Stridsvagn 103 сверху донизу | Warspot.ru
Еще один интересный экспонат французского танкового музея в Сомюре — шведский основной танк Stridsvagn 103 0-Serie. Подробнее об истории создания этого танка рассказывается в статье «Удивительный танк Strv 103». Эта машина отличается от типичных основных танков тем, что у нее нет башни, как у САУ, а пушка жестко закреплена по отношению к корпусу. Наводка орудия на цель по горизонтали осуществляется только за счет поворота корпуса влево-вправо, наведение по вертикали возможно за счет «приседания» или «подъема» передней части за счет специальной подвески.
Пушка оснащена автоматом заряжания, и в экипаже танка нет заряжающего. Подача снарядов в магазины возможна только снаружи танка, через специальные кормовые люки. Двигатель расположен спереди. За счет отсутствия башни машина обладает очень низким профилем. По сути это идеальный для своего времени «убийца танков».
Машина спереди. Stridsvagn 103 — очень интересный танк, с интересным профилем Вид спереди сбоку. Очень удивляет крайне низкая высота машины, что хорошо видно на фоне соседних экспонатов Танк с левой стороны Левая сторона и корма. Крышка ящика для вещей экипажа открыта Корма машины и правый ящик для вещей Правая сторона танка, взгляд от кормы Правая сторона, вид на ходовую и борт спереди Правая передняя часть машины Запасные траки, уложенные на лобовой детали. Сторона, соприкасающаяся с катками Снаружи траки имеют резиновые накладки и «шипы» Ведущее колесо Ведущее колесо с другого ракурса Опорный каток Опорный каток двойной, зубцы траков проходят между двумя его половинами Маленький одинарный поддерживающий ролик Ленивец расположен в задней части ходовой Надульник. Выполняет предохранительные функции для дульного среза ствола Крепление ствола пушки в передней части танка. Ствол неподвижен относительно корпуса, возможность вертикальной наводки не предусмотрена Лобовая часть танка и вид на крепление пушки сбоку. Наводка по вертикали осуществлялась при помощи сложной подвески танка Правая передняя часть танка Внутри бронировки скрываются зразу несколько осветительных приборов: обычная, маскировочная и инфракрасная фары Устройство бронировки фар, вид сбоку Впереди машины две надстройки, в левой размещались два дистанционно управляемых пулемета Вид на надстройку с пулеметами сбоку Правая часть корпуса танка, позади правой передней надстройки В правой передней надстройке размещался ЗИП. Левая и правая надстройки откидываются на петлях к передней части танка Люк командира-наводчика с приборами наблюдения Металлическое крепление для станка пулемета на правой стороне машины Кожух глушителя на правом борту, вид от носа танка Корма и днище танка. Закрытые люки — для зарядки магазинов Лючок выброса гильзы, открывался автоматически после выстрела Лючок выбора магазинов. За ним скрывались кнопки, управления. Сложно объяснить такой способ размещения кнопок Правый ящик вещей экипажа, вид сверху Компоновка крыши кормы танка Вид слева сзади на крышу кормы с решетками вентиляторов боевого отделения Ферма и трос лебедки для открытия бронелюков МТО. Двигатель у танка был расположен спереди Вид на переднюю часть сверху Люк водителя-наводчика и его помощника. Они сидели спиной друг к другу, и у них один общий люк Прибор наблюдения водителя-наводчикаStrv 103B: обзор, характеристики, сравнение параметров
Разрабатывался в 1969–1971 гг. в рамках модернизации Strv 103. По сравнению с предыдущей модификацией Strv 103A, Strv 103B получила более мощный газотурбинный двигатель, лазерный дальномер и инфракрасные приборы. Также была предусмотрена возможность установки оборудования для преодоления водных преград. В 1970 году на вооружение было принято 220 машин. В то же время машины ранней модификации Strv 103A были переоборудованы до версии Strv 103B, в результате чего по состоянию на 1971 год их общее количество составило 290 единиц.
Нация Швеция Швеция
Уровень Уровень X
Тип ПТ-САУ ПТ-САУ
worldoftanks.ru
Stridsvagn 103 — это… Что такое Stridsvagn 103?
| Strv 103C | |
| Strv 103A | |
|---|---|
| Классификация | основной боевой танк/ истребитель танков |
| Боевая масса, т | 39,0 |
| Компоновочная схема | безбашенная, моторное отделение спереди, управления и боевое сзади |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1966—1971 |
| Год(ы) эксплуатации | 1966 — 1990-е |
| Количество выпущенных, шт | 335 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7000 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 8990 |
| 3400 | |
| Высота, мм | 2140 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная противоснарядная |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 105-мм L74 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 62 |
| Боекомплект пушки | 50 |
| Углы ВН, град. | —10…+12 |
| Углы ГН, град. | 0 |
| Прицелы | бинокулярные комбинированные перископические OPS-1L, лазерный дальномер Simrad LV-300 |
| Пулемёт(ы) | 3 × 7,62-мм KsP 58 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двухтактный дизельный жидкостного охлаждения и газотурбинный |
| Мощность двигателя, л.с. | 240 + 270 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 50 |
| Скорость по пересеченной местности, км/ч | 7 (на плаву) |
| Запас хода по шоссе, км | 390 |
| Удельная мощность, л.с./т | 13,1 |
| Тип подвески | индивидуальная регулируемая гидропневматическая |
| 670 | |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,87 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,9 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,3 |
| Преодолеваемый брод, м | плавает, с подготовкой |
Stridsvagn 103 (Strv.103), также известный на Западе как «С-танк» (англ. S-tank — «шведский танк») — шведский основной боевой танк 1960-х годов. Рядом специалистов классифицируется не как танк, а как истребитель танков[1][2]. Имеет уникальную безбашенную компоновку с жёстко закреплённым в корпусе орудием, наведение которого осуществляется поворотом танка и наклоном его корпуса при помощи специальной подвески. Имеет и ряд других уникальных особенностей, например, силовую установку из двух разнотипных двигателей, дизельного и газотурбинного.
Strv.103 был создан в 1956—1961 годах для замены в Шведской Армии британских средних танков «Центурион». Серийное производство танка осуществлялось с 1966 по 1971 год, всего было выпущено 335 танков этого типа[2]. Strv.103 составляли основу танкового парка Швеции вплоть до 1990-х годов, когда они были заменены современными основными боевыми танками «Леопард 2» и сняты с вооружения.
История создания и производства
Модификации
Strv-103В — модифицированный танк, оснащенный новым газотурбинным двигателем мощностью 490 л.с., инфракрасными приборами и лазерным дальномером. На танк может монтироваться бульдозерное оборудование, используемое для подготовки огневой позиции, а также для расчистки завалов, и обеспечения подходов к водным преградам. Серийно производился с 1969 по 1971 год.
Strv-103C — модифицированный танк, оснащенный дополнительно динамической и модульной броней в передней части корпуса. Установлена новая система управления огнем «Бофорс Аэротроникс» с цифровым баллистическим вычислителем и новым прицелом наводчика, а также двуствольный 71-мм гранатомет «Бофорс Лиран» для осветительных гранат. Серийно производился с 1984 по 1989 год.
Описание конструкции
Броневой корпус
Вооружение
Основным орудием Шведского танка является нарезная 105-мм пушка L74 жестко закрепленная в основание сварного корпуса машины, с механизмом автоматического заряжения. Так же на боевой машине установлены три пулемета калибра 7,62-мм, один на башне командирской турели, а другие два с левого борта.
Средства наблюдения и связи
Двигатель и трансмиссия
Впервые в мире на Шведском танке было установлены два разнотипных двигателя, газотурбинный и дизель поршневого типа. Основной двигатель многотопливный дизель К-60 мощностью 240 л.с. производства фирмы «Роллс-Ройс», второй дополнительный двухвальный газотурбинный «Боинг 502», мощностью 330 л.с. производства фирмы «
Ходовая часть
История эксплуатации
Оценка машины
Примечания
- ↑ Ю. Спасибухов Основной боевой танк Strv-103 // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 2. — С. 32.
- ↑ 1 2 М. Барятинский Средние и основные танки зарубежных стран (Часть 2). — Москва: Моделист-конструктор, 2002. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (41) / 2002). — 4500 экз.
Литература
- Ю. Спасибухов Основной боевой танк Strv-103 // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 2000. — № 2. — С. 26—35.
- М. Барятинский Средние и основные танки зарубежных стран (Часть 2). — Москва: Моделист-конструктор, 2002. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (41) / 2002). — 4500 экз.
- R. M. Ogorkiewicz S-Tank. — Виндзор: Profile Publications, 1971. — 20 с. — (AFV Weapons № 28).
- R. M. Ogorkiewicz Technology of Tanks. — Кулсдон: Jane’s Information Group, 1991. — С. 390. — 500 с. — ISBN 0-71060-595-1
- Е. Викторов. Бронетанковая техника Швеции. STRV-103. — Зарубежное военное обозрение, 1978, выпуск № 10
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
dic.academic.ru
| Strv 103 | |
|---|---|
| Strv 103C | |
| Классификация | основной боевой танк/ истребитель танков |
| Боевая масса, т | 103 B: 39,7 103 C: 42,5 |
| Компоновочная схема | безбашенная, моторное отделение спереди, управления и боевое сзади |
| Экипаж, чел. | 3 |
| Производитель | Bofors (корпус, пушка), Rolls-Royce Boeing (двигательная установка) |
| Годы производства | 1966—1971 |
| Годы эксплуатации | 1966 — 1990-е |
| Количество выпущенных, шт. | 335 |
| Основные операторы | Сухопутные войска Швеции |
| Длина корпуса, мм | 7000 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 8990 |
| Ширина, мм | 103 B: 3,60 м 103 C: 3,80 м |
| Высота, мм | 2140 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 60 / 78° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 50 / 72° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 50 / 0° — 20 / 67° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 38 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 20 / 80° |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 50 / 0° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 30 / 45° |
| Днище, мм | 15 |
| Крыша корпуса, мм | 25 |
| Калибр и марка пушки | 105-мм L74 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 62 |
| Боекомплект пушки | 50 |
| Углы ВН, град. | —10…+12 |
| Углы ГН, град. | 0 |
| Прицелы | бинокулярные комбинированные перископические OPS-1L, лазерный дальномер Simrad LV-300 |
| Пулемёты | 3 × 7,62-мм KsP 58 |
| Тип двигателя | горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двухтактный дизельный жидкостного охлаждения и газотурбинный |
| Мощность двигателя, л. с. | 240 + 270 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 50 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 7 (на плаву) |
| Запас хода по шоссе, км | 390 |
| Удельная мощность, л. с./т | 13,1 |
| Тип подвески | индивидуальная регулируемая гидропневматическая |
| Ширина гусеницы, мм | 670 |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,87 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,9 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,3 |
| Преодолеваемый брод, м | плавает, с подготовкой |
ru-wiki.ru
stridsvagn 103 Википедия
| Strv 103 | |
|---|---|
| Strv 103C | |
| Классификация | основной боевой танк/ истребитель танков |
| Боевая масса, т | 103 B: 39,7 103 C: 42,5 |
| Компоновочная схема | безбашенная, моторное отделение спереди, управления и боевое сзади |
| Экипаж, чел. | 3 |
| Производитель | Bofors (корпус, пушка), Rolls-Royce Boeing (двигательная установка) |
| Годы производства | 1966—1971 |
| Годы эксплуатации | 1966 — 1990-е |
| Количество выпущенных, шт. | 335 |
| Основные операторы | Сухопутные войска Швеции |
| Длина корпуса, мм | 7000 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 8990 |
| Ширина, мм | 103 B: 3,60 м 103 C: 3,80 м |
| Высота, мм | 2140 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 60 / 78° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 50 / 72° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 50 / 0° — 20 / 67° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 38 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 20 / 80° |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 50 / 0° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 30 / 45° |
| Днище, мм | 15 |
| Крыша корпуса, мм | 25 |
| Калибр и марка пушки | 105-мм L74 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 62 |
| Боекомплект пушки | 50 |
| Углы ВН, град. | —10…+12 |
| Углы ГН, град. | 0 |
| Прицелы | бинокулярные комбинированные перископические OPS-1L, лазерный дальномер Simrad LV-300 |
| Пулемёты | 3 × 7,62-мм KsP 58 |
| Тип двигателя | горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двухтактный дизельный жидкостного охлаждения и газотурбинный |
| Мощность двигателя, л. с. | 240 + 270 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 50 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 7 (на плаву) |
| Запас хода по шоссе, км | 390 |
| Удельная мощность, л. с./т | 13,1 |
| Тип подвески | индивидуальная регулируемая гидропневматическая |
| Ширина гусеницы, мм | 670 |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,87 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,9 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,3 |
| Преодолеваемый брод, м | плавает, с подготовкой |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Танк S с опущенной пушкой. На ВЛД различима ребристая броня.Stridsvagn 103 (Strv.103), также известный на Западе как «S-танк» (англ. S-tank — «шведский танк») — шведский основной боевой танк 1960-х годов. Первый в мире серийный танк, в котором использовалась газотурбинная силовая установка. Некоторыми специалистами классифицируется скорее как истребитель танков[1][2], что является более корректным с точки зрения классической компоновки танка как машины с вращающейся цельнокрытой башней. Имеет нестандартную безбашенную компоновку с жёстко закреплённым в лобовом листе корпуса орудием, наведение которого осуществляется поворотом корпуса танка вокруг оси вращения, а в вертикальной плоскости опусканием или поднятием носовой или кормовой части корпуса с помощью электрогидравлической системы, связанной с подвеской танка.
Отличался низким силуэтом с акцентом на выживаемость танка и повышенный уровень защиты экипажа. Конструктор танка Свен Берге (шв. Sven Berge (1919 — 2004)).
Первый в мире танк, на котором кроме дизельного был установлен газотурбинный двигатель.
Strv 103 был создан в 1956—1961 годах для замены в шведской армии британских средних танков «Центурион». Серийное производство танка осуществлялось с 1966 по 1971 год, всего было выпущено 335 танков этого типа.[1] Strv 103 составляли основу танкового парка Швеции вплоть до 1990-х годов, когда они были заменены современными основными боевыми танками «Леопард-2» (Strv 121) и сняты с вооружения.
История создания
В первые послевоенные годы в Швеции новых танков не разрабатывалось. В 1953 году в Великобритании было закуплено 80 танков «Центурион» Мк 3 с 83,4-мм пушками, получивших обозначение Strv 81, что означало «танк с орудием калибра 8 см, тип первый», а позже ещё около 270 танков «Центурион» МК 10 со 105-мм пушками, обозначенные как Strv 101. Позже Strv 81 также получили 105-мм орудия и стали известны как Strv 102. Однако, все эти машины не вполне удовлетворяли шведскую армию, поэтому с середины 1950-х годов началось изучение возможности и целесообразности создания собственного танка. При этом военное руководство исходило из следующей концепции: танк — совершенно необходимый элемент в системе обороны Швеции в настоящее время и в обозримом будущем, особенно для защиты открытых районов на юге страны и вдоль побережья Балтийского моря. Особенности Швеции: малая численность населения (8,3 млн чел.) при большой территории (450000 км2), протяжённость границ (1600 км с севера на юг), многочисленные водные преграды (свыше 95000 озёр), короткий срок службы в армии. Поэтому шведский танк должен иметь лучшую, чем у танка «Центурион», защиту, превосходить его по огневой мощи, а подвижность танка (включая способность преодолевать водные преграды) должна быть на уровне лучших мировых образцов. В соответствии с этой концепцией был разработан танк Strv 103, известный также как танк S (швед. Stridsvagn S).
В 1960 году фирма «Бофорс» получила заказ армии на 10 опытных машин, и в 1961 году представила два опытных образца. После доработок танк был принят на вооружение под обозначением «S» и поставлен на производство в 1966 году.
Летом 1963 года проходили полевые испытания двух опытных прототипов, сведения о новом танке были опубликованы в западной военной печати. И пушка и четыре танковых пулемёта были вмонтированы неподвижно в лобовую бронеплиту. Зафиксированное положение ствольного вооружения препятствовало его наведению на цели в горизонтальной и вертикальной плоскости, но в то же время значительно упрощало работу систем автоматического заряжания. Танк проектировался плавающим, что было немаловажным в условиях шведской местности. Хотя экипаж танка нормативно состоял из трёх человек, танком может управлять и вести огонь из него на ходу один человек[3].
Доводочные испытания танка проводились в 1973 году по совместной шведско-швейцарской программе военно-технического сотрудничества на швейцарских горных полигонах (соответственно, в Швеции проходили испытания швейцарского ОБТ Panzer 68)[4].
Модификации
- Strv-103В — модифицированный танк, оснащенный новым газотурбинным двигателем мощностью 490 л.с., инфракрасными приборами и лазерным дальномером. На танк может монтироваться бульдозерное оборудование, используемое для подготовки огневой позиции, а также для расчистки завалов и обеспечения подходов к водным преградам. Серийно производился с 1969 по 1971 год.
- Strv-103C — модифицированный танк, оснащенный дополнительной бронёй в передней части корпуса. Улучшенный двигатель, новая система управления огнём «Бофорс Аэротроникс» с цифровым баллистическим вычислителем и усовершенствованным прицелом наводчика. В состав боекомплекта введён разработанный в Израиле оперённый подкалиберный снаряд M111, также установлен двуствольный 71-мм гранатомёт «Бофорс Лиран» для осветительных гранат. Новые резинометаллические траки[5]. Серийно производился с 1984 по 1989 год.
- Strv-103D — последняя модификация, которая была предложена компанией Bofors в начале 90-х годов. Работы включали установку нового ГТД увеличенной мощности, наращивание брони установкой динамической защиты, модернизацию СУО. С целью решения вопроса огромных мертвых зон у механика-водителя и командира-наводчика у машины появились элементы технического зрения. Машина была выполнена в единственном экземпляре, так как Швеция выбрала для закупки немецкие Leopard-2.
Описание конструкции
Броневой корпус
Strv 103C с противокумулятивной защитой бортов.Броневой корпус — сварной, внутри разделен на три отделения: силовое — в носовой части, боевое — в средней части и вспомогательное — в кормовой части машины.
Толщина лобовых бронедеталей, установленных под большими углами составляет от 50 до 60 мм, что даёт величину приведенной толщины более 280 мм. Дополнительную защиту в области нижней лобовой детали обеспечивает установленное оборудование для самоокапывания (бульдозерный отвал). На верхних лобовых панелях выполнены перпендикулярные ребра для предотвращения рикошетирования пуль стрелкового оружия и снарядов малокалиберных пушек в сторону приборов наблюдения и управления огнём. Расположенное в передней части корпуса силовое отделение и боевое отделение, с находящимся в нем экипажем, разделяет сплошная перегородка толщиной 25 мм.
Толщина бортовой брони на вертикальных участках составляет от 50 мм до 38 мм в зонах за катками. Борта прикрыты противокумулятивными экранами, роль которых в зоне ходовой части выполняют съёмные ёмккости для топлива. Толщина верхней части корпуса 20-25 мм, при этом значительная её часть также выполнена с углами наклона 70 и более градусов от вертикали. В кормовой, наименее защищенной проекции, установлена броня толщиной 30 мм под углом 45 градусов.
Бронекорпус выполнен из гомогенных броневых листов. Однако, применение крайне больших углов установки бронедеталей корпуса в сочетании с экранами и противокумулятивными решетками обеспечивает необходимый уровень защиты при минимальных массо-габаритных параметрах. Для защиты экипажа и повышения выживаемости танка в целом также использованы особенности компоновки машины. Экипаж прикрыт в лобовой проекции элементами силовой установки, расположенной в передней части машины, а при одиночном поражении может быть выведен из строя только один из двух двигателей, разнесенных по бортам корпуса: танк в таком случае сможет уйти из под огня с использованием оставшегося двигателя, при условии исправности трансмиссии.
Вооружение
На первых предсерийных образцах было установлено 105-мм шведское орудие L/62 «Bofors» с эжекционным устройством. Отличалось от британского орудия L7 увеличенной длиной ствола (62 клб. вместо 52 клб.) и наличием автомата заряжания.
Основным орудием серийных танков является лицензионная нарезная 105-мм пушка L74, жёстко закрепленная в лобовом бронелисте корпуса машины, с механизмом автоматического заряжания. Автомат заряжания и стационарно установленное орудие обеспечивают высочайший темп стрельбы до 15 выстрелов в минуту. Стрельба, как правило, ведётся только с места и коротких остановок. Стрельба в движении не исключается, но не обеспечивает точности попадания на сколь-либо значительном расстоянии. Во время стрельбы гильзы выбрасываются из танка через специальный люк, расположенный в корме танка, который открывается при откате пушки. Боекомплект машин первых серий включал выстрелы с бронебойно-подкалиберными снарядами типа APDS-T. Позднее в 1970-е годы Швеция приняла на вооружение израильский выстрел M111 с бронебойным оперённым подкалиберным трассирующим снарядом (БОПТС), заменившим выстрел APDS-T. Типовая комплектация боезапаса включала 25 выстрелов БОПТС, 20 выстрелов с осколочно-фугасным снарядом и пять дымовых выстрелов[6]. Загрузка боеприпасов осуществляется непосредственно в автомат заряжания через специальные люки в задней части танка, полное снаряжение боекомплекта занимает 10-15 минут.
В качестве дополнительного вооружения на танке установлены три 7,62-мм пулемёта: два курсовых 7,62-мм пулемёта установлены на левой стороне корпуса и один 7,62-мм зенитный пулемёт — на командирской башенке.
По обеим сторонам установки зенитного пулемёта расположены два четырёхствольных гранатомёта, которые могут использоваться для постановки дымовых завес. На крыше корпуса также расположены пусковые установки осветительных ракет с дальностью стрельбы до 1,5 км, что необходимо для подсветки целей в темное время без использования активных приборов ночного видения, демаскирующих танк.
Средства наблюдения и связи
Командир танка и водитель-наводчик имеют идентичные перископические бинокулярные приборы с изменяемой кратностью от 6 до 18, используемые для наблюдения, поиска целей и наведения орудия. Прибор командира может поворачиваться вместе с командирской башенкой, прибор наводчика зафиксирован по продольной оси машины. При обнаружении цели командир может передать целеуказание наводчику в автоматическом режиме. Также имеются однократные перископические приборы для наблюдения в других направления, отличных от направления основного прибора.
Двигатель и трансмиссия
Впервые в мире на танке были установлены два разнотипных двигателя, газотурбинный и дизельный. Основной двигатель — многотопливный дизель К-60 мощностью 240 л.с. производства фирмы «Роллс-Ройс», второй дополнительный двухвальный газотурбинный «Боинг 502», мощностью 330 л.с. производства фирмы «Боинг», также в модификации C был установлен новый ГТД мощностью 490 л.с. «Боинг 553» производства фирмы «Боинг».
Трансмиссия позволяет использовать мощность как от двух двигателей одновременно, так и от каждого по отдельности. Для движения используется двухступенчатая коробка передач.
Ходовая часть и подвеска.
Ходовая часть танка состоит из специальной электрогидравлической подвески, металлических гусениц с обрезиненными подушками, четырёх опорных катков на борт и ведущих колёс переднего расположения.
Управляемая гидравлическая подвеска позволяет как изменять клиренс, так и управлять креном в продольном направлении. Таким образом за счёт изменения крена осуществляется наведение орудия на цель в вертикальной плоскости. Для наведения по азимуту используется поворот всего корпуса машины. Поворот на 90 градусов, в зависимости от грунта занимает 2-3 секунды. Точность работы подвески позволяет осуществлять наведение орудия для эффективной стрельбы на дальность до 4000 м. Автоматическая система управления после выстрела возвращает подвеску в положение советующее положению до выстрела, что упрощает повторное прицеливание.
Органы управления
В силу специфической компоновки механик-водитель является фактически и наводчиком. Рабочее место командира оборудовано, помимо приборов наблюдения/прицеливания, собственными приводами управления, при необходимости он может брать функции механика-водителя на себя, осуществляя, таким образом, самостоятельное наведение оружия и поражение цели. Данный танк является единственной в своем роде машиной на которой боевое применение в полной мере может осуществлять один член экипажа. Третий член экипажа — радист, расположенный лицом к корме, также имеет дублирующие органы управления движением и может при необходимости брать управление на себя. Благодаря этому скорость танка при движении задним ходом в сравнимых условиях равна скорости прямолинейного движения вперёд.
История эксплуатации
Оценка машины
Strv 103 обладал уникальной гусеничной подвеской и мощным орудием, а низкий силуэт танка и возможность быстрого движения задним ходом отлично подходили для организации засад, схема бронирования обеспечивала высокую защищенность экипажа при обстреле с фронта. Машина была создана в соответствии с принятой шведской армией тактикой применения танковых подразделений и с привязкой к местности, в которой ей предстояло использоваться. Швеция не планировала участие в крупных наступательных операциях или действиях за границей (придерживаясь нейтрального статуса), а основной тактической задачей являлся оборонительный бой против наступающих танков и легкой бронетехники Советского Союза, как единственного вероятного противника на европейском ТВД. В силу того, что скандинавское направление представлялось второстепенным, предполагалось, что наиболее современные советские танки будут действовать на других направлениях (центральной и западной Европы), а шведским танкам предстоит противодействовать более старым бронемашинам, таким как Т-55 и Т-62, а также БМП. Для выполнения подобных задач Strv-103 долгое время оставался достаточно эффективным с учётом проведенных модернизаций силовой установки и СУО.
Вместе с несомненными достоинствами танк имел и ряд недостатков. Так, не обладая вращающейся башней, Strv-103 требовал доворота корпуса на цель в случае её появления на флангах, при этом в сторону противника становились обращены менее защищенные боковые проекции. А в случае повреждения ходовой части танк становился полностью беспомощным. Отсутствие башни также затрудняло наблюдение за полем боя и поиск целей. Сложная двухдвигательная силовая установка была трудоемка в обслуживании и не отличалась высокой надежностью. Несмотря на эффективную схему бронирования машина существенно уступала в защищенности ОБТ, появившимся в 1960-70 годах. Также к существенным недостатком танка можно отнести его высокую стоимость, обусловленную уникальной конструкцией и общей дороговизной производства в Швеции.
Танк Strv-103 занял достойное место в истории мирового танкостроения и продемонстрировал неординарный подход шведских конструкторов к решению поставленных перед ними задач. В настоящее время после снятия с вооружения с Strv-103 можно ознакомиться во многих технических музеях мира и оценить этот образец инженерного искусства.
См. также
Примечания
Литература
- Спасибухов Ю. Основной боевой танк Strv-103 // Танкомастер. — М.: Техника — молодёжи, 2000. — № 2. — С. 26—35.
- Барятинский М. Средние и основные танки зарубежных стран (Часть 2). — М.: Моделист-конструктор, 2002. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (41) / 2002). — 4500 экз.
- Ogorkiewicz R. M. S-Tank. — Виндзор: Profile Publications, 1971. — 20 p. — (AFV Weapons № 28).
- R. M. Ogorkiewicz. Technology of Tanks. — Coulsdon: Jane’s Information Group, 1991. — P. 390. — 500 p. — ISBN 0-71060-595-1.
- Викторов Е. Бронетанковая техника Швеции. STRV-103 // Зарубежное военное обозрение. — 1978. — № 10.
- Кащеев Л. Основной боевой танк Strv-103 Швеции // Бронеколлекция. Приложение к журналу «Моделист-Конструктор». — М.: ЗАО Редакция журнала «Моделист-Конструктор», 2012. — № 6.
Ссылки
wikiredia.ru