Содержание

Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

Российский истребитель пятого поколения Су-57 — один из самых высокотехнологичных и грозных самолетов в мире. При его создании использовали весь накопленный советской авиационной промышленностью опыт, в результате чего получился самолет, по ряду характеристик не имеющий аналогов в мире. Встреча с ним в качестве противника ничего хорошего другому самолету, включая американский истребитель F-22, не сулит. О старых и новых поколениях российских истребителей, а также их задачах и возможностях в конфликтах прошлого, настоящего и будущего в рамках проекта «Оружие России» рассказывает «Лента.ру».

Невидимый бой

Конец дня, зашло солнце, пара истребителей Су-57 поднялась в воздух. Обычный облет — такой же, как вчера. Но вдруг радар одного из Су-57 за сотню километров обнаружил вражеский истребитель и передал его координаты в пункт управления войсками. К наблюдению за самолетом противника подключились наземные радиолокационные станции (РЛС) и спутники.

Пилотам Су-57 дана команда направить к самолету противника ведомые беспилотники. Один из них, подлетев к нему на несколько десятков километров, зафиксировал пуск ракеты класса «воздух — поверхность» и тут же направил данные об этом ведущему истребителю. Через него эту информацию передали наземным системам противоракетной обороны (ПРО), которые успешно перехватили вражескую ракету. Пилот Су-57 уничтожил противника, и для этого ему даже не пришлось заходить во вражеское воздушное пространство.

Примерно таким образом может выглядеть применение истребителя пятого поколения в потенциальном конфликте будущего. Превращаясь в малозаметный вооруженный высокопроизводительный компьютер, этот самолет способен действовать с минимальным риском для пилота, практически не оставляя шансов менее технологичному противнику.

Благодаря интеграции с наземными и спутниковыми системами экипаж современного истребителя не только получает максимум возможной информации практически в режиме реального времени, но и управляет рядом сложнейших электронных систем, вооружений и целой армией беспилотников.

Задачи, которые ранее решали несколько самолетов, сейчас под силу одному истребителю пятого поколения

Разработка и производство такого самолета требует развитой авиастроительной отрасли, поэтому позволить себе его могут лишь несколько стран в мире. Помимо России, США и Китая, уже располагающих истребителями пятого поколения, потенциально возможностями создания подобной техники обладают Франция, Япония, Южная Корея и Великобритания.

Тем не менее именно российский Су-57, американские F-22 и F-35, а также китайские J-20 и J-31 оказались впереди всех, задавая тренды развития мировой истребительной авиации (ИА) на десятилетия вперед.

Первые истребители

Истребители в России появились во время Первой мировой войны, когда в составе Императорского военно-воздушного флота (ВВФ) для обороны самых важных пунктов страны были сформированы первые авиаотряды. В основном они состояли из тех же самолетов, что использовались для разведки, но штурман брал с собой не фотокамеру, а пушечные ядра, металлические бруски или гири. Все это использовалось для уничтожения вражеских самолетов: пилот подлетал к противнику сверху, а штурман сбрасывал на него груз. Вскоре после этого штурманы стали брать с собой ручные пулеметы и пистолеты.

Русская школа воздушного боя получила всемирное признание

Для эффективной борьбы в небе важнейшую роль играет не только умение точно стрелять, но и мастерски маневрировать — и в этом российским асам не было равных.

Петр Нестеров внес огромный вклад в теорию и практику боевого маневрирования. Он первым, еще в августе 1914 года, придумал закрепить в задней части самолета нож, которым планировал разрезать оболочку дирижаблей противника, и прикрепил к хвосту летательного аппарата длинный трос с грузом, которым надеялся сбить винт вражеского самолета, пролетая перед его носом.

В начале Первой мировой войны воздушные бои проходили без пулеметов: командование считало авиацию средством разведки, а не наступления, поэтому пилоты сражались с помощью револьверов и карабинов

В такой ситуации самым эффективным способом уничтожения врага был таран, и Петр Нестеров первым исполнил этот опасный маневр при попытке сбить австрийский аэроплан, ежедневно круживший над позициями российских войск. Российскому летчику удалось уничтожить самолет врага ценой своей жизни.

Первый таран без фатальных последствий для пилота исполнил Александр Казаков в марте 1915 года, спустя семь месяцев после гибели Петра Нестерова. Лишь после этого самолеты начали оснащать оружием, и подобные приемы воздушного боя ушли в прошлое.

«Что было делать? Два фронта, 40 тысяч глаз, русских и немецких, смотрят на нас из окопов. Уйти, не сделав ничего, находясь в нескольких метрах от противника, испытать позор? — вспоминал Казаков. — Проклятая «кошка» зацепилась и болтается под днищем самолета… Тогда я решил ударить «альбатрос» колесами по фюзеляжу. Недолго думая дал руль вниз… Что-то рвануло, толкнуло, засвистело. В локоть ударил кусок крыла моего «морана». «Альбатрос» наклонился сначала на один бок, потом сложил крылья и полетел камнем вниз… Я выключил мотор — одной лопасти на моем винте не было. На планировании потерял ориентировку и только по разрывам шрапнелей догадался, где русский фронт. Садился парашютируя, но на земле перевернулся.

Оказывается, удар колесами был настолько силен, что шасси поломалось…»

30 000

вылетов совершила авиация Императорского ВВФ до революции 1917 года

Летчики играли на фронтах Первой мировой немаловажную роль. В стране было 15 истребительных авиаотрядов, куда входили 502 самолета и 443 летчика.

С 1924 года уже в СССР началось строительство первых советских истребителей И-1 и И-2, а с 1926-го стартовало серийное производство И-2бис, так как первые модели имели слишком много недостатков. Конечно, и модернизированная версия считалась по меркам того времени отсталой, но других самолетов у страны в тот момент не было.

«Самолет И-2бис, имея малую скорость, скороподъемность, потолок и слабую маневренность, не может быть признан современным истребителем. По сравнению с И-2 он уступает по своим летным данным, но конструктивные и эксплуатационные улучшения делают самолет И-2бис более желательным», — говорилось в заключении по итогам военных испытаний И-2бис.

Всего в 1926-1929 годах было выпущено 211 единиц различных вариантов И-2бис.

Скачок в развитии советских истребителей произошел с переходом от И-2бис на самолет смешанной деревянно-металлической конструкции И-3. Первый советский цельнометаллический истребитель — И-4 — поднялся в воздух в 1927 году и считался настоящим прорывом для своего времени.

Тем не менее он получился достаточно дорогим, поэтому первым советским массовым истребителем стал компромиссный И-5. Его созданием занимались конструкторы Дмитрий Григорович и Николай Поликарпов в КБ, которое организовали в Бутырской тюрьме. За такие заслуги смертный приговор Поликарпову заменили на десять лет лагерей, а впоследствии наказание и вовсе сделали условным. Но клеймо «врага народа» за ним закрепилось до самой смерти.

Сомневающимся говорили: «Поликарпов — конченый человек, он же поп, крест носит, его все равно скоро расстреляют. Кто вас тогда защитит?»

из воспоминаний современников

Впрочем, И-5 стал основой ВВС Красной армии и использовался вплоть до начала 1940 годов, пока ему на смену не пришли И-15 и И-16, тоже сконструированные Поликарповым. Последний стал первым в мире серийным истребителем-монопланом с убираемыми шасси. Преимуществом И-16 была высокая скорость, биплана И-15 — большая маневренность. На поле боя маневренный биплан и быстрый моноплан дополняли друг друга и давали наилучший результат.

Нулевое поколение

К середине 30-х Николай Поликарпов уже получил неофициальный титул короля истребителей, так как на протяжении почти десяти лет советскую истребительную авиацию вооружали исключительно его машинами. Первые версии И-15 воевали в небе Испании, Монголии и Китая, но уже тогда уступали по скорости немецким монопланам. А вот третья модификация И-15 — И-153 «Чайка» — считается лучшим бипланом в мире и успешно участвовала во множестве конфликтов того времени благодаря усиленной конструкции, двигателю на 1100 лошадиных сил и новому вооружению.

За счет этого «Чайка» смогла проявить себя в легендарных боях на реке Халхин-Гол. Тогда японские летчики приняли их за И-15 и понесли серьезные потери. В ходе Советско-финской войны несколько И-153 стали финскими трофеями и использовались ВВС страны вплоть до 1942 года. Но уже тогда было понятно, что для истребителя важнее скорость, поэтому время бипланов подошло к концу.

Моноплан И-16 также начал терять свою актуальность, и в 1940 году ему на смену пришли сразу три новых истребителя Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3. Все они были одноместными скоростными монопланами с двигателями водяного охлаждения. Уже тогда МиГ-3 демонстрировал рекордную для своего времени скорость 640 километров в час на высоте более 7000 метров.

МиГ-3 оказался самой удачной из этих трех машин, и к началу войны их произвели значительно больше, чем ЛаГГ-3 и Як-1. Учитывая особенности самолета, он применялся как высотный ночной истребитель в системе ПВО, где его большой потолок и скорость на высотах были решающими. Так, он активно применялся во время защиты Москвы и других важных городов. На фронтах МиГ-3 успешно уничтожал истребители-бомбардировщики врага.

Советские истребители оказались одними из самых боеспособных в мире. От немецких и американских самолетов их отличало оптимальное сочетание простоты конструкции, легкости в управлении и высокой надежности.

С завершением Великой Отечественной войны закончилась эпоха поршневых самолетов, на смену которым пришла реактивная авиация.

Первый советский турбореактивный двигатель РД-1 был создан Архипом Люлькой еще в 1940 году. Обладая приемлемой мощностью и сравнительно небольшим расходом топлива, он был, однако, недостаточно надежным. Ситуация улучшилась, когда СССР получил доступ к немецким технологиям: 24 апреля 1946 года в Советском Союзе сразу в один день впервые поднялись в воздух два новых истребителя — МиГ-9 и Як-15. Первый получил пару силовых агрегатов BMW-003 (РД-20), второй — один Jumo-004 (РД-10).

В том же году в конструкторском бюро Павла Сухого был создан истребитель Су-9, напоминавший первый в мире серийный турбореактивный самолет — немецкий Messerschmitt Me-262. Су-9 первым в СССР получил катапультируемое кресло, бустерное устройство, необходимое для уменьшения усилий при управлении самолетом, и тормозной парашют.

Преодоление скорости звука стало важнейшей задачей для авиации

Дальнейшие разработки привели инженеров и летчиков к новой преграде. Многие пилоты того времени рассказывали, что с достижением скорости 1000 километров в час они словно упираются в невидимую стену. На тот момент у конструкторов не было представлений о том, как поведет себя самолет при достижении скорости звука, поэтому все открытия происходили методом проб и ошибок. Так, выяснилось, что при достижении этого звукового барьера падает подъемная сила, появляется вибрация, повышается лобовое сопротивление.

«Сэр, наши самолеты уже сейчас очень требовательны в управлении. Если появятся машины с еще большими скоростями, мы не сможем летать на них. На прошлой неделе я на своем «Мустанге» спикировал на Me-109. Мой самолет затрясся, словно пневматический молоток, и перестал слушаться рулей. Я никак не мог вывести его из пике. Всего в трехстах метрах от земли я с трудом выровнял машину», — отчитывался о действии волнового кризиса летчик ВВС США перед генералом Арнольдом еще в годы Второй мировой войны.

Многие попытки превысить скорость звука закончились трагически, поэтому хватало тех, кто считал, что звуковой барьер преодолеть невозможно. Однако уже в 1947 году американский летчик-испытатель Чак Йегер на экспериментальном самолете Bell X-1 набрал скорость пикирования выше 1200 километров в час. 26 декабря 1948 года советский пилот Иван Федоров смог преодолеть звуковой барьер на Ла-176.

Этот истребитель оснащался разработанным Владимиром Климовым силовым агрегатом ВК-1 с тягой 2700 килограмм-сил — советским вариантом британского турбореактивного двигателя Rolls-Royce Nene. Этот силовой агрегат впоследствии получил истребитель первого поколения МиГ-15 — наиболее массовый реактивный боевой самолет в истории мировой авиации.

От МиГ-15 до Су-35

Истребители первого поколения, в отличие от машин нулевого, могли развивать околозвуковую скорость и были вооружены первыми неуправляемыми ракетами. Машины второго поколения, появившиеся в конце 1950-х — начале 1960-х годов, развивали сверхзвуковую скорость, имели стреловидное крыло, радары для обнаружения целей, турбореактивные двигатели с форсажем и управляемые ракеты. Первым в истории российской авиации серийным сверхзвуковым истребителем и представителем второго поколения стал МиГ-19.

В период с середины 1950-х до начала 1980-х господство в воздухе занимали истребители третьего поколения, среди которых одним из лучших стал советский МиГ-25. Этот самолет отличала не только огромная скорость в 2,83 числа Маха, но и большая высота полета, выводящая его из зоны поражения большинства современных истребителей четвертого поколения. Это обстоятельство позволило еще в 1970-х на основе МиГ-25 создать сверхзвуковой высотный всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия МиГ-31 — первый советский боевой самолет четвертого поколения.

Другие советские машины этого же поколения — Су-27 и МиГ-29 — выделяют не только отличные показатели маневренности и скорости, но и современные авионика и радары. А такие российские истребители, как МиГ-35 и Су-35, и вовсе вплотную приблизились к самолетам пятого поколения: они могут выходить на сверхзвуковую крейсерскую скорость. Впрочем, по ряду требований (вроде малозаметности для радаров в сантиметровом диапазоне длин волн) они не могут относиться к пятому поколению.

Шах и мат

К работам над истребителями пятого поколения приступили еще в конце XX века. В США первые такие самолеты — F-22 — начали разрабатывать в 1986-м и завершили только в 2001-м. Но за четыре года до этого в воздух поднялась российская машина — экспериментальный палубный истребитель Су-47. А в феврале 2000 года — снова раньше американцев — опытно-экспериментальный самолет МиГ 1.44.

Тем не менее в России отказались от дальнейшего развития этих машин, спроектированных еще в 1980-х годах в пользу современного и технологичного Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), как до августа 2017-го назывался Су-57.

Первый полет этого истребителя состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. По сравнению с машинами предыдущих поколений, Су-57 сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя. Российская машина имеет распределенные по всей поверхности самолета активные фазированные антенные решетки (АФАР), обеспечивающие круговой обзор. Этим может похвастаться лишь истребитель F-35, но не F-22. С другой стороны, оба американских самолета уступают в маневренности Су-57, а F-35 и вовсе не способен к продолжительному полету на сверхзвуковой крейсерской скорости.

В остальном Су-57 — типичный тяжелый истребитель пятого поколения. Благодаря геометрии корпуса, внутрифюзеляжному вооружению и радиопоглощающему покрытию самолет малозаметен в радиолокационном и инфракрасном диапазонах. Истребитель также оснащен комплексом глубоко интегрированной авионики, обладающей высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа. Это снижает нагрузку на летчика и позволяет ему концентрироваться на выполнении тактических задач. За счет бортового оборудования Су-57 может в режиме реального времени обмениваться данными как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы, а также решать задачи автономно.

В августе 2019 года в воздух поднялся первый российский тяжелый ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) С-70 «Охотник», который должен расширить возможности Су-57.

В первую очередь «Охотник» сможет взять на себя целеуказание и тем самым позволит Су-57 поражать противника, не заходя в зону действия противовоздушной обороны (ПВО). Для взаимодействия с ударным звеном из двух-четырех беспилотников предполагается задействовать разрабатываемый двухместный вариант Су-57, в котором один из членов экипажа будет отвечать исключительно за работу С-70 «Охотник». Этот БПЛА выполнен по схеме «летающее крыло» и, как и Су-57, изготовлен с использованием стелс-технологий.

Су-57 — тяжелый двухдвигательный истребитель, и прогресс отечественной боевой авиации пятого поколения этим направлением не исчерпывается. Так, новый российский легкий тактический самолет Checkmate («Шах и мат»), образец которого был презентован в ходе Международного авиационно-космического салона 2021 года (МАКС-2021), получил один силовой агрегат.

Скорость легкого истребителя пятого поколения составит 1900 километров в час, дальность — около 3000 километров. Истребитель сможет переносить более семи тонн различных видов вооружения — управляемые ракеты, авиабомбы и пушку. Бортовое оборудование самолета со встроенным радаром с АФАР позволит атаковать шесть и отслеживать до тридцати воздушных целей. Поскольку Checkmate создается на основе задела от Су-57, то с последним у него ожидается унификация как по авионике, так и по вооружению. Первый полет Checkmate намечен на 2023 год.

Однодвигательный стелс-самолет создается прежде всего для экспорта, делая доступной истребительную авиацию пятого поколения для развивающихся стран. В США предполагают, что санкции здесь не станут помехой, так как основными покупателями могут выступить Индия, Вьетнам и Аргентина, которые не ввели ограничений против России. К тому же, как рассказывают разработчики, в самолете предусмотрено использование только отечественных комплектующих.

Преимущество Checkmate состоит в применении в его конструкции комплектующих только российского производства, в то время как большинство иностранных боевых самолетов создаются в кооперации, что значительно ограничивает их экспорт

Главными конкурентами нового российского самолета пятого поколения станут французские (Rafale) и шведские (Gripen) истребители четвертого поколения, а также американский самолет F-35. В отличие от западных самолетов, стоимость которых оценивается в 60-90 миллионов долларов, российский истребитель зарубежным заказчикам обойдется в разы дешевле — в 25-30 миллионов. Разработчики Checkmate уверены, что спрос на новый истребитель на международном рынке составит 300 самолетов на 15 лет. Ведущими покупателями истребителя могут выступить арабские страны, Индия и государства Юго-Восточной Азии.

Темная лошадка

Тактико-технические характеристики и модернизационный потенциал Су-57 получают высокие оценки в зарубежных СМИ. «Ожидается, что более поздние серийные модели смогут использовать возможности шестого поколения с рядом новых технологий, которые в настоящее время разрабатываются для них», — пишет американский журнал Military Watch. Издание подчеркивает, что интеллектуальное обеспечение самолета уже сейчас снижает нагрузку на пилота, позволяя ему максимально сосредоточиться на поиске и уничтожении целей.

Разбирая критику российского Су-57, издание The Drive признало этот истребитель «темной лошадкой» и «недооцененным самолетом», который от западных аналогов отличается повышенной маневренностью. Также американские специалисты обратили внимание на защиту истребителя. За счет радаров и антенных решеток вокруг истребителя образуется «умная обшивка», и «у самолета есть все шансы слиться с подстилающей поверхностью».

В США Су-57 называют темной лошадкой

В журнале The National Interest, в свою очередь, отметили широкий спектр ракетного вооружения, которое способен переносить российский истребитель. Так, издание опасается, что с обретением гиперзвукового оружия Су-57 получит «новый уровень скорости и смертоносности».

Авторитетный сайт 19FortyFive, посвященный военному делу, признает, что российский Су-57 крупнее, тяжелее и быстрее американского F-35: первый самолет может нанести удар по второму и успеть быстро скрыться. Американское издание напоминает, что и по дальности полета Су-57 более чем в два раза превосходит F-35. Если сравнивать Су-57 и F-22, становится понятно, что эти тяжелые истребители пятого поколения похожи друг на друга, но Су-57 при этом попросту современнее. Кроме того, F-22 сняли с производства еще в 2011 году, и российский самолет более чем вдвое превосходит американский по дальности полета.

Оценивая возможность использования Су-57 в связке с ведомым С-70 «Охотник», издание выражает уверенность, что американским военным тактикам придется внимательно изучить перспективы вероятной встречи с этим истребителем и сопровождающим его беспилотником где-нибудь в небе недалеко от Аляски. Иначе их ожидает предсказуемо печальный сценарий: Су-57 поднимается в воздух, получает сигнал радара и обрушивает всю свою технологическую мощь на вражеский самолет, у которого нет никаких шансов выстоять в такой схватке. Как минимум — по причине заметного отставания боевых возможностей: равных российскому истребителю на вооружении у конкурентов пока нет.

Борисов сообщил о применении российскими военными Су-57 на Украине — РБК

www.adv.rbc.ru

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 5 октября
EUR ЦБ: 56,17 (+1,78) Инвестиции, 04 окт, 16:13

Курс доллара на 5 октября
USD ЦБ: 58,79 (+1,22) Инвестиции, 04 окт, 16:13

Hill узнал о предложении Австрии принять переговоры по Украине Политика, 09:57

Часть европейских банков отказались обслуживать UnionPay из России Финансы, 09:54

Сортировка как обязанность: как избавиться от свалок в России Партнерский проект, 09:53

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Какие новостройки вышли в продажу в третьем квартале 2022 года Недвижимость, 09:53

Путин назначил глав новых территорий Политика, 09:51

Власти заявили, что военкоматы не имеют право опечатывать квартиры Политика, 09:50

«Газпром» договорился с Италией и возобновил поставки газа через Австрию Политика, 09:40

Объясняем, что значат новости

Вечерняя рассылка РБК

Подпишитесь за 99 ₽ в месяц

Вал санкций: как обезопасить себя от рисков при работе с контрагентами Pro, 09:35

Путин подписал договоры о принятии новых регионов в состав России Политика, 09:32

Захарова назвала идеи Маска об Украине признаком потрясения всего мира Политика, 09:31

Ускорить скорую: как спасти людей с инсультом Партнерский проект, 09:30

Токаева выдвинули на выборах президента Казахстана Политика, 09:26

Патрушев поручил принять меры из-за роста террористических угроз в Крыму Политика, 09:24

Токаев объявил о завершении эпохи «олигархического капитализма» Политика, 09:20

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Истребитель Су-57 (Фото: Марина Лысцева / ТАСС)

Во время военной операции на Украине Россия применила истребители пятого поколения Су-57, сообщил «Интерфаксу» вице-премьер Юрий Борисов в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

«Неоднократно задействовали — и одиночные вылеты, и несколько самолетов в координации, в информационном взаимодействии применяли авиационные средства поражения», — сказал Борисов, уточнив, что истребители показали высокую эффективность.

Разработчик показал видео с истребителем пятого поколения Су-57

Технологии и медиа

www.adv.rbc.ru

О применении Су-57 в ходе спецоперации в начале июня сообщало «РИА Новости» со ссылкой на информированный источник. По словам собеседника агентства, с помощью истребителей российские военные поразили системы ПВО Украины. Он добавил, что военные самолеты были объединены в информационную сеть за счет автоматических системы связи, передачи данных, навигации и опознавания в реальном времени.

www.adv.rbc.ru

Су-57 — российский многофункциональный истребитель пятого поколения. По данным Министерства обороны, он отличается малой заметностью и повышенной маневренностью, чем превосходит все западные аналоги. Первые испытания самолета прошли в декабре 2019 года.

Западные эксперты сомневаются в эффективности российского самолета-невидимки Су-57. Ридус

Западные эксперты сомневаются в эффективности российского самолета-невидимки Су-57. Ридус
  • Картина дня
  • Военные конфликты

35072192

  • Сергей Домущий , обозреватель «Ридуса», историк

Как иронизируют западные авторы, «российские военные снова обещают и не делают». И примером тому, как они считают, может быть истребитель Су-57 Felon следующего поколения.

Первое сообщение о применении Су-57 в российско-украинском конфликте было опубликовано 20 мая агентством ТАСС со ссылкой на представителей ВПК.

«Воздушно-космические силы (ВКС) России применяют истребители Су-57 в ходе военной спецоперации на Украине… „Применение самолетов Су-57 на Украине началось уже через две-три недели после начала спецоперации. Самолеты работают вне зоны активного поражения средствами ПВО противника, применяя ракетное вооружение“, — сказал собеседник агентства», — говорится в публикации.

Также ТАСС отмечало, что Су-57 проходил испытания в Сирии в 2018 году.

Недавнее сообщение о том, что самолет прошел «боевое крещение» на Украине, не добавило ничего нового к информации о возможностях машины и не дало каких-либо подтверждений её заявленной эффективности.

О применении звена из четырех Су-57 на Украине российские СМИ сообщили 9 июня.

«Именно такую технологию (взаимодействие с БПЛА и другим самолетами Су-57. прим. „Ридус“) отработали сейчас в зоне проведения спецоперации, когда четверка Су-57 скрытно для противника проникла в зону его ПВО и нанесла по ней удар, выведя из строя сразу несколько комплексов большой и средней дальности, которые доставляли много беспокойства нашей тактической авиации. Применение прошло на оценку отлично — вероятный противник даже не понял, откуда был нанесен удар. Его ПВО не сработали. Поэтому можно говорить о том, что эффективность Су-57 в борьбе с ПВО предыдущего поколения и частично перспективными подтверждена», — сказал военный эксперт Алексей Леонков в эфире радио Sputnik.

По словам заслуженного летчика РФ Попова, пилоты ВКС РФ в рамках выполнения боевых задач на Украине объединили истребители Су-57 в одну информационную сеть, что существенно увеличило эффективность обнаружения и ликвидации потенциальных целей.

«Именно интеллектуальные возможности этого истребителя, в том числе по обнаружению и селекции целей и объединению в разведывательно-ударные контуры с однотипными и другими самолетами, беспилотниками, наземными средствами, включая систему ПВО, морскими и космическими системами делают его тем, что он есть. Су-57 уже сегодня способен практически автономно выполнять боевые задачи — самолет сам летит по маршруту, находит цели, распределяет их по приоритету, выбирает цели для поражения, назначает вооружение для их поражения. Летчику остается только подтвердить принятые бортом решения», — написал российский военный эксперт Михаил Ходаренок.

Согласно же июньской публикации Business Insider, Су-57 всего лишь несколько дней вел обстрелы территории Украины, находясь за пределами зоны действия ее ПВО.


Как сообщалось ранее в публикациях российских СМИ, первый истребитель поступил в войска в 2020 году. К концу 2024 года ВКС РФ должны получить 22 экземпляра Су-57, а к 2028 году их число планируется довести до 76 единиц.

Пока, как считают западные эксперты, ВКС РФ может похвастать примерно десятью Су-57.

Научный сотрудник Центра изучения президента и Конгресса, регулярно публикующий материалы по российской военной тематике в изданиях The Hill и the Diplomatic Courier, Уэсли Калп в статье на портале 1945 Corp отмечает, что заявления российских СМИ, цитирующих российского военного эксперта Алексея Леонкова, заявившего о превосходстве Су-57 над западными машинами, не соответствуют истине.

«Су-57 уже затмевает их (F-35 и F-22. — Прим. „Ридуса“). А новейшие решения, такие, как „второй пилот“ — система, которая облегчает управление и ведение боевых действий, сферическая радиолокационная станция, которая видит все вокруг самолета и современные комплексы радиоэлектронной борьбы, присутствующие в Су-57, оставляют американского конкурента далеко позади»», — заявил ранее господин Леонков.

В свою очередь, его американский оппонент отмечает, что, несмотря на то, что Су-57 действительно является настоящей заявкой России на участие в гонке истребителей пятого поколения, вокруг машины слишком много пиара и маркетинга, но мало фактов.

«Учитывая, что Су-57 находится на ранней фазе своего развития, большая часть того, что мы знаем об этом истребителе, основана на гипотезе. Официальные цифры России могут преувеличивать возможности самолета, чтобы заманить будущих клиентов и раздуть восприятие российской силы», — утверждает господин Калп.

Четвертое или пятое?

Несмотря на заявления российских военных и представителей ВПК о том, что Су-57 имеет большинство или все отличительные черты истребителя пятого поколения, это, по мнению американских экспертов, не совсем так. 

«Эксплуатация старого двигателя не только ограничивает производительность Су-57, но и оказывает негативное влияние на скрытность. Вопреки распространенному пониманию, скрытность — это не одна технология или оборудование, а, скорее, разнообразие перекрывающихся технологий, методологий производства и боевых тактик. Победа над обнаружением и блокировкой оружия — это не только радар, это и инфракрасный тепловой отпечаток (сигнатура), а двигатели четвертого поколения, не предназначенные для стелс-самолетов, используемые в Су-57, не имеют маскировки», — отмечал специализирующийся на оборонных технологиях автор портала Sandboxx Алекс Холлингс.

Число неизвестно, возможности тоже

Российские военные эксперты, говоря о Су-57, указывают на его сопоставимость с западными аналогами и даже превосходство в некоторых областях.

В мае 2020 Владимир Тучков на страницах «Военно-промышленного курьера» утверждал, что основная претензия к самолету по части чрезмерной радиолокационной заметности абсолютно надуманна.

«Все используют S-образный воздуховод. У Су-57 он прямой, из-за чего через него отсвечивают для РЛС лопатки турбины. Однако это вполне продуманный компромисс. Благодаря такой конструкции удалось разместить во внутренних отсеках до 12 ракет как для воздушного боя, так и для ударов по земле», — указывал автор.

При этом он отмечал, что у F-35 всего лишь четыре узла подвески во внутреннем отсеке и что стелс-покрытие не обладает достаточной прочностью, из-за чего модификациям F-35 В и F-35С было запрещено летать на сверхзвуковой скорости больше 80 секунд.

Однако, у российского «стелса» нет современного двигателя. В то время как ожидалось, что на машину будет ставиться новый двигатель Saturn «Изделие 30» с устройством для векторизации тяги, сообщалось, что прототипы оснащены производным от двигателя «Сатурн» АЛ-41Ф1С, получившим название AL-41F1. Этот двигатель также представленн в Су-35С четвертого поколения.

Однако не только двигатель стал проблемой для Су-57. Как отмечал оборонный эксперт «Джеймстаун Фаундейшн» Роджер Макдермот, китайские эксперты в докладе, который был посвящён вопросам стелс-технологий, сделали вывод, что Су-57 следует классифицировать как истребитель четвертого поколения.

В конце концов, машиной пятого поколения истребитель-бомбардировщик делает не только его «невидимость», но и продвинутый набор сенсоров. Как утверждают западные эксперты, на сегодня подобным сочетанием из серийных машин могут похвастать только F-35 и F-22. По их мнению, помимо двигателя и не обеспечивающего должный эффект «стелс» корпуса, Су-57 имеет и проблемы с электроникой.

Российские же власти утверждают, что истребитель способен на полное 360-градусное радиолокационное покрытие подобно «летающему суперкомпьютеру» F-35 Joint Strike Fighter.

«На сегодняшний день не похоже, что какая-либо такая система имеется у Су-57, при этом анализ корпорации Rand утверждает, что санкции, введенные против России после военной аннексии Крыма в 2014 году, еще больше препятствовали развитию системы», — утверждает Холлингс.

Авторы RAND, в свою очередь, указывали, что успешное развитие этой очень передовой авионики было и будет оставаться серьезной проблемой для российской авиационной и оборонной индустрии (A&D). Эти проблемы, по их мнению, еще больше усугублялись действовавшими до начала российско-украинского конфликта западными санкциями и разъединением российской и украинской отраслей A&D, которые когда-то действовали в кооперации.

«После кризиса в Крыму, который начался зимой 2014 года, российское политическое военное руководство говорило о ренационализации и реформе российского сектора A&D, но результаты были в лучшем случае скромными», — указывали эксперты RAND Райан Бауэр и Питер А. Уилсон.

По их мнению, несмотря на усилия России по продаже самолета, маловероятно, что полностью разработанный и готовый к производству Су-57 будет доступен для продажи зарубежным клиентам до конца 2020-х годов.

«Даже полностью разработанный, Су-57, скорее всего, будет иметь атрибуты другого модернизированного тяжелого истребителя четвертого поколения — F-15EX, которому не хватает функций LO (стелс) F-35, но имеющего полные сенсорные способности этого боевого самолета пятого поколения», — считает Райан Бауэр.

Что реально может Су-57?

Как отмечают западные эксперты, дать оценку эффективности достаточно сложно с такой программой, как F-35, которая выигрывает от согласованной маркетинговой кампании, направленной на то, чтобы американский налогоплательщик был доволен тем, как тратят его деньги, и чтобы представить самолет как достойную покупку для иностранных союзников. Это еще сложнее в России с её законодательством и секретностью.

«В результате то, что мы точно знаем о Су-57 и его возможностях, является более коротким списком, чем-то, в чем мы довольно уверены благодаря анализу открытой информации, новостных репортажей, изображений и видео самолета… Но, несмотря на маркетинговую дымовую завесу, есть ряд вещей, которые мы можем рассказать о Су-57 и его возможностях», — пишет Алекс Холлингс.

Хотя точные цифры относительно площади отражающей поверхности Су-57 недоступны, западные эксперты оценивают Су-57 как занимающий последнее место по скрытности среди самолетов пятого поколения из-за проблем с корпусом.

По мнению редактора Aviation Week авиационного эксперта Стива Тримбла, российская степень эффективности «стелс» не так высока, как американская, но «российские конструкторы не стремились выиграть битву за невидимость, но просто пытаются сделать Су-57 хитрым и способным истребителем с возможностями бомбардировки… и в этом отношении они, похоже, добиваются успеха».

Российские чиновники неоднократно проводили параллели между его способностью передавать данные с сенсоров у Су-57 и революционной степенью ситуационной осведомленности F-35. Хотя, как считают на Западе, полный набор сенсоров Су-57 далек от финальной версии, отраслевые издания указывают на использование архитектуры открытой системы и распределенных вычислений в качестве свидетельства того, что системы на борту Су-57 не только передовые, но и модернизируемые.

Радары Су-57, носовая радиолокационная система X-Band N036 «Белка» AESA и инфракрасный датчик поиска и слежения 101KS «Атолл» дают истребителю большое поле зрения и все, что ему может понадобиться для идентификации даже скрытых противников на горизонте.

Су-57, возможно, не является самым скрытным или самым технологически продвинутым истребителем пятого поколения на рынке, но он по-прежнему является продуктом долгой и легендарной истории России по разработке высокоэффективных боевых планеров. Как отмечают западные эксперты, система 3D-векторизации тяги действительно дает Су-57 огромную степень маневренности. Управление вектором тяги позволяет пилоту ориентировать двигатели истребителя независимо от фюзеляжа, делая возможными чрезвычайно резкие повороты или даже полет вперед при указывании носа и системы оружия вниз на противостоящий самолет.

Су-57 намного превосходит F-35 и J-20A в выполнении акробатических манёвров на более низких скоростях. Даже F-22 Raptor, широко известный как самый мощный истребитель «воздух — воздух» на планете, ограничен в своих возможностях векторизации тяги в сравнении с Су-57. Однако стоит отметить, что векторизация тяги ради акробатики съедает большую часть скорости истребителя. Подобный подход к воздушному бою ценится отнюдь не во всех ВВС мира. Су-57 может похвастаться второй самой высокой скоростью в классе, достигающей двух махов. Это всего на несколько сотен километров в час медленнее, чем F-22.

F-15C ВВС США и два F-16 из 65-й эскадрильи «Агрессор» ведут воздушный бой на испытательном и учебном полигоне в Неваде. 17 мая 2012 года.

Фото летчика 1-го класса Мэтью Бруха

Выводы

В целом Су-57 не такой продвинутый, способный или скрытный, как три других истребителя этого поколения, но это не значит, что он не представляет собой важный скачок в возможностях для российских военных, считает Алекс Холлингс.

«Как и F-117 Nighthawk, первая попытка Америки использовать стелс-технологии, достижения, которые меняют правила игры, должны с чего-то начаться, и, что касается старта, Су-57 довольно хорош», — считает эксперт.

По его оценке, вместо того чтобы полагаться на скрытность, область технологий, в которой российская авиапромышленность может отставать, «Сухой» включил скрытность в дизайн платформы, создав истребитель, который может быть не более «злым», чем F-35, но достаточно «зол», чтобы вызвать некоторые реальные проблемы для противников, даже если остальные его возможности существуют пока только на чертежной доске.

На сегодняшний день существует так мало Су-57, что любой потенциал, который они предлагают российским военным, в лучшем случае является поверхностным, но учитывая, что производство продолжает работать, а дизайн — развиваться, Россия все еще может выставить определенно грозный истребитель-«невидимку», указывает автор.

И поскольку США еще больше склоняются к обновленным реактивным самолетам четвертого поколения, таким как F-15EX, наименее скрытный истребитель пятого поколения по-прежнему довольно хороший вариант по сравнению с истребителями четвертого поколения, которые будут состоять на вооружении десятилетиями, считает американский эксперт.

«Су-57 может не лидировать в мире стелс-истребителей, но это не обязательно для того, чтобы быть угрозой», — подытоживает Холлингс.

Читайте также:

  • Боевое крещение Су-57 над Украиной. Малоизвестные детали
  • Пост Аллы Пугачёвой попросили проверить на возбуждение ненависти
  • Авианосец США вернется в Японское море из-за ракетных пусков КНДР
  • Одна из запущенных США и Южной Кореей ракет упала на южнокорейскую базу

Су-57 — российский истребитель пятого поколения — Gelio

Су-57 — российский истребитель пятого поколения [окт. 19, 2021|06:17 am]

Gelio (Степанов Слава)


Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных и надводных целей. При этом самолёт может преодолевать системы ПВО, контролировать воздушное пространство на дальнем расстоянии, разрушать системы управления действиями авиации противника.

1. Су-57 — универсальная машина, которая сочетает в себе функции ударного самолёта и истребителя. В конструкцию глубоко интегрирован новый комплекс авионики с высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа.

2. Самолёт разработан специалистами опытно-конструкторского бюро П. О. Сухого. За многие десятилетия инженеры ОКБ разработали около 100 типов самолётов и их модификаций — истребители, истребители-перехватчики, бомбардировщики, разведчики-корректировщики огня, штурмовики, пассажирские и десантно-грузовые, спортивные, грузовые, сельскохозяйственные. Более 60 типов самолётов выпускались серийно. Су-57 стал первым сверхзвуковым истребителем пятого поколения.

3. Концепция применения Су-57 разрабатывалась с учетом ведения сетеориентированных действий — этот самолёт может согласованно работать как с однотипными истребителями, так и с другими видами боевых машин. Бортовое оборудование нового самолёта позволяет обмениваться данными в режиме реального времени и координировать действия с наземными системами управления, в составе авиационной группы, а также выполнять задачи автономно.

4. Комплекс технических решений, заложенный в Су-57, позволил получить качественно новый уровень характеристик и обеспечить превосходство над современными самолётами данного класса. Основные преимущества — многофункциональность, повышенная выживаемость в условиях реального боя, оперативность применения и автоматизация решения задач.

5. История самолёта начинается в начале 2000-х – именно тогда было принято решение о разработке истребителя пятого поколения. При этом в Су-57 заложены самые современные составные части комплекса бортового оборудования, которые позволят ему, на протяжении многих десятилетий, оставаться современным истребителем. В дополнении к этому, платформа имеет открытую архитектуру и позволяет применять широкий спектр новых технологий с минимальными изменениями базового решения.

6. Су-57, как с двигателем 1-го, так и 2-го этапа обладает выдающимися характеристиками в классе. Решения, заложенные в двигателе второго этапа позволяют ему по отдельным направлениям иметь характеристики уже следующего поколения.

7. Евгений Марчуков, генеральный конструктор-директор ОКБ имени А. М. Люльки, называет новые двигатели поколением 5+, потому что они выдают максимальную удельную тягу, имеют минимальный удельный расход и вес. Таких показателей нет ни у одного двигателя этого класса в мире.

8. Двигатели имеют управляемый вектор тяги – это дает колоссальное преимущество во время пилотирования. «Можем вертеться вокруг хвоста на минимальной скорости и контролировать все перемещения противника» — говорят пилоты.

9.

10. Одно из требований к истребителям пятого поколения — малозаметность. В Су-57 защиту от радаров обеспечивает специальная форма, наклон всех поверхностей в чётко ограниченном диапазоне. Кроме того, в обшивке используются материалы, которые поглощают радиоволны. Соблюдение этих требований повлияло на форму и конструкции истребителя.

11. Су-57 стал звездой парада на День Победы в 2018 году, но большая часть технических характеристик держится в секрете. Известно, что самолёт может подниматься на высоту до 20 км и развивает скорость до 2600 км/ч — в 2,2 раза больше скорости звука.

12. Экспортный вариант истребителя называется Су-57Э. Ввиду высоких характеристик имеет высокий экспортный потенциал.

13. Кабина Су-57 эргономичней, комфортней, чем в Су-27. Внутри – новая система жизнеобеспечения, подачи кислорода и снаряжение. В конструкции предусмотрено обновленное катапультное кресло с автоматическим анализом высоты, скорости и углового движения самолёта, а так же роста и веса пилота.

14. В истребителе используется встроенная кислорододобывающая установка — время полета практически не ограничено, заправка кислородом на стоянках не требуется.

15. Для отображения информации используется два 15-ти дюймовых экрана.

16. Двигатели с управлением вектором тяги повышают манёвренность истребителя, облегчают взлет, позволяют выполнять в воздухе сложные фигуры, резко менять крен и тангаж.

17. Приблизится к истребителю на дальность эффективного выстрела сложно – в комплектацию входит радиолокационная станция и оптико-электронные системы обнаружения, которые отслеживают самолёты противника на большом расстоянии.

18. Одно из отличий двигателя пятого поколения — возможность полёта в крейсерском режиме на сверхзвуковой скорости.

19. Первый Су-57 (тогда еще под заводским названием Т-50) встал на крыло в 2010 году. В последующие годы разработчики улучшали конструкцию. В 2021 году завершился очередной этап государственных совместных испытаний, планируются поставки первых серийных самолётов.

20. На самолёт устанавливают управляемые ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, авиационную пушку, которая способна стрелять очередями со скоростью до 1500 выстрелов в минуту. Такой набор вооружения позволяет решать любые истребительные и ударные задачи.

21. Окраска истребителей не случайна — с ней невидимый для радаров самолёт сложнее обнаружить визуально. Камуфляжная окраска помогает самолёту сливаться с фоном или зрительно искажает форму истребителя.

22. В настоящее время первые опытные самолёты используются в качестве летающих лабораторий в новых проектах ОКБ Сухого.

23. Впервые Су-57 был представлен на статической экспозиции Международного авиа-космического салона (МАКС) в 2019 году. До этого самолёт участвовал только в лётной программе — с 2011 года пилоты демонстрировали участникам авиасалона возможности истребителя.

24. Су-57 участвовал и в программе МАКС-2021 — с опытным пилотом истребитель плавно проходил сложные фигуры, резко менял направление полета, разворачивался почти на месте.

25. На МАКС-2021 был представлен не только истребитель, но и его цифровая версия — VR-тренажер, который точно имитирует обстановку внутри и снаружи кабины. Такие тренажеры уже поставляют в войска и используют для подготовки лётчиков.

26. За счёт установленного радиолокационного оборудования истребитель Су-57 может обнаружить вражеские самолёты на большом расстоянии, а маневренность и современное вооружение уменьшают шансы противника скрыться или провести успешную атаку. Лётчики говорят: «Одно из главных преимуществ воздушного боя – кто первый увидел, тот и победил».

27.

28. Су-57 — одноместный самолёт. Вторым пилотом разработчики называют автоматический комплекс авионики, который снижает нагрузку на лётчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.

29. В зарубежных СМИ истребитель Су-57 часто называют угрозой и считают, что самолёт будет доминировать в любом сражении, а особенно — если использовать его в связке с беспилотными ударными дронами.

30. Су-57 и в одиночку идеальная машина для военного использования, но возможность согласованного использования в паре с беспилотным ударным дроном увеличивает возможности истребителя.

31. Беспилотники работают по принципу «верные ведомые», увеличивают боевую мощь, принимают на себя огонь противника, помогают подавить средства ПВО и сохранить истребитель, снижают риски для пилота.

32. Использование беспилотников в связке с пилотируемым истребителем — один из трендов ведения боя будущего. Ведомый дрон может нести арсенал для воздушного боя и наземных атак, помогает проникнуть во вражеский тыл и наносить точные удары. В 2019 году Су-57 совершил первый совместный полет с С-70 «Охотник».

33. Крыло Су-57 имеет корневой наплыв с поворотной передней частью. Такая конструкция улучшает аэродинамические показатели, особенно на больших углах атаки.

34. По терминологии НАТО, Су-57 называется Felon — «преступник». Все кодовые обозначения истребителей военные Североатлантического Альянса называют на «F»: Су-47 — Fishpot («горшочек для рыбы»), Су-17 — Fitter («слесарь»). В России эта терминология используется редко и уж точно не отображает характеристик и возможностей техники.

35. В СМИ постоянно появляются новости о возможном усовершенствовании конструкции: использовании голосового управления и считывателя движения глаз для управления механизмами, разработке двухместной версии Су-57 для работы в связке с беспилотниками, установке нового вооружения.

36. Одна из возможных новинок – система контроля технического состояния в режиме реального времени. Система встроенного контроля состоит из датчиков деформации и акустической эмиссии, которые собирают данные на протяжении всего жизненного цикла самолёта.

37. В Су-57 используются композитные материалы – датчики акустической эмиссии будут считывать измерения, которые происходят при эксплуатации. Когда материал изнашивается, звуковых импульсов становится больше – это поможет локализовать зону разрушения и вовремя выполнить обслуживание самолёта. Датчики деформации устанавливают на высоконагруженных элементах.

38. В истребителе широко используются композиционные материалы — они занимают около 24% веса в конструкции и примерно 70% площади наружной поверхности.

39. Разработчики внесли в проект максимум крупногабаритных деталей, чтобы облегчить сборку и повысить надежность самолёта. По сравнению с Су-27 в планере нового истребителя в 4 раза меньше деталей.

40.

41. Точные параметры Су-57 держатся в секрете. Можно посмотреть на самолёт снаружи, увидеть пилотирование на авиасалоне и даже попробовать себя в роли пилота на VR-тренажёре — но разработчики не разглашают технические характеристики.

42. Главный инженер Шэньянского института авиастроения Ван Ёнцин поделился впечатлениями о новом российском истребителе: «Пилотам противника при встрече в небе с Су-57 нужна не пушка, а безотказная катапульта».

43. Су-57 идеально подходит как для дальнего так и для ближнего боя – это отличает его от большинства истребителей-невидимок, которые хорошо проявляют себя только на дальних дистанциях. Высокая маневренность истребителя на сверхзвуковых скоростях дает Су-57 огромное преимущество в реальном бою.

44. Серийное производство Су-57 уже начато, в Министерство обороны переданы образцы установочной партии. Лётно-технические характеристики и возможности бортового оборудования, вооружения и малой заметности подтверждены в ходе реальных боевых действий – дважды пара истребителей была переброшена в Сирию на авиабазу Хмеймим в провинции Латакия.

45. Разработчики не останавливаются на достигнутом Су-57 развивается в сторону наращивания боевых возможностей и внедрения современных технологий. Конструкторы позаботились о том, чтобы платформа Су-57 была универсальной и позволяла реализовывать различные задачи.

Смотрите также:
Производство самолетов Су-30 и Як-130. Иркутский авиационный завод
Производство фронтового бомбардировщика Су-34. НАЗ им. Чкалова
Самолёты-легенды ОКБ Туполева: война и мир

Мой instagram: @stepanovslava


ВЗГЛЯД / Россия испытала на Украине технологию воздушных войн будущего :: Общество

5 октября, среда  |  Последнее обновление — 09:45  |  vz. ru

Разделы

dpa/picture-alliance/TASS

Пекин нашел необычный способ заработать на энергетическом кризисе, который переживает Евросоюз. Он активно перепродает американский СПГ Европе, зарабатывая на этом сотни миллионов долларов на одной только партии. Скорее всего, так же он поступает и с российским СПГ. И это лишь одна выгода Китая. Какие еще преференции он получает от российско-европейского конфликта? Подробности…

  • Цены на нефть cнизились после двухдневного роста
  • Названа возможная замена российской системы «Мир» в Турции
  • Рубль укрепился к доллару и евро

Перейти в раздел…

REUTERS

Самый богатый человек мира Илон Маск выразил мнение, что Украину может спасти только договор с Россией – отказ от Крыма и, скорее всего, от других вошедших в состав РФ территорий. В Киеве этот «план капитуляции» тут же отвергли в пользу обострения конфликта. Но заявления о том, что он «пророссийский», не правда. России «план Маска» тоже не подходит.  Подробности…

  • Путин утвердил принятие четырех новых регионов в состав России
  • Шольц прокомментировал риски ядерной конфронтации
  • Захарова отреагировала на «план Маска» по Украине

Перейти в раздел…

Ольга Ландер/РИА Новости

4 октября исполняется годовщина одному из самых знаковых, но малоизвестных приказов Сталина. В Красной армии во время Великой Отечественной происходили массовые случаи «незаконных расстрелов и рукоприкладства». Сталин решил лично положить конец этим репрессиям. За что и почему советские командиры лично расстреливали подчиненных? Подробности…

  • Патрушев в Севастополе провел совещание по безопасности в Крыму
  • Рогов заявил о подготовке Киевом провокации на Днепрогэсе
  • Минобороны показало кадры боевой работы вертолетов Ка-52 на Украине

Перейти в раздел…

Скриншот из видео

После погрома, устроенного ВС РФ украинскому флоту, он пытается восстанавливаться. В Турции для ВМС Украины спущен на воду корвет «Гетман Мазепа». Что несет вероятное появление нового украинского корабля в Черном море? Подробности. ..

  • WP: В США выступили под российским флагом против помощи Украине
  • Казахстан объявил о смене украинского посла в стране
  • Джоли подала иск против Питта

Перейти в раздел…

EPA/Andrey Korotov/ТАСС

Напавший на ижевскую школу Артем Казанцев был одет в толстовку со свастикой. Убийца не сможет рассказать следователям о своих мотивах – во время штурма он покончил с собой. Но ответственность за трагедию взяло на себя сообщество, предположительно, связанное с Украиной. Насколько правдоподобна версия об украинском следе и какие меры необходимо принять для предотвращения таких трагедий? Подробности. ..

  • Экс-главу НПО им. Лавочкина приговорили к колонии за мошенничество
  • На детской площадке в Мелитополе предотвращен теракт
  • Школьник попал в больницу после эксперимента с кофемолкой и порохом в Москве

Перейти в раздел…

Завоюют ли глобалисты Сербию
Сергей Худиев, публицист, богослов

Кто будет воспитывать сербских детей – ЛГБТ-активисты или Церковь – пока не ясно, и решается это в споре между сербской общественностью и международными организациями. Подробности…

Как появились и исчезли олигархи
Александр Разуваев, независимый фондовый аналитик

Черный октябрь 1993 года в Москве давно стал историей, однако под годовщину расстрела парламента 3-4 октября 1993 года не лишним будет вспомнить некоторые страницы тех мрачных дней. Подробности…

Обсуждение: 8 комментариев

Задача театра – быть со страной
Кирилл Крок, директор театра им. Евгения Вахтангова

Ни я, ни артисты Театра Вахтангова никогда не подписывали коллективные письма против проведения спецоперации. Никто из артистов, а это труппа, 120 человек, никуда не уехал. Подробности…

Обсуждение: 4 комментария

  • Украинцев возмутило новогоднее обращение Зеленского
  • По факту нападения на росгвардейцев на незаконной акции в Москве возбуждены новые дела
  • Глава ВЦИОМ назвал россиян «тоскующими индивидуалистами»

Перейти в раздел…

    Перейти в раздел…


    Оба газопровода «Северный поток» выведены из строя

    На газопроводах «Северный поток» и «Северный поток – 2» обнаружены три утечки газа. Европейские чиновники считают диверсию одной из наиболее вероятных причин повреждения. В Швеции сообщили о двух мощных взрывах в районах ЧП

    Подробности…


    В школе № 88 Ижевска неонацист застрелил 13 человек

    Утром в понедельник злоумышленник устроил стрельбу в школе № 88 в Ижевске, после чего покончил с собой. По данным СК, мужчина был одет в черную майку с нацистской символикой и балаклаву. По последним данным, погибли 13 человек, среди которых семь детей

    Подробности…


    На бывшей Украине проходят референдумы о вступлении в состав России

    В пятницу в Донецкой и Луганской народных республиках, а также на освобожденных территориях Херсонской и Запорожской областей начались референдумы о вступлении в состав России. Участники голосования уверены, что мир может принести только Россия. Голосование продлится по 27 сентября

    Подробности…

      Перейти в раздел…

      21:02

      собственная новость


      Центр реставрации книг решили создать в Кирове

      Перспективы создания на базе библиотеки имени А. И. Герцена регионального центра реставрации книг обсудила министр культуры России Ольга Любимова с главой Кировской области Александром Соколовым.

      Подробности…

      20:39

      собственная новость

      В Тверской области запланировали торжества в честь 350-летия Петра I

      Мероприятия в честь 350-летия со дня рождения Петра I в 2022 году вошли в перечень культурного развития Верхневолжья, сообщили в правительстве Тверской области, где рассмотрели реализацию национального проекта «Культура».

      Подробности…

      19:30

      собственная новость

      Названы сроки создания модельных библиотек в Ставрополье

      Модельные библиотеки откроют в Благодарненском, Георгиевском и Левокумском округах Ставрополья в 2022 году по нацпроекту «Культура», сообщила министр культуры края Татьяна Лихачева.

      Подробности…

        Перейти в раздел…


        Когда вы ожидаете завершения специальной военной операции на Украине?

        • До конца 2022 года

        • До лета 2023 года

        • До конца 2023 года

        • После 2023 года

        • Затрудняюсь ответить


        На что больше похожа авария на морском газопроводе «Северный поток»?

        • Диверсия

        • Случайное внешнее воздействие

        • Внутренняя неисправность


        Вы поддерживаете инициативу запретить в текущей ситуации выезд за границу гражданам призывного возраста?

        • Да

        • Нет

        • Затрудняюсь ответить

          Перейти в раздел…

          НОВОСТЬ ЧАСА:Путин утвердил принятие четырех новых регионов в состав России

          Защита православных святынь делает спецоперацию на Украине священной

          У украинских боевиков с «Азота» осталось только два выхода

            

          Российские Су-57 начали выполнять боевые миссии в ходе спецоперации на Украине звеньями. Эти истребители связаны в единую информационную сеть, при помощи которой они могут обмениваться данными о радиолокационном поле, выявленных целях, координировать действия с другими участниками боевых действий. Чем ценно испытание боевых самолетов пятого поколения в реальных боевых условиях?

          В ходе спецоперации на Украине российские военные задействовали звено из четырех новейших истребителей Су-57, которые были связаны в единую информационную сеть с целью уничтожения ПВО. Об этом сообщил в четверг информированный источник.

          Информация о том, что в спецоперации задействованы Су-57, появилась в информагентствах в конце мая. Источник ТАСС тогда сообщил, что многофункциональные истребители пятого поколения начали работу в Донбассе и на Украине уже через две-три недели после начала операции – то есть не позднее середины марта. Отмечалось, что истребители могут работать вне зоны активного поражения средствами ПВО противника и поражают цели при помощи ракетных вооружений. Эксперты предполагают – самолеты оснащены в том числе новыми высокоточными ракетами Х-31ПМ с дальностью поражения до 60 километров, что и позволяет Су-57 не заходить в зону действия украинской ПВО.

          «Помимо малой заметности для средств противовоздушной обороны, среди основных преимуществ истребителя – возможность обмена данными между самолетами, что сильно расширяет ударные и разведывательные возможности. Например, один самолет обнаруживает цель, а второй наносит удар», – пояснил газете ВЗГЛЯД обозреватель журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко. По его мнению, в ходе спецоперации могут тестироваться системы обмена данными между самолетами. «Это может происходить в паре с другим Су-57 или истребителем поколения «4++» Су-35С, а также наземными пунктами», – говорит военный эксперт.

          Заслуженный военный летчик России Владимир Попов также указывает на то, что у Су-57 довольно хорошо проработана координация с другими участниками боевых действий и передача им данных. Собеседник также упомянул средства автоматического управления самолетом. «Фактически на борту есть такая система, которая выполняет роль виртуального второго пилота. Это помогает и в вопросе выбора цели, и при прицеливании, и при уточнении координат», – пояснил Попов.

          Можно сказать, что Су-57 способен работать в многозадачном режиме, добавил военный эксперт. «Если, например, в небе появляется «Байрактар», то мы можем его спокойно атаковать, параллельно с этим продолжая заниматься другими задачами: выполнять маршрут полета, маневрировать и мониторить наземные цели», – пояснил военный летчик. При этом, заметил Попов, Су-57 достаточно прост в управлении, поскольку

          многое делегировано машине: она способна мониторить действия пилота и помогает избежать ошибок.

          Каждый отдельно взятый Су-57, как боевая единица, весьма эффективен – запуск ракет и бомбометание выполняется с высокой степенью точности и безопасности, добавил Попов. «Максимальное круговое отклонение составляет всего около десяти метров, а при использовании определенного типа оружия – и вовсе два метра, – конкретизировал собеседник. – То есть если мы будем, например, работать по мосту на территории противника, то можно прицельно попасть в опору, а не разрушать все сооружение».

          «Мы изучаем потенциал Су-57 и тактические возможности самолета в условиях реальных боевых действий. Это очень ценно», – подчеркнул заслуженный военный летчик России.

          Су-57, или по натовской классификации Felon («Преступник») – многофункциональный истребитель пятого поколения, который был создан в рамках программы ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Как отмечали эксперты, Россия стала третьей страной в мире, после США и Китая, принявшей на вооружение истребитель пятого поколения – продукт собственного авиапрома. Первый полет «пятьдесят седьмого» состоялся в 2010 году. С декабря 2020 года началась серийная поставка машин на вооружение ВКС.

           

          Стоит отметить, что еще в 2018 году самолеты протестировали на сирийском театре военных действий. После этого, к слову, в Турции подняли вопрос о приобретении этого российского истребителя, который превосходит по возможностям американский F-35. Вопрос о покупке турками Су-57 не снят с повестки и сейчас.

          «Применение Су-57 в Сирии, где не было средств ПВО и такой мощной военной группировки – это детские игрушки по сравнению с тем, что происходит на Украине, – отмечает Дрозденко. – Возможно, тестирование нового истребителя проводится в противодействии с реальной ПВО».

          Су-57 – машина новая, дорабатываемая, подчеркнул собеседник. «Военные действия с ее участием позволяют отрабатывать технику поражения, пилотирования и совершенствовать самолет сам по себе.

          Эксплуатация Су-57 на Украине показывает возможности истребителя, насколько он незаметно подходит к целям, как анализирует радиолокационные поля, как ведет обмен информацией», – отметил Дрозденко.

          Сейчас нашим военным «предстоит понять, как работают эти системы в звене при наличии помех со стороны противника, а также при дуэльных ситуациях», в свою очередь указывает Попов.

          Эксперты не исключают, что в боевых условиях будет отрабатываться не только взаимодействие Су-57 в звеньях, но и полеты в связке с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Как напоминает «Российская газета», в 2019 году на астраханском полигоне Ашулук состоялись тестовые полеты Су-57 в паре с тяжелым ударным беспилотником С-70 «Охотник». Алгоритм взаимодействия пилота истребителя и автоматики БПЛА подразумевает: летчик получает информацию о воздушной обстановке – например, о появлении вражеского истребителя на дальней дистанции, на которой противника невозможно поразить ракетой «воздух – воздух». После этого Су-57 передает команду «Охотнику» – какую цель и какими ракетами атаковать.

          В конце мая РИА Новости сообщило: «Охотник» выполнил на испытаниях стрельбу по наземным целям управляемыми ракетами «воздух – поверхность», которые входят в состав вооружения Су-57. «Аппарат может эффективно поражать ракетами малоразмерные замаскированные цели в разное время суток в любых погодных условиях», – отмечалось в сообщении.

          Заметим, что в те же дни глава Минобороны Сергей Шойгу сообщил, что «в ближайшей перспективе» в российские войска будут поставлены стратегические беспилотники. Как полагает эксперт по беспилотным системам Денис Федутинов, речь идет о тяжелых аппаратах «Альтиус» – высотных БПЛА большой продолжительности полета, которые сочетают разведывательные и ударные функции (максимальная боевая нагрузка аппарата – свыше тонны). Портал «Военное обозрение» отмечал, что «Альтиус», как и «Охотник», может самостоятельно, то есть без участия оператора с земли, взаимодействовать с истребителем Су-57.

          «Пилот Су-57 может назначать беспилотнику объекты для поражения на земле, допустим – ПВО противника. Далее пара идущих впереди истребителя БПЛА, управляемых операторами, а в некоторых случаях, может быть, даже искусственным интеллектом, уничтожают цели. А в образовавшуюся брешь без покрытия вражеской ПВО Су-57 запускают оперативно-тактические крылатые ракеты», – рассказал основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев. «Таким образом, Су-57 и «Охотник» работают в едином информационном поле боевой операции. Сетецентрические войны будущего предполагают именно такую модель нанесения ударов», – отметил собеседник.

          По словам эксперта, таким образом авиазвено получает существенное приращение мощи. «Кроме того, таким образом мы сохраняем жизнь пилота и дорогостоящий Су-57, который в идеале не должен вступать в прямой контакт с противником. Кстати, подготовка пилота для истребителей пятого поколения стоит миллионы долларов, так что таким образом мы еще получаем и повышение финансовой эффективности боевых операций», – подчеркнул аналитик.

          При этом эксперты отмечают: работа Су-57 в связке с БПЛА в боевых условиях – дело не сегодняшнего дня, а будущего, хотя и ближайшего. «По поводу нынешнего применения связок боевых БПЛА С-70 «Охотник» с истребителями пятого поколения Су-57 в зоне проведения российской военной спецоперации сказать что-либо трудно – производство этих беспилотников еще не приобрело товарного количества, – указал Корнев. – Не исключено, что ведется экспериментальная отработка, как ранее в Астраханской области, только теперь – в боевых условиях», – сказал основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

          Су-57 создавался для работы в связке с ударными беспилотниками, но российские БПЛА «пока не дошли до такого уровня, чтобы летать в цифровой паре с истребителями», в свою очередь отмечает Дрозденко. «То, что нам показывали на полигоне Ашулук, где в 2019 году состоялись тестовые полеты тяжелого беспилотника С-70 «Охотник» с Су-57 – это был простой полет парой. Один самолет управлялся летчиком, а другой – оператором с земли. То есть про полноценный обмен данными с БПЛА пока речи не идет. Но в ближайшие лет пять эта тематика будет сильно развита – вплоть до того, что появятся разведывательные беспилотные вертолеты», – подчеркнул Дрозденко.

          Компания «Кронштадт», напомнил эксперт, ранее выставляла на выставках прототип перспективного беспилотного летательного аппарата «Гром», который меньше «Охотника» и «заточен на дублирующую работу с истребителями». «Гром» сделан по аналогии с американской «Валькирией». Два-три таких ударно-разведывательных БПЛА могут одновременно взаимодействовать с одним истребителем», – добавил эксперт.

          Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

          Новости СМИ2


          Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

           

 

 

Новости СМИ2

 

 

Новости СМИ2

 

О газете  |  Вакансии  |  Реклама на сайте

К десятилетию первого полета ПАКФА (Су-57)

Ровно 10 лет назад — 29 января 2010 годаопытный прототип (Т-50-1) самолета, созданного по программе «Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации» (ПАК ФА), совершил первый полет. За минувшие десять лет истребитель пятого поколения прошел практически все необходимые испытания и вскоре поступит на вооружение ВКС России и иностранных государств.

Первое, о чем мы хотим сообщить нашим читателям: по сути один и тот же самолет проходит под несколькими именами. Разработчик — опытное конструкторское бюро им. П.О. Сухого использует «фирменный» цифробуквенный индекс «Т-50». Государственные структуры чаще всего упоминают его в контексте программы «Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации» (ПАК ФА). Министерство обороны присвоило ему обозначение Су-57, причем, военные говорят о «самолете первоначального облика» (с двигателями «Изделие 117») и «самолете с двигателем второго этапа» («Изделие 30»).

Страны же НАТО используют кодовое слово Felon. А наши индийские партнеры по военно-техническому сотрудничеству нарекли вариант, рассматривавшийся для собственных военно-воздушных сил, — Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), в переводе с английского – «Самолет-истребитель пятого поколения».

Вниманию посетителей международного аэрокосмического салона «МАКС-2019» на статической площадке был представлен «Су-57Э». Последняя буква указывает на экспортный вариант машины, который имеет ряд отличий от базового самолета, предназначенного для Воздушно-Космических Сил (ВКС) России. Накануне салона ряд официальных лиц сообщили журналистам, что Су-57Э получил паспорт экспортного облика и другие документы, разрешающие поставки за рубеж.

Вопрос о серии

Сейчас, когда летные испытания Су-57 «первоначального облика» близки к завершению, и завод в Комсомольске-на-Амуре ведет сборку первой товарной партии, особую важность приобретает вопрос о серии. Опыт авиационных программ современности показывает, что для окупаемости проекта авиапрому необходимо реализовать не менее трехсот товарных экземпляров. Пока что по линии Министерства обороны России заказано порядка восьмидесяти машин.

Поэтому сейчас стоит вопрос реализации Су-57Э за рубеж. Иностранные заказы помогут производителю заработать средства в твердой валюте, повысить серийность и снизить стоимость единицы конечной продукции. Также, при наличие серии, можно будет разработать, испытать и запустить в производство новые варианты самолета. Тем самым, Су-57 получит импульс к дальнейшему развитию и созданию на его основе базовой платформы некоего семейства унифицированных летательных аппаратов. Поскольку проекты подобного рода растягиваются на десятки лет, они позволяют долгое время сохранять большое число рабочих мест в авиапроме и смежных отраслях.

Вместе с тем, самолеты пятого поколения представляют собой не просто дорогую, но еще и весьма затратную в эксплуатации авиатехнику, требующую наличия развитой наземной инфраструктуры (включая обязательное ангарное хранение), а также высококвалифицированного технического обслуживания. Кроме того, специально для подобных машин разработаны новые типы авиационных средств поражения, которые по своим массово-габаритным параметрам подходят для размещения во внутренних отсеках. Следовательно, самолеты пятого поколения могут найти спрос лишь у ограниченного числа государств, обладающих соответствующими возможностями.

Варианты исполнения

Заметим, что Су-57Э и FGFA — разные варианты экспортного исполнения базовой машины. Во-первых, первый представляет собой одноместный самолет, тогда как ВВС Индии для себя рассматривали вариант с кабиной экипажа из двух человек. Во-вторых, Су-57Э предлагается к поставке всем заинтересованным сторонам в рамках действующих правил военно-технического сотрудничества (ВТС) с иностранными государствами, тогда как FGFA предлагался к совместной разработке силами российских и индийских специалистов на эксклюзивной основе.

Решение по созданию нового экспортного варианта — Су-57Э принималось после отказа Индии от продолжения программы FGFA весной прошлого года. Отмечая огромный интерес рынка к истребителям пятого поколения, Москва отказалась от селективного подхода. Показ полноразмерного макета Су-57Э на «МАКС-2019» привлек внимание ряда иностранных делегаций. Некоторые обратились с просьбами к российской стороне за более подробной информацией по этой машине. И получили ее как непосредственно на аэрокосмическом салоне, так и по завершении выставки в рамках двухсторонних встреч с представителями ФСВТС и «Рособоронэкспорта».

Ряд средств массовой информации, со ссылкой на анонимные источники, сообщают о готовности Алжира и Вьетнама приобрести по дюжине таких самолетов. Заметим, что эта информация пока не нашла подтверждения у официальных лиц государств. Среди других заинтересованных стран также называются Мьянма (Бирма), Пакистан, Перу и другие. Помимо того, отдельные индийские военачальники сообщили журналистам о возможности рассмотреть вариант прямой закупки в России некоторого количества Су-57Э в случае, если соответствующее предложение будет одобрено высшим политическим руководством в Дели.

Индия

Индийские партнеры стали первыми, специально для которых проводились мероприятия по новейшему российскому истребителю. Уже спустя полгода со дня первого полета Т-50-1, эта машина выполнила демонстрационный полет с аэродрома «Раменское» в присутствии посланцев из далекой южной страны. Потомки воинов-кшатриев высоко оценили достоинства ПАК ФА и дали ему самые лестные оценки.

Учитывая давние дружественные связи между нашими государствами и тот факт, что нынешний этап отношений характеризуются как «стратегическое партнерство», Москва долгое время предлагала Дели исключительные права на совместную разработку экспортного варианта базового самолета – FGFA. На высшем политическом уровне была достигнута принципиальная договоренность, что соответствующий проект будет реализован силами научных и промышленных предприятий двух стран.

Удалось выйти и на взаимоприемлемые договоренности и общие параметры проекта, включая финансовые. А также провести количественную оценку потребностей индийских вооруженных сил, которые впоследствии предполагалось удовлетворить совместными усилиями российских и индийских авиазаводов. Однако Дели затребовал «равноправное участие», которое, при всем уважении к индийским партнерам, оказалось невозможным в условиях огромной разницы в научно-техническом потенциале и накопленном опыте создания передовых образцов летательных аппаратов. Отказ от продолжения работ по FGFA пришел в апреле 2018 года.

Вместе с тем, сохраняется возможность прямой закупки некоторого количества Су-57Э. Правда, эта перспектива довольно далекого будущего. Пока что потребности ВВС Индии в авиатехнике удовлетворяются за счет поставок дополнительного («около двадцати») числа сборочных комплектов Су-30МКИ в адрес корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и «свыше двадцати» МиГ-29 из наличия. Кроме того, Дели проводит международный тендер на поставку 110 истребителей четвертого поколения, рассматривая, в том числе и российский МиГ-35.

Малайзия

Второй страной после Индии, получившей предложение Москвы рассмотреть вопрос о приобретении российских истребителей пятого поколения, стала Малайзия. Начиная с 2013 года, масштабная модель FGFA выставлялся на стенде Объединенной Авиастроительной Корпорации (ОАК) в ходе различных международных выставок, включая LIMA на курортном острове Langkawi.

Модель привлекла внимание высокопоставленных деятелей принимающей стороны, включая тогдашнего премьер-министра. Вскоре после торжественной церемонии открытия LIMA’2017, Наджиб Тун Разак и сопровождающие его лица осмотрели российскую экспозицию, обратив внимание на данный экспонат. Не мешкая, им было предложено рассмотреть новый самолет в качестве замены поставленным ранее истребителям четвертого поколения МиГ-29N.

Также, выступая на одном из недавних экономических форумов государств Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), нынешний премьер-министр страны Махатхир Мохамад выразил неудовлетворение действиями Запада и желание, в случае продолжения сложившейся практики, закупить необходимую Малайзии авиационную технику в России.

Заметим, что, пользующийся огромной поддержкой народных масс Махатхир, вновь, после длительного перерыва (2003-2018гг.), вернулся к управлению страной. Ранее по его указанию для национальных вооруженных сил были приобретены истребители МиГ-29N и Су-30МКМ, и в настоящее время рассматривается вопрос о модернизации самолетов строя или их замены более современными.

Турция

Следующий случай публичного проявленного интереса к российскому истребителю пятого поколения со стороны высокопоставленной иностранной делегации отмечался в ходе авиасалона «МАКС-2019». Сразу после торжественной церемонии открытия 27 августа президенты России и Турции направились к Су-57Э и долгое время разговаривали у самолета. Владимир Путин предложил Реджепу Эрдогану рассмотреть варианты покупки российской авиатехники, назвав следующие типы истребителей: Су-57Э, Су-30СМ, Су-35С и МиГ-35.

Среди сопровождавших президента Турции официальных лиц находился и министр обороны Хулуси Акар. Он также с интересом ознакомился с Су-57Э, внимательно осмотрел кабину самолета и обменялся мнениями об увиденном со своим российским коллегой Сергеем Шойгу. Затем члены турецкой делегации наблюдали за демонстрационными полетами, в которых, наряду с другими типами летательных аппаратов, участвовала и четверка Су-57.

Ближе к концу года турецкие газеты опубликовали серию статей, где говорилось о ведущихся между нашими странами переговорах о купле-продаже Су-35С и Су-57Э. Согласно одним источникам, Анкара склоняется к первому варианту (закупке 24 Су-35С), главным образом исходя из возможности побыстрее получить товарные образцы.

Они необходимы в связи с прошлогодним решением Вашингтона об исключении Турции из числа участников программы F-35 и отказом поставлять ей даже готовые образцы, находящиеся на авиабазах США (Luke AFB и др.) и облетанные там турецкими летчиками (не говоря уже о всей партии из тридцати единиц). Из-за этого срываются долгосрочные планы обновления парка национальных вооруженных сил (TKS) по замене морально устаревших и физически изношенных «фантомов» (около пятидесяти единиц).

Между тем, местная пресса приводит и серьезные аргументы в пользу варианта Су-57Э. Как известно, турецкая промышленность давно освоила выпуск F-16С и собрала несколько сотен таких машин, как для собственных вооруженных сил (232 единицы), так и третьих стран (например, Египта). Продолжение лицензионной программы, которая (во всяком случае, пока) не попадает под американские санкции, решает проблему с заменой F-4E/RF-4E, пусть даже F-16 относится к легким истребителям, а «фантом» (как и Су-35С) – к тяжелым.

Приобретая Су-57Э, Турция может получить доступ к высоким российским технологиям, которые необходимы местной промышленности для реализации собственного проекта истребителя пятого поколения, первый полет которого ожидается в 2025 году. Полноразмерный макет турецкого самолета TF-X (Turkish Fighter – Experimental) впервые выставлялся на прошлогодней парижской выставке в Ле Бурже.

Следующее соображение: Москва в гораздо большей степени, чем Вашингтон, готова вести совместные проекты с Анкарой в области авиационной техники, в том числе по доработкам базовых типов летательных аппаратов под специфические требования TKS. Таким образом, у турецких фирм появляется шанс установить оборудование, созданное ими в рамках работ по программе F-35, на российские платформы. И, тем самым, избежать крупных финансовых потерь, вызванных прекращением их участия в американском проекте.

Китай

Народно-Освободительная Армия Китая (НОАК) с 1991 год по 2012 гг. получила из России порядка ста восьмидесяти Су-27СК/УБК и Су-30МКК/МК2. А также еще несколько сотен J-11, J-15, J-16 и др., созданных местными авиастроителями на базе российских аналогов. Почти пять лет тому назад Пекин подписал контракт на многоцелевые истребители Су-35С, поставки которых завершились осенью позапрошлого года.

На страницах зарубежной прессы можно найти слова, сказанные Виктором Кладовым — директором по международной кооперации и региональной политике госкорпорации «Ростех». Общаясь с журналистами на одной из международных выставок, он, в частности, сообщил, что в течение пары лет после завершения поставок Су-35С, нашим партнерам из Поднебесной предстоит принять решение либо в пользу закупки дополнительной партии таких самолетов, либо приобретению более продвинутой российской авиатехники. Если Пекин выберет второй вариант, то велик шанс Су-57Э, предположил он.

Здесь интересы Пекина и Анкары совпадают — получить доступ к высоким российским технологиям, которые превосходят их собственные. Россия действительно находится впереди по таким важным направлениям как: моторостроение, радиоэлектроника, средства противодействия и поражения. Именно этим и привлекают внимание стран-импортеров такие современные машины, как Су-35С и Су-57.

Публичная демонстрация Су-57Э на МАКС-2019, под аккомпанемент высказываний российских официальных лиц о готовности поставлять его на экспорт, привлекла внимание китайских средств массовой информации. Несколько ресурсов, включая англоязычные, разместили статьи о новой российской машине, сравнивая ее с китайским истребителем пятого поколения J-20. Согласно информации СМИ, порядка двадцати «двадцаток» уже поступили на вооружение ВВС НОАК.

Государственное телевидение выпустило серию репортажей из воинской части, где военнослужащие с гордостью демонстрируют ветеранам свою новейшую авиатехнику. Несколько ранее тот же ресурс рассказывал своим зрителям об успешном освоении летчиками и техниками ВВС НОАК истребителей типа Су-35. Риторический вопрос: стали бы китайцы приобретать в России истребители поколения «4+» если у них, действительно, были бы все необходимые технологии для самолетов пятого поколения?!

Между тем, недавние публикации в государственных СМИ поднебесной говорят о необходимости продолжения практики закупок в России передовых образцов вооружения, таких как Су-35С и Су-57Э. Отмечается, что «сушки» обладают такими отличительными качествами, как «сверхманевренность», что позволяет им успешно вести ближний воздушный бой с любыми известными самолетами противника. Эти и подобные рассуждения китайских журналистов вселяют надежду, что НОАК будет и в обозримом будущем обновлять свой авиапарк путем приобретения летательных аппаратов как у национальной промышленности, так и у российского авиапрома.

Индонезия

Индонезия последовательно закупила несколько партий Су-27СК и Су-30МКК/МК2, а в феврале 2018 года подписала соглашение по одиннадцати Су-35С общей стоимостью более миллиарда долларов. Однако пока реализация этой сделки задерживается из-за угроз Вашингтона применить меры, прописанные в законе «Countering America Adversaries through Sanctions Act» (CAATSA), в переводе – «Противодействие противникам Америки путем экономических санкций». Он был принят Конгрессом и подписан президентом Трампом в 2017 году.

Пока известно о единственном случае практического применения CAATSA – под санкции попали несколько китайских политиков и военачальников, ответственных за покупку в России Су-35С и С-400. Между тем, Вашингтон грозит ими Индии, Турции, Египту, Ираку, Индонезии и другим странам мира. Тогда как Пекин, Дели и Анкара ответили в жестком тоне, другие столицы пока предпочитают отмалчиваться. А индонезийский посол сказал журналистам, что реализация контракта «зависит от технических деталей», отметив сложный характер сделки, где истребители выступают лишь частью. Ранее страна расплачивалась за российскую военную технику встречными поставками товаров традиционного экспорта, включая пальмовое масло и каучук.

Тревожный звонок прозвенел в середине января, когда французская пресса написала (например, здесь: https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/et-si-l-indonesie-s-offrait-des-rafale-et-des-sous-marins-scorpene-837339.html) о выраженном правительством Индонезии желании приобрести до 48 истребителей Rafale. Однако французские истребители довольно дороги, и пока непонятно, как за них собираются расплачиваться. Вряд ли официальный Париж и фирма Dassault согласятся на такие же условия, что ранее применялись к приобретению российской техники. Согласно публикациям в прессе, первые четыре Су-27СК были оплачены «живыми деньгами» лишь на 15%. И все же, по нашему мнению, угрозы Вашингтона способны лишь задержать исполнение, но не отменить уже заключенные контракты на поставку российского оружия.

Другие страны АТР

Поскольку Су-57Э относится к тяжелым истребителям, будет логичным предположить поставки серийных машин прежде всего тем странам, где уже эксплуатируются самолеты данной размерности. Как известно, помимо Малайзии, Индии, Китая и Индонезии, машины семейства Су-27/30 летают и во Вьетнаме.

Вашингтон, конечно же, может попытаться угрожать Ханою экономическими санкциями в случае закупки Су-57Э. Однако история отношений между двумя странами полна примеров, как вьетнамцы однозначно отвечали на проявления иностранного вмешательства в дела своей страны.

Вряд ли угрозы по линии CAATSA способны запугать и Мьянму (Бирму). Эта страна никогда ранее не эксплуатировала истребители тяжелого класса, а лишь ожидает поставку Су-30СМ. Данный тип самолета упоминался пару лет тому назад в контексте официального визита Сергея Шойгу в Нейпьидо и его переговоров с главнокомандующим Вооруженными силами Республики Союз Мьянма старшим генералом Мин Аунг Хлайн. Если поставки Су-30СМ состоятся, то бирманским военным будет логичнее сосредоточиться на этом типе.

Среди других стран АТР – традиционных партнеров России по военно-техническому сотрудничеству, истребители легкого класса типа МиГ-29 эксплуатируют: Индия, Мьянма, Малайзия, Шри Ланка, Бангладеш, Северная Корея и Монголия. Перспективы поставок Су-57Э последим четырем крайне низки, исходя из экономических возможностей этих государств. Как показывают события последних лет, небольшие страны предпочитают машины попроще. Например, учебно-боевые самолеты типа Як-130 — они уже поставляются в Мьянму, Бангладеш и Лаос. Спрос в этих странах может также найти и МиГ-35, который заметно легче и дешевле Су-57Э.

Остальной мир

Есть еще несколько стран дальнего зарубежья, которые традиционно предпочитают российское оружие. По нашему мнению, Су-57Э представляет интерес для Венесуэлы, Ирака, Ирана, Алжира и Египта. Правда, первая пара в списке из-за известных событий сегодня находится в крайне тяжелом политическом и экономическом положении. Вместе с тем, исходя из огромных запасов углеводородов, она имеет достаточно ресурсов восстановиться и изыскать средства на самолеты пятого поколения ближе к концу текущего десятилетия. Тем более, что к тому времени появится необходимость замены ранее приобретенных самолетов типа F-16.

Алжир также является обладателем больших запасов углеводородного топлива. Это обстоятельство позволяет ему выделять значительные финансовые средства на приобретение в России передовой военной техники. Среди поставок последних лет — Су-30МКА, Як-130, системы ПВО С-300 «Фаворит» и др. Несмотря на сложные внутриполитические процессы и перемены в руководстве страны, Алжир остается в числе крупнейших импортеров российского оружия.

В отличие от других стран Арабского Востока, Египет напротив является импортером нефти и природного газа. Вместе с тем, страна обладает большими трудовыми ресурсами и пользуется финансовой поддержкой богатых стран Персидского Залива. Это позволяет Каиру тратить значительные средства на вооруженные силы. Недавние поставки из России включают истребители МиГ-29М2, вертолеты Ка-52, зенитно-ракетные комплексы С-300В4, радиолокаторы дальнего обнаружения «Резонанс-НЭ» и др. А недавно стало известно о решении на закупку партии Су-35.

Иран также выражает желание закупить у России современные истребители, причем, из уст отдельных официальных лиц звучало — Су-30МКИ. Вооруженные силы Исламской Республики длительное время эксплуатируют истребители тяжелого класса типа F-14A и F-4D/E, а также фронтовые бомбардировщики Су-24. Кроме того, на вооружении стоят легкие истребители МиГ-29, J-7 (МиГ-21), Mirage F1 и F-5. Многие из летательных аппаратов перечисленных типов вскоре встанут на прикол по выработке ресурса. Чисто технически, Су-57Э представляет собой хорошую замену устаревшим американским машинам, а по габаритам умещается в многочисленные ангары, сооруженные для «томкэтов» и «фантомов».

Тегеран видит в передовых комплексах российского происхождения средство защиты национального суверенитета и сдерживания агрессора, оснащенного американским оружием. Недавно он приобрел в России зенитно-ракетные системы С-300ПМУ-2 «Фаворит» и ряд передовых радиолокационных систем, на основе которых создается единая система ПВО страны. В этом году истекает срок действия запрета ООН на поставку в страну наступательных видов вооружения, что открывает новые возможности для развития военно-технического сотрудничества с Ираном.

Словом, в мире имеется достаточно стран, которым интересна тема приобретения Су-57Э. А главное, они обладают достаточными финансовыми и человеческими ресурсами, как в плане приобретения, так и поддержания летной годности группировки таких машин.

Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.

Российский истребитель Су-57 «замечен» у границы с Украиной; Развернула ли Москва свои стелс-джеты для критических операций?

Недавно появилось видео, на котором якобы запечатлен российский истребитель-невидимка Су-57, летящий вдоль границы с Украиной.

На видео видно, как самолет выполняет серию маневров, а ролик заканчивается тем, что истребитель взлетает вертикально вверх. Точно не ясно, где на границе с Украиной был замечен Су-57.

Украинские силы проводят атаки на территории России, в частности, в Брянской, Курской и Белгородской областях.

Российский многоцелевой истребитель-невидимка Су-57 якобы замечен у границы с Украиной.

Интересные времена… смотрите! pic.twitter.com/e7v8Kv8AhF

— Pacific Geopolitics (@PacGeopolitics) 27 сентября 2022 г.

Последний случай такой атаки зафиксирован в селе Драгунское Белгородской области. Сообщается, что 25 сентября беспилотник, вооруженный самодельным взрывным устройством (СВУ), атаковал Фрунзенскую электроподстанцию.

Незадолго до этого 10 сентября на погранпереходе «Зерново» в Брянской области России также имело место предполагаемое нападение беспилотника, в результате которого, как сообщается, пострадали 3 российских военнослужащих.

3 российских военнослужащих получили ранения в результате предполагаемой атаки беспилотника на погранпереходе Зерново в Брянской области России 10 сентября https://t.co/V4j5Sfb2H8

— Томас Мучлер (@ThomasMutschler) 12 сентября 2022 г.

По сообщениям российских СМИ, Су-57 может контролировать воздушное пространство России в приграничных районах с Украиной для защиты от беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и противодействия ракетам, выпущенным украинскими вооруженными силами. силы.

При этом подлинность видео сомнительна. EurAsian Times спросила ветерана-истребителя ВВС Индии (IAF), командира эскадрильи Виджандера Тхакура, что он думает о видео.

Тхакур сказал, что видео похоже на фейк, пояснив, что самолет на видео выполняет демонстрационные, а не боевые маневры.

Су-57 (Архивное фото/Wikimedia Commons)

«Су-57, участвующий в бою, не будет виден с земли. Самолеты с малой заметностью, такие как Felon, предназначены для операций на средних высотах, где они не подвергаются воздействию ПЗРК», — сказал Такур.

Последнее видео является вторым задокументированным случаем участия Су-57 в продолжающейся российско-украинской войне.

До этого в марте появилось видео, якобы запечатлевшее Су-57 в Житомирской области Украины.

Сообщается, что видео снято в Бердичевском районе Житомира. На нем якобы изображен истребитель, наносящий удар, предположительно по Бердичевскому мосту через реку Тетерев.

Бомбардировка в Житомире копьями будет Су-57 #Россия #Украина #УкраинаРоссияВойна #Русский pic.twitter.com/baQRAKDr3U

— Новости Палестины (@GazaJenin) 9 марта 2022 г.

В то время ходили слухи, что Южный военный округ России развернул реактивный самолет пятого поколения, якобы показанный на видео. Тем не менее, качество видео было хуже, чем определение самолета.

Кроме того, российские государственные СМИ заявляли об участии Су-57 в войне на Украине.

В мае информационное агентство ТАСС сообщило, что российские военные начали использовать истребители Су-57 в Украине через две-три недели после спецоперации России в феврале.

За заявлениями информационного агентства ТАСС последовало сообщение от 9 июня другого российского государственного СМИ, РИА Новости, в котором, на основании информации от источника, сообщалось, что четыре истребителя Су-57, действовавшие в сети, выявил и уничтожил украинские системы ПВО.

По данным ТАСС, Су-57 действовал вне зоны поражения украинских систем ПВО с применением ракет. Эксперты предполагают, что самолет может действовать в пределах безопасности российского воздушного пространства, стреляя только дальнобойными ракетами по украинским целям.

Сухой Су-57 Felon (через Твиттер)

Это предполагает минимальную роль первого российского самолета-невидимки и единственного истребителя пятого поколения, который Россия рекламирует как самолет, превосходящий F-22 и F-35.

Эксперты отметили, что если Су-57 так же малозаметен, как его американские аналоги, то можно ожидать, что самолет будет незамеченным летать в воздушном пространстве Украины для подавления ПВО противника.

«Су-57 не способен выжить в среде ЗРК (ракета класса «земля-воздух») с высокой степенью угрозы на данном этапе его разработки, поэтому не будет развернут в пределах досягаемости каких-либо украинских ЗРК», — Билли Флинн, бывший F- 35 Lightning II, старший летчик-испытатель, сообщил EurAsian Times.

Потеря даже одного Су-57 из-за украинского ЗРК обеспечила бы Украине огромный пиар-выигрыш и вызвала бы сомнения в малозаметных характеристиках Фелона.

  • Свяжитесь с автором по адресу  [email protected]
  • Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Почему Россия не отправит на Украину свой новый истребитель-невидимку

  • Россия рекламирует свой Су-57 как истребитель, способный превзойти F-22 и F-35.
  • Но Москва, похоже, ограниченно использует Су-57 в операциях против Украины.
  • Это несоответствие может быть отражением текущих проблем программы Су-57.
LoadingЧто-то загружается.

Российские военные снова обещают, но не выполняют. В качестве примера можно привести истребитель нового поколения Су-57 Felon. Что же происходит с этой широко разрекламированной программой?

Российские государственные СМИ сообщают, что Су-57 действительно совершает боевые вылеты против Украины, но Felon, скорее всего, запускает только дистанционные ракеты за пределы украинской ПВО, и это может происходить в воздушном пространстве России, а не Украины.

Ограниченное использование, безусловно, является разочарованием после того, как Россия раструбила о Су-57 как о самолете, способном превзойти F-22 и F-35. Доминирование над украинцами с помощью Су-57 произошло бы само собой.

Цифры там нет

Но во всем парке может быть всего 10 Су-57, как ранее сообщал 1945. Обычные подозреваемые в российском оборонном сообществе «экспертов» считают, что Су-57 имеет лучшее вооружение и радар, чем новейшие американские истребители, а также первоклассную систему радиоэлектронной борьбы.

Неоптимальная ситуация с двигателем

Объединенная авиастроительная корпорация 900:02 Одним из недостатков, сдерживающих развитие Су-57, является то, что российские инженеры заняты разработкой привередливых двигателей. Они хотели, чтобы на Felon были установлены новейшие двигатели «Изделие-30», но, похоже, возникли проблемы с подгонкой, и конструкторы остановились на более старом «Сатурне» АЛ-41Ф1.

Неудачи на заводе-изготовителе вызвали переполох

У Су-57 тоже была непростая история. В 2014 году у одного из прототипов загорелся двигатель. В 2019 году на востоке России разбился Су-57, в результате чего самолет был полностью потерян, хотя пилот благополучно катапультировался. Генеральный директор Сухого ушел в отставку после инцидента, который отбросил программу назад.

Он действительно такой скрытный?

Полное продвижение не гарантировано, и истребитель, вероятно, лучше описывается как обладающий характеристиками скрытности. Считается, что Су-57 не так малозаметен, как F-22, F-35 или китайский J-20.

Есть еще технологические сюрпризы

В программе Су-57 появилось несколько новшеств. Массив с электронным сканированием расположен на «щеках» самолета для лучшей ситуационной осведомленности пилота. Это также позволяет выполнять некоторые продвинутые маневры, которые могут помочь в воздушном бою.

Инфракрасный поиск и отслеживание на борту для еще одного обновления сенсора. Это помогает при наведении ракет и может быть устойчивым к помехам противника. Когда дело доходит до вражеских ракет, Су-57 может «ослепить» тепловые ГСН «модулированным лазерным лучом».

Но сможет ли он уложиться в амбициозные сроки?

Ассошиэйтед Пресс

Итак, у Су-57 есть свои прелести, если он сможет просто дойти до серийного производства и регулярно летать над полем боя. В настоящее время эксплуатируется менее дюжины самолетов, а русские хотят получить 22 модели за два года и 76 самолетов к 2028 году.

Су-57 — интригующая программа. На это ушло несколько кусков из-за неудач, отказов оборудования, хитрых двигателей, задержек и перерасхода средств. В то время как инновации, такие как способность мягко убивать приближающиеся ракеты, имеют определенные преимущества в плане живучести, если эта система работает адекватно.

Но российская оборонка в ближайшие годы будет хромать из-за западных санкций. Плюс деньги и ресурсы выкачиваются на оплату войны в Украине. Теперь уголовники во флоте готовы к бою?

Россия, скорее всего, оставит их, чтобы они летали только тогда, когда они находятся вне досягаемости ракет класса «земля-воздух». Сбитие хваленого Су-57 стало бы страшным ударом для России и золотым дном для украинцев.

Если бы русским удалось завоевать превосходство в воздухе в начале войны, как они планировали, Су-57, возможно, взял бы на себя более широкую роль в бою. Текущие производственные цели оптимистичны, и самолет, вероятно, столкнется с большими задержками, прежде чем начнется более широкое производство. До тех пор российские СМИ, скорее всего, будут раскручивать самолет как улучшенную версию американских и китайских истребителей-невидимок.

В настоящее время работает редактором отдела обороны и национальной безопасности 1945 года, Брент М. Иствуд , доктор философии, автор книги « Люди, машины и данные: будущие тенденции в военном деле ». Он эксперт по новым угрозам и бывший офицер пехоты армии США. Вы можете следить за ним в Твиттере @BMEastwood .

Сколько у России Су-57?

Су-57 Felon, последний и единственный действующий истребитель пятого поколения в распоряжении России, стал еще более заметным после начала полномасштабного вторжения страны в Украину в феврале 2022 года. 

Хотя первоначальные сообщения о его использовании в кампании были сомнительными, российские государственные СМИ позже заявили, что самолет выпустил как минимум несколько дистанционных боеприпасов по украинским целям.

В то же время «Фелон» получил дополнительную популярность после того, как был изображен в бешено популярном боевике «Лучший стрелок: Маверик», в то время как ВВС России продолжали получать новые самолеты этого типа и говорить о расширении его производства.

Между тем, сведения о том, сколько самолетов этой модели в настоящее время находится в распоряжении России, существенно различаются. Одни утверждали, что три или менее Су-57 действительно находятся в боевой готовности, в то время как другие утверждали, что их число составляет немногим более дюжины.

Но какая цифра ближе к истине? А сколько у России боеспособных Су-57? Проверим имеющиеся факты.

Проблемы с серийным производством 

Хотя есть несколько способов узнать ответ, ни один из них не является стопроцентно достоверным, и, как и ожидалось, разработка первоклассного реактивного самолета в стране является довольно секретной.

Хотя первоначальные планы предусматривали ввод самолета в эксплуатацию в 2017 году, к 2019 году с конвейера сошел только один серийный Су-57. Во время испытаний самолет разбился в декабре 2019 года, еще не дойдя до ВВС.

Только в декабре 2022 года ВКС России смогли заполучить свой первый Felon. В январе 2022 года поставлена ​​вторая партия Су-57, состоящая из еще двух самолетов. Затем, в мае 2022 года, еще двоих заметили на авиабазе под Новосибирском. В некоторых сообщениях утверждается, что самолеты позже были доставлены ВВС, что составляет третью партию поставок. Однако официального заявления по этому поводу не поступало.

Таким образом, общее количество серийно построенных Су-57, стоящих на вооружении ВКС России, достигает трех или пяти, в зависимости от того, была ли поставлена ​​последняя пара истребителей или они все еще проходят испытания.

Однако есть противоречивая информация об этих поставках.

Прототипы

В середине августа 2022 года генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь предложил еще одну цифру для Су-57.

«По госконтракту с Минобороны России на серийное производство Су-57 на сегодняшний день построено четыре самолета», — цитирует Слюсаря ТАСС.

Но откуда взялась эта цифра from?  

Ну, эту цифру можно интерпретировать двумя способами: один состоит в том, что Слюсарь учёл только первые две партии Су-57, включая разбившийся самолёт, а третью партию проигнорировал, так как она не была доставлена.

Другой способ — исключить серийно выпускаемые уголовники, которые могли быть отремонтированными прототипами. С 2004 г. до начала серийного производства в 2019 г. Россия построила еще 13 Су-57. Самолеты были прототипами. Три предназначались для статических испытаний, а 10 летных.

Первая партия летающих прототипов с номерами от Т-50-1 до Т-50-6 обнаружила множество проблем с планером и двигателем. По крайней мере, один из самолетов, Т-50-2, позже был превращен в летающую лабораторию для испытаний «Изделия-30» — нового двигателя, предназначенного для оснащения всех Су-57 к концу десятилетия.

Еще два, Т-50-5 и Т-50-6, загорелись, но были повторно собраны, чтобы снова сделать их годными к полетам. Они стали первыми так называемыми прототипами второго этапа с усиленным планером и другими улучшениями. Еще четыре прототипа второго этапа, пронумерованные от Т-50-8 до Т-50-11, были изготовлены с нуля.

Либо два, либо четыре прототипа второй ступени были переброшены в Сирию в 2018 году и продемонстрировали хоть какую-то боеспособность.

Это означает, что у России есть как минимум еще шесть исправных Су-57. Некоторые прототипы первой очереди также находятся в эксплуатации, хотя их точное количество неясно, а их боевой потенциал является спорным.

Теоретически это может довести количество действующих Су-57 до 11 и более. Однако есть сообщения о том, что некоторые из серийно выпускаемых Felon являются прототипами второго этапа, доведенными до стандарта серийного производства. В частности, один из Су-57, замеченный в мае 2022 года в составе третьей партии серийных поставок, идентифицирован как перекрашенный Т-50-11, 10-й летный прототип.

Это могло бы объяснить замечание Слюсаря. Из шести серийно выпускаемых Су-57 два могли быть модифицированными прототипами, и только четыре были построены ОАК с нуля.

Приговор

Итак, сколько на самом деле боеспособных Су-57 у России? Короткий ответ — от трех до пятнадцати, в зависимости от того, как мы считаем.

Три серийных экземпляра поставлены в ВВС России. Были изготовлены еще два самолета, но по состоянию на конец августа 2022 года они, возможно, еще не были доставлены. Кроме того, есть 10 летающих прототипов. Из шести станций первой очереди, скорее всего, будет работать только одна. Еще два были перестроены в прототипы второго этапа. Были изготовлены еще четыре прототипа второго этапа, в результате чего вероятное количество боеспособных прототипов достигло шести.

6}{28}» paraid=»792108399″> От всех этих цифр голова идет кругом? Вот удобный визуал для организации этих уголовников.

 

 

Является ли российский Су-57 худшим истребителем-невидимкой на планете?

Российский Су-57 — один из четырех действующих истребителей 5-го поколения на планете, составляющий редкую компанию китайских Chengdu J-20 и американских Lockheed Martin F-22 и F-35. Каждый из этих истребителей был разработан с учетом различных особенностей, но их объединяет несколько конкретных элементов конструкции, которые стали определять их поколение самолетов, включая возможности малозаметности и слияния данных.

Мало кто сомневается в том, что американские истребители-невидимки являются лучшими в мире, поскольку Китай продолжает работу над двигателем WS-15, который, по их мнению, поставит J-20 на один уровень с американским чемпионом по воздушным боям F-22 Raptor. С другой стороны, F-35 Joint Strike Fighter не является призовым акробатическим истребителем, как F-22, и не является перехватчиком дальнего действия, как J-20. Однако это невероятно хитрый летающий суперкомпьютер, который может сделать другие платформы в области более смертоносными своим присутствием. Российский Су-57 считается наименее малозаметным из истребителей 5-го поколения, но истребитель — это больше, чем радиолокационное сечение.

Конструкторское бюро Сухого

По теме: КАК F-35 ПЕРЕЛЕТАЕТ ЛИНИЮ МЕЖДУ НЕУДАЧОЙ И УСПЕХОМ предназначен для действий в одиночку в оспариваемом воздушном пространстве, полном истребителей противника. Каждая из этих платформ была разработана, чтобы выполнять роль в рамках более широкой структуры сил и стратегии, и поэтому вряд ли они столкнутся друг с другом один на один даже в самых драматичных сценариях. Конечно, это не означает, что мы не можем сравнить эти истребители на бумаге, это просто означает, что не так важно, какой истребитель победит в воздушном бою в стиле Top Gun, как то, что предлагает больший скачок в возможностях для сил. он поддерживает.

Все это означает, что Су-57 может быть просто худшим истребителем 5-го поколения на планете… но это вовсе не делает его плохим истребителем.

ПАК ФА: Смутное начало Су-57

Су-57 проходит наземные испытания. (Фото предоставлено ОКБ Сухого )

Долгий путь к первому Су-57, поднявшемуся в небо, начался в 1979 году в бывшем Советском Союзе, когда планировалось ввести в строй истребитель следующего поколения, который мог бы поступить на вооружение в 1990-х годах. Однако распад СССР в 1991 практически остановил прогресс в программе, оставив американскому F-22 Raptor право претендовать на звание первого истребителя-невидимки, не встретив сопротивления после своего первого полета в 1997 году. Реальное развитие программы современного истребителя снова началось всерьез в 2002 году с американского F-22. прямо в поле зрения программы.

К 2007 году российская программа ПАК ФА, что в переводе с русского означает «перспективный авиационный комплекс фронтовых ВВС», снова двинулась к созданию настоящего истребителя-невидимки. Индия, стремящаяся иметь свой собственный самолет 5-го поколения, согласилась объединиться с русскими, чтобы продолжить разработку и начать закупку того, что в конечном итоге станет Су-57, но партнерство длилось недолго.

В 2018 году правительство Индии заявило о своем выходе из программы, несмотря на многообещающие заявления России об их первой партии прототипов истребителей, и хотя официальные причины Индии не предполагали проблем с самой программой, неофициально ходили слухи, что Индия отказалась программу ПАК ФА, потому что производимый ею истребитель просто не был достаточно малозаметным, чтобы выжить в сильно оспариваемом воздушном пространстве, наряду со списком других проблем.

Тем не менее, Россия выстояла. В общей сложности для испытаний и оценки было построено 12 прототипов Су-57, и всего через несколько месяцев после того, как Индия отказалась от программы, Министерство обороны России подписало контракт на закупку первых двух серийных Су-57, поставка которых намечена на 2019 год.и 2020 г. Россия уже поставила свои прототипы истребителей на «боевую службу», направив их в Сирию не более чем для рекламы и нескольких рекламных фотографий, но эти первые два серийных самолета должны были стать чем-то большим: они не только представляли бы российскую первоклассные истребители, они станут первым в стране серийным самолетом-невидимкой.

Первый серийный Су-57 разбился еще до поставки

Минобороны России

По теме: ВВС РОССИИ — САМЫЙ ЗЛЕЙШИЙ ВРАГ САМ

В декабре 2019 года, всего за несколько дней до того, как российские военные должны были получить свой первый серийный Су-57, программа потерпела еще одну серьезную неудачу. Компания «Сухой», которой было поручено разработать Су-57, проводила летные испытания истребителя, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям поставки, когда самолет разбился всего в 111 км от аэродрома, с которого он вылетел.

Пилот, гражданский контрактник Сухого, катапультировался и выжил, но самолет был полностью уничтожен. В последующие дни после крушения российские следователи ссылались на отказ рулевых поверхностей хвостового оперения, что ограничило возможности пилота управлять самолетом. По данным российских СМИ, самолет взорвался при ударе о землю.

Это был серьезный удар по истребительной программе, которая уже насчитывала почти пять десятилетий в различных итерациях, и огромный удар по хрупкой репутации России как мировой военной державы. Вскоре после крушения Игорь Озар, генеральный директор Сухого, ушел в отставку.

Это была не единственная проблема истребителя с производством

ОКБ Сухого

Связано с этим: ВЫСОКОПРОФИЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ РОССИИ — ВСЕ ДЫМЫ И ЗЕРКАЛА

Одна авария — это еще не все проблемы Су-57, однако производственные проблемы Су-57 . Российское правительство по-прежнему планирует получить до 76 истребителей-невидимок в этом десятилетии, но, хотя они были предназначены для установки усовершенствованной системы двигателей, разработанной специально для использования в качестве малозаметных самолетов, задержки в разработке двигателя препятствовали прогрессу. В настоящее время ожидается, что каждый Су-57, поставленный ВВС России в обозримом будущем, будет оснащаться двигателем Saturn АЛ-41Ф1, который также используется в Су-35С 4-го поколения.

Использование старого двигателя не только ограничивает летно-технические характеристики Су-57, но и отрицательно сказывается на малозаметности. Вопреки распространенному мнению, стелс — это не отдельная технология или часть оборудования, а скорее множество пересекающихся технологий, методологий производства и боевых тактик. Преодоление обнаружения и захвата оружия — это не только радар, но и инфракрасная тепловая сигнатура, а двигатели 4-го поколения, разработанные для нестелс-самолетов, используемых в Су-57, также не очень хорошо маскируются.

И не только по малозаметности и силовой установке Су-57 продолжает отставать от конкурентов. Одним из преимуществ этого самолета также является его сенсорный комплекс и передовая авионика. Российское правительство утверждает, что истребитель способен охватывать датчики на 360 градусов, как и летающий суперкомпьютер F-35 Joint Strike Fighter. На сегодняшний день похоже, что какая-либо подобная система не установлена ​​на Су-57, поскольку анализ Rand Corporation утверждает, что санкции, введенные против России после ее военной аннексии Крыма в 2014 году, еще больше затормозили разработку системы.

На что на самом деле способен Су-57?

Связанный: SEA RAPTOR: F-22 SWEEP-WING F-22 ВМФ, КОТОРОГО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ

При анализе таких программ, как Су-57, всегда трудно угадать настоящую боеспособность. Это достаточно сложно с такой программой, как F-35, которая извлекает выгоду из согласованной маркетинговой кампании, направленной на то, чтобы налогоплательщики были довольны своими инвестициями и представляли самолет как достойную покупку для иностранных союзников. это даже больше сложно в такой стране, как Россия, где средства массовой информации находятся под жестким контролем правительства. В результате то, что мы знаем наверняка о Су-57 и его возможностях, является более коротким списком, чем то, что мы довольно уверенно знаем о на основе анализа информации из открытых источников, новостных сообщений, изображений и видеозаписей . самолет.

То есть к любой конкретной разбивке возможностей Су-57 следует относиться с долей скептицизма. Те, кто утверждают, что точно знают, на что способен этот самолет, передают цифры и данные, предоставленные общественности Сухим через правительство России, которое, как и Соединенные Штаты, рассчитывает на зарубежные продажи истребителя, чтобы компенсировать высокую стоимость. разработки и производства самолета. Другими словами, у России есть по крайней мере два мотива представить Су-57 как более боеспособный, чем он есть на самом деле: создать образ военной мощи перед лицом западной оппозиции и соблазнить потенциальных покупателей, которые хотят истребитель-невидимку, но не готовы. t разрешено (или не может позволить) преследовать F-35.

Но, несмотря на маркетинговую дымовую завесу, мы можем кое-что почерпнуть о Су-57 и его возможностях.

Он занимает последнее место по малозаметности

ОКБ Сухого

По теме: ПОЧЕМУ НАШ ПОДХОД К «СКЕЛТЕ» ДОЛЖЕН ИЗМЕНИТЬСЯ конструкция самолета действительно стелс… но стелс — это не то, что есть у или , чего нет , это действительно больше похоже на спектр. Самолеты могут быть более незаметными или менее незаметными , чем другие, в зависимости от множества переменных, начиная от производственных допусков в конструкции фюзеляжа и заканчивая направлением, с которого за ними наблюдают. Малозаметности Су-57 препятствуют попытки России скрепить панели корпуса самолета настолько прочно, насколько это необходимо, чтобы воспрепятствовать возвращению радара, а также ее модифицированные двигатели 4-го поколения.

Су-57 занимает последнее место по малозаметности среди своих аналогов 5-го поколения, но это не означает, что его возможности малозаметности следует полностью игнорировать. Опять же, в бою важно не то, чей истребитель имеет наименьшую эффективную диаграмму направленности или инфракрасную сигнатуру, а использование этих платформ для достижения максимального эффекта, а Су-57 не предназначен для использования в качестве малозаметного истребителя, как F-22.

Как однажды объяснил мне Стив Тримбл, эксперт по авиации и редактор журнала Aviation Week по вопросам обороны, российская склонность к малозаметности не так сильна, как у Америки, и поэтому они не стремятся выиграть соревнование по малозаметности. Вместо этого они просто пытаются сделать Су-57 скрытным и способным истребителем с возможностью бомбометания… и в этом отношении, похоже, у них это получается.

Его авионика движется в правильном направлении. ВОТ КАК

Остается неясным, насколько далеко в действительности находится комплекс авионики Су-57, но российские официальные лица неоднократно проводили параллели между его способностью объединять данные с различных датчиков и революционной степенью ситуационной осведомленности F-35. Хотя полный набор сенсоров, похоже, еще не введен в эксплуатацию, отраслевые публикации указывают на то, что Россия использует архитектуру открытой системы и рассредоточенные вычисления внутри самолета, как убедительные индикаторы того, что бортовые системы Су-57 не только передовые, но и обновляемый.

Бортовые РЛС Су-57, носовая РЛС Х-диапазона Н036 Белка с АФАР и инфракрасная поисково-сопровождающая станция 101КС «Атолл» обеспечивают истребителю большое поле зрения и все необходимое для выявлять даже скрытных противников на горизонте.

У него есть скорость и акробатика

3D-сопло для управления вектором тяги для Су-57

По теме: РОССИЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-СТЕЛС НАКОНЕЦ-ТО НАЧИНАЕТ ВЫГЛЯДИТЬ ОПАСНО рынке, но это по-прежнему продукт долгой и легендарной истории России по разработке высокопроизводительных боевых планеров. Та же фирма, которая выпускает Су-57, также производит невероятно мощные истребители 4-го поколения, такие как Су-35, поэтому неудивительно, что первый российский истребитель-невидимка не уступает в акробатических характеристиках.

Трехмерный вектор тяги Су-57 дает истребителю огромную степень маневренности и намного превосходит его в выполнении акробатических движений на более низких скоростях, чем его конкуренты без вектора тяги в F-35 и J-20A (J-20B ожидается добавление возможностей управления вектором тяги). Управление вектором тяги позволяет пилоту ориентировать двигатели истребителя независимо от фюзеляжа, делая возможными чрезвычайно крутые повороты или даже летя вперед, направляя нос и системы вооружения вниз на противостоящий самолет.

Даже F-22 Raptor, широко известный как самый боеспособный истребитель класса «воздух-воздух» на планете, по сравнению с ним ограничен в возможностях управления вектором тяги. Однако стоит отметить, что такой вид акробатического вектора тяги позволяет существенно снизить скорость истребителя, что делает такой подход к воздушному бою ценным не для всех ВВС.

Су-57 также может похвастаться второй по величине максимальной скоростью в своем классе, достигая 2 Маха, что всего на несколько сотен миль в час меньше, чем у F-22.

Вывод: Су-57 может быть «худшим» истребителем 5-го поколения, но это все же очень боеспособная машина

В общем, Су-57 не такой продвинутый, не такой способный и малозаметный, как три других истребителя своего поколения, но это не значит, что он не представляет собой важный скачок в возможности российской армии. Подобно F-117 Nighthawk, первому американскому набегу на стелс-технологии, достижения, меняющие правила игры, должны с чего-то начинаться, и что касается начала, то Су-57 довольно хорош.

Вместо того, чтобы полагаться на малозаметность — область технологий, в которой русские, возможно, отстают, — «Сухой» интегрировал малозаметность в конструкцию функциональной платформы, создав истребитель, который может быть не более скрытным, чем F-35, но остается достаточно подлый, чтобы создать реальные проблемы для противников, даже если только на чертежной доске.

На сегодняшний день существует так мало Су-57, что любые возможности, которые они предлагают российским военным, в лучшем случае поверхностны, но по мере того, как производство продолжает набирать обороты, а конструкция продолжает совершенствоваться, Россия все же может выставить действительно устрашающий истребитель-невидимку. . А поскольку США все больше склоняются к обновленным реактивным самолетам 4-го поколения (не стелс), таким как F-15EX, являющимся наименьший малозаметный истребитель 5-го поколения по-прежнему довольно хорош по сравнению с истребителями 4-го поколения, которые останутся на вооружении в ближайшие десятилетия.

Су-57 может и не лидировать в рейтинге истребителей-невидимок, но он и не нужен, чтобы представлять угрозу.

Су-57 | Асепедия | Фэндом

Су-57

Роль

Многоцелевой
Истребитель

Истребитель 5-го поколения | Top Gun: Maverick
T-50 -Akula-
T-50 -Albireo-
ПАК ФА

Ace Combat: Assault Horizon
Ace Combat: Assault Horizon Legacy
Ace Combat Infinity
Ace Combat 7: Skies Unknown

«Су-57, очень боеспособные самолеты. Будь начеку, если будешь атаковать их!»
― ДРЛО [1]

Су-57 — истребитель пятого поколения, разработанный для ВВС России.

Су-57 дебютировал в Ace Combat: Assault Horizon как ПАК-ФА ( Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации , дословно «Перспективный Бортовой Комплекс Фронтовой Авиации»). Он также появился в Ace Combat: Assault Horizon Legacy как PAK FA и фирменный самолет Эдгара Гринта.

Су-57 позже фигурировал в Ace Combat Infinity как Т-50 ПАК-ФА , а затем в Ace Combat 7: Skies Unknown с его нынешним названием.

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Странный
    • 1.2 Assault Horizon вселенная
    • 1.3 Бесконечность вселенная
  • 2 Анализ игры
  • 3 Общая информация
  • 4 Сноски
  • 5 Каталожные номера

История

Strangereal

До столкновения с астероидом Улисс 1994XF04 Повстанческие силы Юсеи были первым известным эксплуатантом летательного аппарата, чья страна происхождения неизвестна. Наиболее известным пользователем самолета был командир эскадрильи Альбирео Эдгар Гринт, который был убит в бою с эскадрильей «Лиц со шрамом» над вершиной Снайдера, намереваясь предотвратить продвижение юсейских союзных сил к штабу повстанцев в Сент-Арке во время юсейского переворота. эт. [2] Другим известным пилотом был Death Rave 2000 , которого видели над проливом Пэйтон во время боя эскадрильи «Зверь» с эскадрильей «Лицо со шрамом». [3]

Позже Су-57 использовался в Войне за Маяк, в основном во второй половине войны, ВВС Эрусеи в качестве передового истребителя. Во время операции Sighthound самолет использовался эскадрильей Sigurd, и AWACS Long Caster обратил внимание на возможности самолета. В конце концов, Сигурд был сбит Страйдером. [1]

30 июня 2020 года не менее пяти Су-57 ВВС Юктобании были продемонстрированы на базе ВВС Редмилл вместе с иностранными самолетами на церемонии, посвященной 25-летию окончания Белканской войны. Юктобания отправила эти самолеты по приглашению Осеи. [4]

Вселенная Assault Horizon

Столкновение Андрея Маркова с Уильямом Бишопом над Майами

боевой самолет на замену МиГ-29Fulcrum и Су-27 Flanker, способные участвовать в наземных атаках или операциях по завоеванию превосходства в воздухе, оставаясь скрытыми от радаров. Он обладал очень плотной броней и мощными скрытными способностями, вероятно, рожденными в Советском Союзе в результате исследований ученых в Румынии по применению метаматериалов для радиолокационной невидимости от CFA-44 Nosferatu. [ цитирование требуется ]

Ввод в эксплуатацию ВВС запланирован на 2016 год, два прототипа поздних моделей были переданы Андрею Маркову и Сергею Ильичу. [ цитирование требуется ]

Ближе к концу гражданской войны 2015-2016 годов в России Марков загрузил свой самолет последней оставшейся ракетой «Тринити» и вместе с Ильичем и несколькими пилотами вылетел в Центральную Америку, чтобы совершить теракт против руководства США в Вашингтоне. Марков и его люди были задействованы и в конечном итоге были сбиты эскадрильей «Военный волк» и ВВС США в боях за Майами и столицу, прежде чем их миссия могла быть выполнена. [ ссылка необходима ]

Infinity вселенная

Т-50 был приобретен в России компанией Wernher and Noah Enterprises и произведен серийно на их передовом автоматизированном авиационном заводе для продажи Силам ООН и связанным с ними группам воздушных наемников. Во время операции «Вечное освобождение» Федерация США получила или произвела ПАК-ФА на захваченных объектах Вернера и использовала его в операциях по всему миру против UNF.

Анализ игры

Ace Combat 7: Skies Unknown

«Современный истребитель-невидимка, созданный для замены современных истребителей завоевания превосходства в воздухе. Разработанный на основе программы ПАК ФА, он оснащен соплами с регулируемым вектором тяги, что придает ему сверхманевренность. »
― Ангар

Как разблокировать

Су-57 доступен в Дереве самолетов по цене 900 000 MRP. Для этого необходимо приобрести Су-30СМ, Су-47 «Беркут» или Су-35С «Фланкер-Э».

Статистика

Оружие

  • GUN x800 (∞ на Easy/Normal)
  • МСЛ x140
  • 4ААМ x44
  • ГБ x28 (110 000 ППМ)
  • PLSL x650 (рекомендованная розничная цена 110 000)
  • FLR x3

Слоты для деталей

КОРПУС: 30
ОРУЖИЕ: 30
РАЗНОЕ: 30

Именные пилоты

  • Поль Лебрен ( БЕДСТВИЕ )

Скины

  1. Осея : Черное тело
  2. Эрусея : Трехцветный осколочный камуфляж серого цвета (Открывается при получении медали «Золотой ас»: Уничтожьте 3000 противников в режиме кампании.)
  3. Special : Черный корпус с бледно-голубой отделкой на основе Т-50-5. (Открывается после сбития БЕЗОПАСНОСТИ)
  4. Маг : скин Осея с маркировкой эскадрильи магов.
  5. Запасной : Облик Osea с маркировкой Spare Squadron.
  6. Страйдер : Облик Осеи с маркировкой эскадрильи Страйдеров.
  7. Markov : Ливрея Андрея Маркова (DLC Experimental Aircraft Series).
  8. Лицо со шрамом : ливрея Феникса

Галерея

  • Стреляющие лазерные модули

  • Кокпит

  • Кокпит

  • Облет

  • Ангар, вид на кожу 01

  • Ангар, вид на Скин 02

  • Ангар, вид на Скин 03

  • Ангар, вид на Скин 04

  • Ангар, вид на кожу 05

  • Ангар, вид на Скин 06

  • Ангар, вид на Скин 07

  • Ангар, вид на Скин 08

  • Кокпит

  • Инструменты

Ас Боевой Бесконечность

Самолет отображается как Т-50 ПАК-ФА .

«Этот самолет создан на основе чертежей ПАК-ФА (от русского «Перспективный авиадесантный комплекс фронтовой авиации»). Обладает очень высокими возможностями малозаметности и представляет собой кульминацию технологий ВВС России. Обладая выдающейся маневренностью благодаря соплу с регулируемым вектором тяги и отличной скрытностью от радаров, он может похвастаться первоклассными боевыми возможностями в воздухе. В настоящее время известен под своим именем на этапе проектирования «Т-50».
― Ангар
Ур. сСт Цена ПИСТОЛЕТ СУБД 4ААМ ХВАА КААМ СП МО СТ АА АГ ДФ
1 750 673 920 108 126 20 С+ С+ Д Б+ Д Э+
2 795 63 180 118 128 28 Б Б Д+ Б+ Д Э+
3 840 105 300 129 130 32 Б+ Б+ Д+ А Д Д
4 885 136 890 139 132 36 14 Б+ А Д+ А+ Д+ Д+
5 930 179 010 150 134 40 16 А А+ С А+ Д+ С
6 975 547 560 [а] 161 136 44 18 А+ С С А+ Д+ С+
7 1020 395 930 172 138 48 20 26 А+ С С С Д+ Б
8 1065 551 780 183 140 52 22 28 С С+ С+ С Д+ Б+
9 1110 800 280 194 142 54 23 29 С С+ С+ С+ С А+
10 1155 1 158 300 206 144 56 24 30 С+ С+ С+ С+ С С
11 1202 2 316 600 217 148 58 25 31 С+ С+ Б С+ С С+
12 1249 2 063 880 228 152 60 26 32 С+ С+ Б С+ С С+
13 1296 3 032 640 239 156 62 27 33 С+ С+ Б+ С+ С С+
14 1343 4 254 120 250 160 64 28 34 С+ С+ Б+ С+ С С+
15 1390 5 180 760 262 164 68 30 36 С+ С+ Б+ С+ С С+
16 1456 7 539 480 271 166 70 31 37 С++ С++ А С+ С+ С++
17 1515 8 634 600 280 168 72 32 38 С++ С++ А С+ С+ С++
18 1574 9 708 660 289 170 74 33 39 С++ С++ А+ С++ С+ С++
19 1633 12 404 340 298 172 76 34 40 С++ С++ А+ С++ Б С++
20 1692 15 626 520 308 174 80 36 42 С++ С++ А+ С++ Б С++
Слоты для деталей
На уровне 1 этот самолет нес 26 слотов для ТЕЛА, 24 РУКИ и 25 слотов для деталей MISC. Дополнительную информацию см. в разделе Настройка § Расширение слотов.
Прозвища
Обновление этого самолета до этих уровней открывало соответствующие прозвища для использования в любое время.
  • Ур.3: Составные глаза
  • Ур.10: Аквила
  • Ур.15: Герой Российской Федерации
  • Ур.20: Повелитель ледяных земель

Галереи скинов

Описание

Черное тело ВВС России

Галерея

  • Т-50 над Токио

  • Вид на ангар

  • Вид на ангар

  • Вид на ангар

  • Вид на ангар

  • Облет

  • Облет

Описание

Су-27СКМ трехцветный снежный камуфляж

Наличие

  • Временная акция (27–31 августа 2014 г. )
  • Покупка из каталога Special Supply за 100 (16.10.2016 – бессрочно)

Галерея

  • Вид на ангар

  • Пролетный обзор

Описание

Окраска прототипа Т-50

Наличие

  • Ограниченная по времени акция (21 мая — 1 июня 2015 г.)
  • Покупка из каталога Special Supply за 100 (16.10.2016 – бессрочно)

Галерея

  • Вид на ангар

  • Пролетный обзор

Описание

Осколочный камуфляж ВВС России

Наличие

  • Особые испытания
  • Покупка из каталога Special Supply за 100 (16.10.2016 – бессрочно)

Галерея

Ace Combat: Assault Horizon Legacy

Самолет отображается как ПАК ФА .

«Прототип истребителя, оснащенный возможностями скрытности и улучшенным радаром. »
― Ангар

Как разблокировать

Выполните 6 заданий на выживание. Стоимость 162 000 кредитов.

Статистика

Оружие

  • MSSL x72
  • XSAA x16
  • MPM x10 (стоимость 45 500)
  • ODMM x16 (стоимость 96 000)

Цвета

  • C01: серый корпус
  • C02: Осколочный камуфляж ВВС России
  • C03: Цветовая схема прототипа ПАК-ФА
  • C04: коричневая версия цвета 2
  • C05: черно-золотой вариант цвета 3
  • C06: Зеленый вариант цвета 2

Именные пилоты

  • Death Rave 2000 — можно найти в «Сезон охоты». Появляется вместе с эскадрильей «Зверь» после того, как они начинают окружать эскадрилью «Лицо со шрамом».
  • Albireo 1

Галерея

  • Вид сзади

  • Смертельная рейв 2000

  • Цвет 1

  • Цвет 2

  • Цвет 3

  • Цвет 4

  • Цвет 5

  • Цвет 6

Ace Combat: Assault Horizon

Самолет отображается как ПАК-ФА .

«Современный истребитель-невидимка, разработанный на основе сочетания технологий ВВС России. Обладает высочайшей боевой мощью в воздушном пространстве благодаря выдающейся маневренности, обеспечиваемой поворотным соплом тяги, и низким показателям обнаружения для радаров. ПАК-ФА — это аббревиатура от русского слова «Бортовой комплекс будущего — фронтовая авиация».
― Ангар

Как разблокировать

Пройдите кампанию на любом уровне сложности.

Статистика

Скорость: Высокая
Мобильность: Высокая
Стабильность: средняя
Огневая мощь: максимум
Защита: Высокая

Оружие

MSSL
4ААМ x32
КААМ x36
Экспериментальное оружие 1 x3
Вспышки x6

Цвета

Цвет 1: Черный корпус.
Цвет 2: Трехцветный снежный камуфляж на базе Су-27СКМ «Черный 305».
Цвет 3: камуфляж Splinter с акульей пастью спереди. Личный самолет Андрея Маркова.
DLC: Акула

Галерея

Общая информация

  • Все модели Су-57, Т-50 и ПАК-ФА, использованные в наборе Ace Combat , представляют собой реальные прототипы, предшествовавшие шестому прототипу Т-50-6, который претерпел некоторые конструктивные изменения. Обозначение «Су-57» присвоено серийной модели, которая еще не появилась в Ace Combat , несмотря на использование имени в Ace Combat 7 .
  • Скин «Эрусея» в Ace Combat 7 , скин Event № 03 в Infinity и цвет 2 в Ace Combat: Assault Horizon Legacy основаны на осколочном камуфляже, который можно увидеть на прототипах самолетов.
  • «Особый» скин в Ace Combat 7 основан на схеме окраски под названием «Белая акула» (« White Shark »), которая появилась только на пятом и шестом прототипах Т-50, Т-50. -50-5 и Т-50-6-2.

Сноски

  1. Игроки могли использовать одну нестандартную форму запроса на улучшение вместо кредитов для обновления 6-го уровня.

Ссылки

  1. 1.0 1.1 SP Mission 01: «Неожиданный гость», Ace Combat 7: Skies Unknown .
  2. ↑ Final Countdown, Ace Combat: Assault Horizon Legacy .
  3. ↑ Сезон охоты, Ace Combat: Assault Horizon Legacy .
  4. ↑ ACES at WARS: Обнародован секретный документ о войне вокруг Тихого океана

Россия проводит испытания беспилотного режима на истребителе пятого поколения Су-57 — Армия и оборона

Истребитель Су-57

© Сергей Бобылев/ТАСС

МОСКВА, 24 авг. /ТАСС/. Россия отрабатывает вариант беспилотного режима на испытаниях истребителя пятого поколения Су-57, сообщил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью телеканалу «Звезда» в понедельник.

«Действительно, мы рассматриваем варианты беспилотного режима на многих платформах и, конечно, такие работы ведутся по Су-57», — сказал гендиректор.

Су-57 — многоцелевой истребитель пятого поколения, предназначенный для поражения всех типов воздушных, наземных и морских целей. Истребитель Су-57 выполнен по технологии «стелс» с широким применением композиционных материалов, способен развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость и оснащен самым современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе мощным бортовым компьютером (так называемый электронный секундомер). ), радиолокационная система, разнесенная по всему корпусу, и ряд других нововведений, в частности размещение вооружения внутри фюзеляжа.

Су-57 впервые поднялся в небо 29 января 2010 года. По сравнению с предшественниками Су-57 сочетает в себе функции штурмовика и истребителя при использовании композиционных материалов и инновационных технологий и аэродинамическая схема истребителя обеспечивает низкий уровень радиолокационной и инфракрасной заметности.

В состав вооружения самолета войдут, в частности, гиперзвуковые ракеты. Истребитель пятого поколения успешно прошел испытания в боевых условиях в Сирии.

Российскому военному самолету Ан-26 приходится уклоняться от ударных беспилотников США над Сирией — военный

Так называемая международная антитеррористическая коалиция во главе с США продолжает направлять беспилотные летательные аппараты, оснащенные боевым снаряжением, для выполнения несанкционированных полетов в воздушное пространство Сирийской Арабской Республики, заявил заместитель руководителя Российского Центра по примирению враждующих сторон в Сирии генерал-майор Олег Егоров

Подробнее

Российский дипломат призвал страны G7 оценить глобальный ущерб, нанесенный ими за последние 25 лет

Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова

Читать далее

Президент Лукашенко исключает наличие ядерного оружия в Беларуси

Согласно сообщению БЕЛТА, Лукашенко назвал подобные домыслы «фейками»

Читать далее

Российские войска приветствуются с флагами в Мелитополе Украины

В Минобороны России заверили, что российские войска не нацелены на украинские города, а ограничиваются хирургическими ударами и выводом из строя украинской военной инфраструктуры

Подробнее

Страны Запада договорились отключить российские банки от SWIFT

Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Европейская комиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» в отношении России

Читать подробнее

Киевская делегация прибыла на границу Беларуси для переговоров с Россией — офис президента

«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в сообщении

Подробнее

Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль

Телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля

Подробнее

Россия берет под свой контроль Запорожскую АЭС, сообщает Минобороны

Рабочие электростанция продолжает обслуживать объекты

Подробнее

Жилой дом в Киеве, пораженный ракетой ПВО — источник в Минобороны России приказ усилить оборону аэропорта Жуляны

Подробнее

Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточит антироссийские санкции

Президент Франции Эммануэль Макрон намерен принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне

Подробнее

Основные боестолкновения российской армии на Украине идут с неонацистами – Путин

Президент РФ подчеркнул, что украинские националисты играли роль «заградотрядов» армии

Читать далее

Путин вводит «режим спецслужб» в силах сдерживания России

Президент России подчеркнул, что страны Запада также предпринимают недружественные действия против России в экономической сфере

Читать далее

Мэр Киева заявил, что украинская столица окружена

Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые были обеспечены оружием

Подробнее

Лидеров киевского режима ждет неотвратимое наказание — Минобороны России

Гражданскому населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны

Подробнее

Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций — Кремль

Дмитрий Песков подчеркнул, что у России «есть все возможности и потенциал для этого»0005

В результате обстрелов разрушен дом в городе Первомайск, добавлена ​​миссия

Подробнее

Обзор прессы: Почему Путин привел ядерные силы в состояние повышенной боевой готовности, а освобождение Донбасса продолжается

Главные новости российской прессы за понедельник, февраль 28 февраля

Подробнее

Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификации Украины и ее экономические последствия

Главные новости российской прессы в пятницу, 25 февраля

Подробнее

Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие украинских военнослужащих, сдавшихся на острове Змеиный

Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катера могли наводиться американскими беспилотниками

Подробнее Трагедия Украины, говорит Лавров

«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, многолетним обстрелам со стороны киевского режима, который открыто взял курс на русофобию и геноцид», — отметил высокопоставленный российский дипломат

Подробнее

Переговоры Москва-Киев начнутся в 12:00 по московскому времени — посол

По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики

Подробнее

Украинский кризис был вызван Игнорирование Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель ООН

Василий Небензя подчеркнул, что страны Запада, участвовавшие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса»

Читать далее

Россия готова показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин

Нынешняя Украина полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин

Читать далее

Политика санкций Запада ведет к «третьему миру» война» — Лукашенко

Он подчеркнул, что белорусские высокотехнологичные предприятия могут помочь России получить заменители западных и азиатских микросхем

Подробнее

Россия может национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции — Медведев

Он отметил, что России угрожают арестами активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без всяких санкций», «коврово», «назло»

Подробнее

Зеленский поспешно бежал из Киева, Россия Спикер Госдумы утверждает

«Он бежал во Львов со своим окружением, где ему и его помощникам было предоставлено жилье», сказал спикер

Подробнее

Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, Кремль говорит

Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков

Подробнее

Лукашенко заявил, что Путин обещает расценивать нападение на Беларусь как нападение на Россию

Белорусский лидер указал выяснилось, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии

Подробнее

Банк России повышает ключевую ставку на 10,5 п. п. до 20%

Внешние условия для российской экономики резко изменились, отметил регулятор Милиция Эдуард Басурин отметился

Подробнее

У России еще есть друзья в мире — российский дипломат

Мария Захарова в интервью программе «Вечер» с Владимиром Соловьевым на канале Россия-1

Подробнее

Украинские войска обстреляли населенный пункт в ЛНР из комплексов «Град»

Выпущено 20 ракет

Подробнее

Россия, Украина должны разработать дорожную карту и прийти к единой позиции — официальный представитель России

По словам помощника президента Владимира Мединского Президента РФ делегация России выбыла в Гомельскую область для проведения переговоров с украинской стороной

Подробнее

Турция раскрывает перспективы прохода российских военных кораблей через Босфор и Дарданеллы

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу подчеркнул, что Турция и по сей день неукоснительно соблюдает Конвенцию Монтрё

Подробнее

Лавров заявил Чавушоглу, что Москва готова к урегулированию украинского кризиса — МИД

Министр иностранных дел России провел брифинг с высокопоставленным дипломатом Турции об операции России на Донбассе

Подробнее

ООН не смогла создать условия для приезда российской делегации в Женеву событие — дипломат

Это ответ генерального секретаря ООН, сообщила Мария Захарова

Подробнее

Пекин заявляет, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине

Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина по этому вопросу отличается от мнений американского руководства

Подробнее

Европейский Союз закрывает воздушное пространство для России — документ

Однако компетентные органы могут разрешить воздушному судну приземлиться, взлететь или пролететь над ним в гуманитарных целях или в любых других целях, не противоречащих цели настоящего регламента

Подробнее

Минобороны России сообщает о потерях среди российских военнослужащих в ходе спецоперации

Конашенков также сообщил, что несколько российских военнослужащих попали в плен

Подробнее

Южные Курилы оккупированы Россией, утверждает официальный представитель МИД Японии

Японские власти в последние годы воздерживались от термина «оккупация», вместо этого предпочитая говорить, что «эти острова находятся под суверенитетом Японии»

Подробнее

Украинский гарнизон на Змеином острове сдается ВСУ — Минобороны

82 украинских военнослужащих сложили оружие и добровольно сдались ВСУ

Подробнее

85% сербов всегда будут поддерживать Россию что бы ни случилось — Президент Вучич

Сербия всегда выступала за целостность Украины, сказал Президент Сербии

Подробнее

Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами

Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков.