«Магадан» взял от «Варшавянки» лучшее и вырос на два поколения
Два первенца — «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов» — уже завершили полагающиеся испытания, приняты в боевой состав ВМФ России и готовятся к межфлотскому переходу с Балтики на Тихий океан. Он намечался южным маршрутом — через Гибралтар, Средиземное море и Суэцкий канал. А там ЧП — севший на мель гигантский контейнеровоз напрочь перекрыл движение, и разблокировать канал пока не могут. Понятно, что собравшиеся в дорогу военные моряки переживают, когда и как разрешится ситуация.
У экипажа подлодки «Магадан», который еще не видел своего корабля на плаву, сейчас иные заботы — он завершает подготовку в Обнинском учебном центре ВМФ. Как сообщает Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны России, плановый цикл обучения для команды ДЭПЛ «Магадан» рассчитан до конца апреля, «после чего подводники приступят к освоению вверенной техники и систем вооружения непосредственно на подводной лодке, а также обеспечат ее испытания после достройки на воде».
Подготовка экипажа ведется с использованием новейших учебно-тренажерных комплексов и по специально разработанным программам, которые учитывают «ряд инновационных решений, реализованных при проектировании серии подводных лодок проекта 636.3, строящихся для Тихоокеанского флота». А таких «адресных» новаций немало — это подтверждают и в конструкторском бюро «Рубин», и в Главном штабе ВМФ.
«Серия неатомных подводных лодок, строящихся для Тихоокеанского флота, воплотила в себе совместные усилия Главного командования ВМФ, проектантов, корабелов и предприятий кооперации по дальнейшему развитию проекта 636.3 в соответствии с динамикой научно-технического прогресса», — дал понять главнокомандующий ВМФ адмирал Николай Евменов. По его же словам, «Петропавловск-Камчатский», «Волхов» и спускаемый сегодня на воду «Магадан», учитывают «специфику их эксплуатации в условиях Дальнего Востока».
Фото: «Адмиралтейские верфи»
Напомним, что это уже вторая серия, которая создается для ВМФ России по проекту 636.
3. Первыми в 2010-2016 годах были спроектированы, построены, прошли все виды испытаний и переданы заказчику шесть аналогичных подлодок для Черноморского флота. В том числе недавно отличившийся в Средиземном море «Ростов-на-Дону».
Исходные ТТХ подводных лодок проекта 636 известны: автономность плавания — 45 суток, предельная глубина погружения — 300 м, скорость подводного хода — 18 узлов. Особенность ДЭПЛ проекта 636.3 — оснащение комплексом ударного ракетного вооружения «Калибр-ПЛ» и новым радиоэлектронным оборудованием.
В ЦКБ «Рубин», в свою очередь отмечают, что проект 636.3, по которому ведется строительство серии, в соответствии с заданием минобороны РФ «глубоко модернизирован и отвечает всем современным требованиям». Конструкторы изначально заложили в эту серию возможность глубокой модернизации. Главные позиции здесь — обеспечение все более высокой скрытности, способность подводной лодки первой обнаруживать противника, удобство и безопасность в эксплуатации, повышение боевой эффективности.
Установленные на этих подлодках комплексы и системы подтвердили заявленные характеристики в ходе испытаний двух первых кораблей «тихоокеанской» серии — «Петропавловска-Камчатского» и «Волхова». А сами эти испытания проводились при активном участии специалистов «Рубина».
Сегодняшний именинник «Магадан» — это, строго говоря, уже 72-я подводная лодка исходной серии «Варшавянка» (к ней относятся корабли проекта 877 и проекта 636 в его развитие). Их строили в СССР с начала 80-х годов на четырех верфях — в Ленинграде (Петербурге), Северодвинске, Комсомольске-на-Амуре и Горьком (ныне — Нижний Новгород). Строили для своего ВМФ и на экспорт — в частности, для ВМС Китая, Вьетнама и Алжира.
Казалось бы, дела давно забытых дней, преданья старины глубокой — о чем тут говорить? Какие инновации? А вот послушаем, что говорит генеральный директор ЦКБ «Рубин» Игорь Вильнит. «Модернизационный потенциал подводных лодок серии «Варшавянка» после 40 лет развития не исчерпан, и лучшее тому подтверждение — заказ этих кораблей Военно-морским флотом России», — заявил он накануне спуска на воду «Магадана».
Фото: Олег Кулешов / ЦКБ «Рубин»
А чуть ранее высказался еще более определенно: «Проект 636.3, разработанный по заказу Военно-морского флота России, — это глубоко модернизированная подводная лодка, у которой с первоначальной «Варшавянкой» общего нет, по сути, только корпус. Требования к подводным лодкам сегодня изменились, но значительный модернизационный запас, изначально заложенный в проект, позволяет это учитывать. Боевая эффективность современных дизель-электрических подводных лодок проекта 636 существенно выше тех, которые строились в прошлом. На зарубежном рынке мы предлагаем проект следующего поколения — «Амур 1650», но и «Варшавянка» сохраняет свои позиции. Возможна ее поставка в различных модификациях, включая установку оборудования инозаказчика».
Вместе с «Магаданом» в конце 2019 года на стапеле «Адмиралтейских верфей» была заложена аналогичная ДЭПЛ «Уфа». Закладка пятой и шестой таких субмарин планируется в нынешнем, 2021 году. Сообщалось, что они получат имена «Можайск» и «Якутск».
Совсем недавно, в канун Дня моряка-подводника, адмирал Николай Евменов выразил уверенность, что вся серия из шести неатомных подводных лодок проекта 636.3 для тихоокеанцев будет построена и введена в боевой состав не позднее 2024 года. И это, по словам главкома, «позволит поднять на новый качественный уровень решение задач Тихоокеанским флотом в своей операционной зоне ответственности».
А пока на Тихоокеанском флоте рядом с атомными ракетоносцами четвертого поколения серии «Борей» еще служат подлодки-предвестницы «Варшавянок» — ДЭПЛ проекта 877 «Палтус».
Адмирал объяснил, почему НАТО не может найти «Варшавянку»
https://ria.ru/20210319/varshavyanka-1601959423.html
Адмирал объяснил, почему НАТО не может найти «Варшавянку»
Адмирал объяснил, почему НАТО не может найти «Варшавянку» — РИА Новости, 26.03.2021
Адмирал объяснил, почему НАТО не может найти «Варшавянку»
Российские дизель-электрические подлодки проекта 636.6 «Варшавянка» и сегодня остаются одними из самых малошумных в мире, поэтому у НАТО и возникли такие.
.. РИА Новости, 26.03.2021
2021-03-19T12:45
2021-03-19T12:45
2021-03-26T13:41
безопасность
нато
средиземное море
подводные лодки проекта 636 «варшавянка»
игорь осипов
виктор кравченко
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/03/12/1601785921_0:68:2000:1193_1920x0_80_0_0_d80655154edcf5396ce9fa59b6ba40be.jpg
МОСКВА, 19 мар — РИА Новости. Российские дизель-электрические подлодки проекта 636.6 «Варшавянка» и сегодня остаются одними из самых малошумных в мире, поэтому у НАТО и возникли такие трудности в Средиземном море, заявил РИА Новости начальник Главного штаба ВМФ России (1998-2005 годы) адмирал Виктор Кравченко.Накануне ряд иностранных СМИ написали, что группа кораблей НАТО начала поиск российской подлодки в Средиземном море после контакта с ней. Сегодня источник РИА Новости сообщил, что исчезнувшая с радаров альянса подлодка Черноморского флота «Ростов-на-Дону» находится на связи и передает информацию командованию.
«Ну пусть ищут. Просто она оправдывает бесшумность свою», — сказал Кравченко.Он не стал предполагать, по какой причине Черноморскому флоту понадобилось отправлять все шесть своих подлодок на боевое дежурство, о чем ранее заявил командующий ЧФ контр-адмирал Игорь Осипов.»Вообще, о нахождении подводных лодок тема закрытая для всех всегда была. Находится — по плану. Что там, как там, я не знаю. Если так сказали, значит, так оно и есть. Но действуют эти единички скрытно, поскольку характеристики по шумности у них самые лучшие», — отметил адмирал.
https://ria.ru/20210319/podlodka-1601943751.html
https://ria.ru/20210318/podlodka-1601742560.html
средиземное море
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/03/12/1601785921_392:0:1983:1193_1920x0_80_0_0_3942672fb5e26a8d5a2ef412ea9fcdfc.jpg
1920
1920
true
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
безопасность, нато, средиземное море, подводные лодки проекта 636 «варшавянка», игорь осипов, виктор кравченко
Безопасность, НАТО, Средиземное море, Подводные лодки проекта 636 «Варшавянка», Игорь Осипов, Виктор Кравченко
МОСКВА, 19 мар — РИА Новости.
Российские дизель-электрические подлодки проекта 636.6 «Варшавянка» и сегодня остаются одними из самых малошумных в мире, поэтому у НАТО и возникли такие трудности в Средиземном море, заявил РИА Новости начальник Главного штаба ВМФ России (1998-2005 годы) адмирал Виктор Кравченко.
Накануне ряд иностранных СМИ написали, что группа кораблей НАТО начала поиск российской подлодки в Средиземном море после контакта с ней. Сегодня источник РИА Новости сообщил, что исчезнувшая с радаров альянса подлодка Черноморского флота «Ростов-на-Дону» находится на связи и передает информацию командованию.
19 марта 2021, 11:36
Источник рассказал об исчезнувшей с радаров НАТО российской подлодке
«Ну пусть ищут. Просто она оправдывает бесшумность свою», — сказал Кравченко.
Он не стал предполагать, по какой причине Черноморскому флоту понадобилось отправлять все шесть своих подлодок на боевое дежурство, о чем ранее заявил командующий ЧФ контр-адмирал Игорь Осипов.
«Вообще, о нахождении подводных лодок тема закрытая для всех всегда была. Находится — по плану. Что там, как там, я не знаю. Если так сказали, значит, так оно и есть. Но действуют эти единички скрытно, поскольку характеристики по шумности у них самые лучшие», — отметил адмирал.
18 марта 2021, 03:27
Последнюю подлодку серии «Варшавянка» передадут ТОФ в 2024 году
«Откровенно водят за нос американские авианосцы»
«Адмиралтейские верфи» спустили на воду дизель-электрическую подводную лодку (ДЭПЛ) проекта 636.3 «Варшавянка», которая получила название «Уфа». В рамках проекта эта субмарина станет четвертой в составе Тихоокеанского флота (ТОФ) и десятой в составе всего Военно-морского флота России. «Газета.Ru» разбиралась в особенностях «Варшавянок».
В Санкт-Петербурге спустили на воду дизель-электрическую подводную лодку «Уфа» проекта 636.3 «Варшавянка». На предприятии «Адмиралтейские верфи», которое входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК), строят еще две подлодки серии для ТОФ – «Можайск» и «Якутск».
Не повлияет на стоимость топлива. Что известно о пожаре на нефтебазе в Белгороде
Губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков сообщил, что два вертолета ВСУ нанесли два авиаудара…
01 апреля 14:09
Ранее главком ВМФ России Николай Ермолов заявил, что ДЭПЛ, предназначенные для Тихоокеанского флота, будут построены с учетом особенностей эксплуатации на Дальнем Востоке, а также напомнил, что «Варшавянки» уже «доказали свою эффективность в действиях против террористов в Сирии».
«Варшавянка» – модернизированная версия проекта дизель-электрических подлодок проекта 877 «Палтус», разработанных в СССР в конце 1970-х годов. Как сообщается на сайте ОСК, в этих субмаринах «сочетаются акустическая скрытность и дальность обнаружения целей, они оснащены новейшими навигационными и управляющими системами». Особенность этих подлодок – новый инерциальный навигационный комплекс. «Его отличает длительность хранением параметров без коррекции, обеспечивающий выдачу информации в ракетный комплекс в подводном положении.
Тем самым обеспечивается повышенная скрытность в процессе выполнения боевых задач», – говорится на сайте ОСК.
Изначально подлодки проекта 636.3 «Варшавянка» предназначались для поставок в страны Варшавского договора, но проект стал серийным уже после распада СССР. Начавшееся в середине 1990-х годов строительство подлодок в итоге оказалось востребованным в Китае и Вьетнаме, где они до сих пор успешно эксплуатируются.
Эксперт Российского совета по международным делам (РСМД) Алексей Куприянов отметил экспортные возможности «Варшавянок». «Основные плюсы этих субмарин в том, что они малошумны – за это в НАТО их прозвали «черной дырой». Они хорошо подходят для службы в теплых морях, тропических водах. Экспортный потенциал «Варшавянок» для стран Юго-Восточной Азии довольно высок», – отметил эксперт.
По мнению контр-адмирала в отставке Михаила Сологуба, именно успешная эксплуатация подлодок проекта в других странах стала поводом обратить на них внимание руководства отечественного Военно-морского флота.
«Подлодки проекта 636.3 в составе ВМФ России стали появляться с 2014 года, первой стала подлодка Б-261 «Новороссийск». До конца 2016 года в состав 4-й отдельной бригады подлодок Черноморского флота вошло 6 подводных лодок этого проекта. Начиная с 2019 года «Варшавянки» поступают на Тихоокеанский флот», – отметил в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» контр-адмирал Сологуб.
«Эсминец США может забрести не туда и попасть под ракету»
Военно-морские силы США вывели свои корабли из Черного моря, заявил официальный представитель Пентагона…
01 апреля 13:47
Обновленные «Варшавянки» относятся к третьему поколению дизель-электрических подводных лодок, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода – 20 морских узлов, глубина погружения – 240 метров (300 – максимальная). На их вооружении находятся торпеды калибра 533-мм (шесть аппаратов со скоростью перезарядки 15 секунд), мины, ударный ракетный комплекс «Калибр-ПЛ».
«Появление «Варшавянок» на Черном море кардинально изменило диспозицию сил в регионе, в Средиземном море в том числе, – рассказал «Газете.
Ru» адмирал Владимир Комоедов, бывший командующий Черноморским флотом. – Надо признать, что
после 1991 года силы российского флота стали уступать нашему основному конкуренту на Черном море – Турции, в том числе по подводным лодкам. Противостоять кораблям НАТО приходилось надводными кораблями, которые тоже требовали модернизации и перевооружения. Появление «Варшавянок» в Черном море стало шоком для НАТО».
В свою очередь, экс-командир подводной лодки Б-28, капитан 1 ранга запаса Александр Пушкарский в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» отметил, особую роль «Варшавянок» в вопросе наблюдения за авианосцами.
«Они занимают особое место в подводном флоте и, несмотря на меньшие размеры по сравнению с АПЛ, играют огромную роль в проведении разного рода операций.
У «Варшавянок» много возможностей по длительности автономного плавания, времени нахождения на глубине без всплытия, они менее заметны для радиолокационных средств обнаружения и порой откровенно водят за нос американские авианосцы, которые их просто теряют из вида»,
– рассказал Пушкарский.
Кризис среднего возраста «Варшавянки» / Вооружения / Независимая газета
Лодки проекта 636.3 – самые востребованные серийные корабли. Фото с сайта www.mil.ru
Тема замены морально и физически изношенных дизель-электрических подлодок Северного флота стала актуальной в свете укомплектования Черноморского флота в 2014–2016 годах шестью новейшими подлодками проекта 636.3. А также недавнего спуска на воду «Магадана» – третьей из шести лодок, предназначенных для Тихоокеанского флота с общей готовностью в 2024 году.
Первая пара («Петропавловск-Камчатский» и «Волхов») приняты заказчиком и готовятся к переходу на Балтику, где у нас также имеется пара суперсовременных субмарин («Санкт-Петербург» и «Кронштадт») проекта 677 «Лада». Здесь же ведется строительство третьей («Великие Луки»), а еще пара готовится к закладке.
Со списанием в 2019 году «Выборга» (в строю с 1982-го), на Балтике осталась одна лодка старой постройки – «Дмитров» (1986), а на Черном море – «Алроса» (1990).
Ремонт на заводе в Севастополе затянулся, но есть надежда что завершится в течение нескольких месяцев. Поскольку ЧФ обладает достаточным числом новых ДЭПЛ, «Алросу» скорее всего переведут на Балтику.
Балтика без субмарин не останется, поскольку здесь расположены «Адмиралтейские верфи» – единственное в стране предприятие, специализирующееся на выпуске неатомных подлодок. Лодки приходят на ремонт в Кронштадт и Санкт-Петербург. Бывает, что ради испытаний и обучения экипажей лодки задерживаются на месяцы и годы. Например, здесь сейчас действуют «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов», предназначенные для ТОФ и принятые заказчиком, но все еще проходящие подготовку к переходу на Тихий океан.
Северная грусть
На фоне трех других флотов по оснащенности неатомными субмаринами Северный флот выглядит ущербно. Старейший корабль «Ярославль» 1988 года постройки и самые «молодые» «Липецк» (1991) и «Магнитогорск» (1990) давно не подвергались восстановительным ремонтам.
Отсутствие современных ДЭПЛ как-то компенсировалось испытаниями в полигонах Баренцева и Белого морей головного корабля проекта 677. Летом 2013 года «Санкт-Петербург» совершил переход с Балтики на Север и задержался здесь до апреля 2020-го, когда ушел в Кронштадт для ремонта. Без него ситуация с неатомными подлодками стала совсем грустной. Все это плохо согласуется с имиджем СФ как самого сильного в составе ВМФ России.
Замена ДЭПЛ из клуба «кому за тридцать» прорабатывается, но пока нет полной ясности, когда и какого типа лодки примут эстафету у изрядно поизносившихся «палтусов».
Коль скоро черноморцы и тихоокеанцы меняют свои ДЭПЛ проекта 877 на более продвинутые, не будет ли логично подобным образом поступить и Северному флоту? Тем более что выпуск этих субмарин хорошо поставлен на «Адмиралтейских верфях».
Строящиеся здесь лодки делаются по доработанному проекту 636.3, который в соответствии с заданием Минобороны РФ был глубоко модернизирован и отвечает современным требованиям, говорится в материалах АО «ЦКБ МТ «Рубин».
Конструкторы изначально заложили в эту серию возможность глубокой модернизации, которая шла по пути обеспечения все более высокой скрытности, способности лодки первой обнаруживать противника, безопасности в эксплуатации и повышения боевой эффективности. «Модернизационный потенциал подводных лодок серии «Варшавянка» после 40 лет развития не исчерпан», – утверждает генеральный директор «Рубина» Игорь Вильнит.
Буклет «Адмиралтейских верфей» содержит описание серийной субмарины проекта 636.3. «Многоцелевая дизельная подводная лодка предназначена для борьбы с подводными и надводными кораблями противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и коммуникаций, решения разведывательных и других задач. ДЭПЛ проекта 636.3 – двухкорпусная подводная лодка с современными обводами, высоким запасом плавучести и непотопляемости.
По сравнению с ДЭПЛ первоначального проекта 877, разработанного в 1970-е, выпускаемые сегодня «Варшавянки» имеют несколько увеличенные размеры. Они сделали возможной установку на ДЭПЛ проекта 636 более мощных дизель-генераторов на улучшенной амортизационной платформе. «Уменьшение частоты вращения вала главной энергетической установки позволило увеличить скорость подводного хода и дальность плавания и одновременно радикально снизить уровень собственного шума.
Комсомольск и Горький
Первым в стране к строительству ДЭПЛ третьего поколения приступил судостроительный завод имени Ленинского комсомола, ныне известный как «Амурский судостроительный завод». Родоначальник серии Б-248 сошел со стапелей в сентябре 1980 года, а всего до 1994 года АСЗ построил 15 ДЭПЛ проекта 877.
Хотя комсомольские лодки на экспорт не поставлялись, они неоднократно посещали с дружественным визитом иностранные порты (в Японии, Китае, Вьетнаме, Малайзии, Таиланде и др.), чем способствовали росту популярности «Варшавянок» на мировом рынке. Все они служили на ТОФ, за исключением «Выборга», который в августе-октябре 1985 года выполнил переход с Тихого океана на Балтику через Суэцкий канал.
«Выборг» долго оставался на службе в составе Балтийского флота и был списан в 2019 году. Большинство ДЭПЛ, построенных в Комсомольске-на Амуре, также списано и утилизировано. В строю остаются шесть лодок постройки 1988–1994 годов. Наверное, все они уйдут на покой к 2024 году, по мере поступления на ТОФ лодок проекта 636.3.
Еще один завод – «Красное Сормово» в Горьком – строил лодки как для отечественного флота (с 1982), так и на экспорт (с 1984). Первая пара, Б-401 и Б-402, прослужила более 30 лет до списания в 2015–2016 годах, а Б-605 «Ярославль» ожидает ремонта на «Звездочке». После трех лодок начального облика ВМФ получил еще шесть, включая Б-800 «Калуга» постройки 1989 года.
Выполненная по проекту 877ЛПМБ «Калуга» отличалась рядом интересных нововведений. Оборудована спасательным люком и системой, позволяющей подводникам выходить из подлодки с глубины 250 м. Вместо стандартного шестилопастного винта установили экспериментальный с семью лопастями саблевидный формы (похожими комплектовались и последующие корабли).
Часть оборудования электромеханической боевой части выполнена на новой элементной базе. Всего заменили десятки единиц оборудования, его ресурс увеличился в два раза, улучшилась ремонтопригодность.
Как и другие лодки проекта 877 позднего выпуска, «Калуга» оснащалась менее оборотистыми электродвигателями – главным гребным и экономичного хода. Мероприятия по снижению шумности включали усовершенствованную амортизацию платформы и установку низкооборотного главного электродвигателя ПГ-165 (вместо ПГ-141 той же мощности – 5500 л.с.).
Другой «особенной» лодкой стала «Алроса» (проект 877В, 1990). Она несет экспериментальный малошумный водомет. Как правило, перед сдачей заказчику нижегородские лодки проходили подготовительные работы в Севастополе и затем шли на север. А вот «Алроса» задержалась на ЧФ, одно время выступая в качестве единственной боеготовой здешней ДЭПЛ. Ныне она проходит «ремонт с элементами модернизации», завершение которого многократно откладывалось.
