Содержание

Ту-214ОН — Википедия Переиздание // WIKI 2

Ту-214ОН («Открытое небо») — самолёт авиационного наблюдения,[2] разработанный в ОАО «Туполев» на базе пассажирского самолёта Ту-204. Самолёт создан специально для выполнения полётов в рамках Договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора для замены самолётов Ан-30Б и Ту-154М ЛК-1.

Ту-214ОН — первый в истории Договора по открытому небу самолёт, оснащённый всеми видами разрешённой аппаратуры наблюдения.

Ту-214ОН оборудован бортовым комплексом авиационного наблюдения (БКАН) разработки ОАО «Концерн радиостроения „Вега“». В состав БКАН входят цифровая аэрофотоаппаратура, телевизионные и инфракрасные камеры, РЛС бокового обзора, бортовой цифровой вычислительный комплекс и система навигационного обеспечения. Ограничение разрешения цифровых фотокамер — 30 см, инфракрасных — 50 см[3].

По состоянию на конец 2013 года самолёт собран в двух экземплярах — с б/н 64519, произведённый в 2011 году[4], и с б/н 64525, выпущенный в декабре 2013 года[5].

Оборудование

Бортовой комплекс авиационного наблюдения предназначен для получения изображений местности, записи полученных материалов, документирования поступающей информации и средств наблюдения, управления средствами наблюдения и формирования навигационных данных для средств наблюдения.

Аэрофотокомплекс представлен цифровыми и плёночными фотоаппаратами, расположенными в носовой части фюзеляжа на нижней палубе. РЛС бокового обзора также размещается в передней части фюзеляжа. Полоса захвата РЛС — от 4,7 до 25 км, зона обзора — до 50 км. Инфракрасная аппаратура наблюдения размещена в центроплане. Диапазон углов обзора ИК-аппаратуры составляет 130°, ширина полосы сканирования на местности — 4,6h (где h — высота полёта по радиовысотомеру). В состав телевизионного комплекса наблюдения входят три камеры: центральная широкоугольная КТШ-5 и две боковых КТБО-6. Угол обзора КТШ-5 достигает 148 градусов, ширина сканирования на местности — 6,6h. Угол обзора КТБО-6 — от 8,5° в узком фокусе до 20,1° в широком фокусе с диапазоном углов визирования 60°.

Самолёт оборудован бортовым счётно-вычислительным комплексом. БЦВК предназначен для управления работой и управления режимом контроля средств наблюдения, а также для отображения в реальном времени информации со средств наблюдения и её записи. В состав БЦВК входят 5 автоматизированных рабочих мест (АРМ), объединённых в локальную сеть: АРМ оператора аэрофотокомплекса, АРМ оператора РЛС, АРМ оператора ИК-аппаратуры, АРМ оператора ТВ-аппаратуры и АРМ старшего лётного представителя.

Эксплуатация

Предполагалась эксплуатация обоих Ту-214ОН над территорией США для полётов в рамках договора по открытому небу, однако американские военные убедили своё правительство запретить использование этих самолётов, аргументируя это возможностью установки на борту «недокументированных» систем слежения. В связи с этим, два самолёта Ту-214ОН по состоянию на 2017 год простаивали, а их работу выполняли Ту-154М-ЛК1[6].

Со 2 по 11 сентября 2018 года проведена международная сертификация самолёта. Отчёт об освидетельствовании подписан 22 государствами-участниками Договора по открытому небу, 24 сентября 2018 года был подписан США. Таким образом Ту-214ОН получил допуск к выполнению наблюдательных полётов над территориями иностранных государств[7].

Первые полёты в рамках Договора по открытому небу над территорией США были выполнены самолётом Ту-214ОН б/н RF-64525 25—27 апреля 2019 года. Он пролетел над территорией штатов Техас, Нью-Мексико и Колорадо, проинспектировав объекты: Форт Блисс (англ.), ракетный полигон «Белые пески» (англ.), национальные лаборатории в Сандии (англ.) и Лос-Аламосе и химический склад в Пуэбло.

[8][9]

См. также

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 21 мая 2020 в 17:34.

Ту-214ОН — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ту-214ОН («Открытое небо») — самолёт авиационного наблюдения,[2] разработанный в ОАО «Туполев» на базе пассажирского самолёта Ту-214. Самолёт создан специально для выполнения полётов в рамках Договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора для замены самолётов Ан-30Б и Ту-154М ЛК-1.

Ту-214ОН - первый в истории Договора по открытому небу самолёт, оснащённый всеми видами разрешённой аппаратуры наблюдения.

Ту-214ОН оборудован бортовым комплексом авиационного наблюдения (БКАН) разработки ОАО «Концерн радиостроения „Вега“». В состав БКАН входят цифровая аэрофотоаппаратура, телевизионные и инфракрасные камеры, РЛС бокового обзора, бортовой цифровой вычислительный комплекс и система навигационного обеспечения. Ограничение разрешения цифровых фотокамер — 30 см, инфракрасных — 50 см[3].

По состоянию на конец 2013 года самолёт собран в двух экземплярах — с б/н 64519, произведённый в 2011 году [4], и с б/н 64525, выпущенный в декабре 2013 года[5].

Оборудование

Бортовой комплекс авиационного наблюдения предназначен для получения изображений местности, записи полученных материалов, документирования поступающей информации и средств наблюдения, управления средствами наблюдения и формирования навигационных данных для средств наблюдения.

Аэрофотокомплекс представлен цифровыми и плёночными фотоаппаратами, расположенными в носовой части фюзеляжа на нижней палубе. РЛС бокового обзора также размещается в передней части фюзеляжа. Полоса захвата РЛС — от 4,7 до 25 км, зона обзора — до 50 км. Инфракрасная аппаратура наблюдения размещена в центроплане. Диапазон углов обзора ИК-аппаратуры составляет 130°, ширина полосы сканирования на местности — 4,6h (где h — высота полёта по радиовысотомеру). В состав телевизионного комплекса наблюдения входят три камеры: центральная широкоугольная КТШ-5 и две боковых КТБО-6. Угол обзора КТШ-5 достигает 148 градусов, ширина сканирования на местности — 6,6h. Угол обзора КТБО-6 — от 8,5° в узком фокусе до 20,1° в широком фокусе с диапазоном углов визирования 60°.

Самолёт оборудован бортовым счётно-вычислительным комплексом. БЦВК предназначен для управления работой и управления режимом контроля средств наблюдения, а также для отображения в реальном времени информации со средств наблюдения и её записи. В состав БЦВК входят 5 автоматизированных рабочих мест (АРМ), объединённых в локальную сеть: АРМ оператора аэрофотокомплекса, АРМ оператора РЛС, АРМ оператора ИК-аппаратуры, АРМ оператора ТВ-аппаратуры и АРМ старшего лётного представителя.

Эксплуатация

Предполагалась эксплуатация обоих Ту-214ОН над территорией США для полётов в рамках договора по открытому небу, однако американские военные убедили своё правительство запретить использование этих самолётов, аргументируя это возможностью установки на борту «недокументированных» систем слежения. В связи с этим, два самолёта Ту-214ОН по состоянию на 2017 год простаивали, а их работу выполняли Ту-154М-ЛК1

[6].

Со 2 по 11 сентября 2018 года проведена международная сертификация самолёта. Отчёт об освидетельствовании подписан 22 государствами-участниками Договора по открытому небу, 24 сентября 2018 года был подписан США. Таким образом Ту-214ОН получил допуск к выполнению наблюдательных полётов над территориями иностранных государств[7].

См. также

Примечания

Ссылки


Ту-214ОН — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ту-214ОН («Открытое небо») — самолёт авиационного наблюдения,[2] разработанный в ОАО «Туполев» на базе пассажирского самолёта Ту-214. Самолёт создан специально для выполнения полётов в рамках Договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора для замены самолётов Ан-30Б и Ту-154М ЛК-1.

Ту-214ОН - первый в истории Договора по открытому небу самолёт, оснащённый всеми видами разрешённой аппаратуры наблюдения.

Ту-214ОН оборудован бортовым комплексом авиационного наблюдения (БКАН) разработки ОАО «Концерн радиостроения „Вега“». В состав БКАН входят цифровая аэрофотоаппаратура, телевизионные и инфракрасные камеры, РЛС бокового обзора, бортовой цифровой вычислительный комплекс и система навигационного обеспечения. Ограничение разрешения цифровых фотокамер — 30 см, инфракрасных — 50 см[3].

По состоянию на конец 2013 года самолёт собран в двух экземплярах — с б/н 64519, произведённый в 2011 году [4], и с б/н 64525, выпущенный в декабре 2013 года[5].

Оборудование

Бортовой комплекс авиационного наблюдения предназначен для получения изображений местности, записи полученных материалов, документирования поступающей информации и средств наблюдения, управления средствами наблюдения и формирования навигационных данных для средств наблюдения.

Аэрофотокомплекс представлен цифровыми и плёночными фотоаппаратами, расположенными в носовой части фюзеляжа на нижней палубе. РЛС бокового обзора также размещается в передней части фюзеляжа. Полоса захвата РЛС — от 4,7 до 25 км, зона обзора — до 50 км. Инфракрасная аппаратура наблюдения размещена в центроплане. Диапазон углов обзора ИК-аппаратуры составляет 130°, ширина полосы сканирования на местности — 4,6h (где h — высота полёта по радиовысотомеру). В состав телевизионного комплекса наблюдения входят три камеры: центральная широкоугольная КТШ-5 и две боковых КТБО-6. Угол обзора КТШ-5 достигает 148 градусов, ширина сканирования на местности — 6,6h. Угол обзора КТБО-6 — от 8,5° в узком фокусе до 20,1° в широком фокусе с диапазоном углов визирования 60°.

Самолёт оборудован бортовым счётно-вычислительным комплексом. БЦВК предназначен для управления работой и управления режимом контроля средств наблюдения, а также для отображения в реальном времени информации со средств наблюдения и её записи. В состав БЦВК входят 5 автоматизированных рабочих мест (АРМ), объединённых в локальную сеть: АРМ оператора аэрофотокомплекса, АРМ оператора РЛС, АРМ оператора ИК-аппаратуры, АРМ оператора ТВ-аппаратуры и АРМ старшего лётного представителя.

Эксплуатация

Предполагалась эксплуатация обоих Ту-214ОН над территорией США для полётов в рамках договора по открытому небу, однако американские военные убедили своё правительство запретить использование этих самолётов, аргументируя это возможностью установки на борту «недокументированных» систем слежения. В связи с этим, два самолёта Ту-214ОН по состоянию на 2017 год простаивали, а их работу выполняли Ту-154М-ЛК1

[6].

Со 2 по 11 сентября 2018 года проведена международная сертификация самолёта. Отчёт об освидетельствовании подписан 22 государствами-участниками Договора по открытому небу, 24 сентября 2018 года был подписан США. Таким образом Ту-214ОН получил допуск к выполнению наблюдательных полётов над территориями иностранных государств[7].

См. также

Примечания

Ссылки


Ту-214ОН — Википедия. Что такое Ту-214ОН

Ту-214ОН («Открытое небо») — самолёт авиационного наблюдения,[2] разработанный в ОАО «Туполев» на базе пассажирского самолёта Ту-214. Самолёт создан специально для выполнения полётов в рамках Договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора для замены самолётов Ан-30Б и Ту-154М ЛК-1.

Ту-214ОН - первый в истории Договора по открытому небу самолёт, оснащённый всеми видами разрешённой аппаратуры наблюдения.

Ту-214ОН оборудован бортовым комплексом авиационного наблюдения (БКАН) разработки ОАО «Концерн радиостроения „Вега“». В состав БКАН входят цифровая аэрофотоаппаратура, телевизионные и инфракрасные камеры, РЛС бокового обзора, бортовой цифровой вычислительный комплекс и система навигационного обеспечения. Ограничение разрешения цифровых фотокамер — 30 см, инфракрасных — 50 см

[3].

По состоянию на конец 2013 года самолёт собран в двух экземплярах — с б/н 64519, произведённый в 2011 году [4], и с б/н 64525, выпущенный в декабре 2013 года[5].

Оборудование

Бортовой комплекс авиационного наблюдения предназначен для получения изображений местности, записи полученных материалов, документирования поступающей информации и средств наблюдения, управления средствами наблюдения и формирования навигационных данных для средств наблюдения.

Аэрофотокомплекс представлен цифровыми и плёночными фотоаппаратами, расположенными в носовой части фюзеляжа на нижней палубе. РЛС бокового обзора также размещается в передней части фюзеляжа. Полоса захвата РЛС — от 4,7 до 25 км, зона обзора — до 50 км. Инфракрасная аппаратура наблюдения размещена в центроплане. Диапазон углов обзора ИК-аппаратуры составляет 130°, ширина полосы сканирования на местности — 4,6h (где h — высота полёта по радиовысотомеру). В состав телевизионного комплекса наблюдения входят три камеры: центральная широкоугольная КТШ-5 и две боковых КТБО-6. Угол обзора КТШ-5 достигает 148 градусов, ширина сканирования на местности — 6,6h. Угол обзора КТБО-6 — от 8,5° в узком фокусе до 20,1° в широком фокусе с диапазоном углов визирования 60°.

Самолёт оборудован бортовым счётно-вычислительным комплексом. БЦВК предназначен для управления работой и управления режимом контроля средств наблюдения, а также для отображения в реальном времени информации со средств наблюдения и её записи. В состав БЦВК входят 5 автоматизированных рабочих мест (АРМ), объединённых в локальную сеть: АРМ оператора аэрофотокомплекса, АРМ оператора РЛС, АРМ оператора ИК-аппаратуры, АРМ оператора ТВ-аппаратуры и АРМ старшего лётного представителя.

Эксплуатация

Предполагалась эксплуатация обоих Ту-214ОН над территорией США для полётов в рамках договора по открытому небу, однако американские военные убедили своё правительство запретить использование этих самолётов, аргументируя это возможностью установки на борту «недокументированных» систем слежения. В связи с этим, два самолёта Ту-214ОН по состоянию на 2017 год простаивали, а их работу выполняли Ту-154М-ЛК1[6].

Со 2 по 11 сентября 2018 года проведена международная сертификация самолёта. Отчёт об освидетельствовании подписан 22 государствами-участниками Договора по открытому небу, 24 сентября 2018 года был подписан США. Таким образом Ту-214ОН получил допуск к выполнению наблюдательных полётов над территориями иностранных государств[7].

См. также

Примечания

Ссылки

Ту-214ОН Википедия

Ту-214ОН («Открытое небо») — самолёт авиационного наблюдения,[2] разработанный в ОАО «Туполев» на базе пассажирского самолёта Ту-204. Самолёт создан специально для выполнения полётов в рамках Договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора для замены самолётов Ан-30Б и Ту-154М ЛК-1.

Ту-214ОН — первый в истории Договора по открытому небу самолёт, оснащённый всеми видами разрешённой аппаратуры наблюдения.

Ту-214ОН оборудован бортовым комплексом авиационного наблюдения (БКАН) разработки ОАО «Концерн радиостроения „Вега“». В состав БКАН входят цифровая аэрофотоаппаратура, телевизионные и инфракрасные камеры, РЛС бокового обзора, бортовой цифровой вычислительный комплекс и система навигационного обеспечения. Ограничение разрешения цифровых фотокамер — 30 см, инфракрасных — 50 см[3].

По состоянию на конец 2013 года самолёт собран в двух экземплярах — с б/н 64519, произведённый в 2011 году[4], и с б/н 64525, выпущенный в декабре 2013 года[5].

Оборудование

Бортовой комплекс авиационного наблюдения предназначен для получения изображений местности, записи полученных материалов, документирования поступающей информации и средств наблюдения, управления средствами наблюдения и формирования навигационных данных для средств наблюдения.

Аэрофотокомплекс представлен цифровыми и плёночными фотоаппаратами, расположенными в носовой части фюзеляжа на нижней палубе. РЛС бокового обзора также размещается в передней части фюзеляжа. Полоса захвата РЛС — от 4,7 до 25 км, зона обзора — до 50 км. Инфракрасная аппаратура наблюдения размещена в центроплане. Диапазон углов обзора ИК-аппаратуры составляет 130°, ширина полосы сканирования на местности — 4,6h (где h — высота полёта по радиовысотомеру). В состав телевизионного комплекса наблюдения входят три камеры: центральная широкоугольная КТШ-5 и две боковых КТБО-6. Угол обзора КТШ-5 достигает 148 градусов, ширина сканирования на местности — 6,6h. Угол обзора КТБО-6 — от 8,5° в узком фокусе до 20,1° в широком фокусе с диапазоном углов визирования 60°.

Самолёт оборудован бортовым счётно-вычислительным комплексом. БЦВК предназначен для управления работой и управления режимом контроля средств наблюдения, а также для отображения в реальном времени информации со средств наблюдения и её записи. В состав БЦВК входят 5 автоматизированных рабочих мест (АРМ), объединённых в локальную сеть: АРМ оператора аэрофотокомплекса, АРМ оператора РЛС, АРМ оператора ИК-аппаратуры, АРМ оператора ТВ-аппаратуры и АРМ старшего лётного представителя.

Эксплуатация

Предполагалась эксплуатация обоих Ту-214ОН над территорией США для полётов в рамках договора по открытому небу, однако американские военные убедили своё правительство запретить использование этих самолётов, аргументируя это возможностью установки на борту «недокументированных» систем слежения. В связи с этим, два самолёта Ту-214ОН по состоянию на 2017 год простаивали, а их работу выполняли Ту-154М-ЛК1[6].

Со 2 по 11 сентября 2018 года проведена международная сертификация самолёта. Отчёт об освидетельствовании подписан 22 государствами-участниками Договора по открытому небу, 24 сентября 2018 года был подписан США. Таким образом Ту-214ОН получил допуск к выполнению наблюдательных полётов над территориями иностранных государств[7].

Первые полёты в рамках Договора по открытому небу над территорией США были выполнены самолётом Ту-214ОН б/н RF-64525 25—27 апреля 2019 года. Он пролетел над территорией штатов Техас, Нью-Мексико и Колорадо, проинспектировав объекты: Форт Блисс (англ.), ракетный полигон «Белые пески» (англ.), национальные лаборатории в Сандии (англ.) и Лос-Аламосе и химический склад в Пуэбло.[8][9]

См. также

Примечания

Ссылки

214ОН - это... Что такое Ту-214ОН?

Ту-214ОН — самолёт авиационного наблюдения,[1] разработанный в ОАО «Туполев» на базе пассажирского самолёта Ту-214. Самолёт создан специально для выполнения полётов в рамках Договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора.

Ту-214ОН оборудован бортовым комплексом авиационного наблюдения (БКАН) разработки ОАО "Концерн радиостроения «Вега». В состав БКАН входят кадровая и панорамная аэрофотоаппаратура, телевизионные и инфракрасные камеры, РЛС бокового обзора. Ограничение разрешения цифровых фотокамер — 30 см, инфракрасных — 50 см[2].

По состоянию на конец 2012 года самолёт собран в единственном экземпляре — с б/н 64519. Второй самолёт (б/н 64525) запланирован к сдаче на 2013 год.

Оборудование

Бортовой комплекс авиационного наблюдения предназначен для получения изображений местности, записи полученных материалов, документирования поступающей информации и средств наблюдения, управления средствами наблюдения и формирования навигационных данных для средств наблюдения.

Аэрофотокомплекс представлен цифровыми и плёночными фотоаппаратами, расположенными в носовой части фюзеляжа на нижней палубе. РЛС бокового обзора также размещается в передней части фюзеляжа. Полоса захвата РЛС — от 4,7 до 25 км, зона обзора — до 50 км. Инфракрасная аппаратура наблюдения размещена в центроплане. Диапазон углов обзора ИК-аппаратуры составляет 130°, ширина полосы сканирования на местности — 4,6h (где h — высота полёта по радиовысотомеру). В состав телевизионного комплекса наблюдения входят три камеры: центральная широкоугольная КТШ-5 и две боковых КТБО-6. Угол обзора КТШ-5 достигает 148 градусов, ширина сканирования на местности — 6,6h. Угол обзора КТБО-6 — от 8,5° в узком фокусе до 20,1° в широком фокусе с диапазоном углов визирования 60°.

Самолёт оборудован бортовым счётно-вычислительным комплексом. БЦВК предназначен для управления работой и управления режимом контроля средств наблюдения, а также для отображения в реальном времени информации со средств наблюдения и её записи. В состав БЦВК входят 5 автоматизированных рабочих мест (АРМ), объединённых в локальную сеть: АРМ оператора аэрофотокомплекса, АРМ оператора РЛС, АРМ оператора ИК-аппаратуры, АРМ оператора ТВ-аппаратуры и АРМ старшего лётного представителя.

Источники

Ссылки

Ту-214ОН — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ту-214ОНТу-214ОН

Ту-214ОН («Открытое небо») — самолёт авиационного наблюдения,[1] разработанный в ОАО «Туполев» на базе пассажирского самолёта Ту-214. Самолёт создан специально для выполнения полётов в рамках Договора по открытому небу над территориями стран-участниц договора для замены самолётов Ан-30Б и Ту-154М ЛК-1.

Ту-214ОН - первый в истории Договора по открытому небу самолёт, оснащённый всеми видами разрешённой аппаратуры наблюдения.

Ту-214ОН оборудован бортовым комплексом авиационного наблюдения (БКАН) разработки ОАО "Концерн радиостроения «Вега»". В состав БКАН входят цифровая аэрофотоаппаратура, телевизионные и инфракрасные камеры, РЛС бокового обзора, бортовой цифровой вычислительный комплекс и система навигационного обеспечения. Ограничение разрешения цифровых фотокамер — 30 см, инфракрасных — 50 см[2].

По состоянию на конец 2013 года самолёт собран в двух экземплярах — с б/н 64519, произведённый в 2011 году [3], и с б/н 64525, выпущенный в декабре 2013 года[4].

Оборудование

Бортовой комплекс авиационного наблюдения предназначен для получения изображений местности, записи полученных материалов, документирования поступающей информации и средств наблюдения, управления средствами наблюдения и формирования навигационных данных для средств наблюдения.

Аэрофотокомплекс представлен цифровыми и плёночными фотоаппаратами, расположенными в носовой части фюзеляжа на нижней палубе. РЛС бокового обзора также размещается в передней части фюзеляжа. Полоса захвата РЛС — от 4,7 до 25 км, зона обзора — до 50 км. Инфракрасная аппаратура наблюдения размещена в центроплане. Диапазон углов обзора ИК-аппаратуры составляет 130°, ширина полосы сканирования на местности — 4,6h (где h — высота полёта по радиовысотомеру). В состав телевизионного комплекса наблюдения входят три камеры: центральная широкоугольная КТШ-5 и две боковых КТБО-6. Угол обзора КТШ-5 достигает 148 градусов, ширина сканирования на местности — 6,6h. Угол обзора КТБО-6 — от 8,5° в узком фокусе до 20,1° в широком фокусе с диапазоном углов визирования 60°.

Самолёт оборудован бортовым счётно-вычислительным комплексом. БЦВК предназначен для управления работой и управления режимом контроля средств наблюдения, а также для отображения в реальном времени информации со средств наблюдения и её записи. В состав БЦВК входят 5 автоматизированных рабочих мест (АРМ), объединённых в локальную сеть: АРМ оператора аэрофотокомплекса, АРМ оператора РЛС, АРМ оператора ИК-аппаратуры, АРМ оператора ТВ-аппаратуры и АРМ старшего лётного представителя.

Источники

  1. [www.airwar.ru/enc/spy/tu214on.html Ту-214ОН]
  2. [www.oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/0718/13536870/detail.shtml В России создана лучшая в мире авиационная система наблюдения для реализации международного договора]
  3. [russianplanes.net/reginfo/219 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация]
  4. [russianplanes.net/reginfo/372 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация]

Напишите отзыв о статье "Ту-214ОН"

Ссылки

  • [www.tupolev.ru/russian/Show.asp?PubID=4362 Самолёт Ту-214 «Открытое небо» совершил первый полёт]
  • [www.vega.su/news/526/ Ту-214ОН на МАКС-2011]
  • [www.vega.su/production/detail.php?ID=82 Авиационная система наблюдения «Открытое небо»]
  • [russianplanes.net/reginfo/219 Первый Ту-214ОН в реестре Russianplanes.net]

Отрывок, характеризующий Ту-214ОН

– Его Величество обратил его внимание на гренадерскую дивизию и церемониальный марш, – продолжал генерал, – и будто посланник никакого внимания не обратил и будто позволил себе сказать, что мы у себя во Франции на такие пустяки не обращаем внимания. Государь ничего не изволил сказать. На следующем смотру, говорят, государь ни разу не изволил обратиться к нему.
Все замолчали: на этот факт, относившийся лично до государя, нельзя было заявлять никакого суждения.
– Дерзки! – сказал князь. – Знаете Метивье? Я нынче выгнал его от себя. Он здесь был, пустили ко мне, как я ни просил никого не пускать, – сказал князь, сердито взглянув на дочь. И он рассказал весь свой разговор с французским доктором и причины, почему он убедился, что Метивье шпион. Хотя причины эти были очень недостаточны и не ясны, никто не возражал.
За жарким подали шампанское. Гости встали с своих мест, поздравляя старого князя. Княжна Марья тоже подошла к нему.
Он взглянул на нее холодным, злым взглядом и подставил ей сморщенную, выбритую щеку. Всё выражение его лица говорило ей, что утренний разговор им не забыт, что решенье его осталось в прежней силе, и что только благодаря присутствию гостей он не говорит ей этого теперь.
Когда вышли в гостиную к кофе, старики сели вместе.
Князь Николай Андреич более оживился и высказал свой образ мыслей насчет предстоящей войны.
Он сказал, что войны наши с Бонапартом до тех пор будут несчастливы, пока мы будем искать союзов с немцами и будем соваться в европейские дела, в которые нас втянул Тильзитский мир. Нам ни за Австрию, ни против Австрии не надо было воевать. Наша политика вся на востоке, а в отношении Бонапарта одно – вооружение на границе и твердость в политике, и никогда он не посмеет переступить русскую границу, как в седьмом году.
– И где нам, князь, воевать с французами! – сказал граф Ростопчин. – Разве мы против наших учителей и богов можем ополчиться? Посмотрите на нашу молодежь, посмотрите на наших барынь. Наши боги – французы, наше царство небесное – Париж.
Он стал говорить громче, очевидно для того, чтобы его слышали все. – Костюмы французские, мысли французские, чувства французские! Вы вот Метивье в зашей выгнали, потому что он француз и негодяй, а наши барыни за ним ползком ползают. Вчера я на вечере был, так из пяти барынь три католички и, по разрешенью папы, в воскресенье по канве шьют. А сами чуть не голые сидят, как вывески торговых бань, с позволенья сказать. Эх, поглядишь на нашу молодежь, князь, взял бы старую дубину Петра Великого из кунсткамеры, да по русски бы обломал бока, вся бы дурь соскочила!
Все замолчали. Старый князь с улыбкой на лице смотрел на Ростопчина и одобрительно покачивал головой.
– Ну, прощайте, ваше сиятельство, не хворайте, – сказал Ростопчин, с свойственными ему быстрыми движениями поднимаясь и протягивая руку князю.
– Прощай, голубчик, – гусли, всегда заслушаюсь его! – сказал старый князь, удерживая его за руку и подставляя ему для поцелуя щеку. С Ростопчиным поднялись и другие.

Княжна Марья, сидя в гостиной и слушая эти толки и пересуды стариков, ничего не понимала из того, что она слышала; она думала только о том, не замечают ли все гости враждебных отношений ее отца к ней. Она даже не заметила особенного внимания и любезностей, которые ей во всё время этого обеда оказывал Друбецкой, уже третий раз бывший в их доме.
Княжна Марья с рассеянным, вопросительным взглядом обратилась к Пьеру, который последний из гостей, с шляпой в руке и с улыбкой на лице, подошел к ней после того, как князь вышел, и они одни оставались в гостиной.
– Можно еще посидеть? – сказал он, своим толстым телом валясь в кресло подле княжны Марьи.
– Ах да, – сказала она. «Вы ничего не заметили?» сказал ее взгляд.
Пьер находился в приятном, после обеденном состоянии духа. Он глядел перед собою и тихо улыбался.
– Давно вы знаете этого молодого человека, княжна? – сказал он.

Ту-214р - Википедия, вольная энциклопедия

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Przejd do nawigacji Przejd do wyszukiwania W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz:
  • utworzyć go ,
  • zaproponować, eby inni go napisali,
  • poszukać tekstu «Tu-214r» w artykułach,
  • poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Википедия:
Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews
Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Tu-214r » .

Tupolev Tu-204 - Википедия

Статья в Википедии, свободная энциклопедия.

Le Туполев Ту-204 est un biréacteur civil moyen-courrier produit par la société russe Tupolev. Это сделано для поддержки Tupolev Tu-154 и может быть выполнено сравнение других западных авиалайнеров типа Airbus A321 и Boeing 757.

Les pays dont des compagnies aériennes utilisent le Tupolev 204.

Разработка для Ту-154, дизайн Ту-204, предложение на 196 мест, франшиза 6 500 км.Il importe de noter que ce fut le premier appareil russe devant être motorisé avec des moteurs occidentaux, en plus de moteurs de factory russes. Le premier vol eut lieu le à Joukovski. Сертификация предварительной версии соответствует стандарту . Le program souffre cependant du manque de compétitivité de l'appareil. Les raisons sont sa taille surdimensionnée pour le marché oriental et ses coûts d'exploitation направляет тропы, которые имеют значение, чтобы воздушные компании CEI были предпочтительны для западных моделей, включая старые модели, похожие на конфигурацию Airbus A320 или Boeurs. классика.В 2016 г. появилась новая версия русского текста: MS-21.

Un seul client occidental, la société de logistique TNT, l'avait acheté mais elle les a revendus entre-temps. Vers la mi- , un projet de modernization de cette famille d'avions a été entrepris pour faire concurrence aux avions occidentaux сопоставимые. L'intention est de réduire la masse, la distance franchissable и être remotorisé (éventuellement avec des IAE V2500 et des CFM56, pour être offer sur le marché en 2007/2008.

Ту-204 «Туполев» на проспекте Ильошина. Ил-96 русскоязычных премьер-министров. Ils font même parfois appel à des technologies que l'on ne rencontre pas sur tous les avions occidentaux Com les commandes de vol électriques, une planche de bord tout écran équipée de six écrans, un affichage tête haute ( Head-Up-Display ), автоматическая система создания материалов, суперкритический опыт, западная авиационная техника и другие модели современных двигателей Rolls-Royce RB211-535. [ réf. souhaitée]

Ту-204-100 / 200 [модификатор | модификатор кода файла]

Премьер-версия экипировки двигателей Соловьева (автономного авиадвигателя) PS90. Сын авионики австралийца était de Fabrication russe. Ту-204-200 - это массовая версия плюс важные запасные части, предлагаемые по франшизе. Un seul instance fut réalisé mais non livré. Cette version s'appelle maintenant Туполев Ту-214.
Версии для транспортных средств для различных предложений, Ту-204-100С и Ту-204-200С. Мотоциклы PS-90A2 оставлены в стандартном рабочем состоянии с текущими временными параметрами (MTBO, Среднее время между капитальным ремонтом ), заменены 40% обычных.

Ту-204-120 / 220 [модификатор | модификатор кода файла]

Pour améliorer la compétitivité du Ту-204, Туполев, имеющий версию экипировки западных авиационных двигателей. Авиакомпания Air Cairo Fut le client de lancement en - командирский Ту-204-120 плюс грузовая версия Ту-204-120С.Версии Ту-204-220 и Ту-204-220С отличаются номинальной франшизой и важностью.

Ту-204-300 [модификатор | модификатор кода файла]

Maquette du Tu-204-300SM presenté au salon aéronautique MAKS-2009.

Ту-204-300 - один из вариантов Ту-204 - 6 м . Elle existe en deux versions: длинная версия двигателя Aviadvigatel PS90-A2 и франчайзинговая дистанция 9 300 km tandis que la version plus légère peut franchir 3 500 km .Клиентский сервис - это русская компания «Владивосток Авиа».

Ту-204-500 [модификатор | модификатор кода файла]

Cette variante du Tu-204-300 est optimisée pour les liaisons court-courrier. Сын envergure est réduite mais sa vitesse plus élevée. Elle - это одновременный прямой рейс Boeing 737NG и сертификат ETOPS.

Ту-206 и Ту-216 [модификатор | модификатор кода файла]

Ces variantes étaient des prototypes de mise au point. Ту-206 пропульсирован на природном газе и Ту-216 на гидрогене.

Туполев Ту-214 [модификатор | модификатор кода файла]

Le прототип Ту-214 à Moscou-Joukovski en 1997

Ту-214 - это поливалентная эволюция Ту-204 массово и многообещающе. Sa cabine est très facilement реконфигурируемый (пассажиры или лады, пур или микст). Ту-214 оптимизирован для моих курьерских связей. Elle соответствует всем западным стандартам сертификации.
Существующая австралийская версия с удлиненным кузовом (8 150 км ) с дополнительными резервуарами, версия VIP (9 075 км с дополнительными резервуарами) и версия Ту-214C3 (« с быстрой заменой ») с возможностью изменения конфигурации Rapidement en version fret pur ou pour passagers en deux classes.Версия Ту-214Р, специально подготовленная для выполнения первоначальных заданий по электромагнетизму полевок 2012.

Туполев Ту-204СМ [модификатор | модификатор кода файла]

Ту-204СМ является модернизированной версией Ту-204-100. Elle est dotée d'une structure un peu plus légère, d'une avionique moderne et d'un cockpit prevu pour deux pilotes, ainsi que d'un nouveau groupe auxiliaire de puissance (APU) et de nouveaux moteurs Perm PS-90A2 conçus par Авиадвигатель в сотрудничестве с Pratt & Whitney [1] .Прототип, построенный на «Авиастар-СП», вступивший в силу, первый выпуск № ; Производство второго прототипа началось в 2011 г. и получено свидетельство о сертификации типа в 2012 г. [1] . À l'heure actuelle (), seule la compagnie charter russe Red Wings обсуждается для 44 предметов одежды [1] .

Paramètres Ту-204-100 Ту-204-120 Ту-214 Ту-204-300
Премьер том
Производство в серии от 1995 г. от партии 1998 от 2001 от партии 2005
Envergure 42 м
Длинный 46 м
Hauteur 13,88 м
Поверхность alaire 184,20 м 2
Masse à vide 59 000 кг 54 000 кг
Массаж макси с декором 103 000 кг 110750 кг 107 500 кг
Макс. Номер 210 157
Пилоты 2
Vitesse de croisière 810 км / ч
Vitesse макси 850 км / ч
Plafond opérationnel 12 600 м
Дистанционная франшиза 4300 км 4100 км 6 670 км 7 500 км
Моторизация 2 мот.Авиадвигатель ПС-90А 2 мот. Роллс-Ройс RB211 2 мот. Авиадвигатель ПС-90А

Несчастные случаи и происшествия, возникшие в результате внедрения Ту-204 [модификатор | модификатор кода файла]

Liens externes [модификатор | модификатор кода файла]

.

Ту-204 - Википедия, вольная энциклопедия


Ту-204-100Е linii Cubana de Aviación
датчанин podstawowe
Państwo Ilustracja ZSRR / Ilustracja Рося
Производитель Aviastar-SP, Kazańskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego
Конструктор Туполев
Тип самолот komunikacyjny średniego zasięgu
Залога 3 pilotów
Historia
Data oblotu 2 года 1989
Lata produkcji с 1995 г.
Egzemplarze 68 wybudowane, 84 zamówione
Liczba wypadków 2 [1] [2]
датчанин techniczne
Napęd 2 сильных турбовентилятора, Авиадвигатель ПС-90 lub Rolls-Royce RB211
Ciąg 157 кН каżды
Вимиари
Rozpiętość 41,8 м
Długość 40,2 lub 46,1 m, zalenie od wersji
Szerokość kadłuba 3,8 м
Wysokość 13,88 м
Powierzchnia nośna 184,20 м²
Маса
Własna 59000 кг
Startowa 103000 кг
Osiągi
Prędkość maks. 900 км / ч
Prędkość Przelotowa 810 до 850 км / ч
Пулап 12 600 м
Zasięg 6 500 км
Rozbieg 2 250 м
датчанин operacyjne
Liczba miejsc
210
Uytkownicy
Ilustracja Rosja, Ilustracja Egipt, Chiny, Ilustracja Niemcy, Ilustracja Kuba, Ilustracja Korea Północna

Ту-204 (рос. Ту-204 ) - dwusilnikowy samolot pasażerski średniego zasięgu skonstruowany w biurze technicznym Tupolewa, na zamówienie Aerofłotu. Jako odpowiednik amerykańskiego Boeinga 757, miał zastąpić także starzejący się trzysilnikowy Ту-154.

Ту-204 został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie na średniej wielkości samolot, wykorzystywany zarówno w ruchu pasaerskim, jak i towarowym. Charakteryzuje się niskimi kosztami obsługi, niskim poziomem hałasu, oraz szerokimi możliwościami modyfikacji.Tupolew Tu-204 может быть напендзаны за pomocą silników turbowentylatorowych Aviadvigatel PS-90 lub Rolls-Royce RB211. Jest produkowany w dwóch największych rosyjskich ośrodkach przemysłu lotniczego, w Uljanowsku i w Kazaniu.

Kabina Tu-204 w konfiguracji jednoklasowej mieści do 210 pasaerów, a w konfiguracji dwu lub trzyklasowej 164-193 pasażerów. Fotele w klasie ekonomicznej są ustawione w konfiguracji 3 + 3, zaś w klasie business, w Konfiguracji 2 + 2. Odległość między rzędami foteli w klasie business wynosi 810 mm.Klasy są rozdzielane za pomocą kurtyn. Wersja Towarowa operuje na kilku liniach w Europie oraz w Egipcie

W 1994 Ту-204 wyposażony w silniki PS-90A uzyskał pierwszy certyfikat lotniczy. Вариант Ту-204 120 имеет номер wyposażony w silniki Rolls-Royce RB211-535E4 co pozwoliło uzyskać zgodę ICAO на wykorzystanie przez operatorów europejskich. Na bieżąco dąży do otrzymania certyfikatu JAA. Самолеты zostały przystosowane do rosyjskiego standardu AP-25 (zgodnego z FAR-25 и JAR-25)

Tupolew Ту-204 jest przedstawicielem nowej generacji rosyjskich samolotów.Wraz z Iłem-96, Tu-204 posiada wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, takich jak:

  • Облет по проводам
  • Szklany kokpit, dostępny zarówno w modelach przeznaczonych na rynek rosyjski, jak i europejski,
  • Zaawansowana konstrukcja skrzydła, tzw. Винглет,
  • Zaawansowana awionika pokładowa,
  • Pierwszy rosyjski samolot wykorzystujcy silniki zachodniej produkcji (Rolls-Royce RB211-535).

Ту-204 / 204С

Pierwsza wersja pasażerska która weszła do produkcji seryjnej.Wersja Towarowa oznaczona «C» (Грузовые)

Ту-214 (даун Ту-204-100 / 200)

Jest wersją Tu-204 napędzaną silnikami Sołowiewa (obecnie Aviadvigatel) PS90A, o ciągu 157 кН. Wyposażony w awionikę и podzespoły rosyjskiej produkcji. Wszedł do seryjnej produkcji w styczniu 1995 r. Ту-214 (Ту-204-200) jest wersją o wydłużonym zasięgu i z większymi zbiornikami paliwa. Ту-214 jest produkowany przez KAPO.

Ту-204-100 projektowo posiadał maksymalną masę startową 103 ton, z 196 pasaerami w konfiguracji dwuklasowej.

Специальными вертолетами Ту-214 Сą: Ту-214Р, Ту-214ОН, Ту-214СР, Ту-214СУ, Ту-214ПУ-СБУС, Ту-214МК.

Ministerstwo Obrony Rosji planuje użyć tego modelu do budowy samolotu ZOP [3] .

Ту-204-120 / 220

Напендзана силниками Rolls-Royce RB211-535 или ciągu 192 кН. Wykorzystywana od 1998 r. przez Air Koryo

Ту-204-120 posiada maksymalną masę startową na poziomie 103 ton, z 196 pasażerami w konfiguracji dwuklasowej, maksymalny zasięg wynosi 4600 км

Ту-204-300

Skrócona wersja, o kadłubie krótszym o 6 m od wersji podstawowej.Cechuje się wydłużonym zasięgiem, mniejszym zużyciem paliwa, oraz większą ekonomiką lotu. Produkowany w dwóch wersjach, jednej mieszczącej 166 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, o zasięgu 9300 km, oraz another mieszczącej także 166 pasażerów wonfiguczowe dwuklasowej.

Ту-204СМ с сильными сторонами ПС-90А2 и теперь помоцьначно засилайąцą

Ту-204-500

Wersja oparta na Tu-204-300, przeznaczona do użytkowania na krótszych trasach.Wyposażona w skrzydła o krótszej rozpiętości, mniejszej powierzchni nośnej. Osiąga maksymalna prędkość 0,84 Ma. Zaprojektowany jako odpowiednik Boeing 737

Ту-206 и Ту-216

Wersje przystosowana do napędu alternatywnymi paliwami. Ту-206 napędzany jest skroplonym gazem ziemnym, natomiast Tu-216 napędzany jest wodorem.

Operatorzy cywilni samolotu Tu-204 w день 25 марта 2016 года:

.

Ту-214 (航空 機) - Википедия

Ту-214 (1997 年 撮 影)

Ту-214 (ツ ポ レ フ 214 ; ロ シ ア 語: Ту-214 ト ゥ ー ・ ド ヴ ィ ー ス チ ・ チ ト ィ ー リ ェ) は

Ту-214 は Ту-204-100 最大 離 陸 重量 を 引 き 上 げ た 発 あ り 胴体 延長 型 で。 同 様 に 開.胴体 の の ド ア 大 き さ L2 ド ア が 乗 降 用 ド ア て い る 点 で あ る は Ту-204-200

製造 は Ту-204-200 を 生産 し て ア ヴ ィ ア ス タ -SP で は な く 、 カ ザ ン の カ 機 製造 (()) 15 900 14 900 900 14 900と も ツ ポ レ フ 設計 お り そ れ ら の 生産 設計 を あ る 程度 管理 で 17 機 が 製造 さ 製造 製造を 中止 し た [3] [4]

軍用 型 と し て は 子 偵察機 Ту-214Р や Ту-214OH な ど が あ り 、 政府 向 け 特殊 存在 す る。

Ту-214Р [編 集]

Ил-20М 後 継 と る 電子 偵察 型 で 、 2009 年 に 初 号 機 飛行 し た [5] 。 開 発 ど の 遅 れ か ア 連邦. 6] 2018 年 に 研究 開 発 が 完了 す る 予 定 [7]

2012 年 12 月 17 日 に は 飛行 た Ту-214Р が 日本 の 接近 し 、 航空 自衛隊 の F-2A と F-15J が 緊急 発 進 し [8] 。 こ、 Ту-214R は 低速 飛行 時 の 安定性 が 、 偵察 任務 の 為 に そ ア を 哨 戒 飛行 し 、 調査 な う と い っ は 向 [9] 。 こ れ を 受 改良 た よ う で 2 機 目 RA-64514 は 外 観 が 変 化 し て。 RA-64514 は 2015 ウ クFlightradar24 で 確認 さ れ て い る [10]

Ту-214Ф
貨物 機型。 計画 中。
Ту-214С3
コ ン ビ 型 (貨 客 混 載 型)。 計画 中。
Ту-214ПУ
空中 コ マ ン ド ポ ス ト 型 [11] 。2 機 が 運用 中 で あ る。
Ту-214ОН
1992 年 に НАТО と 旧 ワ ル シ ャ ワ 条約 機構 加盟 24 カ 国 が 合意 し た 軍備 に 関 す る 相互 査 察 飛行 を 行 う オ ー プ ン ス カ イ ズ 条約 (英語 版) に の っ と り 開 発 さ れ た 航空 機. 条約 に よ り 許可 さ れ た 範 囲 内 で の デ ジ タ ル 空中 機器、 テ レ ビ や 赤 外線 メ ラ レ ー ダ ー 、 デ ジ コ ン ピ ュ ー タ シ ス 航 法 サ ポ 組 テ ム 900 900
Ту-214К
中 コ マ ン ド ポ ス 窓 か ら 航空 カ メ (AFA) 対 象 地域 を 撮 影 し 情報 を SPDD 遠距離 デ ー 送 シ テ 15 900 14 900 14
Ту-214СР
大 統領 専 用 機 と の 通信 中 継 を 行 う 特殊 な 派生 型。 体 上面 に ア ン テ ナ 納 め た る。
Ту-214Р
Ил-20М 継 子 偵察機 ELINT / SIGINT / COMINT / SAR 機 材 を 含 MRC-411 電子 情報 収集 パ ジ を.電 気 光学 偵察機 材 も 装備 さ れ る レ ー ダ ー は 9–12 км の 高 さ か ら 250 км 先 の 目標 き る [14]
対 潜 哨 戒 機型
Ил-38 と Ту-142 の 後 継 と し て さ れ て い た 対 潜 戒 機型 [15]

Ту-214 が 初 飛行 し た の は 1 996 年 3 月 21 日 で あ っ た が, 開 発 が 著 し く 遅 れ た た め 量 産 型 初 号 機 が 飛行 し た の は 2001 年 4 月 10 日 の こ と で あ っ た. そ の 後 ロ シ ア の航空 会 社 に 引 き 渡 さ れ て 就 航 し て い る. こ の ク ラ ス の 旅客 機 で は 新品 の 価 格 が 世界 で 最 も 安 い も の の, ボ ー イ ン グ や エ ア バ ス と い っ た 強力 な ラ イ バ ル が い る 市場 と 重 な っ て い る た め, ロ シ ア 市場 に お い て も 苦 戦 し て い る模 様 で あ る。

民間 [編 集]

Ту-214 を 運用 す ​​る 航空 会 社 は: ロ シ ア 航空 (5), ト ラ ン ア エ ロ 航空 (3) と エ ア ス (英語) (2) で あ る16] 。

日本 に は, ダ リ ア ビ ア 航空 が Ту-154 を 代替 し た Ту-214 を 用 い て, ハ バ ロ フ ス ク か ら の 青森 便 と 新潟 便 を 運用 し て い た ほ か, チ ャ ー タ ー 便 も 飛来 す る こ と も あ っ た. ダ リ ア ビ ア 航空 が ウ ラ ジ オ ス ト ク航空 に 吸収 合併 さ れ 定期 便 が た 後 も 、 チ ャ ー 機 が 飛来 し も る。

軍用 [編 集]

Ту-214СР は 、 2009 年 6 月 に 2 機 が 就 役 し ロ シ ア 航空 が し て い る。

Ту-214Р は ロ シ ア 空軍 が 2 機 (機 シ.て い る こ と か ら チ ャ ー タ ー す る 形 で し て い る よ で る。

オ ー プ ン ス カ イ 条約 用 Ту-214ОН も ロ シ ア 空軍 し て お り 、 2 機 (RF-64519 と RF-64525) が 製造 さ い 21 21 21 21 21。機 の 調査 の 第 1 段 階 を 実 施 す る 予 定 で 機体 と 監視 装置 の 技術 能力 の 予 備 的 な デ モ ン ス ト レ ー シ ョ ン を 行 う. こ れ に は ヨ ー ロ ッ パ, ア メ リ カ, カ ナ ダ の 参加 者 20 名 が 参加 す る 予 定 [17] .

ウ ィ キ メ デ ィ ア ・ コ モ に は 、 Ту-214 (航空 機) に 関 連 す る ゴ リ が あ り ま す。
.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о