|
В 1940 г. В.Я. Климов создал М-105 со взлетной мощностью 1100 л.с. и номинальной у земли — 1020 л.с. По сравнению со своим предшественником двигатель прошел коренную модификацию. Для увеличения мощности на малых и средних высотах на мотор устанавливался двухскоростной приводной центробежный нагнетатель с передаточными числами 7,85 и 10, который позволял не только увеличить мощность на малых высотах, но и избежать существенного «провала» мощности на высотах от 3 до 6 км. По сравнению с двигателями М-103А и М-104 он подвергся значительной конструктивной доработке, главным из которых было принципиальное изменение схемы самого мотора: для улучшения наполнения цилиндров на каждом из них были поставлены по два впускных клапана вместо одного, и живое сечение клапанов впуска увеличилось почти в полтора раза, а клапанов выпуска — на 15%. Выпускных клапанов стало два вместо одного. На коленчатом валу для снижения нагрузок на коренные шейки вала устанавливались противовесы. Конечно, такое радикальное изменение схемы мотора привело к полной переработке конструкции блоков и системы газораспределения. Из прочих конструктивных изменений отметим: новую двухскоростную передачу к ПЦН, существенно доработанную по сравнению с М-104; увеличение степени сжатия до 7,1; установку противовесов на коленчатом валу для снижения нагрузок на коренные шейки. Мотор оказался очень удачным и устанавливался на многих серийных самолетах, в частности, на истребителях Як-1, Як-7 и ЛаГГ-3, фронтовых бомбардировщиков Пе 2, Ар 2 и Як-4 (ББ-22) н многих опытных самолетах.
Модификации двигателя М-105М-105 Базовая модификация. М-105Р Устанавливался на бомбардировщики, имел уменьшенное передаточное число редуктора (0,59 вместо 0,666). М-105РА Модификации 1941 г. Дальнейшие конструктивные улучшения, в частности, усиление картера и главного шатуна, гиперболическую расточку подшипников коленчатого вала для уменьшения износа, установку более надежного беспоплавкового карбюратора. М-105ПА Улучшенная конструкция. За счет снижения высотности увеличили мощность. М-105П «Пушечный». Допускал установку пушки в развале блоков. М-105ПФ (ВК-105ПФ, вместо М-мотор, получивший обозначение по имени конструктора — Владимир Климов). Форсированный вариант двигателя М-105П. Путем некоторого снижения высотности по сравнению с М-105П двигатель М-105ПФ существенно увеличил свою мощность. Для серийного выпуска пришлось усилить поршневые пальцы, доработать коленчатый вал, усилить некоторые детали ПНЦ и другие узлы. Двигатель М-105ПФ был достаточно надежным и простым в крупносерийном производстве. За время ВОВ было изготовлено около 91000 двигателей М-105 различной модификации, из них более 28000 — двигателей М-105ПФ. Двигатели ВК-105ПФ устанавливались на самолетах ЛаГГ-3, Як-1, Пе-2, Як-7, «105» и других. М-105ПФ-2 (ВК-105ПФ-2) Поршневой двигатель ВК-105ПФ-2. Возможности модели М-105ПФ (ВК-105ПФ) без кардинальной переделки конструкции были исчерпаны именно на этой модификации. Источники
|
с.
ВК-105ПФ-2 имел характеристики несколько превышающие характеристики своего прототипа ВК-105ПФ и, что главное, не требовал в при освоении и производстве дополнительного оборудования и оснастки, что позволило серийным заводам практически без остановки перейти на его производство с предыдущей модификации. Форсированный двигатель имел взлетную и номинальную мощность в 1290 л.с., а высотный номинал — 1240 л.с. на высоте 2200 м. Двигатель ВК-105ПФ-2 устанавливался на те же самолеты, что и ВК-105ПФ, так же его ставили на один из лучших советских истребителей Як-3.
М-105 (двигатель) | это… Что такое М-105 (двигатель)?
У этого термина существуют и другие значения, см. М-105.
M-105 (с 1943 года — ВК-105) — авиационный поршневой четырехтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения конструкции Климова.
Было построено около 91 тысячи двигателей в различных вариантах. В ходе войны, двигатели Климова изменили наименование с М («мотор») на «ВК» — по инициалам создателя.
Содержание
|
История
Двигатель был создан в 1940 году под руководством Главного конструктора В. Я. Климова и значительно отличался от предыдущей модели М-103 — имел меньший рабочий объём, увеличенную степень сжатия, двухскоростной центробежный нагнетатель (англ.)русск., два выпускных клапана на цилиндр.
