Содержание

в феврале 1943 года на фронте появились СУ-122 — Российская газета

В феврале 1943 года впервые были применены советские самоходно-артиллерийские установки СУ-122. Они участвовали в операции 54-й армии в районе Смердыни в составе 1433-го и 1434-го самоходно-артиллерийских полков на Волховском фронте. Эта машина стала одной из первых разработанных в Советском Союзе САУ, принятых в крупносерийное производство.

Над оснащением Рабоче-крестьянской Красной армии конструкторы работали с 1930-х годов. В числе предложений была и новая бронированная машина, предназначенная для огневой поддержки пехоты и танков на поле боя.

19 октября 1942 года было принято постановление, по которому Уральский завод тяжелого машиностроения обязали срочно разработать бронированную 122-миллиметровую самоходную гаубицу для подавления огневых точек и борьбы с танками противника. Самоходную артиллерийскую установку СУ-122 разработали на базе среднего танка Т-34 и вооружили гаубицей М-30 образца 1938 года.

Конструктор бронетехники Л.И. Горлицкий вспоминал, что все буквально жили в своем КБ. "Чертежи на некоторые узлы и детали делали уже после их готовности, а рабочие в цехах работали по эскизам. Но я не помню, чтобы кто-то жаловался на их качество. Понятно, что у нас не было никакой оснастки и приспособлений, все придумывали на месте, в перспективу. А первый образец делали с большим количеством пригоночных работ", - написал Горлицкий.

Начало заводских испытаний запланировали на 25 ноября, но приступили к ним 30-го. Прототип выполнил пробег в 50 километров и из его орудия сделали 20 выстрелов. Во время испытаний выявили ряд недостатков. Во-первых, крепления досылателя и устройство фиксации орудия в походном положении оказались ненадежными, плохой была и вентиляция боевого отделения, при поворотах ствола "до упора" вправо-влево образовывались щели между защитной маской и броневым корпусом. Были проблемы и с наведением орудия.

Какие-то недостатки сразу исправляли, какие-то требовали серьезной работы. Но уже в начале декабря СУ-122 запустили в серийное производство. В его процессе машина подвергалась многочисленным доработкам, связанным с поспешным тестированием и принятием на вооружение.

СУ-122 предназначалась для поддержки и сопровождения танков. Бронированные машины предвоенного и первого военного периода имели серьезный недостаток - эффективный огонь по противнику могли вести на достаточно коротких расстояниях - от 600 до 900 метров, у них был и ограниченный обзор. Поэтому и нужна была артиллерийская установка с гаубицей более крупных калибров для эффективного подавления боевых точек противника.

Всего изготовили 638 самоходных установок СУ-122. Уже в августе 1943 года им на смену начали поступать САУ СУ-85, которые относились к классу истребителей танков.

Самоходная установка СУ-122 имела следующие характеристики: экипаж - пять человек, вес - 29,6 тонны, длина корпуса - 6,95 метра, ширина - три метра.

Тернистый путь к СУ-122 | Warspot.ru

К весне 1942 года стало ясно, что работы над средней самоходной артиллерийской установкой (САУ) с 85-мм пушкой во вращающейся башне на базе танка Т-34 зашли в тупик. Результатом разработок, начатых еще летом 1940 года, стала самоходка У-20, которая военных не устроила. Проект даже не покинул чертежных досок. Далее развитие советских самоходных установок пошло совсем по другому пути. В значительной степени на дальнейшие работы повлияло изучение трофейной немецкой самоходной установки StuG III Ausf.B. Позже на её базе КБ завода №592 спроектировало советскую версию, известную как СГ-122. Впрочем, было очевидно, что переделками трофейных самоходных установок дело не ограничится.

От истребителя танков к штурмовой САУ

Конечно, говорить о том, что советские инженеры решили просто скопировать немецкую штурмовую САУ, не приходится. Слишком разными были взгляды советских и немецких военных на задачи средних самоходных артиллерийских установок. StuG III стоит рассматривать, скорее, как бюджетный вариант танка поддержки, созданный, в первую очередь, для стрельбы прямой наводкой. Самоходная версия 75-мм пушки, изначально предназначавшейся для танка B.W. (будущий Pz.Kpfw.IV) имела достаточно ограниченную огневую мощь. Она хорошо подходила для борьбы с пехотой и пулеметными гнездами, но даже легкие укрепления из бетона были ей уже не по зубам.

Советские военные видели функции средней штурмовой САУ гораздо более широкими. Она должна была стрелять не только прямой наводкой, но и с закрытых позиций, а также иметь возможность уверенно поражать лёгкие ДОТы и ДЗОТы. Для этих функций как нельзя лучше подходила 122-мм гаубица М-30 обр.1938 года. Немцы, кстати говоря, в 1942 году также пришли к пониманию того, что возможности 75-мм короткоствольного орудия ограничены. Так появилась САУ StuH 42 с вооружением в виде 105-мм гаубицы leFH 18. От стрельбы преимущественно прямой наводкой, впрочем, немцы так и не отказались, в то время как советская СГ-122 с самого начала имела угол возвышения 40 градусов.

122-мм гаубица М-30, «рабочая лошадка» советской дивизионной артиллерии

14 апреля 1942 года состоялся пленум Артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления Красной Армии (ГАУ КА), на котором был создан план развития советской самоходной артиллерии. В числе прочих решений пленум постановил дополнить систему самоходной артиллерии «гаубичной артиллерийской установкой для борьбы с ДЗОТ-ами и скоплениями живой силы противника». Работу по созданию установки «122-мм гаубицы М-30 на шасси танка Т-34» поручили двум предприятиям – заводу №183 (г. Нижний Тагил) и заводу №8 (г. Свердловск). Одновременно было решено прекратить работы по теме У-20.

Хотя это решение не отменяло работ по СГ-122, приоритет отдавался самоходу на отечественном шасси. Решение было абсолютно верным. Мало того, что количество трофейных шасси было ограниченным, так и доставались они отнюдь не в новом состоянии. В результате в войска САУ на базе Т-34 попали даже раньше СГ-122. Тем не менее, путь к будущей СУ-122 оказался совсем не простым.

Зарисовки на тему

Выбор свердловского завода №8 в качестве площадки для разработки «122-мм гаубицы М-30 на шасси танка Т-34» выглядел вполне разумным решением. Именно здесь первоначально проектировали самоходную установку на базе Т-34, многие сотрудники ранее занимались и У-20. В частности, работы по У-20 возглавлял Ф.Ф. Петров, который в феврале 1942 года стал руководителем КБ завода №8, выделенного из КБ Уральского завода тяжелого машиностроения (УЗТМ). При этом общее руководство работами возглавил Т. А. Сандлер, ставший главным конструктором завода №8. Таким образом, в здании заводоуправления Уралмаша образовались два конструкторских бюро. К слову, именно Петров руководил разработкой гаубицы М-30, которая должна была стать основным вооружением нового штурмового самохода.

Продольный разрез самоходной установки ЗИК-10. На нем наглядно видны преимущества системы У-11

Между тем, несмотря на решения пленума Арткома, с разработкой новой самоходной установки все складывалось непросто. Завод №183 фактически самоустранился из программы разработки штурмовой САУ. Но упрекнуть руководство предприятия не в чем. По состоянию на весну 1942 года в Нижнем Тагиле разворачивалось производство танков Т-34. Если в январе здесь было сдано 75 танков, то в апреле их приняли уже 380, а в мае 500. Идея «повесить» на предприятие сверх этого объема, который продолжал расти, еще и производство самоходных установок, вряд ли понравилось и руководству завода №183, и Главному автобронетанковому управлению Красной Армии (ГАБТУ КА). Т-34 были нужны в войсках как воздух. Неудивительно, что перспективная самоходная установка практически сразу осталась без базы.

С точки объема боевого отделения к машине есть масса вопросов. Как можно заметить, с правой стороны от орудия места практически нет

Не меньшие проблемы у перспективной самоходной установки были и в Свердловске. Дело в том, что на момент принятия решения о начале работ КБ завода №8 уже было загружено работой по другим направлениям. Еще в марте здесь начались работы по 85-мм танковой системе ЗИК-1, примерно в это же время началось проектирование 45-мм противотанковой пушки ЗИК-4. А весной 1942 года коллектив под руководством Петрова подключился к программе разработки орудийной установки для САУ на агрегатах Т-60. 76-мм штурмовая САУ получила индекс ЗИК-7, причем ее проектировали в двух вариантах. Вдобавок к ней появился и проект 25-мм зенитной самоходной установки (ЗСУ) ЗИК-5.

Первая проектная документация по теме ЗИК-7 появилась уже в мае 1942 года, когда по средней САУ работы даже не начинались. Объяснялось это просто: в отличие от шасси Т-34, с получением которых перспективы были туманными, универсальное шасси на базе легкого танка Т-60 проектировалось в самом Свердловске. В результате разработка средней самоходной установки началась только летом 1942 года.

Поперечный разрез ЗИК-10

Отдельно стоит остановиться на некоторых вольностях, допущенных разработчиками КБ завода №8. Дело в том, что первоначально в адрес Артиллерийского комитета ГАУ КА пришел проект не самоходной установки, а танка. Вместо САУ на базе Т-34 под руководством Петрова спроектировали артиллерийский танк, оснащенный гаубицей У-11. Переработанная для Т-34 система носила индекс У-22. Под неё КБ завода №183 проработало проект танка с несколько измененной башней. К слову, У-22 и Т-34 с этим орудием некоторые исследователи ошибочно приняли за самоходную установку, хотя это именно танк.

Проект У-22 был создан в инициативном порядке и вызвал у Арткома ГАУ, мягко говоря, смешанные чувства. 20 июля 1942 года на предложение завода №8 последовал ответ. Проект признали нецелесообразным и порекомендовали предварительно согласовывать с ГАУ КА подобные идеи, чтобы не тратить время.

Система У-11, переделанная для установки в ЗИК-10. Для облегчения заряжания введен лоток

На этом «чудеса» КБ завода №8 не закончились. Похоже, что Петров не мог смириться с тем, что У-11 оставалась не у дел. Работы по КВ-9 явно зашли в тупик, а будущее системы становилось туманным. При этом заводом уже была изготовлена партия из десяти У-11. Существовали и другие вполне резонные причины использовать это орудие. Дело в том, что для установки М-30 требовалось ставить большую тумбу, которая, разумеется, занимала место. От этого, кстати, сильно страдали StuG III и СГ-122, в которых орудийная тумба съедала много пространства в не самом просторном боевом отделении. Неудивительно, что орудие У-11, которое было рассчитано на установку в башню, рассматривалось Петровым как более удачное конструкторское решение.

Схема размещения боезапаса. На ЗИК-11 он размещался аналогичным образом

После неудачи с артиллерийским танком КБ завода №8 сконцентрировалось на самоходной установке. Точнее, на установках. Считая, что вариант с У-11 будет выглядеть более рационально, Петров отдал приоритет именно этому варианту, который получил обозначение ЗИК-10. Общая концепция самоходной установки сводилась к максимально возможному невмешательству в конструкцию Т-34. В этом смысле проект чем-то напоминал штурмовой танк КВ-7, который создавался с минимальными вмешательствами в конструкцию КВ-1.

Требования минимального вмешательства в конструкцию базовой машины исходили от военных и в случае с самоходными установками часто приводили к ряду проблем. В случае с ЗИК-10 КБ завода №8 все же допустило некоторые вольности. Например, ширину боевого отделения удалось увеличить за счет меньшего угла наклона бортов рубки. Внутри была размещена установка У-11, которую поставили на рамке. Такое решение позволило обойтись без громоздкой тумбы и сделать боевое отделение более просторным.

Общие виды самоходной установки ЗИК-11

Следуя требованиям минимального внесения изменений в конструкцию Т-34, сотрудники КБ завода №8 во многом оказались его заложниками. Хотя в целом эти требования были выполнены, именно они создали ряд проблем. Например, из-за них носовая часть машины получила своеобразную «ступеньку», причем верхняя ее часть имела угол наклона всего 15 градусов. С точки зрения снарядостойкости решение весьма спорное. Не менее спорно выглядели и люки в бортах рубки. Кроме того, у рубки отсутствовала крыша, что облегчало вентиляцию, но при этом создавало массу потенциальных проблем.

Боекомплект САУ оказался маловат – всего 32 выстрела.

В целом установка качающейся части гаубицы М-30 на тумбу не сильно уменьшила объем боевого отделения

Похожие проблемы имел и второй проект КБ завода №8, получивший обозначение ЗИК-11. В отличие от ЗИК-10, здесь использовалась 122-мм гаубица М-30, как и было установлено тактико-техническими требованиями. Артиллерийская система практически не менялась по сравнению с серийной М-30. Откатные механизмы прикрывались массивной бронировкой, имелись новый механизм крепления по-походному и нижний станок с большим процентом использования деталей от М-30.

Как ни странно, с правого борта на ЗИК-11 места стало больше. Тем не менее, существовал высокий риск получить травму при стрельбе – ограждения у гаубицы не было

Несмотря на то, что тумбу все же пришлось делать, она получилась менее массивной, чем у StuG III и СГ-122. Стремление максимально унифицировать орудие ЗИК-10 и М-30 лишило систему ограждения. В боевой обстановке это было чревато несчастными случаями.

На поперечном разрезе видно, что справа от орудия места все равно маловато

Конструкция рубки в многом повторяла ту, что КБ завода №8 спроектировало для ЗИК-10. Вместе с тем, рубка ЗИК-11 получилась более рациональной. «Ступенька» в лобовой части имела здесь больший угол наклона. Боекомплект и укладки остались от ЗИК-10, но при этом размещались более рационально. Общая высота машины оказалась меньше – 2100 мм против 2270 мм у ЗИК-10. Кроме того, проем в крыше оказался меньшим.

Впрочем, и здесь без странностей не обошлось. Оба пулемета разместились в лобовом листе рубки. И если вооружение пулеметом заряжающего вполне оправдано, зачем курсовой пулемет дали наводчику, не совсем понятно.

Реконструкция ЗИК-11 в масштабе 1:35, сделанная по заводским чертежам. Автор – Александр Калашник, г. Омск

Оба проекта были представлены в Технический совет Народного комиссариата вооружения (НКВ), который, по вполне объективным причинам, выбрал ЗИК-11. Тем не менее, и эта машина вызвала ряд вопросов. Техсовет НКВ составил список замечаний и исправлений, которые требовалось внести в машину до начала ее изготовления в металле. Но до этого этапа дело, впрочем, так и не дошло. На тот момент возглавляемое Петровым конструкторское бюро работало сразу над четырьмя самоходными установками. Больший прогресс оказался по тяжелой САУ ЗИК-20, которую в итоге довели до состояния полноразмерного макета. Что же касается ЗИК-11, то эту машину ждала совсем другая судьба.

Реванш Горлицкого

За то время, что КБ завода №8 проектировало самоходные установки ЗИК-10 и ЗИК-11, в Свердловске произошло одно важное событие. 28 июля 1942 года вышло постановление ГКО №2120 «Об организации производства танков Т-34 на Уралмашзаводе и заводе №37 Наркомтанкопрома». Завод №37 стал частью УЗТМ, в составе которого его переименовали в завод №50. Разработка легких танков и самоходных установок на предприятии оказалась свернута. 29 сентября реорганизованный завод сдал первые танки Т-34 – в Свердловске стала производиться база для создания средних САУ.

Расчет центра тяжести У-35, ноябрь 1942 года

Затягивание работ по разработке средних самоходных установок, разумеется, не осталось незамеченным. Дело постепенно стало выходить за рамки ГАУ и НКВ, то есть структур, которые являлись заказчиками и «операторами» самоходной артиллерии. Согласно первоначальным планам, завод №8 должен был представить свой проект еще 25 июня 1942 года, затем эту дату сдвинули на 10 августа. В реальности проекты ЗИК-10 и ЗИК-11 рассмотрели только 8 сентября.

Пробуксовка программы самоходной артиллерии привело к тому, что к этому вопросу подключился заместитель Накрома обороны генерал-полковник артиллерии Н.Н. Воронов. В начале октября началась бурная переписка между НКО и ГАУ, о происходящем Воронов доложил Сталину. 16 октября Воронов провел совещание, на котором были обсуждались тактико-технические требования на самоходные установки.

Продольный разрез У-35. В целом машина была похожа на ЗИК-11, но с массой переделок, причем в лучшую сторону

19 октября 1942 года вышло постановление Государственного комитета обороны (ГКО) №2429сс «О производстве опытных образцов артиллерийских самоходных установок». Будущая СУ-122 шла в нем первым пунктом:

«Обязать Наркомтанкопром (т. Зальцман) и Наркомвооружения (т. Устинов) немедля создать образцы самоходных установок со 122 мм гаубицей на базе танка Т-34, подав их для полигонных испытаний в следующие сроки: НКВ – к 10 ноября; НКТП – к 20 ноября».

В тот же день были утверждены тактико-технические требования на «122 мм самоходную гаубицу на шасси танка Т-34». Они допускали изменения бортовых листов, сдвиг места механика-водителя и перенос топливных баков. 20 октября по инициативе Ж.Я. Котина, который занимал должность заместителя наркома танковой промышленности, в СКБ Уралмашзавода состоялось совещание. На нем проект ЗИК-11 рассмотрели еще раз. В целом проект одобрили, но при этом его решили доработать в соответствии с новыми ТТТ. Самым же главным изменением стало то, что разработка самоходной установки передавалось из КБ завода №8 на УЗТМ. Из конструкторского отдела была выделена группа из 16 человек, которую возглавил Л.И. Горлицкий.

Что интересно, процесс передачи документации по ЗИК-11 начался еще 19 октября. Сделано это было без разрешения со стороны НКВ по инициативе Народного комиссариата танковой промышленности (НКТП), причем дальнейшие работы курировались Котиным. Разумеется, руководству НКВ такое самоуправство вряд ли понравилось, но иных способов форсировать работы по средней САУ не оставалось.

Боевое отделение стало более рациональным по конструкции. Тем не менее, сохранение ширины боевого отделения в габаритах корпуса Т-34 сделало его очень тесным

Принятое решение о передаче наработок КБ завода №8 на УЗТМ можно назвать в определенном смысле реваншем со стороны Горлицкого. КБ завода №8 смогло вытеснить КБ УЗТМ из темы создания 152-мм САУ на базе КВ-1, и вот теперь был сделан ответный ход. Впрочем, завод №8 и так был перегружен работами. Больше того, 30 октября 1942 года его разделили на два предприятия – завод №8, занимавшийся зенитной артиллерией, и завод №9, занятый гаубичной и самоходной артиллерией. Петров при этом перешел в КБ завода №9. В сложившейся ситуации все прекрасно понимали, что передать работы по ЗИК-11 на УЗТМ было правильным решением.

У-35 на испытаниях, декабрь 1942 года

Проект переработанной самоходной установки ЗИК-11 получил обозначение У-35. В проектную группу, которая занялась ее разработкой, вошли специалисты, которые уже имели опыт проектирования САУ. Среди них оказались Н. В. Курин, Г. Ф. Ксюнин и К.Н. Ильин, которые работали над орудийными установками для штурмового танка КВ-7. Несмотря на то, что в постановлении ГКО №2429 были проставлены довольно жесткие сроки, проектирование У-35 затянулось.

Облик новой машины стал вырисовываться ближе к концу ноября. Безусловно, некоторые ее элементы были позаимствованы у ЗИК-11, но в целом создаваемая под руководством Горлицкого машина достаточно сильно отличалась, причем в лучшую сторону. Для начала, от идеи полуоткрытого боевого отделения конструкторы решительно отказались. Боевое отделение получило не только крышу и два люка, но еще и командирскую башенку, аналогичную той, что на заводе №183 спроектировали для трехместной башни Т-34. Без «ступеньки» в лобовой части корпуса обойтись не удалось, но от сомнительной идеи установки в верхнем лобовом листе курсовых пулеметов создатели САУ отказались.

Кроме того, толщина верхнего лобового листа увеличилась до 60 мм. Более удачной получилась бронировка артиллерийской системы, теперь она позволяла наводить орудие на угол до 10 градусов влево и вправо. От идеи с нишей, в которой на ЗИК-11 размещались заряды, было решено отказаться. Переработаным оказалось и орудие: в частности, появилось ограждение и лоток, сделанный по типу СГ-122.

Ходовые испытания свердловская машина прошла вполне успешно

29 октября 1942 года Артком ГАУ утвердил программу полигонных испытаний опытного образца самоходной установки. На практике сроки изготовления У-35 выглядели крайне оптимистичными. По состоянию на 28 ноября машина все еще находилась в состоянии сборки, завершение постройки ожидалось в первых числах декабря. В ГАУ считали причиной такого положения «отсутствие должного внимания к этой работе со стороны дирекции завода». На деле УЗТМ и смежные с ним предприятия и без того оказались перегружены работой. К слову, завод №592, который строил аналогичную по назначению САУ СГ-2, также опаздывал.

Она же с левого борта

Сборка первого опытного образца У-35 была закончена 30 ноября, в тот же день состоялись испытания на заводском полигоне. Машина пришла на них не до конца укомплектованной: не были установлены смотровые приборы, панорама прицела, сиденья и боеукладки. Это стало результатом спешки. Также не были отрегулированы механизмы подъема и поворота системы, в результате чего маховики вращались туго.

Уже начало испытаний преподнесло неприятные сюрпризы. При первом заряжании лоток для досылания сломался, и, чтобы он не мешался, его сняли. При первом выстреле оборвался трос спускового механизма, дальнейшая стрельба производилась при помощи шнура. Имелись проблемы с наведением на максимальные углы возвышения и горизонтальной наводкой. При повороте орудия на 10 градусов вправо было невозможно управлять правым бортовым фрикционом. Также установка системы сильно ухудшила обзор механика-водителя. После испытания стрельбой значительную часть недостатков удалось устранить.

Реконструкция У-35 за авторством Александра Калашника

К 5 декабря опытные образцы У-35 и СГ-2 прибыли на Гороховецкий артиллерийский научно-испытательный опытный полигон (АНИОП). Целью испытаний был выбор лучшей из двух машин и принятие ее на вооружение. В некотором смысле у У-35 была фора, поскольку СГ-2 строилась на базе ремонтного танка, который оказался дефектным. Но уже на этапе сравнения характеристик машины и ТТТ начались вопросы. Боевая масса У-35 оказалась больше на 700 килограмм, а ее боекомплект составил 34 выстрела вместо положенных 40. Еще больше проблем выявилось при изучении боевого отделения. Общее мнение по нему говорит обо всем:

«Размеры боевого отделения, размещение в нем боекомплекта и орудийного расчета не обеспечивают не только нормального обслуживания гаубицы, но даже и безопасности работы расчета»

Фактический угол поворота орудийной установки вправо составлял меньше 0,5 градуса. Результаты испытаний на скорострельность составили всего 5 выстрелов в минуту при требуемых 10. Место командира оказалось неудобным, а обзор из командирской башенки – сильно ограниченным. Не меньше неудобств испытывал и наводчик, позу которого при стрельбе назвали «неестественной». Кроме того, осуществлять прицеливание было затруднительно. Заряжающий находился под угрозой удара откатной части гаубицы при выстреле, а замковой упирался плечом в ноги командира. При этом работать маховиком подъемного механизма оказалось неудобно. Практически заряжание осуществлялось одним человеком, причем снаряды приходилось вынимать с усилием. Люки оказались неудобными, а вентиляционный колпак свои функции не выполнял. В общей сложности комиссия выявила 15 пунктов для исправлений. Вывод оказался следующий:

«Боевое отделение самоходной гаубицы Уралмашзавода в данной компоновке неприемлемо и требует коренной переделки вместе с устранением перечисленных выше недостатков вооружения».

По итогам испытаний У-35 пришлось сильно переделать. По модели хорошо видно, насколько тесной получилась машина

С учетом того, что разработка конструкторской группы УЗТМ была явно лучше, чем ЗИК-11, можно лишь догадываться, насколько разгромный вердикт могло получить детище КБ завода №8 в случае постройки. Из общего вывода комиссии видно, что СГ-2 получилась явно лучше, чем У-35. К ней тоже были претензии, но больше по шасси, которое, как уже говорилось, было изначально дефектное.

Вопрос в том, что еще 2 декабря вышло постановление ГКО №2559, согласно которому завод №592 передавался НКТП и преобразовывался в завод №40. Вместо СГ-122 на нем разворачивалось производство легких танков Т-70 (позже замененных на Т-80). Это же постановление в любом случае давало путевку в жизнь именно У-35, именовавшейся в тексте как СУ-35. В результате комиссия потребовала переделки У-35, взяв за основу компоновку боевого отделения СГ-2. В Свердловске закипела работа, уже к концу декабря была подготовлена совсем другая машина, сохранившая от У-35 очень немногое. Её история достойна отдельного повествования.

Автор благодарит Сергея Агеева (г. Екатеринбург) и Игоря Желтова (г. Москва) за помощь в подготовке данного материала.


Источники:

  • Материалы ЦАМО РФ
  • Материалы РГАСПИ
  • Материалы архива Сергея Агеева

СУ-122, Самоходная артиллерийская установка | Энциклопедия военной техники

Самоходная установка СУ-122

Успех немецких штурмовых орудий Sturmgeschuetz вызвал интерес в Красной Армии. Штурмовые орудия оказались дешевле танков, ведь у них не было башни, кроме того, на них можно было установить более мощные артсистемы. В апреле 1942 года ГАУ выдало техническое задание нескольким конструкторским бюро на разработку штурмового орудия. Координацию действий КБ осуществлял Народный Комиссариат Танковой Промышленности (НКТП). КБ предложили несколько вариантов шасси и пушек, включая зенитное орудие калибра 37 мм, дивизионную пушку калибра 76,2-мм и 122-мм гаубицу.

Конструкторское бюро под руководством Г.И.Каштанова разработало прототип штурмового орудия, установив гаубицу М-30 калибра 122 мм на шасси трофейного танка PzKpfw III. Получившаяся самоходка, которую назвали СУ-122и (иностранная), была принята на вооружение в июле 1942 года, но оказалась неудачной.

В октябре 1942 года ГКО приказал использовать для создания новой САУ шасси среднего танка Т-34. Работу поручили провести КБ завода Уралмаш в Свердловске, руководили проектом конструкторы Л.Горлицкий и Е.Сильнищиков. Новую самоходку, которая получила обозначение СУ-35, создали, расположив гаубицу М-30 образца 1939 года калибра 122 мм в полностью закрытой броневой рубке.

СУ-35 была создана на базе танка Т-34 образца 1943 года и защищалась броней 75…45 мм. Угол возвышения гаубицы от -3° до +26°, угол горизонтальной наводки – 10° влево и вправо. Моторно-трансмиссионное отделение, находящееся в кормовой части машины, осталось таким же, как и в танке Т-34, не изменилась и ходовая часть.

Экипаж самоходки, состоявший из пяти человек, размещался следующим образом: слева от гаубицы в носовой части- механик-водитель, в боевой рубке справа от гаубицы- командир машины, слева- наводчик, в кормовой части рубки- два заряжающих. На СУ-35 установили внешние топливные баки, что несколько увеличило запас хода.

Полевые испытания прототипа прошли успешно и в декабре 1942 года ГКО постановил выпустить ограниченное количество СУ-35, которую вскоре переименовали в СУ-122. До конца 1942 года было изготовлено 25 самоходных установок. Первый полк самоходных орудии был сформирован в декабре 1942 года. В новый полк входили 4 батареи легких самоходок СУ-76 (17 машин) и две батареи СУ-122 (8 машин). В конце января 1943 года первые два полка самоходных орудий прибыли на фронт под Ленинградом. В марте 1943 года были сформированы и укомплектованы еще два полка самоходной артиллерии. Эти полки поступали в распоряжение командующих армиями и фронтами и использовались во время наступательных операций. Впечатление от новых частей было смешанное. Хотя появление САУ в частях было встречено с восторгом, использовать СУ-76 вместе с СУ-122 оказалось довольно сложно, из-за множества технических недостатков у первых.

После их устранения, самоходки СУ-76М были выделены в полки легкой самоходной артиллерии, а СУ-122 стали входить в состав полков средней самоходной артиллерии. По штату такой полк состоял из 16 СУ-122 (4 батареи) и одного Т-34 командира полка.

СУ-122 вскоре стали более популярны в частях, чем СУ-76, в основном благодаря их хорошему бронированию и мощному орудию. В 1943 году на вооружение советских войск поступил новый бронебойно-подкалиберный снаряд БП-460А, который позволил СУ-122 эффективно поражать вражеские танки на дальних дистанциях.

После унификации танковых узлов, проведенной в августе 1944 года, гаубицу М-ЗОС стали устанавливать на шасси истребителя танков СУ-85, используя ту же маску пушки.

В 1944 году небольшое количество СУ-122 было выпущено на шасси СУ-100, однако в серию такой вариант самоходной установки не был запущен. Выпуск СУ-122 продолжался до лета 1944 года. Всего с конца 1942 по лето 1944 года было изготовлено 1100 машин.

Экипаж, чел – 5
Масса, кг – 30900
Длина, м – 6,95
Ширина, м – 3,0
Высота, м – 2,24
Вооружение: 1×122мм M-30
Боезапас – 40 выстрелов
Двигатель – В-2, 12-цилиндровый дизель, 500 л.с.
Запас хода, км – 150
Макс. скорость, км/ч – 55

SU-122 Bryansk Front Kursk Soviet Union (1943), Автомобиль на Службе Спецвыпуск

Категории ...Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители ...78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector's ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord - M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins' ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей ...AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров ...ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб ...1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

СУ-122 — военное фото

Фотографии в категории «СУ-122»

Фотографии советских самоходных артиллерийских установок СУ-122. Спроектирована в октябре 1942 года на базе танка Т-34, группой конструкторов под руководством Льва Горлицкого. В январе 1943 года появились первые полки самоходной артиллерии, оснащённые машинами данного типа. Основные характеристики: боевая масса — 26,9 т., двигатель дизельный V-образный 12-цилиндровый — B-2-34, мощностью 500 л.с., вооружение — 122-мм орудие М-30С, запас хода — до 600 км, максимальная скорость — 55 км/ч. Бронирование: лоб — 45-мм, борта — 45-мм, корма — 40-мм. Экипаж самоходки — 5 человек. Всего произведено 638 экземпляров.

Страница 1 из 212»

Производство в СССР &raquo

Время съемки: 1943 г.

Освобождение Белоруссии &raquo

Немецкий солдат у САУ СУ-122 из 1437-го самоходно-артиллерийского полка 1-го танкового корпуса 1-го Прибалтийского фронта, подбитой под Витебском.

Советские войска в бою &raquo

Советская САУ СУ-122 с собственным именем «Фрунзе» поддерживает атаку пехоты на Брянском фронте. Июнь — август 1943 г.

Битва за Ленинград &raquo

Советские самоходчики и пехотинцы отдыхают на привале в Красном селе. Операция «Январский гром». В кадре САУ СУ-122 из 1439-го самоходно-артиллерийского полка. Та же самоходка с бортовым номером 919 есть на другой фотографии.

Битва за Ленинград &raquo

Советские самоходчики и пехотинцы отдыхают на привале в Красном селе. Операция «Январский гром». На дальнем плане справа — САУ СУ-122 из состава 1439-го самоходно-артиллерийского полка. В кадре два советских автоматчика в немецких касках М-40.

Жизнь в тылу в СССР &raquo

Другие персоналии &raquo

Рабочие в цехе стоят около самоходного орудия САУ СУ-122, изготовленного сверх плана для воинов-уральцев.

Освобождение остальной Украины &raquo

Время съемки: 1944 г.

Наступление в Западной Европе &raquo

Советские САУ СУ-122, уничтоженные на улице города Бреслау (Breslau, ныне Вроцлав, Польша). На фотографии с высокой долей вероятности СУ-122 из 222-го отдельного танкового полка (командир подполковник Виктор Георгиевич Макаров). Местоположение: перекресток улиц Габиц (Gajowicka) с Опиц (Żelazną) или с...

Курская дуга &raquo

Советская САУ СУ-122 движется по проселочной дороге с десантом на броне в районе Прохоровского плацдарма

Страница 1 из 212»

Самоходка САУ СУ-122 Фото. Видео. ТТХ

19 октября 1942 г. Государственным комитетом обороны было принято постановление о необходимости создания самоходных артиллерийских установок. Немногим раньше, летом 1942 г., артиллерийский завод в Свердловске разработал эскизный проект самоходной установки. На шасси танка Т-34 располагалась 122-мм гаубица М-30. При разработке данной модели был получен ценный опыт, на его основе стало возможным составление подробных тактико-технических требований на самоходную артиллерийскую установку.

САУ СУ-122 - видео

Тактико-технические требования прилагались к постановлению Государственного комитета обороны. Разработать опытные образцы самоходных артиллерийских установок было поручено Уралмашзаводу и заводу N 592 Наркомата вооружения. Заводы, которые получили задание по разработке САУ, должны были соблюсти ряд требований: должно было быть предусмотрено использование без каких-либо модернизаций значительного количества агрегатов орудия всей ствольной группы противооткатных устройств, верхнего станка механизмов наведения и прицельных приспособлений. Соблюдение этих условий было возможным лишь в том случае, если установка орудия была бы произведена на тумбе, прикрепленной к днищу машины. Длина отката орудия, равная 1100 мм, при этом не должна была изменяться. Согласно тактико-техническим требованиям, при разработке САУ должны были быть сохранены все моторно-трансмиссионные агрегаты танка Т-34, а масса САУ не превышать массу танка. В конце октября 1942 г. на Уралмашзаводе организовалась специальная конструкторская группа. Руководителями конструкторской группы были И. Горлицкий и заместитель наркома танковой промышленности Ж. Я. Котин. Установка получила заводской индекс У-35.

Через некоторое время индекс изменили на СУ-122 по специальному распоряжению ГАБТУ Красной Армии. Конструкторы должны были в самый короткий срок, за один месяц, создать самоходную артиллерийскую установку. Предполагалось, что 25 ноября 1942 г. начнутся государственные испытания. После завершения рабочего проекта состоялось его рассмотрение межведомственной комиссией представителей ГАУ и НКТП.
Проект, выполненный Уралмашзаводом, имел высокие технические характеристики. Комиссия рекомендовала его для производства. Необходимо было предельно сократить время для изготовления опытного образца. В связи с этим чертежи разрабатывали не только конструкторы, но и технологи. Поскольку задание выполнялось в рекордно короткие сроки, не вся оснастка была готова. Поэтому при создании опытного образца приходилось на месте подгонять некоторые детали.

30 ноября 1942 г. опытный образец был готов. В этот же день состоялись его заводские испытания. САУ совершила пробег на 50 км и осуществила стрельбу 20 выстрелами. В результате испытаний внесли некоторые исправления в конструкцию машины. Также были учтены технологические недостатки с намерением исправить их при отработке чертежей опытной серии.

В начале декабря 1942 г. на Гороховецком полигоне были проведены испытания двух опытных образцов САУ СУ-122. Изготовителем одного образца был Уралмашзавод, другого — завод № 592. Целью испытаний было определение тактико-технических показателей самоходных артиллерийских установок. При изучении характеристик представленных образцов государственная комиссия приняла решение о необходимости устранения целого ряда недостатков. К серьезным недостаткам была отнесена теснота в боевом отделении. Несмотря на многочисленные доработки, государственная комиссия рекомендовала принять САУ на вооружение Красной Армии.

2 декабря 1942 г. вышло постановление Государственного комитета обороны о серийном производстве СУ-122 на Уралмашзаводе. Предполагалось, что первые 125 установок будут изготовлены по чертежам опытного образца, а с февраля 1943 г. должны были производиться установки с устранением недостатков, выявленных во время испытаний. Но гораздо раньше, в декабре 1942 г., на заводе разработали чертежи, устраняющие недостатки в конструкции самоходных артиллерийских установок. По новым чертежам началось серийное производство установок.
Изменения по устранению недостатков включали в себя установку выпрямленной) лобового листа рубки. Это дало возможность справиться с теснотой в боевом отделении, что существенно улучшало условия для экипажа. Кроме того, были устранены щели в бронезащите, улучшено расположение рабочих мест экипажа, заменена командирская башенка на прибор ПТК, увеличена емкость топливных баков и др.

В последних числах декабря 1942 г. провели испытания одной из машин. Самоходная артиллерийская установка осуществила пробег на 50 км и стрельбу в 40 выстрелов. Во время испытаний не были отмечены какие-либо конструктивные недостатки. Партию самоходных установок приняли на вооружение. В декабре 1942 г. сформировались первые самоходно-артиллерийские полки — 1433-й и 1434-й. В это время началась операция по прорыву блокады Ленинграда, поэтому полки САУ в конце января 1943 г. были отправлены на Волховский фронт. 14 февраля 1943 г. полки САУ приняли первый бой. За 5—6 дней боя самоходно-артиллерийские установки разрушили 47 вражеских ДЗОТов, подавили 6 минометных батарей. Были сожжены несколько складов боеприпасов и уничтожено 14 противотанковых орудий.

В результате боевых действий была разработана тактика применения самоходных артиллерийских установок. Этой тактики придерживались на протяжении всей Великой Отечественной войны. Самоходные артиллерийские установки двигались за танками на некотором расстоянии. После вхождения САУ в прорванную танками полосу обороны противника проводилось уничтожение оставшихся там вражеских точек. Таким образом, самоходные артиллерийские установки освобождали путь пехоте.

Советская САУ СУ-122 движется по проселочной дороге с десантом на броне в районе Прохоровского плацдарма

 

Конструкция САУ СУ-122 обладала следующими особенностями: не подвергались изменениям моторно-трансмиссионная группа и кодовая часть танка Т-34, в передней части установки находилось боевое отделение, оно было полностью бронировано. САУ имела меньшую массу, чем у танка Т-34, и составляла 29,6 т. Скорость движения, проходимость и маневренность самоходной артиллерийской установки СУ-122 были аналогичны характеристикам танка Т-34. В передней части днища корпуса находилась специальная тумба. В гнездо тумбы устанавливался штыревой верхний станок от 12-мм полевой гаубицы М-30 образца 1938 г. Качающаяся часть гаубицы находилась на цапфах станка. Ствол, люлька, противооткатные устройства, прицел, механизмы наведения не были изменены. Качающаяся часть гаубицы была бронирована, это привело к усилению пружинного уравновешивающего механизма. Примечательно, что не были изменены габариты пружинного механизма.

Боекомплект САУ состоял из 40 выстрелов, преимущественно осколочно-фугасных. Иногда при необходимости борьбы с танками противника на дальностях до 1000 м использовались кумулятивные снаряды массой 13,4 кг. Такие снаряды могли пробить броню до 120 мм. Самооборона экипажа достигалась тем, что установка была снабжена двумя пистолетами-пулеметами ППШ с 20 дисками патронов и 20 ручными гранатами Ф-1. В распоряжении командира машины находился перископический танковый прибор наблюдения ПTK-5. Он давал возможность осуществлять круговое наблюдение за местностью. Кроме того, у командира была радиостанция ЭРМ.

Эшелон с САУ СУ-122 перед отправкой на фронт. Свердловск, 1943г.

 

Один панорамный прицел с полунезависимой линией прицеливания давал возможность осуществлять стрельбу прямой наводкой или стрельбу с закрытых огневых позиций. В бронированном козырьке корпуса имелись боковые отверстия, через которые можно было обозревать местность. Эти отверстия в случае необходимости закрывались шарнирными крышками. Состав экипажа САУ был достаточно большой и составлял 5 человек. Танк имел 122-мм гаубицу, которая была снабжена поршневым затвором, раздельным заряжением и разнесенным по обе стороны орудия механизмом наведения. С левой стороны располагался маховик винтового поворотного механизма. С правой стороны находился маховик секторного подъемного механизма. У орудия был угол горизонтального наведения 20', на каждую сторону приходилось по 10 градусов. Вертикальный угол составлял от +25 до -3 градусов. Более 70% деталей самоходной артиллерийской установки СУ-122 было заимствовано у тайка Т-34. Остальные детали специально создавались для САУ СУ-122. С декабря 1942 г. по август 1942 г. на Уралмашзаводе продолжалось производство СУ-122. Всего было выпущено 638 самоходных артиллерийских установок.

Одновременно с работой над самоходной артиллерийской установкой проводились работы над ее модернизацией. Целью работ являлось усовершенствование САУ. В результате был сделан вывод, что лучше всего расположить гаубицу в рубке САУ не на тумбе, а в маске. Присоединение орудия к лобовому листу корпуса приводило к тому, что объем боевого отделения существенно увеличивался. Это было более удобно для экипажа. Конструкторы пришли к выводу, что целесообразно будет уменьшить длину отката пушки с 1100 до 600 мм. Это влекло за собой значительную компактность системы.

Было необходимо создать принципиально новое орудие, которое идеально подходило бы для САУ. Завод № 9 приступил к разработке и производству такой пушки. В середине весны 1943 г. был создан опытный образец САУ СУ-122М, на котором находилось новое орудие Д-11. Если сравнивать СУ-122 и СУ-122М, то у последней имелся целый ряд преимуществ. Гаубица Д-11 вместе с люлькой вставлялась в раму, которая вращалась в цапфах. Рама крепилась только к лобовому листу, не была связана с бортами и днищем. Гаубица была самоуравновешена в цапфах и смещена назад. Это позволяло улучшить условия работы передних опорных катков ходовой части. Для того чтобы стрельба прямой наводкой была эффективной, САУ снабжалась телескопическим прицелом. Возросли размеры боевого отделения, потому что стенки расширились до габаритов гусеницы, также была увеличена высота корпуса на 50 мм.

В июне 1943 г. состоялись государственные испытания СУ-122М. В результате стало очевидным, что необходимо внести некоторые изменения в конструкцию. В общих чертах государственная комиссия сочла установку годной для принятия на вооружение Красной Армии. При разработке нового опытного образца САУ СУ-122-III были учтены все замечания государственной комиссии. САУ была снабжена 122-мм гаубицей Д-6, изготовленной на заводе № 9. В начале августа 1943 г. опытный образец СУ-122-III вместе с тремя САУ, на которых были установлены 85-мм пушки, прошли испытания. В результате были выявлены серьезные дефекты, поэтому СУ-122-III сняли с испытаний. С апреля 1943 г. стали формироваться самоходно-артиллерийские полки с однотипными машинами. Каждый полк имел в своем распоряжении несколько машин СУ-122. Эти машины до начала 1944 г. использовались для сопровождения танков и пехоты. Но применение САУ серьезно осложнялось малой начальной скоростью снаряда, которая составляла 515 м/с. Именно поэтому новые самоходно-артиллерийские установки СУ-85 оказались более эффективными, чем СУ-122.

Тактико-технические характеристики САУ СУ-122

- Компоновочная схема: моторно-трансмиссионное отделение в корме, боевое в передней части
- Производитель: УЗТМ
- Годы производства: 1942—1943
- Годы эксплуатации: 1943 — вторая половина 1940-х
- Количество выпущенных, шт.: 638

- Экипаж: 5 человек

Вес СУ-122

- Боевая масса, т: 29,6

Габаритные размеры СУ-122

- Длина корпуса, мм: 6950
- Ширина, мм: 3000
- Высота, мм: 2235
- Клиренс, мм: 400

Бронирование СУ-122

- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 45/50°
- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 45/45°
- Борт корпуса (верх), мм/град.: 45/40°
- Борт корпуса (низ), мм/град.: 45/0°
- Корма корпуса (верх), мм/град.: 40/48°
- Корма корпуса (низ), мм/град.: 40/45°
- Днище, мм: 15
- Крыша корпуса, мм: 20
- Лоб рубки, мм/град.: 45/50°
- Маска орудия, мм/град.: 45
- Борт рубки, мм/град.: 45/20°
- Корма рубки, мм/град.: 45/10°

Вооружение СУ-122

- Калибр и марка пушки: 122-мм гаубица M-30С
- Длина ствола, калибров: 22,7
- Боекомплект пушки: 40
- Углы ВН, град.: −3…+25°
- Углы ГН, град.: 20°
- Прицелы: Панорама Герца

Двигатель СУ-122

- Тип двигателя: дизель
- Модель двигателя: В-2-34
- Мощность двигателя, л. с.: 500

Скорость СУ-122

- Скорость по шоссе, км/ч: 55
- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 15—20

- Запас хода по шоссе, км: 600
- Удельная мощность, л. с./т: 16,8
- Тип подвески: пружинная «свечная» (Кристи)
- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,68

- Преодолеваемый подъём, град.: 33°
- Преодолеваемая стенка, м: 0,73
- Преодолеваемый ров, м: 2,5
- Преодолеваемый брод, м: 1,3

 

Фото СУ-122

САУ СУ-122 направляются на передовую у Нарвских ворот в Ленинграде

 

Советские самоходчики и пехотинцы отдыхают на привале в Красном селе. Операция «Январский гром». На дальнем плане справа — САУ СУ-122 из состава 1439-го самоходно-артиллерийского полка. В кадре два советских автоматчика в немецких касках М-40. Наши бойцы в немецких касонах смотрятся очень колоритно.

Добавить комментарий

Советский истребитель танков Су-122: 3691: 1/35: Звезда: Обзор коробки - МоделистЪ

Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!

Пока у всех нас с вами есть (по известным причинам) время на любимое хобби, я решил сделать обзор на ещё одну новинку компании Звезда, вышедшую на рынок в этом году.

Это модель советского истребителя танков Су-122 в масштабе 1/35.

Данный набор является продолжением линейки новых моделей бронетехники созданной на базе танка Т-34 во времена ВОВ.

Как и прежде, модель бюджетного класса, но вполне хороша в соотношении «цена/качество».

Но обо всём по порядку.

СОДЕРЖАНИЕ

Коробка с моделью

Краткая историческая справка

Видеоролик о прототипе

Инструкция по сборке

Содержимое коробки

Детали крупным планом

Видеообзор

Комплект «прокачки» Arma-models.ru

Выводы

Оценка

КОРОБКА С МОДЕЛЬЮ

Советский истребитель танков Су-122: 3691: 1/35: Звезда: Коробка с моделью

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

СУ-122 — средняя по массе советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий (с некоторыми ограничениями могла использоваться и в качестве самоходной гаубицы). Эта машина стала одной из первых разработанных в СССР САУ, принятых в крупносерийное производство.

Стимулом для создания СУ-122 стали как необходимость максимального упрощения конструкции танка Т-34 в тяжёлых для СССР военных условиях середины 1942 года, так и стремление дать танковым и механизированным частям мощное и высокомобильное средство огневой поддержки.

30 ноября 1942 года на Уральском заводе тяжёлого машиностроения (УЗТМ, Уралмаш) закончилась постройка прототипа СУ-122 и, ввиду нехватки самоходной артиллерии, СУ-122 была уже в декабре запущена в серийное производство.

В его процессе машина подвергалась многочисленным доработкам, связанным с её поспешным тестированием и принятием на вооружение. Выпуск СУ-122 был прекращён в августе 1943 года из-за перехода на производство истребителей танков СУ-85, созданных на базе СУ-122. Всего было построено 638 (включая опытную) самоходок.

СУ-122 появились на фронте в начале февраля 1943 года и успешно приняли участие в частной операции 54-й армии в районе Смердыни в составе 1433-го и 1434-го самоходных артиллерийских полков на Волховском фронте.

Наиболее массово СУ-122 применялись в наступательных кампаниях второй половины 1943 года, но и после снятия с производства активно и успешно использовались в боях вплоть до окончания Великой Отечественной войны.

До настоящего времени уцелела всего одна СУ-122, которая экспонируется в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.

Информация с сайта Википедия

ВИДЕОРОЛИК О ПРОТОТИПЕ

Советский истребитель танков Су-122: 3691: 1/35: Звезда: Видео о прототипе

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВИДЕООБЗОР

Советский истребитель танков Су-122: 3691: 1/35: Звезда: Видеообзор

КОМПЛЕКТ «ПРОКАЧКИ» ARMA-MODELS.RU

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВЫВОДЫ:

В общем и целом, набор хорошо знаком по вышедшим ранее новым моделям модификаций танков и сау на базе 34ки.

Процесс сборки, расположение деталей на литниках, часть самих литников.

Всё достаточно просто и понятно.

Самих деталей не так много.

Процесс сборки доступен для моделистов и начального уровня.

Детали отлиты в зеленом пластике. Особых проблемных мест и дефектов я не обнаружил.

В отличие от стандартных декалей для бронетехники здесь у нас есть интересное отличие — имитация веток, наносившихся от кистью руки поверх зимнего камуфляжа.

Плюсом к декали идут уже известные дополнения от Звезды — веревка для имитации троса и сеточка для установки над отсеком МТО.

На литнике с прозрачными деталями мы имеем приборы наблюдения и фары.

На этом изкоробка заканчивается.

В принципе, для стандартной сборки хватит и этого.

Ну а моделисты высокого уровня обязательно нагрузят машину афтермакетом.

Тем же фототравлением от Микродизайн, разными смоляными допами, фигурками солдатов.

Ну или на первый случай можно обойтись набором дополнений, идущих по предзаказу от Арма моделс.

В этот раз в него входят металлические трос и ус антенны, ствол орудия.

Внутри ствола имеется характерная нарезка.

Еще есть два бутылька с зеленым защитным цветом и смываемой белой краской.

Думаю, что этого в части случаев будет вполне достаточно.

ОЦЕНКА: 4

Как я сказал выше, данная модель из бюджетного сегмента.

Поэтому от нее заранее не стоит ожидать повышенной детализации в виде наборных гусениц или проработанного боевого отделения.

Вполне себе достойный по соотношению «цена/качество» набор в среднем классе.

Подойдет большинству моделистов.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

(Visited 367 times, 1 visits today)

СУ-85 / СУ-122 САУ - Rubicon Models USA

СУ-122 (от Самоходной Установки 122) - советская самоходная гаубица или штурмовое орудие, использовавшееся во время Второй мировой войны. Цифра 122 в обозначении соответствует калибру основного вооружения - 122-мм гаубицы М-30С. Шасси было такое же, как у Т-34.

Первоначальные работы по проектированию опытного образца штурмовой пушки У-35, вооруженного 122-мм гаубицей и построенного на базе среднего танка Т-34, были завершены в августе 1942 года. В проекте упор делался на минимизацию модификаций платформы и гаубицы.Он использовал те же шасси, надстройку, двигатель и трансмиссию и был вооружен новой 122-мм гаубицей М-30С. U-35 поступил на вооружение Красной Армии как СУ-35 (позже переименованный в СУ-122).

Производство СУ-122 началось в декабре 1942 года, в том же месяце было построено 27 машин. Первоначальный план производства после этого заключался в выпуске 100 СУ-122 в месяц. Производство продолжалось до лета 1944 года, когда было построено около 1150 СУ-122.

СУ-85 (Самоходная установка, 85) - советская казематная самоходка, использовавшаяся во время Второй мировой войны на базе шасси среднего танка Т-34.Ранее советские самоходки предназначались для использования в качестве штурмовых орудий, таких как СУ-122, или в качестве истребителей танков; СУ-85 попал в последнюю категорию. Обозначение «85» обозначает канал ствола вооружения машины - 85-мм орудие Д-5С.

Созданная на базе шасси СУ-122, СУ-85 была запущена в производство в середине 1943 года, а первые машины поступили на производство к августу. Когда весной 1944 г. был запущен в серийное производство средний танк Т-34/85, производство истребителя танков без превосходной огневой мощи не имело смысла, поэтому производство СУ-85 было остановлено в конце 1944 г. после того, как 2050 машин были выпущены. был произведен.На производственных линиях его заменил истребитель танков СУ-100, вооруженный более мощной 100-мм пушкой Д-10С.

Основные характеристики продукта:
- Варианты сборки СУ-122 или СУ-85
- Открытые люки и подъемный пистолет
- Дополнительные топливные баки

Код продукта 280034
Количество деталей: 59 шт. / 3 литника

Советский истребитель танков СУ-122 (пластиковая модель)


[первое советское штурмовое орудие, выигравшее Курскую битву]
- Советский танк Т34, чье имя известно как шедевр танка.
- В этом кузове машины было установлено острое неподвижное боевое помещение клиновидной формы, и это был рейдовый танк СУ-122 за танком, оснащенным 122-мм гаубицей.
- SU - это чех на русском языке с Samhodonia Ustanofuka (что означает самоходка) в начальной букве 122 и, конечно же, представляет собой 122 мм артиллерийской установки.
- Советские войска, которые продолжали отступать в боевой бой немецкой армии с началом немецко-советского матча, концентрируются на танке Т - 34, концентрируя его, вводя в большом количестве и инициируя контратаки.
- Между тем разработка новой самоходки продвигалась быстрыми темпами, и с октября 1942 года на Уральском машиностроительном заводе началась разработка САУ, оснащенных 122-мм гаубицей. Кузов Т34, массовое производство которого было налажено, при создании прототипа автомобиля с поразительной скоростью около одного месяца, в январе 1943 года первый серийный образец был представлен на зимнем ленинградском матче.
- А с июля 1943 года я участвовал в большом танковом бою [Курском сражении], который происходил на больших равнинах России.
- «Пантера», «Тигр» и другие мощные немецкие силы, атаковавшие его, продемонстрировали мощь 122-мм гаубицы 23 калибра, разнося смертоносные бои, и выиграли зрелищную игру.
- СУ-122, ставшая первым успешным рейдовым танком в Советском Союзе, после Курской войны сменила СУ-85 с более мощной танковой пушкой калибра 85 мм, но СУ-100 и ИСУ-122. это машина, которая легла в основу советского штурмового артиллерийского танка после JSU - 152.
- Мощная форма, оснащенная толстой 122-мм гранатометной пушкой, большим стволом орудия и убирающейся крышкой в ​​острой клиновидной форме. достаточно присутствия даже в масштабе 1/35.
- Набор появился в 1977 году. Наслаждайтесь мощным стилем.

[О модели]
- масштаб 1/35, общая длина 207 мм. Это пластиковый комплект для сборки модели, который воспроизводит советские рейдовые танки СУ-122, действовавшие во время Второй мировой войны, с большой силой.
- Также реалистично воспроизведены следы сварки кузовов автомобилей и обшивки основания ствола. Вы можете наслаждаться полным весом финиша.
- Водительский люк в передней части кузова машины и каждый люк в верхней части боевой комнаты имеют открытый и закрытый тип выбора.
- После завершения ствол может двигаться вверх и вниз.
- Одна кукла советского танкиста, которая вылезает из люка и смотрит вперед.
- Круглый дополнительный топливный бак устанавливает опору крепления кузова как отдельную деталь.
- Его также можно собрать без загрузки топливного бака.
- Создана сцена с комбинацией кукол, таких как Советский набор пехоты (ПУНКТ 35061) по сравнению с СУ-85 (ПУНКТ 35072), которая является преемницей, такой как Пантеры и Тигр немецкой армии, которые играли в смертельный бой. на Курске и др.Будет весело.

(Это машинный перевод. Пожалуйста, учитывайте возможные неверные толкования в тексте.)


Цель MiniArt верна с SU-122

Расскажите об упаковке в деталях! СУ-122 MiniArt имеет полный интерьер, включая двигатель и боевое отделение. (Комплект также был выпущен без внутренней части.)

Вы платите цену за все эти детали, поскольку почти 900 деталей расположены на 80 отдельных литниках. Просто отслеживать детали сложно.Но в результате получается настоящий зрелище, наполненное деталями.

В комплект двигателя входят топливопроводы и трубопроводы охлаждающей жидкости, а трансмиссия включает в себя все рычаги и даже барабанные тормоза с фототравлением.

Простой моторный отсек строится быстро, но я отклонился от направления и оставил выхлопные трубы (детали Da1 и Da2) нетронутыми; в инструкциях указано, что их нужно разрезать, а затем снова соединить после того, как задняя пластина будет на месте. Вместо этого я смог их пропустить.К сожалению, большая часть этих деталей будет скрыта на готовой модели без разрезания моторной части.

Боевое отделение оснащено тонкими сиденьями и педалями управления. Я не уверен, был ли это просто комплект, который у меня был, или пластик MiniArt в целом, но мелкие детали, такие как рычаги переключения передач и ножные педали, были хрупкими; многие сломались, когда я снимал их с литника или чистил точки крепления.

Я оставил некоторые части, на которых не хватало четких указателей, таких как Fm1 или Fb3, до тех пор, пока боковые стенки не были на месте, чтобы лучше указывать местоположение.Я покрасил двигатель и боевое отделение, прежде чем строить каземат, но я не особо останавливался на деталях интерьера, так как не был уверен, что будет видно на готовой модели.

Борта каземата, лобовой броневой лист, брандмауэр и пушка сошлись легко. Несмотря на инструкции, я приклеил пистолет на место, потому что крепления не держали его надежно. Остальную часть орудия было легко собрать с установленным фиксатором.

Опорные колеса нуждались в очень небольшой очистке, и они плотно прилегали к осям.Так что их было легко прикрепить после покраски и выветривания.

Верхняя часть корпуса была построена быстро, чему способствовала цельная моторная палуба, отформованная с крыльями. В комплект входят полиэтилен или пластик для некоторых деталей, например ремней и экранов двигателя.

Самыми неприятными и трудоемкими аспектами сборки были поручни и гусеницы. Мне было нелегко снимать тонкие поручни с литника - они соединены в 10 точках. Если бы я аккуратно снял их с дерева, хрупкий пластик, казалось, почти рассыпался во время уборки.Если я построю другой, я заменю направляющие на латунный стержень или натянутый литник.

Хрупкий пластик оказался проблематичным и для соединяемых гусениц. Звенья плотно прилегали друг к другу, и было трудно соединить их, не сломав штифты.

Я скрутил звенья вместе, оказывая минимальное давление на штифты, но все равно получилось много неработающих звеньев. Клей - это все, что скрепляет некоторые из них.

Для получения блеклой, потертой поверхности я нанесла аэрографом пестрые слои зеленого Badger Stynylrez поверх черной грунтовки Stynylrez.

Я потратил более 100 часов на сборку и роспись MiniArt SU-122, и модель выглядит великолепно. Он подходит для опытных моделистов, которых не смущают мелкие детали или сложные сборки и которые могут иметь дело с поломками, вызванными хрупким пластиком. Итог: здорово иметь точную модель этой важной советской самоходной гаубицы.

Примечание. Версия этого обзора появилась в выпуске за декабрь 2017 года.

Новости моделирования: "Su" build Pt.II

Лукас уже показал нам интерьер и начальные этапы производства своего комплекта для начального производства советской самоходной артиллерийской установки MiniArt 35-го масштаба Су-122 . Нам понравилось, как он красил и выдерживал внутреннюю отделку ... но теперь ему нужно запечатать ее и сделать такую ​​же хорошую работу снаружи резервуара - давайте посмотрим, как он вошел в Pt. II его статьи о сборке.



Советская САУ СУ-122 Первоначальное изд.
MiniArt Models
# 35181
1/35 th Масштаб
Всего деталей 565
Коробка: 345x240x70 мм
Product Link
Цена: 6240 иен / 61 доллар США.37 / 54,44 € От Hobbylink Япония

Добро пожаловать во вторую часть моей попытки закончить НЕКОТОРЫЕ доспехи хотя бы за одно десятилетие. Я знаю, что для некоторых из вас это может не показаться большим достижением, но быть в основном авиаконструктором, ну, такой большой кусок советской брони, как этот, для меня большой прыжок. Я думаю, что пока все идет неплохо. Хотя сегодня я представляю вам вторую часть сборки и показываю готовую модель.

С тех пор, как я закончил первую часть, я тратил большую часть своего времени на две вещи.Один плакал из-за того, что интерьер не будет виден в ближайшее время, а второй строил гусеницы (я знаю, что я к ним не привык - их обычно не включают в комплекты самолетов)

После закрытия корпуса (вздох) пришло время прикрепить все внешние детали, такие как пряжки, ручки, ремни и всевозможные кронштейны.

Мне было легче заменить их свинцовым проводом и вечнозелеными профилями, поскольку это было определенно менее затратно, чем пытаться безопасно отрезать их от литников и чистить.Я думаю, что это один из недостатков этого производителя (недавно уже сталкивался с подобной проблемой при строительстве своего трамвая и грузовика Mercedes). Честно говоря, Miniart не ограничивается ими - многие компании, производящие AFV, действительно настаивают на том, чтобы пределы стирола и деталей в наши дни. Эти крошечные детали трудно изготовить без трудностей, связанных с их очисткой и снятием деталей с литника без повреждений.

«Обращаться» с осторожностью ...

Я сломал несколько ручек и фонарей, поэтому изображения, на которых не хватало нескольких частей каждые несколько шагов, стали немного повторяться, но это было полностью из-за того, что я не уделял достаточно внимания при работе во время покраски и везеринга.

Я немного согнул крылья, чтобы придать этой сборке больше аутентичности и «потертости» в реальном мире ...

Когда все это было заменено, я переключил свое внимание на гусеницы. Откровенно говоря, все вы, кто регулярно создает доспехи и гусеницы, испытываю мое глубочайшее уважение, потому что эти 144 детали для подготовки треков для меня казались вечностью.

Каждая дорожка укомплектована 76 дорожками - они состоят из двух частей, которые соединяются между собой щелчком.Мне потребовалось время, чтобы заставить весь первый трек понять, как соединить их наилучшим и быстрым способом.

В этой «смягчающей» фазе трековой битвы я, должно быть, сломал около 10-15 из них. К счастью для меня, есть много лишних, но вам все равно нужно позаботиться, если вы не хотите повторно просверлить все биты (или, по крайней мере, те сломанные) и использовать латунный стержень или что-то подобное для замены соединительных бит и Пришлось прибегнуть к тому с 4-5 штуками.Каким-то образом я не потерял рассудок во время этой процедуры и обработки нескольких деталей в день наряду с работой над корпусом. У меня внезапно появилось новое уважение к моделистам бронетехники.

С тех пор MiniArt выпустил рабочий комплект траков для этих танков и танков Т-34 - «35207 Гусеницы Т-34 вафельного типа. Workable Track Links Set »- комплект выглядит довольно просто, а ссылка здесь.

Есть пять различных цветовых схем, которые были выбраны в сотрудничестве с людьми из AMMO для этого бокса, все очень хорошие версии - вот они

.

А это - схема, которую я выбрал для этого танка.Рисование для меня было (и всегда остается) самым приятным занятием (это применимо к любому предмету), и здесь не было разницы. Русский OD Green с белыми и тяжелыми сколами снова предоставил мне прекрасную возможность попробовать новые подходы и техники.

Вот этот танк в действии на российском фронте в то время, мы думаем, он выглядит хорошо живущим.

ОК, время подшерстка! Сначала был Mr. Surfacer, а затем очень тонкое предварительное затенение, которое теперь практически невидимо, так что в следующий раз я бы пропустил это, я думаю.

А с установленными опорными катками - они очень хорошо детализированы, не так ли? Я взял их сразу после этого, чтобы можно было раскрасить их по отдельности.

После некоторых исследований я пришел к выводу, что «правильного зеленого» для русских доспехов не существует, и поэтому я смешал свои собственные оттенки от Mr.Hobby. Затем я нанесла слой раствора для скалывания и обрызгала весь бак акриловой краской Gunze Off white.

Затем ходовые колеса были подвергнуты такой же обработке с использованием немного потускневшей черной резины.

После того, как все высохло, я создал сколы на соответствующих участках набора. Затем я запечатал поверхность для наклеек. Ничего особенного, связанного с наклейками, по крайней мере, для меня эти две цифры и две звезды было легко нанести, и общее качество декалей очень хорошее, и они очень тонкие.

... И наклейки на месте, и печать готова к дальнейшим грязным делам.

Я снова заклеил декали и протер всю модель смывкой и маслом.AMMO Mud распыляли через кисть с помощью аэрографа.

Чтобы сделать грязь более густой, я добавил гипс, который создал несколько разных оттенков (я нашел эту технику на странице AMMO Mig в Facebook). В результате борт корпуса оставался красивым, грязным и выглядел хорошо использованным и изношенным.

Когда все эти пятна и брызги были закончены и гусеницы были покрашены, я установил их на сам танк и обработал их так же, как и весь танк.
Затем были добавлены последние детали, такие как большие цилиндрические топливные баки, антенна и другие украшения, чтобы завершить стиль сборки.

C-est Fini - или лучше сказать C'завершена!

Вердикт? Я думаю, что это отличный бокс для этой модели - огромный кусок пластика, включающий в себя интерьер, экстерьер и 5 вариантов наклеек, дает вам много времени, проведенного за верстаком, и получение удовольствия от него.

Самое важное решение перед покупкой - это то, хотите ли вы видеть интерьер или нет. Для любого интерьерного «фанатика» вы можете оставить его таким или улучшить его еще больше (кабели, грязь, ручки, боеприпасы), для «просто любителей интерьеров вы можете оставить его из коробки и все равно получить хорошо представленную копию. .Тем, кто покупает это исключительно для внешнего вида, я бы посоветовал купить этот бокс. Я где-то между второй и третьей группой, по крайней мере, с броней, как вы, вероятно, могли видеть по тому факту, что я не мог оставить комплект неокрашенным в первой части этого обзора.

Вы все еще можете увидеть часть интерьера - как и в этом двигателе, вы всегда можете открыть люки прямо вокруг этого комплекта.


Детали поверхности (сварные швы, лобовая броня и т. Д.) Очень хороши, и при небольшом уходе можно сохранить 100% деталей.Как упоминалось ранее, мне не нравится, как крошечные детали собираются вместе, не ломая некоторые из них - для меня (по крайней мере, мои руки) их невозможно очистить из-за довольно мягкого пластика и того, как они соединены с литником. . Мой совет: будьте осторожны или будьте готовы сфабриковать свои собственные.

Несмотря на такие мелкие проблемы, многие плюсы этого набора определенно выиграли у меня, и если вы поклонник русской брони или этого предмета, я настоятельно рекомендую вам побаловать себя одним.

Лукас Касуба

Спасибо, MiniArt , за то, что прислали нам этот комплект для сборки Лукаса - посмотрите их материалы на их сайте .

СУ-122, Красная Армия, Советский Танк, САУ



САМОХОДНОЕ ОРУЖИЕ

В рамках Первой пятилетки (1929-1934) Красная Армия определила потребность в самоходных артиллерийских орудиях для поддержки танковых и пехотных войск.Самоходка была известна под обозначением СУ (Самоходная установка). Первоначальные конструкции, такие как СУ-2, устанавливали 76,2-мм (3 дюйма) орудие на шасси трактора Коммунар, в то время как несколько танкеток Т-27 были оснащены 37-мм (1,46 дюйма) орудием для использования в противотанковой роли. .

Несмотря на значительный интерес и усилия, Красная Армия не располагала эффективной штурмовой / противотанковой самоходной машиной к моменту начала войны с Германией в июне 1941 года. Принятие на вооружение самоходного оружия было затруднено из-за все более чрезмерных размеров и сложности. конструкций (СУ-7 было более 102.6 тонн / 106 тонн с гаубицей 203 мм / 8 дюймов), что вызывало серьезные сомнения в их боевой пригодности и пригодности для массового производства. Производство более реалистичных проектов на основе проверенных моделей, таких как Т-26, не было предпринято в больших масштабах из-за того, что Верховное командование Красной Армии предпочитало концентрировать ресурсы на строительстве танков. Экспериментальные работы с моделями SU продолжались на начальном этапе Великой Отечественной войны, но острая необходимость восполнить огромные потери в танках и переместить промышленность означала, что производство автомобилей SU пришлось прекратить в 1941 году и на большей части. 1942 г.

К концу 1942 года потребности Красной Армии в танковых, механизированных и кавалерийских войсках или бронетехнике удовлетворялись за счет возрожденной промышленной базы. В свете этого 23 октября 1942 года Главный комиссариат обороны решил, что в настоящее время имеется достаточно производственных мощностей, чтобы заказать разработку и производство самоходной артиллерийской установки . Решение было вызвано еще тремя факторами.

Во-первых, успех немецкого штурмового орудия StuG III продемонстрировал полезность самоходных орудий.Во-вторых, советские стрелковые и бронетанковые соединения сообщили о срочной тактической потребности в большей и более мобильной прямой артиллерийской и противотанковой поддержке, чем в настоящее время обеспечивается буксируемым вооружением. В-третьих, отсутствие башни и ее сложных рабочих частей означало, что они были дешевле и производились быстрее. Это преимущество было усилено Главным комиссариатом обороны, подчеркнувшим, что конструкторы максимально используют существующие компоненты танка. Следовательно, на базе шасси Т-70 легла серия СУ-76, а на средних и тяжелых САУ - шасси Т-34 и КВ соответственно.

СУ-122

В апреле 1942 года Центральное артиллерийское управление (ГАУ) поручило нескольким бригадам начать работы над средней механизированной самоходной машиной, способной устанавливать мощную 122-мм (4,8 дюйма) орудие. Работой Уральского завода тяжелого станкостроения (УЗТМ) и завода № 592 руководила специальная бригада Управления танкового производства (НКТП).

УЗТМ базировала свою машину У-35 (впоследствии известную как СУ-122 ) на шасси и корпусе Т-34, разместив М-30 12 мм (0.47 дюймов) в полностью бронированном каземате с 45-мм (1,77 дюйма) лобовой броней. Увеличенный размер боевого отделения по сравнению с башенной машиной позволял экипажу из пяти человек (командир, наводчик, механик-водитель и два заряжающих) относительно легко управлять большой пушкой. Чтобы увеличить производство, а также снизить затраты, двигатель и трансмиссия Т-34 были сохранены.

При общей массе чуть более 30,5 тонн (30 тонн) модель SU-122 развивала скорость 55 км / ч (34 миль в час) и с дополнительными топливными баками дальность действия 300 км (186 миль), что делало его еще лучше. чем способны угнаться за стремительно наступающими советскими танками сил.Производство СУ-122 началось в конце декабря 1942 года после согласования с ГКО.

Хотя СУ-122 была способна поражать броню противника, тяжелый танковый вес его снаряда уменьшал начальную скорость, что делало его плохим противотанковым оружием. Попытки улучшить его огневую мощь с помощью снаряда BP-460A HEAT (High Explosive Anti-Tank) оказались менее успешными, на что надеялся Чан, и, как и большинство советских самоходных орудий , его основной задачей была прямая огневая поддержка пехоты по опорным пунктам противника.Даже в этом случае СУ-122 с его низкопрофильной и крупной пушкой на коротких дистанциях была способна бороться с тяжелой немецкой броней, хотя результаты могли быть неоднозначными.

В августе 1943 года Красная Армия продолжила свою победу под Курском мощным ударом по городу Харькову в ходе операции «Полководец Румнянцев». Пытаясь остановить наступление советских войск, немецкое командование провело серию контратак по центру и восточному флангу советских танковых войск. Танково-гренадерская дивизия «Кроссдентшланд» возглавила наступление с востока на Двадцать седьмую армию и фланг 1-й танковой армии.

Когда командующий фронтом генерал Н. Ф. Ватутин ввел резервы, сначала для стабилизации удара, а затем для контратаки, разразилась жестокая рукопашная схватка. продлится с 18 по 21 августа. В какой-то момент 21 августа танки «Тигр» 3-го танкового полка Гроссдентшланд были грубо подавлены орудиями СУ-122 3-го гвардейского танкового корпуса. Один «Тигр» 10-й роты получил шесть попаданий в башню. но ни один из снарядов не пробил: вместо этого они либо вмятили, либо откололи доспехи.Один снаряд оторвал большую щель брони, которая рикошетом попала в боевое отделение, убив или ранив экипаж. Попадание в бортовую броню корпуса открывало бы сварные швы, оставляя незащищенным внутреннюю часть «Тигра», а также выводило из строя основное вооружение.

СУ-122 имеет смешанные характеристики против вражеской бронетехники. В 1943 г. была предпринята неудачная попытка разработать вариант истребителя танков СУ-122П, вооруженный длинноствольной пушкой. Никакого серьезного производства не производилось, потому что вес орудия оказался слишком большим для шасси.Подобные проблемы преследовали СУ-122М и СУ-122-3. Одним из улучшений по сравнению с первыми серийными партиями стала установка новой шаровой установки для орудия, которая улучшила его поворот и лобовую защиту. Появление в середине 1943 г. более мощной САУ СУ-132, а также высокоэффективного истребителя танков СУ-100 привело к решению в ноябре 1943 г. прекратить производство СУ-122, всего через 11 месяцев после этого. это сначала началось.


смотрите также другие статьи в этой теме:

| Веб-приложение Armor Inspector - визуализируйте игровую механику и модели, World of Tanks PC, Blitz, Консоль

что такое инспектор брони

Armor Inspector - приложение для игры World of Tanks, включая версии для ПК, Blitz и Console.Armor Inspector доступен онлайн, на мобильных устройствах iOS / Android и на ПК.

Armor Inspector может показать вам модели толщины брони (модели столкновения World of Tanks), отображает расположение экипажа и модулей, включая боеукладки, топливные баки, двигатели. В нем есть калькулятор пробития, который поможет вам понять, почему и как вы можете пробить вражеский танк.

В приложении есть и другие функции, помимо калькулятора ручки и расположения модулей. Приложение может отображать визуальные модели World of Tanks, полные спецификации танков, может отображать и оценивать урон от осколочных боеприпасов, может оценивать урон от тарана и многое другое.С помощью Armor Inspector вы можете сравнивать танки WoT и визуально проверять разницу в броне и характеристиках.

как использовать инспектор брони

Слева есть меню, в котором вы можете выбрать режим приложения.

Рентгеновский снимок

позволяет увидеть модели столкновений WoT, расположение модулей WoT и визуальные модели WoT. Здесь вы можете проверить толщину каждой броневой пластины.

Confrontation поможет вам изучить механику проникновения WoT. Здесь вы можете выбрать стрелка и цель по танку и смоделировать выстрел в любую заданную точку.Приложение интерактивно показывает все уязвимые места танка.

Столкновение предназначено для измерения того, сколько урона вы можете нанести (и принять) тараном.

Не забудьте указать версию игры в настройках, будь то ПК, Blitz или консоль.

это бесплатно?

Основные инструменты можно попробовать бесплатно. Однако мы два игрока, и Wargaming никоим образом не поддерживает нас, и нам приходится извлекать и находить всю информацию самостоятельно. Нам потребовалось огромное количество времени и денег, чтобы сделать это приложение для вас, а также нам нужно денег, чтобы управлять этим веб-сайтом и предоставлять данные HD для приложения.

Рентгеновский режим доступен каждому бесплатно. В конфронтации заблокированы высокоуровневые танки. В режиме столкновения некоторые нации заблокированы.

Если вам нравится приложение, подумайте о посещении магазина. С вашей поддержкой мы сможем обновить данные для приложения и предоставить вам больше замечательных инструментов и услуг.

У меня вопрос

Вы можете задать свой вопрос на нашем канале в Discord.

Rubicon Models Советская САУ СУ-85 / СУ-122

Бокс-набор «Рубикон модели советских САУ СУ-85 / СУ-122» содержит одну (1) состоящую из нескольких частей пластмассовую миниатюрную советскую САУ «Рубикон».Все модели поставляются неокрашенными и требуют сборки.

СУ-122 (от Самоходной Установки 122) - советская самоходная гаубица или штурмовое орудие, использовавшееся во время Второй мировой войны. Цифра 122 в обозначении соответствует калибру основного вооружения - 122-мм гаубицы М-30С. Шасси было такое же, как у Т-34.

Первоначальные работы по проектированию опытного образца штурмового орудия У-35, вооруженного 122-мм гаубицей и построенного на базе среднего танка Т-34, были завершены в августе 1942 года. В проекте упор делался на минимизацию модификаций платформы и гаубицы.Он использовал те же шасси, надстройку, двигатель и трансмиссию и был вооружен новой 122-мм гаубицей М-30С. U-35 поступил на вооружение Красной Армии как СУ-35 (позже переименованный в СУ-122).

Производство СУ-122 началось в декабре 1942 года, в этом месяце было построено 27 машин. Первоначальный план производства после этого заключался в выпуске 100 СУ-122 в месяц. Производство продолжалось до лета 1944 года, когда было построено около 1150 СУ-122.

СУ-85 (Самоходная установка, 85) - советская казематная самоходка, использовавшаяся во время Второй мировой войны на базе среднего танка Т-34.Ранее советские самоходки предназначались для использования в качестве штурмовых орудий, таких как СУ-122, или в качестве истребителей танков; СУ-85 попал в последнюю категорию. Обозначение «85» обозначает канал ствола вооружения машины - 85-мм орудие Д-5С.

Созданная на базе шасси СУ-122, СУ-85 была запущена в производство в середине 1943 года, а первые машины поступили на производство к августу. Когда весной 1944 г. был запущен в серийное производство средний танк Т-34/85, производство истребителя танков без превосходной огневой мощи не имело смысла, поэтому производство СУ-85 было остановлено в конце 1944 г. после того, как 2050 машин были выпущены. был произведен.На производственных линиях его заменил истребитель танков СУ-100, вооруженный более мощной 100-мм пушкой Д-10С.

Основные характеристики продукта:

- Варианты сборки СУ-122 или СУ-85
- Открытые люки и подъемный пистолет
- Дополнительные топливные баки

.