Содержание

Военно-воздушные силы Египта | это… Что такое Военно-воздушные силы Египта?

Флаг ВВС Египта

Военно-воздушные силы Египта (араб. القوات الجوية المصرية‎‎, Al-Qūwāt al-Gawwīyä al-Miṣrīyä) — один из видов Вооружённых сил Египта.

ВВС Египта были созданы 2 ноября 1930 года указом короля Фуада I. В 1937 году они были выделены в самостоятельный вид вооружённых сил. Египетская авиация принимала активное участие в арабо-израильских войнах. В 1950—1970-е годы на вооружении состояли главным образом самолёты советского производства. После разрыва отношений с СССР Египет начал закупать авиатехнику в США и Франции.

На 1989 год в ВВС Египта служило около 30 тыс. человек, на вооружении имелось более 500 боевых самолётов.[2]

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Создание
    • 1.2 Боевое применение
  • 2 Организационная структура
  • 3 Пункты базирования
  • 4 Боевой состав
  • 5 Техника и вооружение
  • 6 Опознавательные знаки
    • 6. 1 Эволюция опознавательных знаков
  • 7 Знаки различия
    • 7.1 Генералы и офицеры
    • 7.2 Сержанты и cолдаты
  • 8 Галерея
  • 9 Примечания
  • 10 Ссылки

История

Создание

Боевое применение

Организационная структура

Пункты базирования

Авиабаза Мерса-Матрух

2 Авиабаза Александрия

3- جانكليز 3 — Jinclaiz

4- جبل الباصور 4 — Mount Albassour

5- بيرما -طنطا 5 — Perma — Tanta

6 Авиабаза Эль-Мансура

7 Авиабаза Заказик

8 Авиабаза Бильбейс

9- الصالحية 9 — fitness

10- أبو صوير 10 — Abu Sawyer

11- القاهرة الدولي 11 — Cairo International

12- القاهرة غرب 12 — Cairo West

13- فايد 13 — Fayed

14- كوم أوشيم 14 — Kom Ushim

15- ألماظة (القاهرة شرق) 15 — Almaza (Cairo East)

16- وادي الجاندلي — القطامية 16 — Wadi Gaindlay — Katameya

17- إنشاص 17 — Inchas

18 Авиабаза Бени-Суэф

19 Авиабаза Эль-Минья

20 Авиабаза Хургада

21 Авиабаза Асуан

Боевой состав

Сведения о боевом составе ВВС Египта взяты со страницы журнала Scramble. [3]

Обозначение формирования или части Вооружение и оснащение Место расположения
Командование ПВО
102-я тактическая истребительная бригада
26-я эскадрилья

82-я эскадрилья

104-я истребительная бригада
22-я эскадрилья

45-я эскадрилья

49-я эскадрилья

282-е тактическое истребительное крыло
86-я тактическая истребительная эскадрилья

88-я тактическая истребительная эскадрилья

Тактическое истребтельное командование
NN-я истребительная бригада
NN-я эскадрилья
601-я бригада ДРЛО
87-я эскадрилья
222-я тактическая истребительная бригада
76-я эскадрилья

78-я эскадрилья

NN-я бригада РЭБ
NN-я эскадрилья РЭБ

NN-я эскадрилья РЭБ

53-я вертолётная бригада
7-я эскадрилья

18-я эскадрилья

272-е тактическое истребительное крыло
75-я тактическая истребительная эскадрилья

77-я тактическая истребительная эскадрилья

79-я тактическая истребительная эскадрилья

232-е тактическое истребительное крыло
72-я тактическая истребительная эскадрилья

74-я тактическая истребительная эскадрилья

546-я бригада РЭБ
81-я эскадрилья
236-я истребительно-бомбардировочная бригада
69-я эскадрилья

73-я эскадрилья

252-е тактическое истребительное крыло
71-я эскадрилья

82-я эскадрилья

242-е тактическое истребительное крыло
68-я тактическая истребительная эскадрилья

70-я тактическая истребительная эскадрилья

262-е тактическое истребительное крыло
60-я тактическая истребительная эскадрилья
516-я транспортная бригада
2-я эскадрилья

40-я эскадрилья

NN-я эскадрилья

NN-я эскадрилья

NN-я эскадрилья

533-я бригада
NN-я эскадрилья
Правительственная авиация
Учебное лётное воздушное крыло
NN-я эскадрилья
550-я ударная вертолётная бригада
51

52

53-я вертолётная бригада
NN-я эскадрилья

NN-я эскадрилья

NN-я эскадрилья

NN-я транспортная бригада
4-я эскадрилья

16-я эскадрилья

NN-я эскадрилья

545-е тактическое вертолётное крыло
7-я эскадрилья

11-я эскадрилья

37-я эскадрилья

Техника и вооружение

Mirage 2000

F-4E Phantom II

МиГ-21ПФМ

F-16 Fighting Falcon

Lockheed C-130H Hercules

Ми-8

Westland Sea King

Данные о технике и вооружении ВВС Египта взяты со страницы журнала Aviation Week & Space Technology. [4]

Тип Производство Назначение Количество Примечания
Боевые самолёты
Dassault Aviation Mirage 2000BM  Франция учебный истребитель 3
Arab Organization for Indust. Mirage 2000EM  Египет многоцелевой истребитель 15
французский самолёт Mirage 2000E
по лицензии производился в Египте
Dassault-Breguet Mirage 5-E2

Dassault-Breguet Mirage 5-SDD

Dassault-Breguet Mirage 5-SDE

Dassault-Breguet Mirage 5-SDR

 Франция

 Франция

 Франция

 Франция

многоцелевой истребитель

учебный истребитель

истребитель-бомбардировщик

самолёт-разведчик

16

6

31

6

Lockheed F-16A

Lockheed F-16B

Lockheed F-16C

Lockheed F-16D

 США

 США

 США

 США

многоцелевой истребитель

учебный истребитель

многоцелевой истребитель

учебный истребитель

30

7

97

28

С 1982 по 1995 поставлено 175. 45 поставлено с 1999 по 2002. Все самолёты block 40[5]
TUSAŞ F-16C

TUSAŞ F-16D

 Турция

 Турция

многоцелевой истребитель

учебный истребитель

29

12

американский самолёт F-16
по лицензии производился в Турции. Поставлены до 1995.
McDonnell Douglas F-4E  США многоцелевой истребитель 25
МиГ-21МФ

МиГ-21ПФМ

МиГ-21Р

МиГ-21УМ

 СССР

 СССР

 СССР

 СССР

истребитель-перехватчик

истребитель-перехватчик

самолёт-разведчик

учебный истребитель

20

9

12

1

Chengdu F-7  КНР многоцелевой истребитель 53 советский самолёт МиГ-21
по лицензии производился в КНР
Самолёты ДРЛО
Northrop Grumman E-2C  США самолёт ДРЛО 6
Транспортные самолёты
Антонов Ан-74T-200А
 Украина транспортный самолёт 2
Beech 1900C  США общего назначения 9
De Havilland Canada DHC-5D  Канада транспортный самолёт 9
Lockheed C-130H

Lockheed VC-130H

 США

 США

транспортный самолёт

административный самолёт

23

1

Учебные самолёты
Aero Vodochody L-39  Чехословакия учебно-боевой 10
Aero Vodochody L-59  Чехия учебно-боевой 47
Arab Organization for Indust. EMB-312  Египет учебно-тренировочный 54 бразильский самолёт Embraer EMB 312 Tucano
по лицензии производился в Египте
Dassault-Breguet/Dornier Alphajet MS1

Dassault-Breguet/Dornier Alphajet MS2

 Франция  Германия

 Франция  Германия

учебно-боевой

учебно-боевой

30

14

Grob G-115E  Германия учебно-тренировочный 74
Hongdu JL-8  КНР  Пакистан учебно-боевой 10
Arab Organization for Indust. K-8E  Египет учебно-боевой 70 китайско-пакистанский самолёт K-8 Karakorum
по лицензии производился в Египте
Shenyang FT-6  КНР учебный истребитель 6 [[ СССР|советский]] самолёт МиГ-19
по лицензии производился в КНР
Вертолёты
Agusta AS-61A4  Италия транспортный вертолёт 2 американский вертолёт Sikorsky S-61 Sea King
по лицензии производился в Италии
Westland Commando Mk. 1

Westland Commando Mk.2

Westland Commando Mk.2B

Westland Sea King Mk 47

 Великобритания

 Великобритания

 Великобритания

 Великобритания

десантный вертолёт

десантный вертолёт

десантный вертолёт

противолодочный вертолёт

9

17

2

1

американский вертолёт Sikorsky S-61 Sea King
по лицензии производился в Италии
Arab British Helicopter Co. SA 342K

Arab British Helicopter Co. SA 342L

 Египет

 Египет

многоцелевой вертолёт

многоцелевой вертолёт

4

79

французский вертолёт SA 342 Gazelle
по лицензии производился в Египте
Boeing Helicopter AH-64D  США ударный вертолёт 35
Boeing Helicopter CH-47D  США транспортный вертолёт 4
Agusta CH-47D  Италия транспортный вертолёт 15 американский вертолёт CH-47 Chinook
по лицензии производился в Италии
Hiller UH-12E  США многоцелевой вертолёт 17
Kaman SH-2G  США противолодочный вертолёт 12
Ми-6  СССР транспортный вертолёт 9
Ми-8  СССР многоцелевой вертолёт 32
Sikorsky S-70A  США транспортный вертолёт 4 экспортная версия вертолёта Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60A  США транспортный вертолёт 2

Опознавательные знаки

Эволюция опознавательных знаков

Опознавательный знак Знак на фюзеляж Знак на киль Когда использовался Примечания
1932
1932 — 1945
1945 — 1958
1958 — 1972
1972 — 1984
с 1984 года по настоящее время

Знаки различия

Генералы и офицеры

Категории Генералы Старшие офицеры Младшие офицеры
30px 30px 30px 30px 30px 30px 30px 30px 30px
Египетское звание
Российское
соответствие
Генерал-лейтенант Генерал-майор нет Полковник Подполковник Майор Капитан Старший лейтенант Лейтенант

Сержанты и cолдаты

Категории Подофицеры Сержанты и старшины Солдаты
30px 30px 30px 30px 30px 30px 30px 30px 30px
Египетское звание
Российское
соответствие
Старший
прапорщик
Прапорщик нет Старшина Старший
сержант
Сержант Младший
сержант
Ефрейтор Рядовой

Галерея

Примечания

  1. Egyptian Air Force Commander
  2. Air Force (Al Quwwat al Jawwiya il Misriya)
  3. Egyptian Air Force Order of Battle
  4. Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Egypt
  5. F-16 Air Forces — Egypt :: F-16. net

Ссылки

  • ВВС Египта на странице Scramble.nl  (англ.)
  • ВВС Египта на странице Globalsecurity.org  (англ.)
  • История опознавательны знаков ВВС Египта  (англ.)
  • История ВВС Египта на странице Уголок неба
  • Потери египетской авиации  (англ.)

Золотой парад фараонов. Древнеегипетские мумии переехали в новый музей Каира

  • Ваэль Хуссейн
  • Би-би-си, Каир

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Reuters

Тысячи людей в Каире наблюдали за процессией, во время которой 22 древних мумии — 18 царей и четыре царицы — перевезли из старого Египетского национального музея в новый Национальный музей египетской цивилизации, примерно в пяти километрах от прежнего места. Мероприятие получило название «Золотой парад фараонов».

Мумии торжественно провезли по улицам в хронологическом порядке их правления — начиная от фараона 17-й династии Секененры Таа II и заканчивая Рамзесом IX, правившим в XII веке до нашей эры.

На организацию парада фараонов было потрачено несколько миллионов долларов и предусмотрены строгие меры безопасности — в дань уважения к царской крови и статусу национального достояния.

Все входы и выходы на площадь Тахрир, откуда началось движение колонны, были перекрыты с 18:00 до 20:30 по местному времени (16:00-18:30 по Гринвичу).

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

В ходе мероприятия 22 древних мумии перевезли из старого Египетского национального музея в новый Национальный музей египетской цивилизации.

Год назад в Египте наблюдался резкий рост числа случаев заражения Covid-19, но когда эпидемия пошла на спад, ограничения на собрания под открытым небом были сняты.

Одна из главных достопримечательностей субботнего мероприятия — мумия Рамзеса II, одного из самых знаменитых фараонов египетского Нового царства, правившего 67 лет и отметившегося подписанием первого известного историкам мирного договора.

Другая — царица Хатшепсут, или первейшая из благородных дам. Она стала правительницей Древнего Египта, хотя по обычаям того времени женщины не становились фараонами.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Каждую мумию перевозят на разукрашенном катафалке, оснащенном специальными амортизаторами для защиты.

Каждую мумию перевозят на разукрашенном катафалке, оснащенном специальными амортизаторами и окруженном кортежем, включая копии боевых колесниц, запряженных лошадьми.

Хотя древние методы мумификации обеспечивают сохранность останков, для перевозки мумии поместили в специальные заполненные азотом контейнеры, чтобы защитить от внешних воздействий. Дорога на всем протяжении маршрута тщательно выровнена, чтобы не было тряски.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Обелиск в честь Рамзеса II на площади Тахрир

Мумии были обнаружены в 1881-м и 1898 годах в двух гробницах около Фив, древней столицы Египта.

«Их уже много раз перевозили в Каире, а до этого в Фивах, где их в целях безопасности переместили в другие гробницы», — говорит профессор египтологии Американского университета в Каире Салима Икрам.

Останки большинства древних правителей были доставлены из Луксора (нынешний город на месте Фив) в Каир на лодке по Нилу. Еще несколько мумий привезли в столицу на поезде — правда, в вагоне первого класса.

Они были размещены в знаменитом Египетском музее и на протяжении последнего столетия их видели туристы со всего мира.

Долина Царей

Власти Египта надеются, что новый музей, который откроется в апреле, поможет оживить туризм — основной источник иностранной валюты для страны.

Отрасль пострадала из-за политической нестабильности за последнее десятилетие, а в последнее время — из-за пандемии.

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Мумии фараонов перевезkb в новый Национальный музей египетской цивилизации

Экспонаты будут размещены в царском зале мумий и будут представлены широкой публике с 18 апреля. Зал спроектирован так, чтобы посетителям казалось, будто они находятся в Долине Царей в Луксоре.

В следующем году недалеко от Великих пирамид в Гизе должен открыться новый Большой Египетский музей, в котором будет представлена знаменитая коллекция Тутанхамона.

Проклятие фараонов

Египетские мумии исторически ассоциировались с суевериями: нарушение их покоя, согласно традиции, не обещало ничего хорошего. «Смерть на быстрых крыльях прилетит к тому, кто нарушит покой фараона», — гласило предупреждение на гробнице Тутанхамона, обнаруженной англичанином Говардом Картером в 1922 году.

Недавно в Египте произошла череда бедствий. На прошлой неделе десятки человек погибли в результате крушения поезда в Верхнем Египте, и по меньшей мере 18 человек погибли при обрушении здания в Каире.

В разгар подготовки к переезду мумий произошел неприятнейший инцидент — огромный контейнеровоз «Эвер Гивен» наглухо заблокировал Суэцкий канал. Почти неделю его не могли снять с мели, убытки исчисляются миллиардами долларов.

  • Больше не в пробке. Через Суэцкий канал прошли последние застрявшие из-за «Эвер Гивен» суда

Пользователи соцсетей задаются вопросом: не виной ли всему «проклятие фараонов»?

Этичность демонстрации древнеегипетских мумий — предмет давнего обсуждения. Многие мусульманские ученые считают, что с мертвыми следует обращаться с достоинством и уважением, а не выставлять их на всеобщее обозрение как диковинки.

В 1980 году президент Анвар Садат приказал закрыть царскую комнату мумий в Египетском музее, заявив, что она оскверняет мертвых. Садат хотел перезахоронить мумии, но его желание не исполнилось. Год спустя его убили.

Egyptian Air Force — Wikipedia

The Egyptian Air Force (EAF) (Arabic: القوات الجوية المصرية, romanized: El Qūwāt El Gawīyä El Maṣrīya), is the aviation branch of the Egyptian Armed Forces that is responsible for all airborne defence missions and operates all military aircraft, including those used in support of the Egyptian Army, Egyptian Navy and the Egyptian Air Defense Forces. The latter was created as a separate command in the 1970s and it coordinates with the Air Force to integrate air and ground-based air defense operations. The EAF is headed by an air marshal (lieutenant general equivalent). Currently, the commander of the Egyptian Air Force is Air Marshal Mohamed Abbas Helmy. The force’s motto is ‘Higher and higher for the sake of glory’ (Arabic: إلى العلا في سبيل المجد, I‘la’ al-‘olà fī sabīl al-magd). It was known as the Royal Egyptian Air Force until 18 June 1953 following the declaration of the Republic of Egypt by Muhammad Naguib.

The Egyptian Army Air Service was formed in 1932, and became an independent air force in 1937. It had little involvement in the Second World War. From 1948 to 1973 it took part in four separate wars with Israel, as well as the quasi-War of Attrition. It also supported the Egyptian Army during the North Yemen Civil War and the Libyan–Egyptian War of 1977. From 1977 to 2011 it saw virtually no combat, but has participated in numerous exercises, including Operation Bright Star. Since 1992 the EAF has also provided aviation support for the police and other national security organizations engaged in the war against terrorism. In recent years the Air Force has acted in the Sinai insurgency, the Second Libyan Civil War and the Intervention in the Yemen.

The EAF primary role is the air defence of the nation, with secondary tasks of strike and army support operations. The EAF provides official government transport and carries out international search-and- rescue operations in the desert, the Mediterranean Sea, and the Red Sea.

In 2014 the IISS estimated the total active manpower of the Egyptian Air Force at approximately 30,000 personnel, including 10,000 conscripts, with reserves of 20,000 personnel.[6] This contrasts with an estimate of some 35,000 personnel, with most aircrew being long-term professionals, in 2010.

Contents

  • 1 History
    • 1.1 Establishment (Royal Egyptian Air Force)
    • 1.2 Second World War
    • 1. 3 1948 Arab–Israeli War
    • 1.4 Republican Egypt (Egyptian Air Force)
    • 1.5 Suez Crisis
    • 1.6 Yemen War
    • 1.7 Six-Day War
    • 1.8 Nigerian Civil War
    • 1.9 War of Attrition
    • 1.10 October War 1973
    • 1.11 Shaba I
    • 1.12 Libyan–Egyptian War
    • 1.13 Camp David Accords and Egypt-Israel Peace Treaty
    • 1.14 Sinai Insurgency
    • 1.15 Second Libyan Civil War
    • 1.16 2015 Airstrikes in Libya
    • 1.17 2015 Military Intervention in Yemen
    • 1.18 2017 Airstrikes in Libya
  • 2 Structure
    • 2.1 Air Bases
    • 2.2 Order of battle
    • 2.3 Silver Stars Aerobatic Team
  • 3 Aircraft
    • 3.1 Modernization
    • 3.2 Current inventory
    • 3.3 Historical aircraft
    • 3.4 Future
    • 3.5 Munitions
  • 4 Aircraft insignia
    • 4.1 Roundels
    • 4.2 Tail marking
  • 5 Egyptian Air Force ranks
  • 6 See also
  • 7 Notes
  • 8 References
  • 9 External links

History[edit]

Establishment (Royal Egyptian Air Force)[edit]

Egyptian airplanes flying over Koubbeh Palace in celebration of King Farouk I and Queen Farida’s wedding.

In late 1928, the Parliament of Egypt proposed the creation of an Egyptian Air Force. The Egyptian ministry of war announced that it needed volunteers for the new arm to become the first four Egyptian military pilots. Over 200 Egyptian officers volunteered, but in the end only three succeeded in passing strict medical tests and technical examinations.[7]

These three went to No. 4 Flying Training School RAF at RAF Station Abu Sueir near the Suez Canal, where they were trained on a variety of aircraft. After graduation, they traveled to the United Kingdom for specialised training.

On 2 November 1930, the King of Egypt and Sudan, Fuad I announced the creation of the Egyptian Army Air Force (EAAF). On 27 May 1931 the Egyptian Council of Ministers approved the purchase of five aircraft and the building of an airfield at Almaza (Cairo) with a budget of 50,000 pounds. The aircraft chosen was the British de Havilland Gipsy Moth trainer, the five modified aircraft were flown from England to Egypt and on arrival in May 1932 the air force was founded and the Almaza airfield was formally opened.

The first commander of the EAAF was Squadron Leader Victor Hubert Tait RAF, a Canadian, former Senior Air Advisor on the British Military Mission in Egypt. Tait selected staff, weapons and initiated building a number of airfields. In 1934 the British government provided ten Avro 626 aircraft, which were the first real Egyptian military planes. A further 17 626s together with Hawker Audaxes for army cooperation and close support and Avro Ansons for VIP work followed shortly afterward.

In 1937 the Egyptian Army Air Force was separated from the Army Command and became an independent branch named the Royal Egyptian Air Force (REAF). New stations were built in the Suez Canal Zone, and the Western Desert.

During 1938 the REAF received two squadrons (Nos 2 and 5) of Gloster Gladiator biplane fighters[8] and No. 1 Squadron of Westland Lysander reconnaissance aircraft, Egypt was the last state to use the Lysander in action, during the 1948 Arab–Israeli War.

Second World War[edit]

Main article: Egypt during World War II

As the Egyptian border was threatened by an Italian and German invasion during the Second World War, the Royal Air Force established more airfields in Egypt. The Royal Egyptian Air Force was sometimes treated as a part of the Royal Air Force, at other times a strict policy of neutrality was followed as Egypt maintained its official neutrality until very late in the war. As a result, few additional aircraft were supplied by Britain, however the arm did receive its first modern fighters, Hawker Hurricanes and a small number of Curtiss P-40 Tomahawks. In the immediate post-war period, cheap war surplus aircraft, including a large number of Supermarine Spitfire Mk.IXs were acquired.

A 1946 order of battle for the Air Force can be found in Jane’s Fighting Aircraft of World War II, listing Nos 1, 3, 4, 5, and 6 Squadrons at Almaza Air Base, and No. 2 Squadron at Edku.

1948 Arab–Israeli War[edit]

Main article: 1948 Arab–Israeli War

On display circa 1956, new aircraft purchased from Czechoslovakia and the USSR clockwise: MiG-17F, MiG-15bis, Il-28, Yak-11, Zlin 226, and two Mi-1 helicopters.

Following the British withdrawal from the British Protectorate of Palestine and the establishment of the State of Israel on 14 May 1948, Egyptian forces crossed into Palestine as part of a wider Arab League military coalition in support of the Palestinians against the Israelis. The Egyptian Air Force contribution included the Short Stirling bomber,[9]Douglas C-47 Dakotas performing as light bombers and Spitfires.

Two Israeli aircraft were shot down and on 22 May 1948, Egyptian Spitfires attacked the RAF Ramat David airfield, believing that it had already been taken over by Israeli forces. The first raid surprised the British, and resulted in the destruction of several RAF aircraft on the ground, and the deaths of four airmen. The British were uncertain whether the attacking Spitfires had come from Arab or Israeli forces. When second and third raids followed shortly afterwards, the British were ready and the entire Egyptian force was shot down – the last aircraft being baited for some time as the RAF pilots attempted to get a close look at its markings.

Relations with Britain were soon restored and the official state of war with Israel ensured that arms purchases continued. New Spitfire Mk. 22s were purchased to replace the earlier models. In late 1949, Egypt received its first jet fighter, the British Gloster Meteor F4 and shortly after de Havilland Vampire FB5s.

Republican Egypt (Egyptian Air Force)[edit]

In 1955, Egypt made an agreement to buy heavy arms from Czechoslovakia, culminating four years of attempts.[10] The Egyptian Government was determined to move away from reliance on British armaments. 1951 discussions had included 60–100 Mikoyan-Gurevich MiG-15 fighters. Initial Soviet bloc deliveries included the MiG-15s, Ilyushin Il-28 bombers, Ilyushin Il-14 transports, and Yak-11 trainers. Instructors from Czechoslovakia accompanied these aircraft. Egypt also began manufacturing its own Czechoslovak-designed Heliopolis Gomhouria (originally the German Bü 181 Bestmann) primary trainers at this time.

Suez Crisis[edit]

After the Egyptian Government’s nationalisation of the Suez Canal in 1956, Egypt was attacked by Israel, France, and the United Kingdom in what came to be known as the Suez Crisis («Tripartite Aggression» in Egypt). Heavy losses were sustained by the Egyptian side. After U.S. pressure, the French and British withdrew their forces after seizing the city of Suez. The war also forced the EAF to begin rebuilding without British help.

In 1958, Egypt merged with Syria to form the United Arab Republic, and the previously separate Egyptian and Syrian forces were combined as the United Arab Republic Air Force. Though Syria left the union in 1961, Egypt continued to use the union’s official name until 1971, including for its air force.

A formation of Il-28 bombers, over Cairo during a parade in September 1956.

One of the first Egyptian Mikoyan-Gurevich MiG-19 units was the 15th Air Brigade, consisting of Nos 20 and 21 Squadrons, which became operational at Fayid with a forward location at Milayz in the early 1960s. [11]

By the mid-1960s, British aircraft had been replaced completely by Soviet hardware. The Soviet Union became the principal supplier of the EAF, and many other Arab states. This allowed the EAF to greatly modernise and boost its combat effectiveness. The MiG-21 Fishbed arrived in the early 1960s, bringing with it a Mach 2 capability. The MiG-21 would remain Egypt’s primary fighter for the next two decades. The EAF also began flying the Sukhoi Su-7 fighter/bomber in the mid-1960s. By 1966, Air Group 65, with its primary base at Cairo West Air Base, was operating three squadrons of Tupolev Tu-16 «Badgers»: No. 34 and 36 Squadrons with bomber variants, and No. 95 Squadron equipped with the Tu-16KS’ that could carry AS-1 Kennel air-to-surface missiles.[12] In 1967, Egypt had 200 MiG-21s.

Egypt also took over the Helwan HA-300 from Spain as its first supersonic aircraft. It never went beyond three prototypes and initial test flights, then was abandoned due to high costs and political factors. The German designers involved had to leave Egypt after death threats from the Israeli intelligence agency Mossad.

Yemen War[edit]

Main article: North Yemen Civil War

The Yemeni Royalist side received support from Saudi Arabia and Jordan, while the Yemeni Republicans were supported by Egypt. The fighting was fierce, featuring heavy urban combat as well as battles in the countryside. Both foreign irregular and conventional forces were also involved.[13]

Strategically, the Yemen War was an opportunity for Israel. It stagnated Egyptian military plans for the reinforcement of Sinai, by shifting the Egyptian military focus to another theater of operation. Egyptian historian Mohammed Heikal writes that Israel provided arms shipments and also cultivated relationships with hundreds of European mercenaries fighting for the Royalists in Yemen. Israel established a covert air-supply bridge from Djibouti to North Yemen. The war also gave the Israelis the opportunity to assess Egyptian combat tactics and adaptability.

Egyptian air and naval forces began bombing and shelling raids in the Saudi southwestern city of Najran and the coastal town of Jizan, which were staging points for royalist forces. In response, the Saudis purchased British Thunderbird surface-to-air missiles and developed their King Khalid airfield near Khamis Mushait. Riyadh also attempted to convince the United States to respond on its behalf. In Operation Hard Surface, President Kennedy sent jet fighters and bombers to Dhahran Air Base from May 1963,[14] demonstrating to Egypt the seriousness of his commitment to defending U.S. interests in Saudi Arabia.

Six-Day War[edit]

Main article: Six-Day War

Israeli troops examine a destroyed Egyptian Mig 21.

In the 1967 Six-Day War the EAF’s combat capacity was severely damaged after the Israeli Air Force destroyed its air bases in a preemptive strike codenamed Operation Focus. During the last four days the EAF conducted only 150 sorties against Israeli units throughout the Sinai. [15] After the war, the Soviet Union replenished EAF stocks, sending large numbers of aircraft and advisors to Egypt to revitalise the EAF.

The EAF’s first air-to-air victory is claimed by MiG-21 pilot Nabil Shoukry against a Mirage IIICJ fighter over Inchas air base two hours following the first Israeli strike.[16]

On 8 June 1967, a pair of Egyptian MiG-21s engaged a pair of Mirage IIIs over the Sinai. In the ensuing dogfight, the EAF’s 1st Lt Fakhry El-Ashmawy managed to down one of the Mirage fighters while the second Mirage crashed from fuel exhaustion.[17]

Initial Egyptian claims were even more inflated, but were later reduced to 72 Israeli aircraft destroyed. The IDF/AF admitted 45 losses on all fronts, while outside observers put the figure between 55 and 60. Years later, unofficial Israelis sources admitted ten IDF/AF aircraft downed in air combat on all fronts. Independent sources put this figure at 11, plus another resulting in fuel exhaustion. In fact, several Israeli aircraft reportedly downed by ground fire probably fell to Egyptian fighters.[18]

Nigerian Civil War[edit]

During the Nigerian Civil War, Nigeria received air support from pilots of the Egyptian Air Force, who launched air raids against the self-declared republic of Biafra. The Egyptian pilots flew aircraft procured by the Soviet Union, air force Mikoyan MiG-17 fighters and Ilyushin Il-28 bombers.[19]

War of Attrition[edit]

An F-4 Phantom from VF-102 intercepting an Egyptian Air Force Tupolev Tu-16 Badger over the Mediterranean Sea, 1972

Main article: War of Attrition

The years between 1967 and 1970 involved a prolonged campaign of attrition against Israel. The EAF went through a massive construction program to build new air bases in order to increase its survivability. During this period Egypt also received replacements for losses it suffered during the Six Day War. The EAF was the first branch of the Egyptian armed forces to achieve full combat readiness.

On 15 July 1967, six Israeli Mirage III fighters violated Egyptian airspace and orders were given for two formations each consisted of two MiG-21 fighters to intercept, another formation of 2 MiGs piloted by Major Fawzy Salama & Lieutenant Medhat Zaki was ready in West Cairo airbase. Indeed, the formation took off, but for protecting the airbase rather than supporting the interception.

October War 1973[edit]

During the initial surprise air attack of the Yom Kippur War, over 220 EAF aircraft took part. Unlike their Syrian counterparts, EAF aircraft evaded Israeli radars by flying below detection height. EAF aircraft were held in reserve after that point, mainly concentrating on airfield defence in conjunction with the SA-3 ‘Goa’, while the more mobile SA-6 ‘Gainful’ protected Egyptian forces at low and medium level, aided by the ZSU-23-4 and shoulder-held SA-7 SAMs.

Despite these limitations, the EAF conducted offensive sorties from time to time. The Su-7BM was used for quick strafe attacks on Israeli columns and the Mirage IIIE (sometimes confused with the Mirage 5), donated by Libya, carried out long-range attacks deep inside Sinai at Bir Gifgafa.

However, when Israeli armoured forces used a gap between the two Egyptian armies to cross the Suez Canal (Operation Stouthearted Men), they destroyed several Egyptian SAM sites, forcing the EAF into battle against the IAF. The EAF claimed victories and continued to contest IAF operations, while also launching attacks on Israeli ground forces on the East Bank of the Suez Canal. In most of these engagements, Egyptian MiG-21s (of all types) challenged Israeli Mirage IIICJs or Neshers.[20]

The IAF did not operate freely and did not have complete air supremacy it enjoyed during the previous conflict, the 1967 war. Egyptian MiGs were used with better efficiency than before which included the tactics and lessons learned from the 1967 war.[21]

It was during this war that the EAF applied the lessons it earlier learnt from the Israelis. A 32-year-old deputy MiG-21 regiment commander who has been flying since he was 15 recalls: «During the war of attrition, the Israeli air force had a favorite ambush tactic», he told Aviation Week and Space Technology. «They would penetrate with two aircraft at medium altitude where they would be quickly picked up by radar, We would scramble four or eight to attack them. But they had another dozen fighters trailing at extremely low altitude below radar coverage. As we climbed to the attack they would zoom up behind and surprise us. My regiment lost MiGs to this ambush tactic three times. But we learned the lesson and practiced the same tactics. In the final fights over Deversoir, we ambushed some Mirages the same way, and my own ‘finger four’ formation shot down four Mirages with the loss of one MiG.»[22]

The Egyptian Air Force commander during the war was then-Air Marshal Hosni Mubarak. On 14 October 1973 one of many Egyptian/Israeli air engagements took place. Initial Egyptian reports that 15 Israeli aircraft had been destroyed.[23] on the day of «Air battle of Mansoura». Later on, the Egyptian government changed the country’s «Air Force Day» from 2 November to 14 October, to commemorate the Mansourah air battle. [23] Mubarak was even promoted and feted as a national hero after the war, It was estimated that over 2200 take offs were done by the Egyptian Air Force throughout the war that included dogfighting and ground attacks.[24]

EAF MiG17

Shaba I[edit]

During the Shaba I crisis in Zaire on 1977, Egyptian Air Force provided 50 pilots and technicians, who operated Mirage jets for the Zairian Air Force.[25]

Libyan–Egyptian War[edit]

Main article: Libyan–Egyptian War

During the 1977 Libyan–Egyptian War, there were some skirmishes between Libyan and Egyptian fighters.[26] In one instance, two Libyan Air Force MiG-23MS engaged two EAF MiG-21MFs that had been upgraded to carry Western weaponry. The Libyan pilots made the mistake of trying to manoeuvre with the more nimble Egyptian fighters, and one MiG-23MS was shot down by EAF Maj. Sal Mohammad, while the other Libyan aircraft used its speed advantage to escape.

Camp David Accords and Egypt-Israel Peace Treaty[edit]

Egyptian president Anwar Sadat and Israeli Prime Minister Menachem Begin signed the Camp David Accords, Egypt would receive 1.3 Billion military aid while Israel would receive 3.1 Billion in aid, ever since Egypt signed its peace treaty with Israel, Egypt shifted to American weaponry and drifted away from the Soviet style weapons. In March 1982, Egypt received its first 12 F-16 fighter Jets for its inventory.

From 1980 the EAF was involved in the joint U.S.-Egyptian biannual Exercise Bright Star.[27]

Sinai Insurgency[edit]

Main article: Sinai insurgency

The Egyptian Air Force operated on a large scale during the Sinai insurgency which commenced in 2011. AH-64 Apache helicopters and F-16 jet fighters bombed numerous militant targets on almost a daily basis.[28]

Second Libyan Civil War[edit]

Main article: Libyan Civil War (2014–present)

During the Second Libyan Civil War there were conflicting reports that Egyptian warplanes bombed Islamist militias in support of the government based in Tobruk. The foreign ministry denied any involvement in the conflict although unnamed Egyptian military officials claimed otherwise.[29] Egypt tightened security on Libyan border following mysterious air strikes.[30] Egyptian forces near the Libyan border have been put on high alert following airstrikes on 2016 Jan 10 from unidentified fighter jets inside Libya. The fighter jets struck Islamic State of Iraq and Levant (ISIL) targets inside Libya, according to news reports.[31] The Libyan coastal city of Sirte has served as ISIL’s capital in North Africa since the terror group seized the city last summer.[32]

After receiving three MiG-21MFs and three Mi-8s from Egypt just half a year ago, it appears the Libyan Air Force is now further strengthened by two MiG-21MFs from the same source. The former EAF mounts are a welcome addition to the under-equipped Libyan Air Force, which is currently waging a war against Libya Dawn, Ansar al-Sharia and even the Islamic State, the latter centered around the Libyan city of Derna. [33]

On 6 March 2016, Egypt and France began on Sunday a joint military exercise termed as the «Ramses-2016» in the coastal city of Alexandria along the Mediterranean.[34][35][36] The French nuclear-powered aircraft carrier Charles de Gaulle is steaming through the Red Sea on its way to the Mediterranean via the Suez Canal for joint maneuvers with the Egyptian air force and navy in preparation for a reduced coalition offensive against Islamic State’s deepening grip on Libya.[34][37]

2015 Airstrikes in Libya[edit]

Main article: February 2015 Egyptian airstrikes in Libya

The February 2015 Egyptian airstrikes in Libya against Islamic State of Iraq and the Levant (ISIL) positions in Libya took place on 16 February 2015, and were triggered by a video released by ISIL in Libya a day earlier, depicting the beheading of 21 Coptic Christians from Egypt.

