Содержание

Варяг (крейсер) Википедия

«Варяг»
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер I ранга
Порт приписки Порт-Артур
Организация Первая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Строительство начато 1898 год
Спущен на воду 1899 год
Введён в эксплуатацию 1901 год
Статус Затоплен 9 февраля 1904 года
Служба
Япония Япония
Название «Соя»
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Введён в эксплуатацию 9 июля 1907 года
Выведен из состава флота Возвращён России 5 апреля 1916 года
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Повторно вступил в строй 5 апреля 1916 года
Выведен из состава флота 1917 год
Статус затонул при буксировке на слом в 1925 году
Основные характеристики
Водоизмещение 6604 тонны,
6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина 129,56 м
Ширина 15,9 м (без обшивки)
Осадка 5,94 м* (на миделе)
Бронирование		 Броневая палуба: 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм[1] Вес брони 588 тонн.
Двигатели вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
Мощность 20 000 л. с.
Движитель 2 трёхлопастных винта
Скорость хода 24,59 узлов[2]
23,2 узла[3]
20,5 узлоↆ
16 узлов[3]
Дальность плавания (10-узловым ходом):
6100 миль (полный запас угля)
3270 миль (нормальный запас угля)
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение
Артиллерия 12 × 152-мм/45,
12 × 75-мм/50,
8 × 47-мм/43,
2 × 37-мм/23 орудий,
2 × 63-мм/19 орудия Барановского,
2 × 7,62 пулемёта[4]
Минно-торпедное вооружение 6 × 381()-мм ТА (2 в штевнях, 4 бортовых, 12 торпед),
2 × 254-мм ТА (6 метательных мин),
35 () мин заграждения[1]
 Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Варяг.

«Варя́г» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 годах. Участник боя у Чемульпо (1904). Своё название новый корабль получил от корвета «Варяг», входившего в состав Атлантической эскадры контр-адмирала С. С. Лесовского, посетившей США в сентябре 1863 года.[5]

История

Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи, и в 1901 году вступил в строй[6][7].

После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Некоторые исследователи вслед за командиром крейсера Рудневым утверждали, что слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества

[8]. И вследствие этого якобы даже рассматривался вопрос о возврате корабля для ремонта. Однако на испытаниях осенью 1903 года «Варяг» развил скорость, практически равную показанной на первоначальных испытаниях. Котлы Никлосса много лет исправно служили на канонерской лодке «Храбрый»; броненосец «Ретвизан», построенный на той же верфи Ч. Крампа, также не имел с котлами Никлосса больших проблем, а оправдательные отчёты Руднева грешат многочисленными неточностями[9].

Бой

С начала января 1904 года крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле; в Чемульпо также находились корабли других стран (Англии, Франции, США и Италии)

[10][11].

8 февраля 1904 года японская эскадра под командованием контр-адмирала Уриу (2 броненосных крейсера: «Асама» и «Чиода», 4 бронепалубных крейсера: «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Акаси»; 8 миноносцев) блокировала Чемульпо, чтобы прикрыть высадку десанта (около 2 тыс. чел.) и не допустить вмешательства «Варяга». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован миноносцами (две выпущенные торпеды (самоходные мины) не попали в цель), после чего вернулся на рейд. Японские корабли успешно высадили десант, русские — им не препятствовали[12].

9 февраля капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт Чемульпо (который, таким образом, становился трофеем японского флота и базой снабжения сухопутных войск, избавленных от угрозы с моря), иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. При выходе из порта русские корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Пхамильдо

[13].

Бой продолжался в течение часа. За это время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (однако подсчёт оставшихся снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры). «Кореец» применял дымовую завесу для защиты. Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», крейсер «Такачихо» после боя затонул, «Чиода» получил повреждения; противник предположительно потерял около 30 человек убитыми. Официальные японские источники и архивные документы не подтверждают ни попадания в японские корабли, ни каких-либо потерь[14][15].

Повреждения, полученные в ходе боя и человеческие потери[16]

В ходе боя крейсер «Варяг» получил такие повреждения:

  • разбита дальномерная станция № 1;
  • подбиты 6-дюймовые орудия № 3, IX, XII, 75-мм орудие № 21, 47-мм орудия № 27 и № 28;
  • уничтожена дальномерная станция № 2;
  • подбиты орудия № 31 и № 32;
  • пришли в негодность все 47-мм орудия;
  • повреждены пять 6-дюймовых орудий;
  • семь 75-мм орудий повреждены в накатниках и компрессорах;
  • перебита труба, в которой проходят все рулевые приводы;
  • почти снесён боевой грот-марс;
  • найдены 4 подводные пробоины;
  • разрушено верхнее колено третьей дымовой трубы;
  • разбиты все вентиляторы;
  • разрушено командирское помещение;
  • многочисленные мелкие повреждения.

Человеческие потери:

  • Убит дальномерный офицер мичман граф Нирод и 38 нижних чинов;
  • ранены 3 офицера (тяжело — мичман Губонин, легко — мичманы Лабода и Балк) и 70 нижних чинов ;
  • контужен и ранен в голову командир капитан 1-го ранга Руднев.

Поэтому на общем собрании офицеров крейсера было принято решение затопить корабль, чтобы тот не попал в руки врага.

«Варяг» после сражения

После эвакуации команды на корабли нейтральных стран «Варяг» был 9 февраля (по новому стилю) в 18 часов 10 минут затоплен: старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли клапаны и кингстон. «Кореец»был взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари»[17][18][19].

После русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга»[20] и наградило Руднева орденом Восходящего солнца[21].

Военные почести в России

После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерли. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями.[22]

Затем экипажи русских кораблей были приняты на иностранные суда, о чём была достигнута предварительная договорённость перед затоплением «Варяга», и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В Одессу на пароходе «Малайя» 19 марта 1904 года прибыла первая группа матросов и офицеров, в количестве около 300 человек, а третья, и последняя, группа — 6 апреля. Всего в Одессу было доставлено 30 офицеров и 600 матросов с крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», а также 55 матросов с «Севастополя» и 30 казаков Забайкальской казачьей дивизии, охранявших русскую миссию в Сеуле. Из Одессы они проследовали на русских транспортных судах в Севастополь, а оттуда по линии Московско-Курской железной дороги в Петербург, через Симферополь, Москву и другие города. По всему маршруту морякам оказывался торжественный и трогательный приём

[23].

16 апреля 1904 года они прибыли в Петербург и, выстроившись колоннами, промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы

[24].

Дальнейшая судьба крейсера

Японский крейсер «Сойя» между 1910 и 1915 годами

«Варяг» был поднят японцами 8 августа 1905 года. 22 августа 1905 года был включён в состав Императорского флота Японии. Отремонтирован и введён в строй 7 июля 1907 года в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя» (яп. 宗谷 по японскому названию пролива Лаперуза[25]). Более семи лет использовался японцами для учебных целей. Отдавая дань подвигу русских моряков, японцы оставили на корме название «Варягъ» по личному решению императора Муцихито. Новобранцам капитан судна объявлял о том, что они будут обучаться на русском корабле, который сразился с целой эскадрой, а его экипаж отказался сдаться в плен. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял до 1 декабря 1915 года.

[26]

Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с броненосцами «Сагами» и «Танго») был выкуплен Россией. 4 апреля японский флаг был спущен и 5 апреля 1916 года крейсер переведён во Владивосток, после чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана[27] (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане) в составе Отряда судов особого назначения под командованием контр-адмирала Бестужева-Рюмина.

В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить по долгам Российской Империи[28]. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван[28].

В 1954 году по случаю 50-летия подвига у Чемульпо было принято постановление Президиума ЦК КПСС о награждении и назначении пенсий ветеранам крейсера «Варяг»[29]. Главком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов лично наградил пятнадцать ветеранов медалями «За Отвагу». Позднее орденами и медалями были награждены ещё 139 ветеранов-моряков с «Варяга» и «Корейца»[30]. Во время торжеств был обнародован приказ Кузнецова о присвоении имени «Варяг» строящемуся крейсеру проекта 68-бис. После прихода к власти Никиты Сергеевича Хрущёва, все строившиеся артиллерийские крейсеры были разобраны на металл. То же коснулось и «Варяга». Только в 1965 году в состав Тихоокеанского флота вошёл ракетный крейсер проекта 58 «Варяг», прослуживший с 1965 по 1990 год.[источник не указан 334 дня]

В 2003 году состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. В погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции[28].

13 июля 2009 года после переговоров с корейской стороной, которые длились шесть лет, России были переданы[31] в аренду на девять месяцев[32] реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Ранее экспонаты находились в фондах муниципального музея корейского города Инчхона. 25 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, экспозиция передвижной выставки «Крейсер „Варяг“. Обретение реликвий» была открыта в Государственном Эрмитаже[33]. Впоследствии выставку увидели в Москве, Мурманске, Североморске, Калининграде, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском[34]

11 ноября 2010 года в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева мэр Инчхона передал российским дипломатам гюйс крейсера «Варяг» на временное хранение в течение двух лет[32] с правом продления этого срока. Церемония прошла в посольстве России в Сеуле[35]. В 2012 году Россия официально попросила Южную Корею продлить на десять лет срок аренды флага[32].

Офицеры и чиновники крейсера

  • Командиры:
  • Старшие офицеры:
  • Старшие минные офицеры:
  • Младшие минные офицеры:
  • Старшие артиллерийские офицеры:
  • Младшие артиллерийские офицеры:
  • Старшие штурманские офицеры:
  • Младшие штурманские офицеры:
  • Вахтенные начальники:
    • 02.01.1901-28.06.1901 — лейтенант Назимов, Иван Иванович (переведён на крейсер «Генерал-адмирал»)
    • 02.01.1901-11.06.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён на минный транспорт «Енисей»)
    • 02.01.1901-14.03.1903 — лейтенант Постельников, Анатолий Юрьевич (переведён на на канонерскую лодку «Отважный»)
    • 07.05.1901-xx.xx.1902 — лейтенант Твермес, Людовик Карлович (переведён на крейсер «Громобой»)
    • 01.06.1901-08.01.1903 — мичман Екимов, Анатолий Петрович (переведён из младших штурманских офицеров, а затем на минный транспорт «Енисей»)
    • 18.07.1901-03.03.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён на миноносец № 51, а затем на минный крейсер «Всадник»)
    • 03.04.1902-01.05.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с минного крейсера «Всадник», а затем на миноносец № 205)
    • 07.06.1902-19.08.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с миноносца № 205, а затем на миноносец «Бдительный»)
    • 14.10.1902-01.01.1903 — мичман граф Нирод, Алексей Михайлович (переведён в младшие штурманские офицеры)
    • 21.10.1902-03.07.1903 — мичман Соймонов, Василий Михайлович (переведён на миноносец «Сердитый»)
    • 22.10.1902-11.12.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён с минного транспорта «Енисей»)
    • 01.01.1903-20.04.1903 — мичман Де-Ливрон, Андрей Андреевич (переведён с миноносца «Бесшумный»)
    • 08.01.1903-20.04.1903 — мичман Рубец, Георгий Иванович (переведён с эскадренного броненосца «Пересвет»)
    • 28.01.1903-15.04.1903 — мичман Коптев, Евгений Дмитриевич
    • 22.05.1903-10.06.1903 — лейтенант Беренс, Евгений Андреевич (переведён с миноносца «Властный», затем — на крейсер 2-го ранга «Забияка»)
    • 22.05.1903-01.09.1903 — лейтенант Кашерининов, Александр Александрович (переведён с миноносца «Внушительный», а затем — на миноносец «Внимательный»)
    • 11.06.1903-30.07.1903 — мичман Пышнов, Яков Михайлович (переведён с канонерской лодки «Бобр»)
    • 21.06.1903-11.10.1903 — мичман Пилкин, Алексей Константинович (перевдён с миноносца «Внимательный», затем на крейсер 2-го ранга «Разбойник»)
    • 15.10.1903-27.01.1904 — мичман Губонин, Пётр Николаевич
    • 15.10.1903-27.01.1904 — мичман Эйлер, Дмитрий Павлович
    • 21.10.1903-27.01.1904 — мичман Шиллинг, Александр Николаевич (переведён с миноносца «Грозовой»)
    • 28.10.1903-27.01.1904 — мичман Балк, Василий Александрович
    • 16.11.1903-27.01.1904 — мичман Лобода, Александр Александрович
  • Старший судовой механик:
  • Младшие судовые механики:
  • Минные механики:
  • Трюмный механик:
  • Старшие судовые врачи:
  • Младшие судовые врачи:
  • Шкиперы:
  • Комиссар:
  • Машинный содержатель
  • Священнослужители

Монументы и памятные доски в честь членов экипажа крейсера

Церемония передачи флага крейсера «Варяг». 10 ноября 2010 года.

Память погибших моряков увековечена монументом на Морском кладбище Владивостока.[36] Во Владивостоке есть улица Героев «Варяга».

Памятники командиру крейсера В. Ф. Рудневу установлены в Туле[37], Новомосковске[38] и селе Савино Заокского района Тульской области.

В деревне Савино Заокского района Тульской области 9 февраля 2004 года был открыт Музей командира крейсера «Варяг» В. Ф. Руднева.[39]

10 февраля 2004 года, в ознаменование 100-летия исторического морского сражения, в южнокорейском порту Инчхон были открыты мемориальная доска и памятник. Мемориальная доска установлена на здании бывшего госпиталя Красного Креста, где проходили лечение моряки, получившие ранения в ходе боя. Памятник воздвигнут на набережной Инчхона и представляет собой камень с одиноко лежащей на нём бронзовой бескозыркой. Автор монумента — заслуженный скульптор России Андрей Балашов[40][41][42].

На месте затопления крейсера, на берегу залива Ферт-оф-Клайд возле шотландского населённого пункта Лендалфут, 30 июля 2006 года установлена памятная доска. 8 сентября 2007 года там же установлен памятник[43].

В селе Вутабоси Канашского района Чувашии на здании церкви Святого Пророка и Крестителя Иоанна сохранилась одна мемориальная доска «В этом доме проживал участник русско-японской войны 1904−1905 гг. комендор крейсера „Варяг“ Зиновьев Канон Зиновьевич».

В селе Монастырщина Оричевского района Кировской области установлена мемориальная доска на здании дома культуры, посвящённая герою крейсера «Варяг» подпоручику Поглазову Георгию Константиновичу.[44]

В райцентре Любинский Омской области открыт памятник кочегару «Варяга» Ф. Е. Михайлову.

В городе Ростове-на-Дону на Братском кладбище (пр. Нагибина) сохранилась могила матроса крейсера «Варяг» Ивана Ефимовича Капленкова, на которой написаны его ФИО, годы жизни и краткая информация об участии в сражении.

В Республике Молдова, в селе Чучуля Глодянского района, на территории кладбища стоит памятник матросу «Варяга» Дмитрию Марк, участвовавшему в сражении у Чемульпо.

На Донском кладбище Ярославля сохранилась могила с надписью: «Шестаков Михаил Ильич, 1875—1940, матрос с „Варяга“»[45].

В июле 2012 в городе Славута (Украина) ветеранами Военно-морского флота установлен памятник на могиле матроса крейсера «Варяг», участника боя у Чемульпо А. Д. Войцеховского[46].

В июле 2018 года в селе Вертуновка, Бековского района Пензенской области, установлен памятник матросу, санитару, крейсера «Варяг» Сшивнову Петру Спиридоновичу, участвовавшему в сражении у Чемульпо[47][48].

В Центрально военно-морском музее находится экспозиция: «Русско-японская война 1904—1905 гг. Бой крейсера «Варяг».[49]

Образ крейсера в культуре

  • Подвигу экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» посвящены песни «Врагу не сдаётся наш гордый „Варяг“»,»Плещут холодные волны» и песня группы Ария «Варяг».[30]
  • В 1946 году в СССР был снят художественный фильм «Крейсер „Варяг“». Примечательно, что в роли крейсера «Варяг» был использован крейсер «Аврора»[50]. На время съёмок фильма на «Авроре» была поставлена четвёртая (фальшивая) труба, поскольку настоящий крейсер «Варяг» был четырёхтрубным.
  • В 1958 и 1972 годах в СССР были выпущены почтовые марки, а в 1972 году — так же почтовая карточка для картмаксимума с изображением крейсера[30].
  • Подвиг крейсера положен в основу сюжета ряда литературных произведений[30], в частности, повести И. Андреева «Прорыв» (1985, журнал «Искатель»).
  • В июне 2018 года во Владивостоке прошла премьера военно-морской симфонии «Варяг» кипрского композитора Мариоса Иоанну Элиа.[51]
  • В 2018 году российская хеви-метал-группа «Ария» в свой альбом «Проклятье морей» включает песню «Варяг» в которой от лица самого корабля рассказывает историю судна.

В 2003 году экспедиции под руководством журналиста ВГТРК Алексея Денисова удалось отыскать точное место гибели крейсера в Ирландском море и обнаружить на дне его обломки[28]. Рассказ об этом событии вошёл в двухсерийный документальный фильм «Крейсер „Варяг“», приуроченный к столетию битвы у Чемульпо[52]. За этот фильм телеканал Россия получил премию ТЭФИ—2004[53].

«Варяг» в моделизме

Издательством «Орел» (г. Херсон, Украина) в журнале «Бумажное моделирование» № 50 выпущена картонная сборная модель корабля в масштабе 1:200

Галерея

Русский крейсер «Варяг» (1901—1904)

  • «Варяг» и «Кореец» идут в бой, 9 февраля 1904

  • Крейсер после боя, 9 февраля 1904. Виден сильный крен на левый борт

Японский крейсер «Соя» (1907—1916)

См. также

Примечания

* — При водоизмещении 6500 т
** — При водоизмещении 6400 т
*** — При водоизмещении 7100 т
†† — После ремонта в Порт-Артуре 16.10.1903
‡‡ — После ремонта во Владивостоке 15.05.1906?

  1. ↑ 1 2 Мельников Р. М. Глава IV «Варяг» на плаву. Как был устроен «Варяг» // Крейсер «Варяг». Архивная копия от 25 октября 2009 на Wayback Machine
  2. ↑ На испытаниях 13.07.1900
  3. ↑ 1 2 На 12-часовых испытаниях 21.09.1900
  4. ↑ Катаев В. И. Крейсер «Варяг». — Приложение журнала «Моделист-конструктор».
  5. ↑ Спиридонова Л.И. Подвиг крейсера «Варяг» (неопр.). Rgavmf.ru.
  6. ↑ 31 октября 1899 года был спущен на воду легендарный крейсер «Варяг» (рус.). телеканал «Звезда» (31 октября 2017). Дата обращения 3 ноября 2018.
  7. ↑ Варяг (рус.). Энциклопедия журнала «Вокруг света». Дата обращения 3 ноября 2018.
  8. ↑ Мельников Р. М. Крейсер Варяг
  9. ↑ Чорновил Н. Обзор боя у Чемульпо Архивная копия от 9 июня 2009 на Wayback Machine // АБАКУС
  10. ↑ Полутов, 2009, с. 138.
  11. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 288—289.
  12. ↑ Полутов, 2009, с. 162—190.
  13. ↑ Полутов, 2009, с. 202—208.
  14. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 171—172.
  15. ↑ Полутов, 2009, с. 239—240, 243, 250.
  16. ↑ В.Д. Доценко. Крейсер «Варяг» — неизвестные страницы истории (неопр.). История в историях.
  17. ↑ Полутов, 2009, с. 369—371.
  18. ↑ Катаев, 2008, с. 68.
  19. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 170—173.
  20. ↑ Отечественная история с древнейших времён до 1917 года.— М.: Изд-во Большая российская энциклопедия, 1994.— Т.1.— с.341.
  21. ↑ «Варяг» — крейсер загадочной судьбы
  22. ↑ Рапорт командира крейсера 1-го ранга «Варяг» управляющему морским Министерством 5 марта 1905 года / Русско-японская война. 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. — СПб., 1911. — С. 162—175.
  23. ↑ Доценко В. Д. Погибаю, но не сдаюсь! // Морские битвы России XVIIII-XX веков. — Спб: Полигон, 2002.
  24. ↑ Сюжет о подвиге крейсера «Варяг» // Россия-24, 23.01.2010
  25. ↑ Птицы, горы и стихии: названия кораблей японского императорского флота (неопр.). // Флотомастер, 2005-05. Дата обращения 13 ноября 2013.
  26. ↑ Д. С. Парфирьев. «Варяг» (бронепалубный крейсер) (неопр.). Энциклопедия «Всемирная история».
  27. ↑ Варяг // Энциклопедия «Япония от А до Я». Архивная копия от 8 декабря 2008 на Wayback Machine
  28. ↑ 1 2 3 4 Денисов А. Сенсация: найдено место гибели легендарного «Варяга» (неопр.). // Вести недели (13.07.2003). Дата обращения 27 июля 2009. Архивировано 22 августа 2011 года.
  29. ↑ Постановление Президиума ЦК КПСС «О награждении моряков крейсера „Варяг“»
  30. ↑ 1 2 3 4 Депутат от ЛДПР предложил учредить День подвига крейсера «Варяг» (неопр.). // РИА Новости (28 ноября 2013). Дата обращения 17 января 2014.
  31. ↑ В Москву из Южной Кореи доставили флаг легендарного «Варяга» (неопр.). // Вести.ру, 13.07.2009. Дата обращения 17 января 2014.
  32. ↑ 1 2 3 Кирьянов О. РФ продлевает аренду флага «Варяга» (рус.). // Российская газета (21 августа 2012). Дата обращения 17 января 2014.
  33. ↑ С воинскими почестями встретили реликвии легендарного крейсера «Варяг» в Эрмитаже // ИТАР-ТАСС (недоступная ссылка с 19-01-2014 [2035 дней])
  34. ↑ С.Попов. Прикосновение к памяти. Заметки об уникальном выставочном проекте (неопр.). CenterBereg (28.03.2016 г.).
  35. ↑ Южная Корея передала России флаг легендарного крейсера «Варяг» // РБК, 11.11.2010.
  36. ↑ Памятник нижним чинам экипажа крейсера «Варяг» (неопр.). 2R. ЖИВАЯ КАРТА.Мультимедийный информационный ресурс.
  37. ↑ Памятник В. Ф. Рудневу в Туле (неопр.). RuTraveller.
  38. ↑ Eduard. Памятник В. Ф. Рудневу в г.Новомосковск (неопр.). Шукач (8 декабря 2017 г.).
  39. ↑ Музей командира крейсера «Варяг» В.Ф.Руднева (неопр.). ГУК ТО Объединение «Историко-краеведческий и художественный музей».
  40. ↑ Штефан Е. В Корее отметили 100-летие героической гибели «Варяга» (рус.). // Сеульский Вестник (11 февраля 2004). Дата обращения 17 января 2014.
  41. ↑ «Варяг» и «Кореец» вернулись на место гибели (рус.). // Коммерсантъ (11 февраля 2004). Дата обращения 17 января 2014.
  42. ↑ Кирьянов О. Россия сможет вернуть флаги легендарных кораблей (рус.). // Российская газета (26 февраля 2008). Дата обращения 17 января 2014.
  43. ↑ Памятник крейсеру «Варяг» откроют у берегов Шотландии (неопр.). // РИА Новости (7 сентября 2007). Дата обращения 17 января 2014.
  44. ↑ Афанасий Никитин. Вятские моряки — Чествование героя крейсера «Варяг» (неопр.). «Родная Вятка». Краеведческий портал (25.07.2017 г.).
  45. ↑ Ян — От героев былых времен
  46. ↑ Фото: Открытие памятника
  47. ↑ Бековский район: В селе Вертуновка установили памятник матросу крейсера «Варяг» (рус.) (31 июля 2018). Дата обращения 18 августа 2018.
  48. ↑ В селе Вертуновка увековечили память моряка с крейсера «Варяг» — Бековский вестник (неопр.). www.vestibek.ru. Дата обращения 18 августа 2018.
  49. ↑ Зал 3. Русско-японская война 1904–1905 гг. Бой крейсера «Варяг» (неопр.). Центральный военно-морской музей.
  50. ↑ Крейсер «Варяг»
  51. ↑ Симфония «Варяг» (неопр.). YouTube (8 июня 2018).
  52. ↑ Крейсер «Варяг». Фильм Алексея Денисова (рус.). // Вести.ру (25 июля 2009). Дата обращения 17 января 2014.
  53. ↑ В Москве вручили ТЭФИ-2004 (рус.). // Грани.ру (25 сентября 2004). Дата обращения 17 января 2014.

Литература

  • Полутов А. В. Десантная операция японской армии и флота в феврале 1904 г. в Ичхоне. — Владивосток: Русский Остров, 2009. — 472 с. — ISBN 978-5-93577-045-7.
  • Катаев В. И. Крейсер «Варяг». Легенда Российского флота. — М.: Яуза, Эксмо, Коллекция, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-29721-4.
  • Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. — СПб.: Тип. мор. мин-ва, 1911. — Т. 1. — С. 143—177. — 201 с.
  • Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Книга первая. Действия флота на южном театре от начала войны до перерыва сообщений с Порт-Артуром. — СПб.: Тип. В. Д. Смирнова, 1912. — 635 с.
  • Хазин А. Л. Крейсер «Варяг»: память поколений. — Москва, 2014. — 228 с.

