Михаил Тимин – биография, книги, отзывы, цитаты
Михаил Тимин, известный исследователь авиации противоборствующих сторон в начале Великой Отечественной, недавно опубликовал свою первую монографию, сразу на шесть сотен страниц, с традиционным для «Яузы» громким и не очень верным названием. Несмотря на кажущуюся объемность книги, «живого» текста в ней сравнительно немного, примерно страниц на триста, остальное занято статистическими таблицами и большим количеством фотографий. Повествование охватывает большой период примерно с конца 1939-го года и по конец 22 июня 1941-го, то есть как советские ВВС в Прибалтике готовились к войне, и что случилось в ее самый первый день.
Читая про злоключения советских ВВС в предвоенные годы невозможно не согласится с автором, пишущим о том, что военно-политическое руководство Союза применительно к авиации жило как бы в вакууме и реформировала/перевооружала части по принципу «все сразу» не выделяя из их «»неприкосновенных» в полной готовности по штатам. Плюс уже тогда проявлял себя советский принцип образования — «отправить на завод, а там доучат». Две волны выпускников 1938-39 годов и 1940-го прибывали в полки с налетами в среднем в 32 часа и 40-50 часов соответственно (немецкие летчики при начальном обучении получали примерно 80 часов полета, потом еще была специализация по типу самолетов и еще примерно столько же летного времени). Соответственно, командирам авиаполков оставалось уже доучивать будущих соколов уже на «местах», отвлекая ресурсы от собственно боевой подготовки, да и далеко не всякий комэск обладает педагогическими талантами. Тем не менее, подобная практика была признана удачной и более-менее справлялась с подтягиванием вчерашних курсантов, но заведомо в ущерб отдельным дисциплинам. На полевых аэродромах прежде всего учили технике пилотирования и огневой подготовке, что естественно для боевых командиров, а вот штурманская подготовка и радиодело оказывались в глухом загоне.
Проблемы с материальной частью непосредственно сказались на ходе боевых действий. Советская промышленность не смогла обеспечить плавного перехода от машин времен поколения испанской войны к новым типам самолетов, а руководство страны и авиации скомандовало «полный вперед», и в части пошли еще сырые и недоведенные до конца МиГ-1/3, Пе-2, Ар-2. Л акуну пытались закрыть модификациями старых И-16 и СБ с новыми двигателями, но и тут промышленность не справлялась. Опять-таки повторялась ситуация с летчиками, новые машины «доводились» уже непосредственно в частях ремонтными бригадами с заводов, но слишком многое сделать все равно не успели, например описания первых боев на «мигах» изобилуют отказами пулемета ШКАС после первых выстрелов и самолет превращается в высотного «голубя мира». Осваивать новую технику и бороться с ее «детскими болезнями», было зачастую трудно и для опытных летчиков. Еще один аспект — в Прибалтике, как и вдоль всей западной границе пытались построить новые аэродромы с бетонированными полосами всюду и везде и сразу, не выделяя какие-то очереди для первоначального строительства. Естественно, ничего не успели толком. В итоге, и базирование и аэродромный маневр к 22.06.41 был искусственно ограничен.
Первый день войны, вопреки апокалиптичным представлениям не нанес смертельного ранения авиации в Прибалтике, хотя приказы не поддаваться на провокации, по мере цепочки командования спускающиеся вниз к исполнителям все больше и больше ограничивали инициативу, сказавшись на ответных мерах в первые часы войны. Так немцы успели организовать три безответных налета на советские аэродромы и заодно доразведывать их, пока советское командование не решилось начать пересекать границу для ответных действий. В целом, ответный удар и не мог получится удачным, какой-то точной разведывательной информации по базированию немецких ВВС не было, кроме того во второй половине дня командование округа перенацелило ударную авиацию на продвигающиеся немецкие колонны. Первые бои показали же решительное преимущество немцев в подготовке и материальной части. Полностью вывести из строя советские ВВС не удалось, но удалось их вытеснить вглубь территории Прибалтики, а неразвитость аэродромной сети в регионе привела к скученности на площадках вдоль Северной Двины и быстрому выбиванию техники при дальнейших боевых действиях. Но это уже тема других книг.
www.livelib.ru
М. Тимин о «сталинских соколах»: патриотическая халтура
То что Михаил нашел советскую сводку, отражающую более-менее адекватно собственные потери авиаполка в Либаве 22.06, это хорошо.https://warspot.ru/11695-stalinskie-sokoly-kotorye-nikuda-ne-uletali
Но если уж цитировать Major Manfred von Cossart, то делать это надо до конца, тем более, что речь идет о крупицах информации, к-ой и так оч. мало. По утверждению фон Коссарта, немецкие радисты перехватили передачу открытым текстом: «Нечем прикрыть с воздуха. Наш истребительный полк (речь идет о 148-м иап) погиб под бомбами
Из Швабедиссена, в переводе Хазанова.. это все довольно стaрый материал. Время перехвата к сож. не указано, но если как утверждает Тимин 27 «чаек» перелетело в Ригу, о какой «гибели полка» можно говорить? Обычная паническая радиограмма, таких были десятки.
Далее, по мелочам но важным: в тексте von Cossart речь o «anti aircraft gun»- м.б. MG а может и МЗА! Хазанов обозвал это «кулеметом», но в сюжете упоминались еще несколько таких же в либавском порту, т.е. скорее всего зенитки, или по-меньшей мере спаренные или счетверенные кулеметы. Тимин всерьез считает, что действия летчиков ограничивались какими-то директивами, «запрещавшими сбиватъ»?! Интересно, a в «пулеметах» ПВО, стрелявших по Ю-88 von Cossart, были боевые или холостые патроны? А то ведъ могли и сбить ненароком, тем болеe, если это были МЗА.
«Сталинские соколы» не просто беспорядочно атаковали, как цитирует Михаил, a: «..flew off as soon as Ju-88 opened fire!» Разница есть.. Ничего зазорного здесь нет: пилоты действительно были необстреляны и те немногие, кто успевал взлететь под бомбами, вполне могли бояться. Ну, если командование полка радиировалo «об уничтожении», что остается рядовым летчикам? Вообще заковыка была в стрельбе ПВО утром 22.06 в запВО: они действительно не открывали огонь, руководствуясь предвоенными распоряжениями. Потребовалось вмешательство Голубева, отменяющее распоряжения округа, и потом все пошло «нормально..
Ну и наконец «самое главное»: были ли брошенные самоли на аэродромах? В сообщениях разведотдела 3 Тгр как раз указывается что на 28 июня сев. линии лида—воложин, т.е. в южной Литве на aэродромах Ораны, Алитус, Вильно были захвачены 85 поврежденных самолей среди которых было 35 целых. Цифры можно конечно обсуждать: в общем-то это не заслуга танковых подразделений, не их «Beute», а люфтов! Сожженные до головешек самоли врядли вошли в это число, что же там «захватаватъ»? НО выборка представлена, цифры говорят сами за себя, да их немного было этих «брошенных» 22.06, прим. по десятку на аэ-м.
grossgrisly.livejournal.com
Они были первыми — Авиамастер
75 лет назад, 22 июня 1941 года, жители небольшого городка вблизи советско-германской границы в 6 часов утра были разбужены ревом самолетных моторов и оглушительными взрывами бомб. Городок находился в Восточной Пруссии и назывался Тильзит. Через два с половиной часа после начала немецкой агрессии советская авиация нанесла по нему свой первый бомбовый удар в Великой Отечественной войне.
Первым отреагировало на германское нападение и решилось взять на себя ответственность за ответные действия руководство ВВС Северо-Западного фронта. Уже в 4.40 штабом 7-й смешанной авиадивизии (САД) был получен приказ командующего ВВС фронта генерал-майора А.П.Ионова вскрыть «красный пакет» с планами действий на случай войны. А еще через три минуты штабы 9-го и 46-го скоростных бомбардировочных авиаполков (СБАП) получили соответствующий приказ из штаба дивизии: «Уничтожить группировку противника и авиацию на аэродромах в районе Тильзит, Рагнит, Жилен. Вылет немедленно».
Первыми в воздух поднялись самолеты 9-го СБАП с аэродрома Паневежис. О начале войны они уже знали, так как в 4.30 дюжина двухмоторных бомбардировщиков Люфтваффе атаковала полковой аэродром. Бомбардировка стоила полку семи уничтоженных и 14 поврежденных бомбардировщиков СБ (5 из них были позже были восстановлены). Окончание налета совпало с получением приказа из штаба дивизии, и примерно в 4:50 уцелевшие самолеты полка начали взлетать на выполнение поставленной задачи. Из-за потерь и неисправностей в первый боевой вылет отправились только 25 боевых машин из 60 положенных по штату.
Первой стартовала 5-я авиаэскадрилья (АЭ) капитана М.А. Кривцова. Ее целью был железнодорожный вокзал города Тильзит. По воспоминанию одного из штурманов, принимавших участие в этом вылете, комэск повел самолеты не по прямой на Тильзит, а сначала заложил большой крюк в направлении Сувалок и лишь потом направился к цели. При этом самолеты набрали высоту 7500 метров. Потерянное на этот маневр время с лихвой компенсировалось тем, что группе удалось зайти с неожиданного ракурса и добиться внезапности: немецкие зенитки открыли огонь только после того как самолеты сбросили бомбы на цель и легли на обратный курс. Вражеских истребителей в воздухе не было, зскадрилья вернулась домой без потерь.
Другие группы полка работали по скоплениям вражеских войск в районе Тильзита и в них без потерь уже не обошлось. Зенитной артиллерией были сбиты три самолета 4-й АЭ. Погибли экипажи комэска капитана И.П. Короткова, замкомэска старшего лейтенанта Богомолова и лейтенанта Воронина. В 7:10 уцелевшие самолеты произвели посадку в Паневежисе. Так 9-й авиаполк закончил боевой вылет, ставший первым ответным ударом самолетов ВВС РККА по немецко-фашистским захватчикам.
Второй бомбардировочный полк 7-й САД — 46-й СБАП дольше готовился к вылету и эта задержка стала для него роковой. Немцы успели подготовиться к встрече. Первая девятка СБ стартовала в 5.40. Дальнейшие события сухо описаны в оперативной сводке полка №1:
Потеря сразу 10 самолетов была вызвана встречей в районе Каунаса с «Мессершмиттами» из эскадры JG54, а потом, в районе Рассеняя, бомбардировщиков атаковали еще и истребители эскадры JG53. Нашим удалось подбить только один самолет. Летчик Ханс Бретнютц получил тяжелое ранение, он все-же сумел посадить поврежденную машину, но вскоре умер из-за отсутствия медицинской помощи.
Надо отметить, что по возвращению на аэродром никто из уцелевших экипажей 46-го СБАП не заявлял воздушных побед. Очевидно, Бретнютца успел сбить кто-то из погибших в том бою советских воздушных стрелков. Из 30 членов экипажей сбитых СБ 23 человека погибли или пропали без вести и только семерым удалось спастись и выйти к своим.
После первых вылетов наши летчики были готовы продолжить наносить удары по врагу, тем более, что значительная часть советской бомбардировочной авиации не пострадала при первых налетах Люфтваффе на советские аэродромы. Однако примерно в 6 часов утра из Москвы поступил приказ наркома обороны Тимошенко с категорическим запретом бомбить сопредельную территорию и вообще — перелетать через линию границы.
Сложно объяснить, чем был вызван этот абсурдный приказ, поскольку уже в 5.30 немецкий посол Шуленбург вручил наркому иностранных дел Молотову официальную ноту с объявлением войны. Возможно, в Кремле все еще надеялись, что Гитлер «одумается» и прекратит боевые действия. Во всяком случае, очевидно, что запрет бомбить немцев не был личной инициативой Тимошенко, такое решение он не мог принять без санкции Сталина.
Приказ был немедленно доведен до авиадивизий, в результате чего наша бомбардировочная авиация бездействовала более трех часов, так как в «красных пакетах» были указаны цели на германской и оккупированной польской территории, а новых целеуказаний не поступало. Только к девяти утра «стоп-приказ» был отменен.
В 9.15-9.30 одна за другой стартовали три эскадрильи 24-го СБАП, получив задание разбомбить немецкую танковую колонну в районе местечка Цехановец. Однако в указанном районе танков не оказалось. Самолеты довольно долго барражировали, разыскивая цель, но, так и не найдя ее, отбомбились по немецким артиллерийским позициям на западном берегу Буга. «Блуждания» бомбардировщиков над фронтом не ускользнули от внимания противника. На отходе наших догнали и атаковали, очевидно, наведенные по радио две группы «Мессершмитов» общей численностью 20 машин. Им удалось сбить восемь бомбардировщиков, потеряв один истребитель.
В 10.20 5-я эскадрилья в 54-го СБАП в составе 10 экипажей СБ без истребительного прикрытия вылетела на бомбардировку аэродрома Гумбинен. К сожалению, налет прошел неудачно. В Журнале боевых действий полка по этому поводу записано: «Выполнить задачу ввиду сильного противодействия не удалось». Сильное противодействие оказали пилоты 5-й и 6-й эскадрилий 52-й истребительной эскадры Люфтваффе. Немцы атаковали нашу группу на подлете к цели и сбили три бомбардировщика, остальные развернулись на обратный курс.
Тем временем, в бой вступили бомбардировочные полки Западного фронта.
В 10.20 — 11.10 тремя девятками и опять без прикрытия стартовал 121-й СБАП 13-й смешанной авиадивизии. Его целями, согласно приказу, были «скопления войск противника в районе Сарнаки, Лосицы, Константинов». Действия самолетов полка подробно описаны в Боевом донесении №1, штаба 13-й БАД от 16.05 22 июня 41 года.
В 12.10 4-я эскадрилья в составе девяти СБ с высоты 4000 м успешно атаковала населенный пункт Лосицы. На подходе к цели самолеты были обстреляны зенитками, но немцы стреляли неточно. В 14.10 все девять СБ благополучно сели в Бобруйске.
В 12.30 5-я эскадрилья также в составе девяти СБ бомбила городок Сарнаки. В районе цели эта группа встретила ожесточенное сопротивление. Согласно докладам уцелевших экипажей, над целью самолеты попали под мощный зенитный огонь, а потом были атакованы девяткой «Мессершмиттов». В результате из девяти машин вернулись только две.
В 12.52 2-я эскадрилья в том же составе бомбила город Константинов. В районе цели ее также встретил огонь зениток и атаки четырех Ме-109. В воздушном бою был сбит один СБ, еще три самолета получили повреждения. По докладам экипажей, стрелки сбили два «мессера», но это не подтверждается немецкими данными. Всего полком было выполнено 27 самолето-вылетов, на цели сброшено 72 ФАБ-100 и 90 ФАБ-50, потеряно восемь машин.
В 12.08 командир 125-го СБАП майор Кобец повел свой полк в составе трех девяток на бомбардировку немецких аэродромов. В районе городка Сапоцкин по самолетам открыли огонь до 10 зенитных батарей, что послужило сигналом для разделения группы. Далее эскадрильи действовали отдельно по заранее намеченным целям.
В 13.57 бомбардировке подвергся аэродром Берзники. Несмотря на сильное зенитное противодействие, на него было сброшено 216 бомб (162 ФАБ-100 и 54 ФАБ-50). Экипажи отметили сильные пожары, а стрелки, согласно докладам, сбили Ме-109 (немцы это не подтверждают). По данным противника, советские самолеты атаковали аэродром истребительной группы II/JG 27, однако, судя по всему, они бомбили неточно, так как результат налета оказался незначительным. Ни один истребитель не пострадал, был уничтожен только учебный самолет «Клемм» Kl-35. Удачей можно считать то, что в этот раз все наши экипажи вернулись без потерь.
К сожалению, 130-му СБАП повезло гораздо меньше. Для выполнения своего первого боевого задания он также подготовил три девятки. Первую вел командир полка майор Кривошапко, вторую — заместитель командира капитан Коломийченко, третью — комэск капитан Андреев.
Бомбардировщики стартовали ровно в полдень. Как и во всех остальных случаях истребительного прикрытия у них не было. Примерно в 13:15 первая девятка вышла на цель. Зенитки открыли сильный огонь и добивались попаданий, несмотря на то, что самолеты шли на высоте пять километров. СБ младшего лейтенанта Горелькова получил 46 осколочных пробоин. В результате интенсивного обстрела строй ведущей девятки «рассыпался», а отдельные машины сразу же подверглись атакам четырех «Мессершмиттов».
Тем не менее, всем трем группам удалось прорваться к цели. На аэродроме Бяла-Подляска был уничтожен прямым попаданием двухмоторный «Фокке-Вульф» Fw-58, еще один такой же самолет получил серьезные повреждения (30% по немецкой классификации). Экипажи девятки Коломийченко также отметили, что в Бяла-Подляске начались пожары. Однако цена за этот успех оказалась несоизмеримой.
При отходе от цели все три девятки были атакованы большой группой истребителей (по докладам экипажей — до 30 машин), причем первые атаки были произведены с целью рассеять боевой порядок группы и уничтожить ведущего. К сожалению, немцам это удалось. После гибели экипажа Кривошапко немцы начали охоту за остальными. Атаки производились парами, одновременно с разных сторон. Хвостовой стрелок мог вести огонь только по одному атакующему, а в это время второй «мессер» беспрепятственно расстреливал бомбардировщик. В итоге было сбито 20 СБ. Из полка уцелело только только семь машин. Выжившие стрелки утверждали, что сбили девять «мессершмитов», однако в немецких документах не зафиксированы потери в этом бою…
Так выглядели действия нашей бомбардировочной авиации в первые часы Великой Отечественной. Впереди были еще четыре года войны.
Использованы материалы статьи Михаила Тимина «Ответный удар» из 2-го номера журнала «Авиапарк» за 2010 год. На заставке — самолеты СБ и Ар-2 из 24-го, 130-го и 46-го СБАП, принимавшие участие в боях 22 июня 1941 года. Рисунки Владимира Камского.
Аэрофотоснимок Тильзита после бомбардировки. Кружками обведены разрушенные и сгоревшие здания.
Самолет Ханса Бретнютца, вывезенный немцами по частям с места вынужденной посадки. Бретнютц, погибший в первый день войны на Восточном фронте, был опытным пилотом. На руле поворота его «мессершмитта» видна 31 отметка воздушных побед.
Немцы осматривают СБ, разбитый при вынужденной посадке.
vikond65.livejournal.com
Михаил Тимин «Воздушное сражение за Сталинскую Прибалтику» — отзыв metaloleg
Михаил Тимин, известный исследователь авиации противоборствующих сторон в начале Великой Отечественной, недавно опубликовал свою первую монографию, сразу на шесть сотен страниц, с традиционным для «Яузы» громким и не очень верным названием. Несмотря на кажущуюся объемность книги, «живого» текста в ней сравнительно немного, примерно страниц на триста, остальное занято статистическими таблицами и большим количеством фотографий. Повествование охватывает большой период примерно с конца 1939-го года и по конец 22 июня 1941-го, то есть как советские ВВС в Прибалтике готовились к войне, и что случилось в ее самый первый день.
Читая про злоключения советских ВВС в предвоенные годы невозможно не согласится с автором, пишущим о том, что военно-политическое руководство Союза применительно к авиации жило как бы в вакууме и реформировала/перевооружала части по принципу «все сразу» не выделяя из их «»неприкосновенных» в полной готовности по штатам. Плюс уже тогда проявлял себя советский принцип образования — «отправить на завод, а там доучат». Две волны выпускников 1938-39 годов и 1940-го прибывали в полки с налетами в среднем в 32 часа и 40-50 часов соответственно (немецкие летчики при начальном обучении получали примерно 80 часов полета, потом еще была специализация по типу самолетов и еще примерно столько же летного времени). Соответственно, командирам авиаполков оставалось уже доучивать будущих соколов уже на «местах», отвлекая ресурсы от собственно боевой подготовки, да и далеко не всякий комэск обладает педагогическими талантами. Тем не менее, подобная практика была признана удачной и более-менее справлялась с подтягиванием вчерашних курсантов, но заведомо в ущерб отдельным дисциплинам. На полевых аэродромах прежде всего учили технике пилотирования и огневой подготовке, что естественно для боевых командиров, а вот штурманская подготовка и радиодело оказывались в глухом загоне.
Проблемы с материальной частью непосредственно сказались на ходе боевых действий. Советская промышленность не смогла обеспечить плавного перехода от машин времен поколения испанской войны к новым типам самолетов, а руководство страны и авиации скомандовало «полный вперед», и в части пошли еще сырые и недоведенные до конца МиГ-1/3, Пе-2, Ар-2. Л акуну пытались закрыть модификациями старых И-16 и СБ с новыми двигателями, но и тут промышленность не справлялась. Опять-таки повторялась ситуация с летчиками, новые машины «доводились» уже непосредственно в частях ремонтными бригадами с заводов, но слишком многое сделать все равно не успели, например описания первых боев на «мигах» изобилуют отказами пулемета ШКАС после первых выстрелов и самолет превращается в высотного «голубя мира». Осваивать новую технику и бороться с ее «детскими болезнями», было зачастую трудно и для опытных летчиков. Еще один аспект — в Прибалтике, как и вдоль всей западной границе пытались построить новые аэродромы с бетонированными полосами всюду и везде и сразу, не выделяя какие-то очереди для первоначального строительства. Естественно, ничего не успели толком. В итоге, и базирование и аэродромный маневр к 22.06.41 был искусственно ограничен.
Первый день войны, вопреки апокалиптичным представлениям не нанес смертельного ранения авиации в Прибалтике, хотя приказы не поддаваться на провокации, по мере цепочки командования спускающиеся вниз к исполнителям все больше и больше ограничивали инициативу, сказавшись на ответных мерах в первые часы войны. Так немцы успели организовать три безответных налета на советские аэродромы и заодно доразведывать их, пока советское командование не решилось начать пересекать границу для ответных действий. В целом, ответный удар и не мог получится удачным, какой-то точной разведывательной информации по базированию немецких ВВС не было, кроме того во второй половине дня командование округа перенацелило ударную авиацию на продвигающиеся немецкие колонны. Первые бои показали же решительное преимущество немцев в подготовке и материальной части. Полностью вывести из строя советские ВВС не удалось, но удалось их вытеснить вглубь территории Прибалтики, а неразвитость аэродромной сети в регионе привела к скученности на площадках вдоль Северной Двины и быстрому выбиванию техники при дальнейших боевых действиях. Но это уже тема других книг.
www.livelib.ru
Видео Михаил Тимин
Are you having trouble finding a specific video? Then this page will help you find the movie you need. We will easily process your requests and give you all the results. No matter what you are interested in and what you are looking for, we will easily find the necessary video, no matter what direction it would be.
If you are interested in modern news, we are ready to offer you the most current news reports in all directions. The results of football matches, political events or global, global problems. You will always be aware of all the events, if you use our wonderful search. The awareness of the videos we provide and their quality depends not on us, but on those who flooded them into the Internet. We just supply you with what you seek and require. In any case, using our search, you will know all the news in the world.
However, the world economy is also quite an interesting topic, which worries very many. A lot of things depend on the economic state of different countries. For example, import and export, any food or technology. The same standard of living directly depends on the state of the country, as well as wages and so on. What can be useful for this information? It will help you not only to adapt to the consequences, but also to warn against a trip to this or that country. If you are an avid traveler, then make sure to use our search.
Today it is very difficult to understand political intrigues and to understand the situation you need to find and compare a lot of different information. Therefore, we will easily find for you various speeches of the deputies of the State Duma and their statements for all the past years. You can easily understand the politics and the situation in the political arena. The policy of different countries will become clear to you and you can easily prepare yourself for the coming changes or adapt already in our realities.
However, you can find here not only various news from around the world. You can also easily find yourself a film, which will be nice to watch in the evening with a bottle of beer or popcorn. In our search database there are films for every taste and color, you can easily find an interesting picture for yourself without any problems. We can easily find for you even the oldest and hard-to-find works, as well as the classics known to all — for example Star Wars: The Empire Strikes Back.
If you just want to rest a bit and are looking for funny videos, then we can quench your thirst. We will find for you a million different entertainment videos from around the planet. Short jokes easily lift your spirits and another day will cheer you up. Using a convenient search system, you can find exactly what will make you laugh.
As you already understood, we work tirelessly, that you would always receive exactly what you need. We created this wonderful search specifically for you, that you could find the necessary information in the form of a video clip and watch it on a convenient player.
imperiya.by
Видео михаил тимин
Are you having trouble finding a specific video? Then this page will help you find the movie you need. We will easily process your requests and give you all the results. No matter what you are interested in and what you are looking for, we will easily find the necessary video, no matter what direction it would be.
If you are interested in modern news, we are ready to offer you the most current news reports in all directions. The results of football matches, political events or global, global problems. You will always be aware of all the events, if you use our wonderful search. The awareness of the videos we provide and their quality depends not on us, but on those who flooded them into the Internet. We just supply you with what you seek and require. In any case, using our search, you will know all the news in the world.
However, the world economy is also quite an interesting topic, which worries very many. A lot of things depend on the economic state of different countries. For example, import and export, any food or technology. The same standard of living directly depends on the state of the country, as well as wages and so on. What can be useful for this information? It will help you not only to adapt to the consequences, but also to warn against a trip to this or that country. If you are an avid traveler, then make sure to use our search.
Today it is very difficult to understand political intrigues and to understand the situation you need to find and compare a lot of different information. Therefore, we will easily find for you various speeches of the deputies of the State Duma and their statements for all the past years. You can easily understand the politics and the situation in the political arena. The policy of different countries will become clear to you and you can easily prepare yourself for the coming changes or adapt already in our realities.
However, you can find here not only various news from around the world. You can also easily find yourself a film, which will be nice to watch in the evening with a bottle of beer or popcorn. In our search database there are films for every taste and color, you can easily find an interesting picture for yourself without any problems. We can easily find for you even the oldest and hard-to-find works, as well as the classics known to all — for example Star Wars: The Empire Strikes Back.
If you just want to rest a bit and are looking for funny videos, then we can quench your thirst. We will find for you a million different entertainment videos from around the planet. Short jokes easily lift your spirits and another day will cheer you up. Using a convenient search system, you can find exactly what will make you laugh.
As you already understood, we work tirelessly, that you would always receive exactly what you need. We created this wonderful search specifically for you, that you could find the necessary information in the form of a video clip and watch it on a convenient player.
imperiya.by
Михаил Тимин — Смотреть лучшее видео
Опубликовано: 5 часов назад
154 355 просмотров
Опубликовано: 4 часа назад
21 841 просмотр
Опубликовано: 3 часа назад
195 605 просмотров
Опубликовано: 4 часа назад
12 815 просмотров
Опубликовано: 5 часов назад
45 718 просмотров
Опубликовано: 5 часов назад
2 750 просмотров
Опубликовано: 5 часов назад
2 689 просмотров
Опубликовано: 4 часа назад
87 421 просмотр
Опубликовано: 5 часов назад
37 167 просмотров
Опубликовано: 5 часов назад
84 просмотра
Опубликовано: меньше минуты назад
11 972 просмотра
Опубликовано: меньше минуты назад
35 424 просмотра
Опубликовано: 50 лет назад
70 839 просмотров
Опубликовано: 4 часа назад
70 406 просмотров
Опубликовано: 50 лет назад
157 718 просмотров
Опубликовано: меньше минуты назад
32 900 просмотров
Опубликовано: меньше минуты назад
27 562 просмотра
Опубликовано: 4 часа назад
3 884 просмотра
Опубликовано: 2 часа назад
24 703 просмотра
smotretvidos.ru