Конструкция
Является глубокой модернизацией двигателя М-100 — лицензионного двигателя Hispano-Suiza 12Y (англ.)русск.. Были введены некоторые усовершенствование, такие как одноступенчатый двухскоростной механический нагнетатель, двухклапанный выпуск и сбалансированный коленчатый вал.
Модификации
- М-105П (пушечный) — с возможностью установки авиапушки в развале цилиндров. Установлен на большинстве советских предвоенных истребителей — Як-1, ЛаГГ-1 и нескольких экспериментальных самолётах.
- М-105Р — двигатель для бомбардировщиков, имел уменьшенное передаточное число редуктора (0,59 вместо 0,666). Устанавливался на Пе-2 и другие.
- М-105ПА и М-105РА — улучшенная версия двигателя 1941 года, мощностью 1050 л.с. для истребителей и бомбардировщиков соответственно. Отличия: усиленная конструкция картера и шатунов; беспоплавковые карбюраторы, которые обеспечивали перевернутый полет в течение 5 мин и ввод в пикирование с отрицательной перегрузкой; гиперболическую расточку подшипников коленчатого вала, что увеличивало срок службы и способствовало отказу от фильтров «Куно»; более совершенный регулятор числа оборотов Р-7 вместо Р-2; управление форсажем.
- М-105ПФ — модификация двигателя М-105ПА 1942 года со значительно увеличенной мощностью по наддуву (взлетная мощность 1210 л.
с., номинальная мощность на высоте 700 метров — 1260 л.с., а на высоте 2700 метров — 1180 л.с.), полученной ценой потери мощности на больших высотах. Повышение мощности у земли и на средних высотах было достигнуто за счет изменения регулировки автоматического регулятора наддува Р-7 в сторону увеличения давления наддува с 910 до 1050 мм рт. ст. Для обеспечения надежной работы на форсированном режиме были усилены поршневые пальцы и изменена регулировка карбюраторов. Вопреки возражениям Климова о уменьшившемся ресурсе двигателя (со 125 до 100 часов), они были запущены в производство под давлением Яковлева. Последующая эксплуатация подтвердила правильность такого решения. Модификация ПФ была установлена на множестве модификация истребителей Як — Як-1Б, Як-7Б, Як-9. - М-105РФ — версия М-105ПФ для бомбардировщиков.
- ВК-105ПФ2 — дальнейшее увеличение мощности, считалось, что эта версия исчерпала потенциал конструкции М-105 по дальнейшему наращиванию мощности. Модификация ПФ2 устанавливалась на Як-3
- ВК-105ПД — экспериментальная высотная версия с нагнетателем Э-100 В.
А. Доллежаля, считается неудачной. - ВК-105ПВ (повышенной высотности) — вариант модификации ВК-105ПД.
Использовался
- СССР
- ЛаГГ-3 — истребитель
- Як-1 — истребитель
- Як-3 — истребитель
- Як-7 — истребитель
- Як-9 — истребитель
- P-40 Kittyhawk — истребитель (в СССР под М-105 было переделано несколько самолётов при отсутствии оригинальных двигателей «Аллисон»)
- Як-4 — двухмоторный бомбардировщик
- Пе-2 — двухмоторный пикирующий бомбардировщик
- Ар-2 — двухмоторный пикирующий бомбардировщик
- Ер-2 — двухмоторный дальний бомбардировщик
Финляндия
- Morko Moraani — финская глубокая модернизация французских истребителей Morane-Saulnier MS.406.
Экспозиция в музеях
Двигатель М-105 представлен в экспозициях следующих музеев:
- музей ВВС, Монино (Московская область)
Литература
- Котельников В.
Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5
Ссылки
- Климов М-105
См. также
- М-100 (Hispano-Suiza 12Y)
- М-106 (ВК-106)
- М107 (ВК-107)
VK-105 (M-105), V.Klimov
| Высота (M) | ( HP ) | |
|---|---|---|
| M-105PA | VK-105PF | 20192019201920192019201920192019201920191920192P19201920192019201920192P1920192019201920192019201920191920 | 2019201920192019201920192PA | VK-105PF. | 1210 |
| 700 | — | 1260 |
| 2000 | 1100 | — |
| 2700 | — | 1180 |
| 4000 | 1050 | — |
Производный от семейства М-100; ВК-105П
«Пушечный» был запущен в серийное производство на нескольких заводах по специальному Постановлению Правительства.
23 мая,
1940 г.
Он стал основным двигателем жидкостного охлаждения, использовавшимся советскими истребителями на ранних этапах Второй мировой войны.
