиков, а также из эскадрилий и других подразделений аэродромного и материально-технического обеспечения.
8-я воздушная армия (штаб в Барксдейл, штат Луизиана) объединяет три авиационные дивизии, в том числе: 7-ю (авиабаза Рамштейн, ФРГ), 42-ю (Гранд-Форкс, Северная Дакота) и 45-ю (Пис, Нью-Гэмпшир).
15-я воздушная армия (штаб в Марч, Калифорния) включает четыре авиадивизии, в том числе: 3-ю (авиабаза Хикам, Гавайские о-ва), 12-ю (Элсворт, Южная Дакота), 14-ю (Бил, Калифорния), 57-ю (Майнот, Северная Дакота).
1-я отдельная воздушно-космическая дивизия (штаб в Ванденберг, Калифорния) обеспечивает учебно-боевую деятельность частей МБР и контроль за ходом и состоянием их боевой подготовки. Со стартовых позиций 1 вкд крылья МБР проводят учебно-боевые пуски ракет в район акватории Тихого океана.
По данным иностранной печати, всего в боевом составе САК имеется около 116 тыс. человек (в том числе 101 тыс. военнослужащих и до 15 тыс. гражданских лиц), 1000 пусковых установок МБР: 500 МБР (каждая из которых имеет по три боеголовки), 450 МБР (по одной боеголовке), а также 50 МБР MX (по десять боеголовок индивидуального наведения мощностью 600 кт каждая), обладающих, по оценке специалистов, высокой точностью стрельбы; 422 бомбардировщика (263 тяжелых В-52 и 97 В-1В, а также 62 средних FB-111, специально предназначенных для действий в Европе), около 70 стратегических самолетов-разведчиков U-2, TR-1, RC-135, воздушные командные пункты ЕС-135 и 653 самолета-заправщика КС-135 и КС-10 (включая имеющиеся в подразделениях резервных компонентов ВВС, приписанных к САК).
Космическое командование имеет штаб на авиабазе Петерсон (штат Колорадо). Наряду с программами наращивания стратегических ядерных вооружений США приступили к милитаризации космического пространства. С конца 50-х годов на военно-космические программы было израсходовано около 100 млрд. долларов, а с 80-х годов эти вопросы рассматривались на самом высоком уровне для выбора наиболее перспективных путей уничтожения целей в космосе и из космоса (в атмосфере и на земле).
Возрастающие темпы создания космических вооружений в США отразились и на структуре органов, призванных непосредственно заниматься подготовкой, войны в космосе. Одним из них явилось космическое командование ВВС, образованное в сентябре 1982 года. В 1983 году в военно-морских силах США было создано космическое командование ВМС, а в 1985-м на базе космических командований этих видов вооруженных сил — объединенное космическое командование вооруженных сил США, в которое позже вошло космическое командование сухопутных войск, организованное в 1988 году.
Космическое командование ВВС, являющееся одним из основных командований военно-воздушных сил, предназначено для разработки способов ведения боевых действий в космосе и тактико-технических требований по созданию соответствующих космических средств. Оно организует деятельность переданных в его ведение космических систем и принимает участие в обеспечении воздушно-космической обороны Североамериканского континента. Его командующий одновременно возглавляет объединенное (коалиционное) американо-канадское командование воздушно-космической обороны Североамериканского континента (НОРАД).
Космическому командованию ВВС переданы все системы предупреждения о ракетно-ядерном ударе и контроля космического пространства, ряд наземных постов спутниковой связи, пункты управления и обработки данных от искусственных спутников Земли (связных, навигационных, метеорологических) и некоторые другие объекты.
В состав командования входят центр воздушно-космической обороны, расположенный на авиабазе Петерсон, и дислоцированное на этой же авиабазе 1-е космическое крыло из шести эскадрилий предупреждения о ракетно-ядерном ударе (6-я, Отис, штат Массачусетс; 7-я, Бил, Калифорния; 8-я, Тудфеллоу, Техас; 9-я, Робинс, Джорджия; 12-я, Туле, Гренландия; 13-я, Клир, Аляска) и четырех эскадрилий контроля космического пространства (16-я, Шемия, Алеутские о-ва; 17-я, Сан-Мигель, Филиппины; 19-я, Диярбакыр, Турция; 20-я, Эглин, штат Флорида). Кроме того, в него входят 2-я (Бакли, штат Колорадо) и 5-я (Наррангер, Австралия) эскадрильи космической связи, а также ряд других подразделений.
В последующем в космическое командование ВВС планируется передать сооруженный на авиабазе Ванденберг (штат Калифорния) стартово-посадочный комплекс пилотируемых космических кораблей для обеспечения возможности использования этой системы в военных целях.
В космическом командовании более 6 тыс. человек, в том числе 5 тыс. военнослужащих и 1200 гражданских лиц. По завершении формирования численность личного состава командования превысит 10 тыс. человек.
Тактическое авиационное командование (штаб на авиабазе Ланглей, штат Вирджиния) является одним из основных в американских ВВС. Его части и подразделения, по взглядам руководства Пентагона, считаются мобильным стратегическим резервом сил общего назначения, предназначенным для ведения боевых действий на заморских ТВД, усиления существующих или развертывания там новых авиационных группировок. Часть входящих в ТАК сил привлекается для решения задач ПВО Североамериканского континента.
Всего в тактическом авиационном командовании имеется более 107 тыс. человек (96 тыс. военнослужащих, свыше 11 тыс. гражданских лиц) и около 2600 самолетов различных типов (кроме того, к ТАК приписаны 1400 самолетов, находящихся в подразделениях организованного резерва ВВС).
В состав тактического авиационного командования входят 1, 9 и 12-я воздушные армии (ВА), центр боевого использования тактической авиации, центр боевого применения оружия тактических истребителей и 28-я авиационная дивизия (в нее входят 552-е крыло АВАКС, эскадрильи ПВО и РЭБ).
1 ВА (сформирована в 1986 году) объединяет входящие в ТАК следующие силы и средства: две дивизии ПВО (24-я, Гриффис, штат Нью-Йорк, и 25-я, Мак-Корд, Вашингтон), учебно-испытательный центр и силы Исландской зоны ПВО. В составе дивизий ПВО и сил Исландской зоны находятся истребительные эскадрильи, вооруженные самолетами F-15.
9 ВА объединяет десять крыльев, в том числе восемь тактических истребительных, одно учебно-тренировочное и одно — управления авиацией.
12 ВА объединяет пять авиационных дивизий (831-я, Джорджия, штат Калифорния; 832-я, Льюк, Аризона; 833-я, Холломэн, Ныо-Мексико; 836-я, Девис-Монтан, Аризона, и 830-я, зона Панамского канала), а также четыре тактических истребительных и одно тактическое разведывательное авиакрыло.
В тактические и истребительные авиационные крылья воздушных армий обычно входит по три авиационных эскадрильи (в некоторых могут быть учебно-тренировочные эскадрильи). В составе крыла имеются, кроме того, эскадрильи инженерно-авиационной службы, материально-технического обеспечения, авиационный госпиталь и другие наземные подразделения. В крыле может насчитываться до 4 тыс. человек.
Тактическое разведывательное крыло включает одну-две авиационные эскадрильи, а также наземные подразделения обеспечения.
Центр боевого использования тактической авиации (Эглин, Флорида) занимается обобщением опыта боевых действий авиации, вырабатывает мероприятия, направленные на совершенствование органов управления, организацию взаимодействия с другими родами ВВС и видами вооруженных сил. Вопросы применения тактической авиации проверяются в ходе комплексных учений штабов, командных пунктов, центров управления ВВС и сухопутных войск (их кодовое наименование ).
Центр боевого применения оружия тактических истребителей (Неллис, штат Невада) включает специально оборудованный полигон Неллис, учебную тактическую группу и авиационное крыло боевого применения тактических истребителей и их вооружения.
Первоначальная задача центра — выработка рекомендаций, направленных на улучшение качества боевой подготовки и повышение уровня боеготовности частей ТАК.
Важнейшей функцией центра является проведение учений под условным наименованием (восемь-десять ежегодно). К ним привлекаются штабы, части и подразделения ТАК, САК и других командований ВВС США, а также авиации ВМС и морской пехоты. Обстановка на учениях максимально приближена к боевой. Авиационные подразделения отрабатывают свои задачи в условиях противодействия сильной системы ПВО , в составе которой имеются ЗРК, ЗА и истребители-перехватчики (в воздушных боях за противника выступают специально созданные эскадрильи).
28-я авиационная дивизия включает 552-е авиационное крыло АВАКС (три боевые и одна учебно-тренировочная эскадрилья, всего 34 самолета Е-3), а также эскадрильи ВКП и РЭБ, вооруженные самолетами ЕС-135 и ЕС-130. Основной задачей дивизии является обеспечение боевых действий авиационных группировок на различных ТВД, управление действиями тактических истребителей при выполнении ими боевых задач. Как отмечается в иностранной прессе, в системе управления вооруженными силами на ТВД самолет Е-3 может выполнять роль воздушного командного пункта, или центра непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск, или поста обнаружения, оповещения и управления. В мирное время часть самолетов крыла (группами по две — четыре машины) находится на заморских территориях, а остающиеся на континентальной части США привлекаются к решению задач ПВО Североамериканского континента.
Западные военные специалисты подчеркивают, что ТАК ВВС США является важной частью американских сил общего назначения. В его составе содержатся крупные подготовленные резервы тактических истребителей, разведчиков и самолетов специального назначения, способных к быстрому развертыванию в различных районах земного шара.
