Тоне крейсер – Ijn tone (1937) — Global wiki. Wargaming.net

Тяжелые японские крейсера типа «Тонэ»: picturehistory — LiveJournal

Столкнувшись с необходимостью прекратить строи­тельство крейсеров с 203-мм орудиями, начальник японс­кого МГШ адмирал Н.Танигучи 27 июня 1930 года одно­временно с предложением новой кораблестроительной прог­раммы разработал план увеличения их числа за счет наме­ченных к постройке шести крейсеров с 155-мм артилле­рией («класса В» по японской классификации). Четыре крейсера стандартным водоизмещением 8500 Т (типа «Могами») вошли в «Первую программу по замене кораб­лей 1931 года», а два оставшихся по 8450 Т предлагались к постройке среди 78 кораблей программы с началом в 1934/35 финансовом году (Секретный приказ МГШ №154 от 6 мая 1933 года).

По традиции и эта программа прошла долгий путь бесконечных сокращений и компромиссов. Сначала, как обычно, министр финансов сократил коли­чество кораблей до 23-27. Флот не успокоился и 10 июля МГШ представил новый вариант, включавший 54-57 ко­раблей.

После многократных изменений состава прог­раммы в октябре кабинет министров сказал своё последнее слово — 48 боевых и вспомогательных кораблей общим стандартным водоизмещением 137350 Т и общей стоимос­тью 431688000 иен. Эта программа была принята 20 марта 1934 года на 62-й сессии парламента (26.12.1933-26.03.1934 г.) под названием «Вторая программа по замене кораблей 1934 года». Строительство пары крейсеров «клас­са В» по 8450 Т планировалось закончить в 1937 году.

Вооружение

Вооружение главного калибра.
Восемь 20-см/50 орудий типа 3 года №2 (203-мм), еще до окончания постройки кораблей установленных вместо плани­руемых 12 155-мм, размещались в четырех двухорудийных башнях модели «Е» в носовой части корпуса с возвышенной второй. Эти башни с углом возвышения 55° создавались на основе башен модели «Е », но несколько отличались разме­рами, поскольку структура корпуса сначала проектировалась под 3-орудийные башни 155-мм орудий. В результате постоянного усиления вооружения ГК на японских тяжелых крейсерах 18 кораблей 6 типов в конце концов несли башни 7(!) проектов — беспрецедентный пример в истории военного кораблестроения.

Японский тяжелый крейсер «Тонэ» в море после выхода из Хасирадзимы. Желание обхитрить потенциальных про­тивников в мирное время бумерангом ударило по японскому флоту в годы войны. Не говоря уже о том, что постоянная замена башен на крейсерах отняла у японцев много времени и средств, такое отсутствие унификации не могло не сказаться в ходе боевых действий, когда поврежденные башни просто было нечем заменить и их просто снимали, уменьшая ударную мощь кораблей. Это случилось и с «Аоба» (башни модели «С»), и с «Майя» (модель «Е »), и с «Могами» (модель «Могами»).

На типе «Тоне» первые три башни располагались по схеме «пирамида», принятой на типах «Миоко» и «Такао», а четвертую развернули стволами назад, чтобы до минимума свести мертвую зону на кормовых углах. Вторая и четвертая башни имели 8-метровые дальномеры. Боезапас (120 снарядов на орудие) состоял из бронебойных типа 91, «коммон» типа 91, «коммон» типа 0 и типа 3, осветительных типа «В» и учебных. Несмотря на отказ от универсальности 20-см орудий, японцы считали возможным привлекать их для дальней ПВО (до 20000 м), но только для заградительного огня по низко летящим самолетам.

Зенитные орудия дальнего действия.
«Тоне» и «Тикума» получили стандартный набор из 8 12,7-см орудий типа 89 в спаренных установках со щитами модели «А » модиф.1, расположенных на шельтердеке по бокам от дымовой трубы очень близко друг к другу. Нормальный боезапас насчитывал по 200 унитарных выстрелов на орудие, максимальный — по 210. Подача боезапаса производилась четырьмя подъемниками по той же; схеме, что и на типе «Мога­ми». Помещения готового боезапаса располагались у основа­ния трубы в непосредственной близости от установок.

Крейсер «Тикума» в 1941 году
Зенитные автоматы.
Ближнюю (до 3000 м) ПВО на этих кораблях несколько усилили заменой 13-мм пулеметов на платформах перед носовой надстройкой двумя спарками 25-мм автоматов типа 96, доведя их общее число стволов до 12 по сравнению со стандартными 8. Нормальный боезапас состоял из 2000 снарядов на ствол. Более широкое расположение установок по длине корпуса обеспечивало полное полусферическое прикрытие корабля, тогда как на крейсерах «класса А» и типе «Могами» 4 спарки размещались у дымовых труб, имея из-за большого количества платформ и мостиков вокруг ограни­ченные углы обстрела в корму и оставляя не прикрытой носовую четверть, за которую «отвечали» 13-мм пулеметы.

Торпедное вооружение.
Благодаря концентрации башен ГК в носу, торпедное вооружение из четырех поворотных 3-трубных 61-см аппа­ратов типа 90 модели 1 удалось сместить дальше в корму, что позволило обойтись без спонсонов. Аппараты располагались по два на борт под шельтердеком и могли выпускать торпеды через специальные порты. В отличие от типа «Могами» «Тоне» и «Тикума» между портами ТА имели и порт для погрузки торпед с небольшим краном.
Каждая труба ТА имела систему быстрой перегрузки как на типе «Могами». Всего на борт принималось по 24 кислород­ные торпеды типа 93 модель 1:12 в аппаратах и 12 резервных.

Устройства управления стрельбой.
Катастрофа с «Томодзуру» сказалась на форме и размерах носовой надстройки этих крейсеров даже в большей степени, чем на типе «Могами». Ее сделали короче и уже, за счет чего высоту удалось увеличить: включая шельтердек, она нас­читывала 8 ярусов. Верхние два яруса занимали башенки директора ГК типа 94 и дальномерного поста типа 94 с 6-метровым бинокулярным совмещающим дальномером типа 14, градуированными стереотрубами и биноклями для обнару­жения целей; имелся также бинокль для горизонтального наводчика башни дальномерного поста. Внутри центрального ствола имелось помещение для передачи данных стрельбы в башни ГК. Ниже располагались ходовой и сигнальные мостики с большим количеством биноклей, закрытых наблюдательных постов, парой 60-см сигнальных прожекторов, постами управления боевыми прожекторами, устройствами управления торпедной стрельбой и 1,5-метровыми штурманскими даль­номерами. Вторая башенка директора ГК располагалась перед треногой грот-мачтой, а еще два 8-метровых дальномера типа 14 — в башнях ГК. Остальное оборудование СУАО ГК было стандартным для японских тяжелых крейсеров конца 30-х годов.

Система УЗО 12,7-см орудий включала два новых дирек­тора типа 94, размещенных вместе с 4,5-метровыми даль­номерами в отдельных башенках по бокам носовой надстройки на цилиндрических платформах. Это были первые крейсера, получившие эту новейшую японскую систему, заметно пре­восходившую предшествующую — типа 91. Основное отличие систем УАО ГК и УЗО заключалось в том, что вторая выдавала к орудиям кроме углов наводки еще и время срабатывания взрывателей.
Зенитные автоматы дистанционно управлялись при помощи системы типа 95 с синхронизаторами Уорд-Леонарда. Носовая пара установок обслуживались директором, распо­ложенном над ними в башенке на лобовой части носовой надстройки, а кормовые — двумя такими же директорами, установленными рядом с резервным директором ГК.

Для ночного боя предусматривалось три 110-см прожектора типа 92: два на платформах по бокам дымовой трубы (над носовыми 12,7-см установками) и один на надстройке за трубой (там находилась главная радиорубка), т.е. на борт могли действовать два прожектора. Два поста управления типа 94 (левого и правого борта) стояли в башенках по бокам носовой надстройки.
Система УТС состояла из двух директоров типа 91 модели 3 и двух визирных постов типа 93 по бокам компасного мос­тика. Дополнительный пост управления торпедной стрельбой стоял на верхушке фок-мачты.

Авиационное вооружение.
Усиление авиационного вооружения на японских тяжелых артиллерийских кораблях на «Тоне» и «Тикума» достигло апогея. Японский МГШ считал, что с помощью бортовых гидросамолетов самых мобильных боевых единиц флота, которыми считались тяжелые крейсера, он сможет контроли­ровать большую часть Тихого океана, своевременно обнару­жить американский флот и наносить ему беспокоящие удары на протяжении всего времени до контакта главных сил. Немаловажная роль отводилась гидросамолетам и в ночном бою, когда они должны были освещать противника при проведении массированных торпедных атак. Понятно, что при таких видах на использование бортовой авиации, 3-4 само­летов уже считалось недостаточно.

Гидросамолёт Aichi E13A На предыдущих тяжелых крейсерах усиление авиагруппы и эффективность ее использования вступали в противоречие не только с остальными видами вооружения (пространство и вес), но и с расположением орудий ГК. При стрельбе кормовых башен стоящие открыто самолеты могли быть повреждены дульными газами и даже стать причиной опасного пожара. А. о запуске их в воздух во время боя можно было и не думать. Серьезной была проблема с повреждениями самолетов, нахо­дившихся вне ангаров, на переходах в штормовом океане.

С освобождением от артиллерии кормовой части корпуса на типе «Тоне» большинство проблем решалось. Корабли получили по две новейшие 19-метровые пороховые катапульты типа Куре №2 модели 5 на бортовых спонсонах сразу за грот-мачтой, мощный подъемный кран с длинной стрелой, а также развитую рельсовую систему с шестью поворотными плат­формами и транспортными тележками для хранения и пере­мещения самолетов последних типов. В кормовой части шельтердека можно было разместить 4 готовых к старту гид­росамолета типа 95: 2 на катапультах и 2 на поворотных платформах. Дальше в корме на верхней палубе имелись места для трех более тяжелых ГСМ типа 94, которые можно было быстро подать под стрелу крана и установить на катапульты. Еще один самолет со сложенными крыльями мог храниться в небольшом ангаре перед грот-мачтой. По бокам дымовой трубы хранились запасные плоскости и поплавки.

По проекту авиагруппа насчитывала 8 машин: по 4 ти­па 94 и типа 95. Однако из-за проблем с хранением и об­служиванием число первых пришлось сократить до двух. Реально же в первый год войны оба крейсера, ставшие «гла­зами» ударного авианосного соединения 1-го Воздушного Флота, несли по 5 ГСМ (2 типа 94 и 3 типа 95), а затем — по 4 (2 и 2).

Экипаж, обитаемость, различия.

По проекту экипаж насчитывал 874 человека, из ко­торых 55-58 приходилось на офицерский состав. Жилые условия соответствовали повышенным стандартам, вве­денным на типе «Могами»: около 0,1 м3 на человека, ста­ционарные койки вместо подвесных, улучшенная вентиля­ция, бытовые условия. Главное отличие состояло в замене шумных осевых вентиляторов жилых помещений привычными центробежными.

Тяжелый крейсер «Тонэ» Обычно корабли несли по 8 моторных шлюпок : 2 12-метровых, 2 11-метровых, 3 9-метровых и одну 8-метро­вую. Хотя их состав на обоих кораблях различался. Два 9-метровых катера в мирное время хранились на поворотных шлюпбалках по бокам Фок-мачты, а остальные — на киль­блоках у грот-мачты, откуда могли спускаться на воду самолетным краном.
Оба корабля имели незначительные отличия в носовой надстройке: некоторые сигнальные огни, трапы и антенны располагались на разной высоте или с разных бортов.

Деятельность до начала войны на Тихом океане.

После ввода в строй оба корабля были прикреплены к военно-морскому округу Куре и образовали 8-ю эскадру. Начались интенсивные учения, в ходе которых большое внимание уделялось отработке взаимодействия с ударным авианосным соединением. Согласно японской практике разведка и поиск противника должна была вестись бортовыми ГСМ, чтобы освободить все палубные самолеты для их непосредственно задачи — нанесению ударов по кораблям и береговым объектам. Артиллерийские стрельбы «Тоне» и «Тикума» показали гораздо меньший разброс залпов, чем на других крейсерах с 20-см орудиями. Эскадра совершила несколько походов вокруг метрополии и в воды Китая, крейсера прошли плановое докование на базе в Куре и к осени 1941 года могли считаться вполне боеспособными единицами.

Планы атаки Перл-Харбора — главной базы флота США на Тихом океане — были окончательно подготовлены к исходу октября, а 7 ноября главнокомандующий флотом адмирал Ямамото назначил дату атаки на воскресенье 8 декабря (Токийское время). В соответствии с планом операции авиа­носное соединение вице-адмирала Нагумо, в состав которого в качестве единиц прикрытия входила 8-я эскадра крейсеров (вместе с линкорами 3-й эскадры «Хией» и «Кирисима», флаг командующего соединением поддержки вице-адмирала Микавы на «Хией»), в течение 10-18 ноября поэшелонно ушло из базы в Куре во Внутреннем море и к 22 числу сосредоточилось в бухте Танкан (Хитокаппу) на самом большом острове Курильской гряды — Эторофу (Итуруп). Это было подходящее место для секретного рандеву — на берегах окруженной уже заснеженными сопками бухты имелась только радиостанция, небольшой бетонный пирс и три рыбацкие хижины.

25 ноября был получен приказ Ямамото о выходе на следующий день и в 6 часов утра корабли начали вытягиваться из окутанной густым туманом бухты в штормовой океан. «Тоне» и «Тикума» было суждено первыми из тяжелых крейсеров импе­раторского флота начать боевые действия против США…

Служба

«Первая Фаза» (декабрь 1941 года)
Прикрывая все 6 крупных авианосцев, которыми распо­лагала Империя (1-я, 2-я и 5-я дивизии 1-го Воздушного Флота: «Акаги», «Kara», «Хирю», «Сорю», «Сёкаку», «Дзуйкаку»), к Гавайским островам приближались и последние два японских тяжелых крейсера — «Тоне» и «Тикума».

Удар по Перл-Харбору
Эта блестящая операция японского флота достаточ­но хорошо известна и многократно описана в литерату­ре, поэтому коснемся только участия в ней крейсеров «Тоне» и «Тикума». Прямо сказать, оно было маловы­разительным. В 5.30 7 декабря (8-го по Токийскому вре­мени), когда соединение Нагумо было примерно в 240 милях строго на север от атолла Оаху, с их катапульт стартовали два гидросамолета, имевшие задачу уточ­нить положение американских кораблей в гавани. Спус­тя полчаса за ними с палуб всех шести авианосцев стар­товали ударные группы.

Но напрасно ведущий первой ударной волны и координатор второй капитан 2-го ранга Футида ждал сообщений от посланных вперед разведчиков. Они молчали. Пауза грозила затянуться, поэтому Футида приказал начать атаку. Несмотря на этот незначительный сбой в самый ответственный мо­мент, результаты превзошли все ожидания.

Из состава Тихоокеанского Флота США адмирала Хасбенда Киммеля погибли линейные корабли «Аризона» и «Оклахома», корабль-цель «Юта» (старый дредноут), эсминцы «Кассин» и «Дауне»; затонули и сели на дно гавани (позднее подняты и возвращены в строй) линко­ры «Вест Виржиния», «Калифорния» и «Невада», минзаг «Оглала»; повреждены линкоры «Теннеси», «Мэриленд» и «Пенсильвания», крейсера «Хелена», «Гонолулу» и «Релей», эсминец «Шоу», гидроавиатранспорт «Кертис», плавмастерская «Вестал». На аэродромах Оаху было уничтожено 188 самолетов и еще 159 получи­ли повреждения.

Крейсер «Тикума» после попадания бомбы в бою у Санта-Крус Японцы же потеряли всего 29 палубных самолетов, а их корабли, так и не обнаруженные американцами, никакие потерь и повреждений не понес­ли. Удовлетворенный результатом и не имеющий сведе­ний о находящихся где-то в море американских авиа­носцах, осторожный Нагумо дал приказ на отход. Са­молеты вернулись на отходившие полным ходом в севе­ро-западном направлении авианосцы. Так с самого начала нерешительность японских адмиралов при от­сутствии достоверных данных о противнике не позволи­ла развить успех.

Удалившись на безопасное расстояние, соединение Нагумо повернуло на запад. «Тоне» и «Тикума» вместе с авианосцами 2-й дивизии «Сорю» и «Хирю» и несколь­кими эсминцами стали готовиться к оказанию помощи силам вторжения на атолл Уэйк.

Захват атолла Уэйк
Захват Уэйка, идеального непотопляемого авианос­ца в самом центре Тихого океана, потребовал серьезных усилий, поскольку его гарнизон был значи­тельнее (27 офицеров и 422 солдата корпуса морской пехоты, включая летчиков, 10 офицеров флота и 58 моряков, не считая связистов, служащих авиакомпании и рабочих-контрактников), а оборона включала не­сколько береговых батарей 127-мм и 76-мм калибра. На аэродроме имелось 12 устаревших (без брони и протектированных бензобаков) истребителей «Уайлдкэт» (F4F-3), перелетевших 4 декабря с авианосца «Энтерпрайз».

