Су35 рф: российские Су-35 сравнили с украинскими Су-27 — Российская газета

российские Су-35 сравнили с украинскими Су-27 — Российская газета

Автор напоминает, что Украина с 2014 года стремится увеличить количество боевых самолетов. Но хотя ее ВВС когда-то входили в пятерку крупнейших в мире, наследство, доставшееся от Советского Союза, было растранжирено. Если в начале 1990-х годов парк боевых самолетов насчитывал более 1000 машин, то сейчас их всего около сотни.

Четырнадцать из них — это старые варианты ударных Су-24М с очень ограниченными возможностями класса «воздух-воздух», а остальные — это МиГ-29 и Су-27. Последний был самым мощным истребителем Советского Союза на момент его распада. Это тяжелый самолет с очень большой дальностью полета и большой полезной нагрузкой. Однако у Украины не было средств для его модернизации и перевооружения.

В России на его основе был разработан истребитель Су-35 — глубоко модернизированная модификация Су-27, поступившая на вооружение в 2014 году. Несмотря на то, что в основе Су-35 лежит та же конструкция, он имеет преимущества по всем характеристикам. В его более легком и прочном планере значительно шире используются композитные материалы, которые практически не применялись на оригинальном Су-27. Это снизило заметность самолета, при этом он несет больше топлива, что увеличивает дальность полета. В сочетании с двигателем АЛ-41, который обладает большей тягой и возможностью управления ее вектором, летные характеристики Су-35 остаются намного выше, чем у Су-27.

Возможно, самым значительным преимуществом Су-35 перед Су-27 является его авионика: старый самолет использует устаревшую РЛС, которую относительно легко заглушить в современных условиях. В то время как новый самолет использует РЛС «Ирбис-Э» с фазированной антенной решеткой. Дальность обнаружения целей с эффективной площадью рассеяния три квадратных метра у Су-27 составляет составляет всего 80 км, в то время как дальность обнаружения таких целей радаром «Ирбис-Э» составляет 400 км.

Оптико-локационные станции Су-35 превосходят по возможностям аналогичное оборудование Су-27 — 90 против 50 км. «Тридцать пятый» также может использовать комплекс РЭБ «Хибины-М» и оснащен гораздо более современными системами управления, связи и передачи данных.

Таким образом, пишет Military Watch, Су-35 имеет превосходство в ситуационной осведомленности над половиной эскадрильи оригинальных «Фланкеров».

Другая основная область — это вооружение.

В воздушных операциях Су-35 и Су-27 будут в основном полагаться на ракеты Р-77 и Р-27 соответственно, первая из которых имеет активную радиолокационную головку самонаведения, а вторая, более старая, использует полуактивную РГС. Тот факт, что Р-27 производилась как в Украине, так и в России, означает, что украинская промышленность, вероятно, могла усовершенствовать конструкцию ракеты в большей степени, чем это было возможно при использовании других ракетных платформ.

Самая выдающаяся ракета класса «воздух-воздух» Су-35 издание называет Р-37М. Она также имеет активное радиолокационное наведение и значительно превосходит вышеназванные ракеты по дальности.

В дополнение к двигателям с управляемым вектором тяги и превосходным летным характеристикам, современные ракеты малой дальности с инфракрасным наведением обеспечивают Су-35 значительное преимущество в ближнем бою.

В результате Су-35, разработанный с учетом возможности противодействия истребителям пятого поколения, имеет огромное преимущество перед Су-27. Даже при значительном превосходстве «двадцать седьмых» в численности он вряд ли понесет потери в воздушном бою, делает вывод Military Watch.

РФ хотела бы поставлять в Бразилию Су-35, но решений пока нет

Россия заинтересована в поставке в Бразилию самолетов Су-35, но пока продвижения этого вопроса нет, сообщил журналистам глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин.

«Тендер состоялся, были некие итоги, и мы в нем, к сожалению, не значимся среди действующих участников, но Россия предлагала свое участие в этом тендере», — сказал Фомин, добавив, что если этот тендер будет иметь продолжение, Россия хотела бы стать его участником.

«До этого мы в нем принимали участие, в том числе говорили о возможной поставке современных истребителей Су-35 с последующим их возможным производством на территории Бразилии, с последующей разработкой истребителя нового поколения на территории Бразилии. Мы по-прежнему заинтересованы, но никаких конкретных решений, касающихся этого вопроса, пока не принято», — сказал директор ФСВТС.

Су-35 — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолета являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

Рекомендуемые новости:

[Китай] Минобороны КНР: китайская армия никогда не поддерживала кибератаки
[Экономика] Китай поощряет расходы народа на туризм и досуг
[Общество] Китай впервые успешно осуществил предупреждение о разрушительном землетрясении

[РФ и СНГ] Россия увеличит поставки нефти в Китай в 2013 году на 6 млн тонн
[В мире] В Индии произошла крупная забастовка [Комментарии] Что делает американская армия хакеров?

Россия отложила поставку Су-35 Индонезии из-за санкций США | Новости из Германии о России | DW

Россия отложила поставку 11 истребителей Су-35 Индонезии из-за угрозы штрафных мер со стороны США в рамках закона «О противодействии противникам США посредством санкций» (CAATSA). Об этом в пятницу, 5 октября, сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на двух топ-менеджеров предприятий оборонной промышленности и источник, близкий к аппарату правительства РФ.

Как отмечает издание, США до сих пор не дали Индонезии гарантий неприменения против нее санкций за сотрудничество с российской оборонной промышленностью. Кроме того, возникли сложности и у России: для поставок  Су-35 Индонезии планировалось использовать кредитную схему, средства под которую выделял коммерческий банк, но из-за CAATSA этот банк также оказался под угрозой санкций. 

«Неприятная, но некритичная ситуация»

Договор на поставку российских истребителей, однако, сохраняет юридическую силу. Речь идет лишь об отсрочке его реализации. Один из собеседников «Коммерсанта» назвал ситуацию «неприятной, но никак не критичной». «Мы в постоянном контакте с нашими индонезийскими партнерами, ищем пути выхода из ситуации», — сказал он.

Индонезия вела переговоры о поставках Су-35 с 2015 года, а сам контракт был заключен в январе 2018 года, он оценивается в 1,15 млрд долларов. Индонезия стала вторым после Китая иностранным покупателем Су-35.

Смотрите также:

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Санкции США в связи с отравлением Навального

  10 российских, 3 немецких и 1 швейцарская компании попали под торговые санкции в связи с отравлением Алексея Навального. Вашингтон подозревает фирмы из черного списка Министерства торговли США от 3 марта 2021 года в причастности к созданию и распространению химоружия. Будут введены дополнительные лицензионные требования в вопросах экспорта, реэкспорта и передачи технологий этим компаниям.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  ЕС против российских силовиков

  2 марта 2021 года в Евросоюзе официально вступили в силу санкции против российских силовиков, ответственных за уголовное преследование Алексея Навального и нарушения прав человека при разгоне мирных протестов в РФ. Под санкциями ЕС оказались глава Следственного комитета Александр Бастрыкин, глава Росгвардии Виктор Золотов, начальник ФСИН Александр Калашников и генпрокурор России Игорь Краснов.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  США добавили в санкционные списки кремлевских чиновников

  США также ввели персональные санкции за отравление и преследование Навального. В список попали не только силовики, но и чиновники: директор ФСБ Александр Бортников, генпрокурор Игорь Краснов, заместители министра обороны Павел Попов и Алексей Криворучко, глава ФСИН и представители администрации президента РФ Сергей Кириенко и Андрей Ярин.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Запрет на оборонный экспорт в Россию

  Кроме персональных и торговых санкции, США ввели запрет на экспорт в Россию оборонных продуктов, технологий и услуг. Это также стало реакцией на применение химоружия против Алексея Навального и Сергея Скрипаля. Исключение сделано только для поддержки межправительственного космического сотрудничества. Коммерческое сотрудничество в космосе будет ограничено после полугодового переходного периода.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  За кибератаку на бундестаг

  22 октября 2020 года ЕС ввел санкции за кибератаку на германский бундестаг в апреле-мае 2015 года. Штрафные меры введены в отношении руководителя Главного управления Генштаба вооруженных сил РФ Игоря Костюкова, офицера Дмитрия Бадина и 85-го Главного центра специальной службы ГУ Генштаба. В их отношении вводятся визовые запреты, их имущество на территории ЕС подлежит замораживанию.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Санкции Евросоюза за отравление Навального

  ЕС и Великобритания 15 октября 2020 года ввели санкции за отравление Навального против чиновников кремлевской администрации Андрея Ярина и Сергея Кириенко, полпреда Путина в Сибирском федеральном округе Сергея Меняйло, главы ФСБ Александра Бортникова, замминистра обороны Алексея Криворучко и Павла Попова. Санкции введены и против института, где могло производиться вещество из группы «Новичок».

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Второй пакет санкций за отравление Скрипалей

  26 августа 2019 года США ввели в действие второй пакет санкций за отравление Сергея и Юлии Скрипаль. Вашингтон запретил своим банкам участвовать в первичной продаже суверенного долга не в рублях и предоставлять Москве нерублевые кредиты. Ограничения также коснулись лицензирования экспорта товаров и технологий, контролируемых министерством торговли США в рамках борьбы с распространением химоружия.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Первые в истории Евросоюза санкции за применение химоружия

  ЕС 21 января 2019 года впервые ввел санкции за применение химоружия. В список попали россияне, причастные к отравлению нервнопаралитическим веществом «Новичок» бывшего двойного агента Сергея Скрипаля и его дочери Юлии: начальник Главного управления генштаба РФ Игорь Костюков, его первый зам Владимир Алексеев, а также предполагаемые исполнители, сотрудники ГРУ Анатолий Чепига и Александр Мишкин.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Первый пакет санкций за отравление Скрипалей

  27 августа 2018 года в силу вступили новые санкции США за применение Россией химического оружия. Эти штрафные меры включают запрет на продажу России вооружений и другой оборонной продукции, отказ в доступе к американским товарам и технологиям, особо важным с точки зрения национальной безопасности, а также в предоставлении кредитов правительства США, кредитных гарантий и иной финансовой поддержке.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  США наказали олигархов за вмешательство Москвы в выборы

  В апреле 2018 года американский Минфин впервые нанес удар по российским частным компаниям. Он ввел санкции в отношении 24 росcийских бизнесменов из опубликованного ранее «Кремлевского доклада». Среди них оказались такие влиятельные олигархи, как Олег Дерипаска и Виктор Вексельберг. Активы их компаний на территории США заморожены, а американцам запрещено вести с ними бизнес.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Санкции США в отношении силовиков

  В декабре 2016 года США ввели санкции в связи с возможными кибератаками со стороны российских хакеров во время американской избирательной кампании. На этот раз в черном списке оказались Главное разведывательное управление и Федеральная служба безопасности.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  ВПК под прицелом

  Санкции в сфере ВПК включают введенный Евросоюзом запрет летом 2014 года на торговлю с Россией оружием и запрет на экспорт в РФ товаров двойного назначения для оборонного сектора. США, в свою очередь, ввели штрафные меры против 11 производителей электроники, которая может быть использована для нужд военной промышленности. Причиной введения санкций стал конфликт в Донбассе и аннексия Крыма.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Российская нефтянка под санкциями

  Санкции в отношении российской нефтяной отрасли в 2014 году ввели и США, и ЕС, ограничившие работу своих компаний в российской Арктике. Брюссель также запретил поставки в РФ высокотехнологичного оборудования для нефтяной сферы в ответ на действия РФ в Украине.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  ЕС ввел ограничительные меры против секторов экономики РФ

  31 июля 2014 года секторальные санкции в ответ на действия РФ в Украине ввел ЕС. Под них попали пять крупнейших российских банков — «Сбербанк», ВТБ, «Газпромбанк», «Россельхозбанк» и ВЭБ, которым был ограничен доступ к рынкам капитала ЕС. Позднее такие же ограничения Брюссель ввел в отношении трех нефтяных компаний — «Роснефти», «Транснефти» и «Газпром нефти» — и трех оборонных предприятий.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Секторальные санкции в связи с событиями в Украине

  16 июля 2014 года США ввели санкции в отношении компаний «Роснефть» и «Новатэк», а также «Газпромбанка» и ВЭБа. Они не могут получать в США долговое финансирование сроком более 90 дней. С ВЭБом и «Газпромбанком» запрещено проводить транзакции. Впоследствии в этот список были добавлены Банк Москвы, ВТБ, «Россельхозбанк» и Объединенная судостроительная корпорация.

• Какие санкции США и ЕС действуют в отношении России

  Запрет на въезд и заморозка активов

  В марте 2014 года, после аннексии Россией Крыма, США и ЕС ввели санкции в отношении российских чиновников и депутатов Госдумы. Им был запрещен въезд, а их американские и европейские активы оказались заморожены. В санкционные списки, которые впоследствии неоднократно расширялись, попали спикер СФ Валентина Матвиенко, депутат Леонид Слуцкий и советник российского президента Сергей Глазьев.

  Автор: Ирина Филатова, Виталий Кропман

 

Изменят ли четыре Су-35 баланс сил в сирийском небе?

2 февраля 2016

Автор фото, RIA Novosti

Подпись к фото,

Су-35С только начали поступать в российские войска

Появление на российской авиабазе в Сирии новейших истребителей Су-35С вызвало заметное оживление в российской прессе, особенно после того, как об этом написали несколько крупных западных изданий.

В частности, о том, что Россия направляет на Ближний Восток новейшие самолеты, написали германский Stern и американское издание National Interest (орган американского Никсоновского центра). Последний процитировал слова высокопоставленного чиновника Пентагона, назвавшего эти истребители «отличными и опасными самолетами, особенно если Россия построит их в большом количестве».

Чиновник сравнил Су-35 с американскими самолетами, в частности F-15C и F/A-18E, сказав, что у них будет «по горло забот с ними». Stern также очень лестно отозвался о достоинствах Су-35, назвав его лучшим истребителем после американского F-22.

Однако, несмотря на то, что анализ сводился, в основном, к сравнению с американскими самолетами, большинство изданий считает, что главной причиной появления истребителей в Сирии стало напряжение в отношениях Турции и России.

Российские эксперты также считают, что использование Су-35 в боевой обстановке является, с одной стороны, его испытаниями, с другой — рекламным ходом, поскольку самолет активно продвигается на международном рынке вооружений.

Усиление авиагруппы

Отношения между Россией и Турцией обострились после того, как в конце ноября турецкие ВВС сбили российский бомбардировщик Су-24 на турецко-сирийской границе 24 ноября 2015 года.

Российский бомбардировщик был сбит турецким истребителем F-16C, и после этого инцидента Россия усилила свое военное присутствие в Сирии, а также изменила тактику применения ударных самолетов — теперь бомбардировщики и штурмовики во время боевых вылетов сопровождаются российскими и сирийскими истребителями.

На российской авиабазе дислоцировано четыре истребителя Су-30СМ, столько же Су-27СМ, а теперь к ним добавились еще четыре Су-35С.

Более того, когда Турция вновь обвинила Россию в нарушении своего воздушного пространства (Россия отвергает эти обвинения), речь шла уже о бомбардировщике Су-34, более современном самолете, созданном на базе истребителя Су-27 и имеющем возможность самостоятельно вести воздушный бой.

«Мы можем говорить об усилении сил, которые предназначены для завоевания господства в воздухе. Это безусловно военно-политический жест в сторону Турции», — сказал в интервью Би-би-си военный обозреватель Ленты.Ру Константин Богданов, комментируя появление в Сирии Су-35С.

Он также отметил, что появление российских истребителей совпало по времени с усилением действий сирийских войск в провинции Алеппо, которая граничит с Турцией. Возможно, считает эксперт, Россия опасается вмешательства Турции в эту операцию.

«Появление четверки достаточно современных самолетов выглядит предупреждением [Турции], чтобы с воздуха там ничего не шевелилось», — сказал Богданов.

Исход непредсказуем

Однако, по словам Богданова, строить предположения об исходе боевого столкновения российских и турецких истребителей в небе невозможно. «На эту тему существует огромное количество расчетов разной степени ангажированности», — сказал он.

Главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов также сказал, что не стоит и пытаться проанализировать то, как могут развиваться события.

«Четыре самолета, даже если это F-22 будут, не делают погоды на фоне такого мощного противника, как Турция. К тому же мы все прекрасно понимаем, что сколько бы там Су-35, или Т-50, или Су-30, или Су-27 ни было, если российские и турецкие самолеты начнут друг в друга стрелять, неважно, какого качества и в каком количестве они будут, то явно всё перейдет в иную плоскость. Тут уже характеристики отдельного самолета играют малую роль», — сказал эксперт.

Вместе с тем, он считает, что высокие характеристики Су-35 могут снизить риск в ситуации, аналогичной той, в которой был сбит Су-24.

Основой истребительного парка турецких ВВС являются истребители F-16C различных серий (модернизированных в соответствии с программами «блок-30», «40» и «50»), которые производятся по лицензии в Турции.

Всего на вооружении ВВС до 240 таких истребителей.

Это довольно современные самолеты, особенно версии «блок-50», которая производится с начала 90-х годов и до сих пор.

Испытания

Эксперты считают, что при этом министерство обороны России, помимо задач усиления группировки, хочет еще и испытать Су-35, которые только начали поступать в войска, в реальных боевых условиях.

«Они явно будут использовать эту плотную воздушную обстановку, как с точки зрения воздушных целей, так и работы радиотехнических средств, в том числе средств радиоэлектронной борьбы, с тем чтобы проверить, как этот самолет ведет себя в такой плотной воздушной кампании», — сказал Константин Богданов.

По его словам, разработчиков самолета интересует работа бортовой РЛС, другого радиоэлектронного оборудования: «Как он обнаруживает типовые цели стран НАТО и как обнаруживают его?».

Андрей Фролов, в свою очередь, считает, что после операции в Сирии повысится и экспортный потенциал Су-35, поскольку этот самолет уже будет считаться проверенным в боевых условиях, что весьма ценится на рынке вооружений.

«С учетом того, что в 2015 году был первый экспортный контракт подписан, его участие в боевых действиях статус в глазах потенциальных клиентов повышает», — сказал эксперт.

Перебазирование истребителей Су-35 с Дальнего Востока на учения в Белоруссию продолжается — Дальний Восток |

Москва. 26 января. ИНТЕРФАКС — Россия продолжает переброску истребителей Су-35 с Дальнего Востока в Белоруссию, где они примут участие в учениях «Союзная решимость-2022», сообщает в среду Минобороны РФ.

«Экипажи многоцелевых истребителей Су-35С Восточного военного округа, привлекаемые к проверке сил реагирования Союзного государства, продолжают перебазирование на белорусские аэродромы», — сообщили в министерстве.

По его данным, экипажи совершают промежуточные посадки на аэродромах Центрального и Западного военных округов.

«После прибытия на аэродромы Республики Беларусь, экипажи многофункциональных истребителей Су-35С заступят на боевое дежурство по противовоздушной обороне в рамках проверки вопросов функционирования единой системы ПВО Союзного государства», — добавили в министерстве.

Россия и Белоруссия проводят проверку сил реагирования Союзного государства. По словам заместителя министра обороны РФ Александра Фомина, на первом этапе — до 9 февраля — планируется передислокация и создание группировок войск. На втором этапе — с 10 по 20 февраля — будут проведены совместные учения «Союзная решимость-2022». Число участников маневров не называлось.

В учениях будут задействованы почти все Вооруженные силы Белоруссии, а также части Восточного военного округа, Воздушно-космических сил (ВКС) и Воздушно-десантных войск (ВДВ) России, заявил 21 января начальник главного управления боевой подготовки белорусской армии Андрей Некрашевич.

По данным Минобороны РФ, количество привлекаемых военнослужащих и техники на учения, подпадающих под действие Венского документа 2011 года, не превышает определенные им параметры, которые подлежат уведомлению.

19 января Минобороны РФ показало видеокадры прибытия в Белоруссию первых подразделений Восточного военного округа. На видео был продемонстрирован российский железнодорожный эшелон с автомобильной техникой, а также бронетехникой, в частности, бронетранспортерами и боевыми машинами пехоты, и военнослужащие с нашивками мотострелковой бригады из Забайкалья.

21 января Минобороны РФ сообщило о начале переброски на маневры в Белоруссию по железной дороге двух дивизионов систем ПВО большой дальности С-400 «Триумф». По прибытии они заступят на учебное боевое дежурство в составе единой региональной системы ПВО России и Белоруссии. 22 января Минобороны РФ сообщило о начале перебазирования в Белоруссию на учения истребителей Су-35. По официальным данным, перелет должны осуществить 12 Су-35. Минобороны России информировало также о планах направить на учения дивизион комплексов ПВО малой дальности «Панцирь-С».

Совместные военные маневры России и Белоруссии не должны вызывать обеспокоенности, в том числе в контексте ситуации вокруг Украины, заявил 19 января замглавы МИД РФ Сергей Рябков. «С Белоруссией у нас союзное государство, есть соответствующие планы, эти планы должны выполняться. Проводятся разного рода мероприятия, среди этих мероприятий бывают и внезапные проверки, и многое другое», — подчеркнул он.

На фоне российско-белорусских учений 20 января Минобороны России сообщило о начале серии маневров Военно-морского флота РФ с участием более 140 кораблей и судов, свыше 10 тыс. военных.

Все учения проходят на фоне кризиса в отношениях России и НАТО. США, другие страны НАТО и Украина заявляли о концентрации российских войск у украинской границы и об угрозе российского вторжения. Москва неоднократно заявляла, что у России нет никаких агрессивных планов.

Каир проигнорировал «обеспокоенность» США — EADailyRU — Египет. Новости Египта. Египет новости. Египет новости сегодня.

ВВС Египта завершили закупку истребителей МиГ-29 в России и приступили к получению первых многоцелевых боевых машин Су-35. Об этом сообщает сегодня, 5 июля, портал Israel Defense со ссылкой на источники в РФ.

Утверждается, что пять Су-35 уже доставлены в Египет и ещë двенадцать истребителей-бомбардировщиков были сняты спутником на площадке авиационного завода Гагарина в Комсомольске-на-Амуре, когда их готовили к отправке в арабскую республику.

Стокгольмский международный институт исследований проблем мира (SIPRI) сообщал, что Египет заказал 24 Су-35 для поставки до 2023 года.

Су-35 — многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++. Разработан в 2008 году как развитие Су-27. Оснащён новой авионикой, современным радаром IRBIS дальностью обнаружения воздушных целей до 400 км и мощным двигателем.

Египет также получил от России 300 управляемых ракет «воздух — воздух» Р-73, созданных специально для высокоманёвренного ближнего воздушного боя и 300 ракет «воздух — воздух» средней дальности Р-77 для МиГ-29, отмечает издание.

Госсекретарь США Энтони Блинкен в телефонном разговоре с египетским министром иностранных дел Самехом Шукри, состоявшемся 23 февраля, выразил обеспокоенность в связи с возможной покупкой Каиром Су-35. Об этом говорилось в распространённом письменном заявлении руководителя пресс-службы Госдепа Неда Прайса по итогам переговоров. «Госсекретарь выразил обеспокоенность по поводу (соблюдения) прав человека (в Египте), которые, как он подчеркнул, будут иметь ключевое значение в двусторонних отношениях между США и Египтом, и потенциальной закупки Египтом истребителей Су-35 у России», — указали тогда в американском внешнеполитическом ведомстве.

В мае прошлого года военно-дипломатический источник сообщил ТАСС, что Россия начала производство новейших истребителей Су-35 по контракту с Египтом. По его данным, «на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Гагарина началось производство многоцелевых боевых машин, предназначенных для поставки египетским ВВС по заключённому в 2018 году контракту». Источник отметил, что «сроки поставки первой партии самолётов египетской стороне в связи с ограничениями, накладываемыми пандемией коронавируса, пока не определены».

Ещë в 2019 году в западных СМИ появились первые сообщения о том, что США отговаривают Египет от закупки Су-35, угрожая в противном случае ввести санкции против крупнейшей арабской республики. Соединённые Штаты работают с Египтом, чтобы удержать его от заключения сделки по покупке российских боевых самолётов. При этом Вашингтон угрожает Каиру санкциями, если тот всё же пойдёт в крупной оружейной сделке с Москвой до конца. Об этом 21 ноября 2019 г. на условиях анонимности британскому информагентству Reuters заявил высокопоставленный представитель Госдепа США.

Су-35С — многофункциональный истребитель » Авиация России

В истории нашей авиации было два самолёта Су-35. В начале 90-х годов прошлого века на международных авиасалонах демонстрировался самолёт Су-27М, заводской индекс Т-10М, который представлял собой проделанную в 80-х годах коренную модернизацию базового Су-27. Это была первая попытка сделать из перехватчика многофункциональный истребитель.

Самолёт оборудовали новой БРЛС, которая обеспечила модернизированному Су-27 расширенные возможности применения управляемого оружия, была изменена система управления вооружением, для улучшения манёвренности конструкторы установили переднее горизонтальное оперение (ПГО).

В 90-х годах с распадом СССР и последовавшим за ним экономическим кризисом, финансирование программы практически было остановлено, а производство этих самолётов прекращено.

В начале нулевых годов, после смены политического руководства страны, были определены потребности отечественных ВВС в новых видах техники и спрогнозированы тенденции развития мировой боевой авиации, которые обозначили острую необходимость проведения радикальной модернизации тяжёлого Су-27 по сравнению с тем, что была сделана полтора десятилетия назад. Чтобы конкурировать с современными и перспективными американскими и европейскими истребителями, требовалось существенно модернизировать всю авионику самолёта и его вооружение, усовершенствовать конструкцию планера и заменить силовую установку на более мощную.

В 2005 году, когда была сформулирована концепция современного многофункционального истребителя, вернулись к индексу «35», который присвоили глубоко модернизированному Су-27. Поначалу истребитель обозначался как Су-35БМ — большая модернизация, потом название упростили до Су-35 с расчётом на зарубежных покупателей. Заинтересованность ВВС России, проявленная к этой машине, дала толчок к разработке варианта Су-35С — буква «С» традиционно обозначает варианты техники для поставок российской армии.

В ходе проектирования новой машины были применены конструктивные решения, которые в середине 1980-х годов отрабатывались на летающих лабораториях Су-27 и Су-27УБ.

Экспериментальный Т-10-24 с ПГО

В-первую очередь, необходимо было определиться с передним горизонтальным оперением (ПГО), испытанным на Т-10-24, с модифицированной системой дистанционного управления и системой дозаправки топливом в полёте.

В качестве силовой установки было решено установить модифицированные двигателей АЛ-31Ф с увеличенной до 13000 кгс тягой, а для увеличения дальности полёта использовать ПТБ ёмкостью по 2000 л. Также было решено отказаться от тормозного щитка, а его функции передать дифференциально отклоняемым рулям направления.

Специально для Су-35С в НПО «Сатурн» был создан двигатель поколения «4++» АЛ-41Ф-1C «изделие 117С» с форсажной камерой и всеракурсным управляемым вектором тяги (УВТ). В январе 2008 года были успешно завершены испытания всех пяти двигателей опытной партии, а к середине февраля завершилась наземная отработка бортовых систем самолёта. Установка нового двигателя, который существенно улучшил манёвренность самолёта, позволила отказаться от переднего горизонтального оперения, т.к. управляемый вектор тяги обеспечивал самолёту устойчивость и управляемость на больших углах атаки и на околонулевых скоростях.

Сверхманёвренный многофункциональный истребитель Су-35С (Flanker-E+ по классификации НАТО) относится к поколению истребителей «4++» и предназначен для перехвата и уничтожения в дальних и ближних воздушных боях всех классов воздушных целей, борьбы за господство в воздухе, а также для поражения наземных и надводных объектов, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования. В Су-35С использованы технологии истребителей пятого поколения. Он может летать и воевать в условиях, когда «классические» истребители поколения «4» и «4+» не могут эффективно вести боевые действия. Поколение «4++» является условным и указывает только на то, что по своим характеристикам эта машина вплотную приближена к истребителю пятого поколения.

Планер Су-35С позволяет творить в небе уникальные фигуры. Лётчикам НАТО и США, при выполнении воздушных манёвров и фигур высшего пилотажа, приходится думать и постоянно держать у себя в голове цифры по углам атаки, чтобы не свалиться в штопор. Российский же самолёт позволяет об этом забыть, его можно вывести из любого положения, не прилагая особых усилий.

Главная цель, которую ставило Минобороны перед конструкторами КБ Сухого — создать самолёт переходного периода от поколения «4+» к пятому. Было необходимо закрыть пробел между устаревающими и постепенно выводящимися из состава ВВС истребителями Су-27 и авиакомплексом ПАК ФА Т-50, который только ещё должен поступить на вооружение ВКС России, предположительно в 2018 году. Для этого Су-35С имеет достаточно высокие ТТХ, а по своим возможностям он превосходит все истребители поколения «4+», такие, как «Супер Хорнет», «Рафаль» и «Тайфун» и способен противостоять единственному на сегодня серийному истребителю пятого поколения F-22, будучи при этом значительно дешевле «Раптора».

Первый лётный образец Су-35С был собран на КнААПО к августу 2007 года. Транспортным самолётом Ан-124 «Руслан» он был доставлен в подмосковный Жуковский, где демонстрировался на статической стоянке авиасалона МАКС 2007. По окончании авиасалона и перед началом лётных испытаний была продолжена наземная отработка систем и агрегатов самолёта.

Первый полёт опытного экземпляра нового российского истребителя состоялся 19 февраля 2008 года на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском. Пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. 2 октября того же года на Лётно-испытательной станции КнААПО к испытаниям был подключён второй опытный самолёт. Таким образом, лётные испытания Су-35С проводились одновременно и в Жуковском, и в Комсомольске-на-Амуре.

26 апреля 2009 года произошёл инцидент, который по счастливому стечению обстоятельств обошёлся без жертв.

«На аэродроме Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре при рулёжке и скоростной пробежке в результате схода со взлётно-посадочной полосы произошла авария третьего лётного образца истребителя Су-35. Лётчик-испытатель первого класса Евгений Фролов штатно катапультировался и не пострадал», — так было заявлено в официальном сообщении компании Сухой.

Свидетели дают более подробную картину происшествия: «Выполнялась нескоростная рулёжка. Двигатели пилот вывел на форсаж, сбрасывать обороты обратно они не захотели. Последовательность происходившего далее: пожарные краны, аварийное торможение, тормозной парашют, отказ тормозов из-за перегрева, выезд за пределы ВПП, катапультирование. У самолёта сложились стойки и он загорелся, взрыва не было. Горящий, он остановился в 30 метрах от будки ВОХР. Охранницу увезли на скорой в шоковом состоянии от испуга. Пилот отделался ударом попы…»

«Сгорел Су35-4. Он делал пробежку, по программе врубил максимал тяги, в конце полосы у левого движка тяга не сбрасывается, а остаётся на max. Пилот Евгений Фролов изловчился развернуться (выпустив тормозной парашют и спалив тормоза), но газ он сбросить не смог и проехав всю полосу, катапультировался. Самолёт перескочил трубы теплотрассы сломал шасси и загорелся в 30 метрах от поста охраны (у бедной тётки говорят был нервный срыв). Причина оказалась банальна: не было зазора между тягой движка и ребром жёсткости съёмного люка, который на гонке двигателей был снят, и «косяк» не вылез.»

В официальном заявлении ОКБ «Сухой» по поводу этого инцидента было также сказано: «Третий образец самолёта Су-35 планировалось подключить дополнительно к уже находящимся на испытаниях двум образцам, которые к настоящему времени совершили более ста полётов. С учётом успешных испытаний имеющихся двух лётных образцов, сроки реализации программы Су-35 останутся неизменными. «

Основные технические характеристики
Взлётный вес, кг:
нормальный (2 x РВВ-АЕ + 2 x Р-73Э)	25300
максимальный	34500
Двигатель турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и всеракурсным УВТ, модель АЛ-41Ф-1C
количество, шт	2
тяга, кг	14500
Максимальный запас топлива во внутренних баках, кг	11500
Максимальный вес боевой нагрузки, кг	8000
Практический потолок, км	18
Дальность полёта с максимальной заправкой топлива, км:
Н=0, М=0,7	1580
Нкр, Мкр	3600
Перегоночная дальность с 2 х ПТБ-2000, км	4500
Время разгона на высоте 1000 м при остатке топлива 50% от нормальной заправки, сек:
от 600 км/ч до 1100 км/ч	13,8
от 1100 км/ч до 1300 км/ч	8,0
Максимальная скороподъёмность (Н=1000 м), м/с	>280
Максимальная скорость полёта:
H=200 м, км/ч	1400
H=11000 м, число Маха	2,25
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g	9
Длина разбега при нормальной взлётной массе на полном форсаже, м	400-450
Длина пробега при посадке на бетонную полосу с использованием тормозного парашюта и колесных тормозов с нормальной посадочной массой, м	650-700
Длина, м	21,9
Высота, м	5,9
Размах крыла, м	14,7

Авиасалон МАКС 2009 не предусматривал в своей лётной программе показательные полёты Су-35С, но запомнился тем, что на нём была заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке в 2012-2015 годах 48 новейших многофункциональных истребителей.

В июле 2010 года компания «Сухой» заявила о завершении предварительных испытаний Су-35С, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманёвренности и о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с лётчиками ВВС России.

Приёмо-сдаточные испытания Су-35С-1 на аэродроме КнААПО, включавшие семь полётов, были успешно завершены к середине мая 2011 года, после чего самолёт был подготовлен к передаче Министерству обороны России для участия в программе государственных совместных испытаний. Самолёт был окрашен в серо-голубой камуфляж и получил бортовой № 01 с надписью «ВВС России». 28 мая 2011 года головной образец нового многофункционального истребителя Су-35С прибыл в Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны в Ахтубинске. Из Комсомольска-на-Амуре в Ахтубинск самолёт вылетел 27 мая под пилотированием полковника Алексея Пестрикова. Промежуточная посадка для дозаправки и отдыха была проведена в Челябинске. На следующий день, 28 мая, машина прибыла на аэродром ГЛИЦ.

Через полтора года, 25 декабря 2012 года Минобороны получило первые шесть серийных истребителей Су-35С. К концу 2015 года на вооружении ВКС России находилось 40 Су-35С, а на авиасалоне МАКС-2015 было подписано соглашение на поставку ещё 48 самолётов до 2020 года.

Вооружение

• Пушечное: 1 × 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 патронов
• Боевая нагрузка: 8000 кг
• Точки подвески: 12
• Вооружение, размещаемое на подвесках:
  • 8 УРВВ — Р-27РЭ,
  • Р-27ТЭ,
  • Р-77,
  • 6 УРВП С-25ЛД,
  • Х-29,
  • Х-59М,
  • Х-31А и П,
  • КАБ-500Кр,
  • ФАБ-500, -250,
  • ОФАБ-100,
  • НАР С-8, С-13, С-25.

Внешне Су-35С очень похож на Су-27. От первоначального Т-10М он отличается тем, что у него отсутствует ПГО, короче хвостовая балка, нет верхнего тормозного щитка, а его функции выполняют дифференциально отклоняемые рули направления. Из-за увеличения взлётного веса до 34 500 кг, усилено шасси, а передняя опора выполнена двухколёсной.

Крыло самолёта свободнонесущее, консоли имеют угол стреловидности по передней кромке 42^o, механизация крыла состоит из отклоняемых флаперонов и предкрылков (носков). Флапероны площадью 4,9 м² выполняют функции и закрылков, и элеронов, углы отклонения +35^o…-20^o. Двухсекционные поворотные предкрылки площадью 4,6 м² отклоняются на 30^o. Выпуск флаперонов и отклонение предкрылков производится на взлётно-посадочных режимах, а также при маневрировании с приборными скоростями до 860 км/ч.

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Су-35С интегрирован в информационно-управляющую систему (ИУС) и обеспечивает интеллектуальную поддержку пилота во время применения вооружения самолёта в сложной боевой обстановке. В состав ИУС входят два центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации и система индикации, реализующая концепцию «стеклянной кабины».

В кабине Су-35С установлены два цветных многофункциональных ЖК-индикатора типа МФИ-35 со встроенным дисплейным процессором, широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла и ручка управления самолётом. 15-дюймовые (диагональ 37,5 см) дисплеи имеют разрешение 1400х1050 пикс.

Ручка управления самолётом.
1 – Кнопка отключения системы автоматического управления (САУ). Также под мизинцем пилота располагается рычаг временного отключения САУ: двигаясь на автопилоте, лётчик нажимает на рычаг и вручную выполняет манёвр, после чего САУ продолжает вести самолёт по новому курсу.
2 – Четырёхпозиционный переключатель режимов КБО для выбора боевых и навигационных режимов комплекса бортового оборудования.
3 – Кнопка приведения к горизонту. В случае потери ориентации в пространстве, в том числе при плохом самочувствии после перегрузок, пилот может нажать эту кнопку чтобы самолёт автоматически вернулся к прямолинейному движению с нулевым креном и тангажом.
4 – Кнопка стрельбы для пушечного вооружения. Ракеты запускаются гашеткой.
5 – Переключатель «Манёвр-траекторное управление» переводит самолёт в режим сверхманёвренности.
6 – Кнюппель (джойстик) управления маркером отвечает за положение курсора на экране.
(c) Марина Лысцева, http://fotografersha.livejournal.com/465322.html

Концерном «Радиоэлектронные технологии» была разработана новая бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-СП2. Система определяет местоположение самолёта автономно без спутниковой навигации и связи с наземными службами. Эта же навигационная система устанавливается на истребитель 5-го поколения ПАК ФА Т-50.

Радиолокационная система Су-35С в пределах зоны обзора 100^о может обнаружить цели на дальности до 400 км, а также сопровождать до 30 воздушных целей и вести одновременный обстрел восьми из них. Такие возможности истребителю обеспечивает новая радиолокационная система управления (РЛСУ) с пассивной фазированной антенной решеткой «Ирбис-Э».

В более широкой зоне обзора — 300^о аналогичные цели гарантированно обнаруживаются на дальности до 200 км в передней полусфере (на фоне земли – до 170 км) и до 80 км в задней полусфере (до 50 км на фоне земли). “Сверхмалозаметные” цели с ЭОП 0.01 м² обнаруживаются “Ирбисом” на дальностях до 90 км. Дальность обнаружения наземных (надводных) целей составляет: для цели типа “авианосец” (ЭОП 50 000 м²) – 400 км, “железнодорожный мост” (1000 м²)- 150-200 км, “катер” (200 м²)- 100-120 км, “установка оперативно-тактических ракет” и “группа танков” (30 м²) – 60-70 км.

Для сравнения, у АФАР AN/APG-77 истребителя 5-го поколения F-22 Raptor дальность обнаружения цели c ЭПР=1 м² — 225 км в режиме азимут-скорость и 193 км в режиме LPI (частота меняется более 1000 раз в сек.), крылатая ракета (0,1 м²) — 125—110 км. Инструментальная дальность БРЛС — 525 км.

Ещё одна подсистема управления вооружением самолёта — оптико-локационная станция ОЛС-35, объединяющая в себе тепло-пеленгатор, лазерный дальномер-целеуказатель и телевизионный канал. Применение современной элементной базы, новых алгоритмов и программного обеспечения дают превосходство ОЛС-35 над ОЛС других самолётов семейства Су-27 и Су-30 по дальности и точности действия, а также надёжности. Зона обзора, обнаружения и автоматического сопровождения цели оптико-локационной станцией составляет 90^о по азимуту и +60^о…-15^о по углу места. Дальность обнаружения воздушной цели теплопеленгатором в передней полусфере составляет не менее 50 км, в задней – не менее 90 км. Лазерный дальномер измеряет расстояние до воздушной цели в диапазоне до 20 км, а до наземной – до 30 км. с точностью измерения 5 м.

Кроме того, для обеспечения эффективного боевого применения в режиме “воздух-поверхность” самолёт может комплектоваться лазерно-телевизионной прицельной станцией, устанавливаемой в контейнере на одной из точек подвески вооружения. Станция обеспечивает обнаружение, сопровождение, определение дальности и лазерный подсвет наземных целей. С её помощью могут применяться корректируемые авиабомбы с лазерным наведением.

Управление бортовым оборудованием, системами и вооружением в кабине Су-35С обеспечивается кнопками и переключателями на ручке управления самолётом (см. выше) и рычагах управления двигателями, а также кнопочным обрамлением многофункциональных индикаторов. Таким образом, на самолёте реализуется концепция HOTAS — джойстик. Разработку индикаторов и ряда других систем БРЭО самолёта Су-35С обеспечивает Раменское КБ приборостроения и другие предприятия НПЦ «Технокомплекс».

На сегодняшний день (2015-2017 гг.) Су-35С является самым современным российским истребителем, конкурировать с которым по своим боевым возможностям способен только F-22 Raptor, а по характеристикам сверхманёвренности равных ему нет.

Дополнено (февраль 2016):
30 января 2016 г., в связи с обострением отношений между Россией и Турцией, в Сирию на авиабазу ВКС РФ Хмеймим, были переброшены четыре истребителя Су-35С. Подробности здесь:

Дополнено (февраль 2020 г.)

По информации пресс-службы ГК «Ростех», на начало 2020 года в составе ВКС России находилось порядка 70 истребителей Су-35С. «Этот самолет способен развивать максимальную скорость 1400 км/ч у земли и 2500 км/ч на высоте 11 км. Дальность полета на малой высоте превышает 1500 км, а на большой с двумя подвесными топливными баками — 4500 км», — говорится в сообщении.

Замминистра обороны России Алексей Криворучко в ходе посещения авиационного завода в Комсомольском-на-Амуре, где производится самолет, заявил журналистам, что действующий контракт предполагает поставку последней партии из 10 истребителей Су-35С в 2020 году. Кроме того, по словам замминистра, в перспективе Минобороны планирует подписать дополнительный контракт на данные машины.

МАКС-2015, чакра Фролова, замедлено х2
 

МАКС-2017, Су-35С — летает как НЛО

Загрузка. ..

Самолет СУ-35 «Стелс»

Самолет СУ-35 «Стелс»

Самолет-невидимка Су-35

Су-35 сократили радиус действия радара противника

Российские исследователи-невидимки разработали материалы и методы, которые могут уменьшить лобовой радар поперечного сечения (ЭПР) истребителя Су-35 на порядок, сократив вдвое дальность, на которой вражеские радары могут его обнаружить. Исследовательская группа — работает с Сухим, но базируется в институте по теоретической и прикладной электромагнетике (ИТПЭ) РАН в Москве — провел более 100 часов испытаний на Су-35 с уменьшенной ЭПР, а также экспериментировал с использование плазмы — ионизированных газов — для снижения ЭПР.

Американские и европейские производители самолетов использовали специально разработанные материалы для снижения ЭПР самолетов. в основном незаметные самолеты уже много лет. Известные примеры включают Have Glass и Have Glass. II модификации F-16. Однако российские работы в этой области не разглашались до тех пор, пока исследователи ИТАЭ представил доклад на конференции по малозаметности в Лондоне в конце октября 2003 г. , организованной Международный центр качества и производительности.

Согласно презентации ITAE, российские исследователи разработали математические инструменты, которые могут рассчитать рассеяние от сложных конфигураций, типа Су-35 несущего полноценную внешнюю ракету нагрузки, разбивая их на мелкие грани и добавляя эффекты краевых волн и поверхностных течений.Антенны моделируются отдельно, а затем добавляются ко всей картине RCS.

«Проблема огромных размеров» — так исследователи описывают вход Су-35, с прямым воздуховод, который обеспечивает прямую видимость всей поверхности компрессора двигателя. Основное решение заключалась в нанесении ферромагнитного радиопоглощающего материала (RAM) на поверхность компрессора и на стенок впускного воздуховода, но это сопряжено с трудностями. Исследователи отмечают: материал нельзя допускать сужать воздушный поток или препятствовать работе систем защиты от обледенения и должны выдерживать высокоскоростные воздушные потоки и температуре до 200°С. Команда ITAE разработала и испытала материалы покрытия, соответствующие этим требованиям. стандарты. На воздуховоды наносится слой RAM толщиной от 0,7 мм до 1,4 мм, а покрытие толщиной 0,5 мм. наносится на передние ступени компрессора низкого давления с помощью роботизированной системы распыления. Результат снижение на 10-15 дБ вклада RCS от воздухозаборников.

Модифицированный Су-35 также имеет обработанный фонарь кабины, который отражает радиолокационные волны, скрывая высокий Вклад RCS от металлических компонентов в кабине.ITAE разработала процесс плазменного осаждения наносить чередующиеся слои металлических и полимерных материалов, создавая покрытие, блокирующее радиочастотных волн, устойчив к растрескиванию и растрескиванию и не задерживает солнечное тепло в кокпит. Затем процесс плазменного покрытия выполняется роботизированно в вакуумной камере объемом 22 м3.

ITAE и ее партнеры также разработали плазменную технологию нанесения керамических покрытий на выхлоп и форсаж. Видео с конференции также показало использование ручных распылителей для нанесения RAM к ракетам класса «воздух-воздух» Р-27.

Компания ITAE изучила как минимум три метода уменьшения вклада радиолокационной антенны в RCS, помимо простейшего способа отклонения антенны вверх и обработки или укрытия других компоненты. Одним из них является разработка обтекателя, который можно переключать с RF-прозрачного на RF-отражающий. Внутренняя часть обтекателя будет покрыта тонкой пленкой из сульфида кадмия или селенида кадмия. полупроводниковый материал, который меняет проводимость при освещении видимым или ультрафиолетовым светом.Однако проблема создания такого фильма не решена.

Второй метод, также описанный в западной литературе, заключается в размещении частотно-селективного поверхностный экран перед антенной. Это фольгированный металлический экран с протравленными небольшими отверстиями. которые позволяют радиочастотной энергии проходить в узком диапазоне волн, что соответствует собственной рабочей частоте радара. частота. Это снижает RCS, согласно ITAE, но за счет характеристик радара.

Тем не менее, ITAE провела летные испытания более экзотической технологии: использование низкотемпературного плазменного экрана. перед антенной радара.Аппаратная часть экрана устанавливается перед антенной и прозрачен для радара в выключенном состоянии. При активации экран поглощает часть входящего радара энергию, а остальную часть отражает в безопасных направлениях во всех диапазонах РЧ ниже частоты плазменное облако. По данным ITAE, он включается и выключается за десятки микросекунд.

В принципе, это то же самое, что и «плазменная стелс-система», которая, как сообщается, была разработана Келдыша (тоже в составе Академии) в 1999 году.

В то время утверждалось, что система, использующая 100-килограммовый генератор, может снизить RCS любого самолета на два порядка, или 20 дБ. ITAE не пыталась разработать систему для всего самолета, но исследователи выразили мнение, что ее будет трудно применить, кроме как к высотному самолету с малой воздушной скоростью, потому что воздушный поток будет рассеивать плазму быстрее, чем это может быть произведено.

В документе ITAE также даны некоторые указания относительно направления развития технологий малозаметности для будущих самолетов-невидимок.Испытательные установки включают в себя большие компактные линейки RCS для помещений, предназначенные для крупногабаритных моделей, а также для установки на открытом воздухе на уровне земли. полигоны с короткими пилонами, которые можно использовать для испытаний полноразмерных самолетов (а не моделей, используемых для испытания пилонов).

В будущих конструкциях особое внимание будет уделяться большим, сложным панелям обшивки, уменьшению количества зазоров и механические застежки в коже.

Источник: INTERNATIONAL DEFENSE REVIEW – 01 ЯНВАРЯ 2004 ГОДА

---

©1996-2008 Истребители и военные самолеты

По мере того, как Ближний Восток нагревается, сможет ли российский «сверхманевренный» Су-35 доминировать над американскими самолетами-невидимками F-35?

Авиасалон в Дубае в 2017 году стал большой новостью после того, как появились признаки того, что США начинают обсуждать продажу своего новейшего истребителя F-35 своему союзнику ОАЭ. Однако переговоры о приобретении столь желанного истребителя страной Персидского залива по необъяснимым причинам зашли в тупик.

Только в ноябре прошлого года стало ясно, что Соединенные Штаты не будут продолжать потенциальную продажу совместного ударного истребителя F-35 компании Lockheed Martin, когда глава отдела закупок Пентагона подтвердил это средствам массовой информации.

Новые геополитические события привели к тому, что Белый дом согласился на продажу первоклассных истребителей F-35 Объединенным Арабским Эмиратам после того, как они признали Израиль.По словам американского депутата, эта сделка потенциально изменит баланс сил в регионе.

Сообщается, что администрация Трампа уведомила Конгресс о продаже, которая «значительно изменит военный баланс в Персидском заливе и повлияет на военное превосходство Израиля», сообщила «Аль-Джазира» со ссылкой на представителя Элиота Энгеля, демократа, возглавляющего комитет Палаты представителей по иностранным делам.

Израиль, который, казалось, не хотел, чтобы США продавали стране самую передовую платформу для истребителей, теперь смягчил свою позицию после того, как ОАЭ согласились установить полноценные двусторонние отношения между двумя странами.

Предложение поддержано Государственным департаментом США; тем не менее, он по-прежнему сталкивается со многими препятствиями внутри страны, а американцы обеспокоены тем, как это может повлиять на так называемое «качественное военное превосходство» Израиля на Ближнем Востоке.

Global Defense Technology процитировала Комитет по иностранным делам Палаты представителей США по этому вопросу, заявив: «Эта технология значительно изменит военный баланс в Персидском заливе и повлияет на военное превосходство Израиля».

Сухой Су-35 — Википедия

«Совместный ударный истребитель F-35 — революционная платформа-невидимка, обладающая передовыми ударными возможностями и уникальной сенсорной технологией.Экспорт этого самолета требует очень тщательного рассмотрения, и Конгресс должен проанализировать все последствия. Спешка с этими продажами никому не интересна».

В эти годы страна Персидского залива также вела переговоры с Россией о приобретении ее сверхманевренного истребителя Су-35. Фактически Россия была на грани продажи более чем эскадрильи современных истребителей Су-35С Flanker-E в Объединенные Арабские Эмираты.

Тем не менее, сделка не могла принести плоды, поскольку ОАЭ колебались по поводу ее геополитических последствий.Россия предложила ОАЭ продать даже усовершенствованный боевой самолет Су-57, а также предложила возможность производства некоторых компонентов истребителя в самой стране.

Россия повторила свое предложение более агрессивно после того, как в ноябре прошлого года США заявили, что не ведут никаких переговоров о продаже F-35 стране Персидского залива. Однако после того, как администрация Трампа, наконец, одобрила продажу, стало ясно, что Су-35 не рассматривается для ОАЭ.

Су-35 против F35

Российский Су-35 четвертого поколения и американский истребитель пятого поколения F-35 входят в число двух самых современных истребителей, эксплуатируемых сегодня. Несмотря на то, что Су-35 является реактивным самолетом четвертого поколения, его сравнивают со малозаметным F-35 пятого поколения по нескольким причинам.

Су-35 — настоящий истребитель поколения 4++; и единственное, что относит его к четвёртому поколению, это отсутствие стелс-технологии. Когда вы сравниваете характеристики каждого самолета, очень сложно сравнить, какой из них победит, учитывая, что оба имеют исключительные и схожие показатели.

Хотя F-35 оснащен ультрасовременными технологиями и авионикой, его скорость и маневренность меркнут по сравнению с российским конкурентом.Су-35 обладает трехмерным вектором тяги и удивительно маневренен на малых скоростях.

Поскольку стелс-технология F-35 делает его невидимым для радаров, Су-35 не может обнаружить его с воздуха (можно обнаружить с земли), что дает российскому истребителю короткое время реакции. Но Су-35 быстрее и маневреннее, что бы компенсировать нехватку времени в зависимости от реакции пилота.

Таким образом, если один из истребителей получает преимущество в воздушном бою по одному или нескольким показателям, другой компенсирует это тем, что не пытается сравняться в той же области, а использует другие преимущества, которые могут повлиять на эффективность полученного преимущества на первом самолете.

F-35I — Wikimedia Commons

Такая особенность достижения потолка полета производит хорошее впечатление, и Су-35 набирает высоту с большей скоростью, чем его американский аналог, причем на 50 км больше, чем F-35. Но разница не так уж и велика, так как российский самолет делает это с двумя двигателями, а американский с одним. F-35 явно выигрывает в этом отделе.

По маневренности российские истребители непобедимы. F-35 не обладает впечатляющей маневренностью даже у Raptoror или F-16.

В обстановке воздушного боя именно навыки и опыт пилота спасут от сбития пилотов американских F-35. Более того, F-35 с его малозаметной конфигурацией несет только внутреннее вооружение, а не ракету AIM-9X с большой дальностью прицеливания. F-35 добились бы большего успеха, если бы они вступали в бой на большем расстоянии, чем в ближнем воздушном бою.

Что касается вооружения, то Су-35 вооружен огромным арсеналом ракет класса «воздух-воздух» и имеет преимущество в комплексе радиоэлектронной борьбы.Истребитель оснащен мощным комплексом помех с цифровой радиочастотной памятью, что позволяет ему с легкостью бороться с ракетами AIM-120 AMRAAM. Потребуется много американских ракет, чтобы пробиться и поразить российский истребитель.

F-35 не может передать достаточный импульс ракете класса воздух-воздух AIM-120, поскольку ей не хватает скорости или высоты, а это означает, что ракеты будут иметь меньшую дальность при стрельбе из JSF.

А американский истребитель не может нести достаточное количество ракет класса «воздух-воздух», что создает неудобство, поскольку цифровые радиочастотные глушители памяти могут нанести ущерб системе наведения AMRAAM.

В заключение, трудно представить, какой из самолетов победит, несмотря на все их различия. Победа будет во многом зависеть от вспомогательных средств и навыков пилота, а не от технологических различий.

F-35 выделяется своими возможностями скрытности, бортовыми и внешними датчиками и умной тактикой, которую он может использовать для поражения истребителей противника из-за пределов видимости и избегания поворотного боя в пределах видимости, что делает самолет очень уникальным, несмотря на все недостатки.

• Юнис Дар — старший военный журналист.Юнис изучал журналистику в престижном Индийском институте массовых коммуникаций. Заядлый помешанный на науке, Юнис любит писать и писать о обороне, космосе и технологиях, климате, возобновляемых источниках энергии и других темах. С ним можно связаться по телефону [email protected]
.
• Следите за EurAsian Times в новостях Google

Почему ВВС США F-22 Raptors, F-35 могут быть «более уязвимыми» для китайских истребителей Су-35, чем российские Су-35?

Джозеф Чакко

Китай является одной из стран, эксплуатирующих истребитель Су-35 российского производства. Вооруженные смертоносными ракетами BVR, китайские Су-35 могут составить серьезную угрозу американским сверхсовременным самолетам-невидимкам F-35 или F-22.

В 2017 году американский истребитель F-22 покинул зону боя с российским штурмовиком Су-25 над сирийским воздушным пространством после появления на месте происшествия Су-35. По сообщениям российских СМИ, когда Су-35 двинулись в бой, экипаж F-22 Raptor быстро отступил.

Су-35

Су-35 (по кодификации НАТО — Flanker-E+) — сверхманевренный истребитель разработки ОКБ Сухого, относящийся к категории истребителей поколения 4++.

Категория означает, что по совокупным характеристикам российский Су-35 максимально приближен к истребителю пятого поколения, за исключением технологии малозаметности и активной фазированной антенной решетки (АФАР).

Технологии АФАР

уже широко используются при разработке бортовых РЛС современных истребителей в России, в частности МиГ-35. РЛС позволяет одновременно отслеживать множество целей благодаря электронному управлению положением луча. Он может обнаруживать и поражать противника на воде, суше и в воздухе, определять его класс, тип и размер, а также наводить высокоточное оружие.

Сухой Су-35 — Википедия

Россияне говорят, что Су-35 получился достаточно многофункциональным с возможностью применения как широкого спектра современного вооружения, так и оружия старшего поколения вроде неуправляемых бомб и ракет, управляемых ракетных комплексов, причем как с радиолокационные и инфракрасные головки самонаведения.

Су-35 — глубокая модернизация истребителя Су-27, стоящего на вооружении ВС России с середины 1980-х годов. Однако это значительно повысило эффективность боевого применения по воздушным, наземным и морским целям.

Как отмечают разработчики, в конструкции 35-го использованы наиболее удачные технические решения, ранее опробованные на самолетах семейств Су-27 и Су-30 — в ВКС России имеется около 70 Су-35.

Боевая нагрузка Су-35 составляет около восьми тонн. Количество узлов подвески высокоточных ракет и авиабомб — 12, еще два предназначены для размещения контейнеров РЭБ. Истребитель также оснащен пушкой ГШ-30-1.

На Су-35 установлен хороший прицельно-навигационный комплекс, обеспечивающий точное целеуказание и маршрутную информацию.Комплекс может одновременно использовать ГЛОНАСС и GPS для корректировки запрограммированных в самолете координат и оперативно перенаправлять их в полете.

Су-35 ВВС Китая.

Отличительными особенностями СУ-35 являются новый комплекс БРЭО на базе цифровой информационно-управляющей системы, новая радиолокационная станция с большой дальностью обнаружения воздушных целей и увеличенным количеством одновременно сопровождаемых и поражаемых целей, повышенная мощность радиолокационного комплекса. двигатели с управляемым вектором тяги (УВТ).

Русские утверждают, что УВТ помогает в особом режиме сверхманевренности. Он снимает ограничения по углу атаки, так что СУ-35 может уйти на любое значение, вплоть до +/- 180 градусов.

Двигатель АЛ-41Ф-1С позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажной камеры. Экспериментальный турбовентиляторный двигатель в настоящее время является силовой установкой российского истребителя-невидимки пятого поколения Су-57.

СУ-35 может терять скорость, занимать практически любое положение в воздухе, в любом направлении и под любым углом атаки достигать цели без потери устойчивости.Самолет может выполнять разворот на 360 градусов для поиска вероятного противника и продолжения его маневра.

Самолет может вести огонь сторонними средствами поражения, такими как китайская ракета класса «воздух-воздух» PL-15 с расчетной дальностью полета 300 км и предназначен для отпугивания или уничтожения самолетов-заправщиков и самолетов ДРЛО противника. Китай имеет на вооружении около 24 Су-35.

 

Су-35 против F-35 и F-22

Су-35 неоднократно вызывала интерес мировых СМИ и часто сравнивается с западными образцами, в том числе с новейшими американскими самолетами пятого поколения F-35 Lightning II и F-22 Raptor.

Lockheed Martin F-22 Raptor — Википедия

Если Су-35 и F-35 встретятся в условиях воздушного боя, то американский истребитель избежит конфронтации. F-35 «изменит курс и вызовет F-22 или F-15C», лучше приспособленные для воздушного боя. Если помощи не будет, F-35 придется использовать свою малозаметность и стараться не попадать в ближнюю боевую обстановку.

Как было сказано выше, в 2017 году F-22 выбыли из боев над сирийским небом. Несмотря на то, что F-22 вели бой с Су-25, известно, что российские и американские самолеты не предпринимали агрессивных действий при встрече.Известно, что они замедляются, когда позируют для фотографий или машут друг другу руками.

За пределами видимости

Россияне утверждают, что радар Су-35 «Ирбис» может обнаруживать американские истребители 5-го поколения F-22 Raptor. А вот F-22, F-35 и даже F-15 имеют более совершенные радары и предназначены для дальнего боя наравне с дальнобойными ракетами.

У СУ-35 тоже есть ракеты большой дальности. Су-35С может похвастаться мощной системой радиоэлектронных помех с «комплексом помех с цифровой радиочастотной памятью», который, как сообщается, может сбить с курса американскую ракету AIM-120 AMRAAM.

США разрабатывают объединенную усовершенствованную тактическую ракету AIM-260, учитывая поступление китайской ракеты PL-15 в 2016 году. Дальность действия PL-15 оценивается в 200 км. Также известно, что Китай разрабатывает ракету PL-21 с дальностью более 300 км.

F-22 Raptors ВВС США

Китайская ракета дальнего радиуса действия, интегрированная с мощным самолетом, таким как Су-35, наверняка будет держать в страхе вспомогательные самолеты, такие как американские самолеты ДРЛО и заправщики, оставляя F-35 и F- 22 коротконогих.

Россия также имеет на вооружении гиперзвуковую ракету класса «воздух-воздух» «Вымпел» Р-37 (НАТО: AA-13 Axehead) и ее варианты с расчетной дальностью полета 200 км. Р-37М имеет сбрасываемый ракетный ускоритель, увеличивающий дальность полета ракеты до 300–400 км.

Ракетами Р-37М предполагается вооружить

перехватчиков МиГ-31БМ, многоцелевых истребителей Су-35С и Су-57. Испытания Су-35С должны были начаться к концу 2020 года, однако в российских СМИ известий о реальных испытаниях пока не появлялось.

Оценки дальности Р-37М и ПЛ-15 варьируются от 150 до 300-400 километров в зависимости от типа цели и траектории.

В пределах видимости

У американского F-15 больше шансов попасть в ближний бой с СУ-35. F-22 маневренен, но американцам может не понравиться выяснять, сможет ли он победить Су-35 в ближнем бою, поскольку F-22 стоит 232 миллиона долларов за самолет против всего 70 миллионов долларов за Су-35.

F-35 не создан для маневренности и, следовательно, почти не подходит для борьбы со сверхманевренным Су-35.

Ракета ПЛ-15 БВР.

Маневренность СУ-35 спасает жизнь как на БВР, так и на ЗВР.Излишне говорить, что Су-35 — это высокоэффективный самолет.

Американские истребители четвертого поколения больше не обладают неоспоримыми техническими преимуществами, которыми они когда-то обладали в прошлом, и даже истребители пятого поколения уязвимы, особенно F-35. США должны инвестировать в истребители нового поколения, чтобы как можно скорее заменить свой существующий парк, чтобы уклоняться как от самолетов российского производства, так и от ракетных систем, таких как С-400 и С-500.

(Джозеф П. Чакко — издатель, обозреватель и автор.Он пишет по вопросам обороны и стратегии, а иногда и на другие темы. Он твитит @chackojoseph)

Air Power Series>Модель с литым дисплеем в масштабе 1:72>Су-35

HA5701 Серия Air Power 1/72 Су-35 Фланкер «Прототип» 902, ВВС России, МАКС-2009, Жуковский, август 2009 г. HA5702 Серия Air Power 1/72 Су-35С Фланкер Е Красный 06, ВВС России, Латакия, Сирия 2016 HA5702b Серия Air Power 1/72 Су-35С Фланкер Е ВВС России, Латакия, Сирия 2016 HA5703 Серия Air Power 1/72 Су-35 Фланкер Е 61174, китайский НОАК HA5704 Серия Air Power 1/72 Су-35 Фланкер Е Красный 07, ВВС России, 2013 г. HA5705 Серия Air Power 1/72 Су-35 Фланкер Е 01104, г. Ахтубинск, 2012 HA5706 Серия Air Power 1/72 Су-35 Фланкер «Прототип» 901, ВВС России, МАКС-2007, Жуковский, август 2007 г. HA5707 Серия Air Power 1/72 Су-35С Фланкер Э «Русские Витязи» Blue 50, Воздушно-космические силы России (ВКС), нояб. 2019 HA5707B Серия Air Power 1/72 Су-35С Фланкер Э «Русские Витязи» Синий 50, Воздушно-космические силы России (ВКС), ноябрь 2019 г. HA5708 Серия Air Power 1/72 Су-35С Фланкер Е Красный 04/RF-95241, ВВС России, сентябрь 2019 г. HA5709 Серия Air Power 1/72 Су-35 Фланкер Е Красный 59, ВВС России, «Война в Сирии» *Многие модели старых моделей могут быть распроданы. Свяжитесь с местным дилером, чтобы узнать о наличии моделей.

Сухой Су-30 история в красках. Мировой камуфляж и схемы окраски истребителя Су-30. Опытные образцы, опытные самолеты, варианты, серийное и лицензионное производство, поставки, единицы, количество. Россия, Индия, Китай, Малайзия, Венесуэла, Беларусь, Украина, Алжир, Вьетнам, Эритрея, Ангола, Уганда

Обозначение: Т10БМ-1 (Су-27БМ) Тип: 1-й прототип Год: 2007 (первый полет 02.2008) Бортовой номер: 901 Прототип промежуточного истребителя так называемого поколения 4++, призванного заполнить пробел между Су-27СМ и ожидаемыми в 2010 году самолетами 5-го поколения. Экспериментальный Су-35, построенный летом 2007 года на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО), впервые был показан на авиасалоне МАКС-2007. Название Су-35 снова было использовано, впервые в 90-х годах для проекта Т10М (Су-27М). Усовершенствованный планер, аэродинамически аналогичный Су-27, без переднего оперения и верхнего тормозного щитка, с усиленным шасси.Электронная комплексная система управления разработки МНПК «Авионика» = «АВИОНИКА» Московский научно-производственный комплекс (МРПК) Акционерное общество (АО) Новый двигатель 117С разработки НПО «Сатурн» (г. Рыбинск, образован в 2001 году из ОАО «Рыбинские моторы» и ОАО «А. Люлька-Сатурн» ), модернизированный АЛ-31Ф, с насадкой ТВЦ. Двигатели совместного производства Уфимского моторостроительного объединения (УМПО) и НПО «Сатурн ».Опытный образец летает с двигателями 117С в первом полугодии 2008 г. С 03.2004 г. первый серийный двигатель испытывается на старом прототипе Су-27М (Т10М-10 с бортовым номером 710). Полноценная «стеклянная» кабина с двумя полноцветными многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями типа МФИ, размером 9 х 12 дюймов (диагональ 15 дюймов) и разрешением 1400х1050 пикселей. Применена концепция HOTAS. Авионика разработана Конструкторским бюро приборостроения г. Раменское (РПКБ) и аффилированными организациями Научно-производственное объединение «Технокомплекс» . Новая РЛС Х-диапазона Н035 Ирбис ( Ирбис-Э на экспорт) с пассивной фазированной антенной решеткой, разработанная с 2004 года НИИП им. В.Тихомирова = НИИ Приборостроения . С лета 2005 года РЛС испытывалась на прототипе Су-30МКК/МК2 с бортовым номером 503. Ирбис-Э испытан на летающей лаборатории Су-30МКК2 в начале 2007 года в Летно-исследовательском институте им. М.М.Громова (ЛИИ) в Жуковском . Блок оптико-электронного наведения «Сапсан-Э» (производства УОМЗ из Екатеринбурга [Екатеринбург] = Уральский оптико-механический завод), с 2007 года испытывается на опытном образце Су-30МКИ/МКМ обр.04. Первый полет: 19 февраля 2008 г., пилот Сергей Богдан ; 8 июля 2008 г. представлен главнокомандующим и должностным лицам ВВС России по окончании первого этапа испытаний. Серийное производство ожидается в 2010 году. 2008: предлагались Китаю, Сирии, Ирану, Венесуэле, Ливии (С-300, Тор, Бук, МиГ-29, Су-30, Ми-17, Ми-35, Ка-52; 04.2008 Путин посещает Триполи), Бразилиа, Индонезия. 2007: Официальное видение будущего Су-35 ОКБ Сухого. Экспериментальный Су-35-1 — 1-й прототип Су-27М2 (Су-35), 08.2007, МАКС-2007. Весна 2008 г.: макет будущего Су-35 представлен на чилийской выставке FIDAE 2008 Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК).

Обозначение: Т10БМ-2 (Су-27БМ или Су-35) Тип: 2-й прототип Год: 2008 (первый полет 10.2008) Бортовой номер: 902 Су-35-2 — 2-й прототип Су-27М2 (Су-35), 10.2008. Новый потрясающий камуфляж, в том числе и снизу!

Слабые стороны РЭБ России сохраняются, пока другие страны внедряют инновации

Бортовые системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) становятся все более важной частью электронных систем истребителей. Более того, функциональность многих бортовых конструкций РЭБ уже не ограничивается только системой самозащиты.Одной из второстепенных, но приобретающих все большее значение, особенностей этой технологии является возможность записи всех сигналов и электронных излучений, которым подвергается самолет или которые находятся в пределах досягаемости во время его миссии.

Российские конструкторы называют функцию регистрации системы РЭБ, или то, что они называют «РЭБ» (русская аббревиатура, означающая «Радиоэлектронный бой»), «радиолокационной разведкой». Каждый раз, когда воздушному судну удается перехватить и записать новое радиолокационное излучение противника, сигнал РЭБ или другую электронную передачу, эти данные могут быть загружены и включены в базу данных или «библиотеку угроз», которая постоянно обновляется, а затем загружается в другие базы данных по парку боевых самолетов, оснащенных комплексами РЭБ на борту.

В настоящее время основные российские предприятия по разработке и производству РЭБ входят в состав Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Одним из наиболее известных и активных предприятий КРЭТ, разработавшим многие современные российские бортовые системы РЭБ, является Калужский научно-исследовательский институт радиотехники (КНИРТИ).

KNIRTI производит целую линейку систем РЭБ, основанных на базовой конструкции, которая выпускается в нескольких вариантах, адаптированных к конкретным платформам.В российских публикациях о разработке систем РЭБ нынешнего поколения обсуждается процесс их создания и современные возможности систем РЭБ семейства L-175, получивших прозвище «Хибины».

Российские специалисты называют систему «волшебным набором» — история разработки системы уходит своими корнями в советский период. «Работы над системой велись с 1977 по 1990 год», — говорится в одной из самых известных баз данных военных систем страны.«В 1995 году был проведен первый цикл испытаний, а затем в 1997 году — вторая серия. Только в 2014 году система была официально принята на вооружение в составе комплекта оборудования Су-34, на котором она изначально и создавалась».

В настоящее время существует несколько вариантов системы, предназначенных для конкретных платформенных приложений:

• KC418E—Су-24МК/МК2 экспортный вариант

• Л-175М10-35—Сухой Су-35

• Л-175В Хибины-10В—Сухой Су-34

• Л-265 Хибины-10М/Л-26510М — Су-35С (устанавливается в законцовках крыла, а не в подкрыльевых контейнерах)

• Хибины-У—Сухой Су-30СМ

Конструкции серии L175 описываются в одном из российских документов с изложением их технических характеристик как «способные действовать как отдельный самолет или группа самолетов против обнаруженных сигналов угрозы, излучая импульсы активных радиолокационных помех в широком диапазоне частот и против до по четырем отдельным целям одновременно, запуская противорадиолокационные ракеты по излучающим целям, а также создавая пассивные помехи за счет создания ложных тепловых изображений и дипольных отражателей.

Наблюдатели на Украине и в Белоруссии говорят, что, хотя российские системы являются мощными глушителями и могут создавать достаточно помех, чтобы адекватно ослепить радары и другие датчики противника, «общая цель, для достижения которой предназначены российские системы, состоит в том, чтобы их противники потеряли ситуационную осведомленность — на по крайней мере достаточно долго, чтобы российский самолет смог выполнить свою миссию», — сказал один украинский инженер-конструктор РЭБ.

Российская методология РЭБ имеет недостатки, однако, говорят как белорусские, так и украинские разработчики РЭБ, и все они со временем станут только более заметными.

Одним из них является то, что Россия продолжает полагаться на цифровую память радиочастот (DRFM) в качестве основы для сигналов, генерируемых этими глушителями. Это система, с помощью которой библиотека угроз системы РЭБ распознает сигнал радара, который она получает, и повторяет сигнал обратно, так что кажется, что радарная система ни с чем не контактировала. Этот метод зависит от импульсов от противников, которые должны быть с постоянной частотой и со стандартным регулярным интервалом.

«С более современными радиолокационными системами это уже не так», — сказал тот же украинский конструктор.«Сегодняшние радары часто «прыгают по частоте», а также ширина импульса варьируется и не повторяется, что делает невозможным для многих глушителей имитировать входящий сигнал таким образом, чтобы адекватно скрыть самолет».

Второй вопрос касается уровней мощности российских систем помех. Сила российских сигналов РЭБ временами подавляющая, рассказывают украинские специалисты РЭБ AIN , но этот сигнал также настолько силен, что похож на маяк. Для любого противорадиоактивного оружия противника, имеющего режим «дом на помехе», оно буквально делает российский самолет мишенью.

В-третьих, как украинские, так и белорусские инженеры заявляют, что системы РЭБ меньшего размера, с меньшим энергопотреблением и более тихие могут быть построены с использованием коммерчески доступных компонентов, что снижает затраты, которые не основаны на технологии DRFM и не требуют ни одного из многих часов сбора и анализа сигналов. необходимо для создания библиотек угроз. Вместо этого они создают ложные цели, которые регулярно меняют позицию. Это приводит к тому, что система самонаведения ракеты или другого оружия отклоняется от реальной цели, но не генерирует мощный сигнал, который также выдает положение самолета.

Проекты этого типа входят в серию разработок серийных технологий, позволяющих значительно большему числу стран создавать эффективные системы РЭБ. Аналогия, которую используют некоторые украинские и другие нероссийские дизайнеры, заключается в том, что это изменение мало чем отличается от доступности сегодня коммерческих спутниковых изображений.

Они отмечают, что

EW похож на некоторые другие категории современного вооружения. Когда-то монополия лишь горстки стран с большими бюджетами и технологически развитыми оборонно-промышленными базами, способность создавать глушители и другие системы РЭБ теперь присутствует в странах, где десять лет назад о ней нельзя было и подумать.

Самолет | Проект Wingman вики

Статистика

• Роль
  • Тренажеры — дешевые самолеты с ограниченным набором оружия.
  • Перехватчики — это высокоскоростные самолеты с малой маневренностью, предназначенные для противовоздушной борьбы.
  • Истребители — маневренные летательные аппараты, предназначенные для противовоздушной борьбы.
  • Самолеты Strike предназначены для борьбы с кораблями.
  • Штурмовики — более медленные самолеты, предназначенные для борьбы с наземными целями.
  • Многоцелевые машины хорошо справляются как с воздушным, так и с наземным боем.
  • Прототипы — это передовые самолеты с мощным вооружением, способные выполнять любую роль.
• Ответ : Скорость отклика дрона.
• Скорость : Максимальная скорость дрона. (в метрических единицах/километрах в час)
• Ускор. : Ускорение самолета.
• Roll : Скорость крена самолета (в градусах в секунду?)
• Поле : В игре называется «Поворот».Скорость тангажа самолета (в градусах в секунду?)
• Рыскание : Скорость рыскания самолета (в градусах в секунду?)
• Узлы подвески : Обозначает количество узлов подвески для слота 1, слота 2 и слота 3. Значение 0 означает, что у самолета полностью отсутствует этот слот.

Самолет	Роль	Ответ	Скорость	Ускор.	Рулон	Шаг	Рыскание	Узлы подвески
								1	2	3
Т-21	Тренажер	1.9	2 500	55	170	85	10	2	0	0
Т/Ф-4	Тренажер	2.1	2 500	50	250	75	10	0	2	0
МГ-21	Перехватчик	1,9	2 500	55	170	85	10	2	0	0
MG-21 Мк. 2	Перехватчик	2.1	3000	65	170	85	10	2	0	0
СВ-37	Забастовка	2.1	2 700	60	165	70	15	2	2	0
Ф/Е-4	Забастовка	1,9	2 500	50	250	75	10	2	2	2
Ф/К-16	Истребитель	2.1	2 500	60	210	85	15	2	4	0
CR.105	Перехватчик	1,6	3 500	100	150	65	10	2	2	2
CR.105 Mk.2	Перехватчик	2,4	3 500	120	160	70	15	2	2	2
Ск. 25У	Злоумышленник	2,0	1 600	65	150	55	5	2	4	2
МГ-31	Перехватчик	2,5	3 600	80	100	65	8	2	4	0
Ф/Д-14	Перехватчик	2,4	3 500	75	180	88	10	2	2	2
МГ-29	Истребитель	2.2	2 900	75	200	100	12	2	2	2
Акципитер	Многоцелевой	2,2	2 500	75	200	100	12	2	2	2
Accipiter Mk.2	Многоцелевой	2,6	2 800	75	200	120	12	2	2	2
Ф/Е-18	Многоцелевой	2. 2	3000	65	210	95	15	4	4	0
Ф/К-15	Истребитель	2.1	2 500	65	170	90	15	2	4	3
Ск.27	Истребитель	2,5	2 500	65	175	85	15	2	4	0
Ск.37	Прототип	3.1	3 200	115	180	95	15	4	4	0
Ф/С-15	Прототип	3,0	3 200	120	190	110	15	6	4	4
VX-23	Прототип	2,6	3 200	100	180	105	20	2	2	2
Химера	Прототип	2. 2	2 500	75	200	100	12	3	6	4
СП-34Р	Прототип	2,2	2 500	75	200	100	12	2	2	1
PW-Mk.I	Прототип	4,0	4000	150	350	150	15	1	1	0

Разблокирует

В режиме кампании самолеты можно продать за 75% от их стоимости покупки.Самолеты не могут быть проданы в режиме завоевания, хотя разблокировка и престиж переносятся из серии в серию.

Самолет	Требования	кредитов	Престиж
Т-21	н/д	0	0
Т/Ф-4	н/д	0	5000
МГ-21	Н/Д	7 400	19 000
MG-21 Мк. 2	Только режим завоевания	н/д	75 000
СВ-37	Завершить миссию 2	4 300	22 000
Ф/Е-4	Завершить миссию 1	6 800	26 000
Ф/К-16	Завершить миссию 4	10 000	34 000
CR.105	Завершить миссию 2	11 500	26 000
КР.105 Мк.2	Только режим завоевания	н/д	65 000
Ск.25У	Завершить миссию 2	12 500	32 000
МГ-31	Завершить миссию 4	19 000	33 000
Ф/Д-14	Завершить миссию 5	34 000	32 000
МГ-29	Завершить миссию 5	36 500	46 000
Ястреб	Завершить миссию 6	51 000	34 000
Accipiter Mk. 2	Только режим завоевания	н/д	60 000
Ф/Е-18	Завершить миссию 7	58 000	43 000
Ф/К-15	Завершить миссию 8	54 000	46 000
Ск.27	Завершить миссию 7	62 000	46 000
Ск.37	Завершить миссию 14	216 000	64 000
Ф/С-15	Завершить миссию 12	194 000	64 000
VX-23	Завершить миссию 17	234 000	64 000
Химера	Завершить миссию 12	285 000	96 000
СП-34Р	Завершить кампанию	325 000	100 000
PW-Mk.я	Завершить кампанию	475 000	120 000

Неиграбельный самолет

• Sk. 30, двухместный истребитель. Напоминает Сухой Су-30.
• С-8, транспорт. Напоминает Боинг C-40 Clipper.
• FC-8, бортовой дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Напоминает Боинг 737 AEW&C.
• I/A-52, стратегический бомбардировщик. Напоминает Boeing B-52 Stratofortress.
• BC-4S, одномоторный винтовой гидросамолет.
• P.28, ударный вертолет. Напоминает Ми-28 Хавок.
• F/F-18, истребитель. Напоминает Boeing F/A-18F Super Hornet.
• C/T-17, транспорт. Напоминает Boeing C-17 Globemaster III.
• EP-215, гражданский транспортный вертолет, напоминающий Eurocopter AS332 Super Puma.
• X-PF, прототип истребителя и предшественник PW-Mk.I.
• Д/В-204, дрон.

Дирижабли

Как и их морские аналоги, дирижабли обычно не могут быть повреждены, пока не будут уничтожены все их подсистемы.Однако определенное специальное оружие, такое как ASM, может обойти это и напрямую повредить дирижабль, обычно уничтожая его одним ударом. Подсистемы включают:

• АА/CIWS
• SAM / Усовершенствованный SAM / Multi-SAM
• Railgun / Advanced Railgun

Типы дирижаблей включают:

• Крейсер ( Анура -класс)
• Тяжелый крейсер ( Arcion -класс)
• Линейный крейсер ( Литтория -класс)
• Линкор ( 205 -класс)

Неизданный

Разработчики вырезали большое количество самолетов, потому что их возможности пересекались со слишком многими самолетами, уже присутствующими в игре, и, таким образом, на разработку ушло больше времени, чем на завершение игры.Эти самолеты могут быть добавлены в будущем.

.