Содержание

ГАЗ 3309 cреднетоннажные от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Главная страница » Автомобили «ГАЗ» » Модельный ряд «ГАЗ» » Прочие автомобили ГАЗ » ГАЗ-3309

Бортовой автомобиль ГАЗ-3309 — серийный среднетоннажный грузовик с отличным показателем соотношения цена/качество. В этом «труженике» сочетаются простота и надежность, функциональность и малые затраты на обслуживание и возможный ремонт. Автомобиль ГАЗ 3309 оснащен цельнометаллической кабиной с мягкой обивкой, рассчитанной на водителя и 1 пассажира. Посадочные места в 3309 оборудованы ремнями безопасности.

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-3309 предназначены для перевозки различных грузов по дорогам всех технических категорий, в том числе по грунтовым дорогам. Неприхотливый дизельный двигатель имеет большой ресурс, грузовая платформа оборудована тремя откидными бортами, сама платформа изготовлена из дерева и металлических конструкций.

ГАЗ-3309 способен выполнять самые различные задачи по перевозке грузов, материалов, товаров.

Его универсальность, приличная грузоподъемность (4,5 тонны), хорошие ходовые качества, высокая проходимость (дорожный просвет – 265 мм, размер колес – 20 дюймов) делают его одинаково удобным для использования как в черте города, так и в сельской местности. Предусмотрена в ГАЗ 3309 возможность наращивания бортов.  Это делает перевозку сыпучих веществ еще более эффективной и удобной. ГАЗ-3309 – отличный выбор для предприятий, ремонтно-строительных организаций и агропромышленных хозяйств.

  • Услуги для покупателей
  • Сервисное обслуживание
  • Заказ автомобиля

Технические характеристики ГАЗ

Габаритные размеры
Длина, мм 6435/6330**
Ширина, мм 2330
Высота, мм 2350
Колесная база, мм
3770
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм 3490
Ширина, мм 2170
Высота, мм 510
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 4500 (4350*)
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая 3530 (3680) / 3200 (3350) **
Полная 8180 / 7850 **
Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колёс
Передняя
Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задняя Зависимая, рессорная
Тормоза
Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние Барабанные
Задние Барабанные
Рулевое управление
Тип «винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Колеса
Шины, размерность 8,25R-20
Эксплуатационные показатели
Двигатель Cummins Дизель
Максимальная скорость, км/ч 95
Время разгона до 80 км/ч, с 55 / 40
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч 14
при 80 км/ч 19
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км 750

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307

4.

1. Общие данные
Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ)   ГАЗ-3307
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
 — с платформой без тента   4500  
 — с платформой и с тентом   4350  
Полная масса автомобиля, кг 8180   7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
 — с платформой без тента 3530   3200
 — с платформой и тентом 3680   3350
Габаритные размеры, мм:      
 — длина 6436   6330
 — ширина (по зеркалам)   2700  
 — высота (по кабине без нагрузки)   2350  
 — высота (по тенту без нагрузки)   2905  
База, мм   3770  
Колея передних колес, мм   1630  
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм   1690  
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм  
265
 
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м   8  
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 95   90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
 — 60 км/ч 14,5   19,6
 — 80 км/ч 19,3   26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
 — передний   38  
 — задний   25  
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.) 25 (14)    
Погрузочная высота платформы, мм 1365    

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы


Модель Д-245.7 у3 ЗМЗ-5231
Тип Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 4, вертикальное в ряд 8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров 1–3–4–2 1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
Рабочий объем, л 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 87,5 (119)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин
-1
413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин-1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 800 600
Система вентиляции Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833. 1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833“)* и автоматической подкачки топлива  

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.

Форсунки В 445 121 481 (CRS-Bosch),
455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.).
Давление начала впрыска:
СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления
833.1111005.01 — 27,0+1,2 МПа
 
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:    
 — грубой очистки Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
 — тонкой очистки Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Встроен в двигатель Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.

Антитоксичные системы:   С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
 — система рециркуляции отработавших газов С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)  
 — система вентиляции масляного картера Закрытая Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14–179–01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа  
Свечи накаливания 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07–23 Уфа

4.

3. Трансмиссия
Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
  С диафрагменной нажимной пружиной С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
 — передаточные числа
I передача 6,55
II передача 3,933
III передача 2,376
IV передача 1,442
V передача 1,000
Задний ход 5,735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача Коническая, гипоидного типа
 — передаточное число 4,556 6,17
Дифференциал Конический, шестеренчатый
Полуоси Полностью разгруженные

4.

4. Ходовая часть
Рама Штампованная, клепаная
Колеса Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
 — угол развала колес
 — угол бокового наклона шкворня
 — угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′
 — схождение колес 0—3 мм
Рессоры Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси
автомобиля

4.

5. Рулевое управление
Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма Винт-шариковая гайка Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
 — передаточное число 23,09) (и среднем положении) 21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном

4.6. Тормозное управление


Рабочая тормозная система С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

4.

7. Электрооборудование
Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Система проводки Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 24 12
Генератор Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима -Лето» Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
 — марка 51.3701–01 или ГГ273В1–3 Г287
Регулятор напряжения 2702.3702
(с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер 7402. 3708 или AZJ/3381 «Искра» СТ230-А1
Свечи накаливания 11720720
Фары 62.3711–19 62.3711–18
Указатели поворота 511.3726–10 51.3726–10
Передние фонари ПФ130АБ—01 ПФ130А—01
Передние габаритные фонари 264.3712 265.3712
Задние фонари 355.3716—левый 357.3716—левый
  354.3716—правый 356.3716—правый
Задние габаритные фонари 441.3712 44.3712
Задний противотумапный фонарь 2462.3716 2452.3716
Фонарь боковой габаритный 4802. 3731–03 4802.3731–02
Фонарь заднего хода ФП135–3716-Г или 2112.3711–02 ФП135–3716-В или 2102.3711–02
Электромеханический корректор фар ЭМКФ04–01 ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера 1902.3704000 или 2101–3704000–11
Стеклоочиститель 711.5205100 20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель 123.5208000 122.5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления 45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747–10 или 113.3747010–10
Датчик кислорода 25. 368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch») 0281В04121  

4.8. Кабина и платформа


Кабина Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья Раздельные — водителя и пассажира
Оперение Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
 — длина 3490
 — ширина 2170
 — высота бортов 510

4.

9. Основные данные для регулировок и контроля
Модель автомобиля ГАЗ-3309   ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
 — впускных 0,25+0,05-0,10   0,20—0,30 (0,15–0,20)*
 — выпускных 0,45+0,05-0,10   0,20—0,30 (0,15–0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
 — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 250–350 (2,5–3,5)    
 — при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;   250–350 (2,11 8,6)
 — на минимальных оборотах холостого хода 80 (0,8)   90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С   80–90  
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 800   600
Зазор между электродами свечей, мм   0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В 28   14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12–17   10–15
Свободный ход педали сцепления, мм ю-зо   40–55
Полный ход педали сцепления, мм   190–200  
Свободный ход педали тормоза, мм   3–13  

* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).

** Для контроля, регулировке не подлежит.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10   10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
 — передних колес   380–400 (3,9–4,1)  
 — задних колес   610–630 (6,2–6,4)  
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс)   15–20 зубьев  

ГАЗ-3309

Главная » ГАЗ » ГАЗ-3309

  • ГАЗ-33081 «Садко»

 Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

ГАЗ-3309 (разговорное — «Газон») — классический среднетоннажник производства Горьковского автозавода, предназначенный для перевозки грузов различного назначения (и сельскохозяйственных, и промышленных). Его отличают простота в эксплуатации, отличная ремонтопригодность, проверенные рабочие качества. ГАЗ-3309 — универсальный грузовик, который используется как в черте города, так в условиях сельской местности.

Особенности конструкции

Дорожный просвет у ГАЗ-3309 — 265 мм, размер колес — 20 дюймов.

Кабина рассчитана на водителя и одного пассажира. Грузовая платформа, стандартная длина которой 3,6 м, оборудована тремя откидными бортами. Грузоподъемность автомобиля — 4,5 тонны. При необходимости может производиться наращивание бортов, облегчающее перевозку сыпучих веществ.

Автомобиль ГАЗ-3309 работает на дизельном топливе, которое обеспечивает необходимую мощность двигателя и дает возможность развивать скорость до 95 км/ч.

Шасси ГАЗ 3309 Газон выпускается Горьковским Автомобильным Заводом с 1994 года, и в настоящее время, является одной из самых востребованных моделей грузовиков ГАЗ. Газон разрабатывался для ежедневных грузоперевозок по городу и внутри региона, поэтому в его стандартной комплектации не предусмотрено спальное место.

Грузоподъемность ГАЗ 3309 составляет 4.5 тонны. Это значение соответствует классу среднетоннажных грузовых автомобилей — наиболее востребованных на рынке грузового транспорта, так как в этих пределах находится объем перевозимых грузов большинства представителей малого и среднего бизнеса.

Дизельный ГАЗ 3309 имеет рядный четырехцилиндровый турбированный двигатель жидкостного охлаждения с рабочим объемом 4.75 л и максимальной мощностью в 122 л.с., развиваемой при 2400 об/мин. Расход топлива ГАЗ 3309 (Газон) составляет 19.6 л/100км пробега в смешанном цикле. На двигатель Газона возможна установка предпускового подогревателя, призванного облегчить запуск дизеля при низких температурах окружающей среды.

Более подробные технические характеристики ГАЗ 3309 доступны в виде таблице.

ООО «Сектор-М» осуществляет продажу автомобилей ГАЗ 3309 в любых модификациях, а также мы производим широкий ассортимент спецтехники на базе ГАЗ 3309: автогидроподъемники, краны-манипуляторы, автофургоны, вакуумные машины, автоэвакуаторы, самосвалы, бортовые грузовики, вахтовые фургоны, автоцистерны и др.

Большим спросом пользуется удлиненный ГАЗ 3309, на который можно установить фургон или бортовую платформу длиной до 6.2м. Наше предприятие производит удлинение шасси ГАЗ 3309 по современным технологиям, в соответствии с принятыми в России стандартами, и последующей выдачей всех документов.

Если Вы хотите купить ГАЗ 3309 шасси или готовый грузовой автомобиль с определенной надстройкой, обращайтесь к нашим менеджерам отдела продаж.

Цена ГАЗ 3309 зависит от типа и функционала устанавливаемой надстройки и дополнительного оборудования.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на автомобиль составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».

На базе автомобиля ГАЗ-3309 выпускается широкий спектр техники для самых различных служб и организаций.

Технические характеристики ГАЗ-3309

Двигатели ММЗ Д-245 дизель Cummins ISF 3. 8l дизель
Тип привода задний
Полная масса, кг 8100 8070
Снаряженная масса, кг 3600 3585
Длина грузового отсека, мм 3490
Ширина грузового отсека, мм 2170
Объем грузовой платформы, м3 3,91
Площадь грузовой платформы, м2 7,6
Погрузочная высота, мм 1360 1365
Мощность двигателя, л. с. 117,2 112
Рабочий объем двигателя, л 4,75 3,76
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч 17 18
Постоянный клиренс, мм 265
Минимальный радиус поворота, м 9,0

 

ВСЕ

Бортовой еврофургон Газон-Некст
Гидроманипулятор ГАЗон Некст
Автотопливозаправщик на базе ГАЗОН NEXT
Хлебный фургон ГАЗ-3302 ГАЗель «Бизнес»
Вакуумная машина КО-522N ГАЗон Некст
Самосвал ГАЗон Некст

Технические характеристики ГАЗ 3309 | ООО «АК «Интер Авто-Трейдинг»

Шасси грузового автомобиля

Модель шасси

ГАЗ 3308-09

Однорядная кабина

3309-357

33081-70

33086-70

АС-G 3309 ПБ

(короткая база)

(длинная база)

Габаритные размеры и масса

Длина / Ширина / Высота, мм

6435/2380/2350

6250/2340/2520

6380/2350/2510

7735/2380/2350

Колесная база, мм

3770

4900

Количество мест

5+1

Полная масса шасси автомобиля, кг

8180

6300

8000

8000

Снаряженная масса шасси автомобиля, кг.

3200

4050

4010

3800

Грузоподъемность шасси автомобиля, кг.