Десантное японское соединение дожидалось сигнала на атолле Кваджелейн (Маршалловы острова). Атака началась 8 декабря с налета 36 двухмоторных бомбар­дировщиков с островов Рой и Намур (входят в атолл Кваджелейн). В ночь на 11-е к Уэйку приблизилось Со­единение Вторжения контр-адмирала Кадзиока (флаг на крейсере «Юбари»). На двух старых, переделанных в патрульные корабли, эсминцах находилось 450 десант­ников, а войска для гарнизона разместили на двух сред­них транспортах, прикрываемых крейсерами «Тенрю», «Тацута» и 6 эсминцами. Верный японским морским традициям Кадзиока решил на рассвете принять бой с береговыми батареями в кильватерной колонне с крей­серами во главе (сам — на головном «Юбари»), но точ­ный огонь американцев и активность их авиации спута­ли все планы. В результате эсминцы «Хаяте» и «Кисагири» погибли, а остальные корабли получили разной степени повреждения. Это был единственный за всю войну на Тихом океане случай, когда береговые батареи отбили высадку противника.

Крейсер «Тикума» на заднем плане и линейный корабль «Ямато» под атаками американских истребителей в бою у острова Самар.Вторую атаку продумали более тщательно. Темпы были потеряны и американцы могли послать на помощь гарнизону мощные морские силы из авианосцев, крейсе­ров и эсминцев. 13 декабря из Трука вышла 6-я эскадра в сопровождении эсминцев, которая должна были при­крывать высадку с востока — наиболее вероятного на­правления возможного противодействия американского флота, в частности авианосного соединения контр-адмирала Флетчера.

Спустя трое суток от соединения Нагумо отделилось Авианосное Соединение Поддержки контр-адмирала Хироаки Абе (флаг на «Тоне») из авиа­носцев «Сорю» и «Хирю» (по 54 самолета на каждом), 2 крейсеров 8-й эскадры и двух эсминцев, задачей ко­торого было нанесение авиаударов по укреплениям Уэйка и кораблям противника. 20 декабря с Кваджелейна на тех же патрульных кораблях и 4 транспортах вы­шли десантные силы, сопровождаемые тремя крейсера­ми контр-адмирала Кадзиока и 7-8 эсминцами, с рас­четным временем прибытия к цели в ночь на 23-е.

Контр-адмирал Садамити Кадзиока в 1944 году Авиа­разведка возлагалась на 28 гидросамолетов транспорта «Читосе» («Титосе»). С 12 по 19 декабря на атолл авиа­ция с Кваджелейна совершила 6 ночных налетов (максимально 51 бомбардировщик за налет), а в пред­рассветные часы американские укрепления бомбили 4-моторные летающие лодки с атолла Майдзуро.

Утром 21 декабря с маневрирующих в 200 милях на NW от Уэйка «Сорю» и «Хирю» поднялась первая вол­на из 29 пикирующих бомбардировщиков в сопровож­дении 18 истребителей, а днем последовала атака базо­вой авиации. На следующий день удар нанесли 39 па­лубных самолетов. К вечеру, когда десантные суда заня­ли исходные позиции, на атолле не осталось ни одного самолета, а береговые батареи были выведены из строя.

Высадка началась в 0235 23 декабря одновременно в нескольких местах. Лишенный поддержки гарнизон Уэйка капитулировал. Подходившие к нему соединения авианосцев «Лексингтон» и «Саратога» были отозваны, морского боя снова не получилось. Соединение Абе легло курсом на Кобе, а 6-я эскадра 10 января вернулась в Трук.

«Операции Второго Этапа» (май-июль 1942 года)

Операция «MI» Сакусен (июнь 1942 года).
В этой операции ТКР «Тоне» входил в состав Ударного Авианосного (1-е Мобильное) Соединения вице-адмирала Тюити Нагумо, состоящее из 1-й («Акаги» под флагом Нагумо, «Kara») и 2-й дивизий («Хирю» под флагом контр-адмирала Тамона Ямагучи, «Сорю»), прикрытия из 8-ой эскадры крейсеров («Тоне» под флагом командующего прикрытием контр-адмирала Хироаки Абе, «Тикума») и 2-го отряда 3-й эскадры лин­коров («Харуна», «Кирисима»), завесы эсминцев контр-адмирала Сусуму Кимуры на флагмане 10-й флотилии крейсере «Нагара» (12 эсминцев 4-го, 10-го и 17-го диви­зионов), 5 танкеров.

Сражение у атолла Мидуэй 4-5 июня 1942 года.
Послав для атаки Мидуэя 108 самолетов, Нагумо оставил на авианосцах еще 93, вооруженных для атаки американских кораблей, которые могли появиться в любую минуту. Для их обнаружения между 04.35 и 04.42 с катапульт крейсера «Тикума» и двух линкоров старто­вали 3 гидросамолета. Четвертый самолет с «Тоне» по техническим причинам задержался с вылетом на полча­са, и эта задержка, по сути, решила исход сражения. В течение двух часов эти разведчики не обнаружили ниче­го, зато около 7 часов на флагманском «Акаги» получи­ли радиограмму от ведущего первой волны лейтенанта Томонага: «Необходима вторая атака».

«Тикума» в ходе сражения у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 года. Самолетов на атолле не оказалось (все они заблаговременно вылетели для атаки японского соединения), но рано или поздно они должны были вернуться. На перевооружение удар­ных самолетов для действия по береговым объектам требовалось около часа напряженной работы. Их опус­тили в ангары, поскольку палубы следовало освободить для посадки первой волны. И здесь, в 07.28 пришло не­ожиданное сообщение от гидросамолета с «Тоне», воз­вращавшегося назад: «десять надводных кораблей противника по пеленгу 10°, дистанция 240 миль от Мидуэя. Курс 150°, скорость более 20 узлов».

Поскольку в сооб­щении ничего не говорилось об авианосцах, Нагумо решил ничего не менять и заняться столь незначитель­ной целью потом — когда появится время. Но через 15 минут после совещания со штабом Нагумо изменил свое решение и отдал приказ всем авианосцам: «Приготовиться атаковать вражеское соединение. Оста­вить торпеды на тех самолетах, где их еще не успели заменить на бомбы». Затем он радировал гидросамолету с «Тоне»: «Определите класс кораблей, с которыми под­держиваете контакт». Пилот ответил в 08.09: «У против­ника пять крейсеров и пять эсминцев».
Но через 11 ми­нут последовало: «Противника сопровождает корабль, похожий на авианосец». Что и говорить, немногослов­ный парень был этот пилот! А обнаружил он соединение Флетчера с авианосцем «Йорктаун».

Авианосец «Хирю», благодаря цепкости гидросамолета с «Тоне», который преследовал соедине­ние Флетчера, постоянно радируя его координаты, су­мел отомстить, двумя последовательными атаками по­вредив «Йорктаун» 3 бомбами и 2 торпедами (в левый борт). Пылающий корабль с заклиненным рулем и 26-градусным креном был оставлен экипажем, а его само­леты стали садиться на «Энтерпрайз» и «Хорнет».

Общий итог операции
Что и говорить, они были катастрофичные для Япо­нии. Все четыре лучших авианосца погибли вместе со всеми самолетами (от 252 до 272 машин по разным ис­точникам — в зависимости от того, сколько самолетов приписывают «Kara», поскольку на остальных было по 63) и большинством опытнейших летчиков.
Например, на «Хирю» из 150 человек летного персонала осталось в живых не более 20. Общие потери в экипажах также были огромны: «Акаги» 221, «Kara» около 800, «Хирю» 416, «Сорю» 718 человек (по японским данным). Сюда же надо добавить погибших «Микума» и «I-164» и тяже­ло поврежденный «Могами».

У американцев погиб «Йорктаун», добитый 6 июня двумя торпедами подлодки «I-168», и одновременно торпедированный с ним эсминец «Хэмменн» (на нем погибло 9 из 13 офицеров и 72 моряков из 228). И хотя потери американцев в самолетах были также большие (всего 113 самолетов, из которых 61 погиб в боях, 41 потеряли по операционным причинам, 11 затонули с «Йорктауном»), многих летчиков удалось подобрать гидросамолетами и подводными лодками.

Налёт на «Тонэ» 24 июля 1945 года. А 7 июня к 16-му ОС присоединился «Саратога», который передал на «Энтерпрайз» и «Хорнет» 34 самолета. Спрюэнс дальше хотел повести авианосцы на север, чтобы атако­вать японские корабли у Алеутских островов, но Нимитц, разгадавший намерение Ямамото завлечь Флетчера в ловушку (была получена радиограмма открытым текстом, якобы от американского линкора, с просьбой о помощи), приказал 16-му ОС вернуться в Перл-Харбор.

Но главным итогом операции было даже не то, что японцы потеряли много кораблей и цвет своей палубной авиации, так и не сумев захватить Мидуэй, а переход инициативы в войне на море в руки США и их союзни­ков.

Дальнейшая служба

Большую часть 1943 года 8-я дивизия провела в японских водах и на Труке, только несколько раз выходя на перехват американских кораблей — 18 сентября и 17 октября. 5 ноября в ходе бомбардировки Рабаула «Тикума» получила лёгкие повреждения корпуса и оборудования из-за близких разрывов. 1 января 1944 года 8-я дивизия была расформирована, оба крейсера вошли в состав 7-й, ранее включавшей «Судзую» и «Кумано»[54].

9 марта «Тонэ» вместе с «Тикумой» потопили британское судно «Бихар» в районе Кокосовых островов. Однако из-за переданного им сигнала бедствия рейдерская операция была отменена, крейсера вернулись в Сингапур 20-го марта. Они участвовали в операции «А-Го» 19-20 июня, но никаких повреждений не получили.

18 октября «Тонэ» и «Тикума» вместе с Первым набеговым соединением Куриты покинули Лингу для участия в операции «Сё-Го». 24 октября в море Сибуян «Тонэ» получил лёгкие повреждения из-за трёх бомбовых попаданий.

Такэо Курита На следующий день у острова Самар оба корабля активно участвовали в бое с «Таффи 3» (в частности, в потоплении авианосца «Гэмбир Бэй»), и для «Тикумы» это сражение стало последним: она потеряла ход после последовательных попаданий трёх 570-мм торпед Mk 13 с 272 кг торпекса, сброшенных TBM-1C (предположительно, с «Натомы Бэй» и «Киткун Бэй»). Во второй половине дня TBM-1C с «Оммани Бэй» поразили крейсер ещё тремя авиаторпедами, и он затонул в течение 15 минут. Выживших членов экипажа «Тикумы» принял на борт эсминец «Новаки», который в ночь на 26-е был потоплен американскими кораблями вместе со всеми находившимися на борту. Таким образом, из более чем тысячной команды крейсера не спасся никто.

«Тонэ» у острова Самар получил одно попадание 127-мм снарядом и одно 250-кг авиабомбы, общие потери его экипажа за 24-е и 25-е октября составили 19 человек убитыми. По итогам сражения 7-я дивизия прекратила своё существование, уцелевшие «Тонэ» и «Кумано» были переданы в 5-ю дивизию Второго флота.

До февраля 1945 года «Тонэ» находился на ремонте в Майдзуру, и более уже Японию не покидал. 19 марта он был легко повреждён от близких разрывов бомб. 24 июля в Этадзиме при налёте палубной авиации из 38-й оперативной группы «Тонэ» получил три прямых попадания 250-кг и 500-кг бомб и семь близких разрывов, в результате чего лёг на грунт и был оставлен экипажем.

Потопленный в Этадзиме «Тонэ».
28 июля он получил дополнительные повреждения при новом налёте. В таком состоянии «Тонэ» находился вплоть до капитуляции Японии и исключения из списков флота. В апреле 1947 года начали подъём надстроек и башен, 4 мая 1948 корпус был поднят и отбуксирован в Курэ, где его к 30 сентября разобрали на металл.

picturehistory.livejournal.com

Иероглиф «верность». Тяжелые крейсеры Императорского флота Японии

Бушует морской простор!
Далеко до острова Саво,

Стелется Млечный путь.

…В ночь на 9 августа 1942 года группа самураев обошла остров Саво против часовой стрелки, убивая каждого, кто встречался им на пути. Жертвами безумного ночного боя стали крейсера «Астория», «Канберра», «Винсеннес», «Куинси», тяжелые повреждения получил «Чикаго» и еще два эсминца. Безвозвратные потери американцев и их союзников составили 1077 человек, у японцев были умеренно повреждены три крейсера и убито 58 моряков. Уничтожив все американское соединение, самураи растворились в ночной мгле.

Погром у острова Саво вошел в американскую историю, как «второй Перл-Харбор» — настолько велика была тяжесть потерь и сильно разочарование действиями военных моряков. Так и осталось невыясненным, каким образом янки не заметили на расстоянии 20 миль грохот и вспышки морского боя, мечущиеся по небу лучи прожекторов и гроздья осветительных бомб. Нет! Вахтенные на крейсерах Северного соединения безмятежно дремали под громовые раскаты 203 мм орудий — до тех пор, пока японцы, окончательно истребив Южное соединение, не переместились к Северу и не напали на вторую группу американских кораблей.

Впечатляющая японская победа у острова Саво – заслуга тяжелых крейсеров «Тёкай», «Аоба», «Како», «Кунугаса» и «Фурутака». Крейсерские силы Императорского флота стали одним из главных аргументов в той войне – на счету кораблей этого класса записано немало громких побед: ночной бой у острова Саво, разгром эскадры союзников в Яванском море, бой в Зондском проливе, рейды в Индийский океан… — именно те события, что прославили японский флот.

Даже когда на американских кораблях появились радары, а море и воздух загудели от техники ВМС США, японские крейсеры продолжали сражаться, зачастую добиваясь эпизодических побед. Высокая защищенность позволяла им относительно успешно действовать в условиях численного превосходства противника и выдерживать многочисленные попадания бомб, артиллерийского и торпедного оружия.

Как показала практика, боевая устойчивость этих кораблей была исключительно высока. Единственное, что могло погубить бронированных монстров — обширные повреждения в подводной части корпуса. Лишь после этого, истерзанные американской взрывчаткой, они в изнеможении ложились на морское дно.

Всего их было 18. Восемнадцать самураев, каждый со своей неповторимой версией рождения, историей службы и трагической гибели. До конца войны не дожил никто.

Кубок конструкторов

Японские тяжелые крейсеры, построенные в межвоенный период, были, пожалуй, наиболее удачными кораблями в своем классе – мощнейшее наступательное вооружение, солидное бронирование (японцы сделали все, что было возможно в условиях международных ограничений), удачная противоторпедная защита и эффективные схемы контрзатопления, высокая скорость и автономность, достаточная для действий в любом районе Тихого океана.

Визитной карточкой японцев стали «лонг лэнсы» — кислородные супер-торпеды калибра 610 мм, самые мощные в мире образцы подводного оружия (для сравнения – их главный оппонент – крейсеры ВМС США были полностью лишены торпедного оружия). Оборотной стороной стала большая уязвимость японских крейсеров – попадание шального снаряда в торпедный аппарат на верхней палубе могло стать фатальным для корабля. Детонация нескольких «лонг лэнсов» полностью выводило корабль из строя.

Как и все крейсеры «вашингтонского периода», самураи жестоко страдали от перегрузки. Никакой блеф и подлог с заявленным водоизмещением выправить положение не мог – инженерам приходилось изворачиваться самым удивительным образом, чтобы, по образному выражению американцев, тоже страдавших от условий международного Договора об ограничении морских вооружений, «влить кварту жидкости в емкость, объемом в пинту».

Приходилось на чем-то экономить: главный удар был нанесен по обитаемости корабля и условиям размещения личного состава (в пределах 1,5 кв. метров на человека). Впрочем, маленькие японцы быстро привыкли к тесноте – главное, чтобы качественно работала вентиляция.

Стремление насильно ужать крейсер в заветные «10 тысяч тонн» дало необычные результаты. Неудержимая фантазия инженеров, «маскарад» с главным калибром — согласно секретным расчетам, на некоторых крейсерах была предусмотрена возможность быстрой замены 6-дюймовых орудий на мощные 8-дюймовые стволы, а также, некоторые традиционные решения японской школы кораблестроения (к примеру, форма носовой оконечности) – все это привело к созданию удивительных образцов морского оружия, что принесли немало побед Стране Восходящего солнца.

Японские крейсеры были хороши во всем, за исключением одного – их было слишком мало: 18 отчаянных самураев могли справиться с американскими крейсерами предвоенной постройки, но за каждый потерянный корабль американцы тут же «доставали из рукава» пять новых. Всего промышленность США в период с 1941 по 1945 гг. построила порядка 40 крейсеров. Япония – 5 легких крейсеров, 0 тяжелых.

На эффективности применения крейсерских сил немало сказалось научно-техническое отставание Японии. Благодаря наличию торпед и качественной подготовке к ведению ночных артиллерийских дуэлей, японские крейсеры имели приоритет на начальном этапе войны, но с появлением радаров их преимущество сошло на нет.
Вообще вся история о японских тяжелых крейсерах – жестокий эксперимент на тему: как долго сможет продержаться бронированное чудовище под непрерывными атаками с морской поверхности, с воздуха и из-под воды. В условиях многократно превосходящих сил противника и отсутствия хоть сколь-нибудь призрачного шанса на спасение.

Предлагаю уважаемым читателям познакомиться с некоторыми из этих левиафанов. Каковы были их сильные и слабые стороны? Смогли ли японские крейсеры оправдать ожидания своих создателей? Как погибали отважные корабли?

Тяжелые крейсеры типа «Фурутака»

Количество единиц в серии – 2
Годы строительства – 1922 – 1926 гг.
Полное водоизмещение – 11 300 тонн
Экипаж – 630 чел.
Толщина бронепояса – 76 мм
Главный калибр – 6 х 203 мм

Первые японские крейсеры межвоенного периода проектировались еще до вступления в силу вашингтонских ограничений. В целом, оказались весьма близки стандартам «вашингтонского крейсера», т.к. изначально планировались как крейсера-скауты в корпусе с минимально возможным водоизмещением.

Интересная схема размещения орудий главного калибра в шести одноорудийных башнях (впоследствии – заменены на три двухорудийные). Типичный для японцев волнообразный силуэт корпуса со «вздернутой» носовой оконечностью и максимально низким бортом в районе кормы. Малая высота дымовых труб, впоследствии признанная крайне неудачным решением. Интегрированный в конструкцию корпуса броневой пояс. Плохие условия для размещения личного состава – «Фурутака», в этом смысле, был худшим из японских крейсеров.

Ввиду низкой высоты борта, было запрещено пользоваться иллюминаторами во время переходов морем, что, вкупе с недостаточной вентиляцией, делало службу в тропиках крайне изнурительным мероприятием.

История гибели:

«Фурутака» — 11.10.1942 года в ходе боя у мыса Эсперанс крейсер получил жестокие повреждения от 152 и 203 мм снарядов американских крейсеров. Произошедшая следом детонация торпедного боекомплекта, усугубленная потерей хода, предрешила судьбу крейсера: спустя 2 часа пылающий «Фурутака» затонул.

«Како» — на следующий день после погрома у острова Саво, крейсер был торпедирован подводной лодкой S-44. Получив три торпеды, «Како» опрокинулся и затонул. ВМС США получили свой «утешительный приз».

Тяжелые крейсеры типа «Аоба»

Количество единиц в серии – 2
Годы строительства – 1924 – 1927 гг.
Полное водоизмещение – 11 700 тонн
Экипаж – 650 чел.
Толщина бронепояса – 76 мм
Главный калибр – 6 х 203 мм

Являются модификацией более ранних крейсеров типа «Фурутака». В отличие от предшественников, «Аоба» изначально получили двухорудийные башни. Подверглась изменению надстройка и системы управления огнем. В результате всех изменений «Аоба» оказался на 900 тонн тяжелее исходного проекта: главным недостатком крейсеров стала критически малая остойчивость.

«Аоба», лежащий на дне гавани Куре, 1945 год

История гибели:

«Аоба» — покрытый ранами крейсер смог дожить до лета 1945 года. Окончательно добит авиацией ВМС США в ходе регулярных бомбардировок военно-морской базы Куре в июле 1945 г.

«Кунугаса» — потоплен торпедоносцами с авианосца «Энтерпрайз» в ходе битвы за Гуандалканал, 14.11.1942 г.

Тяжелые крейсеры типа «Миоко» (иногда встречается «Мёко»)

Количество единиц в серии – 4
Годы строительства – 1924 – 1929 гг.
Полное водоизмещение – 16 000 тонн
Экипаж – 900 чел.
Толщина бронепояса – 102 мм
Главный калибр – 10 х 203 мм

Первые «вашингтонские крейсеры» страны Восходящего солнца, со всеми своими достоинствами, недостатками и оригинальными конструкторскими решениями.

Пять башен главного калибра, три из которых размещены в носовой части корабля по схеме «пирамида» — десять орудий калибра 203 мм. Схема бронирования — в целом, аналогична принятой на крейсере «Фурутака», с усилением отдельных элементов: толщина пояса доведена до 102 мм, толщина броневой палубы над машинными отделениями достигла 70…89 мм, общий вес брони увеличился до 2052 тонн. Толщина противоторпедной защиты равнялась 2,5 метрам.

Резкий рост водоизмещения (стандартное – 11 тыс. тонн, полное могло превышать 15 тысяч тонн) потребовал значительного увеличения мощности ГЭУ. Котлы крейсеров «Миоко» изначально рассчитывались под нефтяное отопление, мощность на валах гребных винтов составила 130 000 л.с.

История гибели:

«Миоко» — в ходе лютого побоища у острова Самар был поврежден торпедой палубного торпедоносца. Несмотря на повреждения, смог доковылять до Сингапура. Во время экстренного ремонта попал под удар Б-29. Спустя месяц, 13 декабря 1944 года, был вновь торпедирован подводной лодкой USS Bergall — на этот раз восстановить боеспособность «Миоко» не удалось. Крейсер был затоплен на мелководье в гавани Сингапура и в дальнейшем использовался в качестве неподвижной артиллерийской батареи. Все то, что осталось от «Миоко», было захвачено англичанами в августе 1945 года.

«Нати» — в ноябре 1944 года в Манильской бухте подвергся массированным атакам палубной авиации ВМС США, получил попадания 10 торпед и 21 авиабомбы, разломился на три части и затонул.

«Хагуро» — потоплен британскими эсминцами в бою у Пенанга, 16 мая 1945 года.

«Асигара» — потоплен британской субмариной HMS Trenchant в проливе Бангка (Яванское море), 16 июня 1945 года.

Тяжелые крейсеры типа «Такао»

Количество единиц в серии – 4
Годы строительства – 1927 – 1932 гг.
Полное водоизмещение – 15200 — 15900 тонн
Экипаж – 900-920 чел.
Толщина бронепояса – 102 мм
Главный калибр – 10 х 203 мм

Являются закономерной эволюцией крейсеров типа «Миоко». Признаны наиболее удачным и сбалансированным проектом среди всех японских тяжелых крейсеров.

Внешне отличались массивной, бронированной надстройкой, что придавало крейсерам сходство с линкорами. Угол возвышения орудий главного калибра увеличился до 70°, что позволяло вести огонь главным калибром по воздушным целям. Неподвижные торпедные аппараты были заменены на поворотные – залп из 8 «лонг-лэнсов» на каждый борт был способен прикончить любого противника. Усилилось бронирование погребов боезапаса. Состав авиационного вооружения был расширен до двух катапульт и трех гидросамолетов. В конструкции корпуса нашла широкое применение сталь повышенной прочности марки «Дюколь» и электросварка.

История гибели:

«Такао» — попал под удар американской подлодки «Дартер» на подходе к заливу Лейте. С трудом добрался до Сингапура, где был превращен в мощную плавучую батарею. 31 июля 1945 года крейсер был окончательно уничтожен британской карликовой субмариной XE-3.

«Атаго» — 23 октября 1944 года был потоплен в море Сибуян американской субмариной «Дартер».

«Тёкай» — смертельно ранен в бою у острова Самар, в результате попадания снаряда в торпедный аппарат. Через несколько минут пылающая коробка крейсера была разбомблена палубными самолетами. Ввиду полной потери хода и боеспособности, экипаж был снят, крейсер добит эсминцем эскорта.

«Майя» — 23 октября 1944 года был потоплен в море Сибуян американской субмариной «Дейс».

Тяжелые крейсеры типа «Могами»

Количество единиц в серии – 4
Годы строительства – 1931 – 1937 гг.
Полное водоизмещение – около 15 000 тонн
Экипаж – 900 чел.
Толщина броневого пояса – 100…140 мм
Главный калибр – 10 х 203 мм

Ознакомившись с добытыми разведкой сведениями о новом японском крейсере «Могами», Главный конструктор флота Её Величества лишь присвистнул: «Они что, строят корабль из картона»?

Пятнадцать 155 мм орудий в пяти башнях ГК, универсальная артиллерия калибра 127 мм, «лонг лэнсы», 2 катапульты, 3 гидросамолета, толщина броневого пояса — до 140 мм, массивная бронированная надстройка, ГЭУ мощностью 152 тысячи л.с. … и все это поместилось в корпусе стандартным водоизмещением 8500 тонн? Японцы лгут!

«Могами» с оторванной носовой частью — результат столкновения с крейсером «Микума»

В реальности все оказалось гораздо хуже – помимо подлога с водоизмещения (стандартное в/и по секретным расчетам достигало 9500 тонн, впоследствии оно возросло до 12 000 тонн), японцы совершили ловкий фокус с артиллерией главного калибра – с началом боевых действий «бутафорские» 155 мм стволы были демонтированы и на их место встали десять грозных 203 мм орудий. «Могами» превратился в настоящий тяжелый крейсер.

Вместе с тем, крейсера типа «Могами» были чудовищно перегружены, имели плохую мореходность и критически малую остойчивость, что, в свою очередь, сказалось на их устойчивости и точности артиллерийского огня. Ввиду указанных недостатков, головной крейсер проекта — «Могами» в период с 1942 по 1943 гг. прошел модернизацию и был превращен в авианесущий крейсер – вместо кормовой группы артиллерии корабль получил ангар на 11 гидросамолетов.

Авианесущий крейсер «Могами»

История гибели:

«Могами» — поврежден артиллерийским огнем в проливе Суригао в ночь на 25 октября 1944 года, на следующий день был атакован палубной авиацией, столкнулся с крейсером «Нати» и затонул.

«Микума» — первый крейсер японского флота, потерянный во Второй мировой войне. Был атакован палубной авиацией в бою у атолла Мидуэй, 7 июня 1942 года. Детонация торпедного боекомплекта не оставила шансов на спасение: оставленный экипажем остов крейсера дрейфовал на протяжении суток, пока не скрылся под водой.

«Микума» после детонации собственных торпед. На крыше четвертой башни заметны обломки сбитого американского самолета (подобно подвигу Гастелло)

«Судзуя» — потоплен палубной авиацией в заливе Лейте, 25 октября 1944 года. Примечательно, что крейсер был назван в честь реки Сусуя на о. Сахалин.

«Кумано» — потерял носовую оконечность в стычке с американскими эсминцами в заливе Лейте, на следующей день был поврежден палубной авиацией. Через неделю, во время перехода на ремонт в Японию, был торпедирован подлодкой «Рэй», но все-таки сумел добраться до Лусона. 26 ноября 1944 года был окончательно добит палубной авиацией в гавани Санта-Крус: в крейсер попало 5 торпед, полностью разрушивших корпус «Кумано». Ох, и живучий был зверь!

Тяжелые крейсеры типа «Тонэ»

Количество единиц в серии – 2
Годы строительства – 1934 – 1939 гг.
Полное водоизмещение – 15 200 тонн
Экипаж – 870 чел.
Толщина бронепояса – 76 мм
Главный калибр – 8 х 203 мм
Особенностью «Тонэ» было развитое авиационное вооружение – до 8 гидросамолетов (в реальности не более 4).

«Тонэ» на пути к Мидуэю

Крейсер-легенда. Фантастическая боевая машина с четырьмя башнями главного калибра, сосредоточенными в носовой части корпуса.

Причудливый облик «Тонэ» был продиктован серьезным расчетом –такое расположение башен ГК позволяло уменьшить длину броневой цитадели, сэкономив несколько сотен тонн водоизмещения. За счет разгрузки кормовой оконечности и смещения весов к миделю была увеличена прочность корпуса и улучшена мореходность, уменьшился разброс залпов ГК, улучшилось поведение корабля, как артиллерийской платформы. Освобожденная кормовая часть крейсера стала базой для размещения авиации – теперь гидросамолеты не повергались риску воздействия пороховых газов, кроме того, это позволяло увеличить авиагруппу и упросить эксплуатацию авиатехники.

Однако, за всей кажущейся гениальности такого решения, размещение всех башен ГК в носовой части имело важный недостаток: появилась мертвая зона на кормовых углах – проблему частично решили, развернув пару башен ГК стволами назад. Кроме того, одно единственное попадание грозило вывести из строя весь главный калибр крейсера.

В общем, несмотря на ряд существенных и несущественных недостатков, корабли получились достойными и потрепали немало нервов своим противникам.

История гибели:

«Тонэ» — поврежденный крейсер смог ускользнуть из залива Лейте и добраться до родных берегов. Был восстановлен, но больше никогда не участвовал в боевых действиях на море. 24 июля 1945 года был потоплен американской авиацией в ходе налета на ВМБ Куре. 28 июля остов крейсера был повторно разбомблен самолетами ВМС США.

«Тикума» (также встречается «Чикума») – потоплен палубной авиацией в заливе Лейте, 25 октября 1944 года.

Тяжелый крейсер «Тикума»

Выражаю благодарность всем читателям за то, что смогли прочесть до конца весь этот список причудливых японских названий!

По материалам:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

topwar.ru

Модель японского тяжелого крейсера «Тоне»( IJN Tone) на 1944 год

Модель «Тоне» (IJN Tone)

японский тяжелый крейсер           

Вот уже второй раз довелось фотографировать модель корабля. На этот раз под прицел попала модель японского тяжелого крейсера «Тоне»(Tone). Корабль показан на 1944 год. Модель выпускается фирмой Tamiya.

немного истории:

Прототип модели – крейсер «Класса А» «Тоне». Заложен на верфи «Mitsubishi» в Нагасаки 01.12.1934 года. Спущен на воду в ноябре 1937 года, укомплектован в ноябре 1938 года.

Корабль можно условно отнести к классу «Вашингтонских крейсеров». То есть крейсеров характеристики, которых были определены Вашингтонской конференцией 1922 года, к которой присоединилась и Япония. Причем, сами японцы придерживались собственных наименований (термины «тяжелый» или легкий крейсер ими не применялись), «Крейсера класса А» и «Крейсера класса Б». По европейским и американским меркам – это и были Тяжелые и Легкие крейсера соответственно.

Крейсеры типа «Тоне» проектировались и закладывались в обстановке, когда Япония уже исчерпала отведенные ей лимиты для строительства крейсеров водоизмещением до 10тыс. тонн и вооруженных 203 мм артиллерией главного калибра (тяжелых крейсеров или крейсеров «класса А»), а строить она хотела именно такие крейсеры. Чтобы уйти от формального нарушения условий соглашения, японский Морской генштаб принял решение о строительстве в рамках так называемых «Программ замещения флота», которые предоставляли Японии возможность замены старых легких крейсеров с общим водоизмещением 50955 тонн, новыми легкими крейсерами («крейсера класса Б») водоизмещением 8500 тонн. Первые четыре (типа «Могами») были заложены по программе 1931 года, а «Тоне» и «Чикума» по программе 1933 года. Главный калибр этих кораблей был предусмотрен в 155 мм. При этом крейсера типа «Тоне» и «Могами» сразу проектировались с возможностью замены этих орудий на 203 мм. Что и было сделано японцами при первой возможности, когда они отказались от дальнейшего участия в ограничении морских вооружений в 1937-м году. И крейсер «Тоне» был достроен уже с 203 мм орудиями в четырех башнях. При этом его название соответствовало крейсеру класса Б (именно крейсерам этого класса присваивались названия по именам рек, а Тоне – это река протекающая севернее Токио).

Крейсера этого типа довольно существенно отличались от своих японских одноклассников. Все башни ГК были сосредоточены в носовой части корабля, машинное отделение более сдвинуто в корму, корма занята только авиационным вооружением. Это позволило иметь на борту 8 легких разведывательных гидропланов и сделало Тоне и Чикуму наиболее подходящими для использования в составе ударного авианосного соединения. С учетом всех характеристик, многие специалисты оценивали их как наиболее сбалансированные и удачные тяжелые крейсера японского императорского флота.

Модернизироваться крейсер начал с 1942, в основном усиливалось зенитное вооружение, устанавливалось радиолокационное оборудование. Более серьезную модернизацию прошел в 1943 году во время ремонта Куре. До конца войны многократно усиливалось зенитное вооружение, менялся состав авиагруппы.

Полное водоизмещение Тоне на момент сдачи составляло 15 200 тонн, длина 201 м, ширина 19.4м. Скорость хода 35 узлов. Вооружение на 1944 год составляло 8- 203 мм орудий, 8-127мм, 52-25мм зенитных автомата в 3-х, 2-х и одноствольном исполнении, имелось 12 -610 мм торпедных аппарата. На борту находилось по разным данным четыре или пять гидропланов. Тип тоже различными авторами указывается разный. Сам производитель дает 5 гидропланов марки Aichi E13A «Jake», я же посчитал, что более правильно будет сделать четыре гидроплана , один из которых должен быть F1M2 «Pete».

Крейсер очень активно участвовал в морской войне на Тихом океане. Во многих случаях именно гидропланы этого корабля или однотипной Чикумы начинали операции японского флота, разведывая обстановку и наводя свои корабли и авиацию на цели. Так например было при нападении на Перл-Харбор, или потоплении английских тяжелых крейсеров «Дорсетшир» и «Корнуолл». Так же Тоне участвовал во вторжении на о.Уэйк, Новую Гвинею, нападении на порт Дарвин и вторжении на о.Ява, в битве у Мидуэя, вторжении на Алеутские о-ва, битве в Филиппинском море, и заливе Лейте, у о.Самар участвовал в потоплении «Гамбиер-Бэя».

Погиб крейсер от авианалетов американской палубной авиации 24 июля 1945 года близ Куре.

о модели:
Производитель: Tamiya
Тип двигателя: Уголь-паровые
Страна-производитель: Япония
Масштаб модели: 1:350

papsuev.ru

Тяжёлые крейсера типа «Тоне» — это… Что такое Тяжёлые крейсера типа «Тоне»?



Тяжёлые крейсера типа «Тоне»

Тяжёлые крейсера типа «Тонэ»
利根型重巡洋艦
Тяжёлый крейсер «Тонэ»
Основная информация
Тип	Тяжёлый крейсер
Государство флага	Япония
Параметры
Тоннаж	стандартное 11231 т полное 15200 — 15240 т
Длина	190,3/198,8/201,6 м
Ширина	19,4 м
Осадка	6,5 м
Бронирование	пояс — 76 мм; палуба — 32-35; башни — 25 мм; барбеты — 25 мм
Технические данные
Силовая установка	4 ТЗА Kampon
Мощность	152 000 л. с.
Скорость	35 узлов
Автономность плавания	12 000 миль на 14 узлах
Экипаж	874 человека
Вооружение
Артиллерия	4х2 — 203-мм/50, 4х2 — 127-мм/40
Торпедно-минное вооружение	4х3 — 610-мм ТА
Зенитное вооружение	6х2 — 25-мм/60
Авиация	2 катапульты, 5 гидросамолётов[1]

«Тонэ», также «Тоне» — тип тяжёлых крейсеров японского императорского флота. Название произошло от реки Тонэгава. В военно-исторической литературе распространено название «Тоне». Всего построено 2 единицы — «Тоне» (Tone), «Тикума» («Чикума») (Chikuma)^[2].

История создания

Конструкция

Тяжёлый крейсер «Чикума»

Служба

«Тоне»^[3] — заложен 1 декабря 1934 г., спущен 21 ноября 1937 г., вошёл в строй 20 ноября 1938 г.

«Чикума»^[4] — заложен 1 октября 1935 г., спущен 19 марта 1938 г., вошёл в строй 20 мая 1939 г.

Оценка проекта

Примечания

1. ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 г
2. ↑ Транскрипция японских названий даётся по справочнику Апалькова Ю. В.
3. ↑ Назван в честь реки в центральной части о. Хонсю, префектура Ибараки. См.: Апальков Ю. В. С. 56.
4. ↑ Назван в честь реки в центральной части о. Хонсю, префектура Нагано. См.: Апальков Ю. В. С. 58.

Ссылки

Японские тяжёлые крейсера

Японские тяжёлые крейсера в бою

Литература

• Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918- 1945 гг.: Справочник — СпБ, Галея Принт, 1998.

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.

• Патянин С. В. Дашьян А. В. и др.Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.

Wikimedia Foundation. 2010.

• Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»
• Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Киров»

Смотреть что такое «Тяжёлые крейсера типа «Тоне»» в других словарях:

• Тяжёлые крейсера типа «Тонэ» — Эта страница требует существенной переработки. Возможно, её необходимо викифицировать, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение на странице Википедия:К улучшению/21 сентября 2012. Дата постановки к улучшению 21 сентября 2012 …   Википедия

• Тяжёлые крейсера типа «Миоко» — Тяжёлые крейсера типа «Мёко» 妙高型重巡洋艦 Тяжёлый крейсер «Хагуро» типа «Мёко» Основная информация Тип …   Википедия

• Лёгкие крейсера типа «Сендай» — Лёгкие крейсера типа «Сэндай» 川内型軽巡洋艦 Лёгкий крейсер «Сэндай» Основная информация Тип …   Википедия

• Миоко (тип крейсера) — Тяжёлые крейсера типа «Мёко» 妙高型重巡洋艦 Тяжёлый крейсер «Хагуро» типа «Мёко» Основная информация Тип …   Википедия

• Могами (тип крейсера) — Тяжёлые крейсера типа «Могами» 妙高型重巡洋艦 Тяжёлый крейсер «Могами» на ходовых испытаниях Основная информация Тип …   Википедия

• Фурутака (тип крейсера) — Тяжёлые крейсера типа «Фурутака» 古鷹型重巡洋艦 Тяжёлый крейсер «Фурутака» до перевооружения, с шестью башнями Основная информация Т …   Википедия

• Линейные корабли типа «Ямато» — Линейные корабли типа «Ямато» 大和 (戦艦) «Ямато» на испытаниях. 1941 г. Основная информация Тип Линей …   Википедия

• Подводные лодки типа «Сен Току» — I 400 伊四〇〇型潜水艦 История корабля Государство флага …   Википедия

• Подводные лодки типа «Сентоку» — I 400 伊四〇〇型潜水艦 История корабля Государство флага …   Википедия

• Подводные лодки типа C2 — Тип I 46 伊四六型潜水艦 I 47 в порту Куре после войны История корабля Государство флага …   Википедия

dic.academic.ru

Крейсеры класса «Тонэ» — Блог Александра Шакуна — ЖЖ

Лучшими кораблями класса тяжелых крейсеров за всю историю считаются, как ни странно, не американские или английские разработки, а французский «Альжери» и японские крейсеры типа «Тонэ». Два крейсера этой серии («Тонэ» и «Чикума») вошли в строй в 1937и 1938 году соответственно. В сравнении с изначальным проектом (они планировались как легкие крейсеры) «Тонэ» были сильно перегружены, а команда жила в сильной тесноте, зато по уровню вооружения, броневой и противоторпедной защиты, мерам контрзатопления они не знали себе равных в мире.

Своим появлением эти корабли, как и их непосредственные предшественники типа «Могами», обязаны Лондонскому морскому договору 1930 г.

Постройка двух 8450-т крейсеров предусматривалась 2-й программой замещения флота 1934 г. Требования Генерального штаба к «Тоне» и «Чикума» первоначально отличались от предъявленных к типу «Могами» лишь снижением на 1 уз. скорости. Однако опыт про­ектирования первых крейсеров со 155-мм орудиями, а также трагедия опрокинувшегося миноносца «Томозуру» и массовые повреждения новейших кораблей во время тайфуна вынудили переработать проект. Число башен главного калибра сократили до четырех, сгруппировав их в носовой оконечности. ЭУ, по сравнению с прототипом, сместилась в корму. В результате удалось сократить длину броневого пояса, уменьшить «верхний» вес, разгрузить оконечности, что, в свою очередь, улучшило мореходность. Освободившаяся кормовая оконечность позволяла разместить авиагруппу из шести гидросамолетов.

Уже после закладки кораблей в их проект внесли исправления, касавшиеся технологии изготовления корпусов — от не оправдавшей себя сварки отказались в пользу традиционной клепки. В самом начале 1937 г., когда корабли еще стояли на стапелях, по решению Ге­нерального штаба была утверждена замена артиллерии главного калибра с 155-мм на 203-мм орудия, что превращало легкие крейсера в тяжелые. Как и на предшественниках, такая замена предусматривалась проектом, поэтому усиление вооружения не вызвало необходимости внесения серьезных исправлений в чертежи, однако постройка замедлилась, отчасти из-за нехватки 203-мм башен.

Схема бронирования крейсеров типа «Тоне» повторяла принятую на «Могами», отличаясь лишь несколько лучшей защитой погребов: до 145 мм увеличилась толщина пояса напротив погребов и до 55 мм — палуба над ними.

В середине 1942 г. число 25-мм автоматов довели до 18 стволов (2 х 3 и 6 х 2). В начале 1944 г. на оба крейсера дополнительно установили по 8 х 1 25-мм автоматов, к июлю их число достигло 58 стволов (8×3, 8х2 и 18х1).

Тоне (Tone) 1926/1940

Крейсер «Тоне» потоплен американской палубной авиацией 24 июля 1945, близ Куре.

Чикума (Chikuma) 1926/1940

26 октября 1942 поврежден американской палубной авиацией (до пяти бомбовых попаданий). 5 ноября 1943 поврежден в Рабауле американской палубной авиацией. В сражении у о. Самар 25 октября 1944, «Чикума» тяжело поврежден американской палубной авиацией и затоплен эсминцем эскорта.