Военно-транспортное авиационное командование (штаб на авиабазе Скотт, штат Иллинойс) несет ответственность за обеспечение перебросок войск и грузов в глобальном масштабе и в рамках ТВД, выброску и высадку воздушных десантов, эвакуацию раненых, доставку средств МТО в заданные районы, ведение поисково-спасательных операций, обеспечение диверсионных действий и решение других специальных задач. Кроме того, на ВТАК возложено метеорологическое обеспечение всех видов вооруженных сил страны, а также выполнение кино- и фотосъемок различных учений, летных испытаний, боевых действий и других важных мероприятий в вооруженных силах США.
Организационно ВТАК включает три ВА (21, 22 и 23-ю) и две службы (метеорологическую и кинофотографическую). Основные авиационные транспортные средства сосредоточены в 21-й и 22-й воздушных армиях в составе отдельных транспортных авиационных крыльев и авиакрыльев дивизионного подчинения. Как входящие в дивизии, так и отдельные авиакрылья обычно имеют две-три эскадрильи тактических (С-130) или стратегических (С-5А и С-141) военно-транспортных самолетов (16- 18 единиц в каждой). Всего в составе ВТАК имеется около 89 тыс. человек (75 тыс. военнослужащих, 14 тыс. гражданских лиц), 390 тяжелых и 700 средних транспортных самолетов. Самолеты этого командования ежегодно перевозят сотни тысяч тонн различных грузов и большое число военнослужащих. Кроме того, значительная часть авиационных средств находится в приписанных к ВТАК подразделениях организованного резерва ВВС.
21 ВА включает две авиационные дивизии (76-ю и 322-ю), три стратегических и одно тактическое транспортное авиакрыло.
22 ВА имеет в своем составе три стратегических и два тактических транспортных авиакрыла. Кроме того, в нее входит 834-я авиадивизия (авиабаза Хикам, Гавайские о-ва), которая имеет задачей организацию взаимодействия между командованием ВВС США в зоне Тихого океана и ВТАК.
23 ВА была сформирована в 1983 году. В отличие от 21-й и 22-й она предназначена для решения особых задач — организации и проведения так называемых специальных и поисково-спасательных операций. Поэтому в нее были переданы из тактической авиации силы и средства специального назначения, а также 375-е транспортно-медицинское авиакрыло и ранее подчинявшаяся непосредственно штабу ВТАК поисково-спасательная служба (в зарубежной печати она часто называется воздушно-космической службой поиска и спасения, штаб находится на авиабазе Скотт). Эта служба создана для проведения операций по поиску и спасению терпящих бедствие экипажей различных летательных аппаратов (космических кораблей, самолетов, вертолетов и т. д.) как в мирное, так и в военное время. В последнем случае предполагается вести эти работы и на территории, занятой войсками противника.
Метеорологическая служба ведает сбором, обработкой и анализом данных о состоянии погоды и ее прогнозированием в интересах ВВС и других видов вооруженных сил страны. Наземные посты, а также летные подразделения, занимающиеся сбором, обработкой и передачей метеорологических данных, размещаются более чем в 300 пунктах земного шара. Они оснащены соответствующими приборами, оборудованием и аппаратурой.
Кинофотографическая служба обслуживает основные командования ВВС и учреждения центрального подчинения необходимыми техническими средствами объективного контроля всех видов деятельности военно-воздушных сил.
На многих заморских промежуточных и конечных авиабазах ВВС США дислоцируются наземные подразделения ВТАК, которые осуществляют обслуживание, разгрузку и погрузку, а также мелкий ремонт прибывающих военно-транспортных и других американских самолетов.
Командование ВВС США в Европейской зоне (штаб на авиабазе Рамштейн, ФРГ) представляет собой крупное объединение тактической авиации, способное как самостоятельно, так и совместно с ВВС союзников по блоку НАТО решать задачи в современных условиях. В рамках командования, как отмечается в иностранной прессе, уже в мирное время сосредоточено до 35 проц. всего боевого состава тактической авиации регулярных ВВС США. Значительную часть его самолетного парка составляют самолеты — носители ядерного оружия F-16, F-111 и F-4. Военно-воздушные силы США в Европе — это часть объединенных ВВС НАТО и основа их ударной мощи. Командующий ВВС США в Европейской зоне одновременно является и командующим объединенными ВВС НАТО на Центрально-Европейском ТВД.
Организационно командование ВВС США в Европейской зоне состоит из трех ВА (3, 16 и 17-й), в которые входят восемь тактических истребительных и одно разведывательное авиакрыло, органы управления, части и подразделения обеспечения. Развернутые в Европе части крылатых ракет наземного базирования также входят в эти воздушные армии.
Состав воздушных армий неоднороден. Согласно оценке западных военных специалистов, наиболее сильные из них 3 и 17 ВА. Они предназначены для действий на Центрально-Европейском ТВД совместно с соединениями и частями ВВС Великобритании, ФРГ, Бельгии и Нидерландов, а также канадскими авиационными подразделениями, находящимися в ФРГ. Все они организационно сведены во 2-е и 4-е объединенные тактические авиационные командования (ОТАК) ВВС НАТО.
В общей сложности на вооружении частей и подразделений командования ВВС США в Европе имеется более 650 боевых самолетов. Кроме того, в него входят так называемые части , дислоцирующиеся на Североамериканском континенте. Численность личного состава командования 63 тыс. военнослужащих и более 10 тыс. гражданских лиц.
Помимо этого, деятельность группировки поддерживается частями и подразделениями из других командований американских военно-воздушных сил, таких, как стратегическое, военно-транспортное, связи, безопасности и РЭБ. Они содержат в Европе в общей сложности более* 27 тыс. человек и значительное количество различной техники.
В чрезвычайный период командование ВВС США планирует существенное наращивание своей европейской группировки путем переброски из США в Европу в течение 10 сут до 60 эскадрилий тактической авиации (1800 самолетов).
Командование ВВС США в зоне Тихого океана (штаб на авиабазе Хикам, Гавайские о-ва) — одно из основных в военно-воздушных силах. Одновременно оно является авиационным компонентом объединенного командования вооруженных сил США в этой зоне. Сфера его охватывает до 40 проц. территории всего земного шара от Западного побережья США до Восточного побережья Африки и от Арктики до Антарктиды.
В рамках этого командования развернута вторая по значимости группировка тактической авиации американских военно-воздушных сил на заморских территориях, насчитывающая более 46 тыс. человек личного состава, более 370 тактических истребителей и разведчиков, большое количество подразделений обеспечения.
Командование ВВС США в зоне Тихого океана имеет три ВА (5, 7 и 13-ю), одну отдельную авиационную дивизию (326-ю), а также региональное командование ВВС в зоне Аляски.
В случае необходимости группировка тактической авиации в зоне Тихого океана может быть существенно усилена за счет частей тактического авиационного командования и резервных компонентов ВВС, базирующихся на континентальной части США. Отмечается, в частности, что в ходе войны в Юго-Восточной Азии в 70-х годах в составе командования ВВС США в зоне Тихого океана было до 1880 самолетов и 174 500 человек.
Командования обеспечения ВВС предназначены для обеспечения нормального функционирования ВВС, как в мирное, так и в военное время.
Командование тыла ВВС организует снабжение других командований ВВС боеприпасами, расходными материалами, запасными частями, осуществляет заводской ремонт и модернизацию самолетов, создает и содержит запасы авиационной техники и средств МТО, необходимые на военное время.
Основной его задачей является обеспечение высокого уровня технической готовности всех систем авиационного вооружения. В его составе насчитывается более 91 тыс. человек (90 проц. из них — гражданские лица).
Командование связи отвечает за строительство объектов связи, установку на них оборудования, повседневную эксплуатацию и ремонт авиационных систем связи и ближней навигации в интересах всех командований ВВС. В нем насчитывается 54 тыс. человек (в том числе около 8 тыс. гражданских лиц), которые обеспечивают функционирование почти 400 объектов связи, расположенных на территории как США, так и иностранных государств.
Командование разработки систем вооружения ведет научные исследования и разработки систем оружия и боевой техники ВВС, определяет пути совершенствования имеющихся и создания новых образцов, размещает заказы в промышленности и обеспечивает их приемку. Численность его личного состава превышает 54 тыс. человек, из них более половины — гражданские лица.
Командование безопасности и РЭВ предназначено для ведения радио- и радиотехнической разведки, обеспечения скрытности работы сетей связи ВВС и разработки способов ведения радиоэлектронной борьбы. Его части и подразделения (крылья, группы и эскадрильи) размещены как в США, так и на территориях Великобритании, ФРГ, Западного Берлина, Италии, Греции, Турции, Японии и других государств, расположенных вокруг СССР. Численность личного состава более 13 тыс. человек (в том числе около 1300 гражданских лиц).
Командование подготовки кадров включает службу набора добровольцев и все учебные заведения ВВС (кроме академии ВВС, имеющей права самостоятельного командования). Оно отвечает за подготовку кадров по всем специальностям и для всех командований ВВС США, а также для некоторых государств-союзников. Численность личного состава около 71 тыс. человек. В частях и учреждениях командования находится до 1500 самолетов Т-37, Т-38, Т-41. Кроме того, оно располагает большим количеством наземных тренажеров различного назначения.