Вариант с наддувом ВК-105ПФ ( P ушечный F орсированный, Cannon-ready boosted) запущен в производство в мае. 1942 г. Несмотря на новый увеличенный маслоохладитель, на первых этапах эксплуатации новый двигатель страдал от перегрева и мог не эксплуатироваться длительное время на полной мощности (не редкость для двигателей истребителей).
| М-105 | 1939? | V-12цил л.с. | 1100 л.с. |
| |||||||||||||||
| М-105Р ВК-105Р | 1939? | V-12цил л. с. | 1100 л.с. |
| |||||||||||||||
| М-105П | 1939? | V-12цил л.с. | 1050 л.с. |
| |||||||||||||||
| М-105ПА | 1940? | V-12цил л. с. | 1200 л.с. |
| |||||||||||||||
| ВК-105ПД | 1941? | V-12цил л.с. с 2-ступенчатым турбокомпрессором Е-100 | 1170 л.с. |
| |||||||||||||||
| М-105ПФ ВК-105ПФ | 1942? | V-12цил л.с. | 0 м : 1210 л.с. 700 м : 1290 л.с. 2700 м : 1180 л.с. |
| |||||||||||||||
| М-105ПФ-1 ВК-105ПФ-1 | 1942? | V-12цил л. с. | 1260 л.с. |
| |||||||||||||||
| М-105ПФ-2 ВК-105ПФ-2 | 1943? | V-12цил л.с. | 1300 л.с. ? |
| |||||||||||||||
| М-105ПФ-3 ВК-105ПФ-3 | 1942? | V-12цил л.с. | 1360 л.с. ? |
| |||||||||||||||
| М-105РА ВК-105РА | 194*? | V-12цил л.с. | 1110 л. с. |
| |||||||||||||||
| М-105РФ ВК-105РФ | 1941? | V-12цил л.с. | 1210 л.с. |
|
)Алюминиевые электролитические конденсаторы серии GKT-VK, 105°C для поверхностного монтажа
- Серия GKT-VK, 105°C, алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа (PDF: 278KB) ↓ Скачать Алюминиевый электролитический конденсатор
Kt Kingtronics предназначен для передовых источников питания и других электронных устройств, которые отличаются превосходной производительностью. Алюминиевые электролитические конденсаторы Kingtronics SMD доступны в диапазоне
Этот тип конденсатора можно найти в источниках питания, промышленных сварочных аппаратах, частотно-регулируемых регуляторах скорости; Блоки питания ПК, промышленные блоки питания; Высокопроизводительный поставщик электроэнергии, розетка; дорожный фонарь; Светодиодное устройство питания, светодиодный драйвер, светодиодная лампа, светодиодное освещение; Счетчики электроэнергии, счетчики энергии, общего назначения.
Алюминиевые электролитические конденсаторы SMD серии GKT-VK, 105°C Характеристики
- Предназначены для поверхностного монтажа на печатной плате высокой плотности
- Сертифицированное качество ISO/RoHS
- Долгий срок службы: 3000 ч
- Диапазон рабочих температур: -55℃~+105℃
- Емкость в широком диапазоне: 4,7 мкФ — 4700 мкФ
- Диапазон напряжения: 6,3–50 В пост. тока
- Различные размеры: 4*5,4 мм — 16*16,5 мм
Kingtronics Kt Алюминиевые электролитические конденсаторы Список продуктов
- GKT-AS-105C 2000H Радиальные полимерные алюминиевые твердотельные электролитические конденсаторы
- GKT-AR-105C 2000H Радиальные полимерные алюминиевые твердые электролитические конденсаторы
- GKT-AP-105C 2000H SMD Полимерные алюминиевые твердые электролитические конденсаторы
- GKT-GS 85°C 2000H Сверхминиатюрные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы
- GKT-GT 105°C 2000H Высокотемпературные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы
- GKT-GH 105°C 2000H Радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы с низким импедансом
- GKT-GL 105°C 5000H Долговечные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы
- GKT-GD 105°C 6000H Миниатюрные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы с длительным сроком службы, предназначенные для светодиодных ламп
- GKT-GE 130°C 3000H Радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы с длительным сроком службы, предназначенные для светодиодного освещения,
- GKT-GF 105°C 5000H Миниатюрные высокостабильные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы
- GKT-GQ 105°C 4000H-10000H Долгий срок службы, миниатюрный радиальный алюминий, эл.
Конденсаторы предназначены для светодиодного драйвера. - GKT-GR 105°C 3000H-6000H Самый низкий импеданс Радиальный Алюминий Электрич. Конденсаторы предназначены для светодиодного драйвера.
- GKT-GU 105°C 3000H Чрезвычайно долговечные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы, используемые в DVD, Color-TV
- GKT-GZ 105°C 6000H-10000H Радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы, предназначенные для драйверов светодиодов.
- GKT-GN 105°C 1000H Неполяризованные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы.
- GKT-GW 105°C 2000H Радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы со сверхнизким импедансом.
- GKT-VA 85°C 2000H Стандартные алюминиевые электролитические конденсаторы SMD для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VT 105°C 1000H-2000H Стандарт SMD Алюминий Электрич. Конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VC 105°C 2000H Малая утечка SMD Алюминий Электрич.
Конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap - GKT-VE 105°C 2000H-3000H Long Life SMD Алюминий Электр. Конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VK 105°C 1000H-3000H Крышка E со сверхнизким импедансом Крышка E для поверхностного монтажа V-Chip SMD
- GKT-VL 105°C 3000H-5000H Крышка SMD E со сверхдолгим сроком службы Крышка V-Chip SMD E для поверхностного монтажа
- GKT-VN 105°C 2000H Биполярные SMD алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VZ 105°C 1000H-2000H Цоколь SMD E с низким импедансом V-Chip SMD E Cap для поверхностного монтажа
- GKT-VU 105°C 3000H Long Life SMD Алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VD 105°C 5000H Long Life SMD Алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VW 105°C 10000H Long Life SMD Алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VH 125℃ 1000H-2000H Long Life SMD Алюминий Elec.
Конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap - GKT-VF 105℃ 3000H-5000H Алюминий со сверхнизким импедансом Электр. Крышка для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VR 105℃ 2000H-3000H Малый размер SMD Алюминий Elec. Крышка для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VX 105℃ 2000H-5000H Малый размер SMD Алюминий Elec. Крышка для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-VY 105℃ 2000H Малый размер SMD Алюминий Elec. Крышка для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
- GKT-SS 85°C 2000H Алюминиевые электролитические конденсаторы с высокой пульсацией тока Монтаж на печатной плате
- GKT-ST 105°C 2000H Высокая пульсация тока Защелка в алюминиевых электролитических конденсаторах Монтаж на печатной плате
- GKT-SC 85°C 5000H Высокая пульсация тока Защелка в алюминиевых электролитических конденсаторах Монтаж на печатной плате
- GKT-SD 105°C 3000H Высокая пульсация тока Защелка в алюминиевых электролитических конденсаторах Монтаж на печатной плате
- GKT-CA 85°C 2000H Винтовые алюминиевые электролитические конденсаторы для коммуникационных источников питания и инверторов
- GKT-CB 105°C 2000H Винтовые алюминиевые электролитические конденсаторы для силовой связи и инверторов
- GKT-UA 85°C 1000H Lug Алюминиевые электролитические конденсаторы для управления промышленным оборудованием Утечка осевых алюминиевых электролитических конденсаторов
- ГКТ-АЛ 85К 2000Х низкая
- GKT-AV-85C 2000H Осевые алюминиевые электролитические конденсаторы Standard
- GKT-AT-105C 1000H Осевые алюминиевые электролитические конденсаторы Стандарт
- GKT-AA 105C 1000H DF на электролитических конденсаторах Max 4% BP осевых алюминиевых для аудиосистемы
- GKT-AM 105C 1000H DF на электролитических конденсаторах Max 5% BP осевых алюминиевых для аудиосистемы
- GKT-AN 105C 1000H DF на электролитических конденсаторах Max 10% BP осевых алюминиевых для аудиосистемы
- GKT-AQ 105C 1000H DF на электролитических конденсаторах Max 10% BP осевых алюминиевых для аудиосистемы
Об алюминиевых электролитических конденсаторах
По сравнению с другими конденсаторами алюминиевые электролитические конденсаторы имеют небольшие размеры, большую емкость и высокую устойчивость.
Его приложения варьируются от компьютеров и навигационных систем, требующих высокой производительности и высокой надежности, до аудио- и видеооборудования, вспышек камер и т. д.
Алюминиевый электролитический конденсатор Преимущества:
- Недорогие конденсаторы с высокой емкостью для фильтрации низких частот
- Более высокая плотность энергии, чем у пленочных конденсаторов и керамических конденсаторов
- Более высокая удельная мощность, чем у суперконденсаторов
- Ограничение пикового тока не требуется
- Большое разнообразие стилей, серий с индивидуальным сроком службы, температурой и электрическими параметрами
Алюминиевый электролитический конденсатор Области применения:
- Обычно используются в качестве фильтрующих устройств в различных источниках питания для снижения пульсаций напряжения:
При использовании в импульсных источниках питания они часто являются критическим компонентом, ограничивающим срок службы источника питания, поэтому в этом приложении используются высококачественные конденсаторы.