ГАЗ-22171 «Соболь» микроавтобус с высокой крышей, 6+1 мест.
Легкий грузовик Соболь создан на базе классического 3,5-тонного малотоннажника ГАЗель. По данным аналитического агентства «Автостат», в России зарегистрировано около 150 тысяч таких машин, что примерно на порядок меньше количества ГАЗелей. Причины столь выраженной диспропорции очевидны: разница по цене между моделями в сходных модификациях невелика — и та, и другая относится к транспорту категории B; неудивительно, что лишь один из десяти покупателей выбирает меньшую грузоподъемность и вместительность. В пользу Соболя играют компактность (например, в виде цельнометаллического фургона или автобуса он короче ГАЗели на 660 мм), а главное — паспортная грузоподъемность до 910 кг, что позволяет заезжать в центр крупного города без спецразрешения. Последнее важно потому, что самый массовый малотоннажник России ГАЗель не выпускают в версии юридической грузоподъемностью ниже тонны. Несмотря на хороший спрос на такие машины, завод почему-то не стал просто «выправлять документы» для одной из модификаций, как делают конкуренты, а проявил парадоксальную для рыночной экономики пунктуальность, еще и физически снизил запас прочности и энергоемкости ряда примененных газелевских узлов.
Больше всего в общероссийском парке цельнометаллических фургонов с высокой крышей модели ГАЗ-2752. На втором месте — минивэны с низкой крышей ГАЗ-2217 (бывший Соболь-Баргузин), их часто покупают не для коммерческого использования, а как семейный транспорт. Распространенность прочих модификаций зависит от региона: в Сибири пользуются неплохим спросом полноприводные фургоны и минивэны ГАЗ-22527 и ГАЗ-22177, а в Москве много фургонов на шасси с кабиной ГАЗ-2310. Весьма примечателен значительный отрыв Центра от Северо-Запада. Если по большинству моделей коммерческих автомобилей Петербург отстает от Москвы в полтора-два раза, то по Соболю разница по отдельным модификациям трех-четырехкратная. Объяснить это нетрудно: в северной столице пока еще можно свободно заезжать в центр на ГАЗели и прочих малотоннажниках полной массой до 3,5 тонны, поэтому спрос на 2,8-тонные грузовики грузоподъемностью до одной тонны невелик.
Микроавтобус ГАЗ 22171 6 мест средняя крыша Соболь БИЗНЕС
Микроавтобус ГАЗ 22171 6 мест средняя крыша Соболь БИЗНЕС — ГАЗ-Восточный ВетерГлавная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили Соболь БИЗНЕС » Микроавтобус ГАЗ 22171 6 мест средняя крыша Соболь БИЗНЕС
Небольшие внешние габаритные размеры и вместе с тем просторный салон позволит Вам не только отдохнуть во время длительной поездки, но и конструктивно обсудить рабочие моменты. Теперь даже движение по пересеченной местности не омрачат Вам мероприятие – мягкая подвеска и полноприводное 4х4 исполнение позволят доехать до любого пункта назначения без дискомфорта. Соболь 22171 (микроавтобус со средней крышей) имеет задние распашные двустворчатые двери. Высота салона 2,2 метра ГАЗ-22171 позволяет стоять в салоне во время остановки в полный рост.
Купить компактной 6-местный микроавтобус Соболь ГАЗ-22171 – идеальный вариант как для организации, так и для семьи.
Невысокая цена Соболя со средней всегда выгодно отличает его на фоне конкурентов.
Новый микроавтобус Соболь 6-местный – автомобиль с круговым остеклением в купейном исполнении, предназначен для перевозки 6 пассажиров. Микроавтобус имеет уютный салон, для большего комфорта в котором каждое кресло имеет мягкую обивку, оснащено подголовником, подлокотниками. Если Соболь используется для междугородних перевозок, то каждое кресло оснащено ремнями безопасности. Надежность микроавтобуса Соболь достигнута за счет покрытия большинства деталей, подверженных наибольшему воздействию коррозии, с двух сторон слоем цинка. Использование нового немецкого сцепления мирового бренда SACHS обеспечило повышение ресурса, снижение шума и вибраций, а также, что немаловажно, исключение рывков при начале движения. Технические характеристики пятиступенчатой коробки передач гарантируют плавность хода.
| Соболь БИЗНЕС микроавтобус (Баргузин) | Соболь БИЗНЕС микроавтобус со средней крышей | Соболь БИЗНЕС микроавтобус со средней крышей | Соболь БИЗНЕС микроавтобус с низкой крышей (Баргузин) | |
|---|---|---|---|---|
| Габаритные размеры: длина/ширина/высота, мм | 4810/2075/2100 | 4810/2075/2200 | 4810/2075/2200 | 4810/2075/2100 |
| Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм | 2460/1830/1430 | 2460/1830/1530 | 2460/1830/1530 | 2460/1830/1430 |
| Пассажировместимость, чел. | 1+5 | 1+6 | 1+10 | 1+10 |
| Возможность полноприводного исполнения | да | да | да | да |
Cummins ISF2. 8s4129P | УМЗ-42164 бензиновый | |
|---|---|---|
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Система питания | Common Rail Bosch | многоточечный впрыск топлива |
| Рабочий объем, куб. см | 2800 | 2890 |
| Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) | 88,3 (120) | 78,5 (106,8) |
Возможные опции:
- Блокируемый дифференциал (входит в базовую комплектацию)
- Панель прибoров «Люкс»
- Кондиционер
- Тормозная система с АБС
- Пакет опций №2
В состав пакета опций №2 входит: противотуманные фары, электрокорректор зеркал, передние электростеклоподъемники, панель приборов «Люкс» (магнитола с кнопками управления на руле и аудиоподготовка), центральный замок передних дверей
Стоимость микроавтобуса Соболь, рассчитанного на 6 пассажирских мест, в нашем автосалоне всегда будет выгодной за счет акций и привлекательных предложений.
×
Сохраняем данные
Мы Вам обязательно перезвоним!
Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!
×
Мы уже набираем Ваш номер!
Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!
×
Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?
Пасажирский микроавтобус ГАЗ-2217 Соболь | ЗСТ
Описание
Купить новый Соболь-Бизнес
- грузоподъемность до 990 кг
- полная масса до 3 т
- 2 типа привода: 2WD и 4WD
- максимальная мощность — 120 л/с при 3 600 об/мин
- максимальный крутящий момент — 270 Нм при 1 400 — 3 000 об/мин
- 5 ступенчатая механическая коробка передач
- расход топлива от 6,6 л на 100 км
- гарантия 3 года или 80 тыс.
км пробега - интервал ТО — 15 000 км
км пробегаАвтомобили выпускаются с задним или полным приводом. Полноприводные модификации 4х4 оснащены новой трансмиссией, с подключаемым передним приводом, в отличие от старой версии, где привод осуществлялся одномоментно на все четыре колеса.
Благодаря возможности выбора между различными типами кузовов, новый Соболь выигрывает конкуренцию у аналогичной ГАЗели. К тому же он дешевле, компактнее и намного комфортнее.
Мы предлагаем купить Соболь-Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ.
Соболь Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.
В новом ГАЗ-Соболь используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:
- BOSCH — вакуумный усилитель и ABS
- EATON — блокируемый дифференциал заднего моста
- WEBASTO — предпусковой подогреватель
- HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка
- ZF — рулевое управление
- SACHS — амортизаторы и рессоры подвески
- EDAG — новая панель приборов
Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы.
Купить ГАЗ-Соболь Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки.
Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).