4980

2250

3990

4200

Дорожный просвет, мм

265

315

265

Двигатель

Модель

ММЗ – 245.7

Тип двигателя

Дизель

Экологический класс

Е-3

Объем двигателя, см3

4,75

Макс. мощность (лс)

116

Макс. крутящий момент (Н.м/об.Мин.)
Расход    топлива,л / 100 км. при 60 км/ч
при 80 км/ч

15

23

16,8

Шасси

Трансмиссия

Механическая

Передаточное число главной передачи

5+1

Тормозная система

Гидравлическая   с вакуумным усилителем

Тормозные механизмы Передних колес

Дисковые

Задних колес

Барабанные

Подвеска передняя / задняя

Зависимая рессорная/ Зависимая рессорная

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг
Допустимая нагрузка на задний мост, кг
Шины

175/75 R16C или 185/75 R16C

Емкость топливного бака, л
Напряжение бортовой сети, В
Максимальная скорость, км/час

130

120

130

120

Базовые опции

Круиз-контроль

 

Бортовой компьютер

 

Подогрев боковых зеркал
Электростеклоподъемники
Гидроусилитель руля
Стабилизатор задней подвески
Аудиоподготовка
Центральный замок
Утеплитель радиатора
Регулировка рулевой колонки
Предпусковой подогреватель, отопитель
АКБ повышенной емкости
Подогрев фильтра тонкой очистки топлива
Доп. розетка 12В в задней части салона

Дополнительные опции

Противотуманные  фары
Головное устройство 1 DIN с кнопками на руле и USB
Электропривод наружных зеркал
Предпусковой подогреватель, отопитель
АКБ повышенной емкости

Производитель

Производитель машинокомплекта (страна)

Горьковский автомобильный завод (Россия)

Сборка (страна)

Горьковский автомобильный завод (Россия)

Гарантия

Условия гарантии
Межсервисный интервал, км.

ГАЗ 3309: цена ГАЗ 3309, технические характеристики ГАЗ 3309, фото, отзывы, видео

ГАЗ 3309: цена ГАЗ 3309, технические характеристики ГАЗ 3309, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. ГАЗ
  4. ГАЗ 3309

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

ГАЗ 3309 — фото 1

ГАЗ 3309 — фото 2

ГАЗ 3309 — фото 3

ГАЗ 3309 — фото 4

ГАЗ 3309 — фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики ГАЗ 3309

Модельный год 1995
Тип кузова Грузовик
Длина, мм 6345
Ширина, мм 2700
Высота, мм 2350
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л
Страна сборки Россия

Модификации ГАЗ 3309

ГАЗ 330900 4.

8 TD MT
Максимальная скорость, км/ч95
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см34750
Мощность, л.с. / оборотах125/2200
Момент, Н·м / оборотах417/1100-2100
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

ГАЗ 330960 2.8 TD MT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32800
Мощность, л. с. / оборотах120/3600
Момент, Н·м / оборотах270/1400-3000
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

ГАЗ 330980 4.4 TD MT

Максимальная скорость, км/ч97
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см34430
Мощность, л.с. / оборотах134/2300
Момент, Н·м / оборотах417/1200-2100
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники ГАЗ 3309 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ГАЗ 3309

ГАЗ 3309, 2007 г

Купил подержанный ГАЗ 3309 с организации, на нём возили продукты, вид был достаточно бодрый. Брал для своих собственных нужд, так сказать, как помощника по хозяйству. Сразу обслужил, поменял везде масла, фильтра, прошприцевал, купил новые аккумуляторы, колёса спереди, устранил подтёки у коробки. В общем если кратко, то достаточно неприхотливый, в меру надёжный (любит уход) и отрабатывающий на все 100%. Из поломок особо страшного ничего не было, раз лопнула трубка ГУРа (заварил), кстати, пролазьте везде, где что друг об дружку трется, и проложите резиной, или ещё как изолируйте, вам только в плюс будет. Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случалось. Заводился всегда. Как трактор. Сейчас уже продал. Из плюсов: расход очень мал — до 60 км/ч расходовал около 15 литров дизельного, если топить, то 17-18, но это максимум. Надёжна ходовая, главное следить и шприцевать, будет ходить очень долго. Рулевые наконечники (шаровые) следите, если ездите по плохим дорогам. Мотор на ГАЗ 3309 очень резвый на самом деле, а всего-то 4750 объём. Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте какой стоит мост, тихоход или быстроход, мне достался тихоход, 2000 оборотов на 80 км/ч. Зато на 5-й передаче гружёный почти во все горки. Сделал обработку кабины и шумоизолировал, стало на много тише в салоне. Из минусов: жёсткий, пока не загрузишь, неповоротливый (руль приходится много крутить), но привыкаешь, потом не замечаешь. Ну и шумноват немного. Конечно кузов, плохенькая покраска, да и обработка, хотя это наша машина, им можно где-нибудь да зацвести.

   Достоинства: надежный при уходе. Тяговитый.

   Недостатки: не существенные.

  Юрий, Москва


ГАЗ 3309, 2011 г

Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлинённом 6 метров. Достался не в самом хорошем состоянии, поэтому за полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, заваривал радиатор. Сменил оба подвесных кардана (на удлинённом кардан из 3 частей и с 2 подвесными), болты переходной пластины с кардана на задний мост, задние колесные гайки, шпильки. Что не понравилось: система крепления задних колёс. КПП от ЗИЛа (первую только через прижатие второй, если чтоб без хруста и неважно сколько раз сцепление нажато, в московских пробках груженным очень неудобно). Трясёт в ГАЗ 3309 очень сильно, даже на маленьких кочках. Отсутствие штатного прикуривателя или питания 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего пришлось выводить отдельными проводами от одного из двух АКБ). Маленький выворот колёс (развернуться на месте как для фуры или движений за 10). Фары (толком не отрегулировать, смотрят в небо). Топливный бак (дизель, расход 16 л в смешанном, бак всего 100 л). Кабина (сквозит ветром вся и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. В грузопереводках мало конкурентов (кузов 6 метров, грузоподъёмность 5 тонн). Вполне ремонтопригоден (подлезть куда-то не очень сложно). Невысокая кабина (можно где-то проехать, где ограничения по высоте). Капотная компоновка (не надо кабину задирать).

   Достоинства: грузоподъемность. Ремонтопригодность. Расход.

   Недостатки: КПП от ЗИЛа. Трясет. Отсутствие прикуривателя.

  Корней, Ивантеевка


ГАЗ 3309, 2012 г

Купив ГАЗ 3309, ещё в автосалоне сделали антикоррозийную обработку, естественно за доплату, ещё установили магнитолу, через переходник, т.е. на один аккумулятор без всяких там преобразователей, которые горят каждые полгода. После, все работы, кроме электрики, проводил сам. Первым в расход пошёл кузов — пол сразу начал ломаться под грузом 600 кг, пришлось обшить фанерой пол и стены, года на 2 хватит, большего мне и не надо. Потом сгорел генератор, затем залип бендикс стартера и он тоже сгорел. Почти все лампочки уже поменял, некоторые по два раза. Перетёрлась тормозная трубка, два раза воздушная трубка, три раза трубка шланга ГУР. Много чего ещё приходилось делать, и надо доделывать до нормальной работы, а главное всегда есть чем себя занять в свободное от работы время. Уже пошли жучки по кабине, причём как на стыках, так и на ровном месте, ещё года два и будут дыры, кузов ГАЗ 3309 сгниёт ещё быстрее. Про комфорт можно рассказать отдельно, складывается такое ощущение, что кабину специально продумали так, что бы задолбить водителя, чтобы он не смог хоть как-нибудь прилечь отдохнуть, что бы ему было там очень неудобно во всём. Угол разворота ну очень большой, по дворам ездить вообще нереально. Подвеска очень жёсткая поначалу по непривычке в конце дня спина побаливает.

   Достоинства: приемлемая цена. Долговечная подвеска.

   Недостатки: плохое качество. Нет надежности.

  Иван, Архангельск


ГАЗ 3309, 2010 г

Брал автомобиль новым, пробег на данный момент составляет 260 тыс. км. За 3 года работы на ГАЗ 3309 перебрал очень много чего. Почти сразу поменял шкворня, не совпадали отверстия на бронзовых полукольцах с тавотницами, горел генератор, стартер не однократно, зимой ГУР — совсем отстой, закреплен на передней балке и на ходу масло пристывает. Машина с большим опозданием начинает поворот. Тормоза на ГАЗ 3309 очень плохие, когда груженный идешь. Отопление греет только на ходу и желательно с грузом, а если заночевать в дороге только при закрытом радиаторе и под тремя одеялами (более 40 гр. двигатель не прогревается). Это если есть спальное место. В общем проще заночевать в гостинице, чем солярку жечь. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль в одном положении не регулируется, о мягкости говорить то нечего — очень жестко. Болты-планетарки заднего моста сорвало посла 150 тыс.км. Перегрузов машина не видела, в основном от 2.5 до 3.5 т. Со светоприборами полная беда — лампочки постоянно горят. Радиаторные ушки постоянно отваливаются от тряски и много всего другого. Тормозные цилиндры частенько подводят. Вообще ГАЗ 3309 изначально проектировался для работы в сельском хозяйстве.

   Достоинства: мало.

   Недостатки: ломается.

  Александр, Киев


ГАЗ 3309, 2012 г

Для тех, кто хочет купить себе ГАЗ 3309 — готовьтесь после работы на нем с третьего раза ложкой в рот попадать, уж больно он вибронагружен. А от этой вибрации и все беды на нем. Все откручивается, отламывается и т.д. Слабое место — тормоза, сцепление, быстро съедает коррозия крылья. Рвутся подножки, если садясь в кабину ГАЗ 3309 обивать ноги от грязи, снега. Шкворня нужно не забывать пробивать, если не запустил предыдущий хозяин. Новый ГАЗ 3309 не стоит тех денег, которые просят на заводе. Да мотор «сопливый», всегда в масле, бежит везде, начинаешь тянуть — все затянуто. Одно слово — трактор с «ГАЗоновской» кабиной.

   Достоинства: выносливый. Дешевые запчасти.

   Недостатки: вибронагруженность — от этого все проблемы.

  Дмитрий, Павлодар

 

Обои рабочего стола ГАЗ 3309

 

Обои ГАЗ 3309

 

Объявления о продаже ГАЗ 3309

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

ГАЗ 3309 — обзор автомобиля


GAZ 3309 / ГАЗ 3309

В 1990-м году на смену легендарному ГАЗ 53 приходит модель с индексом 3307. Новинка получила более современную на тот момент кабину, иную приборную панель и ряд других незначительных изменений. Силовой агрегат и шасси остались прежними. Фактически, ГАЗ 3307 считали переходной моделью Горьковского завода, который планировал поставить на конвейер со временем более экономичный дизельный вариант среднетоннажного грузовика. В 1992 году на ГАЗ развернуто производство ограниченной партии ГАЗ 3309 с японским «дизелем» HINO. Но в силу обстоятельств дальнейшего развития автомобили с таким двигателем не получили. Поэтому предприятие приняло решение начать самостоятельное изготовление дизельных моторов, для чего было закуплено передовое оборудование. Так в 1995 году на свет появился серийный ГАЗ 3309 с 4-цилиндрoвым «турбодизелем» 4.75 л и 122 л.с. Но признания модификация с таким мотором так и не получила. Дело в том, что кризис 90-х негативно отразился на коллективных хозяйствах, которые эксплуатировали Горьковские «ГАЗоны». Выпуск ГАЗ 3309 с дизельным двигателем стал попросту экономически нерентабельным.

С 1999-года производство ГАЗ 3309 восстановлено, но уже с другим двигателем. С 2006-года грузовые автомобили ГАЗ сертифицированы под нормы Евро-2, а в 2008 рамки экологической безопасности грузовиков ужесточены до стандарта Евро-3. По состоянию на 2014-й ГАЗ 3309 доступен с моторами Cummins, ЯМЗ и ММЗ. Этим автомобилям характерны простота в обслуживании, выносливость, отменная проходимость, что незаменимо при эксплуатации в сельском хозяйстве и промышленности. ГАЗ 3309 широко используются, как машины коммунальных служб. Универсальная платформа позволяет произвести установку различного оборудования. Надежность «ГАЗонов» обусловлена крепкой рамной конструкцией, которой не страшны нагрузки в допустимых пределах. Кабина снабжена вентиляцией и обогревом, что очень важно для комфортной работы водителя.


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели GAZ

Сообщить об ошибке


ГАЗон NEXT и ГАЗ- 3309, ГАЗ-33081, ГАЗ-33086

ГАЗон NEXT и ГАЗ- 3309, ГАЗ-33081, ГАЗ-33086
  • Описание
  • Отзывы (0)

ГАЗон NEXT Бортовые автомобили с 3-местной кабиной и 7-местной кабиной ГАЗон NEXT Сity с 3-местной кабиной и 7-местной кабиной Автофургоны Изотермические,Европлатформа,Промтоварные Спецтехника ГАЗ-33081,ГАЗ- 3309 Бортовые автомобили ГАЗ-3309 и ГАЗ-3309 с 5-местной кабиной Повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк», ГАЗ-33081 «Садко», ГАЗ-33081 «Садко» с 5-местной кабиной Автофургоны Изотермические, Промтоварные, Хлебные Спецтехника

ГАЗон NEXT

ГАЗон Next, совсем недавно поступивший в продажу, всколыхнул мир коммерческих автомобилей не только своим привлекательным дизайном и удобным интерьером, но также незаурядными техническими характеристиками, на которых стоит остановиться подробнее.

Технические данные

Модели

Газон Некст выпускается в 2-х модификациях, которые отличаются типами кузова:

  1. C41R11 — стандартная
  2. C41R31 — удлиненная
  3. C42R31 — двухрядная (7 мест)

Габариты

Длина нового грузовика может варьироваться от 6 435 мм до 7 910 мм, что зависит от типа кузова. Его ширина одинакова для всех версий – 2 307 мм. Высота фургона достигает 2 418 мм, а дорожный просвет равен 262 мм, что позволяет газону ездить по многим дорогам, в том числе и тем, которые не отличаются высоким качеством.

Относительно параметров шасси, то они следующие:

— колея передних колес – 1 740 мм;

— колея задних колес – 1 690 мм;

— колесная база – от 3 770 мм до 4 515 мм.

При этом полная масса равна 8 700 кг.

Данные нагрузки

Максимальная нагрузка на переднюю ось и на заднюю отличаются на порядок:

— передняя ось – 2 650 кг;

— задняя ось – 6 600 кг.

Что же касается грузоподъемности, то она зависит от модели. Так, максимальный показатель для версии C41R11 составляет 5 000 кг, тогда как для модификации C41R31 он немного меньше – 4 700 кг.

Двигатели

Новый «ГАЗон» будет оборудоваться двумя силовыми агрегатами, в зависимости от модификации. Это турбированные дизельные двигатели, причем один из них импортный, а другой является сугубо российской разработкой.

Их конструкция во многом схожа. Оба мотора 4-тактные и располагают охладителем наддувочного воздуха. У них по 4 цилиндра с вертикальным, рядным расположением, а еще оба они заточены под экологические требования Евро-4. Но немало имеется и отличий, которые относятся к мощности, крутящему моменту и рабочему объему.

Импортный агрегат типа Cummins ISF 3.8 e4R располагает объемом в 3,76 литра. Это позволяет мотору развивать мощность в 152,3 л. с. на отметке в 2 600 оборотов. Кроме того, такой двигатель выдает 497 Нм крутящего момента в диапазоне от 1 200 до 1 900 оборотов.

Отечественный двигатель ЯМЗ-5344-20 произведенный на Ярославском моторном заводе, объемом в 4,43 литра. Его мощность меньше, несмотря на преимущество в «кубатуре», и составляет 137 л. с. на 2 300 оборотах. А крутящий момент равен 490 «ньютонам» в диапазоне от 1 200 до 1 900 оборотов.

Максимальная скорость, до которой эти моторы могут разогнать ГАЗ – 100 км/ч.

КПП

На ГАЗон Next установлена новая коробка передач. Это 5-ступенчатая МТ, разработанная для передачи крутящего момента до 500 Нм. Вместе с ней идет однодисковое, сухое сцепление типа Sachs ZF, необслуживаемая карданная передача и главная передача гипоидного типа.

Шасси

Подвеска ГАЗон Next была серьезно модернизирована. Спереди и сзади смонтирована рессорная ходовая часть, укомплектованная стабилизаторами поперечной устойчивости и рессорами в 1 600 мм длинной. Она сочетается с гидравлическими амортизаторами телескопической конструкции, работающими по принципу двустороннего действия. Дополняется это пневматической тормозной системой типа WABCO и дисковыми тормозными механизмами.

В стандарте Газон комплектуется колесами с размерностью в 8,25R20. Но есть возможность заказа низкопрофильных колес на 17,5 дюймов. Они позволяют заметно снизить погрузочную высоту – до 1 170 мм с 1 300 мм.

 

 

ГАЗ-3309 Газон

Модельный ряд ГАЗ-3309 Газон

В модельный ряд Газонов борт/тент входят автомобили со стандартной и удлиненными базами, бензиновым и дизельным двигателями.

  • ГАЗ 3309 – борт стандарт 3.5м с тентом, дизельный двигатель
  • ГАЗ 3309 – 4.9-5.1м – борт удлиненный 4.9-5.1м с тентом, дизельный двигатель
  • ГАЗ 3309 – 5.9-6.1м – борт суперудлиненный 0.0м с тентом, дизельный двигатель

Технические характеристики ГАЗ-3309 Газон

Колесная формула 4х2
Общее число мест 2
Грузоподъёмность бортового автомобиля (с тентом), кг 4500(4350)
Снаряжённая масса бортового автомобиля (с тентом), кг 3530 (3680)
Полная масса автомобиля, кг 8180
Коробка передач Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Передняя подвеска Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задняя подвеска Зависимая рессорная
Тормозная рабочая система Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система С тросовым приводом на тормозные механизмы задних колёс
Тормоза на передних и задних колёсах Колодочные, барабанного типа
Рулевое управление С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем
Колеса 6, ОБ-20 (152Б-508) 8,25 R20
Радиус разворота, м 8
Емкость топливного бака, л 105
Тип двигателя Р-4, 4- тактный, дизельный с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха четырехрядный с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха
Максимальная скорость, км/ч 90 97
Рабочий объем, л 4,75 4,43
Степень сжатия 15,1 17,5
Номинальная мощность,кВт (л. с.) / об/мин 92, 2(125,4) / 2400 99 (134,5) / 2300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) / об./мин 413 (42,1) / 1500 417 (42,5) / 1200…..2100
Система питания Непосредственный впрыск топлива  
Радиус разворота, м 22  
Глубина преодолеваемого брода, м 1  
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем %, не менее 31  
Топливо Дизельное  
Контрольный расход топлива, л/100 км при движении с постоянной скоростью
 при 40 км/ч 14  
 при 60 км/ч 16 15,4

Габаритные размеры 

A Габаритная длина, мм 6435/6330 7900 (макс)* 8950 (макс)*
Б Габаритная ширина по зеркалам / по кабине / по бортовой платформе, мм 2700/2106/2380
В Габаритная высота по кабине, мм 2350
Г Передний свес, мм 995
Д Колесная база, мм 3770 4570 5070
Е Задний свес, мм 1710/1605 1855-2335* 1855-2335*
Ж Ширина колеи передних колес, мм 1630
З Ширина колеи задних колес, мм 1690
И Дорожный просвет, мм 265
K Внутренняя длина грузовой платформы, мм 3490 4900-5100* 5900-6100*
Л Внутренняя ширина грузовой платформы, мм 2170
М Внутренняя высота грузовой платформы по борту, мм 510
Н Внутренняя высота грузовой платформы по тенту, мм 1565
О Погрузочная высота, мм 1365
П Габаритная высота по тенту, мм 2905

* указанные размеры могут варьироваться в пределах допустимых одобрением типа транспортного средства

Модели и комплектация

ГАЗ-3309-1357 «Газон», АБС, ГУР шасси (L=3. 6м), дизель
ГАЗ-3309-357 «Газон», АБС, ГУР Борт-тент (L=3.6м), дизель
ГАЗ-3309-357 «Газон» (L=5м), АБС, ГУР Борт-тент удлиненный (L=5м), дизель
ГАЗ-3309-357 «Газон» (L=6м), АБС, ГУР Борт-тент суперудлиненный (L=6м), дизель

 

ГАЗ 33081 Садко

Модельный ряд ГАЗ 33081 Садко

В модельный ряд ГАЗ Садко борт/тент входят автомобили со стандартной и удлиненными базами, бензиновым и дизельным двигателями.

  • ГАЗ 33081 – борт стандарт 3.5м с тентом, дизельный двигатель
  • ГАЗ 33081 – 4.9-5.1м – борт удлиненный 4.9-5.1м с тентом, дизельный двигатель
  • ГАЗ 33081 – 5.9-6.1м – борт удлиненный 5.9-6.1м с тентом, дизельный двигатель

Автомобили ГАЗ 33081 комплектуются двигателем ММЗ Д-245.7.

Технические характеристики ГАЗ 33081 Садко

Колесная формула 4х4
Грузоподъёмность бортового автомобиля, кг 2000
Снаряжённая масса бортового автомобиля, кг 4050/3615
Полная масса автомобиля, кг 6300
Коробка передач Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Раздаточная коробока Механическая, с прямой и понижающей передачей
Передняя подвеска Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Тормозная рабочая система Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система Трансмиссионная
Тормоза на передних и задних колёсах Колодочные, барабанного типа
Рулевое управление С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем
Колеса 228 Г-457 12,00 R18
Радиус разворота, м 11
Емкость топливного бака, л 105

Габаритные размеры ГАЗ 33081 Садко

A Габаритная длина, мм 6250 (6165 шасси) 7900 (макс)* 8950 (макс)*
Б Габаритная ширина по зеркалам / по кабине / по бортовой платформе, мм 2700/2268/2340
В Габаритная высота по кабине, мм 2570
Г Передний свес, мм 995
Д Колесная база, мм 3770 4570 5070
Е Задний свес, мм 1365 1855-2335* 1855-2335*
Ж Ширина колеи передних колес, мм 1820
З Ширина колеи задних колес, мм 1770
И Дорожный просвет, мм 315
K Внутренняя длина грузовой платформы, мм 3390 4900-5100 5900-6100
Л Внутренняя ширина грузовой платформы, мм 2145
М Внутренняя высота грузовой платформы по борту, мм 380
Н Внутренняя высота грузовой платформы по тенту, мм 1565
О Погрузочная высота, мм 1360
П Габаритная высота по тенту, мм 2780

* указанные размеры могут варьироваться в пределах допустимых одобрением типа транспортного средства

Модели и комплектация

ГАЗ-33081-70 «Садко», АБС, ГУР, ПЖД шасси L=3. 6м, дизель Д-245.7Е3
ГАЗ-33081-70 «Садко», АБС, ГУР, ПЖД борт-тент стандарт (L=3.6м), дизель Д-245.7Е3
ГАЗ-33081-70 «Садко» удлиненный (L=5м), АБС, ГУР, ПЖД Борт-тент удлиненный (L=5м), дизель Д-245.7Е3
ГАЗ-33081-70 «Садко», суперудлиненный (L=6м) АБС, ГУР, ПЖД борт-тент суперудлиненный (L=6м), дизель Д-245.7Е3

Отзывы

Пока нет отзывов

Оставить отзыв

Все поля обязательны к заполнению

Перед публикацией отзывы проходят модерацию

3309 — характеристики, фото, видео, обзор, цена

ГАЗ-3309 — популярный бортовой грузовик, который выпускается группой Горьковских автозаводов с 1994 года. За все годы производства грузовик подвергался некоторым усовершенствованиям, что касалось и производства современных экономичных силовых агрегатов, которые соответствовали экологическим нормам Евро-4. Само собой, грузовик не обладает отличной проходимостью и предназначен для использования в городских условиях, либо для грузовых перевозок по проезжей части с твердым покрытием в сельской местности. Весь модельный ряд ГАЗ.

Содержание: [Show]

  • История автомобилей
  • Внешний вид
  • Салон салона
  • Технические характеристики
  • Powertrain
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Контроль рулевого колеса
  • и оборудование
  • . минусы
  • Подведение итогов
  • ГАЗ-3309 фото
  • Видеообзор

История автомобиля

Как мы уже говорили, «Газон» 3309на рынке с 1994 года, а значит, относится к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода.

Дебютные автомобили этого индекса имели силовой агрегат с 4 цилиндрами, который работал на дизельном топливе. Кроме того, двигатель был оснащен системой турбонаддува и выдавал 116 лошадиных сил. Объем двигателя составлял 4,15 литра.

Через некоторое время стали выпускать 3309 с другим дизелем, который также был оснащен системой турбонаддува, но имел шесть цилиндров и выдавал 150 лошадей.

Однако спустя три года (в 1997 году) производство таких грузовиков было прекращено. Это было связано с тем, что ГАЗ-3309 не считался выгодным по экономическим причинам. После реконструкции горьковского предприятия руководство решило усовершенствовать кабину.

В результате существенно изменили кабину «Газона» и начали разрабатывать для автомобиля дизельный двигатель. Благодаря дизельному двигателю стало возможным получить большую мощность при снижении расхода топлива. Но для того, чтобы сделать дизель, потрудился технологический состав.

За время развития компания закупила значительное количество новых станков и стендов. Они послужили трамплином для испытаний двигателей, сравнивая их с бензиновыми вариациями. Когда произошел технологический прорыв в разработке дизельного агрегата, получившего систему турбонаддува.

Благодаря такому мощному двигателю грузовик мог с достаточной силой возить большегрузный автомобиль. Вслед за изменениями внешнего вида кабины дизайнеры решили уделить внимание внутренним компонентам 3309.. Еще в начале 1980-х были перестроены многочисленные агрегаты, которые устанавливались на грузовик. А с помощью множества доработок, которые коснулись подвески, кузова, двигателя и трансмиссии, автомобиль стал дешевле, но удалось повысить его экономичность.

Кроме того, ремонт и техническое обслуживание машины также стали намного проще благодаря меньшему количеству деталей. Кроме того, за счет их уменьшения уменьшено количество возможных поломок различных компонентов.

После 2001 года Горьковский автомобильный завод начал закупать силовые агрегаты у минского двигателестроительного завода. С этого момента началось новое возрождение модели, на которую устанавливались двигатели на дизельном топливе ММЗ Д-245.7.

Еще через 5 лет (2006 г.) на «Газон» начали устанавливать дизельные двигатели, соответствующие европейским экологическим нормам Евро-2. Спустя два года двигатели уже можно было подогнать под рамки Евро-3.

Также заводом предусмотрена установка дополнительного подогревателя, что очень необходимо на территории РФ. Говоря об эксплуатации автомобиля ГАЗ-3309считается одной из самых экономичных моделей грузовиков.

Кроме того, показатели экономичности наряду с выносливостью грузовика порадуют покупателя. Среднетоннажный грузовик получил отличные параметры в техническом плане, а также наличие мощного и надежного агрегата, который идеально подходит для наших дорог.

Самые тяжелые времена для ГАЗ-3309 – это месяцы 1998 года. Именно тогда спрос на отечественные грузовики упал до рекордно низкого уровня. Произошло это из-за развала колхозов, которые были рассчитаны на эту машину.

Горьковский автомобильный завод стал считать нерентабельным производство грузовых автомобилей на дизельном топливе. Но, к счастью, это не продлилось больше года, и в 1999 году производство «Газона» было восстановлено.

1999 год стал поворотным для грузовика. Его техническая составляющая значительно улучшилась за счет внедрения минского двигателя ММЗ Д-245.7. Последний двигатель имел низкий расход топлива и хорошие характеристики.

Такой двигатель устанавливался на автомобили ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ-3309самосвал. Силовой агрегат Минского моторного завода был самым известным в РФ. Его можно было полюбить за короткое время благодаря хорошей ремонтопригодности, мощности и поразительно малому расходу топлива.

Запчасти тоже были недорогие. Машину можно было ремонтировать даже в полевых условиях. Последняя доработка была произведена в 2000-х годах, когда горьковским инженерам удалось адаптировать минский двигатель к экологическим нормам Евро-2. Но к концу 2000-х производство автомобилей резко сократилось. Почему?

Причин несколько. Одним из них является наличие устаревшего дизайна. Модель выпускается уже 20 лет, а форма салона вместе с кузовом совершенно не изменилась. Немаловажно и то, что тип грузовика не подходит для текущего рынка перевозок.

В похожем ключе у Горьковского автомобильного завода есть удачная модель «Валдай». Кроме того, автомобиль имеет довольно низкий уровень комфорта для водителя и пассажира. Понятно, что в 1980-е мало кто задумывался об этом, но сегодня уже не 80-е, и уровень комфорта играет одну из важнейших ролей при выборе грузовика.

На сегодняшний день существует множество модификаций этого автомобиля, среди которых бензовоз ГАЗ 3309, фургон ГАЗ 3309, который используется для перевозки различных материалов.

Внешний вид

Если говорить о внешности ГАЗ-3309, то отличить дизельную вариацию от бензиновой практически невозможно. Их видно, разве что есть патрубок воздухозаборника, который проходит вдоль капота и оконной стойки салона.

С помощью такого элемента дизель мог преодолевать самые глубокие водные преграды, ведь воздух к силовому агрегату поступал из аналогичной трубы, которая располагалась на высоте 2 метра. Кроме того, не стоит забывать о больших колесах и немалой высоте дорожного просвета.

Из фото видно, что по действующим нормам грузовик имеет достаточно аскетичный вид. Но, по мнению многих водителей, самое главное для грузовика – это его работоспособность в технологическом плане, ведь когда грузовик приносит хорошую прибыль, его внешний вид отходит на второй план.

Преемник 53-й модели получил практически неизменный дизайн салона. У грузовика такие же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, удлиненный капот и классическая металлическая подножка, облегчающая водителю доступ в салон. Судя по отзывам, конструкция кабины грузовика была полна дефектов.

Например, часто грешили на крылья, которые почти всегда ржавели. В результате их нужно было обрабатывать шпаклевкой или новыми стальными листами поверх проржавевшего металла. Однако сам бампер, как и прежде, достаточно массивный и прочный. Благодаря значительной толщине металла он выдерживает усилия до нескольких тонн.

Шофер может, не беспокоясь, прикрепить веревку к одному из двух отверстий в бампере и вытащить машину практически из любого болота на буксире. Хотя, надо признать, дизельная версия «Газона» почти не позволяла ему завязнуть даже в самой глубокой и рельефной местности, поэтому зачастую буксировка просто не требуется.

Как и все остальные нынешние грузовики производства Горьковского автозавода, «бортовая платформа» обзавелась цельнометаллической кабиной с простым внешним оформлением.

При этом он имеет прямые контуры с острыми гранями, которые разбавлены круглой оптикой, противоударным бампером вкупе с массивной решеткой радиатора. Кабина получила пару дверей с довольно широким проемом. Также имеется большое остекление, обеспечивающее удобный доступ к моторному отсеку в трех направлениях.

Салон салона

При сравнении салона 53-й модели с 3309-й заметно выигрывает в удобстве и дизайне последняя. Самое главное отличие заключается в том, что использовались пластиковые детали. Кроме того, салон 53-й модели имел преимущественно металлические элементы, к чему можно отнести и саму приборную панель.

Все, что касается спидометра, тахометра и прочих информационных деталей, они оставлены в прежнем стиле. Перчаточный ящик был сделан с пластиковой крышкой. Тонкий руль на ГАЗ-3309 представлен двухспицевым колесом, и, как и прежде, получил очень массивный диаметр.

Не лишним будет заметить, что модели с дизельным двигателем оснащались гидроусилителем руля. В то время гидроусилитель руля считался люксовой опцией и устанавливался только на 66-й «Газон» и многотоннажные КамАЗы. Из «удобств» кабина была оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и обогревателем.

Благодаря тому, что конструкторы убрали второе пассажирское сиденье, внутри ГАЗ-3309 появилось гораздо больше свободного места, чего очень не хватало его предшественнику.

Пол салона получился ровным, как и у его предшественника – ГАЗ-53. К другим изменениям можно отнести наличие новой компоновки сидений, заменивших один сплошной широкий «диван». Уже в салоне есть отдельное место водителя и одно место пассажира.

Не лишним будет добавить, что сиденье водителя теперь подрессорено и оснащено раздельной регулировкой спинки механически. Оба сиденья имеют высокую спинку, мягкую тканевую обивку и имитацию боковой поддержки, поддерживаются трехточечными ремнями безопасности.

Внутреннее пространство уменьшено, так как в предыдущей модели рядом с водителем могли сидеть два пассажира. Впрочем, в этом есть и плюсы: из-за отсутствия одного сиденья внутри видно больше места.

Другие изменения включают новую тканевую обивку на дверных картах, где есть большой карман для вещей. Судя по фото, которые можно увидеть в этой статье, интерьер грузовика выполнен в стиле 1980-х годов.

Дизайн многих компонентов в основном угловатый, из-за чего салон автомобиля кажется слишком устаревшим для текущих стандартов. Последнее и самое главное усовершенствование салона позволило конструкторам установить тепло- и шумоизоляцию, чего в 53-й модели даже не ожидалось.

Теперь в салоне стало намного меньше звуков и шумов от работы силового агрегата. В прохладное время кабина с такой скоростью не замерзала. Но все же мощности печки не хватало для обогрева салона в холодные дни. Отзывы владельцев это только подтверждают.

Технические характеристики

Силовой агрегат

«Газон 3309 поставлялся с несколькими вариантами силовых агрегатов. Самым распространенным был ММЗ Д-245.7Е4. Это был четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель, работающий на дизельном топливе, с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, надувным воздушным охладителем и турбокомпрессором.

Такой двигатель мог бы соответствовать европейским экологическим нормам Евро-4. Его объем составлял 4,75 литра, что позволяло выдавать 125,4 лошадиных силы. Двигатель весил около 430 килограммов. Двигатель потребляет около 14,5 литров на 100 километров при скорости 60 км/ч.

Чуть позже на грузовики стали устанавливать ЯМЗ-5344, который выпускался на моторном заводе в Ярославле. Конструктивное решение было практически аналогично упомянутому выше двигателю объемом 4,75 л, но имело свои технические параметры.

ЯМЗ-5344 — двигатель объемом 4,43 литра мощностью 134,5 лошадиных сил со степенью сжатия 17,5. Предпусковой подогреватель может быть установлен как отдельная опция. Ярославская силовая установка потребляет около 15,5 литров на 100 километров при скорости 60 км/ч.

Газон также комплектовался австрийским дизелем, имевшим рядное расположение цилиндров и воздушную систему охлаждения. Это был 3,2-литровый мотор, который выдавал около 150 лошадей. Главным недостатком такого двигателя была плохая ремонтопригодность. После 200 000 км работы двигатели капитальному ремонту не подлежали.

Трансмиссия

Все два мотора синхронизировались вместе с единой 5-ступенчатой ​​механической синхронизированной коробкой передач, где имелось постоянное зацепление и однодисковое фрикционное сухое сцепление, имеющее гидравлическое управление приводом.

Ведущий задний мост был оснащен коническим дифференциалом. Интересно, что схема работы механической коробки передач была нарисована не на рычаге переключения, а на передней панели (по центру, в виде небольшой наклейки).

Подвеска

Все модификации вместе с оборудованием получили заднеприводную компоновку, а машина была построена на прочной рамной основе, где спереди и сзади имелись зависимые рессорные подвески. Последние базируются на продольных полуэллиптических рессорах, которые спереди дополняются наличием гидравлических телескопических амортизаторов двухстороннего действия.

Тормозная система

Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидравлическим приводом, гидровакуумным усилителем, барабанами и вакуумным ресивером в каждом контуре. Сегодня даже базовая версия ГАЗ-3309имеет антиблокировочную тормозную систему ABS.

Рулевое управление

Шарико-винтовая гайка дополнена системой гидравлического усилителя руля, что значительно облегчает управление машиной. Полный каталог технических характеристик ГАЗ 3309 дизель можно найти на официальном сайте.

Стоимость и комплектация

Ценовая политика компании определяется, в первую очередь, модификацией автомобиля. Но, несмотря на все это, средний индекс цен на этот автомобиль вполне демократичен. Автомобили 19 года выпуска.96-1998 можно купить от 1071 до 1530 долларов. Чем новее автомобиль, тем он дороже. Грузовики 2008-2010 годов можно купить от 5355 до 6885 долларов.

Благодаря удачной платформе и небольшим размерам ГАЗ-3309 успешно используется в различных отраслях промышленности. Автомобиль имеет хороший запас хода и небольшой расход топлива.

Базовая комплектация среднетоннажного грузовика может похвастаться 20-дюймовыми стальными дисками, галогенной оптикой, задним противотуманным фонарем, 4 АКБ 6СТ-55А и отопителем салона.

Заводской прайс-лист на автомобиль начинается от $13311. Каталог моделей можно открыть на официальном сайте.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

  • Хорошая проходимость;
  • Хорошая высота дорожного просвета;
  • Проблем с приобретением запчастей и деталей нет;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Низкая стоимость грузовика;
  • Имеются различные модификации автомобиля;
  • Небольшие размеры;
  • Предназначен для сельской местности;
  • Неприхотливый автомобиль;
  • Интуитивное управление;
  • Комфортные сиденья;
  • Информационная панель;
  • Довольно мощный силовой агрегат;
  • Не боится перегрузок;
  • В качестве отдельной опции имеется подогреватель;
  • АБС;
  • Рулевое управление с гидроусилителем;
  • Свободное пространство внутри кабины больше, чем у его предшественника;
  • Низкий расход топлива;
  • Используется в различных отраслях промышленности;
  • Сиденье водителя с механической регулировкой;
  • Хорошая видимость;
  • Ремни безопасности.

Минусы автомобиля

  • Устаревшая конструкция кабины и кузова;
  • Уровень комфорта по-прежнему намного ниже, чем у зарубежных вариантов;
  • Металлические элементы начинают быстро ржаветь;
  • Только одно пассажирское сиденье;
  • Качество применяемых внутренних материалов;
  • Часто необходимо менять сцепление и детали ходовой части.

Подведение итогов

После знакомства со среднетоннажным грузовиком ГАЗ-3309 остались смешанные чувства. С одной стороны, это неприхотливый, достаточно мощный, популярный автомобиль, который потребляет меньше топлива и используется в различных отраслях промышленности. Но с другой стороны, модель давно устарела, спустя 20 лет после первого выпуска этого транспортного средства дизайн салона и кузова не претерпел никаких изменений.

В салоне уровень комфорта по-прежнему желает лучшего, так как есть только гидравлический усилитель руля и небольшая механическая регулировка сиденья водителя. Да, были проведены работы по тепло- и шумоизоляции, но проблемы решались мало.

Водители просто устают от уже надоевшей «стандартной» приборной панели. Впрочем, от автомобиля аналогичной ценовой категории многого требовать не приходится. В любом случае, сегодня очень часто можно встретить подобную модель, которая уже не первый год хорошо работает, отлично выполняя свои обязанности.

С внедрением системы ABS и ремней безопасности управлять автомобилем стало намного приятнее и безопаснее. Есть надежда, что Горьковский автомобильный завод проведет модернизацию или выпустит автомобиль нового грузового типа, который бы отвечал современным стандартам.

Советуем прочитать статью: ГАЗ – история производства автомобилей.

ГАЗ-3309 фото

Видеообзор

ГАЗ-3309: Технические характеристики, отзывы, цены, фото

Горьковский автозавод — один из крупнейших производителей легковой и коммерческой техники в России. Во времена Советского Союза он выпускал несколько моделей автомобилей среднего класса, среди которых был и ГАЗ-53. Его преемниками в 90-х годах стали модель 3307 и ее дизельная модификация 3309.. Сегодня мы рассмотрим что такое ГАЗ-3309 технические характеристики, дизайн, салон и средняя стоимость.

Дизайн

«Внешность» дизельного «газона» практически не отличается от внешности его бензинового собрата. Отличие между ними было лишь в наличии воздухозаборных патрубков (ГАЗ-3309), которые проходили вдоль капота и оконной стойки. Благодаря этому элементу дизельный грузовик мог преодолевать самые глубокие водные преграды, так как воздух к двигателю шел из этой трубы, находившейся на высоте 2 метров. Плюс ко всему — огромные колеса и клиренс. Как мы видим на фото, ГАЗ-3309по сегодняшним меркам имеет очень аскетичный дизайн. Однако, как говорят многие водители, для грузовика в первую очередь важны технические показатели: если машина будет приносить реальную прибыль, то ее внешний вид отойдет на второй план.

Дизайн кабины преемника 53-го «Газона» практически не изменился. На грузовике все те же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, продолговатый капот и классическая металлическая подножка, облегчившая водителю путь в кабину.

Судя по отзывам, конструкция кабины 3309 «Газон» имела много недостатков. Среди них главной проблемой были крылья, которые постоянно ржавели. Пришлось обрабатывать шпаклевкой или накладывать новые листы поверх поврежденного коррозией металла.

При этом бампер, как и прежде, остался массивным и прочным. Благодаря большой толщине металла он смог выдержать усилие в несколько тонн. Водитель мог уверенно закрепить трос за одно из двух отверстий в бампере и вытащить машину из любого болота на буксире. Однако дизельный «газон» практически не застревал даже на самых глубоких и рельефных участках, и частой необходимости в буксировке не было.

Интерьер

Если сравнивать салоны 53-го и 3309-го «Газонов», то последний шагнул вперед по своему удобству и дизайну. Основное отличие заключалось в использовании пластиковых деталей. При этом салон ГАЗ-53 представлял собой в основном металлические элементы, в том числе и сам щиток приборов. Спидометр, тахометр и прочие информационные детали остались в том же старом стиле. Перчаточный ящик также сделали с пластиковой крышкой. Руль у «газона» двухспицевый. Как и раньше, он имеет очень большой диаметр. Что примечательно, дизельные версии машины с завода комплектовались гидроусилителем руля. В то время ГУР был роскошью и устанавливался только на 66-й «газон» и многоканальный камаз.

Пол внутри ровный, как у 53-й модели. Среди прочих изменений следует отметить новую компоновку кресел. Теперь вместо цельного широкого «дивана» грузовик оснащался раздельным водительским и одним пассажирским сиденьем. Кстати, водительское сиденье было узким и снабжено раздельной регулировкой спинки.

Вместимость салона уменьшилась, т.к. раньше в грузовик могли сесть 2 пассажира. Но в этом есть и свои плюсы: благодаря отсутствию других кресел заметно прибавилось свободного салонного пространства.

Еще одной небольшой частью модернизации салона стала новая тканевая обивка на дверях с большим карманом для вещей.

Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 выполнен в стиле 80-х (именно тогда появился первый ГАЗ-3307). Дизайн деталей преимущественно угловой. Из-за этого салон автомобиля по нынешним меркам кажется совершенно устаревшим.

Последним и важнейшим элементом модернизации кабины экипажа стала ее термо- и шумоизоляция, которой в 53-м «Газоне» не было в рос. В салоне стало гораздо меньше посторонних звуков и шума от двигателя. А зимой в салоне было не так быстро. Хотя мощности печки не хватало для обогрева салона в зимние морозы.

ГАЗ-3309: Технические характеристики

Первые дизельные модификации «газона» были выпущены в 1992 году. В то время с конвейера сошло несколько партий грузовиков, оснащенных японским 136-сильным двигателем Hino. Вскоре этот проект прекратил свое действие. В 95-м на «Газон» стали устанавливать новые турбированные двигатели ГАЗ-5441-10 с воздушной системой охлаждения. Суммарная мощность мотора составляла около 122 лошадиных сил. При этом его рабочий объем равнялся 4,75 литра. Параллельно с моделью 3309в 90-х выпускалась его модификация 4301. От обычного дизельного «газона» он ничем не отличался, за исключением длины кузова (3,85 метра вместо 3,7) и установленного силового агрегата. Этот грузовик снабжался шестицилиндровым двигателем на 6,2 литра. Мощность такого автомобиля составляла 125 лошадиных сил. Но это был не единственный навесной двигатель, установленный в 90-х годах.

ГАЗ-3309 также оснащался австрийским дизелем с рядным расположением цилиндров и системой охлаждения. Его рабочий объем составлял 3,2 литра, а мощность достигала 150 лошадиных сил. Главный недостаток этой силовой установки заключался в ее плохой ремонтопригодности. После пробега в 200 тысяч километров эти двигатели капитальному ремонту не подлежали. При этом отечественные моторы после расточки блока и ремонта поршневой группы снова могли идти «в бой».

Газовый кризис и возрождение

Самые тяжелые времена для «Газона» наступили в 1998 году. Именно в это время спрос на отечественные грузовики упал до крайне низкой отметки. Причиной тому стал развал колхозов, под которые, собственно, и был назначен этот автомобиль. Для Горьковского завода выпуск дизельных грузовиков стал убыточным. К счастью, это продлилось всего год, и уже в 99-м производство «газонов» было реанимировано.

1999 год стал переломным для фургона ГАЗ-3309. Технические характеристики этого автомобиля значительно улучшились благодаря новому Минскому мотору ММЗ Д-245.7. Двигатель имел малый расход топлива и отличался высокой производительностью. Этот агрегат также устанавливался на грузовик ЗИЛ «Бык» и самосвал ГАЗ-3309. Двигатель Д-245 стал самым массовым в России. Он быстро влюбил в себя высокие эксплуатационные расходы, мощность и удивительно низкий расход топлива. Очень дешевыми были запчасти. ГАЗ-3309 можно было отремонтировать практически в полевых условиях при наличии минимального набора инструментов и запчастей. Ну а найти подходящую запчасть для такого автомобиля ни в какой российской глубинке не получалось. Тем более что ремонт ГАЗ-3309мог осуществить любой водитель, хотя бы поверхностно знающий конструкцию грузовика.

Последняя модернизация

В продолжение разговора о двигателях отметим, что в 2000-х горьковские инженеры адаптировали минский мотор под энэктуральный стандарт «Евро-2». Однако к концу 2000-х производство «газонов» резко упало. Почему так произошло, мы расскажем чуть позже, а пока — интересная информация о расходе топлива отечественного среднемоторного автомобиля.

Экономичность

Многие водители хвалят дизельные «газоны» за экономичность. По паспортным данным автомобиль потребляет около 14 литров топлива на 100 километров пути. Но на практике цифры не сходятся с данными производителя. На самом деле реальный расход топлива дизельного «газона» колеблется от 16 до 20 литров. Но это, по словам водителей, достаточно хороший показатель «аппетита».

Для сравнения приведем данные по расходу аналогичного бензовоза ГАЗ-3307. Летом этот автомобиль потребляет около 27 литров топлива. При этом его расход может увеличиться до 30 литров. И это несмотря на то, что бензиновый «газон» оснащен модернизированным карбюратором К-135 и инерционным воздушно-масляным фильтром.

О коробке передач

Что касается трансмиссии, то ГАЗ-3309 «Дизель» за все 20 лет существования комплектовался единственной коробкой передач.

У нее была механическая коробка передач на 5 скоростей. Кстати, схема его включения была нарисована не на коробке передач, а на передней панели (по центру в виде небольшой наклейки).

Почему падает спрос на «газоны»?

Если рассматривать эту проблему объективно, то низкий спрос на «газоны» объясняется несколькими причинами. Во-первых, это устаревший дизайн. Ведь по прошествии более 20 лет форма кабины и кузова совершенно не изменилась. Во-вторых, «газон» абсолютно не подходит для сегодняшнего рынка перевозок. В настоящее время ценятся маленькие, экономичные и объемные (в плане грузового отсека). В этом плане у Газы есть хорошая модель «Валдай». В-третьих, комфорт водителя. В 80-х об этом автопроизводители вообще не думали. Сегодня комфорт является существенным фактором, влияющим на популярность грузовика.

Стоимость

В связи с тем, что сейчас ГАЗ-3309 «Дизель» практически не востребован в сфере грузоперевозок, его цена заметно упала. На вторичном рынке стоимость такого грузовика составляет от 1 до 2,5 тысяч долларов. Такие модификации, как самосвал ГАЗ-3309, можно приобрести за 4-5 тысяч долларов. Цена в основном зависит от года выпуска и технического состояния автомобиля.

Итак, мы выяснили, что такое ГАЗ-3309 технические характеристики, конструкция и цена.

Грузовик газ 3309 технические характеристики. Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвертому поколению транспорта данной категории. Эта модель отличается от дизельной 3307 силовой установкой и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом ездит по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают грунт и бездорожье. Базовый транспорт имеет грузоподъемность 4,5 тонны. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать существующий автомобиль… В 1972 году появился транспорт с индексом появился 53-11, во многом отличавшийся от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля. В то же время главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-х годах важную роль в формировании 3309 сыграли немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза дало указание машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями. ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушной системой охлаждения.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания в Минавтопроме. В 1979 году из цеха вышли первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стал двухместный салон, внутри которого было много свободного места. Салон был оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. ГАЗ-3309гидроусилитель стал первым в истории советского машиностроения.

В 1986 году успешно прошли испытания опытных образцов, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом находился двигатель ЗМЗ-511, работавший в связке с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил. В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, которая отличалась от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тыс. кг). Ей дали наименование 4301. Выпуск продлился до 1995. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу над дизельным агрегатом 5441. Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Ходовая часть и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила своего предшественника с рынка в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности. Через год производство этой модели закончили, так как посчитали ее нерентабельной. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245. 7. В 1999 появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность — 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели комплектацию до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по спецзаказам госструктур с надстройками. специального назначения. В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. На начало 2013 года версия 33098 был выпущен на рынок. Основное его отличие – двигатель ЯМЗ-5344.10, соответствующий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 кг. Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Размеры:

  • Длина — 6,3 м;
  • Высота — 2,4 м;
  • Ширина — 2,3 м;
  • Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу. В его основе цельнометаллическая кабина и деревометаллический кузов. Длина платформы – 3,49 м. Ширина — 2,2 м. Высота — 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому технику часто используют для перевозки сыпучих грузов.

Передняя колея 1,82 метра, задняя колея 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

Двигатель ГАЗ-3309

Как было сказано выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. На сегодняшний день остаются актуальными ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает под высоким давлением), высокая мощность обеспечивается турбонаддувом.

Характеристики мотора Минск:

  • Объем — 4,75 литра;
  • Мощность – 125 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент – 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов;
  • Вес — 430 килограммов.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГЭС. По конструкции не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

  • Объем — 4,43 литра;
  • Мощность – 135 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 литров на 100 километров при скорости 60 км/ч. Очень сильно зависит от качества топлива. При более высокой средней скорости расход дизеля увеличивается на 4-6 литров. Максимальная заправка 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км/ч.

Устройство ГАЗ-3309

Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач шестеренчатого механического типа. Каждая скорость снабжена синхронизатором. Рулевой механизм выполнен по схеме «винт-шариковая гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

Пневмогидравлический привод отвечает за качественную работу тормозной системы ГАЗ-3309. Помимо основной рабочей системы, в конструкции предусмотрен стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. Благодаря такой конструкции у грузовика хорошее торможение на любом покрытии. В стандартную комплектацию V входит ABS.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт. Тут кроется один из минусов транспорта — плохое качество клемм подключения к аккумулятору. Они плохо контактируют, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Они размещены на отдельных креслах с мягким наполнителем и тканевой обивкой. Есть подобие боковой поддержки и высокая спинка. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. За безопасность отвечают ремни безопасности и ABS. Отделка салона выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые оформлены в виде круглых панелей. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В салоне преобладают пластиковые детали. Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307, у этой машины хорошая вибро- и шумоизоляция. Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична 3307 за исключением некоторых элементов. Конструкторы сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, подножку для удобной посадки (из металла для долгого срока службы) и длинный капот. Крылья грузовиков ржавеют. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Хозяевам приходится менять их или обрабатывать шпаклевкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок ее службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Передний мост обладает аналогичным устройством.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 сделано множество разновидностей путем установки различных надстроек. Основные модификации:

  • 3309 — стандартная модель с минским двигателем ММЗ Д-245.7;
  • 33091 — вариант с удлиненной платформой;
  • 33092 — автомобиль с кабиной повышенной вместимости. Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различных утилит оборудования;
  • 33094 — вагон удлиненный, являющийся базой для автобуса;
  • 33096 – классический автомобиль с 3,8-литровым силовым агрегатом Cummins;
  • 33098 — версия с Ярославской ГЭС.

Шасси послужило основой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид – мусоровоз ГАЗ-3309. Также инженеры разработали надстройку, создающую топливозаправщик ГАЗ-3309, выпуск которой был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309 является одной из лучших продуктов горьковского предприятия с высокой степенью безопасности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие систем ABS. Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым поверхностям. Модификация с полным приводом позволяет преодолевать бездорожье.

Разработчикам удалось добиться высокого спроса за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический узел имеет высокий запас рабочих ресурсов, поэтому владельцы не так часто проводят ремонтные работы. Топливо с низким потреблением ускоряет экономическую отдачу от инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для эксплуатации в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно приобрести за 1,396-1,462 млн рублей (конечная стоимость зависит от выбранных дополнений). Бортовая версия обойдется дешевле — 1,27 млн ​​рублей. На бюджет потребители обращаются на вторичный рынок. Наименьшую стоимость имеют экземпляры 2004-2005 годов — 180-280 тысяч рублей.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Модель «3309» — это популярный бортовой грузовик, выпускаемый группой «ГАЗ» с 1994 года (будучи дизельной версией модели «3307» и к 1996 году вытеснивший с конвейера своего «бензиново-карбюраторного предка»). За время выпуска автомобиль претерпел несколько обновлений, в том числе получил современные экономичные двигатели, отвечающие требованиям экологического стандарта Евро 4.9.0003

ГАЗ-3309 не отличается высокой проходимостью и предназначен для эксплуатации в черте города или для перевозки по дорогам с твердым покрытием в сельской местности.

Как и другие грузовики «четвертого поколения» производства ГАЗ, модель «3309» получила цельнометаллическую кабину с простым дизайном экстерьера, изобилующую прямыми обводами с «в меру острыми» гранями, разбавленную круглой оптикой, противоударный бампер и массивная решетка радиатора.

Кабина имеет две двери с достаточно широким проемом, большое остекление (обеспечивающее хороший обзор) и два больших боковых зеркала с ручной регулировкой. Кроме того, кабина имеет большой капот для удобного доступа к моторному отсеку с трех сторон.

Кабина рассчитана на два посадочных места, оборудованных удобными креслами с высокой спинкой, мягкой тканевой обивкой и имитацией боковой поддержки. Сиденье водителя оснащено механической регулировкой по горизонтали и вертикали. Оба сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передняя панель, как и весь дизайн салона, выполнена в строгом стиле с практически плоской поверхностью, круглыми приборами и массивными органами управления. Из «удобств» кабина оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и отопителем.

Немного о габаритах: Колесная база бортового ГАЗ-3309 составляет 3770 мм, при этом габаритная длина грузовика достигает 6436 мм. Ширина автомобиля составляет 2380 мм по грузовой платформе, а габаритная высота достигает 2350 мм по верхней точке кабины или 2905 мм по верхней точке тентовой грузовой платформы. Передняя колея и задние колеса грузовика соответственно равны 1630 и 1690 мм. Высота дорожного просвета – 265 мм. Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса не превышает 8,0 метров. Грузовой ГАЗ-3309способен легко преодолевать уклоны с углом не более 14 градусов.

Для перевозки грузов данная модель оборудована универсальной платформой с ровным деревометаллическим полом и тремя откидными металлическими бортами высотой 510 мм. Размеры платформы 3490х2170 мм, площадь ее поверхности 7,6 м², а полезный объем без учета навеса 3,86 м³. Погрузочная высота платформы — 1360 мм.

Бортовой автомобиль ГАЗ-3309 имеет снаряженную массу от 3530 до 3680 кг в зависимости от типа установленного двигателя и наличия каркасного тента. Полная масса автомобиля достигает 8180 кг, при этом грузоподъемность грузовика составляет 4500 кг (для версии с открытым кузовом) или 4350 кг (для версии с платформой, оснащенной тентом).

Технические характеристики. Линейка двигателей для ГАЗ-3309 представлена ​​двумя дизельными силовыми агрегатами, соответствующими экологическим требованиям стандарта Евро-4. Оба двигателя рядные, с 4 цилиндрами, непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.

  • Двигатель ММЗ Д-245.7 белорусского производства получил рабочий объем 4,75 литра, а его максимальная мощность по данным производителя составляет 125,4 л.с. при 2200 об/мин. Верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм, развиваемый в диапазоне от 1100 до 2100 об/мин, а средний расход топлива двигателем не превышает 14,5 литров при постоянной скорости 60 км/ч.
  • Второй двигатель (модификация ГАЗ-33098) — российский двигатель ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 литра. Его пиковая мощность составляет 134,5 л.с. и достигается при 2300 об/мин, а верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм при 1200 – 2100 об/мин. Средний расход топлива двигателя ЯМЗ-53442 при постоянной скорости 60 км/ч составляет 15,5 литров.

Оба двигателя агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач с постоянным передаточным числом и однодисковым фрикционным сухим сцеплением с гидравлическим приводом управления. Передаточное число главной передачи КПП составляет 4,556. Ведущий задний мост оснащен коническим дифференциалом.

Все модификации и комплектации ГАЗ-3309 имеют привод на колеса заднего моста, а сам грузовик построен на прочной рамной платформе с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади на основе продольных полуэллиптических рессор, которые спереди дополнены гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия.
Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидроприводом, гидровакуумным усилителем, барабанными тормозами, вакуумным ресивером в каждом контуре. К тому же уже в базе ГАЗ-3309получает антиблокировочную систему тормозов с АБС. А рулевое управление здесь основано на системе «винт-шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем.

Цены. Уже «в базе» ГАЗ-3309 получает: 20-дюймовые стальные колесные диски, галогеновую оптику, задний противотуманный фонарь, 4 аккумулятора 6СТ-55А и автономный обогреватель салона.
Заводская цена бортового грузовика в 2014 году начинается от 870 000 рублей без учета доставки в регионы.

Грузовой автомобиль двухосный с приводом на заднюю ось . Выпускается автомобильным заводом ГАЗ с 1994. Имеются модификации грузовой платформы с тентом (грузоподъемность — 4,5 т) и грузовой платформы без тента (грузоподъемность — 4,35 т). Первые модели комплектовались 4-цилиндровыми дизелями ГАЗ-5441 с турбонаддувом (4150 см 3 , 116 л.с.) Позже их стали оснащать и 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом мощностью 150 л. с.

Двигатель

Модель — 5441
Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Количество цилиндров — 4
Порядок расположения цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала- Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105×120
Рабочий объем, л — 4,15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об/мин , кВт (л.с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин Нм (кгс·м) — 38,2 (39)
Максимальная частота вращения холостого хода, не более, об/мин — 2800
Система вентиляции — открыта
Топливный насос высокого давления (впрыск) насос) — рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором и бусткорректором
Насос топливный низкого давления- поршневого типа
Насос топливоподкачивающий — плунжерного типа для ручной подкачки топлива
Форсунки — закрытого типа, давление начала впрыска не менее 20,08 МПа (215 кгс/см 2)

Фильтры топливные

Грубая очистка — Отстойник фильтр с сетчатым фильтрующим элементом
тонкой очистки — с бумажными сменными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и индикатором предела засорения
Система охлаждения — воздушная с приводом от шестеренчатого вентилятора через регулируемую гидромуфту
Вспомогательное средство запуска — электрофакельное устройство (ЭФУ)
Подогреватель пусковой — воздушный дизель
Система наддува — газотурбинная, с одним турбокомпрессором — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором модификации С-13 и воздухо-пластинчатым охладитель наддувочного воздуха из алюминиевого сплава

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной. Привод сцепления — гидравлический
Трансмиссия — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
Передаточные числа: I — 6,286; II 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; В — 1,0; з.х. — 5.429
Карданная передача — Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача моста — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — Шестерня

Шасси

Колеса — Дисковые, с ободом 6.0Б-20 (152Б-50В) с разрезным бортовым кольцом
Шины — Пневматические, радиальные, 8.25R20 (240R508) модель У2 (К- Б4) или К-55А
Дисбаланс колеса в сборе с шиной, не более, г см — 2500
Шина Радиальная:
Передние колеса, кПа (кгс/см 2) — 390 (4,0)
Задние колеса, кПа (кгс/см 2) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала — 1°
Угол бокового наклона шкворня — 8°
Угол наклона нижнего конца шкворня вперед — 2°30″
Схождение колес — 0-3 мм

Рессоры: Четыре — продольные , полуэллиптическая. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы — гидравлические, телескопические, двухстороннего действия.Устанавливаются на переднюю ось автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого управления — Болтовая гайка
Передаточное число — 22,46
Рулевые тяги — трубчатые, неподвижные шарниры

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидроприводом и гидровакуумно-интеллектуальным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы на случай отказа другого контура
Стояночный тормоз — Механический тросовый привод к тормозам задних колес

Электрооборудование

Система электропроводки — Однопроводная, минус подключается к кузову
Номинальное напряжение в сети, В — 24
Генератор — 5101. 3701
Аккумуляторная батарея — Две 6СТ-110АЗ или четыре 6СТ-55АЗ
Стартер — 3002.3708
Фары — Два FG122-VV1E
Фонари задние — Два, 35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716
Выключатель приборов и стартера — 2101.3704-10 или 1902.3704, с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5112 Стеклоомыватель 9055

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Автономный отопитель — Воздушный, двухрежимный, работает на дизельном топливе
Сиденья — Раздельные: водитель и пассажир
Оперение — металлическое, с капотом типа «крокодил» и откидывающейся решеткой
Платформа — металлическая Откидные борта — задний и оба боковых

Внутренние размеры платформы, мм

длина — 3490
ширина — 2170
высота стороны — 490

Наш отечественный автопром переживает не лучшие времена. Но он уже встает на ноги и идет в правильном направлении. Пример тому — наш старый добрый ГАЗ 3309. Этот автомобиль — грузовик российского производства. Он сошел с конвейера вместе с четвертым поколением грузовиков. Он был оснащен бортовым карбюратором, который по тем временам был достаточно надежным и имел высокий КПД работы. Год начала его выпуска 1983, а уже 1994.

Внешний вид грузовика Газ 3309

Газ 3309 был чем-то новым в свое время и позволил вытеснить с рынка и конвейера большое количество грузовиков, которые по своим технологиям или высокой себестоимости производства уже морально устарели. Грузоподъемность Газ 3309 равна 4 тоннам. Проходимость этого автомобиля также отличалась от собратьев, но все же испытывала некоторые трудности при движении по мокрому и мягкому грунту. Основной дорожной моделью был городской массив. Газ 3309имел высокие для своего времени технические показатели, подвеска автомобиля имела в своей конструкции все лучшие модификации того времени, что как раз и давало возможность работать вне городских дорог.

Газ 3309 начал свое существование в 1994 году и относится к 4 поколению среднетоннажных грузовиков ГАЗ.


Первые модели этой марки имели четырехцилиндровый двигатель, работающий от дизеля с турбонаддувом, мощностью 116 л.с. Рабочий объем цилиндров составляет 4,15 литра. Через некоторое время ГАЗ 3309стал выпускаться с другим дизелем, оснащенным турбокомпрессором, с шестью цилиндрами и мощностью 150 л.с. Но уже в 1997 году 3309 сняли с производства. Это было связано с тем, что такой автомобиль считался экономически невыгодным.

Модернизация автомобиля

После начала реконструкции автозавода в г. Горьком были приняты решения по модернизации салона. Кабина Газ 3309 была достаточно изменена и разработан дизельный двигатель для автомобиля. Дизельный двигатель позволил добиться большей мощности при снижении расхода топлива.
Чтобы создать дизельный двигатель для Газ 3309, технологам пришлось приложить немало усилий. В ходе разработки было закуплено большое количество новых станков и стендов. Они использовались для испытаний двигателя и сравнения с бензиновой версией. В ходе технологического прорыва был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом. Он отлично работал с автомобилем и позволял достаточно бодро передвигать большегрузные автомобили.

Габаритные размеры автомобиля газ 3309

После внесения изменений в конструкцию кабины было решено обратить внимание на внутренние узлы Газ 3309. В начале 80-х многие агрегаты, имевшиеся в автомобиле, были переделаны. Большое количество доработок, затронувших подвеску, кузов, двигатель, трансмиссию, позволило удешевить саму машину, но при этом она обладала более высокой экономичностью.

Дополнительные модификации кабины и шасси

Кабина нового ГАЗ снова была усовершенствована, она была увеличена для удобства водителя, это позволило разместить в ней двух довольно крупных человек. Помимо площади, кабина имела отличную вентиляцию, что облегчало поездки на дальние расстояния в летнее время или в жарких регионах страны. А для северной части России Газ 3309была усовершенствована система отопления.

Этот автомобиль стал первым грузовиком в стране, рулевые модификации которого включали гидравлический руль, облегчавший поворот и делавший вождение более комфортным даже на малых скоростях. Газ 3309 начал сходить с конвейера в 1989 году, обладал карбюраторным мотором и возможностью перевозки груза не более 4,5 тонн.
После успешного запуска 4,5-тонной модификации началась разработка 5-тонной машины.

Модификация газ 3309 на 4,5 тонны

Для того, чтобы он смог выдержать такой вес, была усилена колесная база и трансмиссия автомобиля. В 1993 году был начат выпуск серии автомобилей, обладавших этой модификацией. Они практически сразу заменили старые модели Газ 3309, но стоят дороже своих меньших собратьев. Был проведен большой набор доработок и заменены некоторые старые узлы:

  • Новый двигатель с шестью цилиндрами;
  • С воздушным охлаждением.

Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовых автомобилей Горьковского автозавода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизелем. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчало техническое обслуживание и ремонт автомобиля в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — Бортовой карбюраторный грузовик. Выпускается серийно с конца 1989. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, серийно выпускается с середины 1995 года. ГАЗ-3307 заменил семейство ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 т предназначены для эксплуатации на все виды дорог с твердым покрытием и характеризуются высокими технико-эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году заменил популярный «газон» ГАЗ-53-12. Как и предшественник, он имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От своего предшественника он отличался в основном новой кабиной и оперением. Двигатель, как и ходовая часть в целом, по сути остались прежними. Эта модель считалась переходной, позже взамен планировалось выпускать более экономичные. дизельные грузовики… В 1992 с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизелем Hino мощностью 136 л.с. с., но этот проект не получил развития. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки. В 1995 году начат выпуск грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правыми бортами кабины). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. с.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным остеклением, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году. Кабина имеет рациональное расположение органов управления, современный приборный панель, мягкая обивка дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья, оборудованные ремнями безопасности. По желанию автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Платформа — с деревометаллической основой и тремя откидными бортами, есть возможность установки надставок и тента.

К середине 1996 года она полностью вытеснила с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на столь любимые ранее в сельском хозяйстве «газоны» резко упал с развалом колхозов. А производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченном количестве. ГАЗ-3309 «возродили» в 1999, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода- ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с. Кроме того, на некоторые автомобили устанавливался 6-цилиндровый дизельный двигатель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,2 л и мощностью 150 л. с. Из-за введения в России стандартов Евро-2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2 – ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. с. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309и ГАЗ-3308 оснащались бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3. Крупносерийное производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ было фактически прекращено в 2009 году, но их выпуск ограничен по сертифицированным спецверсиям для госструктур (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные автомобили ГАЗ (4х2) оснащаются в основном дизельным двигателем ММЗ Д-245,7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» — с дизельный двигатель ММЗ Д-245. 7 Е-2.

С 1999 года в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армии (грузоподъемность 2 т) и гражданских ( 2,3 т) версии.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 сиденье водителя подрессорено и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спины. Панель приборов достаточно информативна. Он изготовлен из пластика, в котором вылеплены отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в другом стиле. Новая кабина и оперение по моде тех лет подчеркнуто угловатые. Места в салоне стало заметно больше. Фальш-дверные полотна выполнены с дополнительными боковыми карманами для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря термошумоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511. 10 достаточно «прожорлив». Дизель ММЗ Д-245,7 более экономичен. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах моторы могли быть оснащены предпусковым автономным отопителем. У дизельной машины есть одна интересная особенность – патрубок воздухозаборника, который проходит вдоль капота, а затем – у левого окна. столб. На бензиновый автомобиль устанавливали 4-ступенчатую коробку передач, а на дизельную – 5-ступенчатую. Кстати, по характерному вою 4-ступенчатой ​​коробки легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309..

Впервые в систему рулевого управления, в отличие от предшественников, включен гидроусилитель руля (ГУР). Поначалу особых изменений не претерпел сам рулевой механизм — глобоидальный червяк с трехгребневым катком. Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шариковая гайка, снижающий усилие на руле. Тормоза в автомобиле с гидравлическим приводом и гидроусилителем. Исполнительные тормоза — барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Электрооборудование было немного изменено. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, применен новый, переменного тока, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда окупалось. При плохом контакте в клеммах аккумулятора, а также при проверке проводки «на искру» электроника сдавалась безоговорочно и восстановлению не подлежала. Зная об этой особенности автомобиля, водители возили с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичная ситуация была и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Подвеска в машине несколько изменилась.

ГАЗ-3307 модификации


Технические характеристики ГАЗ-3307

Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 4500
Снаряженная масса автомобиля, кг 3200
Полная масса автомобиля, кг 7850
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска: передний Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
задняя часть Зависимая, пружинная
Рулевое управление: Тип Винт — шариковая гайка
Тормозная система: Рабочий Двухконтурный, с гидравлическим приводом
Передняя часть Барабан
Задний Барабан
Колеса Диски размер 152Б-508
Шины, размер 8. 25R20
Размеры (редактирование)
Длина, мм 6330
Ширина, мм 2330
Высота кабины, мм 2350
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет под балкой переднего/заднего моста, мм 347 / 265
Колея передних/задних колес, мм 1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм 3490
Ширина, мм 2170
Высота, мм 510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч 90
Время разгона до 80 км/ч, с 64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч 19,6
при 80 км/ч 26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25
Емкость топливного бака, л 105

Характеристики ГАЗ-3309-352 грузовик

Габаритные размеры

длина, мм

ширина, мм

высота, мм

Колесная база, мм

колея, мм

колеса, (шины)

6. 0Б-20 (8.25Р-20)

Дорожный просвет, мм

Двигатель

описание

Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, охладителем наддувочного воздуха, непосредственным впрыском топлива.

система зажигания

рабочий объем, л

степень сжатия

мощность, л.с. (кВт) / об/мин

117,2 (86,2) / 2400

Макс. крутящий момент, кгс*м (Н*м)/об/мин

42,1 (413) / 1500

дизельное топливо

Технические характеристики

грузоподъемность

снаряженная масса, кг

полная масса, кг

Трансмиссия

механическая пятиступенчатая синхронизированная

передняя подвеска

Зависимая листовая рессора с гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия

задняя подвеска

Зависимая пружина

тормозная система

двухконтурная, с гидроприводом

передние тормоза

Барабан

задние тормоза

Барабан

рулевое управление

«Винт — шариковая гайка» с гидроусилителем

Объем топливного бака, л

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км/ч

время разгона до 80 км/ч, с

Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км

Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

Интерьер автомобиля ГАЗ-3307,

3309 Вт Прайс Авеню, Тампа, Флорида 33611 | MLS# T3364865

Вернуться к поиску

Местная информация

© Google

— мин. Ищете идеальную новую сборку с элегантными современными элементами? Посмотрите не дальше, чем на эту новую постройку 3323SF от Momentum Homes с 5 спальнями, 4 ванными комнатами! Этот двухэтажный блочный дом расположен на большом участке 66×140 с большим задним двором, где можно разместить бассейн, а также есть место для бега и игр. По всему дому вы найдете 7 1/2-дюймовый европейский дуб, ударные окна и двери и 6-дюймовые плинтусы. Первый этаж имеет современную открытую планировку с просторной гостиной, большой кухней с шейкерными шкафами, 10-футовым островом, кварцевыми столешницами, бытовой техникой из нержавеющей стали, кладовой и столовой, официальной столовой и пятой спальней с ванная. Выньте внутреннюю часть, открыв ударные ползунки на крытое патио шириной более 45 футов! На втором этаже вы найдете три дополнительные спальни, одна с ванной комнатой, а другая с ванной Jack n Jill, прачечную с раковиной. Главная спальня завершает второй этаж вместе с большой гардеробной и главной ванной комнатой с отдельно стоящей ванной, бескаркасной душевой кабиной, двойным туалетным столиком, постельным бельем и туалетом. Позвоните сегодня, чтобы просмотреть каталог, планы строительства и спецификации этого шикарного нового дома!

Дом.

Элементы интерьера

Детали интерьера

Количество комнат: 4

030003

Количество спальни: 5NUMER WAN: 4NUMER OF DABINS (FULL): 4

Использование и макет

: 3323 квадратные футы

. HS Internet AvailableБытовая техника: Встраиваемая духовка, Варочная панель, Посудомоечная машина, Утилизация, Электрический водонагреватель, Микроволновая печь, Вытяжка, Холодильник, Проточный водонагревательПосудомоечная машинаУтилизацияМикроволновая печьХолодильник

Отопление и охлаждение

Отопление: Centralhas Coolingairday: Central Airhas Heatinghing Toum Полы: керамическая плитка, керамогранит, твердая древесина

Уровни, вход и доступность

Количество этажей: 2Уровни: два этажа: керамическая плитка, керамогранит, твердая древесина

No View

Exterior Features

Exterior Home Features

Roof: ShinglePatio / Porch: Covered, PatioFencing: VinylExterior: Fenced, Irrigation Система, Водосточные желоба, ТротуарФундамент: Ствольная стенаНет частного бассейна

Парковка и гараж

Количество гаражных мест: 2Количество крытых мест: 2Нет навесаИмеет гаражИмеет пристроенный гаражИмеет открытую парковкуПарковочные места: 2Парковка: Openerway, Garage

Frontage

Road Surface Type: PavedNot on Waterfront

Water & Sewer

Sewer: Public Sewer

Days on Market

Дней на рынке: 79

Информация о недвижимости

4

год построенный

год.

Информация о недвижимости

Состояние: Новое строительствоНомер участка: A1030183ZR00000500019.0

Price & Status

List Price: $1,274,000Price Per Sqft: $383

Active Status

MLS Статус: Активный

Местоположение

Адрес и направление0003

City: TampaCommunity: Gandy Blvd Park

School Information

Elementary School: Chiaramonte-HBJr High / Middle School: Madison-HBHigh School: Robinson-HB

Agent Информация

Агент листинга

MLS/Идентификатор источника: T3364865

99969969696996996996996996996996996996969969699699699699699699969999699969969969999999997979н0003

Building Details

Builder Name: Momentum Homes

Building Area

Building Area: 4384 Square Feet

Community

Сообщество не старшего возраста

90HO0703 No 90AeHOe 90HO07030003

Lot Information

Lot Area: 8276. 4 sqft

Listing Info

Special Условия: Нет

Компенсация

Агентство0003

The listing broker’s offer of compensation is made only to participants of the MLS where the listing is filed

Business

Business Information

Право собственности: Плата Простой

Аренда

9000 Минимальный срок аренды:

003

Разное

Атмосфера: aepling in with -lepitor (upish rpity repily, upiling repily, ляп -лидья (High Combis repily, repily repiling, repily. , Открытая планировка, Каменные стойки, Термостат, Гардеробная(-ые)

Последняя проверка обновлений: около 8 часов назад

Листинг Предоставлено: Lauren Serianni

360 Realty Of Tampa LLC, (813) 508-2715

Источник:

Stellar MLS / MFRMLS, MLS#T3364865

Информация IDX предоставляется исключительно для личного, некоммерческого использования и не может использоваться для каких-либо целей, кроме как для определения потенциальной недвижимости, которую потребители могут заинтересовать в покупке. Информация считается достоверной, но не гарантируется. Некоторые списки IDX были исключены из этого веб-сайта.
Предложение компенсации листинговым брокером делается только участникам MLS, где листинг подан.
Listing Information presented by local MLS brokerage: Zillow, Inc — (407) 904-3511

Price History for 3309 W Price Ave

Event Details Price

04/06 /2022

Listed For Sale

Stellar MLS / MFRMLS #T3364865

$1. 27M


08/09/2021

Sold

Stellar MLS / MFRMLS #A4505271

07/12/2021

Pending

Stellar MLS / MFRMLS #A4505271

$275K


07/05/2021

Listed For Sale

Stellar MLS / MFRMLS #A4505271

$ 275K


Аналогичные дома, которые вам могут быть вроде

.0003

Skip to last item

Skip to first item

Property Taxes and Assessment

Year 2021
Tax $2,193
Assessment $199,861

Основные факты обновлены записями округа

Местная правовая защита ЛГБТ

Правовая защита ЛГБТ обновлена ​​Проектом развития движения

3309W Price Ave, Tampa, FL 33611 — это дом для одной семьи площадью 3323 кв. фута с 5 спальнями, 4 ванными комнатами, построенный в 1954 году. 3309 W Price Ave расположен в Gandy-Sun Bay South, Tampa. Эта недвижимость в настоящее время доступна для продажи и была зарегистрирована Stellar MLS / MFRMLS 5 апреля 2022 года. Номер MLS для этого дома — MLS# T3364865.

Trulia является зарегистрированной торговой маркой Zillow, Inc. Zillow, Inc. имеет лицензии на брокерские операции с недвижимостью во всех 50 штатах, а округ Колумбия и Zillow (Canada) Inc. имеют лицензии на брокерские услуги в нескольких провинциях.

§ 442-H Стандартные операционные процедуры Нью-Йорка
Уведомление о ярмарке жилья в Нью-Йорке
TREC: Информация о брокерских услугах, Уведомление о защите прав потребителей для лиц с ограниченными возможностями. Мы постоянно работаем над улучшением доступности нашего веб-интерфейса для всех, и мы приветствуем отзывы и запросы на размещение. Если вы хотите сообщить о проблеме или найти жилье, сообщите нам об этом.

Copyright © 2022 Trulia, LLC. Все права защищены. Есть вопрос? Посетите наш, чтобы найти ответ.

Советы по консервации | Redway Community Services District

Существует несколько простых способов экономии воды, и все они начинаются с ВАС. Когда вы экономите воду, вы экономите деньги на счетах за коммунальные услуги. Вот лишь несколько способов…

На кухне

  • При мытье посуды вручную не позволяйте воде течь во время полоскания. Наполните одну раковину водой для стирки, а другую водой для полоскания.
  • Некоторые холодильники, кондиционеры и льдогенераторы охлаждаются бесполезными потоками воды. Подумайте о модернизации с помощью приборов с воздушным охлаждением для значительной экономии воды.
  • Никогда не запускайте посудомоечную машину без полной загрузки. Эта практика сэкономит воду, энергию, моющее средство и деньги.
  • Экономно используйте мусоропровод. Вместо этого компостируйте растительные пищевые отходы и каждый раз экономьте галлоны.
  • Для холодных напитков держите кувшин с водой в холодильнике, а не открывайте кран. Таким образом, каждая капля будет стекать вам, а не в канализацию.
  • При очистке овощей используйте небольшую кастрюлю с холодной водой, не допускайте, чтобы вода стекала по ним. Затем соберите воду, которую вы используете для ополаскивания фруктов и овощей, и повторно используйте ее для полива комнатных растений.
  • Налейте в кастрюлю немного воды и накройте ее крышкой для приготовления большинства блюд. Этот метод не только экономит воду, но и делает пищу более питательной, поскольку витамины и минералы не выбрасываются в канализацию вместе с дополнительной водой для приготовления пищи.
  • Выделяйте один стакан питьевой воды каждый день или наполняйте бутылку водой. Это сократит количество стаканов для мытья.
  • Не используйте проточную воду для размораживания продуктов. Размораживайте продукты в холодильнике для экономии воды и безопасности пищевых продуктов.
  • Если ваша посудомоечная машина новая, сократите полоскание. Новые модели очищают более тщательно, чем старые.
  • Если вы случайно уронили кубики льда при наполнении стакана из морозильной камеры или когда в чашке остался лед из ресторана на вынос, не выбрасывайте его в мусорное ведро, а выбросьте на растение.

Всегда помните об экономии воды и думайте о других способах экономии на кухне. Приготовление слишком большого количества кофе или таяние кубиков льда в раковине может со временем накапливаться. Сделав эти небольшие изменения на кухне, вы можете рассчитывать на большую экономию на годовом счете за воду.

В ванной

  • Сократите время принятия душа на минуту или две, и вы сэкономите до 150 галлонов воды в месяц.
  • Выключайте воду во время чистки зубов и экономьте 25 галлонов в месяц.
  • Примите душ вместо ванны. Душ с душевой лейкой с низким расходом расходует меньше воды, чем принятие ванны.
  • Выключайте воду на время мытья головы, чтобы сэкономить до 150 галлонов в месяц.
  • Уменьшите уровень воды, используемой в ванне, на один или два дюйма, если душ недоступен.
  • При реконструкции ванной комнаты установите новый малообъемный унитаз со смывом, расходующий всего 1,6 галлона на смыв.
  • Проверить туалеты на герметичность. Добавьте несколько капель пищевого красителя или таблетку красителя в воду в бачке, но не смывайте в унитаз. Посмотрите, появится ли окраска в миске в течение нескольких минут. Если это так, в туалете есть тихая утечка, которую необходимо устранить.
  • Используйте приспособление для вытеснения туалетного бачка, такое как туалетная заглушка или мешок. Другой вариант — наполнить пластиковую бутылку камнями или водой, закрыть крышкой и поместить в бачок унитаза. Эти устройства уменьшат объем воды в баке, но все равно ее будет достаточно для смыва. Устройства вытеснения не рекомендуются для новых туалетов со смывом малого объема.
  • Никогда не выбрасывайте в унитаз очищающие салфетки, окурки или другой мусор. Это тратит много воды впустую, а также создает ненужную нагрузку на очистные сооружения или септиктенки.
  • Не используйте горячую воду, когда можно использовать холодную. Воду и энергию можно сэкономить, если мыть руки с мылом и холодной водой. Горячую воду следует добавлять только тогда, когда руки особенно грязные.
  • Не позволяйте воде течь при мытье рук. Воду следует выключать во время мытья и чистки и снова включать для ополаскивания. На кран можно установить запорный клапан.
  • Во время бритья наполняйте унитаз горячей водой вместо того, чтобы постоянно пускать воду.
  • Установите водосберегающие аэраторы на все смесители.

В прачечной

  • Используйте стиральную и посудомоечную машины только тогда, когда они заполнены. Это позволит сэкономить до 1000 литров в месяц.
  • Стирка темной одежды в холодной воде экономит воду и электроэнергию, сохраняя цвет одежды.
  • При стирке следите, чтобы уровень воды соответствовал размеру белья.

Сантехника и бытовая техника

  • Проверяйте потребности в воде различных моделей и марок при покупке новых бытовых приборов. Некоторые используют меньше воды, чем другие.
  • Проверьте все соединения водопровода и краны на наличие утечек. Медленное капельное орошение может привести к потере до 170 галлонов воды КАЖДЫЙ ДЕНЬ или 5000 галлонов в месяц и увеличит счет за воду.
  • Научитесь ремонтировать краны, чтобы можно было быстро устранять подтекания. Это легко сделать, стоит очень мало и может означать существенную экономию на сантехнике и счетах за воду.
  • Проверьте наличие скрытых утечек воды, таких как течь между водомером и домом. Для проверки выключите все внутренние и наружные краны и водопотребляющие приборы. Счетчик воды следует снимать каждые 10–20 минут. Если он продолжает работать или вращаться, вероятно, существует утечка, которую необходимо локализовать.
  • Изолируйте все трубы горячей воды, чтобы уменьшить задержки (и потери воды), возникающие в ожидании, пока вода «нагреется».
  • Убедитесь, что термостат водонагревателя не установлен на слишком высокое значение. Чрезвычайно горячие настройки сбрасывают воду и энергию, потому что воду часто приходится охлаждать холодной водой, прежде чем ее можно будет использовать.
  • Используйте влагомер, чтобы определить, когда комнатным растениям нужна вода. Больше растений погибает от чрезмерного полива, чем от сухости.
  • Подготовьте наружные патрубки и краны к зиме, когда наступят низкие температуры, чтобы предотвратить замерзание и разрыв труб.

Для использования вне помещений

  • Поливать только при необходимости. Посмотрите на траву, пощупайте почву или используйте измеритель влажности почвы, чтобы определить, когда поливать.
  • Не переливать. Почва может удерживать только определенное количество влаги, а остальное просто утекает. Поможет таймер, подойдет либо кухонный таймер, либо будильник. Наносите ровно столько воды, чтобы заполнить корневую зону растения. Избыток воды сверх этого тратится впустую. Полтора дюйма воды, применяемые один раз в неделю летом, сохранят большинство трав живыми и здоровыми.
  • Поливайте газоны рано утром в жаркие летние месяцы. В противном случае большая часть воды, используемой на газоне, может просто испариться между разбрызгивателем и травой.
  • Во избежание чрезмерного испарения используйте разбрызгиватель, который производит большие капли воды, а не мелкодисперсный туман. Разбрызгиватели, распыляющие капли под малым углом, также помогают контролировать испарение. При необходимости отрегулируйте спринклерные головки, чтобы избежать отходов, стоков и обеспечить надлежащее покрытие.
  • Установка автоматических дождевальных систем для тщательного, но нечастого полива. Устройства регулирования давления должны быть настроены в соответствии с проектными требованиями. Устройства отключения от дождя могут предотвратить полив во время дождя.
  • Используйте системы капельного орошения для грядок, деревьев или кустарников или переверните шланги для замачивания вверх дном, чтобы отверстия оказались внизу. Это поможет избежать испарения.
  • Поливайте медленно для лучшего впитывания и никогда не поливайте в ветреный день.
  • Забудьте о поливе улиц, пешеходных дорожек или подъездных путей. Они никогда ничего не вырастут.
  • Обработайте почву мульчей или компостом перед посадкой травы или клумб, чтобы вода впитывалась, а не стекала.
  • Удобряйте газоны не реже двух раз в год для стимуляции корневой системы, но не переусердствуйте. Трава с хорошей корневой системой лучше использует меньше воды и более устойчива к засухе.
  • Не скальпируйте газоны при скашивании в жаркую погоду. Высокая трава лучше удерживает влагу. Траву следует стричь довольно часто, чтобы срезалось только от 1/2 до 3/4 дюйма. Результатом станет более красивый газон.
  • Используйте лейку или ручную воду из шланга на небольших участках газона, которые нуждаются в более частом поливе (возле пешеходных дорожек или подъездных путей или в особенно жарких и солнечных местах).
  • Используйте водные растения. Узнайте, какие виды травы, кустарников и растений лучше всего подходят для данной местности и на каких участках газона, а затем посадите их соответствующим образом. Выбирайте растения с низкой потребностью в воде, устойчивые к засухе и адаптированные к территории штата, где они будут высаживаться.
  • Подумайте о том, чтобы украсить некоторые участки газона древесной стружкой, камнями, гравием или другими доступными в настоящее время материалами, которые вообще не требуют воды.
  • Не подметайте шлангом пешеходные дорожки и подъездные пути. Вместо этого используйте метлу или грабли.
  • При мытье автомобиля используйте ведро с мыльной водой и включайте шланг только для ополаскивания.
  • Мы с большей вероятностью заметим утечки в помещении, но не забывайте проверять наружные краны, разбрызгиватели и шланги на наличие утечек.

3309 W 112th Cir, Westminster, CO 80031 — MLS 887808

Это карусель с плитками, которые активируют карточки с описанием недвижимости. Используйте кнопки «Назад» и «Далее» для навигации.

1/1

Посмотреть этот дом

Сохранить объявление

Поделиться ссылкой

Закрыть

3309 W 112th Cir, Westminster, CO 80031

560 000 долларов

  • Сохранять
  • Скрывать
  • Контакт
  • Печать
  • Делиться
  • Продано
  • закрыто
  • Одна семья
  • 5 Кровати
  • 2 Полноразмерные ванны
  • 2 Частичные ванны
  • 3 267 кв. футов
  • 3 Гараж
  • Сохранять
  • Скрывать
  • Делиться

3309 W 112th Cir, Westminster, CO 80031Посмотреть эту недвижимость по адресу 3309 W 112th Cir, Westminster, CO 80031

3309 W 112th CirWestminsterCO80031

  • 1 Фото
  • Карта и расположение
  • Просмотр улиц

Это карусель с плитками, которые активируют карточки с описанием недвижимости. Используйте кнопки «Назад» и «Далее» для навигации.

1/1

См. В этом доме

Сохранить этот дом

Поделиться этой ссылкой

См. В этом доме

Сохраните этот дом

Поделитесь этой ссылкой

Описание недвижимости

Полная информация о недвижимости