Ссср корабль – Большие противолодочные корабли ВМФ СССР » Военное обозрение

ВМФ СССР был самым большим в мире!

Самый большой флот в мире
Журнал «Море»

Юрий Егоров

Вторая мировая война закончилась подписанием капитуляции императорской Японии на борту американского линкора «Миссури». После ужасающей войны мир остался расколотым на две части, группирующиеся вокруг двух крупнейших военных держав-победительниц: Соединенных Штатов Америки и Советского Союза. Каждая из противоборствующих сторон обладала огромными вооруженными силами. Только в США центр тяжести этих сил склонялся в сторону стратегической авиации (уже с атомными бомбами на борту) и военно-морского флота, а в СССР — в сторону бронированных армад танковых войск и авиации поля боя.

Кратковременный мир сменился изматывающей длительной гонкой вооружений и «холодной войной». Сочетание отчетливого нежелания сторон прямого вооруженного столкновения и появление ядерного оружия послужило причиной нараставшей «холодной войны» в виде военно-промышленного противостояния двух держав.

Прибрежный и малочисленный флот СССР никак не мог сравниться с громадным военно-морским потенциалом, созданным США для борьбы на просторах всего Мирового океана с подводными силами Третьего рейха и авианосным императорским флотом Японии. Ведь в составе военного флота США к концу войны было более ста авианосцев!

Практически к 1946 году осталось только две военно-морские державы: США и Великобритания. В течение первого послевоенного десятилетия СССР продолжал выполнять слегка откорректированный вариант кораблестроительной программы 1937 года. По предложению Главного штаба ВМФ СССР (а по сути — личному мнению Сталина) по десятилетнему плану 1946 года планировалось построить 4 линейных корабля и 10 тяжелых (фактически — линейных) крейсеров, 84 крейсера, 12 авианосцев, 358 эсминцев и 495 подводных лодок. Фактически ставилась задача за 10 лет создать военный флот, если не равный, то хотя бы сравнимый с военным флотом США и превзойти флот Великобритании. 16 октября 1946 года была утверждена откорректированная десятилетняя программа военного кораблестроения на 1946-1955 гг. В соответствии с ней планировалось расширенное строительство крупных надводных кораблей, в частности, четырех тяжелых крейсеров — типа «Сталинград» (пр.82), 30 легких крейсеров типа «Чапаев»/ «Свердлов» (пр.68К/68-бис), 188 эсминцев пр.30/41 и 367 подводных лодок.

Удивительным был факт продолжения строительства в СССР крупных артиллерийских кораблей и полное отрицание авианосцев. Даже факт получения в свои руки практически готового немецкого авианосца «Граф Цеппелин» не привел к осознанию необходимости всестороннего его изучения и использованию как учебного или опытового корабля. Однако, в составе флота десять лет оставался выслуживший все сроки дредноут времен первой мировой — «Новороссийск». Были достроены 5 крейсеров типа «Чапаев» и 14 крейсеров типа «Свердлов» (головной вступил в строй в 1952 г). Вступили в строй и 10 эсминцев типа «Огневой» (пр. 30), заложенные еще до войны. В конце 40-х гг. развернулось строительство самой большой серии эскадренных миноносцев в истории России и СССР (70 единиц). Головной, «Скорый», вступил в строй 21 декабря 1949 года. Был построен в 1955 году прототип нового океанского эскадренного миноносца пр. 41 типа «Неустрашимый» (1 ед.).

Результатом развития флота в первом послевоенном десятилетии стало строительство почти 200 надводных боевых кораблей основных классов (крейсер — эсминец — сторожевой корабль) и более 300 дизель-электрических подводных лодок (в том числе новых проектов: 26 больших пр. 611, 215 средних пр. 613 и 31 малая пл. пр. А-615). К концу 50-х годов военный флот СССР по своим размерам превзошел флот «владычицы морей».

Однако, испытание в Советском Союзе ядерной бомбы в 1949 году, начало интенсивного развития ракетного оружия и разработка атомных подводных лодок в США, а также смерть Сталина предопределили прекращение строительства крупных надводных кораблей в СССР и начало создания советского ракетно-ядерного подводного флота.

Принятие фактически новой военной доктрины (по типу «ядерного устрашения») при Н.С. Хрущеве, опиралось на успешную разработку ракетно-ядерного оружия и внедрение на флоте атомной энергетики. Это позволило СССР во втором послевоенном десятилетии избежать расточительного количественного разрастания флота и совершить качественный скачок в его развитии. В 1956 году 375 боевых кораблей было поставлено на консервацию. Оглянувшись назад, по прошествии 40 лет, стоит признать правоту резкого сокращения строительства надводного флота, в целях экономии огромных средств. В течение второго послевоенного этапа в строительстве военно-морского флота было создано 19 принципиально новых проектов боевых надводных кораблей, в том числе — больших ракетных кораблей типа «Бедовый» и «Гремящий», больших противолодочных кораблей «Комсомолец Украины», ракетных крейсеров типа «Грозный», первого авианосного корабля — противолодочного крейсера «Москва», противолодочного корабля пр.159 и малого противолодочного корабля пр.204, четырех проектов ракетных катеров, торпедных и сторожевых катеров. Эти корабли стали прототипами всех проектов, построенных в СССР в последующие три десятилетия. Фактически, с конца пятидесятых годов, с приходом к руководству флотом главкома С.Г. Горшкова, началось создание океанского ракетно-ядерного флота, преимущественно подводного. К сожалению, назначение нового главкома ВМФ СССР было ознаменовано одной из крупнейших трагедий военных флотов в 20 веке. 29 октября 1955 г. в севастопольской бухте перевернулся и затонул от взрыва трофейный линейный корабль «Новороссийск» (бывший итальянский «Джулио Чезаре»). Вместе с ним погибло 609 моряков… Эта трагедия и стала поводом для повторного снятия со своего поста адмирала Н.Г. Кузнецова, который возглавлял флот СССР в годы войны. В противовес традиционной стратегии развития флота в декабре 1955 года было принято решение оснащать его легкими ракетными кораблями. Однако, необходимо отметить, что первыми ракетное оружие получили самолеты морской авиации. Первым комплексом ракетного оружия, принятым на вооружение ВМФ СССР, стал морской бомбардировщик Ту-4К вооруженный крылатой ракетой «КС» Комета, испытания которой были успешно завершены еще 21 ноября 1952 г.

Однако, именно 1957 — стал годом «ракетной революции в СССР». И не только после успешного запуска первого в истории искусственного спутника Земли знаменитой ракетой Р-7, но и в перевооружении ВМФ СССР. Первыми из них стали БРК типа «Бедовый» (пр.56Р) и специально спроектированные большие ракетные корабли (БРК) типа «Гремящий» (пр.57). Испытание крылатых ракет (КР) КСЩ с борта ракетного корабля «Бедовый» (пр.56Э) состоялось в Черном море 2 февраля 1957 г.

Созданные на основе эсминцев пр.56, ракетные корабли типа «Бедовый» (4 единицы) имели одну пусковую установку крылатых ракет КСЩ (7-8 ракет). БРК проекта 57 были построены серией из 8 единиц (головной вошел в строй 30 июня 1960 г.) и оснащались 2 пусковыми установками и 12 крылатыми ракетами. Параллельно на основе переоборудования того же базового проекта создавались ракетные корабли ПВО типа «Бравый» (пр.56К и серийный пр. 56А), имевшие на вооружении первый серийный корабельный зенитный ракетный комплекс «Волна». В конце 50-х годов под ракетные комплексы были модернизированы крейсера типа «Свердлов» — «Дзержинский» (ЗРК Волхов) и «Адмирал Нахимов» (УКР Стрела).

Однако, в отличие от США, модернизация артиллерийских кораблей в ракетные не получила развития в советском флоте. Принципиально новым типом ракетного корабля стали ракетные крейсера типа «Грозный» (пр.58), вначале строившиеся, как эскадренные миноносцы. Проект этих кораблей, построенных на ССЗ им. А.А. Жданова (Ленинград) серией в 4 единицы, был разработан под руководством В.А. Никитина. При предельно малом водоизмещении (полное — 5400 тонн) они несли 16 крылатых ракет П-35 (развитие типа П-5) и 16 зенитных ракет «Волна». Головной из них, «Грозный», вступил в строй 30 декабря 1962 г. Новый тип легких ракетных кораблей, первоначально СКР, а затем БПК пр.61 был разработан Б.И. Купенским. Головной из них, «Комсомолец Украины», строился в Николаеве и вступил в строй на день позже, чем РКР «Грозный». Это были первые в мире серийные (20 единиц) газотурбинные корабли класса «эсминец», оснащенные ЗРК ПВО «Волна» (32 ракеты). Один из кораблей этого типа — БПК «Отважный» погиб от взрыва в 1974 году недалеко от Севастополя. Корабли этого типа стали крупнейшими боевыми кораблями, построенными на экспорт в СССР серией 5 единиц для Индии. Однако, основными носителями ракетного оружия в ВМФ СССР оставались подводные лодки и ракетные катера.

4 июля 1958 г. началась новая эпоха в истории ВМФ — головная атомная подводная лодка К-3 (пр. 627) под командованием кап.1 ранга Л.Г. Осипенко прошла первые мили атомного подводного флота с использованием энергии ядерного реактора. Однако, подводный флот к этому сроку уже получил на вооружение ракетное и ядерное оружие. Первое оружие с ядерными боевыми блоками (торпеды и крылатые ракеты П-5) было размещено на борту средних дизель-электрических пл. проекта 613 (под крылатые ракеты модернизировано 13 единиц) и больших пл. пр.611 (под баллистические ракеты модернизировано 6 единиц). Ядерные торпеды были испытаны с борта подводной лодки (ПЛ) пр. 613 в 1955 г. Первые успешные пуски баллистических ракет Р-11ФМ, способных нести боевые ядерные блоки, состоялись 16 сентября 1955 г. с борта ПЛ Б-67 (пр. В-611). Комплекс крылатых ракет П-5, созданных в КБ В.Н. Челомея, был также успешно испытан 22 ноября 1957 году с борта ПЛ С-146 (пр.613).

На втором этапе основной силой подводного флота СССР стали атомные подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами. Было построено 50 ПЛ с УКР (атомных ПЛ пр. 659/675 — 34 ед. и ДЭПЛ пр.651 — 16 ед.) и 31 пл. с БРПЛ (атомных по пр. 658 — 8 ед. и 23 ед. ДЭПЛ пр.629). Самыми многочисленными советскими атомными пл. в 60-е годы стали лодки проекта 675, имевших восемь побортных контейнеров для крылатых ракет, напоминающих своим расположением торпедные аппараты Джевецкого на «Барсах» времен первой мировой. Торпедных атомных подводных лодок было построено 14 единиц. На вооружении советского подводного флота к концу 1966 г. стояло 364 крылатых ракеты и 105 баллистических ракет (в США — 656). Первые пуски КР П-15, созданных в КБ «Радуга», состоялись с борта двух экспериментальных ракетных катеров пр. 183Э, построенных на судостроительном заводе №5 (ныне «Алмаз»), 16 октября 1957 г. Серийные ракетные катера пр.183Р начали строиться с 1959 г. (построена серия в 112 единиц), а с 1960 года новый проект 205 вооруженный уже 4 крылатыми ракетами П-15. Всего было построено 427 ракетных катеров этого проекта (на экспорт с 1963 по 1985 год — 157 катеров разных модификаций). Советские ракетные катера произвели революцию в военно-морском деле. И их боевое применение стало лишь вопросом времени. 21 октября 1967 г. 4 ракетами П-15 ракетного катера пр.183Р Объединенной Арабской Республики советской постройки был потоплен израильский эсминец «Эйлат». Это событие по его значимости в истории боевых операций на море можно сравнить с первым боевым применением минных катеров и подводных лодок. Появление в боевом составе ВМФ СССР к концу 60-х годов нескольких сотен ракетных катеров позволило на десятилетие опередить в этом классе ВМС стран НАТО и создать дешевый и надежный класс боевого прибрежного надводного корабля.

К концу второго этапа (1957-66 гг.) создания ракетно-ядерного флота ракетных надводных кораблей в ВМФ СССР числилось 29 единиц (в ВМС США — 67). За этот период было построено — 4 крейсера, 49 эсминцев, 105 СКР и МПК, 56 атомных ПЛ, 102 ДЭПЛ. По количеству атомных и ракетных подводных лодок, уже к концу 60-х годов, Советский Союз превзошел Соединенные Штаты Америки. Крылатых ракет на борту кораблей СССР, даже без ракетных катеров, было размещено более 500 единиц. Однако, по количеству баллистических и зенитных ракет советский флот отставал от флота США в несколько раз.

К сожалению, с приходом к власти Л.И. Брежнева началась неоправданная в условиях мирного времени гонка вооружений, в том числе и военно-морских. На третьем этапе развития военного флота в СССР (1967-1991 гг.) началось строительство боевых кораблей с темпом, превосходящим американский. Был построен самый большой в мире по водоизмещению и количеству боевых кораблей военный флот. По количеству размещенного на борту кораблей оружия (без учета авиационного вооружения) СССР, также превзошел США. С середины 60-х годов, выполняя новую программу строительства вооруженных сил Брежнева — Гречко — Горшкова, было развернуто интенсивное строительство крупных надводных кораблей по принципу «корабль за корабль». Практически вся серия тяжелых авианосных крейсеров типа «Киев» вводилась в строй год в год с американскими атомными авианосцами типа «Нимиц». В течение первого десятилетия (1967-1975), пока шла война во Вьетнаме, ВМС США наоборот резко сократили строительство боевых кораблей. Перерыв в строительстве авианосцев составил 8 лет, крейсеров — 7 лет, а эсминцев целых 11 лет. Однако перерыв в строительстве ракетных подводных лодок был еще больше, и составил 14 лет!

С ввода в состав ВМФ СССР 5 ноября 1967 г. первой ракетной подводной лодки стратегического назначения К-137 «Ленинец», спроектированной в КБ С.Н. Ковалева, началось строительство самой большой в мире серии проекта 667А, Б, БД, БДР, БДРМ — 77 единиц. Вместе с 6 самыми большими в мире тяжелыми подводными ракетными крейсерами проекта 941 — «Акула», вооруженными 20-ю 90-тонными МБР, количество стратегических ракетоносцев СССР почти в полтора раза превзошло США. Уже с вводом в строй в декабре 1972 г. первой ракетной атомной ПЛ К-279 типа «Мурена» (пр. 667Б) с БРПЛ Р-29 дальностью стрельбы 7800 км, превосходящей американскую ракету «Посейдон» в 1,5 раза, ВМФ СССР обогнал ВМС США на 7 (!) лет (ракетный комплекс «Трайдент-I» вошел в строй только в 1979 г.). В течение последних двух десятилетий ВМФ СССР смог не только догнать ВМС США по числу боевых надводных кораблей, но и резко обогнать по численности подводных лодок, в том числе — атомных. Было построено 80 атомных ПЛ (включая 7 тяжелых подводных крейсеров с УКР) и 110 боевых надводных кораблей океанской зоны действия: 5 авианосных, 3 тяжелых атомных крейсера, 1 атомный корабль измерительного комплекса , 42 ракетных крейсера и БПК 1-го ранга (крейсеров, по классификации НАТО), 42 БПК и СКР 2-го ранга (эсминцев).

Расходы на создание военного флота в СССР являлись неоправданно высокими. Основной причиной этого была разнотипность кораблей. Если обратиться к таблице, можно увидеть, что только проектов подводных лодок в СССР было разработано в 10 (!) раз больше, чем в США.

Из этой таблицы прекрасно видно, что водоизмещение военно-морской армады СССР превосходило ВМС США на 17 %.

Основу военного флота СССР составляли атомные ПЛ проекта 671РТМ и РТ — 33 единицы и 12 АПЛ проекта 670 и 670М. Самыми мощными являлись 7 единиц подводных ракетных крейсеров проекта 949 и 949А, каждая из которых обладала способностью уничтожить авианосную группу США.

В составе флота СССР находилось также 12 АПЛ с корпусами из титановых сплавов, в том числе самая быстроходная в мире (пр.661) и самая глубоководная (проект 685).

Первый, специально спроектированный корабль с авиационным вооружением (вертолетами корабельного базирования Ка-25) и первыми противолодочными ракетами «Вихрь» — противолодочный крейсер «Москва» вошел в строй в 1967 г. В 1975 г. вошел в строй первый крейсер с авиационным вооружением «Киев» с самолетами вертикального взлета Як-38. Этот самолет совершил свой первый взлет с палубы ПКР «Москва» 18 ноября 1972 г. Всего было введено в строй 4 авианосных крейсера пр.1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Адмирал Горшков» (бывш. «Баку»). Срок службы кораблей этой серии был невелик. Первый российский авианосец «Адмирал Кузнецов», заложенный в 1982 г., с большим трудом вышел на боевую службу в Атлантику только через 13 лет (!).

1 ноября 1989 г. состоялась первая в истории российского флота «классическая» посадка боевых самолетов (Су-27К, МиГ-29К, Су-25УТГ) на его палубу. 27 марта 1974 года в Ленинграде на Балтийском заводе был заложен уникальный боевой корабль — тяжелый атомный ракетный крейсер «Киров» (пр. 1144, главный конструктор — Б.И. Купенский). Вступление крейсера «Киров» в строй 30 декабря 1980 г., по его историческому значению, можно сравнить с вступлением в строй в 1907 г. английского линейного корабля «Дредноут». Корабль, с ядерной установкой, оснащенный двумя новейшими ракетными комплексами, не имеющими аналогов за рубежом — противокорабельным «Гранит» (20 ракет) и зенитно-ракетным (многоцелевым) «Форт» (96 ракет С-300), представлял по своей сути прототип корабля «арсенального типа», строительство которого только предполагается в начале XXI века в США. Корабли этого типа были причислены к линейным крейсерам по классификации справочника Jane’s Fighting Ships (этому самому уважаемому военно-морскому справочнику мира в 1997 г. исполняется 100 лет).

Несмотря на то, что первое надводное судно с ядерной энергетической установкой в СССР появилось еще в 1959 г. — атомный ледокол «Ленин», что явилось весомым признанием важности освоения морских путей в Арктике, ВМФ СССР получил первый атомный боевой корабль на 20 лет позднее ВМС США. Всего было построено 4 таких корабля: «Киров», «Фрунзе», «Калинин» и «Петр Великий», государственные испытания которого с огромными трудностями начались 28 сентября 1996 г. (через 10 лет после закладки).

Параллельно со строительством этого типа крейсеров, на Балтийском заводе был построен уникальный корабль измерительного комплекса с ядерной энергетической установкой «Урал» (проект 1941), самый большой атомный надводный корабль ВМФ СССР, полным водоизмещением 35000 тонн. Судьба этого уникального корабля, имеющего стратегического значение не только для военного флота России, но и для безопасности России, к великому сожалению, оказалось такой же, как и у Красноярской РЛС и у других стратегических объектов России. Новейшее и весьма дорогое судно предполагают использовать как электростанцию для Владивостока. Воистину Тихоокеанский флот России в конце века стал такой же могилой боевых кораблей, как и воды Цусимского пролива в 1905 году.

Вообще строительство надводного флота ВМФ СССР было неоправданно расточительным и нелогичным. Например, игнорировалась настоятельная необходимость строительства крупных авианосцев, без которых флот просто был неспособен вести полноценные боевые действия в условиях как локальных боевых конфликтов, так и неограниченной ядерной войны. В то же время надводный флот пополнялся 4-мя (!) типами крейсеров одновременно. Практически каждый судостроительный завод строил свой тип корабля (за исключением ССЗ им. А.А.Жданова, строившего параллельно два типа: пр. 956 и пр.1155). При этом в богатой Америке строили крейсера только одного типа — «Тикондерога», да и то унифицированного со своим прототипом — эсминцами типа «Спруенс».

Разнотипность стала общей бедой не только в кораблестроении. Системы вооружения и радиоэлектронного оборудования, стоявшие на борту советских кораблей также отличались большой разнотипностью. В течение последних двух десятилетий в СССР было введено в строй 45 типов боевых кораблей (ПЛ-АВ-КР-ЭМ-СКР), в США — 16 типов. На вооружение кораблей (без авиационного) было принято 30 типов ракет, в США — только 10 типов.

Военные флоты двух держав имели четко выраженную асимметрию в корабельном составе. Если у СССР более половины составляет подводный флот, то в США 40 % водоизмещения флота составляют авианосные и десантные корабли. Суммарное водоизмещение построенных в США в течение 1971-90 гг. авианосцев превысило водоизмещение всех построенных подводных лодок (!) и почти равнялось водоизмещению всех остальных боевых надводных кораблей (см. табл.). Крупные авианосные корабли являются наиболее эффективной боевой платформой в океане, способной вести как эффективный контроль за воздушной и морской обстановкой на огромных акваториях, так и интенсивные боевые действия по завоеванию господства в воздухе в локальных войнах и стать передовой базой ядерного оружия в случае развязывания войны с его применением. Они способны выполнять весь спектр боевой деятельности: от политики демонстрации силы и устрашения до выполнения локальных боевых задач в любом месте Земли. Сомали, Ирак, Босния — это страны, у берегов которых только за несколько последних лет действовали авианосцы США. В дополнение к тому, что авианосец является наиболее многоцелевым боевым кораблем, он является еще и самым дешевым (!) типом таких кораблей по критерию «стоимость-эффективность». Стоимость постройки одной тонны водоизмещения авианосца почти в 5 раз ниже таковой у атомных подводных лодок или крейсеров.

Советский флот строился из расчета на всеобщую ядерную войну, в которой наибольшей боевой устойчивостью обладали атомные подводные лодки, использование которых в локальных войнах более проблематично.

В течение третьего этапа советский флот начал интенсивно пополняться океанскими противолодочными кораблями 3-го поколения: большими противолодочными кораблями (БПК) типа «Владивосток», «Кронштадт», «Николаев», которые фактически возродили традиции отечественного строительства крейсеров. Всего до 1979 г. было построено 25 единиц этих проектов (8 с крылатыми ракетами и 17 — с противолодочными). В течение 80-х и начале 90-х годов были введены в строй три ракетных крейсера типа «Слава» (пр.1164), 13 больших противолодочных кораблей типа «Удалой» (последние 2 по измененному проекту) , 20 эсминцев 1-го ранга типа «Современный» (пр.956). Корабли 2-го ранга типа «Бдительный» (проект 1135), построенные в нескольких модификациях серией в 41 единицу, стали основой военно-морских сил СССР и России. В их числе 7 сторожевых кораблей погранвойск типа «Нерей» (пр.1135.1). Последние 2 корабля этой серии вошли уже в состав военно-морских сил Украины. Прибрежный «малый» флот активно пополнялся малыми противолодочными кораблями типа «Альбатрос» (пр.1124 — 72 единицы), проектом боевых кораблей, строившимся почти тридцать лет.

В развитие класса ракетных катеров в ЦКБ «Алмаз» был разработан малый ракетный корабль проекта 1234, головной «Буря» вступил в строй в сентябре 1970 г. Корабль, в отличие от ракетных катеров, оснащен более мощным ракетным комплексом «Малахит» (6 ракет П-120) и ЗРК «Оса-М». За последнее десятилетие в состав советского флота было принято больше 100 единиц малых ракетных и противолодочных кораблей различных модификаций типа «Молния» (базовый пр.1241 вооруженный УКР «Москит» и «Термит»), почти 50 ракетных, сторожевых и торпедных катеров по базовому пр.206.

Основным недостатком советских сторожевых, малых ракетных и противолодочных кораблей следует считать отсутствие бортового авиационного вооружения в виде легких вертолетов. Особенно ярко этот недостаток проявился в пр.1135. Практически ни один западный корабль этого класса не строился без штатного вертолетного вооружения или хотя бы взлетно-посадочной площадки (ВПП).

Строительство десантных кораблей, необходимость в которых так остро ощущалась в годы войны, началось практически лишь через двадцать лет после её окончания. В 1968 г. был построен первый большой десантный корабль пр. 1171 из серии в 14 единиц. Общее число больших и средних десантных кораблей к 1991 г. превысило 100 единиц. Основным десантным судном ВМФ СССР стали средние десантные корабли пр.770, 771, 773, построенные в Польше. В состав флота были включено только 3 больших десантных корабля с доковыми камерами типа «Иван Рогов» (пр.1174). Особое развитие в советском военно-морском, да и в гражданском морском и речном флоте получили корабли, суда и катера с динамическими принципами поддержания. Были введены в строй четыре больших серии десантных кораблей и катеров на воздушной подушке: тип «Скат» (пр.1205) — 30 ед., тип «Кальмар» (пр.1206) — 19 ед., типа «Джейран» (пр.1232.1) — 18 ед. и самый мощный тип «Зубр» (пр.1232.2) — в России 8 единиц (последние 2 недостроенных достались Украине). Особая заслуга в деле создания большинства судов на подводных крыльях, начиная со знаменитой «Ракеты» — созданной в том же знаменательном 1957 году, принадлежит конструкторам ССЗ «Красное Сормово» под руководством Ростислава Алексеева. Этот же коллектив, впервые в мире, создал для ВМФ серию экспериментальных и боевых экранопланов, аналога которым не создано ни в одной стране мира и по сей день. Самый большой в мире опытный экраноплан КМ-1 был создан и начал испытания еще в 1965 г. Серийные экранопланы (главный конструктор В.В.Соколов) были построены в Нижнем Новгороде. Тип «Дракон» (пр.904) — 5 единиц и тип «Лунь» (пр.902) — 2 единицы (второй — ракетный, с комплексом «Москит» из 6 ПУ).

Среди кораблей с динамическими принципами поддержания выделялись ракетные и противолодочные корабли с управляемыми подводными крыльями — МРК типа «Ураган» (пр.1240), 2 малых ракетных корабля скегового типа «Сивуч» (пр.1239), МПК типа «Сокол» (пр.1141) и его развитие 2 единицы пр.1145.

Большое развитие в советском флоте получили минно-тральные боевые корабли, что было вызвано значительной протяженностью береговой линии страны и закрытостью морских театров потенциальных военных действий. Обеспечение боевой службы военного флота и научно-исследовательской деятельности по созданию и совершенствованию современных систем оружия и обнаружения потребовало создания значительного числа исследовательских судов (океанографических, судов физических полей и носителей подводных аппаратов). В составе советского ВМФ находилось самое большое в мире количество научно-исследовательских судов (ЭОС), судов разведки (ССВ) и подводных аппаратов.

С момента распада Советского Союза развитие военно-морского флота России, помимо потери значительного количества военно-морских баз, предприятий судоремонта и учебных центров, определялось финансированием по остаточному принципу и отсутствием программы его реструктуризации и сокращения. Выделяемых средств постоянно, в течение последних пяти лет, не хватало не только на качественное развитие флота в минимально необходимом объеме, но и на элементарное его содержание. И это неудивительно. Экономический потенциал России и величина ее военных расходов за указанный период уменьшились в несколько раз, однако, соответствующего сокращения численного состава ВМФ России произведено не было. Не было принято никакой программы консервации излишков корабельного состава и их целевой реализации за рубеж, именно как боевых единиц, а не металлолома.

Большие потери российский военно-морской флот понес от отсутствия нормальной системы базирования и обеспечения планового ремонта кораблей. В течение 5 лет, в то время когда общественные круги страны активно обсуждали, а руководство страны и флота интенсивно делило абсолютно ненужные для России корабли Черноморского флота (корабельный состав остальных трех флотов России, как минимум, в три раза больше того, что российский флот мог реально содержать), из состава флота были выведены в значительном количестве весьма современные корабли, которые на долгие годы могли составлять костяк флота России (авианосные крейсера «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Адмирал Горшков», атомные крейсера «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев»). Только за последние несколько лет, после пожаров и аварий и невозможности их ремонта, выведено из состава флота несколько крупных боевых кораблей — ТАКР «Адмирал Горшков», КИК «Урал», БПК «Адмирал Захаров» и др. Даже в период Гражданской войны и последующей разрухи были сохранены самые ценные корабли флота.

Последние заявления руководства страны о планируемой достройке авианосца «Варяг», разворованного по свидетельству очевидцев, до ужасающего состояния, являются очередным, не подкрепленным никакими расчетами, политическим демаршем. Гораздо проще и дешевле было сохранить то, что имели.

Одним из весьма негативных последствий ошибок реформ последних лет стало разрушение морских компонент экономического могущества страны. Возможности милитаризованного в былые годы до предела судостроения не использованы и на десятую часть, морские перевозки страны на 95% выполняются судами зарубежных стран, морское приборостроение практически парализовано… Настоятельно необходимым является сохранение технологии разработки и строительства боевых кораблей, в т.ч. разработка новых систем оружия, радиоэлектронного оборудования и двигателей. Хотя, по мнению многих экспертов, в ряде областей науки и техники уже произошло необратимое разрушение научно-производственного потенциала.

За последние годы в России заложены две атомные подводные лодки двух новых унифицированных проектов — стратегический ракетоносец «Юрий Долгорукий» (1996 г.) и атомная многоцелевая ПЛ «Северодвинск» (1994г.). Достроены последний ракетный подводный крейсер типа «Дельфин» (К-407, пр.667БДРМ). Введено в строй 4 тяжелых атомных подводных крейсера пр.949А — «Орел», «Омск», «Курск», «Томск»; 2 атомные пл пр.945А — «Зубатка» и «Окунь»; 6 малошумных атомных ПЛ пр.971 — «Дракон», «Волк», «Леопард», «Тигр», «Рысь», «Вепрь». Строятся ДЭПЛ улучшенного типа «Варшавянка» (пр.636) и «Лада» (пр.677).

В год 300-летия российского флота, ценой больших усилий, наконец достроен атомный крейсер «Петр Великий» и зачислен в состав Северного флота.

Из надводных кораблей на заводе «Янтарь» построен СКР нового проекта «Ястреб» (пр11540) — «Неустрашимый», заложен — «Неудержимый» (1993 г.). Введено в строй 6 ЭМ пр.956 — «Беспокойный», «Настойчивый», «Бесстрашный», «Важный», «Вдумчивый», «Буйный» и БПК «Адмирал Чабаненко».

На судостроительном заводе г. Зеленодольска заложено три сторожевых корабля типа «Гепард» (пр.11661). В ПКБ «Алмаз» создан новый проект СКР типа «Новик» (пр.1244), головной заложен 25 июля 1997 г. на заводе «Янтарь». Планируется, что этот небольшой (3000 тонн, длина — 100 метров) сторожевой корабль, оснащенный универсальной артиллерией, зенитными, противолодочными и ударными ракетами и, самое главное, вертолетом ангарного базирования, станет основой океанского флота России в начале XXI века.

Принимая во внимание огромную протяженность морских границ России, насущной необходимостью нового флота является всемерное развитие морской палубной авиации. Принятие на вооружение новых типов вертолетов (легкого патрульного и многоцелевого), вооруженных современными системами обнаружения и оружия, обеспечение их базирования на большинстве сторожевых кораблей флота позволит решить большинство проблем охраны водных районов и морских границ страны. Россия, наверное, как ни одна страна мира, нуждается в современной морской палубной авиации: от легких вертолетов до многоцелевых палубных самолетов. И, конечно, основой флота должны остаться малошумные надежные атомные и неатомные подводные лодки унифицированных проектов. Одним из основных аргументов апологетов большого по списочному составу военного флота является необходимость наличия на каждом флоте количества кораблей равного списочному составу флотов сопредельных государств. Исходя из таких предпосылок, флот России должен быть по составу равным флоту Германии, Норвегии, Турции и Китая или Японии. Даже элементарный здравый смысл подсказывает, что это невозможно в обозримом будущем, да и не нужно в принципе. России нужен минимально возможный военный флот.

А ее морской потенциал необходимо развивать в сферах технологии добычи сырья на шельфе, морского транспортного и рыбного флота, портового хозяйства, гражданского судостроения, марикультуры и приморского туризма.

Журнал «Море»

delovoj.livejournal.com

Боевые корабли СССР — guriev_ap — LiveJournal

В 1902 году вступил в строй кораблей Балтийского флота учебный корабль «Океан» и затем в течение двух третей века неустанно служил для подготовки кадров военных моряков русского и советского флота — в каждом походе на нем могли проходить морскую практику 600 курсантов. Водоизмещение корабля 11857 тонн, мощность паровых машин II тыс. л. с., скорость хода до 18 узлов, экипаж — 296 человек.
Корабль имел славные революционные и боевые традиции. В Октябрьские дни многие матросы корабля участвовали в штурме Зимнего и затем в гражданской войне.
16 октября 1922 года Ленинский комсомол принял на своем V съезде шефство над Военно-Морским Флотом, и в память этого знаменательного события приказом Реввоенсовета республики от 15 октября 1922 года корабль «Океан» был переименован в учебный корабль «Комсомолец».
В предвоенные годы на «Комсомольце» проходили морскую практику тысячи будущих командиров и инженеров Советского Военно-Морского Флота — курсанты военно-морских училищ.
В годы Великой Отечественной войны часть команды сошла на берег защищать Ленинград. После войны «Комсомолец», залечив боевые раны, снова участвовал в, учебных походах и более полутора десятка лет продолжал достойно выполнять свою почетную задачу — готовить кадры военных моряков.

2. АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ»
Наименование «Ленинский комсомол» подводная лодка унаследовала от одноименной дизельной подводной лодки «М-106» Северного флота, построенной на средства, собранные молодежью Южного Урала, и героически погибшей в одном из боевых походов в 1943 году.
В июле 1962 года впервые в истории Советского Военно-Морского Флота она совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого дважды прошла точку Северного полюса и экипаж корабля недалеко от полюса во льдах Центральной Арктики водрузил Государственный флаг СССР. Личный состав корабля с честью выдержал ответственное испытание, а корабль подтвердил свои высокие конструктивные качества. Руководителю похода контр-адмиралу А.И. Петелину, командиру корабля капитану 2 ранга Л.М. Жильцову и капитану 2 ранга инженеру Р.А. Тимофееву присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав корабля был награжден орденами и медалями. Подводная лодка неоднократно участвовала в сложных длительных океанских походах, пройдя многие тысячи миль. Комсомольская организация корабля награждена переходящим Красным знаменем ЦК ВЛКСМ и занесена в книгу Почета ЦК ВЛКСМ. За успехи в выполнении социалистических обязательств и большую работу по коммунистическому воспитанию молодежи комсомольская организация корабля занесена в Летопись трудовых дел комсомола в честь 110-летия со дня рождения В.И. Ленина.

4. РАКЕТНЫЙ КАТЕР «КОМСОМОЛЕЦ ТАТАРИИ»
В 1972 году по просьбе трудящихся Татарской АССР одному из лучших ракетных катеров Краснознаменного Черноморского флота было присвоено наименование «Комсомолец Татарии».
Приоритет создания ракетных катеров, вооруженных ракетами и способных уничтожать надводные корабли противника в море, принадлежит Советскому Союзу.
С 1970 года катер носит звание «отличный катер». В течение последних лет катер занимает первое место в части. Все ракетные стрельбы выполнялись личным составом только на «хорошо» и «отлично». За достигнутые успехи в боевой и политической подготовке, коммунистическом воспитании молодежи комсомольская организация катера награждена Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ и занесена в книгу Почета Краснознаменного Черноморского флота.
На ракетном катере служат воины многих национальностей. В дружной комсомольской семье немало делается по овладению боевой техникой и оружием, сплочению экипажа. Комсомольцы и молодежь Татарской АССР могут гордиться своим подшефным кораблем.
Из года в год крепнет дружба комсомольцев и молодежи Татарин с экипажем корабля. Желанными гостями моряков являются делегации тружеников промышленности и сельского хозяйства Татарской АССР. Обком ВЛКСМ по комсомольским путевкам систематически направляет на корабль лучших своих комсомольцев.

5. БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ «КОМСОМОЛЕЦ УКРАИНЫ»
Одному из современных кораблей Военно-Морского Флота СССР большому противолодочному кораблю в честь 40-летия шефства комсомола над Военно-Морским Флотом присвоено наименование «Комсомолец Украины».
Противолодочный корабль предназначен для поиска, преследования и уничтожения подводных лодок противника в удаленных районах моря и вооружен противолодочными вертолетами, ракетами, самонаводящимися торпедами, глубинными бомбами.
Корабль неоднократно принимал участие в длительных походах в Средиземном море. Атлантическом и Индийском океанах. Участвовал в маневрах «Океан». Все задачи длительного плавания выполнял с оценками «хорошо» и «отлично». За качественное выполнение учебно-боевых задач корабль неоднократно награждался грамотами и призами Главнокомандующего ВМФ.
У экипажа корабля сложились и поддерживаются тесные шефские связи с Винницким городским комитетом ЛКСМУ. За успехи в боевой и политической подготовке и активную работу по военно-патриотическому воспитанию молодежи корабль был награжден тремя памятными знаменами городского комитета комсомола. Лучшие комсомольцы Винницкой области направляются по комсомольским путевкам служить на подшефный корабль.
Большой противолодочный корабль «Комсомолец Украины» с честью продолжает боевые традиции Военно-Морского Флота.

6. КРЕЙСЕР «КОМСОМОЛЕЦ»
В день 40-летия ВЛКСМ в 1958 году крейсеру было присвоено наименование «Комсомолец» в честь первого восстановленного после Великой Октябрьской социалистической революции учебного корабля советского флота «Комсомолец». Корабль неоднократно участвовал в дальних морских походах и официальных визитах в Данию, Швецию, Финляндию, Германскую Демократическую Республику и другие страны.
Его много раз посещали выдающиеся советские военачальники, зарубежные гости и делегации шефствующих организаций.
По путевкам шефствующих комсомольских организаций на корабле служили многие комсомольцы, которые достойно выполняли свои воинский долг перед Родиной.
За достигнутые успехи в коммунистическом воспитании молодежи и в повышении боевой готовности корабля комсомольская организация крейсера неоднократно награждалась Красными знаменами ЦК ВЛКСМ, ЦК ЛКСМ союзных республик, почетными грамотами шефствующих комсомольских организаций.

7. ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ «МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ»
В связи с 40-летием ВЛКСМ и шефством московского комсомола над Северным флотом в 1958 году корабль получил наименование «Московский комсомолец». Эскадренные миноносцы решают многочисленные задачи, в том числе уничтожение подводных и надводных кораблей и судов противника, охранение своих крупных кораблей и конвоев от атак вражеских эсминцев, подводных лодок и торпедных катеров, проведение разведки, несение дозора, обстрел побережья, постановка минных заграждений.
Корабль неоднократно находился в длительных плаваниях, прошел многие тысячи миль, заходил с деловыми и официальными визитами в порты Танжер (Марокко), Рейкьявик (Исландия) и Осло (Норвегия).
На корабле большинство личного состава — отличники боевой и политической подготовки, многие из них классные специалисты.
Московская комсомольская организация поддерживает с кораблем крепкие шефские связи. Делегации моряков часто бывают желанными гостями комсомольцев Москвы, участвуют в работе комсомольских конференций. Москвичи посылают свои делегации на корабль, рапортуют морякам о своих успехах в труде. За достигнутые успехи в коммунистическом воспитании комсомольцев и молодежи, успехи в боевой и политической подготовке комсомольская организация корабля награждена переходящим Красным знаменем и Почетной грамотой Московского городского комитета ВЛКСМ.

8. ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ КОМСОМОЛЕЦ»
Один из эскадренных миноносцев Краснознаменного Тихоокеанского флота назван «Дальневосточный комсомолец». Это почетное название было присвоено кораблю в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции по просьбе комсомольцев и молодежи Комсомольска-на-Амуре.
Корабль принимал участие в походе с визитом дружбы в Индонезию, находился в длительном плавании в Индийском океане, участвовал в маневрах «Океан». За качественное выполнение учебно-боевых задач корабль неоднократно награждался грамотами и призами Главнокомандующего ВМФ. За успехи в боевой и политической подготовке ему трижды присваивалось почетное звание «отличный корабль».
Экипаж корабля «Дальневосточный комсомолец» поддерживает тесные шефские связи с комсомольцами и молодежью Дальнего Востока. За активную работу по военно-патриотическому воспитанию комсомольцев и молодежи комсомольская организация корабля награждена Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ и дважды Красным знаменем Иркутского обкома комсомола.

9. СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «ЛЕНИНГРАДСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ»
Наименование «Ленинградский комсомолец» кораблю присвоено по просьбе Ленинградской областной комсомольской организации в 1974 году.
Сторожевой корабль предназначен для охраны крупных надводных кораблей и транспортов от атак подводных лодок, торпедных катеров и самолетов противника на переходе морем, несения дозорной службы у побережья, на подходах к своим базам и портам. Корабль имеет высокие показатели в боевой и политической подготовке. По итогам 1979 года корабль объявлен «отличным» и награжден переходящим Красным знаменем Военного совета флота. Большинство личного состава является отличниками боевой и политической подготовки, классными специалистами, значкистами военно-спортивного комплекса.
Тесные связи поддерживают ленинградские комсомольцы с личным составом подшефного корабля. Многие их посланцы проходят на нем воинскую службу. За достигнутые успехи в социалистическом соревновании корабль награжден переходящим вымпелом Ленинградского городского комитета ВЛКСМ.
За успехи в коммунистическом воспитании молодежи комсомольская организация корабля награждена вымпелом ЦК ВЛКСМ.

10. СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «КОМСОМОЛЕЦ ЛИТВЫ»
Наименование «Комсомолец Литвы» кораблю присвоено в 1962 году.
Сторожевой корабль — участник многих дальних походов, официального визита в Швецию и Финляндию. Успешно выполняя поставленные перед ним задачи, он неоднократно завоевывал звание «отличный корабль». Среди личного состава корабля имеется много отличников боевой и политической подготовки, специалистов 1-го и 2-го классов. Большинство моряков — значкисты военно-спортивного комплекса.
Узы большой дружбы связывают экипаж корабля с комсомольскими организациями предприятий и колхозов Литвы. Многие их посланцы по путевкам комсомола служат на корабле. Они рапортуют землякам о своих достижениях в боевой учебе. В свою очередь шефы знакомят комсомольцев экипажа со своими трудовыми успехами, передают им наказы и впредь зорко стоять на страже мирного труда советских людей.
За достигнутые успехи в боевой и политической подготовке комсомольская организация корабля награждена памятным Красным знаменем ЦК ЛКСМ Литвы.

11. СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ «ОРЛОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ»
За последние десять лет корабль неоднократно находился в длительных океанских плаваниях, в ходе которых его личный состав показал хорошую военно-морскую выучку и добился высоких показателей в выполнении учебно-боевых задач. Посетил с дружественным визитом Народно-демократическую республику Йемен.
За успехи в боевой и политической подготовке, активную работу комсомольской организации по коммунистическому воспитанию молодежи кораблю в 1979 году по просьбе орловских комсомольцев было присвоено название «Орловский комсомолец».
Большинство личного состава являются отличниками боевой и политической подготовки и имеют классную квалификацию. В 1979 году корабль подтвердил звание «отличного корабля».
Комсомольцы и молодежь Орловской области поддерживают тесные дружеские шефские связи с экипажем своего подшефного корабля. За высокие показатели в социалистическом соревновании он награжден переходящим вымпелом Орловского обкома ВЛКСМ.

12. МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «КОМСОМОЛЕЦ БЕЛОРУССИИ»
Корабль был назван «Комсомолец Белоруссии» в честь 40-летия шефства комсомола над Военно-Морским Флотом в 1962 году. Тральщик относится к классу миннотральных кораблей, используемых для обнаружения и уничтожения морских мин, поставленных противником. Для этого они оснащены различными техническими средствами и тралами, способными обнаруживать и обезвреживать мины.
Корабль совершил 14 дальних походов, пройдя десятки тысяч миль, участвовал в различных флотских учениях и в учении союзных флотов. На корабле подготовлено много отличников боевой и политической подготовки. Большинство моряков — специалисты 1-го и 2-го классов и спортсмены-разрядники. За успехи в коммунистическом воспитании молодежи и в социалистическом соревновании комсомольская организация корабля награждена памятным вымпелом ЦК ВЛКСМ и неоднократно награждалась Почетными грамотами ЦК ЛКСМ Белоруссии. Между комсомольцами, молодежью Белоруссии и экипажем корабля установлены тесные шефские связи. Комсомольцы-моряки принимали участие в работе XXVI съезда комсомола Белоруссии. Среди личного состава корабля много посланцев комсомола Белоруссии. Подавляющее их большинство — отличники боевой и политической подготовки, высококлассные специалисты, примерные воины.

13. МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «КОМСОМОЛЕЦ ЛАТВИИ»
В связи с 40-летием шефства комсомола над Военно-Морским Флотом и за достигнутые успехи в социалистическом соревновании и высокий уровень боевой и политической подготовки в 1962 году корабль был назван «Комсомолец Латвии».
Корабль принимал участие в послевоенном боевом тралении, часто находился в дальних плаваниях. В 1970 году «Комсомолец Латвии» участвовал в маневрах «Океан», принимал участие в учениях союзных флотов. С 1977 года носит звание «отличный корабль».
У комсомольцев и молодежи Латвии крепкие связи с подшефным кораблем. Частыми гостями моряков бывают ветераны партии, флота, латышские стрелки, молодые рабочие и колхозники. Среди комсомольцев корабля много посланцев комсомола Латвии. Большинство из них отличники боевой и политической подготовки, высококвалифицированные воины.
За достигнутые успехи в коммунистическом воспитании молодежи, высокий вровень боевой и политической подготовки комсомольская организация корабля награждена памятным вымпелом ЦК ВЛКСМ и неоднократно награждалась переходящим Красным знаменем ЦК ЛКСМ Латвии.

14. БАЗОВЫЙ ТРАЛЬЩИК «КОМСОМОЛЕЦ КИРГИЗИИ»
В связи с 40-летием ЛКСМ Киргизии в целях дальнейшего укрепления традиционной дружбы и шефских связей комсомольцев Киргизии с военными моряками по просьбе ЦК ЛКСМ Киргизии в 1965 году кораблю дано название «Комсомолец Киргизии».
Весь экипаж тральщика является комсомольским. Многие комсомольцы проходят воинскую службу на корабле по путевкам комсомольских организаций Киргизии. На корабле развернуто соревнование за звание «отличный корабль». Среди личного состава экипажа много отличников боевой и политической подготовки, специалистов I-го и 2-го классов, значкистов военно-спортивного комплекса. Немало на корабле боевых постов, отделений и боевых частей, имеющих звание «отличные».
Тесными узами дружбы связаны комсомольцы и молодежь Киргизии со своим подшефным кораблем. Комсомольская организация тральщика за активную работу по коммунистическому воспитанию молодежи и успехи в боевой и политической подготовке неоднократно награждалась почётными грамотами. Она награждена также вымпелом ЦК ЛКСМ Киргизии.

15. БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ «50 ЛЕТ ШЕФСТВА ВЛКСМ»
В честь 50-летия шефства Ленинского комсомола над Военно-Морским Флотом за высокие показатели в боевой и политической подготовке кораблю было присвоено наименование «50 лет шефства ВЛКСМ». Десантный корабль служит для перевозки морем и высадки на побережье противника морского десанта в составе подразделений морской пехоты и сухопутных войск.
Корабль неоднократно принимал участие в длительных плаваниях в дальневосточных морях, в Тихом и Индийском океанах, пройдя десятки тысяч миль. За успешное выполнение учебно-боевых задач на маневрах «Океан» весь личный состав корабля награжден медалью «За воинскую доблесть в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина». В экипаже большинство личного состава — отличники боевой и полити­ческой подготовки и специалисты 1-го и 2-го классов. С 1974 года корабль носит звание «отличный корабль». По путевкам шефствующих комсомольских организаций на корабле проходят воинскую службу многие комсомольцы, которые достойно выполняют свой воинский долг перед Родиной. В честь 30-летия Победы советского народа над фашистской Германией за успехи в социалистическом соревновании и военно-патриотическом воспитании молодежи комсомольская организация корабля награждена вымпелом ЦК ВЛКСМ, побывавшем в космосе на корабле «Союз-9».

16. ПЛАВУЧАЯ БАЗА ПОДВОДНЫХ ЛОДОК «КАМЧАТСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ»
В 1962 году в честь 40-летия шефства Ленинского комсомола над Военно-Морским Флотом корабль был назван «Камчатский комсомолец». Этот корабль — плавучая база подводных лодок. Он выполняет важную задачу по обеспечению базирования и боевой деятельности подводных лодок. С первых дней нахождения в строю корабль принимал активное участие в учебно-боевой деятельности Черноморского, Северного и Тихо­океанского флотов.
В течение 1960-х и 1970-х годов корабль принимал участие в длительных плаваниях в различных районах Мирового океана. Его личный состав за успешное выполнение учебно-боевых задач неоднократно поощрялся командованием. Над кораблем шефствует комсомольская организация Камчатской области. На нем проходят воинскую службу многие комсомольцы — посланцы Камчатки, подавляющее большинство из них являются отличниками боевой и политической подготовки. За большую военно-патриотическую работу среди молодежи экипаж корабля награжден грамотой Камчатского обкома ВЛКСМ.

Художник В. Иванов
(С) Издательство «Изобразительное искусство». Москва. 1982
А02030. 22.03.82. Изд. № 4-495. Т. 290 000. Ц. 3 к. 3. 765.

guriev-ap.livejournal.com

Строительство кораблей в России и СССР

Росиянские коммунисты, путирасты и совки любят поговорить про отсталую Россию, дескать аграрная была страна, ничего-то в ней сами не строили, а только закупали, как и в нынешней Росиянской Федерации.

В прошлой своей публикации о мотоциклах я затронул эту тему, сказав что до ВОВ мотоциклов в СССР не строили.
О, что тут началась! Визг, проклятья на мою седую голову, пожелания заболеть и сдохнуть поскорее, и обвинения во лжи и непатриотизме.
Но факты, как и слова из песни — не выкинуть.

Вот и теперь я хочу предоставить факты, только факты, ничего кроме фактов, и ответственно заявить, что корабли 1 ранга* в Советском Союзе для Военно-Морского Флота СССР до Великой Отечественной Войны не были построены.
Хотя такие попытки и предпринимались.

Ну, а свои проклятия и пожеланияи вышеперечисленные господа могут послать своим близким.

Почему это так важно знать?

Потому что кораблестроение — это показатель промышленного развития государства. В слабом государстве, или однобоко развитом государстве, современный корабль, отвечающий духу времени — не построить.

Можно построить катер, можно даже спортивную яхту, можно рыболовецкую шхуну наконец построить, — но корабль — никогда.

Кстати, вот вам и ответ на вопрос, почему РФ за 30 лет своего существования не построила ни одного корабля 1 ранга.

Но вернемся к Советскому Союзу. Рассмотрим, чем же располагал флот Советского Союза.

Черноморский флот СССР

К началу Великой Отечественной войны СССР  на Чёрном море располагал пятью крейсерами — кораблями 1 ранга в составе, перечисляю по пальцам, легко запомнить, их всего пять.

Флагманский корабль «Парижская Коммуна» — Линкор**, заложен на Балтийском заводе 3 июня 1909 года, спущен на воду 16 июня 1911 года, вступил в строй в конце декабря 1914 года под именем «Севастополь». Линейный корабль (англ. Battleship) — русское название класса самых мощных артиллерийских бронированных кораблей в XX столетии.
До начала Второй Мировой войны линейные корабли являлись символом могущества ВМС морских держав — средством обеспечения господства на морских ТВД.

В марте 1921 года экипаж линкора поддержал кронштадтский мятеж. Орудия линкора вели огонь по оставшемуся верным советской власти форту «Красная Горка», по городам Ораниенбаум и Сестрорецк, по расположенным на северном берегу Финского залива железнодорожным станциям Лисий Нос, Горская, Тарховка. Всего было выпущено 375 305-мм и 875 120-мм снарядов. 17 марта мятежный линкор вел огонь по уже ворвавшимся по льду в город частям Красной армии и капитулировал только в начале наступившей ночи.

Наверное, поэтому линкор был переименован в «Парижская коммуна», а команда расформирована.

«Червона Украина». Строительство начато 18 октября 1913. Спущен на воду 19 октября 1915  в Николаеве, завод «Русского судостроительного общества» («Руссуд») как крейсер «Адмирал Нахимов» — корабельный инженер Н. И. Михайлов.

«Красный Крым». Строительство началось на стапеле на стапеле 1 апреля 1914 года Ревельским заводом «Русско-Балтийского судостроительного и механического акционерного общества». При закладке крейсеру было присвоено наименование «Светлана», в честь одноимённого крейсера, геройски погибшего 28 мая 1905 года в Цусимском сражении.

Несмотря на сложности военного времени, к началу 1915 года работы по постройке крейсера удалось интенсифицировать.
По состоянию на октябрь 1915 года готовность крейсера «Светлана» по корпусу составляла 64 %, а по механизмам — 73 %.
К ноябрю 1916 года на «Светлану» были погружены котлы и турбины, начался их монтаж. Также были закончены испытания почти всех водо — и нефтенепроницаемых отсеков. Общая готовность крейсера «Светлана» на данный момент составляла: по корпусу — 81 %, по механизмам — 75 %.

К 13 ноября 1917 года на крейсер были погружены все готовые и полуготовые изделия и материалы, имеющиеся на тот момент на заводе и необходимые для достройки корабля. Во второй половине ноября 1917 года крейсер был отбуксирован в Петроград для достройки на Адмиралтейском заводе.

В конце марта 1918 года в соответствии с постановлением Совета народных комиссаров РСФСР о демобилизации военной промышленности Морское министерство приняло решение о прекращении достройки крейсера «Светлана». В течение семи лет крейсер находился у стенки Адмиралтейского завода в законсервированном состоянии. В 1924 году корабль был передан на Балтийский завод для достройки.

5 февраля 1925 года в соответствии с приказом по Морским силам РККА крейсер сменил название на «Профинтерн».

В соответствии с приказом от 1 июля 1928 года лёгкий крейсер «Профинтерн» был зачислен в состав Морских сил Балтийского моря и поднял военно-морской флаг СССР. 31 октября 1939 года крейсер был переименован в «Красный Крым».

«Красный Кавказ». Крейсер был заложен на заводе «Русское судостроительное общество» в городе Николаевe 19 октября 1913 года. Назван в честь Михаила Петровича Лазарева. В январе 1918 года работы по достройке крейсера были прекращены при готовности 55 %. Постройка корабля была прервана немецкими и украинскими властями, которые рассчитали рабочих завода и начали вывоз оборудования в Германию.

Совет Труда и Обороны СССР в 1924 году принял решение о возобновлении строительства крейсера. Но решение тогда осталось на бумаге. 16 марта 1926 года Реввоенсовет принял разработанный в научно-техническом комитете проект достройки крейсера, для вооружения которого решено было взять с ушедших на слом балтийских кораблей восемь 203-мм орудий.
14 декабря 1926 года строившийся крейсер как «Адмирал Лазарев» был переименован в «Красный Кавказ». 25 января 1932 года на корабле был поднят военно-морской флаг, символизирующий его вступление в состав Морских сил РККА.

«Красный Кавказ» — последний из строившихся в царской России кораблей, достроенных уже при Советской власти.
После Великой Отечественной войны (12 мая 1947 года) «Красный Кавказ» перевели в разряд учебных кораблей.

«Коминтерн» — 23 августа 1901 года заложен на эллинге Николаевского адмиралтейства, спущен на воду 20 мая 1902 года, вступил в строй в 1905 году под названием «Кагул». с 25 марта 1907 года — «Память Меркурия».

В период Первой мировой войны участвовал в набеговых операциях Российского императорского флота.

После падения Временного правительства 12 ноября 1917 года большая часть личного состава крейсера «Память Меркурия» приняла решение не поднимать Георгиевского флага, а поднять вместо него сине-жёлтый флаг УНР.

Более 200 матросов и все офицеры за исключением одного мичмана из команды крейсера отказались продолжать службу под ним и покинули судно.

«В связи с поднятием на крейсере «Память Меркурия» украинского флага состоялся официальный уход с крейсера всех матросов-неукраинцев, к которым присоединились все офицеры. Совершилось перенесение единственного во всем русском флоте Георгиевского Андреевского флага, полученного бригом «Меркурий» за геройские дела с турками и унаследованного крейсером.

К борту крейсера была подведена баржа, на которую перешли все великороссы и офицеры, за исключением одного мичмана. Развернули Георгиевский флаг и под звуки музыки отчалили на буксире катера. Съехав на берег, направились в казармы.
Сцена была потрясающая, матросы и офицеры плакали. По прибытии на берег флаг, простреленный неприятельскими снарядами, был перенесен в Морское собрание».

— «Русское слово». — 1917. — 23 ноября.

22 ноября 1920 года захвачен частями РККА, и в 1921 году после постановки на ремонт включён в состав Морских сил Чёрного и Азовского морей (МСЧиАМ) РККФ Советской России в качестве флагманского корабля.

31 декабря 1922 года переименован в «Коминтерн». В 1925 году на борту «Коминтерна» снимали интерьерные сцены фильма «Броненосец «Потёмкин».

В июне 1941 года ставит минные заграждения в районе Севастопольской ВМБ, а затем в районе Одессы — перебазировавшись на Одесскую ВМБ, где включён в качестве флагманского корабля во вновь сформированный Отряд кораблей Северо-западного района ЧФ.

То есть Императорская Россия в 1913 году, году с которым так любили сравнивать Россию и СССР большевики, была безусловно промышленно развитым и современным государством. По крайней мере, строящей свои корабли в соответствии с приказом Министерства «строить по русским проектам, на русских заводах и русскими руками».

У других морских держав тоже были корабли, переживишие и Первую, и Вторую мировую войну. Вот один из них. США.

Венцом развития американских линкоров, заложенных в годы Первой мировой войны стали корабли типа «Колорадо». На них перешли на калибр 406 мм, ещё более увеличивший ударную силу линкоров. Головной Линкор принял активное участие в Битве за Окинаву во Второй мировой войне.

* Напомню, что  это крупные надводные корабли, авианосцы, ракетные и противолодочные крейсера, ранее также линейные корабли, лёгкие и тяжёлые крейсера, и атомные подводные лодки. На нашем корабле, на котором мне довелось ходить на ходовые испытания, звучала коанда: «Флаг и гюйс поднять», то есть это был противолодочный крейсер 1 ранга.

** Лишь в декабре 1935 года в рамках программы создания «Большого флота» И. В. Сталин дал указания о разработке проекта нового линкора. При этом Военно-Морские силы РККА изначально ориентировались на создание двух типов линкоров  — умеренного водоизмещения, предназначенного для закрытых морских театров и большого, который должен был превзойти все существующие и перспективные зарубежные линейные корабли. Официально задание на разработку линкоров для Балтийского и Тихоокеанского флота было выдано 21 февраля 1936 года.

При строительстве линкоров советская промышленность столкнулась с большими трудностями. Недостаточный уровень развития многих отраслей вынудил к обращению за иностранной технической помощью, а само строительство шло с большим отставанием от утверждённых графиков. К 22 июня 1941 года наибольшую степень готовности имели первые два корабля из серии — 21 % и 18 % соответственно. Начало Великой Отечественной войны привело к прекращению постройки, официально оформленному 10 июля 1941 года.

Продолжение следует

alexsrb.livejournal.com

Безаварийная серия кораблей ВМФ СССР » Военное обозрение

Для многих людей отечественный военно-морской флот ассоциируется исключительно с громадами корпусов атомных ракетных крейсеров и гладкими обтекаемыми силуэтами подводных лодок. В действительности же, в составе ВМФ СССР находились тысячи различных кораблей, многие из которых, несмотря на заслуженные подвиги, остались неизвестными.

Чтобы исправить это досадное недоразумение, я предлагаю сегодня поговорить об эсминцах проекта 56, ставших последними торпедно-артиллерийскими эсминцами советского ВМФ. Скромные корабли отлично проявили себя в напряженной обстановке Холодной войны, часто выступая в совершенно неожиданных амплуа.

В период с 1953 по 1958 год было заложена серия из 32 эскадренных миноносцев проекта 56 (тип «Спокойный» — в честь головного корабля серии). Изначально проектировавшийся для артиллерийского боя в составе эскадры крейсеров, 56 проект морально устарел еще во время проектирования. Ракетно-ядерная эпоха предъявляла уже совсем другие требования к эскадренным миноносцам, а наличие у противника многочисленной палубной авиации делало артиллерийский бой между крупными кораблями анахронизмом. Тем не менее, переубедить товарища Сталина было невозможно – и новый советский эсминец был создан в соответствии с его представлениями о тактике морского боя.

Как и полагалось торпедно-артиллерийскому эсминцу, проект 56 обладал колоссальной скоростью – ее предельное значение у кораблей серии достигало 39-40 узлов, что является мировым рекордом для послевоенных эскадренных миноносцев. Погоня за скоростью стоила дорого – автономность эсминцев снизилась до 45 суток по провизии и до 10 суток по запасам пресной воды. Дальность хода 18-узловым ходом не превышала 3000 морских миль.

В качестве главного артиллерийского калибра нового эсминца были выбраны 2 спаренные 130 мм артиллерийские системы СМ-2-1. Система управления огнем «Сфера-56», включала стабилизированный визирный пост наводки СВП-42/50 со встроенными дальномерами ДМС-3 и радиолокационной станцией «Якорь-М». Максимальная дальность стрельбы приближалась к 28 км. Скорострельность в полуавтоматическом режиме — 14 выстрелов в минуту. Артиллерийская установка могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, после чего ей требовалось 4-5-минутное охлаждение. Появись проект 56 на десятилетие раньше – ему бы не было равных среди эсминцев по огневой мощи.

Другой интересной артиллерийской системой были 4-х ствольные зенитные автоматы СМ-20-ЗИФ калибра 45 мм. Не берусь судить об их боевой эффективности, но стреляющий 45 мм «пулемет» — совершенно безумное зрелище. Боекомплект – 17200 снарядов.

СМ-20-ЗИФ в Шлиссельбурге

При создании эсминцев проекта 56 применялось множество инновационных решений, и они часто служили площадкой для испытаний экспериметальных систем. Вот лишь несколько любопытных моментов:
— На кораблях (начиная с эсминца «Бравый) впервые в советском ВМФ были установлены активные успокоители качки, что самым положительным образом повлияло на мореходность.

— В далеком 1958 году на эсминце «Светлом», опять же впервые в советском флоте была смонтирована вертолетная площадка для испытаний корабельного вертолета Ка-15.
— Впервые в истории отечественного флота, на пр. 56 надстройки были выполнены из алюминиевого сплава (впоследствии, в результате появившихся вибраций, пришлось трижды подкреплять их конструкцию, что, в конечном итоге, приблизило ее массу к массе аналогичной стальной надстройки).
— Корабли проекта 56 оснащались полным комплексом радиоэлектронного оборудования, включая боевую информационно-управляющую систему «Звено» с электронным планшетом, на которой транслировались данные с радара общего обнаружения «Фут-Б». Здесь советские корабелы впервые столкнулись с масштабной задачей: наличие большого количества разнообразных антенных устройств, создающих взаимные помехи при работе, потребовало значительных работ для их оптимального размещения.

В первых числах мая 1954 года иностранными туристами у Кронштадта был сфотографирован советский военный корабль нового типа, получивший кодовое обозначение НАТО Kоtlin-class destroyer (в честь географической точки, где он был впервые замечен). С началом боевой службы быстро выяснилось, что для эсминцев проекта 56 нет подходящих задач — собственно, моряки понимали это еще на этапе проектирования, но высшее руководство страны придерживалось крайне консервативных взглядов на облик нового эскадренного миноносца. Этот факт вызывает насмешку у современных «демократических» историков, но, жизнь 56 проекта только начиналась.

В ВМС США в 50-е годы существовал аналогичный проект эсминца – тип «Форрест Шерман», правда несколько иного назначения – эскортный эсминец ПВО с тремя высокоавтоматизированными 127 мм орудиями (скорострельность — 40 выстр./мин). Проект был признан неудачным – успели заложить всего 18 «Шерманов», т.е. по меркам американского флота, даже и не начинали строить.

В итоге, американцы столкнулись с той же проблемой, что и наши моряки. Из 400 американских эсминцев, к середине 50-х ни один не соответствовал требованиям Ракетно-ядерной эпохи.

Начался поиск решений для увеличения боевых возможностей эскадренных миноносцев. За океаном была принята программа FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernization), направленная на продление срока эксплуатации эсминцев времен Второй мировой, а также эсминцев первых послевоенных проектов, путем превращения их в противолодочные корабли.

Отечественные инженеры приступили к разработке проекта 56-ПЛО, имеющего аналогичные задачи. С 1958 года прошли модернизацию 14 эскадренных миноносцев проекта 56. На кораблях был демонтированы второй торпедный аппарат и все 6 штатных кормовых устройств БМБ-2 для сбрасывания глубинных бомб. Вместо них на носовой надстройке эсминцев смонтировали пару 16-ствольных реактивных бомбометных установок РБУ-2500 «Смерч», а в кормовой части корабля установили две 6-ствольные установки РБУ-1000 «Бурун». В отличии от других кораблей, на эсминеце «Московский комсомолец» вместо РБУ-2500 в 1961 году установили более совершенные установки РБУ-6000. Оставшийся пятитрубный торпедный аппарат получил новую систему управления торпедной стрельбой «Звук-56» и противолодочные торпеды. Также на модернизированных кораблях установили гидроакустическую станцию «Пегас-2М». Теоретически, это придавало советским эсминцам новые боевые качества, но к тому времени, на вооружении «вероятного противника» уже появились стратегические подводные атомные ракетоносцы, а аналогичные «охотники за субмаринами» стран НАТО стали оснащаться противолодочным ракетным комплексом RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket) – первые модификации этих ракетных систем обеспечивали поражение целей на дальности 9 км, а в качестве боеголовки использовались самонаводящиеся торпеды Марк-44, Марк-46 или специальная боевая часть W-44 мощностью 10 килотонн в тротиловом эквиваленте. Аналогичные системы разрабатывались и в Советском Союзе, но установить их на эсминце пр. 56-ПЛО тогда не представлялось возможным.

Было решено модернизировать 56-й проект в другом направлении – превратить эсминцы в грозные корабли ПВО. Результатом этих работ стало кардинальное переоборудование эсминца «Бравый» по проекту 56-К. Всего за 4 месяца в 1960 году было снято все вооружение, имевшеевся в корму от носового торпедного аппарата и, впервые в отечественном ВМФ, на корабле был смонтирован ЗРК М-1 «Волна», представляющий собой двухбалочную пусковую установку и ракетный погреб на 16 зенитных ракет. Эсминец получил новую РЛС общего обнаружения «Ангара». На кормовую стенку второй дымовой трубы наварили стальных листов для отражения пламени факелов стартующих ракет, а по правому борту установили кран для погрузки ракетного боезапаса. Из важных, но незаметных глазу изменений, «Бравый» получил активные успокоители качки, расширившие возможности применения ракетного оружия в штормовую погоду.

Подобная модернизация была признана успешной и следующие 8 кораблей проекта 56 перестраивали по оптимизированному проекту 56-А, в целом, повторяющим модернизацию «Бравого». В дополнение к ЗРК «Волна», в состав комплексов вооружения эсминцев добавили РБУ-6000, а три корабля вместо 45-мм автоматов ЗИФ-20 получили паренные 30-мм зенитные установки АК-230.

Тем временем бешеная гонка вооружений продолжалась. Вы наверняка будете смеяться, но на эсминцы пр. 56 было решено запихнуть тяжелые противокорабельные ракеты. В соответствии с экспериментальным «ракетным» проектом 56-ЭМ, с эсминца «Бедовый» было снято все (!) вооружение, взамен корабль получил поворотную пусковую установку для запуска первой советской ПКР с чудовищным названием КСЩ («Корабельный снаряд «Щука») — столь непривычное, для английского языка, сочетание звуков наверняка должно было вгонять в ступор аналитиков из Пентагона. На маленьком корабле разместили 7 огромных 3,5-тонных ракет и бронированный ангар для их предстартовой подготовки. «Бедовый» стал первым в мире кораблем, вооруженным противокорабельными ракетами. Модернизация была признана успешной, несмотря на то, что громоздкий жидкотопливный КСЩ мог поражать цели на дальности всего 40 км и требовал длительной (и смертельно опасной!) предстартовой подготовки. Все недостатки компенсировались возможностью установки ядерной боевой части.

Помимо «Бедового», по аналогичному проекту 56-М были достроены 3 других эскадренных миноносца. В дальнейшем, этот этап модернизации вообще вылился в создание корабля другого типа – ракетных эсминцев пр. 57, в корпусе пр. 56, вооруженных уже двумя пусковыми установками КСЩ.
Последним штрихом стало создание в 1969 году проекта 56-У: 3 эсминца были вооружены новыми противокорабельными ракетами П-15 «Термит» и 76-мм зенитной артиллерией.

На этом безумная история модернизации проекта 56 была завершена – новые системы морского оружия уже не помещались в корпусе стареющего эскадренного миноносца. Но сам факт подобных метаморфоз свидетельствует об огромном модернизационном потенциале проекта 56, о чем даже не подозревали его создатели. В истории мирового кораблестроения это редкий случай, когда создание такого количества модификаций кораблей одного проекта со столь разными боевыми возможностями происходило без кардинальных изменений по кораблестроительной и механической части базового проекта.

К концу 60-х годов основной задачей для ВМФ СССР стало слежение за кораблями стран НАТО. Вот здесь уже по-настоящему пригодились эсминцы пр. 56 — всем кораблям серии была присуща очень высокая скорость хода, у некоторых из них она достигала 40 узлов. Ни один корабль НАТО не мог оторваться от «севшего на хвост» советского эскадренного миноносца, поэтому маленькие корабли не раз портили «вероятному противнику» морские учения. Иногда такие «маневры» приводили к громким инцидентам.

Беспредел в Японском море

В июле 1966 года эсминцы пр. 56 Тихоокеанского флота сорвали международные учения ВМС США, Японии и Ю. Кореи. Через год американцы решили поквитаться с советскими моряками – орудием мести был выбран эскадренный миноносец DD-517 Walker (готовый к списанию ветеран типа «Флетчер», на счету которого была потопленная японская субмарина). В мае 1967 года в Японском море появилась авианосная группа во главе с авианосцем «Хорнет». На сопровождение кораблей ВМС США в море вышли советские эсминцы и разведывательные корабли. 10 мая, когда наша наблюдатели приблизились к АУГ, из ее ордера внезапно вывалился DD-517 Walker. Опасно маневрируя, американец дважды столкнулся с эсминцем «Бесследный», а затем на скорости 28 узлов совершил навал на эсминец «Веский». На этом Walker не успокоился, — через день он пробил борт советскому разведывательному кораблю «Гордый». Как и полагается в таких случаях, американцы попытались устроить скандал и обвинить советскую сторону. Увы, моряки-тихоокеанцы оказались предусмотрительнее – кинофильм, снятый оператором разведгруппы штаба ТОФ, не оставлял сомнений в виновности ВМС США. Командующий 7-м флотом США на Тихом океане заявил, что плавание совместно с советскими кораблями было «приятным событием».

Другой лютый случай имел место 9 ноября 1970 года, когда опасно маневрируя в зоне учений британского флота, эскадренный миноносец Черноморского флота «Бравый» попал под удар авианосца «Арк Ройал» (Королевский ковчег). К счастью, все закончилось благополучно – тяжелых повреждений никто не получил.

Совершенно паранормальная история произошла у берегов Камчатки – в 1990 году была предпринята попытка затопления списанного эсминца «Возбужденный» (проект 56-А) в виде корабля-мишени. Три МРК пр.1234 разрядили по нему свои противокорабельные ракетные комплексы П-120 «Малахит». С мыса Шипунского им помогала береговая ракетная батарея, накрывшая залпом обреченный корабль. Но…«Возбужденный», отказался тонуть. Пришлось брать его на буксир и вести обратно в Петропавловск-Камчатский. Через месяц, его повели на повторный «расстрел». В этот раз в стрельбе упражнялись два сторожевых корабля пр.1135.
«Ретивый» и «Резкий» выпустили по «трудной мишени» более сотни 100-мм снарядов. Безрезультатно. Наконец, «Резкий» приблизился к «Возбужденному» и расстрелял его в упор. Стойкий эсминец медленно скрылся под водой.
Создается впечатление, что если бы это был настоящий морской бой с новым эсминцем пр.56, то расклад для этих резких и ретивых ребят был бы несколько иной.

Обладая такими ценными свойствами, как простота и дешевизна, эсминцы проекта 56 несли службу в самых горячих и опасных уголках мира. Бесстрашно действовали в зоне Арабо-Израильского конфликта, бороздили неспокойное Филиппинское море, постоянно несли вахту у берегов Черного континента и стран Азии. Совершенно необходимо отметить, что за 30 лет напряженной службы на всех 32 кораблях серии не было зафиксировано ни одной серьезной аварии с человеческими жертвами. Редкие ЧП ограничивались лишь навигационными ошибками и несколькими трагикомичными случаями (например из-за банальной халатности эсминец «Светлый» временно затонул у причальной стенки судоремонтного завода).

Проект 56 оставил настолько яркий след в истории советского флота, что в память о нем проект современных эскадренных миноносцев ВМФ России имеет индекс 956.

topwar.ru

Список противолодочных кораблей ВМФ СССР (1945—1991)

Символ † †1991 означает дату вывода корабля из боевого состава флота, символ †1974 означает дату гибели.

Содержание 1 Противолодочные крейсера 1.1 Проект 1123 2 Большие противолодочные корабли 2.1 Проект 57А 2.2 Проект 61, 61М и 61МП 2.3 Проект 1134 2.4 Проект 1134А 2.5 Проект 1134Б 2.6 Проект 1155 2.7 Проект 1155.1 3 Малые противолодочные корабли 3.1 Проект 204 3.2 Проект 1124 3.3 Проект 1124М и 1124МУ 3.4 Проект 1124К 3.5 Проект 1331М 3.6 Проект 1145.1 3.7 Проект 1241.2 4 Литература

Противолодочные крейсера

Основная статья: Противолодочный крейсер

Проект 1123

Строились в 1965—1969 годах.

1. «Ленингра仆 †1991
2. «Москвໆ †1996

Большие противолодочные корабли

Основная статья: Большой противолодочный корабль

Проект 57А

Строились в 1957—1961 годах. Всего построено 8 единиц.

1. «Гневный» † †1988
2. «Гремящий» † †1991
3. «Упорный» † †1991
4. «Жгучий» † †1987
5. «Гордый» † †1987
6. «Бойкий» † †1988
7. «Дерзкий» † †1990
8. «Зоркий» † †1993

Проект 61, 61М и 61МП

Строились в 1959 — 1973 годах. Всего было построено 20 единиц. До 19 мая 1966 года классифицировались как сторожевые корабли.

1. «Комсомолец Украины» † †1991
2. «Проворный» † †1990
3. «Отважный» † 30 августа 1974
4. «Стройный» † †1990
5. «Смелый» † †1988
6. «Огневой» † †1989
7. «Одарённый» † †1990
8. «Славный» † †1991
9. «Сообразительный» † †1992
10. «Красный Кавказ» † †1998
11. «Решительный» † †1997
12. «Смышлёный» † †1993
13. «Строгий» † †1993
14. «Сметливый» в боевом составе ВМФ
15. «Красный Крым» † †1993
16. «Способный» † †1993
17. «Скорый» † †1997
18. «Сдержанный» † †2001
19. «Образцовый» † †1993
20. «Стерегущий» † †1993

Проект 1134

Строились в 1964—1969 годах. Всего построено 4 единицы.

1. «Адмирал Зозуля» † †1994
2. «Владивосток» † †1991
3. «Вице-адмирал Дрозд» † †1990
4. «Севастополь» † †1989

Проект 1134А

Строились в 1966—1976 годах. Всего построено 10 единиц.

1. «Кронштадт» † †1991
2. «Адмирал Нахимов» † †1991
3. «Адмирал Исаков» † †1993
4. «Адмирал Макаров» † †1992
5. «Хабаровск» † †1992
6. «Адмирал Октябрьский» † †1993
7. «Адмирал Исаченков» † †1992
8. «Маршал Тимошенко» † †1992
9. «Василий Чапаев» † †1993
10. «Адмирал Юмашев» † †1992

Проект 1134Б

Строились в 1968—1976 годах. Всего построено 7 единиц.

1. «Николаев» † †1992
2. «Очаков»
3. «Керчь» в составе ВМФ
4. «Азов» † †1998
5. «Петропавловск» † †1995
6. «Ташкент» † †1992
7. «Таллин» † †1995

Проект 1155

Строились в 1977—1988 годах. Всего построено 12 единиц.

1. «Удалой» † †2001
2. «Вице-адмирал Кулаков»
3. «Маршал Василевский» † †2004
4. «Адмирал Захаров» † †2002
5. «Адмирал Спиридонов» † †2003
6. «Адмирал Трибуц»
7. «Маршал Шапошников» в составе ВМФ РФ
8. «Симферополь» ныне «Североморск» в составе ВМФ РФ
9. «Адмирал Левченко» в составе ВМФ РФ
10. «Адмирал Виноградов» в составе ВМФ РФ
11. «Адмирал Харламов» в составе ВМФ РФ
12. «Адмирал Пантелеев» в составе ВМФ РФ

Проект 1155.1

Строились в 1990—1992 годах.

1. «Адмирал Чабаненко» — в составе ВМФ.

Малые противолодочные корабли

Основная статья: Малый противолодочный корабль

Проект 204

Проект 1124

Всего построено 37 ед. Строились в 1966—1985 годах.

1. МПК-147† †
2. МПК-5† †
3. МПК-131† †
4. МПК-133† †
5. МПК-33† †
6. МПК-47† †
7. МПК-52† †
8. МПК-36† †
9. МПК-65† †
10. МПК-3† †
11. МПК-41† †
12. МПК-8† †
13. МПК-31† †
14. МПК-† †
15. МПК-43 — «Одесский комсомолец» † †
16. МПК-81† †
17. МПК-40† †
18. МПК-122† †
19. МПК-127† †
20. МПК-143† †
21. МПК-138† †
22. МПК-141† †
23. МПК-145† †
24. МПК-152† †
25. МПК-170† †
26. МПК-6† †
27. МПК-161† †
28. МПК-4† †
29. МПК-2† †
30. МПК-101 — «Запорожский комсомолец» † †
31. МПК-155† †
32. МПК-44 — «Комсомолец Латвии» † †
33. МПК-37† †
34. МПК-108† †
35. МПК-49† †
36. МПК-178† †
37. МПК-191† †

Проект 1124М и 1124МУ

Всего построено 31 единица. Строились в 1980—1994 годах.

1. МПК-64† †
2. МПК-118† †
3. МПК-139† †
4. МПК-200† †
5. МПК-113† †
6. МПК-194† †
7. МПК-196† †
8. МПК-207† †
9. МПК-197† †
10. МПК-222† †
11. МПК-217† †
12. МПК-28† †
13. МПК-203† †
14. МПК-130† †
15. МПК-214† †
16. МПК-107† †
17. МПК-56† †
18. МПК-64† †
19. МПК-82† †
20. МПК-7† †
21. МПК-10† †
22. МПК-17† †
23. МПК-14
24. МПК-59
25. МПК-20
26. МПК-142
27. МПК-190
28. МПК-198
29. МПК-202
30. МПК-69
31. МПК-89

Проект 1124К

Построена 1 единица в 1979—1980 годах.

1. МПК-104

Проект 1331М

Строились в 1985—1990 годах. Всего было построено 12 единиц.

1. МПК-192† †
2. МПК-205† †
3. МПК-67† †
4. МПК-99† †
5. МПК-105† †
6. МПК-213† †
7. МПК-216† †
8. МПК-219† †
9. МПК-224† †
10. МПК-227† †
11. МПК-228† †
12. МПК-229† †

Проект 1145.1

Построено 2 единицы. Строились в 1982—1990 годах.

1. МПК-215† †
2. МПК-220† †

Проект 1241.2

Всего было построено 36 единиц. Строились в 1980—1988 годах.

1. МПК-3† †
2. МПК-211† †
3. МПК-218 † †
4. МПК-206† †
5. МПК-208† †
6. МПК-140† †
7. МПК-144† †
8. МПК-60† †
9. МПК-76† †
10. МПК-93† †
11. МПК-146† †
12. МПК-116† †
13. МПК-214† †
14. МПК-291† †
15. МПК-292† †
16. МПК-293† †

и др.

Литература

• Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2005. — Т. III. Противолодочные корабли. Часть I. Большие противолодочные корабли. Сторожевые корабли. — 124 с. — ISBN 5-8172-0094-5
• Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2005. — Т. III. Противолодочные корабли. Часть II. Малые противолодочные корабли.. — 112 с. — ISBN 5-8172-0095-3

dic.academic.ru

задачи «Свердловых» в послевоенном флоте СССР. Часть 3 » Военное обозрение

Эта статья завершает цикл об артиллерийских крейсерах советского флота. В предыдущих статьях мы рассмотрели историю проектирования кораблей проектов 26 и 26-бис, 68К и 68-бис, их технические характеристики и возможности советских крейсеров в сравнении с их иностранными «ровесниками». Осталось только разобраться с местом и ролью артиллерийских крейсеров в послевоенном ВМФ СССР: выяснить, какие задачи ставились перед этими кораблями и понять, насколько эффективно они могли их решать.

Как мы уже говорили ранее, в первые послевоенные годы СССР развернул строительство торпедно-артиллерийских надводных кораблей: в период с 1945 по 1955 г в строй отечественного ВМФ встали 19 легких крейсеров проектов 68К и 68-бис, 80 эсминцев 30-К и 30-бис – и это не считая оставшихся в строю крейсеров и эсминцев довоенных проектов. Тем не менее превосходство флотов стран НАТО оставалось подавляющим, и потому руководство вооруженными силами не ждало от надводных боевых кораблей слишком многого. В 1950-х и самом начале 60-х годов их основной задачей стала оборона побережья от десантов вероятных противников.

Артиллерийские крейсера на всех 4 флотах были сведены в дивизии крейсеров (ДИКР), при этом в состав этих соединений включались бригады эскадренных миноносцев. Таким образом, были сформированы корабельные ударные группы (КУГ) для противодействия надводным силам вероятного противника.

На Балтике в 1956 г была создана 12-я ДИКР, куда вошли все легкие крейсера проектов 68К и 68-бис. В ее задачи входила не только оборона побережья, но и недопущение противника к Балтийской проливной зоне. Несмотря на относительную слабость корабельного состава, советский флот должен был господствовать на Балтике и, что самое интересное, подобная задача вовсе не выглядела чем-то нереальным. Вспомним карту стран ОВД.

Значительная часть береговой линии принадлежала ОВД, а Швеция и Финляндия, помимо того, что они не входили в НАТО, не имели также мощных ВМС и не располагали базами, на которые можно было бы их базировать в Балтийском море. Соответственно, для защиты собственного побережья и своих союзников СССР должен был блокировать проливную зону, а это вполне можно было сделать, даже не имея авианосцев и линкоров. Многочисленные минные поля, сухопутная бомбардировочная и истребительная авиация, крейсера и эсминцы при поддержке торпедных катеров и выдвинутых на позиции подводных лодок вполне могли обеспечить Балтике статус «советского озера». Не то, чтобы вышеперечисленные силы гарантировали неприступность «крепости Балтика», флоты НАТО 50-х или 60-х гг, имея на то желание, могли собрать ударный кулак, способный проломить оборону проливов. Но за это им пришлось бы уплатить весьма дорогую цену, вряд ли уместную ради тактических десантов и/или ударов авианосной авиацией по территории ГДР и Польши.

Схожая, но все же несколько иная ситуация складывалась и на Черном море – там было организовано две ДИКР – пятидесятая и сорок четвертая, но все-таки на морское господство особо не рассчитывали. Мало того, что значительная часть береговой линии принадлежала Турции, являвшейся членом НАТО, так еще и в ее распоряжении находились Босфор и Дарданеллы, сквозь которые, в случае угрозы войны, в Черное море могли войти любые корабли США и средиземноморских стран. Советские корабельные ударные группы отрабатывали бой с прошедшими в Черное море вражескими силами в пределах боевого радиуса действия отечественной ракетоносной авиации, действующих с аэродромов Крыма, а также стран ОВД.

При этом, помимо борьбы с кораблями противника и защиты собственного побережья от вражеских десантов, особую важность и на Черном, и на Балтийском морях представляли собой действия флота против берега. На Балтике существовала проливная зона, на Черном море — Босфор и Дарданеллы, через которые эскадры НАТО могли пройти в каждое из морей, чему следовало воспрепятствовать: но «перекрыть» эти «бутылочные горлышки» было куда проще, если береговая линия вдоль них оказалась бы под контролем советских войск. Соответственно, на флот в целом (и на артиллерийские крейсера в частности) возлагались обязанности по содействию сухопутным силам, осуществляющим данные операции, причем такая поддержка должна была осуществляться в том числе и в форме тактических десантов. Задача захвата черноморских Проливов оставалась актуальной практически до самого распада СССР.

На Тихоокеанском флоте задачи наших артиллерийских крейсеров отличались от их балтийских и черноморских коллег разве что в силу отсутствия проливов. Там, как и на черноморском флоте, было создано две ДИКР, №14 и №15, причем одна базировалась непосредственно во Владивостоке, а вторая – в заливе Стрелок. Их основной задачей считалось прикрытие объектов и баз Приморья от атак эскадр надводных кораблей, и, разумеется, противодействие высадке десантов. Аналогично должны были использоваться крейсера Северного флота – им также ставилось в задачи торпедно-артиллерийского боя с надводными кораблями противника, обеспечение высадки десантов и охрана своих внутренних конвоев.

Таким образом, основными задачами советских артиллерийских крейсеров на первом этапе их службы являлись:
1) Артиллерийский бой с надводными кораблями противника
2) Противодействие высадке вражеских десантов
3) Обеспечение и артиллерийская поддержка высадки собственных десантов

В этот период (1955-1962 гг) крейсера типа «Свердлов» были вполне адекватны стоящим перед ними задачам. Им предстояло действовать в прибрежных зонах, «под зонтиком» многочисленной морской авиации сухопутного базирования, причем задача этой авиации заключалась не столько в том, чтобы прикрывать с воздуха собственные корабельные ударные группы, сколько в нейтрализации вражеских тяжелых кораблей – линкоров и авианосцев, которые кораблям проекта 68-бис были не по зубам. В сущности, можно говорить о том, что советский флот на некоторое время «скатился» к теории комбинированного и/или сосредоточенного удара, каковая владела умами военморов в первой половине 30-х годов. Действительно все было так – вражеские группировки должны были уничтожаться совместными ударами авиации, подводных лодок и надводных кораблей от торпедных катеров по легкие крейсера включительно. Но в сравнении с довоенными временами произошло одно принципиальное изменение – основу морской ударной мощи составляла теперь авиация, и потому, в сущности, правильнее было бы говорить о том, что соединения наших крейсеров и эсминцев играли не главную, а, скорее, все же вспомогательную роль. Основу морской ударной мощи в прибрежных районах составляли бомбардировщики-ракетоносцы Ту-16 с противокорабельными ракетами, первая из которых КС-1 «Комета» была принята на вооружение в 1953 году (а серийно начала производиться годом раньше). Такая ракета, летящая со скоростью свыше 1000 км/ч на дальность до 90 км, имеющая полуактивную головку самонаведения и боевую часто до 600 килограммов весом, была чрезвычайно опасна даже для линкора, не говоря уже об авианосцах и тяжелых крейсерах. Конечно, «Красный Кавказ» представлял собой не более чем старый и легкобронированный легкий крейсер (борт – 75 мм, палуба – 25 мм), но попадание в него одной-единственной КС-1 с полноценной боевой частью привело к тому, что корабль стандартным водоизмещением свыше 7 500 т разломился на две части и пошел ко дну менее чем за три минуты.

Ту-16 с ракетой КС-1

С одной стороны, казалось бы, наличие подобных систем вооружения обнуляло ценность торпедно-артиллерийских кораблей, которыми являлись и крейсера проекта 68-бис, и эсминцы проекта 30-бис. Но на самом деле это не так – даже палуба суперавианосца отнюдь не резиновая, на ней можно готовить к взлету только часть авиакрыла, и командиру приходится выбирать какую именно. Если авианосному соединению угрожает только воздушный противник, то до поры до времени можно отдать предпочтение истребительным эскадрильям. А вот если в дополнение к воздушному нападению возможна еще и атака надводных кораблей, то истребителям придется потесниться, с тем чтобы иметь наготове также и ударную авиацию, но это, конечно, ослабит возможности ПВО. При этом наличие штурмовиков на палубах не гарантировало защиты, всегда оставалась опасность ночного боя, так что угроза атаки советских ДИКР требовала задействовать мощный эскорт собственных крейсеров и эсминцев. И все равно, отражать воздушные атаки во время артиллерийского боя с неприятельскими кораблями значительно сложнее, чем вне его. Иными словами, советские крейсера и эсминцы, конечно, не могли бы самостоятельно разгромить сбалансированную эскадру кораблей НАТО, включающую в том числе и тяжелые корабли, но их роль в таком разгроме могла быть весьма значительной.

И надо сказать, что даже первые появившиеся крейсера и эсминцы УРО не сделали корабли проектов 68-бис бесполезными в морском бою. Конечно, американские ЗРК «Терьер» и «Талос» представляли собой не только противовоздушное, но и весьма мощное противокорабельное оружие, которое можно было использовать в пределах прямой видимости. Но следует отметить, что «Терьер», в силу нюансов своих радаров, очень плохо видел низколетящие цели, и от этого не слишком-то хорошо работал по надводным кораблям на больших дальностях. Другое дело ЗРК «Талос, который был специально доработан так, чтобы ракета сперва поднималась в воздух, и потом, с высоты, обрушивалась на корабль, нанося ему колоссальные повреждения. Это оружие было чрезвычайно опасным против любого надводного корабля по линкор включительно, но и у него имелись свои маленькие сложности. ЗРК был тяжел и требовал множество различного оборудования, отчего даже тяжелые крейсера имели проблемы с остойчивостью после его размещения. Поэтому в состав ВМФ США вошли всего 7 кораблей с этим ЗРК (все – в период с 1958 по 1964 гг)

Но основная проблема заключалась в том, что ракеты тех лет все же оставались достаточно сложным, неотработанным и привередливым оружием. Тот же «Талос» имел большое количество предстартовых операций, которые следовало проводить вручную, и подготовка комплекса была достаточно медленной. В цикле статей, посвященном Фолклендскому конфликту, мы видели, насколько часто по различным техническим причинам выходили из строя и не могли атаковать противника зенитные ракетные комплексы «Си Дарт» и «Си Вулф», а ведь это уже совсем другое поколение ракет и совсем иной технологический уровень. В то же время советские крейсера проекта 68-бис, вооруженные морально устаревшими, зато надежными 152-мм пушками Б-38, на учениях обычно накрывали цель с третьего залпа, после чего переходили на огонь на поражение, а ведь даже близкие разрывы 55 кг снарядов способны были посечь осколками и пусковые, и радары…

Накрытие. Огонь ведет крейсер «Жданов»

В общем, удар пары ракет ЗРК «Талос» вполне мог стать для советского крейсера фатальным (не говоря уже о случаях, когда ракета оснащалась атомной БЧ), но его еще нужно было успеть нанести. Таким образом, наличие управляемого ракетного оружия на ряде кораблей иностранных флотов в 1958-1965 гг все же не давало им подавляющего превосходства над советскими артиллерийскими крейсерами — к тому же, в 1958-65 гг. таких кораблей было еще относительно немного.

И, разумеется, очень дальнобойные 152-мм орудия советских крейсеров отлично подходили для поддержки собственного десанта, либо сухопутных войск, действующих в прибрежной зоне.

Тем не менее, уже в начале 60-х годов становилось ясно, что артиллерийские крейсера вскоре не смогут эффективно участвовать в решении задач по разгрому надводных соединений противника. Вступали в строй первые атомные подводные лодки, строились первые советские ракетные крейсера типа «Грозный», способные дать залп из 8 противокорабельных ракет, летящих на дальность до 250 км, и, конечно, их ударные возможности в морском бою принципиально превосходили таковые у любого артиллерийского крейсера. Поэтому в 1961-62 гг ДИКР были расформированы, а роль крейсеров проекта 68-бис в составе флота существенно изменилась.

Основными задачами отечественных крейсеров в военное время стало участие в десантных операциях и противодействие вражеским десантам, при этом их роль несколько изменилась. Теперь им отводилась роль флагманов отрядов кораблей огневой поддержки оперативно-тактических и стратегических десантов. Кроме того, на корабли проекта 68-бис возлагалась задача уничтожения вражеских десантов, но здесь речь шла уже не о морском бое с кораблями охранения, а о добивании конвоев, разгромленных авиацией и другими кораблями и уничтожении высадившихся сил. Иными словами, если враг высаживал десант под прикрытием боевых кораблей, то таковые должны были быть уничтожены авиацией и/или подводными лодками и надводными кораблями УРО, а затем к месту высадки подходил крейсер, и из дюжины шестидюймовок сметал все – и транспортные, и специализированные десантные корабли, и высадившиеся части морской пехоты, и запасы, выгруженные на берег неподалеку от береговой черты… Уничтожать все это ракетами слишком затратно, авиацией – не всегда возможно, но вот ствольная артиллерия великолепно решала этот вопрос. Именно так предполагалось использовать балтийские крейсера, а тихоокеанские даже перебазировали в Советскую Гавань, поближе к Хоккайдо, куда (и откуда) ожидались десанты – и наши, и вражеские. А вот на Северном флоте большой необходимости в десантах не видели. Какое-то время там пытались использовать крейсера для обеспечения прорыва в Атлантику советских подводных лодок, либо для прикрытия районов их развертывания, но возможности кораблей типа «Свердлов» не позволяли эффективно решать такие задачи, поэтому количество крейсеров там было сокращено до двух, причем в составе флота обычно находился только один, а второй – либо в ремонте, либо на консервации. Черноморским крейсерам предстояло обеспечивать стратегический десант в Босфор.

Таким образом, примерно в 1962-1965 гг планы использования крейсеров проекта 68-бис в военное время больше не предусматривали их использование в качестве ударной силы в морских боях и ограничили их использование, пускай и важными, но второстепенными задачами. Зато круг обязанностей кораблей в мирное время существенным образом расширился.

Дело в том, что СССР приступил к созданию ракетно-ядерного флота, но в тот период приоритет отдавался подводным лодками и небольшим надводным кораблям – в то же время политическая необходимость активно требовала демонстрации флага на просторах мирового океана, защиты советского судоходства и обеспечения военного присутствия. Из всего имеющегося корабельного состава флота крейсера проекта 68-бис наилучшим образом подходили для решения данной задачи. В результате крейсера типа «Свердлов» стали, возможно, самыми узнаваемыми кораблями СССР. Они ходили повсюду – в Атлантике, Индийском и Тихом океанах, а о Заполярье, Норвежском и Средиземном морях даже и говорить не приходится. И как ходили! Например, неся боевую службу в Индийском океане с 5 января по 5 июля 1971 г, «Александр Суворов» прошел 24 800 миль, посетив порты Бербера, Могадишо, Аден и Бомбей.

Значительный прогресс в развитии авиации привел к тому, что авианосцам НАТО больше не было нужды заходить в Черное море — теперь они могли наносить удары по территории СССР из восточных районов Средиземного моря. Раньше ВМФ СССР не планировал действовать в столь отдаленных для него районах, но теперь ситуация изменилась. Вражеские группировки следовало уничтожать, а ведь даже простой их поиск и обнаружение после начала войны представляли собой совершенно нетривиальную задачу!

Постепенно советский флот пришел к концепции боевых служб (БС). Суть ее заключалась в том, что отряды советских кораблей еще в мирное время развертывались и несли службу в районах сосредоточения передовых сил ВМС США и НАТО. Таким образом, эскадры ВМФ СССР получали возможность держать под контролем местоположение и перемещение кораблей потенциального противника. При этом советские корабли вели слежение таким образом, чтобы в случае начала войны иметь возможность уничтожить передовые группировки НАТО, либо же нанести серьезные повреждения, исключающие возможность использование кораблей по прямому назначению. Это немаловажная оговорка: уничтожить огнем даже и дюжины 152-мм орудий суперавианосец под 100 000 т весом – задача совершенно нетривиальная, а вот повредить его до такой степени, чтобы сделать невозможным использование его палубной авиации, было вполне реально.

Особенность боевой службы заключалась в том, что отряды кораблей ВМФ СССР действительно были способны нанести обезоруживающий удар и «вывести из игры» наиболее опасные корабли неприятеля – авианосцы. Но при этом мощи советских отрядов, развертываемых для этих целей, не хватало для обеспечения приемлемой боевой устойчивости. Иначе говоря, они могли выполнить поставленную задачу, но практически не имели шансов уцелеть – их ожидала гибель либо в процессе ее выполнения, либо вскоре после этого.

Так, например, в Средиземном море была создана знаменитая 5-ая оперативная эскадра (ОПЭСК), в составе которой в лучшие времена находилось до 80 и более боевых и вспомогательных кораблей. При удаче эти силы действительно были способны нейтрализовать 6-ой флот США в Средиземном море, но только ценой тяжелейших потерь. Уцелевшие корабли оказались бы в кольце враждебных стран – ВМС стран НАТО средиземноморского бассейна превосходили бы их многократно, и ни уйти в Черное море, ни прорваться сквозь Гибралтар остатки 5-ой ОПЭСК, конечно, не смогли бы. В результате, вне зависимости от того, будет ли выполнена боевая задача или нет, в случае полномасштабного конфликта корабли ждала гибель в бою.

Тем не менее, тогда это был, пожалуй, единственный способ нейтрализовать передовые группировки до нанесения ими удара — и мы должны с уважением помнить о тех, кто готов был в любой момент выполнить приказ, пусть даже без надежды выжить.

Слежение за передовыми силами противника следовало выполнять не только в Средиземном море, поэтому кроме 5-ой ОПЭСК были сформированы оперативные эскадры Северного (7-я ОПЭСК) и Тихоокеанского (10-я ОПЭСК) флотов. Кроме того, была создана 8-я ОПЭСК для несения боевых служб в Индийском океане. Все ОПЭСК возглавляли (или входили в их состав) крейсера 68-бис, и тому было несколько причин. Безусловно, во второй половине 60-х годов использование классических артиллерийских крейсеров в морском бою представлялись анахронизмом, но не потому, что их огневая мощь была недостаточной, а потом что по сравнению с ракетным оружием дальность стрельбы ствольной артиллерии была совсем невелика. Однако для БС дальность применения оружия имела куда меньшее значение, поскольку слежение можно было вести и в пределах визуальной видимости. К тому же крупные и бронированные корабли было не так-то просто уничтожить – в результате, даже если бы противник нанес первый удар, крейсера имели некоторый шанс, невзирая на повреждения, выполнить поставленную им задачу.

Крейсера типа «Свердлов» регулярно несли боевые службы и часто сопровождали авианосцы наших «заклятых друзей». Впервые этот опыт был получен 7 мая 1964 г, когда «Дзержинский» совместно с большим ракетным кораблем «Гневный» вышли на боевую службу в Средиземное море, где и осуществили слежение за авианосными группировками 6-го флота во главе с авианосцами «Ф.Д. Рузвельт» и «Форрестол». Быть может, первый блин и вышел немного комом, поскольку если «Рузвельта» наши корабли обнаружили и взяли на сопровождение на четвертые сутки похода, то «Форрестол» удалось обнаружить только через месяц, на обратном пути – тот стоял на рейде Стамбула. Но наш флот тогда только учился боевым службам, и учился очень быстро… Вот взять тот же легкий крейсер «Дзержинский»: в другой раз, во время боевой службы, длившейся с апреля по ноябрь 1967 г, он вместе с двумя БПК осуществлял слежение за оперативным соединением 6-го флота США, включавшем в себя авианосцы «Америка» и «Саратога». Возможности американских «плавучих аэродромов» были весьма интересны советскому флоту, поэтому на крейсере скрупулезно записывали количество взлетов и посадок палубных самолетов.

«Дзержинский» в Средиземном море, 1970 г

В период 1969-70 гг корабль принимал участие в боевых службах, в 1970 г вновь ходил в средиземку, хотя и не на БС — участвовал в учениях «Юг» под флагом министра обороны СССР, маршала Советского Союза А.А. Гречко. А в 1972 г «Дзержинский» снова следил за одной из АУГ 6-ого флота с целью недопущения вмешательства США на стороне Израиля – и это уже не были учения, советские корабли находились в полной готовности к уничтожению американской оперативной группы. В 1973 году крейсер снова в Средиземном море, теперь уже в районе боевых действий – выполнял прикрытие черноморских десантных кораблей с полком морской пехоты, следующих в зону конфликта. В 1974-75 гг проходил плановый ремонт, но впереди корабль ждали новые многочисленные боевые службы…

Другие крейсера типа «Свердлов» ничуть не отставали, и вот несколько примеров: как уже говорилось выше, первую боевую службу выполнял «Дзержинский» в мае 1964 г, но в том же году слежение за 6-ым флотом выполнял и «Михаил Кутузов». В 1972-ом, когда «Дзержинский» был на учениях, на БС в средиземке находились «Октябрьская революция» и «Адмирал Ушаков», позднее туда же и с той же целью пришел «Жданов».

«Октябрьская революция» на БС в 1972 г

В Индийском океане, примерно в то же время (конец 1971 – начало 1972 г) нес боевую службу «Дмитрий Пожарский» — и тоже в условиях, приближенных к боевым. Шел индо-пакистанский конфликт, и 10-я ОПЭСК занималась тем, что американцы называли «проекция силы» — она должна была воспрепятствовать американцам и англичанам, если те предпримут попытку вмешаться. В 1973 г там же нес службу «Адмирал Сенявин», а примерно в то же время «Адмирал Ушаков» в Средиземном море держал на прицеле оперативное соединение американцев во главе с десантным вертолетоносцем «Иводзима».

Но для того чтобы рассказать обо всех боевых службах советских крейсеров проекта 68-бис, не хватит ни статьи, ни цикла – тут уже впору писать целую книгу. Ведь даже в 1982 году в Средиземном море «Жданов», которому уже «стукнуло» 30 лет (вступил в строй в 1952 г) и который служил кораблем управления, все же «тряхнул стариной» и примерно 60 часов, на скорости 24-28 узлов сопровождал атомный авианосец «Нимиц».

Однако не только батарея шестидюймовых орудий и способность длительное время поддерживать высокую скорость хода обеспечивали полезность наших крейсеров на боевых службах. Дело в том, что благодаря своим размерам и хорошей «инфраструктурной» составляющей крейсера типа «Свердлов» не только могли эффективно нести БС сами, но и помогали это делать другим кораблям меньших размеров. С крейсеров на корабли ОПЭСК передавали топливо и продукты (включая свежевыпеченный хлеб), на них экипажи подводных лодок могли получить кратковременный отдых, а кроме того, медоборудование крейсеров было весьма совершенным для своего времени, и корабли обеспечивали медицинское обслуживание моряков оперативных эскадр. Кроме того, большие размеры и большая номенклатура средств связи крейсеров проекта 68-бис позволяли использовать их в качестве командных пунктов.

Разумеется, корабли проекта 68-бис за годы своей службы регулярно подвергались модернизации, но по большей части она носила относительно косметический характер – обновлялся состав радио- и радиолокационного оборудования, но по большому счету это было и все. Из более серьезных работ можно выделить 3 основных направления.

Поскольку дальнейшее строительство артиллерийских крейсеров во второй половине 50-х годов явно теряло смысл, а на стапелях находилось несколько недостроенных кораблей проекта 68-бис, возникла идея их достройки в качестве ракетоносцев. С целью проверки возможностей размещения на кораблях этого типа ракетного оружия два уже вошедших в строй корабля проекта 68-бис оснастили перспективными ракетными комплексами. Так, «Адмирал Нахимов» был переоборудован по проекту 67, и на нем был установлен противокорабельный ракетный комплекс «Стрела». К сожалению, комплекс оказался относительно неудачным, в результате чего дальнейшие работы по нему были прекращены. Легкий крейсер «Дзержинский» модернизировался по проекту 70 – он получил ЗРК М-2, созданный на основе сухопутного С-75 «Двина». Этот эксперимент также был признан неудачным – боекомплект ЗУР составлял только 10 ракет, к тому же они были жидкостными и требовали зарядки перед стартом. В итоге М-2 приняли на вооружение в единственном экземпляре, как экспериментальный, но в начале 70-х годов комплекс законсервировали и до конца службы крейсера по назначению не использовали. Можно констатировать, что работы по «ракетизации» крейсеров проекта 68-бис не стали успешными, но это совсем не значит, что они были бесполезными – их результатом стал бесценный опыт, позволивший в дальнейшем создать по-настоящему эффективные морские зенитные и ракетные комплексы.

Вторым направлением стало создание на базе легких крейсеров типа «Свердлов» кораблей управления по проектам 68У1 и 68У2.

Упор здесь делался на оснащение кораблей мощнейшими средствам связи – количество приемо-передающих устройств поражало воображение. Каждый корабль получал 17 постов связи, в составе которых было 17 передатчиков и 57 приемников всех диапазонов, 9 УКВ радиостанций, 3 радиорелейных УКВ и ДЦВ станций, аппаратура дальней и космической связи. На крейсер устанавливалось 65 антенн так, чтобы они имели возможность одновременной работы. Крейсер управления обеспечивал устойчивую связь на расстоянии 8 000 км без ретрансляторов (и, разумеется, без учета космической связи, обеспечивающей прием в любой точке Мирового океана). Корабли лишились части артиллерии, но приобрели ЗРК «Оса-М», и скорострельные 30-мм установки АК-230 (а «Адмирал Сенявин» — даже вертолет). Всего в крейсера управления было переоборудовано два корабля: «Жданов» и «Адмирал Сенявин», но при этом они несколько различались составом вооружения.

Особо хотелось бы отметить, что на этих крейсерах была сокращена численность экипажа и улучшены условия его обитания. Так, например, жилые помещения были оснащены системами кондиционирования воздуха.

И, наконец, третье направление – модернизация по проекту 68А, рассчитанная на создание флагманского корабля десантных сил. По данному проекту были переоборудованы 4 крейсера: «Октябрьская революция», «Адмирал Ушаков», «Михаил Кутузов» и «Александр Суворов». Корабли получили новые средства радиосвязи, позволяющие осуществлять управление группой кораблей, и некоторое другое оборудование, включая приемо-передающие устройства передачи грузов на ходу, а также восемь АК-230. Работы по данному проекту проводились и на крейсере «Мурманск», но в отличие от вышеперечисленных крейсеров он не получил АК-230.

С одной стороны, подобные улучшения не кажутся принципиальными и как будто не слишком повышают возможности ПВО крейсеров. Но, вспомнив историю Фолклендского конфликта 1982 г, мы увидим, насколько полезным для англичан оказался бы переоборудованный по проекту 68А крейсер. Даже штатные 100-мм и 37-мм установки могли создать плотность огня, продраться сквозь который было бы аргентинским пилотам очень нелегко, а как не хватало английским кораблям скорострельных установок, аналогичных нашим АК-230 и АК-630! И это не говоря уже о том, что дюжина дальнобойных 152-мм орудий крейсера могли бы стать чрезвычайно весомым аргументом в сухопутных боях у Гуз Грин и Порт-Стэнли.

Конечно, в середине 80-х, на закате своей службы, крейсера типа «Свердлов» почти полностью утратили свое боевое значение, многие из них покинули строй. Но все же они до последнего сохраняли способность поддерживать огнем десанты, поэтому включение оставшихся в строю кораблей этого типа в морские десантные дивизии выглядит и разумным, и обоснованным.

В целом же о службе советских крейсеров типа «Свердлов» можно сказать следующее. Вступавшие в строй в период 1952-55 гг, они на некоторое время стали самыми сильными и совершенными надводными кораблями отечественного надводного флота и ни в чем не уступали иностранным кораблям того же класса. Концепция их применения (вблизи от своих берегов, под «зонтиком» истребительной, бомбардировочной и ракетоносной авиации оказалась вполне разумной. Кто-то может указать на неспособность отечественных ДИКР разгромить АУГ в некоем гипотетическом океанском сражении, но в 50-х годах никто не собирался гнать крейсера в океан, а у своих берегов они представляли собой грозную силу, с которой следовало считаться. Конечно, «звездный час» крейсеров 68-бис оказался недолог, потому что классические артиллерийские эскадры уже уходили в прошлое, а на смену им шел ракетно-ядерный флот. Но корабли типа «Свердлов» удивительным образом умудрились занять достойное место даже среди атомных подводных ракетоносцев и надводных ракетных кораблей. Крейсера проекта 68-бис не сделали ни одного выстрела по врагу, но их роль в отечественной истории трудно переоценить. Если в 19-ом веке «просвещенный» западный мир исповедовал «дипломатию канонерок», а американцы в 20-ом веке ввели в обиход «дипломатию авианосцев», то Советский Союз в 60-ых и 70-ых годах пошлого столетия смог ответить морской мощи НАТО «дипломатией крейсеров» и крейсерами этими были корабли типа «Свердлов». Крейсера проекта 68-бис несли напряженную службу, уходя в море на долгие месяцы и возвращаясь в базы лишь для пополнения припасов, небольшого отдыха и планового ремонта — а затем уходили в море вновь. Не зря на флоте говорили:

«Крейсера хоть и легкие, но служба на них тяжелая»

В конце 80-х годов «Свердловы» покинули строй, и это было пугающе символично. Крейсера, созданные после войны, ознаменовали собой возрождение отечественного флота: они были первенцами, за которыми последовали куда более мощные и совершенные ракетные корабли. Теперь их служба закончилась, и вслед за ними уходил в небытие ракетно-ядерный, океанский ВМФ СССР. Множество современных кораблей было утилизовано, разделано на металл или продано за границу: тем удивительнее, что один крейсер проекта 68-бис каким-то чудом сохранился до наших дней. Речь идет, конечно же, о «Михаиле Кутузове», который с 2002 г и по наше время стоит в Новороссийске и функционирует как корабль-музей:

Очень хочется верить, что руководству ВМФ Российской Федерации удастся сохранить его в этом качестве для грядущих поколений. Ведь не зря же крейсер носит имя одного из самых хитрых и терпеливых военных вождей Российской Империи! Михаил Илларионович Кутузов видел падение Москвы, но он видел также и бегство Наполеона из России. «Михаил Кутузов» пережил гибель СССР: но быть может этому прекрасному кораблю, верой и правдой служившему своей Родине, когда-нибудь суждено стать свидетелем того, как возрожденный российский флот вновь, как и встарь, выйдет в океан во всем великолепии своей державной мощи?

КОНЕЦ.

Предыдущие статьи цикла:

Крейсера проекта 68-бис: становой хребет послевоенного флота. Часть 1
Крейсера проекта 68-бис: «Свердлов» против британского тигра. Часть 2

Список использованной литературы:

1. А.В. Платонов «Крейсеры советского флота»
2. А.В. Платонов «Энциклопедия советских надводных кораблей»
3. В.Арапов, Н.Казаков, В.Патосин «Артиллерийская боевая часть крейсера «Жданов»
4. С. Патянин М. Токарев «Самые скорострельные крейсера. От Перл-Харбора до Фолклендов»
5. С.А. Балакин «Крейсер «Белфаст»
6. А. Морин «Легкие крейсера типа «Чапаев»
7. В.П. Заблоцкий «Крейсера холодной войны»
8. В.П. Заблоцкий «Легкие крейсера типа «Чапаев»
9. Самойлов К. И. Морской словарь. — М.-Л.: Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941
10. А.Б. Широкорад «Крейсера типа «Свердлов»
11. А.Б. Широкорад «Советская корабельная артиллерия»
12. И.И. Бунеев, Е.М.Васильев, А.Н. Егоров, Ю.П. Клаутов, Ю.И. Якушев «Морская артиллерия отечественного военно-морского флота»

topwar.ru

Многоцелевой корабль проекта 1156. СССР

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег-мореманов.

С 1980 г. в составе ВМФ СССР стали появляться корабли нового поколения – большие противолодочные типа «Удалой» (пр.1155) и эскадренные миноносцы типа «Современный» (пр.956). Их проектирование, начатое еще в начале 1970-х гг., происходило согласно решению руководства ВМФ о создании системы из двух кораблей: одного – ударного и ПВО, а второго – ПЛО, а совместные действия планировались в составе соединений и групп обоих типов.

Такое решение было, конечно же, вынужденным, ввиду отставания нашей промышленности по элементной базе и некоторым другим моментам, в результате чего корабельное вооружение получалось достаточно тяжелым и габаритным. Так, например, эсминцы пр.956 хотя и были вооружены мощным ударным оружием, но при этом имели слабые средства ПЛО, обеспечивающие лишь самооборону от торпедных атак подводных лодок противника, а БПК пр.1155 наоборот, имели мощный гидроакустический комплекс и развитые средства ПЛО, но несли лишь ЗРК самообороны. Но когда решение о постройке обоих проектов было уже принято и они были включены в кораблестроительную программу, а с 1976 г. первые корпуса уже были заложены на судостроительных заводах, «вдогонку» было начато проектирование, так называемого, «объединенного» варианта корабля – проекта 1156, который сочетал в себе возможности ударного, противолодочного и корабля ПВО. Как альтернатива и как задел на будущее это могло бы и оправдать себя, но решение было явно запоздалым. Ведь изначально всем были известны недостатки проектов 956 и 1155, но, тем не менее, они были начаты постройкой, хотя совместные действия «системы из двух кораблей» фактически на нашем флоте никогда не реализовывались (что в очередной раз и подтвердилось впоследствии).

Проект 1156, главным конструктором которого был назначен В.П.Мишин, прорабатывался в том же Северном ПКБ, где создавался БПК пр.1155. Первоначальный предэскизный проект предусматривал размещение ЗРК коллективной обороны «Форт» («Фал»), ввиду чего пришлось увеличить габариты корабля. За основу брался удлиненный корпус пр.1155 (длина 174 м, ширина 20 м, осадка 5,8 м), ПУ ПЛРК «Раструб» заменялись на счетверённые ПУ ПКРК «Москит», две батареи ЗРК «Кинжал» объединялись в одну батарею, 100-мм одноствольные АУ заменялись на одну 130-мм спаренную артустановку АК-130, в качестве противолодочного вооружения оставались 533-мм торпедные аппараты, РБУ-6000 и два противолодочных вертолета постоянного базирования. Так как гидроакустический комплекс «Полином» полностью в корабль уже «не влезал», было решено оставить только антенну в бульбовом обтекателе, без буксируемой ГАС, или, как было сказано в описании, корабль имел «несколько урезанный гидроакустический комплекс». В качестве основных средств обнаружения предусматривались РЛС большой дальности «Восход» и «Фрегат». Стандартное водоизмещение составило 9.000 тонн.

Был также проработан и вариант с ЗРК «Ураган» в составе двух комплексов с балочными пусковыми установками взамен «Форта» и «Кинжала», с несколько меньшим водоизмещением.

Предполагаемые проекции предэскизного проекта 1156, вооруженного ПКРК «Москит», ЗРК «Форт» и «Кинжал»

Предполагаемые проекции предэскизного проекта 1156 в варианте с ЗРК «Ураган»

В эскизном проекте корабля, который с середины 1980-х гг. получил номер 11560, уже предусматривались установки вертикального пуска для 16 противокорабельных ракет перспективного ПКРК «Оникс» и 64 зенитных ракет модифицированного ЗРК «Ураган» (впоследствии – «Торнадо»). Водоизмещение выросло и составило 9.400/11.500 тонн, основные размерения – 184 × 21 м, скорость хода 30 узлов, мощность паротурбинной ГЭУ 90.000 л.с. Для противовоздушной обороны в ближней зоне вместо автоматов АК-630 предусматривались 4 боевых модуля ЗРАК «Кортик», для уничтожения ПЛ – две счетверённые ПУ ПЛРК «Водопад-НК», сохранялось базирование двух противолодочных вертолётов Ка-27. В качестве основных средств обнаружения предполагались РЛС большой дальности «Форум» и ГАК «Звезда». Почти одновременно был разработан и еще более мощный вариант проекта 11560, на котором ЗРК «Ураган» был заменен на ЗРК «Форт», а количество ПКР «Оникс» было доведено до 24. Предполагалась установка перспективной РЛС «Марс». Водоизмещение увеличилось до 12.000/14.500 тонн, соответственно, увеличилась длина почти до 200 метров, скорость полного хода снизилась до 28 узлов.

Предполагаемые проекции эскизного проекта 11560, оснащенного УВП ПКРК «Оникс» и ЗРК «Ураган» («Торнадо»)

Предполагаемые проекции эскизного проекта 11560 с 24 ПКР «Оникс» в УВП и ЗРК «Форт»

Фактически это уже были многоцелевые корабли на перспективу, имеющие мало общего с первоначальным проектом, и их реализация постоянно откладывалась. К тому же полным ходом шло строительство БПК пр.1155 и ЭМ пр.956 и промышленность параллельно не смогла бы осилить новые, более сложные корабли, для которых, к тому же не было и свободных стапельных мест. Единственное, чего удалось достичь, это создание более «приземленного» универсального проекта 11551, серийной постройке которого помешал развал СССР.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (вариант)
Водоизмещение, тонн • стандартное • полное	— 9 400 11 500
Основные размерения, м • длина наибольшая • ширина наибольшая • осадка	— 184 21 5,8
Главная энергетическая установка: • 2 маршевых газовых турбины   суммарная мощность, л.с. • 2 форсажных газовых турбины   суммарная мощность, л.с. • 4 газотурбогенератора	ГГТУ — 23 500…24 000 — 66 000…66 500
2 вала; 2 гребных винта
Скорость хода, уз: • наибольшая • экономическая	— 30 18
Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	н/д
Автономность, сут.	30
Экипаж, чел.	н/д

ВООРУЖЕНИЕ
Ударное ракетное: • УВП ПКРК «Оникс»	— 2 Х 8
Зенитное ракетное: • УВП ЗРК «Ураган» («Торнадо»)	— 1 Х 64
Противолодочное ракетное: • ПУ ПЛРК «Водопад-НК»	— 2 Х 4
Зенитное ракетно-артиллерийское: • ЗРАК 3М87 «Кортик»	— 4
Артиллерийское: • 130-мм АУ АК-130	— 1 Х 2
Противолодочное: • РБУ-6000 «Смерч-2»	— 1 Х 12
Авиационное: • вертолет Ка-27	— 2

РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
БИУС	н/д
РЛС обнаружения ВЦ	1 х «Форум-2М»
РЛС общего обнаружения	1 х «Фрегат-М2»
РЛС обнаружения НЦ	1…2 х «Вайгач-У»
ГАС	«Звезда»
средства РЭБ	н/д
комплексы выстреливаемых помех	2 Х 2 ПУ ПК-2 6…8 Х 10 ПУ ПК-10
РЛС управления огнем	1 Х «Минерал» для ПКРК «Оникс» 6…8 Х МР-700 для ЗРК «Ураган» 1 Х «Позитив» для ЗРАК «Кортик» 1 Х МР-184 «Лев-218М» для 130-мм АУ
средства радионавигации	2 Х «Привод-В» для вертолетов
средства связи	н/д
РЛС госопознавания	н/д

Источник: http://otvaga2004.ru/atrina/atrina-atrina/proekt-1156-11560/

alternathistory.com