* * *

Развитие ВВС. Руководство США, считая ВВС одним из важнейших видов вооруженных сил, постоянно совершенствует их. Пентагон предпринимает огромные усилия, направленные на разработку новых и повышение боевой эффективности существующих систем оружия, дальнейшую отработку систем управления и связи, поддержание авиационных соединений и частей в высокой степени боевой готовности.
В САК ВВС США эти усилия сосредоточены на существенном наращивании мощи МБР и совершенствовании возможностей стратегической бомбардировочной авиации.
Являющиеся средством нанесения первого ядерного удара, МБР и MX уже имеющимся в настоящее время составом способны одновременно поднять 2450 ядерных боеголовок мощностью от 0,33 до 1,5 Мт каждая. Введенные сравнительно недавно в боевой состав САК ракеты MX предназначаются для нанесения . Каждая из них по своим способностям поражения высокозащищенных объектов равноценна восьми-десяти МБР с боеголовками Мк12.
В ближайшие годы все ракеты MX, находящиеся сейчас в шахтных пусковых установках, планируется разместить на мобильных железнодорожных платформах. Одновременно с развертыванием МБР MX в мобильном варианте утверждена программа создания еще одной (легкой) межконтинентальной баллистической ракеты , имеющей моноблочную головную часть мощностью около 500 кт. В соответствии с этой программой Пентагон заключил около 30 контрактов с ведущими фирмами-разработчиками. Начало поступления МБР на вооружение ВВС отнесено на 1992 год, всего планируется развернуть 500 таких ракет.
В стратегической бомбардировочной авиации, являющейся другой составной частью стратегической США, также проводятся мероприятия по повышению ее ударной мощи. В частности, кроме оснащения ударными ракетами СРЭМ (по 20 единиц на каждом самолете В-52 и по шесть единиц на FB-111; см. цветную вклейку), бомбардировщики В-52 переоборудуются под стратегические крылатые ракеты АЛСМ-В (но 12, а в последующем по 20 единиц на самолет). Шесть эскадрилий (98 B-52G) уже имеются в боевом составе, еще шесть (95 В-52Н) намечается ввести в строй в начале 90-х годов. Такими же ракетами (по 22 единицы) оснащены бомбардировщики В-1В.
Предусмотрен выпуск КР воздушного базирования АСМ второго поколения, имеющих увеличенную дальность стрельбы. Всего планируется изготовить до 1500 таких ракет.
Помимо этого, Пентагон разработал планы создания и закупок до 1600 сверхзвуковых ударных ракет СРЭМ-2 для стратегических бомбардировщиков.
Расширяются масштабы разработки более современного стратегического бомбардировщика В-2 (см. цветную вклейку) с использованием технологии , предназначенного для замены бомбардировщиков В-52 и в дополнение к В-1В (всего намечается выпустить более 130 самолетов). Самолет В-2. по расчетам специалистов Пентагона, трудно обнаружить с помощью современных средств ПВО, и поэтому он может быть использован для нанесения внезапного ядерного удара.
В тактической авиации продолжаются мероприятия по перевооружению частей современными тактическими истребителями F-15E и F-16C и D (ежегодно закупается 186 единиц), а с середины 80-х годов — перспективными истребителями ATF (всего по предварительным планам предполагается построить 746 таких самолетов). Большое внимание уделяется широкомасштабному оснащению авиационных частей высокоточным управляемым оружием класса (УР AMRAAM) и (УР с тепловизионной системой наведения, противорадиолокационные УР HARM, управляемые бомбы и т. д.). Одновременно проводятся мероприятия по комплексному развитию средств разведки и РЭБ, систем управления, целеуказания и навигации.
Во ВТАК в связи с возрастающими потребностями в воздушных перебросках администрация США проводит мероприятия по резкому повышению возможностей авиационных транспортных средств. Долгосрочной программой их развития предусматривается, что к концу 90-х годов общие возможности авиационных средств по переброске грузов должны возрасти более чем в 2 раза и главным образом за счет развития самолетного парка.
Западная пресса отмечала, что в целях повышения возможностей авиации по переброске войск и грузов все имеющиеся в ВВС США самолеты С-141 и С-5А модернизированы. Закуплены и поступили в ВВС 50 самолетов С-5В. В настоящее время ведется полномасштабная разработка нового военно-транспортного самолета С-17. Планируется, что с начала 1991 года и до конца 90-х годов в боевой состав ВВС должно поступить 210 самолетов этого типа. В соответствии с требованиями ВВС С-17 будет иметь большую полезную нагрузку и дальность полета, а также возможность выполнять взлеты и посадки с укороченных ВПП. Последнее, по заключению военных экспертов, позволит перебрасывать личный состав, оружие, военную технику и предметы МТО непосредственно в район боевых действий, исключив тем самым необходимость посадки тяжелых стратегических самолетов на промежуточных базах для перегрузки грузов на тактические транспортные самолеты или на наземные виды транспорта.
Проводятся и другие мероприятия, направленные па дальнейшее наращивание боевой мощи ВВС.

HTTP://ATTEND.TO/COMMI

Авиация ВВС США: история и структура

Авиация и военно-морской флот составляют основу военной мощи Соединенных Штатов Америки. Не стоит верить распространенным мифам о том, что американцы не умеют сражаться на суше – это абсолютно не соответствует действительности. Армия США способна вести успешные наземные операции против любого противника. Однако со времени появления боевой авиации наземная армия США никогда не вела войну, не обеспечив себе превосходство в воздухе. Судя по всему, подобная тенденция сохранится и в обозримом будущем, ибо другой силы, способной бросить вызов ВВС США, сегодня не существует и пока не предвидится.

Кроме ударной мощи, ВВС США обеспечивают высокую мобильность американских вооруженных сил. В этом ни одна армия мира не приближается к США даже близко. Военно-воздушные силы – это особый вид войск для США, в состав которых входит сразу два компонента стратегической триады: межконтинентальные баллистические ракеты и стратегическая авиация. Именно ВВС США является своеобразным полюсом притяжения для большинства инноваций, которые американцы активно применяют в военной отрасли.

Военная авиация США в настоящее время является сильнейшей на планете. Сейчас она испытывает некоторые трудности, связанные с переходом на новую технику и значительным возрастом летательных аппаратов, стоящих ныне на вооружении. Но сегодня США может выиграть войну у подавляющего большинства противников, используя только авиацию, даже не применяя свои наземные войска и флот.

Содержание

История ВВС США

Военно-воздушные силы США как отдельный вид войск появились только в 1947 году, после принятия закона о Национальной безопасности. Прежде того военная авиация входила в состав сухопутных сил и ВМС США. До официального рождения боевая авиация США прошла путь длиной в сорок лет.

Первые авиационное подразделение в армии США появились еще в 1907 году, оно называлось “воздухоплавательным отделением Корпуса Связи”. Только в 1908 году на его вооружении появился первый самолет, Корпус занимался испытаниями аппаратов тяжелее воздуха и подготовкой летчиков.

После вступления США в Первую Мировую войну (1918 год) боевая авиация вошла в состав американских экспедиционных сил в Европе. В этом же году была организована авиационная служба армии США. Американские пилоты активно участвовали в воздушных сражениях Первой Мировой, оказывая тактическую поддержку собственным войскам. Лучшим американским пилотом той войны стал Эдуард Рикенбэкер, на счету которого 21 самолет и 4 дирижабля противника.

В 1926 году американские военно-воздушные силы были реорганизованы в Воздушный корпус армии США, именно в таком виде они вступили во Вторую Мировую войну. Этот конфликт начался для Америки с нападения японцев на тихоокеанскую военно-морскую базу Перл-Харбор, а закончился атомными бомбардировками японских городов. Переоценить значение авиации в победе над Японией и Германией трудно.

В первые месяцы войны американцы понесли тяжелые потери на тихоокеанском театре военных действий, но уже в 1942 году авиация США начала наносить удары по территории Японии.

