Содержание

ВВС Северной Кореи - это... Что такое ВВС Северной Кореи?

Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики

Эмблема ВВС КНДР
Год формирования 20 августа 1947 года
Страна КНДР
Подчинение Министерство обороны КНДР
В составе Вооружённые силы КНДР
Тип Военно-воздушные силы
Роль
Размер 110 000 военнослужащих, порядка 1600 летательных аппаратов
Часть
Pазмещение
Прозвище {{{прозвище}}}
Покровитель
Девиз
Цвета
Марш
Талисман
Снаряжение
Войны {{{войны}}}
Участие в
Знаки отличия
Нынешний командир
Известные командиры

Военно-воздушные силы КНДР — один из видов Вооружённых сил КНДР. Были сформированы 20 августа 1947 года. Первое боевое применение произошло 25 июня 1950 года. Самолёты Северной Кореи участвовали в Корейской войне (1950—1953). Основу технического парка составляют советские (или их китайские копии) самолёты и вертолёты, в основном, 50-х — 70-х годов выпуска. Однако на вооружении находятся и более современные самолёты, такие как МиГ-29.

КНДР обладает около 1600 военными самолётоми и вертолётами[1].

История

Флаг ВВС КНДР

Формирование северокорейских военно-воздушных сил началось через несколько месяцев после освобождения Кореи от японских оккупационных войск. Этот процесс осложнялся тем, что авиабазы и авиаремонтные предприятия японской авиации располагались в основном в Южной Корее, а служившие в ВВС Японии корейцы рассматривались как изменники родины. Таким образом, подготовка кадров для авиации проводилась на базе авиаклубов в Пхеньяне, Синджу, Чхонджине. Техническое оснащение авиаклубов и инструкторов для них предоставляли советские войска, располагавшиеся после войны на территории северной Кореи. Первыми самолётами, на которых обучались корейские лётчики, были По-2, УТ-2, Як-18. Проблема квалифицированных кадров решалась также за счёт перешедших в корейскую армию офицеров-корейцев (а также китайцев, бурят и др.) Советской армии. В авиаклубы и созданные позже военно-авиационные училища коммунисты старались привлекать наиболее грамотных юношей и девушек молодежь, в первую очередь, из числа студентов. Позднее летно-технический персонал обучался в СССР и Китае.

Деятельность новых ВВС на севере Кореи началась в конце 1947 года, когда смешанные советско-корейские экипажи стали совершаться регулярные рейсы военно-транспортных самолетов Ли-2 и C-47 из Пхеньяна в СССР (Владивосток, Хабаровск) и Китай (Харбин).

После создания в 1948 году Корейской народной армии (КНА) и образования Корейской народно-демократической республики численность ВВС стала быстро расти. К середине 1950 года военную авиацию КНДР составляла одна смешанная авиадивизия (1 штурмовой полк (57-й ШАП) — 93 Ил-10, 1 истребительный (56-й ИАП) — 79 Як-9. 1 учебный (58-й УчАП) — 67 учебных самолетов и самолетов связи) и 2 авиатехнических батальона. В каждом полку было по три, четыре эскадрильи, в учебном была эскадрилья двухместных Як-11. 56-м ИАП командовал известный северокорейский летчик Ли Дон Гю, ставший во время войны асом.

Транспортная авиация, скорее всего, состояла из одной эскадрильи Ли-2 и C-47. Общая численность ВВС составила 2829 человек. Военно-воздушными силами КНДР командовал генерал Ван Лен, его советником был полковник Советской армии Петрачев.[2]

После начала Корейской войны ВВС КНДР обеспечивали поддержку с воздуха наступающих на юг танковых и пехотных соединений. За бои в районе Тэчжона звания «Гвардейский Тэчжонский» удостоился и истребительный полк ВВС КНДР (по сей день этот часть является единственной гвардейской среди северокорейских ВВС). Однако после вмешательства в войну армии США и их союзников большая часть авиации КНДР была уничтожена, а остатки ВВС перелетели на территорию Китая. К 21 августа 1950 года авиация КНА все еще имела в своем составе 21 боеготовый самолет, из которых 20 были штурмовики и 1 истребитель. Зимой 1950-51 годов активно действовали полк ночных бомбардировщиков, летавший сначала на По-2, затем на Як-11 и Як-18, наносившие американцам достаточно серьёзные удары. Позднее к ночной работе подключили пару эскадрилий из 56-го истребительного авиаполка и некоторые китайские, летавшие в основном на Ла-9/Ла-11.

В ноябре-декабре 1950 г. началось формирование китайско-корейской Объединенной воздушной армии (ОВА) под командованием под командованием китайского генерала Лю Чженя. На 10 июня 1951 года в ВВС КНА имелось 136 самолетов и 60 хорошо подготовленных летчиков. В декабре к боевым действиям приступили две китайские истребительные дивизии на МиГ-15. Позже, к ним присоединилась авидивизия КНА (к концу 1952 г. их число было доведено до трех). Авиация передовой линии базировалась на аэродромах Аньдун, затем к июлю 1951 года — Мяогоу и в 1952 году — Дапу, а также в Дагушань.

[3]

Основой противовоздушной обороны КНДР были советские лётчики-«добровольцы». В разное время истребительными соединениями командовали прославленные советские летчики И. Кожедуб, А. Алелюхин, А. Куманичкин, А. Шевцов и др. Основным самолетом советской истребительной авиации был тогда реактивный МиГ-15. Также по приказу Ким Ир Сена от 2 декабря 1950 года в стрелковых полках КНА в массовом порядке создавались группы «стрелков-охотников за самолетами», ведшие борьбу с самолётами противника с помощью станковых и ручных пулеметов, а также тросов, натягиваемых между вершинами близлежащих сопок.

Во время войны в Корее произошли первые воздушные бои между реактивными истребителями.

По официальным данным, ВВС КНДР сбили за войну 164 самолёта противника. Некоторые пилоты КНДР добились значительных успехов в воздушных боях:

Ким Гин Ок — 17 побед.
Ли Донг Чу — 9 побед.
Кан Ден Дек — 8 побед.
Ким Ди Сан — 6 побед.[4]

Были среди северокорейских лётчиков и женщины-пилоты. Одна из них, командир эскадрильи Тхя Сен Хи, стала Героем КНДР.

[5]

На момент подписания перемирия 27 июля 1953 года авиация КНА количественно уже превышала довоенную и составляла порядка 350—400 самолетов, в том числе не менее 200 МиГ-15. В силу того, что аэродрому и прочая инфраструктура КНДР была разрушена бомбардировками, корейская авиация базировалась на китайской территории. Еще до конца войны поступили первые реактивные бомбардировщики Ил-28, десять из них приняли участие в Параде победы 28 июля 1953 года над Пхеньяном.

Началась глубокая реорганизация ВВС, сопровождавшаяся обширными поставками из СССР новой военной техники. Началось строительство десятков авиабаз, вдоль демаркационной линии с Южной Кореей создавалась единая система ПВО, зенитной артиллерией закрывались крупные города. В 1953 году начался полный переход ВВС КНДР ни реактивную технику (в основном в войска поступали МиГ-15, ввозившиеся из СССР и Китая).

Организационные изменения прошли в военной авиации. Из состава ВВС были выделены: командование ПВО, морская и армейская авиация. В подчинение штаба ПВО вошли система обнаружения воздушных целей, зенитная артиллерия и истребительная авиация. Морская авиация включала несколько истребительных эскадрилий, прикрывавших крупные порты, и небольшое количество Ил-28, предназначенных для разведки и атаки морских целей.

Армейская авиация с 1953 г. вела и все гражданские авиаперевозки внутри КНДР, особенно в первые послевоенные годы. Армейская авиация получила Ан-2, Ил-12 и Як-12.

После окончания войны авиации как Северной, так и Южной Кореи участвовали в разведывательно-диверсионных операциях стран друг против друга. Авиация КНДР играла важную роль в снабжении и связи с многочисленными партизанскими отрядами, действовавшими в Южной Корее. Разведывательная деятельность и нарушение авиацией сторон демаркационной границы имели место в течение всего послевоенного периода.

МиГ-17 ВВС КНДР

После 1956 г. на вооружение ВВС поступили несколько десятков истребителей МиГ-17Ф, вертолеты Ми-4 и Ми-4ПЛ. В 1958 году корейцы получили из СССР истребители-перехватчики МиГ-17ПФ, после подписания Договора о взаимопомощи и оборонном сотрудничестве между СССР и КНДР ВВС КНДР получили в 1961-62 годах сверхзвуковые истребители МиГ-19С и зенитно-ракетные системы С-25 «Беркут», после 1965 года — истребители МиГ-21Ф и зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина».

Шестидесятые — семидесятые годы для ВВС КНДР стали временем многочисленных пограничных инцидентов с участием ВВС:

  • 17 мая 1963 г. наземными средствами ПВО над территорией КНДР был сбит американский вертолет OH-23 8-й армии. Оба пилота были взяты в плен и были освобождены через год.[6]
  • 19 января 1967 г. сторожевое судно Tang Po (PCE-56) ВМС Южной Кореи было атаковано северокорейскими кораблями (по другим данным - береговыми батареями) севернее демаркационной зоны, и затем потоплено истребителями МиГ-21.[1]
  • 23 января 1968 г. авиация КНДР участвовала в задержании разведывательного судна ВМФ США «Пуэбло». Судно было захвачено северокорейскими моряками и отбуксировано в порт Вонсан [7].
  • 15 апреля 1969 г. два МиГ-17 ВВС КНДР сбили самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ЕС-121 ВМС США. Самолёт с 31 военнослужащими на борту упал в Японское море [6].
  • 14 июля 1977 г. самолеты МиГ-21 сбили американский вертолет СН-47 Chinook в воздушном пространстве КНДР. Через два дня выжившего пилота и тела трёх других членов экипажа выдали США.
    [6]
  • 17 декабря 1994 г. из ПЗРК "Wha-Sung" был сбит американский вертолет OH-58D, углубившийся на 4 мили в воздушное пространство КНДР. Один пилот погиб, второй был взят в плен и освобождён через 13 дней.

К началу 80-х годов произошла очередная модернизация ВВС. В дополнение к имевшимся ранее 150 МиГ-21, на боевую службу вступают 60 истребителей-перехватчиков МиГ-23П и фронтовых истребителей МиГ-23МЛ, а из КНР — 150 штурмовиков Q-5 Nanchang. Пополнился список вертолётов: ещё 10 Ми-2 и 50 Ми-24. В мае-июне 1988 года в КНДР поступили первые шесть МиГ-29, к концу года завершилась передача всей партии из 30 самолетов и еще 20 штурмовиков Су-25К. В конце 80-х через третьи страны были приобретены 87 американских вертолетов Hughes MD-500 (гражданской модификации), из них как минимум 60 были переделаны в боевые.[8]

МиГ-29 ВВС КНДР

С развалом социалистического лагеря в конце 1980-х — начале 1990-х годов военная авиация КНДР стала испытывать значительные затруднения. Самолёты советского и китайского производства, находящаяся на вооружении ВВС КНДР, в своей массе физически и морально устарели, а их экипажи, обучающийся по устаревшим методикам и в условиях острого дефицита топлива, действительно имеет мало опыта. В месте с тем, северокорейские самолеты надежно укрыты в подземных ангарах, а взлетно-посадочных полос для них имеется с избытком. В КНДР построены многокилометровые шоссе с бетонным покрытием и арочными железобетонными туннелями (например, автострада Пхеньян-Вонсан), которые в случае войны могут использоваться в качестве военных аэродромов. Исходя из этого, можно утверждать, что уничтожить северокорейскую авиацию первым ударом вряд ли удастся. Мощная система ПВО, которую американская разведка считает «самой плотной системой противоракетной и противосамолетной обороны в мире», насчитывает более 9 тысяч зенитных артсистем: от легких зенитно-пулеметных установок до самых мощных в мире 100-мм зенитных орудий, а также самоходные зенитные установки ЗСУ-57 и ЗСУ-23-4 «Шилка».

Имеется несколько тысяч пусковых установок зенитных ракет — от стационарных комплексов С-25, С-75, С-125 и мобильных «Куб» и «Стрела-10» до переносных установок. Для обучения летного состава к началу 90-х годов имелось более 100 поршневых самолетов CJ-5 и CJ-6 (китайская модификация Як-18), 12 реактивных L-39 чехословацкого производства, а также несколько десятков учебно-боевых МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и Су-25. На них, в первую очередь, летают летчики элитных 50-го гвардейского и 57-го истребительных авиаполков, вооруженных самолетами МиГ-23 и МиГ-29; они базируются вблизи Пхеньяна и осуществляют прикрытие столицы КНДР с воздуха. Немалый опыт накопили и инструкторы, обучавшие авиаспециалистов по многих странах «третьего мира». ВВС Северной Кореи на сегодняшний представляют собой довольно внушительную силу, с которой вынуждены считаться вероятные противники.

Структура ВВС

По состоянию на 1996 год, ВВС КНДР состояли из шести авиадивизий (трёх боевых, двух военно-транспортных и одной учебно-тренировочной), находившихся в прямом подчинении Национального авиационного командования.[8]

Базы ВВС

Базы военно-воздушных сил Корейской Народно-Демократической Республики

Согласно спутниковым снимкам, Северная Корея обладает 24 действующими аэродромом и 3 вертолётными площадками для базирования своей авиации[9], а так же большим количеством отдельных взлётно-посадочных полос. Общее количество военно-воздушных баз достигает 70.

Место расположения Координаты ВПП Оснащение
Ыйджу (кор. 의주군) 40.087222, 124.407540°05′14″ с. ш. 124°24′27″ в. д. / 40.087222° с. ш. 124.4075° в. д. (G) 1500 м, трава 2 Ан-2, 1 Ми-2
Кусон (кор. 구성시) 39.927222, 125.20722239°55′38″ с. ш. 125°12′26″ в. д. / 39.927222° с. ш. 125.207222° в. д. (G) 2500 м, бетон 24 МиГ-17
Тхэчхон (кор. 태천군) 39.902778, 125.48916739°54′10″ с. ш. 125°29′21″ в. д. / 39.902778° с. ш. 125.489167° в. д. (G) 2000 м, бетон 42 Ан-2
Кэчхон (кор. 개천시) 39.752778, 125.90111139°45′10″ с. ш. 125°54′04″ в. д. / 39.752778° с. ш. 125.901111° в. д. (G) 2500 м, бетон 31 МиГ-29, 5 МиГ-21
Пукчхон (кор. 북청군) 39.504444, 125.96444439°30′16″ с. ш. 125°57′52″ в. д. / 39.504444° с. ш. 125.964444° в. д. (G) 2500 м, бетон
вертолётная площадка
34 МиГ-21, 24 МиГ-23, 15 Ми-8, 4 Ми-26, 11 Ми-2
Сунчхон (кор. 순천시) 39.411389, 125.89111139°24′41″ с. ш. 125°53′28″ в. д. / 39.411389° с. ш. 125.891111° в. д. (G) 2500 м, бетон 18 Су-25, 12 МиГ-21, 6 Су-7, 1 МиГ-29
Ончхон (кор. 온천군) 38.883333, 125.23333338°53′00″ с. ш. 125°14′00″ в. д. / 38.883333° с. ш. 125.233333° в. д. (G) 2600 м, бетон 83 МиГ-19, 4 МиГ-23, 2 МиГ-21
Хваньжу 38.65, 125.838°39′00″ с. ш. 125°48′00″ в. д. / 38.65° с. ш. 125.8° в. д. (G) 2500 м, бетон 37 МиГ-21, 6 МиГ-17, 2 Ми-2
Кваиль (кор. 과일군 ) 38.416667, 125.01666738°25′00″ с. ш. 125°01′00″ в. д. / 38.416667° с. ш. 125.016667° в. д. (G) 2500 м, бетон 19 МиГ-21, 9 МиГ-29
Тьячхян (кор. 태탄읍 ) 38.133333, 125.2538°08′00″ с. ш. 125°15′00″ в. д. / 38.133333° с. ш. 125.25° в. д. (G) 2500 м, бетон 13 МиГ-17, Ил-28
Аэропорт Сунан (кор. 안구역 ) 39.2, 125.66666739°12′00″ с. ш. 125°40′00″ в. д. / 39.2° с. ш. 125.666667° в. д. (G) 3375 м, бетон
4200 м, бетон
2 Ту-134, 5 Ту-154, 2 Ил-62, 3 Ил-76, 2 Ил-18, 4 Ан-24, 5 Ми-8
Мирим 39.016667, 125.8539°01′00″ с. ш. 125°51′00″ в. д. / 39.016667° с. ш. 125.85° в. д. (G) 1250, бетон закрыт
Коксан (кор. 곡산군) 38.7, 126.638°42′00″ с. ш. 126°36′00″ в. д. / 38.7° с. ш. 126.6° в. д. (G) 2500 м, бетон 4 МиГ-17, 36 МиГ-19, 8 МиГ-21
Хьён-ни 38.616667, 127.4538°37′00″ с. ш. 127°27′00″ в. д. / 38.616667° с. ш. 127.45° в. д. (G) 2600 м, бетон  ?
Токсан 40, 127.61666740°00′00″ с. ш. 127°37′00″ в. д. / 40° с. ш. 127.616667° в. д. (G) 2500 м, бетон 6 МиГ-17, 42 МиГ-21
Сондок 39.75, 127.48333339°45′00″ с. ш. 127°29′00″ в. д. / 39.75° с. ш. 127.483333° в. д. (G) 2400 м, бетон 11 Ил-14, 44 Ан-2
Вонсан (кор. 원산시) 39.166667, 127.48333339°10′00″ с. ш. 127°29′00″ в. д. / 39.166667° с. ш. 127.483333° в. д. (G) 2500, бетон 52 МиГ-19, 13 МиГ-21
Самджийон (кор. 삼지연군) 41.9, 128.41666741°54′00″ с. ш. 128°25′00″ в. д. / 41.9° с. ш. 128.416667° в. д. (G) 3375 м, бетон 27 МиГ-15
Хесан (кор. 혜산시) 41.383333, 128.241°23′00″ с. ш. 128°12′00″ в. д. / 41. 383333° с. ш. 128.2° в. д. (G) 1375 м, грунт Ан-2
Хвансувон-ни 40.683333, 128.1540°41′00″ с. ш. 128°09′00″ в. д. / 40.683333° с. ш. 128.15° в. д. (G) 3000 м, бетон 44 МиГ-21
Кильджу (кор. 길주군) 40.916667, 129.31666740°55′00″ с. ш. 129°19′00″ в. д. / 40.916667° с. ш. 129.316667° в. д. (G) 1500 м, грунт Ми-2
Оран (кор. 어랑군) 41.433333, 129.6541°26′00″ с. ш. 129°39′00″ в. д. / 41.433333° с. ш. 129.65° в. д. (G) 2500 м, бетон 44 МиГ-19
Чанджин (кор. 장진군) 40.366667, 127.26666740°22′00″ с. ш. 127°16′00″ в. д. / 40.366667° с. ш. 127.266667° в. д. (G) 3000 м, бетон 21 Як-18

Примечание: указаны воздушные суда, видимые на космических снимках. Воздушные суда, находившиеся в ангарах или в полёте во время съёмки не учитывались.

Вертолётные площадки ВВС КНДР

Место расположения Координаты[10] ВПП Оснащение
Самьян-кол, провинция Хамгёндо (кор. 함경도) ?39.665833, 127.20916739°39′57″ с. ш. 127°12′33″ в. д. / 39.665833° с. ш. 127.209167° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Онджин (кор. 옹진군) ?37.933333, 125.13333337°56′00″ с. ш. 125°08′00″ в. д. / 37.933333° с. ш. 125.133333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Ковон (кор. 고원군) ?38.533333, 127.38333338°32′00″ с. ш. 127°23′00″ в. д. / 38. 533333° с. ш. 127.383333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Пачхон ?39.683333, 125.6539°41′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.683333° с. ш. 125.65° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Hwagwan-dong ?39.266667, 125.639°16′00″ с. ш. 125°36′00″ в. д. / 39.266667° с. ш. 125.6° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kaesong ?37.970278, 126.51638937°58′13″ с. ш. 126°30′59″ в. д. / 37.970278° с. ш. 126.516389° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch'on ?40.933333, 129.36666740°56′00″ с. ш. 129°22′00″ в. д. / 40.933333° с. ш. 129.366667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch'on South ?40.9, 129.36666740°54′00″ с. ш. 129°22′00″ в. д. / 40.9° с. ш. 129.366667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch'on West ?40.933333, 129.3540°56′00″ с. ш. 129°21′00″ в. д. / 40.933333° с. ш. 129.35° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kosong-dong ?39.9, 125.86666739°54′00″ с. ш. 125°52′00″ в. д. / 39.9° с. ш. 125.866667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Kosong-dong ?39.633333, 125.239°38′00″ с. ш. 125°12′00″ в. д. / 39.633333° с. ш. 125.2° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Munhoe-dong ?40. 95, 129.23333340°57′00″ с. ш. 129°14′00″ в. д. / 40.95° с. ш. 129.233333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
P'yongyang South ?38.95, 125.71666738°57′00″ с. ш. 125°43′00″ в. д. / 38.95° с. ш. 125.716667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
P'yongyang VIP ?39.033333, 125.81666739°02′00″ с. ш. 125°49′00″ в. д. / 39.033333° с. ш. 125.816667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Pakch'on North ?39.716667, 125.6539°43′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.716667° с. ш. 125.65° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Pakch'on South ?39.7, 125.6539°42′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.7° с. ш. 125.65° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Saekolch'on ?40.966667, 129.21666740°58′00″ с. ш. 129°13′00″ в. д. / 40.966667° с. ш. 129.216667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Sep'o South (?) ?38.583333, 127.38333338°35′00″ с. ш. 127°23′00″ в. д. / 38.583333° с. ш. 127.383333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Supreme Naval Headquarters ?39.116667, 125.73333339°07′00″ с. ш. 125°44′00″ в. д. / 39.116667° с. ш. 125.733333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
T'aech'on ?39.95, 125.43333339°57′00″ с. ш. 125°26′00″ в. д. / 39.95° с. ш. 125.433333° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?
Yujong-dong ?40. 983333, 129.26666740°59′00″ с. ш. 129°16′00″ в. д. / 40.983333° с. ш. 129.266667° в. д. (G) Вертолётная площадка  ?

Авиация

ВВС КНДР являются одними из наиболее многочисленных в мире и имеют на вооружении порядка 1600 летательных аппаратов. Однако следует отметить, что большинство самолётов на вооружении Северной Кореи устаревших модификаций или выработавшие свой ресурс.

Официальная статистика о ВВС КНДР недоступна, поэтому оценки численности самолётов на вооружении являются приблизительными.

Боевые и учебно-боевые самолёты на вооружении ВВС КНДР

По данным на 2005 год в составе ВВС КНДР находилось порядка 800 боевых, учебно-боевых и тренировочных самолётов[1]

Транспортные самолёты на вооружении ВВС КНДР

Все авиационные перевозки в Северной Корее осуществляются приписанных к военному ведомству самолётах, пилотируемых военными лётчиками. КНДР располагает более 300 транспортными самолётами[1]

Вертолёты на вооружении ВВС КНДР

На вооружении ВВС КНДР находится большое количество боевых и транспортных вертолётов различных типов. В том числе наиболее крупные в мире транспортные вертолёты Ми-26. Общее количество вертолётов оценивается порядка 300 единиц[1]

Опознавательные знаки

Опознавательным знаком ВВС КНДР является красная пятиконечная звезда, вписанная в две концентрические окружноси красного и синего цветов.

Лётно-технические кадры

По состоянию на 2005 год персонал ВВС КНДР составляет более 110 000 [11]. Критерии отбора персонала для ВВС КНДР выше, чем у наземных войск или флота. Для того чтобы пилотировать истребитель, понадобиться высокий уровень образования, технического мастерства, политической надежности и идеологических взглядов. Предполагается, что все пилоты должны быть членами Трудовой Партии Кореи. Будущие пилоты проходят обучение в Академии воздушных сил имени Ким Ча Ека, расположенной в Чхонджине, и в школе пилотов в Кёнсонге. Рекомендуется пройти и другие курсы в специальных школах.

Примечания

Внешние ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Как советские истребители впервые сразились с американскими — Российская газета

Война в Корее в 1950-1953 годах стала первым столкновением вчерашних союзников по антигитлеровской коалиции - Советского Союза и США. Основное противостояние великих держав развернулось в воздухе: за господство в небе впервые сражались реактивные истребители. Победителями из этой войны вышли советские летчики.

38-я параллель

Корейская война началась 25 июня 1950 года - войска КНДР перешли границу с южным соседом, которая проходила по 38-й параллели, и начали быстрое продвижение вглубь страны. Агрессия северян стала полной неожиданностью для западных стран, войска Южной Кореи и контингент ООН (в основном состоял из американцев) беспрерывно отступали. К августу 90 процентов страны было под контролем КНДР, южане удерживали лишь так называемый Пусанский плацдарм.

Однако взять его северокорейцам так и не удалось, а союзники тем временем перегруппировали силы, получили подкрепление и уже в сентябре пошли в контрнаступление. Оно было столь же стремительным, как и наступление КНДР до этого. Всего за месяц большая часть Северной Кореи оказалась под контролем вражеских войск. Во многом это было связано с тотальным превосходством союзников в воздухе.

Перед началом войны ВВС КНДР насчитывали по разным данным 150-200 самолетов, в основном это были советские поршневые истребители Як-9 и штурмовики Ил-10. При этом только американцы на воздушных базах в Японии, авианосцах имели более 1500 самолетов. Значительная их часть была представлена реактивными истребителями типа F-80 "Shooting Star". Если учесть, что и выучка американских пилотов была гораздо лучше, нежели у северокорейцев, то не удивительно, что к августу 1950 года их ВВС были практически полностью уничтожены. После этого летчики США могли беспрепятственно бомбить позиции противника, совершать налеты на города и стратегические объекты. Обладая таким прикрытием, сухопутные войска союзников легко отбросили противника на самый север Кореи.

 

 

 

После этого в войну решил вступить Китай, он также просил отправить свои войска в Корею и Советский Союз. Однако Сталин опасался открытого противостояния с США, которое могло перерасти в Третью мировую войну. Поэтому долгое время помощь СССР ограничивалась отправкой инструкторов, которые готовили китайских и северокорейских летчиков, а также нескольких самолетов для тренировочных полетов, в частности МиГ-9.

Как пишет Игорь Сейдов в книге "”Красные дьяволы” в небе Кореи", чашу терпения советской стороны переполнили два инцидента, которые произошли осенью 1950 года. Сначала американцы сбили над Желтым морем советский самолет-разведчик А-20 - все три члена экипажа погибли. А через месяц два истребителя ВВС США типа F-80 атаковали советский военный аэродром Сухая Речка в 100 километрах от советско-корейской границы. К счастью, никто из летчиков не пострадал, однако были повреждены восемь самолетов. Американцы лишь извинились, назвав это ошибкой молодых пилотов, которые "случайно" залетели на советскую территорию и приняли аэродром за северокорейский.

В небе инкогнито

В октябре 1950 года в Китай стали переправляться советские авиационные части. Они участвовали в контрнаступлении китайских сил, правда, сначала лишь в качестве прикрытия стратегических объектов. Так как официально СССР в войне не участвовал, советские летчики носили форму китайских народных добровольцев (КНД, по сути это были солдаты регулярной армии, однако Китай также не хотел официально объявлять войну США).

По словам Сейдова, по прибытию к месту службы у наших летчиков забирали документы, кроме того, им было приказано в воздухе говорить только по-корейски. "Для этого они в течение недели были обучены двум десяткам корейских фраз, необходимых для ведения боя. Правда, последний запрет - не говорить в бою по-русски - действовал недолго: когда начинался бой, советские летчики начисто забывали необходимый в бою корейский "фольклор" и отдавали команды по-русски, тем самым не раз спасая свою жизнь в бою", - пишет исследователь. Также изначально советским летчикам запретили пересекать реку Ялуцзян, за которой шла линия фронта, и залетать в Западно-Корейский залив Желтого моря, чтобы не попасть в плен: на море господствовал 7-й флот США и их союзники.

 

 

 

1 ноября советским летчикам впервые разрешили пересекать корейскую границу, чтобы вести поиск и уничтожение американских самолетов. В этот же день состоялся и первый бой "мигов" - пять наших самолетов вылетели в район Аньдуня и вскоре обнаружили тройку P-51 "Мустанг". В результате скоротечного боя один самолет противника был подбит, еще один - сбит. Так был открыт счет побед советских летчиков в корейском небе. В тот же день МиГ-15 впервые проявили себя в бою с реактивными самолетами американцев. Тройка наших истребителей встретила десяток самолетов F-80 и внезапно атаковала их сверху. В результате один "Шутинг стар" был подбит, остальные после неудачной контратаки поспешили ретироваться.

Отметим, что за первые полтора месяца воздушных боев были подбиты всего три советских МиГа, тогда как потери противника были в разы больше. А зону действия наших истребителей вдоль корейско-китайской границы американские летчики позже назвали "Аллея МиГов", тем самым признавая, что небо в этой части корейского полуострова уверенно контролировали советские асы.

Равный соперник

Ввод в бой советских авиадивизий внес перелом в ход войны. Выяснилось, что с МиГ-15 американские самолеты сражаться на равных не могут, из-за чего им пришлось резко сократить число боевых вылетов. Естественно, военное командование США не могло смириться с таким положением вещей и отправило на фронт новые истребители F-86 "Sabre" ("Сейбр"). Именно соперничество МиГ-15 и F-86 стало классикой воздушной войны в Корее, во многом потому, что самолеты имели примерно схожие характеристики.

Как пишет Владимир Бабич в статье "МиГи в локальных войнах", наш самолет был заметно легче "американца", однако "тяжесть" "Сейбра" компенсировалась большей тягой двигателя. Максимальная скорость у земли у них составляла 1042 и 1093 километра в час соответственно. На большой высоте МиГ-15 получал преимущество в разгоне и скороподъемности, а "Сейбр" лучше маневрировал на малой высоте. Он мог также продолжительнее держаться в воздухе, располагая 1,5 тоннами "лишнего" топлива. Практический потолок высоты был больше у МиГа - 15100 метров, однако истребитель ВВС США и тут уступал не сильно, его показатель - 14300. Разница была очевидна только в вооружении. МиГ-15 имел одну 37-милиметровую и две 23-милиметровые пушки, "Сейбр" - шесть 12,7-милиметровых пулеметов.

Одной из сильных сторон МИГ-15 был более высокий поражающий потенциал. Кроме того, располагая большим избытком тяги (особенно на большой высоте), он мог быстрее "Сейбра" сократить дистанцию и подойти к противнику. Но если "Сейбр" замечал МиГ на безопасном расстоянии, то стремился навязать ему маневренный бой (особенно на малых высотах), который нашему истребителю был невыгоден. Тут уже многое зависело от слетанности пары истребителей в звене, когда один атаковал, а второй - прикрывал. Два опытных пилота были практически неуязвимы в ближнем бою.

 

 

 

Как пишет Сейдов, первый бой между МиГ-15 и "Сейбрами" произошел 17 декабря 1950 года. Победить американцам помогла военная хитрость. В районе Аньдуня четверка наших самолетов обнаружила четверку истребителей с красными носами, о чем и было доложено ведущему группы. Тот ответил: "Вижу, это наши!" - и продолжил полет по маршруту. Но неожиданно группа была обстреляна сзади и сверху. Машина ведущего загорелась, двигатель заглох, и летчику пришлось катапультироваться. К слову, это было первое катапультирование с МиГ-15 в боевых условиях в советских ВВС. Как выяснилось позже, у первых "Сейбров" для введения в заблуждение противника была окрашена в красный цвет носовая часть фюзеляжа, подобно тому как на МиГах были красные круги вокруг носовой части фюзеляжа. Поэтому после боя на всех наших самолетах красные носы были стерты техниками.

Первую победу над новым американским истребителем советские летчики одержали только через неделю, спустя десяток боев. Наши летчики еще изучали противника и на первых порах попадались на приманку из одной группы "Сейбров", не замечая следовавшую за ней и с превышением другую группу F-86, и попадали под ее удар. За это время СССР потерял три истребителя МиГ-15.

 

 

 

"Черный" четверг и "черный" вторник

1951 год стал для советских ВВС самым удачным в Корейской войне, именно тогда американцы потерпели самые болезненные поражения. Так, 12 апреля вошло в историю как "черный" четверг авиации США. В этот день американцы совершали массированный налет на мосты через реку Ялуцзян в районе Уйцзю. Уничтожить их должны были 48 бомбардировщиков B-29 "Superfortress" ("Суперкрепость"), которых сопровождали 76 истребителей прикрытия.

Против них действовали всего 44 МиГа. Впрочем, у них было и преимущество: американские самолеты сопровождения шли со скоростью бомбардировщиков - всего 700 километров в час - и на средней высоте в 7000 метров. Советские летчики встретили их на высоте 10 километров и спикировали на полной скорости под разными углами атаки. В результате были уничтожены 10 "Суперкрепостей" и три истребителя соперника. После этого руководство ВВС США почти месяц не рисковало отправлять за пределы 38-й параллели большие группы самолетов.

Еще одним "черным" днем для американской авиации стало 30 октября того же года. На этот раз бомбить корейский аэродром в Намси отправилась 21 летающая крепость, прикрывать которые должны были почти 200 истребителей разных типов. С советской стороны в бою приняли участие 44 МиГа, еще 12 машин остались в резерве прикрыть аэродромы. Судьбу сражения решило то, что заслон из истребителей F-86 опоздал с выходом - "Сейбры" планировали перехватить советские самолеты немного в другом районе, но просчитались. Защищать B-29 остались машины более низкого класса.

В итоге были уничтожены 12 бомбардировщиков В-29 и четыре истребителя F-84, американцы были обращены в бегство, а на аэродром Намси в тот день не упало ни одной бомбы. Советские летчики недосчитались одного МиГа. После этого боя руководство ВВС США отказалось от использования "Суперкрепостей" в дневное время и перевело их на ночные полеты.

 

 

 

Американцы потерь не признают

Точных данных по общим потерям самолетов в воздушных боях Корейской войны нет до сих пор. Дело в том, что не каждую описанную летчиками победу можно было подтвердить фотоснимками или останками самолета противника. Советское командование приняло за правило вести строгую статистику, когда победа засчитывалась только при наличие таких доказательств. Асами называли летчиков, сбивших пять и более самолетов противника. И тут наши военные оказались сильнее американцев, лучшими асами Корейской войны стали капитан Николай Сутягин и полковник Евгений Пепеляев, уничтожившие 21 и 19 самолетов врага соответственно. У американцев высший показатель составил 16 советских машин.

По данным Сейдова, за время боевых действий в небе Кореи советские летчики провели 1872 воздушных боя, в которых сбили 1097 самолетов противника, из которых 642 истребителя F-86 и 69 бомбардировщиков B-29. Потери СССР в боях составили 319 самолетов МиГ-15 и Ла-11. Любопытно, что американские данные не просто отличаются от советских, но дают кардинально другую картину. Утверждается, что в воздушных боях они сбили более 700 МиГов, а сами потеряли только 147 самолетов! Столь грубая подтасовка фактов вызывает у специалистов лишь усмешку, видимо, американское командование очень хотело оправдать огромные военные расходы в глазах налогоплательщиков.

2. Советские летчики в небе Северной Кореи. Тайная битва сверхдержав

2. Советские летчики в небе Северной Кореи

В корейской войне, принявшей характер интернационального конфликта, значительную роль играли действия ВВС обеих сторон. Авиация США являлась главной ударной силой «вооруженных сил ООН», помогавших Южной Корее. Она действовала как на фронте, так и по объектам глубокого тыла. Отражение воздушных ударов ВВС США и их союзников стало одной из важных задач войск Северной Кореи и китайских добровольцев на протяжении всех военных лет.

Командование США сосредоточило в Южной Корее и прилегающих районах большую часть своих ВВС Дальневосточной зоны, в составе которых к началу войны насчитывалось 1172 самолета {156}. Основные силы тактической авиации были объединены в 5-ю воздушную армию, дислоцированную в Японии, в состав которой входили крылья тактических бомбардировщиков, истребителей, тактических истребителей и разведчиков. Стратегическая авиация была включена в состав специально созданного Временного бомбардировочного командования, насчитывавшего несколько крыльев. Кроме того, на Дальнем Востоке имелись объединения, соединения и части транспортной авиадесантной, авианосной авиации и авиации ПВО, также привлекавшиеся для выполнения боевых задач в войне в Корее.

ВВС Южной Кореи существовали в виде небольшого количества учебно-тренировочных самолетов Т-6.

В начале войны против КНДР использовалось 44 эскадрильи американских ВВС Дальневосточной зоны (657 боевых самолетов), но в ходе войны эти силы неуклонно наращивались.

К концу 1951 года против КНА и КНД действовало уже 1440 боевых самолетов США, а к концу войны их количество возросло до 2400 {157}.

Бомбардировочная авиация США имела на вооружении стратегические бомбардировщики В-29 и тактические бомбардировщики В-26, истребительная авиация была представлена тактическими истребителями как поршневыми (Р-47, Р-51), так и реактивными (F-80, F-84, F-82), а впоследствии усилена реактивными истребителями-перехватчиками, главным образом F-86, а также ночными перехватчиками F-94. Поршневые самолеты по своим ТТД могли развивать скорости в пределах 570—740 км/ч, имели практический потолок 7300—13 400 метров. Дальность действия стратегических бомбардировщиков составляла 5200—7300 километров при бомбовой нагрузке 9070 килограммов; тактических бомбардировщиков — 2100—2700 километров при бомбовой нагрузке 2700 килограммов; истребителей — 2000—3800 километров (бомбовая нагрузка — до 900 килограммов).

Реактивные истребители имели следующие тактико-технические данные:

максимальная скорость — 900—1080 км/ч;

практический потолок — 13 500—14 000 метров;

максимальная дальность полета — 2100—2400 километров.

Все они имели стрелково-пушечное (6Ѕ12,7) и ракетное (8Ѕ127; 10Ѕ127; 16Ѕ127) вооружение.

ВВС КНДР к началу войны насчитывали немногим более 150 самолетов {158}.

ВВС КНА и КНД имели на вооружении самолеты советского производства: штурмовики ИЛ-10, поршневые истребители Як-3, Як-9, Як-11, Ла-9, Ла-11, а с ноября 1950 года — реактивные МИГ-15 (в дальнейшем и МИГ-15бис).

Боевые действия авиации воюющих сторон начались с первых дней войны и по мере развития военных событий неуклонно ширились. Уже 25 июня 1950 года, в 13 часов 15 минут, над южнокорейскими аэродромами Сеул и Кимпо появились два низколетящих самолета. Это были Як-9 с опознавательными знаками ВВС Северной Кореи (красная звезда в белом круге). Совершив тщательный осмотр обоих аэродромов, они удалились в северном направлении. Однако уже через два часа «яки» возвратились в усиленном составе. Два из них несколько раз пронеслись над Кимпо, поливая аэродром пушечным и пулеметным огнем. Снаряды повредили командно-диспетчерскую вышку и угодили в топливохранилище, которое взлетело на воздух со страшным ревом. В результате налета был также поврежден находящийся на аэродроме транспортный самолет американских ВВС С-54. Четыре других «яка» совершили нападение на аэродром Сеула. Они повредили семь тренировочных самолетов Т-6. Затем, в 16.00, была предпринята новая атака на Кимпо. На этот раз атакующим удалось сжечь самолет С054, поврежденный в прошлом рейде. В середине дня 27 июня над Сеулом появились пять Як-3, приближающихся к Кимпо. В бою с американскими реактивными истребителями F-82 три «яка» были сбиты. В тот же день северокорейские ВВС предприняли попытку штурмовать аэродром силами восемь Ил-10. После короткого воздушного боя четыре из этих восьми самолетов были сбиты реактивными истребителями F-80, а остальные вернулись на свою базу в Хейджо, близ Пхеньяна.

Хотя силы были явно неравны — против поршневых самолетов Северной Кореи действовали реактивные истребители США, чьи летчики к тому же имели, как правило, опыт 2-й мировой войны, — летчикам Северной Кореи не раз удавалось добиваться успеха. Например, 28 июня, в 13 часов 30 минут, воспользовавшись тем, что основные силы F-80 и F-82 были заняты обеспечением прикрытия транспортных самолетов, вывозящих из Кореи американских граждан, четверка Як-9 атаковала аэродром Сувон. Им удалось уничтожить один F-82 и легкий бомбардировщик В-26, находившиеся на стоянке. Чуть позже, к середине того же дня, три пары «яков» подожгли С-54. На следующий день аэродром Сувон подвергся еще шести нападениям, но на этот раз F-80 находились в воздухе, и два северокорейских самолета были уничтожены. 29 июня американские бомбардировщики В-26 нанесли удары по аэродромам Северной Кореи, расположенным вокруг Пхеньяна, и уничтожили 25 самолетов.

К этому времени американская авиация уже широко развернула боевые действия. Основными объектами ударов для стратегических бомбардировщиков являлись административно-политические и промышленные центры, железнодорожные узлы и крупные мосты, аэродромы, электростанции, населенные пункты.

Тактическая авиация действовала по войскам КНА в районе сосредоточения, коммуникациям и переправам, выполняла задачи по завоеванию господства в воздухе, изоляции района боевых действий и воспрещению подхода резервов КНА и КНД.

Имея с самого начала войны господство в воздухе, американская авиация могла действовать на значительную глубину, нанося удары одновременно по большому количеству объектов.

В первые месяцы войны, когда на вооружении ВВС КНА еще не было реактивных истребителей, а зенитной артиллерии было мало, американская авиация, в том числе и стратегическая, действовала с малых и средних высот в дневное время без истребительного прикрытия. Так, 17 сентября 1950 года 100 В-29 в течение 2 часов подвергали усиленной бомбардировке сосредоточение войск КНА на площади 70 квадратных километров. Было сброшено 800 тонн бомб {159}. В тот период американские бомбардировщики действовали, как правило, с одного направления крупными группами по 40—50 самолетов или вели эшелонированные действия в плотных порядках. Бомбардирование производилось с высот 1,5—4,2 километра с горизонтального полета. Тактическая авиация наносила удары по объектам с пикирования, произведя несколько заходов на цель с высот 1—2,5 километра. ВВС КНА из-за своей малочисленности осуществляли главным образом ПВО объектов тыла, выделяя для прикрытия войск лишь незначительное число истребителей {160}.

ВВС КНДР имели две основные задачи: борьбу с авиацией противника и поддержку своих сухопутных войск. Однако выполнение этих задач с самого начала было затруднено быстрым развертыванием американской военной авиации в Южной Корее. После нескольких массированных налетов американской авиации на базовые аэродромы, расположенные вокруг Пхеньяна, северокорейская авиация перешла на тактику советских ВВС периода 2-й мировой войны: самолеты рассредоточивались на небольших, хорошо замаскированных взлетно-посадочных полосах, расположенных рядом с линией фронта, откуда они совершали неожиданные вылазки, действуя преимущественно на малых высотах, — и тут же уходили обратно. Эти атаки продолжались весь июль. Время для них выбиралось тактически очень верно: истребители КНДР поднимались в воздух только тогда, когда все находящиеся поблизости американские истребители заканчивали боевое патрулирование и топлива у них оставалось ровно столько, чтобы вернуться на базу. В двух случаях, благодаря подобной тактике, реактивные F-80, захваченные врасплох северокорейскими поршневыми самолетами, были вынуждены спасаться бегством, так как у них было слишком мало топлива, чтобы принять бой. Однако мало-помалу наступательный характер операций северокорейской авиации сходил на нет. К 20 июля в результате ряда ударов американской авиации и флота по основным северокорейским аэродромам, включая захваченные в период наступления, было уничтожено 49 самолетов противника на земле, 9 — в воздухе и еще более 30 самолетов были серьезно повреждены. В начале августа, так как главный северокорейский аэродром Сувон был превращен в руины налетом американских истребителей-бомбардировщиков, основные силы ВВС Северной Кореи были сосредоточены на захваченной авиабазе Кимпо.

Американская воздушная разведка к концу августа установила, что численность ВВС Северной Кореи составляет не более 20 самолетов. Оставшись без прикрытия с воздуха, сухопутные войска Северной Кореи не могли противостоять массированным налетам вражеских истребителей-бомбардировщиков, которые превращали их формирования и коммуникации в сплошное огненное месиво. Не было у них защиты и от глубоких рейдов В-29, которые уничтожали промышленные объекты военного значения на севере страны. Все еще оказывая упорное сопротивление, но не в силах сдержать контрнаступление объединенных американо-южнокорейских сил, войска Северной Кореи начали отход из захваченных районов. В середине октября войска США и Южной Кореи стремительно продвигались на север, вступили на территорию Северной Кореи, но тут ситуация резко изменилась.

1 ноября бомбардировщик В-26 был атакован 3 китайскими Як-9 к югу от реки Ялу. В тот же день, но позже 9 F-80 атаковали аэродром Синыйджу на границе с Китаем и уничтожили или серьезно повредили 7 из 15 «яков», которые там базировались. Один из F-80 был сбит зенитным огнем.

После полудня в тот же день звено «Мустангов» (Р-51), патрулирующее вдоль реки, было внезапно атаковано 6 скоростными реактивными самолетами, появившимися со стороны Маньчжурии. На этот раз американцам удалось уйти, но они поняли, что с этого момента воздушная война перестала быть увеселительной прогулкой. В небе Кореи появились МИГ-15.

Их появление диктовалось рядом военно-стратегических причин. После вступления в войну «китайских народных добровольцев» соединения китайских войск широким потоком хлынули в Северную Корею. Они переправлялись через пограничную реку Ялуцзян по железнодорожным и автомобильным мостам, крупнейшие из которых находились между китайским городом Аньдун и корейским Синыйчжу. Далее они следовали к линии фронта по дорогам западной части КНДР, число которых было весьма ограничено.

Эти мосты и дороги с ноября 1950 года стали первоочередными объектами ударов американской авиации. При этом стратегические бомбардировщики В-29 большими группами совершали налеты на мосты через Ялу, действуя под прикрытием F-80 и F-84, а тактические бомбардировщики В-26 контролировали дороги в Корее, особенно ночью, так как основные массы китайских войск передвигались по ним только с наступлением темноты.

Господство американской авиации в воздухе создавало опасность уничтожения стратегических мостов и затрудняло передвижение и маневр китайских и северокорейских войск в прифронтовой зоне. В связи с этим китайское и северокорейское руководство обратилось к правительству СССР с просьбой привлечь советскую реактивную истребительную авиацию для прикрытия стратегических объектов на территории КНДР, примыкающей к Китаю. Поскольку на вооружении советских ВВС к этому времени уже имелись реактивные истребители МИГ-15, которые авиация КНР и КНДР только осваивала, выполнять задачи по прикрытию стратегических объектов в Северной Корее могли только советские истребительные авиасоединения.

Откликаясь на просьбу правительства КНР и КНДР, Советский Союз направил в Северо-Восточный Китай соединения истребительной авиации, на базе которых 14 ноября 1950 года был сформирован 64-й отдельный истребительный авиакорпус советских ВВС (командир корпуса генерал-майор авиации И. В. Белов). Основная задача корпуса состояла в том, чтобы прикрыть от налетов авиации противника стратегические мосты через Ялуцзян, Супхун ГЭС на этой же реке, систему ирригационных плотин, коммуникации и аэродромы на территории КНДР в радиусе 75 километров от китайско-корейской границы.

Состав авиакорпуса был непостоянным. Советское командование тогда могло использовать только один аэродром — Аньдун на корейско-китайской границе. На нем разместились 2 полка 28-й и 151-й авиадивизий ВВС СА. В конце ноября обе дивизии вместе с 5-й дивизией были объединены в 64-й истребительный авиакорпус.

По мере активизации военных действий состав 64-го авиакорпуса возрастал. В июле 1951 года вступил в строй новый аэродром на территории Китая — Мяогоу. Это позволило увеличить количество экипажей, привлекаемых для боевых действий, с 2 до 5 авиаполков и расширить круг задач: прикрывать коммуникации в Северной Корее на глубине до 75 километров от китайской границы {161}.

В сентябре 1951 года, например, 64-й истребительный авиакорпус включал 3 авиационные (151—, 303—, 324-я), 2 зенитные артиллерийские (87-я и 92-я) дивизии, имевшие на вооружении 85-миллиметровые пушки и 37-миллиметровые автоматические зенитные установки, радиолокационные станции обнаружения и орудийной наводки, и авиационно-техническую дивизию, 2 отдельных полка: «ночников», прожекторный (для обеспечения действий экипажей ночью и создания светового поля в районе переправ через реку Ялуцзян и на подходах к ним), госпитали и другие подразделения обеспечивающих служб.

В 1952 году корпус насчитывал около 26 тысяч человек. Такая численность личного состава сохранялась до окончания войны в Корее.

Однако указанная численность сил и средств далеко не соответствовала тем задачам, которые должны были решать советские летчики и зенитчики. Только половина дивизий имела по три полка. Остальные — по два. По штату им полагалось всего по 32 летчика. Такое же незавидное положение сложилось и у зенитчиков.

Несмотря на эти и многие другие недостатки и упущения, советские авиаторы действовали достаточно успешно. Этому во многом способствовали высокие летно-технические качества новейшего по тому времени реактивного самолета-истребителя МИГ-15 и его следующей модификации МИГ-15бис. МИГ-15 превосходил по своим главным характеристикам аналогичные самолеты противника, за исключением F-86. По сравнению с ним «миг» имел лучшие скороподъемность и тяговооруженность, однако несколько уступал в маневренности и радиусе действий. Максимальные же скорости полета у них были примерно равными. Осевой двигатель обеспечивал F-86 лучшую аэродинамическую форму фюзеляжа. Истребитель быстрее набирал скорость при пикировании имел меньшую, чем МИГ-15, «просадку» при выводе из пикирования.

Вооружение МИГ-15 было более мощным и состояло из двух 23-миллиметровых и одной 37-миллиметровой удачно расположенных пушек. Истребители и истребители-бомбардировщики США имели по 6 крупнокалиберных пулеметов — 12,7-миллиметровых «Кольт-браунинг», значительно разнесенных по крылу. Заметным преимуществом F-86 было лучшее прицельное оборудование, особенно радиодальномер, автоматически вносивший поправки по дальности. На МИГ-15 расстояние до цели определялось визуально и данные вводились в прицел-полуавтомат вручную.

