Вк 105: М-105 В.Я. Климова

М-105 В.Я. Климова

12 Ybrs М-103 М-105 ВК-107 В 1940 г. В.Я. Климов создал М-105 со взлетной мощностью 1100 л.с. и номинальной у земли — 1020 л.с. По сравнению со своим предшественником двигатель прошел коренную модификацию. Для увеличения мощности на малых и средних высотах на мотор устанавливался двухскоростной приводной центробежный нагнетатель с передаточными числами 7,85 и 10, который позволял не только увеличить мощность на малых высотах, но и избежать существенного «провала» мощности на высотах от 3 до 6 км. По сравнению с двигателями М-103А и М-104 он подвергся значительной конструктивной доработке, главным из которых было принципиальное изменение схемы самого мотора: для улучшения наполнения цилиндров на каждом из них были поставлены по два впускных клапана вместо одного, и живое сечение клапанов впуска увеличилось почти в полтора раза, а клапанов выпуска — на 15%. Это давало возможность не только форсировать мотор по частоте вращения, но и заложить основу для дальнейшего увеличения мощности, так как М-105 имел при меньшем, чем у М-103А, наддуве большую взлетную мощность и при том же наддуве большие мощности во всем диапазоне высот. Выпускных клапанов стало два вместо одного. На коленчатом валу для снижения нагрузок на коренные шейки вала устанавливались противовесы. Конечно, такое радикальное изменение схемы мотора привело к полной переработке конструкции блоков и системы газораспределения. Из прочих конструктивных изменений отметим: новую двухскоростную передачу к ПЦН, существенно доработанную по сравнению с М-104; увеличение степени сжатия до 7,1; установку противовесов на коленчатом валу для снижения нагрузок на коренные шейки. Мотор оказался очень удачным и устанавливался на многих серийных самолетах, в частности, на истребителях Як-1, Як-7 и ЛаГГ-3, фронтовых бомбардировщиков Пе 2, Ар 2 и Як-4 (ББ-22) н многих опытных самолетах. Он имел несколько модификаций, из которых следует отметить М 105Р с уменьшенным передаточным числом редуктора (0,59 вместо 0,666) для бомбардировщиков, и М-105П, допускавший установку пушки в развале блоков. М-105ПА М-105ПФ М-105ПФ-2 М-106П Число цилиндров 12 12 12 12 Рабочий объем, л 35 35 35 35 Степень сжатия 7,1 7,1 7,2 6,5 Передаточное число редуктора 0,666 0,666 0,666 0,666 Взлетная мощность, л.с. 1100 1210 1290 1250 Частота вращения (взлтн. режим), об/мин 2600 2600 2650 2700 Мощность на высоте, л. с. 1050 1180 1240 1350 Частота вращения, об/м 2600 2700 2650 2700 Удельная масса, кг 0,56 0,512 0,517 0,48 Литровая мощность, л.с./л 29,1 34,57 34,5 35,71 Октановое число топлива 95 95 95 95 Модификации двигателя М-105 М-105 Базовая модификация. М-105Р Устанавливался на бомбардировщики, имел уменьшенное передаточное число редуктора (0,59 вместо 0,666). М-105РА Модификации 1941 г. Дальнейшие конструктивные улучшения, в частности, усиление картера и главного шатуна, гиперболическую расточку подшипников коленчатого вала для уменьшения износа, установку более надежного беспоплавкового карбюратора. М-105ПА Улучшенная конструкция. За счет снижения высотности увеличили мощность. М-105П «Пушечный». Допускал установку пушки в развале блоков. М-105ПФ (ВК-105ПФ, вместо М-мотор, получивший обозначение по имени конструктора — Владимир Климов). Форсированный вариант двигателя М-105П. Путем некоторого снижения высотности по сравнению с М-105П двигатель М-105ПФ существенно увеличил свою мощность. Для серийного выпуска пришлось усилить поршневые пальцы, доработать коленчатый вал, усилить некоторые детали ПНЦ и другие узлы. Двигатель М-105ПФ был достаточно надежным и простым в крупносерийном производстве. За время ВОВ было изготовлено около 91000 двигателей М-105 различной модификации, из них более 28000 — двигателей М-105ПФ. Двигатели ВК-105ПФ устанавливались на самолетах ЛаГГ-3, Як-1, Пе-2, Як-7, «105» и других. М-105ПФ-2 (ВК-105ПФ-2) Поршневой двигатель ВК-105ПФ-2. Возможности модели М-105ПФ (ВК-105ПФ) без кардинальной переделки конструкции были исчерпаны именно на этой модификации. ВК-105ПФ-2 имел характеристики несколько превышающие характеристики своего прототипа ВК-105ПФ и, что главное, не требовал в при освоении и производстве дополнительного оборудования и оснастки, что позволило серийным заводам практически без остановки перейти на его производство с предыдущей модификации. Форсированный двигатель имел взлетную и номинальную мощность в 1290 л.с., а высотный номинал — 1240 л.с. на высоте 2200 м. Двигатель ВК-105ПФ-2 устанавливался на те же самолеты, что и ВК-105ПФ, так же его ставили на один из лучших советских истребителей Як-3. Источники Самолетостроение в СССР 1917-1945 /ЦАГИ/ Климов /Алексей Сухановский/ << | >>