Американская промышленность очень быстро сумела наладить массовый выпуск прекрасных боевых самолетов, которые использовались не только американцами, но и поставлялись союзникам. Настоящими символами той войны стали истребитель Р-51 Mustang и бомбардировщик В-17 Flying Fortress. Кроме этих самолетов, в больших количествах выпускались истребители-бомбардировщики Р-47 Thunderbolt, тяжелый бомбардировщик В-24 Liberator и другие боевые и транспортные самолеты.

Во время Второй мировой войны США впервые активно начали использовать стратегические бомбардировщики для уничтожения инфраструктуры противника.

После высадки союзных войск в Нормандии американские летчики начинают оказывать тактическую поддержку сухопутным подразделениям. На этом этапе войны превосходство союзников над немецкими ВВС было подавляющим. В небе Европы американские летчики сбили 35 тыс. самолетов противника, потеряв при этом 18 тыс. собственных машин. Потери американских ВВС на тихоокеанском театре боевых действий составили 4,5 тыс. самолетов, японцы потеряли 10 тыс. своих машин.

Ядерная бомбардировка японских городов открыла начало новой эры в человеческой истории.

После окончания войны военно-воздушные силы были значительно сокращены (с 2 млн до 300 тыс. человек), закрывались авиабазы, были уничтожены тысячи самолетов. Американцы обладали монополией на ядерное оружие и поэтому считали, что его мощи хватит для уничтожения любого противника.

В конце войны в авиационной технике произошла революция – началась эра реактивной авиации.

ВВС США начали постепенный переход на реактивные самолеты, но темпы перевооружения были неудовлетворительными.

18 сентября 1947 года был принят закон о Национальной безопасности, согласно которому ВВС становилось самостоятельным видом войск ВС США. В этом же период проводятся активные работы над созданием нового стратегического бомбардировщика.

В 1948 году СССР начал блокаду Берлина, и ВВС США приняли участие в первой масштабной гуманитарной операции по доставке различных грузов в осажденный город. В определенные периоды транспортные самолеты ежедневно доставляли в Берлин до 6 тыс. тонн грузов самой широкой номенклатуры (от угля до детского питания). До этого операции таких масштабов не проводились никогда. После Берлина стало понятно, что авиация способна выполнять еще одну стратегическую задачу: перебрасывать в любую точку мира значительное количество войск и обеспечивать их бесперебойное снабжение.

Следующим серьезным испытанием для ВВС США стала война на Корейском полуострове. Если бы не поддержка авиации на начальном этапе войны, то войска союзников, скорее всего, потерпели бы поражение. Уже в 1950 году в Корее начали появляться новейшие советские реактивные самолеты МиГ-15, количество которых постоянно увеличивалось. Американским летчикам было запрещено наносить удары по аэродромам противника на китайской территории, где и были размещены МиГи.

Война в Корее четко показала, что значительное сокращение ВВС США было ошибкой, поэтому уже в начале 50-х годов финансирование военно-воздушных сил было резко увеличено. В этот период был разработан бомбардировщик В-52, также на вооружение были приняты новые виды истребителей и тактических бомбардировщиков.

Следующие несколько десятилетий вошли в историю как период Холодной войны – ожесточенного противостояния между Варшавским блоком и странами Запада. В это время конфронтация между СССР и США достигли своего апогея, мир неоднократно подходил к опасной грани масштабной термоядерной войны.

Воздушное пространство было одним из основных фронтов соперничества супердержав. Обе страны стремились создать более совершенные образцы авиационного вооружения и средств противовоздушной обороны. Ставились рекорды по дальности, скорости и высоте полета, средств на исследования в воздушно-космической сфере не жалели.

Важной вехой для ВВС США стала вьетнамская война. Первые бомбардировки Северного Вьетнама начались еще в 1964 году, почти сразу после инцидента в Тонкийском проливе. В 1965 году началась масштабная операция ВВС США под названием «Раскаты грома». Ее целью было уничтожение военной и гражданской инфраструктуры Северного Вьетнама, а также подавление воли вьетнамцев к дальнейшей борьбе.

Американская авиация активно использовалась до самого прекращения боевых действий в 1975 году. Во время вьетнамской кампании ВВС США, авиация ВМС США и авиация Корпуса морской пехоты потеряли 3374 самолета.

Еще в 60-е годы прошлого столетия начались разработки истребителя четвертого поколения, первым представителем этого класса машин стал самолет F-15 Eagle. Он эксплуатируется и сегодня. Чуть позже были завершены работы над истребителем F-16 Fighting Falcon, который долгие годы составляет основу истребительной авиации США.

В эти же годы активно продвигались работы в создании самолетов с пониженной заметностью для радиоэлектронных средств обнаружения противника («стелс»). Результатом этой программы стало создание самолетов F-117 Nighthawk, B-2 Spirit, а затем и истребителей пятого поколения.

ВВС США активно участвовали в операции «Буря в пустыне» (1990 год), более того, именно военно-воздушные силы внесли основной вклад в победу коалиции в этом конфликте. В этой войне США потеряли 40 самолетов и 23 вертолета, также было уничтожено несколько десятков БПЛА.

Американские военно-воздушные силы участвовали в нескольких операциях НАТО в Югославии (последняя в 1999 году), которые в итоге привели к падению правящего режима страны и распаду югославского государства.

В 2001 году ВВС США были задействованы в операциях американской армии в Афганистане и в Ираке (2003 год). В основном ВВС США использовались для поддержки сухопутных подразделений американской армии.

В настоящее время самолеты военно-воздушных сил США участвуют в борьбе против террористов ИГИЛ в Сирии.

Структура ВВС США

В своем составе ВВС США имеет министерство, штаб ВВС и одиннадцать командований. Кроме того, в структуру американских военно-воздушных сил входит 27 учреждений на правах командований.

В состав ВВС США входят и самолеты, которые числятся за Национальной гвардией страны. По своему уставу эта организация должна защищать территориальную целостность США, но поскольку на американцев никто никогда не нападал, то пилоты нацгвардии выполняют боевые задания наравне с летчиками военно-воздушных сил.

Руководит американскими военно-воздушными силами министр ВВС США. С 2013 года этот пост занимает Дебора Ли Джеймс. Однако министерство занимается только политическим и административным руководством ВВС, определяет его направления развития, отвечает за проведение исследовательских работ в области разработки новых летательных аппаратов (ЛА) и систем вооружения, а также занимается финансовыми вопросами. Министром ВВС США назначается гражданское лицо, не имеют воинских званий и его заместители и их советники.

Штаб ВВС США занимается организационными вопросами, оперативной и боевой подготовкой, материально-техническим обеспечением, разрабатывает планы использования военно-воздушных сил и уставы для военнослужащих. Также штаб принимает участие в вопросах разработок новых видов вооружения и ЛА, распределяет технику среди частей и подразделений. В настоящее время штабом руководит генерал ВВС США Марк Уэлш (с 2012 года). Территориально штаб ВВС США находится в Пентагоне, в штате Виргиния.

Вот список командований, которые входят в состав военно-воздушных сил США:

  • Боевое авиационное командование. Штаб находится на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния. В его состав входит 1-я, 8-я, 9-я, 12-я воздушные армии и центр боевого применения ВВС.
  • Учебное авиационное командование. Штаб расположен на авиабазе Рэндольф, штат Техас. В состав входит 2-я воздушная армия, 19-я воздушная армия, военно-воздушный университет и другие части.
  • Командование воздушных перевозок. Штаб находится на авиабазе Скотт, Иллинойс. В состав командования входит 18-я воздушная армия и Экспедиционный учебно-научный центр.
  • Командование материально-технического обеспечения. Штаб расположен на авиабазе Райт-Паттерсон, Огайо. В состав входят исследовательские, производственные и логистические центры.
  • Командование резерва ВВС. Штаб — авиабаза Робинс, Калифорния. В состав входит 4-я, 10-я и 22-я воздушные армии.
  • Космическое командование. Штаб находится на авиабазе Петерсон, Колорадо. В состав командования включены 14-я и 20-я воздушные армии, центр космических и ракетных исследований.
  • Командование ВВС в зоне Тихого океана. Его штаб — авиабаза Хикэм, Гавайи. В его состав входят 5-я, 7-я, 11-я и 13-я армии.
  • Командование ВВС в Европе. Штаб находится в Германии на авиабазе Рамштайн. В его состав включены 3-я и 17-я армии.
  • Командование специальных операций ВВС. Его штаб расположен на авиабазе в Херлберте, штат Флорида. В его состав входит 23-я воздушная армия.
  • ВВС национальной гвардии. Штаб находится в Вашингтоне.
  • Глобальное ударное командование. Его штаб-квартирой является база ВВС США в Барксдейле, штат Луизиана. Это командование создано в 2009 году. Под его управлением находятся все стратегические ядерные силы, которыми располагает ВВС США. Это 20-я воздушная армия с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) и 8-я воздушная армия.

Основной структурной единицей ВВС США считаются воздушные армии, они состоят из авиакрыльев (аналог отечественных авиаполков), которые разделяются на отдельные эскадрильи.

