Содержание

Быстрые вездеходы. Скоростной гусеничный вездеход


Вездеход Ripsaw не может не произвести впечатление, особенно, когда доведется своими глазами увидеть, на что именно способна эта гусеничная машина. Прыжки, экстремальная езда, резкие повороты и преодоление непроходимых препятствий – вот неполный список того, на что способен этот гоночный танк, созданный двумя братьями-энтузиастами.

Трудно найти человека, который уже посидел за рулем легкового автомобиля и который бы при этом равнодушно отнёсся к перспективе посидеть за рулем чего-нибудь скоростного, гоночного, выходящего далеко за грани потребительского автомобилестроения. Попробуешь скорость один раз, и она, подобно наркотику, захватит тебя на всегда. Гоночные машины это конечно круто, но как насчет гоночного танка? Именно таким транспортным средством является скоростной гусеничный вездеход Ripsaw EV3-F1.

Ездит гусеничная машина на 7-цилиндровом двигателе модели Hellcat мощностью 1 500 лошадиных сил. На танк была установлена гоночная подвеска и высокоскоростные гусеницы. Длина машины составляет 2.4 метра. Рассчитан Ripsaw всего на одного человека – водителя. Сам создатель позиционирует свое творение, стоимостью около полумиллиона долларов США, как спортивный танк для отдыха. Весит вездеход 3 315 кг. При этом легко прыгает не хуже спортивного мотоцикла, без проблем выдерживает самые резкие повороты и экстремальный маневры, а самое главное разгоняется до 110 км\ч.

Справедливости ради стоит добавить, что первоначально вездеход Ripsaw разрабатывался компанией Howe & Howe Technologies для нужд армии США. Проект по сути является «семейным», так как над ним работало всего два человека – братья Хоу, которые начали работу над вездеходом еще в 2000 году. Первая модель гоночного танка была показана спустя год на автомобильном шоу в Далласе. Впоследствии Пентагон заказал для испытаний несколько моделей MS-1, которые были технически скромнее, чем EV3-F1. Несмотря на это, в целом вездеход уже тогда мог делать почти все то же самое, что и сегодня.

За все время братья Хоу разработали 5 разных моделей своего вездехода.

Раньше делали не хуже и так же интересно. Вот, хотя бы даже самого скептически настроенного автомобилиста.

В мире есть категория автомобилей, которые не стоят в пробках, презирают дороги и проедут туда, куда только пожелает водитель. Американская компания Howe&Howe Technologies занимается проектированием и выпуском современных вездеходов, снегоболотоходов. Модель, зарекомендовавшая себя надежным помощником в осуществлении крайнее сложных спецопераций, является гусеничный вездеход Riptide. Он состоит на вооружении армии и морского флота США, а также других стран, где с успехом и в боевых учениях испытан. Достижение целей в 100% поставленных задач несет в себе серьезную конкурентно способную технику, которая в силе преодолеть практически все препятствия на своем пути.

Тоже быстрый гусеничный вездеход. (клик по фотографии, чтобы посмотреть подробности)

Конструкторы и техники компании постарались сделать универсальный вездеход с высокой проходимостью в разных погодных условиях и на разных пересеченных местностях. Ему не будет преградой ни мороз, ни болото, ни снег, ни песок, ни вода. Как показали испытания, он с прекрасным результатом проходил их за хорошее время.

Вездеход Riptide в своем классе превосходит всех своих предшественников. Масса машины составляет 3,6 тонны с грузоподъемностью до двух тонн. Гусеничный механизм разработан на новой платформе с амортизаторами, при движении которого создается минимум неудобств находящимся в кабине. Достигая скорости до 105 километров в час, благодаря своему обтекающему дизайну и аэродинамике, машина без проблем с твердого грунта входит в воду и наоборот.

Гусеничная амфибия Riptide — 100 кмч по суше, 50 кмч по воде от Howe&Howe Technologies

Ходовая система этой спецтехники сделана универсально для любых поверхностей пересечения. Этот скоростной вездеход имеет большое расстояние между опорной поверхностью и самим днищем, что делает его высокопроходимым, преодолевая множество препятствий, которые не под силу другой технике. Надежность и качество материалов изготовления техники стоит на должном уровне в компании. Встроенный компьютер с навигационной системой, современными приборами связи и наблюдения даст возможность точно достичь цели и выбраться из любой ситуации.

Производитель также выпускает модели с дистанционным управлением, что может пригодиться в доставке чего-нибудь без водителя. Вездеход так же может применяться в разминировании, в условиях большого радиационного фона. Важные элементы механизмов закрыты листами стали. На воде максимальная мощность достигает 50! километров в час. В песчаных местностях Riptide показал себя быстрым и надежным, выезжая на высокие насыпи из песка. На большой скорости показывает отличную маневренность и устойчивость. Экстремальные условия испытания доказали надежность всех механизмов, сборка которых сделана профессионально для обеспечения бесперебойного прохождения разных видов пересекаемых местностей.

Учитывая характеристики вездехода, его проходимость, скорость, надежность и универсальность, можно сделать вывод о его необходимости в осуществлении разных видов спецопераций, задач. Главными преимуществами служат:
всепроходимость;
надежность;
быстрота;
легкость в управлении;
дистанционность;
универсальность в использовании.

Бездорожье служит стихией в работе техники, поскольку, где застрянут любые автомобили, там пройдет уверенно вездеход Riptide. По техническим характеристикам он не уступает мировым аналогам. Для достижения поставленных перед машиной целей не препятствуют болото и снег, она быстро и с уверенностью все преодолеет. При комплектации военным вооружением автомобиль может выполнять боевые выезды, без риска для человека — управляя им даже дистанционно. В суровых условиях климата и бездорожья, вездеход станет незаменимым помощником.

Для любителей экстремальных поездок американская компания Howe and Howe выпустила супер скоростной гусеничный вездеход Ripsaw EV2.

На сегодняшний день это самый быстрый гусеничный транспорт. Гибрид гоночной машины и танка достигает скорости 100 км/ч за 8-9 секунд, и это на пересеченной местности, а на шоссе наверняка еще быстрее. Транспортное средство оснащено дизелем мощность 600 л.с. и объемом 6.6 литра.

Армейский тип гусениц способствует преодолению препятствий на пересеченной местности. Быстрому преодолению препятствий также способствует форма корпуса. Заросли, заносы, непролазная грязь — доступны новому вездеходу. И все это на огромных скоростях.

Накладки на гусеницы одеваются для езды по шоссе, но срок службы накладок совсем невелик.

Пассажир и водитель — такова вместимость Ripsaw EV2, правда имеется багажное отделение предназначенное для грузов, а при необходимости отделение можно оборудовать местами для пассажиров.

Вездеход Ripsaw EV2 может быть как с открытым, так и закрытым верхом. Последний вариант уже успел сняться в фильме > премьера которого прошла в этом месяце.

В фильме гусеничный вездеход был представлен в роли >.

Пока выпуск Ripsaw EV2 ограничен, и нет никаких сведений о его стоимости. Будущий владелец узнает стоимость во время заключения договора. Пока собрано несколько десятков скоростных вездеходов.

Частная компания Howe & Howe Technologiesсо, созданная братьями Джеффем и Майком Хоу из городка Вотерборо, который расположен на юге американского штата Мэн занимается разработкой современных вездеходов, снегоболотоходов. Многие гусеничные вездеходы компании основаны на дистанционном принципе управления. Именно это направление в данный момент компания развивает наиболее активно. Основное количество продукции компании предназначено для частного использования.

Одной из наиболее удачных разработок компании Howe & Howe Technologiesсо стал гусеничный вездеход «Riptide». Это высокоскоростной транспорт, который может развивать максимальную скорость 105 км/ч. Его высота составляет 167 см, длина — 426 см, ширина — 259 см, грузоподъемность — 2 тонны.

Масса вездехода 3,6 тонн. Жизненно важные узлы машины защищены бронелистами. Заказчиком вездехода «Riptide» стали ВМС США.
Основным предназначением вездехода «Riptide», является участие в спец операциях, в том числе в операциях, во время выполнения которых требуется преодоление водных преград. По воде машина перемещается с максимальной скоростью 46 километров в час.
Гусеничные вездеходы «Riptide» могут комплектоваться пулеметами различного калибра или гранатометом, в зависимости от необходимости.

Вездеход «Riptide» вмещает в себя двух человек, которые осуществляют управление. Предусмотрено полностью дистанционное управление самим вездеходом и установленном на нем оружием.
Гусеничный механизм разработан на новой платформе с амортизаторами, при движении которого создается минимум неудобств находящимся в кабине. Благодаря своему обтекающему дизайну и аэродинамике, машина без проблем с твердого грунта входит в воду и наоборот.

Ходовая система вездехода «Riptide» сделана универсально для пересечения любых поверхностей. Вездеход имеет большое расстояние между опорной поверхностью и самим днищем, что делает его высоко проходимым, способным преодолевать множество препятствий, которые не под силу другой технике. Встроенный компьютер с навигационной системой, современными приборами связи и наблюдения дает возможность точно достичь цель и выбраться из любой ситуации.
Конструкторам и техникам компании Howe & Howe Technologiesсо удалось сделать универсальный вездеход с высокой проходимостью в разных погодных условиях и на разных пересеченных местностях. Ему не будет преградой ни мороз, ни болото, ни снег, ни песок, ни вода. Как показали испытания, он с прекрасным результатом проходил их за хорошее время.

Тактико-технические характеристики вездехода «Riptide»:
Экипаж, чел.: 2;
Масса, т: 3,6;
Длина, м: 4,26;
Ширина, м: 2,59;
Высота, м: 1,67;
Грузоподъемность, т: 2;
Максимальная скорость, км/ч: по суше – 105, на воде — 46

Американская компания Howe&Howe Technologies, территориально которая находится на юге штата Man, разрабатывает специализированную гусеничную технику. Многие модели гусеничных вездеходов этой компании управляются дистанционно. Именно это направление специалисты Howe&Howe Technologies развивают наиболее активно. Важным и основным заказчиком роботизированных гусеничных машин является армия и военно-морской флот США.

Такая техника предназначена и с успехом используется в разминировании, она принимает участие в спецоперациях и может работать в условиях сильного радиационного фона. В Howe&Howe Technologies, следуя всем правилам коммерции и американским традициям, не забывают и о прибыли, производя большое количество продукции для частных покупателей. Примером может служить гусеничный мотоцикл-мотовездеход и гусеничные машины Ripchair.

Гусеничные вездеходы Riptide стали наиболее удачными образцами вездеходной спецтехники. Такие высокоскоростные машины на гусеницах по грунтовым дорогам могут разгоняться до 105 километров в час, при этом на воде максимальная скорость спецмашины может доходить до 46 километров в час. От 0 до 50 миль в час вездеход разгоняется за 3. 5 секунды. Грузоподъемность транспортера составляет 2 тонны, при массе машин 3.6 тонны.

Заказчиком Riptide выступил ВМФ США, поставив задачу конструкторам Howe&Howe Technologies разработать легкий скоростной вездеход, основным предназначением которого будет активное участие в специальных операциях, в число которых будут включены действия по преодолению водных преград. Длина Ripchair ровна 4260 миллиметрам, ширина не превышает 2590 миллиметров, высота составила всего 1670 миллиметров.

Гусеничные вездеходы Riptide, в зависимости от необходимости, могут быть укомплектованы пулеметами разных калибров или оснащены гранатометом. Все важные узлы быстроходного вездехода защищены листами брони. Салон Riptide вмещает двух человек, которые ей и управляют. Наряду с ручным управлением производитель предлагает полностью дистанционное управление вездеходом и установленном на него боевым оружием.

Страница не найдена | Вездеход, снегоход, болотоход!

Ничего не найдено!

Записи в блоге:

  • Снегоход от Chrysler
  • Finncat G2 Snowmobile — маленький вездеход с большими амбициями
  • Кенгуру Drysdale Dryvtech 2х2х2
  • Цель: комплект для конверсии в 2WD KTM LC8 990 ADVENTURE
  • AWD Мотоциклы. Рабочий ослик ROKON Trail-Breaker для фермера и солдата. Дедушка отметил 60 лет
  • AWD Мотоциклы. Гибрид Wunderlich BMW R1200GS 2WD
  • AWD Мотоциклы. Christini 450AWD — Объяснение полного привода
  • AWD Мотоциклы. Yamaha WR450F 2WD — Шаг вперед
  • AWD Мотоциклы. Век ХХI, итог.
  • AWD Мотоциклы. К концу ХХ века начинают вырисовываться.
  • AWD Мотоциклы. «Все для фронта! Все для победы!»
  • AWD Мотоциклы. Начало века 20-го.
  • Будет жить? Snow Hawk от AD Boivin
  • Первый в мире полноприводный мотоцикл из сохранившихся
  • Рождение полноприводных
  • Привод полный или не совсем?
  • Электрички пошли по снегу
  • «Чуден Днепр при тихой погоде…»
  • Обзор нового Chevrolet Colorado ZR2 2020
  • Hummer h3
  • Для Туристов
  • Але-гатор. UTV амфибия
  • Земля и Ветер — роскошное убежище
  • Ford Excursion — Амфибия
  • И снова Гидра
  • Грузовой «защитник» подкачался
  • Коньяк, спектакль и табун 800 коней
  • Пантера воды не боится
  • Amphicar 770 остался в 60-х
  • Тундра и Арктика территория вездеходов
  • Английский Будулай. 2 и 4 Серии
  • Английский Будулай. 1-я Серия
  • КАПСУЛА СМЕРТИ
  • Aquda Gibbs — первый прототип высокоскоростной амфибии
  • Проверено Водой. Военные амфибии, развитие, новинки
  • Humdinga и Aquada побудут в Дохе
  • Мотоцикл-амфибия BISKI от Gibbssports Amfibians
  • «Русский Рено» строит квадроциклы для Армии России
  • Люксовый коммунальщик от AMG — Brabus G 700 4 × 4*2 Final Edition 2019
  • «Атомный» «Ямал»
  • Советские квадроциклы 30-х годов
  • Cat D10 отметил 50-и летие
  • Мотозима! КВЦ Сокольники
  • Снегоход или сноубайк? Arctic Cat SVX 450
  • Снежные мотоциклы? Производители, постарайтесь встретить рост потребительского спроса…
  • Интервью с Аароном Стерком — Чемпионом Мира и многократным призером RMSHA Semi-Pro
  • Интервью Рейгана Зига — первого в мире мотосноубайкера и победителя первенства США
  • Гусеничный Лидер
  • Гелендваген одели в боевую броню
  • Range Rover Sport SVR 2018 и гибридная версия
  • Вездеходы Нодуэлла. Успех Foremost
  • Друг Солдата, Шахтера, Строителя …
  • Lexus GX 460 2018 года — будущий лидер продаж
  • Везедеходы Нодуэлла. FlexTrac Canadair Ltd.
  • Везедеходы Нодуэлла. Роберт и сын для Советского Союза
  • Везедеходы Нодуэлла. Гусеничные вездеходы, первые
  • Время «Т»
  • Вездеходы Нодуэлла. Брюс Роберт Нодуэлл
  • FlexTrac — Finncat — моногусеничный снегоход
  • Dodge Ram 2016-2017 экономный старожила
  • Форд недоволен большой популярностью F-150
  • ВОЕННЫЙ “СНЕГОХОД”
  • Isuzu D-Max 2017 приедет в Европу этой весной
  • Быстрый, сильный, электрический, Суслик для ограниченных в возможностях
  • Баха Сежная Битва 2017! 1-й этап Кубка России по ралли-рейдам
  • Тест-драйв MERCEDES-BENZ G63 AMG
  • Тест-драйв нового Nissan Patrol Y62
  • Ретросовременный — Nissan Patrol 60 Series
  • Шведский спасатель — Лось
  • Polaris Rampage встанет в строй Канадских вооруженных сил
  • ATV/UTV на гусеницах против снегоходов
  • Увезу тебя я в тундру
  • Бразильский, Морской, Легкомоторный
  • Черная антилопа
  • Унэкс, вездеход?
  • Богатырь-самосвал МоАЗ-7506
  • Linx* — Русский снегоход
  • Югославское Vozilo! A?
  • Gurgel G-15 — Бразильский карнавал
  • Шароход, пока — игрушка
  • Мотозима–2016 — КВЦ Сокольники
  • Mercedes Пикап! Это что-то новенькое…
  • СПМ-3 Медведь — бронированная конструкция
  • Объявления о продаже ВАЗ на одном из европейских сайтов
  • Chevrolet Colorado одел военный китиль
  • Необычные танковые разработки США. T28/T95
  • M8 Armored Utility CAR — разведчик союзников
  • Land Rover Wolf 4×4 военный автомобиль Соединенного Королевства
  • Oshko Американское
  • Gelandewagen — ветеран песчаных карьеров
  • Американский Компас
  • NISSAN-INFINITI как это было
  • Вольво под ружьем
  • OX — грузовик конструктор
  • Первые вездеходы Таймыра
  • Безотказный вездеход Урал-4320
  • Электрический снегоход Volta Snowmotorbike для экстремалов
  • НАМИ-Охта
  • Истра — вспыхнувшая звезда АЗЛК
  • Булат — сталь, крепкий (перевод с тюркского)
  • Украiнець або Москаль?*
  • УНЖА
  • Шести литровый родстер Советов
  • Москвич Г2-407 — гоночный
  • Колесно-гусеничный танк «Сен-Шамон»
  • СТМ-70871 Ужгур
  • Пингвин, Антарктический, Русский
  • «Увенчанная Славой»*
  • Нестабильный ДТ-10
  • Не состоявшийся пловец
  • Советское СПАСИБО! Генри!
  • Водно-дорожный спринтер Rinspeed Splash LVH-X2
  • Победа в Спорте
  • Гусеничный пловец — марафонец
  • 4000… Зато какие!!!
  • Летающая тарелка от ГАЗа
  • Снежный БОЛИД
  • Ford GPA
  • Малайзия строит 257 Турецких БТР
  • К-90 прототип плавающего танка
  • Ужас Тигров и Пантер
  • Бронетранспортер EFV
  • Суперкары Бонда курят в сторонке
  • Аэроволга Ла-8Л
  • Беркут-8 от Тюменского завода вездеходной техники
  • Плохой вездеход MG-Trägerfahrzeug Daus 214
  • Первый Советский Броневик БА-27
  • Самый безопасный самолет Icon A-5
  • Китайский болванчик
  • Объект 10 — МТ-ЛБу — надежный тыловик
  • Маленький Труженик Великой Победы
  • Шведы нарушили Версальский договор
  • Китайско-Японско-Российский Стелс 800 Росомаха
  • Универсальный солдат Урал-ВВ
  • Военным Полярникам Снегоход ТТМ-1901 Беркут
  • Татра V855 Аэросани широкого назначения
  • Превзошедший «Победу», ГАЗ-Спорт ГАЗ-СГ4
  • Маленькая амфибия. Пелец Ровер 800
  • Гусеничные трактора серии ВТ
  • Патруль — аэросани или аэролодка?
  • Еще Трэкол, теперь Лесник
  • Новый Орион-20
  • 200-ка Ярославская
  • М8 — штурмовая винтовка или источник адреналина
  • Renault R-35 — легкий солдат
  • Быстрый трак — Fast track
  • Настоящие Владимирцы
  • ГАЗ-011 — земноводный
  • Amphibious Assault Vehicle
  • ЛесоПароВоз
  • Лопасня, доедет ли она до Полюса?
  • У Куньих* прибыло
  • Первые Витязи Тюмени
  • Импортозамещение из Великого Новгорода
  • Super fast ATV
  • Пятидесятники
  • Возвращение экраноплана
  • Стрела Советского автопрома
  • Щупальцы Спрута 125 калибра
  • Тайфун с Урала
  • Сапер — без страха и печали
  • «Никто кроме Нас»
  • Достижение Великой Победы
  • В боях за Родину
  • Не танк, а песня
  • БМПВ-64 — модернизация или очередной Украинский провал
  • Снегоход в рюкзаке. Voyager PEGAS
  • Маленький снегоход для маленьких дел, IRBIS DINGO
  • БМП «Рыцарь» обновка для Арктической бригады
  • Снегоболотоход ТТМ-4902 Руслан
  • ВГД Stalker Track гусеничный движитель вместо колёс — критика
  • Многогранный ВОИН
  • Снегомакс! Когда максимум снега
  • Челябинский тракторный завод, для Фронта и Народа
  • Первый советский Болид F-1
  • На жарком Юге и дальнем Севере
  • Дорожный паровоз
  • Первый легковой
  • Расцвет малолитражек или прадедушка «Москвича»
  • НИВА на МАРШ
  • СКБ-600
  • Надежная смена Герою
  • Братская Кооперация
  • Газель на больших колесах
  • Предшественник «тридцатьчетвёрки» — Колёсно-гусеничный танк А-20
  • М-2 боевой опыт
  • Пегас — это когда не было Литвины
  • Тигры для Ворошилова
  • Вездеходные Гусеничные Движители Wheeltracks
  • Израильский Песочный Кот*
  • В воду не зная броду
  • Ловец или Охотник?
  • Клим Ворошилов
  • БТР-44 (ЗИС Б-3) полугусеничная советская бронемашина
  • Боевые Аэросани НКЛ-26 и ГАЗ-98 (РФ-8)
  • Сивка Бурка трехосная Буханка
  • Липецкие Мурашки
  • ЗИЛ-130: страницы истории
  • ГАЗ укоротили
  • Всем мотоциклам мотоцикл
  • О том, как Ford-А поставили под ружье
  • Советский Luxus
  • Наземный вертолёт
  • Лидер снегоходостроения России
  • 100 Китайских гусениц
  • Прикол от ТРЭКОЛ
  • Не Волга но ГАЗ-21
  • Добытчики и разработчики
  • Снегоход Буран РМЗ-640
  • Быстр и лёгок Snow Hawk 600 H. O.
  • Yamaha RS Venture (GT-TF) туристический снегоход
  • Браво! Yamaha
  • Arctic Cat TZ1 Turbo LXR
  • — Гусеничные беспилотники! Становись…
  • Гигантский паук ломает деревья
  • Китайские реплики наступают на пятки Оригиналам
  • Snow Hawk 900 HO только для Мастеров спорта
  • УАЗ-452 — Ему скоро 60, а он все молодеет…
  • Японский сторожила
  • Лайки почтальёны
  • Я, Я, Я, 11, 12, 13
  • Американские развлекательные вездеходы
  • Amphibian EWK «Bison»
  • 611-й Итальянский Полицейский и Солдат
  • Курганский машиностроительный завод
  • Фермер? тебе ТРЭКОЛ
  • Не по детски для детей
  • carro d’assalto 28
  • КОМПАС молодой Республики
  • Гусенично-лыжный мотоцикл, или дорасти до снегохода
  • Покорение Арктики! Экспедиция Таймыр-Челюскин-Самуила
  • Буран занесет Россию
  • Lynx Adventure Grand Tourer
  • Первый мото-грузовик — Русский
  • ГАЗ-33 с 1933 до наших дней
  • Советский BMW-Davidson для РККA
  • Харри
  • Довоенный Гелендваген
  • TOURING от Polaris
  • Аэросани развития
  • НАТИ 30
  • Наш Герой
  • От Тобоггана* до Мотонарт один шаг
  • Шнекоход 29061 — Только Спасатель
  • Буковые гусеницы
  • Спортсменам — «торфяное болото»
  • БТР Гражданский
  • От «Бога Войны» до покорителей Антарктики
  • Уральский Полярник из Москвы
  • Последний из Горьковского Политеха
  • Таблетку в Вездеходы!
  • Река так и не потекла
  • 34-ка — Символ Великой Победы
  • Большие колеса для ШЕРП
  • Вслед за Синей Птицей
  • Победа на лыжах покорила Север
  • Российский Люксовый Броневик
  • 82-й! ответьте 80-му…
  • На дровах
  • Сундук или жертва конверсии
  • Неизвестный солдат
  • Крепкие середнячки
  • ЯГ-4 и ЯС-1: на фронте второй пятилетки
  • Броня крепка, и танки наши быстры*…
  • Рождение полувездеходов
  • Первенец и легенда Советской Власти
  • Победа для Че Гевары
  • Против Т-34
  • Marmon — американский пророк и историк IV века
  • СПУТНИК, ТАЙГА …
  • Первый снегоход СССР
  • Бронетранспортер долгожитель
  • Порожденный войной: Radschlepper Ost
  • «Да у него мотор в трое» — Копытин, водитель Фердинанда
  • Амфибии Бундесвера
  • Мастер Муд…
  • Снегоход в классе «Суперспорт» для Подростков
  • Решение по Шотландски
  • С НАМИ НАТИ
  • ПТС это не Паспорт Транспортного Средства
  • Икона среди снегоходов: Tucker Sno-Cat
  • Серый Волк
  • Для лучшего друга — Красной Армии
  • Интервью с создателем «Нивы» — Прусовым П. М.
  • Командный Кубок «Гео-рейд»
  • Mitsubishi Pajero – от «дикой кошки» и «горца-воина» до гусеничного вездехода
  • Вымерший Земноводный
  • Буханка «Лапландер»
  • Список городских вездеходов позволяющих сэкономить бюджет
  • Многогранный герой «Троянской войны»
  • Русские реплики ВГД Mattracks
  • Архимедов винт в народное хозяйство
  • Жозеф-Арман из города Валькурь
  • Нефте-газовый
  • Не полноценный, Послевоенный
  • Тонкости выбора
  • Легендарная Эмка
  • Все лучшее детям — серия снегоходов Polaris 120
  • Полугусеничный ГАЗ М-1
  • Итальянский вагон нападения
  • Нерпа 600 на 630
  • Мотоциклисты — ценители времени!
  • Электрические внедорожники для горной разведки
  • Узола — река, Ухтыш — ?
  • Советская история, после Великой Победы
  • Американская история
  • АЭРО Нерпа
  • Английский вкус: LADA 4×4 «Нива» вместо Land Rover Defender
  • Русский Дакар! Великая Степь — 2016
  • Нива 4×4 – самая популярная Российская машина за рубежом
  • Зав. Гар или Нач.Тех — в СССР по необходимости
  • На вездеходах по Комсомольску на Амуре
  • Крис Пфайффер испытал гусеницу для BMW
  • ЛОС – КАБАНОС, ОТНЕСИ МОЮ ПЕЧАЛЬ ИЛИ КАБАНЫ ЛЮБЯТ СНЕГ!
  • Тест-драйв Mercedes-Benz GL Class
  • Планетоходы
  • EXPLORERMOTO — проходимость везде
  • ATV от Русской Механики с нетрадиционной ориентацией
  • Mitsubishi Motors делили на 40
  • Tahoe — младший брат Silverado
  • Гибридные Хаммеры на Южном полюсе
  • Семнадцать мгновений Mitsubishi L 200
  • Hummer — банкрот
  • Тест драйв Land Cruiser Prado
  • Вымирающий вид Японцев
  • Король Пляжа
  • Первые Советские 65 тонн
  • Лихачёвский долгожитель
  • Акацию пересадили
  • Cнегоболотоход TL6 — истеный Скандинав
  • ТРОЛЛЬ — сверхъестественное существо*
  • Не озеро, но вездеход
  • Куница пальцеходящая*
  • Русская Рысь для детей и подростков
  • Китайский Тигренок и копия ARGO
  • Обзор Аэросани Нерпа 300 и 350
  • Пелец тест
  • Альткам 2002
  • БАЗ двойного назначения
  • Точку поставили в Брянске
  • 8х8=25 решение от VOLAT
  • Тарусь 2х2
  • Отец двухзвенных вездеходов
  • Атаман
  • «Инвалидка»
  • Хай! Люкс!
  • Джими япончик
  • «ЛОСЬ», помёт и дядя Ваня!
  • Недооценённый герой или списанный солдат?
  • Тактико-Технические характеристики Мотовездеходов Бархан
  • Мотоцикл, да не простой
  • Бельгийская богиня войны
  • Русский Викинг
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов Литвина
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов С-ГПИ-17
  • Тактико-Технические характеристики Вездеходов «РОСА-200»
  • Cadillac Escalade — платиновый вездеход
  • Украинский автобрат
  • Царь-Пушка Второй Мировой
  • Тест-драйв Jeep Grand Cherokee на дороге и глубоком снегу
  • Mark I первый в мире танк — принявший участие в войне
  • Возвращаясь в прошлое
  • Ehrhardt E/V4 европейский
  • Karl-Gerat силён но Побеждён!
  • Советская Боевая, Гражданская и Спортивная мотолегенда
  • Днепр, Киевский брат Ирбитского Урала.
  • В серебрянных доспехах
  • Navara обновила всё
  • Рено добрался до Аляски
  • Патриот 2016
  • Гусеничная мечта или очередная попытка?
  • Simms War Car — прадедушка бронетранспортёров
  • Советский первенец
  • Первый Pfannkuchen — комом
  • Молотовец ковал Победу!
  • Выражение Советской идеологии — ЗИМ 4х4
  • Развитие трёхтонки
  • Два танкиста и ракета задают Темп
  • Жеребец с породистой родословной
  • Семейство снегоходов Alpina
  • 2С1–Н гражданский потомок «Гвоздики»
  • Самый удачный танк Первой мировой войны
  • Американцы украли у России ракеты и экраноплан
  • Усиленный Yamaha Grizzly 4×4 YFM700 EPS
  • Mattracks — русский тест
  • артиллерийский тягач – генератор Austro-Daimler M16 B-Zug/C-Zug
  • Новый LC 200 2016 года. пока только для япошек
  • ДАКАР и его легенда
  • Toyota Tacoma — фермер или Американская версия Toyota Hilux
  • Пикапы-пикапы-пикапы
  • Hammer — давно демобилизован из американской армии
  • История создания легендарного немца: Gelandewagen – автомобиль мечты
  • Паркет для Тундры
  • ГАЗ-3402Д в частные руки не отдам…
  • Консервная банка с содержимым 110 кобыл
  • ГАЗ созидатель
  • Ямал! Я-земля, мал-конец (перевод с языка самоедской группы племен)
  • Русский Aquila chrysaetos
  • АМО-ЗИС-ЗИЛ
  • Жук с повышенной проходимостью
  • БМП-3. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • БМП-2. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • БМП-1. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
  • Ворошиловец! Сверхтягач для Сталина!
  • Сухопутный корабль ЗИС-485
  • Монстр советской эпохи — МАЗ-7904
  • Во что превратили «Оку»?
  • Полет Беркута
  • МАЗ-537 после дембеля
  • Ракетовоз, который не стал лесовозом
  • СУ-14, попытка не пытка…
  • Земной спасатель для космонавтов ПЭУ-1
  • Эрзац-танк, броневик, шушпанцер — малый трактор РККА
  • ТТМ-3902: охраняет трубопроводы, тушит пожары.
  • БПДМ «Тайфун-М» — прикрытие для «ядерного щита»
  • Символ Советской Армии: Урал-375Д, хорош всем, кроме «обжорства»
  • ЗИС-Э134, колёса против гусениц
  • -Алё! Ты где? «Я Дома, на гусеницах!»
  • American M6 Tractor — Труженик войны, лишённый славы
  • Шишига — памятник автомобилестроению СССР
  • «Москвич- 410-411» первые в мире вездеходы лёгкого класса
  • Барханы принесло в Тундру
  • Прошли проверку в Русско-Финскую
  • Лихачев не копировал Студебекер и ДжиЭмСи для производства ЗиСов
  • Австрийская Буханка
  • В чешуе, как жар горя, 353 богатыря
  • Американский первенец — Вилли
  • Иван-виллис ты Козел
  • Первый, отечественный, гражданский Джип
  • №132-й, бегом на поле
  • Ассоциация «Арктиктранс» для малых народов Севера
  • Без подвески
  • Тактико-Технические характеристики Передвижной Гусеничной Буровой Машины ПГБМ-528
  • ЗСУ от Янки отлично дополняли 34-ки Красной Армии
  • Универсальный Союзник Второй Мировой
  • Жесткий ответ Panzerwaffe
  • Уменьшили Кировец — получился Арап
  • Жуки из СССР
  • Грива коня Петровича
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МТЛБУ
  • Уральский Крестьянин
  • Белорусский богатырь-пограничник
  • «Рекордные» показатели для Великой Победы
  • Танк, который никогда не воевал
  • Вермахт бежал под песню Катюши!
  • Окоп, траншея, ров …
  • Гусеничный С-ГПИ-17 с двигателем от ГАЗ-21
  • «Роса» питает всходы
  • «Литвина»: белорусский потомок «шишиги»
  • Снегоболотоход «Ветлуга»: мутация «буханки»
  • Легкой брони не бывает!
  • Русский Витязь — Огнеборец
  • От Председателя колхоза до Командира Красной Армии
  • Немного о Бизоне
  • Шасси для Луны
  • Садко — не былинный герой…
  • Реактивный ГАЗ
  • Синяя Птица Спасения
  • 42-й Советский тягач
  • Имени Сталина — 153
  • Нужный Циклоп
  • Минский Ураган
  • МАЗ-547 — Пионер сухопутных ракетоносцев
  • МАЗ-7907, мощный ответ Брежнева — Рейгану
  • Т-26 проектировало ЦК ВКПБ
  • Первый Советский Тактик Т-28
  • МАЗ — флагман Белоруссии
  • Ирбитская Тайга — Советский ответ Канадскому ARGO
  • Лопасня «…с южных гор, до северных морей…»
  • Самсон мото
  • Хищник — хозяин бездорожья
  • Вездеход «Тарас»: по болотам и по кочкам
  • Новости от Марсохода Spirit (сол 33 — сол 35)
  • Комсомолец — молодец
  • Штурмуем Север
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫХ ВЕЗДЕХОДОВ TRACKNGO
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДТ-3ПБ и Витязь ДТ-4П
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРП-3 «Вал» и ПРП-4М «Дейтерий»
  • Исследование космических лучей «Луноходом-1»
  • Лунный камень
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР Аль-Фахд (Al Fahd)
  • И Арабы туда же
  • Море Дождей, Океан Бурь, Залив Радуги…
  • Сербский Лазарь
  • Витязь ДТ-5П — вездеход без границ
  • ОАО Витязь — строитель нужных машин
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕМАШИНЫ ГАРФОРД-ПУТИЛОВЕЦ
  • Sisu A2045
  • Гарфорд-Путиловец
  • Пионер — всем пример!
  • ВИЭЙБИ по Французски
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГУСЕНИЧНОГО МОТОТЯГАЧА NSU Kettenkrad HK 101 SdKfz 2
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДА-АМФИБИИ МЕДВЕДЬ
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДОВ МГГ-529
  • ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВУХЗВЕННЫХ ВЕЗДЕХОДОВ-СНЕГОБОЛОТОХОДОВ-АМФИБИЙ ЛОСЬ-BV206
  • Мадам Де Пандур (не Помпадур) одела платье из брони
  • Курганец-25 (Объект 695) новая Боевая Машина Пехоты для ВС России
  • Викинг Ее Величества Королевы Елизаветы II
  • УРАЛ поддержит отечественного сельхозпроизводителя
  • Sisu первый среди фиников
  • СВП (Судно на Воздушной Подушке) Кайман-10
  • Вездеход Амфибия ЗиЛ ПКУ-1 на пневмо-гусеницах
  • Полярный Гусеничный Вездеход Амфибия ARKTOS
  • Петрович от Экотранс — критический взгляд
  • Топографическая съемка Лунным вездеходом
  • Технологии Формулы-1 для тяжелой военной техники
  • Владимирский медвежонок
  • В Германии изъят танк Пантера, зенитное орудие и боеприпасы
  • Управление «Луноходом-1». Особенности…
  • К-61
  • Лунные ночи, длинные очень
  • История ATV «All Terrain Vehicle — транспортное средство для езды по всем поверхностям»
  • Челябинский Сталинец, о 65 конях
  • Средний артиллерийский тягач C-2 «Сталинец»
  • Тягач Коминтерна
  • ЯГ-12, Советский ответ Великой Депрессии
  • Советский ТММ-1 и Английский Виккерс — родня
  • Твердый грунт естественного спутника
  • Вездеход из Титана и Алюминия давно на Луне. Отношение 1 к 9
  • Мои впечатления о пикапе в условиях суровой Сибири — Mitsubishi L200
  • Track n go – ваш «карманный» вездеход. Гусеницы для автомобиля
  • Спортивные мотоциклы ИЖ К-15
  • Янки летают на мотоциклах будущего
  • ЯГ-10 Автомобиль-Вездеход!
  • Ярославский автомобильный завод и его прошлое
  • ЗиЛ-Э167 – экспериментальный вездеход из шестидесятых
  • Грузовые автомобили СССР
  • Кароль Quad
  • УАЗ-469. Советский вездеход, дошедший до современности
  • Давление 90 атм, при температуре 455 °C
  • Пересортировка Змей Горыныча с помощью Тучи
  • Венера сбросила 37,5 кг
  • Седьмая Венера СССР
  • 101-й целевой мотоцикл
  • Венера 1969
  • ATV или Квадроцикл, внесем ясность
  • С таким другом, можно и в Разведку
  • 270 градусов по Цельсию при 18 атмосферах давления
  • Венеру покорили в 1966 году
  • СТЗ-5 Настоящий Сталинец!
  • Ордена Ленина Сталинградский-Волгоградский тракторный завод — флагман Советского вездеходостроения
  • Легенда Советского Автопрома Нива 4х4
  • Урал NEXT и никакого импортозамещения
  • АМС Венера-1
  • Как выбрать и зарегистрировать квадроцикл?
  • 11,5% алюминия + 4% железа = Луна
  • Английский брат Лося и Ледоруба
  • Со Второго дня…
  • Море Ясности существует! Только на Луне
  • Второй Лунный
  • Спасатель леса!
  • Любовь «добра», полюбишь и Бобра!
  • Сварщик на гусеницах
  • Гусеничный Лайт
  • Тяни-толкай в армии
  • История Сибирских Шаманов
  • А потом, суп с котом…
  • Sd. Kfz. 7 средний армейский тягач вермахта
  • Как хранить снегоход?
  • Гиббс Phibian — ставка на спасателей, военных, полицию
  • Nissan Patrol — лучший из лучших
  • Ледоруб Рубцовский
  • ЛуАЗ-967 — Транспортер переднего края
  • …Скорей до земли я добраться хочу, «Я здесь, я приехал!» Песенка Мамонтёнка
  • Citroën Méhari: мечта любого коллекционера
  • Алтай для Алтая
  • Руслан и Камаз
  • Первый Советский Лунный Вездеход — нашелся!
  • ГПЛ-520 современная гражданская версия первой Боевой Машины Пехоты
  • Citroen C4 в 20 веке был главным гусеничным тягачом Французской армии
  • SdKfz 11 – машина вермахта, овеянная историей
  • Офтальмолог: «Закройте левый глаз и читайте нижнюю строчку!» Пациент: «МГШ-521М1!»
  • Opportunity передал Дух Сент-Луиса
  • Curiosity заехал в кратер Гейла
  • Луцкий Геолог
  • Рубцовский машиностроительный завод
  • Вездеход-амфибия LARC-5
  • Ирбис, или снежный барс, или снежный леопард — хищное млекопитающее из семейства кошачьих
  • Автобус-Вездеход-Мужчина
  • Зубр — вид быков из рода Бизонов и самодельный вездеход
  • UNIMOG, он все смог?
  • В Африке разбойник, В Африке злодей, В Африке ужасный… Marauder!
  • «Макар телят не пас» Русская поговорка и Вездеход
  • Marauder от Paramount Pictures — извините, Group. От ЮАР до Азербайджана
  • Одноклассники Christy-6183, Пегас-6
  • Гусеничная амфибия Riptide — 100 км/ч по суше, 50 км/ч по воде
  • Porsche-597 вездеход из спорткара
  • Вах! Дидгори
  • Кролик вездеход Yutu открыл новые тайны Луны
  • Шины низкого давления и их особенности
  • Вездеход Opportunity продолжает свою работу
  • Пинцгауэр Pinzgauer
  • 404С родилась от Т54 и АТ-Т
  • Круизёр в Антарктиде
  • Страшный Тигр к Арабам не поплыл
  • Инвалидная коляска вездеход
  • Далёкая — Близкая Арктика
  • Здоро´во! Петрович!
  • Операция по спасению «Спирита», до трактора 500 млн. километров
  • Спирит забуксовал
  • «Вдоль По Улице Метелица Метёт»
  • Марсианский Дух + Spirit = вездеход
  • Генераторы Adrenaline Bombardier
  • Мотовездеходы: мир без преград
  • ULTRA Pelican от Boeing
  • Барсик
  • Что за звери: Зубр, Тингер Трак, Пелец
  • Арго! Если сникнет парус, Мы ударим веслами…
  • След от Timbersled
  • Странный Странник
  • Спасительный Лунь
  • Хищник безопасен
  • Нефритовый кролик Yutu сообщает …
  • Орлёнок, Орлёнок — могучая птица … И нас не сломить никому
  • Ухтыш! … э-т-о УАЗ?
  • Каспийский монстр взлетел — пентагон вздрогнул
  • ГТ-МУ-МУ и другие быки Заволжского завода гусеничных тягачей
  • Frozenmoto — гусеница только для мощных мотоциклов
  • Советские исполины моря
  • ГАЗ 3344 может заехать в Министерство Обороны России
  • Муромтепловоз подковал Жука разведчика
  • Водник ГАЗ-3937 VS Hammer h2
  • Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного
  • TrackNGo — остановка по требованию или вездеход за 15 минут
  • VolksWagen Typ 166 “Schwimmwagen” — Капитулировал!
  • Три Лунных вездехода от General Motors
  • «Лунный ровер» от General Motors
  • Вездеходы ARGO надёжны и многогранны
  • Голландский грузовой внедорожник — вездеход Hover-Track
  • MoLab — первая американская космическая лаборатория-вездеход
  • Вездеход Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
  • ГТСМ или ГАЗ-71 — второе покаленее Советских военных вездеходов
  • ГТ-С — ГАЗ 47. Первый Советский серийный гусеничный снегоболотоход
  • О «Луноходе-1»
  • Вездеход Curiosity пока не работает
  • TrackNGo — страшная сила
  • Российский Лось — потомок Шведского Bandvagn
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий ТТМ-4902ПС-10
  • На вооружение арктической бригады поступят плавающие снегоболотоходы ТТМ-4902ПС-10
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий Шаман, снегоболотоходов MYL
  • Humdinga GIBBS — вездеход, амфибия и т. д. и т.п
  • Плюсы и минусы «Шамана». Вездеход-снегоболтоход-амфибия.
  • Тактико-технические характеристики амфибий Phibian и Humdinga от Gibbs Amphitrucks Бирмингем, Великобритания.
  • Скоростная амфибия с большой грузоподъемностью — Phibian от Gibbs Amphitrucks, Бирмингем, Великобритания.
  • Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», ГАЗ-34039 «Ирбис», двухзвенных ГАЗ-3351, ГАЗ-3344
  • Универсальные вездеходы ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», двухзвенные ГАЗ-34039 «Ирбис», ГАЗ-3351 «Лось», ГАЗ-3344
  • Тактико-технические характеристики Quadski и Quadski XL GIBBS SPORTS AMPHIBIANS
  • Вездеход-снегоболотоход «Витязь» — хороший гусеничный транспортер для тяжелых условий
  • Земноводные — Quadski и Quadski XL от GIBBS SPORTS AMPHIBIANS — большая скорость на суше и воде
  • Вездеходы амфибии «Витязь» ДТ-30, ДТ-20, ДТ-10П для Арктики и других экстремальных условий эксплуатации
  • Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30
  • Тактико-технические характеристики автомобилей КАМАЗ семейства Мустанг. Модели 6350/63501/6450
  • Тактико — Технические характеристики Гусеничного транспортера-тягача ГТТ — ГТТС и модификаций
  • Тактико — Технические характеристики вездеходов «ТРЭКОЛ» и их модификаций
  • Гусеничный транспортер-тягач ГТТ и его особенности
  • Север. Девушка. Снегоход
  • Вездеходы-снегоболотоходы «Трэкол» и их особенности
  • Вездеход по исследованию Марса Opportunity скоро пройдет марафон
  • Автомобили КамАЗ: история разработки, факты и многое другое
  • Шины низкого давления на УАЗ
  • Снежное сафари
  • Будет ли газотурбинный «Polaris»?
  • «Yamaha» стремится в горы
  • Необычные танковые разработки СССР
  • Снегоходы для детей – веселый отдых на свежем воздухе от Русской Механики
  • Арктика — горячие вездеходы
  • Supercraft на воздушной подушке
  • Выезд на природу с комфортом – шины низкого давления
  • Инженеры Nissan сделали из Juke Nismo RS гусеничный внедорожник
  • Первые снегоходы Бомбардье
  • Буран. Русская механика навсегда
  • Виды снегоходов
  • Небольшой обзор Снегоходов из Википедии

Нравится? Иди в Facebook!

Свежие комментарии

Современные гусеничные вездеходы: Пелец, Метелица, Бобр

Основным критерием гусеничных вездеходов принято считать их проходимость, плавучесть, мощность, нагрузку на почву, в купе с вместимостью и грузоподъемностью.

Отечественный вездеход «Пелец»
Вездеход «Метелица»
Вездеход «Бобр»

Вездеходы на гусеницах выпускаются в качестве пассажирских, грузопассажирских, грузовых и специального назначения. К последним относятся машины с специализированным навесным оборудованием, в том числе буровым, пожарным, экскаваторным и тд.

Вездеход Пелец

Именуемый часто снегоболотоходом, вездеход приспособлен к работе в районе разлива рек, непроходимой заболоченности, глубокого снега. Машина легко преодолевает кручи, высокий берег, ямы, мелколесье и прочие препятствия. Цельносварная конструкция корпуса позволяет ему работать на открытой воде, с достаточной нагрузкой длительное время. Поклонники этой вездесущей техники, называют его амфибия.

Вездеход Пелец-300

Машина укомплектована 20-сильным, 4-х тактным бензиновым двигателем, центробежным сцеплением и гидравлическими дисковыми тормозами. С полным снаряжением и 3-мя пассажирами, мотовездеход с клиренсом 270 мм, преодолевает препятствия со скоростью 20км/ч.

С габаритами 2200х1660 х1700мм, объемом бака 17 литров, масса его составляет всего 320кг. Что вполне позволяет команде в экстремальных условиях, извлечь машину из воды своими силами.

Вездеход Метелица

На самом деле представляет собой универсальный гусеничный модуль. Стандартный  автомобиль, смонтированный на гусеничной платформе, и представляет собой вездеход. При этом у машины остается задействовано только рулевое управление и главная передача. Широкий же профиль гусеницы, практически, не имеет ощутимого давления на поверхность. Это позволяет ему преодолевать любое снежное или водное препятствие.

Снегоболотоход Метелица

Кроме охоты и рыбалки, вездеход может использоваться и в качестве транспортного средства. Машинами на шасси «Метелица» пользуются нефтегазодобывающие компании, проверяя трассы нефтепроводных и газовых магистралей. Она считается незаменимым подспорьем на геологоразведочных работах и проведении спасательных работ.

Для установки модуля автомобиль загоняется на платформу и после демонтажа колес, специальными кронштейнами крепится новому шасси.


Карданный узел присоединяется к главной передаче гусеничной установки. А после прокачки гидравлической системы, производится подсоединение рулевого блока.

Минивездеходы

Отечественные модели мини «проходимцев» комплектуются двигателями в 24 и 31 л. с, и 4-х скоростной коробкой передач с приводом на гусеницы. Вместимость машины — до 5 человек при движении по суше. Они имеют легкий разворот на месте, что особенно значимо при дефиците площади для маневра. Поворот машины происходит с учетом разницы вращения правой или левой гусеницы.

Вездеход Argo 650HD

Для комфорта пассажиров, направляющие колес оснащены пружинной подвеской, которые смягчают встречающиеся на пути ухабы и рытвины. Достаточная площадь и ширина гусениц позволяет легко преодолевать крутые подъемы и водные преграды со скоростью до 5км/час.
Внутренняя приборная начинка и оснастка оставляет желать лучшего. Напрашиваются хорошее внешнее освещение, задние фонари.

Вездеход Бобр

Гусеничный вездеход «Бобр» на базе ГАЗ-3409 являет собой универсальный транспорт со всеми функциями для обслуживания нефтегазовой, энергетической, геологической сфер. Машины «Бобр» предназначены для работы в сложной рельефной среде и суровых климатических условиях России. Машина способна работать в горных районах на высоте 4600 метров, при температуре — 50° и +40°. Он преодолевает водные преграды благодаря наличию отдельного гусеничного движителя.

Вездеход Бобр

Эта самоходная техника имеет металлический кузов, автономный отопитель и гусеницы для движения по асфальту.

Силовой агрегат комплектуется дизельным двигателем с турбонаддувом, мощностью 125 л.с. и 5-ти ступенчатой коробкой передач. Скорость на шоссе 65, а на плаву до 6км/час. При общей вместимости 6 человек, габариты гусеничной машины составляют 4500х2020х2500 мм, с запасом хода по асфальту 700км.


Широкая колея и, увеличенный дорожный просвет в 430 мм, позволяют вездеходу преодолевать самые непредсказуемые преграды. «Бобр» это своеобразный, но серьезный гибрид микроавтобуса и тягача на гусеничном ходу.

Вездеходы гусеничные в Королеве: 471-товар: бесплатная доставка, скидка-61% [перейти]

Авто-мото-велотехникаАвтотехника специальная и коммунальнаяВездеходы и снегоходыВездеходы гусеничные

КНР Гусеничный вездеход, полный привод 4WD, аккумулятор, серый

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятор, цвет синий питание: от батареек, особенности: коллекционная, пол: унисекс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Конструктор ND Play Гусеничный вездеход 301950

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

КНР Гусеничный вездеход, полный привод 4WD, аккумулятор, красный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

600

1390

Развивающий конструктор Сити Cities «Арктический Гусеничный Вездеход«, совместим с Лего LEGO CITY / Детям, подросткам Фигурки минифигурки в наборе подарок ребенку

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

3 900

5599

Машинка на радиоуправлении внедорожник с аккумулятором MOULD KING technic / Конструктор Вездеход гусеничном ходу 410 деталей

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

КНР Гусеничный вездеход, 1:15, 4WD, работает от аккумулятор, синий

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

4 752

5940

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет синий

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

КНР Гусеничный вездеход, полный привод 4WD, аккумулятор, синий

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

КНР Гусеничный вездеход, 4WD, работает от аккумулятор, синий

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет синий материал: пластик, питание: от батареек, пол: для мальчика

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый Гусеничный вездеход цвет синий 3305974

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», 1:15, полный привод 4WD, работает от аккумулятор, цвет синий

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый ‘Гусеничный вездеход‘, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятор, цвет синий

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый ‘Гусеничный вездеход‘, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет серый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

6 143

6565

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет серый

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», 1:15, полный привод 4WD работает от аккумулятор, цвет красный

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый ‘Гусеничный вездеход‘, полный привод 4WD, работает от аккумулятор, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый ‘Гусеничный вездеход‘, 115, полный привод 4WD, работает от аккумулятор, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет красный

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, 1:15, полный привод 4WD, работает от аккумулятор, цвет синий питание: от аккумулятора, пол: унисекс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый ‘Гусеничный вездеход‘, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет зелёный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет зелёный

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый ‘Гусеничный вездеход‘, 115, полный привод 4WD работает от аккумулятор, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

6 143

8826

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет синий

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый ‘Гусеничный вездеход‘, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый ‘Гусеничный вездеход‘, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый Гусеничный вездеход, 1:15, полный привод 4WD работает от аккумулятор, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

4 797

12591

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиоуправляемый гусеничный вездеход-амфибия Crazon — CR-18SL02B-GREEN Цвет: зеленый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый Гусеничный вездеход , полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 137

3486

Конструктор «Гусеничный вездеход»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет зелёный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 467

Джип радиоуправляемый Гусеничный вездеход , полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет зелёный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет зелёный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 998

5396

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход», полный привод 4WD, работает от аккумулятор, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автоистория (аист) Гусеничный транспортёр-снегоболотоход ГТ-С 47 Производитель: Автоистория (АИСТ),

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Машина/радиоуправляемая/гусеничная/амфибия/трюкач/внедорожник/вездеход/игрушечная/пульт ДУ/аккумулятор/Подарок мальчику/внуку/сыну/ребёнку/племяннику

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет зелёный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый Гусеничный вездеход , полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет серый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет зелёный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый Гусеничный вездеход, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет серый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет серый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

5 457

7277

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет зелёный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

5 430

10071

Радиоуправляемые игрушки/Игрушки/Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, 1:15, полный привод 4WD работает от аккумулятор, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 188

Машинка радиоуправляемая «Гусеничный вездеход«, 3305975, в ассортименте Тип: машинка,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет серый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Джип радиоуправляемый «Гусеничный вездеход«, полный привод 4WD, работает от аккумулятора, цвет красный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

16 294

20367

Джип радиоуправляемый Гусеничный вездеход, полный привод , работает от аккумулятора, цвет синий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиоуправляемый гусеничный вездеход 1:12 2. 4G — G206 Тип: танк, Производитель: XLG, Масштаб: 1:12

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиоуправляемый гусеничный вездеход-амфибия Crazon — CR-18SL02B-GREEN Цвет: зеленый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 14

Вездеходы и запчасти ГАЗ-71, МТЛБ, ГАЗ-34039, ТТМ, ГАЗ-3409, снегоболотоходы ГТТ, ТМ

Колесные и гусеничные вездеходы СССР разрабатывались для армейской и гражданской эксплуатации. Помимо крупносерийных изделий, существовали машины, построенные в единичных экземплярах. Многие из них стали героями передачи «Колеса страны советов», научно-популярного фильма «Не знающие преград» или тест-драйвов, проведенных журналистом Иваном Зенкевичем.

Конструкция

В основе корпуса машины ГТТ (расшифровка обозначения — гусеничный транспортер-тягач) используется сварная конструкция каркасного типа с герметизированными стыками. Внутри установлены переборки, разделяющие пространство на моторный отсек, кабину управления и грузовую платформу. Силовой агрегат частично находится в отделении управления, по бокам расположены подрессоренные кресла для водителя и 3 пассажиров. Для доступа в кабину используются боковые распашные дверцы, снабженные фиксаторами и глухими стеклами.

Управление машиной осуществляется педалями и рычагами, связанными с бортовыми фрикционами. Для обзора впереди применены 3 плоских стекла, предусмотрен электрический очиститель. Над местом переднего пассажира имеется круглый люк с металлической крышкой (наследие армейского прошлого вездеходов). Стандартные сиденья не имеют регулировки спинки по углу наклона, на металлическом каркасе установлены подушки с поролоновым наполнителем. Предусмотрена система обдува и отопления с подачей воздуха электрическим вентилятором.

Особенностью конструкции является отсутствие герметичной перегородки между пассажирским отсеком и грузовым отделением, которое закрыто сверху брезентовым тентом с откидным задним клапаном. Изначально на машинах устанавливался рядный атмосферный дизель В-6А (представляет собой половину от танкового агрегата В-2), который развивает до 200 л.с.

Мотор оснащается фрикционом сухого трения и 5-скоростной трансмиссией с ручным управлением (предусмотрена дополнительная скорость для маневрирования задним ходом).