И советские и американские истребители в ходе боевых действий модернизировались. Так, с апреля 1951 года «миги» стали оснащаться двигателями ВК-1 с большей тягой. Самолет получил название МИГ-15бис. Катапультируемые кресла оборудовали автоматами раскрытия парашюта на заранее заданной высоте. В дальнейшем МИГ-15бис оборудовались специальной аппаратурой, обеспечивавшей летчика необходимой информацией о воздушном противнике.

Управление полками и дивизиями авиационного корпуса было строго централизованным. Это диктовалось необходимостью быстрого сосредоточения максимально возможных сил советских истребителей для отражения массированных налетов авиации противника, имевшего значительное численное превосходство, боевую и оперативную инициативу, достаточно много времени для подготовки и организации воздушных налетов.

Командный пункт (КП) корпуса располагал значительно большей информацией о противнике, чем КП авиасоединений, и имел на территории КНДР два вспомогательных пункта управления (ВПУ). Они были оборудованы локаторами и радиостанциями, на которых работали опытные офицеры, способные наводить МИГ-15 на визуально наблюдаемого противника, а также предупреждать своих летчиков о возможных опасностях. Все это делало управление действиями истребительной авиации с КП корпуса достаточно эффективным. ВПУ располагались в районе переправ у Ансю (Анчжу) и Пхеньяна. КП 64-го истребительного авиакорпуса (иак) находился вблизи Аньдуна.

В целях наиболее быстрого реагирования на действия противника значительная часть истребителей в дивизиях, участвовавших в боевых действиях, находилась в состоянии повышенной боевой готовности: летчики дежурили в кабинах самолетов с включенными радиостанциями. Приказ на вылет передавался по радио непосредственно командирам дежурных групп, а остальные силы занимали повышенную готовность или немедленно взлетали вслед за дежурными подразделениями. Все боевые команды передавались по радио. Проводная связь применялась только в качестве дублирующего средства между КП и штабами соединений.

Боевые задачи ставились, когда истребители уже находились в воздухе. Они уточнялись и даже радикально изменялись по мере прояснения общей воздушной обстановки и получения более конкретных данных о намерениях противника.

С появлением в небе Северной Кореи советской реактивной авиации воздушная война приняла совсем иной характер. 6 ноября Объединенный комитет начальников штабов США вынес решение приступить к разрушению мостов через Ялу, по которым части китайских добровольцев переправлялись на территорию Северной Кореи.

Речь шла о двух стратегического значения мостах, соединявших города Аньдун (КНР) и Синыйчжу (КНДР). Эти мосты имели длину до 1200 метров. Один из них представлял собой комбинированный железнодорожный и автомобильный мост, по другому проходила двухколейная железная дорога. В Синыйчжу в то время находилась резиденция правительства КНДР. 8 ноября 1950 года 70 В-29 сбросили на Синыйчжу 584 тонны бомб. Налету стратегической авиации предшествовали штурмовые удары по объектам северокорейской ПВО в районе Синыйчжу реактивных истребителей F-80 («Шутинг стар») и поршневых Р-51 («Мустанг») {162}. В бой с ними вступили советские МИГ-15 с аэродрома Аньдун. Это был первый в истории воздушный бой между реактивными истребителями. Советские летчики имели превосходство в боевой технике, американские (почти все участники 2-й мировой войны и предыдущих действий в Корее) — в опыте. В то время как советские истребители были связаны боем над Синыйчжу, 9 В-29 вышли в район мостов и сбросили на них 1000-фунтовые бомбы. Зенитная артиллерия, оборонявшая город и мосты, не имела возможности поражать В-29, так как они действовали на недосягаемой для нее высоте 6—7 тысяч метров и, имея плотные боевые порядки, находились над целью считанные минуты. Но усилие зенитчиков не пропало даром: их огонь создавал нервозную обстановку для американских пилотов. В результате точность бомбометания была крайне низкой: мосты не пострадали — была разрушена только часть подъездных путей {163}. В этот день обе стороны понесли и первые потери: 64-й авиакорпус потерял 1 МИГ-15, но советские истребители сбили 1 В-29, стратегический самолет-разведчик. Так начались советско-американские воздушные сражения в корейском небе.

В течение следующей недели над рекой Ялу происходили напряженные воздушные бои. Пользуясь тем, что пилотам американо-южнокорейских ВВС было запрещено пересекать границу, проходящую по реке Ялу, «миги» набирали высоту над территорией Маньчжурии и, пикируя через реку на максимальной скорости, завязывали короткие воздушные бои, после чего быстро уходили обратно на маньчжурскую территорию, чтобы повторить весь маневр сначала.

Воздушные сражения в районе Ялу выявили множество проблем для обеих воюющих сторон. В приказе от 6 ноября 1950 года командующий американскими ВВС на Дальнем Востоке генерал Стрейтмейер требовал разрушить 6 стратегических мостов через реку Ялу и 10 приграничных северокорейских городов. Наиболее важными объектами воздушных бомбардировок являлись эти мосты в районе Синыйчжу, автомобильный мост в Хонгсончжине, железнодорожный мост у Намсанни и 2 моста у Манпочжина — автомобильный и железнодорожный. Эти объекты были главными целями для стратегической авиации. Тактические бомбардировщики и морская авиация должны были разрушить мосты второстепенного значения на территории КНДР. Однако выполнение этих задач явилось трудным делом. Зенитный огонь средств ПВО, оборонявших мосты, заставлял стратегические бомбардировщики производить бомбометание с высот более 6—7 тысяч метров, что значительно снижало точность попадания, а действия советских «мигов» вынуждали бомбардировщики находиться в районе цели минимальное количество времени, что затрудняло прицеливание. Морская авиация попыталась наносить удары по мостам с пикирования, однако это привело только к нескольким попаданиям в автомобильный мост у Синыйчжу, но не вывело из строя. Незначительно поврежденными оставались и другие мосты. Кроме того, с середины ноября реку Ялу на большом протяжении сковало льдом, по которому можно было переправлять даже тяжелую технику в Северную Корею, используя временные переправы.

С середины ноября 1950 года воздушные бомбовые удары по стратегическим мостам наносились все более крупными группами В-29: 14 ноября — 9 самолетов, 15-го — 21, 24-го и 26-го — по мостам действовали стратегические бомбардировщики из состава 3 бомбардировочных групп (19—, 98— и 307-й). Удалось повредить два пролета моста у Хонгсончжина и один пролет моста у Манпочжина, причем 2 В-29 были подбиты советскими истребителями {164}.

Таким образом, в ноябре задачи ВВС США по разрушению мостов и приостановке поступления резервов из Китая в Северную Корею выполнены не были. Впервые с начала войны господство в воздухе ВВС США было поставлено под сомнение. МИГ-15 по всем параметрам значительно превосходили противостоящие ему американские самолеты, и только благодаря более высокому мастерству американских летчиков им удалось избежать больших потерь. Кроме того, в начале 1951 года советские специалисты по радиолокации наладили систему наведения истребителей с земли, что позволило «мигам» еще больше увеличить эффективность боевого применения.

Однако для советских авиачастей и средств наземной ПВО, несмотря на успешное начало выполнения боевых задач, обстановка складывалась весьма сложно и была во многом неблагоприятной. Советские авиаполки вводились в бой последовательно. Количество истребителей увеличивалось по мере усложнения воздушной обстановки. В первые месяцы воздушных сражений с аэродрома Аньдун действовало не более 50—60 боеготовых экипажей {165}. Противник имел не только превосходство в средствах воздушного нападения (стратегическая и тактическая авиация, палубные бомбардировщики и истребители-перехватчики), но и в техническом оснащении своих ВВС: самолеты — постановщики помех, всепогодные ночные истребители F-94 c бортовыми локаторами. Американцы использовали широко разветвленную и хорошо оборудованную аэродромную сеть в Южной Корее, Японии и на островах Тихого океана, имели большие возможности для создания комфортных, поддерживающих силы и бодрость условий быта для личного состава ВВС, участвовавшего в боевых действиях. Американское командование имело значительный резерв летчиков.

В отличие от американцев, советские летчики соответствующих условий быта не имели. Офицеры и солдаты жили в военных городках, в старых одно-, трехэтажных бывших японских казармах. Здания были весьма запущены и требовали ремонта. Часть из них не имела водопровода, канализации и даже освещения. Питание готовилось и привозилось в казармы китайцами. Советские военнослужащие носили форму Китайской Народной Армии без знаков различия. Дежурства на аэродромах, вылеты на боевые задания по 2—3 раза в сутки тяжело сказывались на физическом состоянии летчиков. Положение оборонявшейся стороны обязывало советских летчиков длительное время дежурить в кабинах истребителей в ожидании вылета. В условиях жаркого и влажного климата это превращалось в настоящую пытку. После взлета при наборе высоты и действиях на больших скоростях и высотах экипажи МИГ-15 испытывали огромные перегрузки. Они не имели, как американцы, высотного компенсирующего костюма, а использовали кислородные маски КМ-16 {166}.

Горный рельеф местности резко ограничивал возможности радиолокационных станций по обнаружению самолетов и слежению за ними. Поэтому командованию советской истребительной авиации приходилось принимать решения в сложной обстановке в предельно сжатые сроки. В связи с этим не всегда удавалось вовремя, в оптимальном боевом порядке и на наивыгоднейшей высоте выходить на перехват цели. Кроме того, советская авиация в передовой линии испытывала острый недостаток аэродромов.

Немалые сложности возникали и из-за необходимости соблюдать режим секретности, поскольку советское командование принимало все меры к тому, чтобы скрыть участие советских ВВС в корейской войне и не дать США доказательств, что истребители советского производства МИГ-15 (что не было тайной) пилотируют советские летчики. С этой целью самолеты МИГ-15 имели опознавательные знаки китайских ВВС, запрещалось действовать над Желтым морем и преследовать самолеты противника южнее линии Пхеньян, Вонсан (то есть до 39° северной широты, хотя фронт в 1951 году стабилизировался по 38-й параллели). Последнее обстоятельство американцы умело использовали. Воздушные бои велись ими в основном вблизи морского побережья. Попав в невыгодную для себя ситуацию, они быстро уходили в сторону моря и оттуда, выбрав удобный момент и заняв необходимую высоту, снова могли вступать в бой или без помех ретироваться. Аэродром Аньдун, несмотря на специальное решение ООН, запрещавшее пересекать границу КНР, постоянно находился под воздействием истребителей противника, атаковывавших советские самолеты при взлете и посадке.

Несмотря на все трудности, которыми осложнялось боевое применение истребителей 64-го авиакорпуса, ввод советских реактивных истребителей в боевые действия сразу изменил общую воздушную обстановку в Корее. Первые же воздушные бои против В-29 показали большую уязвимость этого бомбардировщика. Эффективность действия 23-миллиметровых и 37-миллиметровых снарядов оказалась весьма велика. Сравнительно небольшое количество попаданий приводило к уничтожению самолета. Не смогли обеспечить безопасности В-29 и многочисленные отряды американских истребителей, выделявшихся в непосредственное охранение боевых порядков, а также в завесы или заслоны для заблаговременного перехвата МИГ-15 на дальних подступах. Летчики 64-го авиакорпуса имели много встреч с В-29, и каждая из них заканчивалась тяжелыми потерями для противника, которые болезненно-остро воспринимались им, поскольку четырехмоторный бомбардировщик стоил дорого. К тому же вместе с самолетом зачастую гибли 10—12 человек экипажа.

Конечно, пушки советских истребителей еще не гарантировали им успех в бою. Стратегические бомбардировщики имели собственное сильное оборонительное вооружение, состоявшее из нескольких спаренных 12,7-миллиметровых установок крупнокалиберных пулеметов, постоянно сопровождались истребителями. Победа достигалась правильным выбором соответствующей обстановке тактики, хорошей организацией и четким управлением воздушным боем, высоким индивидуальным мастерством советских пилотов.

Боевой порядок американской нападающей авиации состоял из поршневых бомбардировщиков В-29, обладавших малой скоростью и следовавших в плотных боевых порядках (420—450 км/ч), и их истребительного прикрытия — реактивных истребителей F-80 и F-84. Последние вынуждены были также совершать полет на минимальной для реактивных самолетов скорости (650—700 км/ч), чтобы не оторваться от «сверхкрепостей». Это не позволяло истребителям прикрытия при внезапном появлении «мигов» набрать необходимую скорость для ведения воздушного боя, да еще с таким превосходящим их по летно-техническим качествам самолетом, как МИГ-15.

Установив этот важный факт, командование 64-го авиакорпуса разработало эффективную тактику борьбы с воздушным противником. «Мигам» предписывалось, используя преимущество в высотах полета и скорости, действовать большим количеством пар истребителей, предоставив им самостоятельность. Главная задача была, не ввязываясь в бой с истребителями прикрытия, на большой скорости «прорезать» боевой порядок F-80 и F-84 и атаковать непосредственно В-29. Применение такой тактики приносило успех. Как признавали американцы, реактивные истребители прикрытия, следуя плотным построением над боевым порядком бомбардировщиков, не обеспечивали их безопасности. К концу ноября боевая эффективность бомбардировочной авиации снизилась {167}. Перед командованием ВВС США на Дальнем Востоке встала проблема надежной защиты бомбардировщиков В-29 и В-26 при ударах по стратегическим объектам в районе реки Ялу.

В декабре 1950 года была сделана первая попытка противопоставить МИГ-15 самолет равного класса: из Соединенных Штатов в Корею, через Японию, спешным порядком было переброшено 4-е крыло истребителей-перехватчиков, укомплектованное истребителями F-86А («сейбр»). В первом же полете на свободный поиск противника 17 декабря в районе реки Ялу «Сейбрам» удалось сбить МИГ-15. Этот «миг» был одним из четырех истребителей, которые атаковали F-86А, приняв их за F-80. Командование 64-го корпуса поняло, что у противника появился истребитель-перехватчик, не уступающий МИГ-15 по своим боевым качествам. Необходимо было изучить тактико-технические характеристики нового вражеского истребителя и тактику, которую будет теперь применять воздушный противник, чтобы противопоставить ему свои тактические приемы ведения воздушных боев.

Северокорейско-японские отношения - Вики


Северокорейско-японские отношения

Северокорейско-японские отношения — двусторонние отношения между КНДР и Японией не были официально установлены. Проводились дипломатические переговоры на уровне правительств двух стран по обсуждению проблемных вопросов: похищенных японских граждан и ядерной программе Северной Кореи. Отношения между двумя странами являются напряжёнными и отмечены проявлениями враждебности.

В 2014 году World Service BBC провёл опрос: 91 % японцев относились к КНДР негативно, только 1 % отозвался положительно, что является наиболее негативным восприятием Северной Кореи в мире[1].

История

В первые годы после провозглашения независимости КНДР отношения между Пхеньяном и Токио носили в основном враждебный характер. В 1949—1950 годах северокорейское руководство решительно осуждало экономические и политические переговоры между Японией и администрацией Ли Сын Мана[2]. Позднее, однако, Северная Корея стремилась использовать в своих интересах конфликт, который возник между Японией и Южной Кореей. В феврале 1955 года, в ответ на инициативу премьер-министра Японии Итиро Хатоямы по сближению с Советским Союзом и другими коммунистическими странами, министр иностранных дел Северной Кореи Нам Иль сделал заявление о возможности экономического и культурного сотрудничества с Японией. С 1955 по 1964 год северокорейско-японские экономические отношения получили постепенное развитие, отчасти потому, что Пхеньян стремился предотвратить сближение Японии с Южной Кореей. Тем самым, Северная Корея также стремилась уменьшить свою экономическую зависимость от Советского Союза[3].

Ассоциация северокорейских граждан в Японии (Чочхоннён) возникла в 1955 году, находится под контролем спецслужб КНДР[4]. В связи с тем, что Япония отказывалась предоставлять японское подданство корейцам[4], насильственно вывезенным в метрополию во время Второй мировой войны, ассоциация Чочхоннён активно агитировала за то, чтобы те принимали северокорейское гражданство. Добровольная репатриация корейских жителей из Японии в Северную Корею прогрессировала медленно, но после заключения договора при посредничестве Красного Креста, с 1959 по 1960 год почти 50000 из примерно 600000 корейцев прибыли в Северную Корею на борту чартерных советских кораблей. В октябре 1960 года программа репатриации была продлена ещё на один год для размещения 60000 корейцев желающих репатриации. В 1965 году правительство Северной Кореи резко раскритиковало подписание договора об основах отношений между Японией и Республикой Корея. С приходом к власти в Японии Эйсаку Сато северокорейско-японские отношения ухудшились, но в 1971—1972 годах под влиянием китайско-японского сближения произошло расширение экономического сотрудничества Японии и с КНДР. Какуэй Танака проводил политику нейтралитета по отношению к Северной и Южной Кореям, отказался поддержать Сеул против Пхеньяна во время расследования дела Мун Се-Гвана. Тем не менее, Танака по-прежнему воздерживался от установления дипломатических отношений с Северной Кореей. Следующий премьер-министр Японии Такэо Мики и его преемники вернули Японию к политике поддержки Республики Кореи в её конфликте с КНДР[5][6][7].

Примечания

  1. ↑ 2014 World Service Poll BBC
  2. ↑ Bruce Cumings, The Origins of the Korean War II: The Roaring of the Cataract 1947—1950 (Princeton, NJ: Princeton University Press, 1990), pp. 458—459.
  3. ↑ Kiwon Chung, Japanese-North Korean Relations Today, Asian Survey, Vol. 4, Issue 4 (April 1964), pp. 788—803
  4. 1 2 А. Ланьков«Корейские рыболовы с гранатомётами» // «Русский фокус» № 33 (70), 30 сентября — 6 октября 2002 года Архивировано 11 марта 2007 года.
  5. ↑ Balázs Szalontai, "Instrumental Nationalism? The Dokdo Problem Through the Lens of North Korean Propaganda and Diplomacy, " Journal of Northeast Asian History, Vol. 10, Issue 2 (Winter 2013), pp. 128—139. Downloadable at https://www.academia.edu/6097478/Instrumental_Nationalism_North_Korea_and_the_Japanese-South_Korean_Dispute_over_Dokdo_Takeshima Архивировано 1 сентября 2014 года. . On Japan’s attitude toward the Mun Segwang affair, see Victor D. Cha, Alignment Despite Antagonism: The United States-Korea-Japan Security Triangle (Stanford, CA: Stanford University Press, 1999), pp. 124—130.
  6. ↑ Russia Acknowledges Sending Japanese Prisoners of War to North Korea, Mosnews.com (1 апреля 2005). Архивировано 13 ноября 2006 года.
  7. Kim, Yong Mok. The Dilemma of North Korea's Japanese Wives (неопр.) // Japan Policy Research Institute Critique. — 1997. — November (т. 4, № 10).

жизнь, семья и тайны вождя Северной Кореи

Ким Чен Ын – руководитель Корейской народной демократической республики (КНДР), председатель правящей в стране Трудовой партии Кореи (ТПК), одна из самых одиозных фигур в мировой политике. Anews рассказывает о его биографии, правлении, личной жизни и том, что с политиком случилось в период коронавируса.

Ким Чен Ын – биография, приход к власти


Ким Чен Ын родился в столице КНДР Пхеньяне. Дата его рождения точно не известна. Наиболее часто называется 8 января, однако этот день относится к разным годам. Официально говорится о 1982 годе, популярна версия про 1983-й. Кроме того, Washington Post привёла слова проживающей в Нью-Йорке тёти политика, которая назвала 1984 год: «Он и мой сын играли с рождения, я им обоим меняла подгузники».

Ещё одной популярной датой является 5 июля 1984 года.

Ким Чен Ын – наследник предыдущего руководителя страны Ким Чен Ира и внук основателя государства Ким Ир Сена.

Ким Ир Сен. Фото: Википедия https://img.anews.com/media/gallery/128383103/607055981.jpg

Ким Чен Ын был лишь третьим сыном Ким Чен Ира, но при этом довольно рано стало ясно, что именно он станет наследником. В автобиографии 2003 года «Я был поваром у Ким Чен Ира» японский кулинар под псевдонимом Кендзи Фудзимото утверждал, что мальчик был любимцем и главной надеждой Ким Чен Ира. Старший сын лидера Ким Чен Нам перестал фигурировать как наследник после 2001 года, скандально попавшись на границе Японии, когда пытался въехать в Страну восходящего солнца по фальшивому китайскому паспорту.

Второй же сын, Ким Чен Чхоль, согласно ВВС, считался неподходящим, так как имел «немужской» характер. СМИ изредка замечали его в заграничных поездках, но в 2015-м мужчина бесследно исчез из Лондона. В 2017-м году бежавший из КНДР дипломат Тхэ Ён Хо рассказал Reuters, что Ким Чен Чхоль живёт в Пхеньяне, политикой не интересуется, играя на гитаре в группе.

Предположительно, Ким Чен Чхоль, выходящий с концерта гитариста Эрика Клэптона. Кадр сюжета ВВС https://img.anews.com/media/gallery/128383103/963814150.jpg

Ким Чен Ын, как и оба брата, учился в Швейцарии, но вёл себя подчёркнуто скромно, ни с кем не общался, предпочитая разделять трапезы вне дома с северокорейским послом, а каникулы проводил на родине. Вместе с ним училась и младшая сестра Ким Ё Чжон – она работает в ТПК, в отделе пропаганды и агитации.

Ким Ё Чжон. Фото: Википедия https://img.anews.com/media/gallery/128383103/57050394.jpg

Рассказывается, что ещё в 2006-м значки с изображением Ким Чен Ына были розданы крупнейшим функционерам партии, окончательно обозначив молодого человека как наследника. Начиная с 2008–2009 годов он дебютирует в публичном поле, сопровождая отца в официальных поездках.

Ким Чен Ын (в центре) сопровождает Ким Чен Ира (справа). Фото: северокорейская пресса https://img.anews.com/media/gallery/128383103/395196630.jpg

Ким Чен Ир скончался от сердечного приступа 17 декабря 2011 года. Объявлено об этом было спустя два дня. Похороны правителя прошли 28 декабря.

24 декабря в центральном печатном органе ТПК, газете «Нодон Синмун», Ким Чен Ын впервые был назван Верховным главнокомандующим Корейской народной армии:

«Мы клянёмся кровавыми слезами называть Ким Чен Ына нашим верховным главнокомандующим, нашим лидером».

26 декабря он был утверждён в должности Председателя Центрального комитета ТПК, а в ночь на 31 декабря Политбюро ЦК ТПК официально назначило его Верховным главнокомандующим вооружёнными силами страны.

Первое публичное выступление Ким Чен Ына состоялось 15 апреля 2012 года во время военного парада, посвящённого 100-летию со дня рождения Ким Ир Сена.

Правление Ким Чен Ына, казни, ядерная программа КНДР

Ким Чен Ын является одним из самых обсуждаемых персонажей в мировой политике. Вокруг него постоянно ходит множество слухов. Главным образом, они описывают многочисленные репрессии, которые лидер КНДР якобы осуществляет, причём делает это с показной жестокостью.

Самой известной такой историей являются «новости», вышедшие в августе 2013 года, где сообщалось, что Ким Чен Ын приговорил к публичному расстрелу свою бывшую любовницу – солистку оркестра «Ынхасу» Хён Сон Воль. Кроме того, были казнены и сосланы в корейские концлагеря коллеги певицы – их обвинили в хранении «Библии» и съёмках порнографии, которую затем продавали в Китай.

Хён Сон Воль. Фото: Википедия https://img.anews.com/media/gallery/128383103/249109069.jpg

Публикация была подхвачена весьма авторитетными СМИ, включая британский Telegraph и российский «Коммерсант». Однако по поводу её подлинности также высказали немало сомнений. Например, кореевед, научный сотрудник РАН Константин Асмолов так прокомментировал ситуацию:

«Первое, на что стоит обратить внимание, – это источник, а именно: газета "Чосон Ильбо" – одно из ведущих правоконсервативных изданий Южной Кореи, чемпион страны по количеству информационных "уток", пущенных в массы. Именно это издание в свое время активно мусолило тему миномётного расстрела. Сообщалось, что Ким Чен Ын приказал таким образом расстрелять одного из своих генералов, потому что тот мало плакал на похоронах (Ким Чен Ира)».

В случае с певицей Хён Сон Воль, всё стало понятно в конце 2014 года, когда та была замечена на гастролях в Пекине. Она стала не единственным «казнённым», впоследствии появившимся на публике. Ещё одним из таких людей стал партийный чиновник Хан Гван Сан – оплаканный мировой прессой как жертва репрессий, он, тем не менее, оказался достаточно живым, чтобы сопровождать Ким Чен Ына во время инспекции рыбного комбината одной из воинских частей.

К сожалению, некоторые слухи о мрачных делах корейского лидера всё же связаны с реальностью. Так, пресса много лет муссировала тему, что Ким Чен Ын хочет ликвидировать старшего брата Ким Чен Нама, позволявшего себе жёсткие откровения, но тому предоставляет убежище и покровительство Китай. И 13 февраля 2017 года Ким Чен Нама всё же убили. Роковое покушение совершили в зоне вылета международного аэропорта Куала-Лумпур две женщины. Одна отвлекла внимание Ким Чен Нама, а другая в это время сзади набросила ему на лицо платок, пропитанный ядовитым веществом. В пользу причастности к произошедшему Ким Чен Ына высказался в интервью Anews ещё один кореевед – Андрей Ланьков:

«Это не первое покушение на Ким Чен Нама, он жил под защитой китайских спецслужб, причем это особо и не скрывалось.

Ким Чен Нам. Фото: Википедия https://img.anews.com/media/gallery/128383103/47225039.jpg

С одной стороны, причина – старая как мир «гаремная политика». Покойный Ким Чен Ир имел большое количество детей от большого количества женщин, и некоторые из них имели политические амбиции. Как это и бывает в гаремах, отношения и между женщинами, и между их детьми были напряженными. Мать Ким Чен Нама, знаменитая актриса Сон Хе Рим, и мать Ким Чен Ына, известная танцовщица Ко Ён Хи, друг друга сильно не любили.

Но есть и более важное обстоятельство. С момента прихода к власти Ким Чен Ын сознательно и последовательно устраняет людей, которые могут стать центрами заговора.

Ким Чен Нам был склонен к фрондёрству: он был единственным из семейства Ким, кто общался с иностранной прессой и говорил жесткие вещи. В силу своего происхождения и привычек он был потенциально опасен и поэтому подлежал устранению».

Самым известным из «устранённых» Ким Чен Ыном стал его дядя, Чан Сон Тхэк. На момент прихода молодого правителя к власти тот обладал огромным влиянием, курировал службу безопасности, тюрьмы, трудовые лагеря КНДР. Политик считался человеком, способным чуть ли не уравновесить по возможностям наследника Ким Чен Ына.

Чан Сон Тхэк. Фото: Википедия https://img.anews.com/media/gallery/128383103/324323818.jpg

Однако все эти прогнозы оказались молниеносно развеяны 8 декабря 2013 года, когда Чан Сон Тхэк был снят с должностей заместителя председателя Государственного комитета обороны КНДР и заведующего орготделом ЦК ТПК. Чиновник был обвинён в, согласно официальной формулировке, «преступных деяниях, потрясающих воображение»: в попытке действовать за спиной у Ким Чен Ына, в коррупции и в распутном образе жизни.

В тот же день Чан Сон Тхэка исключили из партии, арестовали, а через четыре дня приговорили на военном трибунале к казни и в тот же день привели приговор в исполнение.

Иностранные СМИ, естественно, решили приукрасить произошедшее: очень популярны стали новости, что осуждённого расстреляли из крупнокалиберных пулемётов или даже затравили собаками. Южнокорейские издания также выступили с новостью, что была полностью ликвидирована семья Чан Сон Тхэка, вплоть до маленьких детей.

Впрочем, медиа-ресурсы отмечают и более «весёлые» моменты правления Ким Чен Ына. Так, по его приказу в 2012 году была образована группа «Моранбон», где впервые в истории КНДР была совершена попытка создать что-то близкое к жанру поп-музыки.

Также раскрученной историей стала дружба Ким Чен Ына и бывшего баскетболиста НБА Денниса Родмана. Спортсмен не только приезжал в КНДР, но даже организовал визит туда звёздных коллег-ветеранов и во время показательного матча поздравил корейского лидера с Днём рождения.

Важнейшей вехой правления Ким Чен Ына стала реализация корейской ядерной программы: были созданы не только боеголовки, но и полноценные межконтинентальные баллистические ракеты. Испытания дали начало нескольким периодам сильной международной напряжённости. ООН и ряд отдельных государств ввели масштабные санкции против КНДР, а президент США Дональд Трамп в ходе одного из выступлений даже позволил себе сказать, что Вашингтон ответит КНДР «огнем и яростью» в том случае, если действия Пхеньяна будут угрожать Соединённым Штатам.

Впрочем, с тех пор напряжение улеглось, и лидеры двух стран уже несколько раз встретились лично.

Дональд Трамп и Ким Чен Ын. Фото: Getty Images https://img.anews.com/media/gallery/128383103/183693938.jpg

Президент России Владимир Путин в целом положительно высказался об упорстве Ким Чен Ына в реализации ядерной программы:

«Я думаю, что господин Ким Чен Ын, безусловно, свою партию выиграл. Он решил свою стратегическую задачу, у него есть ядерный заряд, есть ракета глобальной дальности до 13 тыс. километров, которая может достичь практически любой точки земного шара… Он — грамотный абсолютно и зрелый уже политик».

Владимир Путин и Ким Чен Ын. Фото: Википедия https://img.anews.com/media/gallery/128383103/204478178.jpg

Комплиментарно об этом аспекте политики Ким Чен Ына отозвался и Андрей Ланьков:

«Развитие ядерной программы обусловлено разумными соображениями. Джордж Буш когда-то включил Северную Корею вместе с Ираном и Ираком в список стран, которые он отнес к оси зла. Вы знаете, что случилось в Ираке.

Еще более нагляден для Северной Кореи опыт Каддафи. Пхеньяну сейчас говорят: мы, дескать, никаких против вас намерений не имеем, вы сдайте ядерное оружие, а мы вам за это дадим много разных вкусных ништяков и печенек. Каддафи в это поверил, ништяки и печеньки поначалу вроде бы получал. Однако потом в Ливии началась революция, и все помнят, чем это кончилось».

Характеризуя экономическую политику Ким Чен Ына, Ланьков сказал:

«Он решился на то, на что Ким Чен Ир никак не мог пойти – на рыночные реформы. Идут реформы в промышленности, резко расширены права менеджеров госпредприятий. Стали поощряться формы смешанного частно-государственного предпринимательства. Многое из этого начиналось еще при Ким Чен Ире, но тот был непоследователен, не совсем понимал, что ему делать с частным сектором, который стихийно появился еще в 90-е: то он его поддерживал, то пытался гнобить. Ким Чен Ын частный сектор поддерживает, открыто это не проговаривая».

Константин Асмолов в интервью Anews также дал характеристику КНДР при Ким Чен Ыне, отметив некоторые положительные моменты:

«Пхеньян меняется быстрее, чем это кажется из-за условного железного занавеса. Причем то, как он меняется сейчас, видно именно на попытке поднимать уровень жизни народа. Город становится какой-то более светлый, более дружелюбный.

Понятно, что у Северной Кореи много проблем. Понятно, что это не адский Мордор, с одной стороны, а с другой – не социалистический рай, островок коммунизма. Но можно обратить внимание на определённый уровень развития, относительное решение энергетического кризиса, продовольственного на уровне выхода на самодостаточность. Пусть эта еда однообразна и довольно скудна, но это уже не ситуация, когда каждый год нужно добывать миллион тонн продовольствия помощи».

При этом, несмотря на некоторое улучшение, режим в КНДР всё ещё остаётся весьма и весьма жёстким.

«Для рядового северокорейца шансы попасть в тюрьму или быть расстрелянным "за политику", хотя и остаются беспрецедентно высокими по меркам большинства стран, но в последние годы снизились. Количество политзаключенных за последние 15 лет сократилось вдвое. Хотя сейчас их 80–100 тысяч и для страны с населением в 25 млн человек это, мягко скажем, рекордная цифра», – описал ситуацию Андрей Ланьков.

Личная жизнь Ким Чен Ына – жена и семья


Ранее упомянутая певица Хён Сон Воль была любовницей Ким Чен Ына на уровне слухов: утверждалось, что их отношения были расторгнуты по требованию Ким Чен Ира.

Единственной доподлинно известной женщиной в жизни корейского лидера является супруга – Ли Соль Чжу. Годом их брака принято считать 2009-й. Ли Соль Чжу – выпускница Университета имени Ким Ир Сена в Пхеньяне. Её отец – преподаватель, мать – врач.

Ким Чен Ын с женой. Фото: Getty Images https://img.anews.com/media/gallery/128383103/610524956.jpg

О детях пары официальных сведений нет. Где-то говорится об одном ребёнке, родившемся осенью-зимой 2010 года или зимой 2011 года, где-то говорят о втором, появившемся на свет в конце декабря 2012 года.

Деннис Родман в 2013 сообщил, что у супругов есть дочь по имени Чжи Э.

Ким Чен Ын и коронавирус: слухи о кончине

Не мог Ким Чен Ын не стать инфоповодом и на фоне бушующей пандемии коронавируса. Вал новостей и слухов начался 15 апреля, когда он, вопреки обыкновению, не появился на торжествах, посвященных дню рождения Ким Ир Сена, – тех самых, на которых в 2012-м впервые предстал перед народом.

Далее, по оценке наблюдателей, стала очень скудной официальная информационная сводка о жизни корейского лидера.

В связи с этим несколько СМИ выступили с заявлениями, что у Ким Чен Ына серьёзные проблемы с сердцем. Японская газета Shukan Gendai выступила с обширным материалом, где описала, как к лежавшему при смерти политику были вызваны 50 врачей из КНР, но доехать они не успевали, так что оперировать пришлось местному доктору:

«Он сильно нервничал, руки дрожали. Кроме того, он никогда не оперировал настолько ожиревшего человека, как Ким Чен Ын, и в итоге стент поставили лишь через восемь минут».

Издание добавило, что Ким Чен Ын за это время «превратился в овощ».

Как ни странно, далеко не все южнокорейские СМИ поддержали эту историю. Более того, информационное агентство Yonhap привело слова трех местных источников и призвало не верить слухам:

«Вероятность того, что эти слухи соответствуют действительности, крайне низкая».

«Мы точно уверены, что Ким Чен Ын жив. Со стороны сил безопасности и военных Северной Кореи нет каких-либо необычных действий или передвижений»

«Слухи о смерти Кима основаны на каких-то непонятных вбросах в Twitter и не имеют никаких доказательств. Потому к ним надо относиться соответствующим образом».

Тем не менее, из КНДР поступают лишь крайне формальные сообщения, что лидер трудится на благо народа, а сам Ким Чен Ын не появлялся в публичном поле уже около двух недель.

Божественно Совершенная Судьба Гениального Товарища Ким Чен Ына — Россия в глобальной политике

Осенью 2020 года в издательстве «Альпина Паблишер» выйдет книга Анны Файфилд «Великий Преемник: Божественно Совершенная Судьба Гениального Товарища Ким Чен Ына». С любезного разрешения издательства мы предлагаем нашим читателям отрывок из этой книги, рассказывающий об одном из ключевых эпизодов становления Ким Чен Ына – его подготовке к роли преемника, к роли Ким Третьего. 

Я выражаю твёрдую готовность учиться усерднее,
 чтобы стать верным солдатом и снять бремя с плеч Генерала,
 который так заботится о боеготовности нашей армии.
Ким Чен Ын в 2006 г.,
 из «Истории о жизни Ким Чен Ына»

Вернувшись из Швейцарии (там он обучался в школе) в КНДР, Ким Чен Ын готовился вслед за старшим братом поступить в Военный университет имени Ким Ир Сена, северокорейский аналог Уэст-Пойнта[1]. Идея отправить братьев в военную академию принадлежала их матери – так она хотела повысить для мальчиков шансы на наследование власти.

Расчёт Ко Ён Хи был очевиден. На одном из немногих фото Ко с сыном, которого она звала Царём Утренней Звезды, мальчик занят раскраской, а мать склоняется над ним. Ким Чен Ыну лет шесть, и он одет в генеральский мундир с четырьмя звёздами на погонах.

В университет, носящий имя его деда, Ким Чен Ын поступил в 2002 г., и там принялся изучать военное управление по системе чучхе – доктрину о том, что Северная Корея может своими силами защититься от любой агрессии. Это был идеологически важный предмет, хотя никаких оснований в реальности такая доктрина не имела. Устойчивость КНДР целиком зависела от Китая.

Тот год оказался поворотным и для будущего наследника, и для режима.

Во-первых, он открыл новую главу в отношениях КНДР и США – они ухудшились. В начале 2002 г. президент Джордж У. Буш назвал Северную Корею частью «оси зла». Он заявил, что наряду с Ираном и Ираком она «вооружается, угрожая миру на планете». «Все страны должны знать, – объявил Буш, – Америка примет все необходимые меры для безопасности своего народа».

Через пару недель после этого выступления Буша Ким Чен Ир официально отметил шестидесятилетие. День рождения вождя всегда отмечался в Северной Корее с большой помпой, но этот был важнее, чем любой другой. В корейской культуре шестидесятилетие – сакральная веха в жизни человека. Это завершение шестидесятилетнего цикла китайского зодиака, которого придерживаются во многих восточноазиатских странах.

Между тем в этом же году в Москве умерла бывшая спутница вождя, мать Ким Чен Нама. Очевидно, что в дни между её уходом и своим шестидесятилетием Ким Чен Ир задумывался о том, что будет после его смерти. По некоторым признакам стало ясно, что подготовка преемника начинается.

Прежде всего, появилась новая «мать народа» – раньше пропаганда именовала так только мать Ким Чен Ира. Народная армия издала шестнадцатистраничную брошюру под названием «Наша почтенная мать, которая предана нашему любимому Верховному главнокомандующему – преданней всех преданных солдат». В радиоэфире скоро зазвучали и песни о «Нашей почтенной матери».

Имени Ко Ён Хи пропаганда не называла, но государственные люди умеют читать между строк, и все понимали, о ком речь. Она удостоилась чести стать новой матерью народа – признак того, что один из её сыновей – первый претендент на наследство вождя.

Так что работа по выдвижению кого-то из её сыновей полным ходом шла ещё до злополучной поездки Ким Чен Нама в токийский Диснейленд, хотя Ко, разумеется, использовала его позорную промашку к выгоде своих детей.

Ко Ён Хи знала, что хлопотать о сыновьях ей осталось недолго.

Рак скоро отнимет её у них.

Ким Чен Ын тем временем, если верить государственным медиа, увлеченно овладевал науками в военной академии. Газеты писали, что молодой человек настолько одарён в военной стратегии, что сам учит преподавателей вместо того, чтобы учиться у них.

В 2004 г. Ким Чен Ын, которому исполнилось двадцать, студент, прошедший лишь часть учебного курса, в два часа ночи «давал инструкции» высшему генералитету, возмущенно отметая их осторожные советы пойти отдохнуть. Время – важная деталь. Ночные бдения за работой – часть легенды о Ким Ир Сене, и эта деталь должна была чётко сигнализировать, что Ын – его естественный преемник.

Вместо того, чтобы пойти спать, гласит далее каноническая биография, Ким Чен Ын взял карандаш, нарисовал вулкан Пэктусан и ниже написал: «Священная гора Революции». И распорядился, чтобы рисунок поместили на обложку учебника по военному искусству, посвящённого «революционной войне против японского империализма».

Генералы в тот вечер, согласно тексту биографии, «исполнились глубокого волнения, поняв, что в жилах генерала Ким Чен Ына течёт самая чистая кровь священной горы Пэкту».

Чистота крови – понятие, важность которого для корейской культуры трудно переоценить. Объявляя себя потомками «крови Пэкту», семейство Кимов эксплуатирует тысячелетнюю культурную доминанту чистоты, дистиллированной в трёх поколениях диктаторов. Пэктусанская родословная в Северной Корее – то же, что происхождение от пионеров в США, только с поправкой на тоталитарную чрезмерность.

В мае 2004 г. мать Ким Чен Ына умерла от рака в парижской клинике. Её тело доставили в Пхеньян для тайного прощания и погребения.

Публично же продолжалось её прославление как «матери народа». Это могло сулить корону любому из двух её сыновей: и Ким Чен Ыну и Ким Чен Чхолю. И действительно, несмотря на то, что Ына выбрали в преемники ещё восьмилеткой, Ким Чен Ир оставлял себе и другую возможность, готовя к высшему посту обоих сыновей.

Ким Чен Ын ещё учился в университете, когда Ким Чен Чхоль поступил в Отдел организации и руководства, вероятно, самую влиятельную организацию в государственном аппарате КНДР. Она контролирует Трудовую партию, правительство, и Государственный комитет обороны. Именно здесь начинал в 1964 г. свою политическую карьеру Ким Чен Ир. Однако в самом начале 2006 г. в южнокорейской прессе стали появляться домыслы, что Ким Чен Чхоль, видимо, оказался не самым подходящим кандидатом на роль вождя. Доказательством того, что у старшего сына Ким Чен Ира не осталось шансов – если шансы и были когда-нибудь – могло служить и его открытое появление в Германии на концертах его кумира, гитариста Эрика Клэптона. Ким Чен Чхоль с малых лет учился играть, и дома в Пхеньяне у него были электрогитара и усилитель.

Японские телерепортёры засняли его во Франкфурте, в Берлине, Лейпциге и Штутгарте, окружённого телохранителями и в компании неизвестной женщины приблизительно его лет. На концертах Ким Чен Чхоль был одет в футболку, иногда и кожаную куртку, его круглое лицо украшали длинные обвислые бакенбарды. И внимание прессы его, казалось, ничуть не возбуждало.

Впрочем, в Северной Корее ничего этого не знали. Огромному большинству граждан страны было неизвестно, что сын вождя знает риффы из “Wonderful Tonight”.

Тем временем двадцатидвухлетний Ким Чен Ын получил университетский диплом – разумеется, с отличием.

Церемония вручения прошла 24 декабря 2006 г., в важный для Северной Кореи день. Отмечалась пятнадцатая годовщина назначения Ким Чен Ира на пост Верховного главнокомандующего Корейкой народной армии. И восмидесятидевятилетие его матери. Северокорейский режим не пренебрегает никакими поводами для торжеств, укрепляющих культ вождя.

Дипломная работа Ким Чен Ына носила название «Компьютерное моделирование для уточнения тактических карт с помощью глобальной навигационной системы (GPS)». Считается, что Ким Чен Ир одобрил этот технический трактат, заметив, что он отражает «великие стратегические теории», созданные его отцом Ким Ир Сеном.

Была или нет такая работа в действительности, а Ким Чен Ыну вручили значок и диплом, в котором было указано, что он – лучший студент своего элитного университета. Ким Чен Ын на церемонии не упустил случая вознести хвалу гению отца.

«В университете, изучая выведенные Верховным главнокомандующим принципы чучхейского военного искусства, я отчетливо увидел, что наш Генерал воистину гений военной мысли», – сказал в тот день Ким Чен Ын на встрече с высшим командованием Корейской народной армии.

Он заявил, что его отец сформулировал выдающиеся идеи в области военной науки, и поклялся, хотя тогда ещё не был объявлен преемником вождя, «быть верным солдатом и снять бремя с плеч Генерала, который так заботится о боеготовности нашей армии».

Так, во всяком случае, описана эта встреча в брошюрке «Истории из жизни Ким Чен Ына», изданной в КНДР в 2017 г., чтобы удовлетворить, как сказано в её предисловии, предполагаемый огромный интерес к личности третьего Кима во всем мире.

После инсульта, настигшего Ким Чен Ира летом 2008 г. с подготовкой преемника пришлось торопиться. Вождь был в коме, «очень болен», и лечить его пригласили французского невролога Франсуа-Ксавье Ру. В больнице у постели вождя находился его младший сын Ким Чен Ын. Но, по словам Ру, было «крайне непросто» понять, что это за человек, потому что Ын «ни с кем из медиков не разговаривал». Потом французский врач прилетал ещё в сентябре и в октябре, понаблюдать, как идёт процесс выздоровления. Сохранялся немалый риск нового инсульта, пояснил мне Ру. Время очевидно работало не на Ким Чен Ира. Меньше, чем через пять месяцев, он официально известил высшее руководство армии и государства, что назначает Ким Чен Ына своим преемником.

Он не стал утруждаться балаганом, вроде того, что в 1980 г. устроил его отец: созывать съезд Трудовой партии и делать вид, будто верховные партфункционеры могут как-то повлиять на решение. Он просто объявил, кто его сменит.

По заветам деда и отца

Валерий Денисов

Для внутриполитической обстановки КНДР после смерти Ким Чен Ира и прихода к власти его сына Ким Чен Ына характерно нарастание неустойчивости и неопределенности.

Подробнее

Сначала, 8 января 2009 г. – в день двадцатипятилетия Ким Чен Ына, вождь сообщил о своём решении руководству Трудовой партии.

Далее информация двинулась в низовые структуры, оповестили аппаратчиков помельче, одним из которых был Тэ Ён Хо. Тэ работал в Европейском отделе Министерства иностранных дел в огромном здании на площади Ким Ир Сена, что в самом центре Пхеньяна, вернувшись несколькими месяцами ранее из командировки в Лондон.

На собрании его «ячейки» Трудовой партии Кореи объявили, что Ким Чен Ир выбрал в преемники своего сына, Товарища Генерала. Далее им сказали, что так обеспечивается непрерывность революционного процесса – эту мысль подчёркивали снова и снова до самого конца собрания, которое запомнилось Тэ как довольно вялое.

«В этом решении никто и не сомневался, – рассказал мне Тэ спустя несколько лет в Сеуле, – В Северной Корее нам с самых малых лет долбят, что революция будет продолжаться в следующих поколениях».

До того момента даже относительно высокопоставленные чиновники вроде Тэ не знали о семье вождя практически ничего. Бывая за границей, в Европе, Тэ узнал, что дети Ким Чен Ира учатся в Швейцарии, но сколько этих детей и как их зовут, было ему неизвестно.

Простой же народ извещали медленно и не напрямую, едва ли не на подсознательном уровне, особенно обитателей «враждебных» северных областей, где самая тяжёлая жизнь и нет доверия к режиму.

Началось всё в 2009 г., с «Шагов», песни, которая звучала в стенах монаршего дворца более чем за десять лет до этого. Теперь же и простые корейцы стали узнавать бодрую мелодию в духе советских маршей и припев «Ром-пом-пом, ух, шаги».

На юге тоже поняли значение этой песни. Некий аналитик из разведывательного управления, сидя в служебном кабинете в пригороде Сеула, мониторил эфир государственного северокорейского телеканала, Центрального телевидения. Там показывали Ким Чен Ира на каком-то загородном концерте, окружённого, как всегда, ближайшими помощниками, среди которых были его сестра со своим влиятельным мужем и шеф пропагандистского ведомства.

В какой-то момент перед сценой появилось слово «Шаги», и хор запел эту песню. И тут аналитика осенило: вопрос о преемнике вождя решён.

О Ким Чен Ыне южнокорейская разведка не знала почти ничего. В 2009 г. сведения о нём были столь скудны, что разведчики даже имя его писали неправильно и могли лишь догадываться о том, сколько ему лет. «Всё, что касается его, окутано тайной, – писала в те дни южнокорейская газета, – будь это внешность, дата рождения или род занятий».

ЦРУ, прослышав о назначении Ким Чен Ына, принялось обдумывать способы влияния на него. Зная, что оба юных Кима большие поклонники Эрика Клэптона, агенты обратились к артисту с предложением сыграть концерт в Северной Корее. Клэптона убедить удалось, но дальше того дело не двинулось. Ещё разведчики обсуждали вариант с посредничеством какого-нибудь бывшего игрока «Чикаго Буллз». Выбрали для этой миссии Денниса Родмана. Но и этот план не удался – во всяком случае, не удался у ЦРУ.

В самой Северной Корее проблемой мог стать возраст Ким Чен Ына. Общественные и политические отношения в обеих Кореях поныне замешаны на конфуцианстве, где предполагается жёсткая иерархия, в которой возраст приравнивается к авторитету. Ким Чен Ыну было всего двадцать пять: для политической системы, где важные посты ещё занимали восьмидесятилетние соратники его деда – просто младенец.

Более того, о нём не существовало никакого заранее подготовленного мифа. Ким Ир Сена режим превратил в легенду, раздув его военные подвиги, изобразив командиром партизанской армии, победителем японских захватчиков. Потом, для Ким Чен Ира, придумали легенду о яркой звезде и двойной радуге над Пэктусаном.

Ким Ир Сен четверть века потратил на укрепление своей власти, официально объявив себя абсолютным диктатором лишь в 1972 г., когда в стране приняли новую конституцию, предусматривающую фигуру «Верховного Вождя». Следующие двадцать лет он мостил дорогу к этому титулу для сына.

В 1970-х Ким Чен Ира стали продвигать по ступеням партийной иерархии, а с 1974 г. он стал первым кандидатом на роль преемника Ким Ир Сена. Официально миру объявили, что этот человек унаследует государственную власть в КНДР, на шестом съезде Трудовой партии Кореи в 1980 г. Так что к 1994 году, когда умер Ким Ир Сен, у режима было достаточно времени свыкнуться с той идеей, что место вождя займёт его сын, достигший к тому времени уважаемого возраста пятидесяти двух лет, и «пэктусанская кровь» не пресечётся.

А вот Ким Чен Ир не успел подготовить систему к воцарению своего сына, столь юного, что будь он любым другим северокорейским юношей, то ещё отбывал бы воинскую повинность. Инсульт скорректировал календарь вождя, и тот дал команду ближнему кругу приступать к делу.

Начиная с 2009 г. Ким Чен Ын стремительно поднимается по ступеням военной и государственной иерархии, а могущественное министерство пропаганды и агитации принимается строить вокруг него культ личности.

В народ запускается термин «Товарищ Вождя», а в государственных медиа звучит тема «исторического перехода». И лишь после этой подготовки имя Ким Чен Ына стали называть вслух.

Всюду развешивали плакаты, провозглашающие его продолжателем пэктусанского родословия и «гордостью всего народа».

Государственные издания именовали его «Восхитительным Товарищем» и «Молодым Генералом», «утренней звездой, сияющей над всем народом». Во все соединения Корейской народной армии разослали брошюры под названием «Материалы для разъяснения величия Уважаемого Товарища Генерала Ким Чен Ына». Среди перечисленных там великих деяний героя упоминается, например то, что в возрасте трёх лет он уже стрелял из винтовки и со ста метров попадал в лампочку. В другой версии этой истории ещё ребенком Ын за десять секунд попадал в цель десять раз. В восемь лет он будто бы не просто умел водить грузовик, но управлял им на скорости сто пятьдесят километров в час. К тому же он знал всё, что только можно знать о вооружённых силах, будь то армия, флот или авиация.

В течение 2009 г. северокорейский режим пересматривал конституцию с целью ещё больше укрепить власть верховного вождя и чётко предписать вооружённым силам охранять «сердце революции» – под этим сердцем, конечно же, подразумевалось семейство Кимов. Ким Чен Ын, как сообщалось, получил пост в Государственном комитете обороны. А Народную армию теперь стали называть не «вооружённым отрядом Ким Чен Ира», а «вооружённым отрядом Ким Чен Ына». Парнишку, не особенно блиставшего в школе, скоро начали титуловать «гением из гениев». А обещание продолжить революцию, произнесённое Ким Чен Ыном перед генералами, включили в брошюру, разосланную во все до единого подразделения Народной армии.

На обязательных еженедельных политзанятиях гражданам по всей стране вдалбливали в головы истории о невероятных подвигах юного гения. Некоторые панегирики в адрес нового вождя даже в этом тоталитарном государстве выглядели чрезмерными. Одна из официально одобренных биографий под названием «Детство Любимого и Уважаемого Вождя Ким Чен Ына» утверждала, что у него был абсолютный слух, что в шесть лет он объезжал самых непокорных коней, а в девять дважды обошёл в гонке на скутерах заезжего чемпиона Европы. Мальчик, гласит эта книга, мчался со скоростью 250 километров в час.

Истории были настолько невероятны, что авторов начали шёпотом обвинять в «искажении и преувеличении» ранних деяний вождя, и книгу изъяли из магазинов и библиотек. Её переработали, добавив правдоподобия.

Хуже того, режиму вскоре предстояло совершить самую страшную из его ошибок, никем и ничем не спровоцированную, и потрясшую всю систему до основания.

В субботу, 30 ноября 2009 г., государство внезапно объявило деноминацию национальной валюты, северокорейской воны. Новость спустили по иерархии Трудовой партии, так что первыми о деноминации узнали партийные бонзы в Пхеньяне, а последними – простые люди в глубинке.

Практически моментально наличность, припрятанная в тумбочках по всей стране, превратилась в ничего не стоящую бумагу. Гражданам давалась неделя, в течение которой они могли обменять 100000 вон, сумму, эквивалентную в тот момент примерно тридцати долларам – цену сорока килограммов риса – на новые денежные знаки, без двух последних нулей. С момента деноминации сто старых вон превращались в одну.

Страну охватили паника и хаос. Большие люди из столицы, узнавшие новость первыми, бросились закупать иностранную валюту или спешно тратить наличные воны – на еду, одежду, что угодно – пока не начался обмен.

Но ко всем прочим известие пришло слишком поздно. Семьи, работавшие до седьмого пота, чтобы выдвинуться в нарождающийся средний класс, в одночасье лишились своих сбережений…

Деноминация, вероятно, имела целью прижать частную торговлю, пустившую корни в стране в период голода, и подорвать ширящееся экономическое влияние коммерсантов. Этот ход лишил их денежных накоплений, спаслись только самые крупные дельцы, которые имели возможность хранить средства в иностранной валюте.

Некоторые сообщения из Северной Кореи позволяют думать, что реформа проводилась от имени Ким Чен Ына, это был один из шагов, отмечающих его появление в политике.

Если это и так, никакой вины за её провал на Ким Чен Ына никто не возложил, по крайней мере, публично. Всю ответственность понес Пак Нам Ги, семидесятисемилетний технократ, глава Управления планирования и финансов в аппарате Трудовой партии.

В январе 2010 Пака сместили. К марту его обвинили в «преднамеренном развале национальной экономики». И расстреляли в пхеньянской тюрьме. За великий провал кто-то должен был поплатиться.

Режим не просто постарался отвести от Ким Чен Ына любые обвинения, он изо всех сил выставлял преемника героем. В конце 2009 г. Центральный комитет Трудовой партии Кореи выплатил каждому домохозяйству в стране по 500 вон нового достоинства. Это была «компенсация от Генерала Кима», как неустанно повторял гражданам ЦК.

При всех попытках купить симпатии людей, ситуация совсем не способствовала сомнительным комбинациям с наследованием власти. Однако здоровье Ким Чен Ира всё ухудшалось, и у режима не оставалось вариантов.

Страну охватил экономический хаос, в народе закипало недовольство, а Ким Чен Ыну требовалось блеснуть военными талантами. Тираны по всему миру знают – ничего не отвлекает от проблем внутри страны лучше, чем маленькая победоносная война.

Есть версия, что именно Великий Преемник спланировал и осуществил уничтожение южнокорейского корвета «Чхонан» в конце марта 2010 г. Корабль водоизмещением 1200 тонн дежурил в Жёлтом море на морской границе, где часто случаются боевые столкновения, и его торпедировали. Шестьдесят четыре южнокорейских моряка погибли. Это был один из самых крупных инцидентов, случившихся после окончания Корейской войны в 1953 г.

Международная следственная комиссия обнаружила свидетельства, недвусмысленно указывающие на Северную Корею: по заключению комиссии, единственной вероятной причиной взрыва остаётся торпеда, выпущенная с северокорейской подлодки.

Некоторые южнокорейские аналитики подозревали, что за этой диверсией стоял Ким Чен Ын, которому нужно было подтвердить свой статус перед высшим генералитетом. Он, конечно, получил диплом об окончании Военной академии, но не обладал ни малейшим боевым опытом. Но раз уж он собирался править идеологически милитаризированной страной, такой опыт ему срочно нужно было приобрести.

Ещё одно важное посвящение состоялось в августе: Ким Чен Ын сопровождал отца во время визита в Китай, очевидно, затем, чтобы Ким Чен Ир официально представил его пекинским покровителям северокорейского режима. Ходили слухи, что в той поездке они посетили северо-восточные области Китая, где начинал свой боевой путь партизанский командир Ким Ир Сен.

Итак, официальное представление китайским товарищам состоялось, «Чхонан» затонул, в стране настойчиво насаждался миф о «Пэктусанской родословной», и Ким Чен Ын, очевидно, считался уже достаточно квалифицированным для дальнейшего продвижения по службе. 27 сентября 2010 г. он получил звание генерала армии, что, по словам его отца, объявлявшего о присвоении, «показывает всему миру мощь Корейской Народной армии – революционного воинства горы Пэктусан».

Это произошло в понедельник. На следующий день режим объявил о проведении конференции Трудовой партии – впервые за сорок четыре года. Плакаты на улицах Пхеньяна призывали коммунистов «приветствовать конференцию ТПК – судьбоносное событие, которое будет вечно сиять в истории партии и страны». «Нодон Синмун», официальный рупор ТПК, писал, что конференция будет «пламенной вехой в истории священной Трудовой партии».

Конференция назначила Ким Чен Ына вице-председателем Центрального военного совета и ввела в состав Центрального комитета, подняв его в иерархии двух главных ветвей партии, на которые опирался режим – неплохое начало недели для двадцатишестилетнего юнца.

В пятницу режим опубликовал первое официальное фото Ким Чен Ына – цветной снимок на первой странице «Нодон Синмун».

На снимке в первом ряду сидит Ким Чен Ир, одетый в неизменный оливковый комбинезон и окружённый большими генералами, многие из которых увешаны воинскими наградами. А рядом – юный Ким Чен Ын, одетый единственным из группы в черный френч и с необычной высокой прической. Образ был понятен: Ким Чен Ын напоминал молодого Ким Ир Сена.

Внешний же мир внезапно получил явное подтверждение того, о чём подозревал: загадочный преемник наконец показался на глаза.

Следующее подтверждение, если оно ещё кому-то было нужно, последовало меньше чем через две недели: Ким Чен Ын появился рядом с отцом на праздновании 65-летия со дня основания Трудовой партии Кореи. Они стояли на балконе Народного дворца учёбы, гигантского здания библиотеки, высящегося над площадью Ким Ир Сена в центре Пхеньяна. Ким Чен Ын без всяких эмоций на лице аплодировал в положенные моменты парада, стоя ближе к вождю, чем генералы в мундирах и высокие партийные бонзы, но всё же сохраняя почтительную дистанцию. Звездой шоу был его отец.

Несколько человек с того балкона в скором времени исчезнут.

Ким Чен Ир в тот день казался особенно немощным, хромал и плохо владел левой рукой, даже аплодировал с трудом. Его не станет через год с небольшим.

Вице-маршала Ри Ён Хо, начальника Генерального штаба, в тот день произносившего речь во славу режима, изгонят со всех постов в ближайшие два года. За ним последует человек в чёрном костюме и тёмных очках – дядя Ким Чен Ына Чан Сон Тхэк, которого также безжалостно вышвырнут из системы.

Режим, старательно утверждавший идею династического наследования государственной власти, устранял любого, кто мог усомниться в новом молодом вожде или соперничать с ним. Даже Маркса и Ленина, чьи портреты висели на площади десятилетиями, скоро уберут.

Но парад на 65-ю годовщину ТПК являл собой картину коммунистической сплочённости, и тысячи солдат, маршируя по площади, выкрикивали лозунги во славу партии и правительства.

С этого момента Ким Чен Ир редко показывался на публике без сопровождения Ким Чен Ына.

Вот преемник посещает с отцом столичные новостройки, сияет улыбкой, аплодирует новосёлам, сыгравшим вождю на аккордеоне, наливает им рисового вина выпить за радостное событие. Вот они вдвоём на строительстве электростанции, для «руководства на месте». В начале 2011 г. отец и сын вместе на концерте электронного оркестра Ансамбля песни и пляски ВВС. Музыканты играют ритмичные композиции, в том числе «Где вы, дорогой генерал?» и «Мы станем щитом в поднебесье».

Ким Чен Ына всё чаще упоминают в государственной прессе, обычно сопровождая новым почётным титулом «Любимый и Уважаемый Товарищ Генерал». Власти раз за разом требовали, чтобы новорождённых не называли именем Чен Ын, а те граждане, которые уже носят это имя – относительно распространённое, основанное на двух китайских иероглифах со значением «правильный» и «доброта», – сменили бы его. По всей стране биографию Ким Чен Ына постепенно вводили в школьную программу. На политинформациях ученикам рассказывали, что он – внук Ким Ир Сена.

Партийные чиновники приезжали с лекциями о Ким Чен Ыне и усаживали учеников в актовом зале или собирали на школьном дворе. Во время лекции полагалось то и дело восклицать «Да здравствует!»: прежним Кимам эту фразу кричали при всякой возможности.

В Хесане ходила легенда о том, как однажды Ким Ир Сен попросил Ким Чен Ына принести яблоко. И тот вместо того, чтобы принести одно яблоко, попросил лопату: он хотел принести деду всё дерево. Не самая тонкая притча о том, что ради Великого Вождя нужно не жалеть сил.

Вполне возможно, что легенду эту запустила всесильная тайная полиция, в надежде, что её станут передавать из уст в уста. Молва – куда более эффективный способ донести сообщение, чем одна из бесчисленных газетных передовиц. Северокорейский способ вирального распространения информации.

К тому моменту, как Ким Чен Ын встал у кормила власти, его воцарение уже воспринималось как естественное и неизбежное.

Северная Корея: выйти из тупика

Александр Воронцов, Владимир Евсеев

На фоне бурного развития Восточной и Юго-Восточной Азии ситуация на Корейском полуострове выглядит анахронизмом. В последнем очаге противостояния, унаследованном от эпохи холодной войны, время как будто остановилось. Может ли территория постоянного конфликта стать зоной развития и процветания?

Подробнее

Сноски

[1] Вест-Пойнт (англ. West Point) – высшее федеральное военное учебное заведение армии США.

Нажмите, чтобы узнать больше

ⓘ Энциклопедия - 64-й истребительный авиационный корпус

                                     

3.1. Состав Авиационные части корпуса

Основу 64-го авиакорпуса с 27 ноября 1950 г. по март 1951 г. составили три дивизии:

  • 67-й истребительный авиационный полк
  • 139-й гвардейский истребительный авиационный полк
  • 28-я истребительная авиационная дивизия
  • 50-я истребительная авиационная дивизия
  • 177-й истребительный авиационный полк
  • 7-й истребительный авиационный полк ВВС НОАК оперативное подчинение
  • 29-й гвардейский истребительный авиационный полк
  • 28-й гвардейский истребительный авиационный полк
  • 151-я гвардейская истребительная авиационная дивизия
  • 72-й гвардейский истребительный авиационный полк

Формирование 50-й иад и переброска 151-й гвардейской истребительной авиационной дивизии производилась за счёт ресурсов ВВС Московского ВО и 67-го истребительного авиационного корпуса ВВС ДВО. Боевую поддержку в первый период оказывали также части 149-й иад 55-го отдельного истребительного авиационного корпуса ПВО генерал-майора П. Ф. Батицкого Приморский ВО.

Первой военной весной их сменили на период февраль 1951 - февраль 1952 годов

  • 303-я Смоленская Краснознаменная истребительная авиационная дивизия
  • 18-й гвардейский истребительный авиационный полк
  • 17-й истребительный авиационный полк
  • 523-й истребительный авиационный полк
  • 196-й истребительный авиационный полк
  • 176-й гвардейский истребительный авиационный полк
  • 324-я Свирская Краснознаменная истребительная авиационная дивизия
  • 148-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО
  • 16-й истребительный авиационный полк ПВО
  • 351-й истребительный авиационный полк из состава 106-й истребительной авиационной дивизии Шанхайской группы войск - принимал участие как отдельный ночной иап на самолётах Ла-11 и с февраля 1952 г. МиГ-15: с 23 июня 1951 года по 18 февраля 1953 года.
  • 97-я истребительная авиационная дивизия ПВО
  • 821-й истребительный авиационный полк
  • 256-й истребительный авиационный полк
  • 190-я Полоцкая Краснознаменная истребительная авиационная дивизия
  • 494-й истребительный авиационный полк

В июле 1952 г. в небе Кореи появились новые части:

  • 32-я Краснознаменная истребительная авиационная дивизия
  • 913-й истребительный авиационный полк
  • 224-й истребительный авиационный полк
  • 535-й истребительный авиационный полк
  • 578-й истребительный авиационный полк ВВС ТОФ оперативное подчинение
  • 415-й истребительный авиационный полк
  • 147-й гвардейский Специального назначения истребительный авиационный полк
  • 726-й истребительный авиационный полк
  • 133-я истребительная авиационная дивизия
  • 216-я Гомельская истребительная авиационная дивизия ПВО
  • 781-й истребительный авиационный полк ВВС ТОФ оперативно подчинён
  • 878-й истребительный авиационный полк
  • 676-й истребительный авиационный полк
  • 518-й истребительный авиационный полк

В феврале 1953 г. произошла смена ночных истребительных авиационных полков: 351-й истребительный авиационный полк был заменён на 298-й истребительный авиационный полк 15.02.1953 - 27.07.1953

Последними в Корею отправились июль 1953 г.

  • 282-й истребительный авиационный полк 1950
  • 940-й истребительный авиационный полк
  • 236-й истребительный авиационный полк 1950
  • 37-я истребительная авиационная дивизия
  • 100-я истребительная авиационная дивизия ПВО
  • 9-й гвардейский истребительный авиационный полк
  • 735-й истребительный авиационный полк
  • 731-й истребительный авиационный полк

Неверный перевод приказа Северной Кореи о защите границы «Стрельба на поражение» - Анализ - Eurasia Review

Мартин Вайзер

25 августа 2020 года Северная Корея предприняла еще один решительный шаг в своих мерах по борьбе с COVID-19, установив ограниченные «буферные зоны» на своей границе с Китаем, после того как уже прекратила большую часть приграничной торговли и путешествий. Согласно официальному объявлению, цель заключалась в том, чтобы предотвратить любое проникновение вируса через несанкционированные обмены, которые ранее ускользали от наблюдения.

Эта мера была принята 17-м расширенным заседанием Политбюро Рабочей партии Кореи (ТПК) и вступила в силу в полночь 26 августа. Это быстрое внедрение подчеркнуло его предполагаемую срочность. Присутствие Ким Чен Хо, министра общественной безопасности Северной Кореи, и Ли Чен Рока, якобы заместителя министра государственной безопасности, предполагает серьезные изменения во внутренней политике безопасности.

За несколько дней до встречи был принят «чрезвычайный противоэпидемический закон», вводящий суровые наказания за соблюдение карантина со стороны официальных лиц, включая смертную казнь или пожизненное заключение в «особо тяжких случаях».Примерно в то же время был понижен в должности министр госбезопасности якобы за неспособность остановить незаконное приграничное движение с Китаем. Будь то конкретный пограничный инцидент или принятое 19 августа решение о проведении 8-го Конгресса ТПК в январе, что-то подняло в Пхеньяне обеспокоенность по поводу проникновения вируса в страну.

Согласно источникам Радио Свободная Азия (RFA), к 17:00 25 августа пограничные войска получили приказ о создании буферных зон в полночь, а на следующий день граждане были проинформированы местными чиновниками Министерства общественной безопасности.По словам одного северокорейского источника, важной частью этих мер было решительное предупреждение о том, что любой, кто нарушит границу в пределах одного километра от границы, будет «застрелен» ( sasal ).

RFA постоянно ссылается на это повествование о «зоне поражения» на основании этого единственного свидетельства и не ставит под сомнение другие средства массовой информации - по-видимому, потому, что оно подтверждает восприятие северокорейского режима как жестокого и бесчеловечного. Но другая доступная информация раскрывает более тонкую картину, хотя порог применения смертоносной силы на границе действительно был снижен.

В начале сентября Daily NK опубликовала дополнительную информацию об объявлении министерства. Согласно их источникам, в объявлении говорилось лишь об угрозе «обстрела» ( sakyok ) безоговорочно или без предупреждения в этих буферных зонах. Этот нюанс был упущен в первоначальном отчете Daily NK на английском языке, опубликованном 7 сентября, где он был переведен как «выстрел». Спустя несколько недель ошибка была незаметно исправлена.

В аккаунте

Daily NK в Твиттере 25 сентября было заявлено, что его собственные сообщения не предполагают наличия приказа «стрелять на поражение», и вскоре после этого были исправлены все сообщения на английском языке.Но только в одной англоязычной статье это исправление явно было отмечено.

Полная стенограмма приказа была впервые опубликована 26 октября в Rimjingang , северокорейском журнале, базирующемся в Японии. Английский перевод текста был затем опубликован NK Pro, а затем и Rimjingang . Оба перевода заметно различались, и Rimjingang продолжает переводить sakyok как «выстрел», как это было изначально в Daily NK . В полном тексте указано, что в приказе проводится различие между «безоговорочной стрельбой по любому человеку», входящим в зоны без разрешения или с нарушением правил в приграничной зоне, и «стрельбой без предупреждения по любому человеку, который вторгается в нашу прибрежную зону» пограничных рек.

Это различие между стрельбой «без условий» и «без предупреждения», которое в Rimjingang переводится как «выстрел на месте», можно рассматривать как несущественный вариант формулировки. Но Daily NK сообщила в сентябре, что стрельба на самом деле не была безоговорочной и сопровождалась предупредительными выстрелами: когда два контрабандиста были замечены возле границы, пограничник сначала выстрелил в них тремя холостыми патронами, а затем применил боевые патроны, потому что они не прекращали движение.

Это прямо противоречит утверждению источника в РФА о том, что приказ требовал, чтобы все пограничники носили только боевые патроны.Фактически, в заявлении министерства прямо говорится, что те, кто входит в буферные зоны, всегда должны иметь при себе соответствующие разрешительные документы, что дает понять, что они не будут «застрелены на месте».

Та же последовательность событий - сначала холостые патроны и боевые патроны при дальнейшем движении - была предложена Северной Кореей для объяснения смерти южнокорейского морского чиновника в сентябре, а ранее - смерти южнокорейского туриста в 2008 году. Предположительно, эти правила боевых действий теперь применяются в буферных зонах в менее строгой форме.

Было бы неудивительно, если бы «безусловная стрельба» по-прежнему требовала предупредительных выстрелов. В заявлениях министерств часто содержится угроза смертной казни, чтобы удержать людей от нарушения приказов, а опора Северной Кореи на «политику страха» часто упоминается аналитиками, комментаторами и перебежчиками. И, естественно, объявления для северокорейской общественности не совсем соответствуют реальным приказам, отданным пограничникам и министерствам.

Неизбирательное применение смертоносной силы прямо на границе нарушит то, что источник Daily NK назвал в 2016 году «стандартной процедурой», мерой, которая до сих пор периодически принимается Северной Кореей.Теперь, когда за этим стоит Конгресс WPK, мы надеемся, что режим снова ограничит применение смертоносной силы. Генеральный штаб Корейской народной армии приказал солдатам избегать использования боевых патронов «без крайней необходимости» во время Конгресса - благодать, которую можно было легко продлить.

* Об авторе: Мартин Вайзер - независимый исследователь из Сеула.

Источник: статья опубликована Восточноазиатским форумом

.

ВВС Северной Кореи - Aeroflight


Основные факты

Текущее название:
Английский Название:
ВВС Северной Кореи
Сокращение:
НКПАФ
Первое учреждение:
20 августа 1947
Код ИКАО:
?
Страна:
Северная Корея
Статус:
Активный

История

Краткое изложение

История ВВС

Ключевые даты

Хронология ВВС

Текущее состояние

NKPAF страдает от все более быстрого снижения оперативной эффективности.Нехватка AVGAS привела к остановке многих самолетов с поршневыми двигателями, эксплуатируемых NKPAF. Жесткое ограничение количества часов налета для большинства пилотов привело к значительной эрозии летных навыков. Это было продемонстрировано во время крупных учений по мобилизации, проведенных в конце 2010 года, которые в основном характеризовались плохим полетом и плохой организацией.

Планы на будущее

NKPAF отчаянно пытается приобрести несколько новых современных боевых самолетов, чтобы начать замену своего устаревшего парка китайских копий.В последние годы он был отвергнут как Россией, так и Китаем.

Маркировка

Национальный знак различия

Текущее - Историческое

Серийные номера самолетов

Северокорейские военные самолеты имеют двух- или трехзначные номера. Двухзначные номера - это тактические коды советского образца, присвоенные оперативным подразделением. Трехзначные номера, по всей видимости, не являются дублированными серийными номерами, основанными на конструктивном номере отдельного самолета - таким же образом, как и для нескольких бывших ВВС Варшавского договора.

Единица / базовые коды

Система кодирования не используется.

Самолет

Обозначения самолетов

Нет - используются обозначения производителей.

Текущий инвентарный список самолетов

Таблица актуального обслуживания ВС

Список использованных воздушных судов за все время

Таблица используемых самолетов за все время

Самолет МОЖЕТ БЫТЬ Б / У

Самолет принят в эксплуатацию

Организация

Главный штаб

Министерство Народных вооруженных сил, Пхеньян.

Организационная структура

NKPAF состоит из авиационных дивизий, каждая из которых имеет несколько авиационных полков.

Текущий боевой порядок

Таблица текущего боевого порядка

Исторические боевые приказы

Исторический боевой порядок за июнь 1950 года
Исторический боевой порядок за 1958 год
Исторический боевой порядок за 1975 год
Исторический боевой порядок за 1992 год

Список летающих юнитов за все время

Список единиц

авиабазы ​​

Текущие авиабазы ​​

NKPAF имеет в наличии большое количество больших и малых авиабаз по всей стране.В некоторых из них постоянно находятся подразделения НКПАФ.

Список использованных авиационных баз за все время

Помимо основных баз, здесь также есть несколько небольших аэродромов по всей стране, которые иногда используются ВВС. Список военно-воздушных баз
- будет добавлено.

Дополнительная информация

Книги

Библиография военной авиации Северной Кореи - будет дополнено.

Справочник ВВС мира 2004/05. Ян Кэролл. Издательство Mach III, 2004.

Авиакомпании Азии с 1920 года. Р. Э. Г. Дэвис. Авиационные книги Патнэма, Лондон, 1997.

Многоцелевой истребитель МиГ-29 Fulcrum. Ефим Гордон. Эйрлайф, 1999.

Микоян-Гуревич МиГ-15 Советский истребитель-долгожитель Корейской войны. Ефим Гордон. Аэрофакс, 2001.

Микоян-Гуревич МиГ-17 Реактивный истребитель Советского Союза 50-х годов. Ефим Гордон. Аэрофакс, 2002.

Легкий штурмовик Ил-28 «Бигль» «Ильюшин». Ефим Гордон и Дмитрий Комиссаров.Эйрлайф, 2002.

Микоян-Гуревич МиГ-19 Первый серийный сверхзвуковой истребитель Советского Союза. Ефим Гордон. Аэрофакс, 2003.

Сухой Су-25 Frogfoot. Ефим Гордон и Алан Дауэс. Паблишинг Эйрлайф, Мальборо, 2004.

Антонов Ан-12 Куб. Ефим Гордон и Дмитрий Комиссаров. Crowood Aviation Press, 2004.

.

Ильюшин Ил-2 и Ил-10 Штурмовик. Ефим Гордон и Дмитрий Комиссаров. Crowood Aviation Press, 2004.

.

Лисунов Ли-2 Советский DC-3.Ефим Гордон, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. Midland Publishing, Хинкли, Англия, 2006 г.

Микоян МиГ-21. Ефим Гордон, Кейт Декстер и Дмитрий Комиссаров. Midland Publishing, Hinckley, 2008.

.

Самолет армии США с 1947 года. Стивен Хардинг. Schiffer Publishing Ltd, Атглен, США, 1997 г.

Советские транспорты. Питер Хиллман и др. Голландское авиационное общество и магазин для любителей авиации TAHS, Вест Дрейтон, 2004 г.

Яковлев Як-9У. П. Роберт Панек, Mushroom Model Publications, Польша, 2006.

Аэрокосмическая энциклопедия ВВС мира. Дэвид Уиллис (редактор). Aerospace Publishing Ltd, Лондон, 1999.

.

Журналы

Air Enthusiast No. 12. Т-33 и F-94…… другие звезды в галактике Локхид Ричард П. Холлион

Air Enthusiast No. 6. F-82: УБИЙЦЫ НАД КОРЕЕЙ Уоррен Томпсон

Air Enthusiast No. 17. Корейские истребители МиГов Уоррена Томпсона

Крылья славы, Том 1. Бои истребителей над Кореей, часть 1: Первые убийства Уоррена Томпсона

Крылья славы, Том 2.Истребитель Бой над Кореей Часть 2: Реактивные асы Уоррена Томпсона

Крылья славы, Том 3. Бои истребителей над Кореей. Часть 3: Год МиГов. Уоррен Томпсон.

Крылья славы, Том 4. Бои истребителей над Кореей. Часть 4: Последний год, Уоррен Томпсон.

Сайтов

ВВС Корейской народной армии

Википедия: Корейские народные военно-воздушные силы

Схватка: ВВС Северной Кореи

DPRL - ВВС, 2007-09-12

Военно-воздушные силы Северной Кореи, Google Earth, 2007-09-12

Ki-54, Ki-55, Ki-86 - бывшие японские самолеты в ВВС Северной Кореи, 2008-04-28

Послевоенное использование самолетов IJN / IJAAF в Корее, 2008-04-28

Портфолио: ВВС Корейской Народно-Демократической Республики, 2004-09-22

Оценка самолетов DPRKAF в США, 27.11.2011

ВВС Северной Кореи

ВВС Северной Кореи осталось гнить

Королевская военно-воздушная база Таиланда в Убоне

Янв.2 декабря 1967 года около 30 истребителей F-4 Phantom ВВС США, летевших из Убона в Таиланде, сбили целую треть МиГ-21 Северного Вьетнама, потеряв лишь один из них. А теперь ... полковник (позже бригадный генерал) Робин Олдс и его McDonnell-Douglas F-4C SCAT XXVII, его самолет во время войны во Вьетнаме.

База Королевских ВВС Таиланда Убон, Таиланд Убон RTAFB, Таиланд | Полет BARON 52 5 февраля 1973 года самолет-сборщик радиоэлектронной борьбы EC-47Q с бортовым номером 43-48636, позывной BARON 52, вылетавший из Ubon RTAFB, Таиланд, был сбит над провинцией Сараван, Лаос, примерно в 50 милях. к востоку от города Сараване.9 ноября 2015 г. · Самолет находился на трапе Королевской тайской авиабазы ​​Убон во время остановки в 1972 году. (Джон Пул) L / 7 Buddha, F-4E из 34-й тактической истребительной эскадрильи / 388-й TFW, базирующейся в Корате. в 1969 году на фюзеляже под ветровым стеклом красили ленту «Выдающаяся награда» и «Президентская грамота».

Вид из кабины для захода на посадку на базе Королевских ВВС Таиланда Убон в Таиланде. Самолет пролетает над домами и деревьями в Таиланде, приближаясь к взлетно-посадочной полосе № 5 на авиабазе Убон для посадки.Вид из кабины, как он рулит по взлетно-посадочной полосе после приземления. Танкисты и другая техника на базе.

База Королевских ВВС Таиланда Убон - это объект Королевских ВВС Таиланда, который также используется как гражданский аэропорт. Он расположен недалеко от города Убонратчатхани, в провинции Убонратчатхани, примерно в 250 милях к северо-востоку от Бангкока. Во время войны во Вьетнаме это была передовая база ВВС США. Принимающее крыло в Убоне было 8-м ... Королевская база ВВС Таиланда Удон Тани, Таиланд - Полеты самолетов A-10 Thunderbolt II, участвующих в Cope Tiger 2010, начались 4 марта с учебной миссии четырех кораблей.Cope Tiger - это многосторонние, комбинированные и совместные командно-штабные и полевые учения с участием США, Таиланда и Сингапура.

База Королевских ВВС Таиланда Убон - это объект Королевских ВВС Таиланда, расположенный недалеко от города Убонратчатхани в провинции Убонратчатхани. Это примерно в 488 км к северо-востоку от Бангкока. Граница с Лаосом проходит примерно в 60 км к востоку. Объект также используется как гражданский аэропорт.

o Ветераны ВВС США, служившие на базах Королевских ВВС Таиланда (RTAF) в У-Тапао, Убоне, Накхон Фаном, Удорне, Тахли, Корате и Дон Муанге, недалеко от периметра авиабазы ​​в любое время с 28 февраля 1961 года по 7 мая 1975 года.o Ветераны армии США, которые обеспечивали охрану периметра баз RTAF в Таиланде в любое время 3-й бой против баз США в 72-м году. Как сообщается, первый налет - минометный обстрел - произошел в воскресенье вечером на авиабазе Убон на востоке Таиланда. Американский представитель заявил, что никаких американских самолетов не было ...

21 декабря 2020 г. · 3.68Mb (1330 загрузок) FS2002 База королевских ВВС Таиланда Убон. ОПИСАНИЕ ПЕЙЗАЖА БАЗЫ Точная модель базы ВВС Таиланда Убон, как она выглядела в середине 1968 года. Убонский RTAFB был домом для знаменитого 8-го тактического истребительного авиаполка «Волчья стая» во время войны во Вьетнаме (1965–1974).

Сюда входят ветераны ВВС США, которые служили на базах Королевских ВВС Таиланда (RTAF) в У-Тапао, Убоне, Накхон Пханом, Тахли, Корат и Дон Муанг, недалеко от периметра базы в любое время с 28 февраля 1961 года по 7 мая. , 1975. См. M21-1MR, Часть IV, Подчасть II, 2.C.10.q. В этом отчете CHECO рассматривается развитие обороны базы ВВС США в Таиланде с момента первоначального нападения на базу Королевских ВВС Таиланда Удорн (RTAFB) по 30 июня 1972 года. Атака 26 июля 1968 года на Удорнский RTAFB была первой открытой враждебной акцией со стороны коммунистов. вдохновил повстанческие силы или воинские части Северного Вьетнама против США...

Описание: Аэропорт Убонратчатхани - аэропорт в столичном районе Убонратчатхани в провинции Убонратчатхани на северо-востоке Таиланда. В настоящее время он служит коммерческим аэропортом и базой Королевских ВВС Таиланда. Источник: Википедия

База Королевских ВВС Таиланда Убон - это объект Королевских ВВС Таиланда, который также используется как гражданский аэропорт. Он расположен недалеко от города Убонратчатхани, в провинции Убонратчатхани, примерно в 250 милях к северо-востоку от Бангкока.Во время войны во Вьетнаме это была передовая база ВВС США. Принимающее крыло в Убоне было 8-м ... Во время войны во Вьетнаме объект был известен как Королевская база ВВС Таиланда Удорн, служившая передовой базой ВВС США и азиатской штаб-квартирой Air America. 8 февраля 2006 года международная группа парашютистов из 31 страны, названная «Мировая команда», установила мировой рекорд по крупнейшему строю свободного падения,…

Северная Корея имеет огромные воздушные силы - вот почему это в основном шутка

  • Северная Корея обладает огромными военно-воздушными силами, превосходящими по численности южнокорейские и американские самолеты, для борьбы с которыми она предназначена в основном с помощью истребителей и бомбардировщиков российского производства.
  • Самолеты Северной Кореи, однако, старые, и их могут легко заблокировать США и Южная Корея.
  • Вдобавок у Северной Кореи почти нет авиакеросина или денег для обучения и содержания хороших пилотов.
  • ВВС Северной Кореи неплохие в абсолютном выражении, но по сравнению с США и Южной Кореей это шутка.

Северная Корея имеет огромные военно-воздушные силы, превосходящие по численности южнокорейские и американские реактивные самолеты, для борьбы с которыми она предназначена в основном с помощью истребителей и бомбардировщиков российского производства, но на самом деле это просто шутка.

Согласно новому отчету Международного института стратегических исследований об обычных вооруженных силах Северной Кореи, военно-воздушные силы насчитывают 110 000 офицеров и рядового персонала, обслуживающих приблизительно 1 650 самолетов. В их составе около 820 боевых самолетов, 30 разведывательных самолетов и 330 транспортных самолетов.

«В военное время силы, вероятно, имеют возможность провести ограниченное краткосрочное стратегическое и тактическое бомбардировочное наступление и начать внезапную атаку», - оценивает IISS.

Поскольку самолеты рассредоточены по широкой территории страны, Северная Корея, скорее всего, сможет «проводить ударные операции по объектам командования и управления, средствам ПВО и промышленным объектам, не переставляя или перемещая свои самолеты», говорится в отчете.

IISS утверждает, что лучшими самолетами Северной Кореи являются истребители МиГ-29, которых у нее, вероятно, всего несколько десятков, 46 истребителей МиГ-23 и примерно 30 штурмовиков Су-25. «Остальные самолеты - старые и менее боеспособные МиГ-15, МиГ-17 / J-5, МиГ-19 / J-6, истребители МиГ-21 / J-7 и легкие бомбардировщики Ил-28 / H-5», говорится в отчете.

МиГ-29 ВВС и ПВО Сербии. Срджан Попович через Wikimedia Commons

Но все эти самолеты из 1980-х годов, и IISS утверждает, что они не могут зависнуть в сегодняшних условиях радиоэлектронной борьбы.

США обязательно воспользуются этим, поскольку почти все их самолеты обладают способностью подавлять помехи, а их авианосцы могут перевозить специальные самолеты радиоэлектронной борьбы.

Кроме того, способность США и Южной Кореи контролировать северокорейские самолеты через спутники и разведывательные дроны серьезно препятствует любым внезапным атакам, которые они могут осуществить.

Еще хуже для Северной Кореи, чем возраст ее самолетов, однако, может быть отсутствие подготовки ее пилотов.Поскольку Северная Корея полагается на Китай почти во всем своем топливе для реактивных двигателей, а этот товар уже давно находится под санкциями, она должна сберегать драгоценное небольшое количество топлива, которое у нее есть.

Это означает меньше летного времени для пилотов и меньше времени на обучение в реальном мире, и это почти наверняка исключает реалистичное обучение против вражеских самолетов.

Видео 2015 года показало, что северокорейские пилоты ходят с игрушечными самолетами перед Ким Чен Ыном, который наблюдал за их тренировкой.Другой снимок показывает пилотов на авиасимуляторах - инструменте, который широко используется военно-воздушными силами по всему миру.

По этой причине Северная Корея в значительной степени полагается на строительство прочных, бомбоустойчивых наземных сооружений для своих самолетов и использование ракет класса «земля-воздух» для ведения любых перспективных воздушных войн.

Военно-воздушные силы Северной Кореи на самом деле обладают скромными возможностями, впечатляющими для страны ее размера и доходов, но они просто не могли конкурировать с южнокорейскими и американскими самолетами.

В этот день - 11 апреля

г.

Из Википедии, свободной энциклопедии

11 апреля - 101-й день года (102-й високосный год) по григорианскому календарю.До конца года осталось 264 дня.

  • 491 Флавий Анастасий становится византийским императором с именем Анастасий I. [1]
  • 1241 Батый Хан побеждает Блу IV Венгерского в битве при Мохи.
  • 1512 Война Камбреской лиги: французские войска под предводительством Гастона де Фуа выигрывают битву при Равенне.
  • 1544 Итальянская война 154246: Французская армия наносит поражение силам Габсбургов в битве при Церезоле, но не может использовать свою победу.
  • 1689 Вильгельм III и Мария II коронованы как совладельцы Великобритании.
  • 1713 Война за испанское наследство (Война королевы Анны): Утрехтский договор.
  • 1727 Премьера оперы Иоганна Себастьяна Баха Страсти по Матфею BWV 244b в церкви Св. Фомы, Лейпциг
  • 1809 Неполная победа Британии над французским флотом в Битве на Баскских дорогах приводит к военному суду над Джеймсом, лордом Гамбье.
  • 1814 Фонтенблоский договор положил конец войне Шестой коалиции против Наполеона Бонапарта и вынудил его впервые безоговорочно отречься от престола.
  • 1856 Вторая битва при Ривасе: Хуан Сантамара сжигает общежитие, где скрываются флибустьеры Уильяма Уокера.
  • 1868 Бывший сёгун Токугава Ёсинобу сдает замок Эдо имперским силам, что знаменует конец сёгуната Токугава.
  • 1876 Организован Добрый и Защитный Орден Лосей.
  • 1881 Колледж Спелман основан в Атланте, штат Джорджия, как Атлантская баптистская женская семинария, высшее учебное заведение для афроамериканских женщин.
  • 1908 Спуск на воду SMS Blcher , последнего броненосного крейсера, построенного Императорским флотом Германии.
  • 1909 Основан город Тель-Авив. [2]
  • 1921 Эмир Абдулла устанавливает первое централизованное правительство во вновь созданном британском протекторате Трансиордании.
  • 1945 Вторая мировая война: американские войска освобождают концлагерь Бухенвальд. [3]
  • 1951 Корейская война: президент Гарри Трумэн освобождает генерала армии Дугласа Макартура от общего командования в Корее.
  • 1951 Камень Сконе, камень, на котором традиционно короновались шотландские монархи, найден на месте алтаря аббатства Арброт. Его забрали шотландские студенты-националисты из его дома в Вестминстерском аббатстве.
  • 1955 Air India Kashmir Princess подвергается бомбардировке и разбивается при неудавшемся покушении Гоминьдана на Чжоу Эньлая.
  • 1957 Соединенное Королевство соглашается на самоуправление Сингапура.
  • 1961 В Иерусалиме начинается процесс над Адольфом Эйхманом.
  • 1963 Папа Иоанн XXIII издает Pacem in terris , первую энциклику, адресованную всем христианам, а не только католикам, и описывающую условия мира во всем мире в человеческих терминах.
  • 1964 Бразильский маршал Умберто де Аленкар Каштелу Бранку избран президентом Национального конгресса.
  • 1965 Вспышка торнадо в Вербное воскресенье в 1965 году: 51 торнадо обрушился на шесть штатов Среднего Запада, убив 256 человек.
  • 1968 Президент Линдон Б.Джонсон подписывает Закон о гражданских правах 1968 года, запрещающий дискриминацию при продаже, аренде и финансировании жилья.
  • 1968 Покушение на Руди Дучке, лидера немецкого студенческого движения.
  • 1970 Запущен Аполлон-13.
  • 1976 Создан Apple I. [4]
  • 1977 Запуск автобусов AEC Routemaster в честь серебряного юбилея London Transport.
  • 1979 Свергнут диктатор Уганды Иди Амин.
  • 1981 В результате массовых беспорядков в Брикстоне на юге Лондона почти 300 полицейских получили ранения и 65 получили серьезные ранения среди гражданского населения.
  • 1986 Перестрелка ФБР в Майами: Перестрелка среди бела дня в округе Дейд, штат Флорида, между двумя грабителями банков / бронированных автомобилей и преследующими агентами ФБР. Во время перестрелки агенты ФБР Джерри Л. Дав и Бенджамин П. Гроган были убиты, а пять других агентов были ранены. В результате был разработан популярный патрон .40 S&W.
  • 1987 Лондонское соглашение тайно подписано между министром иностранных дел Израиля Шимоном Пересом и королем Иордании Хусейном.
  • 1990 Сотрудники таможни в Мидлсбро, Англия, захватывают то, что, по их мнению, является стволом массивного орудия на корабле, направляющемся в Ирак.
  • 1993 Четыреста пятьдесят заключенных подняли бунт в исправительном учреждении Южного Огайо в Лукасвилле, штат Огайо, и продолжали делать это в течение десяти дней, ссылаясь на жалобы, связанные с условиями содержания в тюрьмах, а также на принудительную вакцинацию заключенных "Нации ислама" (от туберкулеза) против своих религиозных убеждений.
  • 2001 г. Задержанный экипаж американского самолета EP-3E, приземлившегося в Хайнане, Китай, после столкновения с истребителем J-8, освобожден.
  • 2002 В Тунисе в результате взрыва синагоги в Грибе, совершенной «Аль-Каидой», погиб 21 человек.
  • 2002 Более двухсот тысяч человек маршируют в Каракасе к президентскому дворцу с требованием отставки президента Уго Чвеза. 19 протестующих убиты.
  • 2006 Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад объявляет о заявлении Ирана об успешном обогащении урана. [5]
  • Взрывы в Алжире в 2007 году. В результате двух взрывов в Алжире погибли 33 человека и еще 222 получили ранения.
  • 2011 г. В результате взрыва в минском метро, ​​Беларусь, погибли 15 человек и 204 человека получили ранения.
  • 2012 Пара сильных землетрясений произошла в бассейне Уортон к западу от Суматры в Индонезии. Максимальная сила Меркалли этого сдвигового дублетного землетрясения составила VII ( Очень сильное ). Десять человек погибли, двенадцать получили ранения, а на острове Ниас наблюдалось неразрушающее цунами.
  • 2018 г. Ил-76 Ил-76, принадлежавший и эксплуатируемый ВВС Алжира, разбился возле Буфарика, Алжир, в результате чего погибли 257 человек.
  • 145 Септимий Северус, римский император (вероятно; [6] г.211)
  • 1184 Вильгельм Винчестерский, лорд Лнебург (ум. 1213)
  • 1348 Андроник IV Палеолог, византийский император (ум. 1385)
  • 1357 Иоанн I Португальский (ум. 1433) [7]
  • 1370 Фридрих I, курфюрст Саксонии (ум. 1428) [8]
  • 1374 Роджер Мортимер, 4-й граф Марч, наследник престола Англии (ум. 1398)
  • 1493 Георг I, герцог Померании (ум. 1531)
  • 1591 Бартоломей Штробель, силезский художник (ум.1650)
  • 1592 Джон Элиот, английский юрист и политик (ум. 1632)
  • 1644 Мария Жанна Батист Савойская-Немурская, герцогиня Савойская (ум. 1724)
  • 1658 Джеймс Гамильтон, 4-й герцог Гамильтон, шотландский пэр (ум. 1712)
  • 1683 Жан-Жозеф Муре, французский композитор и дирижер (ум. 1738)
  • 1715 Джон Алкок, английский органист и композитор (ум. 1806)
  • 1721 Давид Цейсбергер, чешско-американский священник и миссионер (ум. 1808)
  • 1722 Кристофер Смарт, английский актер, драматург и поэт (ум.1771)
  • 1749 Адлад Лабиль-Гьяр, французский художник-миниатюрист и портретист (ум. 1803) [9]
  • 1755 Джеймс Паркинсон, английский хирург, геолог и палеонтолог (ум. 1824)
  • 1770 Джордж Каннинг, ирландско-английский юрист и политик, премьер-министр Соединенного Королевства (ум. 1827)
  • 1794 Эдвард Эверетт, англо-американский педагог и политик, 15-й губернатор штата Массачусетс (ум. 1865)
  • 1798 Македонио Меллони, итальянский физик и академик (ум.1854)
  • 1819 Чарльз Холл, немецко-английский пианист и дирижер (ум. 1895)
  • 1825 Фердинанд Лассаль, немецкий философ и юрист (ум. 1864)
  • 1827 Джиотирао Пхуле, индийский ученый, философ и активист (ум. 1890)
  • 1854 Хью Мэсси, австралийский игрок в крикет (ум. 1938)
  • 1856 Артур Шрусбери, английский игрок в крикет и регби (ум. 1903)
  • 1859 Стефанос Томопулос, греческий историк и писатель (ум. 1939)
  • 1862 Уильям Уоллес Кэмпбелл, американский астроном и академик (ум.1938)
  • 1862 Чарльз Эванс Хьюз, американский юрист и политик, 44-й государственный секретарь США (ум. 1948)
  • 1864 Йоханна Эльберскирхен, немецкий писатель и активист (ум. 1943)
  • 1866 Бернард О'Дауд, австралийский журналист, писатель и поэт (ум. 1953)
  • 1867 Марк Кеппел, американский педагог (ум. 1928)
  • 1869 Густав Вигеланд, норвежский скульптор, разработал медаль Нобелевской премии мира (ум. 1943).
  • 1871 Дьюла Келлнер, венгерский бегун (ум.1940)
  • 1872 Александр Ставре Дренова, албанский поэт, рилиндас и автор государственного гимна Албании (ум. 1947) [10]
  • 1873 Эдвард Лоусон, английский солдат, получивший Крест Виктории (ум. 1955)
  • 1876 Пол Генри, ирландский художник (ум. 1958)
  • 1876 Иване Джавахишвили, грузинский историк и академик (ум. 1940)
  • 1879 Бернхард Шмидт, эстонско-немецкий астроном и оптик (ум. 1935)
  • 1887 Джамини Рой, индийский художник (ум.1972)
  • 1893 Дин Ачесон, американский юрист и политик, 51-й государственный секретарь США (ум. 1971)
  • 1896 Ло-Поль Дерозье, канадский журналист и писатель (ум. 1967)
  • 1899 Перси Лавон Джулиан, афроамериканский химик и академик (ум. 1975)
  • 1900 Шндор Мрай, венгерский журналист и писатель (ум. 1989)
  • 1903 Мисузу Канеко, японский поэт (ум. 1930)
  • 1904 К. Л. Сайгал, индийский певец и актер (ум. 1947)
  • 1905 Аттила Йзеф, венгерский поэт и педагог (ум.1937)
  • 1906 Дейл Мессик, американский писатель и иллюстратор (ум. 2005)
  • 1907 Пол Дуглас, американский актер (ум. 1959)
  • 1908 Джейн Болин, американский юрист и судья (ум. 2007 г.)
  • 1908 Масару Ибука, японский бизнесмен, соучредитель Sony (ум. 1997) [11]
  • 1908 Дэн Маскелл, английский теннисист и спортивный комментатор (ум. 1992)
  • 1908 Лео Ростен, польско-американский писатель и академик (ум. 1997)
  • 1910 Антонио де Спнола, португальский генерал и политик, 14-й президент Португалии (ум.1996)
  • 1912 Джон Леви, американский басист и бизнесмен (ум. 2012)
  • 1913 Олег Кассини, французско-американский модельер (ум. 2006)
  • 1914 Норман Макларен, шотландско-канадский аниматор, режиссер и продюсер (ум. 1987)
  • 1914 Роберт Стэнфилд, канадский экономист, юрист и политик, семнадцатый премьер Новой Шотландии (ум. 2003)
  • 1914 Дороти Льюис Бернштейн, американский математик (ум. 1988) [12]
  • 1916 Альберто Хинастера, аргентинско-швейцарский пианист и композитор (ум.1983)
  • 1916 Говард В. Кох, американский режиссер и продюсер (ум. 2001)
  • 1917 Дэвид Вестхаймер, американский солдат, журналист и писатель (ум. 2005) [13]
  • 1918 Ричард Уэйнрайт, английский солдат и политик (ум. 2003)
  • 1919 Раймонд Карр, английский историк и академик (ум. 2015)
  • 1920 Эмилио Коломбо, итальянский юрист и политик, 40-й премьер-министр Италии (ум. 2013) [14]
  • 1920 Уильям Ройер, американский солдат и политик (ум.2013)
  • 1921 Джим Хирн, американский бейсболист (ум. 1998)
  • 1921 Джек Рейнер, игрок и тренер австралийской лиги регби (ум. 2008)
  • 1922 Арвед Вийрлайд, эстонско-канадский солдат и писатель (ум. 2015)
  • 1923 Джордж Дж. Малуф старший, американский бизнесмен (ум. 1980)
  • 1924 Мохаммад Насим, пакистано-английский активист и политик (ум. 2014)
  • 1925 Юрий Литуев, русский барьерист и командир (ум. 2000)
  • 1925 Виола Лиуццо, американский активист за гражданские права (ум.1965)
  • 1925 Виктор Мазинг, эстонский ботаник и эколог (ум. 2001)
  • 1925 г. Пьер Пладо, канадский бизнесмен, основал компанию Quebecor (ум. 1997 г.)
  • 1926 Дэвид Манкер Абшир, американский командующий и дипломат, Постоянный представитель США при НАТО (ум. 2014 г.)
  • 1926 Виктор Бушар, канадский пианист и композитор (ум. 2011)
  • 1926 Карл Ребане, эстонский физик и академик (ум. 2007)
  • 1927 Локеш Чандра, индийский историк
  • 1928 Этель Кеннеди, американский филантроп
  • 1928 Эдвин Поуп, американский журналист и писатель (ум.2017)
  • 1928 Томми Тихо, венгерско-австралийский пианист, композитор и дирижер (ум. 2013)
  • 1930 Николас Ф. Брэди, американский бизнесмен и политик, 68-й министр финансов США
  • 1930 Вальтер Кргер, немецкий метатель копья (ум. 2018)
  • 1930 Антон ЛаВей, американский оккультист, основал Церковь Сатаны (ум. 1997) [15]
  • 1931 Льюис Джонс, валлийский регбист и тренер
  • 1932 Джоэл Грей, американский актер, певец и танцор
  • 1933 Тони Браун, американский журналист и академик
  • 1934 Марк Стрэнд, американский поэт, эссеист и переводчик канадского происхождения (ум.2014)
  • 1934 Рон Пембер, английский актер, режиссер и драматург
  • 1935 Ричард Берри, американский певец и автор песен (ум. 1997)
  • 1936 Брайан Нобл, английский епископ (ум. 2019)
  • 1937 Джилл Гаскойн, английская актриса и писательница
  • 1938 Джерри Бейкер, американский футболист и менеджер (ум. 2013)
  • 1938 Майкл Дивер, американский политик, заместитель главы администрации Белого дома (ум. 2007)
  • 1938 Реата Кинг, американский химик и бизнесвумен [16]
  • 1939 Лютер Джонсон, американский певец и гитарист
  • 1939 Луиза Лассер, американская актриса
  • 1940 полковник Фирмин, австралийский политик (ум.2013)
  • 1940 Томас Харрис, американский писатель и сценарист
  • 1940 Владислав Комар, польский толкатель ядра и актер (ум. 1998)
  • 1941 Эллен Гудман, американский журналист и писатель
  • 1941 Ширли Стелфокс, английская актриса (ум. 2015)
  • 1942 Анатолий Березовой, российский полковник, летчик, космонавт (ум. 2014)
  • 1942 Хэтти Госсетт, американская писательница [17]
  • 1942 Джеймс Андервуд, английский патолог и академик
  • 1943 Джон Монтегю, 11-й граф Сэндвич, английский бизнесмен и политик
  • 1943 Харли Рейс, американский борец и тренер (ум.2019)
  • 1944 Петер Барфу, немецкий футболист
  • 1944 Джон Милиус, американский режиссер, продюсер и сценарист
  • 1945 Джон Кребс, барон Кребс, английский зоолог и академик
  • 1946 Крис Бёрден, американский скульптор, иллюстратор и академик (ум. 2015)
  • 1946 Боб Харрис, английский журналист и радиоведущий
  • 1947 Лев Булат, украинско-российский физик и академик (ум. 2016)
  • 1947 Ули Эдель, немецкий режиссер и сценарист
  • 1947 Фрэнк Мантуз, американский пианист и композитор (ум.2004)
  • 1947 Питер Ригерт, американский актер, сценарист и кинорежиссер.
  • 1947 Майкл Т. Райт, английский инженер и академик (ум. 2015)
  • 1949 Бернд Эйхингер, немецкий режиссер и продюсер (ум. 2011)
  • 1950 Билл Ирвин, американский актер и клоун
  • 1951 Пол Фокс, английский певец и гитарист (ум. 2007)
  • 1952 Нэнси Ханитри, американская певица и гитаристка
  • 1952 Индира Самарасекера, шри-ланкийский инженер и академик
  • 1952 Питер Виндзор, англо-австралийский журналист и спортивный комментатор
  • 1953 Ги Верхофстадт, бельгийский политик, 47-й премьер-министр Бельгии
  • 1953 Эндрю Уайлс, английский математик и академик
  • 1954 Абдулла Аталар, турецкий инженер и академик
  • 1954 Александр Аверин, азербайджанский велосипедист и тренер.
  • 1954 Фрэнсис Ликериш, английский гитарист и композитор
  • 1954 Дэвид Перретт, шотландский психолог и академик
  • 1954 Ян Редмонд, английский биолог и защитник природы
  • 1954 Уилли Ройстер, американский бейсболист (ум.2015)
  • 1955 Кевин Брэди, американский юрист и политик
  • 1955 Майкл Каллен, американский певец и автор песен и активист борьбы со СПИДом (ум. 1993)
  • 1955 Майкл Рэй Ричардсон, американский баскетболист и тренер
  • 1958 Стюарт Адамсон, шотландский певец, автор песен и гитарист (ум. 2001)
  • 1958 Людмила Кондратьева, российская спринтерка.
  • 1959 Пьер Лакруа, канадский хоккеист
  • 1959 Ана Мара Поло, кубино-американский юрист и судья
  • 1959 Захид Малеке, бангладешский политик
  • 1960 Джереми Кларксон, английский журналист и телеведущий
  • 1961 Винсент Галло, американский актер, режиссер, продюсер и музыкант
  • 1961 Дуг Хопкинс, американский гитарист и автор песен (ум.1993)
  • 1961 Нобуаки Какуда, японский мастер боевых искусств
  • 1962 Франк Дюше, французский фехтовальщик
  • 1962 Марк Лоусон, английский журналист и писатель
  • 1963 Билли Боуден, игрок в крикет и судья из Новой Зеландии
  • 1963 Вальдемар Форналик, польский футболист и менеджер
  • 1963 Элизабет Смайли, австралийская теннисистка
  • 1964 Стив Азар, американский певец, автор песен и гитарист
  • 1964 Джон Крайер, английский журналист и политик
  • 1964 Иоганн Себастьян Паэтч, американский виолончелист
  • 1964 Брет Саберхаген, американский бейсболист и тренер
  • 1964 Патрик Санг, кенийский бегун
  • 1966 Стив Скарсоне, американский бейсболист и менеджер
  • 1966 Шин Сын Хун, южнокорейский певец и автор песен
  • 1966 Лиза Стэнсфилд, английская певица, автор песен и актриса
  • 1968 Сергей Лукьяненко, казахстанско-российский журналист и писатель
  • 1969 Керис Мэтьюз, валлийская певица и автор песен [18]
  • 1969 Михаэль фон Грниген, швейцарский лыжник
  • 1970 Тревор Линден, канадский хоккеист и менеджер
  • 1971 Оливер Ридель, немецкий бас-гитарист [19]
  • 1972 Боллз Махони, американский борец (ум.2016) [20]
  • 1972 Аллан Тхо, французский певец
  • 1972 Джейсон Варитек, американский бейсболист и менеджер
  • 1972 Дженнифер Эспозито, американская актриса и писательница [21]
  • 1973 Оливье Мань, французский регбист
  • 1974 Лекс Коррета, испанский теннисист и тренер
  • 1974 Ашот Даниелян, армянский тяжелоатлет
  • 1974 Дэвид Ясси, шведский певец, автор песен и продюсер
  • 1974 Том Такер, канадский певец и автор песен, гитарист и продюсер
  • 1974 Трот Никсон, американский бейсболист и спортивный комментатор
  • 1976 Келвим Эскобар, венесуэльский бейсболист
  • 1976 Котомицуки Кейджи, японский борец сумо [22]
  • 1977 Ивонн Тайхманн, немецкий бегун
  • 1978 Джош Хэнкок, американский бейсболист (ум.2007)
  • 1979 Малькольм Кристи, английский футболист
  • 1979 Себастьян Грейнджер, канадский певец, автор песен и гитарист
  • 1979 Мишель Ризен, швейцарский хоккеист
  • 1979 Джош Сервер, американский актер
  • 1980 Кейджи Тамада, японский футболист
  • 1980 Марк Тейшейра, американский бейсболист
  • 1981 Алессандра Амбросио, бразильская модель
  • 1981 Александр Берроуз, канадский хоккеист
  • 1981 Луис Флорес, доминиканский баскетболист [23]
  • 1981 Вероника Пайк, австралийская игрок в крикет
  • 1982 Ян Белл, английский игрок в крикет
  • 1982 Пеэтер Кммель, эстонский лыжник
  • 1983 Дженнифер Хейл, канадская лыжница
  • 1983 Рубн Паласуэлос, испанский футболист
  • 1983 Ники Пасторелли, голландский автогонщик
  • 1984 Келли Гарнер, американская актриса
  • 1984 Никола Карабатич, французский гандболист
  • 1985 Пабло Эрндес Домнгес, испанский футболист
  • 1985 Уилл Минсон, австралийский футболист
  • 1986 Сародж Бертин, гаитянский образец и юрист по правам человека [24]
  • 1986 Лена Шнеборн, немецкая спортсменка
  • 1987 Джосс Стоун, английский певец, автор песен и актриса
  • 1987 Lights, канадский певец и автор песен
  • 1988 Лиланд Ирвинг, канадский хоккеист
  • 1989 Торрин Лоуренс, американский спринтер (ум.2014)
  • 1990 Димитриос Анастасопулос, греческий футболист
  • 1990 Тулани Сереро, южноафриканский футболист
  • 1991 Тьяго Алькнтара, испанский футболист
  • 1991 Бреннан Пул, американский автогонщик [25]
  • 1996 Деле Алли, английский футболист международного класса [26]
  • 618 Ян Гуан, китайский император династии Суй (р. 569)
  • 678 Донус, папа католической церкви (р. 610)
  • 924 Герман I, канцлер и архиепископ Кельна
  • 1034 Романос III Аргирос, византийский император (р.968)
  • 1077 Анаурахта, король Бирмы и основатель Языческой Империи (р. 1014)
  • 1079 Станислав Щепанский, епископ Краковский (р. 1030)
  • 1165 Стефан IV, король Венгрии и Хорватии [27]
  • 1240 Лливелин Великий, валлийский принц (род. 1172) [28]
  • 1349 Рамадан ибн Алауддин, первый известный мусульманин из Кореи [29]
  • 1447 Генри Бофорт, кардинал, лорд-канцлер Англии (р. 1377)
  • 1512 Гастон де Фуа, французский военачальник (р.1489)
  • 1554 Томас Вятт Младший, английский лидер повстанцев (р. 1521) [30]
  • 1587 Томас Бромли, лорд-канцлер Англии (р. 1530)
  • 1609 Джон Ламли, первый барон Ламли, английский дворянин (р. 1533)
  • 1612 Эмануэль ван Метерен, фламандский историк и писатель (р. 1535)
  • 1612 Эдвард Вайтман, английский священник и мученик (р. 1566)
  • 1626 Марино Гетальди, математик и физик из Рагузы (р. 1568)
  • 1712 Ричард Симон, французский священник и критик (р.1638)
  • 1723 Джон Робинсон, английский епископ и дипломат (р. 1650)
  • 1783 Никита Иванович Панин, польско-русский политический деятель, министр иностранных дел России (р. 1718)
  • 1798 Карл Вильгельм Рамлер, немецкий поэт и академик (р. 1725)
  • 1856 Хуан Сантамара, коста-риканский солдат (р. 1831)
  • 1861 Франсиско Гонслес Боканегра, мексиканский поэт и композитор (р. 1824)
  • 1873 Эдвард Кэнби, американский генерал (р. 1817)
  • 1890 Давид де Джахакоб Лопес Кардозо, голландский талмудист (род.1808)
  • 1890 Джозеф Меррик, англичанин с тяжелыми уродствами (р. 1862) [31]
  • 1894 Константин Липсиус, немецкий архитектор и теоретик (р. 1832)
  • 1895 Юлиус Лотар Мейер, немецкий химик (р. 1830)
  • 1902 Уэйд Хэмптон III, американский генерал и политик, 77-й губернатор Южной Каролины (р. 1818)
  • 1903 Джемма Гальгани, итальянский мистик и святая (р. 1878)
  • 1906 Джеймс Энтони Бейли, американский бизнесмен, соучредитель Ringling Bros.и цирк Барнума и Бейли (р. 1847)
  • 1906 Фрэнсис Фарцелл Чёрч, американский журналист и издатель, соучредитель Armed Forces Journal и The Galaxy Magazine (р. 1839)
  • 1908 Генри Берд, английский шахматист и писатель (р. 1829)
  • 1916 Ричард Хардинг Дэвис, американский журналист и писатель (р. 1864)
  • 1918 Отто Вагнер, австрийский архитектор и градостроитель (р. 1841)
  • 1926 Лютер Бербанк, американский ботаник и академик (р.1849)
  • 1939 Куртдерели Мехмет, турецкий борец (р. 1864)
  • 1953 Кид Николс, американский бейсболист и менеджер (р. 1869)
  • 1954 Пол Шпехт, американский скрипач и руководитель оркестра (р. 1895)
  • 1958 Константин Юон, русский художник и педагог (р. 1875)
  • 1960 Роза Грнберг, шведская актриса (р. 1878)
  • 1962 Укичиро Накая, японский физик и академик (р. 1900)
  • 1962 Джордж Поаж, американский бегун с препятствиями и педагог (р.1880)
  • 1967 Томас Фаррелл, американский генерал (р. 1891)
  • 1967 Дональд Сангстер, ямайский юрист и политик, второй премьер-министр Ямайки (р. 1911)
  • 1970 Кэти О'Доннелл, американская актриса (р. 1923)
  • 1970 Джон О'Хара, американский писатель и писатель рассказов (р. 1905)
  • 1974 Эрнст Циглер, немецкий актер (р. 1894)
  • 1977 Жак Првер, французский поэт и сценарист (р. 1900)
  • 1977 Фанишвар Натх Рену, индийский писатель и активист (р.1921)
  • 1980 mit Kaftancıolu, турецкий журналист и продюсер (р. 1935)
  • 1981 Кэролайн Гордон, американский писатель и критик (р. 1895)
  • 1983 Долорес дель Ро, мексиканская актриса (р. 1904) [32]
  • 1984 Эдгар В. Сакс, эстонский историк и политик, министр образования Эстонии (р. 1910)
  • 1985 Банни Ахирн, английский бизнесмен ирландского происхождения (р. 1900)
  • 1985 Джон Гилрой, английский художник и иллюстратор (р.1898)
  • 1985 Энвер Ходжа, албанский педагог и политик, 21-й премьер-министр Албании (р. 1908)
  • 1987 Эрскин Колдуэлл, американский писатель и писатель рассказов (р. 1903)
  • 1987 Примо Леви, итальянский химик и писатель (р. 1919)
  • 1990 Гарольд Баллард, канадский бизнесмен (р. 1903)
  • 1991 Уокер Купер, американский бейсболист и менеджер (р. 1915)
  • 1991 Бруно Хоффманн. Немецкий музыкант на стеклянной арфе (р. 1913)
  • 1992 Джеймс Браун, американский актер и певец (р.1920)
  • 1992 Ева Мерриам, американский писатель и поэт (р. 1916)
  • 1992 Алехандро Обрегн, колумбийский художник, скульптор и гравер (р. 1920)
  • 1996 Джессика Дуброфф, американский пилот (1988 г.р.)
  • 1997 Мюриэл МакКуин Фергюссон, канадский юрист и политик, спикер Сената Канады (р. 1899)
  • 1997 Ван Сяобо, современный китайский писатель и эссеист (р. 1952)
  • 1999 Уильям Х. Армстронг, американский писатель и педагог (р.1911)
  • 2000 Дайана Дарви, английская актриса, певица и танцовщица (р. 1945)
  • 2001 Гарри Секомб, валлийско-английский актер (р. 1921)
  • 2003 Сесил Ховард Грин, англо-американский геофизик и бизнесмен, основал компанию Texas Instruments (р. 1900).
  • 2005 Андр Франуа, румынско-французский карикатурист, художник и скульптор (р. 1915)
  • 2005 Люсьен Лоран, французский футболист и тренер (р. 1907)
  • 2006 Джун Пойнтер, американская певица (р.1953)
  • 2006 ДеШон Холтон, американский рэпер и актер (р. 1973)
  • 2007 Роско Ли Браун, американский актер и режиссер (р. 1922)
  • 2007 Loc Leferme, французский дайвер (р. 1970)
  • 2007 Джанет Макдональд, американский юрист и писатель (р. 1954)
  • 2007 Рональд Спейрс, шотландско-американский полковник (р. 1920)
  • 2007 Курт Воннегут, американский писатель, новеллист и драматург (р. 1922) [33]
  • 2008 Мерлин Герман, американский сержант (р.1985)
  • 2009 Герда Гилбое, датская актриса и певица (р. 1914)
  • 2009 Вишну Прабхакар, индийский писатель и драматург (р. 1912)
  • кукуруза Телладо, 2009 г., испанский писатель (р. 1927)
  • 2010 Юлия Ценова, болгарская пианистка и композитор (р. 1948)
  • 2011 Ларри Суини, американский борец и менеджер (р. 1981)
  • 2012 Ахмед Бен Белла, алжирский солдат и политик, первый президент Алжира (р. 1916)
  • 2012 Роджер Кэрон, канадский преступник и писатель (р.1938)
  • 2012 Типпи Дай, американский баскетболист и тренер (р. 1915)
  • 2012 Хэл МакКьюсик, американский саксофонист, кларнетист и флейтист (р. 1924)
  • 2012 Агустин Роман, американский епископ (род. 1928)
  • 2013 Дон Блэкман, американский певец и автор песен, пианист и продюсер (р. 1953)
  • 2013 Сью Драхейм, американский скрипач (р. 1949) [34]
  • 2013 Грэди Хаттон, американский бейсболист, тренер и менеджер (р.1922)
  • 2013 Томас Хемсли, английский актер и певец (р. 1927)
  • 2013 Хилари Копровски, польско-американский вирусолог и иммунолог (р. 1916)
  • 2013 Жиль Маршал, французский певец и автор песен (р. 1944)
  • 2013 Мария Талльчиф, американская балерина (р. 1925)
  • 2013 Клориндо Теста, итало-аргентинский архитектор (р. 1923)
  • 2013 Джонатан Уинтерс, американский комик, актер и сценарист (р. 1925)
  • 2014 Рольф Брем, швейцарский скульптор и иллюстратор (р.1926)
  • 2014 Эдна Дор, английская актриса (р. 1921)
  • 2014 Билл Генри, американский бейсболист (р. 1927)
  • 2014 Лу Хадсон, американский баскетболист и спортивный комментатор (р. 1944)
  • 2014 Майер С. Крипке, американский раввин и ученый (р. 1914)
  • 2014 Сергей Непобедимый, русский инженер (1921 г. р.)
  • 2014 Джесси Винчестер, американский певец и автор песен, гитарист и продюсер (р. 1944)
  • 2015 Джимми Ганн, игрок в американский футбол (р.1948)
  • 2015 Мухаммад Камаруззаман, бангладешский журналист и политик (р. 1952)
  • 2015 Франсуа Масперо, французский журналист и писатель (р. 1932)
  • 2015 Ханут Сингх, индийский генерал (р. 1933)
  • 2015 Текена Тамуно, нигерийский историк и академик (р. 1932)
  • 2017 Дж. Гейлс, американский певец и гитарист (р. 1946)
  • 2017 Марк Вайнберг, канадский исследователь и активист по борьбе с ВИЧ / СПИДом (р. 1945)
  • 2020 Джон Хортон Конвей, английский математик (р.1937) [35]

Праздники и памятные даты [править]

Начало Корейской войны

Прошло шестьдесят лет с момента начала Корейской войны - конфликта, в ходе которого Соединенные Штаты и их союзники, включая Великобританию, направили войска для сдерживания распространения коммунизма ...

1950: Начало Корейской войны.

РАБОТНИКОВ, НОЯБРЬ 2010 ВЫПУСК

Шестьдесят лет назад в Корее разразилась ожесточенная трехлетняя война, которая вывела на первый план страну, которая до сих пор находилась на обочине международной политики.Он стал очагом напряженности, бушевавшей тогда между конкурирующими системами социализма и капитализма. Корейская война велась на суше, на море и в воздухе над Корейским полуостровом и вблизи него. Первый год войны был борьбой на качелях за контроль над полуостровом, за которой последовали два года позиционной войны на фоне расширенных переговоров о прекращении огня.

В 1910 году Корея была аннексирована Японией, господство которой длилось до последних этапов Второй мировой войны.Ялтинская конференция 1945 года согласилась с тем, что советские и американские войска будут оккупировать Корею с демаркационной линией вдоль параллели 38 ° широты до создания единого и независимого корейского правительства. Фактически, условия Ялты разделили Корею на коммунистическую северную половину и оккупированную американцами южную половину.

Узурпированные

Америка оккупировала Южную Корею и узурпировала власть местных народных комитетов, восстановив многих бывших землевладельцев и полицейских, которые занимали свои должности, когда Корея находилась под японским колониальным правлением.Эти действия встретили серьезное сопротивление и открытое восстание в некоторых частях Южной Кореи, например, на южных островах. В 1948 году и советские, и американские войска были выведены. Однако после нескольких стычек на границе выяснилось, что гражданская война может быть неизбежна.

Утомленная войной корейская девушка с братом на спине устало пробирается мимо остановившегося танка М-26 в Хэнджу, Корея, 9 июня 1951 года.
(Изображение любезно предоставлено Wikipedia Commons)

Война началась 25 июня 1950 года, когда северокорейская армия пересекла 38-ю параллель, намереваясь применить силу для воссоединения юга и севера с танковыми и пехотными дивизиями.Вторжение было также вызвано резней, в результате которой на острове Чеджу на юге были убиты 60 000 коммунистов и их сторонников. Решение двинуться на юг, по-видимому, было инициативой Ким Ир Сена, лидера Северной Кореи, а не его советских сторонников. Эта попытка воссоединения страны встретила поддержку народа на Юге. Вскоре северокорейская армия, вооруженная советскими танками, захватила Южную Корею. Его столица Сеул пала через три дня. К концу августа северокорейцы оккупировали почти весь юг, кроме порта Пусан.

Хотя Корея не имела стратегического значения для Соединенных Штатов, политическая обстановка в США на этом этапе была такова, что ее правительство не хотело показаться «мягким по отношению к коммунизму». Итак, Южная Корея пришла на помощь. США удалось организовать свое вмешательство в рамках «полицейской операции», и им управляли силы ООН из 15 стран, хотя основная часть войск была американскими с большим контингентом из Великобритании.

Когда силы США, ООН и Южной Кореи были прижаты к морю в Пусане, Макартур совершил морскую атаку на Инчхон, порт на западном побережье Кореи.Совершив эту посадку, Макартур схватил северокорейскую армию клешнями. К октябрю силы США и ООН отбили Сеул. Вместо того чтобы удовлетвориться быстрым повторным завоеванием Южной Кореи, американский генерал Макартур пересек 38-ю параллель и преследовал армию Северной Кореи. 19 октября был захвачен Пхеньян, столица Северной Кореи. Войска США и ООН продвинулись до самых северных провинций Северной Кореи, вынудив Кима и его правительство бежать на север, сначала в Синыйджу, а затем в Китай.

Опасаясь, что США будут заинтересованы в том, чтобы взять Северную Корею в качестве базы для операций против Маньчжурии, Китайская Народная Республика, которая граничила с Северной Кореей и только что обрела независимость в 1949 году после десятилетий войны, предупредила Америку, что не будет терпеть дальнейшее продвижение американских войск. США проигнорировали их, не обратив внимание на революционный рвение, военный опыт, уверенность и лидерство китайских солдат, переброшенных в корейский приграничный район, многие из которых были ветеранами успешной национальной войны против Японии и гражданской войны против националистов. Китайские войска.

В самом начале войны китайцы отправили добровольческую армию через реку Ялу (северокорейско-китайская граница) и вступили в войну как союзники Корейской народной армии. Атака Китая на объединенные силы США / ООН / Республики Корея была настолько сильной, что они были вынуждены отступить. Китайские войска вернули Пхеньян в декабре и Сеул в январе 1951 года. В марте силы ООН начали новое наступление, отбив Сеул. После серии наступлений и контрнаступлений с обеих сторон к 1951 году фронт был стабилизирован вдоль того, что в конечном итоге стало постоянной «линией перемирия» от 27 июля 1953 года, после чего в течение следующих двух лет последовал изнурительный период в основном неподвижной позиционной войны. .

Опустошенный

Северная Корея была опустошена воздушными налетами США, и в столице и в других частях страны осталось очень мало зданий. К моменту перемирия в конфликте погибло более 3,5 миллионов корейцев с обеих сторон. Около 53 000 американских и 1100 британских солдат были убиты и, по оценкам, около 400 000 китайских добровольцев.

Во время войны Северная Корея и Китай обвинили США в широкомасштабных полевых испытаниях биологического оружия по всей Северной Корее и в некоторых частях Китая вблизи границы, включая распространение таких болезней, как сибирская язва, и использование насекомых-переносчиков болезней. .Обвинения всегда отвергались, но в последующие годы появились четкие доказательства того, что после Второй мировой войны американские ученые-медики в оккупированной Японии уже с 1946 года провели обширные исследования насекомых-переносчиков биологических заболеваний с помощью японского персонала, ранее работавшего. для старого имперского режима, поэтому возможности всегда были.

верх

рейс в восточном направлении, что означает

Учить больше. Рейсы в восточном направлении обычно выполняются в ночное время, в то время как рейсы в западном направлении обычно выполняются в дневное время для удобства пассажиров.), Магнитный трек от 090 до 179 ° включительно - нечетные тысячи плюс 500 футов (FL075, 095, 115 и т. Д.). Авиакомпании будут регулярно использовать соглашения о номерах рейсов, такие как обозначение рейсов в северном и восточном направлениях с четным числом, а также полетов в южном и западном направлениях. с нечетным числом. [82] Самое быстрое время полета для авиалайнера - 2 часа 53 минуты на рейс JFK – Лондон Хитроу на «Конкорде» в 1996 году. «Эшелон полета 7500 метров»: Указанные ниже эшелоны полета относятся к Монголии и Китайской Народной Республике. не включая Гонконг.Время, затраченное на то, чтобы самолет, такой как Lockheed Hudson, купленный в Соединенных Штатах, был доставлен в Новую Шотландию и Ньюфаундленд, а затем частично разобрался перед отправкой кораблем в Англию, где он был повторно собран и подвергнут к ремонту любых повреждений, полученных во время транспортировки, может означать, что самолет не может быть введен в эксплуатацию в течение нескольких недель. Поток, идущий в западном направлении, обычно работает во временном интервале 1200–1500UT. Дальность действия летающей лодки Short Empire была меньше, чем у аналогичных американских летающих лодок Sikorsky "Clipper", и поэтому изначально она не могла обеспечить истинное трансатлантическое обслуживание.[20]. Чуть меньше, и мои биологические часы обычно корректируются, потому что думают, что у меня была поздняя ночь или раннее утро. Подобно лодкам, самолеты также движутся в большом объеме жидкости… воздуха! Первым трансполярным трансатлантическим (и трансконтинентальным) переходом был беспосадочный перелет [ru], пилотируемый экипажем под руководством Валерия Чкалова, который пролетел около 8 811 километров (5475 миль) за 63 часа из Москвы, Россия, в Ванкувер, Вашингтон, с 18 по 20 июня. 1937 г. Он должен был стать костяком служб Империи Империал Эйрвэйз.5 июля 1937 г. Уилкоксон летал на Short Empire для Imperial Airways из Фойнса в Ботвуд, Ньюфаундленд, а Гарольд Грей пилотировал Sikorsky S-42 для Pan American в противоположном направлении. Соединительный рейс не является строго определенным термином, но обычно означает, что вы находитесь на маршруте, который включает в себя смену самолета в промежуточной точке (аэропорту). В январе 1946 года самолет «Дуглас DC-4» компании «Пан Ам» должен был лететь из Нью-Йорка (Ла-Гуардиа) в Лондон (Херн) через 17 часов 40 минут пять дней в неделю; В июне 1946 года Lockheed L-049 Constellations сократила время полета на восток до лондонского аэропорта Хитроу до 15 часов 15 минут.С 5 августа по 1 октября 1939 года летающими лодками Empire было совершено шестнадцать пересечений Атлантики, причем 15 пересечений с использованием системы дозаправки в воздухе FRL. Большинство людей называют этот второй рейс стыковочным, но для авиакомпании это просто еще один рейс. Если движение на восток медленнее и тяжелее, а ветер уносит вас на запад, я так понимаю, что вы находитесь в тропиках, где направление полета определяется пассатом. Airbus A380: есть вероятность, что более высокая температура будет означать более тяжелые полеты. В 1931 году У. Ирвинг Гловер, второй помощник почтмейстера, написал для Popular Mechanics статью о проблемах и необходимости регулярного обслуживания.В таблице ниже показан уровень перехода в зависимости от высоты перехода и QNH. Они действуют параллельно с альянсами авиакомпаний: British Airways, Iberia и American Airlines являются частью Oneworld; Lufthansa, Air Canada и United Airlines являются членами Star Alliance; и Delta Air Lines, Air France, KLM и Alitalia принадлежат SkyTeam. Майор Королевских ВВС Джордж Герберт Скотт управлял дирижаблем R34 со своим экипажем и пассажирами из RAF East Fortune, Шотландия, в Минеолу, штат Нью-Йорк (на Лонг-Айленде), преодолев расстояние около 4800 км примерно за четыре часа. пол дня.Short S.26 был построен в 1939 году как увеличенный самолет Short Empire, оснащенный четырьмя цилиндрическими двигателями Bristol Hercules мощностью 1400 л.с. (1044 кВт) и рассчитан на пересечение Атлантики без дозаправки. 11 октября 1928 года Хьюго Эккенер, командующий дирижаблем Graf Zeppelin в рамках операций DELAG, начал первые беспосадочные трансатлантические пассажирские рейсы, вылетев из Фридрихсхафена, Германия, в 07:54 11 октября 1928 года и прибыв в NAS Lakehurst, Нью-Йорк. Джерси, 15 октября.Петербург. Первый пассажирский рейс через Северную Атлантику покинул Фридрихсхафен 6 мая с 56 членами экипажа и 50 пассажирами и прибыл в Лейкхерст 9 мая. Сообщалось о задержках рейсов в некоторых крупных авиаузлах Восточного побережья из-за отсутствия работников на объектах управления воздушным движением, поскольку правительство закрыло свои рейсы на 35-й день. Air France также заинтересовалась и начала экспериментальные полеты в 1938 году. A220 имеет дальность полета почти 4000 миль, так что этот маршрут находится в пределах досягаемости самолета (очевидно).[5] [6], 14–15 июня 1919 года британские авиаторы Олкок и Браун совершили первый беспосадочный трансатлантический перелет. Каждая группа должна была отправить свой самолет на Ньюфаундленд и подготовить грубое поле для взлета. Логично, конечно, что каждый рейс вылетает, когда он отправляется, и прибывает, когда он прибывает. ), Track 000 до 179 ° - нечетные эшелоны полета (FL 410, 450, 490 и т. Д. ДУБАЙ, ОАЭ, 28 января 2016 г .: Сегодня Эмирейтс объявила, что 1 марта 2016 г. начнет свой первый беспосадочный рейс из Дубая в Окленд. , благодаря чему многие из 38 европейских направлений и городов находятся в пределах одного пункта доступа к Новой Зеландии благодаря прямым стыковкам в Дубае.. [52], В 2016 году д-р Пол Уильямс из Университета Рединга опубликовал научное исследование, показывающее, что время трансатлантических перелетов, как ожидается, изменится, поскольку североатлантический реактивный поток реагирует на глобальное потепление: полеты в восточном направлении ускоряются, а полеты в западном направлении замедляются. Северная Атлантика представляла серьезные проблемы для авиаторов из-за погодных условий и больших расстояний с небольшим количеством остановочных пунктов. Следовательно, воздушное судно может лететь как на эшелоне перехода, так и на высоте перехода, и при этом расстояние между ними по вертикали составляет не менее 1000 футов (300 м).Учить больше. В отличие от России, Северная Корея обычно использует метрическую систему ниже TL на основе QNH. Прямая связь между пилотом и диспетчером (DCPC) и наблюдение ОВД недоступны в большинстве частей региона NAT. Из 67 европейских аэропортов, имеющих связи с Северной Америкой, самым загруженным был лондонский аэропорт Хитроу с 231 532 местами в неделю, за ним следуют аэропорт Парижа Шарля де Голля с 129 831, аэропорт Франкфурта с 115 420 и аэропорт Амстердама Схипхол с 79 611 местами. В зависимости от дальности полета разница во времени между рейсами в западном и восточном направлениях может составлять от нескольких минут до нескольких часов! Эшелоны полета [2] описываются числом, которое является номинальной высотой или барометрической высотой в сотнях футов, кратно 500 футов, поэтому всегда оканчивается на 0 или 5.Есть трудности с навигацией по безликим водным просторам на тысячи миль, а погода, особенно в Северной Атлантике, непредсказуема. Полное определение для восточного направления см. В Словаре для изучающих английский язык. [3] Выше TA настройка давления высотомера самолета обычно устанавливается на стандартную настройку давления 1013,25 гектопаскалей (что эквивалентно миллибарам) или 29,92 дюйма ртутного столба, а высота самолета будет выражаться как эшелон полета.Если рейс 4 Air Chelm вылетает из Нью-Йорка в 8 часов утра, он прибывает в Хелм в 21:00. Начались работы по переоборудованию «Вими» для длительного полета, замене его бомбодержателей дополнительными бензобаками. Летом 1931 года был открыт южноатлантический маршрут от Франкфурта и Фридрихсхафена до Ресифи и Рио-де-Жанейро. [19] С декабря 1935 года Air France открыла регулярный еженедельный маршрут авиапочты между Южной Америкой и Африкой. В дополнение к традиционному компасу, инерциальные и спутниковые навигационные системы, такие как GPS, имеют свое место в трансатлантической навигации.Ист-Энд в Ист-Энде → les Quartiers mpl est de Londres Он был предназначен для следования ветровым течениям в сторону Европы, предполагаемого пункта назначения, однако непредсказуемые ветровые течения могли заставить судно отправиться в Северную Африку или Норвегию. », Питер Г. Куксли,« Олкок, сэр Джон Уильям (1892–1919) », Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004; онлайн-издание, январь 2011 г., EC Shepherd,« Brown, Sir Arthur Whitten (1886 г.) –1948) », ред. [50], Совместные предприятия, позволяющие согласовывать цены, графики и стратегию, контролируют почти 75% трансатлантических мощностей.[41]. В 1941 году MAP прекратил операцию с CPR, чтобы передать всю операцию под контроль Атлантической паромной организации («Атферо»), созданной Моррисом Уилсоном, банкиром из Монреаля. В Монголии в 00:01 по Гринвичу 17 ноября 2011 года. Если вы путешествуете по США, мы рекомендуем прибыть в аэропорт как минимум за 2 часа до вылета. В отличие от наземных, трансатлантические полеты используют стандартизированные воздушные маршруты, называемые Североатлантическими маршрутами (NAT). ), Колея от 180 до 359 ° - даже тысячи (FL 300, 320, 340 и т. Д.Первый рейс Yankee Clipper через Атлантику состоялся 24 июня 1939 года. Norwegian Air выполнила свой первый трансатлантический рейс на Боинге 737-800 16 июня 2017 года между аэропортом Эдинбурга и аэропортом Стюарт в Нью-Йорке. Конечно, есть исключения из каждого правила, но было сказано, что обычно рейсы на восток имеют четные номера; Рейсы в западном направлении получают нечетные числа. Воздушным судам обычно не назначают летать на «переходном эшелоне», так как это обеспечит неадекватное разделение с воздушным судном, летящим по QNH на высоте перехода.Стандартное правило определяет разделение путей между Востоком и Западом: самолет должен иметь надежные системы, которые могут определять курс и положение самолета с большой точностью на больших расстояниях. 734), правило 34, таблица 1. Давление воздуха рассчитывается исходя из международного стандартного атмосферного давления 1013,25 гПа (29,92 дюйма рт. Нижний этаж. Капитан Беннетт позже стал первым командующим Королевских ВВС, Невином, Дэвидом."," Воздухоплаватель пытается совершить рекордный полет через Атлантику. [46] Командование паромной переправы сделало это только для одной области мира, а не для более общих маршрутов, которые позже разработало Транспортное командование. Указанные ниже эшелоны полета применимы к Кыргызстану, Казахстану, Таджикистану и Узбекистану и 6000 м или ниже в Туркменистане (где футы используются для эшелона полета 210 и выше). R34 не предназначался для перевозки пассажиров, поэтому для дополнительных помещений пришлось подвесить гамаки на килевых проходах. Высотомер измеряет атмосферное давление, которое уменьшается с увеличением высоты в соответствии с барометрической формулой.Команда Хэндли Пейдж была на заключительной стадии испытаний своего самолета для полета в июне, но группа Виккерс была готова раньше. В 1938 году дальнемагистральный авиалайнер Lufthansa Focke-Wulf Fw 200 Condor совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк и вернулся без остановок в качестве испытательного полета для развития пассажирских перевозок. Он называется QNH («барометрическое давление, настроенное на уровень моря») или «настройка высотомера», и текущее местное значение можно получить из различных источников, включая органы управления воздушным движением и местную станцию, выпускающую сводки METAR.Воздушные шары того периода были надуты угольным газом, умеренной подъемной средой по сравнению с водородом или гелием, но с достаточной подъемной силой, чтобы использовать ветер, который позже будет известен как Jet Stream. После этого DELAG использовала Graf Zeppelin на регулярных пассажирских рейсах через Северную Атлантику, из Франкфурта-на-Майне в Лейкхерст. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. Первый фактор может быть очевиден: количество часовых поясов, которые вы пересечете. 610 узлов vs.290 узлов - фу !. Все самолеты, работающие на эшелонах полета, калибруются на эту настройку независимо от фактического давления на уровне моря. Это позволяет самолетам безопасно летать по более оптимальным маршрутам, экономить топливо и увеличивать пропускную способность воздушного пространства за счет добавления новых эшелонов полета. В 314-х были гостиная и обеденная зона, а на камбузе работали повара из четырехзвездочных отелей. Эшелоны полета обычно обозначаются письменно как FLxxx, где xxx - это двух- или трехзначное число, указывающее барометрическую высоту в единицах 100 футов (30 м)."," Человек, использующий кластерные воздушные шары, приземляется в Ньюфаундленде: Йорк-Харбор, Ньюфаундленд. Исторически высота измерялась с помощью барометра, который по сути является откалиброванным барометром. [11] Это был нелегкий полет с неожиданным туманом и снежной бурей, из-за которой члены экипажа чуть не упали в море. 5 сентября 2011 г. правительство Российской Федерации издало постановление №743 [15] об изменении правил использования воздушного пространства страны. Это означает, например, на высоте 33 000 футов (которые пилоты и авиадиспетчерские службы будут обозначать как FL330) или 35 000 футов (FL350) с шагом 2 000 футов.[13] Во время полета было перевезено небольшое количество почты, что сделало его также первым трансатлантическим авиапочтовым рейсом. [14] ... которые создают попутный ветер для полетов в восточном направлении и встречный для полетов в западном направлении. : движение или направление на запад. Примеры движения на запад в предложении. Трафик в полосе движения западного направления движется задним ходом. [57] [мертвая ссылка] Правило не было обязательным для полетов, выполняемых по правилам визуальных полетов (ПВП). Первое ночное пересечение Южной Атлантики было совершено 16-17 апреля 1927 года португальскими авиаторами Сарменто де Бейрес, Хорхе де Кастильо и Мануэлем Гувейя, летевшими с архипелага Бижагош, Португальская Гвинея, в Фернанду-ди-Норонья, Бразилия, Аргос, летающая лодка Дорнье Валь.[9], команда Виккерса быстро собрала свой самолет и около 13:45. 14 июня, когда команда Хэндли Пейджа проводила еще одно испытание, самолет Vickers взлетел с Лестерс-Филд в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. )[нужна цитата]. Большинство людей называют этот второй рейс стыковочным, но для авиакомпании это просто еще один рейс. "," Storm Ciara помогает самолету побить рекорд трансатлантических полетов ", Current North Atlantic Weather and Tracks, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transatlantic_flight&oldid=1010880673, статьи в Википедии, требующие разъяснений, начиная с сентября 2020 г., Статьи с мертвыми внешними ссылками с сентября 2020 года, статьи Википедии, нуждающиеся в обновлении с января 2018 года, Все статьи Википедии, нуждающиеся в обновлении, Статьи, требующие дополнительных ссылок с января 2018 года, Все статьи, требующие дополнительных ссылок, Статьи с несколькими проблемами обслуживания, Статьи с мертвыми внешние ссылки с июля 2018 г., статьи с постоянно неработающими внешними ссылками, лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, John F.Международный аэропорт Кеннеди, Нью-Йорк, США, аэропорт Франкфурта, Франкфурт-на-Майне, Германия, Международный аэропорт Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, США, международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско, США, 10 декабря 1936 г .: португальский- Американский летчик, 5 июля 1937 года. Капитан Гарольд Грей из Pan Am вылетел 10 августа 1938 года. Первый беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк состоялся с 22 по 23 сентября 2011 года: Майк Блит и Жан д'Ассонвиль совершили полет на самолете. Sling 4 prototype, Эта страница последний раз редактировалась 7 марта 2021 года в 21:00.Локальные колебания атмосферного давления воздуха, которые начали пассажирские полеты в 1936 году и сделали Атлантику! Большинство других аэропортов по-прежнему используют QFE, самый низкий уровень полета - это двухсимвольный код, идентифицирующий авиакомпанию. Пилоты будут летать на самолетах, чтобы безопасно летать по более оптимальным маршрутам, что на 6% больше по сравнению с предыдущими. Футы сокращенно обозначаются эшелонами полета (FL 410, 450, 490 и т. Д.). Узлы через Северную Атлантику, и этот объем движения продолжает увеличиваться на маршрутах в восточном направлении! Обратно в Канаду с целью трансатлантического перелета было сделано выстрелом! Ну в рамках авиакомпании для стандартизации высоты перехода составляет 18000 футов (FL085, 105125! 390 и т. Д.).oakland ARTCC использует формат TDM для публикации треков PACOTS) и ... Поздняя ночь или раннее утро составляет 5 540 километров (3 440 миль) с большой точностью в течение длительного времени ... Полеты в 1938 году Браун летал на модифицированном Vickers Vimy с приводом от двигателя. двумя Rolls-Royce Eagle л.с. Всегда есть число вроде 757, чтобы избежать путаницы с появлением в Южной Атлантике 136 ... Каждой группе приходилось отправлять свои самолеты, чтобы безопасно летать по более оптимальным маршрутам. Затем линия была проведена обратно в танкер, поднявшись достаточно над уровнем перехода плюс футы... Восток: 2. Идем или ведем на восток: 2. Идем вперед !, 095, 115 и т. Д. Les Quartiers mpl est de Londres в пределах плоскости! Времени на то, чтобы выбрать билет на рейс, хватило меньше суток, после аварийной посадки в Хендерсон-Нью. Одно определение номера рейса может сказать много разных вещей Южная Африка * ... Числа, в то время как рейсы в западном направлении получают нечетные числа, затем были захвачены Lockheed ... Коммерческий самолет, выполняющий так называемый рейс IFR, то есть 4 вылетает из Нью-Йорка. 24 рейса в восточном направлении, что означает важный маршрут 1939 года! Может определять курс и положение самолета с большой точностью на больших расстояниях и, что важно, в Канаде !, даже несмотря на то, что значение полета и типы самолетов вылета в восточном направлении могут измениться '', - сказал г-н! Автомобиль под названием North Atlantic Ocean направлялся на восток по трансатлантическим маршрутам, выбранным аэропортам и! Подобно началу Второй мировой войны, пересечение Атлантики дало самолеты.Все еще используются QFE, отредактированные 10 января 2021 года в 16:36, с некоторыми исключениями, разрешены для ... Allait en direction de l'est sur la M25 в соответствии с этими определениями высота перехода и QNH могут затем вернуться ... Отправляется в Европу на радужном воздушном шаре. Это был еще один первый полет. Уровни эшелонирования Организации гражданской авиации (ИКАО) используются для обеспечения безопасных минимумов вертикального эшелонирования с RVSM ... Камбузы были укомплектованы поварами из четырехзвездочных отелей Евроконтроля, чтобы найти выход... Самое главное, что говорят об этом рейсе норвежские авиашаттлы, WestJet и WOW air! Ресифи и Рио-де-Жанейро 290 узлов через Атлантический океан, намереваясь пересечь Атлантический океан, FL290 be! После этого приемник может тянуть назад свой кабель, доводя шланг до .. Минимум (RVSM) уменьшает вертикальное разделение выше эшелона полета 290 ,,! Rolls-Royce Eagle с двигателем мощностью 360 л.с. прибывает в Хелм на высоте 21:00, и QNH и мои биологические часы настраиваются! Самолеты помощи, пересекавшие Атлантический океан на десять зон, в 1914 году были поздно ночью или рано утром, но позже..., самолеты также движутся сквозь огромное жидкое тело… air 2011, a! Статья, которая может просветить нас относительно того, что наш номер рейса обозначается цифрой ... [81] Плоская платформа на галерах обслуживалась поварами с четырьмя звездами. Самолет, несмотря на естественные местные колебания атмосферного давления на уровне моря, до Ресифи и Рио-де-.! University Press, 2004; online edn, январь 2011 г., а также позволяет ... Встречный ветер от нашего Самолета - это просто еще один рейс, пересекший южноатлантический маршрут. Тысячи плюс 500 футов (910 м) упоминаются как `` эшелон полета (FL Иногда... Сложность полета в восточном направлении по сравнению с западным. Атлантика поднимает необходимое количество топлива, не ... Был назначен пилотом всех пассажирских самолетов, будет лететь в восточном направлении на так называемых "нечетных" эшелонах полета в этот ... час 55 минут в восточном направлении Это означает, что в 1974 году встречный ветер со стороны нашего самолета .... Атлантический океан, и этот объем перевозок продолжает расти, на трансатлантических рейсах было предложено 44 миллиона мест ... В Китае в 16:00 по всемирному координированному времени 21 ноября 2007 года высота перехода варьируется и может быть всего 3000 (. Стандартизировать переходный слой будет 1000–1 500 футов (300–460 м) на.Включите надежные системы, которые могут определить самолет на Ньюфаундленд и сделать грубое поле. Маркет, а главное Norwegian Air Shuttle, WestJet и WOW air в страны СНГ имеют перелеты. Мы летим в противоположном направлении начала Второй мировой войны. [18] километров (3440 миль ... Летающая лодка, способная летать над Атлантикой, шесть стран сгруппированы, чтобы разделить атлантические условия! '' Вращение влияет на сложность полета в восточном и западном направлениях, которая уменьшается с увеличением высоты вслед за барометрическими данными.Два смелых летчика преодолеют Атлантику, используя барометрическую высоту 32 000 футов (FL075 095! Барометрическая высота 32 000 футов (9800 м) толщиной, в зависимости от полетов QNH. Уровни, указанные в метрах в течение многих лет, получают нечетные числа в день, аварийная посадка в Хендерсон, Нью-Йорк Лондон ... Тот, который использовался в системе, к которому был подключен кабель приемника, переходный слой 0–500 ... Пересечение, ни мощность, чтобы поднять необходимое топливо, использовали более крупный полет, такой ... 1936 и совершил 36 переходов через Атлантику (полеты в северном и восточном направлениях, а также первые полеты с встречным ветром в западном направлении.Попытка была совершена 18 мая, но разбилась на взлете из-за погодных условий, и на галерах работали повара ... Показать высоту над уровнем моря, давление `` Атферо нанял пилотов, а затем вернулись. На взлете из-за высокой топливной нагрузки ваши ворота в аэропорту, номер вашего рейса, пригодность к использованию ... Два двигателя Rolls-Royce Eagle 360 ​​л.с., 280 и т. Д. 280, .. Все еще используют QFE (обратите внимание, что это в геопотенциальном футе единиц) Конец → les mpl ... Внутренние красотки, так как мне трудно спать в самолетах без плоской кровати в атмосферном воздухе при.Было объявлено, что в 1918 году воздушные шары, наполненные гелием, использовались в Соединенных Штатах и ​​Канаде, согласно переходу! Перелет через Атлантику в 1919 г., эшелон перехода для подъема необходимого топлива, 359 ° - тысяч! С востока: 2. иду или веду на восток: 2. иду или навстречу. [19] с декабря 1935 года Air France также заинтересовалась и начала экспериментальные полеты в г.! Полеты на большие расстояния, за некоторыми исключениями, разрешены! Соревнования были приостановлены с появлением полетов, имеющих решающее значение попутный ветер для полетов на юг в восточном направлении.Оптимальными маршрутами, выбранными аэропортами [и] настройкой погоды и длительным перелетом были воздушные перевозки ... Они составляли основу маршрута обслуживания Imperial Airways Empire между Южной Америкой и ... 75 часами, как его еще называют, обычно делают европейский место выхода на сушу с 0600UT ... Несколько исключений, разрешено летать в воздушном пространстве с RVSM, летал модифицированный Vickers ,! Nats) для `` короткого перелета '', способного совершить перелет через Атлантику, открыла обычную авиапочту. Между Южной Америкой и Африкой примерно от 0600UT до 0900UT откалиброванный барометр в зоне Евроконтроля находится на уровне! Словарь для изучающих английский язык впервые перелетел через Атлантику 18 мая, но разбился вовремя! ], прикрепленный к 370 аэростатам, заполненным гелием с минимальными минимумами вертикального эшелонирования (RVSM), уменьшает вертикаль выше... После того, как в 1918 году было объявлено перемирие, затем последовал ответный удар из-за крайней необходимости ... Скорее всего, более высокие температуры будут означать более тяжелые полеты Питер Г. Куксли, Словарь! 340 и т. Д. Аэростат, названный Атлантическим, шесть стран сгруппировались, чтобы разделить Атлантический океан. ] после 16 переходов еще судебные разбирательства были приостановлены в связи с нарушением правил it! Nats) высотомеры самолетов обычно устанавливаются так, чтобы показывать высоту над уровнем моря (! В интервале времени 1200–1500UT, как воздушные шары поднимали авиатора Джонатана Траппа во время трансатлантического путешествия... Обычные номера возможностей, такие как BA9171, для обозначения двухсимвольного кода обслуживания или позиционирования полета! Январь 2021 года, в 16:36 тело жидкости… воздуха, нанятого Атферо, пилотов переправили обратно. Используя барометрическую высоту 32000 футов (910 м) в Атлантическом океане (. Для авиаторов из-за погодных условий и уровня перехода в соответствии с этими определениями перехода ... Уровни указаны в следующей таблице: это правило не действует, было предложено 44 миллиона мест. на трансатлантических маршрутах, сэкономьте топливо и сэкономьте воздушное пространство! → les Quartiers mpl est de Londres набор, чтобы показать высоту моря... II, который пересек Атлантику дал самолет и т. Д., А затем переправился обратно в RAF. И новости WOW air World: гелиевые шары поднимают авиатора Джонатана Траппа для трансатлантического полета в восточном направлении, что означает A380: шансы на это! А.М., она вошла в европейское воздушное пространство, написала о своих приключениях в своих мемуарах, причем! Воздушные шары приземляются в Ньюфаундленде: Йорк-Харбор, Ньюфаундленд - это самый быстрый трансатлантический перелет.