Отдельно стоит упомянуть Глобальное ядерное командование, именно оно контролирует значительную часть стратегического ядерного оружия США. В состав 8-й армии входят бомбардировщики В-52Н, В-1 и В-2А. МБР «Минитмен-3» стоят на вооружении 20-й армии. В настоящее время общее количество МБР составляет около 450 единиц, они постоянно поддерживаются в боеготовом состоянии, 95% из них стоит на боевом дежурстве.

Сегодня американские ВВС являются самыми многочисленными в мире. На 2007 год в них состояло 320 тыс. человек на действительной службе, более 117 тыс. – в резерве. Кроме того, 106 тыс. человек находились на службе ВВС Нацгвардии.

На вооружении ВВС США находилось более 4 тыс. летательных аппаратов, 156 БПЛА, более 2 тыс. крылатых ракет воздушного базирования. Большое количество самолетов и вертолетов находится на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан, откуда большинство из них можно быстро вернуть в строй. Хотя неофициально эту базу называют «Кладбищем».

Самолеты

Вся боевая авиация, которая находится на вооружении ВВС США можно разделить на:

  • стратегическую;
  • тактическую;
  • разведывательную.

Стратегическая бомбардировочная авиация ВВС США представлена самолетами В-52Н, В-1 и В-2А.

Бомбардировщик В-52Н могут нести на борту крылатые ракеты воздушного базирования большой дальности. Эти самолеты были разработаны еще в 50-е годы прошлого столетия, но и сегодня они являются основой американской стратегической авиации. Более того, принято решение о продолжении эксплуатации этой машины до 2040 года. В ближайшие годы на модернизацию В-52Н будет потрачено почти 12 млрд долларов.

В-2А – самый дорогой самолет в мире. Он выполнен по схеме «летающее крыло» и при его изготовлении активно применялись стелс-технологии. В конструкции этого бомбардировщика использованы радиопоглощающие материалы. Не так давно В-2А прошли модернизацию. Этот самолет предназначен для прорыва глубоко эшелонированной противовоздушной обороны противника.

В-1В. Сверхзвуковой самолет с изменяемой стреловидностью крыла. Эта машина создавалась для преодоления неприятельской ПВО на малых высотах с возможным огибанием рельефа местности. Сегодня эти самолеты переоборудованы для ударов неядерными боеприпасами, в строю остается более 60 машин В-1В. Планируется их модернизация.

Тактическая авиация ВВС США представлена: истребителями F-15, F-16, F-22A и F-35A, штурмовиками А10 «Тандерболт», а также разведывательными самолетами.

F-15E Strike Eagle и F-15 Eagle – это первые американские машины четвертого поколения, разработанные еще в 70-х годах прошлого столетия. Они предназначены для завоевания господства в воздухе. Ни один из самолетов F-15 Eagle еще не был потерян в воздушных боях, эту машину планируют использовать до 2025 года.

F-16 – самый массовый истребитель четвертого поколения, он составляет костяк истребительной авиации ВВС США. Эта машина отличается своей универсальностью, невысокой стоимостью и прекрасными летными характеристиками.

F-22 Raptor – это единственный истребитель пятого поколения, который выпускается серийно, этот самолет является самой дорогой машиной в своем классе.

F-35 Lightning II – еще один истребитель пятого поколения, в настоящее время он проходит стадию доработки.

A-10 Thunderbolt II – штурмовик, изначально предназначавшийся для уничтожения танков и другой бронетехники противника. Современные модификации (версии A-10C) этой машины оснащены современным электронным оборудованием, могут использовать высокоточные боеприпасы. «Бородавочников» планируют использовать до 2028 года.

Lockheed AC-130 Spectre – это весьма интересный самолет, настоящая летающая артиллерийская батарея для поддержки сухопутных войск. На борту самолета установлены артиллерийские и автоматические орудия. Этот самолет оборудован совершенной системой прицеливания и управления огнем. Отлично подходит для противопартизанской войны.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА). В последние годы значительно возросла роль БПЛА. Теперь они выполняют не только разведывательные, но и ударные задачи.

MQ-1 Predator. Это многоцелевой аппарат, который может выполнять как разведывательные, так и ударные функции. Успешно применялся в Ираке, Афганистане, постепенно замещается более современным MQ-9 Reaper.

MQ-9 Reaper. Более современный БПЛА, оснащенный турбовинтовым двигателем, который позволяет MQ-9 находиться в воздухе 24 часа. Сейчас на вооружении военно-воздушных сил США находятся чуть больше сотни таких машин.

Разведывательная авиация. К ней относятся разведывательные самолеты RC-135 и U-2S, а также самолеты ДРЛО Boeing E-3Sentry и Boeing 737 AEW&C. Кроме того, для выполнения разведывательных функций используются БПЛА.

К вспомогательной авиации ВВС США относится авиация специальных сил, военно-транспортная авиация, самолеты-заправщики и тренировочные машины.

ВВС США располагают огромным флотом стратегических и тактических военно-транспортных самолетов, что позволяет перебрасывать значительное количество войск и грузов в любую точку планеты. К стратегическим транспортникам относятсяBoeing C-17 Globemaster III и различные модификации C-5 Galaxy, общее их количество составляет примерно 300 самолетов, а к тактическим транспортным самолетам относится Lockheed C-130 Hercules (500 единиц).

Кроме того, ВВС США располагают примерно 400 заправочными самолетами различных видов.

К авиации Сил специальных операций относятся: CV-22, EC-130E/J, АС-130, МС-130Н, М-28, U-28A, РС-12, WC-130.

ВВС США: что дальше?

В настоящее время развитие военно-воздушных сил США ведется в соответствии с планом «Американские ВВС: вызов будущему», он был принят в 2013 году.

В этом документе отмечается стремительное развитие научно-технического прогресса, неустойчивость геополитической обстановки в мире, увеличение количества локальных конфликтов и роли авиации в них.

В ближайших планах руководства ВВС США достижение полной укомплектованности ВВС опытными пилотами, для чего планируют повысить их денежное довольствие. Большое внимание уделяется подготовке новых операторов БПЛА и устранение дефицита этой специальности в войсках.

Для повышения квалификации летчиков и операторов БПЛА планируется уделять больше внимания их подготовке на специальных тренажерах и средствах компьютерной имитации. Большое внимание уделяется отработке противодействия средствам ПВО.

В ближайшие годы (до 2024) ВВС США планируют закупить более 1700 новых самолетов пятого поколения F-35 Lightning II. Есть информация, что американцы планируют приступить к разработке истребителя шестого поколения и некоторые компании уже проявили заинтересованность этим проектом.

Если говорить о других перспективных машинах, то министерство ВВС США надеется на скорейшее завершение программы создания нового стратегического бомбардировщика LRS-B. Он должен будет заменить слишком дорогой В-2. Хотя, следует отметить, что концепция применения LRS-B пока еще не отработана.

Много внимания в планах на будущее американские стратеги уделяют развитию беспилотной авиации. В планах увеличение количества подобных ЛА и полная замена MQ-1 Predator на MQ-9 Reaper.

Вероятно, продолжиться разработка крылатой ракеты нового поколения, которой будет вооружен бомбардировщик В-52.

Еще одним перспективным направлением считается разработка гиперзвукового оружия, которое сможет поражать противника за счет высокой кинетической энергии.

Видео о ВВС США

News

  • Военно-воздушные силы самообороны Японии (Коку-Джиетай) Летчики провели трехдневные тренировки вместе с летчиками 15-го крыла, укрепляя партнерские отношения и знакомя обе силы с Kawasaki C-2 и C -17 Глоубмастер III.

  • На фотографиях этой недели запечатлены летчики со всего мира, участвующие в деятельности по поддержке экспедиционных операций и защите Америки. В этой еженедельной статье рассказывается о мужчинах и женщинах ВВС.

  • В обзоре ВВС на этой неделе самолет KC-46A Pegasus одобрен для развертывания по всему миру, обновление политики позволяет беременным абитуриентам поступать в Школу подготовки офицеров, а выпущена Пурпурная книга, помогающая летчикам понять их роль в объединенных силах.

  • Группа корпоративных информационных служб Air Force SharePoint завершила последний крупный этап миграции на платформу совместной работы Microsoft Office 365.

  • Сведения об эффективности и номинации на награды вступают в силу с 1 октября 2022 г.

  • 12 выдающихся летчиков 2022 года были отмечены и отмечены во время недели, посвященной 75-летию ВВС, и конференции Ассоциации воздушно-космических сил по воздуху, космосу и кибербезопасности в Нэшнл-Харборе, штат Мэриленд, США. 15-21 сентября.

  • Члены 202-й эскадрильи «КРАСНАЯ ЛОШАДЬ» Национальной гвардии Флориды помогают жителям южных Флорид, пострадавшим от урагана «Иан», устранять повреждения, причиненные ураганом, на дорогах общего пользования.

  • Министерство ВВС выпустило свой План действий по борьбе с изменением климата, в котором определяется, как оно будет сохранять эксплуатационные возможности, повышать устойчивость и вносить свой вклад в смягчение будущих климатических воздействий.

  • Текущая статистика коронавирусной болезни за 2019 год для персонала Министерства ВВС.

  • Для решения задач Стратегии национальной обороны до 2022 г. требуется ряд новых и инновационных подходов к обучению высшего руководства ВВС США. Одним из таких способов является реструктуризация 705-й учебной эскадрильи своего учебного портфеля с включением курса старшего руководителя авиационного компонента.

  • Генерал Жаклин Ван Овост размышляет о своем опыте работы в ВВС.

  • 36-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы использовала свои навыки и изобретательность для разработки концепции программы восстановления электронных боевых модулей для ALQ-184 и ALQ-131 электронных боевых модулей.

  • Научитесь защищать боевую систему человека в нерабочее время с помощью надлежащего управления рисками.

  • В этом году DAF запустил новую трехлетнюю тему «Расширение возможностей», в которой подчеркивается дальновидный подход Департамента к инновациям в области энергетики и созданию сил будущего.

  • Офис сосредоточится на создании структуры цифрового управления и содействии текущим и новым мероприятиям по преобразованию цифровых приобретений на предприятии.

  • Экипаж 349-го авиакрыла с базы ВВС Трэвис открыл хвост своего C-17 Globemaster III 24 сентября в Порт-о-Пренсе, Гаити, и доставил три желтых школьных автобуса.

  • Начиная с 1 октября сотрудники DAF Child Development Program получают 100% освобождение от платы за уход за ребенком для их первого ребенка, зачисленного в программу Child Development Programs.

  • Получив подтверждение и повышение до генерала, Зальцман готов занять пост, занимаемый генералом Джоном У. «Джеем» Рэймондом. Последний является высшим офицером Космических сил с момента создания службы 20 декабря 2019 года.

  • Общественный колледж ВВС будет иметь ограниченные услуги, доступные для нынешних и бывших студентов в течение следующих нескольких месяцев, поскольку Университет ВВС переносит академические записи студентов колледжа в новую общекорпоративную информацию для студентов. система.

  • Подразделение круглосуточно выполняло миссии по разведке погоды в течение более недели в районе урагана Ян, чтобы собрать важные данные о погоде для прогнозов Национального центра ураганов.

  • DAF обновил политику, позволяющую женщинам, как военнослужащим, так и гражданским лицам, подавать заявки и участвовать в конкурсе на комиссию Школы подготовки офицеров во время беременности.

  • В обзоре ВВС на этой неделе CSAF рассказывает о состоянии службы, CMSAF информирует летчиков о текущих инициативах, а набор плакатов выпущен в честь 75-летия История ВВС. (Ведущий старший сержант Милтон Гамильтон)

  • Совместное заявление о концепции основано на стратегическом партнерстве США и Австралии и выражает намерение двух стран работать вместе, чтобы направлять и поддерживать развитие и операции своих военно-воздушных сил.

  • Старшие руководители Воздушно-космических сил и их супруги приняли участие в панели «Семьи в борьбе», посвященной обсуждению общих проблем, с которыми сталкиваются семьи военнослужащих.

  • Аналитик оперативных испытаний 410-й испытательной и оценочной эскадрильи построил целый ряд радиолокационных целей, используемых для проверки точности сенсоров U-2 и RQ-4 Global Hawk.

  • Северные ВВС совместно с Командованием противовоздушной и противоракетной обороны 263-й армии и Центром авиации и ракетного командования по развитию боевых возможностей армии США провели демонстрацию технологии развертываемой интегрированной системы противовоздушной обороны.

  • Операция была сосредоточена на наращивании потенциала за счет охвата служб здравоохранения, инженерных строительных проектов программы гражданских действий и обмена экспертами по предметным вопросам.

  • Программа Resilient Embedded Global Positioning System/Inertial Navigation System, сокращенно R-EGI, является одним из решений AFLCMC для обеспечения отказоустойчивости авиационных навигационных систем.

  • В конце этого года Центр сил безопасности ВВС выпускает шлем NextGen 2.0 с рядом улучшений.

  • В SWTW были построены модифицированные помещения, чтобы обеспечить надлежащий уровень конфиденциальности для смешанных групп слушателей Кандидатского курса специального назначения, курса первоначального поступления для тех, кто хочет стать летчиком. Летчики сил специального назначения.

  • В обзоре ВВС на этой неделе министр Кендалл сосредоточится на кадровых вопросах, летчики оказывают помощь пострадавшим от наводнения в Пакистане, а летчики PACAF завершают свое участие в австралийских учениях Pitch Black.

  • На фотографиях этой недели запечатлены летчики со всего мира, участвующие в деятельности по поддержке экспедиционных операций и защите Америки. В этой еженедельной статье рассказывается о мужчинах и женщинах ВВС.

  • г. В служебной записке под названием «Забота о наших военнослужащих и их семьях» министр обороны Ллойд Дж. Остин III изложил усилия по удовлетворению потребностей женатых военнослужащих и их семей, а также военнослужащих, не состоящих в браке.

  • Крылатая ракета Hypersonic Attack — это гиперзвуковое оружие воздушного базирования с ГПВРД, предназначенное для сдерживания важных целей в опасной обстановке с дистанции противостояния.

  • Встреча продемонстрировала постоянные усилия ВВС по укреплению отношений с союзниками и партнерами посредством содержательных бесед и обмена информацией.

  • ВВС выпустили третью книгу из трилогии основополагающих документов, посвященных разработке Total Force Airmen.

  • Генерал-лейтенант Майкл Лох, директор ВВС Национальной гвардии, подчеркнул необходимость быть готовым сегодня и сильнее завтра, и это начинается с реализации Стратегии национальной обороны.

  • Генерал Майк Минихан, командующий воздушной мобильностью, представил свои аргументы в пользу состояния воздушной мобильности переполненной аудитории летчиков на конференции по воздуху, космосу и кибербезопасности 2022 года, 21 сентября.

  • Старший рядовой командир PACAF подчеркнул, почему способность партнерства и командное руководство на самых нижних уровнях являются ключевыми принципами с точки зрения максимальной летальности, оперативной совместимости и готовности.

  • Ассоциация Воздушно-космических сил организовала панельную дискуссию «Сообщества в борьбе» на конференции AFA по воздуху, космосу и кибербезопасности в Национальной гавани 20 сентября

  • Басс представила свою программную речь и с гордостью представила «Объединенную команду», широко известную как «Пурпурная книга», целью которой является помочь летчикам стать более сплоченными военнослужащими.

  • Коллекция охватывает десятилетия, демонстрируя основные события ВВС, достижения и достижения, которых летчики достигли на поле боя, преодолевая социальные и экономические препятствия.

  • Ниже приведены текущие заболевания коронавирусом 2019 г. статистика для персонала Министерства ВВС.

  • Старший мастер сержант. Джоэнн С. Басс недавно инициировала создание Рабочей группы по назначению рядовых с намерением провести просроченный целостный обзор программы Министерства ВВС по назначению рядовых.

  • По мере того, как страна уделяет все больше внимания стратегической конкуренции, заместитель министра ВВС Джина Ортис Джонс подчеркнула, что Министерству ВВС необходимо опережать насущные проблемы.

  • Эксперимент «Центр тактических операций» был разработан для продолжения разработки будущих концепций командования и управления, предназначенных для ускорения цепочек уничтожения и улучшения распределенного управления боем.

  • В первом заезде «Мемориал к Мемориалу» более 90 велосипедистов из ВВС и Космических сил собрались вместе в течение трех дней, чтобы отпраздновать 75-летие ВВС.

  • Сегодня ВВС подтвердили, что планируют представить B-21 Raider в первую неделю декабря во время церемонии открытия, организованной и спонсируемой корпорацией Northrop Grumman на ее производственных предприятиях в Палмдейле, Калифорния.

  • KC-46A недавно завершил учения по концепции применения в районе операций Центрального командования США, в ходе которых он был оценен при выполнении реальных задач в поддержку боевых действий, дополняя другие танкеры самолет в театре.

  • Космические силы США, новейшее военное подразделение, созданное в 2019 году, официально приняли свою собственную песню под названием «Semper Supra», которая была представлена ​​​​во время Ассоциации ВВС 2022 года в области авиации, космоса и кибербезопасности. Конференция в Национальной гавани, штат Мэриленд, 20 сентября

    г.
  • Выстраивая отношения внутри сил, а также с союзниками и партнерами, генерал-лейтенант Алексус Г. Гринкевич, командующий 9-й воздушной армией (Центральный центр ВВС), проехал через зону действия USCENTCOM, чтобы встретиться с представителями США. посольство, коалиция, региональное и военное руководство США.

  • Начальник штаба ВВС генерал CQ Браун-младший 19 сентября призвал Total Force сосредоточить внимание, действовать быстро и «ускорить изменения» в перестройке службы для соответствия современным требованиям. дневные угрозы.