М-105 (двигатель) | это… Что такое М-105 (двигатель)?

У этого термина существуют и другие значения, см. М-105.

M-105 (с 1943 года — ВК-105) — авиационный поршневой четырехтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения конструкции Климова. Было построено около 91 тысячи двигателей в различных вариантах. В ходе войны, двигатели Климова изменили наименование с М («мотор») на «ВК» — по инициалам создателя.

Содержание 1 История 2 Конструкция 3 Модификации 4 Использовался 5 Экспозиция в музеях 6 Литература 7 Ссылки 8 См. также

История

Двигатель был создан в 1940 году под руководством Главного конструктора В. Я. Климова и значительно отличался от предыдущей модели М-103 — имел меньший рабочий объём, увеличенную степень сжатия, двухскоростной центробежный нагнетатель (англ.)русск., два выпускных клапана на цилиндр.

Конструкция

Является глубокой модернизацией двигателя М-100 — лицензионного двигателя Hispano-Suiza 12Y (англ.)русск.. Были введены некоторые усовершенствование, такие как одноступенчатый двухскоростной механический нагнетатель, двухклапанный выпуск и сбалансированный коленчатый вал.

Модификации

• М-105П (пушечный) — с возможностью установки авиапушки в развале цилиндров. Установлен на большинстве советских предвоенных истребителей — Як-1, ЛаГГ-1 и нескольких экспериментальных самолётах.
• М-105Р — двигатель для бомбардировщиков, имел уменьшенное передаточное число редуктора (0,59 вместо 0,666). Устанавливался на Пе-2 и другие.
• М-105ПА и М-105РА — улучшенная версия двигателя 1941 года, мощностью 1050 л.с. для истребителей и бомбардировщиков соответственно. Отличия: усиленная конструкция картера и шатунов; беспоплавковые карбюраторы, которые обеспечивали перевернутый полет в течение 5 мин и ввод в пикирование с отрицательной перегрузкой; гиперболическую расточку подшипников коленчатого вала, что увеличивало срок службы и способствовало отказу от фильтров «Куно»; более совершенный регулятор числа оборотов Р-7 вместо Р-2; управление форсажем.
• М-105ПФ — модификация двигателя М-105ПА 1942 года со значительно увеличенной мощностью по наддуву (взлетная мощность 1210 л. с., номинальная мощность на высоте 700 метров — 1260 л.с., а на высоте 2700 метров — 1180 л.с.), полученной ценой потери мощности на больших высотах. Повышение мощности у земли и на средних высотах было достигнуто за счет изменения регулировки автоматического регулятора наддува Р-7 в сторону увеличения давления наддува с 910 до 1050 мм рт. ст. Для обеспечения надежной работы на форсированном режиме были усилены поршневые пальцы и изменена регулировка карбюраторов. Вопреки возражениям Климова о уменьшившемся ресурсе двигателя (со 125 до 100 часов), они были запущены в производство под давлением Яковлева. Последующая эксплуатация подтвердила правильность такого решения. Модификация ПФ была установлена на множестве модификация истребителей Як — Як-1Б, Як-7Б, Як-9.
• М-105РФ — версия М-105ПФ для бомбардировщиков.
• ВК-105ПФ2 — дальнейшее увеличение мощности, считалось, что эта версия исчерпала потенциал конструкции М-105 по дальнейшему наращиванию мощности. Модификация ПФ2 устанавливалась на Як-3
• ВК-105ПД — экспериментальная высотная версия с нагнетателем Э-100 В.  А. Доллежаля, считается неудачной.
• ВК-105ПВ (повышенной высотности) — вариант модификации ВК-105ПД.

Использовался

СССР

• ЛаГГ-3 — истребитель
• Як-1 — истребитель
• Як-3 — истребитель
• Як-7 — истребитель
• Як-9 — истребитель
• P-40 Kittyhawk — истребитель (в СССР под М-105 было переделано несколько самолётов при отсутствии оригинальных двигателей «Аллисон»)
• Як-4 — двухмоторный бомбардировщик
• Пе-2 — двухмоторный пикирующий бомбардировщик
• Ар-2 — двухмоторный пикирующий бомбардировщик
• Ер-2 — двухмоторный дальний бомбардировщик

Финляндия

• Morko Moraani — финская глубокая модернизация французских истребителей Morane-Saulnier MS.406.

Экспозиция в музеях

Двигатель М-105 представлен в экспозициях следующих музеев:

• музей ВВС, Монино (Московская область)

Литература

• Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5

Ссылки

• Климов М-105

См. также

• М-100 (Hispano-Suiza 12Y)
• М-106 (ВК-106)
• М107 (ВК-107)

VK-105 (M-105), V.Klimov

Высота (M)	( HP )
	M-105PA	VK-105PF
	20192019201920192019201920192019201920191920192P19201920192019201920192P1920192019201920192019201920191920	2019201920192019201920192PA	VK-105PF.	1210
700	—	1260
2000	1100	—
2700	—	1180
4000	1050	—

Производный от семейства М-100; ВК-105П «Пушечный» был запущен в серийное производство на нескольких заводах по специальному Постановлению Правительства. 23 мая, 1940 г. Он стал основным двигателем жидкостного охлаждения, использовавшимся советскими истребителями на ранних этапах Второй мировой войны.

Вариант с наддувом ВК-105ПФ ( P ушечный F орсированный, Cannon-ready boosted) запущен в производство в мае. 1942 г. Несмотря на новый увеличенный маслоохладитель, на первых этапах эксплуатации новый двигатель страдал от перегрева и мог не эксплуатироваться длительное время на полной мощности (не редкость для двигателей истребителей).

---

М-105	1939?	V-12цил л.с.	1100 л.с.	‘100’ Б-1 Че-2 ВЗ АНТ-57 МДР-6 СБ-Б СК-1 Пе-2 1940 Пе-2 1941 Пе-2ФТ Пе-2М (1941) Пе-2Ш Пе-3 ДБ-240 Ер-2
М-105Р ВК-105Р	1939?	V-12цил л. с.	1100 л.с.	Ар-2 ЛаГГ-3 Пе-3бис Че-2 МДР-6 ЛаГГ-1 Истребитель Пе-2 СБ Су-1 Як-4
М-105П	1939?	V-12цил л.с.	1050 л.с.	И-21 И-26 И-30 Як-1 армейский опытная партия Як-1 М-105П/ПА ЛаГГ-3 Су-1 И-330 Су-3/И-360 УТИ-26
М-105ПА	1940?	V-12цил л. с.	1200 л.с.	ЛаГГ-3 Як-1Б Пе-2 на лыжах Як-1 истребитель-бомбардировщик Як-7М Як-1 М-105П/ПА Як-1 на лыжах Як-1 с РС-82 Як-7УТИ Як-7 Як-7А Як-7Б М-105ПА
ВК-105ПД	1941?	V-12цил л.с. с 2-ступенчатым турбокомпрессором Е-100	1170 л.с.	Пе-2ВИ (1943 г.) И-28 (Як-5 1940 г. ) И-30-1
М-105ПФ ВК-105ПФ	1942?	V-12цил л.с.	0 м : 1210 л.с. 700 м : 1290 л.с. 2700 м : 1180 л.с.	ЛаГГ-3 Пе-2ФТ Пе-2ФЗ Пе-2Б Пе-2К Пе-2Р ‘105’ Пе-2УТ Пе-3М Пе-4 УПэ-2 Як-1 Як-1 с улучшенной аэродинамикой Як-1М Як-7Б М-105ПФ
М-105ПФ-1 ВК-105ПФ-1	1942?	V-12цил л. с.	1260 л.с.	105
М-105ПФ-2 ВК-105ПФ-2	1943?	V-12цил л.с.	1300 л.с. ?	Як-3 ЛаГГ-3 «Дублер»
М-105ПФ-3 ВК-105ПФ-3	1942?	V-12цил л.с.	1360 л.с. ?	Як-9Д
М-105РА ВК-105РА	194*?	V-12цил л.с.	1110 л. с.	Пе-2РУ
М-105РФ ВК-105РФ	1941?	V-12цил л.с.	1210 л.с.	Пе-2

Алюминиевые электролитические конденсаторы серии GKT-VK, 105°C для поверхностного монтажа

1. Серия GKT-VK, 105°C, алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа (PDF: 278KB) ↓ Скачать
Алюминиевый электролитический конденсатор

Kt Kingtronics предназначен для передовых источников питания и других электронных устройств, которые отличаются превосходной производительностью. Алюминиевые электролитические конденсаторы Kingtronics SMD доступны в диапазоне

Этот тип конденсатора можно найти в источниках питания, промышленных сварочных аппаратах, частотно-регулируемых регуляторах скорости; Блоки питания ПК, промышленные блоки питания; Высокопроизводительный поставщик электроэнергии, розетка; дорожный фонарь; Светодиодное устройство питания, светодиодный драйвер, светодиодная лампа, светодиодное освещение; Счетчики электроэнергии, счетчики энергии, общего назначения.

Алюминиевые электролитические конденсаторы SMD серии GKT-VK, 105°C Характеристики

• Предназначены для поверхностного монтажа на печатной плате высокой плотности
• Сертифицированное качество ISO/RoHS
• Долгий срок службы: 3000 ч
• Диапазон рабочих температур: -55℃~+105℃
• Емкость в широком диапазоне: 4,7 мкФ — 4700 мкФ
• Диапазон напряжения: 6,3–50 В пост. тока
• Различные размеры: 4*5,4 мм — 16*16,5 мм

Kingtronics Kt Алюминиевые электролитические конденсаторы Список продуктов

1. GKT-AS-105C 2000H Радиальные полимерные алюминиевые твердотельные электролитические конденсаторы
2. GKT-AR-105C 2000H Радиальные полимерные алюминиевые твердые электролитические конденсаторы
3. GKT-AP-105C 2000H SMD Полимерные алюминиевые твердые электролитические конденсаторы
4. GKT-GS 85°C 2000H Сверхминиатюрные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы
5. GKT-GT 105°C 2000H Высокотемпературные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы
6. GKT-GH 105°C 2000H Радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы с низким импедансом
7. GKT-GL 105°C 5000H Долговечные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы
8. GKT-GD 105°C 6000H Миниатюрные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы с длительным сроком службы, предназначенные для светодиодных ламп
9. GKT-GE 130°C 3000H Радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы с длительным сроком службы, предназначенные для светодиодного освещения,
10. GKT-GF 105°C 5000H Миниатюрные высокостабильные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы
11. GKT-GQ 105°C 4000H-10000H Долгий срок службы, миниатюрный радиальный алюминий, эл. Конденсаторы предназначены для светодиодного драйвера.
12. GKT-GR 105°C 3000H-6000H Самый низкий импеданс Радиальный Алюминий Электрич. Конденсаторы предназначены для светодиодного драйвера.
13. GKT-GU 105°C 3000H Чрезвычайно долговечные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы, используемые в DVD, Color-TV
14. GKT-GZ 105°C 6000H-10000H Радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы, предназначенные для драйверов светодиодов.
15. GKT-GN 105°C 1000H Неполяризованные радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы.
16. GKT-GW 105°C 2000H Радиальные алюминиевые электролитические конденсаторы со сверхнизким импедансом.
17. GKT-VA 85°C 2000H Стандартные алюминиевые электролитические конденсаторы SMD для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
18. GKT-VT 105°C 1000H-2000H Стандарт SMD Алюминий Электрич. Конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
19. GKT-VC 105°C 2000H Малая утечка SMD Алюминий Электрич. Конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
20. GKT-VE 105°C 2000H-3000H Long Life SMD Алюминий Электр. Конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
21. GKT-VK 105°C 1000H-3000H Крышка E со сверхнизким импедансом Крышка E для поверхностного монтажа V-Chip SMD
22. GKT-VL 105°C 3000H-5000H Крышка SMD E со сверхдолгим сроком службы Крышка V-Chip SMD E для поверхностного монтажа
23. GKT-VN 105°C 2000H Биполярные SMD алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
24. GKT-VZ 105°C 1000H-2000H Цоколь SMD E с низким импедансом V-Chip SMD E Cap для поверхностного монтажа
25. GKT-VU 105°C 3000H Long Life SMD Алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
26. GKT-VD 105°C 5000H Long Life SMD Алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
27. GKT-VW 105°C 10000H Long Life SMD Алюминиевые электролитические конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
28. GKT-VH 125℃ 1000H-2000H Long Life SMD Алюминий Elec. Конденсаторы для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
29. GKT-VF 105℃ 3000H-5000H Алюминий со сверхнизким импедансом Электр. Крышка для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
30. GKT-VR 105℃ 2000H-3000H Малый размер SMD Алюминий Elec. Крышка для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
31. GKT-VX 105℃ 2000H-5000H Малый размер SMD Алюминий Elec. Крышка для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
32. GKT-VY 105℃ 2000H Малый размер SMD Алюминий Elec. Крышка для поверхностного монтажа V-Chip SMD E Cap
33. GKT-SS 85°C 2000H Алюминиевые электролитические конденсаторы с высокой пульсацией тока Монтаж на печатной плате
34. GKT-ST 105°C 2000H Высокая пульсация тока Защелка в алюминиевых электролитических конденсаторах Монтаж на печатной плате
35. GKT-SC 85°C 5000H Высокая пульсация тока Защелка в алюминиевых электролитических конденсаторах Монтаж на печатной плате
36. GKT-SD 105°C 3000H Высокая пульсация тока Защелка в алюминиевых электролитических конденсаторах Монтаж на печатной плате
37. GKT-CA 85°C 2000H Винтовые алюминиевые электролитические конденсаторы для коммуникационных источников питания и инверторов
38. GKT-CB 105°C 2000H Винтовые алюминиевые электролитические конденсаторы для силовой связи и инверторов
39. GKT-UA 85°C 1000H Lug Алюминиевые электролитические конденсаторы для управления промышленным оборудованием
Утечка осевых алюминиевых электролитических конденсаторов
40. ГКТ-АЛ 85К 2000Х низкая
41. GKT-AV-85C 2000H Осевые алюминиевые электролитические конденсаторы Standard
42. GKT-AT-105C 1000H Осевые алюминиевые электролитические конденсаторы Стандарт
43. GKT-AA 105C 1000H DF на электролитических конденсаторах Max 4% BP осевых алюминиевых для аудиосистемы
44. GKT-AM 105C 1000H DF на электролитических конденсаторах Max 5% BP осевых алюминиевых для аудиосистемы
45. GKT-AN 105C 1000H DF на электролитических конденсаторах Max 10% BP осевых алюминиевых для аудиосистемы
46. GKT-AQ 105C 1000H DF на электролитических конденсаторах Max 10% BP осевых алюминиевых для аудиосистемы

Об алюминиевых электролитических конденсаторах

По сравнению с другими конденсаторами алюминиевые электролитические конденсаторы имеют небольшие размеры, большую емкость и высокую устойчивость. Его приложения варьируются от компьютеров и навигационных систем, требующих высокой производительности и высокой надежности, до аудио- и видеооборудования, вспышек камер и т. д.

Алюминиевый электролитический конденсатор Преимущества:

• Недорогие конденсаторы с высокой емкостью для фильтрации низких частот
• Более высокая плотность энергии, чем у пленочных конденсаторов и керамических конденсаторов
• Более высокая удельная мощность, чем у суперконденсаторов
• Ограничение пикового тока не требуется
• Большое разнообразие стилей, серий с индивидуальным сроком службы, температурой и электрическими параметрами

Алюминиевый электролитический конденсатор Области применения:

• Обычно используются в качестве фильтрующих устройств в различных источниках питания для снижения пульсаций напряжения: При использовании в импульсных источниках питания они часто являются критическим компонентом, ограничивающим срок службы источника питания, поэтому в этом приложении используются высококачественные конденсаторы.