AIM-7 Воробей — frwiki.wiki
Для одноименных статей см. Sparrow .
Не следует путать с Воробьем (ракетой) .
AIM-7 Sparrow является полуактивной радиолокационным наведением средней дальности воздухо- до -Air ракеты , изготовленной американской фирмой Raytheon . Введенный в эксплуатацию в 1950-х годах , в настоящее время он постепенно заменяется более эффективным AIM-120 AMRAAM после того, как было произведено более 60 000 единиц. В 1967 году появилась версия, способная запускать с корабля ракету море-воздух RIM-7 Sea Sparrow .
Считается, что AIM-7 сбил как минимум 50 вражеских самолетов во время войны во Вьетнаме , к которым следует добавить еще 26 во время войны в Персидском заливе .
Резюме
- 1 История
- 2 Военные гранты
- 3 Примечания и ссылки
- 4 Источники
- 5 См. Также
- 5.1 Связанные статьи
Исторический
Разработка этой ракеты началась в 1947 году после объявления тендеров
Разработанная компанией Sperry Corporation первая модель AAM-N-2 Sparrow I ( AIM-7A ) с оптическим наведением проходила испытания с 1948 года. Проблемы разработки задержали ее поступление на вооружение до 1952 года. Мало мощная, эта версия построена всего 2000 экземпляров. и быстро исправился. Версия AAM-N-3 Sparrow II ( AIM-7B ) с активным радиолокационным наведением была предложена компанией Douglas в середине 1950-х годов. Однако ВМС США вышли из проекта в 1956 году, и перехватчик был оставлен. Канадский Avro CF -105 Arrow (которая должна была нести эту ракету) привело к окончательному прекращению разработок в 1958 году.Компания Raytheon , которая тем временем купила завод по производству Sparrow I , в 1955 году предложила Sparrow III ( AIM-7C ) с полуактивным радиолокационным наведением. Эта версия поступила на вооружение в 1958 году, а в следующем году последовала версия AIM-7D с улучшенной дальностью и защитой от помех.
В 1963 году появилась первая серийная версия (25 000 экземпляров): AIM-7E с новой двигательной установкой, значительно увеличившей дальность полета (до 35 км ).
Первая победа в воздушном бою одержана, когда американские F-4 Phantom II сбили два МиГ-17 . В контексте войны во Вьетнаме, однако , то AIM-7E быстро показал свои пределы, с предполагаемой вероятностью попадания в цель едва 10%. Многие ракеты теряют свой крюк при выстреле или не следуют за целью, если они сильно маневрируют, и пилоты обычно заканчивают бой в пушечных боях с близкого расстояния или с помощью AIM-9 Sidewinders . Затем с 1969 года были внесены различные улучшения.
AIM-7E мог сбить авиалайнер или тяжелый бомбардировщик на расстоянии 45 км, но должен был стрелять максимум на 15 км, чтобы иметь достаточные кинематические характеристики для поражения истребителя.
Версия AIM-7F производится с 1975 года. Силовая установка снова изменена для увеличения дальности, а система наведения полностью модернизирована (в частности, для совместимости с новыми радарами), а боевая нагрузка увеличена.
Эта версия была заменена в 1982 году на AIM-7M (с снова полностью модернизированной системой наведения, в частности для стрельбы по целям, расположенным на высоте ниже, чем у пусковой установки), а затем на AIM-7P 1987 года. 40 воздушных побед. были выиграны союзниками во время войны в Персидском заливе 1991 года, 27 из них — ракетами AIM-7M .
Версия AIM-7R с инфракрасным наведением для последней фазы была снята с производства в 1996 году.
Общий объем производства AIM-7 превышает 62 000 единиц , в то время как различные версии RIM-7 Sea Sparrow были построены более чем в 9 000 единиц.
Военные способности
- Испания
Примечания и ссылки
- ↑ « Десять лет назад, ракета утверждала свое превосходство во время войны в Персидском заливе », Наука и др Vie , п о 215 HS,, стр.
118 ( ISSN 0036-8369 ) - ↑ http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=BA5829C8CAD62E7EC1257448002918BE
118 ( ISSN 0036-8369 )Источники
-
- (ru) Ракета Sparrow на GlobalSecurity.org
Смотрите также
Статьи по Теме
- AIM-9 Сайдвиндер
- Matra R530
- Вымпел Р-27
Ракеты по типу | |
|---|---|
| Ракетные аэробаллистический · баллистической ракеты · зенитной радар · ракета воздух-воздух · Ракетные воздух-земля · противотанковый ракетный · ПКР · ракетными противолодочной · Ракетные ASAT · Ballistic Missile · Ракетные изменение средней · Ракетные Круизный · ракеты наземного mer · ядерная ракета · ракета воздух-поверхность | |
Ракеты войск США из системы Tri-Service и беспилотного ракетного обозначения в 1962 году. | |
|---|---|
| A — с воздушным запуском | AIM-4 Falcon · AIM-7 Sparrow · AIM-9 Sidewinder · AGM-12 Bullpup · ADM-20 Quail (en) · AGM-22 · AIM-26 Falcon · AGM-28 Hound Dog · AQM-34 (in) · AQM-35 ( дюйм ) · AQM-37 Jayhawk ( дюйм ) · AQM-38 ( дюйм ) · AQM-41 ( дюйм ) · AGM-45 Шрайк · AIM-47 Falcon ( дюйм ) · AGM-48 Skybolt · AGM-53 Condor (en) · AIM-54 Phoenix · AQM-60 Kingfisher (en) · AGM-62 Walleye · AGM-63 (in) · AGM-64 Hornet (en) · AGM-65 Maverick · AIM-68 Big Q (in) ) · AGM-69 SRAM · AGM-78 Standard ARM · AGM-79 Blue Eye (en) · AGM-80 Viper (en) · AIM-82 · AGM-83 Bulldog (en) · AGM-84 Harpoon · AGM-84E Standoff Land Attack Missile (in) · AGM-84H / K SLAM-ER (in) · AGM-86 ALCM · AGM-87 Focus · AGM-88 HARM · AQM-91 Firefly (in) · AIM-92 Stinger (en) · AIM-95 Agile · AIM-97 SEEKBAT · AQM-103 (en) · AGM-109 · AGM-112 (en) · AGM-114 Hellfire · AGM-119 · AIM-120 AMRAAM · AGM-122 Sidearm · AGM- 123 Шкипер II (en) · AGM-124 Wasp (en) · AQM-127 SLAT · AQM-128 (en) · AGM-129 ACM · AGM-130 (en) · AGM-131 SRAM II (en) · AIM- 132 ASRAAM · ASM-135 ASAT ( дюйм ) · AGM-136 Tacit Rainbow · AGM-137 tssam · ADM-141 TALD (en) · AGM-142 Have Nap · ADM-144 (en) · AIM-152 AAAM (en) · AGM-153 (en) · AGM-154 Совместное противостоящее оружие · AGM-158 JASSM · AGM-158C LRASM (en) · AGM-159 JASSM · ADM-160 MALD (en) · AGM-169 Joint Common Missile · AGM-176 Griffin · AIM-260 JATM |
| B — множественный | BGM-71 TOW · BQM-74 Chukar (en) · BGM-75 AICBM (en) · BQM-90 (in) · BQM-106 Teleplane · BQM-108 (en) · BGM-109 Tomahawk · BGM-109G Gryphon · BGM-110 · BQM-111 Firebrand · BQM-126 · BQM-145 Peregrine (en) · BQM-147 Dragon (en) · BQM-155 (en) · BQM-167 Skeeter (en) · BQM-177 |
| C — Гроб или контейнер | ICD-10 Bomarcs · CGM-13 Mace · CGM-16 Atlas · CQM-121 Pave Tiger (en) · CEM-138A Pave Cricket (cs) |
| F — индивидуальный или пехотный | FIM-43 Redeye · FGM-77 · FIM-92 Stinger · FQM-117 RCMAT · FGM-148 Javelin · FQM-151 Pointer (en) · FGM-172 SRAW |
| L — земля или бункер | LGM-25C Titan II · LGM-30 Minuteman · LIM-49 Nike Zeus · LIM-49 Spartan · LEM-70 · LIM-99 · LIM-100 · LGM-118 Peacekeeper |
| M — мобильный | MGM-1 Matador · MIM-3 Nike Ajax · MGM-5 капрал · MGM-13 Mace · MIM-14 Nike Hercules · MGM-18 Лакросс · MGM-21 · MIM-23 Hawk · Сержант MGM-29 · MGM-31 Pershing · MGM-32A · MQM-33 ( дюйм ) · MQM-36 ( дюйм ) · MQM-39 ( дюйм ) · MQM-40 ( дюйм ) · MQM-42-Redhead Roadrunner (en) · MIM-46 Mauler · MGM- 51 Shillelagh · MGM-52 Копье · MQM-57 ( дюйм ) · MQM-58 (de) · MQM-61 Cardinal (en) · MIM-72 Chaparral · MIM-104 Patriot · MQM-105 Aquila (en) · MQM- 107 streaker (en) · MIM-115 Roland · MGM-134 MIDGETMAN · MGM-140 ATACMS · MQM-143 RPVT · MIM 146 ADATS · MGM-157 EFOGM (en) · MGM-164 atacms · MGM-166 LOSAT (en) · MGM-168 atacms · MQM-171 Палаш · MQM-175 · MQM-178 Firejet |
| P — Мягкая подкладка | PGM-11 Редстоун · PGM-17 Тор · PGM-19 Юпитер · PQM-56 · PQM-102 · PQM-149 · PQM-150 |
| R — Надводный корабль | RIM-2 Terrier · RUR-5 ASROC · RGM-6 Regulus · RIM-7 Sea Sparrow · Rim-8 Talos · RGM-15 Regulus · RIM-24 Tartar · RIM-50 Тайфун (en) · RGM-59 Taurus (in ) · Стандарт RIM-66 · Стандарт RIM-67 · Гарпун RGM-84 · RIM-85 ( дюйм ) · RIM-101 (en) · RGM-109 Tomahawk · RIM-113 (en) · Ракета с подвижным корпусом RIM-116 · RUM-125 Sea Lance (en) · RUM-139 VL-ASROC (en) · RIM-156 · RIM-161 Стандартная ракета 3 · RIM-162 ESSM · RGM-165 · RIM-174 Standard ERAM |
| U — Подводный | UGM-27 Polaris · uum-44 subroc · UGM-73 Poseidon · UGM-84 · UGM-89 Perseus (en) · UGM-96 Trident I (in) · UGM-109 · UUM-125 Sea Lance (en) · UGM -133 Трезубец II |
Без обозначения и др. | СМ-68 / MGH-25 Титан я · ASALM · Brazo · Наземный Перехватчик · Иметь тир (о) · MA-31 · NLOS-LS (о) · ПРСМ · Старший Выпускной (о) · Спринт · SLAM · ТХААД |
| |
<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
Авиационная управляемая ракета AIM-7 Sparrow (США) | Dogswar.
ru Проектирование первой ракеты «Sparrow» («Воробей») AAM-N-2 началось в 1946 г. Летные испытания проходили в 1948-1950 гг. На вооружение ракета была принята в 1955 г. Наведение ракеты на цель осуществлялось по лучу радиолокатора, с помощью которого пилот самолета-носителя отыскивал цель и следил за ней. Точность системы наведения по радиолучу снижалась по мере приближения ракеты к цели, так как ширина луча увеличивалась. Другой недостаток этой системы заключался в том, что пилот должен был удерживать луч радиолокатора на цели до попадания в нее ракеты.
Серийное производство AAM-N-2 (позже получила название «Спэрроу I») было прекращено в начале 1957 г.
Следующая модификация — «Sparrow II» (AAM-N-3) имела полуактивную радиолокационную систему самонаведения; в остальном ее данные близки к «Sparrow I». В 1955—1956 гг. было изготовлено небольшое количество ракет «Sparrow II», и ее сняли с производства в связи с появлением новой модификации — «Sparrow III».
Ракете «Sparrow III» первоначально присвоили индекс AAM-N-6, а затем — AIM-7C. Система наведения полуактивная радиолокационная. Двигатель тот же, что на предшествующих моделях. Разработка «Sparrow III» началась в 1954 г., а в 1958 г. ракета была принята на вооружение.
Все модификации ракеты «Sparrow III» выполнены по одинаковой аэродинамической схеме с крестообразным поворотным крылом и стабилизатором и конструктивно состоят из четырех отсеков; головного, крыльевого, боевой части и двигательного. Они имеют одинаковые узлы подвески и приблизительно равные геометрические размеры. что дает возможность использовать их на одних и тех же самолетах-носителях. Управляемые ракеты наводятся по методу пропорциональной навигации и оснащаются полуактивными радиолокационными ГСН. Отраженный от цели сигнал облучения принимается антенной ГСН, а прямой опорный — хвостовой антенной. В крыльевом отсеке находится исполнительный механизм, который отклоняет консоли крыла пропорционально сигналам управления.
На ракетах применяются боевые части стержневого типа, поражающим элементом которых является непрерывное кольцо из стальных спаянных друг с другом стержней, образуемое после подрыва боевой части неконтактным активным радиолокационным (при полете вблизи цели) или контактным (при прямом попадании) взрывателем.
Ракета AIM-7D Sparrow принята на вооружение в 1961 г. Выпуск ракет AIM-7D Sparrow был прекращен в 1963 г. после запуска в производство новой модификации AIM-7E Sparrow.
Авиационная управляемая ракета класса «воздух-воздух» средней дальности AIM-7E Sparrow принята на вооружение в 1963 году. Выполнена по нормальной аэродинамической схеме с крестообразными треугольными поворотным крылом и стабилизатором. Ракета оснащена полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, твердотопливным ракетным двигателем, стержневой боевой частью массой 27 кг.
Ракета AIM-7E Sparrow обладала усовершенствованной ГСН, имела новый двигатель, благодаря которому развивала большую скорость и дальность стрельбы.
Понятно, что большая дальность — это заслуга не только двигателя, но и новой радиолокационной ГСН.
Позже ракета AIM-7E Sparrow вошла в состав зенитных комплексов НАТО: «Спад» (наземного) и «Альбатрос» (корабельного). На базе AIM-7E Sparrow многие страны создали собственные ракеты «воздух—воздух». Во Вьетнаме в 1965-1969 гг. из десяти выпущенных ракет «Sparrow» в цель попадала лишь одна. Боевые действия выявили такие недостатки, как большая минимальная дальность пуска, большая задержка между захватом цели бортовой РЛС самолета-носителя и пуском «Воробья». Особенно была низка эффективность при стрельбе по целям, маневрирующим с большим ускорением.
По результатам боевых действий во Вьетнаме срочно началась разработка новой модификации ракеты «Sparrow» — AIM-7E2, принятой на вооружение в 1968 г. При ее создании основное внимание уделялось достижению необходимых характеристик, обеспечивающих возможность ведения маневренного воздушного боя. Для этого было снижено время взведения взрывателя, усовершенствованы ГСН, система управления и привод консолей крыла.
В результате ракета стала более маневренной и значительно уменьшилась минимально возможная дальность стрельбы. Для удобства эксплуатации стабилизатор на ней выполнен легкосъемным.
Принятая на вооружение в 1968 году модификация AIM-7E2 имеет усовершенствованные ГСН и систему управления, радиовзрыватель с меньшим временем взведения. С 1976 года на вооружение поступала модификация AIM-7F с твердотельной полуактивной ГСН с моноимпульсным координатором, двухрежимным твердотопливным двигателем Hercules Mk58, боевой частью повышенной эффективности массой 39 кг, увеличенной надежностью.
Обеспечена борьба с целями, маневрирующими с перегрузкой до 7g. В 1982 году на вооружение принята AIM-7M с осколочно-фугасной БЧ массой 39 кг, повышенной помехозащищенностью и возможностью поражения низколетящих воздушных целей. В начале 90-х годов создана модификация AIM-7P с усовершенствованной системой управления и новым радиовзрывателем, обеспечивающая поражение низколетящих противокорабельных и крылатых ракет.
В 1997 году началась разработка модификации AIM-7R с комбинированной головкой самонаведения с пассивным ИК каналом конечного самонаведения.
К 1973 г. была принята на вооружение ракета AIM-7F Sparrow. Ее ГСН работала в двух режимах: импульсно-доплеровском и непрерывного излучения, что позволяло применять ракету на самолетах с различными бортовыми РЛС.
Боевая часть новой конструкции стержневого типа имела больший радиус поражения. В отличие от предыдущих модификаций, боевая часть ракеты установлена между головным и крыльевым отсеками. Это стало возможным благодаря тому, что резко уменьшился объем, занимаемый аппаратурой, поскольку вся электронная схема ГСН, систем управления и подрыва выполнена на микросхемах, а не на электровакуумных лампах. Кроме того, повысилась надежность ракеты — наработка аппаратуры на один отказ составила 470 ч, т. е. в восемь раз больше, чем у AIM-7E Sparrow.
Ракета оснащена новым двухрежимным двигателем «Геркулес» Мк.58 мод. 2. При существенном увеличении дальности стрельбы по сравнению с AIM-7E2, ракета AIM-7F лучше приспособлена к ведению ближнего маневренного боя.
Войсковая эксплуатация ракет AIM-7F Sparrow выявила ряд недостатков. Один из них — низкая помехозащищенность от радиолокационных сигналов, отраженных от земли, что особенно важно при атаке целей, находящихся на малых высотах. В связи с этим с 1975 г. начаты работы по совершенствованию ракеты AIM-7F путем оснащения ее моноимпульсной ГСН с лучшей помехозащищенностью.
ракеты класса «воздух – воздух» — О самолётах и авиастроении
Саму разработку ракет класса «воздушное пространство – воздушное пространство» инициировали ВВС Соеденненых Штатов. AIM-7 Sparrow являлась главной американской ракетой этого класса с радиолокационным наведением до появления ракеты средней дальности AMRAAM. Создание Sparrow начали в конце 1946 года, в то время, когда компания «Sperry Gyroscope» начала проект «Hot Shot».
Стрельбы состоялись в 1953 году, ракету обозначили XAAM-N-2. Первое поколение Sparrow воображало собой оружие, применяющее радиокомандную совокупность наведения. РЛС истребителя захватывала цель, ракета захватывала луч антеннами и шла по нему к цели.
Sparrow I приняли на вооружение ВМС в июле 1956 года. Ими вооружали истребители Vought F7U Cutlass, McDonnell F3H Demon и Douglas F3D Skyknight.
В первой половине 60-ых годов двадцатого века в соответствии с новой совокупностью обозначений Sparrow I переименовали в AIM-7A.
Наведение по лучу РЛС было самым несложным методом управления ракетами, но в середине 1950- х годов уже изучались более передовые концепции — среди них применение активного радиолокационного самонаведения (РЛ СН), при котором употреблялась РЛС, установленная в самой ракете. В 1955 году «Douglas» начала трудиться над вторым поколением XAAM-N-3 (AIM-7B) Sparrow II с применением упомянутой разработке для истребителя F5D Skylancer. Во второй половине 50-ых годов двадцатого века F5D сняли с оружия, но работа над ракетой Sparrow II длилась.
Сейчас она предназначалась для истребителя Avro Canada CF-105 Arrow. Но во второй половине 50-ых годов двадцатого века и от самолета, и от ракеты отказались.
Полуактивная РЛ ГСН
Ещё в 1955 году компания «Raytheon» начала работу над менее сложным вариантом — ракетой XAAM-N-6 (позднее AIM-7C) Sparrow III с полуактивной РЛ ГСН.
Она наводилась по отраженному от цели радиосигналу, а не шла по лучу. Исходные боевые возможности были достигнуты во второй половине 50-ых годов двадцатого века.
В первой половине 60-ых годов двадцатого века показалась AIM-7D (AIM-110 до 1962 года) с заблаговременно снаряжаемым жидкостным реактивным двигателем, а позднее создали AIM-7E с твердотопливным двигателем и увеличенной до 3,7 М скоростью.
F-15 ВВС Национальной гвардии Гавайев стреляют ракетами Sparrow по воздушным мишеням над Негромким океаном. Ракета Sparrow, не обращая внимания на её маленькие размеры и довольно низкую маневренность в сравнении с AMRAAM, остаётся в арсенале ВВС Соеденненых Штатов.
AIM-7D/E обширно экспортировались и строились по лицензии японской компанией «Mitsubishi» и итальянской «Selenia».
В это же время во Вьетнаме ракета не оправдала надежд американских армейских. По опыту вьетнамской войны был создан вариант AIM-7E2 с сниженной минимальной территорией досягаемости. Эта модель Sparrow послужила базой создания английской ракеты Skyflash и итальянской Aspide.
Варианты «F» и «M»
Ракету AIM-7F выпустили в 1975 году, она была намного идеальнее модификации «D». За счёт перехода с радиоламп на транзисторы количество бортовой аппаратуры удалось существенно уменьшить, высвободив тем самым дополнительный количество под увеличенную боевую часть и более замечательный двигатель.
В первой половине 80-ых годов XX века показалась AIM-7M с новой моноимпульсной головкой самонаведения (ГСН) и улучшенными средствами противодействия совокупностям радиоэлектронной борьбы. Предстоящие работы стали причиной разработке AIM-7P с усовершенствованным взрывателем, новым и лучшей электроникой каналом управления, и AIM-7R, взявшей новую головку самонаведения. Опробования последней проводились в первой половине 90-ых годов двадцатого века, но в серию ракета не отправилась.
Первые испытательные пуски AIM-7F с истребителя YF-16. Это случилось за долгие годы до появления пусковых установок Sparrow на серийных истребителях F-16A/B.
Sparrow превосходно себя зарекомендовала на протяжении войны в Персидском заливе в первой половине 90-ых годов двадцатого века — на её счету 25 сбитых иракских самолетов.
По большей части ее использовали истребители F-15C Eagle ВВС Соеденненых Штатов. Но, не обращая внимания на удачи, ракета так же, как и прежде была ненадежной.
Часто по окончании отделения от самолета её двигатель не включался.
В девяностых на смену Sparrow пришла AIM-120 AMRAAM, гАктепенно ставшая главной ракетой воздушного боя государств НАТО. Она оснащена активной РЛ ГСН, трудящейся на конечном участке траектории. Но существовали обстановке, в то время, когда Sparrow выяснялась предпочтительнее, исходя из этого ракета оставалась в арсенале F-14 до снятия их с оружия в 2006 году.
На F-15 F.agle ракеты Sparrow входили в состав штатного оружия до 2009 года.
Разработки вне США
Применяя первые варианты Sparrow, Англия в первой половине 70-ых годов XX века приняла программу создания ракеты XJ521 Skyflash в корпусе AIM-7E2, но с новой моноимпульсной ГСН (первой в мире). В следствии показалась ракета под обозначением Rb 71, которой снаряжали английские F-4 Phantom, Tornado F.
Mk 3 и шведские JА37 Viggen. Предстоящими созданиями стали ракеты Active Skyflash и Skyflash с прямоточным воздушно-реактивным двигателем.
Проекты закрыли, но полученные результаты употребляются в программе создания ракеты Meteor.
Италия кроме этого создала собственную модификацию Sparrow. Компания «Selenia», производившая AIM-7F. по лицензии, с 1969 года вела исследования ГСН, но лишь во второй половине 80-ых годов двадцатого века на вооружение поступила ракета Aspide Mk 1, которой снаряжали итальянские F- 104S Starfighter.
К тому моменту «Selenia» создала и другие уникальные проекты, к примеру, вариант IDRA с активной РЛ ГСН, но их «положили на полку» вместе с недорогой ракетой Aspide Mk 2.
В момент собственного появления ракета Skyflash несомненно была лучшим воздушным оружием средней дальности, демонстрирующим хорошую возможность поражения цели и хорошую защищённость от средств противодействия. Под индексом Rb 71 она использовалась на истребителях JA37 Jaktviggen.
В 1980-х годах Италия поставляла ракеты Aspide Китаю и реализовала ему лицензию на их производство. По ней китайцы выпустили копию Aspide под обозначением LY-60 (PL-10). Эта ракета и по сей день состоит на вооружении в Китае.
Более поздняя HQ-61 (PL-11) кроме этого подобна Aspide, в ней используется подобная моноимпульсная ГСН. Современные варианты ракеты PL-11 отличаются инерциальным наведением и активной РЛ ГСН.
В конце 2009 года разные варианты Sparrow всё ещё эксплуатируются в целом последовательности государств.
Пуск ракеты AIM-7 Sparrow / Истребитель F/A-18 Hornet
Увлекательные записи:
- Англо-итальянский многоцелевой вертолёт agusta westland aw101. обзор
- Авионика: дисплеи кабины
- Dassault mirage f1: варианты и модификации
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
Истребитель су-30.
фото. история. характеристики.Су-30 воображает содой двухместный истребитель производства СССР. Был сконструирован так, что стал первым в мире сверхманевренным воздушным аппаратом….
Многоцелевой истребитель су-30мк.
Разработчик: ОКБ Сухого Страна: Российская Федерация Первый полет: 1993 г. Принимая к сведенью роль, авиации в современной войне, конструкторы решили на…
Многоцелевой истребитель су-30к.
Разработчик: ОКБ Сухого Страна: Российская Федерация Первый полет: 1993 г. Принимая к сведенью роль, которую играется авиация в современной войне, на…
Туполев ту-128. фото, характеристики, видео, история ту-128.
Ту-128, что по кодификации НАТО стал называться «Скрипач», ? двухместный барражирующий коммунистический перехватчик, имеющий дальний радиус действия….
Модель ракеты класса s1b
Модель ракеты создана коллективом столичных спортсменов-ракетчиков под управлением В. Минакова. Выбрана двухступенчатая схема с неравным делением…
Как на апеннинах баллистическую ракету создали — брсд «alfa»
Отечественный глубокоуважаемый сотрудник граф напомнил про один неизвестный проект итальянской баллистической ракеты морского базирования.
В…
фото. история. характеристики.
В…AIM-7 Воробей | Weaponsystems.net
AAM-N-6 Sparrow III, AIM-101
Обзор
AIM-7M Sparrow
Установка крыльев на ракету воздух-воздух AIM-7M Sparrow.
Источник: ВВС США (технический сержант Шейн А. Куомо) — © общественное достояние
Происхождение
США
Тип
Ракета воздух-воздух большой дальности
Введена в эксплуатацию
1958
Статус
В Службе
Разработка
1951 — 1956
Разработчик
Соединенные Штаты
Производство
1958 — Настоящее
Производитель
1958 — Настоящее
Производитель
11958 — Настоящее
Производитель
1958 —
.
—
Рейтеон
Япония
—
Mitsubishi
Стоимость единицы
Около $125.
000 за AIM-7
Произведено
Более 62.000 AIM-7
Обозначения
AAM-N-6 Sparrow III (раннее название AIM-7C)
AIM-101 (раннее обозначение AIM-7D)
Описание
Введение
AIM-7 Sparrow — это ракета класса «воздух-воздух» производства США. Он был разработан компанией Raytheon в начале 1950-х годов и основан на более ранних проектах, разрабатывавшихся с 1947 года. AIM-7 Sparrow — это вариант воздушного базирования для использования на истребителях. RIM-7 Sea Sparrow — это версия надводного базирования, которая используется на многих западных военных кораблях. На протяжении всего срока службы Sparrow постоянно модернизировался, и последняя ракета Evolved Sea Sparrow Missile все еще находится в производстве. Sparrow также был основой для европейских производных Skyflash и Aspide.
Дизайн
Sparrow имеет обычную конструкцию и представляет собой цилиндр с большими крестообразными крыльями посередине и меньшими крыльями сзади. Секция наведения находится спереди, боевая часть — посередине, а одноступенчатый твердотопливный ракетный двигатель — сзади. За время своего существования ракета была модернизирована за счет улучшенной электроники, новых типов боеголовок и более крупных и мощных ракетных двигателей. Ракеты Sea Sparrow примерно похожи на модели с воздушным запуском, но имеют складные основные крылья, а некоторые имеют меньшие хвостовые крылья.
Наведение
Все варианты AIM-7 Sparrow используют полуактивное радиолокационное самонаведение. Пассивный радар ракеты Sparrow отслеживает цель, которая освещается либо самолетом-носителем, либо другим самолетом, либо корабельным радаром. Когда подсветка цели прекращается, ракета не может найти цель. Последние модели способны к командному наведению наряду с полуактивным радиолокационным режимом самонаведения.
Версия с дополнительной инфракрасной ГСН находилась в разработке, но от нее отказались из-за затрат.
Огневая мощь
«Спэрроу» в ранних моделях оснащается стержневой боеголовкой непрерывного действия, а в последних — осколочно-фугасной боевой частью. Ранние модели ракет Sparrow имели очень плохой боевой послужной список с вероятностью поражения менее 10% во время войны во Вьетнаме. Начиная с AIM-7F, использовалась твердотельная электроника, и боевая эффективность резко повысилась. Поздние модели Sparrows имеют максимальную дальность около 45 км, хотя при оптимальных условиях можно было бы достичь 70 км.
Платформы
Sparrow можно запускать с большинства истребителей США, разработанных во время холодной войны, включая F-4 Phantom, F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon и F/A-18 Hornet. . Кроме того, его можно использовать на различных западных самолетах, таких как F-104S Starfighter, Viggen, Tornado F3 и японский F-2.
Пользователи
AIM-7 Sparrow была основной ракетой BVR на вооружении США с 1960-х по 1990-е годы и в то же время широко экспортировалась союзникам США.
AIM-7 был полностью заменен AIM-120 AMRAAM на вооружении США, но все еще используется во многих других странах.
Варианты
AIM-7F Sparrow
AIM-7F запущен с F-15 Eagle.
Источник: ВВС США (мастер-сержант Майкл Аммонс) — © общественное достояние
AIM-7C
AIM-7C поступил на вооружение в 1958 году как AAM-N-6. Это была первая полностью действующая ракета Sparrow, но из-за ее ограниченной дальности было произведено всего 2000 экземпляров. В 1963 году переименован в AIM-7C.
AIM-7D
AIM-7D, выпускавшийся с 1959 года, был известен как AIM-101 и AAM-N-6a до 1963 года. По сравнению с AIM-7C, AIM-7D имел улучшенный двигатель и систему наведения, а также лучшие возможности защиты от помех.
AIM-7E
AIM-7E — значительно улучшенная модель, принятая на вооружение в 1963 году. В AIM-7E используется двигатель MK 38 или MK 52, благодаря чему скорость и дальность полета намного выше, чем у более ранних моделей.
Сначала AIM-7E был кратко известен как AAM-N-6b.
AIM-7F
AIM-7F использует значительно улучшенную ракету MK 58 с двойной тягой, что обеспечивает гораздо большую дальность полета. В AIM-7F также используется усовершенствованная боевая часть со сплошным стержнем MK 71 и значительно улучшенная секция наведения.
AIM-7M
В AIM-7M используется тот же двигатель MK 58, что и в AIM-7F, и он был запущен в производство в 1982 году. AIM-7M имеет новую моноимпульсную ГСН, которая дает ему возможность вести обзор/сбивать.
AIM-7P
AIM-7P — это усовершенствованная модель, которая производится с 1987 года. Она отличается улучшенным наведением, новым радиолокационным взрывателем и линией связи для наведения на полпути. Обе модели M и P позже были доступны в версии Block II с улучшенной секцией наведения.
Детали
Факты АИМ-7С АИМ-7Э АИМ-7Ф АИМ-7М АИМ-7П
General
Origin
United States
Type
Air to air missile
Dimensions
Length
3.
66 m
Diameter
203 mm
Wingspan
1.02 m wingspan
Размах киля 0,81 м
Масса
172 кг
Наведение
Режим наведения
Полуактивное радиолокационное самонаведение
Боевая часть 0017
Type
MK 38 continuous rod
Weight
30 kg
Engagement envelope
Propulsion
Aerojet 1.8KS7800 solid fuel rocket motor
Speed
Mach 1.8
Range
1.5 to 11 km
Высота
Минимальная высота 1,5 км
Связанные статьи
AGM-45 Shrike
AGM-45 Shrike — противорадиационная ракета на базе AIM-7 Sparrow.
Чтение подробнее о AGM-45 Shrike
Рейтеон
AIM-7 Sparrow была одной из первых боевых ракет класса «воздух-воздух». Усилие
что в конечном итоге приведет к одному из самых больших и сложных
оружие своего класса и эпохи начиналось как гораздо более простой проект в
1947 г., когда ВМС США поставили перед Sperry Corporation задачу
разработка управляемой версии 5-дюймовой высокоскоростной воздушной ракеты (HVAR),
первоначально обозначался как КАС-1. Эта задача быстро подтвердилась
непреодолимым с технологией 1940-х годов, так как диаметр 5 дюймов (127 мм)
HVAR был слишком узким, чтобы обеспечить требуемое наведение по лучу
система. Требовался фюзеляж большего размера, а так как ракета КАС-1
росла, росла и программа, в которой вскоре участвовал Дуглас
Авиационная компания. Дуглас считал, что для достижения
требуемое руководство и производительность, гораздо больший 8 дюймов (203 мм)
требовался диаметр; как нет такого действующего варианта HVAR
существовала, программа фактически не достигла ключевой цели
переделка существующего боеприпаса, что требует разработки
совершенно оригинальный, если ВМФ все еще хотел оружие этого типа. Баллистический облик ЗРК-Н-2 был доработан в 1947 г., а полет испытания с использованием макетов этой ракеты прошли позже в том же году, используя самолет F-3D Skyknight, чтобы поднять их в воздух. Развитие Однако AAM-N-2 оказался более проблематичным, чем предполагалось, и это только в 1952 году двигательная установка и системы наведения были достаточно зрелым для первого успешного перехвата. Два дополнительных последовали годы разработки, с первоначальным эксплуатационным обслуживанием для AAM-N-2 с двигателем, наведением и боевыми боеголовками, начиная с 1954, хотя на самом деле это было просто расширение ракеты. разработка; их по-прежнему несли Skyknights, которые не были предполагаемые конечные получатели AAM-N-2. В 1956 году, наконец, была достигнута полная эксплуатационная готовность.
AAM-N-2 — теперь называется «Воробей» — также был сделан совместимым
с F-3H-2 Demon и F-7U Cutlass. Как оказалось, на испытаниях находился еще один вариант Sparrow.
с 1950 года, в котором использовалось радиолокационное наведение, хотя развитие
и испытания этого оружия тоже были долгими и мучительными.
Первоначально обозначенный как XAAM-N-2a Sparrow II (AAM-N-2 был
переименован в «Воробей I» в ответ), затем как AAM-N-3
Sparrow II, эта ракета была одной из первых, в которой использовался активный радар.
наведение, что теоретически делает его оружием типа «выстрелил-забыл». Raytheon также работала над радиолокационным наведением Sparrow.
вариант, начиная с 1951 г., эта модель получила обозначение AAM-N-6.
Воробей III. В этой модели использовался гораздо более простой полуактивный радар. ААМ-Н-6б
поступил на вооружение в 1963 г., хотя к тому времени уже не упоминался
под этим именем. В соответствии с новой системой обозначения трех служб
AAM-N-6, AAM-N-6a/AIM-101 и AAM-N-6b были переименованы в
AIM-7C, AIM-7D и AIM-7E (F-110 снова был F-4
Phantom II, став F-4C). AAM-N-2 Sparrow I и
XAAM-N-2a Sparrow II также были переименованы в AIM-7A и
АИМ-7Б; довольно любопытное решение, так как Воробей у меня уже был
ушел на пенсию, а Sparrow II так и не пошел в производство. Для простоты все варианты Sparrow, упомянутые в здесь и далее будут упоминаться их обозначения трех служб, поскольку это обозначения, с которыми сегодня знакомо большинство людей. Все ракеты Sparrow имеют одинаковую общую компоновку с очень длинный и узкий фюзеляж, заостренный носовой обтекатель и два комплекта четыре дельтовидных плавника в виде параллельных распятий под углом 90 градусов. передние стабилизаторы расположены на половине длины ракеты, в то время как кормовые плавники расположены на хвосте и меньше, чем передние плавники на большинстве вариантов. AIM-7A имел отличительный внешний вид по сравнению с другими
ракет в этой серии из-за тонко сужающейся носовой части фюзеляжа.
оканчивающийся остроконечным носом и большим и круто заостренным носом.
и кормовые плавники, причем задние плавники лишь немного меньше, чем
передние плавники. Кончики всех плавников также были остроконечными.
что не было бы в случае плавников, используемых на всех последующих
Модели воробьев. У AIM-7B был длинный и цилиндрический фюзеляж. оживообразный носовой обтекатель и укороченные передние дельтовидные плавники. Тем не менее, фюзеляж был явно намного длиннее, чем у любого другого самолета. другого Воробья, а расстояние между передним и задним плавниками составляет также заметно длиннее. Это также был последний Воробей с круто стреловидные передние плавники. У AIM-7C фюзеляж короче, чем у AIM-7B. (хотя все же длиннее, чем у AIM-7A), более остроконечный носовой обтекатель и менее крутые передние плавники. Это с тех пор была окончательной архитектурой ракеты Sparrow, и экстерьеры всех последующих моделей почти неотличимы от АИМ-7С. Другими словами, это внешний вид, который люди, знакомые с Воробьем, визуализируют, когда думают о Воробей. Фюзеляж и оперение Sparrow полностью металлические.
конструкция, хотя неясно, какие сплавы используются. От
Начиная с AIM-7C, носовой обтекатель выполнен из керамического материала из-за
его радиолокационная прозрачность. Типичная для ракет класса «воздух-воздух» 1950-х годов, AIM-7A использовала наведение по радиолучу. Пилот использовал эту систему, чтобы напрямую навести ракету на цель с помощью радиоволн, излучаемых собственный радар самолета. Ракета обнаруживает эти радиоволны через антенную решетку приемника, обращенную назад, и автоматически маневрирует себя, чтобы остаться выровненным с центром луча. Таким образом, пока пилот может удерживать перекрестье прицела над целью, ракета гипотетически влетит прямо в него. Однако это ограничивало возможности пилота на ближний бой против одиночной цели, одной ракетой, и успех во многом зависел от цели сотрудничество, удерживая еще достаточно долго. AIM-7B
вместо этого использовалось активное радиолокационное наведение. Носовая часть ракеты
содержал сложную радиолокационную решетку с передатчиком и приемником
антенны, позволяющие ракете освещать и преследовать собственные
цель без какого-либо ввода с пусковой платформы, как только ракета
находился в воздухе. Начиная с AIM-7C, каждый вариант Sparrow был радарным. управляемый. В частности, почти все эти ракеты используют полуактивные радиолокационное наведение, при котором самолет запускает ракету подсвечивает цель радиоволнами бортовой РЛС, и ракета наводится на отражение радиоволн через приемник антенна в носу. Пока цель остается освещенной и в поле зрения ГСН ракета наведется на Это. Все эти методы наведения имеют схожие преимущества и ограничения. Радиоволны, излучаемые радарами управления огнем, позволяют все эти системы наведения будут использоваться во всем, кроме худшего погодные условия (например, густые облака или сильный дождь) и радиолокационное наведение также обеспечивает очень большую дальность обнаружения, а удлинение, очень большая дальность поражения, а также лобовые атаки (чего еще не позволяла технология инфракрасного наведения). Однако все эти методы наведения также уязвимы для
радиопомехи и средства радиоэлектронного противодействия. Другая
Проблема с системой наведения Sparrow в том, что она требует
цель должна быть отмечена в течение как минимум 5 секунд, пока не может быть сделана блокировка.
получено, и требовалось 10-20 секунд, чтобы достичь цели в течение
дальность видимости, или 20-40 секунд для достижения цели на дистанциях БВР.
Это означает, что в течение периода от 15 до 45 секунд
Самолет, запускающий Sparrow, должен постоянно летать в одном и том же
направление. Это проблема, потому что военный опыт США от
война во Вьетнаме привела к так называемому «правилу девяти секунд»;
а именно, что во время боя истребитель ни в коем случае не должен летать
непрерывно в одном и том же направлении более девяти секунд, или
будет сидячей уткой. В отличие от ракет, которые отталкиваются непосредственно от пилона. неся их, Воробей вместо этого падает и запускает моменты потом. Авиаконструкторы воспользовались этим преимуществом в чтобы интегрировать «полуутопленные отсеки» — формообразующие канавки в живот, содержащий точку подвески, чтобы закрепить ракету на — в животы истребителей, специально предназначенных для перевозки Воробья. Полуутопленные отсеки для Воробьев можно увидеть в брюшках F-4 Фантом II, Ф-14 коты, Ф-15 Орлы и другие самолеты. Однако существовало и наказание перенос и запуск ракеты таким образом; это требовало гравитации выпускать и запускать безопасно, поэтому истребитель в перевернутом ориентация не может запустить Sparrow. Все варианты Sparrow оснащены ракетными двигателями. AIM-7D был единственным Sparrow, работающим на жидком топливе. ракетный двигатель в виде Thiokol LR44-RM-2 (который также именуемый Хранителем I). В этом двигателе использовалась жидкость для хранения топлива, а это означает, что оно хранится на борту ракеты, а не заправляя его перед миссией. Ракета LR44-RM-2 произвела более тяга, которая на самом деле превышала силу Воробья разработан, чтобы выдерживать. Это потребовало, чтобы AIM-7D электронику пришлось усиливать, чтобы выдерживать повышенную перегрузку сил. AIM-7E вернулся к твердотопливному ракетному двигателю с
Ракетдайн Мк.38. Используя Flexadyne CTPB (с карбоксильным окончанием
полибутадиен) пропеллент, который почти удвоил полет Воробья. AIM-7A
Воробей был вооружен 20-килограммовым осколочно-фугасным снарядом (HE-FRAG).
боеголовка, которая также перенесена на AIM-7B. Последующий Воробей
варианты не использовали эту боеголовку, так как более мощный боеприпас был
разработан для AIM-7C. Боевая часть этой ракеты Mk.38 составляет 30 кг.
сплошной стержневой боеприпас. Сплошная стержневая боевая часть работает в
аналогично боеголовке HE-FRAG, но вместо того, чтобы обернуть
разрывной заряд со шрапнелью, его борта облицованы металлическим
звенеть. Это кольцо выковано и вырезано таким образом, что
заряд заставляет его принудительно расширяться и распутываться наружу в
постоянно расширяющаяся круглая проволока, в конечном итоге расширяющаяся до диаметра
десятки метров, прежде чем он окончательно сломается. Таким образом, кольцо действует
как гигантская гильотина, глубоко врезающаяся в
фюзеляжа, а иногда и полностью разрезая его пополам. Воробей был запущен в гневе в первый раз Военные США во время войны во Вьетнаме, а также в большинстве воздушных боев. операции выполнял F-4 Phantom II (единственный действовавших в то время самолетов США, на которых использовался Sparrow), это был фактически основным оружием США для использования против вьетнамцев Самолет Народных ВВС (VPAF). Тем не менее, производительность Воробей в этом конфликте был катастрофой. Это дело также должно быть рассмотрены, так как это центральный вопрос в жизнеспособности этого ракета. «Обещание и реальность: вне зоны видимости (BVR) «воздух-воздух»
Combat», военно-воздушный колледж 2005 г.
специальное эссе, написанное подполковником Патриком Хигби, показало, что только 22% всех убийств в воздухе было совершено во время
Война во Вьетнаме 1965-69 годов была достигнута с помощью радиолокационного наведения.
ракет, и 41% с 1969-1973 гг. В оба периода инфракрасное самонаведение
на ракеты приходилось 44% всех убийств, а на стрельбу — 34%. кажущееся
успех «Спэрроу» в период войны во Вьетнаме 1969-73 гг. также
маскирует несколько существенных неудач. Как отмечалось в ВВС США 1968 г. Эти бедные результаты часто связывают с климатом и погодой юго-востока Азия, грубое обращение со стороны артиллерийских расчетов, чрезмерно строгие правила участие, которое серьезно ограничило его использование в режиме BVR, но ни одно из утверждений не выдерживает критики. Атмосферные условия и грубое обращение с ракетами испытал и AIM-9Sidewinder, который был существенно надежнее и эффективнее. Это Таким образом, скорее всего, был плохой дизайн и / или производственные дефекты, которые вызвал большинство неисправностей Sparrow во время войны во Вьетнаме. Правила
столкновения также были неизбежны, потому что истребители США были гораздо
скорее стрелять в дружественный или нейтральный самолет, чем в вражеский,
из-за того, что небо было забито дружественными самолетами, а вражеские
самолеты были редкостью (ВВВС, например, никогда больше не вылетали
чем 11 истребителей в любой 24-часовой период, в то время как только ВВС США
больше самолетов в воздухе над Вьетнамом каждый день, чем вместе взятые
общее количество самолетов, которые когда-либо принадлежали VPAF к концу
война). Точно так же, как топливо Воробья расходуется в пределах
первые несколько километров полета (из-за чего он быстро теряет
воздушная скорость после этого периода через сопротивление), и потому что радар
освещение становится все менее заметным на расстоянии,
использование Воробья в пределах видимости привело к его *лучшему*
производительность. Таким образом, если бы «Спэрроу» использовался, как предполагалось, во время
войны во Вьетнаме, почти неизбежен окончательный исход
будет иметь значительно более низкое отношение pK по сравнению с самолетами VPAF, и
многие самолеты США и ВНАФ погибли от дружественного огня. Более того, он имеет
часто подразумевалось, что никаких запусков Sparrow с BVR не было.
предпринятые во время войны во Вьетнаме, но, как отмечено в «Обещании и
Реальность», 33 покушения были совершены в 1965-68 этап войны,
затем 28 в 1969-73; из этих 61 пусков БВР только 2
были достигнуты убийства (коэффициент pK 0,03%), что еще раз подчеркивает, что
Воробей на самом деле более эффективен в визуальном диапазоне, чем в
вне пределов видимости. Тем более, что плохая работа Воробья тоже чего стоит контрастируя на фоне современного Six Day 1967 года Война и война Судного дня 1973 года. В первом более 80% всех Силы обороны Израиля (ЦАХАЛ) подтвердили, что убийства были совершены с применением огнестрельного оружия. все остальные были с ракетами с инфракрасным самонаведением; только один была предпринята попытка пуска ракеты с радиолокационным наведением (с Super R.350 ракета), которая не попала в цель. В то время, когда США военные изо всех сил пытались воевать почти исключительно ракетами, и только начали вставлять внутренний пистолет в F-4 Phantom II, самая полная и сокрушительная воздушная победа в история была достигнута почти полностью с помощью огнестрельного оружия. Выступление Воробья в войне Судного дня также
важно отметить, так как в этом конфликте он показал себя не лучше
либо, несмотря на то, что пилоты F-4 ЦАХАЛа были намного лучше
обучены и разбираются в своем вооружении (и в точной разведке
на самолеты и вооружение противника), чем их американские аналоги. Успех Воробья в битве при Бекаа 1983 г.
Долина также включена в статью подполковника Патрика Хигби, хотя
поскольку модель, используемая АОИ, была более поздней
AIM-7F, он снаружи
рамки этой статьи, за исключением того, что результаты широко
аналогично предыдущему боевому послужному списку Воробья. Воробей был
также широко используется ВВС Исламской Республики Иран.
во время ирано-иракской войны, хотя достоверных сведений о ней не существует. В конечном итоге более 69 000 AIM-7 Sparrow всех типов имеют были произведены, не считая специализированных производных, таких как AGM-45 Shrike или версии зарубежной разработки, такие как Aspide. AIM-7 Sparrow эксплуатируется Австралией, Канадой, Египет, Греция, Ирак, Иран, Израиль, Италия, Япония, Иордания, Кувейт, Малайзия, Саудовская Аравия, Сингапур, Пакистан, Южная Корея, Испания, Тайвань, Турция, Великобритания и США, хотя сюда входят все Модели американского производства. Неясно, какие именно страны использовали AIM-7C, D и E. AIM-7A использовался только ВМС США, и это вышел в отставку после полувековой службы. Интересно, что одна нация, которой правительство США не
намеревался чуть не стать оператором «Воробья»; Советский Союз.
Им удалось приобрести AIM-7 Sparrow в 1968 г. средствами еще
окутанный тайной, и реконструировал его. Это было предпринято
конструкторским бюро «Вымпел», а получившаяся ракета была
обозначенный как К-25. В настоящее время несколько стран все еще используют Sparrow, хотя неясно, какая именно из моделей AIM-7C~E все еще находится в оказание услуг. Производство AIM-7E было быстро вытеснено в 1972 г. AIM-7F, первая модель с твердотельной электроникой. Между их датированными субкомпонентами и их преклонным возрастом (эти конкретным вариантам Sparrow сейчас более 40 лет), это сомнительно, что какие-либо модели, оставшиеся в действующей службе, будут функционировать правильно, если запущен. Варианты АИМ-7А:
Оригинальная серийная модель с ближним радиусом действия и радиоуправлением. AIM-7B: По сути, это была AIM-7A, модифицированная для использования сверхзвуковой самолет; а именно F-5D Skylancer и CF-105 Arrow. Поскольку ни один из этих самолетов так и не был запущен в производство или на вооружение, как и AIM-7B. AIM-7C: значительно улучшенная версия AIM-7A, AIM-7C. отличался более мощной сплошной стержневой боевой частью, увеличенным радиусом действия, возможность сверхзвукового пуска и первый полуактивный радар руководство, когда-либо использовавшееся в Sparrow. Поскольку он был быстро вытеснен в разработки AIM-7D, было выпущено всего 2 000 экземпляров этой ракеты. произведено. AIM-7D: В этой модели представлена улучшенная система наведения,
Функции электронного противодействия противодействию (ECCM) и новый хранимый
жидкостном топливе, хотя эта модификация увеличила эффективную
дальность и высота полета Воробья. ATM-7D: инертная учебная версия AIM-7D. AIM-7E: в этой модели представлена улучшенная твердотопливная ракета. двигатель, который удвоил скорость Sparrow и утроил его дальность полета. Серия «Эхо» была самой производимой моделью Sparrow, с некоторыми 25 000 построено. AIM-7E-2: разработан с учетом боевого опыта Война во Вьетнаме, радиус действия этого модифицированного AIM-7E был уменьшен, а его плавники были обрезаны, чтобы увеличить его маневренность. AIM-7E-3: постоянные проблемы с контролем качества привели к развитие этого варианта, который был в основном просто AIM-7E-2 с дополнительной инженерной надежностью. AIM-7E-4: Это была AIM-7E-3 с улучшенным детектором, для использовать на самолетах со значительно более мощной РЛС целеуказания. Это позволило интегрировать Sparrow в Грумман F-14A Томкэт. RIM-7E Sea Sparrow: по существу стандартный AIM-7E Sparrow. XAAM-N-9 Sparrow X: это была предложенная ядерная версия Воробей, вооруженный боеголовкой W42. Он никогда не покидал дизайн фаза. АИМ-7Ф: Эта ракета имела почти неотличимый внешний вид и состав от AIM-7E. Однако столько изменений было сделано для внутренней компоновки и функциональности AIM-7F, что он был почти оригинальным оружием. У AIM-7F была новая система наведения. Печатные платы были заменены твердотельной электроникой. Этот Ракета также использовала новый двигатель двойной тяги. Было более чем в два раза дальность полета AIM-7E (70 км против 30 км) и несла более тяжелый и более мощная боеголовка. Эта ракета средней дальности была принята на вооружение в 1976. AIM-7G: Это
был в целом похож на AIM-7F, но был разработан специально для
используется F-111D Aardvark. Он отличался новой головкой самонаведения, которая
мог захватывать цели, освещенные радаром APQ-130 F-111D. Aspide : вариант Sparrow итальянского производства. Первоначальная модель была сравним с AIM-7E, а в более поздних моделях появился активный радар. руководство. Применяется и как ракета класса «воздух-воздух», и как корабельная. ЗРК — и в отличие от «Спэрроу» наземный вариант ЗРК существует также, в форме Спада. HQ-6: этот китайский ЗРК является производным от Aspide, что делает его де-факто вариант Воробья, хотя он совсем не похож на Воробья на его внешности. Skyflash: британский вариант Sparrow с улучшенным наведение, двигательная установка и возможности ECCM. Это было прежде всего нанятый Spey Phantom, Tornado ADV и шведский AJ-37 Вигген. Brazo: Основанный на AIM-7E, Brazo был противорадиационным
ракета, разработанная компанией Hughes для ВМС США. Sparoair: Это была серия воздушных зондов. ракеты на основе конструкции AIM-7 Sparrow. Дизайн был неудачно и на вооружение не поступил. К-25: Самый маловероятный вариант из всех, К-25 был
реконструированная ракета Sparrow производства «Вымпел» в
Советский Союз. Аналогичное оружие Р.530: Это
Французская ракета класса «воздух-воздух» по своим характеристикам аналогична AIM-7C.
Воробей, хотя его внешний вид больше напоминает советский
ракет класса «воздух-воздух» средней дальности, а Р.530 еще и необычен тем,
что выпускались версии как с радиолокационным, так и с инфракрасным наведением.
Однако Р.530 также является одним из самых неудачных самолетов класса «воздух-воздух».
ракет, когда-либо выставленных на вооружение, с характеристиками даже хуже, чем у
аналогично-дорогой Воробей. Боевых пусков Р.530 не было
когда-либо производил убийство. R.530 использовались на Mirage III, Mirage F1 и F-8E(FN) Crusader. Super 530: Представленный в 1972 году, это впечатляющий модернизированный и перенастроенный Р.530, который практически неузнаваем от своего предшественника за счет заостренного носа и полностью разная конфигурация плавников. Общая производительность супер 530 был сильно увеличен, правда в отличие от R.530 только выпускались версии с радиолокационным наведением. Super R.530 используется Мираж F1 и Мираж 2000. Р-23: это наиболее похожая ракета Восточного блока на AIM-7 Sparrow и очень похож на него как по внешнему виду, так и по производительность. Западные отчетные названия этой ракеты — АА-7 или Апекс. Хотя принят в 1974 для использования на МиГ-23, Р-23 был заменен следующим Р-27, после менее десяти лет службы. Как и «Воробей», использовалась Р-23. широко в бою, но с небольшим успехом. Хотя в отличие от Воробей, как с радиолокационным (Р-23Р), так и с инфракрасным (Р-23Т) наведением были произведены версии этой ракеты. Р-27: Вымпел Р-27 под кодовым названием АА-10 или Аламо на Западе.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с возможностью выхода за пределы видимости (BVR) и был основным
истребительное оружие на вооружении США более 50 лет. Варианты
Sparrow остаются на вооружении авиации по всему миру, и
его развитие продолжалось и в 21 веке.
Обозначение ракеты, похоже, тоже расширилось.
изменен на AAM-2 в сентябре того же года, затем в конце концов на AAM-N-2
в 1948.
Хотя в долгосрочной перспективе,
это был неудачный выбор стартовых платформ; небесный рыцарь
выводился из эксплуатации, в то время как F-3H Demon и F-7U Cutlass были
одни из самых зрелищных и печально известных неудач ВМФ.
наведение и характеристики AAM-N-2 Sparrow также доказали свою эффективность.
разочаровывает, поэтому производство было ограничено всего 2 000 ракетами. Это
было на удивление безрадостным началом того, что в конечном итоге станет одним из
самое долгоживущее авиационное оружие в истории.
В конце концов Дуглас убедил флот испытать Sparrow II в 1919 году.55,
предполагая, что его можно будет использовать в будущем F-5D Skylancer, но они
в конечном итоге не удалось довести головку ГСН ракеты AN/APQ-64 до
Работа. Разочарованный непрекращающимися неудачами Sparrow II, Дуглас
сами прекратили программу, хотя Canadair купила
программу от Дугласа в том же году, надеясь исправить ее проблемы и
в конечном итоге использовать его в своем новом перехватчике CF-105 Arrow. Этот
усилия также потерпели крах, и мало того, что AAM-N-3
Программа Sparrow II рухнула к концу 1959, но оба
программы F-5D Skylancer и CF-105 Arrow были прекращены как
Что ж. Предлагаемая версия Sparrow с ядерным вооружением, получившая название
«Воробей Икс» тоже был отменен в 1958 году.
Воробей был проклят, но у программы был еще один козырь.
рукав.
система наведения, которая оказалась удовлетворительной для ВМС США, и пошла
принят на вооружение в 1958. ВВС США (USAF) также
приобрел вариант этой ракеты в 1959 г. с улучшенным наведением
и новый двигатель на жидком топливе, как AAM-N-6a Sparrow III. Хотя
ВВС переименовали его; AAM-N-6a теперь назывался AIM-101,
которым вооружили новый истребитель F-110 Spectre (вариант F-4
Phantom II, что делает эту систему ВМФ еще одной переименованной ВВС США). Нет
Чтобы превзойти ВВС США, ВМС в ответ разработали даже
более грозный вариант Sparrow, AAM-N-6b, который мог похвастаться
современный твердотопливный двигатель с гораздо большей тягой.
Ракетные двигатели, питающие Sparrow
серии, вероятно, отличаются материалом от одной модели к другой,
хотя информации по этому поводу не было
опубликовано.
Вернее, было бы, если бы наведение AIM-7B
система когда-либо работала.
Примечательно,
ракеты с радиолокационным наведением той эпохи не могли отличить
самолет и облако мякины, в то время как радиолокационные помехи эффективно
ослепить их. Пленка и глушение также оказывали аналогичное воздействие на радио.
лучевые ракеты. Еще одна проблема заключалась в том, что радиолокационное предупреждение
приемные системы могли обнаруживать активные радиолокационные излучения с достаточного расстояния
что «Спэрроу» нельзя было эффективно использовать против
самолет противника в диапазоне БВР (подробнее об этом ниже).Зенитная ракета средней дальности AIM-7F Sparrow
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АИМ-7Ф
Sparrow — ракета класса «воздух-воздух» средней дальности, предназначенная для использования
против вражеских самолетов на расстояниях за пределами видимости (BVR). Это
имеет радикальные улучшения по сравнению с предыдущих моделей, и разрабатывался на основе боевого опыта
с этими ракетами во Вьетнамской войне. Не настолько улучшенный
AIM-7E как совершенно не относящееся к делу оружие, которое случилось с
выглядят точно так же, боеголовка AIM-7F, двигательная установка,
система наведения и даже ее внутренняя компоновка были полностью
отличается от предыдущей модели. AIM-7F изначально должен был
названный «Воробей III», но его название было сокращено до «Воробей».
АИМ-7Ф также был построен по лицензии в Японии компанией Mitsubishi для F-4EJ JASDF. Фантом II и F-15J Eagle.
Ракеты Sparrow широко использовались во время войны во Вьетнаме.
Война, начатая буквально сотнями, в результате чего подтверждено 55
убийств, больше, чем любое другое оружие класса «воздух-воздух», использовавшееся в той войне.
Однако, в то время как коэффициент вероятности убийства (pK) Воробья был
составляет порядка 80-90 % при НИОКР и 50-60 % при эксплуатации. испытания, его общий результат в реальном бою был ближе к 10%. Нет
только точность «Спэрроу» и интеллект самонаведения доказали
желание, но и его надежность и долговечность.
Ф-4 Фантом Пилоты II начали отчаянно стрелять по всем четырем своим «Спэрроу». одиночные цели, надеясь, что хотя бы одна из них убьет (часто безуспешно), а в один из периодов в конце 1960-х годов было замечено 50 Воробьев. запускались подряд, не забив ни одного попадания (не говоря уже о убийство). Общий коэффициент pK Sparrow в некоторых случаях упала до 5%. Излишне говорить, что если Воробей программа должна была быть спасена, радикальные изменения в конструкции должны были быть реализованы быстро. NAVMISCEN и Raytheon работали над решение не менее 19 лет68, хотя Воробей работает лучше не станет доступным почти десятилетие.
Разработка
AIM-7F официально начался в январе 1972 года, а война во Вьетнаме
еще шла. Работа шла относительно быстро, т.
предсерийные поставки начались в 1973 году.
разработка не была завершена достаточно быстро, чтобы участвовать в
Война во Вьетнаме и даже война Судного дня. Начало производства
в 1975 году, а AIM-7F Sparrow был принят на вооружение в 1976.
Разработка AIM-7G была другим делом, которое будет
пояснено ниже.
Внешний внешний вид и состав AIM-7F почти неотличим от AIM-7E; см. Статья AIM-7A~E для получения дополнительной информации. Однако столько изменений были изменены внутренняя компоновка и функциональность AIM-7F что это было почти оригинальное оружие.
полностью на AIM-7F была установлена новая система наведения, получившая обозначение AN / DSQ-35 GCS (Система наведения и управления), которая была разработана для сделать его совместимым с импульсными доплеровскими радиолокационными системами (например, используется на F-14A Tomcat и Ф-15А Орел). Производительность всей электроники в AIM-7F были улучшены, заменив все предыдущие схемы платы с твердотельной электроникой — впервые для Sparrow ракета. Эти модификации также повысили надежность Воробей.
Дальше
разработка AN / DSQ-35 привела к созданию AN / DSQ-35A через H
GCS’, с постоянно растущими характеристиками наведения. Так же важно
заключается в том, что эта электроника имела значительно меньший вес и
объем, позволяющий установить боеголовку большего размера на некоторые версии
AIM-7F (подробности см. ниже).
Предыдущий Ракетный двигатель Mk.38 заменен новым двигателем двойной тяги; в двигатель, используемый в большинстве AIM-7F, был Hercules Mk.58, но некоторые образцы производились с эквивалентным Aerojet Mk.65. Добавление ракетный двигатель двойной тяги не только значительно увеличил дальность полета АИМ-9F по сравнению с предшественниками, но и его скорость, отчасти благодаря к способности маршевой тяги. Новый мотор выдавал 3 497 кг. тяга по сравнению с 2 700 кг с двигателями AIM-7E.
Новый
двигательная установка значительно улучшила полет
характеристики для AIM-7F. Хотя он не набрал скорость по сравнению с
AIM-7E, поддерживающая фаза Mk.58, позволяла AIM-7F
сохранять тягу в течение гораздо более длительного периода времени и, соответственно,
его полная скорость. Результатом стала не только ракета, достигшая
той же дальности, что и у AIM-7E, гораздо раньше, но также может похвастаться более чем
удвоенная дальность (70 км против 30 км).
Исходный серийные модели AIM-7F были вооружены теми же Mk.38 сплошная стержневая боевая часть, как у AIM-7C и E. Хотя в более поздних AIM-7F вариантов, увеличенная секция боевой части WAU-10B позволяла увеличить и вместо него будет установлена более мощная сплошная стержневая боевая часть Mk.71. Это увеличило и без того грозную огневую мощь «Спэрроу», повышение шансов AIM-7F на успешное уничтожение цель. Еще одним заметным изменением является то, что боеголовка AIM-7F установлен дальше вперед, чем в предыдущих ракетах, и расположен в перед набором направляющих.
За годы до
никакого боевого пуска AIM-7F не было, его первое реальное испытание было
Оценка ракет воздушного перехвата (AIMVAL) и Ace Combat
Оценочные учения (ACEVAL) в 1974 г. Боевые патроны не использовались.
это учения, а точнее пленные воздушные учебные ракеты. АИМВАЛ/АЦЕВАЛ
столкнулся с «Blue Force» (F-14A Tomcats и/или F-15A Eagles —
в зависимости от испытанного сценария — вооружены
AIM-95 Проворный и
AIM-7F Sparrows) против «Красной силы» (F-5E
Tiger II, вооруженные AIM-9J Sidewinders), в попытке
оценить характеристики F-14 и F-15 и их новых ракет
против самолетов, которые считаются сопоставимыми с большинством истребителей Восточного блока
(то есть F-5E). Однако результаты были не такими, как у ВВС США.
(USAF) или ВМС США надеялись.
Заблаговременно AIMVAL/ACEVAL, эксперты и старшие офицеры ВВС США публично предсказал, что F-15 достигнет коэффициента обмена 78: 1, используя Одна только AIM-7F Sparrow (стоит отметить, что это была та самая фракция ВВС США, придумавшая катастрофический TAC Avenger моделирование, о котором рассказывается в статье об AIM-82). Хотя несмотря на энтузиазм высшего руководства по поводу Sparrow, судьи решили, что никакие атаки BVR не будут проводиться Синяя сила. Тому было три причины.
Во-первых,
Правила ведения боевых действий (ROE) во время войны во Вьетнаме запрещали боевые действия BVR,
потому что большое количество самолетов США и союзников в воздухе в любой
данное время и место означало, что нельзя было сказать, является ли невидимый
самолет, на который наводилась ракета, был другом или врагом — один из
несколько разрешенных попыток выстрела БВР привели к обстрелу F-4
на том, что оказалось другим F-4; Катастрофа была предотвращена, когда
атакующий подобрался достаточно близко, чтобы увидеть дымный выхлоп цели (F-4
был печально известен этим, а МиГи VPAF были гораздо менее дымными), и
сломал замок. Само собой разумелось, что тот же ROE был неизбежен
во всех будущих воздушных конфликтах по тем же причинам. Во-вторых, красный
Военные пилоты настаивали на установке приемников радиолокационных предупреждений.
свои самолеты, если БВР разрешили, как и все оперативные Варшавского договора
боевые самолеты уже имели их к 1970-е годы. Пилоты Синей Силы
согласился. Министерство обороны в конечном итоге запретило BVR
боя, так как перспектива окончания учений почти со всеми БВР
выстрелы, сорванные маневрами уклонения, были потенциальным
смущение (поскольку Пентагон вложил значительные средства и
престиж в бою BVR, и боялся, что это будет дискредитировано).
В-третьих, как уже отмечалось в статье AIM-7A~E американские военные уже признали примерно
раз в десятилетие с 1960-е, друг или враг
технология идентификации никогда не работала. Атака цели на BVR
расстояний требует положительной идентификации, и как «свой-чужой»
идентификация никогда не была чем-то большим, чем технология «черного ящика». (дальнейшее разоблачение которых грозило дальнейшей потерей лица и финансирования
для Пентагона), генералы и адмиралы не были в восторге от
перспектива того, что *эта* проблема будет разоблачена.
Конец Результаты AIMVAL/ACEVAL нанесли сокрушительный удар по AIM-7F. репутация. Коэффициенты обмена, достигнутые Blue Force, никогда не были достаточно высока, чтобы составить преимущество (даже когда они выиграли, из-за относительная расходуемость и экономичность F-5E), и Коэффициент pK AIM-7F никогда не приближался к коэффициенту AIM-9.Дж. Почти все столкновения, в которых максимально допустимое количество самолетов (4 против 4) закончилась ничья, а столкновения в котором Красная Сила имела и численное превосходство практически всегда видел, как они доминируют над Синей Силой.
Первый
боевое столкновение с применением AIM-7F произошло 27 июня
1979 года над Ливаном, а также это были первые боевые действия
F-15 Eagle—правда для AIM-7F результаты были
разочаровывающий. Как сообщается в статье «Боевые подразделения израильских F-15 Eagle»,
Пилоты ЦАХАЛа Моше Мельник и Бенни Зинкер были перехвачены сирийцами. МиГ-21
над Ливаном и открыл огонь из двух AIM-7F… оба промахнулись
их цели. Два F-15 ЦАХАЛ приблизились в пределах видимости и
выпустили ракеты Python 3 (инфракрасное самонаведение в пределах видимости
ракет), каждая из которых сбила самолет противника на первой же
пытаться. В очередной раз AIM-7F не оправдал обещаний.
оно было основано.
ЦАХАЛ имел удачи в поздних стычках с AIM-7F, и из каких-то 13 сбит самолет над Ливаном или рядом с ним, как минимум один был сбитый с воробьем; а МиГ-25МП от 13 февраля 1981 г., что стало первым подтвержденным уничтожение МиГ-25. Пилотами F-15 снова были Мельник и Зинкер. Второй МиГ-25 был сбит из ракеты AIM-7F на следующем 23 февраля, на этот раз пилот F-15 Шауль Саймон. Тем не менее второй сбитый МиГ-25 был в пределах видимости, а AIM-7F промахнулся гораздо чаще, чем это происходит во всех этих обменах.
Первый
Основное использование AIM-7F в бою снова было связано с АОИ. Этот
время во время Ливанской войны 1982 года, которая включала битву за
Долина Бекаа, крупнейшее воздушное сражение в любом конфликте за пределами
Мировые войны. F-15 и F-16 в общей сложности уничтожили 92 противника.
самолетов и вертолетов, без потерь в этой войне.
Хотя пока
это был впечатляющий подвиг, AIM-7F так и не смог доставить
обещанное исполнение. 44 убийства из этих 94 убийства были совершены
F-16A ЦАХАЛа, чье единственное вооружение для боя воздух-воздух на данный момент
были ракеты малой дальности (AIM-9L Sidewinder и Python 3) и
орудия, и почти все убийства F-15 в этой войне были достигнуты
ракетами малой дальности или артиллерийским огнем. Более того, все F-15
Поражение AIM-7F было достигнуто в пределах видимости. Первое убийство
в войне в Ливане 1982 года, достигнутый пилотом ЦАХАЛа Оффером Лапидотом в июне
8-го, через другой Python 3 — после запуска AIM-7F, который
промахнулся по той же цели. Также было совершено несколько убийств
Кфирс,
который, как и F-16A, в то время не имел возможности BVR.
знаменитая эскадрилья Double Tail (формирование F-15) уничтожила 33 человека.
во время этой войны, в том числе 3 с применением огнестрельного оружия, но только 10 были
приписывается AIM-7F.
1982 год Война в Ливане также является последним подтвержденным применением AIM-7F. в бою. Все убийства американских Воробьев после войны во Вьетнаме были достигнуто с использованием AIM-7M, в то время как последняя иранская модель Sparrow была AIM-7E и F-15 Саудовской Аравии не добились ни одного поражения воробьев во время Операция «Буря в пустыне».
Согласно с Отчет Forecast International о AIM-7 Sparrow, AIM-7F использовался Колумбией, Германией, Израилем, Японией, Кувейтом, Пакистаном, Саудовская Аравия, Испания и США. В том же источнике также говорится, что Колумбия также использует AIM-7F в качестве ЗРК, как и Венесуэла (хотя последний никогда не использовался в роли воздух-воздух), но не уточняет какие системы оружия эти пользователи используют для его запуска. Тем не менее статус AIM-7F на складах неясен, особенно потому, что его в основном заменили AIM-7M и AIM-7P.
Производство
закончился в 1981 году, когда было произведено более 15 000 AIM-7F.
Есть утверждения, что было выпущено 19 000 штук. В некоторых источниках также указывается
что более ранние «Спэрроу» были перестроены в AIM-7F, но непонятно как
что влияет на общий производственный цикл.
С стоимость разработки 170 миллионов долларов в долларах 1986 года, AIM-7F имеет единица стоила $224 010 в долларах 1986 года. С учетом инфляции это стоимость единицы $526 907 в долларах США 2020 года.
АИМ-7Ф больше не выпускается в производство, и в связи с его устаревшим электроники и возрастания даже новейших образцов. Тем не менее, это не самая привлекательная ракета BVR на рынке. рынок, и многие из них были перестроены как более поздние варианты Sparrow или потрачены на обучение. Дальнейшая перестройка также маловероятна из-за к отказу от НИОКР по вариантам «Воробей» класса «воздух-воздух» семейство в пользу корабельных ЗРК.
Таким образом, если какие-либо боеспособные AIM-7F все еще остаются по состоянию на середину 2020 года, они не вероятно, будет использоваться в очень далеком будущем.
AIM-7G
был в целом похож на AIM-7F, но был разработан специально для
использование F-111D трубкозуб. Он отличался новой головкой самонаведения, которая могла запирать
на цели, освещенные радиолокационной системой F-111D APQ-130. Этот
теоретически позволит строю F-111D очистить небо
вражеских самолетов на своем пути, не полагаясь на
оружие, такое как 20-мм пушка M61A1 Vulcan или АИМ-9Sidewinder (важное соображение в самолете
непригоден для собачьих боев).
Однако, как стоимость, сложность и ненадежность F-111D уже были выходит из-под контроля еще до того, как первый планер завершена, его способность Sparrow была удалена в рамках усилий по чтобы уменьшить эти проблемы. AIM-7D так и не был адаптирован для использования любой другой самолет, и он так и не был запущен в серийное производство или оперативная служба.
Варианты
АТМ-7Ф: Это
является учебной версией AIM-7F. Эта модель имеет боевую ракету
двигатель, позволяющий запускать его с самолета, хотя он
из литературы по «Спэрроу» неясно, есть ли у АТМ-7Ф
головка самонаведения или боевая часть.
КАТМ-7Ф: Еще один учебный вариант AIM-7F, у этой модели нет ракетный двигатель, имеет балласт вместо боеголовки и используется в качестве учебно-тренировочной ракеты (обозначается префиксом «С» в его обозначение). Его носят бойцы во время тренировок, чтобы позволить пилотам практиковаться в захвате других самолетов, но не может быть запущен и не взорвется, хотя может быть выброшен за борт чрезвычайная ситуация.
ДАТМ-7Ф: Это инертный муляж AIM-7F. Он используется для обучения наземные бригады для обращения с боеприпасами, и у него есть балласты вместо искатель, боеголовка или двигатель.
CAEM-7F: Пока еще один учебный вариант AIM-7F, CAEM-7F является модифицированным версия CATM-7F, с разнообразными электронными средствами контроля и встроенное записывающее оборудование.
АИМ-7Г
Воробей: Это был модифицированный AIM-7F с новой головкой самонаведения.
предназначен специально для использования в F-111D Aardvark. Несколько прототипов
Ракеты ЯИМ-7Г были построены, но АИМ-7Г не поступили в производство или
оказание услуг. Запланированная способность Ardvark Sparrow была удалена, поскольку
часть усилий по уменьшению проблем при разработке этого самолета.
РИМ-7Ф Море Воробей: Морская версия ЗРК AIM-7F. Он был недолгим в производство, так как более мощный РИМ-7М стал доступен лишь через несколько лет спустя.
RIM-7H Море Воробей: Хотя его обозначение последовательно следует за AIM-7F, RIM-7H фактически предшествовал первому в эксплуатации. это однако не происходит от AIM-7F, а скорее является развитием предыдущий RIM-7E. Эта ракета также была основным боеприпасом для использование в системе вооружения НАТО Sea Sparrow Missile System (NSSMS).
РИМ-101А: Эта корабельная ЗРК была предложена в 1974 году и считалась эволюция RIM-7H Sea Sparrow.
Аспид: Произведено по лицензии в Италии, Alenia Aspide была еще более разработка AIM-7F.
Скайфлэш: Британский аналог Aspide, Skyflash является еще одним зарубежная лицензионная разработка AIM-7F.
обозначения AIM-7H, AIM-7I, AIM-7K и AIM-7L не использовались с
любая действующая ракета. Кажется, они были пропущены.
AIM-7H, вероятно, был бы вариантом воздушного базирования.
RIM-7H, в то время как американские военные обычно избегают использования буквы «I» в
конец числового обозначения.
Аналогичное оружие
Р-23: Эта советская ракета, получившая на Западе кодовое название AA-7 или Apex, имела больше возможностей. общего с производительностью более ранних Воробьев, но это было принят на вооружение незадолго до AIM-7F. В нем много в общие с Воробьем, такие как его средний размер, вес и дальность, большая боеголовка, полуактивное радиолокационное наведение и склонность пропускать гораздо больше целей, чем поражает. Был также версия с инфракрасным самонаведением, Р-23Т.
Р-27:
Р-27, получившая на Западе кодовое название АА-10 или Аламо, была разработана как
быстрое продолжение Р-23, как только его слабая производительность стала
известен. Обычно наблюдается на МиГ-29 и Су-27, для которого он был в основном разработан, Р-27 в целом
сравнима с AIM-7F (включая использование полуактивной РЛС
самонаведение), хотя он имеет совсем другой вид из-за
другой нос и плавник в сборе. Так же есть инфракрасный
Самонаводящаяся версия Р-40Т. К сожалению, для ракеты с
благо задним числом (из AIM-7F) построить из, он не выполнил
лучше, достигнув коэффициента pK всего 4% в 1999
Эритрейско-эфиопская война.
Супер 530F: Разработано для Mirage F-1, эта французская ракета производства Matra, значительно улучшена. версия более ранней ракеты R.530. Он использует полуактивный радар самонаведение, а также усовершенствованная система наведения, электроника, двигатель и боеголовка по сравнению со своим предшественником, как и АИМ-7Ф. Super 530F имеет заметно другой внешний вид, с немного удлиненный фюзеляж, ограждения вместо треугольной формы передние плавники и плавники квадратной формы вместо R.530 ромбовидные хвостовые плавники. Эта ракета также быстрее, чем даже AIM-7F, с максимальной скоростью 4,6 Маха.
Супер 530D:
Несмотря на более раннее обозначение в алфавитном порядке, Super 530D является
дальнейшее развитие Super 530F. Он был разработан для Mirage 2000, и имеет еще более высокую производительность.