  • Министр ВВС Фрэнк Кендалл обращается к вопросам, касающимся персонала, набора персонала и Китая, во время своего основного выступления на ежегодной конференции по воздуху, космосу и кибербезопасности.

  • 705-я учебная эскадрилья провела первый курс боевого управления воздушным движением в Херлберт-Филд, Флорида, 23-26 августа

  • В течение 24 лет F-15 Eagle ревел над городом Кламат-Фоллс, штат Орегон, выполняя бесчисленные тренировочные миссии и снабжая пилотов ВВС США превосходством в воздухе.

  • Кендалл был рядом, чтобы отпраздновать 75-летие ВВС, встретиться с будущими лицами Воздушно-космических сил и присоединиться к 332-й рекрутинговой эскадрилье, чтобы отпраздновать их достижение своих ежегодных целей набора.

  • Военная татуировка — это историческая традиция, распространенная во всем мире и демонстрирующая мастерство и готовность военнослужащих

  • В обзоре этой недели Вокруг ВВС грядут изменения в программе активной гвардии и резерва, начиная с 1 октября, обмен офицерами с Австралией помогает ВВС США подготовиться к приему новых самолетов , а AFGSC принимает участие в миссии BTF над Ближним Востоком.

  • Основное внимание в ходе учений уделялось обучению методам, тактике и процедурам, а также укреплению оперативной совместимости между военно-воздушными силами США и Колумбии как союзников в соответствии со стандартами НАТО.

  • Два B-1B Lancer и примерно 50 летчиков, приписанных к базе ВВС Дайс, штат Техас, участвуют в учениях Agile Combat Employment, Baked Alaskan, на базе ВВС Эйлсон, Аляска, сентябрь. 9-10.

  • Этим летом волонтеры обучали английскому языку итальянских детей в местных средних и старших классах, а также в двух летних лагерях.

  • Генерал-лейтенант Б. Чанс Зальцман считается Сенатским комитетом по вооруженным силам следующим начальником отдела космических операций 13 сентября

  • Начальник штаба ВВС генерал CQ Браун-младший представляет пять новых дополнений к библиотеке руководства CSAF.

  • 911-я воздушная заправочная эскадрилья — первая действующая эскадрилья ВВС, расположенная в резервном крыле.

  • Приблизительно 110 летчиков США из PACAF приняли участие в учениях Pitch Black 2022, завершающем раз в два года мероприятии начальника ВВС Королевских ВВС Австралии по международному взаимодействию с силами, привлеченными из широкого круга региональных, коалиционных и союзные народы.

  • Управление цифровой трансформации Департамента ВВС запустило новую инициативу по признанию сотрудников предприятия, которые способствуют изменениям в цифровой сфере.

  • Служба специального назначения ВВС создала формализованную программу для курсантов специальных боевых действий, чтобы помочь курсантам ВВС ROTC и Академии ВВС США подготовиться к тому, чтобы стать офицерами специальной тактики, боевого спасения или тактического управления воздушным движением.

  • Во время этой миссии экипажи B-1 интегрировались со странами-партнерами в зоне действия USSOUTHCOM, дозаправлялись в воздухе при поддержке танкеров авиабазы ​​​​MacDill и противодействовали незаконным, несообщаемым и нерегулируемым рыболовным операциям.

  • На фотографиях этой недели запечатлены летчики со всего мира, участвующие в деятельности по поддержке экспедиционных операций и защите Америки. В этой еженедельной статье рассказывается о мужчинах и женщинах ВВС.

  • На этой неделе в ATAF будут представлены новые планы разнообразия и охвата для усилий по набору офицеров, союзники и партнеры создают новую Межтихоокеанскую академию ВВС для военнослужащих в Индо-Тихоокеанском регионе. региона, и проводятся первые региональные учения DAF по повышению устойчивости к внешним воздействиям.

  • Награда «Первый сержант года» ВВС 2021 года была вручена старшему сержанту авиационного логистического комплекса Warner Robins на базе ВВС Робинс, штат Джорджия.

  • Проворное боевое применение — это упреждающая и реактивная оперативная схема маневра, выполняемая в течение времени угрозы для повышения живучести при одновременном создании боевой мощи.

  • Принадлежности и оборудование, приобретенные на средства зарубежных гуманитарных фондов помощи при стихийных бедствиях и гражданской помощи, составляют большую часть воздействия, которое Группа реагирования на участие в мероприятиях в области здравоохранения 2022 оказывает в участвующих больницах и на пациентах в Гватемале. и Гондурас.

  • Департамент ВВС ищет посредников для разрешения конфликтов в качестве альтернативы судебному разбирательству конфликтов на рабочем месте.

  • Инсайдерская осведомленность об угрозах позволяет всем, кто связан с Министерством обороны, вносить свой вклад в обеспечение безопасности установок, информации, ресурсов и персонала.

  • Старший сержант. Бриджит Кэрролл уменьшила груз, принимаемый в пакете оповещения MQ-1 Predator, создав «птичку в коробке», позже известную как эмулятор связи цифрового самолета или DALE.

  • Желание опираться на основополагающие многосторонние возможности имеет первостепенное значение для международного сотрудничества в поддержании свободного и открытого Индо-Тихоокеанского региона. Лидеры часто подают пример в развитии международных отношений.

  • Командование резерва ВВС вводит изменения в программу активной гвардии и резерва, вступающие в силу 1 октября.

  • Секретарь ВВС Фрэнк Кендалл объявил об отставке и назначении следующего старшего командира.

  • Сухопутные и военно-морские подразделения Соединенных Штатов, а также военно-воздушные силы коалиции и региональных партнеров выполнили задание оперативной группы бомбардировщиков в зоне ответственности Центрального командования США, 4 сентября.

  • Упражнение «Железная рука 22-09» было разработано в качестве проверки концепции обучения летчиков в нештатных условиях в незнакомой географической ситуации.

  • В партнерстве с армией и военно-воздушными силами ASTARTE представляет собой спонсируемую DARPA программу, предназначенную для обеспечения эффективных и действенных операций в воздушном пространстве и устранения конфликтов в сильно перегруженном боевом пространстве.

  • На фотографиях этой недели запечатлены летчики со всего мира, участвующие в мероприятиях по поддержке экспедиционных операций и защите Америки. В этой еженедельной статье рассказывается о мужчинах и женщинах ВВС.

  • В ATAF на этой неделе эксперименты с Tactical Operations Center-Light помогают разработать будущие концепции управления боем, Grey Wolf впервые летает с экипажем, полностью состоящим из ВВС, а CCAF обеспечивает студенческие стенограммы быстрее с новой услугой. (Ведет технический сержант Бритт Кролли)

  • Летающий тигр, рейс 923, возможно, не очень известная история; тем не менее, военная история никогда не должна умирать. Сейчас, когда ВВС отмечают свое 75-летие, самое время оглянуться назад и подумать о таких авиационных моментах.

Во время войны во Вьетнаме полностью загруженный F-4 Phantom II ВВС США ночью во время грозы перевернулся на танкере

Поделиться этой статьей


Три истребителя F-4 Phantom II и танкер продолжали вилять вокруг бури во время дозаправки топливом, когда вдруг Танкер направил их прямо в сильную штормовую ячейку.

Вы можете послушать драматический рассказ из первых рук об этой истории на сайте HairyStories.com, на котором размещен новый подкаст Hairy об опасных боях.

Дозаправка в полете сделала возможными дальние полеты в Юго-Восточной Азии. Тяжело нагруженным самолетам, таким как F-105 Thunderchief, F-4 Phantom и B-52 Stratofortress, требовалось топливо по пути к цели и обратно. Получение бензина от танкеров позволило им нести максимальную бомбовую нагрузку, а поисково-спасательные вертолеты увеличили дальность полета и за счет дозаправки в воздухе.

Дозаправка в полете зависит от точного времени и навигации. Бомбардировщики, истребители и самолеты-разведчики были тщательно подготовлены для встречи с танкистами в определенное время и в определенном месте.

Заправка истребителей и самолетов-разведчиков вблизи зоны боевых действий была затруднена. Было создано несколько зон встречи, называемых «якорями» над Таиландом, Лаосом, Южным Вьетнамом и Тонкинским заливом, чтобы бойцы могли выбирать ближайшую заправочную станцию ​​в воздухе по пути к своим целям и обратно. Иногда 50 или более самолетов встречались и кружили над большой территорией, пока топливо переходило из рук в руки. Танкеры часто пролетали над враждебной территорией, чтобы заправить самолеты, которые в противном случае не смогли бы вернуться домой. Многие пилоты обязаны успехом своих миссий, а некоторые и жизнью, дозаправке от танкеров.

Темной и ненастной ночью в Убоне, Таиланд, в 1969 году группа из трех F-4 Phantom с позывным «Убийца» ожидала вылета для выполнения задания над Северным Лаосом.

Командиром звена тогда был капитан Люк Грейвс, летчик-истребитель, совершивший 177 боевых вылетов в Северном Вьетнаме и Северном Лаосе в период с 1968 по 1969 год. Он летал на F-4D во время службы в Волчьей стае, 8-м тактическом истребительном авиакрыле. Погода была «дельта сьерра» с сильными грозами по всему театру. «Я никогда не забуду, что вода была мне по щиколотку на рампе, когда я пытался подготовить свой самолет перед полетом», — сказал Грейвс. Миссия была запланирована на дневной взлет, но ТОТ постоянно сбивался из-за погоды. Наконец, в 23:00 они получили разрешение на взлет. Они рассчитывали лететь днем, но теперь это была ночная миссия, и театр все еще был полон гроз.

Этот принт доступен в нескольких размерах на сайте AircraftProfilePrints.com. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ВАШ. F-4E Phantom II 32nd TFS, CR 68-446

Им была поставлена ​​задача уничтожить зенитную площадку в месте под названием «Птичья голова» недалеко от границы Северного Вьетнама и Лаоса. План полета состоял в том, чтобы лететь к цели, дозаправиться на танкере и затем поразить цель. Они сразу же столкнулись с огромной стеной гроз, и Грейвс поставил их на 3-мильный радиолокационный след, чтобы пробить линию гроз. После того, как они, наконец, дозвонились, они связались с наземным управлением, чтобы получить место для танкера, и им сказали, что 3 танкера, «Вишня», «Персик» и «Лимон», должны были вернуться в относительно небольшой район из-за погоды. и что они смешались на относительно небольшой территории.

Убийца из 3-го эскадрона затем вернулся через линию тяжелых ячеек и вышел на канал заправщика только для того, чтобы услышать, как все три заправщика, застрявшие в этом небольшом районе, спорят о том, кто должен находиться на какой высоте. Поскольку несколько других штурмовиков нуждались в дозаправке, ситуация с этими тремя заправщиками, сгрудившимися в этом маленьком районе, становилась опасной. Наконец они добрались до «Вишневого якоря» для дозаправки. Три F-4 и танкер продолжали крениться вокруг шторма во время дозаправки, когда вдруг танкер направил их прямо в сильную штормовую ячейку. Грейвс только что заправился и был в позиции перед контактом, когда они попали в шторм. Он немедленно назвал маневр «потерянный ведомый», дав своим ведомым сигнал отходить влево и вправо соответственно. Имея ограниченный выбор, куда идти, Грейвс перекатился вверх ногами, находясь под цистерной, чтобы отделиться. «Летать вниз головой под танкером во время грозы на приборах с полным топливом и бомбовой нагрузкой — это триллер, который бывает раз в жизни», — сказал Грейвс.

Никто не столкнулся, и им удалось перегруппироваться и заправиться, прежде чем отправиться к цели, которая, «конечно», была окружена грозами. Наконец они нашли дыру и нырнули в цель. Из-за освещения артиллеристы заметили их и отпустили. Они были совершены, так что не было другого выбора, кроме как броситься в заградительный огонь и поразить цель. «Мне казалось, что мы ныряем в вулкан, и это напомнило мне рассказ Эдгара Аллена По «Спуск в водоворот».

К счастью, никто не пострадал, но из-за грозы вокруг них деваться было некуда, поэтому Грейвс принял быстрое решение и отвел их на палубу, а не вверх и наружу. Проблема в том, что эта область полна гор и карстов, поэтому летать низко ночью обычно не вариант. «Я двигался визуально из-за ударов молнии… щелчок, щелчок, и я мог видеть, куда я иду, и избегать карстового хребта». Наконец, они нашли дыру и снова поднялись на крейсерскую высоту.

В этот момент 3 экипажа были немного потрясены этой сумасшедшей миссией. Когда они зарегистрировались в Волчьей стае, им сказали, что Убон был заряжен, и приказали лететь обратно через те же грозы, чтобы снова дозаправиться и ждать дальнейших инструкций. Грейвс, который был измотан адреналином, попросил своего пассажира на заднем сиденье взять на себя управление и направить их в Удорн (вместо Убона), который все еще был открыт. «Я решил, что мы заполнили нашу площадь храбрости на ночь, поэтому я просто отвез нас в Удорн и купил мальчикам выпить».

Вы можете послушать драматический рассказ об этой истории из первых рук на сайте HairyStories.com, на котором размещен новый подкаст Hairy об опасных боях.

Фото предоставлено Airwolfhound из Хартфордшира, Великобритания, через Википедию, ВВС США и Мэтта Грейвса.
Поделиться этой статьей значительный углеродный след авиакрыла вооруженных сил США.

План, первый из ответвлений, также учитывает, как ВВС должны будут адаптировать свои операции к изменяющимся климатическим условиям, особенно в рамках инфраструктуры своих баз и источников энергии.

«Экстремальные погодные условия и условия окружающей среды уже приводят к высоким затратам на объекты и оперативные миссии Департамента ВВС, одновременно создавая новые риски для нашей способности обучаться и эффективно работать», — сказал в плане министр ВВС Фрэнк Кендалл.

Он признал ВВС крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Министерстве обороны. Согласно исследованию Бостонского университета, общий углеродный след вооруженных сил США соперничает с некоторыми странами, такими как Дания и Португалия. Именно эти газы вызывают глобальное потепление и способствуют ухудшению последствий изменения климата, таких как экстремальные погодные явления.

Для поддержания воздушной и космической мощи планируется использовать целевые инвестиции для модернизации инфраструктуры своих баз по всему миру, начиная с 36 миллионов долларов в следующем году с увеличением до 100 миллионов долларов в год к концу 2026. Департамент ВВС запросил бюджет примерно в 19 долларов.4 миллиарда на следующий финансовый год.

План , опубликованный в среду, является первым в своем роде в истории ВВС и дополняет растущий список признаний вооруженных сил США в том, что им придется вносить изменения по мере усиления изменения климата. Армия объявила о своей официальной климатической стратегии в феврале, а Пентагон заявил на этой неделе, что последствия экстремальных погодных условий, усугубляемых изменением климата, уже оказали глубокое влияние на министерство обороны.

План ВВС устанавливает цели в рамках приоритетов сохранения господства в воздухе и космосе перед лицом климатических рисков, принятия решений с учетом климата и оптимизации использования энергии при поиске альтернативных источников энергии.

Эд Ошиба, исполняющий обязанности помощника министра ВВС по энергетике, установкам и окружающей среде, сказал NBC News, что изменение климата усложняет миссию ВВС.

«Мы признаем необходимость адаптироваться к этим последствиям изменения климата и сохранить наше господство в воздухе и космосе, и это то, что наша нация требует от нас», — сказал он.

Часть этой работы уже началась. ВВС уже приступили к реконструкции базы ВВС Тиндалл на побережье Флориды, которая будет устойчива к будущим штормам и будет стоить около 5 миллиардов долларов после завершения. К концу 2024 года руководители каждой базы ВВС должны иметь систему для оценки климатических проблем каждой базы. Цель состоит в том, чтобы иметь готовые проекты по устойчивости и возобновляемым источникам энергии, поскольку из года в год появляется больше финансирования.

Офицер военной полиции идет возле разрушенных ворот на базе ВВС Тиндалл, штат Флорида, 12 октября 2018 года, после урагана «Майкл». , климатические соображения в том, как он обучает и обучает персонал ВВС и космических сил.

«Я хочу, чтобы они дошли до того, что, принимая решения, даже на тактическом уровне внизу, на базе, они принимают эти решения, основываясь на том, какие риски и последствия изменения климата могут оказать на их способность выполнять свою работу. каждый день, — сказал Ошиба.

Самая амбициозная цель плана — отказаться от использования ископаемых видов топлива как в качестве авиационного топлива, так и в качестве источника энергии, что имеет решающее значение для достижения высоких целей по полному нулевому выбросу вредных веществ.

«Хотя министерство не может в одиночку обратить вспять причины изменения климата, мы можем уменьшить наше энергопотребление и увеличить спрос на источники энергии с нулевым выбросом углерода», — говорится в плане ВВС. «Мы должны как сократить потребление энергии, так и перейти к источникам энергии, не загрязняющим окружающую среду».

К концу 2025 года ВВС надеются иметь две свои оперативные базы, использующие не менее 10 % «устойчивых авиационных топливных смесей», но только в том случае, если они будут стоить столько же или меньше, чем традиционное авиационное топливо.

«Сейчас мы думаем, что это реальная цель, — сказал Ошиба. — Мы не хотим обязательно брать на себя чрезмерные обязательства».

«Мы хотим использовать эту возможность, чтобы послать сигнал отрасли, а затем работать с ними, чтобы увидеть, как мы можем достичь места, где устойчивое авиационное топливо имеет смысл по правильной цене в будущем».

К концу 2027 года ВВС также завершат пилотный проект с использованием микрореакторов или небольших ядерных устройств, которые могут обеспечить энергией всю базу.

«Я думаю, что вторжение России в Украину показало нам, насколько хрупкой может быть наша цепочка энергоснабжения, и какое влияние она может иметь», — сказал Ошиба.