Within hours, the Egyptian Air Force responded with airstrikes against ISIL training camps and weapons stockpiles[38] in retaliation for the killings. [39] Warplanes acting under orders from the Libyan government also struck targets in Derna, reportedly in coordination with Egypt.[40] It is believed that more than eight EAF f-16 jet fighters were used for the strikes, including the newly joined «block 52» versions.

The airstrikes had allegedly killed up to 81 ISIL militants,[41][42] including three of the leadership, in the coastal cities of Derna and Sirte. Libyan media reported that at least 35 more Egyptians had been rounded up by ISIL in retaliation for the air raids.

2015 Military Intervention in Yemen[edit]

Main article: Saudi Arabian-led intervention in Yemen

An airstrike in Sana’a on 11 May 2015

Egyptian Air Forces are participating in a Saudi-led joint regional military operation to halt the advance of Houthi rebels in Yemen,[43] Egypt’s presidency announced on 2015 March 25 in a statement. the Egyptian Air Force participated in airstrikes against Houthis in Yemen. [44]

Egypt’s military participation «through elements of the Egyptian air and navy forces» aims to support the Saudi-led regional coalition to restore stability in Yemen «under legitimate leadership», according to the Egyptian presidency’s statement.[45]

The Egyptian air force supported pro-government forces when they attacked Al Anad Air Base in the south of Yemen. «EAF and paratroopers aerial supported Yemeni ground forces who have now seized the military base killing scores of Houthi rebels».[46]

2017 Airstrikes in Libya[edit]

Main article: 2017 Minya bus attack

In retaliation for an ISIL attack on a Coptic bus in Minya, the Egyptian Air Force conducted six airstrikes against terror camps in Libya as reported by state television.[47]

Structure[edit]

Air Bases[edit]

Source:[48]

Abu Suweir

Mansoura

Alexandria/Intl

Zagazig

Beni Suef

Bilbays

Birma/Tanta

Cairo/Almaza

Cairo/Intl

Cairo West

Gabal El Basur

Hurghada

Inshas

Gianaclis

Kom Awshim

Mersa Matruh

Jandali

class=notpageimage|

Air bases of the Egyptian Air Force
Egyptian Air Force bases

  • Abu Suweir Air Base 30°34′22″N 032°05′47″E / 30. 57278°N 32.09639°E / 30.57278; 32.09639
  • El Mansoura Air Base 30°58′03″N 031°26′03″E / 30.96750°N 31.43417°E / 30.96750; 31.43417
  • Borg al Arab Air Base 31°11′02″N 029°56′50″E / 31.18389°N 29.94722°E / 31.18389; 29.94722
  • Aswan Air Base 23°57′54″N 032°49′24″E / 23.96500°N 32.82333°E / 23.96500; 32.82333
  • Az Zagazig (Abu Hammad) Air Base 30°35′39″N 031°39′58″E / 30.59417°N 31.66611°E / 30.59417; 31.66611
  • Beni Sueif Air Base 29°12′43″N 031°00′57″E / 29.21194°N 31.01583°E / 29.21194; 31.01583
  • Bilbeis Air Base 30°23′42″N 031°36′05″E / 30.39500°N 31.60139°E / 30.39500; 31.60139
  • Birma/Tanta Air Base 30°50′13″N 030°56′11″E / 30.83694°N 30.93639°E / 30.83694; 30.93639
  • Almaza Air Base 30°05′33″N 031°21′35″E / 30.09250°N 31.35972°E / 30.09250; 31.35972
  • Cairo/Intl Air Base 30°07′19″N 031°24′20″E / 30.12194°N 31.40556°E / 30.12194; 31. 40556
  • Cairo West Air Base 30°06′59″N 030°54′56″E / 30.11639°N 30.91556°E / 30.11639; 30.91556
  • El Minya Air Base 28°05′56″N 030°43′44″E / 28.09889°N 30.72889°E / 28.09889; 30.72889
  • Fayid Air Base 30°20′04″N 032°15′50″E / 30.33444°N 32.26389°E / 30.33444; 32.26389
  • Gebel El Basur Air Base 30°32′24″N 030°33′38″E / 30.54000°N 30.56056°E / 30.54000; 30.56056
  • Hurghada Air Base 27°11′03″N 033°47′54″E / 27.18417°N 33.79833°E / 27.18417; 33.79833
  • Inshas Air Base 30°19′57″N 031°26′51″E / 30.33250°N 31.44750°E / 30.33250; 31.44750
  • Gianaclis New Air Base 30°49′18″N 030°11′35″E / 30.82167°N 30.19306°E / 30.82167; 30.19306
  • Kom Awshim Air Base 29°33′15″N 030°53′42″E / 29.55417°N 30.89500°E / 29.55417; 30.89500
  • Mersa Matruh Air Base 31°19′28″N 027°13′20″E / 31.32444°N 27.22222°E / 31.32444; 27.22222
  • Wadi El Gandali (Khatamia) Air Base 30°03′01″N 031°50′22″E / 30. 05028°N 31.83944°E / 30.05028; 31.83944

Order of battle[edit]

Data from[49]

  • ??? Tactical Fighter Wing
    • ?? TFS — ?? (Su-35SE or F-15EX)
    • ?? TFS — ?? (Su-35SE or F-15EX)
  • 102 Tactical Air Wing
    • 25sq — Inshas (EMB-312 Tucano)
    • 26sq — Ismailia (AT-802 Air Tractor)
    • 35sq — Hurghada (EMB-312 Tucano)
  • 104 Tact Fighter Wing
    • 42nd TFS – Wadi Abu Rish (MiG-29M/M2)
    • 44th TFS – Wadi Abu Rish (MiG-29M/M2)
  • 203 Tactical Fighter Wing
    • 34th TFS – Gebel el Basur (Rafale EM/DM)
    • 36th TFS — Gebel el Basur (Rafale EM/DM)
  • 232 Tactical Fighter Wing
    • 72nd TFS – Mersa Matruh (F-16C/D)
    • 74th TFS — Mersa Matruh (F-16C/D)
  • 242 Tactical Fighter Wing
    • 68th TFS – Aswan (F-16C/D)
    • 70th TFS – Beni Sueif (F-16C/D)
  • 252 Tactical Fighter Wing
    • 82nd TFS – Gebel el Basur (Mirage 2000EM/BM)
  • 262 Tactical Fighter Wing
    • 60th TFS – Abu Sueir (F-16C/D)
    • 64th TFS — Abu Sueir (F-16C/D)
  • 272 Tactical Fighter Wing
    • 75th TFS – Genaclis (F-16C/D)
    • 77th TFS – Genaclis (F-16C/D)
    • 79th TFS – Genaclis (F-16C/D)
  • 282 Tactical Fighter Wing
    • 86th TFS – Fayid (F-16C/D)
    • 88th FTS – Fayid (F-16C/D)
  • 292 Tactical Fighter Wing
    • 95th TFS — Cairo West (F-16C/D B52)
    • 97th TFS — Cairo West (F-16C/D B52)
  • 308th CAS Tactical Wing
    • 57th TFS – Mansourah (Alpha Jet MS1/2)
    • 58th TFS – Mansourah (Alpha Jet MS1/2)
  • 516 Air Wing
    • 4sq – Cairo East (C-130H)
    • 16sq – Cairo East (C-130H)
    • Ind Tpt Flt — Cairo East (Il-76MF)
  • Government
    • 1sq — Cairo (B707-366, B737-100)
    • 99sq — Almaza (Falcon 20, Be200, Gulfstream)
  • Air Wing — Flight Safety (Air Navigation School)
    • 2sq – Almaza (C-295M, An-74T-200)
  • 533 Air Wing (Air Navigation School)
    • 8sq — Cairo East (C-295M)
    • 38sq — Almaza (Beech 1900C)
  • 544 Air Wing
    • 9sq — Beni Sueif (Mi-17)
    • 81sq – Daraw (Aswan) (Mi-17V-5)
    • 83sq — Bernice/Ras Banas (Mi-17)
  • 545 Air Wing
    • 11sq – Borg al Arab (Commando Mk. 2)
    • 14sq — Borg al Arab (AW149/AW189)
    • 37sq – Borg al Arab (SH-2G)
    • ??sq — Borg al Arab (AW149/AW189)
  • 546 Air Wing
    • 7sq (VIP’s) – Almaza (AW189, S-70A-21)
    • 12sq — Mersa Matruh (Commando Mk.2)
    • 18sq — Kom Awshim (CH-47D)
    • 33sq (OCU) — Kom Awshim (CH-47D)
    • 21sq — Almaza (S-70-21)
  • 547 Air Wing
    • 13sq — Uthman (Mi-17V-5)
    • 55sq — Khatatbah (Mi-17V-5)
    • 91sq — Quweisna (Mi-17)
  • 548 Air Wing
    • 10sq – Abu Sultan (SA-342L HOT)
    • 15sq – Abu Sultan (SA-342L HOT)
    • 17sq – Abu Sultan (SA-342L HOT)
  • 549 Air Wing
    • 39sq — Wadi al Jandali (Ka-52)
    • 40sq — Wadi al Jandali (Ka-52)
    • 41sq — Wadi al Jandali (Ka-52)
    • 43sq — Borg al Arab (Mi-24V)
  • 550 Air Wing
    • 51sq – Az Zaqaziq (AH-64D)
    • 52sq – Az Zagaziq (AH-64D)
    • 53sq – Az Zaqaziq (AH-64D)
  • . . 601 Air Wing
    • 87sq — Cairo West (E-2C)
  • 700 Air Wing
    • 80sq — Kom Awshim (RPV-324 Scarab)
    • 92sq — Kom Awshim (EJune-30SW)
    • 96sq — Beni Sueif (??)
  • 702 Air Wing
    • 20sq — Dakhla (Wing Loong)
    • 22sq — Uthman (Wing Loong)
    • 59sq (?) — Milaz (Wing Loong)
  • 770th Tactical Fighter Wing
    • 94th TFS – Beni Sueif (K-8E)
    • 98th TFS – El Minya (K-8E)
  • 101 Air Brigade (Air Force Academy)
    • 3sq – Bilbeis (Grob 115EG)
    • 5sq – Bilbeis (Grob 115EG)
  • 201 Air Brigade (Air Force Academy)
    • 28sq – Bilbeis/Inshas (K-8E)
    • 29sq – Bilbeis/Inshas (K-8E)
    • Demo Team ‘Silver Stars’ (K-8E)
  • 301 Air Wing (Air Force Academy)
    • 30sq – Kibrit (SA-324L)
    • 54sq – Bilbeis (SA-324L)
    • 56sq – Kibrit (SA-342L)

