Су 24 взлетная скорость – Летно-технические характеристики фронтового бомбардировщика Су-24

Защита

Бомбардировщик оснащен катапультируемыми креслами К-36, славящимися исключительной надежностью и не раз спасшими жизнь испытателям и боевым летчикам. По своим характеристикам кресло гарантирует безопасное катапультирование на всех высотах и скорости выше 70 километров в час.

11 ноября 1975 года в 63-м бомбардировочном авиаполку экипаж Су-24 готовился к выполнению полета. Была дана команда на запуск двигателей. По мере раскрутки ротора двигателя давление в гидросистеме бомбардировщика стало подниматься и ручки управления самолетом, стоявшие в заднем положении, пошли вперед к нейтрали. Правая, штурманская ручка, короче — чтобы тубус радиолокатора не мешал управлению самолетом, — она зацепилась за чеку системы катапультирования и выдернула ее. Ничего не подозревавший штурман бомбардировщика Османов взлетел в воздух без самолета.

На штатной высоте раскрылся парашют и вскоре Османов благополучно приземлился неподалеку. После происшествия система управления самолетом была усовершенствована. А экипаж бомбардировщика, невольно испытавший систему спасения, получил именные золотые часы от генерального конструктора самолета Павла Сухого и именные защитные шлемы от главного конструктора катапультируемых кресел Гая Северина.

topwar.ru

Су-24

Содержание

• 1 История создания и производства
• 2 Конструкция
  • 2.1 Модификации
  • 2.2 Тактико-технические характеристики
• 3 Боевое применение
• 4 Аварии и катастрофы
• 5 На вооружении
  • 5.1 Состоит на вооружении
• 6 Самолёты-памятники и музейные экспонаты
  • 6.1 Состоял на вооружении
• 7 Изображения
• 8 См. также
• 9 Примечания
• 10 Литература
• 11 Ссылки

История создания и производства

Первоначально, после принятия на вооружение истребителя Су-7Б, предполагалось создание модификации всепогодного самолёта для уничтожения малоразмерных целей, но разработка на базе Су-7, с выполнением требований ТТТ была невозможна, поэтому ОКБ Сухого начало разработку самолёта под шифром С-6, с треугольным крылом, двигателями Р21Ф-300 и тандемным расположением экипажа.

В 1963 году был построен натурный образец, через год проект был изменён на шифр Т-58М — модификацию Су-15, изменилась концепция самолёта, теперь по требованию ТТТ предполагалось создание маловысотного бомбардировщика с укороченным взлётом/посадкой (требовался сверхзвуковой маловысотный полёт с преодолением ПВО).

С 1965 года расположение экипажа изменилось, вместо тандема лётчики располагались рядом из-за больших объёмов РЛС «Орион», двигатели — Р-27Ф-300, для обеспечения короткого взлёта/посадки установлены дополнительные 4 РД36-35.

24 августа 1965 года самолёт получил шифр Т-6, 2 июля 1967 года лётчик-испытатель В. С. Ильюшин совершил первый полёт штурмовика.

В октябре 1967 года были установлены более мощные АЛ-21Ф, это позволило избавиться от 4 РД36-35.

Проработки варианта Т-6 с крылом изменяемой стреловидно­сти начались в 1967 году под руковод­ством О. С. Самойловича. На всех стадиях работы самое непосредственное участие в проектировании принимал П. О. Сухой. Впервые в СССР предусмотрели установ­ку пилонов для подвески внешней нагруз­ки на подвижных частях крыла. Первый опытный Т-6-2И с новым крылом 17 января 1970 года поднял в воздух лётчик-испытатель B. C. Илью­шин. Т-6 получил официальное обозначе­ние Су-24.

Принято считать, что советский Су-24 проектировался в конце 1960-х — начале 1970-х годов с боль­шой оглядкой на американский F-111, хотя говорить о полном копировании в данном случае не слишком уместно.

17 января 1970 года Су-24 совершил первый полёт. ГСИ были проведены с января 1970 по июль 1974 года. Су-24 принят на вооружение 4 февраля 1975 года. В ходе тестовых полётов возникали «титановые» пожары самолёта, так как двигатель был сделан из сплавов титана и при возгорании лопаток в компрессоре возникало быстрое разрушение самолёта в воздухе.

На базе самолёта были созданы модификации разведчика и постановщика помех. Су-24М/МР/МП/М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе.

Испытания Су-24 проведены в более чем 2000 полётов. ГСИ Су-24М проведены с декабря 1976-го по май 1981 года. Постановлением правительства от 22 июня 1983 года самолёт Су-24М был принят на вооружение.

Выпускался на НАПО и КнААПО. Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 этих машин.

Модернизированный Су-24М2 совершил первый полёт в 2001 году. Предварительный этап испытаний начат в 2004 году. В 2006 году модернизированный самолёт находился на завершающей стадии испытаний. В 2007 году первые 2 Су-24М2 были переданы в Липецкий центр боевого применения. Поставка всех заказанных Су-24М2 первой партии для ВВС России была завершена в декабре 2009 года.

Конструкция

Самолёт представляет собой двухдвигательный высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта передние части крыла (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений: 16° — на взлёте и при посадке, 35° — в крейсерском дозвуковом полёте, 45° — при боевом маневрировании и 69° — при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, «плечом к плечу», управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ.

На самолёте установлены два ТРДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2×11500 кгс. Топливная система имеет ёмкость 11 700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».

Бортовая цифровая прицельно-навигационная система ПНС-24 «Пума» массой 837 кг с РЛС переднего обзора «Орион-А» и РЛС предупреждения о столкновении при маловысотном полёте «Рельеф» обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического маловысотного полёта с огибанием рельефа местности.

Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 1700 км/ч, потолок — 11 500 м.

Модификации

• Су-24 — базовая модификация
• Су-24М — модернизированный бомбардировщик, первый полёт совершил в 1976 году. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полёт с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м. Выпущено 770 шт.
• Су-24МП — постановщик помех, первый полёт совершил в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолётов.
• Су-24МР — самолёт-разведчик, первый полёт совершил в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолётов.
• Су-24МК — экспортный вариант Су-24М, первый полёт совершил в 1987 году.
• Су-24М2 — современная модернизация. Установлена новая навигационная система, которая за счёт интеграции данных, поступающих от различных источников, позволяет осуществлять длительный полёт на высотах 30—50 м (кратковременно — 10—30 м). Расширена номенклатура высокоточного оружия, в состав которого теперь входят ракеты Х-31П и Х-59М.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-24М:

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • на высоте 200 м: 1400 км/ч (без подвесок)
  • на большой высоте: 1700 км/ч (М=1,35)
• Скорость отрыва: 360—400 км/ч
• Посадочная скорость: 285—310 км/ч
• Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и нормальной боевой нагрузкой)
• Перегоночная дальность: 2850 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 11500 м
• Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при нормальной взлётной массе при χ=16°)
• Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при нормальной/максимальной взлётной массе на форсаже)
• Длина разбега: 1150—1250 м (при нормальной взлётной массе)
• Длина пробега: 950—1000 м (при нормальной взлётной массе и с тормозным парашютом) 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6,5G

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23-мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн.
• Боевая нагрузка: 7500 кг (максимальная), 8 узлов подвески вооружения
• Управляемые ракеты:  
  • ракеты «воздух-воздух»: 2 × Р-60 (АА-8)
  • ракеты «воздух-земля»:
    • 4 × Х-25МЛ/МР или Х-23
    • 3 × Х-29Л/Т или Х-59
    • 6 × С-25Л
    • 2 × Х-58
• Неуправляемые ракеты:  
  • 192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
  • 120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или
  • 30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или
  • 4 × 240 мм С-24 или
  • 6 × 266 мм С-25
• Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
  • 3 × 1500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или
  • 7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или
  • 10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) или
  • 30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) или
  • 38 × 100 кг (ОФАБ-100) или
  • 7 × контейнеров КМГУ-2
• Пушечные контейнеры: 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 с 400 снарядами
• Подвесной контейнер «Фантасмагория» для целеуказания ракетам Х-58

Боевое применение

В Афганской войне (1979—1989) советские Су-24 применялись ограниченно. К боевой работе они привлекались только во время Панджшерской операции 1984 года и прикрытия вывода советских войск в 1988—1989 годах. Су-24 никогда не базировались на территории Афганистана, действуя с советских авиабаз в Средней Азии. Боевых потерь не было.

Иракские Су-24 во время войны в Персидском заливе боевых вылетов не совершали и были перегнаны в Иран (присвоивший эти самолёты после завершения войны).

Самолёты, доставшиеся Азербайджану, ограниченно применялись в ходе Карабахской войны.

Узбекские Су-24 участвовали в гражданской войне в Таджикистане, одна машина была сбита.

Наиболее интенсивное боевое применение было у российских самолётов в ходе обеих Чеченских войн. Всего на Северном Кавказе было сбито или разбилось три Су-24, ещё три сгорели на аэродроме при подготовке к боевому вылету.

Также российские Су-24 применялись во время войны в Южной Осетии в 2008 году. В официальных российских сводках потерь Су-24 не упоминались, однако часть экспертов указывала на потерю двух самолётов этого типа (см. подробнее). В 2012 году подполковник Владимир Богодухов, получивший за боевые вылеты в Южной Осетии звание Героя России, сообщил в интервью газете «Аргументы и факты», что в ходе войны зенитной ракетой был сбит один Су-24, экипаж самолёта катапультировался и приземлился в расположении российских войск.

Один ливийский Су-24 был сбит огнём повстанцев во время гражданской войны в Ливии 2011 года.

Используется украинской армией в ходе конфликта на востоке страны. Один из украинских самолётов был повреждён в результате попадания ракеты, выпущенной из ПЗРК

Используется сирийскими ВВС в гражданской войне. 23 сентября 2014 года, ракетой Пэтриот сбит СУ-24 вторгшийся на 800 метров в воздушное пространство Израиля.

Аварии и катастрофы

Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5—6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации.

12.10.1989 при взлёте Су-24 врезался в транспортный самолёт Ан-12, погибло 7 человек;

15.04.1999 Су-24 разбился при взлёте с Новосибирского авиазавода. Самолёт совершал облёт после капитального ремонта. Пилоты погибли.

В октябре 1999 в Чечне был сбит Су-24М;

29.01.2000 в Ахтубинске сгорело 3 Су-24М на ВПП;

14.03.2000 разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, в Смоленской области в 25 километрах от аэродрома Шаталово, экипаж катапультировался;

07.05.2000 в Чечне сбит Су-24МР пилоты погибли;

27.06.2000 в 19:56 по московскому времени, в авиационном полку в Воронеже произошла авария самолёта Су-24М, пилоты остались живы, жертв нет;

24.09.2000 в городе Пушкин сгорело 3 Су-24, пожар был потушен 5 часов спустя;

11.03.2001 в 23:35 разбился Су-24 на аэродроме Моздока. Пилоты живы;

19.02.2002 под Псковом разбился Су-24, оба пилота погибли;

15.07.2003 Су-24 выпустил УР воздух-земля по деревне в Ленинградской области; один человек пострадал, разрушено несколько зданий;

07.08.2003 в 16:09 по московскому времени разбился Су-24 при заходе на посадку в 5 километрах от взлётно-посадочной полосы аэродрома Бада Читинской области. Оба пилота погибли;

12.02.2004 в 06:52 по московскому времени на аэродроме Хурба разбился Су-24, пилоты катапультировались;

16.01.2006 в Амурской области близ посёлка Возжаевка в Белогорском районе во время учебного полёта разбился Су-24МР, оба пилота выжили. Было осуществлено 20 попыток посадить самолёт. Причина падения — отказ гидравлики привода изменения стреловидности;

15.03.2006 Су-24М потерпел аварию в 11:48 по московскому времени в 56 километрах юго-восточнее Воронежа, экипаж катапультировался;

30.07.2006 разбился Су-24М при взлёте с аэродрома Черняховск, оба пилота погибли. Су-24 вылетел для показательного полёта на параде;

23.08.2007 в Хабаровском крае разбился Су-24 в 115 километрах западнее аэродрома Хурба. Лётчики успешно катапультировались;

09.08.2008 в зоне конфликта (в Южной Осетии) были сбиты два лётчика Службы лётных испытаний истребительной и фронтовой авиации (в/ч 18374) 929-го Государственного лётно-испытательного центра Минобороны им. Чкалова — лётчик-испытатель полковник Игорь Зинов и штурман-испытатель полковник Игорь Ржавитин. Тип самолёта, на котором они были сбиты, официально не сообщался (предположительно Су-24). Игорь Зинов попал в плен и был освобождён 19 августа, Игорь Ржавитин погиб и был посмертно удостоен звания Героя России ;

19.12.2008 в Воронежской области в 38 км к юго-востоку от Воронежа потерпел аварию Су-24. Лётчикам удалось катапультироваться;

В июне 2009 года разбились сразу два самолёта.

17.06.2009 на аэродроме Мончегорск в Мурманской области при посадке разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, который упал на взлётную полосу и полностью сгорел, пилоты катапультировались. На земле жертв и разрушений не было. Причина катастрофы — ошибка экипажа;

19.06.2009 в 15:40 мск в районе хутора Костино-Быстрянский Морозовского района Ростовской области разбился Су-24. Оба лётчика катапультировались. Падение самолёта было вызвано отказом системы управления механизацией поворота крыла, в результате чего лётчики не смогли выполнить приземление;

17.02.2010 в 13:00 на аэродроме Пушкин в Ленинградской области загорелся фронтовой бомбардировщик Су-24. Возгорание произошло во время пробега по взлётно-посадочной полосе. Самолёт должен был совершить плановый полёт. По данным агентства «БалтИнфо», которое ссылается на свой источник в военных кругах, самолёт загорелся уже после полёта. Во время посадки самолёт выпустил тормозной парашют, после чего по неизвестной причине бомбардировщик загорелся. Лётчики до последнего пытались спасти машину, но Су-24 сгорел полностью. По словам источника агентства, в момент происшествия на самолёте не было боекомплекта;

20.10.2011 в 06:02 мск при посадке на аэродроме Украинка в Амурской области у бомбардировщика подломилась передняя стойка шасси, самолёт «на брюхе» вынесло за пределы ВПП, он загорелся и перевернулся. Экипаж самолёта — пилот, гвардии майор Олег Носков и штурман, гвардии капитан Виталий Новосельский погибли сразу;

29.12.2011 около 20:00 мск Су-24МР загорелся и взорвался при посадке на аэродроме Мариновка в 60 километрах западнее Волгограда, при этом по команде руководства полётов экипаж катапультировался, пострадавших нет, а самолёт восстановлению не подлежит;

13.02.2012 примерно в 18:40 мск потерпел аварию Су-24М в районе озера Большой Кошкуль в Сафакулевском районе в Курганской области. Экипаж катапультировался.

30.10.2012 в 40 км от села Еткуль Челябинской области Су-24М потерпел крушение. Причиной авиапроисшествия стал срыв радиопрозрачного обтекателя самолёта. Экипаж катапультировался, на земле пострадавших и разрушений нет.

10.11.2012 На военном аэродроме Морозовск Ростовской области Су-24М сгорел при посадке. Причиной аварии оказался отрыв тормозного парашюта. Пилоты благополучно катапультировались.

19.03.2013 Су-24М2 столкнулся со специальным автомобилем АПА-5Д по вине лётчика, неверно выбравшего скорость и ошибочно определившего расстояние до препятствия. Самолёт получил значительные повреждения, исключающие возможность его дальнейшей эксплуатации и боевого применения.

13.10.2014 Бомбардировщик Су-24 Алжирских ВВС разбился во время плановых полётов в 240 км от Алжира. Экипаж погиб.

21.03.2014 в 17:15 Су-24М 7-й бригады тактической авиации Воздушных сил Вооружённых сил Украины разбился при заходе на посадку во время проведения плановых полётов в районе аэродрома Староконстантинов в Хмельницкой области. Экипаж в составе командира эскадрильи подполковника Дениса Кочана и штурмана лейтенанта Панаса Дудника катапультировался. Жертв и разрушений нет, экипаж самолёта не пострадал.

23.10.2014 Су-24МК выполнял боевую задачу вблизи сирийско-израильской границы. При выполнении манёвра самолёт кратковременно вторгся на территорию Израиля. По самолёту была выпущена ракета ЗРК «Патриот», причём Су-24 был поражён уже над сирийской территорией. Экипаж катапультировался, но один из членов экипажа позже скончался от травм.

11.02.2015 Су-24МР потерпел катастрофу в семи километрах от взлётно-посадочной полосы аэродрома «Мариновка», взлетал на разведку погоды, оба пилота погибли.

06.07.2015 Су-24М разбился на взлёте во время тренировочного полёта на аэродроме Хурба в Хабаровском крае, двое пилотов, находившихся на борту, погибли.

На вооружении

Состоит на вооружении

• Россия Россия — 21 Су-24М, Су-24М2, Су-24МР, Су-24МП. К 2015 году было утилизировано 103 самолёта из имеющихся 124, остальные 21 будут утилизированы к 2020 году. По мере поступления в строевые части Су-34, Су-24 снимаются с вооружения, и к 2020 году они должны быть полностью выведены из состава ВВС РФ.
• Украина Украина — 21 Су-24М (+55 на хранении) и 12 Су-24МР, по состоянию на 2013 год. Все украинские Су-24 состоят на вооружении 7-й бригады тактической авиации (Староконстантинов).
• Алжир Алжир — 34 Су-24М/Су-24МК и 4 Су-24Е, по состоянию на 2010 год
• Узбекистан Узбекистан — 23 Су-24, по состоянию на 2010 год
• Иран Иран — 30 Су-24MK по состоянию на 2010 год
• Сирия Сирия — 19 Су-24, по состоянию на 2010 год
• Ангола Ангола — 12 Су-24, по состоянию на 2010 год
• Казахстан Казахстан — 23 Су-24М и 12 Су-24МР, по состоянию на 2010 год
• Азербайджан Азербайджан — 1 Су-24, по состоянию на 2010 год

Самолёты-памятники и музейные экспонаты

Состоял на вооружении

• Белоруссия Белоруссия — 23 Су-24М и 12 Су-24МР, по состоянию на 2010 год. В феврале 2012 года Юрий Жадобин, министр обороны Беларуси, объявил о снятии бомбардировщиков с вооружения.
• Ирак Ирак — часть уничтожена во время войны 1991 года, остальные перелетели в Иран.
• Ливия Ливия — 6 Су-24МК, по состоянию на 2010 год. Уничтожены в ходе Гражданской войны в Ливии.
• СССР СССР — 1000

Изображения

См. также

• Су-34
• General Dynamics F-111
• Panavia Tornado

Примечания

1. ↑ 1 2 ОАО «Компания „Сухой“» — Самолёты — Военная авиация — Су-24МК — Историческая справка
2. ↑ http://www.sukhoi.org/news/smi/?form=print&id=4305
3. ↑ Lenta.ru: Оружие: ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
4. ↑ 1 2 Белоруссия отказалась от бомбардировщиков Су-24
5. ↑ Охота на «Шелестящую смерть»
6. ↑ 1 2 929 ГЛИЦ МО
7. ↑ Сухой Су-24
8. ↑ 929 ГЛИЦ МО
9. ↑ 929 ГЛИЦ МО
10. ↑ ВВС РФ получили последнюю партию модернизированных Су-24М2
11. ↑ 1 2 Для военной авиации — Киевский завод РАДАР
12. ↑ 1 2 Су-24М — Український мілітарний портал. Архивировано из первоисточника 20 мая 2013.
13. ↑ Сухой Су-24МР
14. ↑ Су-24М2 на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба» airwar.ru
15. ↑ А.Фомин. Су-24. — Москва: «Гончаръ», 1996. — 88 с. — (POLYGON Авиационная серия «Красный флаг»). — ISBN 5-86410-004-8.
16. ↑ Итоги войны: мир меняется
17. ↑ Эксперты подсчитали боевые потери России в южноосетинском конфликте (рус.). Lenta.ru (4 августа 2010). — Эксперты выяснили, что в ходе боевых действий были сбиты два Су-24. Проверено 19 марта 2012. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012.
18. ↑ ВВС РФ потеряли во время конфликта с Грузией семь самолетов — эксперт
19. ↑ Алексей Никольский. Огонь вели по своим
20. ↑ Выпускник ЧВВАУШа оставил армию Грузии без связи  (Проверено 5 февраля 2013)
21. ↑ Gunfire rings out in Libyan capital (CNN, 5 марта 2011)
22. ↑ Libya rebels battle against Qaddafi air force (CBS, 5 марта 2011)
23. ↑ Блог телекомпании Аль-Джазира за 6.3.2011 (две фотографии сбитого самолёта)
24. ↑ М. Никольский. Война в небе Ливии
25. ↑ Террористы обстреляли из ПЗРК самолёт АТО.
26. ↑ ЦАХАЛ сбил сирийский штурмовик.
27. ↑ Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери
28. ↑ В Новосибирске разбился фронтовой бомбардировщик Су-24
29. ↑ PDA.Lenta.ru: Оружие: Гибель разведчика
30. ↑ Lenta.ru: В России: Рядовой одним махом уничтожил три бомбардировщика
31. ↑ Lenta.ru: В России: Под Смоленском разбился самолёт Су-24
32. ↑ Lenta.ru: Кавказ: В Чечне пропал самолёт-разведчик СУ-24
33. ↑ Lenta.ru: В России: Бомбардировщик Су-24М загорелся при посадке
34. ↑ Lenta.ru: В России: Три самолёта Су-24 сгорели накануне ревизии
35. ↑ Lenta.ru: В России: Су-24 не дотянул до взлетно-посадочной полосы
36. ↑ Lenta.ru: В России: На месте падения Су-24 под Псковом найден «чёрный ящик»
37. ↑ Lenta.ru: В России: Самолет Су-24 выпустил ракету по деревне в Ленинградской области
38. ↑ Lenta.ru: В России: В Читинской области разбился Су-24, пилоты погибли
39. ↑ Lenta.ru: В России: В Амурской области упал бомбардировщик Су-24
40. ↑ Lenta.ru: Оружие: Экипаж разбившегося Су-24 пытался посадить его 20 раз
41. ↑ Lenta.ru: Оружие: Спасатели нашли экипаж разбившегося под Воронежем бомбардировщика
42. ↑ ВЗГЛЯД / Су-24 разбился при взлете
43. ↑ «РБК», «На Дальнем Востоке разбился фронтовой бомбардировщик», 23 августа 2007
44. ↑ 929 ГЛИЦ МО. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
45. ↑ Ржавитин Игорь Викторович. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
46. ↑ Под Воронежем разбился Су-24
47. ↑ В Мурманской области разбился Су-24. lenta.ru (17.06.2009). Проверено 17 июня 2009. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
48. ↑ В аварии Су-24 в Мурманской области обвинили лётчика. lenta.ru (18.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
49. ↑ В Ростовской области разбился Су-24. lenta.ru (19.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
50. ↑ Полеты Су-24 в России возобновлены. lenta.ru (29.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
51. ↑ Су-24 сгорел во время торможения(недоступная ссылка — история). gzt.ru (17.02.2010).
52. ↑ Су-24 мог загореться из-за тормозного парашюта — эксперт. baltinfo.ru (17.02.2010). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
53. ↑ не успели катапультироваться и погибли
54. ↑ В Волгоградской области взорвался Су-24
55. ↑ Названа причина крушения Су-24 в Курганской области. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.
56. ↑ В Челябинской области разбился бомбардировщик Су-24(недоступная ссылка — история). Архивировано из первоисточника 9 мая 2013.
57. ↑ Минобороны приостановило полёты Су-24 после инцидента на военном аэродроме в Ростовской области.(недоступная ссылка — история). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2013.
58. ↑ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24 СГОРЕЛ НА ВОЕННОМ АЭРОДРОМЕ В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ.(недоступная ссылка — история). Архивировано из первоисточника 1 июля 2013.
59. ↑ В Комсомольске-на-Амуре перед судом предстанет военный лётчик, обвиняемый в нарушении правил полётов
60. ↑ Algerian military plane crashes during exercise, killing 2
61. ↑ NR2.RU: В Хмельницкой области разбился бомбардировщик Су-24М / 21.03.14 / Киев
62. ↑ авиация в локальных конфликтах
63. ↑ Israel shoots down Syrian aircraft over Golan Heights
64. ↑ Источник: Су-24 упал при взлете на разведку погоды.
65. ↑ Источник: Под Волгоградом найдены фрагменты тел пилотов разбившегося Су-24.
66. ↑ Бомбардировщик Су-24М потерпел катастрофу в Хабаровском крае, Interfax (6 июля 2015). Проверено 6 июля 2015.
67. ↑ Фронтовые бомбардировщики Су-24 будут выводиться из состава ВВС и замещаться самолетами Су-34 в плановом режиме до 2020 года
68. ↑ ВВС России ускорят модернизацию бомбардировщиков Су-24
69. ↑ ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
70. ↑ The Military Balance 2010. p.-197
71. ↑ The Military Balance 2010. — P. 246.
72. ↑ The Military Balance 2010. p.-373
73. ↑ The Military Balance 2010. p.-253
74. ↑ The Military Balance 2010. p.-273
75. ↑ The Military Balance 2010. p.-294
76. ↑ The Military Balance 2010. p.-365
77. ↑ The Military Balance 2010. p.-177
78. ↑ The Military Balance 2010. p.-178

Литература

• Левин М. Фронтовой бомбардировщик Су-24 и его американский «дядюшка» (рус.) // Крылья Родины. — М., 1994. — № 10. — С. 1-5. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

• Описание Су-24 на сайте компании «Сухой»
• Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери

су-24, су-24 дональд кук, су-24 против f-16, су-24 самолет, су-24 сбит, су-24 фото, су-24м кабина, су-24м картинки, су-24м2, су-24мр

Су-24 Информацию О

Су-24 Комментарии

Су-24
Су-24
Су-24 Вы просматриваете субъект

Су-24 что, Су-24 кто, Су-24 описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Фронтовой бомбардировщик Су-24М2. — Российская авиация

Фронтовой бомбардировщик Су-24М2.

Разработчик: ОКБ Сухого
Страна: Россия
Первый полет: 2001 г.

В декабре 2007 года ВВС России получили шесть модернизированных фронтовых бомбардировщиков Су-24М2. В этом году планируется передать еще около 20 машин. Есть подозрения, что в АХК «Сухой» решили обойтись половинчатой модернизацией, хотя программа обновления парка морально устаревших Су-24 была начата еще в «бородатые» 90-е годы.

Первые модернизированные Су-24М2 поступили в 4-й Центр боевого применения и подготовки летного состава в Липецке в 1999 году. Работы по интеграции новых систем бортового электронного оборудования проводились компанией «Гефест и Т», расположенной в Жуковском. На самолетах вместо БЦВМ «Орбита-10» устанавливался новый бортовой компьютер СВП-24, приемник спутниковой навигации ГЛОНАСС/NAVSTAR, коллиматорный индикатор КАИ-24, телевизионный индикатор ОР-4ТМ. Усовершенствован состав подвесного управляемого бомбового и ракетного оружия, предназначенного для ударов по наземным целям. Доработка машин осуществлялась в Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) им. В.П.Чкалова. По данным западных СМИ, с 2002 года российские ВВС получили 7 обновленных Су-24М. Алжирские ВВС также получили 7 таких машин под обозначением Су-24МК2, переоборудованных из строевых российских Су-24М.

В июне 2000 года совместно АХК «Сухой» и НИИРЭК был представлен более продвинутый вариант модернизации авионики фронтового бомбардировщика Су-24М2. Обновление предусматривало замену старого индикатора РЛС на новый монитор ИТ-23М с электронно-лучевой трубкой, установку новой гироинерциальной системы вместо СКВ и малогабаритной инерциальной системы МИС-П, приемника А-737 спутниковой системы навигации, индикатора отображения цифровой карты местности, коллиматорного индикатора ИЛС-31 (аналогичный Су-27СМ) вместо системы индикации с прицельно-пилотажным визиром ППВ, а также других новых приборов радиосвязи и системы регистрации полетных данных, предполетной системы ввода данных. Впоследствии в авионику самолета были добавлены цветные жидкокристаллические индикаторы вместо электронно-лучевых, новое программное обеспечение для бортового компьютера. Все эти обновления должны обеспечить применение управляемых ракет Х-31А, Х-31П, Х-59МК, корректируемых авиабомб КАБ-500Кр с телевизионной системой наведения и электронных систем радиоэлектронной борьбы. Сообщается, что усовершенствованный Су-24М2 совершил первый полет в 2001 году и с тех пор выставляется на различных авиашоу с подвешенными управляемыми ракетами и бомбами новых типов.

Первые два Су-24М2 прибыли в Липецк 7 декабря 2007 года. В конце декабря Новосибирский авиазавод отправил четыре Су-24М2 в распоряжение 302-го бомбардировочного авиационного полка 93-й бомбардировочной авиадивизии 11-й воздушной армии, базирующегося на аэродроме Переяславка в Хабаровском крае. Таким образом, план на 2007-й год был выполнен только наполовину — 6 вместо 12 обновленных самолетов. В конце февраля этого года в этот полк прибыли еще 4 модернизированных самолета. Полное перевооружение 302-го полка должно быть завершено к концу этого года. В течение ближайших нескольких лет все строевые Су-24 российских ВВС планируется довести до уровня Су-24М2.

ЛТХ:

Модификация: Су-24М2
Размах крыла, м
-максимальный (69°): 17,64
-минимальный (16°): 10,37
Длина самолета, м: 24,59
Высота самолета, м: 6,19
-при угле 69°: 51,02
-при угле 16°: 55,16
Площадь крыла, м2: —
Масса, кг
-пустого самолета: 22300
-нормальная взлетная: 33500
-максимальная взлетная: 39700
-максимальная посадочная: 28000
Топливо, кг
-внутренние топливо: 9800
-ПТБ: 6590
Тип двигателя: 2 х ТРДФ АЛ-21Ф-3А
Тяга, кН
-нефорсированная: 2 х 76,49
-форсированная: 2 х 110,32
Максимальная скорость, км/ч
-на высоте: 1700
-на уровне моря: 1400
Перегоночная дальность, км
-с одной дозаправкой: 4270
-с двумя ПТБ: 2850
Боевой радиус действия, км
-без ПТБ: 390
-с ПТБ: 560
Практический потолок, м: 11000
Макс. эксплуатационная перегрузка: 6,5
Экипаж, ч: 2
Вооружение: одна встроенная 23-мм пушка ГШ-6-23М с 500 снарядами
Боевая нагрузка: 8000 кг на 8 узлах подвески.

Су-24М2 ВВС России.

Су-24М2 ВВС России.

Су-24М2 на авиасалоне МАКС-2001.

Пара Су-24М2 на взлете. Липецкий авиацентр, март 2008 г.

Звено бомбардировщиков Су-24М2 ВВС России.

Су-24М2 ВВС России заходит на посадку.

.

.

Список источников:
Денис Евстафьев. Фронтовой бомбардировщик Су-24М2.
Сайт «Уголок неба». 2004 страница: «Сухой Су-24М2».

xn--80aafy5bs.xn--p1ai