Технические характеристики вездехода шерп цена – характеристики фото, тест, цена, видео

Вездеход Шерп: описание, характеристики, фото, видео

Вездеход Шерп — это плавающий вездеход на шинах сверхнизкого давления, созданный конструктором Алексеем Гарагашьяном. Вездеход производится на двух предприятиях в России и в Украине. Технические характеристики вездехода Шерп позволяют ему преодолевать грязь, воду, завалы деревьев и камни высотой до 1 метра. Вездеход пользуется большой популярностью среди охотников, рыболовов и всех тех кому приходится передвигаться по труднопроходимой местности в сложных климатических условиях.

История вездехода

Проектирование вездехода Шерп началось в 2012 году. В создании этой машины много труда вложил ее создатель Алексей Гарагашьян, конструктор-самоучка, мотогонщик, путешественник, чемпион России по спортивному мототуризму, который занимался конструированием вездеходов уже много лет.

Вездеход Шерп является прямым воплощением опыта, знаний и оригинальных идей Гарагашьяна, о том каким должен быть идеальный вездеход, позволяющий передвигаться по снегу, болотистой местности и воде, то есть обладающий максимально возможной проходимостью.

Вездеход Шерп был впервые представлен публике в 2015 году в Москве на выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015 и стал первой моделью Алексея Гарагашьяна запущенной в серийное производство. Шерп успешно прошел самые разные испытания в условиях реального бездорожья , с которыми с достоинством справился.

В начале 2016 года видео с испытаний вездехода шерп попала в Интернет, где быстро набрало более 5 миллионов просмотров, стало вирусным и привлекло внимание как отечественных, так и западных СМИ. Самыми первыми на вездеход Шерп обратили внимание технические интернет-издания: Topgear, Jalopnik и The Verge, позже к ним присоединились BBC, Daily Mail. Общее мнение всех журналистов заключалось в том, что машина-вездеход просто бесценна для бездорожья и некоторые даже назвали ее лучшим вездеходом во вселенной за цену 50000 долларов.

С 2015 года вездеход Шерп серийно производится в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе и в Киеве украинской компанией «Квадро Интернешнл». В 2017 году открыто представительство SHERP ATV в Канаде, г. Виннипег.

Популярность вездехода Шерп постоянно растет, очередь за ним составляет сотни человек. Успешно проводится рекламная компания вездехода, объемы производства постоянно растут, покупателям предлагаются новые дополнительные опции.

Вездеход Шерп стал мечтой охотников, рыболовов и любителей активного отдыха на природе за свою проходимость и надежность.

Технические характеристики

• Длина: 3,4 м
• Ширина: 2,52 м
• Высота: 2,3 м
• Вес: 1400 кг
• Грузоподъемность: 1000 кг
• Масса прицепа: 2400 кг
• Емкость основного топливного бака: 58 литровый
• Емкость дополнительных топливных баков: 4х50 литров
• Расход топлива: 3 литра/час
• Запас хода (на основном и четырех дополнительных баках): 800-900 км
• Клиренс: 60 см
• Тип двигателя: турбодизель
• Объем двигателя: 1,5 л
• Мощность двигателя: 44 л.с.
• Максимальная скорость движения по суше: 45 км/ч
• Максимальная скорость движения по воде: 6 км/ч

Конструкция вездехода Шерп

Кузов и салон

Вездеход имеет стальной несущий кузов. Производитель выпускает обновленную модель Sherp PRO с алюминиевым кузовом.

Внешне вездеход Шерп кажется достаточно небольшим, но это впечатление ошибочно. При однодневной поездке в салоне вездехода могут разместиться 6 пассажиров. Если предполагается многодневная поездка с ночевкой в салоне вездехода, то в нем могут разместиться два взрослых человека, а при наличии спальника или надувного матраса в салоне могут спокойно ночевать и три человека, а если уж совсем в спартанских условиях то и все пять человек.

Для хранения грузов в полу устроены закрываемые отсеки, здесь можно хранить например запас провизии. На стенках салона имеются зацепы и карманы, здесь удобно хранить оружие, удочки, различные инструменты. Интересной особенностью вездехода Шерп является возможность выполнить практически любой ремонт прямо из кабины, для этого достаточно открыть ниши, через которые открывается доступ к двигателю и ходовой части.

У вездехода нет привычных дверей, для того чтобы попасть внутрь нужно откинуть для этого лобовое стекло. В передней части вездехода установлены два сидения: для водителя и переднего пассажира.

В задней части вездехода расположен удобный салон, в котором расположены две боковые лежанки, на которых можно сидеть, либо можно лечь в полный рост. В задней части вездехода есть дверь багажника.

Подвеска

Интересной особенностью вездехода Шерп является его пневмоциркуляционная подвеска. Все шины вездехода связаны между собой воздушными каналами, сечение которых можно регулировать в широком диапазоне (вплоть до полного закрытия).

При наезде обычной шины на препятствие, шина начинает деформироваться, давление в ней достигает запредельно критических значений, что может привести к выходу ее из строя. При наезде на препятствие шины при пневмоциркуляционной подвеске, воздух из этой шины по воздушным каналам перетечет в другие шины, таким образом давление равномерно распределится по остальным колесам.

Именно пневмоциркуляционная подвеска позволяет вездеходу Шерп не только ездить по неровной поверхности, но и аккуратно переваливаться через камни и стволы деревьев до 1 метра высотой, а также двигаться под боковым уклоном до 35 градусов.

Колеса

Сам конструктор Гарагашьян считает главной особенностью вездехода Шерп его особые колеса, которые были созданы им на основе его огромного опыта езды по бездорожью и были им запатентованы.

Колеса вездехода Шерп очень большие по размеру, они имеют диаметр 1,6 метра, ширина колеса 60 см. Именно благодаря таким большим колесам вездеход Шерп прекрасно плавает по воде.

У колес необычный рисунок протектора, он напоминает поперечную гребенку, такой рисунок улучшает движение вездехода как по воде, так и по грязи. При движении по воде такой протектор выполняет роль гребных лопаток.

Недостатком такого рисунка протектора является то, что шины быстро изнашиваются при движении по твердому дорожному покрытию, например асфальту, именно поэтому производитель не рекомендует много ездить на вездеходе Шерп по такому покрытию.

Внутри дисков колес могут устанавливаться дополнительные топливные баки емкостью по 50 литров каждый.

Колесо вездехода устроено достаточно сложно, оно представляет собой единую конструкцию из шины и диска из-за системы подкачки, поэтому разбортировать колесо самостоятельно не получится. Шина не имеет камеры. Колеса вездехода Шерп со сверхнизким давлением, что серьезно повышает проходимость на сложном рельефе местности.

Двигатель

На вездеходе Шерп установлен дизельный двигатель японского производства KubotaV1505-t. Двигатель имеет 4 цилиндра, общий объем 1,5 литра. Мощность двигателя 44,3 л.с. Двигатель крайне неприхотливый и очень надежный. По отзывам владельцев, небольшой казалось бы мощности двигателя, вездеходу вполне хватает. У двигателя хороший крутящий момент, при любых дорожных условиях вездеход Шерп медленно, но уверенно ползет вперед.

На Шерпе установлена 5-ступенчатая коробка передач, полный привод на все четыре колеса. На вездеходе нет раздатки, это сделано для упрощения его конструкции. Крутящий момент передается на колеса напрямую по мощной цепи.

Управление

Управление вездеходом осуществляется двумя педалями: газа и сцепления, а также двумя рычагами. Вездеход поворачивает не с помощью рулевых тяг, а с помощью блокировки колес одной стороны. Такая система управления повышает маневренность вездехода и даже дает возможность вездеходу поворачивать на месте.

Рычаги коробки передач и ручного тормоза расположены между сидениями водителя и переднего пассажира. На вездеходе имеются гидравлические вентилируемые тормоза.

Модификации

Вездеход Шерп выпускается в нескольких модификациях:

• Шерп. Стандарт в комплектацию входят:мягкий тент, колпаки для колес, сверхустойчивая полимерная окраска кузова, три аккумулятора, галогенная оптика, тепло- и шумоизоляция для моторного отсека.
• Шерп. Кунг в комплектацию входит жесткий кунг, который может трансформироваться при необходимости в теплый мягкий салон. Жесткий кунг обеспечивает лучшую теплоизоляцию салона.
• Sherp PRO Обновленная модель с легким алюминиевым кузовом. Кузов окрашивается в цвет с агрессивной окраски (либо цвет хаки, либо оранжево-черный).
• Sherp PICKUP Модель с компоновкой кузова типа «пикап».

Компания-производитель предлагает дополнительные опции к вездеходу, которые вы можете приобрести за дополнительную плату, сюда входят:

• Прицеп для транспортировки вездехода на большие расстояния
• Четыре дополнительных топливных бака устанавливаемые в колесные диски
• Генератор 60А
• Комплект LED-фар

Конкуренты

Вездеход Шерп входит в число лучших отечественных вездеходов, но не является единственным и у него есть целый ряд вполне достойных конкурентов, в который входят вездеходы Каракат, Арго, Шаман, Лесник, Витязь.

Вездеход Каракат ЗИС-5

Вездеход болотоход Каракат производится в городе Вологда на предприятии Вологодские вездеходы. Вездеход также имеет название ЗИС-5. По своей конструкции вездеход Каракат представляет собой классический вездеход-переломку. Самый бюджетный вездеход из представленных на рынке.

Вездеход Арго

Вездеходы Арго выпускаются канадской компанией «Ontario Drive & Gear Limited» с 1967 года. Вездеходы Арго отличаются высоким уровнем проходимости, надежностью и возможностью работы в самых тяжелых климатических и погодных условиях. Бывают как колесными, с 6 или 8 колесами так и гусеничными. Эти вездеходы могут использоваться для перемещения по труднопроходимой местности как охотниками и рыболовами, так и нефтяниками, геологами и газовиками.

Вездеход Шаман

Вездеход Шаман — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления, производится российской компанией «Авторос». Нижняя часть кузова Шамана сделана по принципу лодки, вездеход может двигаться по воде как за счет вращения колес, так и за счет вращения гребного винта. Вездеход имеет 8 поворотных колес.

Вездеход оснащен дизельным двигателем Iveco мощностью 146 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Габариты позволяют Шаману двигаться не только по бездорожью, но и по дорогам общего пользования.

Вездеход Шаман производится в двух комплектациях, — «Турист» и «Охотник», которые различаются салоном. В комплектации «Турист» в задней части салона установлено 6 отдельных кресел, а в комплектации «Охотник» в задней части салона располагаются 2 раскладывающихся дивана, на которых можно спать.

Вездеход Лесник

Вездеход Лесник — плавающий колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления, производимый компанией «Лесник». Колеса вездехода, в зависимости от модели, могут быть размером 1300 мм или 1600 мм. Вездеход Лесник может перевозить людей и различные грузы по болотам, снегу, льду замерзших рек и озер, различным видам пересеченной местности. Лесник может использоваться в любых климатических и погодных условиях. Вездеход Лесник хорошо подходит для охотников и рыболовов, а также всех кому в силу разных причин необходимо передвигаться по труднопроходимой местности.

Вездеход Витязь

Вездеход Витязь — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки людей и различных грузов в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Вездеход Витязь может передвигаться по болотистой местности, снежной целине, бездорожью и труднопроходимой лесистой местности, при температурах от минус 50 до плюс 40 °C.

Применение

Вездеход Шерп может быть крайне полезным для охотников и рыболовов, которые хотят попасть в места, где нет других людей. Именно благодаря таким людям вездеход так быстро прошел путь от чертежей до серийного выпуска и именно эта категория пользователей обеспечивает на него постоянно растущий спрос.

Вездеход может быть полезен для геологов, нефтяников, газовиков, которым приходится передвигаться по малопроходимой местности и решать там свои производственные задачи.

Великолепные ходовые качества и проходимость также оценили силовые структуры. Невысокая скорость вездехода Шерп не позволяет использовать его для решения оперативных задач, но благодаря хорошему запасу хода, высокой надежности двигателя и ходовой части, вездеход может использоваться для доставки грузов в сложных климатических условиях.

Отзывы реальных владельцев о «Шерпе»

Отзывы владельцев вездехода Шерп носят исключительно положительные моменты:

• Простота управления
• Мягкость хода
• Быстрая подкачка колес
• Удобный салон
• Хорошая устойчивость приезде по склонам и легкий подъем по склонам
• Легкое преодоление препятствий
• Большой запас хода
• Простота обслуживания

Единственный недостаток вездехода Шерп это высокая цена как самого вездехода, так и дополнительных принадлежностей и комплектующих.

huntland.ru

Шерп (Sherp) Купите вездеход по цене от производителя ⋆ Техклуб

Описание

Продается Вездеход Шерп (Sherp).

Купить по выгодной цене SHERP можете, оставив заявку на сайте Техклуб. Иногда бывают в продаже отличные вездеходы б.у. с небольшой наработкой.

ВОЗМОЖНОСТИ ШЕРПА:

— Движется по любым типам грунта, плавает, преодолевает
— песок, лёд, снег, болота, лесоповал, каменные россыпи;
— взбирается на ступеньку высотой 1 метр;
— поднимается по склону в 35 градусов;
— выходит из воды на лёд;
— движется со скоростью до 45 км/ч.

ПРЕИМУЩЕСТВА ШЕРПА:

Легко передвигается по любому типу поверхностей: болота, глубокий снег, песок, движется по льду и воде.

Каждое колесо ШЕРПА имеет объём порядка 800 литров. Общий объём колёс дает водоизмещение более 3200 кг. Это позволяет вездеходу двигаться по воде, а герметичный кузов исключает попадание воды в салон. Таким образом, ШЕРП остаётся на плаву даже с нулевым давлением в шинах или без всех 4-х колёс.

1. Пневмоциркуляционная подвеска

Пневмоциркуляционная подвеска – уникальная запатентованная разработка. Она обеспечивает ровное и плавное движение вездехода на всех типах поверхностей. Конструкция такой подвески лишена рессор, амортизаторов, стоек и других традиционных элементов. Меньше деталей – больше надежность, меньше поломок и ниже расходы на ремонт.

2. Подкачка и регулируемое давление в шинах

Конструктивные особенности пневмоциркуляционной подвески дают возможность оперативно подкачивать колёса. Время набора рабочего давления в шинах – менее 30 секунд! Такая особенность позволяет рекордно быстро изменять давление в шинах на ходу, выбирая оптимальное для наиболее эффективного передвижения по разным типам поверхностей.

3. Бескамерные шины сверхнизкого давления

Патент имеют и шины вездехода ШЕРП. В них отсутствуют камеры, а сверхнизкое давление и рисунок протектора идеально подходят для преодоления препятствий любой сложности. Надёжность шин базируется на использовании высококачественных материалов (резина специального состава и корд) и применении современных технологий производства. Впечатляя долговечностью и прочностью, они остаются лёгкими и упругими. Имеют высокий уровень сцепления с грунтом, а на воде позволяют развивать скорость до 6 км/ч. Полный цикл подкачки колёс выхлопными газами занимает 30 секунд.

4. Экономичность

В среднем вездеход ШЕРП расходует от 2 до 3 литров дизельного топлива в час. Расход зависит от типа грунта.

5. Малый вес

Вездеход ШЕРП обладает малым весом. Этот фактор обеспечивает дополнительную проходимость машины и простоту транспортировки.

6. Автономность

В дисках колёс ШЕРПА встроены канистры объёмом 58 литров каждая. Заполнив их на всех четырёх колёсах, удаётся увеличить общий запас топлива на 232 литра. Таким образом, внутреннее пространство вездехода остаётся пустым и может быть использовано для хранения провизии, инструментов, аппаратуры и прочего.

7. Конструкция, в основе которой – простота
и надежность

Конструкция вездехода разрабатывалась таким образом, чтобы её ремонт мог проводиться в полевых условиях минимумом инструментов и не требовал глубоких специализированных знаний. Подвеска и трансмиссия без многих традиционных элементов демонстрирует высочайшую надёжность. Используется только необходимый минимум электроприборов. При этом сам двигатель способен работать без функционирующего электрооборудования.

8. Компактность

Малые габариты делают вездеход удобным для передвижения на ограниченной площади. Транспортировка ШЕРПА дорогами общего пользования осуществляется на прицепе, который был разработан специально для этой машины. Благодаря уникальной конструкции, вездеход заезжает на платформу прицепа и самофиксируется всего за 15 секунд.

9. Однообъёмный кузов

Грузопассажирский отсек вездехода представляет собой однообъёмный кузов. Он обеспечивает повышенный уровень комфортности и надёжно защищает людей от внешних факторов.

10. Японский двигатель

Kubota – двигатель, производимый в Японии, доказал свою надёжность и долговечность. В нём нет электроники, а значит, он готов к работе в негостеприимных условиях самых сложных климатических зон.

11. Простой ремонт

При необходимости обслуживание или ремонт агрегатов вездехода ШЕРП могут осуществляться прямо из салона. Все виды работ можно проводить в любое время и в любом месте – без оглядки на природные условия.

12. Быстрый слив воды из кузова

Даже если внутрь кузова попала вода, предусмотрено решение для её быстрого слива. Достаточно открыть кингстоны – и вода моментально выльется наружу.

13. Силовая рама

Конструкция вездехода базируется на силовой раме, что обеспечивает дополнительную надёжность. Сама силовая рама обработана методом горячего цинкования, что защищает металл от коррозии и увеличивает срок эксплуатации.

14. Плоское днище

Днище гладкое. На нём нет никаких элементов, которые могли бы цепляться за препятствия и снижать ход. Благодаря этому, повышается проходимость и скорость движения ШЕРПА.

15. Днище из стали «Докол»

Для производства днища используется сталь «Докол». Предел текучести такой стали достигает 1000 МПа. А цинковое покрытие обеспечивает длительный срок эксплуатации.

16. Полиуретановое покрытие бортов и днища

Полиуретановое покрытие «Раптор» отличается высочайшими показателями прочности. Оно используется для окраски бортов и днища, защищая их от коррозии и незначительных механических повреждений.

17. Обогрев салона

Салон обогревается автономным отопителем Webasto AirTop 2000 STC. Использование этого отопителя позволяет запускать двигатель даже при критически низких температурах воздуха.

18. Способность двигаться в условиях крена

Чтобы исключить эффект «топливного голода» при продолжительном движении с креном или дифферентом, в конструкцию топливной системы вездехода ШЕРП встроен дополнительный бак небольшого объёма. Он расположен выше уровня двигателя, и с ним топливо всегда будет поступать в двигатель.

19. Подъём по склону 35 градусов

ШЕРП без труда преодолевает большинство неровностей ландшафта, включая склоны с углом подъёма до 35 градусов. Этот показатель – прекрасное доказательство его готовности к самым сложным испытаниям.

20. Бортовой поворот

Он способен разворачиваться практически на месте. Такая манёвренность исключительно важна в дикой природе, где всё могут решать сантиметры.

19. 4 полноценных спальных места + дополнительное место хранения

Раскладывающийся настил позволяет увеличить количество полноценных спальных мест до четырёх. Процесс подготовки спальных мест прост и занимает считанные секунды. Скамьи в грузопассажирском отделе выполнены из качественного износостойкого материала. Они съёмные, поэтому их также можно использовать в качестве дополнительного объёма для хранения.

22. Трюм под пайолами

Трюм имеет объём 170 литров. Он используется в качестве дополнительного места хранения припасов, вещей, аппаратуры или топлива.

23. Отличная управляемость, продуманная эргономика

Управление вездеходом ШЕРП не вызывает сложностей. Для его освоения требуется совсем немного времени и лишь пара километров пути. Продуманная эргономика вездехода делает его удобным для использования в любых целях.

24. Камера заднего вида

Камера позволяет водителю полностью контролировать ситуацию позади вездехода. Она незаменима в условиях дикой природы и при движении задним ходом.

25. Кузов из алюминия

Чтобы подготовить ШЕРП к длительной и сложной работе, особое внимание разработчики уделили подбору материала кузова. Использование алюминия позволило сделать кузов вездехода стойким к коррозии, долговечным и лёгким.

26. Система крепления грузов на крышу

На крыше кузова предусмотрена система для наружного крепления грузов. Благодаря ей, можно брать больше полезного багажа или освободить салон.

27. Отличный обзор

В кузове предусмотрены боковые окна большой площади и люк в крыше. Они обеспечивают комфортную обзорность и минимизируют риски во время движения.

28. Обшивка из термо- и шумоизоляционных материалов

В качестве обшивки внутреннего пространства вездехода используется ткань CORDURA – исключительно прочная и долговечная. Обшивка оснащена системой MOLLE для простого крепления снаряжения.

29. Оцинкованные диски колёс

Колёсные диски вездехода обработаны методом горячего цинкования. Это дало им высочайшую коррозионную стойкость и долговечность.

30. Усиленные полуоси

Полуоси вездехода изготовлены из поковок. Такое решение позволило усилить полуоси, сделать их легче и прочнее.

31. Простая полуавтоматическая смазка цепей

В конструкции вездехода используется полуавтоматическая система смазывания цепей. Благодаря ей, водителю не требуется покидать кабину – смазывать цепи он сможет прямо из салона. Для этого нужно нажать лишь несколько кнопок на панели приборов. Одного смазывания достаточно для безотказной работы цепей вездехода на протяжении 5-10 моточасов.

32. Поворотный механизм

Фрикционный механизм, используемый в вездеходах ШЕРП, обеспечивает быстрый поворот. Он оснащён системой гидравлического усиления, благодаря которой водителю нужно прикладывать значительно меньше усилий при маневрировании. Сам механизм поворота надёжен и прост.

33. Безопасные стёкла

Передние стёкла вездехода изготовлены из триплекса. Для производства заднего стекла использован поликарбонат. Материалы обеспечиваю высокую прочность и высокий уровень безопасности в любых ситуациях.

34. Профессиональные приборы

В вездеходе ШЕРП применяются только профессиональные приборы. Все они доказали свою точность и надёжность на современном водном транспорте.

35. Защита двигателя

Система датчиков постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости и давление масла. В случае критического повышения температуры сигнализация предупредит водителя, позволив избежать неисправности двигателя.

36. Гарантия производителя

ШЕРП имеет официальную гарантию от производителя, поэтому при возникновении любых неисправностей, Вы всегда можете рассчитывать на помощь специалистов – быструю и квалифицированную. Фирменная гарантия производителя – Ваша уверенность в надёжности вездехода и помощи профессионалов. Для клиентов ШЕРП круглосуточно работает служба поддержки!

37. Варианты расцветки

Предусмотрены различные варианты расцветок кузова. С их помощью можно изменить внешний вид вездехода ШЕРП и сделать его более точно соответствующим типу окружающей местности. Также, по желанию клиента, имеется возможность нанести уникальную окраску в виде текстуры или камуфляжа.

38. Гибкие возможности организации пространства

Для организации пространства в грузовом отсеке предусмотрены:
А) Трансформируемые боковые гамаки из ткани Cordura. Они имеют 3 положения:
— для организации загрузки;
— для сна;
— транспортное.
Б) 2 универсальных трансформируемых рундука. Каждый из них имеет 4 положения и множество функций.

МИРОВОЕ ПРИЗНАНИЕ

Результатом разработок стало создание продукта, уникальность которого подтверждена и защищена патентами в 27 странах мира.

Лучший способ убедиться в возможностях вездехода — самому испытать его. С этой целью компания на постоянной основе организовывает тест-драйвы в естественных условиях: на полигонах с холмами, оврагами,
водоёмами, песчаными берегами. Тест-драйв – это настоящее испытание и уникальная возможность лично оценить простоту, мощь и вездеходные характеристики ШЕРПА. Хотите принять участие в тест-драйве? Оставляйте заявку на сайте tehclub.ru

ОБШИРНОЕ ПОЛЕ ПРИМЕНЕНИЙ

Одним из преимуществ вездехода ШЕРП является его универсальность. Уже сегодня он используется в нефтегазовой и геологоразведке, лесном хозяйстве, для экологического контроля, доставки бригад к месту проведения ремонтных работ, грузов – на удаленные и труднодоступные участки, для поисковых мероприятий, спасения людей с отколовшихся льдин, при паводках и в других чрезвычайных ситуациях. Кроме того, ШЕРП отлично подходит специалистам по изучению флоры и фауны в диких условиях, лесничим, работникам заповедников, рыболовам, охотникам, экстремалам и любителям отдыха в диких условиях.

tehclub.ru

Российский вездеход 4х4 «Шерп»

Внешне вездеход «Шерп» выглядит футуристично — небольшой кузов (3400х2520х1700) и огромные шины сверхнизкого давления с глубоким протектором грунтозацепом напоминающим лопасти, с их помощью вездеход отлично плывет по воде. Для преодоления водных преград нижняя часть корпуса автомобиля герметична, а плавучесть обеспечивается благодаря там же огромным (1600х600х25) колесам сверхнизкого давления собственной разработки компании с системой автоматической подкачки.

Одной из интересных особенностей вездехода «Шерп» является бортовой принцип поворота, как у танка или у гусеничных машин, подобная схема не особо распространена на колесных автомобилях, но благодаря ей удалось добиться невероятной маневренности по сравнению с автомобилями, которые оснащены управляемыми колесами. К примеру для того чтобы повернуть налево в движении участвуют только колеса правого борта, а левые колеса остаются без движения либо притормаживают (на скорости), это позволяет развернуть вездеход как говорится «на месте».

Посадка в вездеход так же необычна, как и способ его поворота, она происходит через лобовую часть кузова. Для того чтобы взобраться в вездеход необходимо откинуть вверх лобовое стекло, которое удерживается в открытом (горизонтальном) положении при помощи газовых амортизаторов, и протиснуться через небольшую дверку в узкий проем. На первый взгляд неудобно, но со временем привыкаешь.

Взобравшись в двухместную кабину с удивлением можно обнаружить, что у вездехода нет привычного рулевого колеса, управление автомобилем происходит при помощи рычагов. Кабина рассчитана только на двух пассажиров, а в грузопассажирском отсеке, в котором для пассажиров предусмотрены продольные лавки, можно разместиться на ночлег. В зависимости от комплектации грузопассажирский отсек вездехода «Шерп» закрыт либо тканевым тентом, либо жестким кунгом.

В качестве силового агрегата на вездеход «Шерп» установили 4-цилиндровый дизельный двигатель Кубота V1505-t объемом 1498 см3 и мощностью 44,3 лошадиных сил. Двигатель, конечно, не блещет впечатляющей мощностью, но, тем не менее, способен разогнать вездеход весом 1300 килограмм до 45 км/ч по суше и до 6 км/ч по воде и при этом тянуть на борту автомобиля до тонны груза. Расположен двигатель в Коробка передач механическая, 5-ступенчатая.

Емкость топливного бака вездехода, который потребляет до 3 литров топлива в час, составляет 58 литров, однако опционально можно купить дополнительные топливные баки объемом 50 литров, которые размещаются в колесах автомобиля

russoauto.ru

Вездеход Шерп – супер снегоболотоход

СпецтехникаСнегоболотоходыВездеход Шерп – супер снегоболотоход

Шерп – вездеход на шинах сверхнизкого давления, автором которого является Алексей Гарагашьян. Без лишней скромности можно утверждать, что Шерп – плавающий супер снегоболотоход, наверное – единственная или, по крайней мере, одна из немногих амфибий такого типа, способных без особого труда выбираться из воды на лёд. Просматривая одно видео за другим, создаётся впечатление, что преград для Шерпа просто не существует: ни лесная чаща тайги, ни великие русские реки скованные коварным льдом, ни девственная тундра с её бескрайними снежными далями, ни болота с вязкой грязью и смертельной трясиной, ни поваленные деревья с толстыми стволами в два обхвата, никакая водная преграда – не могут остановить российский вседорожник.

Такой набор качественных характеристик делает Шерп надёжным и абсолютно незаменимым транспортным средством для круглогодичной эксплуатации не только для заядлых охотников и рыболовов, но и для профессионалов, чья деятельность неразрывно связана с неподдельным бездорожьем, а это: егеря и лесники, газовщики и нефтяники, геологи и спасатели, военные и представители многих и многих других отраслей, работающих в самых труднодоступных, а порой, в совершенно непроходимых регионах нашей необъятной Родины и уголках красивейшей планеты по имени Земля с её сложным географическим рельефом и таким климатическим разнообразием.

Недаром, снегоболотоход Шерп окрестили «Хозяином бездорожья»! Этот колёсный вездеход, с постоянным полным приводом 4×4, с запатентованными бескамерными шинами и со специализированной системой их подкачки, оснащён механизмом поворота с фрикционами. Особенные конструктивные решения топливной системы дают возможность очень продолжительное время эксплуатировать машину при критических углах наклона и дифферента, то есть при максимальном крене в любой плоскости, без, так называемого, «топливного голодания». Тормозная система вездехода имеет раздельный дисковый тормоз повышенной надёжности, а так же независимый стояночный тормоз.

Производство болотохода организованно в Санкт-Петербурге, где Шерп выпускается в двух вариантах: пикап с тентом (комплектация «Стандарт») и жёсткий кунг (комплектация «Кунг») с мягким трансформируемым салоном и возможностью заказать покраску кузова в любой цвет. Высокая, для плавающего болотохода, грузоподъёмность позволяет транспортировать по пересечённой местности людей и грузы общей массой до 1 тонны, включая водоёмы и глубокие сугробы. При условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и транспортировки вездехода, то есть, придерживаясь всех основных пунктов гарантийных обязательств, на все узлы и детали, завод обеспечивает владельцу стандартную годовую гарантию или 200 моточасов.

Вездеход Шерп – невероятно экономичная амфибия! С максимальной массой без потери проходимости, около 2.5 т, машина, оснащённая дизельным четырёхцилиндровым двигателем Кубота (турбированная версия), объёмом 1.5 л и мощностью, чуть более, 44 л.с., в среднем, за час расходует всего 2.5 литра топлива. При этом, ёмкости основного топливного бака (58 л) снегоболотоходу хватит, минимум, на 15-20 часов движения в условиях экстремального бездорожья. Вездеход способен преодолевать подъёмы с уклоном до 35°, и это только по официальным данным изготовителя. А по хорошей дороге или любой другой ровной поверхности снегоболотоход Шерп способен разгоняться до максимальной скорости в 45 км/ч.

С лёгкостью форсируя, казалось бы, непреодолимые препятствия, амфибия не переворачивается и не опрокидывается. Специально разработанные для болотохода шины низкого давления имеют уникальный протектор, гарантирующий выход вездехода из воды даже на лёд. Помимо этого, система подкачки колёс наполняет шины выхлопными газами за какие-то полминуты, что в условиях полного бездорожья многократно увеличивает возможности машины. Таким образом, не выходя из кабины, в любой момент можно изменять давление в шинах, а значит – рационально регулировать «пятно контакта».

Когда смотришь фото или видео материалы о Шерп, дух захватывает от той самоотверженности, если не сказать, безрассудности, с которой водители направляют амфибию в воду, как преодолевают высокие (до 1 м) препятствия, как проходят топи и болота, карабкаются на льдины и снова ныряют в ледяную воду суровых российских рек. Адреналин вырабатывается даже тогда, когда перечитываешь восторженные отзывы как простых людей, так и искушённых в этой области не только российских экспертов, но и специалистов из зарубежных компаний и изданий.

Чтобы русские не делали, всё равно получается танк! Даже если это колёсная версия транспортного средства повышенной проходимости. Управляется отечественная амфибия двумя рычагами, попеременно блокируя правую или левую пару колёс. Объединив современные технологии, конструкторский опыт и лучшие технические решения с отечественными и импортными материалами и комплектующими, колёсный плавающий снегоболотоход Шерп, с лёгкостью самого универсального земноводного животного, которое когда-либо обитало на Земле, был запущен в массовое производство в 2015 году.

Серийному производству предшествовали три года самых сложных тест-драйвов, длительных экспедиций и, поверьте на слово, весьма опасных испытаний, проводившихся в различных географических и климатических зонах. Итогом работы стали две модели, а точнее – два варианта комплектации вездехода, оснащённого механической пятиступенчатой трансмиссией.

Амфибия Шерп, с дорожным просветом более полуметра (60 см), со скромными внешними габаритными размерами (340×252×230 см), с сухой массой в базовой комплектации 1.3 т, способная взять «на борт» до 10 человек весом 100 кг каждый, не тонет в болотах, озёрах и реках, не вязнет в грязи и трясине, не переворачивается на суше и не опрокидывается в воде, а так же при входе и выходе из неё.

Купить вездеход Шерп возможно в любой из двух предложенной комплектации, в том числе и в лизинг – в рассрочку до 3 лет. Цена Шерпа не называется широкому кругу пользовательский, но, если вы серьёзно настроены на покупку, то стоимость той или иной комплектации в любой момент можно узнать у продавца по телефону или электронной почте.

Продажа питерских снегоболотоходов осуществляется с большим набором дополнительных опций, в числе которых: генератор повышенной мощности, диодные фары, автономный воздушный отопитель кабины и салона, встраиваемые непосредственно в колёса, дополнительные баки (каждый ёмкостью по 50 л), а так же автомобильный прицеп для перевозки вездехода, имеющий оригинальную конструкцию и оборудованный тормозом наката.

Комплектация «Стандарт» включает тент, стеклоочиститель, отопитель салона жидкостного типа, независимый стояночный тормоз, топливный бак, дугу безопасности, галогенные фары, колпаки на колёса, кингстоны для слива воды из кузова, тепло- и шумоизоляцию моторного отсека, окраску прочным полимерным покрытием. Для водителя и пассажира в кабине установлены удобные автомобильные сидения с ремнями безопасности, аналоговые приборы и индикацию, вкладыши в бардачки из ПВХ. Комплектация «Кунг» дополнена тёплым кунгом с мягким трансформирующимся салоном, имеющего заднюю дверь, которая открывающейся вверх и оснащена амортизатором. По желанию покупателя, возможно нанесение изображений на наружную поверхность фургона.

Для обслуживания своих болотоходов компания «Шерп» создаёт сервисные центры, которые уже действуют в Санкт-Петербурге, Ханты-Мансийске и других регионах России. Сеть центров по обслуживанию своих снегоболотоходов, где проводится диагностика состояния вездехода Шерп, профилактика, полное техническое обслуживание, в том числе аварийные работы любой сложности, постоянно расширяется. Все необходимые запасные части, узлы и агрегаты для замены, постоянно и в достаточном количестве, производитель готов предоставить владельцам Шерп по мере необходимости.

 

Колёсный болотоход Шерп / Видео

• Фотографии
• Техданные

Плавающий снегоболотоход Sherp / Фото

Технические характеристики

Комплектации Стандарт/Кунг

Грузоподъёмность 1000 кг

Скорость max 45 км/ч

Скорость min 1.5 км/ч

Скорость на воде 6 км/ч

Двигатель Kubota V1505-T

Мощность мотора max 44.3 л.с.

Объем двигателя 1498 см³

Цилиндров/Тактов 4/4

Тип двигателя дизельный

Коробка передач механическая

Число передач 5

Сцепление Sachs

Клиренс 60 см

Высота препятствия max 1 м

Угол подъёма max 35°

Мест в кабине 2

Материал кузова шведская сталь

Тормозная система дисковый тормоз с фрикционом

Стояночный тормоз независимый

Подвеска пневмоциркуляционная

Размер шин 1600×600×25

Тип шин сверхнизкого давления, бескамерные

Расход топлива 2-3 л/ч

Топливный бак 58 л

Топливные баки в колёсах 50 л × 4 шт.

Сухая масса 1300 кг

Габариты Д×Ш×В 340×252×230 см

Гарантия 1 год или 200 м/ч

Базовая цена по запросу

shockauto.ru

Вездеход Шерп характеристики

Белорусская Хунта бросила вызов российскому Шерпу! Рекламная война производителей вездеходов грозит вылиться в разборку в полях. Разработчики отечественной машины Шерп, уязвленные провокационным промо-роликом белорусского аналога по имени Хунта, решили пригласить бросивших перчатку коллег на поединок на бездорожье.

Автомобильные новости со всего мира

Acura MDX 2017 Kia Mohave 2016 Maserati Levante 2017

Точная дата и место дуэли пока неизвестны, формат совместного тест-драйва сейчас согласовывают секунданты, а мы пока расскажем, из-за чего, собственно, разгорелся сыр-бор.

Российская компания Шерп начала в прошлом году выпуск одноименной модели вездехода на шинах низкого давления. Машину, которой, как утверждает производитель, нет равных по проходимости, помогал проектировать известный в своей области конструктор Алексей Гарагашьян.

Технические характеристики ШЕРП

Геометрические параметры Шерпа действительно впечатляют. Величина колесной базы для этой машины де факто утратила актуальность: огромные пневмокатки стоят практически вплотную друг к другу, а доступ в салон осуществляется через откидной люк на «морде» либо через дверь в корме.

Шерп не имеет поворотных колес и традиционного руля, направление движения меняется как у гусеничных машин — с помощью бортовых фрикционных механизмов.

Автомобильные новости России

Штрафы 2016 ПДД Россия Регистрация транспортных средств в 2016 Сдача экзаменов в ГИБДД по новым правилам 2016

В движение автомобиль приводится 1,5-литровым дизельным двигателем Кубота V1505-t мощностью 44 л.с. На суше Шерп может разгоняться до 45 км/ч, максимальная скорость на воде — 6 км/ч. Способности отечественного вездехода на бездорожье наглядно показаны в этом видеоролике:

mir-auto24.ru