Silver Stars Aerobatic Team[edit]

Egyptian K-8 Used by Silver Stars at the 2015 Malta International Airshow

Silver Stars is the Egyptian Air Force aerobatic display team flying 10 K-8E Karakorum jet trainer aircraft painted in white, red and black colors. All planes are equipped with red, white and black smoke generators. During the shows, the Silver Stars performs eight different formations along with several single aircraft passes. Aircraft #6325 (Star 1) carries the name «Sharaf» after the team leader. Another team’s planes also carried the pilots names painted at the K-8 nose. All pilots are flying instructors at the Egyptian Air Academy based in Belbeis Airport.

The Egyptian Air Force demonstration team «The Silver Stars» was formed in the mid of 1974 to participate at «October War» anniversary. Pilots of the team were flying instructors at the Air force College and flew four L-29 planes painted in dark green and brown and yellow – standard color scheme. In 1984, the Sliver Stars aerobatic team switched to six Alpha Jet training airplanes. In the following year, team’s planes became nine. In 2003, the team made the switch to the K-8E Karakorum trainer and from 2005 was led by Group Captain Mostafa Fathi. Since 2010, the team is now flying ten aircraft – nine plus one solo.

Aircraft[edit]

See also: List of aircraft of the Egyptian Air Force

The Camp David Accords caused a gradual change in the overall composition of the EAF. The EAF began to rely more on US, French and in some cases on Chinese aircraft.

The addition of these aircraft from multiple sources along with the ones already in the EAF inventory caused increasing serviceability problems. In 1982, the EAF began receiving General Dynamics F-16 Fighting Falcon fighters under the Peace Vector Program. Turkish Aerospace / TUSAS produced 46 F-16s for the Egyptian Air Force between 1993 and 1995 under the agreement signed between the Governments of Turkey and the Arab Republic of Egypt.[50][51][52] As of 2015, the EAF received a total of 220 F-16s. 18 aircraft were lost in accidents and 7 F-16A/Bs were grounded.

These grounded F-16A/Bs were later overhauled, upgraded and returned to active service, additional F-16s were acquired to replace those lost. In 1986, the EAF received the French Mirage 2000 fighters, one was lost in a training accident. Egypt also license-built Alphajets, Tucano airplanes and Westland Gazelle helicopters.

In 1987 the E-2C Hawkeye Airborne Early Warning (AEW) entered service and was upgraded with advanced AN/APS-145 radars. The EAF also upgraded its F-16 fighters to C/D standard that enabled them to fire the AGM-84 Harpoon anti-ship missile.

The EAF currently operates 46 AH-64 Apache attack helicopters 36 of which were initially delivered as the AH-64A variant but were later upgraded to AH-64D standard.[53] On 22 May 2009, Egypt requested the purchase of 36 Apache Arrowhead sensor systems as part of an order for 12 Block II AH-64D Apache helicopters. The number was later reduced to 10 Helicopters. 74 Grob G-115’s and 120 K-8 Karakorum trainers were also ordered.[54]

Modernization[edit]

Egypt made several deals with Ukrainian companies for the modernization of its old MiG-21 fleet but these deals were not implemented and all old MiG-21 fighters were taken out of service .

On 3 March 2010, the EAF ordered 20 Lockheed Martin F-16C/D Block 52 aircraft.[55] The contract was set to complete in 2013 and included 16 single-seat F-16C and four twin-seat F-16D aircraft. On 14 August 2012, the US Defense Department awarded a major contract to facilitate the procurement of F-16s by the EAF. The Pentagon selected American International Contractors for a $66.6 million contract to upgrade infrastructure for Egypt’s order of 20 F-16 Block 52 aircraft, estimated at $2.2 billion. On 24 July 2013, the U.S. announced it would halt deliveries of the F-16s in response to the 2013 Egyptian coup d’état.[56] In March 2015 the US announced the resumption of the deliveries of the F-16s, the last of which was delivered in October 2015.[57][58]

On 16 February 2015, Egypt became the Dassault Rafale’s first international customer when it officially ordered 24 Rafales,[59] as part of a larger deal (including a FREMM multipurpose frigate and a supply of missiles) worth US$5. 9 billion (€5.2 billion).[60][61][62] In July 2015, the official ceremony, marking the acceptance by Egypt of its first 3 Rafales, was held at the Dassault Aviation flight test center in Istres.[63] In January 2016, Egypt received three more Rafale fighters, raising the number of Rafales in service to six.[64] All six aircraft are two-seat models and were diverted from delivery to the French Air Force; Egypt’s total 24-plane order is for 8 single-seat models and 16 two-seaters.[65]

In April 2014, it was reported that Egypt plans to order 24 MiG-35 fighters as part of an arms deal with Russia.[66][67] MiG head Sergei Korotkov said at the 2015 Aero India exposition they will provide the fighters if Egypt orders them and are ready to negotiate.[68] Russia agreed on a contract with Egypt for 46 MiG-29M/M2 fighters and it is expected to be worth up to $2 billion.[69][70][71] Russia plans to supply the Egyptian MiG-29M/M2s with 40 high precision targeting pods. Deliveries would begin in 2016.[72]

Russia and Egypt signed a contract for delivery of 50 Ka-52 helicopters.[73] The Ka-52’s will be equipped with the new OES-52 targeting system allowing it to launch Vikhr and Ataka anti-tank missiles using laser target direction systems. The execution of the contract will start in 2016 until 2018.[74][75]

SAGEM and AOI-Aircraft Factory have signed a collaboration agreement concerning the Patroller UAV. AOI-Aircraft Factory could handle final assembly of the drones and will develop a dedicated training center in Egypt to train staff for the operation and maintenance of the drone systems.[76]

On 18 April 2016, Egypt signed a contract with France for the sale of a military telecommunications satellite after discussions between the Egyptian and French presidents and between the Ministers of Defense, which took place during a visit by French President Francois Hollande to Cairo. The satellite will be supplied by Airbus Defence and Space and Thales Alenia Space. The price of the contract wasn’t announced but is estimated at around 600 million euros.[77]

In December 2015, Russian Helicopters agreed to provide after-sales service and maintenance for the Egyptian Air Force’s fleet of 41 Mi-8Ts and 3 Mi-17-1V helicopters in Russia. Under the agreement, the Egyptian repair plant at Helwan Factory (HFDI), an enterprise owned by the Arab Organization for Industrialization, will be authorized as an aircraft repair plant able to carry out comprehensive repairs to Mi-8T, Mi-17-1V and Mi-17V-5 helicopters operated in Egypt. In order to support repair work to the frames, components, gears and rotor systems in the helicopters, the company will deliver equipment for the production line, provide design and technical support and transfer all the necessary documentation to the Egyptian side for a two-year period. Egyptian specialists will be trained to carry out such repairs at the company’s Novosibirsk Aircraft Repair Plant.[citation needed]

In September 2016, Russian Helicopters delivered the first 3 refurbished Mi-8T helicopters to the Egyptian Air Force after a major overhaul. The company also announced that the necessary equipment for the retooling and upgrading of the Helwan Factory aircraft repair plant had been prepared for shipment and that the Egyptian service technicians had completed training.[78]