Ссылки

wikiredia.ru

Варяг (крейсер) Википедия

«Варяг»
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер I ранга
Порт приписки Порт-Артур
Организация Первая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Строительство начато 1898 год
Спущен на воду 1899 год
Введён в эксплуатацию 1901 год
Статус Затоплен 9 февраля 1904 года
Служба
Япония Япония
Название «Соя»
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Введён в эксплуатацию 9 июля 1907 года
Выведен из состава флота Возвращён России 5 апреля 1916 года
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Повторно вступил в строй 5 апреля 1916 года
Выведен из состава флота 1917 год
Статус затонул при буксировке на слом в 1925 году
Основные характеристики
Водоизмещение 6604 тонны,
6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина 129,56 м
Ширина 15,9 м (без обшивки)
Осадка 5,94 м* (на миделе)
Бронирование Броневая палуба: 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм[1] Вес брони 588 тонн.
Двигатели вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
Мощность 20 000 л. с.
Движитель 2 трёхлопастных винта
Скорость хода 24,59 узлов[2]
23,2 узла[3]
20,5 узлоↆ
16 узлов[3]
Дальность плавания (10-узловым ходом):
6100 миль (полный запас угля)
3270 миль (нормальный запас угля)
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение

ru-wiki.ru

Крейсер Варяг Википедия

«Варяг»
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер I ранга
Порт приписки Порт-Артур
Организация Первая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Строительство начато 1898 год
Спущен на воду 1899 год
Введён в эксплуатацию 1901 год
Статус Затоплен 9 февраля 1904 года
Служба
Япония Япония
Название «Соя»
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Введён в эксплуатацию 9 июля 1907 года
Выведен из состава флота Возвращён России 5 апреля 1916 года
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Повторно вступил в строй 5 апреля 1916 года
Выведен из состава флота 1917 год
Статус затонул при буксировке на слом в 1925 году
Основные характеристики
Водоизмещение 6604 тонны,
6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина 129,56 м
Ширина 15,9 м (без обшивки)
Осадка 5,94 м* (на миделе)
Бронирование Броневая палуба: 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм[1] Вес брони 588 тонн.
Двигатели вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
Мощность 20 000 л. с.
Движитель 2 трёхлопастных винта
Скорость хода 24,59 узлов[2]
23,2 узла[3]
20,5 узлоↆ
16 узлов[3]
Дальность плавания (10-узловым ходом):
6100 миль (полный запас угля)
3270 миль (нормальный запас угля)
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение

ru-wiki.ru

Варяг (крейсер, 1899) Википедия

«Варяг»
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер I ранга
Порт приписки Порт-Артур
Организация Первая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Строительство начато 1898 год
Спущен на воду 1899 год
Введён в эксплуатацию 1901 год
Статус Затоплен 9 февраля 1904 года
Служба
Япония Япония
Название «Соя»
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Введён в эксплуатацию 9 июля 1907 года
Выведен из состава флота Возвращён России 5 апреля 1916 года
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Повторно вступил в строй 5 апреля 1916 года
Выведен из состава флота 1917 год
Статус затонул при буксировке на слом в 1925 году
Основные характеристики
Водоизмещение 6604 тонны,
6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина 129,56 м
Ширина 15,9 м (без обшивки)
Осадка 5,94 м* (на миделе)
Бронирование Броневая палуба: 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм[1] Вес брони 588 тонн.
Двигатели вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
Мощность 20 000 л. с.
Движитель 2 трёхлопастных винта
Скорость хода 24,59 узлов[2]
23,2 узла[3]
20,5 узлоↆ
16 узлов[3]
Дальность плавания (10-узловым ходом):
6100 миль (полный запас угля)
3270 миль (нормальный запас угля)
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение
Артиллерия 12 × 152-мм/45,
12 × 75-мм/50,
8 × 47-мм/43,
2 × 37-мм/23 орудий,
2 × 63-мм/19 орудия Барановского,
2 × 7,62 пулемёта[4]
Минно-торпедное вооружение 6 × 381()-мм ТА (2 в штевнях, 4 бортовых, 12 торпед),
2 × 254-мм ТА (6 метательных мин),
35 () мин заграждения[1]
 Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Варяг.

«Варя́г» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 годах. Участник боя у Чемульпо (1904). Своё название новый корабль получил от корвета «Варяг», входившего в состав Атлантической эскадры контр-адмирала С. С. Лесовского, посетившей США в сентябре 1863 года.[5]

История

Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи, и в 1901 году вступил в строй[6][7].

После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Некоторые исследователи вслед за командиром крейсера Рудневым утверждали, что слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества[8]. И вследствие этого якобы даже рассматривался вопрос о возврате корабля для ремонта. Однако на испытаниях осенью 1903 года «Варяг» развил скорость, практически равную показанной на первоначальных испытаниях. Котлы Никлосса много лет исправно служили на канонерской лодке «Храбрый»; броненосец «Ретвизан», построенный на той же верфи Ч. Крампа, также не имел с котлами Никлосса больших проблем, а оправдательные отчёты Руднева грешат многочисленными неточностями[9].

Бой

С начала января 1904 года крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле; в Чемульпо также находились корабли других стран (Англии, Франции, США и Италии)[10][11].

8 февраля 1904 года японская эскадра под командованием контр-адмирала Уриу (2 броненосных крейсера: «Асама» и «Чиода», 4 бронепалубных крейсера: «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Акаси»; 8 миноносцев) блокировала Чемульпо, чтобы прикрыть высадку десанта (около 2 тыс. чел.) и не допустить вмешательства «Варяга». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован миноносцами (две выпущенные торпеды (самоходные мины) не попали в цель), после чего вернулся на рейд. Японские корабли успешно высадили десант, русские — им не препятствовали[12].

9 февраля капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт Чемульпо (который, таким образом, становился трофеем японского флота и базой снабжения сухопутных войск, избавленных от угрозы с моря), иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. При выходе из порта русские корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Пхамильдо[13].

Бой продолжался в течение часа. За это время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (однако подсчёт оставшихся снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры). «Кореец» применял дымовую завесу для защиты. Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», крейсер «Такачихо» после боя затонул, «Чиода» получил повреждения; противник предположительно потерял около 30 человек убитыми. Официальные японские источники и архивные документы не подтверждают ни попадания в японские корабли, ни каких-либо потерь[14][15].

Повреждения, полученные в ходе боя и человеческие потери[16]

В ходе боя крейсер «Варяг» получил такие повреждения:

  • разбита дальномерная станция № 1;
  • подбиты 6-дюймовые орудия № 3, IX, XII, 75-мм орудие № 21, 47-мм орудия № 27 и № 28;
  • уничтожена дальномерная станция № 2;
  • подбиты орудия № 31 и № 32;
  • пришли в негодность все 47-мм орудия;
  • повреждены пять 6-дюймовых орудий;
  • семь 75-мм орудий повреждены в накатниках и компрессорах;
  • перебита труба, в которой проходят все рулевые приводы;
  • почти снесён боевой грот-марс;
  • найдены 4 подводные пробоины;
  • разрушено верхнее колено третьей дымовой трубы;
  • разбиты все вентиляторы;
  • разрушено командирское помещение;
  • многочисленные мелкие повреждения.

Человеческие потери:

  • Убит дальномерный офицер мичман граф Нирод и 38 нижних чинов;
  • ранены 3 офицера (тяжело — мичман Губонин, легко — мичманы Лабода и Балк) и 70 нижних чинов ;
  • контужен и ранен в голову командир капитан 1-го ранга Руднев.

Поэтому на общем собрании офицеров крейсера было принято решение затопить корабль, чтобы тот не попал в руки врага.

«Варяг» после сражения

После эвакуации команды на корабли нейтральных стран «Варяг» был 9 февраля (по новому стилю) в 18 часов 10 минут затоплен: старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли клапаны и кингстон. «Кореец»был взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари»[17][18][19].

После русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга»[20] и наградило Руднева орденом Восходящего солнца[21].

Военные почести в России

После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерли. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями.[22]

Затем экипажи русских кораблей были приняты на иностранные суда, о чём была достигнута предварительная договорённость перед затоплением «Варяга», и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В Одессу на пароходе «Малайя» 19 марта 1904 года прибыла первая группа матросов и офицеров, в количестве около 300 человек, а третья, и последняя, группа — 6 апреля. Всего в Одессу было доставлено 30 офицеров и 600 матросов с крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», а также 55 матросов с «Севастополя» и 30 казаков Забайкальской казачьей дивизии, охранявших русскую миссию в Сеуле. Из Одессы они проследовали на русских транспортных судах в Севастополь, а оттуда по линии Московско-Курской железной дороги в Петербург, через Симферополь, Москву и другие города. По всему маршруту морякам оказывался торжественный и трогательный приём[23].

16 апреля 1904 года они прибыли в Петербург и, выстроившись колоннами, промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы[24].

Дальнейшая судьба крейсера

Японский крейсер «Сойя» между 1910 и 1915 годами

«Варяг» был поднят японцами 8 августа 1905 года. 22 августа 1905 года был включён в состав Императорского флота Японии. Отремонтирован и введён в строй 7 июля 1907 года в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя» (яп. 宗谷 по японскому названию пролива Лаперуза[25]). Более семи лет использовался японцами для учебных целей. Отдавая дань подвигу русских моряков, японцы оставили на корме название «Варягъ» по личному решению императора Муцихито. Новобранцам капитан судна объявлял о том, что они будут обучаться на русском корабле, который сразился с целой эскадрой, а его экипаж отказался сдаться в плен. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял до 1 декабря 1915 года.[26]

Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с броненосцами «Сагами» и «Танго») был выкуплен Россией. 4 апреля японский флаг был спущен и 5 апреля 1916 года крейсер переведён во Владивосток, после чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана[27] (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане) в составе Отряда судов особого назначения под командованием контр-адмирала Бестужева-Рюмина.

В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить по долгам Российской Империи[28]. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван[28].

В 1954 году по случаю 50-летия подвига у Чемульпо было принято постановление Президиума ЦК КПСС о награждении и назначении пенсий ветеранам крейсера «Варяг»[29]. Главком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов лично наградил пятнадцать ветеранов медалями «За Отвагу». Позднее орденами и медалями были награждены ещё 139 ветеранов-моряков с «Варяга» и «Корейца»[30]. Во время торжеств был обнародован приказ Кузнецова о присвоении имени «Варяг» строящемуся крейсеру проекта 68-бис. После прихода к власти Никиты Сергеевича Хрущёва, все строившиеся артиллерийские крейсеры были разобраны на металл. То же коснулось и «Варяга». Только в 1965 году в состав Тихоокеанского флота вошёл ракетный крейсер проекта 58 «Варяг», прослуживший с 1965 по 1990 год.[источник не указан 334 дня]

В 2003 году состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. В погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции[28].

13 июля 2009 года после переговоров с корейской стороной, которые длились шесть лет, России были переданы[31] в аренду на девять месяцев[32] реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Ранее экспонаты находились в фондах муниципального музея корейского города Инчхона. 25 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, экспозиция передвижной выставки «Крейсер „Варяг“. Обретение реликвий» была открыта в Государственном Эрмитаже[33]. Впоследствии выставку увидели в Москве, Мурманске, Североморске, Калининграде, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском[34]

11 ноября 2010 года в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева мэр Инчхона передал российским дипломатам гюйс крейсера «Варяг» на временное хранение в течение двух лет[32] с правом продления этого срока. Церемония прошла в посольстве России в Сеуле[35]. В 2012 году Россия официально попросила Южную Корею продлить на десять лет срок аренды флага[32].

Офицеры и чиновники крейсера

  • Командиры:
  • Старшие офицеры:
  • Старшие минные офицеры:
  • Младшие минные офицеры:
  • Старшие артиллерийские офицеры:
  • Младшие артиллерийские офицеры:
  • Старшие штурманские офицеры:
  • Младшие штурманские офицеры:
  • Вахтенные начальники:
    • 02.01.1901-28.06.1901 — лейтенант Назимов, Иван Иванович (переведён на крейсер «Генерал-адмирал»)
    • 02.01.1901-11.06.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён на минный транспорт «Енисей»)
    • 02.01.1901-14.03.1903 — лейтенант Постельников, Анатолий Юрьевич (переведён на на канонерскую лодку «Отважный»)
    • 07.05.1901-xx.xx.1902 — лейтенант Твермес, Людовик Карлович (переведён на крейсер «Громобой»)
    • 01.06.1901-08.01.1903 — мичман Екимов, Анатолий Петрович (переведён из младших штурманских офицеров, а затем на минный транспорт «Енисей»)
    • 18.07.1901-03.03.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён на миноносец № 51, а затем на минный крейсер «Всадник»)
    • 03.04.1902-01.05.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с минного крейсера «Всадник», а затем на миноносец № 205)
    • 07.06.1902-19.08.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с миноносца № 205, а затем на миноносец «Бдительный»)
    • 14.10.1902-01.01.1903 — мичман граф Нирод, Алексей Михайлович (переведён в младшие штурманские офицеры)
    • 21.10.1902-03.07.1903 — мичман Соймонов, Василий Михайлович (переведён на миноносец «Сердитый»)
    • 22.10.1902-11.12.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён с минного транспорта «Енисей»)
    • 01.01.1903-20.04.1903 — мичман Де-Ливрон, Андрей Андреевич (переведён с миноносца «Бесшумный»)
    • 08.01.1903-20.04.1903 — мичман Рубец, Георгий Иванович (переведён с эскадренного броненосца «Пересвет»)
    • 28.01.1903-15.04.1903 — мичман Коптев, Евгений Дмитриевич
    • 22.05.1903-10.06.1903 — лейтенант Беренс, Евгений Андреевич (переведён с миноносца «Властный», затем — на крейсер 2-го ранга «Забияка»)
    • 22.05.1903-01.09.1903 — лейтенант Кашерининов, Александр Александрович (переведён с миноносца «Внушительный», а затем — на миноносец «Внимательный»)
    • 11.06.1903-30.07.1903 — мичман Пышнов, Яков Михайлович (переведён с канонерской лодки «Бобр»)
    • 21.06.1903-11.10.1903 — мичман Пилкин, Алексей Константинович (перевдён с миноносца «Внимательный», затем на крейсер 2-го ранга «Разбойник»)
    • 15.10.1903-27.01.1904 — мичман Губонин, Пётр Николаевич
    • 15.10.1903-27.01.1904 — мичман Эйлер, Дмитрий Павлович
    • 21.10.1903-27.01.1904 — мичман Шиллинг, Александр Николаевич (переведён с миноносца «Грозовой»)
    • 28.10.1903-27.01.1904 — мичман Балк, Василий Александрович
    • 16.11.1903-27.01.1904 — мичман Лобода, Александр Александрович
  • Старший судовой механик:
  • Младшие судовые механики:
  • Минные механики:
  • Трюмный механик:
  • Старшие судовые врачи:
  • Младшие судовые врачи:
  • Шкиперы:
  • Комиссар:
  • Машинный содержатель
  • Священнослужители

Монументы и памятные доски в честь членов экипажа крейсера

Церемония передачи флага крейсера «Варяг». 10 ноября 2010 года.

Память погибших моряков увековечена монументом на Морском кладбище Владивостока.[36] Во Владивостоке есть улица Героев «Варяга».

Памятники командиру крейсера В. Ф. Рудневу установлены в Туле[37], Новомосковске[38] и селе Савино Заокского района Тульской области.

В деревне Савино Заокского района Тульской области 9 февраля 2004 года был открыт Музей командира крейсера «Варяг» В. Ф. Руднева.[39]

10 февраля 2004 года, в ознаменование 100-летия исторического морского сражения, в южнокорейском порту Инчхон были открыты мемориальная доска и памятник. Мемориальная доска установлена на здании бывшего госпиталя Красного Креста, где проходили лечение моряки, получившие ранения в ходе боя. Памятник воздвигнут на набережной Инчхона и представляет собой камень с одиноко лежащей на нём бронзовой бескозыркой. Автор монумента — заслуженный скульптор России Андрей Балашов[40][41][42].

На месте затопления крейсера, на берегу залива Ферт-оф-Клайд возле шотландского населённого пункта Лендалфут, 30 июля 2006 года установлена памятная доска. 8 сентября 2007 года там же установлен памятник[43].

В селе Вутабоси Канашского района Чувашии на здании церкви Святого Пророка и Крестителя Иоанна сохранилась одна мемориальная доска «В этом доме проживал участник русско-японской войны 1904−1905 гг. комендор крейсера „Варяг“ Зиновьев Канон Зиновьевич».

В селе Монастырщина Оричевского района Кировской области установлена мемориальная доска на здании дома культуры, посвящённая герою крейсера «Варяг» подпоручику Поглазову Георгию Константиновичу.[44]

В райцентре Любинский Омской области открыт памятник кочегару «Варяга» Ф. Е. Михайлову.

В городе Ростове-на-Дону на Братском кладбище (пр. Нагибина) сохранилась могила матроса крейсера «Варяг» Ивана Ефимовича Капленкова, на которой написаны его ФИО, годы жизни и краткая информация об участии в сражении.

В Республике Молдова, в селе Чучуля Глодянского района, на территории кладбища стоит памятник матросу «Варяга» Дмитрию Марк, участвовавшему в сражении у Чемульпо.

На Донском кладбище Ярославля сохранилась могила с надписью: «Шестаков Михаил Ильич, 1875—1940, матрос с „Варяга“»[45].

В июле 2012 в городе Славута (Украина) ветеранами Военно-морского флота установлен памятник на могиле матроса крейсера «Варяг», участника боя у Чемульпо А. Д. Войцеховского[46].

В июле 2018 года в селе Вертуновка, Бековского района Пензенской области, установлен памятник матросу, санитару, крейсера «Варяг» Сшивнову Петру Спиридоновичу, участвовавшему в сражении у Чемульпо[47][48].

В Центрально военно-морском музее находится экспозиция: «Русско-японская война 1904—1905 гг. Бой крейсера «Варяг».[49]

Образ крейсера в культуре

  • Подвигу экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» посвящены песни «Врагу не сдаётся наш гордый „Варяг“»,»Плещут холодные волны» и песня группы Ария «Варяг».[30]
  • В 1946 году в СССР был снят художественный фильм «Крейсер „Варяг“». Примечательно, что в роли крейсера «Варяг» был использован крейсер «Аврора»[50]. На время съёмок фильма на «Авроре» была поставлена четвёртая (фальшивая) труба, поскольку настоящий крейсер «Варяг» был четырёхтрубным.
  • В 1958 и 1972 годах в СССР были выпущены почтовые марки, а в 1972 году — так же почтовая карточка для картмаксимума с изображением крейсера[30].
  • Подвиг крейсера положен в основу сюжета ряда литературных произведений[30], в частности, повести И. Андреева «Прорыв» (1985, журнал «Искатель»).
  • В июне 2018 года во Владивостоке прошла премьера военно-морской симфонии «Варяг» кипрского композитора Мариоса Иоанну Элиа.[51]
  • В 2018 году российская хеви-метал-группа «Ария» в свой альбом «Проклятье морей» включает песню «Варяг» в которой от лица самого корабля рассказывает историю судна.

В 2003 году экспедиции под руководством журналиста ВГТРК Алексея Денисова удалось отыскать точное место гибели крейсера в Ирландском море и обнаружить на дне его обломки[28]. Рассказ об этом событии вошёл в двухсерийный документальный фильм «Крейсер „Варяг“», приуроченный к столетию битвы у Чемульпо[52]. За этот фильм телеканал Россия получил премию ТЭФИ—2004[53].

«Варяг» в моделизме

Издательством «Орел» (г. Херсон, Украина) в журнале «Бумажное моделирование» № 50 выпущена картонная сборная модель корабля в масштабе 1:200

Галерея

Русский крейсер «Варяг» (1901—1904)

  • «Варяг» и «Кореец» идут в бой, 9 февраля 1904

  • Крейсер после боя, 9 февраля 1904. Виден сильный крен на левый борт

Японский крейсер «Соя» (1907—1916)

См. также

Примечания

* — При водоизмещении 6500 т
** — При водоизмещении 6400 т
*** — При водоизмещении 7100 т
†† — После ремонта в Порт-Артуре 16.10.1903
‡‡ — После ремонта во Владивостоке 15.05.1906?

  1. ↑ 1 2 Мельников Р. М. Глава IV «Варяг» на плаву. Как был устроен «Варяг» // Крейсер «Варяг». Архивная копия от 25 октября 2009 на Wayback Machine
  2. ↑ На испытаниях 13.07.1900
  3. ↑ 1 2 На 12-часовых испытаниях 21.09.1900
  4. ↑ Катаев В. И. Крейсер «Варяг». — Приложение журнала «Моделист-конструктор».
  5. ↑ Спиридонова Л.И. Подвиг крейсера «Варяг» (неопр.). Rgavmf.ru.
  6. ↑ 31 октября 1899 года был спущен на воду легендарный крейсер «Варяг» (рус.). телеканал «Звезда» (31 октября 2017). Дата обращения 3 ноября 2018.
  7. ↑ Варяг (рус.). Энциклопедия журнала «Вокруг света». Дата обращения 3 ноября 2018.
  8. ↑ Мельников Р. М. Крейсер Варяг
  9. ↑ Чорновил Н. Обзор боя у Чемульпо Архивная копия от 9 июня 2009 на Wayback Machine // АБАКУС
  10. ↑ Полутов, 2009, с. 138.
  11. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 288—289.
  12. ↑ Полутов, 2009, с. 162—190.
  13. ↑ Полутов, 2009, с. 202—208.
  14. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 171—172.
  15. ↑ Полутов, 2009, с. 239—240, 243, 250.
  16. ↑ В.Д. Доценко. Крейсер «Варяг» — неизвестные страницы истории (неопр.). История в историях.
  17. ↑ Полутов, 2009, с. 369—371.
  18. ↑ Катаев, 2008, с. 68.
  19. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 170—173.
  20. ↑ Отечественная история с древнейших времён до 1917 года.— М.: Изд-во Большая российская энциклопедия, 1994.— Т.1.— с.341.
  21. ↑ «Варяг» — крейсер загадочной судьбы
  22. ↑ Рапорт командира крейсера 1-го ранга «Варяг» управляющему морским Министерством 5 марта 1905 года / Русско-японская война. 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. — СПб., 1911. — С. 162—175.
  23. ↑ Доценко В. Д. Погибаю, но не сдаюсь! // Морские битвы России XVIIII-XX веков. — Спб: Полигон, 2002.
  24. ↑ Сюжет о подвиге крейсера «Варяг» // Россия-24, 23.01.2010
  25. ↑ Птицы, горы и стихии: названия кораблей японского императорского флота (неопр.). // Флотомастер, 2005-05. Дата обращения 13 ноября 2013.
  26. ↑ Д. С. Парфирьев. «Варяг» (бронепалубный крейсер) (неопр.). Энциклопедия «Всемирная история».
  27. ↑ Варяг // Энциклопедия «Япония от А до Я». Архивная копия от 8 декабря 2008 на Wayback Machine
  28. ↑ 1 2 3 4 Денисов А. Сенсация: найдено место гибели легендарного «Варяга» (неопр.). // Вести недели (13.07.2003). Дата обращения 27 июля 2009. Архивировано 22 августа 2011 года.
  29. ↑ Постановление Президиума ЦК КПСС «О награждении моряков крейсера „Варяг“»
  30. ↑ 1 2 3 4 Депутат от ЛДПР предложил учредить День подвига крейсера «Варяг» (неопр.). // РИА Новости (28 ноября 2013). Дата обращения 17 января 2014.
  31. ↑ В Москву из Южной Кореи доставили флаг легендарного «Варяга» (неопр.). // Вести.ру, 13.07.2009. Дата обращения 17 января 2014.
  32. ↑ 1 2 3 Кирьянов О. РФ продлевает аренду флага «Варяга» (рус.). // Российская газета (21 августа 2012). Дата обращения 17 января 2014.
  33. ↑ С воинскими почестями встретили реликвии легендарного крейсера «Варяг» в Эрмитаже // ИТАР-ТАСС (недоступная ссылка с 19-01-2014 [2035 дней])
  34. ↑ С.Попов. Прикосновение к памяти. Заметки об уникальном выставочном проекте (неопр.). CenterBereg (28.03.2016 г.).
  35. ↑ Южная Корея передала России флаг легендарного крейсера «Варяг» // РБК, 11.11.2010.
  36. ↑ Памятник нижним чинам экипажа крейсера «Варяг» (неопр.). 2R. ЖИВАЯ КАРТА.Мультимедийный информационный ресурс.
  37. ↑ Памятник В. Ф. Рудневу в Туле (неопр.). RuTraveller.
  38. ↑ Eduard. Памятник В. Ф. Рудневу в г.Новомосковск (неопр.). Шукач (8 декабря 2017 г.).
  39. ↑ Музей командира крейсера «Варяг» В.Ф.Руднева (неопр.). ГУК ТО Объединение «Историко-краеведческий и художественный музей».
  40. ↑ Штефан Е. В Корее отметили 100-летие героической гибели «Варяга» (рус.). // Сеульский Вестник (11 февраля 2004). Дата обращения 17 января 2014.
  41. ↑ «Варяг» и «Кореец» вернулись на место гибели (рус.). // Коммерсантъ (11 февраля 2004). Дата обращения 17 января 2014.
  42. ↑ Кирьянов О. Россия сможет вернуть флаги легендарных кораблей (рус.). // Российская газета (26 февраля 2008). Дата обращения 17 января 2014.
  43. ↑ Памятник крейсеру «Варяг» откроют у берегов Шотландии (неопр.). // РИА Новости (7 сентября 2007). Дата обращения 17 января 2014.
  44. ↑ Афанасий Никитин. Вятские моряки — Чествование героя крейсера «Варяг» (неопр.). «Родная Вятка». Краеведческий портал (25.07.2017 г.).
  45. ↑ Ян — От героев былых времен
  46. ↑ Фото: Открытие памятника
  47. ↑ Бековский район: В селе Вертуновка установили памятник матросу крейсера «Варяг» (рус.) (31 июля 2018). Дата обращения 18 августа 2018.
  48. ↑ В селе Вертуновка увековечили память моряка с крейсера «Варяг» — Бековский вестник (неопр.). www.vestibek.ru. Дата обращения 18 августа 2018.
  49. ↑ Зал 3. Русско-японская война 1904–1905 гг. Бой крейсера «Варяг» (неопр.). Центральный военно-морской музей.
  50. ↑ Крейсер «Варяг»
  51. ↑ Симфония «Варяг» (неопр.). YouTube (8 июня 2018).
  52. ↑ Крейсер «Варяг». Фильм Алексея Денисова (рус.). // Вести.ру (25 июля 2009). Дата обращения 17 января 2014.
  53. ↑ В Москве вручили ТЭФИ-2004 (рус.). // Грани.ру (25 сентября 2004). Дата обращения 17 января 2014.

Литература

  • Полутов А. В. Десантная операция японской армии и флота в феврале 1904 г. в Ичхоне. — Владивосток: Русский Остров, 2009. — 472 с. — ISBN 978-5-93577-045-7.
  • Катаев В. И. Крейсер «Варяг». Легенда Российского флота. — М.: Яуза, Эксмо, Коллекция, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-29721-4.
  • Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. — СПб.: Тип. мор. мин-ва, 1911. — Т. 1. — С. 143—177. — 201 с.
  • Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Книга первая. Действия флота на южном театре от начала войны до перерыва сообщений с Порт-Артуром. — СПб.: Тип. В. Д. Смирнова, 1912. — 635 с.
  • Хазин А. Л. Крейсер «Варяг»: память поколений. — Москва, 2014. — 228 с.

Ссылки

wikiredia.ru

Варяг (бронепалубный крейсер) Википедия

«Варяг»
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер I ранга
Порт приписки Порт-Артур
Организация Первая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Строительство начато 1898 год
Спущен на воду 1899 год
Введён в эксплуатацию 1901 год
Статус Затоплен 9 февраля 1904 года
Служба
Япония Япония
Название «Соя»
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Введён в эксплуатацию 9 июля 1907 года
Выведен из состава флота Возвращён России 5 апреля 1916 года
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Повторно вступил в строй 5 апреля 1916 года
Выведен из состава флота 1917 год
Статус затонул при буксировке на слом в 1925 году
Основные характеристики
Водоизмещение 6604 тонны,
6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина 129,56 м
Ширина 15,9 м (без обшивки)
Осадка 5,94 м* (на миделе)
Бронирование Броневая палуба: 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм[1] Вес брони 588 тонн.
Двигатели вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
Мощность 20 000 л. с.
Движитель 2 трёхлопастных винта
Скорость хода 24,59 узлов[2]
23,2 узла[3]
20,5 узлоↆ
16 узлов[3]
Дальность плавания (10-узловым ходом):
6100 миль (полный запас угля)
3270 миль (нормальный запас угля)
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение
Артиллерия 12 × 152-мм/45,
12 × 75-мм/50,
8 × 47-мм/43,
2 × 37-мм/23 орудий,
2 × 63-мм/19 орудия Барановского,
2 × 7,62 пулемёта[4]
Минно-торпедное вооружение 6 × 381()-мм ТА (2 в штевнях, 4 бортовых, 12 торпед),
2 × 254-мм ТА (6 метательных мин),
35 () мин заграждения[1]
 Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Варяг.

«Варя́г» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 годах. Участник боя у Чемульпо (1904). Своё название новый корабль получил от корвета «Варяг», входившего в состав Атлантической эскадры контр-адмирала С. С. Лесовского, посетившей США в сентябре 1863 года.[5]

История

Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи, и в 1901 году вступил в строй[6][7].

После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Некоторые исследователи вслед за командиром крейсера Рудневым утверждали, что слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества[8]. И вследствие этого якобы даже рассматривался вопрос о возврате корабля для ремонта. Однако на испытаниях осенью 1903 года «Варяг» развил скорость, практически равную показанной на первоначальных испытаниях. Котлы Никлосса много лет исправно служили на канонерской лодке «Храбрый»; броненосец «Ретвизан», построенный на той же верфи Ч. Крампа, также не имел с котлами Никлосса больших проблем, а оправдательные отчёты Руднева грешат многочисленными неточностями[9].

Бой

С начала января 1904 года крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле; в Чемульпо также находились корабли других стран (Англии, Франции, США и Италии)[10][11].

8 февраля 1904 года японская эскадра под командованием контр-адмирала Уриу (2 броненосных крейсера: «Асама» и «Чиода», 4 бронепалубных крейсера: «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Акаси»; 8 миноносцев) блокировала Чемульпо, чтобы прикрыть высадку десанта (около 2 тыс. чел.) и не допустить вмешательства «Варяга». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован миноносцами (две выпущенные торпеды (самоходные мины) не попали в цель), после чего вернулся на рейд. Японские корабли успешно высадили десант, русские — им не препятствовали[12].

9 февраля капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт Чемульпо (который, таким образом, становился трофеем японского флота и базой снабжения сухопутных войск, избавленных от угрозы с моря), иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. При выходе из порта русские корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Пхамильдо[13].

Бой продолжался в течение часа. За это время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (однако подсчёт оставшихся снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры). «Кореец» применял дымовую завесу для защиты. Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», крейсер «Такачихо» после боя затонул, «Чиода» получил повреждения; противник предположительно потерял около 30 человек убитыми. Официальные японские источники и архивные документы не подтверждают ни попадания в японские корабли, ни каких-либо потерь[14][15].

Повреждения, полученные в ходе боя и человеческие потери[16]

В ходе боя крейсер «Варяг» получил такие повреждения:

  • разбита дальномерная станция № 1;
  • подбиты 6-дюймовые орудия № 3, IX, XII, 75-мм орудие № 21, 47-мм орудия № 27 и № 28;
  • уничтожена дальномерная станция № 2;
  • подбиты орудия № 31 и № 32;
  • пришли в негодность все 47-мм орудия;
  • повреждены пять 6-дюймовых орудий;
  • семь 75-мм орудий повреждены в накатниках и компрессорах;
  • перебита труба, в которой проходят все рулевые приводы;
  • почти снесён боевой грот-марс;
  • найдены 4 подводные пробоины;
  • разрушено верхнее колено третьей дымовой трубы;
  • разбиты все вентиляторы;
  • разрушено командирское помещение;
  • многочисленные мелкие повреждения.

Человеческие потери:

  • Убит дальномерный офицер мичман граф Нирод и 38 нижних чинов;
  • ранены 3 офицера (тяжело — мичман Губонин, легко — мичманы Лабода и Балк) и 70 нижних чинов ;
  • контужен и ранен в голову командир капитан 1-го ранга Руднев.

Поэтому на общем собрании офицеров крейсера было принято решение затопить корабль, чтобы тот не попал в руки врага.

«Варяг» после сражения

После эвакуации команды на корабли нейтральных стран «Варяг» был 9 февраля (по новому стилю) в 18 часов 10 минут затоплен: старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли клапаны и кингстон. «Кореец»был взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари»[17][18][19].

После русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга»[20] и наградило Руднева орденом Восходящего солнца[21].

Военные почести в России

После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерли. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями.[22]

Затем экипажи русских кораблей были приняты на иностранные суда, о чём была достигнута предварительная договорённость перед затоплением «Варяга», и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В Одессу на пароходе «Малайя» 19 марта 1904 года прибыла первая группа матросов и офицеров, в количестве около 300 человек, а третья, и последняя, группа — 6 апреля. Всего в Одессу было доставлено 30 офицеров и 600 матросов с крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», а также 55 матросов с «Севастополя» и 30 казаков Забайкальской казачьей дивизии, охранявших русскую миссию в Сеуле. Из Одессы они проследовали на русских транспортных судах в Севастополь, а оттуда по линии Московско-Курской железной дороги в Петербург, через Симферополь, Москву и другие города. По всему маршруту морякам оказывался торжественный и трогательный приём[23].

16 апреля 1904 года они прибыли в Петербург и, выстроившись колоннами, промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы[24].

Дальнейшая судьба крейсера

Японский крейсер «Сойя» между 1910 и 1915 годами

«Варяг» был поднят японцами 8 августа 1905 года. 22 августа 1905 года был включён в состав Императорского флота Японии. Отремонтирован и введён в строй 7 июля 1907 года в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя» (яп. 宗谷 по японскому названию пролива Лаперуза[25]). Более семи лет использовался японцами для учебных целей. Отдавая дань подвигу русских моряков, японцы оставили на корме название «Варягъ» по личному решению императора Муцихито. Новобранцам капитан судна объявлял о том, что они будут обучаться на русском корабле, который сразился с целой эскадрой, а его экипаж отказался сдаться в плен. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял до 1 декабря 1915 года.[26]

Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с броненосцами «Сагами» и «Танго») был выкуплен Россией. 4 апреля японский флаг был спущен и 5 апреля 1916 года крейсер переведён во Владивосток, после чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана[27] (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане) в составе Отряда судов особого назначения под командованием контр-адмирала Бестужева-Рюмина.

В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить по долгам Российской Империи[28]. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван[28].

В 1954 году по случаю 50-летия подвига у Чемульпо было принято постановление Президиума ЦК КПСС о награждении и назначении пенсий ветеранам крейсера «Варяг»[29]. Главком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов лично наградил пятнадцать ветеранов медалями «За Отвагу». Позднее орденами и медалями были награждены ещё 139 ветеранов-моряков с «Варяга» и «Корейца»[30]. Во время торжеств был обнародован приказ Кузнецова о присвоении имени «Варяг» строящемуся крейсеру проекта 68-бис. После прихода к власти Никиты Сергеевича Хрущёва, все строившиеся артиллерийские крейсеры были разобраны на металл. То же коснулось и «Варяга». Только в 1965 году в состав Тихоокеанского флота вошёл ракетный крейсер проекта 58 «Варяг», прослуживший с 1965 по 1990 год.[источник не указан 334 дня]

В 2003 году состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. В погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции[28].

13 июля 2009 года после переговоров с корейской стороной, которые длились шесть лет, России были переданы[31] в аренду на девять месяцев[32] реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Ранее экспонаты находились в фондах муниципального музея корейского города Инчхона. 25 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, экспозиция передвижной выставки «Крейсер „Варяг“. Обретение реликвий» была открыта в Государственном Эрмитаже[33]. Впоследствии выставку увидели в Москве, Мурманске, Североморске, Калининграде, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском[34]

11 ноября 2010 года в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева мэр Инчхона передал российским дипломатам гюйс крейсера «Варяг» на временное хранение в течение двух лет[32] с правом продления этого срока. Церемония прошла в посольстве России в Сеуле[35]. В 2012 году Россия официально попросила Южную Корею продлить на десять лет срок аренды флага[32].

Офицеры и чиновники крейсера

  • Командиры:
  • Старшие офицеры:
  • Старшие минные офицеры:
  • Младшие минные офицеры:
  • Старшие артиллерийские офицеры:
  • Младшие артиллерийские офицеры:
  • Старшие штурманские офицеры:
  • Младшие штурманские офицеры:
  • Вахтенные начальники:
    • 02.01.1901-28.06.1901 — лейтенант Назимов, Иван Иванович (переведён на крейсер «Генерал-адмирал»)
    • 02.01.1901-11.06.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён на минный транспорт «Енисей»)
    • 02.01.1901-14.03.1903 — лейтенант Постельников, Анатолий Юрьевич (переведён на на канонерскую лодку «Отважный»)
    • 07.05.1901-xx.xx.1902 — лейтенант Твермес, Людовик Карлович (переведён на крейсер «Громобой»)
    • 01.06.1901-08.01.1903 — мичман Екимов, Анатолий Петрович (переведён из младших штурманских офицеров, а затем на минный транспорт «Енисей»)
    • 18.07.1901-03.03.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён на миноносец № 51, а затем на минный крейсер «Всадник»)
    • 03.04.1902-01.05.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с минного крейсера «Всадник», а затем на миноносец № 205)
    • 07.06.1902-19.08.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с миноносца № 205, а затем на миноносец «Бдительный»)
    • 14.10.1902-01.01.1903 — мичман граф Нирод, Алексей Михайлович (переведён в младшие штурманские офицеры)
    • 21.10.1902-03.07.1903 — мичман Соймонов, Василий Михайлович (переведён на миноносец «Сердитый»)
    • 22.10.1902-11.12.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён с минного транспорта «Енисей»)
    • 01.01.1903-20.04.1903 — мичман Де-Ливрон, Андрей Андреевич (переведён с миноносца «Бесшумный»)
    • 08.01.1903-20.04.1903 — мичман Рубец, Георгий Иванович (переведён с эскадренного броненосца «Пересвет»)
    • 28.01.1903-15.04.1903 — мичман Коптев, Евгений Дмитриевич
    • 22.05.1903-10.06.1903 — лейтенант Беренс, Евгений Андреевич (переведён с миноносца «Властный», затем — на крейсер 2-го ранга «Забияка»)
    • 22.05.1903-01.09.1903 — лейтенант Кашерининов, Александр Александрович (переведён с миноносца «Внушительный», а затем — на миноносец «Внимательный»)
    • 11.06.1903-30.07.1903 — мичман Пышнов, Яков Михайлович (переведён с канонерской лодки «Бобр»)
    • 21.06.1903-11.10.1903 — мичман Пилкин, Алексей Константинович (перевдён с миноносца «Внимательный», затем на крейсер 2-го ранга «Разбойник»)
    • 15.10.1903-27.01.1904 — мичман Губонин, Пётр Николаевич
    • 15.10.1903-27.01.1904 — мичман Эйлер, Дмитрий Павлович
    • 21.10.1903-27.01.1904 — мичман Шиллинг, Александр Николаевич (переведён с миноносца «Грозовой»)
    • 28.10.1903-27.01.1904 — мичман Балк, Василий Александрович
    • 16.11.1903-27.01.1904 — мичман Лобода, Александр Александрович
  • Старший судовой механик:
  • Младшие судовые механики:
  • Минные механики:
  • Трюмный механик:
  • Старшие судовые врачи:
  • Младшие судовые врачи:
  • Шкиперы:
  • Комиссар:
  • Машинный содержатель
  • Священнослужители

Монументы и памятные доски в честь членов экипажа крейсера

Церемония передачи флага крейсера «Варяг». 10 ноября 2010 года.

Память погибших моряков увековечена монументом на Морском кладбище Владивостока.[36] Во Владивостоке есть улица Героев «Варяга».

Памятники командиру крейсера В. Ф. Рудневу установлены в Туле[37], Новомосковске[38] и селе Савино Заокского района Тульской области.

В деревне Савино Заокского района Тульской области 9 февраля 2004 года был открыт Музей командира крейсера «Варяг» В. Ф. Руднева.[39]

10 февраля 2004 года, в ознаменование 100-летия исторического морского сражения, в южнокорейском порту Инчхон были открыты мемориальная доска и памятник. Мемориальная доска установлена на здании бывшего госпиталя Красного Креста, где проходили лечение моряки, получившие ранения в ходе боя. Памятник воздвигнут на набережной Инчхона и представляет собой камень с одиноко лежащей на нём бронзовой бескозыркой. Автор монумента — заслуженный скульптор России Андрей Балашов[40][41][42].

На месте затопления крейсера, на берегу залива Ферт-оф-Клайд возле шотландского населённого пункта Лендалфут, 30 июля 2006 года установлена памятная доска. 8 сентября 2007 года там же установлен памятник[43].

В селе Вутабоси Канашского района Чувашии на здании церкви Святого Пророка и Крестителя Иоанна сохранилась одна мемориальная доска «В этом доме проживал участник русско-японской войны 1904−1905 гг. комендор крейсера „Варяг“ Зиновьев Канон Зиновьевич».

В селе Монастырщина Оричевского района Кировской области установлена мемориальная доска на здании дома культуры, посвящённая герою крейсера «Варяг» подпоручику Поглазову Георгию Константиновичу.[44]

В райцентре Любинский Омской области открыт памятник кочегару «Варяга» Ф. Е. Михайлову.

В городе Ростове-на-Дону на Братском кладбище (пр. Нагибина) сохранилась могила матроса крейсера «Варяг» Ивана Ефимовича Капленкова, на которой написаны его ФИО, годы жизни и краткая информация об участии в сражении.

В Республике Молдова, в селе Чучуля Глодянского района, на территории кладбища стоит памятник матросу «Варяга» Дмитрию Марк, участвовавшему в сражении у Чемульпо.

На Донском кладбище Ярославля сохранилась могила с надписью: «Шестаков Михаил Ильич, 1875—1940, матрос с „Варяга“»[45].

В июле 2012 в городе Славута (Украина) ветеранами Военно-морского флота установлен памятник на могиле матроса крейсера «Варяг», участника боя у Чемульпо А. Д. Войцеховского[46].

В июле 2018 года в селе Вертуновка, Бековского района Пензенской области, установлен памятник матросу, санитару, крейсера «Варяг» Сшивнову Петру Спиридоновичу, участвовавшему в сражении у Чемульпо[47][48].

В Центрально военно-морском музее находится экспозиция: «Русско-японская война 1904—1905 гг. Бой крейсера «Варяг».[49]

Образ крейсера в культуре

  • Подвигу экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» посвящены песни «Врагу не сдаётся наш гордый „Варяг“»,»Плещут холодные волны» и песня группы Ария «Варяг».[30]
  • В 1946 году в СССР был снят художественный фильм «Крейсер „Варяг“». Примечательно, что в роли крейсера «Варяг» был использован крейсер «Аврора»[50]. На время съёмок фильма на «Авроре» была поставлена четвёртая (фальшивая) труба, поскольку настоящий крейсер «Варяг» был четырёхтрубным.
  • В 1958 и 1972 годах в СССР были выпущены почтовые марки, а в 1972 году — так же почтовая карточка для картмаксимума с изображением крейсера[30].
  • Подвиг крейсера положен в основу сюжета ряда литературных произведений[30], в частности, повести И. Андреева «Прорыв» (1985, журнал «Искатель»).
  • В июне 2018 года во Владивостоке прошла премьера военно-морской симфонии «Варяг» кипрского композитора Мариоса Иоанну Элиа.[51]
  • В 2018 году российская хеви-метал-группа «Ария» в свой альбом «Проклятье морей» включает песню «Варяг» в которой от лица самого корабля рассказывает историю судна.

В 2003 году экспедиции под руководством журналиста ВГТРК Алексея Денисова удалось отыскать точное место гибели крейсера в Ирландском море и обнаружить на дне его обломки[28]. Рассказ об этом событии вошёл в двухсерийный документальный фильм «Крейсер „Варяг“», приуроченный к столетию битвы у Чемульпо[52]. За этот фильм телеканал Россия получил премию ТЭФИ—2004[53].

«Варяг» в моделизме

Издательством «Орел» (г. Херсон, Украина) в журнале «Бумажное моделирование» № 50 выпущена картонная сборная модель корабля в масштабе 1:200

Галерея

Русский крейсер «Варяг» (1901—1904)

  • «Варяг» и «Кореец» идут в бой, 9 февраля 1904

  • Крейсер после боя, 9 февраля 1904. Виден сильный крен на левый борт

Японский крейсер «Соя» (1907—1916)

См. также

Примечания

* — При водоизмещении 6500 т
** — При водоизмещении 6400 т
*** — При водоизмещении 7100 т
†† — После ремонта в Порт-Артуре 16.10.1903
‡‡ — После ремонта во Владивостоке 15.05.1906?

  1. ↑ 1 2 Мельников Р. М. Глава IV «Варяг» на плаву. Как был устроен «Варяг» // Крейсер «Варяг». Архивная копия от 25 октября 2009 на Wayback Machine
  2. ↑ На испытаниях 13.07.1900
  3. ↑ 1 2 На 12-часовых испытаниях 21.09.1900
  4. ↑ Катаев В. И. Крейсер «Варяг». — Приложение журнала «Моделист-конструктор».
  5. ↑ Спиридонова Л.И. Подвиг крейсера «Варяг» (неопр.). Rgavmf.ru.
  6. ↑ 31 октября 1899 года был спущен на воду легендарный крейсер «Варяг» (рус.). телеканал «Звезда» (31 октября 2017). Дата обращения 3 ноября 2018.
  7. ↑ Варяг (рус.). Энциклопедия журнала «Вокруг света». Дата обращения 3 ноября 2018.
  8. ↑ Мельников Р. М. Крейсер Варяг
  9. ↑ Чорновил Н. Обзор боя у Чемульпо Архивная копия от 9 июня 2009 на Wayback Machine // АБАКУС
  10. ↑ Полутов, 2009, с. 138.
  11. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 288—289.
  12. ↑ Полутов, 2009, с. 162—190.
  13. ↑ Полутов, 2009, с. 202—208.
  14. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 171—172.
  15. ↑ Полутов, 2009, с. 239—240, 243, 250.
  16. ↑ В.Д. Доценко. Крейсер «Варяг» — неизвестные страницы истории (неопр.). История в историях.
  17. ↑ Полутов, 2009, с. 369—371.
  18. ↑ Катаев, 2008, с. 68.
  19. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 170—173.
  20. ↑ Отечественная история с древнейших времён до 1917 года.— М.: Изд-во Большая российская энциклопедия, 1994.— Т.1.— с.341.
  21. ↑ «Варяг» — крейсер загадочной судьбы
  22. ↑ Рапорт командира крейсера 1-го ранга «Варяг» управляющему морским Министерством 5 марта 1905 года / Русско-японская война. 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. — СПб., 1911. — С. 162—175.
  23. ↑ Доценко В. Д. Погибаю, но не сдаюсь! // Морские битвы России XVIIII-XX веков. — Спб: Полигон, 2002.
  24. ↑ Сюжет о подвиге крейсера «Варяг» // Россия-24, 23.01.2010
  25. ↑ Птицы, горы и стихии: названия кораблей японского императорского флота (неопр.). // Флотомастер, 2005-05. Дата обращения 13 ноября 2013.
  26. ↑ Д. С. Парфирьев. «Варяг» (бронепалубный крейсер) (неопр.). Энциклопедия «Всемирная история».
  27. ↑ Варяг // Энциклопедия «Япония от А до Я». Архивная копия от 8 декабря 2008 на Wayback Machine
  28. ↑ 1 2 3 4 Денисов А. Сенсация: найдено место гибели легендарного «Варяга» (неопр.). // Вести недели (13.07.2003). Дата обращения 27 июля 2009. Архивировано 22 августа 2011 года.
  29. ↑ Постановление Президиума ЦК КПСС «О награждении моряков крейсера „Варяг“»
  30. ↑ 1 2 3 4 Депутат от ЛДПР предложил учредить День подвига крейсера «Варяг» (неопр.). // РИА Новости (28 ноября 2013). Дата обращения 17 января 2014.
  31. ↑ В Москву из Южной Кореи доставили флаг легендарного «Варяга» (неопр.). // Вести.ру, 13.07.2009. Дата обращения 17 января 2014.
  32. ↑ 1 2 3 Кирьянов О. РФ продлевает аренду флага «Варяга» (рус.). // Российская газета (21 августа 2012). Дата обращения 17 января 2014.
  33. ↑ С воинскими почестями встретили реликвии легендарного крейсера «Варяг» в Эрмитаже // ИТАР-ТАСС (недоступная ссылка с 19-01-2014 [2035 дней])
  34. ↑ С.Попов. Прикосновение к памяти. Заметки об уникальном выставочном проекте (неопр.). CenterBereg (28.03.2016 г.).
  35. ↑ Южная Корея передала России флаг легендарного крейсера «Варяг» // РБК, 11.11.2010.
  36. ↑ Памятник нижним чинам экипажа крейсера «Варяг» (неопр.). 2R. ЖИВАЯ КАРТА.Мультимедийный информационный ресурс.
  37. ↑ Памятник В. Ф. Рудневу в Туле (неопр.). RuTraveller.
  38. ↑ Eduard. Памятник В. Ф. Рудневу в г.Новомосковск (неопр.). Шукач (8 декабря 2017 г.).
  39. ↑ Музей командира крейсера «Варяг» В.Ф.Руднева (неопр.). ГУК ТО Объединение «Историко-краеведческий и художественный музей».
  40. ↑ Штефан Е. В Корее отметили 100-летие героической гибели «Варяга» (рус.). // Сеульский Вестник (11 февраля 2004). Дата обращения 17 января 2014.
  41. ↑ «Варяг» и «Кореец» вернулись на место гибели (рус.). // Коммерсантъ (11 февраля 2004). Дата обращения 17 января 2014.
  42. ↑ Кирьянов О. Россия сможет вернуть флаги легендарных кораблей (рус.). // Российская газета (26 февраля 2008). Дата обращения 17 января 2014.
  43. ↑ Памятник крейсеру «Варяг» откроют у берегов Шотландии (неопр.). // РИА Новости (7 сентября 2007). Дата обращения 17 января 2014.
  44. ↑ Афанасий Никитин. Вятские моряки — Чествование героя крейсера «Варяг» (неопр.). «Родная Вятка». Краеведческий портал (25.07.2017 г.).
  45. ↑ Ян — От героев былых времен
  46. ↑ Фото: Открытие памятника
  47. ↑ Бековский район: В селе Вертуновка установили памятник матросу крейсера «Варяг» (рус.) (31 июля 2018). Дата обращения 18 августа 2018.
  48. ↑ В селе Вертуновка увековечили память моряка с крейсера «Варяг» — Бековский вестник (неопр.). www.vestibek.ru. Дата обращения 18 августа 2018.
  49. ↑ Зал 3. Русско-японская война 1904–1905 гг. Бой крейсера «Варяг» (неопр.). Центральный военно-морской музей.
  50. ↑ Крейсер «Варяг»
  51. ↑ Симфония «Варяг» (неопр.). YouTube (8 июня 2018).
  52. ↑ Крейсер «Варяг». Фильм Алексея Денисова (рус.). // Вести.ру (25 июля 2009). Дата обращения 17 января 2014.
  53. ↑ В Москве вручили ТЭФИ-2004 (рус.). // Грани.ру (25 сентября 2004). Дата обращения 17 января 2014.

Литература

  • Полутов А. В. Десантная операция японской армии и флота в феврале 1904 г. в Ичхоне. — Владивосток: Русский Остров, 2009. — 472 с. — ISBN 978-5-93577-045-7.
  • Катаев В. И. Крейсер «Варяг». Легенда Российского флота. — М.: Яуза, Эксмо, Коллекция, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-29721-4.
  • Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. — СПб.: Тип. мор. мин-ва, 1911. — Т. 1. — С. 143—177. — 201 с.
  • Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Книга первая. Действия флота на южном театре от начала войны до перерыва сообщений с Порт-Артуром. — СПб.: Тип. В. Д. Смирнова, 1912. — 635 с.
  • Хазин А. Л. Крейсер «Варяг»: память поколений. — Москва, 2014. — 228 с.

Ссылки

wikiredia.ru

Варяг (бронепалубный крейсер) — Википедия

«Варяг»
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер I ранга
Порт приписки Порт-Артур
Организация Первая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Строительство начато 1898 год
Спущен на воду 1899 год
Введён в эксплуатацию 1901 год
Статус Затоплен 9 февраля 1904 года
Служба
Япония Япония
Название «Соя»
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Введён в эксплуатацию 9 июля 1907 года
Выведен из состава флота Возвращён России 5 апреля 1916 года
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Повторно вступил в строй 5 апреля 1916 года
Выведен из состава флота 1917 год
Статус затонул при буксировке на слом в 1925 году
Основные характеристики
Водоизмещение 6604 тонны,
6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина 129,56 м
Ширина 15,9 м (без обшивки)
Осадка 5,94 м* (на миделе)
Бронирование Броневая палуба: 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм[1]
Двигатели вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
Мощность 20 000 л. с.
Движитель 2 трёхлопастных винта
Скорость хода 24,59 узлов[2]
23,2 узла[3]
20,5 узлоↆ
16 узлов[3]
Дальность плавания (10-узловым ходом):
6100 миль (полный запас угля)
3270 миль (нормальный запас угля)
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение
Артиллерия 12 × 152-мм/45,
12 × 75-мм/50,
8 × 47-мм/43,
2 × 37-мм/23 орудий,
2 × 63-мм/19 орудия Барановского,
2 × 7,62 пулемёта[4]
Минно-торпедное вооружение 6 × 381()-мм ТА (2 в штевнях, 4 бортовых, 12 торпед),
2 × 254-мм ТА (6 метательных мин),
35 () мин заграждения[1]
 Изображения на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Варяг.

«Варя́г» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 годах. Участник боя у Чемульпо (1904).

История

Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 году вступил в строй[источник не указан 40 дней].

Во время строительства крейсера один из членов команды — фельдшер Лев Александров — заявил, что не имеет отношения к военно-морским силам Российской Империи и желает стать гражданином США, позже Верховный Суд США всё же решил, что в данном случае должен быть применён договор между Российской Империей и Соединенными Штатами Америки 1832 года, позволявший возвращать государствам-участникам договора их подданных (граждан), дезертировавших с военных или торговых судов[5][значимость факта?].

После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Некоторые исследователи вслед за командиром крейсера Рудневым утверждали, что слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества[6]. И вследствие этого якобы даже рассматривался вопрос о возврате корабля для ремонта. Однако на испытаниях осенью 1903 года «Варяг» развил скорость, практически равную показанной на первоначальных испытаниях. Котлы Никлосса много лет исправно служили на канонерской лодке «Храбрый»; броненосец «Ретвизан», построенный на той же верфи Ч. Крампа, также не имел с котлами Никлосса больших проблем, а оправдательные отчёты Руднева грешат многочисленными неточностями[7].

Бой

С начала января 1904 года крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле; в Чемульпо также находились корабли других стран (Англии, Франции, США и Италии)[8][9].

8 февраля 1904 года японская эскадра под командованием контр-адмирала Уриу (2 броненосных крейсера «Асама» и «Чиода», 4 бронепалубных крейсера «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Акаси»; 8 миноносцев) блокировала Чемульпо, имея целью прикрыть высадку десанта (около 2 тыс. чел.) и не допустить вмешательства «Варяга». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован миноносцами (две выпущенные торпеды (самоходные мины) не попали в цель), после чего вернулся на рейд. Японские корабли успешно высадили десант, русские им не препятствовали[10].

9 февраля капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт Чемульпо (который таким образом становился трофеем японского флота и базой снабжения сухопутных войск, избавленных от угрозы с моря), иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. При выходе из порта русские корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Пхамильдо[11].

Бой продолжался в течение часа. За это время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (однако подсчёт оставшихся снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры). «Кореец» применял дымовую завесу для защиты. Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», а крейсер «Такачихо» после боя затонул, «Чиода» получил повреждения; противник предположительно потерял около 30 человек убитыми. В ходе боя уже назначенный японцами новый командир[источник не указан 40 дней] крейсера «Варяг» был убит. Официальные японские источники и архивные документы не подтверждают ни попадания в японские корабли, ни каких-либо потерь[12][13].

«Варяг» после сражения

«Варяг» получил, по разным данным, от 7 до 11 попаданий, в том числе одну пробоину площадью 2 м² у ватерлинии, потери экипажа — 1 офицер[14] и 30 матросов убиты, 6 офицеров и 85 матросов ранены и контужены, ещё около 100 человек получили лёгкие ранения. На «Корейце» потерь не было. По мнению Руднева, корабль[прояснить] не имел возможности продолжать бой, что послужило основанием для возвращения в Чемульпо и последующего уничтожения корабля. После эвакуации команды на корабли нейтральных стран «Варяг» был затоплен путём открытия кингстонов, а «Кореец» взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари»[15][16][17].

После русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга»[18] и наградило Руднева орденом Восходящего солнца[19].

Военные почести в России

После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерли. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями.[источник не указан 40 дней]

Затем экипажи русских кораблей были приняты на иностранные суда, о чём была достигнута предварительная договоренность перед затоплением «Варяга», и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В Одессу на пароходе «Малайя» 19 марта 1904 года прибыла первая группа матросов и офицеров, в количестве около 300 человек, а третья, и последняя, группа — 6 апреля. Всего в Одессу было доставлено 30 офицеров и 600 матросов с крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», а также 55 матросов с «Севастополя» и 30 казаков Забайкальской казачьей дивизии, охранявших русскую миссию в Сеуле. Из Одессы они проследовали на русских транспортных судах в Севастополь, а оттуда по линии Московско-Курской железной дороги в Петербург, через Симферополь, Москву и другие города. По всему маршруту морякам оказывался торжественный и трогательный приём[20].

16 апреля 1904 года они прибыли в Петербург и, выстроившись колоннами, промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы[21].

Дальнейшая судьба крейсера

Японский крейсер «Сойя» между 1910 и 1915 годами

«Варяг» был поднят японцами 8 августа 1905 года. 22 августа 1905 года был включён в состав Императорского флота Японии. Отремонтирован и введён в строй 7 июля 1907 года в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя» (яп. 宗谷 по японскому названию пролива Лаперуза[22]). Более семи лет использовался японцами для учебных целей. Отдавая дань подвигу русских моряков, японцы оставили на корме название «Варяг», а при подъёме на борту была сделана надпись: «На этом корабле мы будем учить вас, как надо любить свою Родину»[источник не указан 413 дней]. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял до 1913 года[источник не указан 40 дней].

После поднятия «Варяга» и ремонта в Японии его штурвал был передан на флагман японского флота броненосец «Микаса». Из последнего был сделан корабль-музей. До сих пор на «Микасе» экспонируется штурвал, выдаваемый за штурвал «Варяга». Однако его внешний вид говорит о том, что, вероятнее всего, штурвал принадлежал российскому пароходу «Сунгари».[источник не указан 1288 дней]

Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с броненосцами «Сагами» и «Танго») был выкуплен Россией. 4 апреля японский флаг был спущен и 5 апреля 1916 года крейсер переведён во Владивосток, после чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана[23] (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане) в составе Отряда судов особого назначения под командованием контр-адмирала Бестужева-Рюмина.

В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить по долгам Российской Империи[24]. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван[24].

В 1954 году по случаю 50-летия подвига у Чемульпо было принято постановление Президиума ЦК КПСС о награждении и назначении пенсий ветеранам крейсера «Варяг»[25]. Главком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов лично наградил пятнадцать ветеранов медалями «За Отвагу». Позднее орденами и медалями были награждены ещё 139 ветеранов-моряков с «Варяга» и «Корейца»[26]. Во время торжеств был обнародован приказ Кузнецова о присвоении имени «Варяг» строящемуся крейсеру проекта 68-бис. После прихода к власти Никиты Сергеевича Хрущёва, все строившиеся артиллерийские крейсера были разобраны на металл. То же коснулось и «Варяга». Только в 1965 году в состав Тихоокеанского флота вошёл ракетный крейсер проекта 58 «Варяг», прослуживший с 1965 по 1990 год.[источник не указан 40 дней]

В 2003 году состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. В погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции[24].

13 июля 2009 года после переговоров с корейской стороной, которые длились шесть лет, России были переданы[27] в аренду на девять месяцев[28] реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Ранее экспонаты находились в фондах муниципального музея корейского города Инчхона. 25 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, экспозиция передвижной выставки «Крейсер „Варяг“. Обретение реликвий» была открыта в Государственном Эрмитаже[29]. Впоследствии выставку увидели в Москве, Мурманске, Североморске, Калининграде, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском и на базах Черноморского флота.[источник не указан 40 дней]

11 ноября 2010 года в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева мэр Инчхона передал российским дипломатам гюйс крейсера «Варяг» на временное хранение в течение двух лет[28] с правом продления этого срока. Церемония прошла в посольстве России в Сеуле[30]. В 2012 году Россия официально попросила Южную Корею продлить на десять лет срок аренды флага[28].

Офицеры и чиновники крейсера

  • Командиры:
  • Старшие офицеры:
  • Старшие минные офицеры:
  • Младшие минные офицеры:
  • Старшие артиллерийские офицеры:
  • Младшие артиллерийские офицеры:
  • Старшие штурманские офицеры:
  • Младшие штурманские офицеры:
  • Вахтенные начальники:
    • 02.01.1901-28.06.1901 — лейтенант Назимов, Иван Иванович (переведён на крейсер «Генерал-адмирал»)
    • 02.01.1901-11.06.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён на минный транспорт «Енисей»)
    • 02.01.1901-14.03.1903 — лейтенант Постельников, Анатолий Юрьевич (переведён на на канонерскую лодку «Отважный»)
    • 07.05.1901-xx.xx.1902 — лейтенант Твермес, Людовик Карлович (переведён на крейсер «Громобой»)
    • 01.06.1901-08.01.1903 — мичман Екимов, Анатолий Петрович (переведён из младших штурманских офицеров, а затем на минный транспорт «Енисей»)
    • 18.07.1901-03.03.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён на миноносец № 51, а затем на минный крейсер «Всадник»)
    • 03.04.1902-01.05.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с минного крейсера «Всадник», а затем на миноносец №205)
    • 07.06.1902-19.08.1902 — лейтенант Хмелёв, Сергей Леонидович (переведён с миноносца №205, а затем на миноносец «Бдительный»)
    • 14.10.1902-01.01.1903 — мичман граф Нирод, Алексей Михайлович (переведён в младшие штурманские офицеры)
    • 21.10.1902-03.07.1903 — мичман Соймонов, Василий Михайлович (переведён на миноносец «Сердитый»)
    • 22.10.1902-11.12.1902 — мичман Кованько, Александр Владимирович (переведён с минного транспорта «Енисей»)
    • 01.01.1903-20.04.1903 — мичман Де-Ливрон, Андрей Андреевич (переведён с миноносца «Бесшумный»)
    • 08.01.1903-20.04.1903 — мичман Рубец, Георгий Иванович (переведён с эскадренного броненосца «Пересвет»)
    • 28.01.1903-15.04.1903 — мичман Коптев, Евгений Дмитриевич
    • 22.05.1903-10.06.1903 — лейтенант Беренс, Евгений Андреевич (переведён с миноносца «Властный», затем — на крейсер 2-го ранга «Забияка»)
    • 22.05.1903-01.09.1903 — лейтенант Кашерининов, Александр Александрович (переведён с миноносца «Внушительный», а затем — на миноносец «Внимательный»)
    • 11.06.1903-30.07.1903 — мичман Пышнов, Яков Михайлович (переведён с канонерской лодки «Бобр»)
    • 21.06.1903-11.10.1903 — мичман Пилкин, Алексей Константинович (перевдён с миноносца «Внимательный», затем на крейсер 2-го ранга «Разбойник»)
    • 15.10.1903-27.01.1904 — мичман Губонин, Пётр Николаевич
    • 15.10.1903-27.01.1904 — мичман Эйлер, Дмитрий Павлович
    • 21.10.1903-27.01.1904 — мичман Шиллинг, Александр Николаевич (переведён с миноносца «Грозовой»)
    • 28.10.1903-27.01.1904 — мичман Балк, Василий Александрович
    • 16.11.1903-27.01.1904 — мичман Лобода, Александр Александрович
  • Старший судовой механик:
  • Младшие судовые механики:
  • Минные механики:
  • Трюмный механик:
  • Старшие судовые врачи:
  • Младшие судовые врачи:
  • Шкиперы:
  • Комиссар:
  • Машинный содержатель
  • Священнослужители

Монументы и памятные доски в честь членов экипажа крейсера

Церемония передачи флага крейсера «Варяг». 10 ноября 2010 года.

Память погибших моряков увековечена монументом на Морском кладбище Владивостока. Во Владивостоке есть улица Героев «Варяга».

Памятники командиру крейсера В. Ф. Рудневу установлены в Туле, Новомосковске и селе Савино Заокского района Тульской области.

10 февраля 2004 года, в ознаменование 100-летия исторического морского сражения, в южнокорейском порту Инчхон были открыты мемориальная доска и памятник. Мемориальная доска установлена на здании бывшего госпиталя Красного Креста, где проходили лечение моряки, получившие ранения в ходе боя. Памятник воздвигнут на набережной Инчхона и представляет собой камень с одиноко лежащей на нём бронзовой бескозыркой. Автор монумента — заслуженный скульптор России Андрей Балашов[31][32][33].

На месте затопления крейсера, на берегу залива Ферт-оф-Клайд возле шотландского населённого пункта Лендалфут, 30 июля 2006 года установлена памятная доска. 8 сентября 2007 года там же установлен памятник[34].

В селе Вутабоси Канашского района Чувашии на здании церкви Святого Пророка и Крестителя Иоанна сохранилась одна мемориальная доска «В этом доме проживал участник русско-японской войны 1904−1905 гг. комендор крейсера „Варяг“ Зиновьев Канон Зиновьевич».

В райцентре Любинский Омской области открыт памятник кочегару «Варяга» Ф. Е. Михайлову.

В городе Ростове-на-Дону на Братском кладбище (пр. Нагибина) сохранилась могила матроса крейсера «Варяг» Ивана Ефимовича Капленкова, на которой написаны его ФИО, годы жизни и краткая информация об участии в сражении.

В Республике Молдова, в селе Чучуля Глодянского района, на территории кладбища стоит памятник матросу «Варяга» Дмитрию Марк, участвовавшему в сражении у Чемульпо.

На Донском кладбище Ярославля сохранилась могила с надписью: «Шестаков Михаил Ильич, 1875—1940, матрос с „Варяга“»[35].

В июле 2012 в городе Славута (Украина) ветеранами Военно-морского флота установлен памятник на могиле матроса крейсера «Варяг», участника боя у Чемульпо А. Д. Войцеховского[36].

В июле 2018 года в селе Вертуновка, Бековского района Пензенской области, установлен памятник матросу, санитару, крейсера «Варяг» Сшивнову Петру Спиридоновичу, участвовавшему в сражении у Чемульпо[37][38].

Образ крейсера в культуре

  • Подвигу экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» посвящены песни «Врагу не сдаётся наш гордый „Варяг“»,«Плещут холодные волны» и песня группы Ария «Варяг».[26]
  • В 1946 году в СССР был снят художественный фильм «Крейсер „Варяг“». Примечательно, что в роли крейсера «Варяг» был использован крейсер «Аврора»[39]. На время съёмок фильма на «Авроре» была поставлена четвёртая (фальшивая) труба, поскольку настоящий крейсер «Варяг» был четырёхтрубным.
  • В 1958 и 1972 годах в СССР были выпущены почтовые марки с изображением крейсера[26].
  • Подвиг крейсера положен в основу сюжета ряда литературных произведений[26], в частности, повести И. Андреева «Прорыв» (1985, журнал «Искатель»).

В 2003 году экспедиции под руководством журналиста ВГТРК Алексея Денисова удалось отыскать точное место гибели крейсера в Ирландском море и обнаружить на дне его обломки[24]. Рассказ об этом событии вошёл в двухсерийный документальный фильм «Крейсер „Варяг“», приуроченный к столетию битвы у Чемульпо[40]. За этот фильм телеканал Россия получил премию ТЭФИ—2004[41].

Галерея

Русский крейсер «Варяг» (1901—1904)

  • «Варяг» и «Кореец» идут в бой, 9 февраля 1904

  • Крейсер после боя, 9 февраля 1904. Виден сильный крен на левый борт

Японский крейсер «Соя» (1907—1916)

См. также

Примечания

* — При водоизмещении 6500 т
** — При водоизмещении 6400 т
*** — При водоизмещении 7100 т
†† — После ремонта в Порт-Артуре 16.10.1903
‡‡ — После ремонта во Владивостоке 15.05.1906?

  1. ↑ 1 2 Мельников Р. М. Глава IV «Варяг» на плаву. Как был устроен «Варяг» // Крейсер «Варяг».
  2. ↑ На испытаниях 13.07.1900
  3. ↑ 1 2 На 12-ти часовых испытаниях 21.09.1900
  4. ↑ Катаев В. И. Крейсер «Варяг». — Приложение журнала «Моделист-конструктор».
  5. ↑ Tucker v. Alexandroff
  6. ↑ Мельников Р. М. Крейсер Варяг
  7. ↑ Чорновил Н. Обзор боя у Чемульпо Архивная копия от 9 июня 2009 на Wayback Machine // АБАКУС
  8. ↑ Полутов, 2009, с. 138.
  9. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 288—289.
  10. ↑ Полутов, 2009, с. 162—190.
  11. ↑ Полутов, 2009, с. 202—208.
  12. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 171—172.
  13. ↑ Полутов, 2009, с. 239—240, 243, 250.
  14. ↑ Младший штурманский офицер мичман граф Нирод, Алексей Михайлович.
  15. ↑ Полутов, 2009, с. 369—371.
  16. ↑ Катаев, 2008, с. 68.
  17. ↑ Историческая комиссия, 1912, с. 170—173.
  18. ↑ Отечественная история с древнейших времён до 1917 года.— М.: Изд-во Большая российская энциклопедия, 1994.— Т.1.— с.341.
  19. ↑ «Варяг» — крейсер загадочной судьбы
  20. ↑ Доценко В. Д. Погибаю, но не сдаюсь! // Морские битвы России XVIIII-XX веков. — Спб: Полигон, 2002.
  21. ↑ Сюжет о подвиге крейсера «Варяг» // Россия-24, 23.01.2010
  22. ↑ Птицы, горы и стихии: названия кораблей японского императорского флота. // Флотомастер, 2005-05. Проверено 13 ноября 2013.
  23. ↑ Варяг // Энциклопедия «Япония от А до Я».
  24. ↑ 1 2 3 4 Денисов А. Сенсация: найдено место гибели легендарного «Варяга». // Вести недели (13.07.2003). Проверено 27 июля 2009. Архивировано 22 августа 2011 года.
  25. ↑ Постановление Президиума ЦК КПСС «О награждении моряков крейсера „Варяг“»
  26. ↑ 1 2 3 4 Депутат от ЛДПР предложил учредить День подвига крейсера «Варяг». // РИА Новости (28 ноября 2013). Проверено 17 января 2014.
  27. ↑ В Москву из Южной Кореи доставили флаг легендарного «Варяга». // Вести.ру, 13.07.2009. Проверено 17 января 2014.
  28. ↑ 1 2 3 Кирьянов О. РФ продлевает аренду флага «Варяга» (рус.). // Российская газета (21 августа 2012). Проверено 17 января 2014.
  29. ↑ С воинскими почестями встретили реликвии легендарного крейсера «Варяг» в Эрмитаже // ИТАР-ТАСС (недоступная ссылка с 19-01-2014 [1741 день])
  30. ↑ Южная Корея передала России флаг легендарного крейсера «Варяг» // РБК, 11.11.2010.
  31. ↑ Штефан Е. В Корее отметили 100-летие героической гибели «Варяга» (рус.). // Сеульский Вестник (11 февраля 2004). Проверено 17 января 2014.
  32. ↑ «Варяг» и «Кореец» вернулись на место гибели (рус.). // Коммерсантъ (11 февраля 2004). Проверено 17 января 2014.
  33. ↑ Кирьянов О. Россия сможет вернуть флаги легендарных кораблей (рус.). // Российская газета (26 февраля 2008). Проверено 17 января 2014.
  34. ↑ Памятник крейсеру «Варяг» откроют у берегов Шотландии. // РИА Новости (7 сентября 2007). Проверено 17 января 2014.
  35. ↑ Ян — От героев былых времен
  36. ↑ Фото: Открытие памятника
  37. ↑ Бековский район: В селе Вертуновка установили памятник матросу крейсера «Варяг» (рус.) (31 июля 2018). Проверено 18 августа 2018.
  38. ↑ В селе Вертуновка увековечили память моряка с крейсера «Варяг» — Бековский вестник. www.vestibek.ru. Проверено 18 августа 2018.
  39. ↑ Крейсер «Варяг»
  40. ↑ Крейсер «Варяг». Фильм Алексея Денисова (рус.). // Вести.ру (25 июля 2009). Проверено 17 января 2014.
  41. ↑ В Москве вручили ТЭФИ-2004 (рус.). // Грани.ру (25 сентября 2004). Проверено 17 января 2014.

Литература

  • Полутов А. В. Десантная операция японской армии и флота в феврале 1904 г. в Ичхоне. — Владивосток: Русский Остров, 2009. — 472 с. — ISBN 978-5-93577-045-7.
  • Катаев В. И. Крейсер «Варяг». Легенда Российского флота. — М.: Яуза, Эксмо, Коллекция, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-29721-4.
  • Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. — СПб.: Тип. мор. мин-ва, 1911. — Т. 1. — С. 143—177. — 201 с.
  • Историческая комиссия по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Русско-японская война 1904—1905 гг. Книга первая. Действия флота на южном театре от начала войны до перерыва сообщений с Порт-Артуром. — СПб.: Тип. В. Д. Смирнова, 1912. — 635 с.

Ссылки

wikipedia.green

Варяг (крейсер, 1899) Википедия

«Варяг»
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер I ранга
Порт приписки Порт-Артур
Организация Первая Тихоокеанская эскадра
Изготовитель William Cramp and Sons, Филадельфия, США
Строительство начато 1898 год
Спущен на воду 1899 год
Введён в эксплуатацию 1901 год
Статус Затоплен 9 февраля 1904 года
Служба
Япония Япония
Название «Соя»
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Введён в эксплуатацию 9 июля 1907 года
Выведен из состава флота Возвращён России 5 апреля 1916 года
Служба
Российская империя Российская империя
Класс и тип судна бронепалубный крейсер
Изготовитель William Cramp and Sons и Филадельфия
Повторно вступил в строй 5 апреля 1916 года
Выведен из состава флота 1917 год
Статус затонул при буксировке на слом в 1925 году
Основные характеристики
Водоизмещение 6604 тонны,
6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина 129,56 м
Ширина 15,9 м (без обшивки)
Осадка 5,94 м* (на миделе)
Бронирование Броневая палуба: 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм[1] Вес брони 588 тонн.
Двигатели вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 паровых котлов Никлосса
Мощность 20 000 л. с.
Движитель 2 трёхлопастных винта
Скорость хода 24,59 узлов[2]
23,2 узла[3]
20,5 узлоↆ
16 узлов[3]
Дальность плавания (10-узловым ходом):
6100 миль (полный запас угля)
3270 миль (нормальный запас угля)
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение

ru-wiki.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *