Ту-214 в "Трансаэро": схема салона, описание, фото

Печально известная история авиакомпании "Трансаэро" до сих пор гремит среди работников авиационной среды. На протяжении двадцати пяти лет самолеты единственной в России частной авиакомпании выполняли большое количество регулярных и чартерных рейсов. Но падение уровня доходов "Трансаэро" не позволило продолжать деятельность, и авиакомпания была признана банкротом.

Бывший конкурент национального перевозчика России - "Аэрофлота", наравне с зарубежными "Боингами" использовал и современную технику. В 2000-х годах авиакомпанией "Трансаэро" было закуплено три машины отечественного производства - Ту-214, являющиеся аналогом американского "Боинга 757", которые к этому времени были выведены из авиапарка компании.

История создания Ту-214

Самолет Ту-214 является модификацией Ту-204. Он способен выполнять рейсы средней дальности. Основной задачей для разработанной машины было замещение, вырабатывавшего свои ресурсы, Ту-154. Начало разработок было положено в 1990 году, а первый полет Ту-214 выполнил в 1996 году.

Впервые в изготовлении "тушки" было использовано цифровое вычисление для разработок корпусных и крыльевых деталей. В итоговом варианте получилось около двадцати разных модификаций: грузовая модель, пассажирская, VIP-модификация и так далее.

Конструкторское бюро Туполева совершило прорыв в проектировке Ту-214, так как не было аналогов подобного крепления двигателей под плоскостью крыла. Чтобы снизить общий вес самолета, в изготовлении деталей фюзеляжа конструкторы воспользовались стеклопластиком и углепластиком. Обшивка судна была изготовлена из больших и широких листов, для уменьшения количества стыков. Так как Ту-154 производил много шума при запуске двигателей, то на модели Ту-214 момент звукоизоляции в пассажирской кабине в совокупности с теплоизоляцией были проработаны более тщательно. Основные аварийные выходы в пассажирской кабине спроектировали в количестве восьми штук.

Характеристика Ту-214

Лайнер Ту-214 имеет увеличенную взлетную массу - до 25200 кг, при этом дальность полета - до 6500 км. Потолок высоты достигает 12 тысяч метров, при этом крейсерская скорость развивается до 850 километров/ч. Пилотская кабина вмещает двух летчиков и одного бортинженера.

Это узкофюзеляжный моноплан с двумя двигателями. Крылья имеют стреловидную форму и расположены достаточно низко. Отлично продуманная конструкция крыла позволяет данному типу ВС производить безопасную посадку в случае отказа обоих двигателей (например, как в инциденте 2002 года, по причине недостатка топлива двигатели перестали работать). Система кондиционирования сделана так, что воздух забирается с компрессоров двигателей.

Специальные кессон-баки используются для заправки топливом, всего в лайнере семь баков. Также воздушное судно оснащено системой предотвращения обледенения, а крылья у Ту-214 вообще не подвержены обледенению, со слов исследователей.

Ту-214 в эксплуатации "Трансаэро"

В "Трансаэро" эксплуатировалось три Ту-214, причем на момент приобретения средний возраст самолетов составлял до 8 лет. Все борта пришли с одной компоновкой на 184 кресла. Салон двухклассовый - бизнес и эконом. По схеме салона Ту-214 "Трансаэро" выделило 8 кресел для любителей комфорта и 176 оставило для пассажиров, предпочитающих более дешевые перелеты.

Салон Ту-214 имеет увеличенное пространство для ног и вместимость багажных полок. Однако минусы российских самолетов - отсутствие развлекательных мониторов, в сравнении, например, с "Боингом" схожей модели.

Схема салона экономического класса

В экономическом классе по схеме салона Ту-214 "Трансаэро" нумерация начиналась с 21 ряда и заканчивалась 51-м. Сама кабина эконома разделена на три салона. Первый ряд первого салона, безусловно, самый идеальный из-за отсутствия впереди стоящего кресла, туалетов и кухонной стойки. Второй салон начинается со вторых аварийных дверей, отличительной чертой этой территории является 25 ряд, который предназначался исключительно для технического персонала компании.

Туалеты для экономического класса по схеме салона Ту-214 "Трансаэро" были расположены в конце второго салона за 39 рядом в количестве двух штук. Поэтому спинки данного ряда не откидывались, да и шум от очередей мешал отдыху пассажира. Также, по схеме салона Ту-214 "Трансаэро", 51 ряд имел ряд своих отрицательных особенностей: за ним располагался еще один туалет и кухонная стойка. Комфортными считались 40 и 41 (места у иллюминатора) ряды, так как перед ними не было пассажиров. А 40 ряд вообще предназначен для пассажиров с маленькими детьми - на стене спереди установлены крепления для детской люльки.

Компоновка бизнес-класса

По схеме салона Ту-214 "Трансаэро", лучшие места находились в салоне класса бизнес, это первый и второй ряды. Восемь кресел, по два с каждой стороны фюзеляжа. Кресла с большим шагом и достаточно широкие.

Туалет располагался не рядом с перегородкой первого ряда, поэтому слышно было только работу экипажа за шторкой. Экономический салон также отделялся шторкой.

fb.ru

Ту-214 в "Трансаэро": схема салона, описание, фото

Подписаться Рекламa на статье 0 0

Печально известная история авиакомпании "Трансаэро" до сих пор гремит среди работников авиационной среды. На протяжении двадцати пяти лет самолеты единственной в России частной авиакомпании выполняли большое количество регулярных и чартерных рейсов. Но падение уровня доходов "Трансаэро" не позволило продолжать деятельность, и авиакомпания была признана банкротом.

Бывший конкурент национального перевозчика России - "Аэрофлота", наравне с зарубежными "Боингами" использовал и современную технику. В 2000-х годах авиакомпанией "Трансаэро" было закуплено три машины отечественного производства - Ту-214, являющиеся аналогом американского "Боинга 757", которые к этому времени были выведены из авиапарка компании.

История создания Ту-214

Самолет Ту-214 является модификацией Ту-204. Он способен выполнять рейсы средней дальности. Основной задачей для разработанной машины было замещение, вырабатывавшего свои ресурсы, Ту-154. Начало разработок было положено в 1990 году, а первый полет Ту-214 выполнил в 1996 году.

Впервые в изготовлении "тушки" было использовано цифровое вычисление для разработок корпусных и крыльевых деталей. В итоговом варианте получилось около двадцати разных модификаций: грузовая модель, пассажирская, VIP-модификация и так далее.

Конструкторское бюро Туполева совершило прорыв в проектировке Ту-214, так как не было аналогов подобного крепления двигателей под плоскостью крыла. Чтобы снизить общий вес самолета, в изготовлении деталей фюзеляжа конструкторы воспользовались стеклопластиком и углепластиком. Обшивка судна была изготовлена из больших и широких листов, для уменьшения количества стыков. Так как Ту-154 производил много шума при запуске двигателей, то на модели Ту-214 момент звукоизоляции в пассажирской кабине в совокупности с теплоизоляцией были проработаны более тщательно. Основные аварийные выходы в пассажирской кабине спроектировали в количестве восьми штук.

Характеристика Ту-214

Лайнер Ту-214 имеет увеличенную взлетную массу - до 25200 кг, при этом дальность полета - до 6500 км. Потолок высоты достигает 12 тысяч метров, при этом крейсерская скорость развивается до 850 километров/ч. Пилотская кабина вмещает двух летчиков и одного бортинженера.

Это узкофюзеляжный моноплан с двумя двигателями. Крылья имеют стреловидную форму и расположены достаточно низко. Отлично продуманная конструкция крыла позволяет данному типу ВС производить безопасную посадку в случае отказа обоих двигателей (например, как в инциденте 2002 года, по причине недостатка топлива двигатели перестали работать). Система кондиционирования сделана так, что воздух забирается с компрессоров двигателей.

Специальные кессон-баки используются для заправки топливом, всего в лайнере семь баков. Также воздушное судно оснащено системой предотвращения обледенения, а крылья у Ту-214 вообще не подвержены обледенению, со слов исследователей.

Ту-214 в эксплуатации "Трансаэро"

В "Трансаэро" эксплуатировалось три Ту-214, причем на момент приобретения средний возраст самолетов составлял до 8 лет. Все борта пришли с одной компоновкой на 184 кресла. Салон двухклассовый - бизнес и эконом. По схеме салона Ту-214 "Трансаэро" выделило 8 кресел для любителей комфорта и 176 оставило для пассажиров, предпочитающих более дешевые перелеты.

Салон Ту-214 имеет увеличенное пространство для ног и вместимость багажных полок. Однако минусы российских самолетов - отсутствие развлекательных мониторов, в сравнении, например, с "Боингом" схожей модели.

Схема салона экономического класса

В экономическом классе по схеме салона Ту-214 "Трансаэро" нумерация начиналась с 21 ряда и заканчивалась 51-м. Сама кабина эконома разделена на три салона. Первый ряд первого салона, безусловно, самый идеальный из-за отсутствия впереди стоящего кресла, туалетов и кухонной стойки. Второй салон начинается со вторых аварийных дверей, отличительной чертой этой территории является 25 ряд, который предназначался исключительно для технического персонала компании.

Туалеты для экономического класса по схеме салона Ту-214 "Трансаэро" были расположены в конце второго салона за 39 рядом в количестве двух штук. Поэтому спинки данного ряда не откидывались, да и шум от очередей мешал отдыху пассажира. Также, по схеме салона Ту-214 "Трансаэро", 51 ряд имел ряд своих отрицательных особенностей: за ним располагался еще один туалет и кухонная стойка. Комфортными считались 40 и 41 (места у иллюминатора) ряды, так как перед ними не было пассажиров. А 40 ряд вообще предназначен для пассажиров с маленькими детьми - на стене спереди установлены крепления для детской люльки.

Компоновка бизнес-класса

По схеме салона Ту-214 "Трансаэро", лучшие места находились в салоне класса бизнес, это первый и второй ряды. Восемь кресел, по два с каждой стороны фюзеляжа. Кресла с большим шагом и достаточно широкие.

Туалет располагался не рядом с перегородкой первого ряда, поэтому слышно было только работу экипажа за шторкой. Экономический салон также отделялся шторкой.

demo.home.nov.ru

Схема салона Туполев Ту-214 — Трансаэро

В авиакомпании «Трансаэро» летает 3 самолета Ту-214. Их бортовые номера RA-64509, RA-64549, RA-64518. Самолеты достаточно новые и были поставлены в авиакомпанию в 2007, 2008 и 2009 годах с завода в Казани. Вообще, «Трансаэро» планировало покупку 10 машин этого типа, но из-за проблем с производственными мощностями завода, было получено всего три.

 

 

Самолет чаще всего используется на международных рейсах в Испанию, Египет, Кипр. Но, давайте перейдем непосредственно к схеме Ту-214.

 

К сожалению, сделать подробный обзор «хороших/плохих» мест мы пока не готовы. Весь обзор построен на наших предположениях. Возможно, в дальнейшем, у нас появится достоверная информация и мы дополним статью. Если вам есть что добавить по этому самолету, оставляйте свои комментарии.

 

Самолет имеет двух-классовую конфигурацию: 8 мест бизнес-класса и 174 места экономического класса.

 

 

Классы разделены между собой ширмой. Это видно на фотографии выше. Из-за этого, скорее всего, в 10 ряду достаточно свободного места для ног. А учитывая тот факт, что на вас никто не откинет спинку своего кресла и питание вы получите первым — это места повышенного комфорта.

 

Еще из «вероятно» удобных мест отметим 16 ряд: A,B,C,F и 32 ряд: A и F — из-за отсутствия впередистоящих кресел там должно быть очень удобно. Можно вытянуть ноги, спокойно встать с кресла.

 

Теперь о неудобных местах. Спинки кресел в 14, 29 и 41 рядах могу иметь ограничение в откидывании или не откидываться вовсе. Так как они расположены перед стенкой туалетов или перед аварийными люками. При дальних перелетах это не очень удобно, особенно когда на вас откидывает спинку кресла сосед. Так же, отметим, что возле мест, расположенных у туалетов, часто собираются очереди «желающих». Там постоянно хлопают дверьми, слышен звук спускаемого бачка, а могут быть и неприятные запахи.

Мягкой посадки!

by the materials samolety.org

mirputeshestvij.ru

Лучшие места и схема салона самолета ту 214 — трансаэро

В авиационной компании «Трансаэро» имеется 3 самолета Ту 214. Их бортовые номера RA64509, RA64549, RA64518. Самолеты достаточно современные и были в авиационную компанию поставлены в 2008, 2007 и 2009 годах с завода Казани.

«Трансаэро», по большому счету, планировало приобретение 10 самолетов данного типа, но в связи с проблемами с  мощностями завода, взяло лишь три. Значительно чаще самолет употребляется для интернациональных рейсов в Египет, Испанию,  Кипр.

Дадим рекомендации и общие советы, дабы выбрать лучшие места самолета Ту214.

  • Спросите совета у работника авиационной компании

  • В случае если вероятно — изучите пристально схему самолета, на котором Вы полетите

  • Не берите мест, в которых сидения не откидываются либо в этом ограничены

  • Не берите мест около уборных, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Но,  перейдем конкретно к схеме Ту-214.

Самолет имеет двуклассовую конфигурацию: 8 мест места-и бизнес 174 класса эконом.

  • 10 р. Достаточно для ног свободного места. А учитывая тот факт, что никто  спинку кресла не откинет и вы получите питание первым — это места увеличенного комфорта.

  • 16 р.: F,C,B,A и 32р.: F,A — эргономичные места ввиду отсутствия стоящих в первых рядах кресел в том месте должно быть очень комфортно. Возможно вытянуть ноги, тихо подняться с кресла.

Сейчас про неудобные места.

  • 14, 29 и 41 р. спинки кресел смогут иметь в откидывании ограничение либо вовсе не откидываться. Ввиду того, что они находятся перед аварийными люками либо перед стеной уборных. Это очень не комфортно при дальних перелетах, в особенности в то время, когда спинку кресла откидывает сосед. Так же, увидим, что около мест, каковые расположены у уборных, обычно планируют очереди. В том месте неизменно дверьми рукоплещут, неприятные запахи, слышен звук бачка.

Несколько неспециализированных моментов по поводу размещении кресел в Ту214— их преимущества и недостатки.

1. Сидения, каковые расположены рядом с иллюминатором, имеют преимущество в том, что возможно в него наблюдать в течение полета (это, конечно же зависит от времени погоды  и полёта). Если вы ночью летите, это преимущество не считается. Еще сосед не будет Вас тревожить, в случае если ему захочется подняться. У данных мест имеется один минус — не очень комфортно самому его покинуть.

По этому, в случае если нет потребности ходить довольно часто в туалет либо вы собираетесь целый полет проспать — выбирайте места у окна.

2. У сидений, каковые размещены около прохода, собственный преимущество — с него весьма легко подняться, в случае если нужно в туалет.

Недочёты такие — может побеспокоить сосед, в случае если ему нужно будет подняться. Еще смогут мешать  бортпроводники с тележками и пассажиры, каковые проходят по салону к туалетам и камбузу. Исходя из этого в случае если летите с ребенком и, вероятнее, придется довольно часто ходить в туалет.

Либо у вас самих имеется потребность чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Глубокоуважаемые пользователи сайта !

Сохраняем надежду, что эта статья была нужна Вам.

Если вы когда-либо в собственной судьбы летали на самолете компании, поделитесь, прошу вас, собственными отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Взглянуть лучшие места самолетов мира

Первый грузовой Ту-204-100С «Трансаэро»

Увлекательные записи:
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

stroimsamolet.ru

Схема салона Туполев Ту-214 — Трансаэро

В авиакомпании «Трансаэро» летает 3 самолета Ту-214. Их бортовые номера RA-64509, RA-64549, RA-64518. Самолеты достаточно новые и были поставлены в авиакомпанию в 2007, 2008 и 2009 годах с завода в Казани. Вообще, «Трансаэро» планировало покупку 10 машин этого типа, но из-за проблем с производственными мощностями завода, было получено всего три. Самолет чаще всего используется на международных рейсах в Испанию, Египет, Кипр. Купить авиабилеты и найти наиболее выгодные предложения можно пройдя по ссылке. Но, давайте перейдем непосредственно к схеме Ту-214. К сожалению, сделать подробный обзор «хороших/плохих» мест мы пока не готовы. Весь обзор построен на наших предположениях. Возможно, в дальнейшем, у нас появится достоверная информация и мы дополним статью. Если вам есть что добавить по этому самолету, оставляйте свои комментарии.

  

Самолет имеет двух-классовую конфигурацию: 8 мест бизнес-класса и 174 места экономического класса.

 Классы разделены между собой ширмой. Это видно на фотографии выше. Из-за этого, скорее всего, в 10 ряду достаточно свободного места для ног. А учитывая тот факт, что на вас никто не откинет спинку своего кресла и питание вы получите первым — это места повышенного комфорта.

Еще из «вероятно» удобных мест отметим 16 ряд: A,B,C,F и 32 ряд: A и F — из-за отсутствия впередистоящих кресел дам должно быть очень удобно. Можно вытянуть ноги, спокойно встать с кресла. Теперь о неудобных местах.

Спинки кресел в 14, 29 и 41 рядахмогу иметь ограничение в откидывании или не откидываться вовсе. Так как они расположены перед стенкой туалетов или перед аварийными люками. При дальних перелетах это не очень удобно, особенно когда на вас откидывает спинку кресла сосед. Так же, отметим, что возле мест, расположенных у туалетов, часто собираются очереди «желающих». Там постоянно хлопают дверьми, слышен звук спускаемого бачка, а могут быть и неприятные запахи.

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

vesmirnaladoni-mt.ru

Ту-214 в Трансаэро: схема салона, описание, фото

Печально известная история авиакомпании "Трансаэро" до сих пор гремит среди работников авиационной среды. На протяжении двадцати пяти лет самолеты единственной в России частной авиакомпании выполняли большое количество регулярных и чартерных рейсов. Но падение уровня доходов "Трансаэро" не позволило продолжать деятельность, и авиакомпания была признана банкротом.

Бывший конкурент национального перевозчика России - "Аэрофлота", наравне с зарубежными "Боингами" использовал и современную технику. В 2000-х годах авиакомпанией "Трансаэро" было закуплено три машины отечественного производства - Ту-214, являющиеся аналогом американского "Боинга 757", которые к этому времени были выведены из авиапарка компании.

История создания Ту-214

Самолет Ту-214 является модификацией Ту-204. Он способен выполнять рейсы средней дальности. Основной задачей для разработанной машины было замещение, вырабатывавшего свои ресурсы, Ту-154. Начало разработок было положено в 1990 году, а первый полет Ту-214 выполнил в 1996 году.

Впервые в изготовлении "тушки" было использовано цифровое вычисление для разработок корпусных и крыльевых деталей. В итоговом варианте получилось около двадцати разных модификаций: грузовая модель, пассажирская, VIP-модификация и так далее.

Конструкторское бюро Туполева совершило прорыв в проектировке Ту-214, так как не было аналогов подобного крепления двигателей под плоскостью крыла. Чтобы снизить общий вес самолета, в изготовлении деталей фюзеляжа конструкторы воспользовались стеклопластиком и углепластиком. Обшивка судна была изготовлена из больших и широких листов, для уменьшения количества стыков. Так как Ту-154 производил много шума при запуске двигателей, то на модели Ту-214 момент звукоизоляции в пассажирской кабине в совокупности с теплоизоляцией были проработаны более тщательно. Основные аварийные выходы в пассажирской кабине спроектировали в количестве восьми штук.

Характеристика Ту-214

Лайнер Ту-214 имеет увеличенную взлетную массу - до 25200 кг, при этом дальность полета - до 6500 км. Потолок высоты достигает 12 тысяч метров, при этом крейсерская скорость развивается до 850 километров/ч. Пилотская кабина вмещает двух летчиков и одного бортинженера.

Это узкофюзеляжный моноплан с двумя двигателями. Крылья имеют стреловидную форму и расположены достаточно низко. Отлично продуманная конструкция крыла позволяет данному типу ВС производить безопасную посадку в случае отказа обоих двигателей (например, как в инциденте 2002 года, по причине недостатка топлива двигатели перестали работать). Система кондиционирования сделана так, что воздух забирается с компрессоров двигателей.

Специальные кессон-баки используются для заправки топливом, всего в лайнере семь баков. Также воздушное судно оснащено системой предотвращения обледенения, а крылья у Ту-214 вообще не подвержены обледенению, со слов исследователей.

Ту-214 в эксплуатации "Трансаэро"

В "Трансаэро" эксплуатировалось три Ту-214, причем на момент приобретения средний возраст самолетов составлял до 8 лет. Все борта пришли с одной компоновкой на 184 кресла. Салон двухклассовый - бизнес и эконом. По схеме салона Ту-214 "Трансаэро" выделило 8 кресел для любителей комфорта и 176 оставило для пассажиров, предпочитающих более дешевые перелеты.

Салон Ту-214 имеет увеличенное пространство для ног и вместимость багажных полок. Однако минусы российских самолетов - отсутствие развлекательных мониторов, в сравнении, например, с "Боингом" схожей модели.

Схема салона экономического класса

В экономическом классе по схеме салона Ту-214 "Трансаэро" нумерация начиналась с 21 ряда и заканчивалась 51-м. Сама кабина эконома разделена на три салона. Первый ряд первого салона, безусловно, самый идеальный из-за отсутствия впереди стоящего кресла, туалетов и кухонной стойки. Второй салон начинается со вторых аварийных дверей, отличительной чертой этой территории является 25 ряд, который предназначался исключительно для технического персонала компании.

Туалеты для экономического класса по схеме салона Ту-214 "Трансаэро" были расположены в конце второго салона за 39 рядом в количестве двух штук. Поэтому спинки данного ряда не откидывались, да и шум от очередей мешал отдыху пассажира. Также, по схеме салона Ту-214 "Трансаэро", 51 ряд имел ряд своих отрицательных особенностей: за ним располагался еще один туалет и кухонная стойка. Комфортными считались 40 и 41 (места у иллюминатора) ряды, так как перед ними не было пассажиров. А 40 ряд вообще предназначен для пассажиров с маленькими детьми - на стене спереди установлены крепления для детской люльки.

Компоновка бизнес-класса

По схеме салона Ту-214 "Трансаэро", лучшие места находились в салоне класса бизнес, это первый и второй ряды. Восемь кресел, по два с каждой стороны фюзеляжа. Кресла с большим шагом и достаточно широкие.

Туалет располагался не рядом с перегородкой первого ряда, поэтому слышно было только работу экипажа за шторкой. Экономический салон также отделялся шторкой.

autogear.ru

Ту-214 | схема салона, модификации, информация о самолете

роизводство самолета Ту-214 в небольшом количестве продолжается в настоящее время.

ТУ-214 - среднемагистральный пассажирский самолет, старое название которого Ту-204-200. Находится в серийном производстве, помимо имеются проекты грузовых и конвертируемых модификаций самолета, а так же самолета VIP-класса. Первая партия из 5 самолетов Ту- 204-200 (Ту-214) была запущена в серийное производство во второй половине 1994 года. Электронное оборудование аналогично оборудованию используемому в базовой модели Ту-204, но по желанию заказчика могут также устанавливаться система спутниковой радиосвязи SАТ - 906 и система предупреждения столкновений в полете. ТУ-204. Самолеты Ту-214 эксплуатируются в нескольких российских авиакомпаниях с 2001 г. на авиалиниях протяженностью более 5000 км.

 

Летно-технические характеристики:

  • Модификация Ту-214
  • Размах крыла, м  42.00
  • Длина самолета,м 46.20
  • Высота самолета,м 13.90
  • Площадь крыла,м 2 182.40
  • Масса, кг пустого снаряженного самолета 59000
  • максимальная взлетная 110750
  • Внутреннее топливо, л 32000
  • Тип двигателя 2 ТРДД ПС - 90А Тяга, кгс 2 х 16140
  • Крейсерская скорость, км/ч 810-850
  • Практическая дальность, км  6500
  • Дальность с полной загрузкой, км  4340
  • Практический потолок, м 12100 Экипаж, чел 3
  • Полезная нагрузка: до 210 пассажиров или 25200 кг груза

Ту-214 в Интернете

  • 06.02.2013 Трансаэро продолжает перемещаться из Домодедово во Внуково
  • 05.10.2012 Россия приобретет 100 пассажирских лайнеров к 2020 году
  • 04.10.2012 Red Wings в будущем году планирует перевезти около миллиона пассажиров
  • 27.12.2011 В парк «Трансаэро» добавились Boeing-747-400 и Boeing-777-200

 

 

www.tourprom.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *