Содержание

Истребитель пятого поколения Су-57: летно-технические характеристики

https://ria.ru/20191224/1562757163.html

Истребитель пятого поколения Су-57: летно-технические характеристики

Истребитель пятого поколения Су-57: летно-технические характеристики — РИА Новости, 03.03.2020

Истребитель пятого поколения Су-57: летно-технические характеристики

Су-57 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Т-50) – российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработки ОКБ Сухого. Предназначен… РИА Новости, 03.03.2020

2019-12-24T09:57

2019-12-24T09:57

2020-03-03T18:29

справки

окб сухого

воздушно-космические силы россии

су-57

крушение су-57 в хабаровском крае

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155920/22/1559202233_0:31:924:551_1920x0_80_0_0_424d16a1039d7c57efdac2000a650ed3.jpg

Су-57 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Т-50) – российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработки ОКБ Сухого. Предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей, поражения наземных, надводных целей противника, осуществления мониторинга воздушного пространства на больших удалениях от места базирования, выведения из строя штабов, командных пунктов, системы управления действиями противника.Разработка самолета стартовала в начале 2000-х годов. Минобороны поставило перед ОКБ Сухого задачу создать многоцелевой боевой самолет нового поколения. Проект получил название «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА) и заводской шифр Т-50. В августе 2017 года командование ВКС присвоило машине обозначение Су-57.Первый проект и макет будущего самолета были готовы в 2004 году.Первый летный экземпляр Т-50-1 (название опытного образца Су-57) поднялся в воздух 29 января 2010 года с аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. На опытном истребителе были установлены двигатели АЛ-41Ф1. Этот турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги стал результатом 14-летней работы Уфимского моторостроительного производственного объединения. В декабре 2017 года опытная модель Т-50-2 совершила первый полет на двигателях второго этапа под условным названием «изделие 30», которыми будут укомплектовываться серийные Су-57. Именно этот двигатель обеспечивает выполнение технического задания Минобороны. «Изделие 30» является полностью новым двигателем, а не модернизацией предыдущих. Головным предприятием по его разработке стало ОКБ им. А.М. Люльки.Разработчиком радиоэлектронной системы Су-57 является Научно-исследовательский институт приборостроения им. В.В. Тихомирова. Многофункциональная радиоэлектронная система с активными фазированными антенными решетками (АФАР) дополняется оптико-электронной локационной системой, которая позволяет обнаруживать в передней полусфере воздушные цели с низкой эффективной площадью рассеяния. Таким образом, Су-57 может отслеживать и поражать цели по всем направлениям.Система «электронного пилота» оказывает летчику всестороннюю информационную поддержку, в режиме реального времени производя большое количество вычислений на современных многопроцессорных системах. Полагаясь в критических ситуациях на гипотезный анализ системы, обрабатывающей всю входящую информацию, пилот может более качественно сосредоточиться на тактических задачах.Ключевая особенность Су-57 – сочетание функций ударного самолета и истребителя. Это отражено и в системах вооружений. Истребитель может применять широкую номенклатуру как управляемых, так и неуправляемых средств поражения, в том числе ракеты класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» различных семейств (Х-31, Х-35, Х-38, Х-58, Х-59), корректируемые авиационные бомбы калибра 250, 500 и 1500 кг (последние – с внешних точек подвески). Максимальная боевая нагрузка самолета – 10 тонн.Другой существенной особенностью истребителя Су-57 является его малозаметность. Снижение заметности в радиодиапазоне обеспечиваются как формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолета, так и средствами РЭБ.Кроме того, для снижения радиозаметности часть вооружения размещена во внутренних отсеках самолета. Благодаря этим мерам отражаемый сигнал значительно ослабляется и направляется в сторону от источника. В результате РЛС противника не получает информацию о пространственном положении и скорости самолета.Снижение заметности в видимом диапазоне обеспечивается камуфляжной окраской планера. Маскировочная окраска может быть защитной (сливающейся с фоном) и деформирующей (искажающей зрительное восприятие формы самолета).В 2018 году истребитель Су-57 получил опыт ведения реальных боевых действий в Сирии и подтвердил заявленные высокие характеристики.В августе 2019 года на авиасалоне МАКС был представлен Су-57Э – экспортный вариант Су-57.В июне 2019 года было подписано соглашение между компанией «Сухой» и Минобороны на поставку 76 истребителей пятого поколения. Производство Су-57 запущено на Авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. Первый серийный самолет должен поступить в Вооруженные силы до конца 2019 года.Летно-технические характеристики:Экипаж – 1 человекРазмер крыла – 14 метровДлина самолета – 19,7 метровВысота самолета – 4,8 метровПлощадь крыла – 82 квадратных метраМасса пустого самолета – 18500 килограммМасса нормальная взлетная – 30610 килограммМасса максимальная взлетная – 3700 килограммМасса топлива – 11100 килограммМаксимальная скорость – 2600 километр/часПрактическая дальность на дозвуковой скорости – 5500 километровМатериал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

россия

РИА Новости

1

5

4. 7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155920/22/1559202233_76:0:849:580_1920x0_80_0_0_91bc98baa7f7e6f8511244ebe9c4fa2c.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, окб сухого, воздушно-космические силы россии, су-57, крушение су-57 в хабаровском крае, россия

Справки, ОКБ Сухого, Воздушно-космические силы России, Су-57, Крушение Су-57 в Хабаровском крае, Россия

Су-57 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Т-50) – российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработки ОКБ Сухого. Предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей, поражения наземных, надводных целей противника, осуществления мониторинга воздушного пространства на больших удалениях от места базирования, выведения из строя штабов, командных пунктов, системы управления действиями противника.

Разработка самолета стартовала в начале 2000-х годов. Минобороны поставило перед ОКБ Сухого задачу создать многоцелевой боевой самолет нового поколения. Проект получил название «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА) и заводской шифр Т-50. В августе 2017 года командование ВКС присвоило машине обозначение Су-57.

Первый проект и макет будущего самолета были готовы в 2004 году.

Первый летный экземпляр Т-50-1 (название опытного образца Су-57) поднялся в воздух 29 января 2010 года с аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. На опытном истребителе были установлены двигатели АЛ-41Ф1. Этот турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги стал результатом 14-летней работы Уфимского моторостроительного производственного объединения.

В декабре 2017 года опытная модель Т-50-2 совершила первый полет на двигателях второго этапа под условным названием «изделие 30», которыми будут укомплектовываться серийные Су-57. Именно этот двигатель обеспечивает выполнение технического задания Минобороны. «Изделие 30» является полностью новым двигателем, а не модернизацией предыдущих. Головным предприятием по его разработке стало ОКБ им. А.М. Люльки.

Разработчиком радиоэлектронной системы Су-57 является Научно-исследовательский институт приборостроения им. В.В. Тихомирова. Многофункциональная радиоэлектронная система с активными фазированными антенными решетками (АФАР) дополняется оптико-электронной локационной системой, которая позволяет обнаруживать в передней полусфере воздушные цели с низкой эффективной площадью рассеяния. Таким образом, Су-57 может отслеживать и поражать цели по всем направлениям.

Система «электронного пилота» оказывает летчику всестороннюю информационную поддержку, в режиме реального времени производя большое количество вычислений на современных многопроцессорных системах. Полагаясь в критических ситуациях на гипотезный анализ системы, обрабатывающей всю входящую информацию, пилот может более качественно сосредоточиться на тактических задачах.

Ключевая особенность Су-57 – сочетание функций ударного самолета и истребителя. Это отражено и в системах вооружений. Истребитель может применять широкую номенклатуру как управляемых, так и неуправляемых средств поражения, в том числе ракеты класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» различных семейств (Х-31, Х-35, Х-38, Х-58, Х-59), корректируемые авиационные бомбы калибра 250, 500 и 1500 кг (последние – с внешних точек подвески). Максимальная боевая нагрузка самолета – 10 тонн.

Другой существенной особенностью истребителя Су-57 является его малозаметность. Снижение заметности в радиодиапазоне обеспечиваются как формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолета, так и средствами РЭБ.

Кроме того, для снижения радиозаметности часть вооружения размещена во внутренних отсеках самолета. Благодаря этим мерам отражаемый сигнал значительно ослабляется и направляется в сторону от источника. В результате РЛС противника не получает информацию о пространственном положении и скорости самолета.

Снижение заметности в видимом диапазоне обеспечивается камуфляжной окраской планера. Маскировочная окраска может быть защитной (сливающейся с фоном) и деформирующей (искажающей зрительное восприятие формы самолета).

В 2018 году истребитель Су-57 получил опыт ведения реальных боевых действий в Сирии и подтвердил заявленные высокие характеристики.

В августе 2019 года на авиасалоне МАКС был представлен Су-57Э – экспортный вариант Су-57.

В июне 2019 года было подписано соглашение между компанией «Сухой» и Минобороны на поставку 76 истребителей пятого поколения. Производство Су-57 запущено на Авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. Первый серийный самолет должен поступить в Вооруженные силы до конца 2019 года.

Летно-технические характеристики:

Экипаж – 1 человек

Размер крыла – 14 метров

Длина самолета – 19,7 метров

Высота самолета – 4,8 метров

Площадь крыла – 82 квадратных метра

Масса пустого самолета – 18500 килограмм

Масса нормальная взлетная – 30610 килограмм

Масса максимальная взлетная – 3700 килограмм

Масса топлива – 11100 килограмм

Максимальная скорость – 2600 километр/час

Практическая дальность на дозвуковой скорости – 5500 километров

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Истребитель Су-57 🔥 ПАК ФА Т-50, технические характеристики, особенности

ПАК ФА Т-50 представляет собой многоцелевую машину нового поколения, которая полностью разработана в современной России. Данная воздушная машина обладает рядом преимуществ, характерных как для ударного самолета, так и для истребителя.

Т-50 — отличный компромисс между хорошими летными показателями и малозаметностью, что в совокупности с современными бортовыми средствами обнаружения (РЛС, ОЛС), комплексом обороны и новым ракетным оружием сделает возможным завоевание превосходства в небе над всей существующей в данный момент авиацией.

Содержание

  1. Разработка ПАК-ФА
  2. Основное предназначение Су-57
  3. Конструкция Су-57
  4. Тактико-технические характеристики Су-57
  5. Летные характеристики
  6. Технические характеристики
  7. Вооружение Су-57
  8. Комплекс обороны
  9. Преимущества и недостатки Су-57
  10. Сравнение самолетов пятого поколения
  11. Перспективы СУ-57

Разработка ПАК-ФА

Работы над ПАК ФА начались в 2002 в стенах КБ Сухого. Имея неудачный опыт работы над Су-47, в конструкторском бюро планировали провести детальную работу над ошибками. Новая машина получила заводской номер Т-50 и уже в 2004 был продемонстрирован первый макет самолета, который был одобрен, началось финансирование проекта и масштабные работы по его реализации.

Первый летный прототип взмыл в небо в 2011 году. Летом 2017 года наконец то новейший истребитель получил свое официальное имя — Су-57. На сегодняшний день остаются нерешенными ряд проблем с двигателями и разработкой нового вооружения, которое должно принципиально отличаться от имеющихся сейчас ракет Р-73, а так же оружия для поражения различных целей.

Пока что вооружение Су-57 и его особенности остаются предметом для спекуляций.

Основное предназначение Су-57

Т 50 — истребитель пятого поколения, разрабатывавшийся в первую очередь как «наследник» тяжелого истребителя Су-27. Тем не менее диапазон новой машины намного шире – это многоцелевой самолет.

Су-57 может применяться для решения следующих задач:

  1. Перехват воздушных целей;
  2. Завоевание господства в воздухе;
  3. Нейтрализация систем противовоздушной обороны;
  4. Поиск и уничтожение всех видов наземных целей, включая высокоподвижные малоразмерные объекты и хорошо защищенные стационарные укрепления;
  5. Ведение разведки;
  6. Радиоэлектронная борьба.

В отличие от Су-27, который предназначался в основном для воздушных боев, T-50 универсален, а его малозаметность намного облегчает выполнение заданий. Этот самолет способен успешно противостоять американским истребителям пятого поколения.

Конструкция Су-57

Единый корпус образован фюзеляжем и крылом с передним наплывом. Внедрение данного решения позволило ощутимо увеличить маневренность самолета. Само крыло оборудовано отклоняемыми носками, элеронами и флапперонами. Фронтальная часть передних наплывов сделана поворотной для дополнительного управления. Вертикальное оперение машины составляют два цельноповоротных киля.

Горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротный стабилизатор.

Теплообменники системы кондиционирования и воздухозаборники мотогондол расположены на фронтальной части пилонов. Воздухозаборники двигателей с мотогондолами разнесены на расстоянии 0,6-0,7 метра от центральной оси самолета, где располагаются несколько отсеков для скрытого размещения ракет и бомб. Связь всех органов управления самолета в одну систему обеспечивает высокую маневренность при всевозможных углах атаки, исключает как явление вхождение самолета в штопор.

Компоновка планера с почти полным отсутствием прямых углов, специальное покрытие радиопоглощающими материалами, использование в конструкции композитных материалов снизили видимость Т-50 на радарах. Данный показатель улучшился в 20 раз в сравнении с 4 поколением. Превосходный обзор летчика истребителя обеспечивается продуманной конструкцией остекления фонаря. Также с левой стороны кабины, внизу от пилота, располагается выдвижная штанга для заправки топливом.

Шасси ПАК ФА Т-50 унифицировано с шасси самолетов четвертого поколения. Носовая стойка состоит из двух колес диаметром 0,6 метра, грязезащитного щитка и фар. Задние стойки – по одному колесу диаметром около 1 метра с тормозами. Все опоры шасси складываются вперед по направлению полета.

Одна из самых главных характеристик боевого самолета – соотношение тяги двигателя к массе самолета (тяговооруженность). Ее повышение увеличивает маневренность и скорость разгона как на земле, так и в воздухе. Начиная с истребителей поколений 4 и 4+ этот показатель превышает 1, то есть суммарная тяга, создаваемая двигателем, выше снаряженной массы машины.

Основной установкой в настоящее время является турбореактивный двигатель с двумя контурами.

Его особенность состоит в том, что часть нагнетаемого воздуха направляется по второму контуру вокруг камеры сгорания. На создание тяги уходит меньше топлива, соответственно снижается расход и повышается экономичность установки.

Все это характерно для бесфорсажного режима. При включении форсажа в три раза увеличивается расход топлива, обеспечивая лишь 70% прирост тяги. Однако данный режим работы двигателя крайне полезен. С его помощью можно сократить длину разбега при взлете, быстрее выполнить опасные маневры во время боя.

Почти все самолеты предыдущих поколений не могли преодолеть звуковой барьер без форсажа, не говоря о постоянном полете на скорости более одного Мах. Вот почему важнейшее требование к новому двигателю — способность крейсерского полета на сверхзвуке без использования режима форсажа, что также позволит уменьшить инфракрасный след от машины. Согласно заявленным требованиям на ПАК ФА Т-50 установили два двухконтурных турбореактивных двигателя.

Для начальных испытаний был выбран ТРДД АЛ-41Ф1 с тягой 9500 кгс в крейсерском режиме и 15000 кгс при форсаже, с изменяемым вектором тяги и системой зажигания на основе плазмы. Пара таких двигателей позволяет развить самолету максимальную скорость в 2400 км/ч.

Главным разработчиком силовой установки второго этапа является НПО «Сатурн».

Планируется, что двигатель этого поколения станет на 3-8% лучше АЛ-41Ф1 по основным параметрам, до 20% по вспомогательным. Установка изделия 30 (предварительное название) на Т-50 начнется в 2023-25 гг.

Основа системы управления вооружением самолета ПАК ФА Т-50 — радиолокационный комплекс Ш-121. В его состав входят: бортовая радиолокационная станция дальнего обнаружения Н036 Белка с пятью антеннами, оптиколокационная станция (ОЛС-50М), система Н036УВС. БРЛС Н036 Белка произведена в НИИП им. В.В. Тихомирова и оснащена локатором с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). На поверхности антенны равномерно распределены 1526 небольших приемо-передающих модулей.

Конструкция такого типа позволила увеличить надежность станции.

Оптиколокационная станция (ОЛС-50М) расположена спереди от кабины. Она предназначена для нахождения цели по инфракрасному следу, а также для измерения расстояния до нее с помощью лазерного дальномера-целеуказателя. Возможна совместная работа с нашлемной системой целеуказания пилота во время ближнего боя.

Многофункциональная радиоэлектронная система самолета позволяет обнаруживать малозаметные объекты; осуществлять навигацию, разведку и выполнять радиоэлектронное противодействие самолетам противника.

Тактико-технические характеристики Су-57

Официальные данные о самолете Су-57 остаются секретными. По этой причине его характеристики можно оценивать довольно приблизительно, опираясь на открытую информацию о техническом задании и другие сведения, попавшие в СМИ.

Летные характеристики

Дальность полета на дозвуковой скорости До 4300 км
Дальность на крейсерской сверхзвуковой скорости До 2000 км
Практический потолок 20 000 м
Длина пробега на посадке 100 м
Длина разбега на взлете 350 м
Максимальная перегрузка Положительная – 10G, отрицательная – 11G
Крейсерская сверхзвуковая скорость
Максимальная скорость 2,45М

Дальность полета может быть увеличена до 5500 км за счет использования двух подвесных баков.

Технические характеристики

Вес на взлете 35,5 тонны максимальный; 30,61 тонны — нормальный, с полными баками.
Запас горючего 11,1 тонны
Высота самолета 4,8 м
Длина 19,4 м
Размах крыла 14 м
Угол стреловидности 48 градусов по передней кромке, -14 градусов по задней, у наплыва – 78 градусов
Масса пустого самолета 18,5 тонны.
Тяговооруженность От 0,85 при максимальном весе на взлете до 1,13 (при неполной заправке баков до 63% от их объема)

Никаких данных, характеризующих величину ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) самолета, не публиковалось. Зарубежные оценки едва ли стоит рассматривать всерьез, поскольку они очень далеки даже от самой минимальной объективности. Истребитель 5 поколения Т 50 по своим размерам несколько больше, чем F-22, что теоретически может означать, что российскую машину проще обнаружить на радаре, но все это только догадки.

Вооружение Су-57

Истребитель оснащается 30-мм встроенной пушкой 9А1-4071К. Она служит для атаки по земле или для ближнего боя. Предельная боевая нагрузка Т-50 составляет 10 тонн. Для снижения заметности весь боезапас располагается во внутренних контейнерах.

Ракетное (бомбовое) вооружение делится на несколько классов:

  1. Ракеты «воздух-воздух» малой дальности — РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
  2. Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
  3. Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет — изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
  4. Противокорабельные ракеты/
  5. Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
  6. Корректируемые авиабомбы.

Комплекс обороны

Главной задачей оборонного комплекса является предоставление полного контроля над ситуацией на ближнем и дальнем расстоянии от самолета. С его помощью возможно вывести из строя или повредить систему наведения противника, снизив до минимума шанс любой атаки.

Множество датчиков сигнализирует пилоту о пуске ракет, о лазерном или радиоэлектронном облучении. Система противодействия истребителя в автоматическом режиме запускает постановку помех при обнаружении какой-либо угрозы.

Прототипом кабины самолета ПАК ФА Т-50 стала кабина истребителя четвертого поколения Су-35.

В ней установлены два больших цветных экрана, на которые выводится вся информация. Была реализована возможность размещения нужных сведений индивидуально для каждого летчика. Основная прицельная информация находится на широкоформатном индикаторе лобового стекла машины.

С развитием авиации и вычислительной техники улучшалась и система управления самолетом. В настоящее время боевые операции подразумевают, что пилот истребителя должен обладать полной информацией о воздушной и наземной обстановке. Сведения поступают как от собственной станции обнаружения, так и от наземных средств.

Система «электронного пилота» Т-50 проводит анализ и предлагает летчику лучший вариант, с которым он может согласиться или ввести иные вводные данные и получить другие рекомендации.

Учитывая, что самолет все еще не прошел полную программу испытаний, а информация о его боевом применении в Сирии не раскрывалась, оценить как положительные, так и отрицательные особенности истребителя Т-50 довольно сложно.

В число плюсов следует включить:

  1. Самолет сделан с опорой на собственные силы. В нем нет импортных деталей. В частности, вся элементная база электронного оборудования – российская;
  2. По своей скорости, как максимальной, так и крейсерской сверхзвуковой, Су-57 уверенно опережает своего главного соперника — американский истребитель F-35;
  3. Унифицированность бортовой электроники с Су-35 упрощает обучение пилотов;
  4. Заявленная стоимость самолета намного ниже, чем у иностранных конкурентов.

С минусами все сложнее. К примеру, известно, что Индия из программы по созданию Су-57 вышла, заявив, что бортовое оборудование этой машины не отвечает требованиям к истребителям пятого поколения. Кроме того, говорилось и о том, что российский самолет не является малозаметным, что ставит его в заведомо уязвимое положение. Все эти заявления, радостно подхваченные западной прессой, не были подтверждены никакими доказательствами. С уверенностью можно отметить лишь один главный минус – Су-57 все еще не встал в строй, в то время как F-35 уже активно поставляется на экспорт.

Сравнение самолетов пятого поколения

Основные конкуренты ПАК ФА Т-50 — американские истребители пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lighting. Их сводные данные представлены в таблице.

  Т-50 ПАК ФА F-22 Raptor F-35 Lighting II
ЭПР, м2 0.005−0.5 0.005−0.3 0.001−0.1
Масса пустого, кг 18 500 19 700 13 300
Макс. взлетная масса, кг 37 000 38 000 31 800
Макс. скорость, км/ч 2500 2100 1900
Крейсерская скорость, км/ч 2100 1850 1300
Дальность полета, км 2700 1900 2200
Боевая нагрузка, кг 10 000 9000 7700
Точек подвески ракет, шт 10 внутренних 8 внутренних 4 внутренних
6 внешних 4 внешних
Дальность обнаружения целей
Истребители 4-го поколения 330 км 165 км 220 км
Истребители 5-го поколения 90 км 90 км 110 км

Тяговооруженность Т-50 при средней взлетной массе с двумя модернизированными двигателями на 10% больше, чем у F-22 и почти в 1,5 раза больше, чем у F-35. Дальность действия самолета ПАК ФА Т-50 при полной загрузке составляет 2700 км, у Раптора она не превышает 2500 км.

Эффективная площадь рассеивания (ЭРП) у Т-50 около 0,5м2, что несколько хуже, чем у американских истребителей. Но это компенсируется гораздо лучшей маневренностью и максимальной скоростью изменения вектора тяги (60о в секунду при 20о у американцев).

По количеству вооружения преимущество на стороне истребителя ПАК ФА Т-50. С учетом внешних подвесок – максимальное количество ракет составляет 16 штук. У F-22 – 12 штук, F-35 – 4 штуки.

Гипотетически, воздушную битву Т-50 и F-22 Raptor можно представить так. На расстоянии в 60-70 км F-22 первый обнаружит самолет противника и выпустит по нему ракету. ПАК ФА сможет от нее уклониться за счет своей сверманевренности, а после заметит Raptor, выпустив по нему ракету в ответ. На дальнейший исход боя повлияет только подготовка пилотов и их опыт ведения боя. У F-35 практически нет шансов на победу из-за низкой скорости полета, плохой маневренности и небольшого количества ракет.

Перспективы СУ-57

С момента выхода F-22 в свет были проведены ряд тестов и симуляций боя «Раптора» с другими истребителями, в том числе Су-35, на данный момент «флагманской» машиной отечественных ВКС. Напомним, Су-35 это глубока модернизация Су-27, являющаяся поколением 4++, максимально близко к пятому поколению. Так вот по мнению экспертов бой 1 на 1 F-22 проиграет, в некоторых источниках пишут, что с большой вероятностью в каких-то с меньшей. Это объясняется более совершенной маневренностью «сушки». И это действительно так — отечественная машина обходит западный истребитель в этом плане.

Так же Су-35 несет больше вооружения, что повышает шансы удачного попадания по цели. Как всегда, есть одно «но». «Раптор» крайне тяжело обнаружить из-за его “стелс” технологий и радаров, которые практически не создают излучения. Тем самым F-22 сможет вступить в бой первым, что в большинстве случаев будет являться решающим фактором, ведь «сушка» не сможет обнаружить крадущегося «Раптора» дальше чем несколько километров с помощью инфракрасного радара. С другой стороны, если пилот F-22 допустит ошибку и демаскирует себя, то у него начнутся проблемы. Но факт остается фактом. Ставка на «стелс» технологию в современной военной доктрине определенно оправдает себя. Современное вооружение, его будущие модификации, а так же новейшие разработки позволят истребителям стрелять все дальше, делая ближний бой пережитком прошлого, о котором в будущем будут шутить летные инструкторы.

На вооружение перспективному авиационному комплексу требуются не менее перспективные ракеты, которых пока что мы не имеем. Несмотря на то что Су-35 обладает более чем грозным оружием, сама конструкция ракет предусматривает их размещение вне истребителя, в то время как самолет пятого поколения, ПАК ФА, обладает возможностью нести боекомплект внутри корпуса. Это требует создания новых видов ракет специально для новейшей отечественной машины. Уже точно известно, что для выполнения функции штурмовика в вооружение Су-57 будет включена 30-мм авиапушка.

ПАК ФА, Т-50, Су-57 — это будущее наших ВКС. Су-35 — отличная боевая машина и очевидно, что 5 поколение во многом будет превосходить 4++, поэтому скорейшая поставка на вооружение новеньких «сушек» будет являться приоритетом Сухого на ближайшие пару лет. В будущем мы возможно увидим аналог «Лайтнинга» в лице МиГ и уже заявлено о начале работ над ПАК ДА, новым стелс-бомбардировщиком для нужд дальней авиации в конструкторском бюро Туполева, первый полет этой машины ожидаем в 2025.

Истребитель Су-57 🔥 ПАК ФА Т-50, технические характеристики, особенности

ПАК ФА Т-50 представляет собой многоцелевую машину нового поколения, которая полностью разработана в современной России. Данная воздушная машина обладает рядом преимуществ, характерных как для ударного самолета, так и для истребителя.

Т-50 — отличный компромисс между хорошими летными показателями и малозаметностью, что в совокупности с современными бортовыми средствами обнаружения (РЛС, ОЛС), комплексом обороны и новым ракетным оружием сделает возможным завоевание превосходства в небе над всей существующей в данный момент авиацией.

Содержание

  1. Разработка ПАК-ФА
  2. Основное предназначение Су-57
  3. Конструкция Су-57
  4. Тактико-технические характеристики Су-57
  5. Летные характеристики
  6. Технические характеристики
  7. Вооружение Су-57
  8. Комплекс обороны
  9. Преимущества и недостатки Су-57
  10. Сравнение самолетов пятого поколения
  11. Перспективы СУ-57

Разработка ПАК-ФА

Работы над ПАК ФА начались в 2002 в стенах КБ Сухого. Имея неудачный опыт работы над Су-47, в конструкторском бюро планировали провести детальную работу над ошибками. Новая машина получила заводской номер Т-50 и уже в 2004 был продемонстрирован первый макет самолета, который был одобрен, началось финансирование проекта и масштабные работы по его реализации.

Первый летный прототип взмыл в небо в 2011 году. Летом 2017 года наконец то новейший истребитель получил свое официальное имя — Су-57. На сегодняшний день остаются нерешенными ряд проблем с двигателями и разработкой нового вооружения, которое должно принципиально отличаться от имеющихся сейчас ракет Р-73, а так же оружия для поражения различных целей.

Пока что вооружение Су-57 и его особенности остаются предметом для спекуляций.

Основное предназначение Су-57

Т 50 — истребитель пятого поколения, разрабатывавшийся в первую очередь как «наследник» тяжелого истребителя Су-27. Тем не менее диапазон новой машины намного шире – это многоцелевой самолет.

Су-57 может применяться для решения следующих задач:

  1. Перехват воздушных целей;
  2. Завоевание господства в воздухе;
  3. Нейтрализация систем противовоздушной обороны;
  4. Поиск и уничтожение всех видов наземных целей, включая высокоподвижные малоразмерные объекты и хорошо защищенные стационарные укрепления;
  5. Ведение разведки;
  6. Радиоэлектронная борьба.

В отличие от Су-27, который предназначался в основном для воздушных боев, T-50 универсален, а его малозаметность намного облегчает выполнение заданий. Этот самолет способен успешно противостоять американским истребителям пятого поколения.

Конструкция Су-57

Единый корпус образован фюзеляжем и крылом с передним наплывом. Внедрение данного решения позволило ощутимо увеличить маневренность самолета. Само крыло оборудовано отклоняемыми носками, элеронами и флапперонами. Фронтальная часть передних наплывов сделана поворотной для дополнительного управления. Вертикальное оперение машины составляют два цельноповоротных киля.

Горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротный стабилизатор.

Теплообменники системы кондиционирования и воздухозаборники мотогондол расположены на фронтальной части пилонов. Воздухозаборники двигателей с мотогондолами разнесены на расстоянии 0,6-0,7 метра от центральной оси самолета, где располагаются несколько отсеков для скрытого размещения ракет и бомб. Связь всех органов управления самолета в одну систему обеспечивает высокую маневренность при всевозможных углах атаки, исключает как явление вхождение самолета в штопор.

Компоновка планера с почти полным отсутствием прямых углов, специальное покрытие радиопоглощающими материалами, использование в конструкции композитных материалов снизили видимость Т-50 на радарах. Данный показатель улучшился в 20 раз в сравнении с 4 поколением. Превосходный обзор летчика истребителя обеспечивается продуманной конструкцией остекления фонаря. Также с левой стороны кабины, внизу от пилота, располагается выдвижная штанга для заправки топливом.

Шасси ПАК ФА Т-50 унифицировано с шасси самолетов четвертого поколения. Носовая стойка состоит из двух колес диаметром 0,6 метра, грязезащитного щитка и фар. Задние стойки – по одному колесу диаметром около 1 метра с тормозами. Все опоры шасси складываются вперед по направлению полета.

Одна из самых главных характеристик боевого самолета – соотношение тяги двигателя к массе самолета (тяговооруженность). Ее повышение увеличивает маневренность и скорость разгона как на земле, так и в воздухе. Начиная с истребителей поколений 4 и 4+ этот показатель превышает 1, то есть суммарная тяга, создаваемая двигателем, выше снаряженной массы машины.

Основной установкой в настоящее время является турбореактивный двигатель с двумя контурами.

Его особенность состоит в том, что часть нагнетаемого воздуха направляется по второму контуру вокруг камеры сгорания. На создание тяги уходит меньше топлива, соответственно снижается расход и повышается экономичность установки.

Все это характерно для бесфорсажного режима. При включении форсажа в три раза увеличивается расход топлива, обеспечивая лишь 70% прирост тяги. Однако данный режим работы двигателя крайне полезен. С его помощью можно сократить длину разбега при взлете, быстрее выполнить опасные маневры во время боя.

Почти все самолеты предыдущих поколений не могли преодолеть звуковой барьер без форсажа, не говоря о постоянном полете на скорости более одного Мах. Вот почему важнейшее требование к новому двигателю — способность крейсерского полета на сверхзвуке без использования режима форсажа, что также позволит уменьшить инфракрасный след от машины. Согласно заявленным требованиям на ПАК ФА Т-50 установили два двухконтурных турбореактивных двигателя.

Для начальных испытаний был выбран ТРДД АЛ-41Ф1 с тягой 9500 кгс в крейсерском режиме и 15000 кгс при форсаже, с изменяемым вектором тяги и системой зажигания на основе плазмы. Пара таких двигателей позволяет развить самолету максимальную скорость в 2400 км/ч.

Главным разработчиком силовой установки второго этапа является НПО «Сатурн».

Планируется, что двигатель этого поколения станет на 3-8% лучше АЛ-41Ф1 по основным параметрам, до 20% по вспомогательным. Установка изделия 30 (предварительное название) на Т-50 начнется в 2023-25 гг.

Основа системы управления вооружением самолета ПАК ФА Т-50 — радиолокационный комплекс Ш-121. В его состав входят: бортовая радиолокационная станция дальнего обнаружения Н036 Белка с пятью антеннами, оптиколокационная станция (ОЛС-50М), система Н036УВС. БРЛС Н036 Белка произведена в НИИП им. В.В. Тихомирова и оснащена локатором с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). На поверхности антенны равномерно распределены 1526 небольших приемо-передающих модулей.

Конструкция такого типа позволила увеличить надежность станции.

Оптиколокационная станция (ОЛС-50М) расположена спереди от кабины. Она предназначена для нахождения цели по инфракрасному следу, а также для измерения расстояния до нее с помощью лазерного дальномера-целеуказателя. Возможна совместная работа с нашлемной системой целеуказания пилота во время ближнего боя.

Многофункциональная радиоэлектронная система самолета позволяет обнаруживать малозаметные объекты; осуществлять навигацию, разведку и выполнять радиоэлектронное противодействие самолетам противника.

Тактико-технические характеристики Су-57

Официальные данные о самолете Су-57 остаются секретными. По этой причине его характеристики можно оценивать довольно приблизительно, опираясь на открытую информацию о техническом задании и другие сведения, попавшие в СМИ.

Летные характеристики

Дальность полета на дозвуковой скорости До 4300 км
Дальность на крейсерской сверхзвуковой скорости До 2000 км
Практический потолок 20 000 м
Длина пробега на посадке 100 м
Длина разбега на взлете 350 м
Максимальная перегрузка Положительная – 10G, отрицательная – 11G
Крейсерская сверхзвуковая скорость
Максимальная скорость 2,45М

Дальность полета может быть увеличена до 5500 км за счет использования двух подвесных баков.

Технические характеристики

Вес на взлете 35,5 тонны максимальный; 30,61 тонны — нормальный, с полными баками.
Запас горючего 11,1 тонны
Высота самолета 4,8 м
Длина 19,4 м
Размах крыла 14 м
Угол стреловидности 48 градусов по передней кромке, -14 градусов по задней, у наплыва – 78 градусов
Масса пустого самолета 18,5 тонны.
Тяговооруженность От 0,85 при максимальном весе на взлете до 1,13 (при неполной заправке баков до 63% от их объема)

Никаких данных, характеризующих величину ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) самолета, не публиковалось. Зарубежные оценки едва ли стоит рассматривать всерьез, поскольку они очень далеки даже от самой минимальной объективности. Истребитель 5 поколения Т 50 по своим размерам несколько больше, чем F-22, что теоретически может означать, что российскую машину проще обнаружить на радаре, но все это только догадки.

Вооружение Су-57

Истребитель оснащается 30-мм встроенной пушкой 9А1-4071К. Она служит для атаки по земле или для ближнего боя. Предельная боевая нагрузка Т-50 составляет 10 тонн. Для снижения заметности весь боезапас располагается во внутренних контейнерах.

Ракетное (бомбовое) вооружение делится на несколько классов:

  1. Ракеты «воздух-воздух» малой дальности — РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
  2. Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
  3. Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет — изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
  4. Противокорабельные ракеты/
  5. Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
  6. Корректируемые авиабомбы.

Комплекс обороны

Главной задачей оборонного комплекса является предоставление полного контроля над ситуацией на ближнем и дальнем расстоянии от самолета. С его помощью возможно вывести из строя или повредить систему наведения противника, снизив до минимума шанс любой атаки.

Множество датчиков сигнализирует пилоту о пуске ракет, о лазерном или радиоэлектронном облучении. Система противодействия истребителя в автоматическом режиме запускает постановку помех при обнаружении какой-либо угрозы.

Прототипом кабины самолета ПАК ФА Т-50 стала кабина истребителя четвертого поколения Су-35.

В ней установлены два больших цветных экрана, на которые выводится вся информация. Была реализована возможность размещения нужных сведений индивидуально для каждого летчика. Основная прицельная информация находится на широкоформатном индикаторе лобового стекла машины.

С развитием авиации и вычислительной техники улучшалась и система управления самолетом. В настоящее время боевые операции подразумевают, что пилот истребителя должен обладать полной информацией о воздушной и наземной обстановке. Сведения поступают как от собственной станции обнаружения, так и от наземных средств.

Система «электронного пилота» Т-50 проводит анализ и предлагает летчику лучший вариант, с которым он может согласиться или ввести иные вводные данные и получить другие рекомендации.

Учитывая, что самолет все еще не прошел полную программу испытаний, а информация о его боевом применении в Сирии не раскрывалась, оценить как положительные, так и отрицательные особенности истребителя Т-50 довольно сложно.

В число плюсов следует включить:

  1. Самолет сделан с опорой на собственные силы. В нем нет импортных деталей. В частности, вся элементная база электронного оборудования – российская;
  2. По своей скорости, как максимальной, так и крейсерской сверхзвуковой, Су-57 уверенно опережает своего главного соперника — американский истребитель F-35;
  3. Унифицированность бортовой электроники с Су-35 упрощает обучение пилотов;
  4. Заявленная стоимость самолета намного ниже, чем у иностранных конкурентов.

С минусами все сложнее. К примеру, известно, что Индия из программы по созданию Су-57 вышла, заявив, что бортовое оборудование этой машины не отвечает требованиям к истребителям пятого поколения. Кроме того, говорилось и о том, что российский самолет не является малозаметным, что ставит его в заведомо уязвимое положение. Все эти заявления, радостно подхваченные западной прессой, не были подтверждены никакими доказательствами. С уверенностью можно отметить лишь один главный минус – Су-57 все еще не встал в строй, в то время как F-35 уже активно поставляется на экспорт.

Сравнение самолетов пятого поколения

Основные конкуренты ПАК ФА Т-50 — американские истребители пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lighting. Их сводные данные представлены в таблице.

  Т-50 ПАК ФА F-22 Raptor F-35 Lighting II
ЭПР, м2 0. 005−0.5 0.005−0.3 0.001−0.1
Масса пустого, кг 18 500 19 700 13 300
Макс. взлетная масса, кг 37 000 38 000 31 800
Макс. скорость, км/ч 2500 2100 1900
Крейсерская скорость, км/ч 2100 1850 1300
Дальность полета, км 2700 1900 2200
Боевая нагрузка, кг 10 000 9000 7700
Точек подвески ракет, шт 10 внутренних 8 внутренних 4 внутренних
6 внешних 4 внешних
Дальность обнаружения целей
Истребители 4-го поколения 330 км 165 км 220 км
Истребители 5-го поколения 90 км 90 км 110 км

Тяговооруженность Т-50 при средней взлетной массе с двумя модернизированными двигателями на 10% больше, чем у F-22 и почти в 1,5 раза больше, чем у F-35. Дальность действия самолета ПАК ФА Т-50 при полной загрузке составляет 2700 км, у Раптора она не превышает 2500 км.

Эффективная площадь рассеивания (ЭРП) у Т-50 около 0,5м2, что несколько хуже, чем у американских истребителей. Но это компенсируется гораздо лучшей маневренностью и максимальной скоростью изменения вектора тяги (60о в секунду при 20о у американцев).

По количеству вооружения преимущество на стороне истребителя ПАК ФА Т-50. С учетом внешних подвесок – максимальное количество ракет составляет 16 штук. У F-22 – 12 штук, F-35 – 4 штуки.

Гипотетически, воздушную битву Т-50 и F-22 Raptor можно представить так. На расстоянии в 60-70 км F-22 первый обнаружит самолет противника и выпустит по нему ракету. ПАК ФА сможет от нее уклониться за счет своей сверманевренности, а после заметит Raptor, выпустив по нему ракету в ответ. На дальнейший исход боя повлияет только подготовка пилотов и их опыт ведения боя. У F-35 практически нет шансов на победу из-за низкой скорости полета, плохой маневренности и небольшого количества ракет.

Перспективы СУ-57

С момента выхода F-22 в свет были проведены ряд тестов и симуляций боя «Раптора» с другими истребителями, в том числе Су-35, на данный момент «флагманской» машиной отечественных ВКС. Напомним, Су-35 это глубока модернизация Су-27, являющаяся поколением 4++, максимально близко к пятому поколению. Так вот по мнению экспертов бой 1 на 1 F-22 проиграет, в некоторых источниках пишут, что с большой вероятностью в каких-то с меньшей. Это объясняется более совершенной маневренностью «сушки». И это действительно так — отечественная машина обходит западный истребитель в этом плане.

Так же Су-35 несет больше вооружения, что повышает шансы удачного попадания по цели. Как всегда, есть одно «но». «Раптор» крайне тяжело обнаружить из-за его “стелс” технологий и радаров, которые практически не создают излучения. Тем самым F-22 сможет вступить в бой первым, что в большинстве случаев будет являться решающим фактором, ведь «сушка» не сможет обнаружить крадущегося «Раптора» дальше чем несколько километров с помощью инфракрасного радара. С другой стороны, если пилот F-22 допустит ошибку и демаскирует себя, то у него начнутся проблемы. Но факт остается фактом. Ставка на «стелс» технологию в современной военной доктрине определенно оправдает себя. Современное вооружение, его будущие модификации, а так же новейшие разработки позволят истребителям стрелять все дальше, делая ближний бой пережитком прошлого, о котором в будущем будут шутить летные инструкторы.

На вооружение перспективному авиационному комплексу требуются не менее перспективные ракеты, которых пока что мы не имеем. Несмотря на то что Су-35 обладает более чем грозным оружием, сама конструкция ракет предусматривает их размещение вне истребителя, в то время как самолет пятого поколения, ПАК ФА, обладает возможностью нести боекомплект внутри корпуса. Это требует создания новых видов ракет специально для новейшей отечественной машины. Уже точно известно, что для выполнения функции штурмовика в вооружение Су-57 будет включена 30-мм авиапушка.

ПАК ФА, Т-50, Су-57 — это будущее наших ВКС. Су-35 — отличная боевая машина и очевидно, что 5 поколение во многом будет превосходить 4++, поэтому скорейшая поставка на вооружение новеньких «сушек» будет являться приоритетом Сухого на ближайшие пару лет. В будущем мы возможно увидим аналог «Лайтнинга» в лице МиГ и уже заявлено о начале работ над ПАК ДА, новым стелс-бомбардировщиком для нужд дальней авиации в конструкторском бюро Туполева, первый полет этой машины ожидаем в 2025.

Истребитель Су-57 🔥 ПАК ФА Т-50, технические характеристики, особенности

ПАК ФА Т-50 представляет собой многоцелевую машину нового поколения, которая полностью разработана в современной России. Данная воздушная машина обладает рядом преимуществ, характерных как для ударного самолета, так и для истребителя.

Т-50 — отличный компромисс между хорошими летными показателями и малозаметностью, что в совокупности с современными бортовыми средствами обнаружения (РЛС, ОЛС), комплексом обороны и новым ракетным оружием сделает возможным завоевание превосходства в небе над всей существующей в данный момент авиацией.

Содержание

  1. Разработка ПАК-ФА
  2. Основное предназначение Су-57
  3. Конструкция Су-57
  4. Тактико-технические характеристики Су-57
  5. Летные характеристики
  6. Технические характеристики
  7. Вооружение Су-57
  8. Комплекс обороны
  9. Преимущества и недостатки Су-57
  10. Сравнение самолетов пятого поколения
  11. Перспективы СУ-57

Разработка ПАК-ФА

Работы над ПАК ФА начались в 2002 в стенах КБ Сухого. Имея неудачный опыт работы над Су-47, в конструкторском бюро планировали провести детальную работу над ошибками. Новая машина получила заводской номер Т-50 и уже в 2004 был продемонстрирован первый макет самолета, который был одобрен, началось финансирование проекта и масштабные работы по его реализации.

Первый летный прототип взмыл в небо в 2011 году. Летом 2017 года наконец то новейший истребитель получил свое официальное имя — Су-57. На сегодняшний день остаются нерешенными ряд проблем с двигателями и разработкой нового вооружения, которое должно принципиально отличаться от имеющихся сейчас ракет Р-73, а так же оружия для поражения различных целей.

Пока что вооружение Су-57 и его особенности остаются предметом для спекуляций.

Основное предназначение Су-57

Т 50 — истребитель пятого поколения, разрабатывавшийся в первую очередь как «наследник» тяжелого истребителя Су-27. Тем не менее диапазон новой машины намного шире – это многоцелевой самолет.

Су-57 может применяться для решения следующих задач:

  1. Перехват воздушных целей;
  2. Завоевание господства в воздухе;
  3. Нейтрализация систем противовоздушной обороны;
  4. Поиск и уничтожение всех видов наземных целей, включая высокоподвижные малоразмерные объекты и хорошо защищенные стационарные укрепления;
  5. Ведение разведки;
  6. Радиоэлектронная борьба.

В отличие от Су-27, который предназначался в основном для воздушных боев, T-50 универсален, а его малозаметность намного облегчает выполнение заданий. Этот самолет способен успешно противостоять американским истребителям пятого поколения.

Конструкция Су-57

Единый корпус образован фюзеляжем и крылом с передним наплывом. Внедрение данного решения позволило ощутимо увеличить маневренность самолета. Само крыло оборудовано отклоняемыми носками, элеронами и флапперонами. Фронтальная часть передних наплывов сделана поворотной для дополнительного управления. Вертикальное оперение машины составляют два цельноповоротных киля.

Горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротный стабилизатор.

Теплообменники системы кондиционирования и воздухозаборники мотогондол расположены на фронтальной части пилонов. Воздухозаборники двигателей с мотогондолами разнесены на расстоянии 0,6-0,7 метра от центральной оси самолета, где располагаются несколько отсеков для скрытого размещения ракет и бомб. Связь всех органов управления самолета в одну систему обеспечивает высокую маневренность при всевозможных углах атаки, исключает как явление вхождение самолета в штопор.

Компоновка планера с почти полным отсутствием прямых углов, специальное покрытие радиопоглощающими материалами, использование в конструкции композитных материалов снизили видимость Т-50 на радарах. Данный показатель улучшился в 20 раз в сравнении с 4 поколением. Превосходный обзор летчика истребителя обеспечивается продуманной конструкцией остекления фонаря. Также с левой стороны кабины, внизу от пилота, располагается выдвижная штанга для заправки топливом.

Шасси ПАК ФА Т-50 унифицировано с шасси самолетов четвертого поколения. Носовая стойка состоит из двух колес диаметром 0,6 метра, грязезащитного щитка и фар. Задние стойки – по одному колесу диаметром около 1 метра с тормозами. Все опоры шасси складываются вперед по направлению полета.

Одна из самых главных характеристик боевого самолета – соотношение тяги двигателя к массе самолета (тяговооруженность). Ее повышение увеличивает маневренность и скорость разгона как на земле, так и в воздухе. Начиная с истребителей поколений 4 и 4+ этот показатель превышает 1, то есть суммарная тяга, создаваемая двигателем, выше снаряженной массы машины.

Основной установкой в настоящее время является турбореактивный двигатель с двумя контурами.

Его особенность состоит в том, что часть нагнетаемого воздуха направляется по второму контуру вокруг камеры сгорания. На создание тяги уходит меньше топлива, соответственно снижается расход и повышается экономичность установки.

Все это характерно для бесфорсажного режима. При включении форсажа в три раза увеличивается расход топлива, обеспечивая лишь 70% прирост тяги. Однако данный режим работы двигателя крайне полезен. С его помощью можно сократить длину разбега при взлете, быстрее выполнить опасные маневры во время боя.

Почти все самолеты предыдущих поколений не могли преодолеть звуковой барьер без форсажа, не говоря о постоянном полете на скорости более одного Мах. Вот почему важнейшее требование к новому двигателю — способность крейсерского полета на сверхзвуке без использования режима форсажа, что также позволит уменьшить инфракрасный след от машины. Согласно заявленным требованиям на ПАК ФА Т-50 установили два двухконтурных турбореактивных двигателя.

Для начальных испытаний был выбран ТРДД АЛ-41Ф1 с тягой 9500 кгс в крейсерском режиме и 15000 кгс при форсаже, с изменяемым вектором тяги и системой зажигания на основе плазмы. Пара таких двигателей позволяет развить самолету максимальную скорость в 2400 км/ч.

Главным разработчиком силовой установки второго этапа является НПО «Сатурн».

Планируется, что двигатель этого поколения станет на 3-8% лучше АЛ-41Ф1 по основным параметрам, до 20% по вспомогательным. Установка изделия 30 (предварительное название) на Т-50 начнется в 2023-25 гг.

Основа системы управления вооружением самолета ПАК ФА Т-50 — радиолокационный комплекс Ш-121. В его состав входят: бортовая радиолокационная станция дальнего обнаружения Н036 Белка с пятью антеннами, оптиколокационная станция (ОЛС-50М), система Н036УВС. БРЛС Н036 Белка произведена в НИИП им. В.В. Тихомирова и оснащена локатором с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). На поверхности антенны равномерно распределены 1526 небольших приемо-передающих модулей.

Конструкция такого типа позволила увеличить надежность станции.

Оптиколокационная станция (ОЛС-50М) расположена спереди от кабины. Она предназначена для нахождения цели по инфракрасному следу, а также для измерения расстояния до нее с помощью лазерного дальномера-целеуказателя. Возможна совместная работа с нашлемной системой целеуказания пилота во время ближнего боя.

Многофункциональная радиоэлектронная система самолета позволяет обнаруживать малозаметные объекты; осуществлять навигацию, разведку и выполнять радиоэлектронное противодействие самолетам противника.

Тактико-технические характеристики Су-57

Официальные данные о самолете Су-57 остаются секретными. По этой причине его характеристики можно оценивать довольно приблизительно, опираясь на открытую информацию о техническом задании и другие сведения, попавшие в СМИ.

Летные характеристики

Дальность полета на дозвуковой скорости До 4300 км
Дальность на крейсерской сверхзвуковой скорости До 2000 км
Практический потолок 20 000 м
Длина пробега на посадке 100 м
Длина разбега на взлете 350 м
Максимальная перегрузка Положительная – 10G, отрицательная – 11G
Крейсерская сверхзвуковая скорость
Максимальная скорость 2,45М

Дальность полета может быть увеличена до 5500 км за счет использования двух подвесных баков.

Технические характеристики

Вес на взлете 35,5 тонны максимальный; 30,61 тонны — нормальный, с полными баками.
Запас горючего 11,1 тонны
Высота самолета 4,8 м
Длина 19,4 м
Размах крыла 14 м
Угол стреловидности 48 градусов по передней кромке, -14 градусов по задней, у наплыва – 78 градусов
Масса пустого самолета 18,5 тонны.
Тяговооруженность От 0,85 при максимальном весе на взлете до 1,13 (при неполной заправке баков до 63% от их объема)

Никаких данных, характеризующих величину ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) самолета, не публиковалось. Зарубежные оценки едва ли стоит рассматривать всерьез, поскольку они очень далеки даже от самой минимальной объективности. Истребитель 5 поколения Т 50 по своим размерам несколько больше, чем F-22, что теоретически может означать, что российскую машину проще обнаружить на радаре, но все это только догадки.

Вооружение Су-57

Истребитель оснащается 30-мм встроенной пушкой 9А1-4071К. Она служит для атаки по земле или для ближнего боя. Предельная боевая нагрузка Т-50 составляет 10 тонн. Для снижения заметности весь боезапас располагается во внутренних контейнерах.

Ракетное (бомбовое) вооружение делится на несколько классов:

  1. Ракеты «воздух-воздух» малой дальности — РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
  2. Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
  3. Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет — изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
  4. Противокорабельные ракеты/
  5. Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
  6. Корректируемые авиабомбы.

Комплекс обороны

Главной задачей оборонного комплекса является предоставление полного контроля над ситуацией на ближнем и дальнем расстоянии от самолета. С его помощью возможно вывести из строя или повредить систему наведения противника, снизив до минимума шанс любой атаки.

Множество датчиков сигнализирует пилоту о пуске ракет, о лазерном или радиоэлектронном облучении. Система противодействия истребителя в автоматическом режиме запускает постановку помех при обнаружении какой-либо угрозы.

Прототипом кабины самолета ПАК ФА Т-50 стала кабина истребителя четвертого поколения Су-35.

В ней установлены два больших цветных экрана, на которые выводится вся информация. Была реализована возможность размещения нужных сведений индивидуально для каждого летчика. Основная прицельная информация находится на широкоформатном индикаторе лобового стекла машины.

С развитием авиации и вычислительной техники улучшалась и система управления самолетом. В настоящее время боевые операции подразумевают, что пилот истребителя должен обладать полной информацией о воздушной и наземной обстановке. Сведения поступают как от собственной станции обнаружения, так и от наземных средств.

Система «электронного пилота» Т-50 проводит анализ и предлагает летчику лучший вариант, с которым он может согласиться или ввести иные вводные данные и получить другие рекомендации.

Учитывая, что самолет все еще не прошел полную программу испытаний, а информация о его боевом применении в Сирии не раскрывалась, оценить как положительные, так и отрицательные особенности истребителя Т-50 довольно сложно.

В число плюсов следует включить:

  1. Самолет сделан с опорой на собственные силы. В нем нет импортных деталей. В частности, вся элементная база электронного оборудования – российская;
  2. По своей скорости, как максимальной, так и крейсерской сверхзвуковой, Су-57 уверенно опережает своего главного соперника — американский истребитель F-35;
  3. Унифицированность бортовой электроники с Су-35 упрощает обучение пилотов;
  4. Заявленная стоимость самолета намного ниже, чем у иностранных конкурентов.

С минусами все сложнее. К примеру, известно, что Индия из программы по созданию Су-57 вышла, заявив, что бортовое оборудование этой машины не отвечает требованиям к истребителям пятого поколения. Кроме того, говорилось и о том, что российский самолет не является малозаметным, что ставит его в заведомо уязвимое положение. Все эти заявления, радостно подхваченные западной прессой, не были подтверждены никакими доказательствами. С уверенностью можно отметить лишь один главный минус – Су-57 все еще не встал в строй, в то время как F-35 уже активно поставляется на экспорт.

Сравнение самолетов пятого поколения

Основные конкуренты ПАК ФА Т-50 — американские истребители пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lighting. Их сводные данные представлены в таблице.

  Т-50 ПАК ФА F-22 Raptor F-35 Lighting II
ЭПР, м2 0. 005−0.5 0.005−0.3 0.001−0.1
Масса пустого, кг 18 500 19 700 13 300
Макс. взлетная масса, кг 37 000 38 000 31 800
Макс. скорость, км/ч 2500 2100 1900
Крейсерская скорость, км/ч 2100 1850 1300
Дальность полета, км 2700 1900 2200
Боевая нагрузка, кг 10 000 9000 7700
Точек подвески ракет, шт 10 внутренних 8 внутренних 4 внутренних
6 внешних 4 внешних
Дальность обнаружения целей
Истребители 4-го поколения 330 км 165 км 220 км
Истребители 5-го поколения 90 км 90 км 110 км

Тяговооруженность Т-50 при средней взлетной массе с двумя модернизированными двигателями на 10% больше, чем у F-22 и почти в 1,5 раза больше, чем у F-35. Дальность действия самолета ПАК ФА Т-50 при полной загрузке составляет 2700 км, у Раптора она не превышает 2500 км.

Эффективная площадь рассеивания (ЭРП) у Т-50 около 0,5м2, что несколько хуже, чем у американских истребителей. Но это компенсируется гораздо лучшей маневренностью и максимальной скоростью изменения вектора тяги (60о в секунду при 20о у американцев).

По количеству вооружения преимущество на стороне истребителя ПАК ФА Т-50. С учетом внешних подвесок – максимальное количество ракет составляет 16 штук. У F-22 – 12 штук, F-35 – 4 штуки.

Гипотетически, воздушную битву Т-50 и F-22 Raptor можно представить так. На расстоянии в 60-70 км F-22 первый обнаружит самолет противника и выпустит по нему ракету. ПАК ФА сможет от нее уклониться за счет своей сверманевренности, а после заметит Raptor, выпустив по нему ракету в ответ. На дальнейший исход боя повлияет только подготовка пилотов и их опыт ведения боя. У F-35 практически нет шансов на победу из-за низкой скорости полета, плохой маневренности и небольшого количества ракет.

Перспективы СУ-57

С момента выхода F-22 в свет были проведены ряд тестов и симуляций боя «Раптора» с другими истребителями, в том числе Су-35, на данный момент «флагманской» машиной отечественных ВКС. Напомним, Су-35 это глубока модернизация Су-27, являющаяся поколением 4++, максимально близко к пятому поколению. Так вот по мнению экспертов бой 1 на 1 F-22 проиграет, в некоторых источниках пишут, что с большой вероятностью в каких-то с меньшей. Это объясняется более совершенной маневренностью «сушки». И это действительно так — отечественная машина обходит западный истребитель в этом плане.

Так же Су-35 несет больше вооружения, что повышает шансы удачного попадания по цели. Как всегда, есть одно «но». «Раптор» крайне тяжело обнаружить из-за его “стелс” технологий и радаров, которые практически не создают излучения. Тем самым F-22 сможет вступить в бой первым, что в большинстве случаев будет являться решающим фактором, ведь «сушка» не сможет обнаружить крадущегося «Раптора» дальше чем несколько километров с помощью инфракрасного радара. С другой стороны, если пилот F-22 допустит ошибку и демаскирует себя, то у него начнутся проблемы. Но факт остается фактом. Ставка на «стелс» технологию в современной военной доктрине определенно оправдает себя. Современное вооружение, его будущие модификации, а так же новейшие разработки позволят истребителям стрелять все дальше, делая ближний бой пережитком прошлого, о котором в будущем будут шутить летные инструкторы.

На вооружение перспективному авиационному комплексу требуются не менее перспективные ракеты, которых пока что мы не имеем. Несмотря на то что Су-35 обладает более чем грозным оружием, сама конструкция ракет предусматривает их размещение вне истребителя, в то время как самолет пятого поколения, ПАК ФА, обладает возможностью нести боекомплект внутри корпуса. Это требует создания новых видов ракет специально для новейшей отечественной машины. Уже точно известно, что для выполнения функции штурмовика в вооружение Су-57 будет включена 30-мм авиапушка.

ПАК ФА, Т-50, Су-57 — это будущее наших ВКС. Су-35 — отличная боевая машина и очевидно, что 5 поколение во многом будет превосходить 4++, поэтому скорейшая поставка на вооружение новеньких «сушек» будет являться приоритетом Сухого на ближайшие пару лет. В будущем мы возможно увидим аналог «Лайтнинга» в лице МиГ и уже заявлено о начале работ над ПАК ДА, новым стелс-бомбардировщиком для нужд дальней авиации в конструкторском бюро Туполева, первый полет этой машины ожидаем в 2025.

Истребитель Су-57 🔥 ПАК ФА Т-50, технические характеристики, особенности

ПАК ФА Т-50 представляет собой многоцелевую машину нового поколения, которая полностью разработана в современной России. Данная воздушная машина обладает рядом преимуществ, характерных как для ударного самолета, так и для истребителя.

Т-50 — отличный компромисс между хорошими летными показателями и малозаметностью, что в совокупности с современными бортовыми средствами обнаружения (РЛС, ОЛС), комплексом обороны и новым ракетным оружием сделает возможным завоевание превосходства в небе над всей существующей в данный момент авиацией.

Содержание

  1. Разработка ПАК-ФА
  2. Основное предназначение Су-57
  3. Конструкция Су-57
  4. Тактико-технические характеристики Су-57
  5. Летные характеристики
  6. Технические характеристики
  7. Вооружение Су-57
  8. Комплекс обороны
  9. Преимущества и недостатки Су-57
  10. Сравнение самолетов пятого поколения
  11. Перспективы СУ-57

Разработка ПАК-ФА

Работы над ПАК ФА начались в 2002 в стенах КБ Сухого. Имея неудачный опыт работы над Су-47, в конструкторском бюро планировали провести детальную работу над ошибками. Новая машина получила заводской номер Т-50 и уже в 2004 был продемонстрирован первый макет самолета, который был одобрен, началось финансирование проекта и масштабные работы по его реализации.

Первый летный прототип взмыл в небо в 2011 году. Летом 2017 года наконец то новейший истребитель получил свое официальное имя — Су-57. На сегодняшний день остаются нерешенными ряд проблем с двигателями и разработкой нового вооружения, которое должно принципиально отличаться от имеющихся сейчас ракет Р-73, а так же оружия для поражения различных целей.

Пока что вооружение Су-57 и его особенности остаются предметом для спекуляций.

Основное предназначение Су-57

Т 50 — истребитель пятого поколения, разрабатывавшийся в первую очередь как «наследник» тяжелого истребителя Су-27. Тем не менее диапазон новой машины намного шире – это многоцелевой самолет.

Су-57 может применяться для решения следующих задач:

  1. Перехват воздушных целей;
  2. Завоевание господства в воздухе;
  3. Нейтрализация систем противовоздушной обороны;
  4. Поиск и уничтожение всех видов наземных целей, включая высокоподвижные малоразмерные объекты и хорошо защищенные стационарные укрепления;
  5. Ведение разведки;
  6. Радиоэлектронная борьба.

В отличие от Су-27, который предназначался в основном для воздушных боев, T-50 универсален, а его малозаметность намного облегчает выполнение заданий. Этот самолет способен успешно противостоять американским истребителям пятого поколения.

Конструкция Су-57

Единый корпус образован фюзеляжем и крылом с передним наплывом. Внедрение данного решения позволило ощутимо увеличить маневренность самолета. Само крыло оборудовано отклоняемыми носками, элеронами и флапперонами. Фронтальная часть передних наплывов сделана поворотной для дополнительного управления. Вертикальное оперение машины составляют два цельноповоротных киля.

Горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротный стабилизатор.

Теплообменники системы кондиционирования и воздухозаборники мотогондол расположены на фронтальной части пилонов. Воздухозаборники двигателей с мотогондолами разнесены на расстоянии 0,6-0,7 метра от центральной оси самолета, где располагаются несколько отсеков для скрытого размещения ракет и бомб. Связь всех органов управления самолета в одну систему обеспечивает высокую маневренность при всевозможных углах атаки, исключает как явление вхождение самолета в штопор.

Компоновка планера с почти полным отсутствием прямых углов, специальное покрытие радиопоглощающими материалами, использование в конструкции композитных материалов снизили видимость Т-50 на радарах. Данный показатель улучшился в 20 раз в сравнении с 4 поколением. Превосходный обзор летчика истребителя обеспечивается продуманной конструкцией остекления фонаря. Также с левой стороны кабины, внизу от пилота, располагается выдвижная штанга для заправки топливом.

Шасси ПАК ФА Т-50 унифицировано с шасси самолетов четвертого поколения. Носовая стойка состоит из двух колес диаметром 0,6 метра, грязезащитного щитка и фар. Задние стойки – по одному колесу диаметром около 1 метра с тормозами. Все опоры шасси складываются вперед по направлению полета.

Одна из самых главных характеристик боевого самолета – соотношение тяги двигателя к массе самолета (тяговооруженность). Ее повышение увеличивает маневренность и скорость разгона как на земле, так и в воздухе. Начиная с истребителей поколений 4 и 4+ этот показатель превышает 1, то есть суммарная тяга, создаваемая двигателем, выше снаряженной массы машины.

Основной установкой в настоящее время является турбореактивный двигатель с двумя контурами.

Его особенность состоит в том, что часть нагнетаемого воздуха направляется по второму контуру вокруг камеры сгорания. На создание тяги уходит меньше топлива, соответственно снижается расход и повышается экономичность установки.

Все это характерно для бесфорсажного режима. При включении форсажа в три раза увеличивается расход топлива, обеспечивая лишь 70% прирост тяги. Однако данный режим работы двигателя крайне полезен. С его помощью можно сократить длину разбега при взлете, быстрее выполнить опасные маневры во время боя.

Почти все самолеты предыдущих поколений не могли преодолеть звуковой барьер без форсажа, не говоря о постоянном полете на скорости более одного Мах. Вот почему важнейшее требование к новому двигателю — способность крейсерского полета на сверхзвуке без использования режима форсажа, что также позволит уменьшить инфракрасный след от машины. Согласно заявленным требованиям на ПАК ФА Т-50 установили два двухконтурных турбореактивных двигателя.

Для начальных испытаний был выбран ТРДД АЛ-41Ф1 с тягой 9500 кгс в крейсерском режиме и 15000 кгс при форсаже, с изменяемым вектором тяги и системой зажигания на основе плазмы. Пара таких двигателей позволяет развить самолету максимальную скорость в 2400 км/ч.

Главным разработчиком силовой установки второго этапа является НПО «Сатурн».

Планируется, что двигатель этого поколения станет на 3-8% лучше АЛ-41Ф1 по основным параметрам, до 20% по вспомогательным. Установка изделия 30 (предварительное название) на Т-50 начнется в 2023-25 гг.

Основа системы управления вооружением самолета ПАК ФА Т-50 — радиолокационный комплекс Ш-121. В его состав входят: бортовая радиолокационная станция дальнего обнаружения Н036 Белка с пятью антеннами, оптиколокационная станция (ОЛС-50М), система Н036УВС. БРЛС Н036 Белка произведена в НИИП им. В.В. Тихомирова и оснащена локатором с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). На поверхности антенны равномерно распределены 1526 небольших приемо-передающих модулей.

Конструкция такого типа позволила увеличить надежность станции.

Оптиколокационная станция (ОЛС-50М) расположена спереди от кабины. Она предназначена для нахождения цели по инфракрасному следу, а также для измерения расстояния до нее с помощью лазерного дальномера-целеуказателя. Возможна совместная работа с нашлемной системой целеуказания пилота во время ближнего боя.

Многофункциональная радиоэлектронная система самолета позволяет обнаруживать малозаметные объекты; осуществлять навигацию, разведку и выполнять радиоэлектронное противодействие самолетам противника.

Тактико-технические характеристики Су-57

Официальные данные о самолете Су-57 остаются секретными. По этой причине его характеристики можно оценивать довольно приблизительно, опираясь на открытую информацию о техническом задании и другие сведения, попавшие в СМИ.

Летные характеристики

Дальность полета на дозвуковой скорости До 4300 км
Дальность на крейсерской сверхзвуковой скорости До 2000 км
Практический потолок 20 000 м
Длина пробега на посадке 100 м
Длина разбега на взлете 350 м
Максимальная перегрузка Положительная – 10G, отрицательная – 11G
Крейсерская сверхзвуковая скорость
Максимальная скорость 2,45М

Дальность полета может быть увеличена до 5500 км за счет использования двух подвесных баков.

Технические характеристики

Вес на взлете 35,5 тонны максимальный; 30,61 тонны — нормальный, с полными баками.
Запас горючего 11,1 тонны
Высота самолета 4,8 м
Длина 19,4 м
Размах крыла 14 м
Угол стреловидности 48 градусов по передней кромке, -14 градусов по задней, у наплыва – 78 градусов
Масса пустого самолета 18,5 тонны.
Тяговооруженность От 0,85 при максимальном весе на взлете до 1,13 (при неполной заправке баков до 63% от их объема)

Никаких данных, характеризующих величину ЭПР (эффективная поверхность рассеивания) самолета, не публиковалось. Зарубежные оценки едва ли стоит рассматривать всерьез, поскольку они очень далеки даже от самой минимальной объективности. Истребитель 5 поколения Т 50 по своим размерам несколько больше, чем F-22, что теоретически может означать, что российскую машину проще обнаружить на радаре, но все это только догадки.

Вооружение Су-57

Истребитель оснащается 30-мм встроенной пушкой 9А1-4071К. Она служит для атаки по земле или для ближнего боя. Предельная боевая нагрузка Т-50 составляет 10 тонн. Для снижения заметности весь боезапас располагается во внутренних контейнерах.

Ракетное (бомбовое) вооружение делится на несколько классов:

  1. Ракеты «воздух-воздух» малой дальности — РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
  2. Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
  3. Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет — изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
  4. Противокорабельные ракеты/
  5. Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
  6. Корректируемые авиабомбы.

Комплекс обороны

Главной задачей оборонного комплекса является предоставление полного контроля над ситуацией на ближнем и дальнем расстоянии от самолета. С его помощью возможно вывести из строя или повредить систему наведения противника, снизив до минимума шанс любой атаки.

Множество датчиков сигнализирует пилоту о пуске ракет, о лазерном или радиоэлектронном облучении. Система противодействия истребителя в автоматическом режиме запускает постановку помех при обнаружении какой-либо угрозы.

Прототипом кабины самолета ПАК ФА Т-50 стала кабина истребителя четвертого поколения Су-35.

В ней установлены два больших цветных экрана, на которые выводится вся информация. Была реализована возможность размещения нужных сведений индивидуально для каждого летчика. Основная прицельная информация находится на широкоформатном индикаторе лобового стекла машины.

С развитием авиации и вычислительной техники улучшалась и система управления самолетом. В настоящее время боевые операции подразумевают, что пилот истребителя должен обладать полной информацией о воздушной и наземной обстановке. Сведения поступают как от собственной станции обнаружения, так и от наземных средств.

Система «электронного пилота» Т-50 проводит анализ и предлагает летчику лучший вариант, с которым он может согласиться или ввести иные вводные данные и получить другие рекомендации.

Учитывая, что самолет все еще не прошел полную программу испытаний, а информация о его боевом применении в Сирии не раскрывалась, оценить как положительные, так и отрицательные особенности истребителя Т-50 довольно сложно.

В число плюсов следует включить:

  1. Самолет сделан с опорой на собственные силы. В нем нет импортных деталей. В частности, вся элементная база электронного оборудования – российская;
  2. По своей скорости, как максимальной, так и крейсерской сверхзвуковой, Су-57 уверенно опережает своего главного соперника — американский истребитель F-35;
  3. Унифицированность бортовой электроники с Су-35 упрощает обучение пилотов;
  4. Заявленная стоимость самолета намного ниже, чем у иностранных конкурентов.

С минусами все сложнее. К примеру, известно, что Индия из программы по созданию Су-57 вышла, заявив, что бортовое оборудование этой машины не отвечает требованиям к истребителям пятого поколения. Кроме того, говорилось и о том, что российский самолет не является малозаметным, что ставит его в заведомо уязвимое положение. Все эти заявления, радостно подхваченные западной прессой, не были подтверждены никакими доказательствами. С уверенностью можно отметить лишь один главный минус – Су-57 все еще не встал в строй, в то время как F-35 уже активно поставляется на экспорт.

Сравнение самолетов пятого поколения

Основные конкуренты ПАК ФА Т-50 — американские истребители пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lighting. Их сводные данные представлены в таблице.

  Т-50 ПАК ФА F-22 Raptor F-35 Lighting II
ЭПР, м2 0. 005−0.5 0.005−0.3 0.001−0.1
Масса пустого, кг 18 500 19 700 13 300
Макс. взлетная масса, кг 37 000 38 000 31 800
Макс. скорость, км/ч 2500 2100 1900
Крейсерская скорость, км/ч 2100 1850 1300
Дальность полета, км 2700 1900 2200
Боевая нагрузка, кг 10 000 9000 7700
Точек подвески ракет, шт 10 внутренних 8 внутренних 4 внутренних
6 внешних 4 внешних
Дальность обнаружения целей
Истребители 4-го поколения 330 км 165 км 220 км
Истребители 5-го поколения 90 км 90 км 110 км

Тяговооруженность Т-50 при средней взлетной массе с двумя модернизированными двигателями на 10% больше, чем у F-22 и почти в 1,5 раза больше, чем у F-35. Дальность действия самолета ПАК ФА Т-50 при полной загрузке составляет 2700 км, у Раптора она не превышает 2500 км.

Эффективная площадь рассеивания (ЭРП) у Т-50 около 0,5м2, что несколько хуже, чем у американских истребителей. Но это компенсируется гораздо лучшей маневренностью и максимальной скоростью изменения вектора тяги (60о в секунду при 20о у американцев).

По количеству вооружения преимущество на стороне истребителя ПАК ФА Т-50. С учетом внешних подвесок – максимальное количество ракет составляет 16 штук. У F-22 – 12 штук, F-35 – 4 штуки.

Гипотетически, воздушную битву Т-50 и F-22 Raptor можно представить так. На расстоянии в 60-70 км F-22 первый обнаружит самолет противника и выпустит по нему ракету. ПАК ФА сможет от нее уклониться за счет своей сверманевренности, а после заметит Raptor, выпустив по нему ракету в ответ. На дальнейший исход боя повлияет только подготовка пилотов и их опыт ведения боя. У F-35 практически нет шансов на победу из-за низкой скорости полета, плохой маневренности и небольшого количества ракет.

Перспективы СУ-57

С момента выхода F-22 в свет были проведены ряд тестов и симуляций боя «Раптора» с другими истребителями, в том числе Су-35, на данный момент «флагманской» машиной отечественных ВКС. Напомним, Су-35 это глубока модернизация Су-27, являющаяся поколением 4++, максимально близко к пятому поколению. Так вот по мнению экспертов бой 1 на 1 F-22 проиграет, в некоторых источниках пишут, что с большой вероятностью в каких-то с меньшей. Это объясняется более совершенной маневренностью «сушки». И это действительно так — отечественная машина обходит западный истребитель в этом плане.

Так же Су-35 несет больше вооружения, что повышает шансы удачного попадания по цели. Как всегда, есть одно «но». «Раптор» крайне тяжело обнаружить из-за его “стелс” технологий и радаров, которые практически не создают излучения. Тем самым F-22 сможет вступить в бой первым, что в большинстве случаев будет являться решающим фактором, ведь «сушка» не сможет обнаружить крадущегося «Раптора» дальше чем несколько километров с помощью инфракрасного радара. С другой стороны, если пилот F-22 допустит ошибку и демаскирует себя, то у него начнутся проблемы. Но факт остается фактом. Ставка на «стелс» технологию в современной военной доктрине определенно оправдает себя. Современное вооружение, его будущие модификации, а так же новейшие разработки позволят истребителям стрелять все дальше, делая ближний бой пережитком прошлого, о котором в будущем будут шутить летные инструкторы.

На вооружение перспективному авиационному комплексу требуются не менее перспективные ракеты, которых пока что мы не имеем. Несмотря на то что Су-35 обладает более чем грозным оружием, сама конструкция ракет предусматривает их размещение вне истребителя, в то время как самолет пятого поколения, ПАК ФА, обладает возможностью нести боекомплект внутри корпуса. Это требует создания новых видов ракет специально для новейшей отечественной машины. Уже точно известно, что для выполнения функции штурмовика в вооружение Су-57 будет включена 30-мм авиапушка.

ПАК ФА, Т-50, Су-57 — это будущее наших ВКС. Су-35 — отличная боевая машина и очевидно, что 5 поколение во многом будет превосходить 4++, поэтому скорейшая поставка на вооружение новеньких «сушек» будет являться приоритетом Сухого на ближайшие пару лет. В будущем мы возможно увидим аналог «Лайтнинга» в лице МиГ и уже заявлено о начале работ над ПАК ДА, новым стелс-бомбардировщиком для нужд дальней авиации в конструкторском бюро Туполева, первый полет этой машины ожидаем в 2025.

российский многоцелевой истребитель в Сирии

https://ru.sputnik.kz/20180226/su-57-istrebitel-rossiya-siriya-4736688.html

Летающие терминаторы — откуда взялись в Сирии Cу-57

Летающие терминаторы — откуда взялись в Сирии Cу-57

Военный обозреватель Sputnik выяснил основные характеристики новейшего многоцелевого истребителя Су-57 и рассказал, на что способен этот «терминатор» 26.02.2018, Sputnik Казахстан

2018-02-26T20:49+0600

2018-02-26T20:49+0600

2022-02-01T14:05+0600

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://sputnik. kz/img/473/68/4736804_0:63:1279:787_1920x0_80_0_0_be57364f99ce0a1fbc557a84d33a0253.jpg

россия

сирия

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2018

Александр Хроленко

https://sputnik.kz/img/336/58/3365824_30:0:180:150_100x100_80_0_0_6bb0788869f15d4704ba2a7827427611.jpg

Александр Хроленко

https://sputnik.kz/img/336/58/3365824_30:0:180:150_100x100_80_0_0_6bb0788869f15d4704ba2a7827427611.jpg

Новости

ru_KK

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

1920

1080

true

1920

1440

true

https://sputnik.kz/img/473/68/4736804_0:23:1279:827_1920x0_80_0_0_5ac31281c10244d3dc95f2923be207f1.jpg

1920

1920

true

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Александр Хроленко

https://sputnik. kz/img/336/58/3365824_30:0:180:150_100x100_80_0_0_6bb0788869f15d4704ba2a7827427611.jpg

колумнисты, россия, сирия, су-57

колумнисты, россия, сирия, су-57

Тяжелый многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57 заметили в Сирии, и машина уже успела обрасти легендами. За пару дней четверка Су-57 в пригороде Дамаска (Восточная Гута) якобы уничтожила сотни террористов, а также примкнувших к ним военнослужащих НАТО и сотрудников американских частных военных компаний (ЧВК). Даже резолюция 2401 Совбеза ООН о приостановке боевых действий в Сирии на 30 дней 24 февраля принята вроде бы от полной растерянности Запада перед мощью Су-57. Что правда, а что преувеличение?

Почему все страны поддержали псевдоперемирие в Сирии

Резолюция Совбеза требует немедленной приостановки боевых действий, однако террористические группировки Нусра*, ИГ*, Аль-Каида* и аффилированные с ними структуры выведены за ее рамки, то есть подлежат уничтожению прежним порядком. В Восточной Гуте имеется филиал Нусры* и местные банды-попутчики, поэтому боевые действия там не прекращаются. Как продолжаются и попытки Запада использовать «террористический интернационал» для свержения законного правительства Сирийской Арабской Республики и расчленения страны.

Что касается авиационной поддержки правительственных войск, было бы странным, если бы современнейший авиационный комплекс пятого поколения гонялся за разрозненными группами террористов. Российские истребители Су-57 в Сирии выполняют специфические задачи, не связанные с непосредственным уничтожением боевой техники и живой силы противника.

Комментируя испытательные полеты Су-57, вице-премьер Дмитрий Рогозин отметил: «Проведенная работа позволила подтвердить правильность принятых решений в части планера, комплекса бортового оборудования, обеспечивающих систем и оборудования, авиационных средств поражения». Прибытие в Сирию четырех истребителей Су-57 свидетельствует об успешном завершении первого этапа государственных испытаний в России.

Тайны испытаний

Израильская разведка 25 февраля обнаружила точку базирования Су-57 в Сирии, и газета Haatetz опубликовала ее спутниковые снимки.

Авиабаза Хмеймим и пронизанное недружественным электромагнитным излучением сирийское воздушное пространство — прекрасный полигон для комплексных испытаний тяжелого истребителя пятого поколения.

Бойня в Сирии: кто на самом деле погиб от американского удара

Многоцелевой истребитель-невидимка Су-57 создавался для качественного превосходства над предшественниками, противниками и конкурентами. Это российский ответ американским самолетам пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II. И все же эффективность нового авиационного комплекса можно проверить лишь в условиях, максимально приближенных к боевым.

Эксплуатация Су-57 в Сирии позволит отработать новые образцы управляемого ракетного и бомбового оружия, проверить бортовой радиолокационный комплекс на предельную дальность обнаружения целей. Между тем в сирийском воздушном пространстве многие цели имеют малую «эффективную площадь рассеивания» (ЭПР), свойственную авиатехнике НАТО (слабое отражение электромагнитных волн усложняет обнаружение объекта в воздухе бортовыми РЛС).

Превосходство не самоцель. Опыт вооруженных конфликтов последних десятилетий показывает: основной военный инструмент Запада — количественное и качественное доминирование в воздухе. Поэтому безусловным государственным приоритетом России становится противодействие воздушной агрессии, создание мощных Воздушно-космических сил. И эффективность авиационного комплекса Су-57 имеет огромное значение для обеспечения военной безопасности страны, а также для технологического прогресса в авиационной промышленности и сохранения лидирующих позиций на мировом рынке вооружений.

Первая серийная партия Су-57 (12 машин) будет поставлена ВКС России в 2019 году. И, по мнению зарубежных экспертов, американский «истребитель будущего» F-35 станет легкой добычей для российского самолета пятого поколения.

Явное превосходство

Для Су-57 разработаны образцы ракетного оружия, которые в два-три раза превосходят возможности российских образцов-предшественников и не уступают лучшим зарубежным аналогам. Из открытых источников известно, что истребитель получит три типа новых ракет «воздух-воздух» (малой, средней и большой дальности).

Казахстанку осудили за попытку уехать на джихад в Сирию

Внешний вид Су-57 (отсутствие видимых подвесок для ракет и бомб) позволяет предположить, что все оружие находится во внутренних отсеках. По информации корпорации «Тактическое ракетное вооружение», во внутренних отсеках самолета могут размещаться ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» малой и большой дальности, а также ракеты средней дальности. Дополнительно предусмотрена возможность установки шести внешних узлов подвески, на которых истребитель может нести ракеты и бомбы весом до полутора тонн. Пушка Су-57 имеет боеприпасы с высокой термостойкостью.

Радиоэлектронная система Су-57 принципиально отличается от традиционной бортовой РЛС. На самолете установлены основная радиолокационная станция и несколько других активных и пассивных радиолокационных и оптико-локационных станций — т.н. «умная обшивка». Единая информационная система боевого применения и управления истребителя интегрирована с подсистемой обмена данными с другими самолетами. Она обеспечивает взаимодействие с командными пунктами, группами самолетов, разведывательными системами Сухопутных войск, Воздушно-космических сил и ВМФ.

Истребитель имеет интегральный планер, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным крылом, плавно сопряженным с широким фюзеляжем, который зрительно составляет почти половину размаха крыла. Благодаря широкому фюзеляжу колея трехстоечного шасси составляет 5,5 метра. Плоское днище фюзеляжа скрывает два внутренних отсека вооружения. На правой стороне носовой части самолета установлена авиапушка, на левой — выдвижная штанга для дозаправки в воздухе. В конструкции широко использованы композиционные материалы (70% поверхности и 25% веса самолета).

Су-57 по размаху крыла и длине больше F-22, обладает радиолокационной малозаметностью, сверхзвуковой крейсерской скоростью до 2600 км/час (без использования форсажа), высокой маневренностью с большими перегрузками. Стелс-технологии Су-57 гармонично интегрированы с комплексом важнейших характеристик, и это позволяет победить в классическом воздушном бою и в высокотехнологичном противостоянии.

Радио

Захарова: определять будущее Сирии должны сами сирийцы

На первом этапе истребитель оснащался новейшими двигателями Рыбинского НПО «Сатурн» с цифровой системой управления и управляемым вектором тяги АЛ-41Ф1 (изделие 117) с тягой по 15 000 килограммов на форсаже и межремонтным ресурсом 4000 часов. АЛ-41Ф1 удовлетворяет всем требованиям к истребителю пятого поколения, пара двигателей обеспечивает самолету сверхзвуковую крейсерскую скорость и тяговооруженность в 1,15 при нормальной взлетной массе (26 тонн). И все же основными для серийных Су-57 станут двигатели, известные как «изделие 129» с форсажной тягой свыше 18 000 килограммов, тяговооруженностью более чем 1,3 (при нормальной взлетной массе) и более высокой топливной эффективностью.

Возможности тяжелого истребителя пятого поколения рождают ассоциации с локальным генштабом и фантастическим «терминатором» одновременно. Контроль в воздухе, разведка и координация действий других родов войск, эффективное боевое применение ракетного оружия — Су-57 по силам всё.

* — террористическая организация, запрещенная в Казахстане, России и других странах

Сухой Су-57 Felon — цена, характеристики, фото, история

Су-57 Фелон был разработан Александром Давиденко как малозаметный многоцелевой реактивный истребитель пятого поколения с двумя двигателями. Разработка самолета началась в 2002 году как истребитель завоевания господства в воздухе и ударный истребитель. Первый полет он совершил в январе 2010 г., ожидается, что он будет представлен в 2020 г. Самолет находится в серийном производстве и предназначен для замены истребителей МиГ-29 и Су-27. Основными пользователями Felon являются ВВС России и ВМФ России.

Содержание
  • Технические характеристики
  • Фотогалерея
  • Описание
Производитель:
Сухой
Страна:
Россия
Изготовлено:
2009 до: Настоящее время
ИКАО:
СУ57
Цена:
42 миллиона долларов США (2019)
  • Производительность
  • Веса
  • Габаритные размеры
Авионика:
Многофункциональный комплексный радиоэлектронный комплекс (МИРЭС) Ш-121, оптико-электронный комплекс 101КС «Атолл»
Двигатель:
2x Сатурн АЛ-41Ф1
ТРДД
Мощность:
35 000 фунтов силы
Максимальная крейсерская скорость:
1145 узлов
2121 км/ч
Скорость приближения (Vref):
Диапазон путешествий:
1900 морских миль
3519 километров
Экономия топлива:
Максимальный уровень обслуживания:
66 000 футов
Скороподъемность:
64000 футов в минуту
325,12 метра в секунду
Расстояние взлета:
300 метров — 984,24 фута
Посадочная дистанция:
330 метров — 1082,66 футов
Максимальный взлетный вес:
35 000 кг
77 161 фунт
Максимальный посадочный вес:
Максимальная полезная нагрузка:
10 000 кг
22 046 фунтов
Емкость топливного бака:
2 700 галлонов
10 221 литр
Объем багажа:
Места — Эконом / Общие:
1 место
мест — бизнес-класс:
мест — Первый класс:
Высота кабины:
Ширина салона:
Длина кабины:
Внешняя длина:
20,1 метра — 65,94 фута
Высота хвоста:
5,45 метра — 17,88 футов
Диаметр фюзеляжа:
1,9 метра — 6,23 фута
Размах крыла / диаметр ротора:
14,8 метра — 48,56 футов
Наконечники крыла:
Нет винглетов

нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

1 / 10

Упоминания в блогах

Сообщения в блогах, в которых упоминается Су-57 Felon:

  • 9 лучших истребителей Сухого

Су-57 — одноместный реактивный истребитель пятого поколения с наружной длиной 20,1 метра, внешней высотой 3,8 метра и диаметром фюзеляжа 1,9 метра. Он имеет высоту хвоста 5,45 метра и колесную базу 7 метров. Размах крыла составляет 14,1 метра, а площадь крыла — 78,8 квадратных метра. Он имеет вес пустого 18 000 кг, полную массу 25 000 кг в типичном задании и 29270 кг при полной нагрузке. Он имеет максимальную взлетную массу 35 000 кг и внутренний запас топлива 10 300 кг.

Двигатели начального производства — два двухвальных ТРДФ АЛ-41Ф1 «Сатурн» с форсажной камерой и управляемым вектором тяги. Он имеет четыре вентилятора и девять ступеней компрессора высокого давления, кольцевые камеры сгорания и две одноступенчатые турбины. Двигатель развивает тягу всухую 20 900 фунтов силы каждый и тягу на форсаже 33 100 фунтов силы. Два турбовентиляторных двигателя «Изделие 30» с управляемым вектором тяги также находятся в разработке с тягой 24 300 фунтов на сухую и 39700 фунтов с форсажной камерой.

Максимальная скорость 1145 узлов на высоте и суперкрейсерская скорость 923 узла на высоте. Он имеет дозвуковую дальность 1900 морских миль и сверхзвуковую дальность 810 морских миль. Он может летать на высоту до 66 000 футов и подниматься со скоростью 64 000 футов в минуту. СУ-57 вооружена одной 30-мм автоматической пушкой Грязева-Шипунова ГШ-30-1, двенадцатью узлами подвески и несколькими ракетами, такими как ракеты класса «воздух-воздух», ракеты «воздух-поверхность», противокорабельные ракеты и противорадиолокационные ракеты. Он также оснащен современной авионикой, в том числе многофункциональной интегрированной радиоэлектронной системой (МИРЭС) Ш-121 с РЛС «Белька», которая оснащена РЛС с активной фазированной антенной решеткой и имеет возможность отслеживать шестьдесят целей и стрелять по шестнадцати одновременно. Самолет также оснащен электронно-оптической системой наведения 101KS Atoll для отслеживания и определения местоположения целей в воздушной войне.

  • Сухой Су-24 «Фехтовальщик»
  • |
  • Сухой Су-25 «Лягушка»
  • |
  • Сухой Су-26 М3
  • |
  • Сухой Су-27 «Фланкер»
  • |
  • Сухой Су-29
  • |
  • Сухой Су-30
  • |
  • Сухой Су-31
  • |
  • Сухой Су-33 «Фланкер-Д»
  • |
  • Сухой Су-34 / Су-32 «Защитник»
  • |
  • Сухой Су-35
  • |
  • Сухой Су-47 Беркут «Фиркин»
  • |
  • Сухой Су-57 Панариций
  • |
  • Сухой Су-80
  • |
  • Сухой Суперджет 100-95 SSJ
  • |
  • Сухой/Бериев Бе-103 «Бекас»
  • |

Многоцелевой истребитель-невидимка Су-57

Страна происхождения Россия
Поступил на службу Ожидается в ближайшее время
Экипаж 1
Размеры и вес
Длина 22 м
Размах крыла 14. 2 м
Высота 6 м
Вес (пустой) 18,5 т
Масса (максимальная взлетная) 37 т
Двигатели и характеристики
Двигатели 2 неуказанных двигателя Saturn
Тяга (сухая/с форсажем) 902:30 2 х ? /175 кН
Максимальная скорость 2 600 км/ч
Крейсерская скорость 1 300 ~ 1 800 км/ч
Сервисный потолок 20 км
Переправочная дальность ?
Боевой радиус ?
Вооружение
Пушка 1 х 30-мм пушка
Ракеты Ракеты класса «воздух-воздух» Р-74М «Лучник» и Р-77М «Аддер»

 

Сухой Су-57 — новый российский истребитель. Так началась жизнь ПАК FA (или Future Frontline Aircraft System). Первоначально считалось, что ПАК ФА — это воздушный истребитель превосходства, однако оказалось, что этот самолет имеет возможность вторичной атаки по наземным целям. Этот новый самолет-невидимка был предназначен для замены старение МиГ-29а также Истребители Су-27. Это можно рассматривать как русский ответ на Соединенные штаты Ф-22 Раптор. Разработка этого самолета началась в 2001 году. Прототип Т-50 был показали и совершили свой первый полет в 2010 г. В 2014 г. предсерийный прототип был доставлен в ВВС России для испытаний и оценки. Эти испытания были завершены в 2015 году. Планировалось, что этот истребитель войдут в строй в 2017-2018 гг. и должны выйти на полную эксплуатационную готовность к 2020 г. Однако к 2017 г. самолет не был готов к полномасштабное производство. Скорее всего, неудачи были связаны с техническими проблемы, неполная разработка некоторых из его основных систем, таких как двигатели, новые ракеты и электроника, а также финансирование проблемы. В 2017 году ПАК ФА получил обычное обозначение Су-57. ВВС России требуется до 150-200 самолетов. эти новые многоцелевые истребители. Тем временем заказы ВВС России Су-35 многоцелевые истребители как временная мера, пока Су-57 малозаметные истребитель становится доступным. К 2018 году не менее 9Самолеты Су-57 были построено, включая прототипы и предсерийные истребители. Это было планировалось, что в 2018 году первая партия из 12 предсерийных истребителей будет поставлен ВВС России. На самом деле в 2018 году пара предсерийных истребителей Су-57 были развернуты в Сирии. В 2019 году ВВС России заказали первый партия из 76 истребителей Су-57. Полномасштабное производство началось в тот же год. Хотя в 2019 году произошла первая известная катастрофа Су-57. Этот новый истребитель-невидимка разбился во время испытательного полета после системы управления вышли из строя. Это может стать препятствием для серийное производство этого российского истребителя-невидимки. Серийное производство был медленным. В 2022 г. было объявлено, что только 2 истребителя Су-57 будут поставлены на вооружение. ВВС России в течение года. Поставки планировалось завершено к 2028 году, хотя неясно, будут ли русские конкурировать этот гол вовремя. Утверждается, что Су-57 также будет предлагаться на экспорт. клиенты.

Несмотря на то, что он упоминается как пятое поколение истребитель, в этом есть серьезные сомнения, так как некоторые американские военные официальные лица называли Сухой ПАК ФА только усовершенствованным четвертым поколением. истребитель. Россия пока отстает в разработке, приобретении и использование некоторых из новейших технологий. Хотя Сухой У Су-57 однозначно снижена РЛС поперечное сечение и ряд других улучшений по сравнению с нынешним Су-35 многоцелевой истребитель.

Разработка этого самолета была частично финансируется Индия, которая также планировала приобрести до 250 таких истребители следующего поколения, известные как HAL FGFA или Fifth-Generation Истребитель. Планировалось, что индийская версия будет отличается от русской версии. Некоторые источники предположили, что HAL FGFA будет имеют двухместная конфигурация. Однако в 2018 году Индия вышла из проект, который, по ее мнению, не соответствовал ее требованиям к малозаметность, боевая авионика, радары и датчики к тому времени.

Макет Су-57 вообще обычный. Этот многоцелевой истребитель использует стелс-формирование для отражения волн радара. Оружие хранится во внутренних оружейных отсеках, которые не мешают скрытность от радаров. В целом он менее заметен для радаров. чем у предыдущих российских истребителей

Этот русский предполагалось, что истребитель будет использовать два Saturn 117S (АЛ-41Ф1С) с тягой 86,3 кН всухую и 142 кН в дожигание. Такие же двигатели используются на многоцелевом истребителе Су-35С. Однако во время своего первого полета прототип Т-50 использовал совершенно новые двигатели «Сатурн», вырабатывающие больше тяги. Точные характеристики новых двигателей неизвестно. Некоторые источники предполагают, что новый двигатели производит Тяга на форсаже 175 кН. Су-57 способен летать на сверхзвуковые скорости без использования форсажных камер.

Два больших внутренние отсеки вооружения установлены тандемно между двигателями. Есть также два боковых отсека для ракет класса «воздух-воздух» малой дальности. это считалось, что этот самолет будет нести до 7 500 кг боеприпасов. Это огромное количество оружия. Этот истребитель имеет 10 внутренних и 6 внешних узлов подвески для Р-74М. (западное отчетное наименование Archer) и Р-77М (Adder) ракеты класса «воздух-воздух», Х-38М класса «воздух-поверхность». ракеты Х-31АД и Х-35У (АС-20 Байдарка) ПКР, Х-31ПД и Противорадиолокационные ракеты Х-58УШК, КАБ-250, КАБ-500 и КАБ-1500 управляемые бомбы. Планируется, что ПАК ФА также будет способен с крылатой ракетой воздушного базирования BRAHMOS NG, как только она становится доступным.

Этот боец оснащен одноствольной 30-мм пушкой. Это оружие имеет скорострельность 1 500 выстрелов в минуту.

русский Су-57 также будет доступен в двухместном варианте.

Сухой Су-57 — истребитель

4

Су-57 — малозаметный одноместный двухмоторный многоцелевой реактивный истребитель пятого поколения, разрабатываемый с 2002 года для завоевания господства в воздухе и ударных операций. Планируется, что Су-57 станет первым самолетом на вооружении России, использующим технологию малозаметности. Первый полет состоялся 29январь 2010 г., а первый серийный самолет планируется поставить в 2020 г.

Истребитель спроектирован так, чтобы иметь сверхкруиз, сверхманевренность, малозаметность и усовершенствованную авионику для преодоления истребителей предыдущего поколения, а также наземной и морской обороны. Су-57 призван прийти на смену МиГ-29 и Су-27 в ВВС России.

Прототипы и начальная производственная партия должны быть доставлены с модернизированным вариантом Люлька АЛ-31, АЛ-41Ф1, в качестве промежуточной силовой установки, а усовершенствованный двигатель чистой конструкции, в настоящее время обозначенный как Изделие 30, в настоящее время находится на завершающей стадии разработки. и ожидается, что он будет доступен после середины 2020-х годов.

Внешние ссылки

  • Википедия
Specification &nbsp
333339 9 9 9 9025.0492 2
 CREW 1
 ENGINE 2 x AL-41F1 turbofans with thrust vectoring
 WEIGHTS
  Take-off weight 35000 кг 77162 фунта
  Loaded weight 29000 kg 63934 lb
  Empty weight 18000 kg 39683 lb
 DIMENSIONS
  Wingspan 14. 1 m 46 ft 3 in
Длина 20,1 м 66 футов 11 в
Высота 4,74 М 16 футов 7 в
Крыла
Крыла 5 78 78 78. 70233339
Крыла
Крыла
Крыла
848,20 кв. футов
 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
  Макс. speed 2120 km/h 1317 mph
  Cruise speed 1710 km/h 1063 mph
  Ceiling 20000 m 65600 ft
  Rate of climb 350 м/мин 1150 футов/мин
  Дальность 3500 км 2175 миль
  Range w/max. fuel 4500 km 2796 miles
 ARMAMENT 1 x 30mm GSh-30-1 cannon, 6 internal + 6 external hardpoints
Комментарии
9024
Новый американский , E-mail , 25.06.2015 07:19
  • 9000. Тем не менее, он на 6 тонн или 50% тяжелее (пустой вес) F-15 и на 3 тонны тяжелее F-22 и, как следствие, имеет меньшую скорость. Без сомнения, у него меньше радиус действия, когда он одинаково заправлен и вооружен. И совершенно невозможно, чтобы он был более маневренным. на 50% более тяжелые самолеты не маневреннее. Они эффектно двигаются на авиашоу, когда без вооружения и топлива всего на 30 минут полета. Но в реальной боевой обстановке этот самолет даже не уступает F-15, особенно по электронике. Хвастовство и хвастовство не изменит фактов. И да, скороподъемность наверное 1300 метров в минуту. Звучит слишком медленно? Это то, что вы получаете с очень маленькими крыльями, созданными для скорости, а не для подъемной силы.

    ответить

  • bnada , e-mail , 17.02.2015 00:56

    Анониму: 350 метров в секунду? Если я правильно рассчитываю, это означает, что этот самолет сверхзвуковой в вертикальном наборе высоты. Действительно?

    ответить

    Рубен де Йонг , электронная почта , 10.02.2014 14:28

    ‘мурика напишет себе в штаны этим классным самолетом! 🙂

    ответить

    Dalhats Laudzafata Avicena , e-mail , 19.12.2013 17:29

    Единственная проблема его малозаметности заключается в том, что у этого самолета ассиметричное сопло и бока.
    Русские столкнулись с проблемой, потому что они делают сопло как у Ф-22, что может сделать отсутствие маневра.

    ответить

    Spectator , электронная почта , 26.07.2013 19:02

    политика в этом направлении и это будет 2050 Индия.

    ответить

    paul scott , e-mail , 13.04.2013 21:43

    Удивительный самолет!

    ответить

    Matt , 28.03.2013 15:06

    Это F-15? Нет, подождите, он пьет водку, а не Avgas… Хотя самолет выглядит сексуально.

    ответить

    ardiansyah , e-mail , 13.03.2013 12:12

    красивый бой в прямом эфире.

    ответ

    Амит Кумар , электронная почта , 16.11.2012 13:30

    я хотел бы увидеть это в IAF поскорее…. хотел бы я когда-нибудь полетать на этом… действительно здорово…

    reply

    Anonymous , 13. 01.2012 06:12

    FlyBoy is right, the PAK FA has a climb rate of 350 meters a second, not minute

    reply

    FlyBoy , e-mail , 15.12.2011 08:14

    При скорости набора высоты 1305 фт/мин потребуется целый день, чтобы достичь своего потолка, держу пари, что это неверное число

    Ответ

    Raptor , E-Mail , 28.11.2011 14:26

    TROP Beau

    Ответ

    2578. 08

    это чертовски классный истребитель, мне нужен такой на рождество

    ответить

    У вас есть какие-либо комментарии?
    Имя Электронная почта


    КОМПАНИЯ
    ПРОФИЛЬ


    Винтокрылы всего мира

    Сухой Су-57 — значительное усиление боевых возможностей России в воздушном пространстве

    26 февраля 2021 г.

    Сухой Су-57 — малозаметный многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый для ВВС России . Airforce Technology подробно описывает ключевые особенности Су-57, которые делают его средством увеличения боеспособности российских вооруженных сил.

    Airforce Technology описывает ключевые характеристики и возможности российского боевого самолета пятого поколения Су-57. Изображение предоставлено EmiliaUngur/Shutterstock.

    Су-57 — малозаметный многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый для ВВС России. Airforce Technology подробно описывает ключевые особенности Су-57, которые делают его средством увеличения боеспособности Вооруженных Сил России.

    Бесплатный отчет

    Последние новости о украинско-российском кризисе

    Хотя по своей сути это гуманитарный кризис, российское вторжение в Украину может существенно усугубить существующие глобальные экономические проблемы и проблемы с поставками. Вероятно, мы вступаем в период, когда геополитика станет постоянной частью дискуссий в зале заседаний. Благодаря недавним разработкам российские компании добились значительного прогресса по всему миру, поставляя в разные страны оборудование для различных секторов аэрокосмической отрасли, обороны и безопасности. Это означает, что страны, расчеты безопасности которых зависят от российского оружия, должны пересмотреть все закупки и положения, касающиеся их программ и платежей. Скачать GlobalData’s 5 th Ukraine Инструктивный брифинг по конфликту, чтобы узнать больше. Этот отчет является частью продолжающейся серии, которая ежемесячно обновляется последними данными и анализом по мере развития конфликта и его более широких последствий для разных секторов. Получите доступ к последним макроэкономическим прогнозам, диаграммам с последними данными и нашему обновленному трекеру санкций, а также к нашим обновленным отраслевым системам показателей, чтобы отразить текущие взгляды на влияние кризиса на уровне компании.

    от GlobalData

    Введите свои данные здесь, чтобы получить бесплатный отчет.

    Пожалуйста, введите рабочий/рабочий адрес электронной почты

    United KingdomUnited StatesAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of TheCook IslandsCosta RicaCote D»ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island and Mcdonald Islands Святой Престол (город-государство Ватикан) ГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран Исламская Республика ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиЙорданияКазахстанКенияКирибатиКорея, Народно-Демократическая Республика Республика Корея, Республика Кувейт, Кыргызстан, Лаосская Народно-Демократическая Республика ЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивийская Арабская ДжамахирияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМакедония, бывшая Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and The Grenadines СамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Юг Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань, провинция КитаяТаджикистанТанзания, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыМалые Соединенные Штаты ОстроваУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

    Нажимая кнопку «Загрузить бесплатный отчет», вы принимаете положения и условия и подтверждаете, что ваши данные будут использоваться, как описано в политике конфиденциальности GlobalData. Загружая этот отчет, вы подтверждаете, что мы можем передавать вашу информацию нашим партнерам/спонсорам по официальному документу, которые могут обращаться к вам напрямую с информацией о своих продуктах и ​​услугах.

    Посетите нашу политику конфиденциальности, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах, о том, как мы можем использовать, обрабатывать и передавать ваши личные данные, включая информацию о ваших правах в отношении ваших личных данных и о том, как вы можете отказаться от подписки на будущие маркетинговые сообщения. Наши услуги предназначены для корпоративных подписчиков, и вы гарантируете, что предоставленный адрес электронной почты является вашим корпоративным адресом электронной почты.

    Спасибо. Чтобы загрузить отчет, проверьте свою электронную почту.

    Расширенные возможности по сравнению с самолетами четвертого поколения

    ВВС России приобретут 76 истребителей-невидимок Су-57. Изображение предоставлено Анной Зверевой из Таллинна, Эстония.

    Су-57 является результатом программы ВВС России по созданию истребителя пятого поколения ПАК ФА. Су-57, получивший кодовое название НАТО Felon, представляет собой двухмоторный истребитель-невидимку, который будет использоваться как в противовоздушных, так и в наземных операциях.

    Самолет, разработанный ОКБ Сухого и Российской авиастроительной корпорацией, совершил свой первый полет в августе 2019 года. Первый в России малозаметный истребитель предоставит Вооруженным силам страны передовые возможности в отношении малозаметности, скорости, вооружения и датчиков.

    Самолет будет оснащен многоцелевым оборудованием, системами автоматизации и искусственного интеллекта, что значительно повысит возможности ВВС России. В конечном итоге он заменит МиГ-29 ВВС.и Су-27 четвертого поколения. Felon предлагает сверхзвуковую дальность более 1500 км, что более чем в два раза превышает дальность действия истребителя Су-27.

    Истребитель в настоящее время оснащен форсированными ТРДФ «Изделие 117» или АЛ-41Ф1. Будущие серийные партии будут оснащаться новыми двигателями «Изделие 30». Благодаря улучшенной аэродинамике Су-57 может развивать крейсерскую скорость до 2 Маха без использования форсажных камер. Он может достигать дальности полета до 3500 км на дозвуковых скоростях.

    Россия также рассматривает возможность использования ударного беспилотника С-70 «Охотник» («Охотник-Б») вместе с Су-57 в составе группировки в боевой обстановке. Этот стелс-беспилотник, вероятно, также будет использоваться в качестве «верного ведомого» для истребителя Су-57.

    Усовершенствованная конструкция и авионика делают Су-57 силой, с которой приходится считаться.

    Истребитель оснащен носовой РЛС с АФАР. Изображение предоставлено Allocer.

    Самолет изготовлен из композитных материалов, что позволяет уменьшить количество деталей и, следовательно, общий вес, что позволяет производить его в массовом порядке. Он имеет фюзеляж со смешанным крылом и объединяет функции истребителя и ударного самолета.

    В отличие от первоначального самолета J-20, Су-57 оснащен трехмерным управлением вектором тяги, что обеспечивает улучшенную маневренность на больших скоростях и высотах. Также считается, что возможности трехмерного управления вектором тяги лучше, чем у F-22 Raptor. Ожидается, что высокая маневренность и сверхзвуковые крейсерские способности обеспечат истребителю преимущество в сценариях ближнего воздушного боя.

    Фелон имеет два боковых отсека для хранения ракет класса «воздух-воздух» малой дальности и два внутренних отсека для оружия, установленных между двигателями. Переноска оружия внутри уменьшит лобовое сопротивление, позволяя самолету сохранять низкий радиолокационный профиль.

    Усовершенствованная авионика интегрирована в самолет с высоким уровнем управляемой автоматизации и интеллектуальной поддержкой экипажа. Усовершенствованная авионика снизит нагрузку на пилота, позволяя ему сосредоточиться на тактике и стратегии. Кроме того, истребитель позволит летчику обмениваться данными и осуществлять связь в режиме реального времени с системами управления на земле и с авиагруппами. Самолет оснащен радаром с активной фазированной антенной решеткой (AESA), установленным в носовой части, и двумя боковыми радарами AESA, установленными на щеках самолета для улучшения углового охвата.

    Особенности малозаметности — компромисс с маневренностью

    Су-57 — первый российский истребитель пятого поколения, способный выполнять функции малозаметности. Изображение предоставлено Алексеем Бельтюковым.

    С точки зрения малозаметности, этот самолет обладает улучшенными характеристиками по сравнению со своими предшественниками, хотя, как говорят, ему не хватает некоторых характеристик скрытности, присущих его конкурентам. Такие конструктивные особенности, как стелс-формирование и инновации в крыльях, управляющих поверхностях и панелях обшивки, включены для отражения радиолокационных волн.

    Планер спроектирован с выравниванием кромок в плане для уменьшения его радиолокационного сечения (RCS). Истребитель пятого поколения оснащен передовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе мощным бортовым компьютером. Его радиолокационная система распределена по всему фюзеляжу.

    Какое вооружение несет российский истребитель пятого поколения?

    Истребитель может достигать дозвуковой дальности полета до 3500 км. Изображение предоставлено Rulexip.

    Су-57 может быть вооружен четырьмя ракетами дальнего действия и двумя ракетами малой дальности для выполнения боевых задач класса «воздух-воздух». Ракета с активным радиолокационным самонаведением К-77М («Изделие 180») является основной ракетой средней дальности истребителя. Модернизированная версия ракеты средней дальности Р-77, К-77М представляет собой ракету с радиолокационным наведением за пределами видимости (БВР), оснащенную активной радиолокационной ГСН с электронным сканированием. Россия также планирует добавить к огневой мощи самолета новые гиперзвуковые ракеты большой дальности Р-37М.

    Для нанесения ударов по наземным целям Су-57 оснащен тактической наземной ракетой Х-38 и рядом высокоточных авиабомб семейства КАБ. У него также есть внешние узлы подвески, которые могут содержать дополнительные боеприпасы для поддержки миссий, не связанных с скрытностью.

    Средства противодействия на борту истребителя Су-57: вызов для конкурирующих платформ

    Истребитель Felon планируется оснастить новым двигателем второго поколения. Изображение предоставлено Вячеславом Лопатиным/Shutterstock.

    Инфракрасный поисково-сопровождающий датчик 101КС «Атолл», установленный в носовой части, позволяет самолету обнаруживать и поражать малозаметные цели на расстоянии. Интегрированный комплекс авионики IMA BK, состоящий из многоядерных микропроцессоров и новой операционной системы реального времени, способен автоматически отслеживать цели противника и предлагать пилоту наиболее эффективное решение.

    Радар бокового обзора позволяет пилоту выполнять тактику, известную как лучение, при которой летательный аппарат поворачивается перпендикулярно массиву импульсно-доплеровского радара противника, чтобы избежать обнаружения. Это также повышает ситуационную осведомленность пилота.

    Сверхманевренность самолета позволяет ему уклоняться от приближающихся ракет дальнего действия и поражать самолеты противника в пределах видимости.

    График разработки Су-57

    В 2007 году Индия вступила в совместную с Россией программу разработки истребителя пятого поколения. Однако в 2018 году он вышел из программы, которая была задумана для разработки улучшенной версии Су-57, из-за опасений по поводу его предполагаемых недостатков, связанных с малозаметностью, двигателем и другими возможностями миссии. Первый полет Су-57 совершил в 2010 году. Самый современный боевой самолет страны успешно выполнил боевую задачу в Сирии.

    ВВС России планируют закупить 76 самолетов Су-57, официальный контракт на поставку которых был подписан в июне 2019 года. Поставка самолетов, предназначенных для поражения воздушных, наземных и надводных целей, ожидается к 2028 году.

    Истребитель потерпел аварию во время испытательного полета в Хабаровском крае на юго-востоке России в декабре 2019 года. В декабре 2020 года ВВС России получили первый серийный истребитель Су-57 от Сухого. Разработка двигателя второго поколения «Изделие 30» ведется все еще продолжается.

    Бесплатный отчет

    Последние новости о украинско-российском кризисе

    Хотя по своей сути это гуманитарный кризис, российское вторжение в Украину может существенно усугубить существующие глобальные экономические проблемы и проблемы с поставками. Вероятно, мы вступаем в период, когда геополитика станет постоянной частью дискуссий в зале заседаний. Благодаря недавним разработкам российские компании добились значительного прогресса по всему миру, поставляя в разные страны оборудование для различных секторов аэрокосмической отрасли, обороны и безопасности. Это означает, что страны, расчеты безопасности которых зависят от российского оружия, должны пересмотреть все закупки и положения, касающиеся их программ и платежей. Скачать GlobalData’s 5 th Ukraine Инструктивный брифинг по конфликту, чтобы узнать больше. Этот отчет является частью продолжающейся серии, которая ежемесячно обновляется последними данными и анализом по мере развития конфликта и его более широких последствий для разных секторов. Получите доступ к последним макроэкономическим прогнозам, диаграммам с последними данными и нашему обновленному трекеру санкций, а также к нашим обновленным отраслевым системам показателей, чтобы отразить текущие взгляды на влияние кризиса на уровне компании.

    от GlobalData

    Введите свои данные здесь, чтобы получить бесплатный отчет.

    Пожалуйста, введите рабочий/рабочий адрес электронной почты

    United KingdomUnited StatesAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of TheCook IslandsCosta RicaCote D»ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island and Mcdonald Islands Святой Престол (город-государство Ватикан) ГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран Исламская Республика ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиЙорданияКазахстанКенияКирибатиКорея, Народно-Демократическая Республика Республика Корея, Республика Кувейт, Кыргызстан, Лаосская Народно-Демократическая Республика ЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивийская Арабская ДжамахирияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМакедония, бывшая Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and The Grenadines СамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Юг Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань, провинция КитаяТаджикистанТанзания, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыМалые Соединенные Штаты ОстроваУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

    Нажимая кнопку «Загрузить бесплатный отчет», вы принимаете положения и условия и подтверждаете, что ваши данные будут использоваться, как описано в политике конфиденциальности GlobalData. Загружая этот отчет, вы подтверждаете, что мы можем передавать вашу информацию нашим партнерам/спонсорам по официальному документу, которые могут обращаться к вам напрямую с информацией о своих продуктах и ​​услугах.

    Посетите нашу политику конфиденциальности, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах, о том, как мы можем использовать, обрабатывать и передавать ваши личные данные, включая информацию о ваших правах в отношении ваших личных данных и о том, как вы можете отказаться от подписки на будущие маркетинговые сообщения. Наши услуги предназначены для корпоративных подписчиков, и вы гарантируете, что предоставленный адрес электронной почты является вашим корпоративным адресом электронной почты.

    Спасибо. Чтобы загрузить отчет, проверьте свою электронную почту.

    Су-57 Фелон / ПАК ФА / Т-50 / пр.701

    Расширяется номенклатура техники и вооружения, применявшихся во время НВО на Украине российской армией. Применяются как проверенные образцы советского времени, так и новые перспективные машины и комплексы. В качестве примера последних можно привести боевые машины поддержки танков «Терминатор», крылатые ракеты «Калибр» и различные системы радиоэлектронной борьбы. Теперь этот список пополнили истребители пятого поколения Су-57.

    По словам источника РИА Новости, четыре истребителя этого типа успешно выполнили поставленные боевые задачи в рамках НПРО и отработали методы и способы ведения боевых действий в составе звена, связанного единой информационной сетью. «В рамках спецоперации ВКС России провели операцию по выявлению и уничтожению средств ПВО Украины с использованием звена четырех новейших многофункциональных истребителей Су-57. Самолеты посредством автоматической связи были объединены в информационную сеть, системы передачи данных, навигации и идентификации в реальном времени». сказал источник.

    Согласно фотографиям, опубликованным сирийскими проправительственными активистами, 23 февраля 2018 года два более совершенных истребителя-невидимки Су-57 были переброшены ВКС России на авиабазу Хмеймим, недалеко от сирийского прибрежного города Джабле. На фотографиях видно, как два истребителя-невидимки приближаются к Хмеймиму. Самолеты Су-57 сопровождал многоцелевой истребитель Су-30СМ.

    Почти четыре года назад, 23 сентября 2014 года, успешные удары вооруженных сил США и стран-партнеров в понедельник вечером по Исламскому государству Ирака и Леванта, или ИГИЛ, стали началом борьбы за унижение и разгром жестокой террористической группировки. F-22 Raptors в своей первой боевой роли, F-15 Strike Eagles, F-16, бомбардировщики B-1 и беспилотники, запущенные с баз в регионе. Этот удар был первым случаем, когда F-22 использовался в боевых целях. Рейс доставил высокоточные боеприпасы с GPS-наведением.

    21 февраля 2018 года в Интернете появились первые фотографии истребителей Су-57 в Сирии. Фотографии российского новейшего истребителя были сделаны недалеко от российской авиабазы ​​Хмеймим. Фотографии стали подтверждением появления в Сирии многофункционального истребителя пятого поколения, ранее известного как Т-50. Самолет разработан ОКБ Сухого в рамках проекта ПАК ФА.

    Не исключено, что истребители были переброшены в Сирию для проверочной операции. Су-57 совершил первый полет 29 января.2010 г. Мелкосерийное производство Су-57 началось в 2013 г. Серийные поставки новейших истребителей должны начаться в 2018-2019 гг. На фотографиях видны два самолета с выпущенными шасси, а рядом маневрируют Су-35 и Су-25. Су-57 вооружен десятью ракетами класса «воздух-воздух» для дальнего воздушного боя и десятью ракетами класса «воздух-поверхность» для поражения наземных целей. Для действий в ближнем бою Су-57 вооружен 30-мм авиационными пушками.

    Хотя и Кремль, и Минобороны хранят молчание по поводу возможной миссии Су-57 в Сирии, простое наблюдение за новостями о Су-57 из российских источников указывает на то, что развертывание было весьма вероятным. 8 февраля заместитель министра обороны Юрий Борисов сообщил, что военные намерены закупить партию Су-57 для проведения боевых испытаний, первый этап госиспытаний уже завершен. За две недели до этого Борис Обносов, генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение», компании, занимающейся разработкой вооружения для истребительной платформы, подтвердил, что Су-57 начал летные испытания с новейшим передовым вооружением на борту. Намекая, что результаты их работы будут видны «в ближайшее время», Обносов добавил, что «в ближайшее время» начнутся испытательные пуски Су-57 нового вооружения, разработанного КБ «Радуга» и «Вымпел».

    Владимир Гутенов, депутат Госдумы, возглавляющий комиссию по поддержке российской оборонной промышленности, сказал Sputnik, что, хотя он не может независимо подтвердить отправку Су-57 в Сирию, он «всецело приветствовал» сообщения. По словам депутата, самолеты «необходимо испытать в боевых условиях, в условиях сопротивления [противника]». Кроме того, по его словам, присутствие Су-57, несомненно, послужит политическим сигналом, служа сдерживающим фактором «для самолетов из соседних государств, которые периодически залетают» в ближневосточную страну без приглашения.

    Российские военные эксперты предложили множество возможных причин переброски Су-57 в Сирию. Например, Андрей Фролов, главный редактор российского военного издания «Экспорт вооружений», заявил РБК, что развертывание поможет рекламировать самолеты, особенно на индийском рынке, в свете совместного российско-индийского проекта «Сухой»/HAL Fifth. Программа Generation Fighter Aircraft (FGFA). Во-первых, сказал он, «Lockheed Martin активно работает на индийском рынке. Кроме того, существуют трудности с Индией по проекту FGFA. Индийцы, что FGFA — это реальный проект, у которого есть прототип, который не только летает, но и способен действовать в зоне боевых действий».

    Со своей стороны Николай Антошкин, генерал-полковник в отставке, опытный советский и российский военный летчик, командир и специалист по боевой подготовке, пояснил, что хотя первая эскадрилья серийных Су-57 вскоре будет переброшена в Липецкий центр боевой подготовки, «истребители, как и любое другое оружие, испытываются в основном в бою. Поэтому отправка Су-57 в Сирию — естественное решение.» Подчеркнув, что Су-57 был отличным средством, которое «пригодилось бы» в случае любых «провокаций против наших сил в Сирии», Антошкин также прокомментировал циркулирующие в сети слухи о том, что ВВС США якобы приостанавливают свои F-22 Raptor. полеты над Сирией в связи с появлением в стране российских самолетов.

    Во-первых, напомнил Антошкин, Су-57 оснащен реактивными двигателями с трехмерным вектором тяги, в отличие от реактивных двигателей с двумерным вектором тяги F-22, что означает более высокую маневренность российского самолета. «Кроме того, эти двигатели позволяют нашему истребителю развивать скорость до 2 Маха без форсажа. Благодаря бортовой РЛС «Белка» Су-57 может обнаруживать самолеты-невидимки и сопровождать более 10 целей одновременно. Добавьте к этому мощность самолета. отличный модуль радиоэлектронной борьбы, подавляющий системы самонаведения ракет противника».

    Что касается бортового вооружения, то обозреватель напомнил, что «Су-57 имеет два больших внутренних отсека вооружения, занимающих практически всю полезную длину самолета. Каждый отсек может нести до четырех К-77М «воздух-воздух». ракеты», которые имеют дальность почти 200 км и служат приблизительным эквивалентом американской усовершенствованной ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности AIM-120.

    В конечном итоге Антошкин подчеркнул, что развертывание всего двух самолетов недостаточно для обеспечения подавляющего военного преимущества России на сирийском ТВД, но это заставит потенциальных противников России дважды подумать: «Думаю, это даст нашим геополитическим соперникам дополнительный повод для размышлений. стоит ли поднимать руку на Россию», — заключил ветеран ВВС.

    Фото- и видеодоказательства того, что истребители-невидимки пятого поколения Су-57 летают вокруг Хмеймима, привлекли внимание Пентагона, а представитель Минобороны пожаловался, что это развертывание свидетельствует о том, что Россия не соответствует «объявленному сокращению сил». Многие западные военные наблюдатели были столь же критически настроены, причем Business Insider цитировал экспертов, которые утверждали, что развертывание было «циничным шагом», направленным на увеличение продаж российского оружия и получение ценных сведений о передовых военно-воздушных силах США, действующих в регионе.

    Popular Mechanics был несколько более беспристрастен, отметив, что развертывание даст российским военным возможность «много узнать о том, как работает самолет в условиях, далеких от идеальных, насколько хороши его датчики в обнаружении целей в воздухе и на земле, и как трудно обслуживать самолеты за тысячи миль от матушки-России». Тем не менее, эта публикация также высказала свою долю критики, предполагая, что Су-57 могут спровоцировать конфликт с F-22 над контролируемым США воздушным пространством в Сирии и столкнутся с постоянной угрозой обстрелов из минометов или беспилотников, пока они остаются в Хмеймиме. .

    Дэйв Маджумдар из National Interest поступил лучше, поговорив с российским военным экспертом Василием Кашиным из московского Центра комплексных и международных исследований. По словам Кашина, развертывание Су-57 равносильно «испытанию в условиях реальной войны», что поможет подготовить самолеты к серийному производству. Что касается Маджумдара, то, насколько может сказать аналитик, развертывание, скорее всего, поможет российским военным получить ценный опыт эксплуатации и данные о характеристиках передовой авионики Су-57, в том числе его РЛС с активной фазированной антенной решеткой и системы РТР. Он написал, что возможны даже «ограниченные боевые задачи».

    НОВОСТИ ПИСЬМО

    Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org
    Введите свой адрес электронной почты

    Су-57 Фелон / ПАК ФА / Т-50 / Проект 701

    Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, предназначенный для поражения всех типов воздушных, наземных и морских целей. Истребитель Су-57 выполнен по технологии «стелс» с широким применением композиционных материалов, способен развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость, оснащен современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе мощным бортовым компьютером (так называемый электронный секундомер). ), радиолокационная система, разнесенная по всему корпусу, и ряд других нововведений, в частности размещение вооружения внутри фюзеляжа.

    Су-57 впервые поднялся в небо 29 января 2010 года. По сравнению с предшественниками Су-57 сочетает в себе функции штурмовика и истребителя, при этом применение композиционных материалов и инновационных технологий позволяет аэродинамическая компоновка обеспечивает низкий уровень радиолокационной и инфракрасной заметности. В состав вооружения самолетов войдут, в частности, гиперзвуковые ракеты. Истребитель пятого поколения успешно прошел испытания в боевых условиях в Сирии.

    В 2020 году Вооруженные Силы России получили первый истребитель Су-57. До конца 2024 года ВКС России получат 22 истребителя Су-57, а к 2028 году их количество в ВС России вырастет до 76.

    Журнал Scramble Magazine сообщил 29 октября 2019 года, что в НАТО было изменено название Frazor, присвоенное российскому реактивному истребителю 5-го поколения. Сухой Су-57 теперь официально числится как «преступник». Frazor использовался как временное рабочее название для программы ПАК-ФА и Т-50, а не для серийного самолета Су-57. Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) получил серийный индекс Су-57, сообщил главком Воздушно-космических сил генерал-полковник Виктор Бондарев в интервью сайту телеканала «Звезда» 11 августа 2017 года. Решение принято, самолет окрещен. Су-57 — так мы его теперь будем называть. Номенклатура соответствует последовательности обозначений Су-27 Фланкер, Су-37 «Супер Фланкер», Су-47 «Беркут».

    Первый полет Т-50 / проекта 701 / ПАК ФА, первого российского истребителя пятого поколения, успешно завершен утром в пятницу, 29 января 2010 г., в Комсомольске-на-Амуре. Это событие было знаменательным по нескольким причинам.

    1. ПАК ФА в целом внешне похож на американский F-22, хотя отличий в деталях так много, что это явно оригинальная конструкция, а не подделка. Прямое сравнение с F-22, вероятно, не имеет смысла на несекретной основе, но российские маркетологи, вероятно, будут продавать его как примерно равноценный по боевому потенциалу. Хотя F-35 также является истребителем-невидимкой пятого поколения, характеристики малой заметности этого штурмовика, как утверждается, заметно уступают всесторонней малозаметности истребителя господства в воздухе F-22.
    2. По состоянию на январь 2010 г. предусматривался общий выпуск не менее 150-200 самолетов для ВВС России и 200 самолетов для ВВС Индии. Если эти производственные цели будут достигнуты, Соединенные Штаты могут стать третьим по величине парком истребителей-невидимок в мире после Индии и России.
    3. В июне 2001 года Россия предложила Индии «совместную разработку и производство» этого нового истребителя 5-го поколения. Россия некоторое время пыталась продать эту концепцию как Китаю, так и Индии. Вполне вероятно, что Китай отказался от участия в этом проекте, считая, что Россия выиграет от участия Китая больше, чем Китай. То есть, казалось бы, Китай решил, что может производить продукт высшего качества без помощи России. С первым полетом российского истребителя-невидимки в 2010 году можно было бы ожидать, что китайский истребитель-невидимка, возможно, превосходящий его, поднимется в небо вскоре после этого.
    4. Перспектива того, что такая страна, как Иран, может купить у России хотя бы несколько десятков самолетов ПАК ФА, вполне может пробудить интерес к F-22 в Израиле, если не в Саудовской Аравии. Появление китайского аналога истребителя-невидимки также может вновь пробудить интерес Японии к F-22. Производство большого количества ПАК ФА в Индии поставило бы Пакистан в довольно сложное положение, если бы он не закупил такое же количество истребителей-невидимок в Китае.

    Первый истребитель-невидимка, американский F-117A, был разработан в 1970-х годов, используя новую математическую теорию для определения радиолокационных сечений обычных трехмерных тел и оптимизируя ее с учетом ограничений. Бен Рич, руководитель отдела перспективных разработок Lockheed (так называемого Skunk Works), писал, что «прорыв Розеттского камня в технологии малозаметности [истребителей]» был новой теорией, разработанной Петром Я. Уфимцев, не новая разработка в технике. Хотя эта теория была задумана в разгар холодной войны в середине 19В 70-х годах она была инициирована исследовательской работой, опубликованной этим советским инженером-радиолокатором.

    Уфимцев известен своими работами по теории дифракции и распространения электромагнитных и акустических волн. Среди его фундаментальных вкладов были Физическая теория дифракции (PTD) и открытие новых физических явлений, связанных с поверхностными волнами в поглощающих слоях. PTD используется во всем мире при проектировании микроволновых антенн и при расчете радиолокационного сечения рассеивающих объектов. В частности, эта теория использовалась при проектировании американских самолетов-невидимок, практически невидимых для радаров.

    Директор ЦРУ Уильям Кейси на брифинге для сенатского комитета по вооруженным силам в январе 1986 года заявил: «Мы знаем, что Советы работают над приобретением технологий для разработки самолетов и крылатых ракет, использующих функции невидимости». Министр обороны Каспар Вайнбергер заявил в «Soviet Military Power 1987», что «данные свидетельствуют о том, что Советы добились прогресса в разработке самолетов, которые могут иметь малозаметную радиолокационную заметность». ВВС США приступили к удовлетворению потребностей будущих систем управления огнем, чтобы противостоять ударам советских самолетов-невидимок. В частности, контракты, заключенные ВВС США 19 августа87 должны были содержать оценки рисков, касающиеся проекции технологий и наблюдаемости советского планера.

    В начале 2002 года Сухой был выбран генеральным подрядчиком планируемого российского истребителя пятого поколения под названием ПАК ФА [ Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации — Перспективный Авиационный Комплекс для Тактической ВВС]. Этот двухмоторный истребитель среднего класса должен был быть крупнее МиГ-29 и меньше Су-27. Сообщалось, что новый истребитель должен быть примерно того же размера, что и американский F-35 JSF, с основной задачей завоевания превосходства в воздухе, а наземная атака и разведка — второстепенными задачами.

    Самолет должен был обладать большим боевым радиусом, сверхзвуковой крейсерской скоростью, малой радиолокационной поверхностью, сверхманевренностью, возможностью коротких взлетов и посадок. В соответствии с техническим заданием ПАК ФА должен был иметь нормальную взлетную массу 20 т, что близко к средней нормальной взлетной массе двух американских самолетов F-35 JSF (17,2 т) и F-22. (24 тонны). Новый истребитель (средний вариант) должен был иметь традиционную форму крыла, однако при проектировании истребителя будет учтен опыт, полученный в результате летных испытаний «Беркута». Предполагалось, что он будет создан по технологии «Стелс» и оснащен двумя двигателями АЛ-41Ф научно-производственного предприятия «Сатурн», радиолокационным комплексом с активной ФАР производства корпорации «Фазатрон-НИИР» и высокими -высокоточное оружие.

    Кроме того, говорят, что Т-50 имеет довольно продвинутые электронные устройства, оснащенные активной радиолокационной системой с фазированной антенной решеткой (АФАР), которая может сканировать на сотни морских миль все воздушные и наземные объекты, а также может одновременно наводить и сопровождать несколько воздушных целей. Установленный в десятках различных частей тела датчик может не только контролировать окружающую среду, земля также может обмениваться данными в режиме реального времени. Его система анализа «электронный пилот» продолжает проводить анализ сценариев, предоставлять планы действий для получения большого количества миссий и борьбы со всеми формами данных, чтобы помочь пилотам снять стресс, упростить процесс работы, она сосредоточилась на реализации тактики.

    Взлетно-посадочная дистанция Т-50 сокращена, всего около 330 метров до взлетно-посадочной полосы, все их вооружение может быть установлено внутри бомбового отсека фюзеляжа, чтобы соответствовать требованиям скрытности. Сообщается, что Т-50 может нести восемь ракет класса «воздух-воздух» Р-77.

    Индия присоединилась к разработке Т-50 и первоначально выделила почти 25 миллиардов долларов, что указывает на то, что проект Т-50 обещает удовлетворить самые высокие требования стандартов с версией Т-50, специфичной для Индии. По мнению российских экспертов, Т-50 тоже будет на экспорт , но для российских Т-50 создадут специальные модели. ВВС России надеялись как можно скорее получить в 2013 году первый серийный истребитель Т-50 и планировали закупить не менее 10 истребителей.

    Карло Копп и Питер Гун писали в 2010 году, что «… зрелая серийная конструкция ПАК-ФА может конкурировать с F-22A Raptor по характеристикам VLO по ключевым аспектам и превзойдет F-22A Raptor по аэродинамическим и кинематическим характеристикам. Таким образом, с точки зрения технологической стратегии, ПАК-ФА делает все устаревшие истребители США и объединенный ударный истребитель F-35 Lightning II стратегически неактуальными и нежизнеспособными после того, как ПАК-ФА достигнет IOC в 2015 году. Детальный стратегический анализ показывает что единственная жизнеспособная стратегическая стратегия выживания, оставшаяся в настоящее время для Соединенных Штатов, состоит в том, чтобы немедленно прекратить программу совместных ударных истребителей, перенаправить высвобожденное финансирование на дальнейшую разработку F-22 Raptor и использовать варианты самолетов F-22 в качестве основного истребителя. все, что нужно TACAIR Соединенным Штатам и союзникам».

    Утром 24 декабря 2019 года с аэродрома Дземги (около Комсомольска-на-Амуре) взлетел новейший российский истребитель пятого поколения Су-57. Целью полета была проверка нового двигателя (его называют «двигатель второй ступени» или «изделие 30») и бортовых систем управления. В истребителе находился заводской летчик-испытатель. Но примерно через 40 минут после взлета летчик доложил на командный пункт, что истребитель теряет управление, и все его попытки исправить ситуацию не увенчались успехом. Су-57 терял высоту, находясь на безопасном расстоянии от города (100 км).