технические характеристики (ТТХ), модернизация, боевая машина, бронетранспортёр, боевое применение
До развала Советского Союза конструкторы успели разработать и запустить в производство три поколения плавающих восьмиколёсных бронетранспортёров. И между «отцом» семейства бронемашин БТР-60 и поздним БТР-80 поместился «промежуточный» БТР-70.
Этот плавающий бронетранспортёр до сих пор стоит на вооружении в десятках стран, и даже в России продолжает оставаться на хранении. Хотя по сегодняшним меркам его огневая мощь и защищённость не очень высоки, существуют программы модернизации этих машин. А надёжность и неприхотливость БТР-70 вызывают заслуженное уважение даже сейчас.
История создания
Повседневная эксплуатация и боевое применение бронетранспортёров БТР-60 показали, что в целом удачная и перспективная концепция реализована не совсем блестяще. Например, «сдвоенная» силовая установка с двумя моторами и двумя коробками передач, обеспечивая бронетранспортёру высокую живучесть, усложняла ремонт и обслуживание. Да и сами двигатели ГАЗ-40 были уже устаревшими.
Неудачно был решён вопрос высадки десанта – ранние БТР-60 не имели крыши, и мотострелки спешивались, спрыгивая с бортов. А на БТР-60ПБ с крышей и усиленным вооружением в башне для высадки предусматривались тесные люки в той же преславутой крыше и бортах.
Для устранения недостатков было решено начать разработку усовершенствованного БТРа, чем и занялось конструкторское бюро при заводе ГАЗ.
Работами руководил И.С. Мухин. Принятие на вооружение БТР-70 состоялось в 1971 году, но серийный выпуск начался только 5 лет спустя. С 1981 года сборку «семидесятых» на ГАЗ прекратили и БТР-70 выпускался только в Арзамасе.
Конструкция
Герметичный корпус БТР-70 сварен из стальной брони толщиной от 6 до 10мм. Такая броня, с учётом рациональных углов наклона, могла защитить от бронебойных пуль нормального калибра (в лобовой проекции). Расположенная в корме силовая установка изменилась – от 2 моторов решили не отказываться, но теперь бронетранспортёр имел 8-цилиндровые двигатели ЗМЗ-4905. При этом теперь оба двигателя работали на одну коробку передач – механическую с четырьмя ступенями.
Для повышения пожарной безопасности топливные баки изолировали от моторного отделения, установили автоматическую систему пожаротушения. Водитель получил возможность отключать неисправный двигатель от силовой передачи прямо с рабочего места. Изменили конструкцию водомёта и щитка-волноотражателя.
Другое важное изменение коснулось размещения десанта. На БТР-70 мотострелки сидели уже не лицом по ходу движения, а спиной к спине, лицом к бортам. Это позволяло бойцам вести огонь из своего оружия через 6 амбразур в бортах (по три в каждом). Обстановку мотострелки контролировали с помощью 2-х приборов наблюдения (по одному на борт). Для облегчения посадки-высадки появились нижние бортовые люки между вторым и третьим колесом. Бронетранспортёры поздних лет выпуска дополнительно получили амбразуры в люках крыши (для стрельбы вверх).
Вооружение бронетранспортёра БТР-70 осталось неизменным – пулемёт КПВТ калибра 14,5мм и спаренный с ним ПКТ калибра 7,62мм.
А вот их установка изменялась. Сначала, как и на «шестидесятом», использовалась башня, унифицированная с БРДМ-2. Затем башню дооборудовали прибором наблюдения, позволяющим осматривать задний сектор. А потом пулемётную установку заменили на БПУ-1, угол наведения которой позволял вести зенитный огонь.
Кроме того, внутри боевого отделения укладывались два автомата АК для экипажа, а так же два станковых гранатомёта АГС-17, два ПЗРК «Стрела-3» и гранатомёт РПГ-7. Боекомплект башенных пулемётов – 500 и 2000 патронов (для КПВТ и ПКТ соответственно).
Модификации
БТР-70 стал базой для машин спецназначения – в основном командирских. Это БТР-70КШМ, БТР-70МС. Такая техника обычно не имела вооружения, иногда сохранялся один пулемёт ПКТ. На шасси БТР-70 пытались создавать легкие самоходные орудия, но огневую мощь САУ «Жало» с пушкой калибра 85мм сочли недостаточной, а 120мм орудие «Нона» пошло в серию уже на базе бронетранспортёра следующего поколения – БТР-80.
В настоящее время различные страны предлагают модернизировать «семидесятые». Российский бронетранспортер БТР-70М оснащается дизельным двигателем. В Украине бронетранспортёры под таким же названием получили не только новую силовую установку, но и увеличенные бортовые люки. На белорусских и азербайджанских модификациях предусматривается установка автоматических пушек калибра до 30мм.
Боевое применение
Война в Афганистане стала первым конфликтом для БТР-70. Причём попал он туда не сразу – поначалу новые бронетранспортёры отправляли в западные округа и в Германию. В Афганистане «семидесятый» зарекомендовал себя неплохо и гораздо лучше, чем «шестидесятый». Более мощные двигатели лучше подходили для горного климата, а башня с установкой БПУ-1 давала возможность обстреливать моджахедов, засевших на высоких склонах.
В то же время по защищённости БТР-70 предка не превосходил.
Это частично решалось с помощью разработанного комплекта навесной брони. А для повышения огневой мощи на башне иногда ставили гранатомёт АГС-17.
После распада СССР БТР-70 участвовал в вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве – в Приднестровье, Абхазии, Чечне. В настоящее время бронетранспортёры используются Украиной в столкновениях с республиками Донбасса.
В 90-е годы Турция, закупив в объединённой Германии ранее принадлежавшие ННА ГДР бронетранспортёры, применяла их против повстанцев Курдистана. А машины БТР-70, отправленные в Сирию, участвуют в протекающей там гражданской войне. БТР-70 побывали и в бывшей Югославии (в составе миротворческого контингента), и в Африке. В гражданской войне в Анголе организация FAPLA использовала небольшое количество «семидесятых», причём остаётся неизвестным, откуда бронетранспортёры были получены.
Тактико-технические характеристики
На момент разработки и внедрения в производство прямых аналогов у БТР-70 практически не было. Можно сравнить его с американским гусеничным бронетранспортером М113, до сих пор широко распространённым.
| БТР-70 | М113 | |
|---|---|---|
| Экипаж, человек | 3 + 7 | 2 + 11 |
| Вес, т | 11,5 | 12,3 |
| Длина, м | 7,5 | 4,8 |
| Высота, м | 2,3 | 2,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 80 | 67 |
| Вооружение | 14,5мм пулемёт, 7,62мм пулемёт | 12,7мм пулемёт |
Советский бронетранспортёр превосходил американский по вооружению – единственный пулемёт М113 стоял на открытой турели, в лучшем случае закрывался щитком. Кроме того, десант М113 не мог участвовать в бою, ведя огонь из машины. Зато американцы быстро заменили бензиновый мотор на дизельный и лучше продумали схему высадки десанта – она осуществлялась через кормовую дверь бронетранспортёра.
Стоит заметить, что фактически мотострелки крайне редко использовали для ведения огня амбразуры, а в Афганистане вообще предпочитали ездить «на броне», а не под ней, так что это теоретическое преимущество на практике мало защищало. Любое повышение давления внутри корпуса «под броней», выводило из строя, в лучшем случае временно, всех мотострелков. Для этого достаточно было попадания какого угодно вида кумулятивного боеприпаса в любую точку корпуса данного БТР.
БТР-70 стал своеобразной «работой над ошибками», допущенными при создании «шестидесятого». Улучшились ходовые качества, удобнее разместили десант, доработали вооружение. Однако силовая установка по-прежнему оставалась слишком сложной и неудобной в обслуживании. Решение этой проблемы было найдено уже на БТР-80.
Видео
warbook.club
Бронетранспортер БТР-70 | Энциклопедия военной техники
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-70 (ГАЗ-4905)
Колесный четырехосный бронетранспортер. Представляет собой модернизированный вариант БТР-бОПБ с повышенными боевыми и эсплуатационными характеристиками. Принят на вооружение приказом МО № 0141 от 21 августа 1972 года. Серийное производство осуществлялось на ГАЗе с 1976 года.
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
БТР-70 – основная серийная модель. Главные отличия от БТР-60ПБ: установлены новые, более современные и мощные двигатели; изменено размещение десантников, которые сидят лицом к бортам, что позволяет им вести огонь со своих мест; оборудованы нижние боковые люки для посадки десанта; бензобаки размещены в изолированных отсеках; введены автоматические системы ПАЗ и ППО; введен раздельный привод тормозов, обеспечивающий независимое торможение первых и третьих пар колес от вторых и четвертых; смонтирована система отключения силовой передачи от двигателя с места водителя, которая позволяет при выходе из строя одного двигателя отключить его и работать только на втором- исправном; установлены два генератора; высота машины уменьшена на 185 мм. Вооружение – такое же, как на БТР-60ПБ. На машинах последних выпусков устанавливалась башенная пулеметная установка БПУ-1 с вертикальным углом наведения 60° и оптическим прицелом 1ПЗ-2, обеспечивавшим возможность зенитной стрельбы. Кроме основного вооружения и штатного оружия мотострелкового отделения, внутри БТР в укладках перевозятся: два автомата Калашникова, два ПЗРК 9К34 “Стрела-3”, один гранатомет РПГ-7 и пять выстрелов к нему, два автоматических гранатомета АГС-17 “Пламя”.
БТР-70МС – машина радиосвязи. Отсутствует башня, установлены дополнительные радиостанции.
БТР-70КШМ – командно-штабная машина.
Бронетранспортеры БТР-70, как и их предшественники, поступали в мотострелковые соединения. Ими укомплектовывались два мотострелковых полка из трех (третий вооружался БМП) в мотострелковых дивизиях первого эшелона. БТР-70 использовались советскими войсками в Афганистане. Для этой машины был разработан и выпускался комплект навесной брони, хорошо зарекомендовавший себя в боевых действиях. С целью увеличения огневой мощи на башнях некоторых БТР в войсках крепился автоматический гранатомет АГС-17 “Пламя”. В конце 70-х годов на базе БТР-70 была создана боевая колесная машина 2С14, вооруженная 85-мм пушкой “Жало-С”. Она успешно прошла полигонные испытания, но на вооружение принята не была. Помимо Советской Армии в 80-е годы БТР-70 состояли только на вооружении Национальной народной армии ГДР. По советской лицензии эта машина под индексом TAB-77 выпускалась в Румынии.
По состоянию на 1995 год, кроме стран СНГ, БТР-70 состояли на вооружении в Эстонии (5 единиц), Афганистане, Непале (135) и Пакистане (120, получены из Германии).
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР-70
БОЕВАЯ МАССА, т: 11,5.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ДЕСАНТ, чел.: 8 (с укладкой гранатометов АГС-17-6 чел.).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 7535,
высота – 2235,
база – 4400,
колея – 2380,
дорожный просвет – 475.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет КПВТ калибра 14,5 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 500 патронов калибра 14,5 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел ПП-61АМ.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 8…10, борт – 6, башня – 6.
ДВИГАТЕЛЬ: два ЗМЗ-4905, 8-цилинд-ровых, карбюраторных, V-образных, жидкостного охлаждения; суммарная мощность 240 (2х120) л.с. при 3400 об/мин, рабочий объем 8500 (4250х2) см3.
ТРАНСМИССИЯ: два сухих однодисковых демпферных сцепления, две четырехскоростных коробки передач с коробками отбора мощности на водометный движитель, две двухступенчатые раздаточные коробки (на правой смонтирована коробка отбора мощности на лебедку), карданная передача, четыре главные передачи, четыре дифференциала, восемь колесных редукторов.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8х8, размер шин 13,00-18″, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 2,8 кг/см2, подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по суше – 80, на плаву – 10.
ЗАПАС ХОДА: по суше – 400 км, на плаву – 12 часов.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 30;
ширина рва, м – 2;
высота стенки, м – 0,5.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123М и переговорное устройство Р-124.
war-book.ru
Техническое описание бтр 70
После развала Советского Союза армиям России и получивших независимость молодых республик досталось богатое наследие. Одним из экземпляров боевой техники, созданным советскими оружейными конструкторами, стал БТР-70. Эта как и в годы СССР, так и сегодня используется мотострелковыми подразделениями в качестве средства для транспортирования солдат во время военных действий. Описание, устройство и тактико-технические характеристики БТР-70 содержатся в статье.
Знакомство с транспортной единицей
БТР-70 (фото армейской техники представлено ниже) является советским бронетранспортером, созданным в 70-х гг. в Нижнем Новгороде на Горьковском заводе. Сотрудники конструкторского бюро разработали колесную плавающую бронемашину, в задачи которой входило оказывать огневую поддержку мотострелковым подразделениям и осуществлять транспортировку бойцов.
БТР-70 — это плавающая боевая техника, для которой предусмотрено круговое бронирование. В ходовой части бронетранспортера имеется независимая подвеска — все восемь колес в машине ведущие. Характеристики БТР-70 позволяют ему не отставать от танков и успешно преодолевать водные преграды, траншеи и окопы.
Об истории создания
В 60-х гг. для нужд советских мотострелковых войск была предоставлена 60-я модель бронетранспортера. В то время на вооружении советской армии состояла БМП-1. также доказала свою высокую эффективность. С целью повысить общие боевые и эксплуатационные параметры бронетранспортера было решено создать новую бронированную машину, использующую более мощный двигатель и вооружение. Некоторыми военными был предложен альтернативный вариант: не усовершенствовать бронетранспортеры и полностью отказаться от этого вида транспорта, а использовать исключительно БМП. В результате советскими конструкторами было решено спроектировать для армии технику, в которой удалось бы объединить лучшие характеристики бронетранспортеров и боевых пехотных машин. Для этого с БМП-1 были демонтированы гладкоствольная пушка и и устано
www.neftyanic.ru
Описание | Характеристики |
| Тип | Колесная |
| Корпус | Бронированный,герметизированный |
| Боевой вес, кг | 11 850 + 3% |
| Екипаж, чел. | 3 |
| Десант, чел. | 7 |
| Основные размеры: | |
| Длина, мм | 7 650 |
| Ширина, мм | 2 900 |
| Высота, мм | 2 410 |
| Клиренс, мм | 475 |
| Удельное давление, кг/см 2 | 7,7 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/год | 90 |
| Запас хода по топливу, км | 650 |
| Преодолеваемые препятствия: | |
| угол подъёма, град | 30 |
| угол крена, град | 25 |
| ров шириной, м | до 2 |
| стенка высотой, м | 0,5 |
| Количество двигателей | 1 |
| Тип двигателей | дизельный, L6, с турбонаддувом, с механической 8-ступенчатой коробкой передач |
| Максимальная мощность, к. с. | 303 |
| Топливные баки | Два бака емкостью 290 л (по 145 каждый) |
| Тип шин | Пневматические, бескамерные, модель КИ-113 140НС10, с регулируемым давлением |
| Радиостанция | Р-173 или Моторола DM-4601 |
| Переговорное устройство | P-124 или P-174 |
| Специальное оборудование | Обогреватель, фильтровентиляционная установка, кондиционер |
| Индивидуальный к-т ЗИП: | в соответствии с комплектовочной ведомостью |
| Вооружение — пулеметы: | |
| КПВТ — 14,5 мм: | 1 |
| Боекомплект | 500 |
| ПКТ – 7,62 мм | 1 |
| Боекомплект | 2000 |
| Прицел | ПП-61АМ |
| ИЛИ | |
| 23 мм пушка 2А7М | 2 |
| Боекомплект | 400(2×200) |
| 7.62 мм пулемет ПКТ | 1 |
| Боекомплект | 2000 (8х250) |
| Прицельное приспособление | ТИМП-71 |
tie.in.ua
Бтр 70 технические характеристики
По западным данным БТР-60 всех модификаций было изготовлено около 25 тыс. штук. БТР-60 активно экспортировались за рубеж. Кроме того, БТР-60ПБ производились по советской лицензии в Румынии под индексом ТАВ-71, эти машины кроме вооруженных сил самой Румынии, поставлялись и для армии Югославии.
В соответствии с некоторыми имеющимися данными по состоянию на 1995 год БТР-60 различных модификаций (в основном БТР- 60ПБ) имелись в армиях Алжира, Анголы, Афганистана, Болгарии, Ботсваны (24 единицы), Вьетнама, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, Египта, Замбии (10 единиц), Израиля, Индии, Ирака, Ирана, Йемена, КНДР, Камбоджи, Конго (28 единиц), Кубы, Лаоса, Ливии, Литвы (10 единиц), Мали, Мозамбика (80 единиц), Монголии, Никарагуа (19 единиц), Сирии, Судана, Турции (получены из Германии), Финляндии (110 единиц), Эстонии (20 единиц). Кроме того, в настоящее время они все еще состоят на вооружении в армиях многих стран СНГ.
Интересно, что экспорт и реэкспорт БТР-60 в различные страны продолжаются до сих пор. Так только Украина в 2001 году передала миротворческому контингенту ООН в Сьерра — Леоне 170 бронетранспортеров (136 БТР-60ПБ и 34 БТР-70). В том числе Нигерийскому контингенту передано 6 БТР-60ПБ, Ганийскому миротворческому контингенту 6 БТР — 60ПБ, Кенийскому миротворческому батальону 3 БТР-60ПБ, один БТР-60ПБ Гвинейскому миротворческому батальону.
По сравнению с БТР-60 география распространения бронетранспортеров БТР-70 существенно уже. В 1980-е годы помимо Советской Армии они поступали на вооружение только Национальной народной армии (ННА) ГДР и афганских правительственных войск. Кроме того, выпускавшийся по советской лицензии в Румынии аналог БТР-70 (ТАВ-77) состоял на вооружении ее собственной армии. В настоящее время эти боевые машины имеются в составе армий почти всех стран СНГ. По состоянию на 1995 год, кроме стран СНГ, БТР-70 состояли на вооружении в Эстонии (5 единиц), Афганистане, Непале(135) и Пакистане (120 единиц, получены из Германии), Судане, Турции (получены из Германии).
Бронетранспортеры БТР-80, по данным на 1995 год, состояли на вооружении практически во всех
www.neftyanic.ru
БТР-70: фото, устройство, технические характеристики
После развала Советского Союза армиям России и получивших независимость молодых республик досталось богатое наследие. Одним из экземпляров боевой техники, созданным советскими оружейными конструкторами, стал БТР-70. Эта боевая машина как и в годы СССР, так и сегодня используется мотострелковыми подразделениями в качестве средства для транспортирования солдат во время военных действий. Описание, устройство и тактико-технические характеристики БТР-70 содержатся в статье.
Знакомство с транспортной единицей
БТР-70 (фото армейской техники представлено ниже) является советским бронетранспортером, созданным в 70-х гг. в Нижнем Новгороде на Горьковском заводе. Сотрудники конструкторского бюро разработали колесную плавающую бронемашину, в задачи которой входило оказывать огневую поддержку мотострелковым подразделениям и осуществлять транспортировку бойцов.
БТР-70 — это плавающая боевая техника, для которой предусмотрено круговое бронирование. В ходовой части бронетранспортера имеется независимая подвеска – все восемь колес в машине ведущие. Характеристики БТР-70 позволяют ему не отставать от танков и успешно преодолевать водные преграды, траншеи и окопы.
Об истории создания
В 60-х гг. для нужд советских мотострелковых войск была предоставлена 60-я модель бронетранспортера. В то время на вооружении советской армии состояла БМП-1. Боевая машина пехоты также доказала свою высокую эффективность. С целью повысить общие боевые и эксплуатационные параметры бронетранспортера было решено создать новую бронированную машину, использующую более мощный двигатель и вооружение. Некоторыми военными был предложен альтернативный вариант: не усовершенствовать бронетранспортеры и полностью отказаться от этого вида транспорта, а использовать исключительно БМП. В результате советскими конструкторами было решено спроектировать для армии технику, в которой удалось бы объединить лучшие характеристики бронетранспортеров и боевых пехотных машин. Для этого с БМП-1 были демонтированы гладкоствольная пушка и пулемет ПКТ и установлены на 60-ю модель бронетранспортера. В технической документации транспортное средство значится как БМП ГАЗ-60. Однако по причине неудовлетворительной скорости и маневренности, обусловленных слишком большим весом, с серийным производством данной машины возникли трудности. Тем не менее, как утверждают эксперты, конструкторские наработки не пропали и были применены при создании БТР-70.
О доработках
С целью повысить скоростные характеристики машины советские оружейные инженеры под руководством И. С. Мухина оснастили БТР двумя бензиновыми двигателями по 120 л. с. каждый. Такое конструкторское решение позволило повысить удельную мощность силовой системы. Функцию основного вооружения в БТР-70 выполняет танковый крупнокалиберный пулемет конструкции Владимирова (КПВТ). Местом его установки стала вращающаяся башенка.
Результат
Для корпуса БТР-70 (фото бронетранспортера представлено в статье), в отличие от 60-й модели, характерна сниженная на 18,5 см высота, благодаря чему новая машина менее уязвима для вражеского огня. Однако бронетранспортер не лишен и некоторых недостатков. Как утверждают специалисты, по причине наличия двух двигателей ремонтировать и обслуживать силовую установку стало труднее. Кроме того, не очень удачным получился водометный двигатель БТР. После преодоления водных преград конструкцию приходится чистить от ила и водорослей. Тем не менее военными бронированная машина была одобрена.
О серийном изготовлении
В 1971 году Минобороны СССР издало указ №0141, согласно которому БТР-70 может быть принят на вооружение советской армией. Начало серийного производства пришлось на 1976 год. Изначально местом изготовления бронетранспортера был Горьковский автомобильный завод. С 1981 г. эту задачу выполняют работники Арзамасского завода автомобильных частей. Кроме того, лицензия на изготовление БТР-70 была выдана Советским Союзом Румынии. До развала СССР румынская промышленность выпустила 154 единицы бронированной техники.
О конструкции
Проектируя компоновку новой машины, разработчики использовали 60-ю модель бронетранспортера. Местом управленческого отдела в БТР-70 стала передняя часть машины. Тут же расположены рабочие места механика и капитана. Солдаты размещены в средней части бронетранспортера – десантном отделении. Для моторно-трансмиссионного отсека отведена задняя часть машины. Лобовая часть БТР оборудована специальными ветровыми стеклами для обзора. С целью сделать видимость достаточно хорошей в любую погоду и время года для окон предусмотрен обогрев и стеклоочистители. Защиту командира и механика от пулевых попаданий обеспечивают специальные бронированные заслонки, которые устанавливаются на окна. В боевой обстановке осмотр местности командиром осуществляется при помощи прибора ТНПКУ-2Б и трех перископических приспособлений. Механик может пользоваться четырьмя перископическими механизмами. Управленческое отделение бронетранспортера для загрузки и выгрузки оборудовано верхними люками. Для изготовления кузова использованы бронированные стальные листы, соединенные при помощи сварки. Лобовая часть бронетранспортера имеет толщину 1 см. Толщина листа, используемого для башни, составляет 0,6 см. Скрытая от противника высадка и посадка мотострелков возможна благодаря наличию специальных люков в нижней части борта машины.
Экипаж бронетранспортера рассчитан на восемь человек. Для них предусмотрены специальные лавочки. Внутреннее устройство БТР-70 конструкторы проектировали так, чтобы у солдат была возможность осуществлять стрельбу из салона. Для этого с обеих бортов машины разместили лавочки, на которые садится экипаж лицом к шести небольшим амбразурам.
Как и для окон в управленческом отделе, для амбразур предусмотрены специальные бронированные крышки. В боевой обстановке обзор солдатами производится при помощи двух перископических приборов.
О вооружении
Огонь по противнику осуществляется из танкового крупнокалиберного пулемета (14,5 мм) и ПКТ калибра 7,62 мм. КПВТ является основным вооружением бронетранспортера. Дальность прицельной стрельбы из данного орудия составляет 2000 м. На одну транспортную единицу прилагается 500 боеприпасов. Танковый крупнокалиберный пулемет используется в качестве дополнительного оружия. Показатель прицельной дальности из этого орудия немного ниже и составляет 1500 м. Боевой комплект для ПКТ состоит из 2000 патронов.
О силовом агрегате
Бронетранспортер оборудован двумя восьмицилиндровыми двигателями ГАЗ-49Б. Местом их крепления стала общая рама. Машинное масло охлаждается теплообменниками и радиаторами. Емкость топливных баков составляет 145 л. С целью снизить их пожароопасность в конструкции бронетранспортера предусмотрены специальные герметичные отсеки. Кроме того, для устройства БТР-70 характерно наличие автоматизированной противопожарной системы. Как утверждают специалисты, нередки случаи, когда один из силовых агрегатов выходит из строя. Бронетранспортер сможет продолжить свое движение, если будет исправным второй мотор. Поэтому разработчики проектировали силовую установку таким образом, чтобы отключение силовой передачи от мотора механик смог выполнять дистанционно.
О ходовой части
Ходовка бронетранспортера состоит из четырех осей. Высокий показатель проходимости машины обеспечен наличием полного привода. Первые две оси являются управляемыми. Для того чтобы развернуть транспорт, механику требуется 12,5 м.
Подвеска торсионного типа. Обод в колесе разъемный. Шины бескамерные с низким уровнем давления, поддерживаемым специальной регулировочной системой. Благодаря ей бронетранспортер может продолжать движение на пробитых колесах. Компрессорам в таком случае для поддержания необходимого уровня давления приходится работать на полную мощность. На асфальтированной поверхности техника может двигаться со скоростью 80 км/ч. Трансмиссия замкнутая с демпферным сцеплением. Машина оборудована механической коробкой передач с четырьмя передними и одной задней передачей. Третья и четвертая оснащены синхронизаторами.
ТТХ
Особенности:
- БТР-70 относится к классу бронетранспортеров.
- Весит техника 11,5 т.
- Экипаж управления состоит из 2 человек. В десантном отделении 8 солдат.
- Показатель максимальной скорости составляет 80 км/ч.
- Вплавь БТР-70 в течение часа может преодолеть 10 км.
- Техника обладает запасом хода 400 км.
- Общий показатель мощности силового агрегата составляет 240 лошадиных сил.
- Внешняя связь командира осуществляется при помощи радиостанции Р-123М. Для внутренних переговоров предназначено устройство Р-124.
Мнение экспертов
Как утверждают специалисты, неоспоримым достоинством БТР-70 является возможность его использовать в среде с высоким уровнем радиации. Бронетранспортер оборудован специальной системой, которая определяет повышенный радиационный фон. Кроме того, изнутри салон оснащен эффективной вентиляционной системой. Благодаря специальным фильтрам экипаж надежно защищен от химического и радиационного воздействия.
О модификациях
Стандартная версия БТР-70 стала базой для следующих вариантов бронированной техники:
- КШМ. Представляет собой командно-штабной передвижной пункт.
- МС. При помощи данной техники осуществляется связь. Транспортное средство с упраздненной башней и содержит дополнительные радиостанции.
- БТР-70М. Технические характеристики в сравнении с классической версией улучшены. В новой модели вместо двух бензиновых двигателей используется один дизельный КамАЗ-7403. Мощность силового агрегата увеличена до 260 л. с.
- 70М-А1. Производят данную модель в Белоруссии. Мощность двух дизельных силовых агрегатов составляет по 136 л. с. Техника оборудована кондиционером.
- 70М-Б1. Машина белорусского производства. В технике используется дизельный двигатель. Мощность силового агрегата – 260 лошадиных сил.
- «Кобра-К». Транспортное средство разработано совместно российскими, белорусскими и словацкими специалистами. Бронетранспортер вооружен улучшенным модулем Cobra. Кроме того, для БТР предусмотрен кондиционер.
- 70М-Д. Машина казахстанского производства. Оснащена мотором мощностью 270 л. с. Дополнительно в БТР используются турецкие тепловизоры.
О модели БТР-70 «Звезда»
Судя по многочисленным отзывам потребителей, российская компания «Звезда» сегодня считается одной из крупнейших, выпускающих настольные игры и сборные модели. В каталогах производителя вниманию покупателей представлены пластиковые самолеты, вертолеты, автомобили, корабли и парусники. Большим спросом пользуются сборные наборы БТР-70 «Звезда».
Комплектуется товар 201 деталью, которые закреплены на пяти литниках. Общий размер изделия составляет 210 мм. Для набора предусмотрен масштаб 1:35. Набор комплектуется 9 колесами для БТР-70 и инструкцией.
В заключение
Боевое крещение бронетранспортера состоялось в Афганистане. Позже БТР-70 использовался в многочисленных вооруженных конфликтах на территории Приднестровья, Абхазии, Чечни и восточной Украины. Несмотря на то, что конструкторами создаются новые варианты бронированных машин, как утверждают эксперты, 70-я модель будет востребована еще долгое время.
fb.ru
70 — это… Что такое БТР-70?
Тактико-технические характеристики • Силовая установка • Вооружение • Факты • Основные модификацииБронетранспортер БТР-70 создан на базе опытной боевой машины пехоты ГАЗ-50. По обшей компоновке он подобен бронетранспортеру БТР-60ПБ, но имеет более высокие боевые и эксплуатационно-технические качества. Вооружение состоит из башенной пулеметной установки с 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКТ, однотипной с применяемой на БТР-60ПБ. Пулеметная установка имеет перископический прицел и ручной привод наведения. Горизонтальный угол обстрела составляет 360° , вертикальный угол обстрела от -5° до+30°. Кроме того, в бронетранспортере предусмотрены места для укладки для одного ручного противотанкового гранатомета РПГ-7, двух автоматических гранатометов АГС-17 и двух ПЗРК 9К34 «Стрела-3», предназначенных для поражения вертолетов и низколетящих самолетов. Корпус машины имеет несколько измененную форму с более рациональным наклоном броневых листов и более целесообразной их толщиной. Высота бронетранспортера по корпусу уменьшена на 185 мм. В передней части бронетранспортера расположено отделение управления. Здесь имеются сиденья для командира и водителя, регулируемые по продольному положению, высоте и по наклону спинки, приводы управления, контрольно-измерительные приборы, приборы наблюдения и средства специальной разведки. Машина комплектуется рентгенметром ДП-3В и войсковым прибором химической разведки ВПХР. Для внешней связи служит УКВ радиостанция Р-123М, для внутренней танковое переговорное устройство на три абонента.В средней части машины находится боевое отделение, в котором установлены два трехместных продольных сиденья, два одноместных и одно подвесное для пулеметчика башенной установки.
Десантники на продольных сиденьях размещены лицом к борту, что позволяет вести огонь из личного оружия через бойницы в боковых листах корпуса. Для отдыха расчета продольные сиденья могут раскладываться, образуя четыре нижних лежачих места. Спинки сидений подвешиваются к потолку на ремнях, образуя два верхних места.
Выход из боевого отделения обеспечивают боковые десантные люки между нишами колес второго и третьего мостов, а также люки в крыше боевого отделения. Машина оснащена стандартной ФВУ и приборами ночного видения. Имеется три отопителя калориферного типа с вентиляторами, прогоняющими воздух через радиаторы отопителей. Один отопитель установлен в отделении управления, два других в десантном отделении.
В задней части корпуса за герметической перегородкой расположено силовое отделение. Силовая установка состоит из двух V-образных карбюраторных двигателей ЗМЗ-4905 мощностью 115 л.с. с частотой вращения 3200 об/мин каждый.
Трансмиссия, аналогичная трансмиссии БТР-60ПБ, дополнена механизмом, позволяющим отключать от нее один из двигателей в случае выхода его из строя. Это обеспечивает более надежное движение с помощью второго двигателя. Более надежными стали также независимая подвеска колес, тормозные системы и рулевое управление. Кроме пневматических шин с централизованной системой регулирования давления воздуха применяются боестойкие шины, повышающие живучесть машины.
Для движения на плаву служит двухступенчатый двухвальный водомет. Имеется работающая от водомета система водоотлива производительностью до 700 л/мин. Бронетранспортер оснащен также центробежным трюмным электронасосом производительностью 200 л/мин и волноотражательным щитком, расположенным в передней верхней части корпуса. .
В силовом отделении находится автоматическая система пожаротушения.
В передней части корпуса смонтирована лебедка самовытаскивания с длинной троса 50 м, имеющая тяговое усилие до 6000 кГс. В случае применения блока оно может быть увеличено в два раза.
voennaya.academic.ru