In August 2019, the Royal Jordanian Air Force transferred two of its Ilyushin Il-76MF aircraft to the Egyptian Air Force. The two aircraft are unique because they are the only stretched version of the famous Il-76 air-frame.[79]

On 4 May 2021, France agreed to sell Egypt an additional 30 Dassault Rafale warplanes in a 4 billion euro ($4.8 billion) deal.[80]

Current inventory[edit]

A Rafale fighter

An Egyptian C-130H aircraft

An Egyptian Mi-8 Hip helicopter

An Egyptian An-74 in flight

An Egyptian RQ-20 Puma UAV

Aircraft Origin Type Variant In service Notes
Combat Aircraft
MiG-29 Russia multirole M/M2 44[81] 6 used for conversion training
Sukhoi Su-35 Russia air superiority SE 17[82] 26 on order[83]
Alpha Jet France / Germany light attack 40[81] 27 units are dedicated for advanced training
Mirage 5 France attack E2/SDE/SDR 81[81] 6 used for conversion training
Mirage 2000 France multirole EM/BM 19[81] 4 used for conversion training
Dassault Rafale France multirole DM/EM 24[81] 30 on order[84][85][80]
F-16 Fighting Falcon United States multirole A/B/C/D 218[81] 50 C/D variants provide conversion training
AEW&C
E-2 Hawkeye United States AEW E-2C 7[81]
Transport
CASA C-295 Spain transport 22[81]
DHC-5 Buffalo Canada transport 8[81]
Antonov An-74 Ukraine transport 2[81]
C-130 Hercules United States transport / SAR / ELINT[86] C-130H 21[81] 12 C-130J-30 on order[87][88]
Beechcraft 1900 United States transport 8[81] 4 assigned to electronic-warfare
Ilyushin Il-76 Russia heavy transport Il-76MF 2[81] obtained from Jordan[89]
Helicopter
Mil Mi-17 Russia utility Mi-8/17 62[81]
Mil Mi-24 Russia attack Mi-35 6[81]
Kamov Ka-50 Russia scout / anti-armor Ka-52 39 7 on order[81]
AH-64 Apache United States attack AH-64D/E 46[81]
CH-47 Chinook United States transport / CSAR CH-47D 19[81]
Sikorsky S-70 United States utility 2[81]
Westland Sea King United Kingdom transport / utility Commando Mk. 2/1 23[81]
SH-2G Super Seasprite United States ASW / maritime patrol 10[81]
Aérospatiale Gazelle France scout / anti-armor SA342 89[81]
AgustaWestland AW109 Italy light utility / VIP transport 3[81]
AgustaWestland AW139 Italy light utility / VIP 3[81]
AgustaWestland AW149 Italy utility / VIP transport 8 16 on order[81]
AgustaWestland AW189 Italy utility / SAR 8 on order[81]
Trainer aircraft
Aero L-39 Czech Republic primary trainer 1[81]
Grob G 115 Germany basic trainer 74[81]
K-8 Egypt jet trainer 119[81]
Embraer EMB-312 Brazil trainer 54[81]
UAV
ASN-209 Egypt surveillance locally produced under license[90]
CASC Rainbow[91] China surveillance CH-5
CAIG Wing Loong[92] China reconnaissance
CAIG Wing Loong II[92] China reconnaissance
Yabhon United 40 UAE surveillance locally produced under license[90]
CASIC WJ[91] China surveillance WJ-700
RQ-20 Puma[93][94] United States surveillance hand-launched system
324 Scarab[95] United States surveillance
Lipán M3 [96] Argentina surveillance
Meggitt Banshee —[97] United Kingdom target drone

Historical aircraft[edit]

Main article: List of aircraft of the Egyptian Air Force

Future[edit]

Sukhoi Su-35

Egypt is in an advanced stage of negotiations for the purchase of the Russian strategic air lifter Il-76MD-90A. The first export contracts of the aircraft were to be signed within 4–6 months after the MAKS-2015 air show.[98]

In 2014, Egypt planned to sign a large arms deal with Russia for the purchase of 24 MiG-35 fighter jets.[99][100][101] In February 2015, MiG Director General Sergei Korotkov announced that the company was ready to supply the MiG-35 jets to Egypt should the country request them.[68] However, in April 2015, Egypt signed a $2 billion contract for the purchase of 46 MiG-29M/M2 multi-role fighters instead.[102][103]

Rosoboronexport and the Russian Helicopters holding are engaged in consultations with their Egyptian partners concerning a possible acquisition of Kamov Ka-52K ship-based helicopters for the 2 Mistral-class helicopter carriers that Egypt has agreed to buy from France.[104] An Egyptian Air Force delegation had access to the helicopter before the official opening of the MAKS-2015. [105]

In March 2019, it was reported that Egypt had reached an initial agreement with Russia for the sale of «over 20» Su-35 air superiority fighters in a deal valued at about US$2 billion.[106] Deliveries are expected to begin as early as 2020 or 2021.[107][108] However, deputy head of the Rosoboronexport Sergei Kornev denied any contract regarding the supply of Su-35 fighters to Egypt has been signed.[109] In May 2020 Russia reportedly started producing the Su-35 under a contract with Egypt that was signed in 2018. Pictures taken in July 2020 reportedly show five Su-35 in EAF camouflage on their delivery voyage. Possible future orders for more Su-35 and the new Mig-35.[110][111]

Munitions[edit]

Main article: List of munitions used by the Egyptian Air Force

Aircraft insignia[edit]

The roundel of the EAF consists of three circles, with the outside one being red, the middle one white, and the inner one being black, matching the Egyptian flag. Former roundels of the EAF included a similar variant with two green stars used from 1961 to 1973, and one with the old Egyptian crescent and three stars on a green background. Changes in markings reflect political changes.

Roundels[edit]

1932–1932 1932–1932 1932–1945 1945–1958 1958–1972 1972–present

Tail marking[edit]

1932–1945 1945–1958 1958–1972 1972–1984 1984–present

Egyptian Air Force ranks[edit]

Main article: Egyptian Air Force ranks

Officers
Rank group General/flag officers Field/senior officers Junior officers Officer cadet
 Egyptian Air Force
فريق أول‎‎
Fariq ‘awal
فريق
Fariq
لواء
Liwa
عميد
Amid
عقيد
Aqid
مقدم
Muqaddam
رائد
Ra’id
نقيب
Naqib
ملازم أول
Mulazim awwal
ملازم
Mulazim
Enlisted
Rank group Senior NCOs Junior NCOs Enlisted
 Egyptian Air Force
مساعد أول
Mosa’id awwal
مساعد
Mosa’id
رقيب أول
Raqib awwal
رقيب
Raqib
عريف
‘arif
جندي
Jundi

See also[edit]

  • List of air forces
  • National Authority for Remote Sensing and Space Sciences
  • Atef Sadat
  1. ^ a b International Institute for Strategic Studies (25 February 2021). «Military Watch Magazine». militarywatchmagazine.com. Retrieved 1 September 2020.

References[edit]

  • Draper, Michael I. (1999). Shadows: Airlift and Airwar in Biafra and Nigeria 1967–1970. Aldershot, UK: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-63-5.
  • Nicolle, David. «Arab-Italian Fighters: Fiats and Macchis in Egyptian and Syrian Service 1948-1956». Air Enthusiast, No. 55, Autumn 1994, pp. 32–36. ISSN 0143-5450
  • Nicolle, David (October 2000). «Faux et usage de faux… à la mode égyptienne» [Fakes and the Use of Fakes, in Egyptian Mode]. Avions: Toute l’Aéronautique et son histoire (in French) (91): 21–32. ISSN 1243-8650.
  • Nicolle, David (Winter 1993). «Neutral Allies: The Royal Egyptian Air Force in World War Two». Air Enthusiast. No. 52. pp. 1–16. ISSN 0143-5450.
  • Nicolle, David; Cooper, Tom (2004). Arab MiG-19 and MiG-21 Units in Combat. Osprey Combat Aircraft. Vol. 44. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-655-3..
  • Rostaing-Tayard, André (July–August 2020). «L’Envol d’Horus: Pionniers de l’aviation égyptienne 1929–1934: Deuxième partie: l’aviation militaire» [Flights of Horus: Egyptian Aviation Pioneers 1929–1934: Part Two, Military Aviation]. Avions (in French) (235): 78–85. ISSN 1243-8650.

External links[edit]

  • Media related to Air force of Egypt at Wikimedia Commons
  • Egyptian Air Force Overview from Scramble
  • Pictures of the Egyptian Air Force
  • War of Attrition and the October 1973 War
  • Al Quwwat al Jawwiya Ilmisriya Egyptian Air Force – EAF
  • Boeing Chinook modernisation programme for Egyptian Air Force is on track
  • Site of Egyptian Air Force Academy

22 года тюрьмы. Приговор российской журналистике

Сегодня в Московском городском суде огласили приговор российскому журналисту Ивану Сафронову – следователи ФСБ обвиняли его в госизмене. Суд признал Сафронова виновным и приговорил его к 22 годам лишения свободы. С учетом срока, проведенного в следственном изоляторе «Лефортово», 32-летний Сафронов должен провести в колонии строгого режима 20 лет. Защита подсудимого будет обжаловать приговор.

Правозащитное и журналистское сообщество называет дело абсурдным и требует освободить бывшего корреспондента издания «Коммерсантъ». Редакция oDR присоединяется к этим требованиям.

Адвокаты Сафронова и его коллеги, следившие за процессом, обращают внимание на недостаток доказательств и тот факт, что секретные сведения, которые по версии ФСБ осужденный якобы передавал за границу, были получены из открытого доступа.

Спецкор по опасной тематике

Сафронов проработал в «Коммерсанте» около 10 лет, освещая тему российского космоса и военно-промышленного комплекса. Он следил за ключевыми государственными компаниями в этом секторе, писал про основных игроков и про важные сделки. Сафронов получил статус спецкора и был одним из наиболее уважаемых сотрудников; благодаря источникам в различных структурах, он публиковал много эксклюзивов. Однако в 2019 году Сафронова, несмотря на заслуги, уволили из издания по требованию владельца газеты Алишера Усманова. Произошло это после того как, он выпустил заметку о возможных кадровых перестановках в Совете Федерации, разозлившую чиновников и лично Валентину Матвиенко. Вместе с Сафроновым в знак протеста уволился весь отдел внутренней политики издания.

Проработав полгода в издании «Ведомости» – на рубеже нулевых оно считалось главным деловым СМИ в стране – Сафронов был вынужден уйти и оттуда. Со сменой собственника газета перестала быть независимой.

Весной 2020 года, после серии увольнений, Сафронов устроился в Роскосмос на должность советника по коммуникациям главы ведомства (до июля 2022 года этот пост занимал Дмитрий Рогозин). А спустя еще два месяца Сафронов был задержан по обвинению в государственной измене и отправлен в Лефортовскую тюрьму, находящуюся под контролем ФСБ.

В течение последних двух лет Сафронов находится в Лефортово, и все это время силовики подвергают журналиста колоссальному давлению. Ему не разрешают видеться с родственниками и даже звонить им, а его адвокатов сажают в тюрьму, вынуждают уехать из страны и преследуют по другим уголовным делам, связанным с расследованием дела Сафронова.

За те два года, которые Сафронов провел за решеткой, журналистское сообщество подверглось сильнейшим за всю историю новой России преследованиям. Большинство независимых СМИ получили статус нежелательных организаций или иностранных агентов, а сами журналисты – более 500 корреспондентов разных изданий – после начала войны в Украине были вынуждены покинуть Россию и работать за ее пределами.

Гостайны из открытого доступа

В обвинительном заключении, подписанном следователем ФСБ Александром Чабаном, утверждается, что Сафронов в период между 2015 и 2018 годами продавал секретные данные, полученные от своих источников, за рубеж – прикрываясь при этом статусом журналиста.

Старший следователь первого отдела следственного управления ФСБ Чабан имеет в своем послужном списке десяток дел о шпионаже и государственной измене. Доказательная база во многих из них также вызывает вопросы сторонних наблюдателей. Именно Чабан, как выяснили журналисты издания «Проект медиа» (в 2021 признано нежелательным), фактически выстроил систему упрощенного следствия дел по госизмене, склоняя обвиняемых в сотрудничать с адвокатами по назначению и признавать вину в обмен на относительно мягкие приговоры.

Именно так было обставлено и расследование по делу Сафронова. На первых допросах к нему не допускали адвоката Ивана Павлова, специалиста по делам о шпионаже и госизмене. Затем Павлова вовсе вынудили уехать из страны – на него завели уголовное дело о разглашении данных предварительного следствия, а Минюст потребовал и вовсе лишить Павлова адвокатского статуса.

В СИЗО на Сафронова оказывали давление – тот же следователь Чабан склонял его к сделке со следствием. На последнем заседании 30 августа прокуратура также предложила Сафронову признать свою вину – в этом случае для журналиста запросили бы 12 лет вместо 24 лет лишения свободы (максимальный срок наказания в этом деле – 25 лет лишения свободы). Сафронов отказался и вину не признал.

Профили двух человек, которым Сафронов якобы передавал гостайны, подробно описаны журналистами все того же издания «Проект». Так, первым соучастником преступления ФСБ считает давнего знакомого Сафронова, чешского журналиста Мартина Лариша, с которым Иван подружился в Москве – при этом никаких реальных доказательств причастности Лариша к чешским спецслужбам в деле нет. Более того, по версии ФСБ Сафронов действовал в интересах США, и секретные сведения якобы уходили именно туда. В качестве доказательств по этой части обвинения приводятся лишь умозаключения анонимного сотрудника ФСБ.

Второй покупатель гостайн по версии силовиков – немецкий политолог Дмитрий Воронин, для которого Сафронов писал аналитические статьи о действиях России в Сирии по открытым данным. ФСБ утверждает, что Воронин сотрудничает с немецкой разведкой, но также не приводит никаких доказательств, кроме справки из Службы внешней разведки. При этом Воронин, изначально давший показания против Сафронова в рамках сделки со следствием по своему уголовному делу, позже признался в оговоре и отказался от своих слов. Воронин также был арестован.

Что касается «секретных сведений», которые Сафронов передавал Ларишу и Воронину, их журналистам «Проекта» удалось найти в Сети – а именно в Википедии, нескольких иностранных и российских информагентствах, а также на сайте министерства обороны РФ. Эти данные касаются сирийской войны и участия России в ней, а также сотрудничества России со странам СНГ, Сербией, Алжиром и Ливией по вопросам поставок вооружения и оснащения ВПК.

Все это время следствие пыталось доказать, что Сафронов получил эти данные непосредственно от своих источников – чиновников в госструктурах. Но никого из них следователи так и не нашли. Сам же Сафронов не обладал доступом к гостайне.

Преследование и источники

«Его судят не за журналистскую деятельность. Он не какой-то диссидентствующий журналист, который борется с властью», – заявил в декабре 2020 года Путин во время ежегодной пресс-конференции.

Тем не менее, как удалось выяснить журналистам BBC, Ивана Сафронова судили как раз за журналистику. Как минимум с 2019 года за Сафроновым – тогда он еще был корреспондентом «Коммерсанта» – была установлена слежка (адвокат заявил о слежке за подзащитным с 2014 года, но в рамках другого дела). Это произошло после того, как в соавторстве с коллегой Александрой Джорджевич Сафронов опубликовал статью о поставках новых российских истребителей Су-35 в Египет. Материал вызвал скандал в военных ведомствах двух стран: Египет направил резкие письма Москве с просьбой публично опровергнуть эти данные – поскольку за покупку истребителей у Москвы Каир мог попасть под санкции США.

Эти письма оказались среди материалов уголовного дела против Сафронова, а статья о поставках вскоре исчезла с сайта издания по требованию Роскомнадзора. Для ее написания Сафронов использовал сведения, полученные от двух источников – топ-менеджеров предприятий оборонной промышленности, имена которых он не раскрыл. Как в свое время не раскрыл он и имена источников, заявивших об уходе Матвиенко – за что лишился своей работы в «Коммерсанте».

Соблюдение журналистских стандартов в России обходится сегодня невероятно дорого. В случае Сафронова Мосгорсуд оценил их в 22 года лишения свободы.

Французский истребитель Rafale «подбил» Су-35 на учениях в Египте

Политика 90937

Поделиться

Египетские ВВС провели учение, в ходе которого французский истребитель четвёртого поколения «Dassault Rafale» победил в учебном воздушном бою российский Су-35. Оба самолета стоят на вооружении военно-воздушных сил Египта. Об этом сообщило издание «Indian Defence Research Wing».

Фото: en.wikipedia.org

Как пишет СМИ, в ходе тренировочных боев Су-35 попытался атаковать «Рафаль», сыграв роль «агрессора». С помощью системы защиты и предотвращения вражеского управления огнем Thales Spectra (аппаратура радиоэлектронной борьбы – РЭБ) французскому истребителю все же удалось заглушить фазированную антенную решетку (ФАР) радара Су-35. После выведения ее из строя российский истребитель не смог навести на противника оружие и с легкостью был подбит «Рафалем».

Иностранные эксперты считают, что исход учебного воздушного боя может сказаться на планах Египта по закупке Су-35, склонив эту страну к выбору в пользу французского производителя.

На данный момент ВВС Египта, по некоторым сведениям, имеют в своем составе 24 «Рафалей» и 5 Су-35. По данным издания Breaking Defense, Египет планирует закупить от 72 до 100 французских истребителей в зависимости от своих финансовых возможностей.

Су-35 – это многоцелевой истребитель так называемого поколения «4++» производства компании «Сухой». Самолет стоит на вооружении ВВС России, а также экспортируется в ряд стран. На нем стоит российская авиационная радиолокационная станция «Н035 Ирбис».

«Рафаль» производятся французской компанией Dassault Aviation. Этот многоцелевой истребитель оснащен средством радиоэлектронной борьбы Thales Spectra, позволяющим сбивать с курса вражеские ракеты, а также глушить радары самолетов противника. Кроме ВВС Франции «Рафаль» находится на вооружении ВВС Египта, Индии и Катара.

Подписаться

Авторы: