Су 76и – СУ-76И — Global wiki. Wargaming.net

Содержание

СУ С-1 СУ-76(и) Самоходная артиллерийская установка

Разработчик: КБ Каштанова
Год начала работ: 1943
Год выпуска первого прототипа: 1943
Производство СУ-76и завершилось в конце 1943 г. из-за отсутствия шасси трофейных танков Pz.III.

Второй год войны начался для бронетанковых войск РККА многочисленными проблемами, связанными с самоходками СУ-76 (СУ-12). При всей своей неприхотливости конструкция данной САУ имела один большой недостаток – из-за использования двух двигателей часто возникала их рассинхронизация на общем валу появлялись резонансные колебания, выводившие из строя и силовую установку, и трансмиссию. Для устранения дефекта потребовалось несколько месяцев, а в это время надлежало чем-то восполнить недостаток в самоходках, столь нужных фронту.

Вполне ожидаемо наркомат вооружений обратил внимание на трофейные танки, собираемые на различных ремонтных предприятиях с осени 1941 года. Большую часть из них составляли Pz.Kpfw.III различных модификаций, вполне заслуженно пользовавшихся популярностью не только у немецких экипажей. В 1942 году эти танки пытались приспособить под установку 122-мм гаубицы М-30, но это орудие оказалось слишком большим и тяжелым для “тройки”. Год спустя, 3 февраля 1943 года, последовало распоряжение НКВ о подготовке серийного производства штурмовой 76-мм самоходки на тех же шасси. Разработку САУ поручили конструкторскому коллективу под руководством инженера А.Н.Каштанова, который ранее уже предлагал переоснастить СГ-122(А) пушками ЗИС-3. После перевода в Свердловск КБ выделили производственные мощности эвакуированного завода №37, которому совместно с заводом №592 наркомата вооружений, предстояло заняться переделкой 200 танков Pz.Kpfw.III в 76-мм самоходные установки. Сроки, как обычно, были жесткими – первый опытный образец предстояло собрать к 1 марта. Самоходка с этого момента получала промежуточное обозначение

СУ-76(T-III).

Почему был выбран калибр 76,2-мм? Ответ лежит на поверхности – в то время ещё только проходила испытания 85-мм пушка Д-5, а более крупный калибр в корпус “тройки” помещался с большим трудом. Кроме того, танковые орудия типа Ф-34 и ЗИС-5 могли использовать боеприпасы от полевых орудий аналогичного калибра, что значительно упрощало снабжение.

Несмотря на внешнее сходство СГ-122(А) и СУ-76(T-III) переделки понадобились значительные. Пришлось заново проектировать боевую рубку, заодно придав её стенкам небольшой наклон.

Непосредственно корпус сохранял стандартную компоновку и бронирование, отличаясь лишь срезанной надстройкой и отсутствием башни с немецким вооружением. В передней части, где находилась трансмиссия и отделение управления, размещались места для механика-водителя и стрелка-радиста. Средняя часть корпуса была отведена под боевое отделение, рассчитанное на трёх человек: командира, наводчика и заряжающего. В кормовой части корпуса находился бензиновый 12-цилиндровый двигатель Maybach HL120TRM мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин. Здесь же размещались системы подачи топлива и масла, вентиляторы охлаждения и топливные баки на 320 литров горючего. Пуск двигателя производился с помощью электростартера Bosch BNG мощностью 4 л.с. или вручную с помощью инерционного стартера. В системе зажигания использовалось магнето Bosch 1012L14 или отечественного производства БСМ-12Ш. Для доступа в моторное отделение в его крыше были сделаны четыре люка, закрывавшиеся броневыми крышками.

Бронирование самоходки было легким и рассчитывалось на попадания снарядов мелкокалиберных пушек и крупных осколков. Лобовая часть корпуса сохранила 30-мм бронелисты, бортовые – по 30 мм, корма – 20 мм, крыша и днище – по 15 мм. Боевая рубка собиралась из нескольких листов катаной броневой стали толщиной 35 (лоб), 25 (борт) и 15 (корма и крыша) мм. Верхний бронелист был выполнен цельнолитым и крепился к бортовым листам болтами. Для стрельбы из пистолета-пулемета ППШ в левом и правом бортах, а также в левой створке кормового люка рубки были выполнены отверстия, закрывавшиеся броневыми заслонками. Кроме того, в лобовом листе рубки для этой цели также имелось круглое отверстие, закрывавшееся броневой пробкой. На крыше и в заднем листе рубке имелся двухстворчатый люк для высадки и посадки экипажа.

Сравнительно с советскими самоходками того же периода СУ-76(T-III) имел хорошую обзорность. Механик-водитель мог воспользоваться смотровыми люками в лобовой части корпуса и по бортам, которые защищались броневой заслонкой с триплексом. Командир машины, наводчик и зарящающий могли воспользоваться командирской панорамой ПТК-5 и смотровыми щелями с броневыми заслонками, расположенными по бортам и в лобовом листе рубки.

На самоходке устанавливалась механическая трансмиссия типа Maybach SRG 328145 с синхронизирующим устройством и полуавтоматическим пневмогидравлическим преселекторным управлением (десять передач переднего хода и четыре передачи при движении задним ходом), двухдисковый главный фрикцион, работавший в масле, одноступенчатые планетарные механизмы поворота с опорными тормозами, поперечные карданные валы, тормоза управления и приводы управления самоходной установкой. Предусматривалась также использование 6-ступенчатой КПП, но в этом случае главный фрикцион устанавливался на двигателе в моторном отделении, а система управления тормозами могла быть двух типов (механическая и гидравлическая). Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществлялась с помощью вала трансмиссии, проходящего через боевое отделение.

Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В. В качестве источников электроэнергии использовались две аккумуляторные батареи емкостью 128 или 144 А•ч и генератор «Бош» типа GTW мощностью 600 Вт с реле-регулятором.

Первый вариант вооружения САУ предусматривал установку пушки ЗИС-3Ш (штурмовая), которая ставилась на СУ-76, или Ф-22УСВ. Выбор был неплохим, однако конструкция и бронировка станка прикреплённого к полу не обеспечивала надежной защиты от пуль и осколков, так как при подъеме и повороте орудия в щите неизменно образовывались щели, а тумба “съедала” полезное место в боевом отделении. Более рациональным было признано использование орудийной установки С-1, которое было разработано в ЦАКБ на основе орудия Ф-34. От танкового варианта новая пушка отличалась наличием карданной рамки, позволявшей устанавливать его непосредственно в лобовой лист корпуса и освобождавшей полезный объем в боевом отделении. Установка С-1 в рубку СУ-76(T-III) проблем не представляла, однако предложенная ГАЗом бронировка была сочтена слишком сложной. Вместо неё, в течении 5 дней, коллективами заводов №592 и УЗТМ, была разработана орудийная литая маска, позволявшее наводить пушку в пределах -5 до +15° по вертикали и в секторе ±10° по горизонту. Прицельное оборудование состояло из телескопического прицела ТМФД-7 от полевой пушки ЗИС-3.

Боекомплект СУ-76(T-III) включал практически полную номенклатуру боеприпасов для 76-мм танковых орудий. В его состав входили унитарные выстрелы со стальной осколочно-фугасной дальнобойной гранатой (ОФ-350, О-350А, Ф-354), бронебойно-трассирующим снарядом (БР-350А, БР-350Б, БР-350СП), кумулятивным снарядом (БП-353А), подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом (БР-354П), пулевой шрапнелью (Ш-354, Ш-354Т и Ш-354Г) и картечью (Щ-350). Размещение боекомплекта было следующим: 48 выстрелов находились в правом заднем углу рубки на горизонтальном стеллаже, 38 – в вертикальных стойках вдоль левого борта и 10 – в вертикальной стойке вдоль правого борта. Кроме того, в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1000 патронов и 20-25 ручных гранат Ф-1.

Ходовая часть СУ-76(T-III) полностью заимствовалась от танков Pz.Kpfw.III модификаций Н и J, которые были наиболее многочисленны в 1941-1942 гг. На каждый борт она включала по 6 сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, по 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Все ролики и катки имели резиновые бандажи, снижавшие шумность при движении танка. На крайних опорных катках устанавливались гидравлические амортизаторы. Гусеница была мелкозвенчатой, с шириной трака 380 мм.

Немецкие радиостанции FuG5, обладавшие лучшими показателями, чем советские, всё же пришлось заменить на 9Р. Но поскольку даже этих аппаратом не хватало их ставили на каждую третью машину первых серий выпуска. Впрочем, с мая-июня 1943 года положение изменилось в лучшую сторону и радиостанциями начали комплектовать практически каждую САУ.

Несмотря на все прилагаемые усилия КБ и заводы в график не укладывались. Так, 15 февраля 1943 г. начальник Отдела Главного Конструктора НКТП С.Гинзбург докладывал наркому вооружений о том, что «… завод № 37 начал изготовление опытного образца 76-мм самоходной штурмовой пушки С-1…». В это время заводчане изготавливали чертежи многих узлов задним числом, обмеряя опытный образец. Прототип удалось закончить только 6 марта, о чем немедленно сообщили в НКВ.

В тот же день начались заводские испытания, проводившиеся на полигоне в окрестностях Свердловска. Пробег самоходки проходил в жестких погодных условиях по дорогам и снежной целине с застопоренным и расстопоренным орудием. Днем начиналась оттепель, а ночью стоял сильный мороз, доходивший до минус 35 градусов. Несмотря на это, СУ-76(T-III) показала себя с лучшей стороны. По подвижности она почти не уступала средним танкам, а по скорости (до 50 км\ч по шоссе), даже превосходила их. Запас хода ограничивался 180 км, но этот недостаток посчитали несущественным. Самая большая неприятность, случившаяся с опытной машиной, заключалась лишь в поломке нескольких зубьев ведущего колеса. Отмечалось также, что “майбахи” на морозе “капризничают” и для их старта требуется принудительный прогрев. Вместе с тем, скорострельность из орудия “самоходного” типа оказалась невысокой и составляла всего 5-6 выстрелов в минуту. Для сравнения, 75-мм пушка танка Pz.IV могла делать до 10 выстрелов, а 50-мм пушка танка Pz.Kpfw.III последних модификаций – около 12. Так что, прямое столкновение с танками противника этой СУ-76(T-III) было полностью противопоказано.

Через несколько дней, 20 марта 1943 года, полигонная комиссия рекомендовала принять самоходку на вооружение под индексом СУ С-1. Впрочем, встречалось обозначение СУ-76(С-1), а в наше время её принято именовать как СУ-76(и), где «и» означает «иностранная». Параллельно предписывалось прекратить сборку и отгрузку самоходок СУ-76 (СУ-12) вплоть до полного устранения дефекта силовой установки и трансмиссии.

Переоборудование трофейных немецких танков шло быстрыми темпами и уже 3 апреля первые пять СУ-76(и) были отправлены в учебный самоходно-артиллерийский полк, дислоцированный в под Свердловском. В течении месяца на этих машинах прошло обучение более 100 будущих самоходчиков, причем САУ прошли от 500 до 720 км без значительных поломок и нареканий. Вторая партия из 20 самоходок практически полностью также была направлена в учебные подразделения и только с мая 1943 года началось поступление СУ-76(и) в действующую армию.

В процессе модернизации, проведенной в конце июля по опыту боёв на Курской Дуге, самоходки получили броневой отражательный щиток на качающейся бронировке орудия, который не допускать заклинивания орудия мелкими осколками и пулями. Тогда же для увеличения запаса хода САУ начали оснащать двумя внешними бензобаками, которые устанавливались вдоль кормы на легкосбрасываемых кронштейнах.

В августе 1943 года было выпущено около 20 СУ-76(и) в командирском варианте, отличавшихся установкой “радиостанции повышенной мощности” (видимо, имелась в виду FuG5 или её аналог), командирской башенки от Pz.Kpfw.III и уменьшенным боекомплектом.

Сборка самоходных орудий на немецком шасси продолжалась до ноября 1943 года включительно. В общей сложности успели собрать 201 СУ С-1. По месяцам они распределились следующим образом:

март – 1

апрель – 25

май – 15

июнь – 20

июль, август и сентябрь – по 26

октябрь и ноябрь – по 31.

Дальнейшее производство этих машин был остановлен сразу по нескольким причинам. Летом 1943 года наконец удалось избавиться от дефекта трансмиссии СУ-76, выпуск которых наладили на заводах №37 и ГАЗ. Советская машина оказалась дешевле, лучше вооружена и не требовала дефицитных запчастей, которые для СУ-76(и) приходилось снимать с тех же трофейных “троек”. Кроме того, оставался неясным вопрос с дальнейшими поставками шасси, ведь с 1942 года вермахт активно “пересаживался” на Pz.Kpfw.IV.

Вопрос о модернизации СУ-76(и) поднимался лишь однажды, осенью 1943 года. По инициативе инженера А.И.Каштанова был разработан новый проект вооружения самоходных орудий 85-мм пушкой. В частности, 14 сентября главный инженер завода №37 получил от начальника технического управления НКТП Фрезерова письмо следующего содержания:

«Разработанный вами проект установки 85-мм пушки Д-5С-85 на базу PzKpfw III (СУ-85и) в настоящее время реализован быть не может из-за отсутствия в достаточном количестве пушек Д-5 и неясностью вопроса с дальнейшей доставкой танков PzKpfw III. Считаю целесообразным данную разработку временно прекратить, сохранив разработанный материал для возможного использования в дальнейшем».

При формировании подразделений, оснащенных новыми самоходками, применялся тот же штатный порядок, что и для СУ-76, но вместо командирских Т-34 поначалу использовали трофейные “тройки”, которые затем заменили на СУ-76(и) в командирском варианте.

Весной 1943 года САУ на шасси немецких танков находились в резерве и в боевых действиях не участвовали. К началу сражения на Курской Дуге фронтовые подразделения располагали не менее 50 СУ-76(и). Из этого количества 16 машин находились в составе 13-й армии Центрального фронта, коотрый принял удар противника на северном рубеже обороны в районе Понырей. В первые дни оборонительной операции СУ-76(и) в бои не вводились, пока немцы не прорвали первую линию обороны. В дальнейших оборонительных действий, перемежавшихся с контратаками местного значения, подразделения укомплектованные СУ-76(и) потеряли восемь машин, три из которых сгорели. В ходе последующего наступления на Орел, начавшегося в конце июля 1943 года, в качестве пополнения Центральный фронт получил ещё один полк оснащенный 16 СУ-76(и) и одним командирским Pz.Kpfw.III.

Известно, что примерно столько же самоходок на трофейном шасси было передано распоряжение Воронежского фронта, однако установить их точное количество и дислокацию пока не представляется возможным. Часто указывается, что по состоянию 5 июля 1943 года общее количество 76-мм самоходных орудий составляло 33 единицы, что близко к правде. По уточненным данным, уже на 10 июля фронт располагал 148 САУ всех типов в составе 1-й танковой армии и 11 САУ в составе 5-й гвардейской танковой армии. В отчетах редко упоминалось, самоходки какого типа с 76-мм орудиями принимали участия в боях, поэтому установить подробоности их использования не представляется возможным. Одно можно сказать точно — в сражении в районе Прохоровки СУ-76(и) участия не принимали. Например, на 17 июля в составе 5-й Гв.ТА боеспособными осталось всего 13 СУ-122 и 12 СУ-76, и ещё три легкие самоходки находились в ремонте. Вероятно, почти все СУ-76(и) были потеряны в ходе контрударов фронта, проведенных 21-31 июля.

Несколько позже, 2 августа 1943 года, в 5-ю гвардейскую танковую армию прибыл 1902-й сап в составе 15 самоходок. Полк в течении десяти дней в бои не вводился, ожидая пополнения автотранспортом, которого имелось только 10% от штатной численности. В качестве усиления 1902-й сап также получил пять средних самоходок СУ-122. В течении 14-31 августа полк участвовал в пяти боях, уничтожив за это время два танка, девять орудий, 12 пулеметов и до 250 человек солдат и офицеров. Наиболее результативные бои проходили в течение с 20 по 23 сентября 1943 года при преследовании отступавшего противника, когда группа из шести СУ-76(и) уничтожила три танка противника.

Сентябрьские бои на территории юга России и севера Украины выдались более ожесточенными. Как правило, самоходки привлекались для непосредственной поддержки пехоты и танков, действуя небольшими группами от 2 до 7 машин. Подобная тактика не сказывалась положительно на эффективности действия СУ-76(и), так как чаще всего им предстояло действовать против сильно укрепленных линий обороны, насыщенных танками и ПТО. Состав полка за это время уменьшился наполовину. Командир 1902-го сап в своём рапорте отмечал, что оставшаяся техника сильно изношена и требует замены, которой в ближайшее время не предвиделось. С оставшимися самоходками 1902-й сап, получивший за это время название Кременчугского, воевал вплоть до 25 ноября 1943 года, пока не потерял последнюю СУ-76(и).

Параллельно с ним действовали 1901-й и 1903-й полки, также оснащенные этими САУ, которые использовались в августе-сентябре при проведении Белгородско-Харьковской операции. Формирование этих соединений проводилось в марте-апреле 1943 года и комплектовались они как СУ-76М, так и СУ-76(и). Весной 1944 года 1901-й и 1903-й сап, из-за понесенных потерь на Украине, полностью перевооружили отечествеными машинами. По крайней мере, в августе 1944 года, когда 1901-й сап участвовал в операции по освобождению города Белосток, в его составе находились только СУ-76М. Что касается 1903-го сап, то о его действиях в 1943 году подробностей найти пока не удалось.

Не осталось незамеченным появление самоходок на шасси “троек” для вермахта. Так, 25 октября 1943 года штаб 1-й танковой армии вермахта направил в управление «Иностранные армии — Восток» армейской разведки «Абвер» донесение следующего содержания:

«В 177-м танковом полку 64-й механизированной бригады имеется четыре роты по 11 танков в каждой. Эти танки имеют обозначение Sturmgeschutz 76mm. Они изготовлены на шасси немецкого танка Panzer III с двигателем Maybach. Новая рубка имеет толщину брони в лобовой части 3-4 см, на бортах — 1-1,5 см. Рубка открыта сверху. Орудие имеет углы горизонтальной наводки 15° в каждую сторону и вертикальной наводки ±7°».

Если оставить в стороне неправильное указание советского подразделения в целом немцы оказались правы. По боевой эффективности СУ-76(и) оценивалась на уровне среднего танка Т-34, но более слабое бронирование делало из них более легкую мишень, особенно в ближнем бою. Интересно, что единичные образцы машин были захвачены немецкими войсками и по меньшей мере одна из них использовалась осенью 1943 года на южном участке советско-германского фронта. Можно полагать, что ни с боекомплектом, ни с запасными частями проблем у немцев не возникло. К сожалению, подробности использования “дважды трофея” остаются пока неизвестными.

Окончательно 76-мм самоходные установки были выведены из частей первой линии в начале весны 1944 года, когда распоряжением начальника ГАБТУ Федоренко постановлялось передать все “трофейные” САУ из боевых подразделений в учебные и о замене их на СУ-76М.
Судя по всему, остаточное количество СУ-76(и) составляло не менее 10-15 единиц, поскольку в учебных частях они использовались вплоть до 1945 года. Далее большинство из них сразу разобрали на металл в виду сильной изношенности конструкции, и только машина переданная полигону в Кубинке эксплуатировалась до 1968 года.

К настоящему моменту уцелело только две СУ-76(и). Один из них поднят со дна реки Случь и установлен как памятник в городе Сарны Ровенской области на Украине. Второй был найден поисковой группой «Экипаж», отреставрирован и ныне находится в экспозиции музея на Поклонной горе в городе Москва.

Источники:
Танковый фронт — 1902-й самоходно-артиллерийский полк
Отвага: СУ-76И на постаменте в городе Сарны на Украине
М.Свирин «Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945». Москва. Яуза\ЭКСМО. 2008
М.Коломиец, М.Свирин «Курская Дуга», ЭксПринт НВ, 1998
М.Коломиец, И.Мощанский «Трофеи в Красной Армии» (Фронтовая иллюстрация №1, 2000 г.)
М.Барятинский «Трофейные танки в Красной Армии» («Моделист-Конструктор» №3, 1998 г.)
«Полигон» №1, 2000.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ

СУ-76(и) обр.1943 г.

БОЕВАЯ МАССА	22500 кг
ЭКИПАЖ, чел.	4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм	6900
Ширина, мм	2910
Высота, мм	2375
Клиренс, мм	350
ВООРУЖЕНИЕ	одна 76,2-мм пушка С-1 и два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ	96 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ	телескопический прицел ТМФД-7
БРОНИРОВАНИЕ	лоб корпуса — 30 мм лоб рубки — 35 мм борт корпуса — 30 мм борт рубки — 25 мм корма — 15 мм крыша — 15 мм днище — 15 мм
ДВИГАТЕЛЬ	Maybach HL120TRM, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 300 л.с.
ТРАНСМИССИЯ	механического типа с ручной 10-ступенчатой КПП, главным фрикционом, карданным валом
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ	(на один борт) 6 сдвоенных опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ	50 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ	180 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.	30°
Высота стенки, м	1,00
Глубина брода, м	1,00
Ширина рва, м	2,10
СРЕДСТВА СВЯЗИ	радиостанция 9Р

aviarmor.net

СУ-76и — Советская штурмовая САУ | TANKI-TUT.RU

Су-76и

СУ-76и – это серийная штурмовая САУ, созданная на базе немецких САУ StuG и Pz Kpfw III. Иностранная база для машины обозначена индексом «и» в ее названии. На вооружение СУ-76и была принята под названием «СУ С-1», так что в литературе можно встретить оба названия этой машины.

История создания СУ-76и

В 1942 году Красная армия испытывала ряд проблем с СУ-76. В основном эти установки выходили из строя из-за резонансных колебаний, и на ремонт требовались долгие месяцы, а САУ были очень нужны на фронте.

В связи с этими проблемами наркомат вооружений решил, что можно попробовать использовать трофейные немецкие танки, большую часть которых составляли Pz.Kpfw.III. В 1942 на танки попробовали установить 122-мм орудие, но оно оказалось слишком тяжелым для ходовой части. Спустя год был отдан приказ – наладить на этом же шасси производство 76-мм САУ. Будущая машина получила обозначение СУ-76(T-III).

Опытный образец новой САУ требовалось построить к первому марта, но Pz.Kpfw.III нуждались в очень серьезной переделке, и на заводе никак не укладывались в сроки. В итоге прототип был завершен к 6 марта, с опозданием на неделю. Заводские испытания начались в тот же день, и, несмотря на ужасные погодные условия, СУ-76(T-III) показала себя с очень хорошей стороны. Единственным существенным недостатком машины стала низкая скорострельность, что делало невозможным использование СУ-76(T-III) при прямом столкновении с противником.

20 марта самоходка была принята на вооружение под индексом СУ С-1, а сборка и отгрузка СУ-76 была прекращена до устранения дефекта. Поступление СУ-76и в действующую армию началось в мае 1943 года. В августе этого же года выпустили 20 командирских СУ-76и, имевших на борту более мощную радиостанцию.

К концу 1943 года на нескольких заводах наладили производство СУ-76, которое обходилось дешевле и не требовало запчастей трофейных танков. В связи с этим производство СУ-76и было прекращено.

Тактико-технические характеристики (ТТХ) СУ-76и

Общая информация

Классификация – штурмовое орудие;
Боевая масса – 22,5 т;
Компоновочная схема — отделение управления спереди, моторное сзади;
Экипаж – 4 человека;
Десант – 1 человек;
Количество выпущенных – 611 штук.

Размеры

Длина с пушкой вперёд – 6300 мм;
Ширина корпуса – 2910 мм;
Высота – 2375 мм;
Клиренс – 350 мм.

Бронирование

Лоб корпуса – 50-60 мм;
Борт корпуса – 30 мм;
Корма корпуса – 25 мм;
Днище – 10 мм;
Крыша корпуса – 20 мм.

Вооружение

Калибр и марка пушки — 76,2-мм С-1;
Тип пушки – нарезная;
Боекомплект пушки – 98;
Прицел — телескопический ТМФД-7.

Подвижность

Тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения;
Мощность двигателя – 265 л.с.;
Скорость по шоссе – 50 км/ч;
Запас хода по шоссе – 180 км;
Удельная мощность – 11,8 л.с./т;
Тип подвески — индивидуальная торсионная;
Преодолеваемый подъём – 30 градусов;
Преодолеваемая стенка – 0,6 м;
Преодолеваемый ров – 2,2 м;
Преодолеваемый брод – 0,8 м.

Применение в бою

СУ-76и начали активно участвовать в боевых действиях летом 1943 года. Во время сражения на Курской дуге у фронтовых подразделений было не меньше полусотни этих машин. Также СУ-76и участвовали в наступлении на Орел и в сражениях на Воронежском и Центральном фронтах.

Постепенно количество СУ-76и в подразделениях советской армии увеличивалось, однако об их участиях в боях сохранилось очень мало информации. В основном самоходки привлекали для поддержки танков и пехоты, причем использовалось всего 2-7 машин, что было не совсем эффективно.

В целом по эффективности СУ-76и была не хуже Т-34, однако из-за слабого бронирования она была очень легкой мишенью. Интересно, что несколько машин было захвачено вражеской армией, и как минимум одна СУ-76и применялась ими на советско-германском фронте, став своеобразным «двойным трофеем».

Весной 1944 года СУ-76и были переданы в учебные подразделения и заменены на СУ-76М. В учебных частях их использовали до 1945 года.

Память о танке

Сегодня можно увидеть две СУ-76и:

На постаменте в украинском городе Сарны;
В музее на Поклонной горе. Здесь выставлена ходовая Pz. III с рубкой современного изготовления.

Фотографии СУ-76и

Танк в культуре

В игре World of Tanks СУ-76и продавалась с 4 по 6 ноября как премиумный танк.

comments powered by HyperComments

tanki-tut.ru

СУ-76и — Википедия. Что такое СУ-76и

СУ-76и
СУ-76И в московском Центральном музее Великой Отечественной войны
СУ-76И
Классификация	штурмовое орудие
Боевая масса, т	22,5
Компоновочная схема	отделение управления спереди, боевое в середине и моторное сзади
Экипаж, чел.	4
История
Годы производства	1943
Годы эксплуатации	1943—1944
Количество выпущенных, шт.	201
Основные операторы
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм	6300
Ширина, мм	2910
Высота, мм	2375
Клиренс, мм	350
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	50—60
Борт корпуса, мм/град.	30/0°
Корма корпуса, мм/град.	25
Днище, мм	10
Крыша корпуса, мм	16 / 75-90°
Лоб рубки, мм/град.	35/25°
Борт рубки, мм/град.	25/28°
Вооружение
Калибр и марка пушки	76,2-мм С-1
Тип пушки	нарезная
Боекомплект пушки	98
Углы ВН, град.	-5 +15°
Углы ГН, град.	±10°
Дальность стрельбы, км	3.6 прямой наводкой по прицелу ТМФД-7
Прицелы	телескопический ТМФД-7
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	265
Мощность двигателя, кВт	195
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	180
Удельная мощность, л. с./т	11,8
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Ширина гусеницы, мм	380
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Преодолеваемый ров, м	2,2
Преодолеваемый брод, м	0,8
СУ-76и на Викискладе

СУ-76и — средняя по массе советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий на базе захваченных Красной Армией немецких танков Pz Kpfw III и САУ StuG III. Индекс «и» в обозначении СУ-76и обозначает иностранную базу для самоходки. На самом деле, САУ была принята на вооружение под обозначением «СУ С-1». В послевоенной печати встречается также обозначение «СУ-76 (С-1)». Машины этой марки серийно выпускались на московском заводе № 37 с марта 1943 года. В отличие от ранее изготовленных самоходных гаубиц, рубка в новой САУ получила наклонные борта, что повышало их прочность.

История

В большинстве публикаций, касающихся СУ-76и, говорится о том, что причиной их появления стали массовые аварии трансмиссии принятых на вооружение СУ-76 (СУ-12) с параллельной установкой двух спаренных двигателей, работавших на общий вал. И в качестве временной меры, впредь до отработки СУ-76 в производство запустили СУ-76И, но как следует из документов, обстояло не так, и появление СУ-76И напрямую связано с СГ-122.

Еще в процессе производства СГ-122 выяснилось, что самоходка, особенно ее передняя часть перетяжелена. Из-за этого передние опорные катки часто выходили из строя (база самоходок была не новой, а ремонтной). После появления постановления ГКО о прекращении производства СГ-122 на заводе №40, ГБТУ предложило использовать задел трофейных шасси, сначала предназначенных для установки гаубиц М-30, использовать в качестве базы для самоходки с 76-мм пушкой. Уже 18 января 1943 года подписано постановление ГКО №2758сс «Об организации на заводе №37 производства самоходных артиллерийских установок СУ-76 на базе трофейных танков «Артштурм» и Т-3^[1] с 76-мм пушкой Ф-34»^[2]^[3]. Спустя два дня в развитие этого документа появился приказ наркома танковой промышленности И. Зальцмана №44, в котором:

«Директору завода №37 т. Зеликсон:
а).Организовать производство самоходных артиллерийских установок СУ-76 с выпуском их: март — 15 шт., апрель — 35 шт., май — самоходки СУ-76И, 40 шт., июнь — 45 шт.
б) С 1 марта 43 г. прекратить ремонт с открытым танков Т-60 и Т-70, передав их ремонт РЭУ ГБТУ КА.
Софринский Директору завода №37 и начальнику от главного конструктора НКТП т. Гинзбургу:
а). Закончить конструктивную разработку СУ-76 к 25 января 1943 г.
б). Изготовить опытный образец СУ-76 к 15 февраля 1943 г.
в). Испытать опытный образец к 25 февраля 1943 г.
Главному технологу НКТП т. Гуревич выделить необходимое станочное оборудование.
Директору завода №40 т. Мартиросову:
а). Прекратить с 1 февраля 1943 года производство самоходных установок СГ-122.
б). Передать заводу №37 имеющиеся в наличии трофейные танки, в том числе 35 отремонтированных с рембазы №82 и все пригодные для использования на СУ-76 заделы, отгрузив заводу №37 все указанное имущество не позднее 10 февраля 1943 г.
Укомплектовать КБ завода №37 необходимыми кадрами ИТР и вспомогательного персонала в количестве не менее 25 человек.
НКВ т. Устинову командировать на завод №37 группу конструкторов ЦАКБ НКВ для проектирования установки пушки Ф-34.
НКО т. Федоренко обеспечить завод №37 ремонтным фондом трофейных танков «Артштурм» и Т-3 в следующих количествах: март — 20 шт., апрель — 40 шт., май — 60 шт., июнь — 60 шт.
К 1 апреля 1943 года направить дополнительно на завод № 37 850 рабочих».

Как видно из документа, о замене СУ-12 самоходками на трофейных шасси речи не идет. Более того, к проектированию новой машины привлекается конструктор С. Гинзбург, которого позже (в апреле 1943 года) сняли с должности и отстранили от работы именно за массовые поломки СУ-12 (СУ-76) с параллельной установкой двигателей. Еще за день до появления этого приказа — 19 января 1943 года — председатель арткома ГАУ КА генерал-лейтенант Хохлов сообщил заместителю начальника ГБТУ КА Коробкову, что начальник ГАУ КА Н. Яковлев утвердил тактико-технические требования на разработку 76-мм штурмовой самоходной пушки СУ-76 на шасси трофейных самоходных установок «Артштурм» и танков Т-3».

В них говорилось, что «76-мм штурмовая самоходная пушка предназначена в качестве орудия сопровождения мотомехчастей и пехоты для борьбы с огневыми точками, танками и живой силой противника, как прямой наводке, так и с закрытых позиций». Для изготовления такой машины с экипажем из четырех человек предполагалось использовать штатную качающуюся часть 76-мм танковой пушки Ф-34 и шасси немецкого трофейного танка Т-3 (Pz III) или самоходки «Артштурм» (StuG III).^[4]

Первоначально планировалось установить в боевом отделении САУ 76,2-мм пушку ЗИС-3Ш (Ш — штурмовая), именно эта модификация пушки ЗИС-3 устанавливалась на серийные САУ СУ-76 и СУ-76М на станке, укреплённом к полу, но такая установка не обеспечивала надежной защиты орудийной амбразуры от пуль и осколков, так как при подъеме и повороте орудия в щите образовывались щели. Эта проблема решена установкой вместо 76-мм дивизионной пушки специального самоходного 76,2-мм орудия С-1. Это орудие спроектировано на базе конструкции танковой пушки Ф-34, которым оснащались танки Т-34, и было очень дешёвым. Оно разрабатывалось для легких опытных САУ завода ГАЗ. От Ф-34 новая пушка отличалась наличием карданной рамки, позволявшей устанавливать его непосредственно в лобовой лист корпуса и освобождавшей полезный объём в боевом отделении.

Самоходная установка СУ-76И изготавливалась на базе танка Pz III (со снятой башней и подбашенным листом) или штурмового орудия StuG III с демонтированной рубкой. Вместо них сверху устанавливалась рубка в форме усеченной пирамиды, сваренная из бронелистов толщиной 25-35 мм. Вооружение машины из 76-мм танковой пушки Ф-34, имевшей в варианте для вооружения самоходки индекс С-1. От танкового варианта она отличалась наличием карданной рамки, позволявшей устанавливать орудие в лобовом листе рубки. В этой пушке использовался поворотный механизм от 122-мм гаубицы М-30. Снаружи установка пушки закрывалась литой бронемаской. ^[4]

Боекомплект СУ-76И состоял из 98 выстрелов, уложенных в укладки у задней части правого и левого бортов боевого отделения. Экипаж машины состоял из четырех человек — механика-водителя, командира (справа от пушки), наводчика (слева от пушки) и заряжающего (в задней части боевого отделения). Для посадки экипажа имелось два люка слева в крыше над наводчиком и в кормовом листе рубки. Самоходка оснащалась радиостанцией 9-р и танковым переговорным устройством ТПУ-3.

Производство СУ-76и было окончательно остановлено в конце ноября 1943 года в пользу СУ-76М, которая уже избавилась к тому времени от своих основных недостатков. Решение о прекращении производства СУ-76и было связано, главным образом, из-за невозможности увеличения производства САУ, а также в предвидении трудностей с ремонтом повреждённых в боях САУ, поскольку поток захваченных шасси немецких танков старых образцов не только не увеличивался, но и заметно сокращался. Всего было выпущено 201 САУ СУ-76и (включая 1 опытную и 20 командирских), которые приняли участие в боях 1943-44 гг., но ввиду малочисленности и трудностей с запасными частями довольно быстро исчезли из Красной Армии.

Боевое применение

Первые 25 СУ-76И поступили в Московский центр самоходной артиллерии в конце мая 1943 года. Здесь сразу же началась подготовка экипажей на новые машины, что оказалось непростым. Так, 26 июня 1943 года генерал-лейтенант Вершинин направил начальнику управления формирования и боевой подготовки бронетанковых и механизированных войск Красной Армии генерал-лейтенанту Волоху следующий документ:

«Выпуск самоходных установок СУ-76И на трофейном танке Т-3 возрастает ежемесячно. В течение 3-го квартала будет дана матчасть на шесть полков. Между тем, подготовка водительского состава для этих машин не организована и носит случайный характер, что привело к задержке сдачи готовых СУ-76И в артцентре. Прошу дать указания об организации подготовки водителей для СУ-76И, так как плохо подготовленные водители для машины Т-3, сложной в эксплуатации, быстро выведут ее из строя».

Кстати, заводской гарантийный срок работы СУ-76И 1000 километров, что при скорости 15 км/ч 70 моточасов. Проблемы с подготовкой экипажей на СУ-76И усугублялись и отсутствием учебных пособий, о чем 24 сентября 1943 года начальник УСА Алымов сообщал начальнику управления военного издательства наркомата обороны: «В качестве пособия войскам для изучения СУ-76И высылается «Краткое руководство по использованию трофейного немецкого танка Т-3», изданное в начале 1943 года. В настоящее время этих руководств нет, так как запас их исчерпан. Сданное же в печать «Руководство службы по самоходной артустановке СУ-76И» еще не вышло. Прошу ускорить его выпуск или срочно допечатать руководство по Т-3». Руководство на СУ-76И издано только в начале 1944 года.

Самоходки СУ-76И в боях на Курской дуге не участвовали. А первой частью, вступивший в бой на них, видимо стал 1902-й самоходно-артиллерийский полк. Его комплектование началось на основании приказя наркома обороны №ОРГ/3/2134, которым командованию Воронежского фронта предписывалось сформировать самоходно-артиллерийский пол,у номер 1902. Этим поручили заниматься гвардии подполковнику Грдзелишвили (он же назначен командиром полка), общее руководство велось командующим бронетанковыми и механизированными войсками Воронежского фронта генерал-лейтенантом Штевневым.

4 июля 1943 года командир полка выехал в Москву, на завод №37 за получением сти самоходных установок СУ-76И. 13 июляСУ-76Иашин погрузили на платформы на станции Белокаменка, и через восемь дней они прибыли в Новый Оскол. Здесь самоходки закрепили за экипажами 1902-го самоходно-артиллерийского полка и сформировали пять батарей (по три СУ-76И), которые 28 июля перебросили на станцию Обоянь и включили в состав 5-й гвардейской армии. Однако из-за недоукомплектованносомоходкаемшинами, автотранспортом (например, первоначество автомовляло 10% штатной численности) полк еще две недели находился на формировании, получив за это время, помимо маочего имуще5, пять СУ-122 (на базе Т-34). И только 13 августа он выдвинулся к линии фронта, сосредоточившись в селе Лозовое. Здесь полк придали 13-й гвардейской стрелковой дивизии 32-го гвардейского стрелкового корпуса с задачей: поддержать атаку пехоты на укрепленную высоту 202,4, господствующую над местностью.

В 12.00 14 августа три СУ-122 1902-го полка огнем поддерживали части дивизии, в результате чего высота была взята. Но ночью, подтянув 6-8 танков и до батальона пехоты, немцы выбили с высоты наши части. В 12.00 15 августа 1943 года, после короткой артподготовки, стрелковый полк 13-й гвардейской дивизии при поддержке девяти самоходок (три СУ-122, шесть СУ-76И) атаковали высоту и после двухчасового боя вновь взяли ее. При этом отмечалось, что «личный состав 1902-го САП с поставленной задачей справился отлично, за что от командира корпуса получили благодарность». В этом бою самоходчики уничтожили один танк, два орудия, до взвода пехоты и подавили батарею 75-мм орудий. Свои потери составили одна подбитая СУ-76И, командир которой был ранен.

На следующий день полк передали в оперативное подчинение Степного фронта и, получив 17 августа на станции Мерлово пять СУ-122 и одну СУ-76, стал выдвигаться на Максимовку, ведя бои с арьергардами противника. 20 августа самоходки поддерживали атаки 66-й стрелковой дивизии в районе Кадница. Немцы оказывали яростное сопротивление, часто переходя в контратаки — прорыв этого рубежа позволял нашим частям перерезать железную дорогу Полтава-Харьков. К вечеру противник начал отход на Александровку (35 километров западнее Максимовки), преследование и бои с его арьергардами шли весь следующий день.

2 сентября 1943 года 1902-й САП, совместно с 57-м тяжелым танковым полком, участвовали в отвлекающем ударе, наносимом частями 66-й стрелковой дивизии в районе совхоза Кирасирский. В результате немцев выбили из Марьино, а своим огнем самоходки уничтожили один танк, два орудия, девять пулеметов и до 100 человек пехоты. Артиллерией противника была подбита одна СУ-76И, убито два и ранено два человека.

Утром 9 сентября 1943 года одна СУ-122 и восемь СУ-76И, приданные 9-й стрелковой дивизии 5-й гвардейской армии, участвовали в бою за высоту 200,4 (в районе Марьино). Однако заняв высоту самоходки попали под сильный огонь противника со стороны хутора Журавли, и перешли к обороне. На следующий день две СУ-76И, проводивших разведку в направлении Журавли, нарвались на немецкую артиллерию, в результате чего одна машина сгорела от прямого попадания снаряда.

11 сентября шесть СУ-76И с пехотой 9-й стрелковой дивизии перерезали железную дорогу Полтава-Харьков, и, закрепившись у деревни Высокополье, отбили все атаки противника. При этом две машины подорвались на минах, но были восстановлены силами экипажей. В ночь с 17 на 18 сентября в ходе артиллерийской дуэли с немецкими танками у Синькова балка огнем СУ-76И был уничтожен танк Pz.Kpfw.III.

20 сентября 1902-й полк, приданный 13-й стрелковой дивизии, получил задачу: выдвинуться вперед и занять переправу через реку Ворскла, тем самым отрезав пути отхода противнику на Полтаву. В ночь на 21 сентября самоходчики, имея одну СУ-122 и пять СУ-76И, двинулись в ночной рейд, и после скоротечного боя захватили переправу и удерживали ее до подхода основных сил. При этом была потеряна одна СУ-76И (сгорела). Ответным огнем самоходки подбили и уничтожили три немецких танка.

В последующее дни полк, преследуя отходящего противника, форсировал Ворсклу, перерезал шоссе Диканька-Полтава (в 12 километрах от города) и к вечеру 26 сентября занял село Мануселия в 20 километрах от Кременчуга.

После приведения в порядок, в ночь на 29 сентября 1943 года 1902-й полк с 13-й стрелковой дивизией атаковали город с севера. Ворвавшись в Кременчуг первыми, самоходки «огнем и гусеницами поддерживали наступление своей пехоты, громя оставшиеся огневые точки и живую силу противника». К вечеру того же дня Кременчуг освобожден, немецкие части отошли на правый берег Днепра. В тот же день приказом Верховного Главнокомандующего Сталина 1902-й самоходно-артиллерийский полк, вместе с другими частями, отличившимися при взятии города, получил почетное наименование Кременчугский.

После форсирования Днепра в октябре 1943 года 1902-й полк участвовал в боях за Вовкивку и Пятихатку, после чего был выведен в резерв. 25 ноября он убыл на переформирование в Москву, передав все оставшиеся машины на СПАМ. Впоследствии эта часть получила самоходные установки СУ-76М. Однако вопреки мнению многих авторов, большая часть СУ-76И (более половины) поступила на вооружение не самоходно-артиллерийских полков, а 7-го механизированного корпуса: к началу сентября он имел 105 СУ-76И! Каждая из трех мехбригад корпуса имела в стполк самоходной артиллерии (в документах именовались именно так) — 3н СУ-76И.

В 58-м полку самоходной артиллерии (командир подполковник Пряхин) ситуация оказалась несколько другой — ом, эта часть начала формироваться еще в мае 1943 года, и в течение трех месяцев экипажи с машинами передавались несколько раз: сначала в 991-й самоходно-артиллерийский полк, затем в 229-й танковый, после этого в 177-й танковый и только 31 августа — в 58-й полк самоходной артиллерии. В результате перетасовок моторесурс самоходок почти полностью исчерпан. Кроме того, технический состав, который изначально готовился на СУ-76И (помощники командиров рот по техчасти), остался в 991-м самоходно-артиллерийском полку.

К 14 сентября из 35 СУ-76И 15 машин находились в ремонте, при этом у трех самоходок велась замена моторов. Остальные имели большое количество дефектов — стук распределительного механизма, износ цилиндров и поршней, выход из строя гидротормоза управления. В целом же отмечалось, что большинство машин требует повторного ремонта на заводе.

А с подготовкой механиков-водителей обстояло лучше. Только двое имели практику вождения 3-4 часа, трое — 10—15 часов, четверо — 15-30 часов, двое — 30-50 часов, шестнадцать — 50-75 часов и шестеро — 75-100 часов.

В выводах по осмотру полка:

«1. Техническое состояние и содержание машин 58-го полка самоходной артиллерии — плохое (материальная часть не боеспособна).

2. Технический учет и отчетность — неудовлетворительные.

3. Водители машин по вождению СУ-76И подготовлены удовлетворительно».

В качестве предложений о приведении полков в боевую готовность рекомендовалось вернуть в свои роты из 991-го самоходно-артиллерийского полка помощников командиров рот по техчасти, отправить на завод №37 для повторного капремонта самоходки, отработавшие срок, заменив их другими СУ-76И и прислать заводские бригады для приведения машин в порядок д в полках. Также требовалось к 22 сентября привести в порядок отчетность, провести сборы и принять зачеты по знанию матчасти и ее эксплуатации у техсостава полка и экипажей машин.

12 и 14 сентября в расположение 7-го мехкорпуса выехали две бригады рабочих завода №37 с необходимыми для ремонта СУ-76И запчастями. 177-й полк самоходной артиллерии 64-й мехбригады не проверялся, так как он получил матчасть с завода №37 только 6 сентября 1943 года. Корпус убыл на Юго-Западный фронт в конце сентября 1943 года, участвовал в боях в Запорожье. Любопытное свидетельство о СУ-76И в документах противостоящих корпусу немецких частей. Так, 25 октября 1943 года штаб 1-й танковой армии вермахта направил в управление «Иностранные армии — Восток» армейской разведки «Абвер» донесение следующего содержания:

«В 177-м танковом полку 64-й механизированной бригады (она входила в состав 7-го механизированного корпуса Красной Армии) имеется четыре роты по 11 танков в каждой. Эти танки изготовлены на шасси немецкого танка Panzer III с двигателем Maybach. Новая рубка имеет толщину брони в лобовой части 3-4 см, на бортах — 1-1,5 см. Рубка открыта сверху. Орудие имеет углы горизонтальной наводки 15 градусов в каждую сторону и вертикальной наводки — плюс-минус 7 градусов». Заслуживает внимание упоминание об отсутствии крыши — скорее всего, немцы осматривали машины, у которых при детонации боекомплекта сорвало крышу рубки.

Самоходные установки СУ-76И использовались в Действующей Армии до лета 1944 года, а в учебных частях — до конца войны. В музейной коллекции бронеединиц на полигоне в Кубинке действующий образец СУ-76И просуществовал довольно долго и списан только в 1968 году.^[4]

Производство СУ-76и на заводе № 37 в 1943 году (по данным военпредов) ^[4]

Вид с левого борта.

месяц	кол-во, шт
март	1
апрель	25
май	15
июнь	20
июль	26
август	26
сентябрь	26
октябрь	31
ноябрь	31
Итого	201

Сохранившиеся экземпляры

В настоящее время сохранилось три экземпляра СУ-76и.

Украина Украина — на постаменте в городе Сарны (Ровенская область, Украина).
Россия Россия — в открытой экспозиции Музея на Поклонной горе (филиал ЦМВС, г. Москва). Данный экземпляр полностью аутентичен, кроме маски орудия и восстановленного кормового листа.
Россия Россия — в открытой экспозиции музея «Боевая слава Урала» (г. Верхняя Пышма). Ходовая часть — от Pz III, разработана в конструкторском бюро Уральского завода транспортного машиностроения.

Источники информации

Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945 гг. М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. — 48 с. ISBN 5-94038-079-4

Примечания

Ссылки

wiki.sc

СУ-76И Википедия

СУ-76и
СУ-76И в московском Центральном музее Великой Отечественной войны
Классификация	штурмовое орудие
Боевая масса, т	22,5
Компоновочная схема	отделение управления спереди, боевое в середине и моторное сзади
Экипаж, чел.	4
Годы производства	1943
Годы эксплуатации	1943—1944
Количество выпущенных, шт.	201
Основные операторы
Длина с пушкой вперёд, мм	6300
Ширина, мм	2910
Высота, мм	2375
Клиренс, мм	350
Лоб корпуса, мм/град.	50—60
Борт корпуса, мм/град.	30/0°
Корма корпуса, мм/град.	25
Днище, мм	10
Крыша корпуса, мм	16 / 75-90°
Лоб рубки, мм/град.	35/25°
Борт рубки, мм/град.	25/28°
Калибр и марка пушки	76,2-мм С-1
Тип пушки	нарезная
Боекомплект пушки	98
Углы ВН, град.	-5 +15°
Углы ГН, град.	±10°
Дальность стрельбы, км	3.6 прямой наводкой по прицелу ТМФД-7
Прицелы	телескопический ТМФД-7
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	265
Мощность двигателя, кВт	195
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	180
Удельная мощность, л. с./т	11,8
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Ширина гусеницы, мм	380
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Преодолеваемый ров, м	2,2
Преодолеваемый брод, м	0,8
Медиафайлы на Викискладе

ru-wiki.ru

СУ-76и Википедия

СУ-76и
СУ-76И в московском Центральном музее Великой Отечественной войны
Классификация	штурмовое орудие
Боевая масса, т	22,5
Компоновочная схема	отделение управления спереди, боевое в середине и моторное сзади
Экипаж, чел.	4
Годы производства	1943
Годы эксплуатации	1943—1944
Количество выпущенных, шт.	201
Основные операторы
Длина с пушкой вперёд, мм	6300
Ширина, мм	2910
Высота, мм	2375
Клиренс, мм	350
Лоб корпуса, мм/град.	50—60
Борт корпуса, мм/град.	30/0°
Корма корпуса, мм/град.	25
Днище, мм	10
Крыша корпуса, мм	16 / 75-90°
Лоб рубки, мм/град.	35/25°
Борт рубки, мм/град.	25/28°
Калибр и марка пушки	76,2-мм С-1
Тип пушки	нарезная
Боекомплект пушки	98
Углы ВН, град.	-5 +15°
Углы ГН, град.	±10°
Дальность стрельбы, км	3.6 прямой наводкой по прицелу ТМФД-7
Прицелы	телескопический ТМФД-7
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	265
Мощность двигателя, кВт	195
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	180
Удельная мощность, л. с./т	11,8
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Ширина гусеницы, мм	380
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Преодолеваемый ров, м	2,2
Преодолеваемый брод, м	0,8
Медиафайлы на Викискладе

История

«Директору завода №37 т. Зеликсон:
а).Организовать производство самоходных артиллерийских установок СУ-76 с выпуском их: март — 15 шт., апрель — 35 шт., май — самоходки СУ-76И, 40 шт., июнь — 45 шт.
б) С 1 марта 43 г. прекратить ремонт с открытым танков Т-60 и Т-70, передав их ремонт РЭУ ГБТУ КА.
Софринский Директору завода №37 и начальнику от главного конструктора НКТП т. Гинзбургу:
а). Закончить конструктивную разработку СУ-76 к 25 января 1943 г.
б). Изготовить опытный образец СУ-76 к 15 февраля 1943 г.
в). Испытать опытный образец к 25 февраля 1943 г.
Главному технологу НКТП т. Гуревич выделить необходимое станочное оборудование.
Директору завода №40 т. Мартиросову:
а). Прекратить с 1 февраля 1943 года производство самоходных установок СГ-122.
б). Передать заводу №37 имеющиеся в наличии трофейные танки, в том числе 35 отремонтированных с рембазы №82 и все пригодные для использования на СУ-76 заделы, отгрузив заводу №37 все указанное имущество не позднее 10 февраля 1943 г.
Укомплектовать КБ завода №37 необходимыми кадрами ИТР и вспомогательного персонала в количестве не менее 25 человек.
НКВ т. Устинову командировать на завод №37 группу конструкторов ЦАКБ НКВ для проектирования установки пушки Ф-34.
НКО т. Федоренко обеспечить завод №37 ремонтным фондом трофейных танков «Артштурм» и Т-3 в следующих количествах: март — 20 шт., апрель — 40 шт., май — 60 шт., июнь — 60 шт.
К 1 апреля 1943 года направить дополнительно на завод № 37 850 рабочих».

Боевое применение

Самоходки СУ-76И в боях на Курской дуге не участвовали. А первой частью, вступивший в бой на них, видимо стал 1902-й самоходно-артиллерийский полк. Его комплектование началось на основании приказа наркома обороны №ОРГ/3/2134, которым командованию Воронежского фронта предписывалось сформировать самоходно-артиллерийский полк номер 1902. Этим поручили заниматься гвардии подполковнику Грдзелишвили (он же назначен командиром полка), общее руководство велось командующим бронетанковыми и механизированными войсками Воронежского фронта генерал-лейтенантом Штевневым.

4 июля 1943 года командир полка выехал в Москву, на завод №37 за получением 16 самоходных установок СУ-76И. 13 июля СУ-76И погрузили на платформы на станции Белокаменка, и через восемь дней они прибыли в Новый Оскол. Здесь самоходки закрепили за экипажами 1902-го самоходно-артиллерийского полка и сформировали пять батарей (по три СУ-76И), которые 28 июля перебросили на станцию Обоянь и включили в состав 5-й гвардейской армии. Однако из-за недоукомплектованности самоходками согласно новому штату, автотранспортом (например, первоначально составляло 10% штатной численности) полк еще две недели находился на формировании, получив за это время, помимо прочего имущества, пять СУ-122 (на базе Т-34). И только 13 августа он выдвинулся к линии фронта, сосредоточившись в селе Лозовое. Здесь полк придали 13-й гвардейской стрелковой дивизии 32-го гвардейского стрелкового корпуса с задачей: поддержать атаку пехоты на укрепленную высоту 202,4, господствующую над местностью.

В 12.00 14 августа три СУ-122 1902-го полка огнем поддерживали части дивизии, в результате чего высота была взята. Но ночью, подтянув 6-8 танков и до батальона пехоты, немцы выбили с высоты наши части. В 12.00 15 августа 1943 года, после короткой артподготовки, стрелковый полк 13-й гвардейской дивизии при поддержке девяти самоходок (три СУ-122, шесть СУ-76И) атаковали высоту и после двухчасового боя вновь взяли ее. При этом отмечалось, что «личный состав 1902-го САП с поставленной задачей справился отлично, за что от командира корпуса получил благодарность». В этом бою самоходчики уничтожили один танк, два орудия, до взвода пехоты и подавили батарею 75-мм орудий. Свои потери составили одна подбитая СУ-76И, командир которой был ранен.

После форсирования Днепра в октябре 1943 года 1902-й полк участвовал в боях за Вовкивку и Пятихатку, после чего был выведен в резерв. 25 ноября он убыл на переформирование в Москву, передав все оставшиеся машины на СПАМ. Впоследствии эта часть получила самоходные установки СУ-76М. Однако вопреки мнению многих авторов, большая часть СУ-76И (более половины) поступила на вооружение не самоходно-артиллерийских полков, а 7-го механизированного корпуса: к началу сентября он имел 105 СУ-76И! Каждая из трех мехбригад корпуса имела полк самоходной артиллерии (в документах именовались именно так) — 35 СУ-76И.

В 58-м полку самоходной артиллерии (командир подполковник Пряхин) ситуация оказалась несколько другой — эта часть начала формироваться еще в мае 1943 года, и в течение трех месяцев экипажи с машинами передавались несколько раз: сначала в 991-й самоходно-артиллерийский полк, затем в 229-й танковый, после этого в 177-й танковый и только 31 августа — в 58-й полк самоходной артиллерии. В результате перетасовок моторесурс самоходок почти полностью исчерпан. Кроме того, технический состав, который изначально готовился на СУ-76И (помощники командиров рот по техчасти), остался в 991-м самоходно-артиллерийском полку.

В выводах по осмотру полка:

2. Технический учет и отчетность — неудовлетворительные.

3. Водители машин по вождению СУ-76И подготовлены удовлетворительно».

Производство СУ-76и на заводе № 37 в 1943 году (по данным военпредов) ^[4]

Вид с левого борта.

месяц	кол-во, шт
март	1
апрель	25
май	15
июнь	20
июль	26
август	26
сентябрь	26
октябрь	31
ноябрь	31
Итого	201

Сохранившиеся экземпляры

В настоящее время сохранилось три экземпляра СУ-76и.

Украина — на постаменте в городе Сарны (Ровенская область, Украина).
Россия — в открытой экспозиции Музея на Поклонной горе (филиал ЦМВС, г. Москва). Данный экземпляр полностью аутентичен, кроме маски орудия и восстановленного кормового листа.
Россия — в открытой экспозиции музея «Боевая слава Урала» (г. Верхняя Пышма). Ходовая часть — от Pz III, разработана в конструкторском бюро Уральского завода транспортного машиностроения.

Источники информации

Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945 гг. М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. — 48 с. ISBN 5-94038-079-4

Примечания

Ссылки

wikiredia.ru

76и — это… Что такое СУ-76и?

СУ-76и

СУ-76и в московском Центральном музее Великой Отечественной войны
Классификация	штурмовое орудие
Боевая масса, т	22,5
Компоновочная схема	отделение управления спереди, моторное сзади
Экипаж, чел.	4
История
Годы производства	1943
Годы эксплуатации	1943—1944
Количество выпущенных, шт.	210
Основные операторы
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм	6300
Ширина корпуса, мм	2910
Высота, мм	2375
Клиренс, мм	350
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	50—60
Борт корпуса, мм/град.	30
Корма корпуса, мм/град.	25
Днище, мм	10
Крыша корпуса, мм	20
Вооружение
Калибр и марка пушки	76,2-мм С-1
Тип пушки	нарезная
Боекомплект пушки	98
Прицелы	телескопический ТМФД-7
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	265
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	180
Удельная мощность, л. с./т	11,8
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Преодолеваемый ров, м	2,2
Преодолеваемый брод, м	0,8

СУ-76и — средняя по массе советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий на базе захваченных Красной Армией немецких танков Pz Kpfw III и САУ StuG III. Индекс «и» в обозначении СУ-76и обозначает иностранную базу для самоходки. На самом деле, САУ была принята на вооружение под обозначением «СУ С-1». В послевоенной печати встречаются также обозначения «СУ-76 (С-1)» или «СУ-76и». Машины этой марки серийно выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе № 37 с марта 1943 года. В отличие от ранее изготовленных самоходных гаубиц, рубка в новой САУ получила наклонные борта, что повышало их прочность.

Первоначально планировалось установить в боевом отделении САУ 76,2-мм пушку ЗИС-3Ш (Ш — штурмовая), именно эта модификация пушки устанавливалась на серийные САУ СУ-76 и СУ-76М на станке, укрепленном к полу, но такая установка не обеспечивала надежной защиты орудийной амбразуры от пуль и осколков, так как при подъеме и повороте орудия в щите неизменно образовывались щели. Эта проблема была решена установкой вместо 76-мм дивизионной пушки специального самоходного 76,2-мм орудия С-1. Это орудие было спроектировано на базе конструкции танковой пушки Ф-34, которым оснащались танки Т-34, и было очень дешевым. Оно разрабатывалось для легких опытных САУ завода ГАЗ. От Ф-34 новая пушка отличалась наличием карданной рамки, позволявшей устанавливать его непосредственно в лобовой лист корпуса и освобождавшей полезный объем в боевом отделении.

Производство СУ-76И было окончательно остановлено в конце ноября 1943 года в пользу СУ-76М, которая уже избавилась к тому времени от своих основных недостатков. Решение о прекращении производства СУ-76и было связано, главным образом, из-за невозможности увеличения производства САУ, а также в предвидении трудностей с ремонтом поврежденных в боях САУ, поскольку поток захваченных шасси немецких танков старых образцов не только не увеличивался, но и заметно сокращался. Всего было выпущено 201 САУ СУ-76И (включая 20 командирских), которые приняли участие в боях 1943-44 гг., но ввиду малочисленности и трудностей с запасными частями довольно быстро исчезли из Красной Армии.

Сохранившиеся экземпляры

В настоящее время сохранилось два экземпляра СУ-76и — один на открытой экспозиции Музея на Поклонной горе (филиал ЦМВС, г. Москва), второй — на постаменте в городе Сарны (Ровенская область, Украина).

Источники информации

Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945 гг. М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. — 48 с. ISBN 5-94038-079-4

Ссылки

dic.academic.ru

Советские «Хетцеры». Опытные САУ СУ-76Д и СУ-57Б » Военное обозрение

Летом 1943 года конструкторы Горьковского автозавода во главе с С. Н. Астровым совместно с КБ НАТИ смогли подготовить два проекта новых бронированных САУ, которые в переписке с наркоматом танковой промышленности фигурировали как «безбашенные танки-истребители ГАЗ-74». Предполагалось, что это будут легкие боевые машины массой до 11 тонн, которые получат дизельный двигатель GMC-71 американского производства или аналогичный ему. Об организации в Советском Союзе производства данного двигателя в то время шла активная дискуссия. Предполагалась, что новые САУ будут вооружены либо 76-мм пушкой С-1, либо 57-мм пушкой С-1-57. Экипаж самоходок должен был состоять из четырех человек.

При этом изначально было предложено две разных компоновки САУ, которые отличались между собой расположением боевого отделения. Так в первой машине ГАЗ-74А боевое отделение планировалось разместить в корме по типу ГАЗ-71 и уже принятой на вооружение СУ-12 (более известной как СУ-76). Такое решение улучшало распределение массы самоходки на опорные катки, увеличивало маневренность, правда платить за это нужно было сравнительной большой массой машины и силуэтом. Второй представленный вариант СУ-76Б был близок к СУ-ИТ-76. Машина отличалась низким силуэтом и хорошим бронированием (в лобовой части достигало 45 мм), при этом расположение бронелистов было наклонным. Машина вооружалась 76-мм пушкой С-1, которая ставилась на серийные СУ-76И. Предполагалось, что самоходка получит поставляемый по ленд-лизу дизельный двигатель GMC-71. В СССР производство данных моторов планировалось наладить на ЯМЗ.

С точки зрения конструкции САУ ГАЗ-74Б представляла собой интересный «проект-гибрид» из узлов и агрегатов легкого танка Т-70, американской силовой установки и оригинальных разработок ГАЗа. В целом же советский проект был достаточно близок к более позднему немецкому проекту САУ «Hetzer», уступая немцу в защищенности и мощности вооружения. Ходовая часть самоходки, применительно на каждый борт, состояла из 5 опорных катков от легкого танка Т-70 с индивидуальной торсионной подвеской, а также 4-х поддерживающих роликов. Направляющие колеса размещались спереди, ведущие колеса — сзади. Было решено использовать мелкозвенчатую гусеницу с литыми траками. Корпус самоходки производился из листов катаной броневой стали, обладающих толщиной от 10 до 45 мм, между собой данные листы соединялись при помощи сварки. В передней части корпуса самоходной установки располагалось совмещенное отделение управления и боевое отделение, в котором находился экипаж, состоящий из 4-х человек: механик-водитель, командир, наводчик и заряжающий. В переднем лобовом листе бронированного корпуса вырезана амбразура для 76-мм пушки, установленной на раме.

Основным оружием САУ должна была стать 76,2-мм пушка С-1, которая устанавливалась в лобовом листе надстройки. В горизонтальной плоскости орудие можно было наводить в пределах 13,5° в обе стороны. Максимальные углы вертикальной наводки орудия составляли от -5° до +14°. Установка орудия, включая маску, во многом была аналогична самоходке СУ-76И. При этом бронелисты под рациональными углами наклона располагались только в лобовой части корпуса, для того чтобы обеспечить приемлемый внутренний объем, необходимый для работы экипажа. В кормовой части самоходной установки располагался моторно-трансмиссионный отсек, в котором устанавливался американский дизель GMC-71, который планировалось выпускать на Ярославском заводе (ЯМЗ) под индексом ЯАЗ-204. На крыше корпуса САУ было сделано 3 люка с крышками. На крыше командирского люка была смонтирована командирская башенка, имевшая 6 смотровых приборов.

САУ ГАЗ-74Б была построена в металле и смогла пройти цикл заводских испытания, в целом машина была одобрена военными и под индексом СУ-76-И или СУ-74 допущена до госиспытаний. Самоходка смогла успешно их пройти, но в 1943 году вооружения в виде 76-мм пушки с длиной ствола 41 калибр было уже недостаточно для успешной борьбы с новыми немецкими танками. По этой причине запуск в серийное производство САУ ГАЗ-74Б с 76-мм пушкой С-1 решено было считать неперспективным занятием.

Но работы над совершенствованием ГАЗ-74 не были остановлены. В 1944 году они привели к созданию улучшенной версии САУ, которая получила новый индекс ГАЗ-76Д или СУ-76Д (дизельная). Правда новое орудие С-54 для нее получить так и не удалось, зато бронирование лобовой части было доведено до 60 мм. В таком виде с той же самой пушкой С-1 машину снова допустили к госиспытаниям, уже под индексом СУ-80. Но на вооружение ее снова не приняли, в данном случае в виду отсутствия явных преимуществ перед хорошо освоенной советской промышленностью самоходкой СУ-76, а также из-за наличия импортного дизеля, производство которого не удалось освоить ни в Ярославле, ни в Миассе, ни на подвергшемся в 1943 году сильной бомбардировке ГАЗе.

Вариант с 57-мм пушкой — СУ-57Б

Попытка улучшения боевых возможностей серийной САУ СУ-76 и машин ГАЗ-74 привела к тому, что летом 1943 года была разработана новая самоходка СУ-57. Толчком к созданию данной самоходной установки послужил тот факт, что летом того же года расположенный в Горьком артиллерийский завод №92 с подачи начальника ЦАКБ В. Грабина и при поддержке Д. Устинова возобновил выпуск противотанковых пушек ЗИС-2 калибра 57-мм, а также их танкового аналога — орудия ЗИС-4. Производство данных пушек было прекращено в конце 1941 года. Стоит отметить, что данные пушки отличались очень хорошими показателями бронепробиваемости и могли успешно бороться со всеми модернизированными немецкими средними танками последних серий. Возобновление их выпуска не могло не подтолкнуть советских проектировщиков к разработке новых САУ противотанковой направленности. Вот и ГАЗ продолжал упорно трудиться над собственным истребителем танков. При этом одновременно велось как создание новой самоходки ГАЗ-74Б с 57-мм длинноствольной пушкой С-1-57, так и совершенствование САУ, оснащенной 76-мм пушкой. Для нее из ЦАКБ ожидали новой 76-мм пушки большой мощности С-54 с длиной ствола примерно 60 калибров.

Опытная самоходка СУ-57, подготовленная заводом №38, представляла собой серийную САУ СУ-76М, которую перевооружили 57-мм орудием С-1-57 (аналог ЗИС-2), что повлекло за собой незначительные изменения рубки и боевого отделения. При этом в ходе испытаний 1943 года было установлено, что СУ-57 не полностью удовлетворяет требованиям военных. Прежде всего, необходимо было установить на шасси полностью закрытый бронекорпус, обладающий противоснарядным бронированием, а также уменьшить откат пушки. Так как сделать это было очень трудно, работы над самоходкой СУ-57 завод №38 просто свернул.

Одновременно с этим ГАЗ представил военным свой вариант противотанковой самоходки, вооруженной 57-мм орудием С-1-57 и оснащенной американским дизельным двигателем. Чтобы отличить изделие ГАЗа от САУ, представленной заводом №38, первой дали обозначение СУ-57Б, в то время, как уже прошедшая испытания машина завода №38 в переписке НКТП обозначалась как СУ-57А. Горьковская САУ попала на опытные испытания практически одновременно с СУ-57. Данная самоходка была создана на базе шасси легкого серийного танка Т-70М. Машина имела корпус закрытого типа — сварной из катаных броенлистов. В переднем лобовом листе корпуса в специальной амбразуре устанавливалось 57-мм орудие, механизм его наведения был ручным. Использование данного орудия и бронебойных снарядов к нему позволяло добиться бронепробития на уровне до 100 мм на дистанции в 500 метров и до 90 мм на дальности в 1000 метров при угле встречи снаряда с броней в 90 градусов.

Несмотря на тот факт, что данная противотанковая самоходная установка смогла пройти всю серию испытаний, на вооружение она принята не была. Компоновка САУ с большим вылетом ствола орудия серьезно затрудняла прохождение ограниченных проходов и была причиной утыкания ствола в грунт во время движения самоходки по сильно пересеченной местности. Помимо этого военные специалисты выделили высокую стоимость самоходки и недопустимость выпуска серийной техники, которая зависела бы от поставок иностранных двигателей. При этом по каким-то причинам тот же американский дизельный двигатель никак не отразился на судьбе артиллерийского тягача Я-12, на который он устанавливался.

Таким образом, Красная Армия могла получить машину аналогичную более позднему немецкому «Хетцеру» (нем. егерь) еще в 1943 году. Примечательно, что в начале 1945 года захваченная во время боев в Венгрии самоходка Hetzer была испытана совместно с САУ СУ-57Б. В заключении по результатам проведенных испытаний указывалось: «Таким образом, опыт немецкого танкостроения демонстрирует нам, что применение безбашенных малоразмерных танков в условиях современной войны полностью себя оправдывает… Сравнение немецкого безбашенного танка с машиной горьковского автозавода СУ-57Б, имеющей сходную массу, показывает ряд преимуществ советской машины, связанных с использованием дизельного двигателя… Весьма удачным решением немецких конструкторов следует считать монтаж на крыше машины оборонительного пулемета с возможностью стрельбы, находясь под защитой брони… К недостаткам горьковской САУ СУ-57Б можно отнести отсутствие в ее боекомплекте мощного осколочно-фугасного или осколочного снаряда…».

Эти малоизвестные сегодня, но довольно перспективные советские САУ, стали жертвой как будто злого рока. Проблема с подбором двигателей, завышенные ожидания военных и недооценка ими сил противника, стали причинами того, что данные самоходки до войск так и не добрались. Хотя, если бы они появились на фронте раньше немецких «Хетцеров», они вполне смогли бы занять достойное место в рядах советских бронетанковых войск. Особенно могла пригодиться САУ СУ-57Б с мощным 57-мм орудием. В некоторых случаях СУ-76Д и СУ-57Б могли обоснованно заменить собой легкий танк Т-70, основным вооружением которого была 45-мм пушка. При этом данные танки были очень широко распространены в войсках, во время Курской битвы на их долю приходилось до трети всех советских танков, которые приняли участие в сражении. Естественно, такие машины не могли на равных сражаться не то что с «Тиграми» и «Пантерами», но даже с последними модификациями немецких средних танков Pz.III и Pz.IV. При этом массовая СУ-76М уступала самоходкам разработки ГАЗа по уровню защищенности и была выше и больше их по размерам.

Тактико-технические характеристики опытной САУ СУ-57Б:
Боевая масса — 9,5 тонны.
Длина корпуса — 4885 мм, длина с пушкой — 7440 мм.
Ширина — 2240 мм.
Высота — 1910 мм.
Клиренс — 330 мм.
Бронирование: лоб — 25 мм, борт — 15 мм, корма корпуса -15 мм, лоб рубки — 25 мм, крыша — 10 мм, днище — 6 мм.
Силовая установка — дизель GMC 110 л.с. или карбюраторный двигатель ЗИС-16 100 л.с.
Запас топлива — 300 литров.
Максимальная скорость по шоссе — 40 км/ч.
Запас хода — около 150 км.
Тип орудия — 57-мм танковая пушка ЗИС-4.
Скорострельность: максимальная — 20 выстр/мин, боевая — 15 выстр/мин.
Боекомплект — 72 снаряда.
Начальная скорость бронебойного снаряда — 990 м/с.
Углы горизонтального наведения — 36 градусов (по 18 в обе стороны), вертикального — от -5 до +14 градусов.
Экипаж — 4 человека.

Источники информации:
http://litrus.net/book/read/163136?p=21
http://ru-armor.livejournal.com/203203.html
http://www.battlefield.ru/russian-hetzer/stranitsa-3.html
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-57.htm

topwar.ru

СУ С-1 СУ-76(и) Самоходная артиллерийская установка

СУ-76и — Советская штурмовая САУ | TANKI-TUT.RU

История создания СУ-76и

Тактико-технические характеристики (ТТХ) СУ-76и

Общая информация

Размеры

Бронирование

Вооружение

Подвижность

Применение в бою

Память о танке

Фотографии СУ-76и

Танк в культуре

СУ-76и — Википедия. Что такое СУ-76и

История

Боевое применение

Сохранившиеся экземпляры

Источники информации

Примечания

Ссылки

СУ-76И Википедия

СУ-76и Википедия

История

Боевое применение

Сохранившиеся экземпляры

Источники информации

Примечания

Ссылки

76и — это… Что такое СУ-76и?

Сохранившиеся экземпляры

Источники информации

Ссылки

Советские «Хетцеры». Опытные САУ СУ-76Д и СУ-57Б » Военное обозрение

Добавить комментарий Отменить ответ