Характеристики:

Общие:

Длина: 201,5 м

Ширина: 19,4 м

Водоизмещение стандартное: 11 215 тонн

Водоизмещение полное: 15 200 тонн

Запас хода: 8 000 миль

Осадка: 6,5 м

Экипаж: 874

Скорость: 35 узлов

Вооружение:

Орудия: 8 203 мм

Торпедные аппараты: 12

Зенитные установки: 8 127 мм; 12 25 мм

Самолеты: 5

Источники:
А.В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии» «Морская коллекция» 2004
http://ww2db.com

azlok.livejournal.com

Тяжёлые крейсера типа «Тоне» — это… Что такое Тяжёлые крейсера типа «Тоне»?



Тяжёлые крейсера типа «Тоне»

Тяжёлые крейсера типа «Тонэ»
利根型重巡洋艦
Тяжёлый крейсер «Тонэ»
Основная информация
Тип	Тяжёлый крейсер
Государство флага	Япония
Параметры
Тоннаж	стандартное 11231 т полное 15200 — 15240 т
Длина	190,3/198,8/201,6 м
Ширина	19,4 м
Осадка	6,5 м
Бронирование	пояс — 76 мм; палуба — 32-35; башни — 25 мм; барбеты — 25 мм
Технические данные
Силовая установка	4 ТЗА Kampon
Мощность	152 000 л. с.
Скорость	35 узлов
Автономность плавания	12 000 миль на 14 узлах
Экипаж	874 человека
Вооружение
Артиллерия	4х2 — 203-мм/50, 4х2 — 127-мм/40
Торпедно-минное вооружение	4х3 — 610-мм ТА
Зенитное вооружение	6х2 — 25-мм/60
Авиация	2 катапульты, 5 гидросамолётов[1]

«Тонэ», также «Тоне» — тип тяжёлых крейсеров японского императорского флота. Название произошло от реки Тонэгава. В военно-исторической литературе распространено название «Тоне». Всего построено 2 единицы — «Тоне» (Tone), «Тикума» («Чикума») (Chikuma)^[2].

История создания

Конструкция

Тяжёлый крейсер «Чикума»

Служба

«Тоне»^[3] — заложен 1 декабря 1934 г., спущен 21 ноября 1937 г., вошёл в строй 20 ноября 1938 г.

«Чикума»^[4] — заложен 1 октября 1935 г., спущен 19 марта 1938 г., вошёл в строй 20 мая 1939 г.

Оценка проекта

Примечания

1. ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 г
2. ↑ Транскрипция японских названий даётся по справочнику Апалькова Ю. В.
3. ↑ Назван в честь реки в центральной части о. Хонсю, префектура Ибараки. См.: Апальков Ю. В. С. 56.
4. ↑ Назван в честь реки в центральной части о. Хонсю, префектура Нагано. См.: Апальков Ю. В. С. 58.

Ссылки

Японские тяжёлые крейсера

Японские тяжёлые крейсера в бою

Литература

• Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918- 1945 гг.: Справочник — СпБ, Галея Принт, 1998.

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.

• Патянин С. В. Дашьян А. В. и др.Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.

Wikimedia Foundation. 2010.

• Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»
• Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Киров»

Смотреть что такое «Тяжёлые крейсера типа «Тоне»» в других словарях:

• Тяжёлые крейсера типа «Тонэ» — Эта страница требует существенной переработки. Возможно, её необходимо викифицировать, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение на странице Википедия:К улучшению/21 сентября 2012. Дата постановки к улучшению 21 сентября 2012 …   Википедия

• Тяжёлые крейсера типа «Миоко» — Тяжёлые крейсера типа «Мёко» 妙高型重巡洋艦 Тяжёлый крейсер «Хагуро» типа «Мёко» Основная информация Тип …   Википедия

• Лёгкие крейсера типа «Сендай» — Лёгкие крейсера типа «Сэндай» 川内型軽巡洋艦 Лёгкий крейсер «Сэндай» Основная информация Тип …   Википедия

• Миоко (тип крейсера) — Тяжёлые крейсера типа «Мёко» 妙高型重巡洋艦 Тяжёлый крейсер «Хагуро» типа «Мёко» Основная информация Тип …   Википедия

• Могами (тип крейсера) — Тяжёлые крейсера типа «Могами» 妙高型重巡洋艦 Тяжёлый крейсер «Могами» на ходовых испытаниях Основная информация Тип …   Википедия

• Фурутака (тип крейсера) — Тяжёлые крейсера типа «Фурутака» 古鷹型重巡洋艦 Тяжёлый крейсер «Фурутака» до перевооружения, с шестью башнями Основная информация Т …   Википедия

• Линейные корабли типа «Ямато» — Линейные корабли типа «Ямато» 大和 (戦艦) «Ямато» на испытаниях. 1941 г. Основная информация Тип Линей …   Википедия

• Подводные лодки типа «Сен Току» — I 400 伊四〇〇型潜水艦 История корабля Государство флага …   Википедия

• Подводные лодки типа «Сентоку» — I 400 伊四〇〇型潜水艦 История корабля Государство флага …   Википедия

• Подводные лодки типа C2 — Тип I 46 伊四六型潜水艦 I 47 в порту Куре после войны История корабля Государство флага …   Википедия

dic.academic.ru

Сегодня тому назад. Тяжёлый крейсер Тоне, американские торпеды.

Японский тяжелый крейсер «Тонэ» в море после выхода из Хасирадзимы. Хорошо видно что вся АГК сконцентрированна в носу. 

Тоне и Тикума проектировались как крейсера дальней авиаразведки, несли до 7 ГСТ. На фото хорошо виды ГСТ в корме.

Вечные и неизменные спутники японских ударных  авианосных соединений.

На фото запечатлены первые мили пути Первого мобильного соединения к Мидуэю. «Тонэ» входил в состав 8-й дивизии крейсеров под командованием контр-адмирала Абэ Хироаки для прикрытия авианосцев адмирала Нагумо.

24 июля 1945 крейсер «Тоне» был атакован примерно сотней «эвенджеров» и «хеллкэтов» и получил четыре прямых попадания при семи близких разрывах. Бомбы весом 227 и 454 кг попали: в самолетную палубу слева от ДП, справа от грот-мачты, у левой кормовой установки 127-мм орудий (пробила палубы и разорвала борт по большой площади) и в основание дымовой трубы. Все близкие разрывы имели место с левого борта на протяжении всех башен ГК, что вызвало обширные затопления носовой части корпуса. Надстройки получили многочисленные повреждения от ракет и пулеметного обстрела истребителями. Крейсер практически потерял плавучесть, был отбуксирован на мелкое место и сел на грунт с креном на левый борт.

 

28 июля корабль был атакован большим количеством бомбардировщиков В-24, но бомбометание с большой высоты не дало результата. В последовавшем затем налете палубных самолетов «Тоне» получил еще два прямых попадания 454-кг бомбами (в самолетную палубу с правого борта и перед носовой надстройкой по ДП) и семь близких разрывов. Нанесенные повреждения оказались роковыми, с крейсера стали эвакуировать личный состав и снимать наиболее ценное оборудование. К 4 августа корабль был окончательно покинут.

Он же. Японский тяжелый крейсер «Тонэ», затонувший на мелководье в бухте Хиросима к западу от Курэ.

 

23 июля 1943 года.

Американская подводная лодка «Тиноса», которой командовал капитан Дэспит, встретила в районе Каролинских островов японский танкер «Тонан-мару» (водоизмещение 19000 тонн).

В 9.30 «Тиноса» выпустила по танкеру четыре торпеды, две из которых попали в цель, но не взорвались. Тогда Дэспит приказал развернуть лодку и произвести залп из носовых аппаратов. Еще две торпеды попали в цель, и одна из них взорвалась. Раздался оглушительный взрыв, и «Тонан-мару», осев на корму, остановился. «Тиноса» не могла всплыть, так как танкер имел на борту артиллерийские орудия, но под водой могла занять идеальную позицию для атаки замершего на месте, беспомощного судна-гиганта. К началу атаки на борту «Тиносы» имелись 16 торпед. В течение пяти часов подлодка выпустила по «Тонан-мару» все торпеды, кроме одной. Все 15 торпед, кроме первых двух, попали в цель, но взорвалась из них только одна — та, что заставила танкер остановиться. Проклиная все на свете, Дэспит ушел с места боя, сохранив последнюю торпеду для специалистов на базе в Перл-Харборе. Этот случай помог понять серьезные недоработки в конструкции взрывателей американских торпед и исправить их, значительно повысив эффективность действий подводных лодок на всем Тихом океане.

maxpark.com