В каком военном сражении участвовал крейсер аврора: В каком военном сражении участвовал крейсер аврора. Звездная жизнь крейсера. Судовой священник «Авроры» погиб от «дружеского огня»

Содержание

где находится корабль, чем знаменит, октябрь 1917 года, в каком военном сражении участвовал

Сигнальщик новой эпохи

Истории про крейсер «Аврора» дети СССР слушали уже в детском саду. Причина была уважительная – корабль ассоциировался с началом революции, был ее признанным символом.

Революционные настроения на корабле возникали еще во время первой русской революции, в период стоянки на Филиппинах и сразу после возвращения в Россию. Но тогда офицерам удалось успокоить матросов, пообещав им скорую демобилизацию (это было выполнено) и ознакомив с царским манифестом от 17 октября. Но вторая революция изменила положение.

Во время начала Февральской революции 1917 года крейсер находился на ремонте возле Адмиралтейского завода. Матросы решили поддержать начавшуюся там забастовку. Но командир, М.И.Никольский, придерживался другой точки зрения. Когда матросы не послушались его приказа и попробовали сойти на берег, он начал стрелять по ним из револьвера.

Дело закончилось плохо – восставшая команда убила капитана. Бунт погубил и еще одного офицера. Но это не означает, что на «Авроре» воцарилась анархия. Командиры теперь избирались корабельным комитетом, но крейсер остался полностью дееспособным.

Иначе Временный революционный комитет не поручил бы ему вечером 24 октября 1917 года выстрелом подать сигнал о приготовлении к штурму Зимнего дворца. Для этого нужно было отойти от заводского причала и пройти по реке, что без должного руководства и слаженной работы команды сделать бы не удалось. Также моряки «Авроры» провели работу по сведению Николаевского моста, разведенного юнкерами.

Сколько жизней у крейсера 1-го ранга?

Ну и, раз уж мы ее упомянули — Россия. Корабль?.. Конечно же, это «Аврора»! Крейсер 1-го ранга, старейший отечественный корабль-музей и легендарный символ… чего? Революции? Возможно. Но скорее — феноменальной везучести. Любопытно, что отменным везением отличался и предшественник знаменитого крейсера — парусный фрегат «Аврора».

Три русских парусных фрегата — «Паллада», «Диана» и «Аврора» — в 50-е годы XIX века отправились с Балтики на Дальний Восток. Вернулся из них лишь один — «Аврора». В конце XIX века на отечественных верфях была начата постройка первых серийных российских крейсеров — «Паллады», «Дианы» и «Авроры». Из них до наших дней дожил лишь один. Ну, вы поняли, какой.

Его живучесть поистине феноменальна. Давайте считать.

Первый раз крейсер имел все шансы погибнуть 14 мая 1905 года в Цусиме.

Второй раз жизнь корабля оказалась под угрозой в Первую мировую. Однако судьба хранила «Аврору». Ей не суждено было напороться на мину или получить в борт торпеду. Вместо этого крейсер, ввиду изношенности корпуса и механизмов, довольно скоро был отправлен на капитальный ремонт в Петроград. Чем там прославился корабль в 1917-м, у нас почти всем известно…

Третий раз «Авроре» безбожно повезло 30 марта 1918-го, когда «пособники контрреволюции» подбросили на корабль «адскую машинку», проще говоря — взрывное устройство. Но крейсер уцелел.

Четвертый раз «Авроре» повезло в 1919 году, когда ее планировали затопить, чтобы преградить путь кораблям интервентов, но так и не затопили.

В пятый раз крейсер оказался на грани гибели после окончания Гражданской войны, когда стоял на долговременном хранении в Кронштадте. Устаревший, разоруженный и лишенный команды, он почти гарантированно должен был быть разделан на металлолом. Но Рабоче-Крестьянскому Красному флоту потребовалась «плавучая парта» для своих военморов, и «Аврора» вернулась в строй из ржавого небытия.

Шестой пример удивительного везения «Авроры» — это то, что… в 1941 году началась Великая Отечественная война. Если бы не это обстоятельство, то исчерпавший к началу 40-х годов все разумные пределы ремонтопригодности корабль почти гарантированно подлежал бы списанию, которому сопутствовала бы передача прославленного имени одному из новейших советских крейсеров.

Седьмым чудесным спасением «Авроры» следует считать тот факт, что она, вновь разоруженная и почти без команды, пережила самую страшную войну в нашей истории. Не перевернулась и не разломилась под нацистскими снарядами и бомбами, а аккуратно легла на грунт в мелкой гавани Ораниенбаума.

Восьмое везение крейсера — это принятое в августе 1944 года исполкомом Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся постановление, по которому «Аврору» надлежало поднять, а затем и привести в приличный вид для использования в качестве музея и учебной базы нахимовцев.

В девятый раз «Аврора» едва избежала гибели 3 мая 1945 года, когда в нее, уже поднятую со дна, сквозь неисправный кингстон левого борта хлынула вода. Возможностей быстро ее откачать не было. Крейсер уже заваливался на левый борт в явной готовности к оверкилю, когда было принято решение корабль снова затопить. «Аврора» легла на грунт на глубине 9 метров, но переворачивания вверх килем избежала.

Десятое везение — это то, что после всего случившегося на стальную руину под названием «Аврора» не плюнули. Страна, едва закончившая Великую Отечественную войну, нашла силы, чтобы «Аврору» все же поднять, отремонтировать и поставить на «вечную» стоянку у Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.

Одиннадцатый раз крейсер был спасен в середине 80-х. Подводная часть его корпуса 1896–1900 годов постройки к 1984 году пришла в совершенно удручающее состояние. Встал вопрос: как ремонтировать корабль? Долго и фантастически дорого с применением аутентичных технологий начала XX века? Или задействуя современные материалы, что позволяло закончить ремонт быстрее и дешевле? Историки были за первый вариант. Экономисты, разумеется, за второй. Победили последние. Под охи-ахи общественности у крейсера полностью ампутировали всю старую подводную часть и вместо нее с применением электросварки «приживили» новую. Это было совершенно не исторично, но зато позволило закончить реставрацию «Авроры» уже к августу 1987 года. Если бы был выбран первый вариант ремонта, то работы на крейсере гарантированно затянулись бы до начала следующего десятилетия. Удалось бы нашей стране столь дорогостоящий проект закончить в «лихие девяностые» или нет — вопрос открытый. Специалисты утверждают, что, скорее всего, нет.

Ну а в двенадцатый раз «Авроре» повезло в 2014–2016 годах, когда на корабле, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, был проведен новый ремонт.

Боевая слава

Многим современникам «Аврора» известна лишь неоднозначным фактом своей флотской биографии, как корабль, чьи орудия дали сигнал к штурму Зимнего дворца. А ведь крейсер участвовал ни много, ни мало в четырех войнах и двух революциях. Сам император Николай Второй после Цусимского боя телеграфировал экипажу: «Сердечно благодарю вас, командиров, офицеров и команду крейсеров «Олега», «Авроры» и «Жемчуга» за их безответную, честную службу в тяжелом бою. Да утешит вас всех сознание свято исполненного долга. Николай Второй». В 1968 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР крейсер «Аврора» за выдающиеся заслуги моряков-авроровцев в Великой Октябрьской социалистической революции и защите ее завоеваний, плодотворную работу по пропаганде боевых и революционных традиций и в связи с 50-летием Советских Вооруженных Сил был награжден орденом Октябрьской Революции, а в суровые годы Великой Отечественной войны моряки «Авроры» принимали активное участие в героической обороне Ленинграда на Дудергофских высотах, о чем повествует одна из картин, выставленных в музее на «Авроре».

Месть за пренебрежение

Получилось, что под Цусимой «Аврора» своеобразно отомстила командующему эскадрой адмиралу Рожественскому за пренебрежение. Командир эскадры придумал всем судам своего соединения разнообразные, зачастую оскорбительные, клички. Он не стеснялся вслух именовать корабли «Идиотами» и «Подхалимами». «Аврору» он особенно «любил», вероятно, за женственное имя. Поэтому в его лексиконе крейсер обозначался в качестве подзаборной… дамы с низкой социальной ответственностью.

При этом непредвзятые очевидцы отмечали, что крейсер производит хорошее впечатление, команда трудолюбива и расторопна, везде царит порядок.

Судьба восстановила справедливость. Команда «Авроры» под Цусимой показала себя с лучшей стороны, выдержав достойно опасный бой и сумев сохранить корабль. А Рожественский в самом начале сражения практически утратил контроль над его ходом. После окончания войны его отдали под суд за непрофессионализм, приведший к гибели эскадры, и признали виновным.

Технические характеристики и недостатки корабля

Проект корабля «Аврора» предполагал, что крейсер стает достойным соперником вражеским кораблям. Описание его характеристик выглядело для своего времени убедительно:

Размеры: осадка – 6,2-6,4 м; ширина – 16,8 м; длина – 126,7 м.
Водоизмещение нормальное – 6731 тонна, полное – 7130 тонн.
Личный состав – 570 человек (включая 20 офицеров). Численность экипажа в ходе службы немного варьировалась.
Силовая установка включала в себя три паровые машины, каждая из которых работала на свой гребной винт. Суммарная мощность составляла почти 12 тыс. л.с.
Проектная скорость предполагалась до 20 узлов, фактически крейсер не развивал больше 19,2 узла.
Изначальное вооружение крейсера состояло из восьми орудий 152 мм/45 системы Канэ, 24 противоминных пушек Канэ калибра 75 мм (длина ствола 50 калибров), вспомогательной артиллерии (восемь 37 мм пушек). Для поддержки десанта на борту имелись две 63,5 мм пушки Барановского на колесных лафетах. Дополнительно были установлены три торпедных аппарата калибра 381 мм (один в носу и по одному на каждом борту). В 1904 году крейсер оснастили парой 7,62 мм пулеметов системы Максим.
Защита корабля состояла из броневой палубы толщиной от 38 до 63,5 мм. Утолщения листов располагались над ответственными участками конструкции. Командный пост располагался в боевой рубке, имевшей защиту толщиной 152 мм. Установленные позднее щиты на главном калибре имели толщину 25,4 мм.
Дальность плавания на экономичном режиме – 4000 миль.

Но в этих красивых числах затаились подвохи. Скорость в 20 узлов была на то время недостаточной для крейсера (тот же «Варяг» по проекту должен был выдавать 23 узла, а «Аскольд» показал на испытаниях 24,5 узла). Испытания показали, что корабль не вытягивает даже этот показатель – скорость выше 19,2 узлов не фиксировалась.

Орудия крейсера были лишены броневой защиты. Этот недостаток, однако, исправили до вступления корабля в первый бой – были сделаны выводы из несчастливой судьбы того же «Варяга».

Во время постройки и службы крейсера в его систему вооружений вносились изменения. Например, количество торпедных аппаратов было изменено еще в процессе строительства – их стало три вместо одного. Значительные изменения были проведены во время Первой мировой войны.

Менее привлекательная мишень

Мировая война вновь продемонстрировала странную везучесть корабля. Подобные интересные факты отмечают всю его биографию.

А вот ее «сестра» «Паллада» затонула в несколько секунд от попадания торпеды с немецкой подводной лодки.

Подобное везение сопровождало корабль и в годы Великой Отечественной войны. Численность его команды к моменту начала войны составляла всего 260 человек, потом еще сократилась (моряков отправляли на фронт с устаревшего судна). Но все же на нем было 10 орудий 130 мм, 2 зенитки 76,2 мм, два орудия общего назначения того же калибра, 3 пушки 45 мм. В июле, по мере приближения врага к Ленинграду, 9 из 10 орудий главного калибра свезли на берег в районе Дудергофа.

Их обслуживали моряки-авроровцы. Орудия получили название батарея «А» (от названия крейсера). С начала сентября 1941 года батарея активно наносила удары по приближающемуся противнику. 11 числа того же месяца она была атакована врагом, но продержалась 8 дней, причем моряки при нехватке боеприпасов старались портить орудия. Из 165 человек личного состава батареи уцелело после боя лишь 25.

Сам крейсер входил в систему противовоздушной обороны Ораниенбаума. Данные по результатам его деятельности неточны, но есть сведения, что «Авроре» удавалось сбивать вражеские самолеты.

При этом гитлеровцы не обращали на нее особого внимания – подумаешь, древний крейсер! И это нацисты, понимающие значение идеологии и морального фактора, мечтающие о символическом параде на Красной площади! Они почему-то не догадались, что моральное воздействие потопления «Авроры» на Красную армию и граждан СССР будет не меньше, чем от падения Москвы!

Конечно, корабль обстреливали. «Аврора» находилась под огнем (воздушным и артиллерийским) с середины сентября. Она получила существенные повреждения, даже села на грунт. Командир, капитан 3 ранга Саков, в конце месяца решил свезти команду на берег, но был арестован и расстрелян «за паникерство».

Однако повреждения крейсера были не настолько серьезными, чтобы он затонул. После окончания блокады «Аврору» сняли с грунта и в 1944 году поставили на ремонт.

Революционный нрав корабля

Не единым выстрелом славен мятежный корабль. Еще за несколько лет до исторических событий 1917 года, в 1905м, разоруженная «Аврора» стояла в манильском порту под контролем американцев после Цусимского сражения. Филиппинские острова оказались тюрьмой для чудом уцелевших матросов, вынужденных питаться гнилой пищей, не имевших возможности связаться с родными, охваченных назревающей вспышкой гнева. На мачте успели поднять международный сигнал, символизирующий начавшийся бунт, что повлекло прибытие на борт местной полиции и портовых чиновников. Авроровцы выдвинули свой ультиматум – улучшение питания и немедленная раздача адресованных матросам писем. Условия были приняты американцами, но незамедлительно повлекли за собой новую вспышку мятежа – вскрытые конверты и прочитанные письма, наконец, оповестили моряков об ужасах «кровавого воскресенья». По возвращении в Россию, большинство матросов было списано с корабля – таким образом царское правительство стремилось разъединить сложившиеся боевые экипажи во избежание революционных настроений. Попытки не увенчались успехом, и в будущем именно моряки, в том числе и новобранцы, составили революционный костяк России.

Долгая одиссея символа революции

После своего легендарного выстрела «Аврора» осталась в строю. Кроме участия в Великой Отечественной войне, она сумела совершить еще немало славных дел и исполнить немало противоречивых ролей.

В 1923 году прошло перевооружение «Авроры». 152-миллиметровый главный калибр был заменен 130-миллиметровой артиллерией.
Крейсер обогнул в 1924 году Скандинавский полуостров и пришел в Мурманск под красным флагом. На другие страны он действовал тогда так же, как мог бы подействовать на быка на корриде.
С 1928 года «Аврора» стала учебным кораблем – первое время на ходу, потом (с 1935 года) на приколе.
Корабль – звезда экрана. Он играл самого себя в фильме «Октябрь» (1927 год) и «Варяга» в «Крейсере «Варяг» (1946 год). Ради последней роли ему приделали дополнительную бутафорскую трубу (у «Авроры их 3, а у «Варяга» было 4). Даже для самых маленьких зрителей мультипликаторы СССР создали мультфильм «Аврора». Он сейчас позабыт, но песня из него звучит и звучит: «Волны крутые, штормы седые, доля такая у кораблей»…
В 1948 году «Аврора» превратилась в резиденцию выпускников Нахимовского училища. Вхождение в состав команды крейсера означало для них последний этап подготовки. Тогда же «Аврора» стала на прикол на Большой Невке. Предполагалось, что с этой стоянки она не уйдет никогда, но сегодняшний день изменил ситуацию.
В 1956 году на корабле был открыт музей – филиал Военно-морского музея.
«Аврора» награждена орденами Красного Знамени и Октябрьской революции. Вторая награда тем более уместна, что изображение крейсера является важнейшей ее частью.
Крейсер изображали на юбилейных монетах 1967 года, посвященных 50-летию революции.
После распада СССР крейсер превратился в зону отдыха для «нового» руководства города. Этому не мешало даже поднятие над ним в 1992 году Андреевского флага. Но безобразие длилось недолго. В 2010 году «Аврора» окончательно обрела музейный статус. Корабль является объектом российского культурного наследия.

Злые языки говорят, что нынешний корабль не имеет ничего общего с той «Авророй», что сражалась под Цусимой и стреляла по Зимнему. Дескать, многочисленные переделки превратили ее в копию. Действительно, старый корабль не мог просуществовать 100 лет без капитального ремонта. Кроме упомянутых модернизаций, на крейсере полностью меняли деревянные части корпуса и металлическую обшивку подводной части (они сгнили от времени).

После постановки на вечную стоянку с него сняли ходовые машины и котлы, значительную часть оборудования заменили копиями. Копиями являются и орудия крейсера – они только отображают особенности его изначального вооружения. Пушки специально изготавливали по старым чертежам и устанавливали на крейсер ради исторической достоверности.

Но это неважно. Сейчас «Аврора» – не боевая единица, а символ

Ее историческое значение – не в возрасте металла и достоверности оборудования, а в действиях, совершенных командой этого корабля.

В этом можно убедиться, просмотрев сохранившиеся фотографии, на которых запечатлена «Аврора» времен войны с Японией и похода в Мессину.

Проекты морского усиления

Аврора – богиня утренней зари. Романтическое имя, присвоенное крейсеру, странным образом предопределило судьбу его страны. «Аврора» родилась на стыке эпох. Ее создавали для времени, настроенного делить силой уже поделенный мир. Но по факту крейсер дал старт эпохе возведения на вершину социальной лестницы тех, кто ранее был ничем.

Новые крейсера, в том числе и «Аврора», строились в рамках военной программы усиления русского флота 1895 года. Для гонки вооружений были объективные причины – Россия владела информацией о наращивании сил японского флота, и на Балтийском море следовало не допустить доминирования иностранцев.

Будущая мировая война витала в воздухе. Уже был создан Тройственный союз, начинался процесс формирования Антанты (в 1895 году был заключен франко-русский союз). Сферы влияния приходилось отвоевывать у конкурентов – свободных мест на планете уже не было.

В рамках программы усиления флота предполагалось построить 3 бронепалубных крейсера 1 ранга. Все они получили античные названия – «Диана», «Паллада» и «Аврора». Почему их так назвали неясно, но распоряжение об этом дал лично царь.

Закладка их состоялась в мае 1897 года, в один день, хотя строительство шло не синхронно. «Аврора» числилась отстающей – работы по ее сооружению постоянно отставали от графика.

Везунчик Цусимского сражения

Первой кампанией корабля стала русско-японская война. И биография крейсера странным образом отразила особенности положения России в этой войне. В состав эскадры «Аврора» попала сразу же по возвращению на Балтику.

В это же время происходит смена командира – им становится капитан 1 ранга Е.Р. Егорьев.

О начале войны на Дальнем Востоке на «Авроре» узнали 31 января 1904 года во время стоянки в Джибути. Одновременно был получен приказ о возвращении. В апреле 1904 года корабль вернулся в Кронштадт, и тут же был включен в состав эскадры адмирала Рожественского, отправлявшегося воевать с Японией.

Поход начался с дурного предзнаменования. 7 октября, во время прохождения мимо Британских островов, эскадра попала в туман. В условиях плохой видимости моряки перепутали рыбачьи корабли и собственных товарищей по эскадре с противником и начали стрельбу. На море такие вещи саркастически именуют «дружественным огнем». Были пострадавшие, причем на «Авроре» погиб корабельный священник.

Это событие, названное Гулльским инцидентом, привело к серьезному международному скандалу. А эскадра отправилась в дальнейший путь с нехорошим напутствием. Путь ее закончился возле острова Цусима.

Залп из задницы

К 50-летию Советской власти на «Ленфильме» снимали картину «Залп «Авроры».

– Все было на высшем уровне, – вспоминал композитор Марк Самойлов, помогавший в качестве аранжировщика Василию Соловьеву-Седому, автору музыки к фильму. – Режиссера огорчало одно: исторический выстрел в записи звучал неэффектно, какой-то «пук», и все. Я предложил идею, все согласились. Сняли крышку со старого рояля, положили к струнам три микрофона. Я разбежался и, извините, задним местом прыгнул на басы. Микрофоны захлебнулись от такой наглой неожиданности и взорвались громовым раскатом с долгим эхом. Этот «залп» и вошел в фильм.

«Аврора» в Первую Мировую войну

Первую Мировую войну крейсер встретил в составе 2-ой бригады крейсеров Балтийского флота, в которую также вошли крейсеры “Олег”, «Богатырь» и «Диана». На крейсеры возлагалась функция несения дозора в устье Финского залива. 26 августа русские корабли добились первого успеха, когда на камни сел германский легкий крейсер «Магдебург». Были найдены секретные немецкие шифры, сослужившие хорошую службу русским и англичанам. Но уже в октябре на Балтийском море появились германские подводные лодки. В то время противолодочная оборона практически отсутствовала. 11 октября 1914 года немецкая подлодка «U-26» обнаружила крейсеры «Аврору» и «Палладу». Командир германской субмарины оценил оба корабля. И «Паллада» показалась ему более серьезной добычей, так была броненосным крейсером. В результате попадания торпеды на «Палладе» произошла детонация погребов с боезапасами, и крейсер затонул. Аврора избежала этой участи.

Появление легенды

Вопреки патриотической роли корабля в истории страны, бытует мнение, что знаменитый крейсер был построен заграницей. На самом деле, чудо кораблестроения возникло там же, где и окончило свой славный путь – в Санкт-Петербурге. К разработке проекта приступили еще в 1895 году, но только в июле 1897 года был подписан контракт с Обществом Франко-русских заводов на изготовление машин, котлов и всех механизмов, перечисленных в спецификации. Столь поздние сроки достижения соглашения были обусловлены нежеланием руководства делиться чертежами с Балтийским заводом, и в течение последующих шести лет над созданием «Авроры» трудились Адмиралтейский Ижорский и Александровский чугунолитейный заводы, Завод Я. С. Пульмана, Обуховский, Металлический завод и Мотовилихинские пушечные заводы г. Пермь. Всего в непосредственном руководстве постройкой крейсера с сентября 1896 года и до окончания ходовых испытаний, то есть почти за восемь лет, было занято четверо строителей корабля, офицеров Корпуса корабельных инженеров. К сожалению, до сих пор неизвестен автор проекта крейсера — в разных источниках называют две фамилии: К.М.Токаревского и Де Грофе, а официально строительство произведено на заводе «Новое Адмиралтейство», под руководством общества франко-русских заводов.

Победитель в проигранном бою

Цусимское сражение стало катастрофой для русского флота. Но не для крейсера«Аврора». Он принял участие в бою, но остался на плаву и избежал плена.

Адмирал Рожественский, среди прочих своих ошибок, неправильно выстроил эскадру. В результате многие крейсера, и «Аврора» в том числе, не смогли сразу вступить в бой и помочь своим на начальном его этапе. Но затем корабль вступил в сражение и храбро противостоял атакам японских крейсеров на транспортные корабли русской эскадры. На нем 6 раз сбивали флаг, но команда поднимала его снова.

В один из моментов боя на нем загорелись патроны, но подающие матросы сумели предотвратить взрыв боеприпасов. Крейсер своим ходом сумел добраться до Филиппин, где был интернирован военными США. Но команде разрешили осуществлять ремонтные работы.

Потери в личном составе были значительными. Погибли 10 человек, еще 5 позже умерли от ранений. Раненых было 80 человек. Но и тут случилось невезение – единственным погибшим офицером оказался капитан 1 ранга Е. Р.Егорьев, командир крейсера.

Он погиб одним из первых, и крейсер сражался под командованием сначала старшего штурмана, а затем старшего офицера А.К. Небольсина.

Бой при Цусиме

Все крейсеры отправлялись к Тихому океану, где уже назревал военный конфликт с Японией. «Аврора» вышла из Кронштадта 25 сентября 1903 года. Экипаж крейсера включал 559 человек. Им командовал капитан 1-го ранга И.В. Сухотин. В Средиземном море корабль вошел в состав отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса, под командованием которого находилось несколько миноносцев, крейсер «Дмитрий Донской», броненосец «Ослябя», крейсер «Дмитрий Донской» и несколько вспомогательных кораблей. Однако отряд опоздал на Дальний Восток. По прибытии в африканский порт Джибути стало известно о ночном нападении японских войск на порт-артурскую эскадру. Так началась война.

«Аврора» возвращается в Кронштадт 5 апреля 1904 года. Здесь она вошла в состав 2-ой Тихоокеанской эскадры, которой командовал вице-адмирал Рожественский. Он готовился к отправке на Дальний Восток. Шесть из восьми орудий «Авроры» прикрывают броневыми щитами. Это сделано из-за того, что осколки фугасным снарядов уничтожали личный состав кораблей. Командиром корабля назначают капитана 1-го ранга Е.Р. Егорьева.

2 октября 1904 года «Аврора» в составе эскадры отправляется к Цусиме. Тогда крейсер входил в отряд кораблей контр-адмирала Энквиста. Четыре русских крейсера не справлялись с задачей, так как они противостояли сначала восьми, а затем и шестнадцати японским кораблям. Но к ним подошла колонна наших броненосцев.

В начале сражения 14 мая «Аврора» шла 2-ой после флагманского «Олега».

В 14:30 отряд вступил в бой с третьим и четвертым японскими отрядами. Через полтора часа крейсер попал под огонь 2-х японских кораблей из первого отряда и получил серьезные повреждения. Дополнительно Аврора вступает в сражение с пятым японским отрядом.

В 16:30 «Аврора» вместе с отрядом уходит под защиту русских броненосцев. А еще через час она уже принимает участие в последней фазе боя. В результате этого сражения в корабль 10 раз попадали большие снаряды, а экипаж понес потерю в количестве 15 человек. 83 человека были ранены. Погиб и капитан корабля. Командование на себя принимает капитан 1-го ранга Е.Р. Егорьев. В результате всего боя «Аврора» получила 37 пробоин. В безрезультативных попытках уйти на север, корабли «Олег» и «Аврора» ушли в нейтральный порт Манила, расположенный в Филиппинах. Позднее к ним присоединился крейсер «Жемчуг». А 27 мая 1905 года корабли были интернированы до конца войны американскими властями.

Убийственный выстрел по прошлому

Единственный выстрел возле Зимнего дворца разом превратил «Аврору» в самый известный корабль мира. О нем рассказывают много легенд. Советская власть считала его точкой отсчета новой исторической эпохи. После распада СССР пушка «Авроры» была ославлена преступницей, осмелившейся стрелять по культурному достоянию человечества. Но при этом мало кому известны подробности об этом событии.

Он должен был служить сигналом к началу завершающего этапа захвата власти большевиками. Но не к штурму Зимнего. Штурм начался позже, а пушка лишь передала сигнал «боевая готовность».

Никакого вреда зданию Зимнего дворца она не нанесла. К моменту начала революции в феврале корабль находился на ремонте, боевые снаряды с него были выгружены. Позже их не грузили из-за революционных настроений в команде.

Выстрел был холостым, и не мог стать причиной разрушений! Целью был захват дворца, а не его разрушение или повреждение.

Звездная жизнь крейсера

Каждый школьник, собирающийся посетить Санкт-Петербург, обязательно стремится побывать на легендарном корабле, служившим верой и правдой в стольких сражениях и являющимся ныне филиалом Центрального военно-морского музея. На самом деле, помимо боевых заслуг и экскурсионных программ, не обошла «Аврору» и стезя шоу-бизнеса: в 1946 году крейсер сыграл роль не менее известного собрата «Варяга» в одноименном фильме. Для соответствия «гримерам» пришлось поработать: на корабле установили фальшивую четвертую трубу и несколько орудий, выстроили командирский балкон на корме и переделали носовую часть. Эти два корабля совершенно не похожи друг на друга, но для невзыскательного зрителя «подделка» прошла незаметно. Параллельно корпус «Авроры» был усилен бетоном, а это уже означало, что восстановлению корабль не подлежит, что определило дальнейшую судьбу судна.

Выживший при Цусиме. Неизвестная история крейсера «Аврора» | История | Общество

Везучий неудачник

Главным событием в истории крейсера «Аврора» считается холостой выстрел, ставший сигналом к штурму Зимнего дворца в ходе Великой Октябрьской социалистической революции.

О главном же военном событии в истории крейсера — участии «Авроры» в трагическом для русского флота Цусимском сражении — известно значительно меньше.

«Аврора» — несомненно, везучий корабль. Крейсер, чьи технические характеристики значительно уступали самым современным кораблям того времени, не просто сумел уцелеть в сражении, но и избежал позорной участии спускания флага перед победившим противником.

Корабль, спуск которого на воду состоялся 24 мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны, был принят в состав русского флота в июне 1903 года и к моменту начала русско-японской войны был одним из новейших.

Новейших, но отнюдь не самых совершенных. Проблемы с «Авророй» начались на стадии проектирования и не заканчивались никогда. Сроки выполнения работ по постройке судна неоднократно срывались, а когда дело дошло до испытаний, то инженеры хватались за голову от огромного количества недочётов и недоделок. Из-за перегруженности казённых верфей в Петербурге, где шло строительство «Авроры», работы по её строительству велись в спешке и одновременно при недостатке рабочих рук.

Машины и котлы «Авроры» оказались ненадёжными, крейсер так и не достиг планируемых показателей скорости, было немало вопросов и к вооружению корабля.

Гордость отечества. Легендарные корабли военно-морского флота России

К сожалению в истории этого корабля нет героических сражений. Проплавав некоторое время по Волге и Каспию, «Орел» летом 1669 года был захвачен в городе Астрахани казаками Стеньки Разина. Тем не менее он навсегда вошёл в историю России как первый военный парусник. © blackseafleet-21.com / Первый русский военный корабль — фрегат «Орел».

Галера «Принципиум» построена в начале 1696 года в Воронеже. Длина — 38, ширина — 6 метров. В движение приводилась 34 парами весел. Численность экипажа — до 170 человек. Имела на вооружении 6 пушек. В 1696 году это судно первым вышло в Азовское море, а в июне, в составе российского флота, участвовало в осаде турецкой крепости Азов. По окончании боевых действий под Азовом галера была разоружена и поставлена на Дону недалеко от крепости, где впоследствии за ветхостью была разобрана на дрова. © Public Domain

«Полтава» — первый линейный корабль русского флота, и первый — построенный в Петербурге. Строительством судна руководил Петр I. Длина — 34,6 ширина — 11,7. Имел на вооружении 54 пушки 18, 12 и 6-ти фунтового калибров. После вступления в строй в 1712 году этот корабль участвовал во всех кампаниях русского Балтийского корабельного флота в годы Северной войны, а в мае 1713 года, прикрывая действия галерного флота по овладению Гельсингфорсом, был флагманским кораблем Петра I. Питер Пикарт

«Лефорт» — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Был заложен в 1833 году в Санкт-Петербурге и спущен на воду 9 (31) августа 1835 года. Оборонял Кронштадт во время Крымской войны. Но затонул в мирное время: в кораблекрушении погибли все находящиеся на борту корабля 843 человека, включая 14 офицеров, 61 унтер-офицера, 683 рядовых, 66 женщин и 19 детей из их семей. До гибели 28 сентября 1994 года парома Estonia катастрофа линейного корабля «Лефорт» являлась крупнейшей катастрофой на Балтийском море по числу жертв в мирное время. Корабль «Лефорт». Неизвестный художник

Причина гибели «Лефорта» так и осталась загадкой, так как расчеты убедительно показывают, что при имевшихся на нём парусах он не мог быть опрокинут ветром, хотя первоначально эта версия входила в число трех основных. Комиссией по расследованию причин катастрофы признаны наиболее вероятными причинами аварии ослабление связей корабля, вызваные тем, что в 1856 году корабль дважды был использован в качестве транспорта для перевозки тяжелых грузов на орудийных палубах. И. К. Айвазовский. «Гибель корабля

«Ингерманланд» — парусный 74-пушечный линейный корабль Балтийского флота России можно причислить к легендам. Но не за боевые заслуги, а мизерные сроки жизни. Судну было суждено погибнуть после 4 месяцев плавания. Его спустили на воду в мае 1842 года, а уже в августе по пути в районе Норвегии из-за ошибки счисления и сильнейшего шторма «Ингерманланд» выскочил на камни и разбился. Погибли 329 человек, спаслось – 509. Это был роскошный корабль водоизмещением 3000 тонн, с 74 пушками на борту. К. В. Круговихин «Крушение корабля „Ингерманланд“ 30 августа 1842 года у берегов Норвегии», 1843 год.

«Двенадцать апостолов» — российский парусный линейный корабль I ранга, спущенный на воду в 1841 году. Фактическое число орудий на «Двенадцати апостолах» равнялось 130. Мощнейшими из них были 32 68-фунтовые пушки. Орудия стреляли как обычными сплошными ядрами, так и разрывными снарядами. Первым капитаном «Двенадцати апостолов» стал Владимир Алексеевич Корнилов. Входил в состав Черноморского флота. Во время обороны Севастополя был затоплен между Николаевской и Михайловской батареями. И. К. Айвазовский «Корабль «Двенадцать апостолов». 1897 год.

«Варяг» – легенда ВМФ России. Крейсер был заложен в 1898 году в Филадельфии. В 1900 году был передан Российской империи и в 1901 вступил в строй. Корабль известен морским сражением с японской эскадрой в 1904 году.«Варяг» получил, по разным данным, от 7 до 11 попаданий, в том числе одну пробоину площадью 2 кв. м у ватерлинии, но судно осталось на плову. Российские моряки сами затопили «Варяг». В 1905 году «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и введён в строй 22 августа в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя». Более семи лет использовался японцами для учебных целей. © Public Domain

Имя бронепалубного крейсера «Варяг» вошло в историю после морского сражения 27 января 1904 года на рейде близ корейского города Чемульпо (сейчас Инчхон), где броненосец находился с дипломатической миссией. На выходе из порта крейсер был атакован японской эскадрой. Артиллерийская дуэль «Варяга» против четырнадцати японских кораблей длилась несколько часов. За это время «Варяг», согласно рапорту командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», а крейсер «Такачихо» затонул после боя. © Public Domain / «Варяг» после сражения 1904 года. Виден крен на левый борт.

«Кореец» — русская мореходная канонерская лодка. Кореец», как и «Варяг» известен по сражению с японской эскадрой у Чемульпо. За время боя корабль выпустил по противнику 52 снаряда. Единственным его повреждением было пробитое осколком японского снаряда таранное отделение.

Потерь не было. © Public Domain

Чтобы не допустить захвата корабля японцами, после боя (в 15:55) «Кореец» был взорван на рейде Чемульпо. Экипаж был принят на борт французского крейсера «Паскаль», вывезен в Сайгон и вскоре вернулся в Россию. В Санкт-Петербурге все офицеры были награждены Орденом Святого Георгия 4-й степени, а члены команд — знаками отличия этого ордена. В честь подвига моряков была учреждена специальная медаль «За бой «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо», которой были награждены все участники боя. © Public Domain / Взрыв «Корейца».

«Аврора» прослужила почти в два раза дольше — 45 лет. Корабль успел принять участие в обороне Кронштадта от фашистских артобстрелов. В 1948 году крейсер был отправлен на вечную стоянку, а в его помещениях откры © Public Domain

11 мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны, состоялся торжественный спуск «Авроры» на воду. Во время спуска на верхней палубе корабля в составе почётного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «Аврора» ,в честь которого крейсер получил свое имя. © Shutterstock.com

Броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» вошёл в историю не благодаря славной битве или героическому походу, а мятежу команды. Это было первое в истории России вооружённое восстание целой воинской части, коей является любой боевой корабль. 14 июня 1905 года формальным поводом к восстанию среди матросов «Потёмкина» стало некачественное мясо, поданное в борще. Броненосец «Потёмкин» оказался в руках восставших, его объявили «территорией свободной России».

В итоге, после скитаний, команда сдала судно румынам. © Public Domain

За годы ВОВ легкий крейсер «Красный Крым» под командованием капитана 1 ранга А.И.Зубкова выполнил 58 боевых заданий. Крейсер провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск, уничтожив 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан, отразил больше 200 атак самолетов. В 1942 году был удостоен гвардейского звания. При возвращении эскадры Черноморского флота в Севастополь в ноябре 1944 года «Красному Крыму» была оказана честь первым войти в главную базу флота. © Public Domain

В годы ВОВ линейный корабль «Марат», он же «Петропавловск», был одной из главных целей фашистов. Но корабль пережил десятки бомбардировок. Лишь два точных попадания бомб массой 500 кг смогли вывести судно из строя. В результате полученных повреждений корабль, получивший 10 000 тонн воды (при водоизмещении 23 000 тонн), был полностью затоплен и лег на грунт у стенки на глубине 11 м. Вся артиллерия вышла из строя. © РИА Новости

К-19 — атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ядерными ракетами, первый советский атомный ракетоносец. За многочисленные аварии получила на флоте прозвище «Хиросима». Основную известность получила уже в наши дни, после ряда фильмов об аварии правого реактора в 70 милях от острова Ян-Майен в 1961 году. © Public Domain

«Пётр Великий» – один из мощнейших ударных кораблей в мире, флагман Северного флота ВМФ РФ. Судно неограниченно по дальности плавания, оснащено противокорабельным ракетным комплексом «Гранит», оборудовано 20 пусковых установок СМ-233 с усовершенствованными высокоточными противокорабельными крылатыми ракетами. Дальность стрельбы — 700 км. Ракеты имеют многовариантную программу атаки целей, повышенную помехозащищённость. © РИА Новости

Ракетный крейсер «Москва» является флагманом Черноморского флота России. Длина корабля составляет 186 метров. В автономном плавании он может находиться 30 суток. Экипаж — 416 человек. Максимальная скорость крейсера — 60 км\ч. Корабль вооружен противовоздушным комплексом «Риф» С-300Ф, пушкой АК-130, артустановкой АК-630, противокорабельными ракетами «П-1000 Вулкан», зенитным ракетным комплексом «Оса-М». На крейсере находится один вертолет «Ка-27». © РИА Новости

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника. Крейсер был спущен на воду в 1985 году. Входит в состав Северного флота. Длина корабля составляет 306 м. Скорость – 53 км/ч. Экипаж – 626 человек. © Commons.wikimedia.org

Российская атомная подводная лодка К-535 «Юрий Долгорукий» была спущена на воду в 2008 году. Это единственный корабль проекта 955 «Борей», вошедший в строй. Длина подводной лодки — 170 м, подводное водоизмещение — 24000 тонн. Скорость надводная составляет 28 км/ч, скорость подводная – 53 км/ч. В автономном плавании лодка может находиться 90 дней. Экипаж — 107 человек. Лодка вооружена торпедами, крылатыми ракетами, ПЗРК. Также может производить пуск баллистических ракет «Булава». © РИА Новости

Сторожевой корабль «Татарстан» (слева) является флагманом Каспийской флотилии. Надстройка корабля изготовлена из алюминиево-магниевых сплавов для обеспечения малой заметности. Длина корабля составляет 102,1 м. Скорость – 52 км/ч. Основное оружие корабля — комплекс «Уран» с противокорабельными крылатыми ракетами типа Х-35. В качестве противолодочного вооружения на корабле установлены два двухтрубных 533 мм торпедных аппарата. Возможно оснащение корабля противолодочным вертолётом корабельного базирования «Ка-27». © РИА Новости

Корвет-«неведимка» «Сообразительный» предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также для артиллерийской поддержки морского десанта. Был спущен на воду в 2010 году. Длина корабля составляет 90 м. Экипаж – 100 человек. Скорость корвета достигает 50 км/ч. Корабль вооружен артустановкой А-190, автоматическими корабельными артиллерийскими установками АК-630, противокорабельными ракетами «Уран», зенитным ракетным комплексом «Редут», торпедами «Пакет-НК». © РИА Новости

Большой противолодочный корабль Северного флота России «Адмирал Чабаненко» был введен в строй – в 1999 году. Длина этого корабля составляет 163,4 м. Экипаж — 296 человек. Корабль способен находиться в автономном плавании 30 суток. Скорость – 60 км/ч. «Адмирал Чабаненко» вооружен пусковыми установками для 8 сверхзвуковых противокорабельных ракет «Москит», двумя боевыми модулями зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик», комплексом противоторпедной защиты РБУ-12000 «Удав», ЗРК «Кинжал», пушкой АК-130. © РИА Новости

Гордость отечества. Легендарные корабли военно-морского флота России

Двухпалубный парусный фрегат «Орёл» традиционно считается началом Российского флота. Длина корабля составляла 24.5 м. Это судно несло три мачты и было вооружено 22 пушками. Экипаж – 22 матроса и 35 стрельцов. Фрегат не имел гребных весел и являлся первым чисто парусным военным кораблем, построенным в России. К сожалению в истории этого корабля нет героических сражений. Проплавав некоторое время по Волге и Каспию, «Орел» летом 1669 года был захвачен в городе Астрахани казаками Стеньки Разина. Тем не менее он навсегда вошёл в историю России как первый военный парусник. © blackseafleet-21.com / Первый русский военный корабль — фрегат «Орел».

За 45 лет службы крейсер «Аврора» успел поучаствовать в четырех войнах и трех революциях. Боевое крещение состоялось 14 мая 1905 года в Цусимском сражении. Во время боя «Аврора» получил десять ударов из вражеских орудий. Несколько отсеков были полностью затоплены, пушки вышли из строя, на судне полыхал огонь. Несмотря на это, крейсер выдержал бой. Срок службы военных крейсеров — 25 лет. «Аврора» прослужила почти в два раза дольше — 45 лет. Корабль успел принять участие в обороне Кронштадта от фашистских артобстрелов. В 1948 году крейсер был отправлен на вечную стоянку, а в его помещениях откры © Public Domain

Первый поход

Испытания крейсера в начале 1903 года продолжались, и для доведения «Авроры» до ума требовалось ещё немало времени, но его не было. Обострившаяся обстановка на Дальнем Востоке требовала немедленного усиления Тихоокеанской эскадры, для чего на Балтике формировался специальный отряд кораблей. Морское министерство намеревалось включить в этот отряд и «Аврору», для чего было приказано завершить испытания как можно скорее.

16 июня 1903 года «Аврора» официально вошла в состав Российского императорского флота и практически сразу была включена в состав отряда контр-адмирала Вирениуса, сосредотачивавшийся на Средиземном море для скорейшего следования в Порт-Артур.

25 сентября 1903 года «Аврора» под командованием капитана 1-го ранга Сухотина покинула Большой Кронштадский рейд, отправившись на соединение с отрядом Вирениуса.

Крейсер «Аврора» на испытаниях 14 июня 1903 года. Фото: Commons.

wikimedia.org

В этом походе у «Авроры» возникла масса технических неисправностей, в том числе очередные проблемы с машинами, вызвавшие крайнее недовольство у командования. Находясь в Суэце, экипаж вынужден был устранять проблемы с рулевым приводом. В Джибути 31 января 1904 года «Аврору» застало известие о начале войны с Японией, а 2 февраля — высочайшее повеление о возвращении в Россию.

До русской военной базы в Либаве «Аврора» добралась 5 апреля 1904 года, на чём и завершился её первый поход.

Судовой священник «Авроры» погиб от «дружеского огня»

Военная ситуация для России складывалась неблагоприятно, и русское командование приняло решение о формировании Второй Тихоокеанской эскадры, которой предстояло пройти через три океана и изменить ситуацию на морском театре военных действий.

На «Авроре» были проведены работы по устранению технических недостатков и усилению средств вооружения. Новым командиром «Авроры» стал капитан 1-го ранга Евгений Егорьев.

2 октября 1904 года Вторая Тихоокеанская эскадра четырьмя отдельными эшелонами вышла из Либавы для следования на Дальний Восток. «Аврора» возглавила третий эшелон кораблей в составе миноносцев «Безупречный» и «Бодрый», ледокола «Ермак», транспортов «Анадырь», «Камчатка» и «Малайя». 7 октября русские корабли были разделены на небольшие отряды. «Аврора» попала в 4-й отряд под командованием контр-адмирала Оскара Энквиста и должна была двигаться вместе с крейсером «Дмитрий Донской» и транспортом «Камчатка».

Напряжение, царившее на русских судах, привело к тому, что в Северном море, у берегов Великобритании, русская эскадра приняла рыболовецкие корабли за вражеские миноносцы. В поднявшемся хаосе русские моряки обстреляли не только рыбаков, но и друг друга.

В результате такого «дружеского огня» «Аврора» получила повреждения, а судовой священник отец Анастасий был смертельно ранен.

Рекордсмены по погрузке угля

Дальнейший поход проходил достаточно спокойно. Команда на «Авроре» подобралась сплочённая, чему немало способствовал её командир.

Старший судовой врач Кравченко писал в своём дневнике: «Первое впечатление от «Авроры» самое благоприятное. Команда весёлая, бодрая, смотрит прямо в глаза, а не исподлобья, по палубе не ходит, а прямо летает, исполняя приказания. Всё это отрадно видеть. На первых же порах меня поразило обилие угля. Много его на верхней палубе, а в батарейной палубе ещё больше; три четверти кают-компании завалены им. Духота поэтому нестерпимая, но офицерство и не думает унывать и не только не жалуется на неудобства, а напротив, с гордостью сообщает мне, что до сих пор их крейсер по погрузке был первым, брал первые премии и вообще на очень хорошем счету у адмирала».

Досуг на «Авроре» обеспечивала самодеятельная театральная труппа из моряков и офицеров, чьи постановки высоко ценили и моряки с других кораблей.

Экипаж «Авроры» был очень силён и в вопросе погрузки угля. Так, 3 ноября на «Аврору» в условиях нестерпимой жары погрузили 1300 тонн угля с темпом 71 тонна в час, что было лучшим результатом на всей эскадре. А в последних числах декабря 1904 года при новой загрузке топлива моряки «Авроры» побили свой же рекорд, показав результат 84,8 тонны угля в час.

Если настроения команды и её подготовка тревоги у капитана Егорьева не вызывали, то вот о самом корабле этого сказать было нельзя. Лазарет и операционная устроены были так скверно, что ими в тропиках совершенно нельзя было пользоваться. Пришлось приспособлять новые помещения, устраивать возможную защиту их от артиллерийского огня. Вся провизия была сосредоточена почти в одном месте, а потому в случае затопления этой части судна 600 человек остались бы без еды. Многое в этом роде пришлось исправить. На верхней палубе пришлось устроить из запасных булливиновских противоминных сетей защиту от попаданий деревянных осколков мачт и траверзы из таких же сетей с матросскими койками для защиты прислуги орудий. Выломаны и убраны внутренние деревянные щиты бортов, могущие дать массу осколков», — писал командир «Авроры» в марте 1905 года, когда встреча с неприятелем уже близилась.

Капитан «Авроры» погиб одним из первых

1 мая 1905 года Вторая Тихоокеанская эскадра после некоторой реорганизации и кратких приготовлений оставила берега Аннама и направилась во Владивосток. «Аврора» заняла своё место с правой наружной стороны колонны транспортов в кильватер крейсеру «Олег». 10 мая при полном штиле состоялась последняя угольная погрузка, уголь принимался с расчётом иметь ко входу в Корейский пролив запас, которого должно было хватить до Владивостока. Вскоре после отделения транспортов крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах» вместе с третьим броненосным отрядом составили левую кильватерную колонну.

В ночь на 14 мая 1905 года русская эскадра вошла в Корейский пролив, где её уже ждали японские корабли.

Для «Авроры» Цусимское сражение началось с перестрелки с японскими кораблями в 11:14. В начале боя «Аврора» поддержала огнём крейсер «Владимир Мономах», который вёл перестрелку с японским крейсером-разведчиком «Идзуми», заставив последний отойти.

С появлением третьего и четвёртого японских отрядов, которые предприняли атаку на русские транспорты, «Аврора», прикрывавшая транспортные суда, оказалась под мощным огнём противника. Крейсер получил первые повреждения.

Но по-настоящему тяжело экипажу «Авроры» пришлось около трёх часов дня, когда японские корабли сумели подойти на близкое расстояние и поставить русские крейсеры под перекрёстный огонь. Повреждения следовали одно за другим, в результате одного из попаданий начался пожар в опасной близости от бомбового погреба, чреватый взрывом боезапаса. Лишь благодаря самоотверженности моряков «Авроры» катастрофу удалось предотвратить.

В 15:12 75-миллиметровый снаряд попал в трап переднего мостика. Его осколки и обломки трапа попали через смотровую щель в рубку и, отразившись от её купола, разлетелись в разные стороны, ранив всех находившихся в рубке. Командир «Авроры», капитан 1-го ранга Евгений Романович Егорьев, получил смертельное ранение в голову и вскоре скончался. Командование кораблём принял один из старших офицеров.

Экипаж не уронил честь флага

Спустя двадцать минут «Аврора» с трудом увернулась от вражеской торпеды. Попадание 203-милиметрового японского снаряда привело к пробоинам, в результате которых было затоплено отделение носового торпедного аппарата.

Несмотря на потери и повреждения, «Аврора» продолжала вести бой. Осколками шесть раз сбивало флаг корабля, но русские моряки снова водружали его на место.

Около половины пятого вечера русские крейсеры оказались прикрытыми от огня японцев колонной русских броненосцев, что дало экипажу «Авроры» время отдышаться.

Окончательно артиллерийский бой завершился около семи вечера. Поражение русской эскадры было очевидным. Уцелевшие корабли не сохранили общий строй и управление, оставшаяся в строю часть эскадры уходила с места сражения, в буквальном смысле кто куда.

К вечеру 14 мая на «Авроре» погибли её командир Евгений Егорьев, а также девять матросов. Ещё пять матросов скончались от ран. Ранения получили 8 офицеров и 74 нижних чина.

К десяти вечера крейсерский отряд адмирала Энквиста насчитывал три корабля — помимо «Авроры», это были «Олег» и «Жемчуг». В темноте японские миноносцы пытались атаковать русские суда, и «Авроре» за ночь с 14 на 15 мая пришлось более десяти раз уклоняться от японских торпед.

Адмирал Энквист несколько раз попытался повернуть крейсеры на Владивосток, но путь преграждали японцы, а в возможность прорыва флотоводец уже не верил.

Погибших похоронили в море

В результате крейсеры взяли курс на юго-запад, выйдя из Корейского пролива и оторвавшись от миноносцев противника.

Ночь была жаркой для врачей «Авроры»: те, кто в горячке боя не обращал внимания на раны, потянулись в лазарет. Оставшиеся в строю занимались мелким ремонтом, ожидая новых атак японцев.

За время Цусимского сражения «Аврора» выпустила по врагу 303 152-миллиметровых, 1282 75-миллиметровых и 320 37-миллиметровых снарядов.

В полдень 15 мая на «Аврору» перешёл адмирал Энквист со штабом, приняв командование над потерявшим командира крейсером. Около четырёх часов дня в море были похоронены погибшие и умершие от ран матросы; тело капитана Егорьева собирались похоронить на берегу.

Русский отряд уходил всё дальше от Владивостока, взяв курс на Манилу. На пути в этот порт 21 мая было предано морю тело капитана Егорьева, так как сохранить его для похорон на берегу более не представлялось возможным.

Через два часа с «Авроры» заметили военную эскадру, которую первоначально приняли за японцев, однако корабли оказались американскими — филиппинский порт Манила находился под контролем США. В тот же день «Аврора» и другие русские корабли бросили якорь в порту Манилы.

Повреждения «Авроры», полученные в Цусимском бою. Фото: Commons.wikimedia.org

Заложники Манилы

Соединённые Штаты в русско-японской войне официально занимали нейтральную позицию, однако негласно выражали поддержку Японии. Поэтому 24 мая находившийся в Маниле американский адмирал Трэн получил директиву из Вашингтона — русские корабли должны либо разоружиться, либо покинуть порт в течение 24 часов.

Адмирал Энквист запросил Петербург и получил следующий ответ: «Ввиду необходимости исправить повреждения разрешаю вам дать обязательство американскому правительству не участвовать в военных действиях. Николай».

В данной ситуации это решение было единственно правильным — повреждённые русские корабли уже никак не могли изменить ситуацию, сложившуюся после поражения при Цусиме. Война подходила к неутешительному для России итогу, и требовать от моряков новых жертв было уже бессмысленно.

26 мая 1905 года команда «Авроры» дала американской администрации подписку о неучастии в дальнейших боевых действиях, с крейсера были сняты и сданы в американский арсенал замки орудий. Война для экипажей русских судов завершилась.

40 раненых с «Авроры» были отправлены в американский госпиталь. Спустя несколько дней нанятые местные рабочие приступили к ремонту крейсера.

Возвращение

Чем дольше продолжалось вынужденное пребывание в Маниле, тем сильнее падала дисциплина на «Авроре». Новости о революционных волнениях в России вызвали брожение среди низших чинов, которое офицерам с трудом, но всё-таки удалось успокоить.

Ремонт «Авроры» был завершён в августе 1905 года, незадолго до того, как в Портсмуте был подписан мирный договор между Россией и Японией. Русские суда начали подготовку к возвращению домой. Новым командиром «Авроры» был назначен капитан 2-го ранга Барщ.

10 октября 1905 года, после окончательного утверждения сторонами русско-японского договора, официальный Вашингтон снял все ограничения на действия русских кораблей.

Утром 15 октября «Аврора» в составе отряда кораблей, которым было предписано вернуться на Балтику, взяла курс на Россию.

Обратный переход был также длительным. Новый 1906 год «Аврора» встретила в Красном море, где получила приказ следовать в Россию самостоятельно. При этом на её борт перешли 83 моряка с крейсера «Олег», подлежавших демобилизации. После этого «Аврора» превратилась в настоящий «крейсер дембелей» — из экипажа самой «Авроры» должны были демобилизоваться по возвращению в Россию около 300 нижних чинов.

В начале февраля 1906 года, во время стоянки во французском Шербуре, произошёл инцидент, пророчески указавший на будущую славу «Авроры» как корабля революции. Французская полиция получила информацию, что экипаж судна закупил партию револьверов для революционеров в России. Обыск на «Авроре», однако, никаких результатов не дал, и крейсер продолжил путь домой.

19 февраля 1906 года «Аврора» бросила якорь в порту Либавы, завершив самый длительный в своей истории военный поход, продлившийся 458 дней.

10 марта 1906 года, после увольнения всех матросов, подлежащих демобилизации, в экипаже крейсера осталось чуть более 150 человек. «Аврора» была переведена в резерв флота.

До главного выстрела крейсера оставалось 11 с половиной лет…

Крейсер «Аврора», современный вид. Фото: Commons.wikimedia.org/ Fisss

Бурная биография крейсера «Аврора» — Книга войны

Низкое октябрьское небо над притихшим северным городом и стройный силуэт ожидающего чего-то военного корабля… Вот уже более 100 лет многих представителей буржуазии и правящих кругов всех стран бросает в дрожь от этой картины. Бронепалубный крейсер «Аврора», рожденный в начале бурного ХХ века, получил такую же бурную биографию.

Воевал корабль не так уж много, но, видел три войны, а победы за ним числятся такие, которых хватило бы на целый флот. «Аврора» – корабль, одним выстрелом пробивший дорогу в жизнь для новой исторической эпохи.

Содержание

Проекты морского усиления
Технические характеристики и недостатки корабля
Торжественное начало службы
Везунчик Цусимского сражения
Победитель в проигранном бою
Месть за пренебрежение
Флотская служба спасения
Мировая война недорогой ценой
Менее привлекательная мишень
Сигнальщик новой эпохи
Убийственный выстрел по прошлому
Долгая одиссея символа революции
Не стареют душой ветераны
Видео

Проекты морского усиления

Размеры: осадка – 6,2-6,4 м; ширина – 16,8 м; длина – 126,7 м.
Водоизмещение нормальное – 6731 тонна, полное – 7130 тонн.
Личный состав – 570 человек (включая 20 офицеров). Численность экипажа в ходе службы немного варьировалась.
Силовая установка включала в себя три паровые машины, каждая из которых работала на свой гребной винт. Суммарная мощность составляла почти 12 тыс. л.с.
Проектная скорость предполагалась до 20 узлов, фактически крейсер не развивал больше 19,2 узла.
Изначальное вооружение крейсера состояло из восьми орудий 152 мм/45 системы Канэ, 24 противоминных пушек Канэ калибра 75 мм (длина ствола 50 калибров), вспомогательной артиллерии (восемь 37 мм пушек). Для поддержки десанта на борту имелись две 63,5 мм пушки Барановского на колесных лафетах. Дополнительно были установлены три торпедных аппарата калибра 381 мм (один в носу и по одному на каждом борту). В 1904 году крейсер оснастили парой 7,62 мм пулеметов системы Максим.
Защита корабля состояла из броневой палубы толщиной от 38 до 63,5 мм. Утолщения листов располагались над ответственными участками конструкции. Командный пост располагался в боевой рубке, имевшей защиту толщиной 152 мм. Установленные позднее щиты на главном калибре имели толщину 25,4 мм.
Дальность плавания на экономичном режиме – 4000 миль.

Торжественное начало службы

Закладка и спуск на воду «Авроры» проходили в торжественной обстановке. Задержки в производстве работ не повлияли на это.

Крейсер сошел со стапеля (в мае 1900 года) в присутствии Николая II и двух императриц – вдовствующей и царствующей.

Дальнейший ход работ пошел хуже. Достройка и ходовые испытания корабля заняли еще три года, и в строй крейсер вступил только в июне 1903 года. Первый выход в море состоялся и того позже – в сентябре того же года.

В составе эскадры адмирала Вирениуса корабль посетил порты Северной Африки (Алжир, Суэц). Поход выявил недостатки и дефекты паровых машин, которые пришлось устранять силами команды и береговых специалистов.

А дальше история корабля начала развиваться загадочно. «Аврора» оказалась одновременно неудачницей и феноменальным везунчиком. Она постоянно подвергалась незначительным превратностям судьбы, но оставалась сравнительно невредимой в серьезных испытаниях.

Везунчик Цусимского сражения

Крейсер стал одним из немногих судов в составе эскадры, имевших опыт дальнего похода.

В это же время происходит смена командира – им становится капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев.

Победитель в проигранном бою

Корабль получил серьезные повреждения, но сохранил способность к самостоятельному ходу.

Месть за пренебрежение

Особенную сноровку на корабле проявляли в деле погрузки угля и всегда имели топливо с запасом.

Флотская служба спасения

По возвращении в Россию в 1906 году «Аврора» была поставлена на ремонт – в Маниле работы не закончили. В ходе работ изменили вооружение – сняли всю бесполезную 37 мм артиллерию, оставив только две установки на шлюпках, удалили два 75 мм орудия. Были убраны еще два 75 мм орудия, вместо которых установили 152 мм установки. Исчез пережиток парусного флота – боевой марс, а также бортовые торпедные аппараты. Доработкам подверглись системы пожаротушения и бронирование.

В период между русско-японской и Первой мировой войной «Аврора» выполняла несколько необычные для военного корабля обязанности. Ее команде пришлось выступать в роли спасателей и пожарных.

В 1908 году во время заграничного рейда команда корабля оказывала помощь итальянцам, пострадавшим от знаменитого Мессинского землетрясения. В Италии высоко оценили помощь русских моряков, и в 1910 году пригласили крейсер в Мессину с целью вручить капитану памятную почетную медаль.

Но, когда «Аврора» прибыла в город, там неожиданно начался большой пожар. Команда крейсера оказалась расторопней итальянских пожарных и первой приступила к тушению.
Второй медали у мессинцев не было, и они выразили свою благодарность в виде 1800 апельсинов и такого же числа лимонов. С этим приятным грузом «Аврора» пошла в испанский порт Малагу, и что же – там тоже возникло возгорание, с которым боролась и команда крейсера.

Время, свободное от спасательной деятельности, было посвящено дипломатии.

«Аврора» участвовала в торжествах по случаю коронации монарха Сиама (1911 год), перевозила из Италии великого князя Бориса Владимировича, входила в состав эскадры, демонстрирующей международную поддержку Крита. Важной составляющей службы корабля между войнами были учебные походы с учениками Морского корпуса.

Мировая война недорогой ценой

Формально крейсер провоевал всю Первую мировую войну – «Аврора» входила в состав 2-й крейсерской бригады. Но реальных сражений в этот период на ее долю выпало немного. Одним из немногих боевых эпизодов стало патрулирование места аварии германского крейсера «Магдебург».

В составе бригады «Аврора» выходила на крейсерские патрулирования. Но принимать участие в боях ей приходилось нечасто (в основном в кампанию 1916 года).

В начале войны судно оборудовали рельсами и ангаром для хранения 150 мин заграждения. Изменили и состав вооружения – исчезли 16 ставших бесполезными в бою 75 мм орудий, проемы в бортах были заделаны. Вместо них установили четыре «шестидюймовки», позаимствованные у «Дианы». Летом 1915 года на корабль установили новые в то время «противоаэропланные» пушки калибра 40 мм (один ствол) и 75 мм (четыре штуки).

Но осенью 1916 года его поставили на ремонт, и империалистическая война для «Авроры» де-факто закончилась.

Менее привлекательная мишень

За время Первой мировой «Аврора» не получила значительных повреждений.

А вот ее «сестра» «Паллада» затонула в несколько секунд от попадания торпеды с немецкой подводной лодки.

Команда продержалась на крейсере до ноября, а далее была оставлена только вахта у зенитного орудия.

Убийственный выстрел по прошлому

Выстрел был.

Долгая одиссея символа революции

В 1923 году прошло перевооружение «Авроры». 152-миллиметровый главный калибр был заменен 130-миллиметровой артиллерией.
Крейсер обогнул в 1924 году Скандинавский полуостров и пришел в Мурманск под красным флагом. На другие страны он действовал тогда так же, как мог бы подействовать на быка на корриде.
С 1928 года «Аврора» стала учебным кораблем – первое время на ходу, потом (с 1935 года) на приколе.
Корабль – звезда экрана. Он играл самого себя в фильме «Октябрь» (1927 год) и «Варяга» в «Крейсере «Варяг» (1946 год). Ради последней роли ему приделали дополнительную бутафорскую трубу (у «Авроры их 3, а у «Варяга» было 4). Даже для самых маленьких зрителей мультипликаторы СССР создали мультфильм «Аврора». Он сейчас позабыт, но песня из него звучит и звучит: «Волны крутые, штормы седые, доля такая у кораблей»…
В 1948 году «Аврора» превратилась в резиденцию выпускников Нахимовского училища. Вхождение в состав команды крейсера означало для них последний этап подготовки. Тогда же «Аврора» стала на прикол на Большой Невке. Предполагалось, что с этой стоянки она не уйдет никогда, но сегодняшний день изменил ситуацию.
В 1956 году на корабле был открыт музей – филиал Военно-морского музея.
«Аврора» награждена орденами Красного Знамени и Октябрьской революции. Вторая награда тем более уместна, что изображение крейсера является важнейшей ее частью.
Крейсер изображали на юбилейных монетах 1967 года, посвященных 50-летию революции.
После распада СССР крейсер превратился в зону отдыха для «нового» руководства города. Этому не мешало даже поднятие над ним в 1992 году Андреевского флага. Но безобразие длилось недолго. В 2010 году «Аврора» окончательно обрела музейный статус. Корабль является объектом российского культурного наследия.

Но это неважно. Сейчас «Аврора» – не боевая единица, а символ. Ее историческое значение – не в возрасте металла и достоверности оборудования, а в действиях, совершенных командой этого корабля.

Сегодня, его внешний облик вполне соответствует историческому.

Не стареют душой ветераны

Можно по-разному относиться к коммунистической идее и СССР. Но было что-то в историческом выстреле «Авроры», что не позволяет отодвинуть старый корабль в запасник истории.

Весь мир сегодня знает, где находится крейсер «Аврора» и как он выглядит. Уже 100 лет масштабность любого исторического события сравнивают с его выстрелом. Среди символов Санкт-Петербурга корабль «Аврора» – самый молодой, но при том самый узнаваемый.

Силуэт крейсера украшает орден Октябрьской революции, которым по справедливости гордятся ветераны Великой Отечественной и многие важнейшие промышленные предприятия. Старшее поколение россиян никогда не забудет чистейшего юного голоса, воплощения их счастливого детства: «Что тебе снится, крейсер «Аврора», в час, когда утро встает над Невой?»

В 2014 году его поставили на очередной ремонт. Министр обороны С.Шойгу заявил при этом, что, в числе прочего, крейсеру вернут ходовые машины, давно замененные макетами. Разменяв второй век возраста, «Аврора» вновь готова сняться с якоря.

Каждый год в День Военно-морского флота старый крейсер принимает парад балтийских кораблей – непотопляемый флагман непобедимой страны.

Став официально музеем, «Аврора» не утратила и статуса боевого корабля – противоречий тут нет.

«Аврора» не оставит город на Неве. Может, она и изменилась со времени своего легендарного выстрела. Но крейсер продолжает символизировать ту же идею – борьбы за уважение к труду и людям труда. Патрули в черных бушлатах с грозным названием на бескозырках готовы прийти за теми, кто наживается неправедно и жаден без меры. Не это ли снится сейчас старому крейсеру?

Видео

История крейсера «Аврора» — Путеводитель для Вас Туры

В 2020 году самый известный боевой корабль Российского флота — «Аврора» отметит свой юбилей. Судьба этого крейсера — судьба всей русской истории последних двух столетий.

Крейсер «Аврора» 23 мая 1897 г. вышел в море, сошел на воду 11 мая 1900 г. Вошел в состав флота 16 июня 1903 г. и уже провел свой первый бой 2 октября 1904 г. А последний бой крейсер провел в августе 1904 г.43.

Интересен тот факт, что свое имя крейсер «Аврора» получил в героическое наследство по имени не менее легендарного ветряного фрегата, отличившегося на укреплении восточных рубежей России (Петропавловск-Камчатский) в середине 19 века, защищая город от эскадры англо-французских войск в 1854 году. Петербургский судостроительный завод. Корабль был менее 50 метров в длину и имел всего 58 орудий главного калибра. Первая «Аврора» буянила всего 26 лет.

Сказочным боем для фрегата стал бой в Авачинской бухте, когда фрегат был главной обороной Петропавловска. Русские моряки вынудили противника покинуть акваторию, потеряв в бою 450 человек убитыми и ранеными и понеся, в свою очередь, потери в количестве 32 убитыми и 64 ранеными.

После проигранной Крымской войны 1857 года принимается решение о строительстве новых кораблей, которые должны отвечать «духу времени» по мощности, оборудованию и другим эксплуатационным факторам. Парусники должны быть заменены кораблями нового парового типа, имеющими винтовой или колесный движитель.

Сталелитейный завод строится на новом предприятии под столицей в селе Александровском по инициативе директора горного завода «Златоуст» М.П.Обухова, где внедряется также изобретенный Обуховым способ производства стали.

Внешний вид Именно с этими действиями и решениями правительства была связана разработка крейсера «Аврора» как современной боевой единицы Российского флота.Конструктивные особенности этого корабля выдвинули «Аврору» на передовые позиции среди европейских паровых и броненосных аналогов. также кованый за счет своего артиллерийского оборудования.Арсенал крейсера продемонстрировал наилучшую дальность поражения,хорошие показатели его баллистики,бронепробиваемости и скорострельности. Кстати,изобретение бездымного пороха в котором русский химик Д.И.Менделеев участие обеспечивает мощную поддержку этим показателям.Благодаря этому пороху быстрое применение оптических средств наведения и управленческое совершенствование o Начались системы управления огнем. Более того, крейсер «Аврора» стал первым боевым кораблем, оснащенным средствами отечественной радиосвязи (в конце 19 в.ХХ века русский ученый Попов изобрел приемник с адаптивной коррекцией искажений), а также первое судно с паровыми динамомашинами, т.е. электроприводами.

Так уж получилось, что крейсер «Аврора» завершил собой этап создания русского парового броненосного кораблестроения рубежа веков.

В октябре 1904 года крейсер в составе 2-й Тихоокеанской эскадры отправляется в поход на Дальний Восток. Во время движения кораблей приходит известие о падении Порт-Артура, и эскадра получает задачу прорыва во Владивосток и обеспечения господства нашего флота в Японском море.

14 мая 1905 года «Аврора» в составе эскадры входит в Корейскую бухту, где произошло известное Цусимское сражение, в котором русский флот получил удар. «Аврора» вместе с крейсером «Олег» встретила атаку, прикрывая транспорты, получив в том бою 21 корпусное попадание.

В апреле 1906 года «Аврора» возвращается домой и попадает на ремонт в Кронштадт, после чего корабль переоборудуют в учебный корабль для мичманов. В 1907-1908 годах происходит организация просветительских кампаний. В 1909-1912 г. «Аврора» совершает две большие компании через Мировой океан, пройдя 25,5 тыс. миль в первый раз и 26,2 тыс. миль во второй.

В июле 1914 года крейсер «Аврора» входит в состав 2-го экипажа Балтийского флота и занимается успешным патрулированием, разведкой и охраной в Финском заливе. Боевое дежурство крейсера сменяет ремонт, снова военные события, вплоть до рокового для России 1917 года.

На «Авроре» к тому времени уже действовало подполье, в феврале на корабле произошел бунт, поэтому крейсер стал мощной опорой революции.

24-25 октября «Аврора» двинулась к Николаевскому мосту под красным флагом, демонстрируя внушительную поддержку большевиков.

Выстрел с крейсера был холостым, долгое время считалось, что он послужил признаком начала боевого штурма Зимнего. Позже моряки прислали в газету «опровержение» — их выстрел был лишь «координационным» для других кораблей Балтийского флота, также прибывших в город.

Во время гражданской войны новую советскую власть защищали «авроровцы» и вооружение с корабля на разных фронтах, а после победы крейсер снова становится учебным. В середине двадцатых годов крейсеру выпадает также несколько зарубежных походов под флагом нового государства.

Во время Великой Отечественной войны всю основную артиллерию снова снимают и ездят на ней на передовой, а на ее борту всего 21 человек. Так, почти безоружная «Аврора» с небольшой командой охраняет морской путь в Ораниенбаум, а моряки экипажа отбивают сухопутные атаки нацизма на лужском рубеже, под Дудергофом, на Вороньей горе.

«Аврора» защищает Ленинград с оставшимся вооружением. Во время авианалета в октябре 1941 года корабль получил серьезные повреждения, начинает крениться. Матросы открывают противоположные клапаны и выравнивают крейсер. Но садится. Так, в полузатопленном положении «Аврора» продолжает отбивать бомбардировки противника до самого снятия блокады. В одном из таких рейдов противник сбил прапорщик крейсера. Один из матросов, рискуя, поднимает его обратно, демонстрируя мужество экипажа неподвижного, «израненного», но все такого же боеспособного корабля.

В 1944 году крейсер поднимают, ремонтируют и начинают новую жизнь. Жизнь учебного корабля, потом филиал музея, жизнь символа, жизнь памяти. Но в то же время – действующий корабль Балтийского флота, на котором каждый день водружают Андреевское знамя!

Легендарный крейсер «Аврора» после ремонта сохранит советскую символику — Общество и культура

Крейсер «Аврора» / Бронепалубный крейсер типа «Паллада»

В советское время считалось, что залп «Авроры» сигнализирует о начале вооруженного восстания 25 октября 1917 года (Великая Октябрьская социалистическая революция). В настоящее время крейсер имеет статус корабля номер один ВМФ России. 25 октября 1917 года, в 21:40, его передняя пушка произвела символический холостой выстрел по Зимнему дворцу, первый в спорадическом залпе, сопровождавшем штурм здания и начало коммунистической войны. революция. После того, как дворец пал, корабельное радио использовалось для передачи обращения Ленина «к гражданам России», провозглашающего победу пролетариев.

Построенный в период с мая 1897 года по май 1900 года на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге, крейсер водоизмещением 6731 тонна стал последним кораблем класса броненосных крейсеров «Паллада» («Аврора», «Диана», «Паллада»). Русский флот всегда был в авангарде механического прогресса, и его корабли отражают новейшие устройства изобретателя. Однако в отношении винтов обнаружилась некоторая непоследовательность, ибо, приняв трехвинтовую систему в классах Царевичей, Пересветов, Ослябий и Подиедов, а также в классах России, Аскольда и Паллады, она отказалась от нее. на более поздних кораблях. Класс Паллада имел три винта. Винты трехлопастные, и не особо большие. Пар поставлялся котлами Belleville. Они имели скорость всего 20 узлов. По скорости «Аврору» превосходили другие корабли того же типа и времени. Корабль был модернизирован, получив значительно усиленное вооружение. В результате он стал превосходить по артиллерийской огневой мощи крейсеры Великой войны с аналогичным водоизмещением.

«Аврора» класса «Паллада» вряд ли окажется летучей. На своем первом испытании она вышла на 1000 лошадиных сил ниже контракта — отказ на 8 процентов. Давление было 150 фунтов. При втором испытании с давлением 180 фунтов. На 15 фунтов выше номинального давления ей удалось проскочить милю. Поскольку ее сестры иностранной постройки — «Варяг», «Богатырь» и «Аскольд» — несли больше орудий и легко развивали скорость примерно на четыре узла больше, казалось, что построенные в России боевые корабли еще далеки от идеального совершенства. Было очень сомнительно, что «Авроре» когда-нибудь удастся развить скорость в 18 узлов. Этого, поскольку она предназначена для преследования быстрых торговых судов, лайнеров и так далее, казалось недостаточным.

Некоторым числом катастроф отмечен 1901 год. «Пересвет» стоял на берегу, но не пострадал. Большой пожар уничтожил крейсер «Витязь»; здание на Галерном Острове и повредил «Аврору» класса «Паллада».

«Аврора» служила в составе российского флота с 1903 года. Она участвовала в русско-японской войне (1904–1905 гг.), Гражданской войне в России (1918–1922 гг.) и в обеих мировых войнах. С началом войны в 1941 году его тяжелые орудия были сняты для использования в сухопутной обороне Ленинграда. Крейсер сильно пострадал при обороне Ленинграда (ныне Санкт-Петербург) в годы Великой Отечественной войны против фашистской Германии в 1941-1945. Сам корабль был пришвартован в порту Ораниенбаума и после постоянных артиллерийских обстрелов окружавших город фашистскими войсками и многочисленных бомбардировок, любезно предоставленных Люфтваффе, затонул в гавани 30 сентября 1941 года.

Корабль был отремонтирован и пришвартован у Петроградской набережной в 1948 году. После Великой Отечественной войны крейсер стал учебной базой Нахимовского военно-морского училища, а в 1956 году был преобразован в филиал Центрального военно-морского музея. «Аврору» удалось спасти благодаря реконструкции в 1987. Ремонт включал замену пришедшей в негодность подводной части крейсера. Нижняя часть клепаного корпуса была срезана, как подошва старой обуви, а новая стальная носовая часть копировала линии исторического корабля. В середине 1980-х годов в реконструкции «Авроры» участвовало около 50 промышленных предприятий Ленинграда. Многие операции проводились бесплатно и в выходные дни. Ремонт корпуса был завершен к празднованию 70-летия Великого Октября. Андреевский флаг [Андреевский флаг], традиционная эмблема России, был снова поднят над Авророй в 1992.

По словам председателя Санкт-Петербургского клуба подводников Игоря Курдина, кораблю угрожают не технические проблемы, а отсутствие подготовленного экипажа. Примечательно, что морской экипаж «Авроры» был уволен при министре Сердюкове и заменен гражданским экипажем. Крейсер вернулся в северный портовый город Санкт-Петербург после капитального ремонта с гербом СССР на корме, сообщил представитель местного военно-морского завода. «Принято решение сохранить [советские] символы», — сказал представитель, напомнив о прежних планах заменить их изображениями, обозначающими Россию. Игорь Кудрин, помощник губернатора Санкт-Петербурга, сказал, что «Аврора» является объектом культурного наследия, и «этот статус не допускает никаких внешних изменений».

Всемирно известный крейсер «Аврора», символ Октябрьской революции 1917 года, вновь открылся 3 августа 2016 года после почти двухлетнего ремонта. Стоимость ремонтных работ оценивается примерно в 840 миллионов рублей (примерно 13,2 миллиона долларов). Крейсер получил новый отремонтированный корпус, современную самодельную систему пожаротушения и 52 новые камеры видеонаблюдения, которые практически исключают незаметное проникновение на борт корабля.

На недавно отреставрированном корабле, который якобы дал сигнал революционерам к штурму резиденции русских царей, теперь также можно увидеть интерактивную выставку. Если когда-то крейсер вообще воспринимался лишь как исторический свидетель 19-го17 Октябрьской революции, то и сейчас считается самым опытным ветераном российского военно-морского флота. Недаром «Аврора» пережила Цусимское сражение (центральное столкновение Русско-японской войны 1904-1905 годов, двух революций и двух мировых войн, говорится в сообщении пресс-службы Санкт-Петербургского Центрального военно-морского музея.

Музей на борту крейсера, стоящего на якоре на берегу Невы, вырос с шести до десяти выставочных залов. Помимо боевой рубки, машинного отделения и котельной посетители теперь могут осмотреть корабельный медицинский пункт, где впервые на российском военно-морском флоте была применена рентгеновская аппаратура. Основные достопримечательности выставки включают интерактивные выставки, предоставляющие информацию о различных аспектах крейсера, в том числе о конструкции корабля и системе управления, его командирах и повседневной жизни экипажа, который когда-то насчитывал 570 человек. Посетители также могут ознакомиться с общей историей российского флота и Нахимовского военно-морского училища, где крейсер долгие годы использовался в качестве учебного корабля.

Крейсер «Аврора» в отличной форме, с отличной окраской и блестящей латунной отделкой, и сегодня является старейшим кораблем ВМФ России, о котором с любовью заботится действующая боевая команда под командованием капитана 1-го ранга, и до сих пор под флагом пупка, под которым она была уполномочена.

Полное водоизмещение	6731 т
Длина	126,7 м
Ширина	16,8 м
Осадка	6,2 м
Мощность машины	11971 л.с.
Скорость	20,0 узлов
Запас хода	4000 миль (7200 км)
Топливо	Уголь 964 тонны
Артиллерийское вооружение (1917 г.)	152-мм (орудие Кане) 14; 76,2-мм (зенитное орудие Лендера) 6
Торпедные аппараты	3 (1 надводный и 2 подводных аппарата)
Масса метала в одном бортовом залпе	267 кг на залп; 652 кг в минуту
Экипаж	570 чел. Навигация по записям Короля саудовской аравии сыновья: Свой сын ближе к трону :: Политика :: Газета РБК Как создать чвк в россии: На каких основаниях работают российские ЧВК Найти: Рубрики Авиация Авиация Wiki Без рубрики Боевые вертолёты Вертолет Вертолеты Интересные факты О самолётах О танках Разное Самолет Самолеты Танк Танки 2019 © Все права защищены. Карта сайта