Из девяти лодок нижегородской постройки пять продолжают службу на СФ, из них большой ремонт на «Звездочке» (в 2010–2015 годах) прошли лишь «Калуга» и «Владикавказ». Одна лодка приписана к Балтфлоту – «Дмитров» постройки 1984–1986 годов по экспортному проекту 877ЭКМ. Поскольку планировалось широкое строительство таких ДЭПЛ на экспорт, посчитали необходимым использовать «Дмитров» в основном в качестве учебного корабля для иностранных экипажей.
«Варшавянки» из Горького
Горьковчане собирали лодки для стран – участниц Варшавского договора. Поэтому все ДЭПЛ данной серии стали именовать «Варшавянками». Хотя это прозвище не очень-то обоснованно. Социалистический лагерь обзавелся всего лишь парой кораблей проекта 877Э. Оба были собраны на «Красном Сормово» в 1984–1985 годах, один достался Польше, второй – Румынии.
Гораздо больший спрос «Варшавянки» нашли в Азии и Африке. Первым свой заказ на две лодки проекта 877ЭКМ разместил Алжир.
Через четыре месяца, в июне 1985-го, заложили S57 Sindhuraj для ВМС Индии, а спустя еще год – S59 Sindhuratna.
Следующая сделка, вновь с арабскими клиентами, шла трудно: вместо двух лет строительство растянулось на пять-шесть. В итоге – «переуступка прав», и в 1995 году две лодки пополнили ВМФ НОАК. Транспортировка выполнялась на палубе коммерческого судна Sea Team, на фотографиях отчетливо просматривались семилопастные винты.
Китай разместил второй контракт в 2002 году. В рамках исполнения его «Красное Сормово» построило лодку проекта 636М. При ее строительстве использовался корпус ДЭПЛ, предназначавшейся отечественному флоту. Сроки строительства составили рекордные 13 лет (1992–2005).
Всего завод в Нижнем Новгороде построил 18 «Варшавянок», 9 из них – на экспорт для пяти иностранных государств. Выполнить китайский контракт 2002 года ему помог «Севмаш» в Северодвинске. Здесь в 2003–2006 годах собрали пару кораблей по проекту 636М.
Привлечение «Севмаша» носило вынужденный характер – ради сохранения рабочих мест в условиях, когда отечественный флот сильно экономил на новых закупках.
«Адмиралтейские верфи»
Потребности советского и иностранных флотов в ДЭПЛ третьего послевоенного поколения оценивались столь высоко, что в 1983 году к постройке «Варшавянок» привлекли Ленинградское адмиралтейское объединение (ЛАО). С прекращением выпуска «Варшавянок» на АСЗ в 1993-м, «Красном Сормово» и «Севмаше» в 2005-м, единственным российским заводом-строителем ДЭПЛ остается АО «Адмиралтейские верфи» (бывшее ЛАО).
Сначала вся товарная продукция шла на экспорт. Из 10 лодок проекта 877ЭКМ для ВМС Индии «Адмиралтейские верфи» собрали восемь. Шесть были поставлены в 1985–1990 годах, а заключительные S63 Sindhurakshak и S65 Sindhushastra строились в 1995–1997 и 1998–2000 годах. Последняя лодка для Индии изначально оснащалась комплексом Club-S. Затем ранее построенные ДЭПЛ проекта 877ЭКМ прошли модернизацию с добавлением в арсенал управляемых ракет с пуском из торпедных аппаратов.
На них устанавливались более совершенные ГАК типа МГK-400ЭM или USHUS. Обработкой информации со средств наблюдения и постов занимается боевая информационно-управляющая система «Лама-ЭКМ».
С учетом «Красного Сормова», строительство лодок по индийскому заказу осуществлялось с 1983 по 2000 год. На каком-то этапе покупателю предложили перейти на улучшенный проект 636, но тот отказался. Возможно, сыграли роль соображения унификации. Индия не приняла предложения ни по проекту 636, ни, позднее, по «Амур-1650». И предпочла довести численность кораблей проекта 877ЭКМ до 10 (на 2021 год в строю осталось восемь) и организовать лицензионный выпуск французской «Скорпены». Правда, в ходе строительства очередных корпусов и в процессе ремонтов в первоначальный облик вносилось множество изменений, в том числе позаимствованных с проекта 636.
Таким образом, Индия уступила место стартового заказчика другому крупному партнеру.
Первый заказ Китая был всего на пару лодок проекта 636.
Они построены в Петербурге и сданы в 1996–1997 годах. Затем здесь строились корабли улучшенного проекта 636М – пять для Поднебесной и два для Алжира со сдачей последнего в 2010 году. Их особенностью стала установка комплекса Club-S, причем китайские лодки комплектовались только одним вариантом ракет – противокорабельными 3М54Э. Помимо того, корабли получили цифровой вариант гидроакустического комплекса «Рубикон».
Спасительные заказы
Крупные иностранные контракты помогли России сохранить производство «Варшавянок» на рубеже веков, когда отечественный флот полностью прекратил закупки неатомных подводных лодок. Если базовый индийский заказ был размещен еще в советские времена, а в российские подвергался лишь отдельным корректировкам, то китайский можно без всяких сомнений назвать «спасительным». Поскольку тогда в поддержке нуждались многие отечественные предприятия, строительство «Варшавянок» для ВМФ НОАК было распределено между тремя площадками: «Севмаш» построил две, «Красное Сормово» – три, «Адмиралтейские верфи» – семь.
Однако распад Советского Союза оказался столь разрушительным для «Красного Сормова», что предприятию пришлось отказаться от дальнейшего выпуска подводных лодок. Что касается «Севмаша», то китайский заказ (а также индийский на перестройку крейсера «Горшков» в авианосец) помог дожить до момента, когда северодвинские корабелы снова стали получать значительные объемы финансирования по линии ГОЗ, сконцентрировав усилия на атомоходах.
Тема ДЭПЛ сохраняется в Северодвинске и поныне, на соседнем предприятии – «Звездочке». В 2010–2015 годах здесь прошли ремонт «Калуга» и «Владикавказ» с продлением срока службы на 10 лет, в очереди – «Ярославль». СФ продолжает эксплуатацию еще пары ДЭПЛ нижегородской постройки, но как долго они останутся в строю – не ясно. Представляется, что логичным и взвешенным будет комплексный подход, предусматривающий как ремонт, так и строительство новых кораблей.
Обеспечив исполнение китайского и алжирского заказа, в 2010 году «Адмиралтейские верфи» перешли на выпуск новых модификаций – проект 636.
1 на экспорт и 636.3 для Главного заказчика. Головные корабли для ВМС Вьетнама (HQ-182 «Ханой») и ВМФ России («Новороссийск») заложили с разницей в четыре дня. Начиная с лета 2010 года и по 2017-й «Адмиралтейские верфи» делали «Варшавянки» параллельно для вьетнамских и российских моряков, в совокупности 12 единиц.
В 2018–2020 годах было сдано две лодки для ВМС Алжира и две – ВМФ России. Темп сдачи составлял две-три лодки ежегодно, что сравнимо с лучшими годами советского периода, когда «Варшавянки» делались сразу тремя заводами.
По состоянию на 2021 год все иностранные контракты выполнены, что дает «Адмиралтейским верфям» возможность полностью сосредоточиться на удовлетворении потребностей ВМФ России. Размещение очередного, третьего по счету заказа МО РФ на корабли проекта 636.3, на этот раз для Северного флота, стало логическим продолжением реализации долгосрочного плана по восстановлению боевой готовности ВМФ страны и программы совершенствования неатомных подводных лодок.
От А до Я — ДЭПЛ «Варшавянка» пр.877
В 70-е годы XX-го века было решено пополнить флоты дизель-электрическими субмаринами следующего поколения. Им предстояло действовать против надводных и подводных кораблей, ставить мины, вести разведку. Поэтому новым лодкам надлежало быть сравнительно небольшими, малошумными, скоростными, а также обладать совершенным радиосвязным, электронным и гидролокационным оборудованием. ПЛ пр.877 (шифр «Варшавянка») была разработана ЦКБ МТ «Рубин» под руководством Ю.Н. Кормилицына. Является ПЛБ третьего поколения, имеющей единый с ПЛА третьего поколения комплекс вооружения, механизмов и оборудования. Она предназначена для борьбы с подводными лодками (в т.ч. и оснащенными ЯЭУ), надводными кораблями и судами противника в прибрежных районах и закрытых морских театрах. Вместе с тем, благодаря большой дальности плавания и высокой автономности способна оперировать на удаленных океанских торговых коммуникациях. По сравнению с ПЛБ пр.641Б обладает большими боевыми возможностями, скоростью хода, улучшенной маневренностью в подводном положении и под РДП, более низким уровнем физических полей.
Добиться этого удалось за счет использования обводов легкого корпуса в форме тела вращения («альбакоровской» формы) с закрывающимися шпигатами и вырезами, одновальной пропульсивной установки с полным электродвижением (с ДГ и ГЭД), противогидролокационных и шумопоглощающих покрытий легкого корпуса (типа «Панцырь»), использования повышенной степени автоматизации процессов управления всеми механизмами и режимами движения корабля, современного торпедного и радиотехнического вооружения. Сам корпус рассчитали так, чтобы гидродинамическое сопротивление было бы минимальным. Несколько моделей испытали и довели до совершенства на стендах и в опытовом бассейне. В отличие от большинства однокорпусных иностранных ДЭПЛ корабли пр.877 имеют двухкорпусную архитектуру, что обусловило значительный полный подводный объем, но при этом позволило повысить живучесть ПЛ за счет обеспечения надводной непотопляемости при значительных затопленных объемах корабля в аварийных ситуациях и при боевых повреждениях.
Прочный корпус разделен водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков. ЦГБ расположены в междубортном пространстве. В первом, носовом, находятся торпедные аппараты, во втором — аккумуляторные батареи и главный командный пост. Третий отсек — жилой, двухпалубный, на верхнем «этаже» помещены камбуз и каюты, а на нижнем — опять аккумуляторные батареи. В четвертом стоят дизель-генераторы, в пятом — гребные электродвигатели, а в шестом — электромоторы экономического хода и резервная силовая установка. Все средства управления кораблем и его вооружением размещены в ЦП (во втором отсеке), который герметично изолирован от остальных помещений. ДЭПЛ сохраняет положительную плавучесть при затоплении любого из отсеков и двух смежных ЦГБ. Большинство механизмов снабжено вибропоглощающими покрытиями и установлено на амортизаторах, другие скомпонованы блоками на специальных платформах, что, вкупе с малошумным винтом и оптимально обтекаемым корпусом, делает лодку менее заметной, нежели субмарины других типов.
По мнению специалистов, корабли пр.877 в конце 90-х гг. являлись самыми малошумными лодками отечественного флота и по своим боевым возможностям не уступали иностранным аналогам.
В силовую установку входят два дизель-генератора. Если лодки старых типов на поверхности ходили под дизелями, экономя электроэнергию, то лодки этого проекта и над, и под водой передвигаются только под электромоторами. Их несколько. Главный, мощностью 5500 л.с., экономического хода (190 л.с.) и пара резервных (102 л.с.). Все они работают на один гребной винт, а он — шестилопастной, со сниженными до двухсот пятидесяти в минуту оборотами, поэтому издает гораздо меньше шума и, следовательно, оставляет вражеским противолодочным силам меньше шансов обнаружить субмарину с помощью шумопеленгаторов.
Лодки получили усовершенствованную навигационную систему. Для контроля над воздушной обстановкой и поиска надводных целей служит радиолокационная станция, помимо нее есть средства, обнаруживающие излучение чужих радаров.
Гидроакустический комплекс способен работать в активном и пассивном режимах. Сведения со всех постов и средств наблюдения поступают в боевую многоцелевую информационно-управляющую систему, перерабатываются компьютером и передаются в распоряжение командира, в главный командный пост. Многоцелевой комплекс управления огнем способен одновременно следить за пятью целями, причем за двумя — автоматически, также обеспечивает возможность атаковать сразу две цели.
Лодка получила автоматизированный комплекс вооружения. Шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм, расположенные в носовом отсеке, могут снаряжаться и минами. В боекомплект входит до 18 торпед или 24 мины, при необходимости их число варьируется. Аппаратами управляют дистанционно, из главного командного пункта: готовят к стрельбе, вводят в торпеды данные о цели, а после выстрела перезаряжают. Подводные лодки, строившиеся для советского флота, кроме того, получали оборонительный зенитно-ракетный комплекс «Стрела-3М», для использования в надводном положении.
В период с 1980 г. по декабрь 1991 г. советскому флоту были переданы 22 лодки данного типа. После декабря 1991 г. в строй удалось ввести еще два корабля, которые вошли в состав ТОФ РФ. В процессе строительства серии проект постоянно совершенствовался. Так Б-800 (проект 877ЛПМБ) имела винт, выполненный из сплава «Аврора», семилопастной саблевидный с Г-образными лопастями. Этот корабль был первым из ПЛ пр.877 (далее все), оборудованным спасательным люком с системой позволяющей выходить из затопленной ПЛ с глубин до 250 метров. Другое оборудование (практически всё) в БЧ-5 было выполнено на новой элементной базе. ПЛ получила низкооборотные ГЭД и другие нововведения, дополнительное акустическое оборудование входящее в ГАК МГК-400 (даже пришлось сократить каюту СПК и поселить его с замполитом), новое не входящее в навигационный комплекс штурманское оборудование и прочее. ПЛ Б-871 была построена по проекту 877В и имела опытный водометный движитель (вместо винта).
Проект 877 предусматривал возможность модернизации.
Благодаря этому восемь последних кораблей серии построили с новым энергетическим оборудованием (низкооборотными ГЭД и более мощными ДГ), обладающими увеличенным почти в два раза ресурсом и улучшенной ремонтопригодностью. Всего заменили около 30 единиц оборудования на новое малошумное и более ремонтопригодное. Кроме того, ДГ смонтировали на амортизированной раме, что позволило снизить уровень шумности, но заставило увеличить длину корабля на две шпации (примерно на 1.2 м). По проекту 877ЭКМ (экспортный капиталистический модернизированный) в период с 29.05.1983 г. по 10.1997 г. в общей сложности было построено 18 лодок для ВМС Алжира, Индии, Ирана, ВМФ КНР и Румынии.
«Варшавянка» оказалась самой современной и малошумной ДПЛ отечественного флота, причем она настолько превосходила в этом отношении своих конкурентов, что за рубежом ей дали прозвище «черная дыра». Обладая серьезными боевыми возможностями, ПЛ пр.877 являются практически идеальными для действий в закрытых театрах (где атомоходам попросту тесно), и вместе с тем способны успешно действовать и в океанских просторах.
подводные лодки проектов 636 и 877, история разработки и применение, конструкция и вооружение, характеристики, достоинства и недостатки, модификация 636.3
С появлением атомных подводных лодок (ПЛ) многие стали скептически высказываться о субмаринах, работающих на электро-дизельных двигателях. Несмотря на это такие подлодки до сих пор присутствуют на вооружении многих стран мира, включая ведущие державы.
Сохранение дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) как класса обусловлено несколькими недостатками атомоходов. Ключевыми выделяют излишний шум, радиационный фон и большие габариты, не позволяющие активно действовать на мелководье и в стесненных условиях.
«Варшавянка» — объединенное название двух проектов подводных лодок, работающих на дизельных генераторах (ДПЛ). Изначально такие субмарины производились на экспорт, позже стали поступать на вооружение российского флота.
Содержание
История разработки
Подводная лодка «Варшавянка»Разработку проекта 636 начали в СССР в 1970-х годах.
Именно тогда оформлено техническое задание, новая лодка должна была противодействовать подводным и надводным кораблям противника. Субмарины данного проекта предполагалось строить на экспорт в страны Варшавского договора, отчего и получили названия «Варшавянка».
Несмотря на давние сроки строительство кораблей проекта 636 началось только с середины 1990-х. Основным заказчиком выступил Китай, две лодки были собраны для Алжира. Доработанную модель 636.1 собирали для Вьетнама и Алжира, рассматривалась вероятность поставок в Индию.
С 2010-ого начато строительство подлодок для ВМФ России, проект получил номер 636.3. В строй вступило уже 6 подлодок, седьмая будет принята в ноябре-декабре 2020, восьмая готовится к спуску на воду, еще две строятся.
Отдельно выделяют проект 877 «Палтус». Данные подлодки также называют «Варшавянкой», поскольку часть из них шла на экспорт в страны Варшавского договора. При рассмотрении технических характеристик ориентируются на оба проекта ввиду их сходства.
Основные цели и задания
Ключевое назначение дизель-электрической подводной лодки — поддержка флота. В боевые задачи проекта 636 ставится борьба с надводными и подводными кораблями противника и противодействие угрозам транспортных кораблей и авианосных групп. «Варшавянка» может применяться для защиты побережья, военно-морских баз, коммуникаций, границ и флота.
Особенности конструкции ПЛ проектов 636 и 877
636.3 — модификация «Варшавянки», используемая для российского флотаКонструктивно Варшавянка подводная лодка имеет немало сходств в пр. 636 и 877, из-за чего их строение рассматривают одновременно. Ключевые особенности — веретенообразная форма лодок и компоновка внутренних отсеков.
Корпус веретенообразной формы с минимальным количеством отверстий
Корпус подводных лодок веретенообразный, многие аналитики также сравнивают его с дирижаблем. Количество забортных дыр (отверстий) сведено к минимуму. Это позволило добиться оптимальной обтекаемости и увеличить подводную скорость за счет уменьшения надводной.
Шесть отсеков
«Варшавянка» имеет разделение на внешний легкий корпус и внутренний прочный. Последний делится на шесть отсеков:
- носовой имеет три палубы, верхняя — торпедная, средняя — жилая и нижняя для размещения аккумуляторных батарей;
- второй отсек командный, также делится на три палубы, сверху вниз размещены центральный пост, рубки радиста и штурмана, здесь же находятся все выдвижные устройства;
- третий отсек жилой, две верхние палубы заняты помещениями для экипажа, нижняя — дополнительные аккумуляторы;
- в четвертом отсеке находится дизель-генераторный двигатель;
- пятый — электромоторный, отсюда также выпускается аварийный буй.
Кормовой отсек механико-технический. Здесь находятся электродвигатели экономичного хода, приводы рулей и кормовой люк.
Вооружение
«Варшавянка» 636.3 на стоянкеВооружение подлодок «Варшавянка» делится на следующие категории:
- торпедно-минные снаряды;
- противокорабельные ракетные установки;
- противовоздушная оборона.
Вооружение ПВО представлено ПЗРК «Стрела-3» или «Игла». Боекомплект — 8 зенитно-управляемых ракет.
Шесть торпедных аппаратов
«Варшавянка» имеет 6 торпедных аппаратов в носовой части. Калибр — 533 мм, система имеет автоматическую подачу снарядов. Боекомплект предусматривает 18 торпед.
Донные мины
Помимо запуска торпед подводная лодка может размещать донные мины. В боекомплекте их 24 штуки.
Противокорабельные ракеты «Калибр»
Для поражения надводных целей предусмотрено 4 установки для противокорабельных ракет «Калибр». Применяются ПКР ЗМ-54. Экспортные подлодки оснащались модификациями ЗМ-54Э и ЗМ-54Э1.
Технические характеристики
ТТХ «Варшавянки» 636.3Несмотря на сходства в конструкции и компоновке технические характеристики подводной лодки «Варшавянка» проектов 636 и 877 имеют определенные отличия.
Большинство из них незначительные. К примеру, по данным Википедии, экипаж лодок 636 — 52 человека, у проекта 877 — 57 человек.
Водоизмещение
Надводное и подводное водоизмещение «Варшавянки» проекта 636 составляет 2350 и 3950 тонн. У подводных лодок проекта 877 данные показатели ниже — 2300 и 3040 тонн соответственно.
Дальность плавания
У обоих проектов автономность плавания составляет 45 суток. У «Варшавянки» дальность хода зависит от скорости. Экономичным ходом в 3 узла подлодка преодолевает до 400 миль. При работе двигателя под водой и скорости 7 узлов дальность хода составляет 7500 миль. Максимальная скорость над и под водой — 17 и 20 узлов.
Глубина погружения
У подводных лодок проекта 636 и 877 рабочая глубина погружения составляет 240 метров. Предельная глубина отличается, у «Варшавянки» — 300 м, у «Палтуса» — 350 м.
Движитель (дизельный)
Силовая установка подлодок «Варшавянка» и «Палтус» представлена следующими агрегатами:
- два дизельных генератора 4-2ДЛ42М по 1000 кВт;
- основной электродвигатель ПГ165 мощностью 5500 л. с.;
- электродвигатель экономического хода мощностью ПГ166 190 л. с.;
- два резервных двигателя ПГ168 по 102 л. с. каждый.
с.;В качестве движителя используется один семилопастный низкооборотный винт. Подлодки проекта 636.3 считаются наиболее ходовыми. На них установлены более современные дизельные двигатели, что обеспечивает лучшую мощность и скорость хода.
Габариты и вес
По габаритам «Варшавянка» имеет следующие показатели:
- длина по ватерлинии — 72,6 м;
- наибольшая ширина подлодки — 9,9 м;
- осадка по ватерлинии — 6,2 м.
Модификация для российского флота 636.3 имеет незначительные отличия, ее длина составляет 73,8 м. Вес подводных лодок соответствует их водоизмещению.
Подводные лодки «Варшавянка» продолжают поступать на вооружение российского флотаКлючевое преимущество подводных лодок «Варшавянка» — их скрытность. Конструктивные особенности субмарины в сочетании с малошумными двигателями позволяет ей подходить к целям практически вплотную, оставаясь невидимой для большинства средств обнаружения.
Данные аспекты в сочетании с собственной дальностью обнаружения делает подводные лодки оптимальным выбором в борьбе с кораблями противника. В большинстве случаев именно нанесение первого удара и возможность уйти от ответного решает исход боя.
