Содержание

Type 89 — War Thunder Wiki

Type 89

Основные характеристики

Кратко

Подробно

8.3/8.3/8.3БР

4 человекЭкипаж

Подвижность

26,5 тоннМасса

4 вперёд
2 назадКПП

Вооружение

ПТУР Type 79Ракетное вооружение

6 снарядовбоезапас

2 снарядовразмер обоймы

120 выстрелов/минскорострельность

0° / 12°УВН

35-мм пушка Oerlikon KDEОсновное орудие

255 снарядовбоезапас

17 снарядовразмер обоймы

201 выстрелов/минскорострельность

-9° / 60°УВН

двухплоскостнойстабилизатор

2 000 снарядовбоезапас

250 снарядовразмер обоймы

500 выстрелов/минскорострельность

Экономика

220 000 исследование580 000 покупка5 900 / 8 749/7 260 / 10 766/2 200 / 3 262ремонт170 000 обучение экипажа580 000 эксперты2 100 асыx 2,20 награда за бой

Описание

Type 89 — плод глубокой модернизации парка японской бронетехники, проводившейся в конце прошлого столетия. Боевая машина пехоты была принята на вооружение в 1989 году, что отражает присвоенный ей армейский индекс. В силу законодательных ограничений, на экспорт Тип 89 не поступал, в конфликтах не участвовал. На данный момент машины данного типа стоят на вооружении Сил Самообороны Японии. В War Thunder Тип 89 превосходит свои зарубежные аналоги на одну ступень Боевого Рейтинга, разделяя его лишь с западногерманской экспериментальной тяжелой БМП на шасси «Marder». В реалиях нашей игры, Тип 89 — комбинация устрашающего набора наступательных средств при сохранении удовлетворительного бронирования и высокой мобильности.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Схема бронирования. В скобках указаны минимальная и максимальная приведенные величины, варьирующие в зависимости от угла относительно точки обзора
Компоновка. Хорошо виден разделяющий экипаж и двигатель бронелист

Тип 89 на данный момент обладает лучшей защищенностью в классе боевых машин пехоты. Броня корпуса не имеет в своем составе сплавов алюминия, а, как и у танка, сварена из катанных стальных листов. МТО отгорожено от остального заброневого пространства 8-мм бронелистом, который порой может спасти жизнь экипажу в случае попадания бронебойного каморного снаряда в двигатель или обстрела из мелкокалиберной пушки лобовой проекции машины. Тип 89 боится авиационных пушек, уязвим для ракетно-бомбовых ударов, но выдерживает близкие разрывы артиллерийских снарядов.

Важной составляющей выживания машины на поле боя является камуфляж. Открываемых камуфляжей этой БМП хватит для игры на большинстве карт. Исключение составляют пустынные и некоторые осенние локации, типа Хюртгенского леса и Валлонии, где цветовая гамма грунтов и растительности позволяет с успехом пользоваться пустынными камуфляжами и наоборот, затрудняет использование классического лесного.

Машина имеет комплекс постановки дымовых завес. Всего в наличии 8 дымовых гранат, которые отстреливаются веером на расстояние 15-20 метров по 4 штуки за раз. Использовать их можно как при отступлении, так и в контратаке, неожиданно появляясь из клубов дыма у врага с тыла или фланга. Особенно помогает против наступающих танков в момент, когда ракет, способных их поразить, уже не осталось, чего нельзя сказать о храбрости и смекалке экипажа.

Говоря о маскировке, стоит отметить, что расположение вооружения в башне позволяет Тип 89 использовать тактику «hulldown», когда корпус скрыт изгибом местности/препятствием, а все, что видит неприятель — это башня боевой машины. Это подталкивает к использованию маскировочных декораторов («кустов») исключительно на башне, что сильно облегчает всю задачу, особенно тем, кто имеет только по одному образцу кустов каждого типа.

Особенностью данной машины в игре является то, что командир отделения перевозимой ею пехоты входит в состав экипажа, доводя его численность до четырех человек. Он сидит позади механика-водителя и в случае гибели одного из танкистов займет его место.

Подвижность

Усиление брони не могло не сказаться на других характеристиках: машина не плавает, а для сохранения соответствующей классу мобильности, на нее был поставлен 600-сильный дизельный двигатель с автоматической трансмиссией. В целом, проблемы с весом это решило, но в гору машина по-прежнему едет неважно, особенно с места; преодолевать крутые подъемы стоит с разгона. Несмотря на это, мобильность Тип 89 считается одной из лучших в классе, табличные 24 л.с/т помогают держаться впереди танков, но сравнительно высокое удельное давление на грунт в полной мере раскрывает потенциал двигателя только на шоссе.

Вооружение

Основное орудие

35 mm Oerlikon KDE собственной персоной

Основным орудием является швейцарская 35-мм нарезная пушка Oerlikon KDE с магазинным типом боепитания, стабилизированная в двух плоскостях. Обладает отличными углами и скоростью наведения, позволяет вести огонь по низколетящим целям, таким как вертолеты и поршневая авиация. По своим характеристикам она превосходит орудия одноклассников, но не имеет оперенных подкалиберных боеприпасов. При стрельбе по воздушным целям предпочтительны фугасы, для большинства наземных целей подходят стоковые полубронебойные выстрелы, кроме того, иногда они годятся и для поражения вертолетов. Подкалиберы подойдут для быстрого уничтожения Брэдли, Варриоров в лоб и ромб, большинства советских танков в борт. Стоковые боеприпасы поражают в борт такие танки как Леопард, М60, OF-40, семейство AMX, Чифтен, МБТ-70 и даже прототипы XM. И Абрамс, и советские танки имеют уязвимые места в бортах, но бить туда можно только с близкой дистанции после того, как танк обездвижен или застигнут врасплох. В целом, стокового выбора боеприпасов хватает для игры на любом естественном для этой машины БР. В бой можно брать шесть-семь магазинов фугасов на всякий случай, а оставшееся место распределить примерно поровну между полубронебойными и подкалиберными снарядами. В любом случае, фугасы необходимы для избежания глупой ситуации в конце боя, когда в воздухе появляется поршневой штурмовик и начинает уничтожать победителей одного за другим. Решение загрузить полный БК подкалиберов может быть оправдано стремлением реализовать потенциал основного орудия в столкновениях с танками неприятеля на близкой/средней дистанции.

При борьбе с легкобронированными САУ, ЗСУ, бронеавтомобилями, легкими танками и БМП стоит помнить: в большинстве случаев врагу хватит одного-двух попаданий в борт, даже под большим углом. В расчет нужно брать потенциал противника: шутить с топовыми зенитками точно не стоит и иногда надежней уничтожить их с помощью ПТУР. Так же нельзя не учитывать расстояние до цели: ключевым в этом случае будет своевременное использование лазерного дальномера. Качать его следует сразу при первой возможности, а в бою никогда не лениться использовать. Мгновенья, которые уходят на его применение с лихвой окупятся короткой очередью метко легших выстрелов. И наоборот, беспорядочная стрельба «в молоко» предоставляет врагу неплохой шанс уйти с линии огня и вообще привлекает ненужное внимание. Восьмикратное приближение прицела с независимой стабилизацией позволит вести эффективный огонь по легкобронированным целям на расстоянии до полутора километров.

При стрельбе по вертолетам на малых высотах лучше выставлять поправку в 800-1200 метров, обычно это та дистанция, с которой игрок интуитивно открывает зенитный огонь. Также необходимо брать серьезное упреждение (почти в два раза больше того, которое подсказывает неопытному игроку его глазомер) по курсу цели из-за относительно невысокой скорости полета снарядов. В то время, как американские вертолеты легко поражаются фугасами, советский Ми-4 требует попадания в двигатель, для чего больше подходят БЗ выстрелы. Ми-24 требуют больше попаданий, но фугасы тут более эффективны.

Обобщая сказанное, пушка универсальна, и большой боекомплект бронебойных снарядов к ней не требуется, для поражения легкой бронетехники она обладает несколько избыточной мощностью. А танки лучше уничтожать со средних-дальних дистанций при помощи КУВ.

Дополнительное орудие

Тип 79,  79-shiki tai-shūtei tai-sensha yūdō-dan, или просто КАМ-9. На скриншоте хорошо видно контейнер с ПТУРом внутри

Тип 79 Чу-МАТ (Type 79 Jyu-MAT) — комплекс управляемого вооружения с полуавтоматической проводной системой наведения 1984 года выпуска. Разрабатывался по запросу береговой охраны в переносном варианте для уничтожения легкой бронетехники и десантных средств, включая небольшие катера. Ракета и провод помещаются в цилиндрический контейнер, устанавливаемый на базу/треногу. Наведение осуществляется считыванием света ксеноновой лампы в задней части ракеты, по изменению положения которой и производится вычисление для поправки рулевого управления ракеты. В боевой машине Тип 89 было применено следующее решение: приборы наведения ракеты интегрированы в прицельный комплекс наводчика БМП, а каждый из двух управляемых снарядов по бортам башни помещается в дополнительный защитный стальной контейнер в форме параллелепипеда. Заряжание комплекса производится экипажем из верхних люков десантного отделения. Возимый боекомплект рассчитан на 6 пусков. Имеется два типа боевых частей ракет: кумулятивные для поражения бронетехники(который представлен в игре) и фугасно-осколочные для уничтожения надводных целей.

Независимая стабилизация прицела позволяет осуществлять пуск и сопровождение ракеты до цели на ходу, что даст преимущество например, в дуэлях с другими БМП, которым для использования ПТУР необходимо совершить остановку. В игровых условиях перезарядка осуществляется только после отстрела обеих ракет, причем довольно быстро. Также стоит помнить, что хоть приводы вертикального наведения контейнеров и синхронизированы с приводами автопушки, их углы наведения значительно меньше. А это значит, что при стрельбе ПТУРами с большого угла возвышения ракета полетит совсем не туда, куда смотрит наводчик. Максимальная скорость в 200 м/с накладывает свои ограничения на эффективную дальность поражения цели, давая ей время скрыться за препятствием, применить средства маскировки, подать сигнал о помощи, пометить стреляющего на карте, ответить огнем. Это объясняется «морским» происхождением данного оружия — для попадания по петляющему катеру главное не скорость, а маневренность управляемого снаряда. С другой стороны, в условиях застройки средней плотности это может дать возможность завести ракету «за угол», увести ее от препятствий и снова вернуть на прежний курс, бить навесом с очень маленьких дистанций, другими словами, наносить удары по целям вне прямой видимости. На практике малая скорость полета ракеты делает ее более чуткой к управляющим сигналам(естественно, ведь у оператора есть больше времени на реакцию), обеспечивает более комфортное наведение на движущиеся в отдалении цели и напротив, несколько осложняет наведение на быстро движущуюся цель на малых дистанциях до ~200 м.

Конструктивные особенности комплекса управляемого вооружения Тип 89 позволяют произвести один за другим два пуска, причем с минимальным временным интервалом. Это дает возможность бить по неподвижным тяжелобронированным целям, прикрытым динамической защитой, «тандемом», не дожидаясь попадания первой ракеты. Пока в игровых реалиях в этом нету серьезной необходимости, так как ранняя динамическая защита не обеспечивает неуязвимости, а только снижает пробивную способность ракет, и работает в основном против кумулятивных танковых снарядов и гранат, а также ранних ПТУР. Зато это дает возможность вывести из строя/нанести серьезные повреждения одному-двум внезапно встреченным танкам неприятеля. Следует помнить, что первая из выпущенных ракет останется на траектории, заданной в момент пуска второй ракеты. Другими словами, после второго пуска первая ракета потеряет управление и будет придерживаться последнего поданного ей сигнала, в то время как вторая ракета перейдет под управление наводчика. А это значит, что точно наведя прицел на первую цель, стоит произвести сразу 2(!) пуска и затем быстро перевести прицел на вторую цель. Этот алгоритм при определенной сноровке может дать вам шанс даже при внезапной встрече с превосходящими силами неприятеля.

Еще стоит предостеречь игроков от злоупотребления Тип 79 Чу-МАТ в борьбе с вертолетами. Соблазняет дальность полета ракеты — ни много ни мало 4 км. Атакующий вертолет на дистанции до полутора километров поразить им довольно непросто, а пилот зависшего в отдалении может заметить пуск и произвести маневр уклонения, а то и вовсе уничтожить стрелявшего. КУВ — единственное эффективное средство борьбы этой БМП с танками, не требующее соблюдения дополнительных условий, а потому требует аккуратного и выверенного применения. По большей части, охота на вертолет для командира Тип 89 — это быстрые, хладнокровные действия при совпадении ряда обстоятельств, от него напрямую не зависящих. К этому труднейшему противостоянию надо не стремиться, но быть всегда готовым.

Пулемётное вооружение

Пулемет Тип 74 калибра 7,62 мм. Легко расправляется с заборами, рекламными щитками, столами, лавками, бочками и колодцами. А вы ждали от него что-то еще?

Применение в бою

Тип 89 займет нишу легких машин в топовых/предтоповых сетапах любителей японской бронетехники. Строго говоря, он не вписывается ни в один из существующих сетапов. Он либо формирует его сам, отодвигая в тень Тип 87 и STB-1, либо выступает довеском к формату Тип 74+ или Тип 90+. Причем в последнем случае потолок некоторых его характеристик превращается в серьезные недостатки, как то габариты, сопоставимые с танковыми, а порой их превосходящие, «избыточный вес» и скорость полета ПТУРов, которые, вообще-то, являются его главным козырем.

В качестве флагмана сетапа, машина чувствует себя прекрасно, а умелое использование ее сильных и слабых сторон послужит решению самых разных задач: от командного взаимодействия с еще более легкими машинами по захвату точки/важной позиции до организации противовоздушной обороны. Машина уверенно берет и перехватывает инициативу, ошарашивает неприятеля смелостью удара и маневра.

В сетапе с Тип 90, Тип 89 выступает «на подхвате». Тут он утрачивает свои исключительные показатели мобильности и огневой мощи. Противостоять обитателям 10.0 на равных он не может и не должен. Но со вспомогательной ролью, с уклоном в разведчика-истребителя танков, он по-прежнему справляется, мобильность позволяет ему при необходимости действовать в одном строю с ОБТ, а вооружение — отпугивать вертолеты и устаревшую авиацию, бороться с вражеской легкой бронетехникой, вести активную разведку местности.

Как и для большинства машин легкого класса, начальная стадия боя несет для него возросший риск. Значительно выше шанс встретить группу танков при поддержке БМП, ББМ и ЗСУ, быть случайно подсвеченным с огромного расстояния проезжающим легким танком или броневиком и стать легкой целью вражеских застрельщиков. Зато пережив завязку и кульминацию столкновения, при условии наличия хотя бы пары ПТУРов, Тип 89 становится безраздельным хозяином поля боя. Он может не только подсвечивать цели для команды, но и сам спешить на помощь и чужие засветы, защищать и забирать точки. В то же время, именно начальная стадия боя открывает для машины исключительные возможности стремительного удара во фланг, в тыл вражеским силам, а комплекс управляемого вооружения позволяет работать по целям на практически любом удалении.

Зенитный огонь — одна из возможностей, а вовсе не обязанность данной БМП. Бой с вертолетом 1 на 1 — дело неблагодарное и почти бесперспективное. Ключ к успеху — сокрытие собственного местоположения до совершения пилотом ошибки/сосредоточения его внимания на ударе по союзнику, а также умелое использование рельефа и укрытий. Огонь можно открывать только по преодолении вертолетом порога эффективной дальности автоматического орудия. Это порядка 1,5 км. И то — при условии, что вертолет движется равномерно на высокой скорости, при заходе на цель или при уходе из под огня. На деле, как правило, это расстояние еще меньше. Вышесказанное вполне справедливо и по отношению к самолетам, с той разницей, что их внимание привлекать в определенных ситуациях можно и даже нужно, например, огнем из пулемета(ни в коем случае не пушки). А уже «подвесившийся» в момент захода на БМП самолет сбивать короткой очередью фугасов. Стоит помнить, что, в отличие от пилотов вертолета, пилот самолета не обладает исчерпывающей информацией о классе атакуемой им наземной техники, т.е почти наверняка уверен, что атакует танк. Для укрепления его уверенности можно имитировать ограниченные танковые УВН. В числе первичных мер по противодействию авиации — постоянная воздушная разведка, внимание к таблице игроков, использование надежных укрытий. К вторичным относятся отточенная работа с прицелом, дальномером, доведенный до автоматизма алгоритм применения маскировочного оборудования.

Достоинства и недостатки

Для тех, кто сомневается относительно габаритов (рядом позирует Т-64Б)

Машина универсальна, без ярко выраженных недостатков, она не будет беспомощной ни в одной из возможных игровых ситуаций. Её главное достоинство — подвижность, которую необходимо использовать для усиления ударного и защитного потенциала. Кроме того, она обладает расширенными возможностями по взаимодействию с командой: это пометка цели и помощь с починкой, также сюда можно отнести средства постановки дымовых завес. Одинаково подходит любителям как позиционного, так и маневренного геймплея. Недостатки есть, они не критичны, но их необходимо знать, чтобы не попасть в глупую ситуацию при, казалось бы, подавляющем превосходстве над врагом.

Достоинства:

  • Высокие ходовые характеристики
  • Сравнительно высокий уровень защищенности лобовой проекции
  • Наличие оборудования для постановки дымовых завес
  • Универсальность имеющегося вооружения
  • Отличные УВН
  • Наличие лазерного дальномера
  • Отличная кратность прицела
  • Наличие стабилизатора орудия
  • Может вести огонь противотанковыми ракетами в движении, в т.ч. на полном ходу

Недостатки:

  • Не обладает плавучестью
  • Мощности двигателя может не хватать при подъеме в гору начиная с ~30 градусов
  • Сравнительно крупные габариты
  • Сравнительно низкая скорость полета противотанковых ракет
  • Сравнительно невысокий темп стрельбы основного орудия

Историческая справка

К концу 70-х на вооружении японской армии стояли бронетранспортеры Тип 60 и Тип 73. Вооруженные пулеметами, и даже способные нести на себе управляемое вооружение, они уже не соответствовали все растущим стандартам военных доктрин того времени. Основные участники Холодной войны обзавелись боевыми машинами пехоты — мобильными, прекрасно вооруженными, способными автономно действовать против большинства видов целей, начиная пулеметными/гранатометными расчетами и снайперами, заканчивая ОБТ и вертолетами. Руководство Сил Самообороны не могло игнорировать увеличивающееся отставание в развитии парка этого типа машин и в 1980 году(по другим источникам — в конце 1979) поставило фирме «Мицубиси» задачу спроектировать БМП, превосходящую современные ей аналоги. За 4 года был подготовлен комплекс проектной и производственной документации и собраны 4 прототипа. Один принадлежал фирме «Комацу» — крупнейшему подрядчику «Мицубиси» в оборонной сфере, и ему был присвоен индекс B78. От прототипа «Мицубиси», которому и было отдано предпочтение военными, его отличали меньшие габариты, меньший калибр основного орудия — 25 мм, механическая коробка передач, а также одна спаренная пусковая установка на левом борту башни вместо двух отдельных у конкурента. Основной причиной отказа от проекта «Комацу» военные сочли неудовлетворительную работу гидромеханической трансмиссии, что могло стать серьезной проблемой при взаимодействии с пехотой и маневрировании по плотной городской застройке. В свою очередь, прототип «Мицубиси» также отличался от серийной модели: на лобовой бронедетали корпуса находились специальные квадратные кронштейны для установки минного трала, но испытания в данной комплектации показали малую устойчивость приборов наблюдения и ходовой при близком подрыве противотанковых мин, потому от этого элемента решили отказаться. Серия государственных испытаний (ходовые были завершены в 1986) была закончена к 1989 году, и машина проекта «Мицубиси» была принята на вооружение с присвоением индекса Тип 89. Серийное производство началось в 1991. Тип 89 имел встроенную защиту от ОМП, автоматическую систему пожаротушения, ночные приборы наблюдения и прицеливания командира и наводчика, СПО. Шасси БМП заинтересовало военных. Впоследствии именно оно было выбрано для установки 155-мм гаубицы. Корпус, выполненный из алюминиевого сплава, был удлинен, добавлено по одному опорному катку на борт. Все основные узлы и агрегаты, включая ходовую и двигатель с трансмиссией, были унифицированы с Тип 89. На его же базе был создан и подвозчик боеприпасов для упомянутой самоходной гаубицы, с которой он поступил на вооружение в 1999 году..

  • В78, прототип фирмы «Комацу»

  • В78, прототип фирмы «Комацу» на ходовых испытаниях

  • Прототип фирмы «Мицубиси», видны кронштейны для крепления минного трала

  • Прототип «Мицубиси» с установленным минным тралом

  • Колонна Тип 89, участвующих в параде

  • Самоходная гаубица Тип 99 на модифицированном шасси Тип 89

  • Подвозчик боеприпасов Тип 99

Тип 89 и японские машины его поколения в значительной мере сократили, а кое в чем и преодолели отставание страны в военной сфере от основных предполагаемых противников и даже могущественных союзников, имевших, в отличие от японской танкостроительной школы, огромный современный боевой опыт. Миролюбивая политика послевоенной Японии, законодательно закреплявшая технические ограничения, ранее делавшие всю выпущенную технику неспособной к наступательным операциям (танк Тип 61, самоходка Тип 60), во многом была переосмыслена из-за очередного витка научно-технической революции и растущей угрозы вторжения стран соцблока на острова. Это позволило японской технике занять места в первых рядах лучших боевых машин мира. И все же, театр военных действий накладывал на соответствующую продукцию Страны Восходящего Солнца особый отпечаток. В первую очередь, перед ней стояли задачи сугубо оборонительного характера. В случае с БМП, это развязывало конструкторам руки: ни авиатранспортабельность, ни тем более авиадесантирование парашютным способом не входили в список требований. Также не требовалась и плавучесть — предполагалось, что при необходимости, небольшие реки машина будет форсировать вброд, в основном полагаясь на развитую дорожную инфраструктуру страны. Последняя, между прочим, еще сильнее поднимала потолок максимально допустимого веса изделия. Все это позволило усилить защищенность машины, доведя ее до уровня легких танков. Характерно, что в качестве противотанкового средства на Тип 89 без серьезных изменений установлен переносной противокатерный КУВ. Это сделало машину эффективной для боев не только в гористой местности в глубине островов, но и в прибрежной зоне на самом раннем этапе предполагавшегося вторжения, в ходе предотвращения и осложнения высадки вражеского десанта, развертывания на созданном плацдарме его сухопутных частей. Универсальность, высокая эффективность, достигнутая умелым балансированием специфических условий применения, конкретных задач и предельных возможностей боевой техники, самостоятельность в принятии конструкторских решений, но с учетом мирового опыта, вкупе с высокотехнологичным исполнением при широкой унификации стали визитной карточкой обновленных Сил Самообороны Японии. Яркой иллюстрацией тому явилась боевая машина пехоты Тип 89, вот уже почти 40 лет составляющая достойную конкуренцию сильнейшим представителям своего класса.

Медиа

Обзор от 日和長官

Обзор от こよひ

Обзор от Arbitr

Обзор от Phly Daily

Обзор от WarTube

Обзор от Slickbee

Обзор от TacticsNiKo

Обзор от Ten Guranbania

Обзор от LordRaideR

Обзор от Napalmratte

Обзор от Bullet4MyEnemy


См. также

Ссылки

wiki.warthunder.ru

Истребитель танков Type 89/PTZ-89 (Китай) » Военное обозрение

В семидесятых годах прошлого века в ведущих странах мира появились несколько идей, определивших дальнейшее развитие танкостроение. Новые основные танки оснащались мощной комбинированной броней и гладкоствольными орудиями. Кроме того, появились первые модели систем динамической защиты. Все это требовало повышать характеристики противотанковых средств, в том числе и артиллерии. В это же время Китай начал работы над перспективным танком третьего поколения. Китайские инженеры видели все новые тенденции в области танкостроения и намеревались учесть их в своем очередном проекте. Однако последующие события привели к отказу от строительства танка и созданию самоходной артиллерийской установки.

В конце семидесятых годов китайская оборонная промышленность активно сотрудничала с западной, что помогло ученым и конструкторам азиатского государства создать ряд новых проектов. В проекте перспективного основного танка третьего поколения предполагалось использовать гладкоствольное орудие калибра 120 миллиметров. Изначально Китай планировал заказать танковую пушку у ФРГ, но компания Rheinmetall под давлением руководства страны отказала в поставках. В связи с этим китайским специалистам пришлось активизировать работы по созданию собственного орудия того же класса. Таким образом, по состоянию на конец семидесятых годов Китай планировал создать танк с гладкоствольным орудием калибра 120 мм.

Разработка проекта нового танкового орудия началась в 1978 году. Всего через год-полтора китайские оружейники построили первые прототипы пушки. Они использовались в испытаниях и позволили выявить положительные и отрицательные стороны проекта. Тем не менее, по ряду причин в начале восьмидесятых годов командование вооруженных сил Китая пришло к выводу о больших перспективах танковых орудий калибра 125 мм. Китайские военные получили у одной из ближневосточных стран советский танк Т-72 и тщательно его изучили. Результатом подобного изучения стало указание о копировании орудия 2А46.

Одновременно с проектированием собственного варианта 125-мм пушки китайские специалисты продолжили развитие проекта орудия калибра 120 мм. Работы в этом направлении продолжил завод №774. Ввиду неплохих перспектив этот проект не закрыли, но его новой целью стало создание орудие для самоходной артиллерийской установки. На завершение проекта орудия и создание САУ ушло несколько лет: первый прототип самоходки Type 89 (PTZ89) вышел на испытания уже в 1984 году.

В качестве базы для новой самоходной артиллерийской установки/истребителя танков выбрали гусеничное шасси Type 321. Это шасси также используется в качестве основы для САУ Type 83 и РСЗО Type 89. Шасси Type 321 имеет характерную для самоходок компоновку: моторно-трансмиссионное отделение в передней части бронекорпуса, отделение управления за ним и боевое отделение в корме. Самоходку Type 89 оснастили 12-цилиндровым дизельным двигателем 12150L мощностью 520 л.с. При боевой массе машины на уровне 31 тонны такой двигатель обеспечивал удельную мощность порядка 16-17 л.с. на тонну веса. Истребитель танков Type 89 мог разгоняться на шоссе до скорости 55 км/ч. Запаса топлива хватало на марш около 450 километров. Ходовая часть базового шасси состояла из ведущего колеса в передней части корпуса, шести опорных катков и трех поддерживающих роликов на каждый борт. Подвеска опорных катков — торсионная.

Ввиду ограниченных возможностей базового шасси САУ Type 89 получила сравнительно слабое бронирование. Плиты сварных корпуса и башни самоходки имеют толщину не более 50 мм. Имеются сведения о применении модулей защиты, устанавливаемых на башне. Для дополнительной защиты боевая машина оснащалась двумя блоками дымовых гранатометов и термодымовой аппаратурой.

В бронированной башне истребителя танков, размещенной в кормовой части корпуса, устанавливалось 120-мм гладкоствольное орудие с эжектором и защитным кожухом. Орудие имеет ствол длиной 50 калибров и оснащается полуавтоматической системой досылания боеприпасов. Последняя обеспечивает скорострельность до 10 выстрелов в минуту. Укладки внутри боевого отделения вмещают 30 унитарных снарядов калибра 120 миллиметров. По некоторым данным, при необходимости истребитель танков Type 89 может вести огонь, принимая боеприпасы «с грунта». Для этого экипаж может использовать люк в кормовом листе бронекорпуса.

Во время испытаний 120-мм орудие показало достаточно высокие характеристики. Сравнительно длинный ствол пушки позволял разгонять бронебойные подкалиберные снаряды до скоростей около 1650-1660 метров в секунду. Максимальная скорость осколочно-фугасного снаряда достигала 960 м/с. При этом максимальная дальность стрельбы для бронебойного и осколочного снарядов заявлена на уровне 2,5 и 9 км соответственно. В ходе испытаний доведенной пушки бронебойный снаряд, по имеющимся данным, с расстояния 2 км пробивал плиту толщиной 450 мм.

Характерной особенностью главного вооружения САУ Type 89 стали «танковые» углы наводки. Ввиду специфики выполняемых задач, а именно атаки бронетехники противника, китайский истребитель танков может наводить оружие на любой угол в горизонтальной плоскости, а углы возвышения и снижения ограничены и лежат в пределах от -8° до +18°.



В отличие от других самоходок, созданных в восьмидесятых годах, китайская Type 89 не оснащалась системой управления огнем. Для наведения орудия боевую машину оснастили комбинированным перископическим прицелом наводчика с дневным и ночным каналами. Прицел наводчика также комплектовался лазерным дальномером. Командир самоходки располагает дневным прицелом. Кроме того, в передней части башни устанавливался вспомогательный телескопический прицел. Насколько известно, никакие прочие системы, свойственные современным САУ, не применялись. Больше того, в составе оборудования истребителя танков Type 89 отсутствует даже стабилизатор орудия. В связи с этим самоходка не может вести огонь на ходу.

Дополнительное вооружение САУ Type 89 состоит из одного зенитного пулемета калибра 12,7 мм, расположенного на турели над командирским люком, и одного 7,62 мм пулемета. Согласно некоторым источникам, пулемет винтовочного калибра используется в качестве спаренного с пушкой.

Испытания опытного образца истребителя танков Type 89/PTZ89 заняли несколько месяцев. По результатам ходовых и огневых испытаний было принято решение о необходимости продолжения работ по проекту. Некоторые элементы самоходки не удовлетворяли требованиям заказчика в лице китайских вооруженных сил. Новые испытания начались в 1987 году. Обновленный и усовершенствованный вариант САУ устроил военных. Серийное производство боевых машин Type 89 началось в последних месяцах 1988 года. Перед началом строительства конструкторы завода №774 с целью упрощения производства немного изменили форму башни.

В 1989 году вооруженным силам Китая передали первую партию из 20 самоходных артиллерийских установок. Вскоре было построено еще 80 машин, после чего их сборка прекратилась. Истребители танков Type 89 были распределены между противотанковыми батальонами нескольких танковых дивизий. В каждом батальоне используется 18 самоходок.

Китайский проект самоходной артиллерийской установки Type 89, разработанный для борьбы с современными (на момент его создания) зарубежными танками, выглядит интересно, но в то же время сомнительно. Возможности китайского гладкоствольного орудия калибра 120 мм, созданного в качестве замены для недоступных пушек немецкого производства, могут говорить о больших достижениях китайской оборонной промышленности. При этом пушка является фактически единственной положительной стороной самоходки. Сравнительно высокие характеристики орудия в определенных условиях могут полностью нивелироваться отсутствием стабилизатора вооружений и других не менее важных систем.

Еще одной как минимум неоднозначной чертой САУ Type 89 является соотношение огневой мощи и уровня защиты в свете задач, которые должна решать эта боевая машина. Предполагается, что самоходки Type 89 должны действовать в одних боевых порядках с танками и уничтожать вражескую бронетехнику. При этом, имея сравнимую с танками огневую мощь, самоходные артиллерийские установки заметно проигрывают им в уровне защиты. Таким образом, истребители танков Type 89 рискуют быть уничтожены еще до того, как приблизятся к вражеским бронемашинам на дистанцию эффективного огня.

Несмотря на сомнительные боевые качества, самоходная артиллерийская установка Type 89 остается на вооружении Народно-освободительной армии Китая. Общее количество эксплуатируемых в настоящее время САУ этого типа не превышает 90-100 единиц. Вероятно, столь малое количество построенных истребителей танков было обусловлено именно неоднозначными перспективами. Тем не менее, в конце восьмидесятых годов командование китайской армии приняло решение о принятии Type 89 на вооружение. Причины такого решения понятны не до конца, но построенная техника эксплуатируется до сих пор.

По материалам сайтов:
http://sinodefence.com/
http://army-guide.com/
http://armyrecognition.com/
http://weaponsystems.net/

topwar.ru

Тип 89 (танк) Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Тип 89.

Тип 89
Классификация средний танк
Боевая масса, т 11,8
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 4
Количество выпущенных, шт. ок. 400[1][2]
Длина корпуса, мм 5750 (6360 c «хвостом»)
Ширина, мм 2180
Высота, мм 2560
Клиренс, мм 480
Лоб корпуса, мм/град. 17
Борт корпуса, мм/град. 17
Корма корпуса, мм/град. 17
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 17
Борт башни, мм/град. 15
Корма башни, мм/град. 15
Калибр и марка пушки 57-мм Тип 90
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 14,9
Боекомплект пушки 100
Углы ВН, град. −15…+20
Пулемёты 2 × 6,5 мм Тип 91
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 115
Скорость по шоссе, км/ч 25
Запас хода по шоссе, км 160
Тип подвески тип Хара
Преодолеваемый подъём, град. 34
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,5
Преодолеваемый брод, м 1,0
 Медиафайлы на Викискладе

Тип 89, «2589» «Йи-Го» — японский средний танк 1930-х годов. Был создан в 1929 году и стал первым японским серийным танком собственной разработки. Также Тип 89 явился первым в мире серийным танком с дизельным двигателем[3]. В 1930-е годы, до начала массового производства танков «Ха-Го» и «Чи-Ха», Тип 89 составлял основу японских танковых войск. К началу Второй мировой был в основном заменён в войсках более современными танками, но последние бои машины этого типа приняли в 1944 году на Филиппинах. В литературе порой употребляется название «Чи-Ро», расшифровывающееся как «средний первый», но оно появилось уже на Западе.[1]

ru-wiki.ru

Тип 89 (танк) — это… Что такое Тип 89 (танк)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Тип 89.

Тип 89
Классификация средний танк
Боевая масса, т 11,8
Компоновочная схема классическая
История
Количество выпущенных, шт. ок. 400[1][2]
Размеры
Длина корпуса, мм 5750 (6360 c «хвостом»)
Ширина корпуса, мм 2180
Высота, мм 2560
Клиренс, мм 480
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 17
Борт корпуса, мм/град. 17
Корма корпуса, мм/град. 17
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 17
Борт башни, мм/град. 15
Корма башни, мм/град. 15
Вооружение
Калибр и марка пушки 57-мм Тип 90
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 14,9
Боекомплект пушки 100
Углы ВН, град. −15…+20
Пулемёты 2 × 6,5 мм Тип 91
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 115
Скорость по шоссе, км/ч 25
Запас хода по шоссе, км 160
Тип подвески тип Хара
Преодолеваемый подъём, град. 34
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,5
Преодолеваемый брод, м 1,0

Тип 89, «2589» «Йи-Го» — японский средний танк 1930-х годов. Был создан в 1929 году и стал первым японским серийным танком собственной разработки. Также Тип 89 явился первым в мире серийным танком с дизельным двигателем[3]. По европейским меркам, являлся устаревшим уже к моменту своего появления, но заложил основу для всего японского танкостроения. В 1930-е годы, до начала массового производства танков «Ха-Го» и «Чи-Ха», Тип 89 составлял основу японских танковых войск. К началу Второй мировой был в основном заменён в войсках более современными танками, но последние бои машины этого типа приняли в 1944 году на Филиппинах. В литературе порой употребляется название «Чи-Ро», расшифровывающееся как «средний первый», но оно появилось уже на Западе.[1]

История создания

Тип 89 стал первым японским серийным танком. Основой для его конструкции послужили британские танки Medium Mk.C времён Первой мировой войны, закупленные японской армией в 1927 году. На их основе японцами был в 1929 году создан прототип танка «Осака Рёкогун Дзёхей № 2» или «Тип 2587» весом 9,8 тонн, не пошедший в производство из-за недостаточных брони и вооружения. К концу 1929 был закончен прототип более совершенного танка, получившего обозначение «Тип 2589», принятый на вооружение под названием «Йи-Го».

Выпуск танка продолжался с 1931 по 1939 год, в разных источниках называются цифры от 230[4] до 404[2] выпущенных машин.

Описание конструкции

Тип 89 имел классическую компоновку, с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой, а отделения управления и боевого отделения — в лобовой части машины. Экипаж танка состоял из четырёх человек: механика-водителя и стрелка, располагавшихся в отделении управления, и командира с заряжающим, находившихся в двухместной башне.

Броневой корпус и башня

Броневой корпус Тип 89 целиком собирался на каркасе при помощи заклёпок. Корпуса первых машин представляли собой прямую переделку исходного «Medium Mk.C». Для преодоления широких рвов сзади часто крепился откидной «хвост» — архаичная уже в то время конструкция. С 1933 года танки получили новую лобовую часть корпуса с единым прямым лобовым листом небольшого угла наклона, придававшим танку своеобразный и узнаваемый вид.

Вооружение

Основным вооружением танка на первых образцах являлась 37-мм пушка Тип 11, на серийных машинах заменённая на 57-мм пушку Тип 90 с длиной ствола 18,4 калибра. С 1937 года танки перевооружались новыми 57-мм пушками Тип 97 со схожими характеристиками. Боекомплект танка составлял 100 выстрелов, причём первоначально бронебойные снаряды не входили в него вовсе.

Вспомогательное вооружение танка составляли два 6,5-мм пулемёта Тип 91. Один из пулемётов находился в лобовом листе корпуса, первоначально в правой его части, а на модификации «Оцу» — в левой. Второй пулемёт располагался в корме башни, на первой модификации строго в центре, а начиная с варианта «Оцу» с изменённой формой башни — в левой её части. Боекомплект пулемётов составлял 2750 патронов в магазинах по 50 патронов.

Двигатель и трансмиссия

На первых машинах устанавливались карбюраторные двигатели «Даймлер», вскоре заменённые двигателем «Мицубиси» жидкостного охлаждения мощностью 115 л. с., созданным на основе авиационного. Однако опыт эксплуатации танка в Маньчжурии показал недостаточную надёжность этого двигателя при низких температурах, поэтому вскоре после начала в 1933 году серийного производства тракторно-танковых дизелей, на Тип 89 начали устанавливать 6-цилиндровые дизели «Мицубиси» воздушного охлаждения мощностью 120 л. с. На модификации «Оцу» устанавливались более мощные, 160-сильные двигатели.

Ходовая часть

В целом конструкция подвески Тип 89 была довольно архаичной для 1930-х годов. Из 9 опорных катков малого диаметра каждого борта, 8 блокировались попарно в тележки с рессорной подвеской, а передний, 9-й каток имел независимую пружинную подвеску. Вся подвеска была закрыта броневыми фальшбортами.

Ведущие катки задние (после Тип 89, все японские танки выполнялись с передними ведущими катками), зацепление гусениц цевочное. На танках модификации «Коо» стояли крупнозвенчатые гусеницы, с модификации «Оцу» заменённые на более прочные мелкозвенчатые. Ширина гусениц с шагом трака 150 мм составляла 305 мм.

Модификации

Чёткая картина по модификациям Тип 89 отсутствует. Имеется две чётко определённых модификации — более ранняя «2589 Коо» и поздняя «2589 Оцу», но по поводу того, к какой из них относится каждый из выпущенных танков, в разных источниках приводятся совершенно разные данные.

«2589 Коо»

Ранняя модель, известная также как «Тип 89 A», выпускавшаяся в 1931—1937 годах. По наиболее авторитетным японским источникам, к этой модели относятся танки с бензиновым двигателем, ломаным лобовым листом корпуса, левым расположением механика-водителя, крупнозвенчатыми гусеницами и скруглённой башней.

«2589 Оцу»

Улучшенная модель, известная также как «Тип 89 B». Разные источники расходятся в том, какие именно из выпущенных Тип 89 относятся к этой модификации. По одним данным, к ней относятся выпускавшиеся с 1935 года машины со спрямлённым лобовым листом корпуса, дизельным двигателем мощностью 120 л. с., правым расположением механика-водителя, более прочными мелкозвенчатыми гусеницами и изменённой формой башни.[1] По другим, выпуск «2589 Оцу» начался ещё в 1931 году и общей чертой танков этого варианта являлся лишь спрямлённый лобовой лист корпуса, тогда как остальные усовершенствования вносились в конструкцию танков постепенно в ходе производства.[2]

Более поздний вариант «2589 Оцу», оснащённый новым дизельным двигателем мощностью 160 л. с. и коробкой передач с понижающей передачей часто проходит в западных источниках под неправильным обозначением «Тип 2594». Масса танка на последних вариантах дошла до 15,4 тонн.

Машины на базе Тип 89

Инженерная машина Тип 96, «СС-Ки»

Основная статья: СС-Ки

На базе «Чи-Ро» в 1936 году выпускалась инженерная машина под названием «Соко-Сагюося», обычно сокращаемого до «СС-Ки». Машина, представлявшая собой Тип 89 с демонтированной башней и новой, лишённой дополнительной брони ходовой частью, сокращённой до восьми опорных катков, первоначально предназначалась для борьбы с укреплениями и оборудовалась 2 или 3 огнемётами и пулемётом, но, по запросам армии, на него было в разных вариантах установлено дополнительное оборудование, превращавшее «СС-Ки» скорее в инженерную машину. В разных комбинациях на него устанавливались экскаватор для рытья окопов, минный плуг, оборудование для постановки дымовой завесы и другие, но единственной полезной функцией оказался мостоукладчик. Всего было выпущено, по разным данным, от 51[2] до 119[1] машин этого типа.

САУ на базе Тип 89

На базе Тип 89 были разработаны различные проекты САУ, но ни один из них не продвинулся дальше опытных образцов, а многие и вовсе так и остались на бумаге, например, «Дзиро-Ся» — противотанковая САУ с традиционным для машин этого класса расположением двигателя в передней части машины, а пушки — в задней, в открытой сверху рубке.

Боевое применение

Тип 89 в наступлении на Манилу в январе 1942

Впервые Тип 89 были использованы в боевых действиях во время Шанхайского инцидента в 1932 году.[5] Первые 40 Тип 89 в составе 1-го танкового батальона прибыли в Шанхай 11 февраля, ещё некоторое их количество находилось в распоряжении отрядов морской пехоты. В боях они показали себя лучше применявшихся там же танков «Оцу Гата Сенся», представлявших собой модернизированные в Японии NC-27 французского производства и с того момента стали основной силой японских бронетанковых войск.

В боях в Китае в 1937—1938 годах Тип 89 довольно хорошо показали себя, используясь исключительно для поддержки пехоты, в то время как немногочисленная, большей частью устаревшая даже по сравнению с японскими танками и плохо организованная китайская бронетехника не оказывала серьёзного сопротивления. В то же время, успешность действий танковых частей ограничивалась устаревшей и закоснелой тактикой их использования, восходящей ещё ко временам Первой мировой, оставлявшей танкам, по сути, исключительно роль подвижных бронированных огневых точек для сопровождения пехоты.

Совсем другие результаты Тип 89 показали в боях на Халхин-Голе в 1939 году. Именно тогда крайне невысокие противотанковые качества 57-мм пушек Тип 90 и Тип 97, которые японцы долгие годы упорно игнорировали, привели к их разгрому. В боях принимали участие 34 танка Тип 89, в том числе ранней модели «Тип 89 Коо», входившие в состав 3-го и 4-го танковых полков. Большинство из них были потеряны в первые же дни сражения от огня 45-мм танковых и противотанковых пушек, превосходивших японские орудия по дальности стрельбы и с лёгкостью пробивавшие тонкую броню японских танков, а к концу боевых действий японцы потеряли почти всю свою бронетехнику.[5] Именно бои на Халхин-Голе продемонстрировали устарелость как самой японской техники, так и тактики её применения, что и побудило начать массовое производство более современных танков «Чи-Ха» и разработку их варианта «Шинхото Чи-Ха», вооружённого противотанковой пушкой, вскоре сменивших Тип 89 в роли основного танка японской армии, а также пересмотреть всю тактику действий вооружённых сил.

К началу боёв на Тихом океане, Тип 89, хоть и безнадёжно устаревшие, всё ещё оставались в строю японской армии. В боевых действиях на Малайе малоподвижные и обладавшие невысокой проходимостью Тип 89 участия не приняли, но в 1942 году 34 Тип 89 в составе 7-го танкового полка, приняли участие в захвате Филиппин[5], где понесли значительные потери. Броня Тип 89 пробивалась без труда даже крупнокалиберными пулемётами, хотя в целом, используясь на Филиппинах для поддержки пехоты, они показали себя довольно хорошо для столь устаревшей конструкции. Уцелевшие машины оставались на Филиппинах до 1944 года, когда им пришлось уже оборонять их от наступления американских войск.

Оценка машины

Тип 89 во многом устарел по европейским меркам уже до своего создания. Хотя вооружение танка и подвижность по меркам пехотных танков не уступали европейским образцам, его бронирование было для этой задачи совершенно недостаточным и без труда пробивалось любой противотанковой пушкой или противотанковым ружьём.

Тем не менее, несмотря на все свои недостатки, Тип 89, как первый японский серийный танк, стал важным этапом в развитии японского танкостроения и до конца 1930-х годов оставался основной силой японских танковых войск.

Сохранившиеся экземпляры

Восстановленный до ходового состояния Тип 89 музея в Цутиуре

Несколько экземпляров танка Тип 89 сохранилось до настоящего времени[6]:

Примечания

  1. 1 2 3 4 Yi-Go
  2. 1 2 3 4 Leland S. Ness. Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — Collins, 2002. ISBN 0007112289
  3. S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — Лондон: Osprey Publishing, 2007. — С. 6. — 48 с. — (New Vanguard № 137). — ISBN 1-84603-091-8
  4. С. Федосеев. Бронетанковая техника Японии 1939—1945. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 1995
  5. 1 2 3 П. Сергеев. Танки Японии во Второй мировой войне, 2000
  6. T. Larkum, A. Kelly. Preserved Japanese Tanks. — Armour Archive, 1999

Литература

  • С. Федосеев. Бронетехника Японии 1939—1945 гг. — М.: Техника — молодёжи / Восточный горизонт, 2003. — 88 с. — (Историческая серия № 2). — 1000 экз.
  • С. Федосеев. Бронетанковая техника Японии 1939-1945 гг. — М.: Моделист-Конструктор, 1995. — 32 с. — (Бронеколлекция № 3 / 1995).
  • S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — London: Osprey Publishing, 2007. — 48 p. — (New Vanguard № 137). — ISBN 1-84603-091-8
  • A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. — Gdańsk: AJ Press, 2002. — 120 p. — (TankPower № 9). — ISBN 8-37237-097-4
  • A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 2. — Gdańsk: AJ Press, 2002. — 121 p. — (TankPower № 10). — ISBN 8-37237-111-3
  • T. Hara. Japanese Medium Tanks / D. Crow. — Windsor: Profile Publications, 1972. — 20 p. — (AFV Weapons № 49).
  • L. Ness. Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — London: Jane’s Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. — 237 p. — ISBN 0-00711-228-9
  • T. Larkum, A. Kelly. Preserved Japanese Tanks. — Northampton: Armour Archive Publications, 2000. — 34 p. — (Preserved Tanks By Nationality Series). — ISBN 0-9523293-
  • S. J. Zaloga. Tank Battles of the Pacific War 1941—1945. — Tsuen Wan: Concord Publications, 1995. — 72 p. — (Armor at War Series № 7004). — ISBN 9-62361-607-4

Ссылки

dic.academic.ru

Тип 89 (танк) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Тип 89.

Тип 89
Тип 89
Классификация средний танк
Боевая масса, т 11,8
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 4
История
Количество выпущенных, шт. ок. 400[1][2]
Размеры
Длина корпуса, мм 5750 (6360 c «хвостом»)
Ширина, мм 2180
Высота, мм 2560
Клиренс, мм 480
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 17
Борт корпуса, мм/град. 17
Корма корпуса, мм/град. 17
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 17
Борт башни, мм/град. 15
Корма башни, мм/град. 15
Вооружение
Калибр и марка пушки 57-мм Тип 90
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 14,9
Боекомплект пушки 100
Углы ВН, град. −15…+20
Пулемёты 2 × 6,5 мм Тип 91
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 115
Скорость по шоссе, км/ч 25
Запас хода по шоссе, км 160
Тип подвески тип Хара
Преодолеваемый подъём, град. 34
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,5
Преодолеваемый брод, м 1,0
 Тип 89 на Викискладе

Тип 89, «2589» «Йи-Го» — японский средний танк 1930-х годов. Был создан в 1929 году и стал первым японским серийным танком собственной разработки. Также Тип 89 явился первым в мире серийным танком с дизельным двигателем[3]. В 1930-е годы, до начала массового производства танков «Ха-Го» и «Чи-Ха», Тип 89 составлял основу японских танковых войск. К началу Второй мировой был в основном заменён в войсках более современными танками, но последние бои машины этого типа приняли в 1944 году на Филиппинах. В литературе порой употребляется название «Чи-Ро», расшифровывающееся как «средний первый», но оно появилось уже на Западе.[1]

История создания

Тип 89 стал первым японским серийным танком. Основой для его конструкции послужили британские танки Medium Mk.C, закупленные японской армией в 1927 году. На их основе японцами был в 1929 году создан прототип танка «Осака Рёкогун Дзёхей № 2» или «Тип 2587» весом 9,8 тонн, не пошедший в производство из-за недостаточных брони и вооружения. К концу 1929 был закончен прототип более совершенного танка, получившего обозначение «Тип 2589», принятый на вооружение под названием «Йи-Го».

Выпуск танка продолжался с 1931 по 1939 год, в разных источниках называются цифры от 230[4] до 404[2] выпущенных машин.

Описание конструкции

Тип 89 имел классическую компоновку, с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой, а отделения управления и боевого отделения — в лобовой части машины. Экипаж танка состоял из четырёх человек: механика-водителя и стрелка, располагавшихся в отделении управления, и командира с заряжающим, находившихся в двухместной башне.

Броневой корпус и башня

Броневой корпус Тип 89 целиком собирался на каркасе при помощи заклёпок. Корпуса первых машин представляли собой прямую переделку исходного «Medium Mk.C». Для преодоления широких рвов сзади часто крепился откидной «хвост» — архаичная уже в то время конструкция. С 1933 года танки получили новую лобовую часть корпуса с единым прямым лобовым листом небольшого угла наклона, придававшим танку своеобразный и узнаваемый вид.

Вооружение

Основным вооружением танка на первых образцах являлась 37-мм пушка Тип 11, на серийных машинах заменённая на 57-мм пушку Тип 90 с длиной ствола 18,4 калибра. С 1937 года танки перевооружались новыми 57-мм пушками Тип 97 со схожими характеристиками. Боекомплект танка составлял 100 выстрелов, причём первоначально бронебойные снаряды не входили в него вовсе.

Вспомогательное вооружение танка составляли два 6,5-мм пулемёта Тип 91. Один из пулемётов находился в лобовом листе корпуса, первоначально в правой его части, а на модификации «Оцу» — в левой. Второй пулемёт располагался в корме башни, на первой модификации строго в центре, а начиная с варианта «Оцу» с изменённой формой башни — в левой её части. Боекомплект пулемётов составлял 2750 патронов в магазинах по 50 патронов.

Двигатель и трансмиссия

На первых машинах устанавливались карбюраторные двигатели «Даймлер», вскоре заменённые двигателем «Мицубиси» жидкостного охлаждения мощностью 115 л. с., созданным на основе авиационного. Однако опыт эксплуатации танка в Маньчжурии показал недостаточную надёжность этого двигателя при низких температурах, поэтому вскоре после начала в 1933 году серийного производства тракторно-танковых дизелей, на Тип 89 начали устанавливать 6-цилиндровые дизели «Мицубиси» воздушного охлаждения мощностью 120 л. с. На модификации «Оцу» устанавливались более мощные, 160-сильные двигатели.

Ходовая часть

В целом конструкция подвески Тип 89 была довольно архаичной для 1930-х годов. Из 9 опорных катков малого диаметра каждого борта, 8 блокировались попарно в тележки с рессорной подвеской, а передний, 9-й каток имел независимую пружинную подвеску. Вся подвеска была закрыта броневыми фальшбортами.

Ведущие катки задние (после Тип 89, все японские танки выполнялись с передними ведущими катками), зацепление гусениц цевочное. На танках модификации «Коо» стояли крупнозвенчатые гусеницы, с модификации «Оцу» заменённые на более прочные мелкозвенчатые. Ширина гусениц с шагом трака 150 мм составляла 305 мм.

Модификации

Чёткая картина по модификациям Тип 89 отсутствует. Имеется две чётко определённых модификации — более ранняя «2589 Коо» и поздняя «2589 Оцу», но по поводу того, к какой из них относится каждый из выпущенных танков, в разных источниках приводятся совершенно разные данные.

«2589 Коо»

Ранняя модель, известная также как «Тип 89 A», выпускавшаяся в 1931—1937 годах. По наиболее авторитетным японским источникам, к этой модели относятся танки с бензиновым двигателем, ломаным лобовым листом корпуса, левым расположением механика-водителя, крупнозвенчатыми гусеницами и скруглённой башней.

«2589 Оцу»

Улучшенная модель, известная также как «Тип 89 B». Разные источники расходятся в том, какие именно из выпущенных Тип 89 относятся к этой модификации. По одним данным, к ней относятся выпускавшиеся с 1935 года машины со спрямлённым лобовым листом корпуса, дизельным двигателем мощностью 120 л. с., правым расположением механика-водителя, более прочными мелкозвенчатыми гусеницами и изменённой формой башни.[1] По другим, выпуск «2589 Оцу» начался ещё в 1931 году и общей чертой танков этого варианта являлся лишь спрямлённый лобовой лист корпуса, тогда как остальные усовершенствования вносились в конструкцию танков постепенно в ходе производства.[2]

Более поздний вариант «2589 Оцу», оснащённый новым дизельным двигателем мощностью 160 л. с. и коробкой передач с понижающей передачей часто проходит в западных источниках под неправильным обозначением «Тип 2594». Масса танка на последних вариантах дошла до 15,4 тонн.

Машины на базе Тип 89

Инженерная машина Тип 96, «СС-Ки»

На базе «Чи-Ро» в 1936 году выпускалась инженерная машина под названием «Соко-Сагюося», обычно сокращаемого до «СС-Ки». Машина, представлявшая собой Тип 89 с демонтированной башней и новой, лишённой дополнительной брони ходовой частью, сокращённой до восьми опорных катков, первоначально предназначалась для борьбы с укреплениями и оборудовалась 2 или 3 огнемётами и пулемётом, но, по запросам армии, на него было в разных вариантах установлено дополнительное оборудование, превращавшее «СС-Ки» скорее в инженерную машину. В разных комбинациях на него устанавливались экскаватор для рытья окопов, минный плуг, оборудование для постановки дымовой завесы и другие, но единственной полезной функцией оказался мостоукладчик. Всего было выпущено, по разным данным, от 51[2] до 119[1] машин этого типа.

САУ на базе Тип 89

На базе Тип 89 были разработаны различные проекты САУ, но ни один из них не продвинулся дальше опытных образцов, а многие и вовсе так и остались на бумаге, например, «Дзиро-Ся» — противотанковая САУ с традиционным для машин этого класса расположением двигателя в передней части машины, а пушки — в задней, в открытой сверху рубке.

Боевое применение

Тип 89 в наступлении на Манилу в январе 1942

Впервые Тип 89 были использованы в боевых действиях во время Шанхайского инцидента в 1932 году.[5] Первые 40 Тип 89 в составе 1-го танкового батальона прибыли в Шанхай 11 февраля, ещё некоторое их количество находилось в распоряжении отрядов морской пехоты. В боях они показали себя лучше применявшихся там же танков «Оцу Гата Сенся», представлявших собой модернизированные в Японии NC-27 французского производства и с того момента стали основной силой японских бронетанковых войск.

В боях в Китае в 1937—1938 годах Тип 89 довольно хорошо показали себя, используясь исключительно для поддержки пехоты, в то время как немногочисленная, большей частью устаревшая даже по сравнению с японскими танками и плохо организованная китайская бронетехника не оказывала серьёзного сопротивления. В то же время, успешность действий танковых частей ограничивалась устаревшей и закоснелой тактикой их использования, восходящей ещё ко временам Первой мировой, оставлявшей танкам, по сути, исключительно роль подвижных бронированных огневых точек для сопровождения пехоты.

Совсем другие результаты Тип 89 показали в боях на Халхин-Голе в 1939 году. Именно тогда крайне невысокие противотанковые качества 57-мм пушек Тип 90 и Тип 97, которые японцы долгие годы упорно игнорировали, привели к их разгрому. В боях принимали участие 34 танка Тип 89, в том числе ранней модели «Тип 89 Коо». Танки данного типа входили в состав 3-го и 4-го танковых полков, имевших 26 и 8 машин соответственно. Большинство из них были потеряны в первые же дни сражения от огня 45-мм танковых и противотанковых пушек, превосходивших японские орудия по дальности стрельбы и с лёгкостью пробивавшие тонкую броню японских танков, а к концу боевых действий японцы потеряли почти всю свою бронетехнику.[5] Именно бои на Халхин-Голе продемонстрировали устарелость как самой японской техники, так и тактики её применения, что и побудило начать массовое производство более современных танков «Чи-Ха» и разработку их варианта «Шинхото Чи-Ха», вооружённого противотанковой пушкой, вскоре сменивших Тип 89 в роли основного танка японской армии, а также пересмотреть всю тактику действий вооружённых сил.

К началу боёв на Тихом океане, Тип 89, хоть и безнадёжно устаревшие, всё ещё оставались в строю японской армии. В боевых действиях на Малайе малоподвижные и обладавшие невысокой проходимостью Тип 89 участия не приняли, но в 1942 году 34 Тип 89 в составе 7-го танкового полка, приняли участие в захвате Филиппин[5], где понесли значительные потери. Броня Тип 89 пробивалась без труда даже крупнокалиберными пулемётами, хотя в целом, используясь на Филиппинах для поддержки пехоты, они показали себя довольно хорошо для столь устаревшей конструкции. Уцелевшие машины оставались на Филиппинах до 1944 года, когда им пришлось уже оборонять их от наступления американских войск.

Оценка машины

Тип 89 во многом устарел по европейским меркам уже до своего создания. Хотя вооружение танка и подвижность по меркам пехотных танков не уступали европейским образцам, его бронирование было для этой задачи совершенно недостаточным и без труда пробивалось любой противотанковой пушкой или противотанковым ружьём.

Тем не менее, несмотря на все свои недостатки, Тип 89, как первый японский серийный танк, стал важным этапом в развитии японского танкостроения и до конца 1930-х годов оставался основной силой японских танковых войск.

Сохранившиеся экземпляры

В музейной экспозиции Центра по связи с общественностью. Военная база Асака, Нэрима.
Восстановленный до ходового состояния Тип 89 B в Цутиуре.

Не менее девяти экземпляров танка Тип 89 сохранилось до настоящего времени[6].

  • Тип 89 B. В экспозиции музея Военной школы гарнизона Цутиуры Сил Самообороны Японии, Ибараки. Восстановлен до ходового состояния. Вооружение — макет.
  • Тип 89 B. В открытой музейной экспозиции Центра по связи с общественностью военной базы Асака, Нэрима, Токио.
  • Тип 89 B. В открытой музейной экспозиции Виллы Эскудеро. Сан Пабло, Лагуна. Машина поздней производственной серии.
  • Тип 89 A. В открытой экспозиции Кавалерийской школы. Падаларанг, Западный Бандунг, Западная Ява. Машина ранней производственной серии (с ломаным передним броневым листом). Экспонируется с фантастическим макетом орудия.
  • Тип 89 B. В хранилище Центра военной истории армии США, Аннистон, Алабама. Ранее находился в коллекции Абердинского полигона. Машина поздней производственной серии.
  • Тип 89 B. На открытой выставке вооружений в мемориальном парке Второй Мировой войны. Кьета, Бугенвиль. В плохом состоянии.
  • Тип 89 B. На заброшенном японском аэродроме Бонис на севере острова Бугенвиль. В запущенном состоянии.
  • Два танка — один Тип 89 A (ранней производственной серии) и один Тип 89 B. Залив Рури Бэй, восточнее Бониса, север острова Бугенвиль. В джунглях, в плохом состоянии.

Примечания

  1. 1 2 3 4 Yi-Go
  2. 1 2 3 4 Leland S. Ness. Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — Collins, 2002. ISBN 0007112289
  3. S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — Лондон: Osprey Publishing, 2007. — С. 6. — 48 с. — (New Vanguard № 137). — ISBN 1-84603-091-8.
  4. ↑ С. Федосеев. Бронетанковая техника Японии 1939—1945. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 1995
  5. 1 2 3 П. Сергеев. Танки Японии во Второй мировой войне, 2000

  6. Surviving Japanese Medium Tanks. the.shadock.free.fr (30 April 2018). Проверено 4 июня 2018.

Литература

  • С. Федосеев. Бронетехника Японии 1939—1945 гг. — М.: Техника — молодёжи / Восточный горизонт, 2003. — 88 с. — (Историческая серия № 2). — 1000 экз.
  • С. Федосеев. Бронетанковая техника Японии 1939-1945 гг. — М.: Моделист-Конструктор, 1995. — 32 с. — (Бронеколлекция № 3 / 1995).
  • S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — London: Osprey Publishing, 2007. — 48 p. — (New Vanguard № 137). — ISBN 1-84603-091-8.
  • A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. — Gdańsk: AJ Press, 2002. — 120 p. — (TankPower № 9). — ISBN 8-37237-097-4.
  • A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 2. — Gdańsk: AJ Press, 2002. — 121 p. — (TankPower № 10). — ISBN 8-37237-111-3.
  • T. Hara. Japanese Medium Tanks / D. Crow. — Windsor: Profile Publications, 1972. — 20 p. — (AFV Weapons № 49).
  • L. Ness. Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — London: Jane’s Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. — 237 p. — ISBN 0-00711-228-9.
  • T. Larkum, A. Kelly. Preserved Japanese Tanks. — Northampton: Armour Archive Publications, 2000. — 34 p. — (Preserved Tanks By Nationality Series).
  • S. J. Zaloga. Tank Battles of the Pacific War 1941—1945. — Tsuen Wan: Concord Publications, 1995. — 72 p. — (Armor at War Series № 7004). — ISBN 9-62361-607-4.

Ссылки

Фотографии

wikipedia.green

Тип 89 (танк) Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Тип 89.

Тип 89
Классификация средний танк
Боевая масса, т 11,8
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 4
Количество выпущенных, шт. ок. 400[1][2]
Длина корпуса, мм 5750 (6360 c «хвостом»)
Ширина, мм 2180
Высота, мм 2560
Клиренс, мм 480
Лоб корпуса, мм/град. 17
Борт корпуса, мм/град. 17
Корма корпуса, мм/град. 17
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 17
Борт башни, мм/град. 15
Корма башни, мм/град. 15
Калибр и марка пушки 57-мм Тип 90
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 14,9
Боекомплект пушки 100
Углы ВН, град. −15…+20
Пулемёты 2 × 6,5 мм Тип 91
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 115
Скорость по шоссе, км/ч 25
Запас хода по шоссе, км 160
Тип подвески тип Хара
Преодолеваемый подъём, град. 34
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,5
Преодолеваемый брод, м 1,0
 Медиафайлы на Викискладе

Тип 89, «2589» «Йи-Го» — японский средний танк 1930-х годов. Был создан в 1929 году и стал первым японским серийным танком собственной разработки. Также Тип 89 явился первым в мире серийным танком с дизельным двигателем[3]. В 1930-е годы, до начала массового производства танков «Ха-Го» и «Чи-Ха», Тип 89 составлял основу японских танковых войск. К началу Второй мировой был в основном заменён в войсках более современными танками, но последние бои машины этого типа приняли в 1944 году на Филиппинах. В литературе порой употребляется название «Чи-Ро», расшифровывающееся как «средний первый», но оно появилось уже на Западе.[1]

История создания

Тип 89 стал первым японским серийным танком. Основой для его конструкции послужили британские танки Medium Mk.C, закупленные японской армией в 1927 году. На их основе японцами был в 1929 году создан прототип танка «Осака Рёкогун Дзёхей № 2» или «Тип 2587» весом 9,8 тонн, не пошедший в производство из-за недостаточных брони и вооружения. К концу 1929 был закончен прототип более совершенного танка, получившего обозначение «Тип 2589», принятый на вооружение под названием «Йи-Го».

Выпуск танка продолжался с 1931 по 1939 год, в разных источниках называются цифры от 230[4] до 404[2] выпущенных машин.

Описание конструкции

Тип 89 имел классическую компоновку, с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой, а отделения управления и боевого отделения — в лобовой части машины. Экипаж танка состоял из четырёх человек: механика-водителя и стрелка, располагавшихся в отделении управления, и командира с заряжающим, находившихся в двухместной башне.

Броневой корпус и башня

Броневой корпус Тип 89 целиком собирался на каркасе при помощи заклёпок. Корпуса первых машин представляли собой прямую переделку исходного «Medium Mk.C». Для преодоления широких рвов сзади часто крепился откидной «хвост» — архаичная уже в то время конструкция. С 1933 года танки получили новую лобовую часть корпуса с единым прямым лобовым листом небольшого угла наклона, придававшим танку своеобразный и узнаваемый вид.

Вооружение

Основным вооружением танка на первых образцах являлась 37-мм пушка Тип 11, на серийных машинах заменённая на 57-мм пушку Тип 90 с длиной ствола 18,4 калибра. С 1937 года танки перевооружались новыми 57-мм пушками Тип 97 со схожими характеристиками. Боекомплект танка составлял 100 выстрелов, причём первоначально бронебойные снаряды не входили в него вовсе.

Вспомогательное вооружение танка составляли два 6,5-мм пулемёта Тип 91. Один из пулемётов находился в лобовом листе корпуса, первоначально в правой его части, а на модификации «Оцу» — в левой. Второй пулемёт располагался в корме башни, на первой модификации строго в центре, а начиная с варианта «Оцу» с изменённой формой башни — в левой её части. Боекомплект пулемётов составлял 2750 патронов в магазинах по 50 патронов.

Двигатель и трансмиссия

На первых машинах устанавливались карбюраторные двигатели «Даймлер», вскоре заменённые двигателем «Мицубиси» жидкостного охлаждения мощностью 115 л. с., созданным на основе авиационного. Однако опыт эксплуатации танка в Маньчжурии показал недостаточную надёжность этого двигателя при низких температурах, поэтому вскоре после начала в 1933 году серийного производства тракторно-танковых дизелей, на Тип 89 начали устанавливать 6-цилиндровые дизели «Мицубиси» воздушного охлаждения мощностью 120 л. с. На модификации «Оцу» устанавливались более мощные, 160-сильные двигатели.

Ходовая часть

В целом конструкция подвески Тип 89 была довольно архаичной для 1930-х годов. Из 9 опорных катков малого диаметра каждого борта, 8 блокировались попарно в тележки с рессорной подвеской, а передний, 9-й каток имел независимую пружинную подвеску. Вся подвеска была закрыта броневыми фальшбортами.

Ведущие катки задние (после Тип 89, все японские танки выполнялись с передними ведущими катками), зацепление гусениц цевочное. На танках модификации «Коо» стояли крупнозвенчатые гусеницы, с модификации «Оцу» заменённые на более прочные мелкозвенчатые. Ширина гусениц с шагом трака 150 мм составляла 305 мм.

Модификации

Чёткая картина по модификациям Тип 89 отсутствует. Имеется две чётко определённых модификации — более ранняя «2589 Коо» и поздняя «2589 Оцу», но по поводу того, к какой из них относится каждый из выпущенных танков, в разных источниках приводятся совершенно разные данные.

«2589 Коо»

Ранняя модель, известная также как «Тип 89 A», выпускавшаяся в 1931—1937 годах. По наиболее авторитетным японским источникам, к этой модели относятся танки с бензиновым двигателем, ломаным лобовым листом корпуса, левым расположением механика-водителя, крупнозвенчатыми гусеницами и скруглённой башней.

«2589 Оцу»

Улучшенная модель, известная также как «Тип 89 B». Разные источники расходятся в том, какие именно из выпущенных Тип 89 относятся к этой модификации. По одним данным, к ней относятся выпускавшиеся с 1935 года машины со спрямлённым лобовым листом корпуса, дизельным двигателем мощностью 120 л. с., правым расположением механика-водителя, более прочными мелкозвенчатыми гусеницами и изменённой формой башни.[1] По другим, выпуск «2589 Оцу» начался ещё в 1931 году и общей чертой танков этого варианта являлся лишь спрямлённый лобовой лист корпуса, тогда как остальные усовершенствования вносились в конструкцию танков постепенно в ходе производства.[2]

Более поздний вариант «2589 Оцу», оснащённый новым дизельным двигателем мощностью 160 л. с. и коробкой передач с понижающей передачей часто проходит в западных источниках под неправильным обозначением «Тип 2594». Масса танка на последних вариантах дошла до 15,4 тонн.

Машины на базе Тип 89

Инженерная машина Тип 96, «СС-Ки»

На базе «Чи-Ро» в 1936 году выпускалась инженерная машина под названием «Соко-Сагюося», обычно сокращаемого до «СС-Ки». Машина, представлявшая собой Тип 89 с демонтированной башней и новой, лишённой дополнительной брони ходовой частью, сокращённой до восьми опорных катков, первоначально предназначалась для борьбы с укреплениями и оборудовалась 2 или 3 огнемётами и пулемётом, но, по запросам армии, на него было в разных вариантах установлено дополнительное оборудование, превращавшее «СС-Ки» скорее в инженерную машину. В разных комбинациях на него устанавливались экскаватор для рытья окопов, минный плуг, оборудование для постановки дымовой завесы и другие, но единственной полезной функцией оказался мостоукладчик. Всего было выпущено, по разным данным, от 51[2] до 119[1] машин этого типа.

САУ на базе Тип 89

На базе Тип 89 были разработаны различные проекты САУ, но ни один из них не продвинулся дальше опытных образцов, а многие и вовсе так и остались на бумаге, например, «Дзиро-Ся» — противотанковая САУ с традиционным для машин этого класса расположением двигателя в передней части машины, а пушки — в задней, в открытой сверху рубке.

Боевое применение

Тип 89 в наступлении на Манилу в январе 1942

Впервые Тип 89 были использованы в боевых действиях во время Шанхайского инцидента в 1932 году.[5] Первые 40 Тип 89 в составе 1-го танкового батальона прибыли в Шанхай 11 февраля, ещё некоторое их количество находилось в распоряжении отрядов морской пехоты. В боях они показали себя лучше применявшихся там же танков «Оцу Гата Сенся», представлявших собой модернизированные в Японии NC-27 французского производства и с того момента стали основной силой японских бронетанковых войск.

В боях в Китае в 1937—1938 годах Тип 89 довольно хорошо показали себя, используясь исключительно для поддержки пехоты, в то время как немногочисленная, большей частью устаревшая даже по сравнению с японскими танками и плохо организованная китайская бронетехника не оказывала серьёзного сопротивления. В то же время, успешность действий танковых частей ограничивалась устаревшей и закоснелой тактикой их использования, восходящей ещё ко временам Первой мировой, оставлявшей танкам, по сути, исключительно роль подвижных бронированных огневых точек для сопровождения пехоты.

Совсем другие результаты Тип 89 показали в боях на Халхин-Голе в 1939 году. Именно тогда крайне невысокие противотанковые качества 57-мм пушек Тип 90 и Тип 97, которые японцы долгие годы упорно игнорировали, привели к их разгрому. В боях принимали участие 34 танка Тип 89, в том числе ранней модели «Тип 89 Коо». Танки данного типа входили в состав 3-го и 4-го танковых полков, имевших 26 и 8 машин соответственно. Большинство из них были потеряны в первые же дни сражения от огня 45-мм танковых и противотанковых пушек, превосходивших японские орудия по дальности стрельбы и с лёгкостью пробивавшие тонкую броню японских танков, а к концу боевых действий японцы потеряли почти всю свою бронетехнику.[5] Именно бои на Халхин-Голе продемонстрировали устарелость как самой японской техники, так и тактики её применения, что и побудило начать массовое производство более современных танков «Чи-Ха» и разработку их варианта «Шинхото Чи-Ха», вооружённого противотанковой пушкой, вскоре сменивших Тип 89 в роли основного танка японской армии, а также пересмотреть всю тактику действий вооружённых сил.

К началу боёв на Тихом океане, Тип 89, хоть и безнадёжно устаревшие, всё ещё оставались в строю японской армии. В боевых действиях на Малайе малоподвижные и обладавшие невысокой проходимостью Тип 89 участия не приняли, но в 1942 году 34 Тип 89 в составе 7-го танкового полка, приняли участие в захвате Филиппин[5], где понесли значительные потери. Броня Тип 89 пробивалась без труда даже крупнокалиберными пулемётами, хотя в целом, используясь на Филиппинах для поддержки пехоты, они показали себя довольно хорошо для столь устаревшей конструкции. Уцелевшие машины оставались на Филиппинах до 1944 года, когда им пришлось уже оборонять их от наступления американских войск.

Оценка машины

Тип 89 во многом устарел по европейским меркам уже до своего создания. Хотя вооружение танка и подвижность по меркам пехотных танков не уступали европейским образцам, его бронирование было для этой задачи совершенно недостаточным и без труда пробивалось любой противотанковой пушкой или противотанковым ружьём.

Тем не менее, несмотря на все свои недостатки, Тип 89, как первый японский серийный танк, стал важным этапом в развитии японского танкостроения и до конца 1930-х годов оставался основной силой японских танковых войск.

Сохранившиеся экземпляры

В музейной экспозиции Центра по связи с общественностью. Военная база Асака, Нэрима.
Восстановленный до ходового состояния Тип 89 B в Цутиуре.

Не менее девяти экземпляров танка Тип 89 сохранилось до настоящего времени[6].

  • Тип 89 B. В экспозиции музея Военной школы гарнизона Цутиуры Сил Самообороны Японии, Ибараки. Восстановлен до ходового состояния. Вооружение — макет.
  • Тип 89 B. В открытой музейной экспозиции Центра по связи с общественностью военной базы Асака, Нэрима, Токио.
  • Тип 89 B. В открытой музейной экспозиции Виллы Эскудеро. Сан Пабло, Лагуна. Машина поздней производственной серии.
  • Тип 89 A. В открытой экспозиции Кавалерийской школы. Падаларанг, Западный Бандунг, Западная Ява. Машина ранней производственной серии (с ломаным передним броневым листом). Экспонируется с фантастическим макетом орудия.
  • Тип 89 B. В хранилище Центра военной истории армии США, Аннистон, Алабама. Ранее находился в коллекции Абердинского полигона. Машина поздней производственной серии.
  • Тип 89 B. На открытой выставке вооружений в мемориальном парке Второй Мировой войны. Кьета, Бугенвиль. В плохом состоянии.
  • Тип 89 B. На заброшенном японском аэродроме Бонис на севере острова Бугенвиль. В запущенном состоянии.
  • Два танка — один Тип 89 A (ранней производственной серии) и один Тип 89 B. Залив Рури Бэй, восточнее Бониса, север острова Бугенвиль. В джунглях, в плохом состоянии.

Примечания

  1. 1 2 3 4 Yi-Go
  2. 1 2 3 4 Leland S. Ness. Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — Collins, 2002. ISBN 0007112289
  3. S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — Лондон: Osprey Publishing, 2007. — С. 6. — 48 с. — (New Vanguard № 137). — ISBN 1-84603-091-8.
  4. ↑ С. Федосеев. Бронетанковая техника Японии 1939—1945. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 1995
  5. 1 2 3 П. Сергеев. Танки Японии во Второй мировой войне, 2000

  6. Surviving Japanese Medium Tanks (неопр.). the.shadock.free.fr (30 April 2018). Дата обращения 4 июня 2018.

Литература

  • С. Федосеев. Бронетехника Японии 1939—1945 гг. — М.: Техника — молодёжи / Восточный горизонт, 2003. — 88 с. — (Историческая серия № 2). — 1000 экз.
  • С. Федосеев. Бронетанковая техника Японии 1939-1945 гг. — М.: Моделист-Конструктор, 1995. — 32 с. — (Бронеколлекция № 3 / 1995).
  • S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — London: Osprey Publishing, 2007. — 48 p. — (New Vanguard № 137). — ISBN 1-84603-091-8.
  • A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. — Gdańsk: AJ Press, 2002. — 120 p. — (TankPower № 9). — ISBN 8-37237-097-4.
  • A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 2. — Gdańsk: AJ Press, 2002. — 121 p. — (TankPower № 10). — ISBN 8-37237-111-3.
  • T. Hara. Japanese Medium Tanks / D. Crow. — Windsor: Profile Publications, 1972. — 20 p. — (AFV Weapons № 49).
  • L. Ness. Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — London: Jane’s Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. — 237 p. — ISBN 0-00711-228-9.
  • T. Larkum, A. Kelly. Preserved Japanese Tanks. — Northampton: Armour Archive Publications, 2000. — 34 p. — (Preserved Tanks By Nationality Series).
  • S. J. Zaloga. Tank Battles of the Pacific War 1941—1945. — Tsuen Wan: Concord Publications, 1995. — 72 p. — (Armor at War Series № 7004). — ISBN 9-62361-607-4.

Ссылки

Фотографии

wikiredia.ru

Боевая машина пехоты «Тип 89» (Япония) » Военное обозрение

В начале шестидесятых годов Сухопутные силы самообороны Японии начали эксплуатацию новейших гусеничных бронетранспортеров. К середине следующего десятилетия началось перевооружение пехотных подразделений с использованием более новой техники, однако недостаточные темпы производства новых машин не позволили полностью обновить весь парк бронетранспортеров. В начале восьмидесятых была предпринята новая попытка заменить имеющуюся технику более новыми и совершенными образцами. В результате этих работ Силы самообороны получили первую собственную боевую машину пехоты «Тип 89».

Японские бронетранспортеры «Тип 60» и «Тип 73», в целом, решали поставленные задачи. Тем не менее, эта техника имела весьма заметные недостатки. Имеющиеся корпуса обеспечивали защиту только от стрелкового оружия, а их конструкция не позволяла машине плавать без специальной подготовки. Вооружение обоих БТР состояло из двух пулеметов винтовочного и крупного калибра. На ранних стадиях проектирования рассматривалась возможность применения малокалиберных пушек, однако потом от такого предложения отказались. Бронемашина «Тип 60» достаточно быстро перестала устраивать японских военных, но попытка заменить ее более новой «Тип 73» не увенчалась успехом.


БМП «Тип 89» на параде. Фото Wikimedia Commons

В 1980 году военное ведомство Японии сформировало техническое задание, в соответствии с которым промышленность должна была создать новый образец боевой бронированной машины для перевозки солдат с оружием. Военные желали получить гусеничную боевую машину, защищающую экипаж и десант от стрелкового оружия, осколков и малокалиберных снарядов. В качестве средства огневой поддержки спешившихся бойцов теперь следовало использовать не только пулеметы, но и артиллерийское орудие малого калибра. Кроме того, комплекс вооружения мог быть усилен управляемыми ракетами для борьбы с бронетехникой противника.

Техническое задание на новый проект серьезно отличалось от предыдущих. Очевидно, что оно формировалось с оглядкой на современные зарубежные проекты. Военные желали получить технику с определенными чертами, заставляющими вспомнить об американской БМП M2 Bradley или советских БМП-1/2. Одним из результатов подобного подхода к облику стало изменение классификации техники. Если «Тип 60» и «Тип 73» являлись бронетранспортерами, то характеристики и возможности нового образца позволяли отнести его к категории боевых машин пехоты. Таким образом, бронемашина, впоследствии принятая на вооружение под обозначением «Тип 89», стала первой японской БМП современного облика.

С учетом опыта предыдущего проекта, было решено разрабатывать новый образец в рамках сотрудничества нескольких крупных компаний. Головным подрядчиком. Отвечающим за разработку основной части проекта и осуществляющим общую координацию работ, была назначена компания «Мицубиси». Отдельные агрегаты и элементы конструкции должна была создать компания «Комацу». Производство вооружений, радиоэлектронной аппаратуры и т.д. доверялось нескольким другим субподрядчикам.


Одна из опытных машин, ныне музейный экспонат. Фото Tanks-encyclopedia.com

Новый проект, в отличие от предыдущих, разрабатывался без конкурса со сравнением образцов от разных фирм. Тем не менее, это не позволило серьезно сократить сроки проектных работ. Завершить проектирование удалось только в 1983-84 году, после чего компании-подрядчики приступили к сборке опытной техники. В 1984 году на испытания вывели сразу четыре опытных образца. Первые испытания этой техники продолжались в течение двух лет, после чего разработчики получили список необходимых доработок. Доводка проекта заняла некоторое время, после чего улучшенные машины вновь были проверены и рекомендованы к принятию на вооружение.

Завершить все тесты и доработки удалось только к концу восьмидесятых годов. Приказ о принятии новой боевой машины пехоты на вооружение Сухопутных сил самообороны вышел в 1989 году. По году появления этого документа БМП получила официальное обозначение «Тип 89». Одновременно с приказом о принятии на вооружение появился контракт на серийное производство техники. На тот момент сухопутные войска желали получить 300 бронемашин.


Корма музейной машины. Фото Tanks-encyclopedia.com

БМП «Тип 89» создавалась с учетом зарубежного опыта разработки и эксплуатации техники этого класса, что оказало заметное влияние на облик готовой техники. Внешне и по своей архитектуре японская машина походит на иные машины своего класса. Наибольшее влияние на «Тип 89», вероятно, оказали американский проект M2 и немецкий Marder. Одновременно с этим «Тип 89» не является точной копией какого-либо зарубежного образца, имея некоторые собственные характерные черты.

По некоторым данным, БМП «Тип 89» получила сварной корпус с комбинированным бронированием на основе стальных и алюминиевых сплавов, а также керамических панелей. Точные параметры броневого корпуса засекречены и пока не подлежат оглашению. Имеются отрывочные сведения о возможности защиты экипажа и десанта от обстрела из стрелкового оружия с любых ракурсов. Лобовая проекция, в свою очередь, должна выдерживать попадания малокалиберных снарядов.

Машина имеет традиционную для подобной техники компоновку. В передней части корпуса размещены моторный отсек (слева) и отделение управления (справа). Позади них располагается боевое отделение с внутренними элементами башни и иными агрегатами. Корма отдается под десантное отделение. На крыше корпуса размещается сравнительно крупная двухместная башня с креплениями для всех элементов комплекса вооружений.


Амбразура для стрельбы из личного оружия. Фото Wikimedia Commons

Корпус бронемашины имеет сложную многоугольную форму и изготовляется из большого количества отдельных деталей. Предусматривается крупный наклонный верхний лобовой лист с проемами для вентиляционных решеток и люка водителя. Нижняя часть лобовой проекции прикрывается двумя менее крупными листами. Корпус оснащен крупными надгусеничными нишами, сбоку ограниченными наклонными бортовыми листами. Горизонтальная крыша разделена на две части, причем кормовой лист размещается чуть выше подбашенного. Кормовой лист установили с небольшим наклоном назад.

Башню предлагалось собирать из нескольких броневых панелей разной формы. Детали образуют сравнительно широкую клиновидную лобовую часть, в центре которой имеется качающаяся маска. Предусматривается крыша с наклонным и горизонтальным участками. Вертикальные борта отличаются изменяющейся высотой, их задняя часть используется для образования кормовой ниши. На бортах имеются крепления для монтажа дополнительного вооружения. На крыше башни располагаются прямоугольные кожухи головок прицелов. Для дополнительной защиты передние проемы кожухов могут прикрываться решетками.


Бронетехника на полигоне. Фото Deagel.com

В левом отсеке передней части корпуса разместили шестицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения «Мицубиси» 6SY31WA мощностью 600 л.с. Рядом с двигателем и в переднем отсеке корпуса находились разные элементы автоматической трансмиссии, связанные с ведущими колесами.

Основой ходовой части стали шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской на каждом борту. В передней части корпуса поместили ведущие колеса, в корме – направляющие. Верхняя ветвь гусеницы уложена на ролики малого диаметра. Сбоку ходовая часть прикрывается металлическим экраном. Часть элементов ходовой части была заимствована у существующих образцов бронетехники японского производства.

Основным оружием БМП «Тип 89» является 35-мм нарезная автоматическая пушка Oerlikon-Contraves KDE. Это орудие имеет двустороннее питание с быстрой сменой используемого снаряда и способно показывать скорострельность до 200 выстрелов в минуту. Конструкция орудийной установки обеспечивает круговое горизонтальное наведение с возможностью стрельбы с большими углами возвышения. Пушки для боевых машин пехоты предлагалось производить в Японии по лицензии. На одной установке с пушкой размещался 7,62-мм пулемет «Тип 74».


БМП в ходе военно-технической выставки. Фото Wikimedia Commons

С учетом зарубежного опыта комплекс вооружения новой боевой машины пехоты предложили усилить при помощи противотанковых управляемых ракет. Для борьбы с бронетехникой противника предлагается использовать комплекс «Тип 79», адаптированный для установки на БМП. На бортах башни «Типа 89» располагаются две качающиеся пусковые установки, выполненные в виде прямоугольных бронированных кожухов с креплениями для контейнеров с ракетами. Аппаратура наведения и управления, в свою очередь, находится внутри боевого отделения. Комплекс «Тип 79» имеет в своем составе ракету с 4,2-кг кумулятивной боевой частью и полуавтоматическим наведением с передачей команд по проводному каналу.

В соответствующих ситуациях экипаж может использовать дымовые гранатометы. В передней части бортов башни имеются крепления для двух четырехствольных систем с электрическим управлением.

Экипаж боевой машины пехоты «Тип 89» состоит из трех человек. В передней части корпуса рядом с двигателем находится механик-водитель. Его рабочее место оснащено собственным люком в крыше, дополненным несколькими смотровыми приборами. Командир и наводчик находятся в башне и имеют собственные люки. Места в башне укомплектованы всеми необходимыми приборами для ведения наблюдения и использования вооружения.


Стрельба из основной пушки. Фото Deagel.com

БМП способна перевозить семерых солдат с оружием. Один десантник должен находиться в центральной части корпуса, позади водителя. Это место оснащено собственным люком в крыше с двумя перископами. На правом борту рядом с передним креслом десанта имеется шаровая установка для стрельбы из личного оружия. Еще шесть солдат должны располагаться в кормовом десантном отделении. В их распоряжении имеются распашные кормовые двери и люк в крыше. В левом борту десантного отделения расположены две амбразуры для применения личного оружия, на правом – три. Еще одно такое устройство находится в кормовой двери. Над всеми амбразурами имеются перископы для наблюдения и наведения оружия.

Получив более мощное бронирование и вооружение, перспективный образец бронетехники оказался крупнее и тяжелее существующей техники. Длина «Типа 89» достигла 6,7 м, ширина – 3,2 м, высота – 2,5 м. Боевая масса определялась в 27 т. Сравнительно мощный двигатель позволил получить максимальную скорость на шоссе до 70 км/ч. Запас хода – 400 км. Авторам проекта удалось обеспечить высокую подвижность на пересеченной местности, однако плавать машина не может. Кроме того, из-за больших габаритов и веса БМП отличается ограниченной мобильностью с точки зрения перевозки военно-транспортной авиацией.

На момент принятия новой техники на вооружение командование Сухопутных сил самообороны планировало приобрести не менее трех сотен подобных машин. Заказ на серийное производство появился в 1989 году, и вскоре первые серийные БМП «Тип 89» поступили в части. Тем не менее, освоение такой техники заметно затянулось. Первая часть, переведенная на новые машины, достигла состояния начальной оперативной готовности только в 1991 году. Кроме того, к этому времени завершилась Холодная война, и Япония, являясь союзником одного из главных ее участников, решила сократить и без того не слишком большие расходы на оборону. Среди прочего, это сказалось на выпуске новой бронетехники.


Запуск противотанковой ракеты. Фото Deagel.com

До конца девяностых годов компания «Мицубиси» и субподрядчики совместными усилиями смогли построить и передать заказчику только 58 боевых машин пехоты нового типа. В дальнейшем ситуация с производством почти не изменилась. По имеющимся данным, к 2014 году общее количество построенных «Тип 89» достигло 120 единиц. Примечательно, что в справочнике The Military Balance 2016 приводятся более скромные показатели. Согласно этому сборнику, на вооружении Японии имеется только 68 БМП «Тип 89». Причины такого расхождения в числах могут быть связаны как с недостатком информации, так и с проблемами, возникшими в ходе эксплуатации бронетехники.

Таким образом, за четверть века серийного производства не была выполнена даже половина первоначальных планов. Командование Сил самообороны все еще намерено получить требуемое количество бронетехники, из-за чего выпуск машин продолжается. Вряд ли три сотни бронемашин будут когда-либо достроены, но хотя бы частичное выполнение ранее существовавших планов все же должно положительным образом сказаться на перевооружении сухопутных войск.

На данный момент большая часть полученных БМП «Тип 89» эксплуатируется в частях сил быстрого реагирования. В случае начала вооруженного конфликта эти соединения должны будут первыми идти в бой и принимать на себя удар противника. Существующее законодательство самым серьезным образом ограничивает участие Сил самообороны в различных вооруженных конфликтах, что имеет понятные последствия с точки зрения эксплуатации военной техники. Состоящие на вооружении машины «Тип 89» до настоящего времени использовались только в разнообразных учениях на территории Японии. В реальных боевых операциях такая техника ни разу не участвовала.


Парадный строй. Фото Wikimedia Commons

Производство боевых машин пехоты «Тип 89» продолжается, однако темпы выпуска такой техники оставляют желать лучшего. Количество машин в строевых частях постепенно растет, однако до сих пор не в состоянии достичь изначально требовавшихся значений. Известно, что, как минимум, один из прототипов первой партии был сохранен. Сейчас эта машина, имеющая некоторые отличия от серийных образцов, находится в музее при Информационном центре Сил самообороны Японии и доступна для осмотра всем желающим.

Перспективная боевая машина пехоты, впоследствии принятая на вооружение под названием «Тип 89», создавалась в качестве замены для существующих бронетранспортеров и должна была отличаться от них повышенными техническими и боевыми характеристиками. Задача подобного превосходства была успешно решена за счет применения новых конструкций корпуса, силовой установки и ходовой части, а также при помощи использования развитого комплекса вооружения. Тем не менее, финансовые ограничения и проблемы производственного характера так и не позволили Японии построить требуемое количество техники. За 25 лет было собрано только 120 бронемашин, из-за чего весь потенциал новых БМП не может быть реализован на практике.

По материалам сайтов:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://military-today.com/
http://militaryfactory.com/
http://tanknutdave.com/
http://deagel.com/

topwar.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о