Смотрите новые возможности Соболя 4х4
Характеристики
Технические характеристики шасси
Модельный ряд
| Модификация | Шасси | Тип кузова | Кол-во мест | Тип шасси | Колесная формула | Двигатель |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 221717-353 | Соболь БИЗНЕС | Автобус | 6+1 | 4х4 | Дизель (Cummins) | |
| 2217-750 | Соболь БИЗНЕС | Автобус с низкой крышей | 6+1 | 4х2 | Бензин (УМЗ-А274Evotech) | |
| 22177-753 | Соболь БИЗНЕС | Автобус с низкой крышей | 6+1 | 4х4 | Бензин (УМЗ-А274Evotech) | |
| 22177-353 | Соболь БИЗНЕС | Автобус с низкой крышей | 6+1 | 4х4 | Дизель (Cummins) | |
| 22171-753 | Соболь БИЗНЕС | Автобус | 6+1 | 4х2 | Бензин (УМЗ-А274Evotech) | |
| 22171-353 | Соболь БИЗНЕС | Автобус | 6+1 | 4х2 | Дизель (Cummins) | |
| 221717-753 | Соболь БИЗНЕС | Автобус | 6+1 | 4х4 | Бензин (УМЗ-А274Evotech) | |
| 221717-353 | Соболь БИЗНЕС | Автобус | 6+1 | 4х4 | Дизель (Cummins) |
Общие данные
| Параметры | Автомобиль с низкой крышей* | Автомобиль со средней крышей** |
|---|---|---|
| Количество мест Пассажировместимость | 6+1 6 | |
| Колесная формула | 4×2 | |
| Тип привода | задний | |
| Полная масса, кг*** | 2595 | |
| Масса снаряженного автомобиля, кг*** | 2090 | |
| Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес | 1250 1345 | |
| База, мм | 2760 | |
| Колея колес: передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин) | 1700 1700 | |
| Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 150 | |
| Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,5 | |
| Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч*** | 135 | |
| Угол свеса (с нагрузкой) передний, град.  задний, град. | 22 21 | |
| Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 29 | |
| Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 2460 1830 1430 | 2460 1830 1530 |
| Коробка переключения передач | 5МКПП | |
| Емкость топливного бака, л | 64 | |
* 221700
** 221710
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Двигатели
| Параметры | Cummins ISF2.8s4129P | Evotech A274 |
|---|---|---|
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94×100 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 270 (27,5) 1400-3000 | 220,5 (22,5) 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная | 750±50 4500 | 800±50 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | Правое | |
| ЭБУ | один | — |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 6,6 9,2 | 9,1 10,9 |
Чертежи и размеры
7-местный низкая крыша
Скачать чертеж
7-местный средняя крыша
Скачать чертеж
Соболь микроавтобус ГАЗ-22171 — ГАЗ
Купить компактной 6-местный микроавтобус Соболь ГАЗ-22171 – идеальный вариант как для организации, так и для семьи.
Невысокая цена Соболя со средней всегда выгодно отличает его на фоне конкурентов.
Новый микроавтобус Соболь 6-местный – автомобиль с круговым остеклением в купейном исполнении, предназначен для перевозки 6 пассажиров.
Микроавтобус имеет уютный салон, для большего комфорта в котором каждое кресло имеет мягкую обивку, оснащено подголовником, подлокотниками. Если Соболь используется для междугородних перевозок, то каждое кресло оснащено ремнями безопасности. Надежность микроавтобуса Соболь достигнута за счет покрытия большинства деталей, подверженных наибольшему воздействию коррозии, с двух сторон слоем цинка. Использование нового немецкого сцепления мирового бренда SACHS обеспечило повышение ресурса, снижение шума и вибраций, а также, что немаловажно, исключение рывков при начале движения. Технические характеристики пятиступенчатой коробки передач гарантируют плавность хода.
6-местный микроавтобус Соболь отлично подойдет как для делового общения, так и для семейной поездки.
Небольшие внешние габаритные размеры и вместе с тем просторный салон позволит Вам не только отдохнуть во время длительной поездки, но и конструктивно обсудить рабочие моменты. Теперь даже движение по пересеченной местности не омрачат Вам мероприятие – ГАЗ 221717 с мягкой подвеской и полноприводным 4х4 исполнением позволят доехать до любого пункта назначения без дискомфорта.
Соболь 22171 (микроавтобус со средней крышей) имеет задние распашные двустворчатые двери. Высота салона 2,2 метра ГАЗ-22171 позволяет стоять в салоне во время остановки в полный рост.
Технические характеристики
| Двигатель | Cummins | Evotech | ||
|---|---|---|---|---|
| Модификация двигателя | ISF2.8S4R129 | A274 | ||
| Тип двигателя | Дизель | Бензин | ||
Микроавтобус ГАЗ 2217 «Соболь Баргузин»
Впервые встав на конвейер в 1998-ом году, микроавтобус ГАЗ «Соболь» сразу завоевал популярность на отечественном рынке и стал пользоваться востребованностью среди широких кругов покупателей.
Представители «делового» мира, приобретали автомобиль для встреч иногородних, или даже междугородних компаньонов по бизнесу. Муниципальные предприятия и организации коммунальной сферы, по достоинству оценили машину, как манёвренное средство транспортировки бригады электромонтёров и других специалистов на место проведения работ.
Обычные граждане, увидели в ГАЗ 2217 «Соболь Баргузин» вместительный и неприхотливый семейный минивэн, оптимально подходящий для поездок на природу и перевозки многочисленного домашнего скарба. Кроме того, он гораздо лучше подойдёт для летнего путешествия на юг, или иное место отдыха, чем обычный легковой седан или универсал.
С момента выпуска первых партий, микроавтобус претерпел множество конструктивных изменений, со временем, всё больше приближавших его к уровню надёжности, комфортабельности и безопасности прочих отечественных или импортных конкурентов. Под капотом ГАЗ 2217 «Соболь» может скрываться дизельный двигатель марки Cummins, от известной американской марки, или его бензиновый аналог, разработанный на Уфимском моторном заводе, мощностью 106 лошадиных сил. Переключение передач осуществляется за счёт 5-ти ступенчатой механической трансмиссии.
Несмотря на более плотную компоновку пассажирского салона микроавтобус ГАЗ 2217 «Баргузин» не потерял в комфортабельности. 10 мягких кресел с выраженным профилем, боковой поддержкой и подголовниками оборудованы ремнями безопасности и расположены в салоне транспортного средства с соблюдением всех эргономических стандартов. Это позволяет попадать и покидать транспорт без лишних телодвижений и вынужденного дискомфорта. Именно поэтому автомобиль приобрёл вес в среде маршрутных перевозок.
Если вы приняли решение купить микроавтобус «Соболь» и находитесь в поисках наиболее выгодного предложения, обращайтесь в компанию «РусАвтоГид»! Кроме весьма привлекательной цены, мы доукомплектуем ваш «Баргузин» перечнем необходимых опций и готовы предложить возможность доставки заказа в любой регион России, за минимальный срок.
Для жителей сельской местности и заядлых любителей охоты и рыбалки, вне всякого сомнения, станет находкой ГАЗ 2217 «Соболь» 4х4 с полноприводной колёсной формулой, которому не страшны лесные просеки, раскисшая колея и засыпанные снегом целинные поля.
Фургон ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби»
Максим Шелепенков, фото автора
Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.
Урок экономики
В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.
Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы.
Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.
Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м3 грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.
Повторение пройденного
За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.
Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.
Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло.
Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.
Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.
Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день.
Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.
Трудовая практика
Не все гладко и в пассажирском отделении «Комби». На протяжении десяти лет завод продолжает устанавливать здесь огромный отопитель салона, прямо в ногах пассажиров. Ладно бы этот аппарат обладал огромной производительностью или мощностью, тогда его присутствие было бы оправдано, но его характеристики-то средненькие. С такими параметрами можно было подобрать отопитель и более скромных размеров и спрятать его под сиденьем первого ряда.
Странное упорство, хотя на ГАЗе наверняка известно, что в России выпускают серийно компактные (!) отопители по лицензии Webasto и их стоимость сопоставима с применяемыми в настоящее время. Еще один момент: почему в автомобилях с грузопассажирским кузовом «Комби» передний ряд сидений не прикрыт со стороны пассажирского отсека? Расчет на то, что автомобиль утилитарного назначения и ему лишние детали ни к чему? Знаю по собственному опыту, что водители под своими сиденьями прячут все необходимые в пути вещи: от тряпок до инструмента и набора запчастей. И вся эта «красота» под сиденьем хорошо просматривается с пассажирских мест. Если уж не предусмотрели в машине для этого специальных емкостей, то установите за сиденьями перегородку, как на обыкновенном микроавтобусе. От собственных «кладовочек» водителей все равно не отучим, а приличный вид в салоне сохраним.
| Колесная формула | 4х2 |
| Число мест | 7 |
| Снаряженная масса, кг | 1970 |
| Полная масса, кг | 2800 |
| Грузоподъемность, кг | 800 |
| Вместимость кузова, м3 | 3,5 |
Двигатель:
| ЗМЗ40522, бензиновый, впрыск, I4, 16 клапанов, микропроцессорная система зажигания, Euro 2 2464 140 (103) при 5200 мин–1 210,9 при 4000…4400 мин–1 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
| Шины | 185/75 R16, 215/65 R16 |
| Максимальная скорость, км/ч | 120 |
Заглянем теперь в кузов. За размеры и объем отдельная благодарность создателям машины, но многочисленные частности портят общее впечатление от большого и полезного грузового отделения. Взять хотя бы подножку в заднем бампере. От рождения и до прошлого года на цельнометаллических «ГАЗелях» и «Соболях» в бампер вваривалась площадочка из тонкого листового металла. Пользоваться ею было удобно, главное, нога ступала основательно и не скользила на резиновой окантовке площадки. Но при маневрировании задним ходом, изза недостаточного обзора сзади эта площадка постоянно загибалась наружу, портя внешний вид машины.
И вот в прошлом году площадку упразднили, заменив ее двумя полукруглыми прорезями в бампере. Ногу туда, особенно в зимнем ботинке, сунуть можно, а вытащить удается не всегда. А если при этом поскользнуться или оступиться – перелом обеспечен.
Дверные замки на «Соболе» и «ГАЗели» – расходный материал, это никого давно не удивляет. Меняйте раз в год все замки по кругу, и проблем не будет. Благо, что стоимость этих замков невелика. Но есть вещи, с которыми мириться сложно. Например, ручка открывания второй сворки задней распашной двери. Понятно, что она спрятана в проеме дверей и должна быть миниатюрной, чтобы не мешать другой двери закрываться, но при этом взрослому человеку за нее можно ухватиться только двумя пальцами. Пока машина новая, проблем не возникает, но потом дверь начинает подклинивать и открыть ее двумя пальцами уже невозможно. Решать проблему надо кардинально – отказаться от захлопывающейся двери и сделать рилинговый замок с полноценной ручкой на внутренней стороне двери.
Двигатели семейства «СОБОЛЬ»
Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.
| ГАЗ-560 | ГАЗ-5601 | ГАЗ-5602 | ЗМЗ-4063. 10 | ЗМЗ-40522.10 | УМЗ-4215 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Комплектация* | -0314, 5314 | -0504, -0514 | -0304, -5304 | -0104, -0114, -0304, -5104 | -0404, -0414, -5404, -0014 | -0312, -0302 |
| Тип | Турбодизель | Турбодизель с ОНВ | Турбодизель с ОНВ | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Экологические нормы | Euro 0 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 0 | Euro 2 | Euro 0 |
| Рабочий объем, см3 | 2134 | 2134 | 2287 | 2464 | 2890 | 2890 |
| Мощность, л.с. | 95 | 110 | 110 | 98,2 | 140 | 95 |
| Система питания | Впрыск насос-форсунки | Впрыск насос-форсунки | Впрыск насос-форсунки | Карбюратор | Впрыск | Карбюратор |
| Система зажигания | – | – | – | Микропроцессорная | Микропроцессорная | Бесконтактная, транзисторная |
| Применяемое топливо | Дизельное | Дизельное | Дизельное | Бензин Аи-92 | Бензин Аи-92 | Бензин Аи-92 |
Совершенно бесполезная вещь на всех цельнометаллических фургонах и микроавтобусах горьковского производства – фиксаторы задних распашных дверей в открытом положении. Фиксировать двери надо, иногда без этого и к пандусу не подъедешь, особенно если надо подать немного в горку – двери постоянно закрываются. Но от фиксаторов в нынешнем виде толку никакого – при малейшем порыве ветра или рывке машины они выскакивают из гнезд на бампере и не держат двери. Странно, что автозаводцы за десять лет так и не сделали более достойную конструкцию фиксаторов.
С остальными «болячками» горьковских фургонов можно мириться или справляться собственными силами. Металлический пол в кузове можно закрыть листом износостойкой фанеры, тогда он не будет царапаться и ржаветь и надолго сохранит опрятный вид. Подручными средствами можно справиться и с постоянно выпадающим плафоном освещения кузова. Он крепится к специальному кронштейну на защелках из тонких металлических пластин. Со временем пластины подгибаются, и фонарь на кочках выпадает из гнезда. Интересно, а нельзя ли сделать так, чтобы фонарь прикручивался к кронштейну? Не технологично? Конечно, при сборке машины легче один раз щелкнуть этим плафоном и забыть про него, а водитель потом на каждой стоянке пусть возвращает его на законное место.
Лабораторная работа
По долгу службы мне приходилось постоянно общаться с малотоннажными автомобилями «ГАЗель» и «Соболь» на протяжении всего их выпуска. За это время отношение к автомобилям менялось несколько раз. У первых было множество «детских болезней», но тогда грузовые машины такого класса и уровня комфорта казались просто подарком. После кризиса 1998 года вместе с ценой упало и качество автомобилей, причем настолько, что казалось, хуже автомобили делать просто невозможно. Но после того, как контроль над ГАЗом получила компания «Северсталь-Авто», качество изготовления стало выправляться и к нынешнему времени более или менее стабилизировалось на приемлемом уровне.
По управляемости, приемистости, обзорности и комфортабельности ГАЗ-2752 «Соболь» уступает современным импортным одноклассникам, но не намного. А вот бензиновый двигатель с большим расходом топлива, действительно, большая проблема автомобиля. Видимо, стандартный массовый дизельный двигатель на этом поколении малотонажников мы так и не увидим. Все понимают, что дизельный двигатель значительно повысит потребительские свойства всего семейства, но вместе с этим неизбежно возрастет цена автомобиля, а при нынешнем уровне цен любое ее повышение делает машину неконкурентоспособной. Именно так происходит сегодня с дизелем ГАЗ-560, выпускаемым на ГАЗе по лицензии Steyr. Он предлагается для установки на машины, но пользуется весьма ограниченным спросом. Так что о дизеле на «ГАЗели» или «Соболе» остается только мечтать.
| ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комби | Hyundai Porter h200 | Golden Dragon XML6482E-YT | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ЗМЗ-40522, бензин, I-4, 16-v | Hyundai D4BF, турбодизель, I-4, 8-v | BJ491QE, бензин, I-4, 8-v | |||
| Масса автомобиля при испытаниях, кг | 2040 | 2810 | 1760 | 2670 | 1765 | 2790 |
| Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч: | – | – | 5,6 | 5,9 | 8,4 | 9,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 149,4 | 148,0 | н.д. | н.д. | 120 | н.д. |
| Расход топлива в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч) | 13,9 (42,4) | 15,9 (41,1) | 10,5 (40,2) | 11,8 (40,2) | 11,2 (37,3) | 14,3 (36,4) |
Время разгона с места, с:
| 21,4 41,2 | 29,7 45,3 | – – | – – | – – | – – |
| Время разгона с места до скорости, с: | 10,1 15,5 | 10,9 18,8 | – – | – – | – – | – – |
| Выбег со скорости 50 км/ч,м | 631 | 724 | 355 | 410 | – | – |
На испытываемом нами автомобиле стоял бензиновый впрысковый двигатель ЗМЗ-40522 с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 140 л.с. Этот двигатель – дальнейшее развитие конструкции двигателя ЗМЗ-406, и автомобили с таким силовым агрегатом собирают на ГАЗе уже более трех лет. По сравнению с предыдущими двигателями ЗМЗ-40522 поражает своей бесшумностью. Нет, работа двигателя в кабине прослушивается так же, несмотря на серьезную звукоизоляцию, но, наконец, исчез характерный для многих «газовских» машин «перезвон пальцев», который раздражал ранее. За счет увеличившейся мощности двигателя у горьковских малотонажников появилось что-то похожее на динамичный разгон, причем почти без провалов. При этом экономичность автомобиля держится в приличных «рамках». Даже в городских условиях движения расход топлива не превышает 16–17 л/100 км, а в среднем составляет 12–13 л. У одноклассников с бензиновыми моторами расход топлива такой же.
| ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комби | Hyundai Porter h200 | Golden Dragon XML6482E-YT | |
|---|---|---|---|
| Температура, °С | +1…–1 | +2 | –6…–10 |
| Скорость ветра, м/с | 2…4 | 1…3 | 1…3 |
| Давление, гПа | 989…991 | 987 | 984…1000 |
| Относительная влажность, % | 62 | 82 | 66…85 |
Чтобы заглянуть под капот «Соболя», нужно нащупать под приборной панелью тонкий силуминовый рычажок и двумя пальцами потянуть его. Почему опять двумя? Да потому, что больше за него никак не зацепишься. ГАЗ, наверное, экономит на размерах рычажков. И на пружинках тоже. Поэтому, открыв капот, не забудьте сразу вернуть язычок фиксатора на самом замке в прежнее положение, иначе закрыть капот вы не сможете. Кстати, отсутствие навыка сразу возвращать фиксатор на место – верная примета того, что человек общается с нижегородскими машинами недавно. С применением новых, более совершенных и экологичных двигателей места в подкапотном пространстве остается все меньше, зато порядка под капотом становится больше. Почти вся проводка убрана в специальные каналы и качественно изолирована, а многочисленные хомуты на патрубках все с винтовыми разъемами. Но не обошлось без проколов. Если к крышке бачка гидропривода сцепления еще можно аккуратно подлезть и открутить ее, то как в бачок доливать необходимую жидкость, совершенно непонятно. Мешает верхний край капота. А ведь достаточно сделать пластмассовый бачок другой формы, и проблемы не будет.
Родительское собрание
Понятно, что горьковские малотоннажные грузовички дешевы и изза этого пользуются хорошим спросом, а потому многие замечания, высказанные нами, скорее всего так и останутся замечаниями. Невыгодно при массовом производстве вносить изменения в отлаженные технологии, тем более что на заводе готовятся выпускать фургончики LDV Maxus, а потом и отечественные малотоннажники «ГАЗель 2» на их базе.
При таких планах первое поколение «ГАЗелей» и «Соболей» не будут жаловать вниманием, и в ближайшее время им вряд ли предстоит серьезно модернизироваться. Жаль, потому что у этих машин еще очень большой потенциал. Вопервых, грузовики и фургоны классической компоновки и рамной конструкции еще долго будут востребованы в России и в близлежащих странах, и новое поколение горьковских малотоннажников с несущим кузовом не сможет их полноценно заменить. Вовторых, за время производства автомобили первого семейства стали настолько популярными, я бы даже сказал, культовыми (расцвет частного предпринимательства всегда будут связывать именно с ними), что еще долго будут оставаться востребованными.
Модификации «соболя»
Модельный ряд автомобилей «Соболь» состоит из бортовых автомобилей (шасси) ГАЗ-2310 и цельнометаллических фургонов ГАЗ-2752, оба грузоподъемностью 1 т, а также грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2752 «Комби» (как в нашем случае) и микроавтобусов с низкой крышей ГАЗ-2217 «Баргузин» и высокой крышей ГАЗ-22171. Все перечисленные варианты могут выпускать в полноприводном варианте 4х4, тогда к их индексам добавляется цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 и ГАЗ-221717).
За время производства автомобили семейства «Соболь» помимо России выпускали на Украине и в Киргизии, и они обзавелись многочисленными профессиями. Специализированные автомобили на их базе сегодня используют в различных оперативных службах: «скорой помощи», милиции, в пожарной охране, спасательных отрядах и дорожно-коммунальных службах. На базе «Соболя» созданы инкассаторские бронированные автомобили, рефрижераторные фургоны и бизнес-купе класса VIP. Кроме того, в 2000 году были выпущены опытные пикапы ГАЗ-231079 «Соболь Динго» со сдвоенной кабиной и ГАЗ-23109 «Соболь Пикап», ориентированные на внешние рынки стран Европы и Америки.
ГАЗ-22171 «Соболь» — интересная интерпретация классической «Газели»
Микроавтобус ГАЗ-22171 относится к категории лёгких грузовиков, которые используются для перевозки пассажиров и лёгких грузов до 900 кг. Машина выпускалась с 2003 года небольшим тиражом. Спрос на неё был в десятки раз меньше, чем на «Газель», так как стоили данные автомобили практически одинаково, а потребитель старался приобрести машину с большей грузоподъёмностью. Небольшим, но стабильным спросом всегда пользовался «Соболь 4х4», все четыре колеса которого ведущие.
История появления ГАЗ-22171 «Соболь»
Первые автомобили класса «Соболь» на Горьковском автомобильном заводе появились в 1998 году. От обычных «Газелей» они отличались следующими параметрами:
- Укороченной до 2 760 мм базой;
- Односкатными задними шинами;
- Передней пружинной подвеской независимого типа;
- Грузоподъёмностью, уменьшенной до 900 кг.
Автомобиль ГАЗ-22171 имел высокую крышу и выпускался в шестиместной и десятиместной версии. В 1999 году начался выпуск модификации «Баргузин», которая получила более низкую крышу. Данная модификация позиционировалась производителем как минивэн, и имела подъёмную заднюю дверь.
В семействе автомобилей «Соболь» имеются и полноприводные версии. Они приобретались как частными лицами для путешествий и охоты, так и различными организациями, которым приходится по специфике своей работы добираться в труднодоступные места. Полноприводные версии ГАЗ имеют жёсткий передний мост и карданные шарниры в приводе передних колёс.
В 2003 году на Горьковском автомобильном заводе прошла глобальная модернизация семейства «Газель». Данная модернизация коснулась и автомобилей семейства «Соболь». Были изменены следующие элементы в дизайне автомобилей:
- Изменилась форма бамперов, которые стали более объёмными;
- Появилась массивная решётка радиатора, которая придала машине более агрессивный вид;
- Фары старой конструкции заменили на новые блок-фары;
- Появилась новая приборная панель и ещё множество мелких доработок.
В начале 2010 года на Горьковском автомобильном заводе появились новые модификации под названием «Соболь-Бизнес». Они отличаются наличием множества модифицированных агрегатов и узлов в конструкции. Микроавтобусы «Соболь-Бизнес» выпускаются до сих пор. Самыми популярными двигателями в данном семействе являются дизельные Cummins ISF 2.8, оснащённые турбиной. Данные моторы давно зарекомендовали себя как надёжные и экономичные.
Общие сведения об автомобилях ГАЗ-22171
ГАЗ-22171 — весьма популярный микроавтобус среди российских бизнесменов, проживающих в больших городах. Популярность автомобилю принесла возможность въезда в некоторые районы, где стоит ограничение для машин с грузоподъёмностью выше 1 тонны. Автомобиль отличается следующими характеристиками:
- Высокой грузоподъёмностью в своём классе. Хотя официально она не превышает 900 кг, многие возят по 1,2-1,5 тонны;
- Расход топлива ниже, чем у обычной «Газели»;
- Простотой обслуживания;
- Дешевизной запчастей.
Окупаемость микроавтобуса составляла около 1-2 лет. Как любая отечественная техника, ГАЗ-22171 способен беспроблемно работать первые 100 000 км пробега. Ближе к 200 000 машина начинает часто ломаться, в связи с чем её приходится часто ремонтировать.
Описание ГАЗ-22171 «Соболь»
ГАЗ-22171 — «Соболь» первого поколения, который выпускался с 1998 по 2003 годы, имел два варианта исполнения. Это позволяло использовать его как в качестве автомобиля для большой семьи, так и в качестве служебного автомобиля. Полноприводные версии отлично подходят для эксплуатации в сельской местности. В связи с высокой стоимостью таких машин, их чаще всего покупали только крупные организации, которым нужен был специальный микроавтобус для доставки своих рабочих на отдалённые объекты в глухой местности.
Внешний облик ГАЗ «Соболь» ничем не отличается от «Газели», кроме односкатных колёс на задней оси и более короткого кузова. Кроме того, салон ГАЗ-22171 значительно комфортнее, чем у классической «Газели». Особенно это касается шестиместных моделей. Модификации «Баргузин» вообще являются отличным вариантом для любителей поездок на дальние расстояния. В салоне имеются два ряда сидений, повёрнутых друг к другу, а посередине располагается откидной столик.
Десятиместные модификации ГАЗ-22171 не могут похвастаться высоким уровнем комфорта, зато они лучше подходят для перевозки сотрудников различных организаций.
Характеристики и конструкция «Соболя»
Автомобиль ГАЗ-22171 имеет следующие характеристики:
- Длина 4 800 мм;
- Высота – 2 200 мм;
- Ширина – 2 100 мм;
- Колёсная база – 2 800 мм.
В качестве двигателя на ГАЗ-22171 устанавливались как карбюраторные, так и инжекторные моторы. Карбюраторные проще в обслуживании, но отличаются высоким расходом топлива, при явном недостатке мощности. Инжекторные моторы отличаются более низким расходом топлива и значительно мощнее. Кроме того, сейчас высоким спросом пользуются дизельные моторы, которые обладают идеальным сочетанием расхода и мощности. Максимальная скорость ГАЗ-22171 составляет 110-120 км/ч, в зависимости от двигателя, который установлен на микроавтобус.
Коробка передач на автомобиле механическая. Производитель заявляет о высокой надёжности данного узла, но любой автолюбитель, знакомый с коробками передач от ГАЗ, вряд ли с этим согласится. Эти пятиступенчатые КПП часто переключаются с большим усилием, нередко передачу «выбивает». Сцепление у автомобиля однодисковое сухое.
Что касается безопасности, то тормоза ГАЗ-22171 являются слабым местом данного автомобиля. Благодаря меньшему весу, «Соболь» тормозит лучше «Газели», но всё равно, тормозной путь очень большой. Гидравлическая тормозная система состоит из двух контуров, имеет вакуумный усилитель и регулятор давления. Если уровень тормозной жидкости резко падает, загорается индикатор на панели.
Отзывы владельцев ГАЗ-22171
Многие владельцы ГАЗ-22171, которые ранее эксплуатировали «Газели», отмечают, что «Соболь» сделан более качественно и обладает высокой надёжностью узлов. Скорее всего это связано с тем, что эксплуатация ГАЗ-22171 редко связана с перевозкой тяжёлых грузов, поэтому микроавтобус ломается значительно реже, чем его родственник.
Мощности карбюраторного двигателя явно недостаточно для городской эксплуатации, да и на трассе он показывает себя не лучшим образом. А вот инжекторный двигатель за годы своей эксплуатации показал себя надёжным и неприхотливым. Его расход топлива значительно ниже, а мощность и приемистость выше, чем у карбюраторного мотора. Ещё лучше проявил себя дизель Cummins, который устанавливается на последние модификации «Соболя». С дизельным двигателем машина может легко двигаться в общем потоке легковых автомобилей как в крупных мегаполисах, так и на трассе.
Благодаря гидроусилителю руля, управлять машиной легко, а высокая посадка даёт прекрасную обзорность на дороге. Амортизаторы, которые устанавливаются в передней подвеске, достаточно слабые, из-за чего машина часто «клюёт» носом при резких торможениях. Задняя же рессорная подвеска, наоборот, слишком жёсткая, что приводит к эффекту «козления» на кочках и неровностях.
Полноприводные экземпляры ГАЗ-22171 прекрасно проявили себя в условиях бездорожья. Данные микроавтобусы часто используют в ралли, где они даже без специальной подготовки показывают вполне достойные результаты. Часто эта машина служит спецтранспортом для вытягивания джипов, застрявших в грязи. Но сильно увлекаться ездой по бездорожью не стоит. Если полноприводный «Соболь» попадёт в колею, оставленную грузовиками, он застрянет там очень надолго. Причём вытянуть его можно будет только с помощью трактора или грузовика.
В настоящее время ГАЗ-22171 можно часто встретить на вторичном рынке. Реже всего попадаются полноприводные экземпляры, которые могут стоить в несколько раз дороже. Такие машины ценятся среди охотников и рыболовов.
ГАЗ 2217 Соболь Баргузин Бизнес [2-й Рестайлинг] микроавтобус 4-дв. 22171 2.8 D МТ х3 6 мест. 22171-344 (2010 — текущий век) ❤️
Модель автомобиля: ГАЗ (ГАЗ) Название: ГАЗ Модель: 2217 Соболь Баргузин Поколение: Бизнес [2-й рестайлинг] Микроавтобус 4-дверный. Модификация: 22171 2.8 D MT h3 6 мест. 22171-344 Год выпуска: 2010– н. в.
Основные характеристики
Кузов:
| Количество мест | 7 |
| Колея передних колес (мм) | 1700 |
| Колесная база (мм) | 2760 |
| Высота (мм) ) | 2200 |
| Ширина (мм) | 2030 |
| Колея задних колес (мм) | 1700 |
| Дорожный просвет (мм) | 150 |
| Грузоподъемность (кг) | 540 |
| Допустимая полная масса (кг) | 2800 |
| Снаряженная масса (кг) | 2260 |
| Длина (мм) | 4810 |
Двигатель:
| Диаметр цилиндра (мм) | 94 |
| Количество клапанов на цилиндр | Четыре |
| Количество цилиндров | Fo ur |
| Ход поршня (мм) | 100 |
| Максимальный крутящий момент (Н • м) | 297 |
| Максимальное число оборотов крутящего момента, макс.(об / мин) | 2700 |
| Обороты максимального крутящего момента, мин. (об / мин) | 1600 |
| Максимальная мощность, макс. (об / мин) | 3200 |
| Тип впуска | Прямой впрыск |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Турбо |
| Наличие интеркулера | Есть |
| Двигатель мощность (л. Привод | Задний |
| Трансмиссия | Механика |
Подвеска и тормоза:
| Задние тормоза | Барабан |
| Передние тормоза | Дисковые приводы |
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная, с телескопическим амортизатором k амортизаторы |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Показатели эффективности:
| Расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км) | 9.2 |
| Емкость топливного бака (л) | 70 |
| Экологический стандарт | EURO III |
| Максимальная скорость (км / ч) | 120 |
| Рекомендуемое топливо | DT |
Рулевое управление:
| Диаметр поворота (м) | Eleven |
| Усилитель руля | Усилитель руля |
Шины, колеса:
| Диски | Передние | Задние |
| Диаметр обода | Шестнадцать | Шестнадцать |
| Количество монтажных отверстий | 6 | 6 |
| Шины | Передние | Задние |
| Диаметр шин | Шестнадцать | Шестнадцать |
| Высота шины | 75 | 75 |
| Ширина шины | 215 | 215 |
ГАЗ 2217 Соболь Баргузин Бизнес [2-й Рестайлинг] микроавтобус 4-дв.22171 2.8 D МТ х3 6 мест. 22171-344 (2010 г. — текущий век) .
| 2001 Меркурий Соболь 6 цилиндров, 3,0 л, АКПП 4-ступенчатая | ||
|---|---|---|
| Обычный бензин | Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG? | |
MPG комбинированная: 20 комбинированный город / шоссе 5.0 галлонов / 100 миль | ||
| 2001 Меркурий Соболь 6 цилиндров, 3,0 л, АКПП 4-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5.3 галлона / 100 миль | ||
| 2001 Меркурий Соболь (FFV) 6 цилиндров, 3,0 л, АКПП 4-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5.3 галлона / 100 миль | ||
| E85 | ||
Комбинированный расход топлива: 14 комбинированный город / шоссе 7,1 галлона / 100 миль | ||
| 2001 Меркурий Соболь Универсал 6 цил., 3.0 л, АКПП 4-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль | ||
| 2001 Меркурий Соболь Универсал 6 цил., 3.0 л, АКПП 4-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль | ||
| 2001 Меркурий Соболь Универсал (FFV) 6 цил., 3.0 л, АКПП 4-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль | ||
| E85 | ||
Комбинированный расход топлива: 14 комбинированный город / шоссе 7.1 галлон / 100 миль | ||
Автомобиль ГАЗ-22171: характеристики — Грузовики 2021
В середине 90-х Горьковский автозавод выпустил на рынок малотоннажный грузовик «Газель», быстро завоевавший популярность. Но для многих покупателей полутонный грузовик часто был большим и использовался неполный рабочий день. Именно для таких людей в 1998 году было создано семейство легких средств доставки.
Раздача «зверей»
В семейство вошли бортовой грузовик ГАЗ-2310, фургон ГАЗ-2752 и автобусы ГАЗ-2217 и ГАЗ-22171.Микроавтобусы имели товарный знак «Соболь», а автобусы — «Баргузин». Машины оснащались такой же колесной базой 2760 м и независимой подвеской передних колес на рычагах и рессорах. Поскольку грузоподъемность вагонов не превышала 900 кг, на задней оси была использована одноколейная ошиновка. Вариант с ранним появлением представлен на фото ниже.
ГАЗ-22171 оснащался увеличенной по высоте крышей и выпускался в двух вариантах — на шесть и десять пассажиров, не считая водителя.Небольшой серией был выпущен вариант автобуса с полным приводом.
Конструктивные особенности первых автомобилей
Базовая версия микроавтобуса оснащалась карбюраторным четырехцилиндровым двигателем ЗМЗ-402. При объеме цилиндра чуть менее 2,5 литров двигатель развивал 100 литров. с участием. Этот вариант машины выпускался до 2005 года. Вторым по популярности вариантом был карбюраторный двигатель ЗМЗ-406.3. Третий силовой агрегат — ЗМЗ-406, оснащенный системой распределенного впрыска топлива.Эти два четырехцилиндровых двигателя рабочим объемом почти 2,3 литра развивали 100 и 110 сил соответственно. Дизельная версия автобуса, оснащенная лицензионным двигателем ГАЗ-510 мощностью 85 лошадиных сил, была большой редкостью.
В 2003 году были добавлены новые двигатели, существенно повысившие потребительские и технические характеристики ГАЗ-22171. Бензиновый ЗМЗ-40522.10 имел мощность около 140 л. с., а турбодизель ГАЗ-5601 — 95 л. с участием. Оба двигателя полностью соответствуют нормам выхлопа Евро-2.
Рестайлинг
В 2003 году все автомобили семейства Соболь прошли модернизацию по аналогии с автомобилями Газель. Изменение коснулось дизайна передней части, где стали применяться новые крылья, капот, фары и решетка радиатора. В салоне появилась еще одна приборная панель, и произошел ряд мелких изменений. Внешний вид модернизированного автобуса показан на фото.
В 2008 году на ГАЗ-22171 начали устанавливать двигатели, соответствующие требованиям Евро-3. В качестве опции автомобиль мог оснащаться импортным бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 лошадиных сил.Спустя год появилась возможность установить 107-сильный четырехцилиндровый двигатель УМП-4216.10.
Современная версия
В начале 2010 года семейство легких грузовиков прошло очередную модернизацию. В соответствии с новой концепцией автомобили получили название «Соболь Бизнес». Уже в конце года на машины был установлен 128-сильный дизель Cummins ISF2.8 s4129P. Внешние изменения коснулись формы и дизайна бампера и цвета кузова. Гораздо больше изменений произошло внутри — новая приборная панель, улучшенная система отопления и вентиляции, более комфортный салон.Версия «Бизнес» представлена на фото ниже.
В отличие от «Газели», сохранился выпуск старой версии автомобиля, которая явно соответствовала рестайлингу 2003 года. Поставляются такие машины по заказу различных силовых ведомств РФ.
На сегодняшний день доступны только варианты с шестью пассажирскими креслами под обозначением «Соболь Бизнес» 22171 (с задними ведущими колесами) и 221717 (со всеми ведущими). Между сиденьями второго (двухместного) и третьего (трехместного) рядов — откидной столик.Машины имеют так называемую «среднюю» высоту крыши. Оба типа привода доступны с дизельными и бензиновыми двигателями. Бензиновая версия оснащается модернизированным 107-сильным ульяновским двигателем EVOTECH A274.
Обе версии оснащены механической коробкой передач с пятью скоростями вперед. Бензиновая версия разгоняется до 135 км / ч, а дизельная — только до 120 км / ч. При этом дизель традиционно экономичнее бензина — расход на скорости 80 км / ч составляет 9 и 11 литров соответственно.
Полноприводная версия имеет раздаточную коробку с цепным приводом Морзе в конструкции трансмиссии. Машины имеют меньшую максимальную скорость 5-10 км / ч и больший расход топлива (в среднем 1,5-2,0 литра). Но проходимость таких автомобилей намного выше, чем у аналогов с задними ведущими колесами.
ГАЗ2217 Баргузинский Соболь Грузовой Фургон 4-х дверный (Бизнес) 22171 2.8 Д МТ х3 6 мест. (120 л.с.) 22171-344 Auto Technische Daten, Bewertung und Preise
ГАЗАвтомобили
Geschätzter Preis für GAS 2217 Barguzin Sable Cargo Van 4-дверный (Business) 22171 2.8 Д МТ х3 6 мест. (120 л.с.) 22171-344 — 17094 €
|
Объем цистерны соболь 2217. Пушистый зверь лафетной компоновки.Двигатель долго прогревается до рабочей температуры.
Начало производства в конце 1998 года. Микроавтобус ГАЗ-2217 — по сравнению с базовой моделью (ГАЗ-3302) колесная база Соболь (Баргузин) уменьшена на 140 мм, а полная масса составляет 700 кг.
Маршрутки очень удобные. Большинство модификаций имеют шесть пассажирских мест, хотя есть и десятиместные варианты. Есть варианты ГАЗ-2217 в купейном исполнении, где по центру салона размещен откидной столик с индивидуальной подсветкой — идеальный вариант для деловых людей, которым необходимо поработать или пообщаться с партнерами в дороге.
Некоторые варианты ГАЗ-2217 выполнены полноприводными с колесной формулой 4х4.
Количество мест (пассажирских): 6
Полная масса 2800 кг
УЗЛЫ И УЗЛЫ
Двигатели:
ГАЗ-560 (STEYR M14): Тип дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива. Объем двигателя, л 2.134. Степень сжатия — 20,5. Номинальная мощность, л.с. (кВт) 95 при 3800 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 20,4 при 2300 об / мин.Дизельное топливоЗМЗ-4026.10: Тип бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, 8-ми клапанный. Объем двигателя, л 2445. Электронная бесконтактная система зажигания. Степень сжатия — 8,2. Номинальная мощность, л.с. (кВт) 100 при 4500 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 18,6 при 2500 об / мин. Топливо — автомобильный бензин А-92
ЗМЗ-4063.10: Тип бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, 16-ти клапанный. Рабочий объем, л 2,3. Система зажигания микропроцессорная. Степень сжатия — 9,5. Номинальная мощность, ч.п. (кВт) 110 при 4500 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 19,5 при 2500 об / мин Топливо — автомобильный бензин А-92
Трансмиссия:
Тип механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная. Передаточные числа I — 4,05, II — 2,34, III — 1,395, IV — 1,0, V — 0,849; 3Х — 3,51Сцепление:
Тип однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлическийГлавная передача:
Тип гипоидный. Передаточное число: с дв. ЗМЗ-4026.10 -5.125, дв. ГАЗ-560 и ЗМЗ-4063.10 -4,55Подвеска:
Передняя независимая, двухрычажная, рессорная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости (или без него).Зависимая от задней, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости (или без него), с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действияШины:
Размер 225 / 60R16Рулевое управление:
Тип рулевой привод винтовой- шариковая гайка, со встроенным гидроусилителем руля, рулевая колонка — регулируемаяТормоза:
Гидравлические рабочие, двухконтурные, с вакуумным усилителем, датчиком падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления; передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.Зарезервируйте каждый контур рабочей тормозной системы. Парковка с механическим приводом, действует на задние тормозные колодкиАвтобус
Кабина однорядная
Сиденья 1 + 6
Стандартная база
Задний привод
Дизельный двигатель
ГАЗ-2217–343 — подкласс «Соболь-Бизнес», баргузинский микроавтобус на шесть пассажирских мест (без водительского) с купе, задним приводом и дизельным двигателем Cummins IsF объемом 2,8 л. У Баргузина низкая крыша и задняя подъемная дверь.Производство модели снято с производства в 2018 году.
Комфортный салон
Баргузин — разновидность Соболя, более близкая к легковым автомобилям. Ходовые качества улучшаются с низкой крышей, а подъемная задняя дверь требует меньшего движения при доступе к багажнику. Конфигурация салона нацелена не на максимальную вместимость, а на расширение функциональности. За широкой раздвижной дверью скрывается настоящий мобильный офис с раскладным столиком, просторный и светлый. Список возможных применений купе ограничен только фантазией покупателя, здесь можно провести как деловую встречу, так и небольшое дружеское застолье.Баргузин также хорошо справляется со своими прямыми обязанностями и перевозкой пассажиров. Мягкая подвеска, удобные сиденья с подголовниками и комфорт как в купе поезда — прекрасные условия для путешествий на любые расстояния.
Сиденье водителя
Под стать пассажирскому салону водительское кресло в Баргузине демонстрирует комфорт и функциональность. Кроме того, в линейке Business эта модель имеет лучшее оснащение: в базовую комплектацию входят боковые зеркала с электроприводом и стеклоподъемники, сиденье с двумя откидными подлокотниками и магнитола.С 2016 года стала доступна дашборд, унифицированный с семейством Next. Его очевидные достоинства — современный внешний вид, качественный бесшумный пластик, информативная комбинация приборов, место для двухдиновой мультимедийной системы и устройства ЭРА-ГЛОНАСС. Приступив к эксплуатации, водитель непременно оценит эффективность обогревателя Delphi, отличную теплоизоляцию и удобство использования ниш одежды новой панели.
Дизельный двигатель
С начала прошлого века марка Cummins была хорошо известна всем, кто так или иначе связан с дизельной техникой.Продукция компании прошла путь от компактных генераторов электроэнергии до гигантских агрегатов для горнодобывающей промышленности, постоянно доказывая свою исключительную надежность. В России любой покупатель малолитражки ГАЗ может прикоснуться к легенде. Суровые условия эксплуатации — обычная среда для продукции бренда Cummins, и российские реалии 2,8-литрового силового агрегата не пугают. Присущие любому дизелю достоинства, а именно большая тяга на малых оборотах и экономичность, также дополняются объемом в 149 л.с участием. При этом двигатель отличается доступностью обслуживания и невысокой ценой, которые так важны для отечественного потребителя.
ГАЗ-2217–343 предлагает лучший уровень комфорта в линейке Business как для водителя, так и для пассажиров в сочетании с мощным и экономичным турбодизелем.
| Подвеска и тормоза | |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимый двойной рычаг |
| Задняя подвеска | Пружины |
| Тормоза передние | Диск |
| Тормоза задние | Барабан |
Размеры
Оборудование
В стандартную комплектацию ГАЗ-2217–343 входят: АБС, гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, зеркала с электроприводом, противотуманные фары, круиз-контроль, предпусковой подогреватель Webasto, электрические стеклоподъемники, люк с функцией аварийного выхода, запасной инструмент и аксессуары.Цена указана за базовую модель: задний привод, с двигателем Cummins IsF 2,8 л, без учета доставки.
Сервис
Заводская гарантия на всю линейку «Соболь-Бизнес» — 2 года, или 80 000 км, межремонтный интервал 15 000 км. Сеть поставок и продаж Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, что делает профессиональное обслуживание автомобилей ГАЗ максимально доступным для их владельцев.
Особых отличий, кроме кузова, в конструкции микроавтобуса ГАЗ 2217 Соболь Баргузин от других «соболей» нет.(Подробно технические характеристики семейства мы рассмотрели в статье «ГАЗ 27527 Соболь: приручили и уехали в город …» на примере фургона) Рассмотрим эту машину с коммерческой точки зрения, но без нее. избегая технических и эксплуатационных аспектов.
Современный ГАЗ 2217 и его ранние версии
Сегодня ГАЗ 2217 Соболь предлагается производителем в 16 стандартных вариантах, все 4х4. Возможна комплектация авто по схемам полного постоянного привода и полного привода.Каюты 1 + 6 или 1 + 10 (водитель и пассажиры). Кузов в двух вариантах: с низкой крышей и средней крышей. Двигатели: стандартный Соболев УМЗ 4216 (бензин Евро-4) и дизельный Cumminis (Евро-4). Цена колеблется в районе 650-800 тысяч рублей в зависимости от планировки. Дополнительные опции (блокировка дифференциала, панели приборов Lux, выбор цвета и т. Д.) — за небольшие деньги.
Также ранее существовала модификация Баргузина в люксовом исполнении — Ривьера. Цена «Лялечки» — от 710 тыс. Руб.Сегодня завод предлагает и вариант «Соболь-Бизнес» с роскошным салоном-купе, но ненамного дороже обычных баргузинцев. Появилась модификация «Соболь-Такси». На него установили турбодизель ГАЗ-5601. Отличие такси от других машин — низкая крыша и всего 5 мест для пассажиров в салоне. Справа от водителя место для багажа.
Ранее выпускался ГАЗ 2217 и задний привод. Сегодня, судя по информации Группы ГАЗ на корпоративном сайте, их в производстве нет.Завод отказался от них в пользу подключаемого полного привода и постоянного полного привода. Отзывы «маршруток» о заднеприводных версиях — по крайней мере, касаются раненых: машина с полной загрузкой уверенно держит дорогу, маневренная, экономичная. Усилитель руля облегчает работу водителей. Некоторые мастера самостоятельно увеличивают количество пассажирских мест в машине до 11-12, чтобы ускорить окупаемость, но в ущерб пассажирскому комфорту.
Двигатель
На машине установлена вся серия двигателей «Соболевский».В 1998 году в семье появились бензиновые двигатели мощностью 100-110 л.с. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 ячеек), ЗМЗ-406.3 (2,3 л, 16 ячеек) ЗМЗ-406 (инжектор, 2,3 л, 16 ячеек) и дизельный двигатель ГАЗ-5601 (2, 1 л, 85 л.с.)
С 2003 г. устанавливаются инжекторный двигатель ЗМЗ-40522.10 (2,5 л. 16 кл., 140 л.с.) и турбодизель ГАЗ-5601. В 2008 году Баргузину и его братьям были предложены новые двигатели: ЗМЗ 40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.), а дизель ГАЗ-5602 мощностью 95 л.с. Chrysler DOHC 2.4L впоследствии устанавливался только на люксовую версию. Ривьера — это единственное серьезное отличие Баргузина от «мехового» сообщества ГАЗа.
С 2009 года ГАЗ 2217 получил стандартные для аналогов УМЗ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.) и турбодизели Cummins ISF 2,8 л (2,8 л, 128 л.с.).
Характеристики и характеристики
Тактико-технические показатели: максимальная скорость — 120 км / ч, разгон до сотни — 23 с, средний расход топлива на новых автомобилях 10,7 л. Гарантия производителя 2 года или 80 тыс. Км. Рекомендуемое обслуживание — каждые 15 тыс. Км. Объем бензобака 70 литров.
Габаритные размеры: длина / ширина / высота — 4810/2030/2100 мм; база — 2760 мм; одинаковая колея для передних и задних колес — 1700 мм. Дорожный просвет 150-260 мм (на разные м.в.). Снаряженная масса 2055 кг, полная масса 2800-3000 кг (для разных ТС).
Недостатки и преимущества
Качество сборки отечественных автомобилей всегда оставляет желать лучшего. Например, в одном из отзывов счастливый обладатель Ривьеры (напоминаю, что это самый дорогой Соболь) сразу после покупки обнаружил недостающие ступеньки для входа в салон — деталь просто не прикрутили в порядке, и улетел где-то по дороге из купе.Другие жалуются на отсутствие болтов в необходимом количестве там, где они должны быть, или их быстрая потеря через 10-15 тысяч км. В сети обнаружены единичные случаи. Но — наглая: такого быть не должно!
Основными проблемами, на которые жалуются владельцы выпущенных с конвейера автомобилей 4-5 лет, являются: коробка передач и «раздатка», передний мост, шланг ГУР. Эти проблемы начинаются выборочно. Похоже, что на ГАЗе автомобили и агрегаты разной передачи собираются по разным технологиям и из разных комплектующих.Подвеска начинает «вредить» практически всем после 40-50 тысяч км. Ближе к 100 тыс. Км ожидается замена шаровых и стоек, могут начать проседать пружины. Через 100 тысяч км автомобиль требует пристального внимания ко всем остальным оригинальным деталям шасси в целом.
Во многих отзывах есть претензии к абсолютно неудобному расположению фильтра бензонасоса: чтобы добраться до него нужно снять топливный бак. Да и буксирная проушина, о необходимости которой говорят уже 10 и более лет, сзади не появилась.
Обслуживание и ремонт автомобилей ранних моделей не доставляют проблем механикам, но сильно раздражают владельцев: с годами автомобили все чаще выходят из строя, а запчасти от новых моделей могут отличаться по размерам. Заказывая запчасти, которые устанавливаются именно на ваш автомобиль, необходимо точно указывать их каталожные номера, чтобы избежать сюрпризов.
Еще один момент (который нельзя отнести к явным недостаткам, скорее к непродуманной планировке салона) — небольшое багажное отделение сзади.Кстати, в разных версиях есть два варианта задней двери: два распашных (открываются хорошо, легко загружаются, но есть замечания по слабым фиксаторам) или один открывающийся (на версиях Prestige, Riviera, Taxi — очень удобно) . Но по обоим вариантам все равно много не загружаешь — никуда.
Все водители отмечают хорошую обзорность в автомобиле (как переднее, так и зеркало заднего вида) и управляемость. Нареканий на печку (один из самых больших плюсов по комфорту) в отзывах не обнаружил.
Окупаемость — до 1 года в режиме микроавтобуса, при невысоких эксплуатационных расходах и низком для своего класса расходе топлива. Именно окупаемость становится основной причиной покупки Соболя. Опытные владельцы ГАЗ 2217 советуют выжать из автомобиля максимум 200 тысяч км и продать, если от него что-то останется. Для такого рубежа машина как «маршрутка» окупается вдвойне.
Но до 200 тысяч пробега в машине практически ничего не осталось кроме родного двигателя и рамы, по всему кузову наблюдаются сильные вибрации, полностью проявляются дефекты его некачественной сборки.Последнее утверждение является спорным, так как (см выше) — различные рабочие смены собирают различные одинаковые машины. К автомобилям 2013 года (очередное обновление) этот факт тоже не относится — информации по эксплуатации новых машин пока мало, выводы делать рано.
Сводка
Скажем кратко: машина своих денег стоит. Но в целом Sables — очень удачное семейство коммерческих автомобилей, подчеркнем: именно коммерческих автомобилей. При грамотном подходе к эксплуатации машина окупается.Вдобавок: позволяет зарабатывать столько же, а владельцу оставлять чуть больше денег. Если этих «рабочих лошадок» нельзя довести до состояния «помойки на колесах», то они тоже могут подработать при продаже — на подержанные автомобили есть стабильный спрос. Некоторые преимущества, когда дело касается бизнеса.
ГАЗ Соболь 2217 — легкий, маневренный и комфортабельный коммерческий автомобиль отечественного производства.Он максимально адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям. Его главные преимущества — комфорт для водителя и пассажиров, универсальность, практичные габариты и экономичность. Благодаря им ГАЗ «Соболь» давно получил признание представителей бизнес-среды, правоохранительных органов, ЖКХ, медицинских служб.
ГАЗ Соболь — идеальный автомобиль для перевозки небольшого количества пассажиров. Сегодня доступны шестиместные и десятиместные модификации. Это позволяет использовать ГАЗ Соболь 22171 как корпоративный транспорт или маршрутку.Автомобиль поможет не только быстро и комфортно преодолевать серьезные расстояния, но и проводить деловые встречи. Это возможно благодаря удобному расположению кресел лицом к лицу. Также они оснащены подголовниками и подлокотниками. Раскладной столик и индивидуальная осветительная лампа позволят использовать ноутбук или знакомиться с документами даже в темноте.
ГАЗ 22171имеет хорошие ходовые и технические характеристики. По комфорту и простоте эксплуатации практически не уступает автомобилям и зарубежным аналогам.Независимая передняя подвеска значительно улучшила устойчивость и управляемость Sable. Также он оснащен гидроусилителем руля, оригинальной рамой и пружинами.
Компактные размеры этого микроавтобуса значительно упрощают маневрирование и парковку в современном мегаполисе. ГАЗ 22171 Соболь можно использовать как легковой или грузовой, так и специальный автомобиль. Большое количество модификаций и фургонов приспособят его практически под любые нужды. Также вы можете выбрать бортовой вариант со стандартной или удлиненной рамой.
Технические характеристики: ГАЗ Соболь 2217
| Модель | ГАЗ 2217 | ГАЗ 22171 | ||
|---|---|---|---|---|
| Модель двигателя | Бензин UMZA275 (EVOTECH) / Дизель Cummins ISF 2,8 Завод на данный момент не выпускает дизельную версию неполноприводного соболя! | |||
| Тип крыши | низкий | в среднем | ||
| Количество мест | 6 + 1 | 6 + 1 | Завод больше не производит эту версию. | |
| Колесная формула | 4×2 | |||
| тип привода | задний | |||
| Колесная база, мм | 2760 | |||
| Габаритные размеры, мм (длина / ширина / высота) | 4810/2030/2100 | 4810/2030/2200 | ||
| Дорожный просвет, мм | 150 | |||
| Радиус поворота, м | 5,5 | |||
| Масса брутто, кг (бензин / дизель) | 2785 | 2900/3025 | 2800/2785 | 2915/3040 |
| Снаряженная масса, кг (бензин / дизель) | 2245 | 2085/2205 | 2260/2140 | 2100/2220 |
| Мощность двигателя л.с. (бензин / дизель) | 106,8 / 120 | |||
| Объем двигателя, л.(бензин / дизель) | 2,69 / 2,781 | |||
| Контрольный расход топлива, л / 100 км при 80 км / ч (бензин / дизель) | 10,9 / 9,2 | |||
| Максимальная скорость (бензин / дизель) | 135/120 | |||
| Сцепление | Однодисковый, сухой, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs | |||
| Трансмиссия | 5-ступенчатая МКПП синхронизированная | |||
| Карданный привод | Двухвальный с промежуточной опорой | |||
| Рама | Штампованные, клепаные, с лонжеронами швеллера | |||
| Подвеска передняя | Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими газонаполненными амортизаторами | |||
| Подвеска задняя | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| Шины | 215 / 65R16, 225 / 60R16 | |||
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор».Рулевой механизм с гидроусилителем интегрированного типа. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона. | |||
| Тормозная система | Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||
| Абс | Входит в базовую комплектацию | |||
| Опции | автомобилей ГАЗ-2217 относятся к классу минивэнов, являются автобусами или фургонами семейства Соболь. Сборка первого экземпляра состоялась 17 лет назад, в 1998 году.Конвейер находился на Горьковском автомобильном заводе. Все выпускаемые здесь автомобили именуются ГАЗ. С годами можно наблюдать некоторые изменения в дизайне, в частности, минивэн отличается более низкой крышей на 100 мм и распашной дверью сзади, а также более продвинутым салоном и удобными сиденьями. Габаритные размеры автомобиляЭтот фургон представляет собой модернизированную модель с уменьшенной колесной базой до 2760 мм, при этом передняя колея составляет 1700 мм, а задняя — 1720 мм. Как и другие габариты ГАЗ-2217 «Соболь 2.5 MT », они относительно уменьшились: его длина 4880 мм, ширина 2075 мм, высота 2300 мм, общая масса 2980 кг, снаряженная масса 2180 кг. К тому же диаметр поворота в нем достигает 11 м, объем топливного бака рассчитан на 70 л, клиренс — 205 мм, а сам микроавтобус вмещает общее количество посадочных мест — 6 шт. Технические характеристикиМикроавтобус запускается бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 2464 куб. См с 4-мя рядными цилиндрами и 16-ю клапанами.Силовой агрегат ГАЗ-2217 (отзывы владельцев говорят о высоком уровне оснащения) имеет мощность 140 л.с. Мотор способен привести автомобиль в действие за 30 секунд и разогнать его до скорости 120-140 км / ч (в зависимости от версии). Согласно нормативной документации, расход топлива показывает следующие цифры: 10,7 литров для загородного цикла, 12 литров для городского и 11 литров для смешанного типа (данные приведены на 100 км). Крутящий момент агрегата составляет 200 Нм при максимальных 4500 об / мин. Двигатель укомплектован пятиступенчатой механикой, АКПП производителем не предусмотрена.Все модели оснащены задним приводом. Стоит отметить, что на первых автомобилях ГАЗ-2217 спереди устанавливалась только зависимая подвеска на полуэллиптических продольных рессорах. В настоящее время проведена модернизация. Благодаря ей модель обзавелась двухрычажной рессорной подвеской независимого типа. Он оборудован телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Что касается задней подвески, то она осталась без изменений, тоже зависимого типа. Тормозная система состоит из барабанных задних и передних дисковых тормозов, а рулевое управление приводится в действие гидроусилителем. КомплектацияЧто касается комплектации, то здесь предусмотрены комфортные усилители, а еще есть электрорегулировка зеркал в задней части автомобиля, установлен люк, что очень нравится владельцам. Кроме того, доступны 16-дюймовые диски и шины 225/60. Передние и задние подлокотники прикреплены к сиденьям для комфорта. Панель приборов оснащена необходимыми приборами: тахометром, спидометром и другими индикаторами. Очень важно, что производитель предусмотрел на консоли специальные вкладки для установки мультимедийных систем.Также в комплект входит комплект безопасности, обеспечиваемый электронной антиблокировочной системой ABS. Ценовая политикаЦена любого автомобиля всегда зависит от года выпуска, а также от мощности двигателя и других характеристик. Например, новые модели ГАЗ-2217 2.9 МТ 4х4 продаются на внутреннем рынке по цене 800 тысяч рублей. Сегодня большой популярностью стала модель Sable Business, которая славится удобным салоном.Он рассчитан на 7-11 посадочных мест, а также предназначен для перевозки небольших объемов грузов. Его цена составляет около 8,5 тысячи долларов. Кроме того, автомобили семейства Соболь (минивэн второго поколения) с 2003 года подвергаются модернизации оптики, благодаря которой заметны изменения внешних особенностей кузова. | |||