Другое преимущество — противокорабельные ракеты «Калибр» способные поражать надводные цели из-под воды. Это в значительной степени расширяет спектр боевых возможностей подводной лодки. Дополнительно указывается и вероятность применения «Варшавянки» на любых широтах.
Прямых недостатков данного типа субмарин пока не выявлено. Есть определенные ограничения в огневой мощи, однако данные показатели не считаются критичными. Не выявлено недостатков и в ходе боевого применения подлодки.
Применение в боевых условиях и обеспечения дежурства
Лодки проекта «Варшавянка» имеются на вооружении Китая, Вьетнама и Алжира. В последнее десятилетие 6 лодок поступило на вооружение российского флота, большая часть патрулирует Черное море.
Седьмая лодка также заканчивает государственные испытания. Ожидается, что в 2017-22 годах шесть лодок войдут в состав Тихоокеанского флота.
Первое боевое применение подводной лодки зафиксировано 8 декабря 2015 года. Б-237 «Ростов-на-Дону» из Средиземного моря успешно выпустил ракеты «Калибр-ПЛ» по позициям сирийских террористов в провинции Ракка.
Кило Проект 636-М / 636.3 «Варшавянка»
В ВМФ России возникли проблемы с разработкой новых дизель-электрических подводных лодок проекта 677 «Лада», тогда как подлодки проекта 877 «Палтус» (класса «Кило») продолжали быстро стареть. В результате ВМФ вновь был вынужден заказывать модернизированные подводные лодки проекта 636-М (класс «Кило»). В августе 2010 года заложена головная подводная лодка проекта 636-М для Черноморского флота.
ДЭПЛ проекта 636.3 «Новороссийск» заложена на Адмиралтейских верфях (Санкт-Петербург) 20 августа 2010 года в 12 часов. Лодка должна была быть передана ВМФ в 2013 году; позже должны были быть заложены еще две подводные лодки этого проекта, которые в 2014 году были отправлены на юг России.
Генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Владимир Александров назвал заложенную подводную лодку одной из самых удачных серий. Он разработан ЦКБ морской техники «Рубин» и не имеет аналогов.
Три подлодки класса «Варшавянка» были переданы Адмиралтейскими верфями Черноморскому флоту России в 2014 году. Работы по строительству первой подлодки «Новороссийск» начались в августе 2010 года, затем «Ростов-на-Дону» в ноябре 2011 года и «Старый Оскол» в августе 2012 года.
В 2009 году Вьетнам заказал флот из шести подводных лодок российского производства, что рассматривается как попытка уравновесить растущее морское влияние Китая в регионе. Стоимость контракта, который также предусматривает обучение экипажей вьетнамских подводных лодок в России, оценивается в 2 миллиарда долларов. Подводные лодки построены на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Все шесть лодок должны были быть сданы к 2016 году9.0003
«Стоимость строительства составляет 2,1 млрд долларов, но строительство всей необходимой береговой инфраструктуры и поставка вооружений и другой техники могут довести общую сумму до 3,2 млрд долларов, что делает эту сделку крупнейшей в истории российского экспорта военно-морской техники», — говорится в сообщении.
Об этом говорится в редакционной статье журнала Export of Arms, опубликованной в июньском номере 2010 года.
Первая из шести дизель-электрических подводных лодок класса «Варшавянка» (проект 636М) была поставлена во Вьетнам в 2013 году в соответствии с графиком. Первое судно проходит ходовые испытания. Он будет поставлен во Вьетнам в этом году, сообщил журналистам генеральный директор конструкторского бюро «Рубин» Игорь Вильнит на выставке вооружений LIMA-2013 в Малайзии 29Март 2013 г. Вилнит сообщил, что строительство корабля идет в соответствии с графиком, указанным в контракте. Первое судно в заказе было погружено на стивидорную баржу 11 ноября и отбуксировано во Вьетнам, где оно было официально передано военно-морскому флоту страны. Второе судно было сдано в начале 2014 г., третье также передано в 2014 г.
Последняя дизель-электрическая подводная лодка проекта 636 проекта «Кило» для ВМС Вьетнама по контракту 2009 года была заложена 28 мая 2014 года в Санкт-Петербурге, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
«Сегодня состоялась церемония закладки шестой подводной лодки для Вьетнама. Это последняя подводная лодка этой серии», — сказал источник. По контракту на 2 миллиарда долларов две подводные лодки уже поставлены во Вьетнам, третья проходит ходовые испытания, четвертая спущена на воду в конце марта, а пятая и шестая сейчас строятся. «Две подводные лодки уже переданы ВМС Вьетнама, третья должна быть передана в этом году, а остальные три — в 2015-2016 годах», — сказал источник.
Вторая многоцелевая, малошумная и высокоманевренная подводная лодка проекта «Варшавянка» (проект 636.3), названная в честь города Ростова-на-Дону, спущена на воду 25 июня 2014 года. Строительство началось на Адмиралтейских верфях 21 ноября 2011 года. вторая подводная лодка «Варшавянка» из шести запланированных для Черноморского флота к концу 2016 года. В отличие от основных сил флота, дислоцированных в Севастополе в Крыму, эти новые подводные лодки будут использовать порт Новороссийск в качестве своей базы.
К середине 2014 года опытная подводная лодка «Варшавянка Новороссийск» проходила испытания в Балтийском море, а в начале 2015 года должна была совершить двухмесячный переход вокруг Европы своим ходом к месту базирования.
Вторая дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 «Ростов-на-Дону», предназначенная для Черноморского флота России, официально принята на вооружение 30 декабря 2014 года. На подводной лодке поднят Андреевский военно-морской флаг, с которого она считается официально принятой на боевую службу отечественного ВМФ. Зачитан приказ главкома ВМФ о включении Ростова-на-Дону в состав 4-й отдельной бригады Черноморского флота с базой на юге России Краснодарского края город Новороссийск.
Подлодки класса «Варшавянка» — это усовершенствованная версия подводных лодок класса «Кило», отличающаяся передовыми технологиями малозаметности, увеличенной боевой дальностью и способностью поражать наземные, надводные и подводные цели. Катера проекта 636 водоизмещением 3100 тонн, развивают скорость до 20 узлов, погружаются на глубину до 300 метров и несут экипаж из 52 человек.
Подводные лодки с 533-миллиметровыми торпедными аппаратами, вооруженные торпедами, минами и крылатыми ракетами «Калибр 3М54» (НАТО SS-N-27 Sizzler), в основном предназначены для противокорабельных и противолодочных задач на относительно мелководье.
Дизель-электрическая подводная лодка «Краснодар» — четвертая в серии доработанная лодка проекта 636 — спущена на воду 25 апреля 2015 года на АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. В церемонии приняли участие главком ВМФ Виктор Чирков, вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан и генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бусачи. «Символично, что сегодня накануне 70-летия Великой Победы мы спустили на воду четвертую подводную лодку этой серии для Черноморского флота России», — сказал Чирков. «Впереди, — сказал он, — много работы. Необходимо достроить еще две лодки, и еще будут лодки нового поколения — проекта 677». Четвертая ДЭПЛ проекта 636.3 «Краснодар» передана ВМФ РФ 5 ноября 2015 г.
Завершающие серии «Новгород» и «Колпино» строятся в разной степени готовности.
Работы ведутся строго по графику строительства. Все шесть кораблей серии названы в честь города, носящего почетное звание «Город воинской славы». Пятая и шестая субмарины — «Великий Новгород» и «Колпино» — должны быть переданы ВМФ в ноябре 2016 года. Всего Черноморский флот должен получить шесть субмарин проекта 636.3 (шифр «Варшавянка»).
31 мая 2016 года на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге была спущена на воду последняя из шести дизель-электрических подводных лодок Черноморского флота России типа «Варшавянка» (по классификации НАТО — Improved Kilo). Заместитель главнокомандующего ВМФ На церемонии присутствовали адмирал Александр Федотенков, президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов и губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
Заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков сообщил, что ВМФ России принял окончательное решение заказать строительство шести дизель-электрических подводных лодок типа «Варшавянка» (по классификации НАТО — Improved Kilo) для Тихоокеанского флота.
Май 2016 г.
В Санкт-Петербурге спущена на воду первая подводная лодка проекта 636.3 для Тихоокеанского флота «Петропавловск-Камчатский». Об этом журналистам сообщил представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны по ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало. «Первая современная дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 для Тихоокеанского флота «Петропавловск-Камчатский» будет спущена на воду 28 марта на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге», — сообщил главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королев. рабочее совещание по подводному строительству, которое прошло в адмиралтействе», — говорится в сообщении от 25 марта 2019 года..
ВМФ России получит две дизельные подводные лодки «Лада» в рамках госконтракта, заключенного на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019». Об этом 28 июня 2019 года в эфире телеканала «Звезда» сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.
3 «Уфа» и «Магадан» были одновременно заложены на Адмиралтейских верфях 1 ноября. Об этом сообщил главком ВМФ России адмирал Николай Евменов. Две ДЭПЛ проекта 636.3 «Уфа» и «Магадан» будут одновременно заложены в один день 1 ноября 2019 года.на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге, сказал он на семинаре в Адмиралтействе, где обсуждались вопросы строительства серии подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота.
Главком также заслушал доклады начальников профильных управлений и управлений о готовности к закладке «Уфа» и «Магадан», а также обсудил с представителями кораблестроительного ведомства ВМФ вопросы использования технологий при строительстве этих лодок, которые будут учитывать учитывать особенности их эксплуатации на Дальнем Востоке. В свою очередь, генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков доложил Главнокомандующему о состоянии и развитии производственных мощностей предприятия. Закладка сразу двух подводных лодок — уникальное событие для кораблестроителей и военных моряков.
Это свидетельствует о возможностях завода и отлаженном процессе серийного строительства атомных подводных лодок, подчеркнул он.
Подводная лодка проекта 636.3 «Волхов» вошла в состав ВМФ 24 октября 2020 года. «Состоялась торжественная церемония поднятия Андреевского флага на подводной лодке и включения ее в состав ВМФ», — сообщила представитель пресс-службы Адмиралтейских верфей. Подводная лодка «Волхов» — вторая в серии из шести кораблей, строящихся на «Адмиралтейских верфях» для Тихоокеанского флота России по приказу главнокомандующего ВМФ. АПЛ «Волхов» заложена в июле 2017 года, спущена на воду в декабре 2019 года.. Первый корабль серии «Петропавловск-Камчатский» был сдан заказчику в декабре 2019 года. Сейчас в цехах «Адмиралтейских верфей» идет строительство еще двух подводных лодок для Тихоокеанского флота — «Магадан» и «Уфа».
27 июня 2021 года новейшая дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 «Магадан» вышла на заводские ходовые испытания в Балтийском море.
Большая дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 «Магадан» вышла из Санкт-Петербурга в Балтийское море для прохождения заводских ходовых испытаний. Экипаж подлодки проводит испытания систем и оборудования совместно с приемочной бригадой Адмиралтейских верфей (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Планируется, что заводские ходовые испытания ДЭПЛ «Магадан» продлятся 20 суток. О готовности к началу заводских ходовых испытаний накануне выхода подлодки в море доложили главкому ВМФ России адмиралу Николаю Евменову.
Ранее на этапе швартовных испытаний специалисты подразделений и подрядных организаций проверили большую часть корабельной навигационной системы, комплекса связи, общекорабельных систем, гидроакустического комплекса, систем управления, торпедно-ракетных комплексов. «Магадан» — третья подводная лодка серии, строящейся на «Адмиралтейских верфях» для Тихоокеанского флота России, спущена на воду 26 марта 2021 года в высокой, 91%, степени готовности. В настоящее время осуществляется стыковка секций корпуса четвертой подводной лодки Тихоокеанской серии «Уфа», ведется сварка прочного корпуса.
Строительство серии подводных лодок для Тихоокеанского флота идет в соответствии с контрактными обязательствами. Третья подводная лодка серии «Магадан» будет передана ВМФ России в ноябре этого года; к концу 2021 года планируется спустить на воду четвертую подводную лодку «Уфа». Контракт на строительство серии был подписан в сентябре 2016 года. Первая подводная лодка «Петропавловск-Камчатский» была передана ВМФ России 25 ноября 2019 года. Вторая в серии подводная лодка «Волхов» вошла в состав Тихоокеанского флота 25 ноября 2019 года. 24 октября 2020 г.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org |
| Введите свой адрес электронной почты |
DANCE VIEW; Танцы Айседоры обретают собственную жизнь
Реклама
Продолжить чтение основного сюжета
ВИД НА ТАНЕЦ
См. статью в ее исходном контексте от
14 января 1990 г., раздел 2, страница 12Купить репринты
Посмотреть на timesmachine
эксклюзивное преимущество для доставки на дом и цифровых абонентов.
Об архиве
Это оцифрованная версия статьи из печатного архива The Times до начала публикации в Интернете в 1996 году. Чтобы сохранить эти статьи в первоначальном виде, The Times не изменяет, не редактирует и не обновляет их.
Иногда в процессе оцифровки возникают ошибки транскрипции или другие проблемы; мы продолжаем работать над улучшением этих архивных версий.
Молодая женщина в короткой красной тунике выпрыгивает с рваным флагом, прыгает и падает «раненая». Тут же входит вторая женщина, чтобы поднять знамя, и когда она падает, материализуются две женщины. Пять тел лежат на земле и еще двое появляются с поднятыми кулаками, перекрывая друг друга в прыжках. На пленке Хор Красной Армии поет «Варшавянку», польско-российскую революционную песню рубежа веков. Волнообразная эстафета продолжается до тех пор, пока все не станут инертными. Но первая женщина встает, а за ней и другие, поднимают руки: дух революции возрождается.
Хореографом была Айседора Дункан, и она создала это произведение для русских учеников школы, которую открыла в Москве в 1921 году. Американские танцовщики, исполнявшие его на прошлой неделе в Нью-Йорке, предложили программную заметку. Они предположили, что симпатии Айседоры к большевикам могут показаться упрощенными, но танцы в сюите под названием «Песни советских рабочих» также могут быть связаны с резней студентов на площади Тяньаньмэнь в Пекине в июне прошлого года и недавними событиями в Восточной Европе. Возможно. Возрождение Айседоры Дункан продолжается быстрыми темпами, о чем свидетельствует эта необычная программа, в которую вошли работы, не появлявшиеся здесь с 19 года.31. Еще один недавний концерт был посвящен восстановлению Жанной Брешиани «утерянной» части «Финала Симфонии до мажор Шуберта» — произведения Дункана, которое, как сообщается, в последний раз полностью исполнялось хореографом в 1915 году в Нью-Йорке. и ее приемные дочери, Isadorables.
Кроме того, актриса Джули Харрис является рассказчиком недавнего фильма «Айседора Дункан: Движение души», в котором снялись Лори Белилов, танцовщица Дункан в четвертом поколении, и Мадлен Литтон, которая училась у Лизы Дункан. , Изадорабель, поселившаяся в Париже.
Важным вкладом является запись сохранившейся хореографии Дункан, которая вскоре будет опубликована Надей Чилковски Наумк в ее книге «Танцы Айседоры Дункан». вышел; автор «Айседоры» — Морис Левер, чья следующая книга будет о маркизе де Саде.
В чем привлекательность Айседоры спустя 63 года после ее смерти? Очевидно, существует ее легенда как свободный дух и основательница современного танца. Тем не менее, сегодня есть и кое-что другое: интенсивное возобновление интереса к настоящим танцам Дункан.
Танцы Дункана были настоящим увлечением при жизни Айседоры и поддерживались обучением и выступлениями Айседораблс, все из которых теперь мертвы. Тем не менее, он едва ли был в моде с начала 1940-х годов. Второе поколение Дунканов состояло из Айседораблс (Анна, Ирма, Мария-Тереза, Лиза, Эрика, Марго) и Аниты Зан, ученицы Элизабет Дункан, сестры Айседоры. Две их ученицы, Джулия Левен и Гортензия Кулурис, поставили на прошлой неделе русские отрывки и принадлежат к третьему поколению, ответственному за возрождение Дункан, ставшее популярным с 19-го века.77-летие со дня рождения Айседоры.
Привлекательность танцев Дункан связана с общей тенденцией возрождения произведений, раскрывающих корни современного танца. Но произведения Дункана также раскрывают уже незнакомую технику и эстетику, особенно в отношении использования великой музыки, что делает их современными.
Без собственной харизматичной личности Дункан ее хореография больше не может удерживать сцену оперного театра. Но есть ряд работ, которые могут быть выполнены в более скромных масштабах должным образом обученными танцорами. Качество движения (музыкальный импульс, воплощенный в округлой скульптурной форме) — это то, чего сегодняшним танцорам так трудно достичь.
Русские реконструкции (в программе были и более знакомые фрагменты) показали Айседору с другой стороны. Исполнители на Eden’s Expressway в Сохо являются частью From the Repertory of Isadora Duncan, группы, созданной Джоди Лисс, дунканиткой в пятом поколении.
Мисс Левиен, изучавшая танцы Дункана с Анной Дункан в Нью-Йорке в 1920-х годах, объяснила свое первоначальное удивление изменением стиля Дункана. Ирма Дункан, как она сказала в интервью, гастролировала по Соединенным Штатам с 19От 28 до 30 лет с 11 русскими девушками под спонсорством Сола Юрока. Внезапно советское правительство приказало детям вернуться домой; Ирма наняла американских подростков, таких как мисс Левиен, чтобы закончить тур.
Русские танцы Айседоры для детей требовали движения, чуждого ученикам, которых она оставила на Западе. «Мы привыкли к медленным плавным движениям, — сказала мисс Левиен. »и вдруг мы увидели монументальные вещи. Динамика была другой, с напряжением в плече. Эти танцы были намного острее и тяжелее».
Использование взвешенного движения было очевидным в текущих пяти «Песнях советских рабочих», хотя последняя «Рас, Два, Три (Раз, Два, Три)» была восхитительным детским раундом. «Дубинушка» предложила образ волжских бурлаков, тянущих невидимые веревки, пока чувство освобождения не стало символом лидера, чей шарф стал знаменем.
Два танца, хотя и блестящие, но более сложные в музыкальном и структурном плане. В «Труде, голоде, триумфальном труде» Тея Китс, мисс Лисс, Линн Паркерсон и Джудит Лэндон образовали две пары. Один из каждой пары двигался в такт с противоположным номером, размахивая кулаками в стиле маятника и имитируя посев. Адриенн Рамм, аллегорическая фигура голода с кулаком во рту, появилась и сжалась, в то время как другие отгоняли ее. Мимируя невидимыми косами, фигуры приветствовали новый рассвет.
В «Кузнецах» женщины (включая Кэтрин Галлант и Патрисию Адамс) лежат со «связанными» за спиной руками. Волной движения, прокатившейся по группе, каждая извернулась, чтобы разорвать цепи, и поднялась, перенося вес в профиль. Ломаный силуэт имел более угловатый вид более поздних современных танцев. Но в целом, как заметила мисс Левиен, «Айседоре нравилось сдерживание дуги, криволинейная линия. Для нее прямая линия была мертва».
«Песни рабочих» были разработаны как агитпроп, по мнению мисс Левиен, но «они о человеческом опыте». Демонстрация 1905 года упоминается в «Варшавянке» (так как танец указан в программе ), сказала она, «Площадь Тяньаньмэнь тоже сплошная баррикада. Вот где Айседора указала на это. Это не просто случай, это вечность».
Эти короткие пьесы представляют исторический интерес, но их эстетика неотделима от истории. Привлекательность Айседоры Дункан заключается в осознании того, что ее жизнь, в конце концов, была ее искусством.
Российские военные: больше лают, чем кусают
Впервые во время празднования Дня Победы 9 мая в Москве российские вооруженные силы устроили парад беспилотной техники. На Красной площади продемонстрировали разведывательные беспилотники «Корсар», оснащенные средствами радиоэлектронной борьбы, автономные машины разминирования «Уран-6» и беспилотные танки «Уран-9». Кроме того, над Москвой впервые пролетели многоцелевые истребители пятого поколения Су-57 и истребители МиГ-31, оснащенные недавно представленными гиперзвуковыми ракетами Х-47М2 «Кинжал».
Празднование 2018 года во многом обозначило перспективы развития Вооруженных сил России в контексте недавнего утверждения новой Государственной программы вооружения (ГПВ) на 2018–2027 годы. Эта новая программа заменит свою предшественницу, ГПВ-2020.
Закупки, перевооружение и освоение новой военной техники, проходившие в рамках ГПВ-2020, сыграли важную роль в переформировании Вооруженных Сил России, поставив новую и модернизированную технику в значительных объемах для впервые за постсоветский период. Поэтому ожидается, что ГПВ-2027 будет развивать прогресс, достигнутый в рамках предыдущей программы, и укреплять российские вооруженные силы.
ГПВ 2027 будет руководить оборонными закупками и модернизацией вооруженных сил. Скорее всего, он будет сосредоточен на возможностях проецирования силы, мобильности и возможности развертывания сил, военной логистике и укреплении систем командования и управления (C2). Дополнительный акцент, вероятно, будет сделан на стандартизацию и оптимизацию существующих систем. ГПВ-2027 должна позволить российской оборонной промышленности упорядочить приоритетные технологические разработки для вооруженных сил. Усовершенствованные системы противовоздушной обороны, оттачивающие возможности сдерживания и предотвращения доступа также, вероятно, будут играть важную роль в программе.
Как было показано на Красной площади 9 мая, гособоронзаказы в рамках ГПВ 2027, несомненно, будут сосредоточены на высокоточных боеприпасах, автономных системах и военной робототехнике, средствах радиоэлектронной борьбы, что потенциально определяет будущее российского военного потенциала в 2020-х годах и далее. Для переноса российских вооруженных сил в XXI век и их адаптации к современным вызовам потребуются постоянные инвестиции в модернизацию и военные исследования и разработки (НИОКР).
Существуют, однако, долгосрочные вызовы, стоящие перед ОПК, которые будут определять перспективы успешной реализации ГПВ 2027. Эти вызовы связаны с неспособностью модернизации производственных мощностей ОПК, снижением уровня военные НИОКР и структурные недостатки оборонной промышленности, такие как низкая производительность труда и несовершенные механизмы контроля качества. Между тем, внешние факторы, связанные с уроками, извлеченными из недавнего и продолжающегося опыта боевых действий в Сирии и Украине, а также негативное влияние международных адресных санкций на оборонную промышленность, грозят помешать выполнению ГПВ 20279.0003
Несмотря на эти проблемы, вполне вероятно, что к 2027 году российские вооруженные силы будут оснащены значительно лучше, чем сегодня. В рамках ГПВ-2020 в вооруженные силы поставлены большие объемы современной военной техники. Наибольший успех был достигнут при поставке систем, основанных на советских разработках, таких как танк Т-90, истребители и штурмовики серии «Фланкер» производства Сухого и дизель-электрические подводные лодки типа «Варшавянка» (проект 636.3).
Тем не менее темпы возможной модернизации не стоит преувеличивать. Хотя может быть достигнут некоторый дальнейший прогресс в разработке оборудования нового поколения, оборонно-промышленные ограничения, вероятно, помешают серийному производству действительно современных систем вооружений по всем направлениям. Некоторые системы, такие как С-400 и ракетные комплексы «Искандер», должны продолжать поставляться в значительных количествах. Другие системы, такие как бронетехника семейства «Армата», истребитель Су-57 и подводная лодка класса «Ясень-М», скорее всего, поступят в вооруженные силы в гораздо меньших количествах. В результате вооруженные силы, вероятно, по-прежнему будут полагаться на сочетание устаревшей техники и модернизированных советских систем наряду с новыми современными разработками.
Сообщается, что на ГПВ-2027 выделена сумма в девятнадцать триллионов рублей. В качестве общей цифры это звучит впечатляюще, тем более, что она приближается к сумме, выделенной на ГПВ-2020. Однако рубль в 2018 году стоит почти вдвое меньше, чем он был в 2010 году, когда вступила в силу ГПВ 2020. Таким образом, в реальном выражении ГПВ-2027 далеко не так амбициозна в финансовом отношении, как ее предыдущая программа. Это означает, что если Россия сможет поддерживать ежегодные темпы экономического роста около 2 процентов, то государство должно быть в состоянии финансировать новую ГПВ, не возлагая чрезмерного бремени на экономику в целом. Действительно, текущие планы расходов в рамках федерального бюджета на 2018–2020 годы указывают на то, что доля расходов на оборону в ВВП должна неуклонно снижаться.
Это явный парадокс: с одной стороны, высокопоставленные российские чиновники, в том числе президент, публично заявляют о существовании ряда передовых новых систем вооружения, а с другой стороны, планы расходов предполагают снижение оборонной нагрузки. в начале 2020-х гг.
Однако разобраться в этих противоречивых фактах не так уж и сложно. Хотя официальная риторика в отношении военной модернизации — и, в частности, разработки новых систем стратегического оружия — может показаться некоторым наблюдателям тревожной, детальное изучение того, что Россия способна произвести, показывает, что российские амбиции на самом деле более скромны.
При существующих экономических ограничениях и стремлении руководства избежать затрат на чрезмерное наращивание военной мощи об оборонно-промышленном производстве в масштабах, соизмеримых с гонкой вооружений, просто не может быть и речи. Хотя Россия, вероятно, почувствует себя более уверенной в своей способности защищать себя, отстаивать свои интересы вблизи своих границ и размещать относительно небольшие силы за границей, ей будет еще далеко до способности сокрушить более крупные и лучше оснащенные силы. равные конкуренты.
Ричард Коннолли — научный сотрудник Программы России и Евразии в Chatham House и директор Центра российских, европейских и евразийских исследований Бирмингемского университета.
Матьё Булег — научный сотрудник Программы России и Евразии в Chatham House.
Авторы исследовательской работы Новая государственная программа вооружений России: последствия для Вооруженных сил и военного потенциала России до 2027 года .
Изображение: Creative Commons.
Пр.636 Класс Варшавянка | Weaponsystems.net
НАТО: Улучшенный класс «Кило»
Обзор
Проект 636.3 класс
ВМФ России Проект 636 «Варшавянка» (НАТО: Улучшенный «Кило»), пересекающий Ла-Манш.
Источник: UK MOD — © Лицензия открытого правительства
Происхождение
Россия
Тип
Дизель -электрическая атака подводная лодка
Вступил в службу
1997
Статус
В обслуживании
Development
1970S — 1990’s
Developer
SOE UNION
—
Центральное конструкторское бюро «Рубин».
Россия
—
ЦКБ «Рубин»
Производство
1996 — настоящее время
Производитель
Россия
—
Адмиралтейская верфь, Санкт-Петербург
Основной производитель
Россия
—
Севмаш, Северодвинск
2 корабля
Россия
—
Красное Сормово, Нижний Новгород
1 корабль
Стоимость единицы
Около 300 млн долларов США для реализации на экспорт
Количество произведено
2 пр. 636
10 пр.636М
8+2 Проект 636.1
7+5 Project 636.3
Обозначения
Improved Kilo (обозначение по классификации НАТО)
Варшавянка
Русский «Варшава»
Описание
Введение
Проект 636 «Варшавянка» — класс дизель-электрических ударных подводных лодок российского производства. На Западе эти корабли известны как «Улучшенный класс Kilo». Название Варшавянка относится к Варшавскому договору. Этот класс изначально разрабатывался для экспорта в страны Варшавского договора. После распада Советского Союза последние этапы разработки финансировались Китаем, который является основным экспортным покупателем этого класса.
Компоновка
Проект 636 является дальнейшим развитием более раннего проекта 877 типа «Палтус». Проект 636 отличается удлиненным герметичным корпусом, автоматизированной системой наведения, улучшенным шумоподавлением и более мощными дизельными двигателями.
Огневая мощь
Пр.636 имеет шесть 533-мм торпедных аппаратов и может нести до 18 орудий. Могут запускаться различные модели торпеды Тип 53, в том числе торпеды с проводным наведением, такие как ТЭСТ-71 и УСЭТ-80. Большинство проектов 636 имеют возможность запуска крылатых ракет «Клуб-С». Российский проект 636.3 может запускать отечественный вариант «Калибр-ПЛ». Вместо торпед также можно нести до 24 мин. На вооружении России находится система ПЗРК.
Подвижность
Проект 636 оснащен двумя дизельными двигателями, которые заряжают аккумуляторы и обеспечивают движение в надводном положении или с использованием шноркеля. При погружении ниже фыркающей глубины используется электрический двигатель. Один винт фиксированного шага обеспечивает движение. Максимальная скорость составляет 12 узлов в надводном и 18-20 узлов в подводном положении. Максимальная глубина составляет 300 м, хотя из соображений безопасности во время регулярных операций поддерживается максимум 240 м.
Пользователи
Основным экспортным заказчиком проекта 636 является Китай, который приобрел 10 кораблей. Алжир и Вьетнам также приобрели проект 636. Из-за проблем с разработкой проекта 677 «Лада» Россия заказала шесть автомобилей проекта 636 для внутреннего использования. Позже это число было удвоено до 12 кораблей.
Подробнее
Факты Класс проекта 636
Общий
Происхождение
Россия
Тип
Дизель-электрическая атака подводная лодка
комплемент
52, включая 12 офицеров (PR 636M)
60, включая 16 офицеров (PR 636. 3)
Смещение (поверхность)
2,350 T
Смещение (погружение)
3.950 T
Длина
73,8 м при ватерлинии
Луч
9,9 м при водной линии
12,8 м.
Продукция
Организация
Двойной дизель, одно электрический двигатель
Источник питания
2x 1,500 кВт 4DL-42M Diesel
Мотор
1x 5,500 HP PG-141M Электродвигатель
1x 5,500 HP PG-141M.0003
2x 150 л.с. PG-142 Вспомогательный электродвигатель
Продукция
1 Вал, 7 Blade Propeller
Мобильность
Скорость (поверхность)
12 KT (до 17 KT сообщается)
Speed (погружение)
18 — 20 KT
Диапазон
7,500 нм при 7 кт с использованием Snorkel
400 нм погружены в 3 кт
Глубина
240 M Операционный
300 м. Максимум
.0003
Датчики
Sonar
MGK-400V1 / MGK-400EM (Shark Gill)
MG-519EM ARFA (ROAV мыши)
Поиск поверхности
MRP-25 (SNOOP TRAY)
COBLE DATE
MRP-25 (SNOOP TRAY)
COBLAT DATE
MRP-25 (SNOOOP TRAY)
COBAT DICHAT
MRP-25 (SNOOOOP)COBLAT DIPATIN
MVU-110EM
Самооборона
ESM
Сквамут головка
Торпеды
Трубка
6x 533 мм
Tipes
53-65. 6x 533 мм
Types
53-65-653mm
Typeon 00003 9000 53-65-65-65-65.0003
USET-80 TORPEDO
MG-74 KORUND-2 DECOY
KLUB-S (для PR 636M / 636,1)
Kalibr-PL (для PR 636,3)
Mine
ГОРЯЧЕ weapons, including 6 in tubes
24 mines instead of torpedoes
Surface to air
Type
9K310 Igla-1 or 9K38 Igla
Ammunition
8 missiles
Media
Проект 636.3 класс
ВМФ России Проект 636 Варшавянка (НАТО: Improved Kilo) класс пересекает Ла-Манш.
Источник: UK MOD
Авторские права: Open Government License
Проект 636.3 класс
ВМФ России Проект 636 Варшавянка (НАТО: Improved Kilo) класс пересекает Ла-Манш.
Источник: UK MOD
Авторские права: Open Government License
< Предыдущий > Следующий
Подкомпоненты
Тип 53-65
Стандартная тяжелая торпеда с самонаведением для использования против надводных кораблей.
Чтение подробнее о Тип 53-65
ТЭСТ-71
Тяжелая торпеда с проводным наведением для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями.
Чтение подробнее о ТЭСТ-71
УСЭТ-80
Универсальная тяжеловесная торпеда для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями.
Чтение подробнее об УСЭТ-80
Похожие статьи
Проект 877 «Палтус»
Проект 636 «Варшавянка» является модернизированным развитием дизель-электрических подводных лодок проекта 877 «Палтус». Проект 636 и 877 внешне очень похожи.
Чтение подробнее о Пр.877 Палтус класс
Возвращение «Варшавянки»
На днях в Санкт-Петербурге состоялся оперативный сбор российского военно-морского флота. Помимо задач, так сказать, рутинного характера, обсуждались планы на новую технику. Из всех заявлений, касающихся перевооружения флота, стоит отдельно отметить планы Черноморского флота, ведь заявление его командующего касается не только простого получения новой материальной части.
Командующий Черноморским флотом России контр-адмирал А.Н. Федотенко на оперативном сборе объяснил, почему в ближайшие годы вверенный ему флот получит шесть подводных лодок проекта 636 «Варшавянка». По его словам, все готово для реконструкции бригады подводных лодок на Черноморском флоте. Именно в этот дивизион войдут первые шесть «Варшавянок», а затем будут включены следующие лодки этого и других проектов. При этом следует обратить внимание на то, что командование флота предпочло для заказа ДЭПЛ проекта 636 «Варшавянка», а не проекта «Лада 677», которые еще несколько лет назад считались наиболее перспективными: два десятка такие корабли.
Очевидно, что выбор «Варшавянки» в качестве основной ДЭПЛ ближайшего будущего был вызван неудачами подводных лодок 677-го проекта. Дело в том, что у головного катера этого проекта — Б-585 «Санкт-Петербург» — с самого начала испытаний начались серьезные проблемы в ряде систем. Из-за всех недостатков испытания «Св. Петербург» сильно затянулись и почти не давали надежды на успешное завершение. Осенью 2011 года в Генштабе ВМФ России пришли к выводу, что игра не стоит усилий, и доводить до ума Б-585 будут только как опытный образец. Этот катер не будет введен в строй, а будет использоваться для испытаний различных систем. Две другие лодки проекта 677 с именами «Кронштадт» и «Севастополь» в настоящее время находятся в подвешенном состоянии. С одной стороны, неудачи «Св. Санкт-Петербург» обязательно повлияет на их судьбу, но, с другой стороны, проект будет обновлен, а оставшиеся лодки будут достроены. Однако сегодня есть некоторые основания сомневаться в благополучном исходе эпопеи с проектом 677.
На фоне непростой судьбы подводной лодки «Санкт-Петербург» дизель-электрические подводные лодки проекта «Варшавянка» выглядят вполне удачными. Как и проект «Лада», «Варшавянка» является логическим продолжением проекта ДЭПЛ проекта 877 «Палтус». Однако, несмотря на общие корни, проект 636 оказался более удачным, чем 677. Об этом говорит хотя бы тот факт, что в десяти лодках, находящихся в составе ВМС Китая (первая введена в строй в 1997, последний — в 2005 году), особых нареканий пока не было. Не жаловались и алжирские моряки, которые служат на таких подлодках с 2009 года. В настоящее время на Адмиралтейских верфях Санкт-Петербурга строятся две ДЭПЛ нового проекта 636. 3 (последний вариант проекта на данный момент) «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону». В эксплуатацию они должны будут войти в 2013-14 гг.
В высказываниях командующего Черноморским флотом чувствуется определенная актуальность: такое впечатление, что стратегия развития этого соединения требует не затягивать с перевооружением. Возможно, это только впечатление, но любое ускорение темпов обновления флота, армии или авиации похвально. В то же время планы по Варшавянке можно рассматривать как весьма прозрачный намек на возвращение кораблей Черноморского флота России в Средиземное море. Подводные лодки, надо сказать, полезны практически в любых морях и океанах, а в условиях Средиземного или даже Черного могут оказаться незаменимыми. Например, рассмотрим вопрос о «закрытии» Черного моря. Если в силу каких-то военно-политических причин наш Черноморский флот не сможет уйти далеко за пределы «родного» Черного моря, то главной ударной силой будут именно подводные лодки. Например, они смогут успешно противостоять турецким военно-морским силам или даже преградить путь в Черное море кораблям НАТО. Не секрет, что в районах, подобных Черному или Мраморному морю, наиболее эффективными будут относительно небольшие, хорошо вооруженные и малошумные подводные лодки. Именно двум последним характеристикам лодка «Варшавянка» отвечает, как никакой другой проект. В западных источниках иногда приходится видеть весьма похвальные оценки характеристик отечественного проекта 636, а там не склонны хвалить нашу технику. К недостаткам «Варшавянок» можно отнести отсутствие анаэробной силовой установки. Однако в Черном море это можно считать в какой-то степени излишеством, ведь размеры моря позволяют свободно работать с имеющейся техникой.
Похоже, до Черноморского флота дошла программа перевооружения. Хорошие новости. Главное, чтобы все шло по планам командования и в процессе эксплуатации новой техники не возникало непредвиденных проблем.
Революция и Реквием – Клуб слушателей
Тимоти Джадд
22 января [ст. ст. 9 января 1905 года, день, который запомнился как «Кровавое воскресенье», тысячи мирных безоружных демонстрантов двинулись к Зимнему дворцу в Санкт-Петербурге. Они намеревались подать прошение царю Николаю II. Многие поддерживали царя и считали, что он поможет решить их экономические, политические и социальные проблемы. Собравшись на площади, они пели Боже, Царя храни; но испуганный Николай II бежал из дворца. Необъяснимым образом имперская гвардия открыла огонь, убив около 1000 протестующих и окрасив снег в красный цвет от крови. Среди выживших был отец Дмитрия Шостаковича. Композитор родился в следующем году. В детстве на него глубоко подействовали рассказы о резне, включавшей «кучу убитых детей на санях», которых солдаты расстреливали «ради забавы». Русская революция 1905 года подготовила почву для подъема большевистской революции в 1917 и рождение Советского Союза.
В 1955 году Дмитрий Шостакович объявил, что принял заказ советских властей на написание симфонии в ознаменование 50-летия «Кровавого воскресенья». Вмешалась личная борьба, в том числе смерть матери композитора и крах его второго брака. Шостакович поставил это произведение только летом 1957 года. Симфония № 11 по-прежнему имела подзаголовок «1905 год», но теперь она также была посвящена 40-летию 19-й годовщины XIX века.17 октября революция.
Созданная музыка остается одной из самых противоречивых симфоний Шостаковича. В отличие от монументальной Десятой симфонии, вышедшей уже после смерти Сталина, Одиннадцатая безжалостно программна и кинематографична. Это разворачивается как музыка к фильму, сопровождающему масштабную, эпическую социальную драму. Его преследуют призраки ранних русских композиторов, от Чайковского и Римского-Корсакова до Мусоргского. Есть отголоски Мусоргского Борис Годунов, опера, в которой исследуется аналогичная тема. Народные песни и революционные песни девятнадцатого века занимают центральное место в Симфоническом оркестре. Хотя эти отсылки мало что значат для современных слушателей, они были мгновенно узнаваемы для советской публики 1950-х годов. Слова страстно говорили о свободе от тиранов. Зоя Томашевская, дочь известного литературоведа, пришла на премьеру вместе с поэтессой Анной Ахматовой. Томашевская вспоминала,
На премьере Одиннадцатой симфонии было много недовольного бормотания. Ценители музыки утверждали, что симфония лишена интереса. Со всех сторон слышались реплики типа: «Он продал себя за реку. Ничего, кроме цитат и революционных песен». Анна Андреевна Ахматова хранила молчание. По какой-то причине мой отец не смог присутствовать на концерте. Когда после этого мы пришли домой, он спросил нас: «Ну, как дела?» А Анна Андреевна отвечала: «Эти песни были как белые птицы на фоне страшного черного неба».
Симфония № 11 принесла Шостаковичу Ленинскую премию в 1958 году. На первый взгляд Симфония может показаться не более чем капитуляцией перед советским гнетом. Однако на более глубоком уровне Шостакович, возможно, посылает партии завуалированное и вызывающее послание. Жестокие советские репрессии Венгерской революции 1956 года были свежи в памяти каждого. Поразительное и очевидное сравнение можно было бы провести между «Кровавым воскресеньем» и 600 венграми, которые 25 октября 1956 человек были расстреляны из пулемета на площади Парламента в Будапеште. На премьере было слышно, как пожилая женщина сказала: «Это не пушки стреляют, это рев танков и людей давят». Сын композитора спросил: «Папа, а если тебя за это повесят?» Дескать, Шостакович как-то сказал музыковеду Соломону Волкову, что Одиннадцатая симфония — «о людях, которые перестали верить, потому что переполнилась чаша зла». Симфония № 11 — дерзкая ода революции. Это также навязчивый реквием по умершим. Подытожил дирижер Мстислав Ростропович, друг композитора, когда назвал Одиннадцатую 9-ю.0003
симфония, написанная кровью, поистине трагическое произведение. Это неослабевающая трагедия, и не столько о 1905 или 1956 годах, может быть, сколько о неизменно трагическом характере человеческих событий. Все революции, в конце концов, трагические события.
Первая часть называется «Дворцовая площадь». Начинается она скорбным воспоминанием о русском литургическом распеве. В воздухе повисла неловкая тишина. Мы слышим хруст полутоновых диссонансов струнных, зловещий барабанный бой литавр, звуки горна и валторны. Плачущая цитата из народной песни, Слушай («Слушай») вводится флейтами.
Вторая часть «Девятое января» изображает адскую сцену бойни. Шостакович использовал две темы из своего хорового произведения без сопровождения аккомпанемента 1951 года «Десять стихотворений на тексты поэтов-революционеров», соч. 88 . Постепенно нарастающее напряжение перерастает в дикую ярость. Заключительные такты возвращаются к зловещей тишине с навязчивым возвращением музыки из первой части.
Третья часть «Вечная память» основана на революционном траурном марше, Вы жертввою пали («Вы пали жертвами»), мелодия, сыгранная на похоронах Ленина в 1924 году.
Финальная часть («Набат») взрывается жгучим вызовом и яростью. Приводится цитата из революционной песни Беснуйтесь, тирания («Ярость, тираны»), которую пели поляки в знак сопротивления русскому нашествию 1863 года. Песни Варшавянка («Вихрь опасностей»), и Огоньки («Искры»). В последние мгновения мы возвращаемся к тревожному спокойствию открытия Симфонии. Жалобное соло на английском валторне сопровождается призрачным возвращением басового пиццикато из второй части. Симфония заканчивается бурной воинственной какофонией под звон набатных колоколов.
- Адажио (Дворцовая площадь) 0:00
- Аллегро (Девятое января) 17:15
- Адажио (Вечная память) 36:01
- Allegro non troppo (Набат) 48:29
Его революционные песни то рядом зарождаются, то плывут далеко в небе… вспыхивают, как молнии.
– Анна Ахматова
Леопольд Стоковски и Хьюстонский симфонический оркестр
Леопольд Стоковски и Хьюстонский симфонический оркестр дали американскую премьеру Одиннадцатой симфонии Шостаковича в 1958 году. В том же году они выпустили первую коммерческую запись. Он до сих пор считается одним из окончательных счетов. Струны достигают той же теплоты и баланса, которые мы слышим в записях Stokowski’s Philadelphia Orchestra. Первые минуты записи были включены в саундтрек к фильму астронома Карла Сагана 9.0190 Космос телесериал, который транслировался в 1980-х годах.
Пять великих записей
- Шостакович: Симфония № 11 соль минор, «1905 год», Андрис Нельсонс, Бостонский симфонический оркестр Amazon
- Шостакович: Симфония № 11 соль минор, «1905 год», Леопольд Стоковски, Хьюстонский симфонический оркестр, Amazon
- Мстислав Ростропович и Лондонский симфонический оркестр
- Валерий Гергиев и оркестр Мариинского театра
- Евгений Мравинский и оркестр Ленинградской филармонии
Избранное изображение: сцена из Венгерской революции 1956 года Музыкальная школа, где он получил степени бакалавра музыки и магистра музыки, обучаясь у всемирно известного украинско-американского скрипача Олега Крысы.