Для разворота установлены бортовые фрикционы, позволяющие частично подтормаживать или останавливать гусеницу. Двигатель охлаждается циркулирующей жидкостью, радиатор находится в передней части вездехода. На модернизированной модели ГТТ-Б установлен гражданский V-образный дизельный мотор ЯМЗ, развивающий 240 л.с. За счет уменьшения длины мотора удалось освободить дополнительное пространство в кабине. Применение агрегата ЯМЗ обеспечило улучшение экономичности, максимальная скорость вездехода повышена до 55 км/ч.

В состав ходовой части входят 6 пар опорных катков с внешним резиновым ободом, которые установлены на торсионной подвеске. Крутящий момент передается на передние колеса, оснащенные сменными зубчатыми венцами. Заднее колесо предназначено для направления движения гусеничной ленты и корректировки натяжения (при помощи винта и кривошипа). Гусеница собрана из 92 звеньев, соединенных пальцами из высокопрочной стали. Машина может передвигаться по воде, для увеличения скорости применены съемные экраны.

Предназначение и применение

История создания модели содержит тот факт, что изначально техника предназначалась для перевозки грузов и обслуживающего персонала в условиях бездорожья (вне зависимости от температуры окружающей среды). Одновременно прорабатывался вопрос об использовании машины в армии (например, для буксировки вооружения или доставки боеприпасов). Получивший название ГТТ вездеход начал серийно выпускаться с весны 1962 г. на Рубцовском машиностроительном заводе.

Основная часть машин использовалась для перевозки грузов и пассажиров. Начиная с 80-х гг. шасси стало применяться для установки буровых станций типа БКМ или УБШМ, силовые приводы располагаются в грузовом отсеке, с которого снят брезентовый верх. Серийно выпускалась версия вездехода с седельным устройством, позаимствованным у армейского автомобиля ЗиЛ-157В. Техника используется для буксировки полуприцепов в условиях бездорожья.

История создания

Транспортер-тягач разработан в 1958–1960 годах специалистами Харьковского тракторного завода. Разместить производство было решено на недавно сданном в эксплуатацию машиностроительном заводе Рубцовска. Первые два транспортерных корпуса сошли с конвейера уже в 1961 году. Весной следующего года введен в строй главный конвейер по выпуску корпусов, также созданы первые два образца. Дополнительно изготовили партию установочную из пяти автомобилей. Уже в 1963 году в месяц выпускалось 10 ГТ-Т. В конце 1966 года эта цифра увеличилась в 11–12 раз. В последующие годы (до 1970-го) на базе ГТ-Т создали лесосплавную машину, которая выставлялась на ВДНХ СССР.
В конце 60-х годов РМЗ начал создавать филиал в Семипалатинске по выпуску ГТ-Т. В конце 70-х производство тягача и КПП полностью перешло в семипалатинский филиал. Прошли пробеговые тесты первого автомобиля, собранного здесь. В 1981 году филиал начал серийный выпуск гусеничных транспортеров-тягачей. С 1983 года до начала 90-х ежегодно производили и продавали 600–700 экземпляров.

В 90-е годы ГТ-Т модернизировали. Мотор В–6А заменили на ЯМЗ–238М2 с большей мощностью. Двигатель переместили в среднюю часть автомобиля, это привело к равномерной развесовке.

В 2007 году началось производство семикаткового транспортера-тягача. Автомобиль ГТ-ТБУ имеет удлиненную грузовую площадку.

Похожие модели

Прямых аналогов машины ГТТ не существует, поскольку вездеход способен самостоятельно преодолевать водные преграды. Например, выпускаемый Ишимбайским заводом вездеход ДТ-10 состоит из 2 звеньев. Машина отличается повышенной до 21000 кг снаряженной массой, в движение приводится 710-сильным танковым дизелем В-46. Техника может перевозить длинномерные грузы весом до 10 т по заболоченным грунтам и пересеченной местности.

Вездеход ГТ-СМ оснащается V-образным 115-сильным бензиновым мотором, позаимствованным у грузовиков завода ГАЗ. При снаряженной массе 3750 кг машина может перевозить до 1000 кг груза, предусмотрена возможность буксировки прицепа весом 2000 кг. Вездеход вмещает до 12 человек, имеется возможность преодоления водных преград без дополнительной подготовки.

Вездеходы ГТТ

ООО «ЧелТехГаз» реализует вездеходы ГТТ.

Гусеничный транспортер-тягач разработан ещё в середине 20 века. Именно после разработки ГТ-Т в СССР была прекращена разработка колесных вездеходов.

Гусеничный транспортер-тягач предназначен для перевозки различных грузов по бездорожью в условиях заснеженной целины, лесисто-болотистой местности, в районах Заполярья, Крайнего Севера, Сибири и Средней Азии. Независимая торсионная подвеска дает возможность двигаться по пересеченной местности с высокой скоростью. Водные преграды транспортер преодолевает на плаву. Обладает высокой маневренностью при движении в условиях труднопроходимой местности с крутыми подъемами и боковыми кренами.

Тягач, также предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях бездорожья, снежных заносов, на сильно пересеченной местности с наличием глубоких водных преград и мелкой растительности. Вездеход ГТТ может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах.

• Независимая торсионная подвеска дает возможность двигаться по пересеченной местности с высокой скоростью; • Транспортер преодолевает водные преграды на плаву; • Транспортер обладает высокой маневренностью при движении в лесу между деревьями, в условиях труднодоступнй местности, изобилующей крутыми подъемами и крутыми кренам.

На базовом шасси ГТТ возможно создание различных модификаций с установкой нижеследующего оборудования:

• Установка крана-манипулятора • Буровая установка для бурения скважин, диаметр 300 мм под опоры ЛЭП • Техническая вышка-подъемник для ремонта и обслуживания высоковольтных линий электропередач • Установка для пожаротушения • Седельный тягач для перевозки длинномерных грузов (труб) • Передвижная сварочная установка По вопросам приобретения снегоболотоходов ГТТ обращайтесь в ООО «ЧелТехГаз»:

тел, 8-912-891-45-02, тел/факс: (351) 726-56-66, 776-19-21, e-mail

Основные технические характеристики ГТ-Т:

1Тип транспортераГТ-ТБ
2Масса в снаряженном состоянии8500 кг
3Грузоподъемность2500 кг
4Максимальная масса буксируемого прицепа5000 кг
5Количество мест для сидения в кабине (в зависимости от модификации)2-4 чел.
6Габаритные размеры Длина Ширина Высота6320 мм 3140 мм 2185 мм
7Удельное давление на грунт0.24 кгс/см2
8Дорожный просвет450 мм
9Двигатель МощностьЯМЗ-238М2 240 л.с.
10Максимальная скорость53 км/ч
11Скорость на плаву6 км/ч
12Запас хода500 км

тел, 8-912-891-45-02, тел/факс, 776-19-21, e-mail

Популярные модели

К наиболее популярным вездеходам эпохи СССР относят:

  • ГТ-С:
  • Урал-5920;
  • КрАЗ-255Б;
  • БТ361А;
  • СВГ701;
  • АТ-Т.

ГТ-С ГАЗ-47

Гусеничная машина ГАЗ-47 была разработана в начале 50-х гг. прошлого века. Вездеход использовался для доставки людей и грузов в сложных климатических условиях, а также для буксировки прицепов и как база для установки различного оборудования. В конструкции использовались карбюраторный нижнеклапанный двигатель от грузового автомобиля ГАЗ-51 и 4-ступенчатая трансмиссия с дополнительными бортовыми передачами. При собственной массе 3550 кг вездеход мог перевозить до 1000 кг груза или 11 человек.

Урал-5920

Болотоход Урал-5920 оснащается рамным шасси, на котором установлены 2 гусеничные тележки с опорными катками, имеющими резиновые шины с губчатым наполнителем. Силовая установка включает в себя атмосферный дизель КамАЗ-740; максимальная скорость достигает 30 км/час. Гусеничные тележки могут поворачиваться относительно центральной оси и отклоняться в разные стороны, обеспечивая высокую проходимость. В раздаточном редукторе предусмотрен дифференциал симметричного типа. Грузоподъемность машины составляет 8000 кг, полная масса вездехода — 22500 кг.

КрАЗ-255Б

Грузовой автомобиль КрАЗ-255Б был создан на базе предшественника — 214Б, который представлял собой развитие ЯАЗ-210. На машине установили V-образный 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-240, который развивал мощность 240 л. с. (на ранних машинах использовалась 210-сильная версия). Крутящий момент распределяется 5-ступенчатой коробкой и 2-скоростным редуктором (оснащен дифференциалом для мостов задней тележки).

Грузовик оснащается рессорной подвеской мостов; водитель и 2 пассажира сидят в кабине, изготовленной из листового металла, который закреплен на деревянном каркасе. Автомобиль КрАЗ-255Б выпускался и после развала Советского Союза — последние машины передали заказчикам в 1993 г. Грузовик широко использовался в армии (в продаже появляются экземпляры, списанные с хранения) и на гражданской службе. Машина несколько раз модернизировалась, что позволило повысить надежность узлов и ресурс до капитального ремонта.

БТ361А-01 «Тюмень»

Болотоход «Тюмень» начал разрабатываться в 1978 г.; в конструкции машины использованы кабина и оперение от колесных тракторов «Кировец». Вездеход оснащался дизелем ЯМЗ-240БМ с системой наддува, который развивал мощность 300 л.с. Для передачи крутящего момента без разрывов потока использовалась 16-ступенчатая трансмиссия. Грузовая платформа располагалась позади кабины; в состав ходовой части входили 2 гусеничные тележки. Максимальная грузоподъемность составляла 36000 кг, допустимая масса вездехода достигала 82000 кг.

СВГ701 «Ямал»

Вездеход «Ямал» отличался увеличенной максимальной массой, достигающей 100 т. Машина предназначалась для доставки грузов в условиях вечной мерзлоты; проект разрабатывался совместно с канадской компанией Foremost. В конструкции применены дизельный двигатель Detroit Diesel мощностью 715 л.с. и автономный генератор. В состав ходовой части входили 2 гусеничные тележки с опорными катками с внешней шиной (заполнена губчатым материалом). Всего было собрано 2 опытных экземпляра, которые проходили испытания до начала 90-х гг. прошлого столетия.

АТ-Т и «Харьковчанка»

Гусеничный тягач АТ-Т был разработан для армии, которой требовалась машина для буксировки артиллерийских систем. В конструкции использованы элементы от среднего танка Т-54, что упрощало снабжение воинских частей запасными деталями. Водитель и пассажиры располагались в металлической кабине, позаимствованной у грузовика ЗИЛ-157. Для увеличения вместимости до 4 человек кабину расширили. Вездеход имеет собственную массу 20000 кг, грузоподъемность не превышает 5000 кг (предусмотрены скамьи для перевозки 16 солдат с личным оружием и экипировкой).

В 1958 г. в конструкторском бюро Харьковского завода был разработан вездеход для работы в условиях Арктики, получивший прозвище «Харьковчанка». Машина базировалась на удлиненном шасси АТ-Т, на котором устанавливалась цельнометаллическая кабина вагонного типа. ТС имело снаряженный вес 35000 кг, а атмосферный дизель мощностью 520 л.с. (модификация танкового мотора В-2) позволял буксировать прицепы весом до 70000 кг. Позднее были построены модернизированные варианты машины «Харьковчанка-2» с улучшенными условиями для водителя и пассажиров.

Другие

К другим популярным вездеходам СССР и России относят:

  • «Синяя птица»;
  • ДТ-10-30 «Витязь»;
  • ШСГ-401.

«Синяя птица»

Под обозначением «Синяя птица» подразумевается колесный вездеход ЗиЛ-49061, который был разработан в 1971-75 гг.

Машина создавалась для эвакуации членов экипажей космических кораблей, приземлившихся в необитаемых районах страны.

В конструкции машины сохранен традиционный бензиновый V-образный двигатель ЗИЛ-508.10 мощностью до 185 л.с., работающий совместно с 10-скоростной механической коробкой передач. Герметичный кузов позволяет передвигаться по поверхности воды со скоростью до 10 км/час, на суше вездеход разгоняется до 75 км/час.

Машина оснащалась специальным оборудованием для поиска и вывоза космических кораблей, пассажирская кабина герметизирована, предусмотрена установка кондиционера воздуха. Ходовая часть состоит из 3 ведущих мостов, оснащенных шинами с развитым протектором; имеется система регулировки давления в камерах. В снаряженном состоянии грузовик весит 8400 кг, допустимая полная масса достигает 11400 кг. Для повышения проходимости использована торсионная подвеска; дорожный просвет составляет 590 мм.

ДТ-10-30 «Витязь»

Вездеходы «Витязь» на гусеничном шасси способны перевозить груз весом до 30 т и 5 пассажиров. В конструкции используется модификация танкового дизеля В-46-5 мощностью 781 л.с. и гидромеханическая трансмиссия. Предусмотрена возможность передвижения по воде со скоростью до 4 км/час за счет вращения гусениц. Армейская версия используется для перевозки ракет зенитного комплекса «Тор». Существует гражданский вариант с дизельным двигателем ЯМЗ 8401-10-09 и грузовой платформой открытого типа.

ШСГ-401

Гусеничные вездеходы ШСГ-401, созданные в России на основе сохранившихся со времен СССР наработок, состоят из 2 секций. Машины предназначены для перевозки крупногабаритных грузов, имеющих вес до 40 т; эксплуатационная масса ТС составляет 54000 кг.

Для привода гусениц использован 500-сильный дизель ЯМЗ-240НМ2, способный разогнать снегоболотоход до 15,8 км/час. Секции соединены шарниром, повышающим маневренность машины. В конструкции предусмотрена лебедка с силовым приводом, развивающая тяговое усилие до 20000 кг.

Вездеходы на базе УАЗ

Сегодня речь пойдет о таком автомобиле, как УАЗ. Если быть точнее, то о вездеходе на базе этого монстра отечественного автопрома. Несмотря на то что машина славится своими характеристиками и высокой проходимостью, встречаются люди, которые хотят усовершенствовать ее. Такие вездеходы запросто способные переехать любую преграду несмотря на погодные условия. Итак, как же обычный владелец УАЗа сможет сконструировать такое средство передвижения?

Содержание

  • Что представляют собой вездеходы на базе УАЗ
  • Болотоход на базе УАЗ: детали и конструктивные особенности
  • Гусеничный вездеход на базе УАЗ своими руками: что купить

Что представляют собой вездеходы на базе УАЗ

УАЗ является универсальным автомобилем, который отлично зарекомендовал себя на дорогах России. В наше время встречаются вездеходы на базе «УАЗика» разных видов. Чаще всего переделывают классический командирский, так как он имеет удобный кузов и комфортный салон. Однако, так называемую «буханку» переделывают под вездеход тоже. Это транспортное средство часто улучшают из-за хороших проходных характеристик и качества подвески.

Наиболее часто встречаются переделки внедорожника автомобиля УАЗ. Некоторые владельцы таких машин заменяют только колеса и перерабатывают ходовую часть. Что касается экономичности, так именно этот вариант будет самым выгодным для простого обывателя.

Легко можно встретить вездеход на гусеницах. Такой транспорт отлично подойдет для езды по болотистой местности, а также заснеженным участкам дороги. УАЗ-Вездеход этого типа значительно больше весит, и обслуживать его сложнее. Если сравнивать колеса и гусеницы, то преимущества склоняются к последним из-за хорошего сцепления с дорогой.

Некоторые модели поражают своим внешним видом. Умельцы так переделывают дизайн кузова автомобиля, что его с трудом можно узнать. Как правило, в такое транспортное средство надо вкладывать больше денег и подключать к работе настоящих мастеров. На дорогах России есть вездеходы, которые имеют неузнаваемый корпус.

Но модели по типу «буханка» также подвергаются изменениям. Чаще всего на них устанавливают гусеницы. Модели с большими колесами тоже есть, но проходимость у них хуже.

Болотоход на базе УАЗ: детали и конструктивные особенности

Разберем подробно конструктивные особенности болотохода на базе автомобиля УАЗ. Если вы решились сделать такой транспорт, то понадобится:

  • дюралюминиевые листы;
  • винты М5;
  • накладки из резины и металла;
  • коврики из синтетики;
  • поролон;
  • кардан от автомобиля Волга;
  • пластик.

Для начала требуется сделать раму. Ее лучше всего изготовить из стальных труб, которые необходимо соединить при помощи сварных швов. Если нет навыков, то надо обратить к квалифицированному сварщику. Надо понимать что на раму приходится значительная нагрузка, так как вездеход передвигается по неровной дороге. Из дюралюминиевых листов делаем обшивку капота и пол внутри салона. Материал надо брать толщиной 2 мм. Чтобы соединить их с рамой, потребуются винты М5, которые купили ранее. Места стыков придется обработать резиновыми прокладками для непропускания влаги.

Изнутри кабину надо заделать поролоном и пластиком. Двери необходимо обработать специальным уплотнительным материалом, который выдерживает высокие нагрузки. Сиденья у УАЗа комфортные, поэтому их лучше не трогать. Некоторые конструктора рекомендуют установить топливный бак за креслом водителя. Внутренний багажник также будет удобно расположить в салоне автомобиля.

Как только приступили к монтажу колес, надо учитывать уровень развала. Оба моста автомобиля необходимо скрепить с рамой при помощи болтов и амортизаторов. Теперь нам нужен карданный вал от Волги. Из-за своей простоты он позволяет легко устанавливаться на других агрегатах. Есть один нюанс — отверстия от УАЗа и Волги могут не совпасть. В таком случае необходимо заранее подготовиться и расточить дополнительные.

Гусеничный вездеход на базе УАЗ своими руками: что купить

В отличие от обычного болотохода, здесь придется потратить немного больше. Владельцу автомобиля УАЗ необходимо будет купить комплект их двух гусениц. Можно попробовать поставить блоки отдельно на каждое колесо, но это обойдется дороже. Некоторые эксперты утверждают что наличие двух гусениц обеспечивает надежное сцепление с дорогой, поэтому характеристики вездехода станут лучше.

Если ставить отдельные блоки на каждое колесо, то здесь требуется в самый большой каток установить стандартную ступицу УАЗа. По этой причине крутящий момент будет передаваться всему механизму гусеницы. Здесь преимущество заключается в проворачивании руля и удобстве управления. Клиренс у этого вездехода будет внушительный.  Некоторые люди делают немного проще — устанавливают гусеницы поверх колес. На таких гусеницах сложно преодолевать препятствия в виде упавших деревьев. Вся остальная конструкция полностью проходит в той же последовательности, что и на обычном болотоходе.

При езде на гусеничном вездеходе надо помнить о правилах передвижения по асфальту, ведь тут есть свои скоростные ограничения. После сборки получившегося транспортного средства надо проверить работу всех механизмов. Если есть какие-то неполадки, то лучше их устранить сразу и на месте.

15 лучших вездеходов на продажу в 2022 году

Там, где обычные автомобили не проедут — легко справятся вездеходы, ведь их предназначение — пройти и проплыть там, где проехать невозможно в принципе. Мы собрали подборку самых продвинутых вездеходов разного типа и назначения, доступных для покупки. Для экспедиций, для охоты, для песчаного ралли и, наконец, для развлечения.

В первую очередь разработанные для бездорожья, квадроциклы или вездеходы представляют собой моторизованные транспортные средства, предназначенные для удовлетворения вашего желания отдохнуть. Доступные в различных стилях и моделях, эти механические монстры невероятно универсальны и настраиваются в зависимости от их конечного использования. Оператор должен сидеть верхом на сиденье и управлять рулевым управлением с помощью руля. Некоторые квадроциклы вмещают одного человека, а другие — пассажира. Но не заблуждайтесь — вы не можете рассчитывать на то, что сядете на случайный квадроцикл и станете королем дороги; это не универсальный автомобиль. Благодаря своей прочной, прочной и многогранной конструкции вездеходы могут выполнять работы по бездорожью, с которыми не справляются обычные автомобили.

Хитрость в покупке правильного квадроцикла заключается в выборе типа и размера, подходящего для вашей возрастной группы. Если вы планируете купить новый квадроцикл, сначала изучите конструкции и модели, доступные на рынке. Убедитесь, что выбранный вами автомобиль легко ремонтируется, а запчасти и модификации легко доступны. Чтобы упростить вам задачу, мы составили список лучших квадроциклов, доступных прямо сейчас:

Вездеход-амфибия

Вездеходы-амфибии обеспечивают большую надежность и проходимость. Они удобны для перевозки людей и грузов средних размеров в труднодоступные районы. Эти квадроциклы чрезвычайно популярны в нефтегазовой отрасли, сфере туризма и геологоразведочных работах. Что отличает их от обычных квадроциклов, так это их способность выдерживать широкий диапазон температур и высот. Вы можете использовать их для передвижения как по бездорожью, так и по дорогам общего пользования, но вишенкой на торте, конечно же, является их способность преодолевать водные преграды. Но, несмотря на их универсальность, общее впечатление от поездки довольно плавное, и они защищают свой груз и пассажиров от любых ударов.

Квадроцикл Sherp [доступно здесь]

Одним из основных соображений, лежащих в основе конструкции SHERP, было то, что его нужно было легко ремонтировать. Производители усердно работали над созданием этого транспортного средства, которое можно было починить практически в любом месте с помощью небольшого количества инструментов и минимальных экспертных знаний. В трансмиссии и подвеске автомобиля отсутствуют многие традиционные элементы, которые можно найти в других квадроциклах, но они невероятно надежны. SHERP использует минимум электроприборов. Фактически двигатель этого квадроцикла может функционировать полностью без какого-либо электрооборудования.

Каждая шина SHERP имеет объем 800 литров, что придает автомобилю грузоподъемность более 7000 фунтов. Это означает, что транспортное средство может легко двигаться в воде, а герметичные внутренние помещения не имеют утечек. SHERP может оставаться на плаву, даже если у него отсутствуют все четыре колеса или вообще нет давления в шинах.

Это внедорожный квадроцикл, который позволяет с легкостью перемещаться по самой сложной местности. Итак, попрощайтесь с препятствиями, создаваемыми негостеприимной местностью, такими как свопы, кустарниковые поля, осыпи и лесные подстилки, заваленные валежником. Огромные шины дают ему необходимое сцепление с дорогой, чтобы преодолевать почти все на своем пути. Производители были достаточно предусмотрительны, чтобы включить систему накачки шин, которая позволяет квадроциклу легко приспосабливаться к различным типам грунта.

UTV-амфибия Gibbs Terraquad [доступно здесь]

140-сильный Gibbs Terraquad способен развивать скорость до 50 миль в час, что делает его удивительно мощным зверем на суше. Но в тот момент, когда вы выходите на воду, вы начинаете осознавать все возможности этого автомобиля. Во-первых, четыре колеса Terraquad автоматически вращаются вверх, а вместо этого он управляется водометом. Этот реактивный двигатель разгоняет Terraquad до впечатляющей скорости 45 миль в час, что почти достаточно для того, чтобы тащить за собой водного лыжника. Сам UTV вмещает двух человек и оснащен небольшой кроватью. Предназначенный для самых опытных водителей-любителей, Terraquad, вероятно, станет фаворитом среди владельцев ранчо и охотников. Если вы беспокоитесь о безопасности, Terraquad поставляется с конструкцией защиты от опрокидывания (ROPS) и двойными ремнями безопасности.

Frontier 750 Scout 8×8 от Argo

Недорогой квадроцикл Frontier Series 750 Scout производства ARGO представляет собой квадроцикл-амфибию с двухцилиндровым двигателем EFI с вентиляторным охлаждением мощностью 26 л. Автомобиль работает на чистой, надежной мощности и, несмотря на свой размер, предлагает исключительную маневренность. Автомобиль может выполнять поворот с нулевым радиусом, чтобы преодолевать самые суровые местности. Шины этого квадроцикла низкого давления со стальными дисками. Конструкция лопастей помогает продвигать автомобиль вперед по воде, а оптимизированное сцепление идеально подходит для преодоления враждебных условий бездорожья.

Вездеход-амфибия Бурлак [доступно здесь]

Достаточно мощный, чтобы донести вас до Северного полюса в целости и сохранности, шестиколесный «Бурлак» напоминает бронетранспортер, и на то есть веские причины. Этот квадроцикл изначально представлял собой боевую бронированную машину БТР-60, но был модифицирован, чтобы стать неузнаваемой, но эффективной машиной. Благодаря своей грузоподъемности в 3 тонны этот монстр может легко перевозить десять человек, а кузов оснащен надежной изоляцией. Интерьеры полностью меблированы с душем, кухней и другими удобствами. Доступ к двигателю и всем системам автомобиля возможен из внутренних помещений укрытия домового типа, состоящего из небольшого пространства с кабиной для водителя. Если это еще не все, «Бурлак» даже состоит из корпуса и гребного винта, которые позволяют ему плавать, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вы утонете в ледяном арктическом море.

8-колесный вездеход Shaman [доступно здесь]

Вождение по бездорожью доставляет вам острые ощущения? Вы готовы к более сложной местности? Тогда познакомьтесь с лучшим российским продуктом 8X8 на рынке — вездеходом-амфибией WamahAvtoros Shaman. Предназначенный для серьезного путешествия по бездорожью, этот автомобиль может вместить до девяти пассажиров и делать все, от плавания до катания и подъема. Модель предлагает различные режимы движения, включая режим Thruster Mode и Crab Mode. На суше Shaman может развивать максимальную скорость до 44 миль в час, а скорость на воде — 1,3 мили в час. Нижняя часть этого транспортного средства имеет герметичную раму в форме лодки, которая предотвращает попадание воды внутрь. В качестве меры безопасности в раму были добавлены высокопроизводительные насосы, которые удаляют воду со скоростью 53 галлона в минуту.

Огромный размер этого внушительного автомобиля позволяет ему передвигаться по обычным дорогам, не создавая проблем другим водителям. Одной из причин, по которой Shaman пользуется большим успехом у внедорожников, является его способность реагировать без каких-либо сбоев при сохранении удивительной маневренности. Система полного привода на Shaman — это не просто лишнее дополнение к списку спецификаций; на самом деле это работает на пользу водителю, обеспечивая превосходную устойчивость. Кроме того, не помешает то, что этот квадроцикл выглядит потрясающе и привлечет большое внимание людей на дороге.

Гусеничные вездеходы

Гусеничные квадроциклы идеально подходят для преодоления высокого снежного покрова. Но они обеспечивают отличную производительность круглый год как с переоборудованием гусениц, так и без него. Гусеничная система помогает тяжелой технике свести к минимуму вибрацию, а легкая рама этих транспортных средств обеспечивает прочность и мощность, необходимые для легкого самоочистки от грязи, мусора и снега. Благодаря более жестким конструкциям регулировки натяжителя распределение веса в таких типах транспортных средств является равномерным, и у вас не возникнет проблем с переключением между колесами и гусеницами.

Гусеничные машины Hagglunds Bandvagn 206 [доступно здесь]

Hagglunds Bandvagn 206 был разработан, чтобы перевозить вас по любой местности, будь то скалистые обнажения, болота, заваленная местность или бездорожная сельская местность. Разработанный для сурового северного климата, этот автомобиль может преодолевать любой тип местности и находит применение при строительстве трубопроводов, тушении лесных пожаров, работе скорой помощи, перевозке бригады, спасательных работах, туризме и работе на удаленных объектах. Квадроцикл оказывает минимальное давление на землю и легко скользит по дорожному покрытию, развивая скорость почти 55 км в час. Будучи амфибией, его можно загнать прямо в неглубокий пруд или озеро.

Рулевой механизм оснащен сервоприводом, который обеспечивает гибкость при крутых поворотах. Даже при полной загрузке автомобиль имеет радиус поворота менее 27 футов. Автомобиль требует минимального обслуживания, а эксплуатационные расходы минимальны. Стоит отметить горные и тяговые свойства этого автомобиля.

Ripsaw EV2 [доступно здесь]

Этот квадроцикл ручной работы был задуман для экстремального общественного отдыха и отдыха на бездорожье. Базовая платформа, на которой разработана машина, относится к военному классу и, возможно, является самой быстрой двухгусеничной машиной из когда-либо созданных. Благодаря сочетанию 6,6-литрового двигателя Duramax мощностью 600 л.с. и автоматической коробки передач Allison Ripsaw EV2 способен развивать скорость более 60 миль в час. Герметичный корпус выполнен из алюминия аэрокосмического класса, обеспечивающего плавучесть. Автомобиль довольно легкий для своей категории, его вес составляет всего 8000 фунтов.

Квадроцикл Tinger Track S500 [доступно здесь]

Это многоцелевой внедорожник, который выполняет работу пяти разных автомобилей — обладает снегоустойчивостью снегоходов, амфибийными свойствами вездехода-амфибии, способностью преодолевать болотистую местность наподобие болотохода, стойкостью к плохим проходимость как у квадроцикла, а возможности транспортировки и работы как у трактора. Четырехтактный двигатель чрезвычайно надежен и энергоэффективен, а гусеницы изготовлены из усиленной высокопрочной стали. Прочные двойные цепи присутствуют вместе с удобным рулевым управлением. Легкий, но прочный кузов и безопасные, удобные сиденья делают управление этим автомобилем приятным в течение долгих часов.

Гусеничный квадроцикл Polaris Rampage [доступно здесь]

Этот автомобиль-амфибия получает мощность от двигателя Polaris RZR объемом 1000 куб. См, что позволяет ему развивать максимальную скорость более 60 миль в час. Автомобиль использует стандартное рулевое колесо для управления вращением двойной гусеницы. Вы можете прикрепить транспортировочный поддон сзади, если вам нужно дополнительное снаряжение для преодоления пересеченной местности. Внутренние помещения полностью отапливаются и закрываются, благодаря чему вы чувствуете себя в безопасности и комфортно в условиях гололеда. Более того, для электроники, такой как ноутбуки, предусмотрены зарядные порты. Этот маневренный и небольшой автомобиль может справиться с грязью, снегом, грязью, водой, песком, льдом и даже арктической погодой ниже точки замерзания.

Вездеход на гусеничном ходу BvS10 Beowulf [доступно здесь]

Этот удивительный квадроцикл, продукт шведской компании BAE Systems Hägglunds, оснащен инновационной незащищенной платформой, основанной на более ранних версиях этой модели — Bv206, Bv206S, а также BvS10. Машина полностью конфигурируема и обеспечивает улучшенную тактическую и стратегическую мобильность. Его можно транспортировать на большие расстояния по воздуху или по морю. Этот современный автомобиль сочетает в себе лучшее в эргономике и коммерческих автомобильных технологиях, чтобы создать квадроцикл, который обеспечивает непревзойденный комфорт экипажа и минимальные проблемы с техническим обслуживанием. Компания придерживается проверенных временем шасси и трансмиссии и создает гибкую кабину, предлагающую современный пользовательский интерфейс и автомобильное дизайнерское решение.

Легкие четырехколесные вездеходы

Легкие четырехколесные квадроциклы обычно имеют отличную подвеску для поворотов, прыжков и ударов. Вы можете модифицировать квадроциклы в соответствии с вашими потребностями в производительности и стиле. Эти типы транспортных средств могут похвастаться повышенной скоростью по сравнению с обычными квадроциклами и отзывчивыми системами двигателя.

Grizzly EPS SE [доступно здесь]

Grizzly EPS SE поставляется с ультраматической трансмиссией для повышения производительности. Двухдиапазонный привод, закрытый переключатель передач и передача заднего хода делают его одной из самых сложных и прочных систем привода CVT, производимых в настоящее время. Идеальный двигатель автомобиля сочетает в себе сильный средний диапазон с большой мощностью цилиндра для высокой отзывчивости. Усилитель руля сводит к минимуму атаку и усталость, а готовое к бездорожью шасси дает вам преимущества регулируемой подвески и большого дорожного просвета. Компания была достаточно предусмотрительна, чтобы добавить новейшие шины Maxxis ‘Zilla с 14-дюймовыми алюминиевыми дисками для невероятной полезности при покорении труднопроходимой местности.

Honda TRX500 Foreman ATV [доступно здесь]

Многие люди заинтересованы в покупке квадроциклов из-за их полезности для перевозки больших грузов и тяжелого труда. Если вы один из них, вам понравится этот тяжелый нападающий от Honda, который обещает свести к минимуму вашу нагрузку изо дня в день. Низкий крутящий момент, создаваемый двигателем с жидкостным охлаждением, позволяет относительно легко преодолевать труднопроходимую местность наряду с крупномасштабными буксировками. Foreman поставляется с тройной системой фар, состоящей из одной верхней лампы мощностью 45 Вт и двух нижних ламп мощностью 30 Вт. Также присутствуют линзы с несколькими отражателями, так что свет распределяется оптимальным образом. Наряду с этим, автомобиль также оснащен светодиодными задними фонарями или стоп-сигналами для лучшей видимости.

Тяга этого автомобиля превосходит все, что вы видели, благодаря включенной технологии TraxLok. Вы можете легко выбрать 2wd или 4wd. В то время как первый предлагает более легкое рулевое управление при движении по ровной равнине, второй увеличивает тягу автомобиля до максимального предела, когда вам это нужно.

Программа ESP или Electric Shift Program — продуманное дополнение к этому автомобилю, поскольку теперь водитель может переключать передачи простым нажатием кнопки. Вы можете переключать передачи между автоматической работой и ESP и использовать рычаг переключения передач в виде колонки, чтобы выбрать режим по вашему выбору — нейтральный, привод или задний ход.

Благодаря впрыску топлива PGM-FI вы получаете почти четкую и мгновенную реакцию дроссельной заслонки, а также запуск в холодную погоду и стабильные характеристики высоты.

KingQuad 750AXi Power Steering SE+ [доступно здесь]

Новый квадроцикл от KingQuad является преемником лучшего спортивно-внедорожного квадроцикла Suzuki с впечатляющим матовым корпусом и обновленными характеристиками. KingQuadis способен резко и плавно разгоняться из положения остановки благодаря двигателю с впрыском топлива, соответствующему требованиям по выбросам, и запатентованной системе трансмиссии Quadmatic. Прочная и долговечная рама идеально подходит для езды по пересеченной местности и помощи в выполнении различных работ благодаря тяговому усилию 1332 фунта.

Перенастроенная геометрия передней части и электронный усилитель рулевого управления делают управление этим квадроциклом легким. Подвеска работает независимо и оснащена новыми газонаполненными замками. Управлять движением шасси также стало проще благодаря усиленному стабилизатору поперечной устойчивости с соответствующими щетками.

Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS camo [доступно здесь]

Brute Force 750 от Kawasaki предназначен для высокопроизводительных поездок по бездорожью и обладает лучшими характеристиками в отрасли, такими как EPS (электронный усилитель руля) и повышенный крутящий момент. Благодаря V-образному двигателю объемом 750 см3 производительность квадроцикла сохраняется в течение всего дня. Управление шасси отличное, и вы получаете доступ к новым функциям. Трансмиссия бесступенчатая. Передняя — 6,7-дюймовая, а задняя подвеска — 7,5-дюймовая, работает независимо.

John Deere RSX High Performance Gator [доступно здесь]

Компания John Deere известна своими инновационными RUV, и компания не разочаровала своим последним высокопроизводительным предложением — Gator RSX850i. Автомобиль обеспечивает управляемость и производительность, необходимые для маневрирования в крутых поворотах на бездорожье вокруг вашего ранчо или проселочных троп. Более того, скорость этого квадроцикла является первоклассной, достигая 53 миль в час, а полезная нагрузка составляет 800 фунтов. Автомобиль имеет буксировочную способность 1200 фунтов, и в целом это очень весело.

Какие внедорожники лучше?

Итак, вот и все — 15 лучших квадроциклов, которые можно купить за деньги прямо сейчас. Все эти автомобили доступны на рынке, и вы можете сравнить их характеристики и отзывы, чтобы получить лучшее представление о том, какой из них будет соответствовать вашему стилю жизни. Учитывая огромное разнообразие этого ассортимента, вы обязательно найдете модель или стиль, которые подходят вам по характеру и возрасту. Также не забудьте проверить 10 самых дорогих автомобилей в мире.

Итого

35

Акции

Пять диких вездеходов, которые вы можете купить

Реклама

Перейти к основному содержанию

Top Gear TV

Вдохновились развлечениями Formula Off Road TV? Мы собрали несколько звезд

Том Форд

  • Так что, возможно, вы видели, как Фредди и Крис играют с довольно большими игрушками для бездорожья в Исландии в финале 27-го сериала TG TV, но помимо автоспорта есть широкий мир специализированные квадроциклы (вездеходы). Это немного сбивает с толку, поскольку производители стирают границы и начинают называть «свои» версии чем-то немного другим, но TopGear.com считает, что аббревиатуру TTGOBAC (вещи, которые едут по бездорожью, но не являются автомобилями) трудно запомнить.

    Вот пять фаворитов TG…

    Реклама — Продолжение страницы ниже

  • Can-Am Maverick X3

    лишние деньги и достаточно большой сад/выход в пустыню, лучше Can-Am Maverick X3 не придумаешь. От базового 900 HO (без 90 л.с. Rotax, 18 дюймов хода подвески спереди и сзади и вариаторной коробкой QRS) с двухместной конфигурацией бок о бок до X RS Turbo R (Turbo 172 л.с. Rotax, 24-дюймовый ход, блокировка дифференциала, вариатор и подвеска Fox Racing), почти каждый найдет что-то для себя. И есть варианты для четырех человек для тех из нас, у кого есть друзья, которых нужно напугать.

    Вам может понравиться

    10 подержанных автомобилей за 3000 фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе

    10 автомобилей за 10 тысяч фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе найдено на этой неделе

    Смотреть, как Стиг гоняет на BMW M8 Competition по трассе TG

  • Honda TRX500 Foreman

    Традиционный квадроцикл в форме пуленепробиваемого Honda TRX500 Foreman. Небольшой прочный квадроцикл Foreman представляет собой четырехцилиндровый двигатель объемом 475 куб. См с высокими и низкими передаточными числами, автоматической коробкой передач с ручным выбором и множеством возможностей. По сути, это такая вещь, которая действует как крошечный трактор на ферме (он может буксировать 600 кг) для небольших работ. Нет, возможно, он не обладает такой вспышкой и скоростью, как Can-Am, но для фермеров, лесников, егерей и им подобных он является одним из тех верных компаньонов, которые становятся настоящим полезным инструментом.

    Реклама — Продолжение страницы ниже

  • Шерп

    Шерп — построенный в России вездеход-амфибия, который намного меньше, чем кажется. Итак, всего 44 л.с. от прозаического четырехцилиндрового двигателя снегохода Kubota V1505-t может показаться не таким уж большим, но максимальная скорость в 44 км/ч может быть достигнута практически на любой поверхности, от пакового льда до грязи, и он плавает, так что Вы также можете бродить по рекам и озерам со скоростью 3,7 миль в час. Шины действуют как весла на воде, и он использует рудиментарную, но прочную систему поворота с бортовым поворотом, как крошечный резервуар. Кто-нибудь пончики собственной длины? Лучше всего то, что огромные шины Sherp 63/23-25 ​​работают при сверхнизком давлении, а это означает, что везде, где он идет, он едет легко, практически не повреждая гусеницы.

  • Арго

    Это МАЛЕНЬКИЙ РЕЗЕРВУАР, и нам он нравится. На самом деле, Argo XTi 8×8 — это четырехгусеничный квадроцикл-амфибия, который может проехать буквально куда угодно — вы называете поверхность, и XTi вас покроет. Якобы для «промышленных пользователей, которым требуется прочная и надежная гусеничная машина для экстремальных условий местности для перевозки людей, оборудования и припасов», XTi поставляется с V-образным двигателем Kohler объемом 750 куб. Рулевая передача «Адмирал». Он может нести 590 кг на суше и 450 кг на воде, а максимальная скорость составляет 17 миль в час и 3 мили в час (и что-то среднее между ними) соответственно. Нет, он создан не как машина для острых ощущений, но для тех, кому обязательно нужно попасть в места, куда внедорожнику просто не добраться, это то, что нужно: суперпростой, надежный, прочный.

  • Ripsaw EV2

    А теперь кое-что действительно глупое. Настоящий танк. Это означает, что он не получит намного больше квадроцикла, чем этот. На самом деле, Ripsaw EV от Howe and Howe («Экстремальная машина», а не электрическая) — это «роскошный» легкий танк и самая быстрая гусеничная машина из когда-либо разработанных. Он доступен для покупки в ограниченном количестве и может стоить более полумиллиона долларов, в зависимости от спецификации. И да, вы можете настроить его практически так, как хотите, от одноместного EV3F1 до четырехместного EV3F4.

    Ленточнопильные станки поставляются с бензиновыми двигателями мощностью от 500 до 1500 л.с., дизельными двигателями мощностью от 500 до 1000 л.с. и скоростью около 60 миль в час. Но это 60 миль в час, почти везде. И это тоже удобно — даже в кабине есть собственная система пневматической подвески поверх собственного 16-дюймового хода подвески автомобиля. Треки? Не только для поездов.

10 подержанных автомобилей за 3000 фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе

Какой лучший электромобиль, если вы чувствуете себя смелым?

Top Gear Top 20 Electric Cars

Hyundai Ioniq 5

Подробнее от Top Gear

  • Top Gear TV
  • NEWS

.

Загрузка

См. Подробнее на Top Gear TV
  1. Electric

    Top Gear’s Top 20 Electric Cars

  2. USA

    Новый 70/сс — это супер -спортивное Super Sport.

    0017

  3. Первый взгляд

    Ferrari Purosangue мощностью 715 л.

  4. Электрический

    Будущие аккумуляторы BMW для электромобилей меняют правила игры0017

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

15 лучших квадроциклов на рынке сегодня

Вездеходы (ATV), как следует из названия, представляют собой транспортные средства, предназначенные для передвижения по широкому кругу местности, они также известны под названиями квадроцикл , квадрицикл, четырехколесный -колесный, четырехколесный, а в некоторых случаях и трехколесный. Эти невероятных транспортных средств позволят вам отправиться куда угодно и когда угодно, и они созданы для того, чтобы позволить авантюристу проявиться внутри вас. Независимо от того, хотите ли вы упаковать бесконечное количество снаряжения для похода или пересечь бесконечные болотистые земли, ваш выбор квадроцикла поможет вам достичь этой цели. Эти 15 квадроциклов, представленных на рынке, обладают своими уникальными преимуществами и могут легко пересечь даже самые враждебные местности.

 

1. BVS10 BEOWULF ГУСЕНИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Источник изображения: (www.armyrecognition.com)

Этот шведский вездеход был разработан для обеспечения повышенной тактической и стратегической мобильности. Он очень эргономичный, но просторный, обеспечивает оптимальный комфорт для экипажа, а также удобную транспортировку на большие расстояния по воздуху или по морю. Шведская армия приобрела 10 таких машин по огромной цене в 14 миллионов долларов.

 

2. RIPSAW EV2

Источник изображения и обложка: (www.ripsawtank.com/) 

Этот квадроцикл был разработан для экстремальных путешествий по бездорожью и, возможно, является самым быстрым двухгусеничным транспортным средством на рынке. Этот автомобиль имеет платформу военного класса и, как известно, развивает скорость до 60 миль в час. Этот легкий автомобиль имеет начальную стоимость 400 000 долл. США

3. Шаман 8-колесный автомобиль в целом

Изображение.0380 и идеально подходит для более сложных приключений. Шаман имеет множество различных режимов, которые позволяют ему делать все, от лазания и катания до плавания. В воде его максимальная скорость составляет 1,3 мили в час и 44 мили в час на суше. Базовая ставка для этого автомобиля составляет 200 000 долларов.

4. Квадроцикл SHERP

Источник изображения: (sherpatv.com/) 

Квадроцикл SHERP подходит для бездорожья и подходит даже для самых сложных местностей. Что делает этот автомобиль идеальным для дальних и более авантюрных путешествий, так это то, что он спроектирован так, чтобы его можно было легко отремонтировать с помощью нескольких инструментов и минимальных знаний. Стартовая цена этого автомобиля составляет 65 000 долларов.

 

5. GIBBS TERRAQUAD 

Источник изображения: (gibbssports.com) 

Это квадроцикл, который является зверем на суше и на воде. На суше он может развивать скорость около 50 миль в час. Однако наиболее впечатляющим он является в воде. Он оснащен водометом, который продвигает автомобиль вперед по воде на высокой скорости 45 миль в час. В нем предусмотрено место для двух человек, а также небольшая кровать. Его можно купить по высокой цене в 40 000 долларов.

 

6. Вездеход TINGER TRACK S500 

Источник изображения: (tingeratv.com) , снегоустойчивость для обледенелых участков, амфибийные свойства и, наконец, устойчивость болотохода для прохождения по заболоченной местности. Этот идеальный автомобиль для приключений идеально подходит для профессиональных путешественников и продается всего за 22 000 долларов.

 

7. CAN-AM COMMANDER MAX LIMITED

Источник изображения: (can-am. brp.com) 

Can-AmTV Commander идеально подходит для групповых поездок. а также семейные прогулки. Он достаточно большой, чтобы с комфортом разместиться от 4 до 5 человек, а также оснащен встроенной звуковой системой с 4 динамиками. Этот квадроцикл подарит вам одну из самых плавных поездок в вашей жизни и продается по цене 21 700 долларов.

 

 

8. FRONTIER 750 SCOUT 8×8 ОТ ARGO

Источник изображения: (argoxtv.com) — как чувствовать к нему. Однако вместо этого он предлагает чистую и надежную мощность наряду с легкой маневренностью. Он также предназначен для движения по воде, что делает этот квадроцикл стоимостью 20 000 долларов идеальным даже для самых суровых ландшафтов.

 

9. ARCTIC CAT WILDCAT X EPS 

Источник изображения: (www.utvdriver.com) 

Этот мощный квадроцикл выпускается в различных цветах и ​​специально разработан для перевозки тяжелых грузов по пересеченной местности. Шины были оснащены зазором в 1 дюйм, что позволяет разместить в багажнике автомобиля до 300 фунтов. За 18 800 долларов вы можете упаковать каждый дюйм этой поездки со снаряжением, прежде чем отправиться в путешествие.

 

10. ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ GATOR JOHN DEERE RSX

Источник изображения: (www.deere.com) 

Этот универсальный квадроцикл — еще одна инновация John Deere, предназначенная для скорости, маневренности и тяжелых грузов. Его буксировочная способность составляет примерно 1200 фунтов, и он может развивать максимальную скорость 53 мили в час, при этом преодолевая крутые повороты. Этот квадроцикл стоимостью 14 000 долларов является лучшей покупкой для искателей приключений высокого класса.

 

11. GRIZZLY EPS SE

Источник изображения: (www.yamahamotorsports.com)

Этот аттракцион оснащён новейшей ультраматической трансмиссией с регулируемым переключением передач, двухдиапазонным приводом и задним ходом, оптимизирующими его характеристики. Он разработан для идеального баланса на пересеченной местности, а с 14-дюймовыми алюминиевыми колесами он может преодолевать любой ландшафт. За 11 000 долларов этот очень отзывчивый автомобиль сделает вас покорителем всех внедорожных приключений.

 

12. KINGQUAD 750AXI POWER STEERING SE+

Источник изображения: (www.suzukicycles.com)

Вот еще один внедорожник, разработанный как с точки зрения производительности, так и с эстетической точки зрения, с матовым кузовом и плавным акселератором. Он поставляется с инжекторным двигателем, отвечающим требованиям по выбросам, и уникальной системой трансмиссии. Этот автомобиль стоимостью 11 000 долларов позволяет буксировать 1300 фунтов практически по любой местности.

 

13. KAWASAKI BRUTE FORCE 750 4X4I EPS CAMO

Источник изображения: (www.kawasaki.com)

. Этот двигатель, наряду с управлением шасси, обеспечивает большой крутящий момент, возможность использования в течение всего дня, а в поездке даже используется электронный усилитель руля. Он предназначен для высокопроизводительных поездок по бездорожью. Этот квадроцикл стоит 11 000 долларов.

 

14. ARCTIC CAT DIESEL 700 SUPER DUTY

Источник изображения: (rocksandruts.com) 

Вот еще один тяжелый погрузчик, созданный для буксировки груза весом не менее 1000 фунтов по любой местности. Этот автомобиль также имеет электронный привод на 2/4 колеса с блокировкой дифференциала. Это в сочетании с его двухтактным двигателем также дает ему солидный крутящий момент. Этот квадроцикл одновременно и альпинист, и плавный гонщик. Он продается примерно за 11 000 долларов.

 

15. HUNTVE SWITCHBACK

Источник изображения: (www.huntve.com) Он использует бензиновый двигатель, который полностью поддерживается электрическим генератором, что делает автомобиль гораздо более экологичным. Этот автомобиль сжигает меньше ископаемого топлива даже в режиме полного привода на 4 колеса, а в электрическом режиме обеспечивает бесшумность и незаметность. Вы можете купить этот квадроцикл за 9 долларов.,600.

Метод оценки и реакции на вибрацию высокоскоростных гусеничных транспортных средств, движущихся по бездорожью

На этапе демонстрации и разработки транспортных средств, доработки оборудования и обслуживания оборудования важную роль играет метод прогнозирования и оценки подвижности гусеничных транспортных средств. транспортные средства в сложных дорожных условиях, в которых оценка реакции автомобиля на вибрацию является основным содержанием прогнозирования и оценки внедорожной мобильности. В данной работе на основе принципа многотельной динамики была построена модель системы действия высокоскоростного гусеничного транспортного средства с использованием метода имитационного анализа. Вибрационная реакция автомобиля на неровном дорожном покрытии оценивалась по четырем параметрам: комфорт водителя, потребляемая водителем мощность, эффективность управления пассажирами и динамический ход подвески. Одновременно пиковое значение ударной вибрации использовалось для оценки вибрационной реакции транспортного средства при пересечении препятствий. Три метода подгонки, а именно полиномиальная поверхность отклика, метод Кригинга и нейронная сеть с радиальной базисной функцией, были использованы для создания приблизительных моделей между проектными переменными и целевой функцией, соответственно. Плюсы и минусы каждой приближенной модели были проанализированы путем сравнения приблизительных ошибок между предсказанными значениями подходящей модели и фактическими значениями отклика имитационной модели. Результаты данной работы имеют справочное значение для прогнозирования и оценки внедорожной подвижности высокоскоростных гусеничных машин.

1. Введение

Подвижность высокоскоростных гусеничных машин на бездорожье является комплексным проявлением динамики, маневренности, проходимости и комфорта. В частности, условия вождения военных высокоскоростных гусеничных машин относительно суровые. На подвижность транспортных средств серьезно влияет сильная турбулентность, вызванная неровным покрытием, и вибрационный удар, вызванный наземными препятствиями. В связи с увеличением скорости автомобиля частота и интенсивность вибрации на теле человека неизбежно будут увеличиваться. В этом случае единственным ответом, который может предпринять водитель, является снижение скорости, демонстрируя, что вибрационный удар ограничивает увеличение скорости движения по бездорожью [1, 2].

При условии удовлетворительных динамических характеристик и проходимости предел устойчивости человека и кузова транспортного средства к вибрационной реакции транспортного средства является основным фактором, определяющим скорость движения гусеничного транспортного средства на неровном дорожном покрытии и покрытии препятствиями. Поскольку гусеничное транспортное средство в течение длительного времени подвергается непрерывной вибрации при движении по неровному дорожному покрытию, метод спектра мощности обычно используется для анализа влияния вибрации на пассажиров и кузов транспортного средства, а вибрационная реакция может быть оценена с точки зрения транспортного средства. комфорт при езде, надежность системы подвески и устойчивость при управлении пассажирами. Когда транспортное средство сталкивается с препятствием, жесткий контакт между передней частью кузова транспортного средства и краем препятствия вызывает сильную кратковременную ударную вибрацию, и сила удара обычно оценивается по максимальному пику ускорения, а не по корню. среднеквадратичное (RMS) значение. Например, показатель «номинальная скорость преодоления препятствий» был предложен армией США на основе большого количества испытаний, а характеристики тактических колесных машин по быстрому преодолению препятствий оценивались по величине вертикального ускорения [1]. 3, 4].

Моделирование динамики транспортных средств, как важное техническое средство для анализа вибрационной реакции транспортных средств, также может быть использовано для имитации процесса преодоления транспортных средств препятствиями. Это основная работа и основной метод оценки подвижности транспортных средств. В качестве примера был взят модуль анализа ударов и вибраций [5, 6], который является основным содержанием динамического прогнозирования в модели военной мобильности США АММ-75, а затем был усовершенствован и использован в стандартной модели мобильности НАТО. Дхир и Шанхала создали двумерную модель гусеничной техники. для прогнозирования комфортности движения транспортных средств [7]. Уравнение кинематики гусеничных машин было установлено Марчелло К. методом координатного упрощения, и были проанализированы вибрационные характеристики гусеничных машин [8, 9].]. Динамическая модель системы гусеничного транспортного средства была создана Сколаром и Перкинсом, а метод анализа виброотклика транспортного средства был изучен на основе непрерывной эластомерной гусеницы [10, 11].

Обычно в динамических моделях не учитывались вибрационные характеристики пути и взаимодействие пути и транспортного средства. Многотельная динамическая модель имеет более 1000 степеней свободы, поэтому важно учитывать влияние гусеничных башмаков на вибрацию транспортного средства. В этой статье модель системы действия высокоскоростной гусеничной машины, учитывающая сложные взаимодействия гусеничных башмаков, была создана на основе принципа динамики многих тел. На основе имитационного расчета проанализирована вибрационная реакция транспортных средств при движении по бездорожью и построена приближенная модель вибрационной реакции. Несколько связанных концепций объясняются ниже.

1.1. Driver Ride Comfort

Когда гусеничная техника подвергается воздействию неровностей дороги, система машины будет генерировать сложные случайные вибрации. Поскольку водитель находится дальше всего от продольной осевой линии автомобиля, вертикальная и продольная вибрации, испытываемые водителем, сильнее, чем у других пассажиров. Чтобы оценить комфорт водителя при езде, следует учитывать вибрационную реакцию водителя во всех направлениях.

В начале 1970-х годов Международная организация по стандартизации сформулировала международный стандарт ISO2631 [12], чтобы указать предел вибрационной реакции человеческого тела, чтобы выдерживать многовходную многоосевую вибрацию и длительную случайную вибрацию.

На основе метода полного взвешенного значения, предложенного в стандарте ISO 2631-1, были рассчитаны среднеквадратические значения трехстороннего ускорения в 20 1/3 полосах частот, а среднеквадратические значения общего взвешенного ускорения были получены путем вычисления векторная сумма по разным весовым коэффициентам. С помощью этого метода учитывалась чувствительность организма человека к вибрации разных частот, и всесторонне отражалось влияние вибрации в диапазоне частот от 1 до 80 Гц на организм человека, как показано в таблице 1. Видно что, когда среднеквадратичное значение взвешенного ускорения на сиденье водителя превышает примерно 1  м/с 2 , водитель будет чувствовать себя некомфортно. Поэтому 1 м/с 2 используется в качестве порогового значения индекса оценки комфортности езды.

1.2. Поглощаемая водителем мощность

Основываясь на характеристиках движения по бездорожью высокоманевренных гусеничных машин, танково-автомобильное командование армии США предложило стандарт поглощаемой мощности для оценки ударной вибрации пассажиров [13]. Во время движения транспортного средства тело человека подвергается вибрациям в трех направлениях, а скорость изменения энергии вибрации во времени представляет собой поглощаемую мощность. Формула для расчета поглощаемой мощности через отклик на ускорение выглядит следующим образом: где — средняя поглощаемая мощность; K i – частотный коэффициент поглощения на й частоте; a i – виброускорение на й частоте.

Для облегчения расчета поглощенная мощность была преобразована в частотную область, и ее формула расчета выглядит следующим образом:где — значение спектра собственной мощности виброускорения на й частоте.

Установлено, что существует приблизительная зависимость между эталоном поглощаемой мощности и среднеквадратичным значением взвешенного ускорения, указанным в международном стандарте ISO2631 [2]: где среднеквадратичное значение взвешенного вертикального ускорения.

В исследовании, проведенном армией США, считается, что предел мощности, поглощаемой человеческим телом, составляет 6 Вт, за пределами которого человеческое тело может сосредоточиться только на поручне и не может работать должным образом. Согласно эмпирической формуле, когда поглощаемая мощность драйвера составляет 6 Вт, если соответствующее предельное среднеквадратичное значение вертикального взвешенного ускорения составляет около 2,07 м/с 2 , то пороговое значение среднеквадратичного значения вертикального взвешенного ускорения устанавливается как /3 = 0,69 м/с 2 .

1.3. Динамический ход подвески

«Поломка подвески» означает, что динамический ход подвески гусеничной машины превышает расчетный динамический ход, что приводит к жесткому удару между балансировочным коленом и ограничителем хода. В случае явления «поломки подвески» возникает сильный вибрационный удар, который оказывает серьезное неблагоприятное воздействие на пассажиров, балансировочное колено и другие движущиеся части. При движении гусеничной машины по неровным покрытиям чем выше скорость, тем больше вероятность «пробоя подвески». Динамический ход подвески отражает наложенный эффект вертикальной вибрации вертикального кузова и опорных катков, а также продольной вибрации вертикального кузова. Первое опорное колесо подвергается наиболее сильной ударной вибрации и больше всего подвержено влиянию вибрации корпуса по сравнению с другими опорными колесами. В связи с этим динамический ход подвески рассчитывался по относительному вертикальному смещению между первым опорным катком и координатными точками кузова транспортного средства непосредственно над опорным катком [14]: где — смещение транспортного средства по углу тангажа; — вертикальное смещение центра тяжести транспортного средства; — вертикальное смещение опорных катков.

Динамический ход подвески транспортного средства во время движения выражается как среднеквадратичное значение разности вертикальных перемещений между опорными колесами и кузовом транспортного средства, которое выражается следующим образом:где — спектральная плотность мощности относительного смещения между опорными колесами и кузов автомобиля.

Исходя из расчетного индекса высокоподвижных гусеничных машин расчетный динамический ход машины принимается равным  = 0,36 м. В реальном процессе вождения пороговое значение среднеквадратичного значения динамического хода первого опорного колеса должно быть  = 0,12 м, чтобы свести к минимуму вероятность «поломки подвески».

1.4. Occupant Handling Efficiency

Во время движения машины вибрация, вызванная неровностями дорожного покрытия, приводит к снижению управляемости командира и стрелка. Таким образом, прицельную операцию выполнить сложно, что серьезно влияет на точность стрельбы и даже делает невозможным стрельбу. Основными влияющими факторами являются вибрации трех типичных компонентов сиденья наводчика, консоли и прицела. Среднеквадратичное значение общего взвешенного ускорения на месте стрелка обычно используется в качестве показателя оценки эффективности управления пассажиром. При достижении среднеквадратичного значения полного взвешенного ускорения на месте стрелка 0,75 м/с 2 , нормальное зрение трудновыполнимо [15], что принимается в качестве порогового значения для ограничения эффективности управления пассажиром.

1.5. Пиковое значение ударной вибрации при пересечении препятствий

Когда высокоскоростное гусеничное транспортное средство сталкивается с твердыми геометрическими препятствиями, такими как вертикальные стены и рвы, ударная вибрация, возникающая при столкновении транспортного средства с препятствием в процессе преодоления препятствия, вызывает большое изменение поведения автомобиля за короткое время. Поскольку время удара относительно короткое, метод спектра мощности не подходит для оценки. Обычно вертикальное ускорение сидящего человека используется в качестве индекса вибрационной реакции для оценки силы удара.

Согласно стандарту ограничения скорости, предложенному в американской военной модели AMM-75, максимальное пиковое вертикальное ускорение на месте водителя после фильтрации нижних частот 30 Гц не превышает 25 м/с 2 в процессе преодоления транспортного средства препятствия .

1.6. Коэффициент детерминации

В этой статье коэффициент детерминации R 2 использовался для оценки точности аппроксимации модели в тесте R 2 , а формула расчета:где прогнозируемое значение точка отбора проб, y — фактическое значение отклика точки выборки, среднее значение фактического значения, а n — количество точек выборки, выбранных для проверки точности подбора. Значение находится между [0, 1], и его числовое значение представляет степень близости между прогнозируемым значением и истинным значением. Как правило, приблизительная модель больше 0,9, чтобы соответствовать требованиям точности.

1.7. Относительная среднеквадратическая ошибка

В этой статье тест относительной среднеквадратичной ошибки (RMSE) использовался для оценки точности аппроксимации приближенной модели, и его формула расчета выглядит следующим образом:

Размер RMSE отражает точность аппроксимации приближенной модели, и нет никаких конкретных числовых требований. В целом, в зависимости от ситуации, чем ниже значение RMSE, тем выше точность подбора.

2. Динамическое моделирование системы действий высокоскоростных гусеничных машин
2.1. Топология системы

Основная функция динамической модели высокоскоростного гусеничного транспортного средства состоит в том, чтобы отразить реальное взаимодействие транспортного средства с землей, чтобы получить характеристики отклика транспортного средства на ударную вибрацию. В результате необходимо создать динамическую модель системы действия, отвечающую требованиям точности. Система действия в основном включает гусеничную силовую установку и систему подвески. Полная модель гусеницы состоит из 231 твердого тела с 1182 степенями свободы. На основе отношения соединения между компонентами гусеничного транспортного средства отношение топологии полной модели пути описано, как показано на рисунке 1 и в таблицах 2 и 3 соответственно.

2.2. Описание ограничений в системе

В данной работе декартов метод обобщенных координат [16] в теории моделирования динамики многих тел использовался для описания положения и ориентации компонента, а именно, где x , y , и z — координаты центроида в декартовой системе координат; , , и – углы Эйлера координат центроида.

Из табл. 2 и 3 видно, что построенная модель описывает кинематическую связь между соседними объектами посредством четырех типов идеальных связей: вращательного шарнира, шарового шарнира, поступательного шарнира и цилиндрического шарнира, как показано на рисунке 2. Среди них , шарнирное соединение ограничивает трехстороннее относительное перемещение и двухстороннее относительное вращение между соседними частями, шаровое соединение ограничивает трехстороннее относительное перемещение между соседними частями, поступательное соединение ограничивает двухстороннее относительное перемещение и 3-стороннее относительное вращение между соседними частями, а цилиндрическое соединение ограничивает 2-стороннее относительное перемещение и 2-стороннее относительное вращение между соседними частями.

Взяв в качестве примера наибольшее количество вращающихся пар в модели, уравнение ограничения смещения может быть выражено как где , , и компоненты смещения компонента в трех направлениях; , , и – углы Эйлера компонента относительно компонента .

2.3. Описание силовых элементов в системе
2.3.1. Силовой элемент в системе подвески

Устройство подвески построенной модели было упрощено за счет поворотного уравновешивающего колена и вращающегося пружинного демпфера, как показано на рис. 3. Силовой элемент между уравновешивающим коленом и кузовом транспортного средства описывался пружиной. демпфирующий момент.

Эквивалентный момент пружины уравновешивающего колена iswhere — начальный угол установки уравновешивающего колена.

Коэффициент жесткости на кручение можно рассчитать по следующей формуле: где — эквивалентный диаметр торсиона; эквивалентная длина торсиона; — модуль сдвига торсиона.

Эквивалентный демпфирующий момент упрощенного амортизатора где — эквивалентный коэффициент демпфирования; угловая скорость кручения.

2.3.2. Силовой элемент в гусеничном движителе

Башмак гусеницы находится в контакте с каждым колесом в двух формах: контакт между пальцем гусеницы и зубьями шестерни ведущего колеса в положении зацепления; контакт плоскости башмака гусеницы с опорным катком, индуктором и тягачом рассматривается как гладкая цилиндрическая поверхность. Вышеупомянутые контактные формы показаны на рисунках 4 (а) и 4 (б) соответственно.

Контактная сила между башмаком гусеницы и каждым колесом описывается теорией столкновения Герца, которая выражается следующим образом: где — обобщенная деформация, вызванная контактом, — критическая деформация контактной силы, степень смоделированной деформации ; – скорость деформации; – коэффициент контактной жесткости каждого колеса; – максимальный коэффициент демпфирования в контактном процессе; и e — показатель нелинейности.

В этой статье модель твердого покрытия использовалась для имитационного расчета, а модель контакта между дорожкой и твердым покрытием показана на рисунке 5.

Когда дорожка находится в контакте с твердым покрытием, сила взаимодействия их можно разложить на нормальную силу и касательную силу. Среди них нормальная сила описывается теорией контактного столкновения, которая выражается следующим образом: где и — коэффициент контактной жесткости и коэффициент контактного демпфирования пути-покрытия соответственно; переменная деформации пути относительно нормального направления покрытия; — скорость деформации.

Тангенциальная сила описывается силой трения и имеет линейную зависимость от нормальной силы, которая выражается следующим образом:где коэффициент трения. Между коэффициентом трения и относительной скоростью движения пути-покрытия, измеренной в ходе испытания, существует зависимость, которая выражается следующим образом: где — максимальный коэффициент статического трения; является положительной константой.

2.4. Уравнение системной динамики

Динамическая модель построена на основе декартовой системы координат и с использованием уравнения Лагранжа первого типа. Обобщенная координатная матрица модели имеет вид n — количество деталей. Для полной модели гусеницы .

Уравнение связи системы:

Уравнения динамики: где – матрица Якоби уравнения связи, – обобщенная матрица скоростей, – обобщенная матрица ускорений модели, M – обобщенная матрица масс, λ – множитель Лагранжа, представляет собой обобщенную матрицу внешней силы, представляет собой матрицу силы инерции и является правым членом уравнения.

На основе приведенного выше теоретического описания и в сочетании с соответствующими расчетными параметрами системы действия определенного типа высокоскоростной гусеничной машины была создана полная модель гусеницы, как показано на рисунке 6.

3. Типичная Метод имитационного моделирования дорожного покрытия

Метод создания цифровой модели дорожного покрытия в основном заключается в получении последовательности неровностей дорожного покрытия и создании соответствующей входной модели дорожного покрытия с использованием метода реконструкции [17]. В этой статье имитационная модель дорожного покрытия была создана с использованием метода трехмерного эквивалентного объема [18]. Во-первых, модель дорожной одежды была разложена на несколько узлов дорожной одежды в трехмерном пространстве в соответствии с типичной формой продольного профиля дорожной одежды и заданной шириной дорожной одежды. Координаты узлов дорожного покрытия в основном складывались из продольного положения, ширины и высоты дорожного покрытия. Взяв в качестве примера смоделированное дорожное покрытие, содержащее 16 узлов дорожного покрытия, координаты узлов были расположены в определенном порядке и пронумерованы для получения списка узлов дорожного покрытия, как показано в таблице 4.

В соответствии с координатами узла дорожной одежды в списке, три соседних узла были последовательно соединены для создания 14 треугольных элементов дорожной одежды, как показано в таблице 5. В процессе имитационного моделирования были определены коэффициенты статического и динамического трения элементов дорожной одежды. необходимо определить.

Ряд сгенерированных треугольных элементов дорожного покрытия был размещен в пространстве в порядке серийных номеров, чтобы получить имитационную модель дорожного покрытия, как показано на рисунке 7.

На основе приведенного выше теоретического анализа был составлен список узлов дорожного покрытия и элементов дорожного покрытия, а также созданы имитационные модели дорожного покрытия различных уровней неровного дорожного покрытия, типичного дорожного покрытия с препятствиями и платформы испытательного транспортного средства для проверки динамической модели и имитационного расчета, как показано на рисунке 8.

4. Моделирование Расчет отклика на вибрацию неровного покрытия

Чтобы создать математическую модель с откликом на вибрацию в качестве целевой функции и скоростью транспортного средства и шероховатостью покрытия в качестве расчетных переменных, большое количество результатов моделирования нужны скоростные гусеничные машины на разных покрытиях и с разной скоростью.

В этой статье посредством моделирования были получены семь выходных характеристик системы, такие как трехстороннее виброускорение на месте водителя, динамический ход опорного колеса и трехстороннее виброускорение на месте стрелка. расчета, которые были преобразованы в четыре оценочных показателя виброотклика, а именно среднеквадратичное значение полного взвешенного ускорения сиденья водителя, среднеквадратичное значение вертикального ускорения сиденья водителя, динамический ход подвески и среднеквадратичное значение суммарное взвешенное ускорение сиденья наводчика (заменено оценочным индексом Y 1 , Индекс оценки Y 2 , Индекс оценки Y 3 и оценка индекса Y 4 в следующем разделе). Моделирование Расчет виброотклика при пересечении препятствий

Со ссылкой на методику расчета пересечения транспортных средств препятствий в АММ-75 [19] были выбраны два типа типовых препятствий (траншея и вертикальная стена) для расчета математической зависимости между максимальной скоростью процесса преодоления препятствий транспортным средством и размеров препятствий соответственно.

5.1. Геометрический анализ проходимости высокоскоростных гусеничных машин
5.1.1. Максимальная ширина преодолимой траншеи

Траншею на ровном покрытии можно упростить до вогнутой канавки, как показано на рис. 9. Предполагается, что форма канавок не изменяется в процессе преодоления препятствий, а та часть, которая автомобиль проезжает твердый тротуар. Показатель проходимости гусеничной машины, пересекающей траншею, равен ширине траншеи в метрах. Теоретическая максимальная ширина траншеи может быть определена в соответствии с конструктивными параметрами, такими как длина транспортного средства, положение центра тяжести, ведущее колесо и радиус индукторного колеса. Следующие два метода были использованы для определения максимальной ширины преодолимой траншеи, а затем достоверность результатов была проверена с помощью имитационного расчета.

В работе Kuhner [20] была предложена эмпирическая формула для расчета ширины преодолеваемой траншеи гусеничной техники. При совпадении транспортного средства с центром тяжести, равным половине длины максимальной ширины преодолимой траншеи, где а — продольное расстояние от ведущего колеса до центра тяжести транспортного средства; b — продольное расстояние от промежуточного колеса до центра тяжести транспортного средства; и – радиусы ведущего колеса и ведущего колеса соответственно.

Основные размеры исследуемых в данной работе скоростных гусеничных машин приведены в табл. 7. Ширина траншеи, рассчитанная по формуле (20), составляет 2,76 м.

В литературе [21] предложен метод статического преодоления для исследования максимальной ширины автомобиля над траншеей. Способность транспортного средства пересечь траншею зависит от расстояния между передней и задней точками опоры и проекции центра тяжести транспортного средства на плоскость. Принимая центр индуктора и ведущее колесо транспортного средства за переднюю и заднюю опорные точки соответственно, максимальная ширина траншеи должна быть равна минимальному значению продольного расстояния от центра тяжести транспортного средства до передней и задней опорных точек, а именно

Согласно таблице 7 максимальная ширина преодолеваемой траншеи машины составила 2,68 м при использовании метода статического преодоления. В реальном процессе движения транспортного средства кинетической энергии транспортного средства и скольжения гусеницы обычно достаточно для преодоления траншеи большей ширины.

По результатам расчета для имитационного расчета были выбраны траншеи шириной 2,7 м и шириной 2,75 м, а скорость движения автомобиля составила 6 км/ч. Процесс имитационного расчета пересечения траншеи транспортным средством показан на рисунке 10. Из рисунка 10 видно, что транспортное средство может пересечь продольную траншею шириной 2,7 м. Однако в процессе пересечения траншеи шириной 2,75 м передняя часть машины упала, и симуляция не удалась после столкновения со стеной обрыва. После проверки моделирования максимальная ширина преодолеваемой траншеи машины составила 2,7 м. На рисунках 11 и 12 соответственно показано вертикальное ускорение центра масс транспортного средства и вертикальная нагрузка, воспринимаемая каждым опорным катком в процессе моделирования транспортного средства, пересекающего траншею длиной 2,7 м.

Можно видеть, что ускорение в центре тяжести транспортного средства изменяется очень резко, с пиковым ускорением 20  м/с 2 , что близко к предельному значению 2,5 g для человеческого тела, которое подвергается воздействию шоковая реакция. В процессе преодоления препятствий как человеческое тело, так и мобильные устройства транспортного средства несут огромные удары, вызванные препятствием для транспортного средства, а вибрация и ударная реакция транспортного средства тесно связаны со скоростью движения. Поэтому в процессе преодоления траншеи автомобиль должен максимально снизить скорость, чтобы избежать дискомфорта пассажиров и повреждения деталей автомобиля, вызванных чрезмерной вибрационной реакцией.

5.1.2. Максимальная высота над вертикальной стенкой

Процесс пересечения высокоскоростной гусеничной машиной вертикальной стены можно разделить на три стадии [21, 22]: первая стадия – процесс, стартующий с переднего колеса машины, т.е. индукторное колесо, доходящее до края вертикальной стенки, заканчивающееся осью переднего колеса, поднимающейся до шовного края вертикальной стенки; второй этап — процесс от окончания предыдущего этапа до совпадения линии тяжести транспортного средства с фальцевой кромкой вертикальной стенки; и третий этап — от окончания предыдущего этапа до падения всех транспортных средств на верхнюю плоскость вертикальной стены.

Показателем проходимости автомобиля над вертикальной стенкой является вертикальная стенка высотой Н, а максимальная высота определяется первой и второй ступенями. На первом этапе максимальная высота, на которую транспортное средство может пройти через вертикальную стенку, зависит от величины проскальзывания гусеницы и характеристик грунта самой вертикальной стенки, и расчет довольно сложен. Основываясь на высоте оси индуктора, обычно можно напрямую предсказать высоту вертикальной стенки. Для модели транспортного средства, изучаемой в данной статье, ось индуктора находится на высоте 0,74 м от земли, а высота вертикальной стенки, которую можно пройти по направляющей, составляет около 0,9 м.м.

На втором этапе транспортное средство находилось в конечном положении, как показано на рисунке 13. В этот момент линия тяжести транспортного средства совпадала со швом вертикальной кромки вертикальной стены, и расчетная формула для получения высота вертикальной стенки через геометрическую зависимость равна: где α угол дифферента автомобиля; — разница высот между центром тяжести транспортного средства и осью ведущего колеса; — продольное расстояние от центра тяжести до оси ведущего колеса, когда транспортное средство находится на ровном покрытии; высота центра тяжести от земли, когда транспортное средство находится в горизонтальном положении; – динамический ход опорного колеса; радиус ведущего колеса.

Для выбранного типа транспортного средства соответствующие параметры, использованные для расчета, показаны в таблице 8. Приняв угол дифферента за 30° и подставив его в формулу (22), максимальная высота вертикальной стены, которая может пройти во втором ступень была 1,09 м.

Согласно теоретическим расчетам, максимальная высота, на которую транспортное средство может пройти через вертикальную стену, составила 0,9 м. Вертикальные стены высотой 0,9 м и 1,0 м соответственно использовались для расчета моделирования, а скорость транспортного средства по-прежнему составляла 6 км/ч. Посредством имитационного расчета автомобиль может пройти сквозь вертикальную стену толщиной 0,9м успешно, но не может преодолеть вертикальную стену высотой 1,0 м, как показано на рисунке 14. больший вертикальный удар от полного столкновения, вызванного передним концом транспортного средства, касающимся вертикальной стены. В это время вертикальное ускорение центра масс машины составляло 19,5 м/с 2 , а вертикальная нагрузка опорных катков резко менялась с пиковым значением 0,75–1,5 × 10 5  N. Ускорение центра масс транспортного средства и пиковое значение вертикальной нагрузки опорных катков были связаны со скоростью движения транспортного средства. Чем выше скорость транспортного средства, пересекающего вертикальную стену, тем сильнее ударная вибрация, вызванная столкновением, и чем сильнее был удар, тем сильнее удар по комфорту пассажиров и устойчивости транспортного средства.

5.2. Имитационное моделирование виброотклика при пересечении препятствия

Для расчета и оценки проходимости гусеничной техники по бездорожью через дорожное покрытие с препятствиями в качестве типовых препятствий были выбраны траншеи и вертикальные стены, в качестве расчетных переменных использовались скорость движения и размер препятствия, а также большое количество имитационных расчетов проводились на основе экспериментального дизайна, основанного на созданной динамической модели системы движения гусеничной машины. Предположим, что диапазоны распределения ширины траншеи и высоты вертикальной стены составляют (2,0 м, 2,7 м) и (0,4 м, 0,9 м). м) соответственно, а диапазоны значений скорости автомобиля составили (7,2 км/ч, 57,6 км/ч) и (3,6 км/ч, 28,8 км/ч) соответственно.

Чтобы полностью отразить реакцию системы в проектируемом пространстве, был принят метод полного факторного экспериментального планирования, и были выбраны 8 уровней ширины траншей и 8 уровней скоростей транспортных средств через равные интервалы для моделирования процесса 64 групп транспортных средств. пересечение траншеи; при этом были выбраны 6 уровней высот вертикальных стен и 8 уровней скоростей транспортных средств через равные промежутки времени для проведения имитационных расчетов для 48 групп транспортных средств, проходящих через вертикальную стену. А максимальное пиковое значение вертикального ускорения на месте водителя было получено путем имитационного расчета. Результаты моделирования представлены в Таблице 9.и 10 соответственно.

6. Эксперименты и проверка модели

Для проверки достоверности модели были проведены эксперименты на неровной дороге и платформе-препятствии транспортного средства, как показано на рис. 17, в соответствии с Правилами проведения экспериментов с бронированными транспортными средствами — Полевые испытания на вибрацию ( GJB59.15-88, на китайском языке). Были собраны сигналы вибрации в положении под сиденьем водителя.

6.1. Испытания на неровной дороге

Автомобиль работал на передаче 3 rd и 4 -я шестерня при испытаниях. Измеренное ускорение в положении непосредственно под сиденьем водителя показано на рисунках 18 и 19. Спектры PSD показаны на рисунках 20 и 21. Среднеквадратические значения измеренного и смоделированного ускорения показаны в таблице 11. Частоты испытаний вибрации по сравнению со значениями моделирования приведены в таблице 12.

6.2. Испытания на платформе препятствий

Во время испытаний автомобиль работал на передаче 1 st . Вертикальное ускорение, измеренное на кузове транспортного средства непосредственно над первым опорным катком, показано на рисунке 22. PSD сигнала вибрации показана на рисунке 23. Среднеквадратические значения данных испытаний и моделирования показаны в таблице 13.

На рисунках с 18 по 23 показано, что тенденция изменения моделирования и тестовых волн в основном одинакова. Ключевые значения моделирования в низкочастотном диапазоне не сильно отличаются от тестовых значений. Данные испытаний имеют более широкую полосу частот из-за изменений скорости или мешающего шума, но пиковая частота данных моделирования в более высокой полосе частот аналогична результатам испытаний. Эксперименты показывают, что построенная модель может лучше отражать вибрационные характеристики автомобиля.

7. Аппроксимационная модель отклика на вибрацию и испытание на точность

Поскольку взаимосвязь между проектными переменными и целевой функцией, полученной в результате экспериментального планирования и имитационного расчета, представляет собой неизвестную неявную функцию, создание высококачественной аппроксимационной модели для замены исходного комплекса многотельная модель может эффективно повысить эффективность и сократить фактическое время вычислений на порядки, а также устранить влияние численного шума.

Модель аппроксимации [23, 24] представляет собой использование технологии аппроксимации для подгонки или интерполяции дискретных данных для получения простой и интуитивно понятной математической модели, описывающей взаимосвязь между проектными переменными системы и характеристиками отклика. И результат расчета, аналогичный результату сложной модели, обычно может быть получен путем прогнозирования реакции неизвестных точек с ограниченными выборками данных.

Обычно используемые методы подбора базовой аппроксимационной модели включают метод полиномиальной поверхности отклика (PRSM) [25, 26], метод Кригинга [27] и нейронную сеть с радиальной базисной функцией (RBF) [28, 29]. Точность подгонки аппроксимационных моделей, полученных разными методами, сильно различается. Таким образом, в этой статье использовались эти три метода подбора для установления моделей аппроксимации между переменными проекта и целевой функцией, а также вычислялась приблизительная ошибка между прогнозируемым значением подобранной модели и значениями отклика фактической имитационной модели для сравнения и анализа плюсов и минусов. минусы каждой модели, и была выбрана аппроксимационная модель с наибольшей точностью.

7.1. Приблизительная модель реакции неровного покрытия
7.1.1. Приближенная модель полиномиальной поверхности отклика

В соответствии с 40 группами результатов имитационного расчета, полиномиальная модель поверхности отклика второго порядка между двумя расчетными переменными скорости транспортного средства и неровностями дорожного покрытия и четырьмя индикаторами оценки отклика на вибрацию была подобрана в соответствии с описанным выше методом. , как показано на рис. 24.

На рис. 24 горизонтальная ось относится к коэффициенту шероховатости дорожного покрытия и скорости транспортного средства, а вертикальная ось — к значению индекса оценки вибрационного отклика, рассчитанного по полиномиальному отклику поверхности второго порядка. модель. Показано, что увеличение коэффициента шероховатости дорожного покрытия свидетельствует об ухудшении состояния дорожного покрытия, а по мере ухудшения состояния дорожного покрытия и увеличения скорости автомобиля показатели оценки выходного отклика системы монотонно возрастают, что может отражать вибрационные характеристики автомобиля на неровных покрытиях. .

7.1.2. Аппроксимационная модель Кригинга

Все выбранные 40 точек выборки были приняты для построения аппроксимационной модели Кригинга между двумя расчетными переменными: скоростью транспортного средства и неровностью дорожного покрытия и четырьмя показателями оценки отклика на вибрацию в соответствии с описанным выше методом, как показано на рисунке 25.

На рис. 25 по горизонтальной оси отложена величина коэффициента шероховатости дорожного покрытия и скорость транспортного средства соответственно, а по вертикальной оси отложена величина индекса оценки отклика на вибрацию, рассчитанная по приближенной модели Кригинга. Видно, что увеличение коэффициента шероховатости дорожного покрытия свидетельствует об ухудшении условий движения. По мере ухудшения состояния дорожного покрытия и увеличения скорости все показатели оценки выходного отклика системы монотонно возрастают; когда дорожное покрытие и скорость транспортного средства приближаются к верхнему пределу пространства выборки, изменение выходного отклика имеет тенденцию быть плавным.

7.1.3. Приближенная модель нейронной сети RBF

Все 40 выбранных точек выборки использовались для обучения нейронной сети RBF, и была получена приблизительная модель между двумя расчетными переменными, скоростью и шероховатостью дорожного покрытия, а также четырьмя индексами оценки отклика на вибрацию, как показано на рисунке. на рисунке 26.

На рисунке 26 горизонтальная ось представляет величину коэффициента шероховатости дорожного покрытия и скорость транспортного средства, а вертикальная ось представляет величину индекса оценки отклика на вибрацию, рассчитанного с помощью модели нейронной сети RBF. Тенденция изменения нарисованной криволинейной поверхности в основном такая же, как и у модели поверхности отклика второго порядка, которая может лучше отражать вибрационные характеристики транспортного средства.

7.2. Проверка точности приближенной модели, подходящей для реакции на неровности дорожного покрытия

Чтобы сравнить плюсы и минусы трех вышеупомянутых методов, необходимо проверить точность этих трех приблизительных моделей, чтобы выбрать оптимальную модель, которая может отражать взаимосвязь между проектные переменные и значение отклика в наибольшей степени. Пятнадцать точек выборки были выбраны случайным образом, фактические и прогнозные значения индексов оценки, соответствующие 15 точкам выборки, были рассчитаны с использованием динамической модели и приближенной модели соответственно, а степень подобия между приближенной моделью и исходной моделью была определена. количественно проанализировано с использованием R 2 и RMSE.(1) Метод испытаний R 2 был использован для оценки точности подбора трех приблизительных моделей, как показано в таблице 14. Среди них R 2 как для полиномиальной модели поверхности отклика, так и для модели нейронной сети RBF достигло более 9,5, в то время как для модели Кригинга было всего около 9, что указывает на то, что точность подбора модели Кригинга была намного ниже, чем у двух других моделей.(2) RMSE использовался для количественной оценки точности подгонки трех приближенных моделей, как показано в таблице 15. Среди них среднеквадратическая ошибка модели Кригинга была наибольшей, а модель аппроксимации нейронной сети RBF была наименьшей, обеспечивая оптимальную точность подгонки.

Основываясь на результатах теста R 2 и теста среднеквадратичной ошибки, приближенную модель нейронной сети RBF можно использовать для подбора математической взаимосвязи между шероховатостью дорожного покрытия, скоростью и вибрационной реакцией.

7.3. Приблизительная модель и испытание системы преодоления препятствий
7.3.1. Приближенная модель процесса пересечения траншеи транспортным средством

По результатам моделирования пересечения траншеи транспортным средством для построения модели использовались три метода подгонки: полиномиальная поверхность отклика, аппроксимационная модель Кригинга и нейронная сеть RBF. связь между индексом оценки виброотклика (пиковое значение ударной вибрации, замененное индексом оценки y 5 в следующих разделах) и две переменные скорости машины и ширины траншеи. Полученная приблизительная модель показана на рис. 27.

Результаты подбора приближенной модели показывают, что при низкой скорости транспортного средства реакция на вибрацию сильно меняется при изменении ширины траншеи. При проезде автомобиля через траншею шириной более 2,3 м виброотклик сначала увеличивается, а затем уменьшается с увеличением скорости автомобиля; при проезде автомобиля через траншею шириной менее 2,3 м виброотклик увеличивается примерно монотонно с увеличением скорости автомобиля.

Десять групп контрольных точек были случайным образом выбраны из пространства выборки, и коэффициент множественной корреляции и относительное среднеквадратичное отклонение использовались для проверки точности приближенной модели для данных выборочных точек, как показано в таблице 16. Как показано в данных таблицы нейронная сеть RBF имеет самую высокую точность подбора, что позволяет более достоверно отражать вибрационные характеристики автомобиля, пересекающего траншею. Нейронная сеть RBF больше подходит для замены исходной модели динамики нескольких тел, чем две другие модели.

7.3.2. Приближенная модель транспортного средства, взбирающегося на вертикальную стену

Три метода подбора, такие как полиномиальная поверхность отклика, аппроксимационная модель Кригинга и нейронная сеть RBF, использовались для построения взаимосвязи между индексом оценки вибрационного отклика и двумя переменными: скоростью транспортного средства и высотой вертикальной стены. . Полученная приблизительная модель представлена ​​на рисунке 28.

Из рисунка 28 видно, что виброотклик монотонно возрастает с увеличением скорости автомобиля. Когда отклик вибрации достигает предельного значения из-за увеличения скорости транспортного средства, транспортное средство подвергается сильному вибрационному удару, и пассажирам в транспортном средстве будет трудно поддерживать нормальную работу.

Десять групп контрольных точек были случайным образом выбраны из пространства выборки, и коэффициент множественной корреляции R 2 и относительное среднеквадратичное отклонение использовались для проверки точности аппроксимации модели для данных точек выборки, как показано в таблице 17. Среди них полиномиальная модель аппроксимации поверхности отклика имеет самую высокую точность подбора.

8. Заключение

В работе методом имитационного анализа установлена ​​динамическая модель системы действия высокоскоростной гусеничной машины, а также вибрационные реакции машины при проезде неровностей дорожного покрытия, траншеи и вертикальные стенки получаются соответственно. Кроме того, три метода подгонки, а именно полиномиальная поверхность отклика, метод Кригинга и сеть RBF, используются для создания приближенной модели между проектными переменными и целевой функцией. Оценка точности подгонки моделей показывает следующее: (1) Приближенную модель нейронной сети RBF можно использовать для подбора математической взаимосвязи между шероховатостью дорожного покрытия, скоростью автомобиля и реакцией на вибрацию. (2) Приближенная модель нейронной сети RBF может похвастаться высочайшая точность подбора при отражении вибрационных характеристик транспортного средства, пересекающего траншею. (3) Полиномиальная модель аппроксимации поверхности отклика может похвастаться высочайшей точностью подбора при отражении вибрационных характеристик транспортного средства, поднимающегося по вертикальной стене.

Эти индексы оценки отклика на вибрацию и приблизительные модели можно использовать для прогнозирования максимальной скорости движения по пересеченной местности в дальнейших исследованиях. Таким образом, результаты настоящей работы имеют справочное значение для прогнозирования и оценки подвижности высокоскоростных гусеничных машин в сложных дорожных условиях.

Доступность данных

Данные, использованные для поддержки результатов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу.

Конфликты интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Copyright © 2022 Xin-yong Qiao et al. Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии надлежащего цитирования оригинальной работы.

26 лучших внедорожников, кроме Jeep Wrangler

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Эти внедорожные грузовики и внедорожники идеально подходят для дня в пути.

По Брайан Сильвестро

DW Burnett

Рынок внедорожников сейчас стремительно растет. Больше, чем когда-либо, люди хотят путешествовать по проторенным дорогам, будь то острые ощущения на высокой скорости, низкоскоростное ползание или приключения по суше. Это лучшие новые грузовики и внедорожники, ориентированные на бездорожье, на рынке сегодня.

DW Burnett

1 из 17

2023 Ford Bronco

Новому Ford Bronco каким-то образом удалось оправдать абсолютно огромную шумиху, созданную сообществом перед его дебютом в 2020 году. Он лучше управляется и более способен, чем сопоставимый Wrangler, и вы можете получить его с механической коробкой передач во многих комплектациях.

Jeep

2 из 17

Jeep Wrangler 2023

На протяжении десятилетий Wrangler был популярным внедорожником в Северной Америке. Есть причина, по которой это самая популярная модель Jeep, потому что она может так много сделать и проехать так много мест прямо из коробки. Мы неравнодушны к нелепому Wrangler 39 с двигателем V-8.2.

DW Burnett

3 из 17

Land Rover Defender 2023

Defender так же легендарен, как и Wrangler, и не зря. Он существует всегда, его упрощенный дизайн нравится любителям бездорожья. Новый — это огромный скачок в технологиях и дизайне по сравнению с оригиналом, но он такой же функциональный.

Mercedes-Benz

4 из 17

Mercedes-Benz G-Class 2022

Да, цены на Mercedes-Benz G-Class начинаются более чем в два раза дороже, чем у самого дорогого Wrangler, однако с этим не поспоришь. -дорожные способности. Благодаря трем блокируемым дифференциалам в G-Wagen практически нет мест, куда нельзя заехать. Как и Wrangler, G-Wagen — настоящая икона.

Toyota

5 из 17

Toyota Tacoma TRD Pro 2023 года выпуска

Последний Tacoma TRD Pro получил массу улучшений по сравнению с базовым грузовиком, включая обновленную подвеску с коваными рычагами управления и амортизаторы Fox Racing. Также есть лучшие углы отрыва и съезда, а также металлическая защита днища.

Chevrolet

6 из 17

2023 Chevrolet Colorado ZR2

Благодаря блокируемым передним и задним дифференциалам и набору невероятных золотниковых амортизаторов Multimatic, Colorado ZR2 невероятно способен преодолевать бездорожье. Тем не менее, вы должны знать, что делаете, чтобы извлечь из этого максимальную пользу. Нам это нравится. Это старая школа.

Брайан Сильвестро

7 из 17

Chevrolet Silverado ZR2 2022 года

Если вам нужно немного больше тягового усилия от внедорожного пикапа, Chevy также производит Silverado в форме ZR2. Он имеет практически все те же обновления, что и его брат из Колорадо, включая блокировку дифференциалов и амортизаторы DSSV. Но он не может протиснуться во все те же места, что и меньший Колорадо, просто из-за своего размера.

Мак Хоган

8 из 17

2023 Ford Ranger Raptor

Обычный Ranger и Ranger Tremor довольно хороши для бездорожья, но если вы действительно хотите добраться куда-то быстро, вам понадобится Ranger Raptor. Он впервые прибывает в США, начиная с 2023 модельного года, с большей частью тех же обновлений, которые вы найдете на более крупном F-150 Raptor.

Ford

9 из 17

2023 Ford F-150 Raptor

Ram

10 из 17 В дополнение к нелепой трансмиссии мощностью 702 л.с., есть также набор готовых к бездорожью адаптивных Bilstein, идеально подходящих для больших прыжков.

Land Rover

11 из 17

Range Rover 2023

На планете нет ни одного автомобиля, в котором сочетались бы роскошь и серьезные внедорожные возможности с таким убедительным сочетанием, как у Range Rover. Конечно, немногие из тех, кто ими владеет, на самом деле берут их с собой в бездорожье, но они многое упускают. Это так же хорошо, если не лучше, на рыхлых поверхностях, чем в городских районах, которые обычно встречаются Range Rover.

Аарон Браун

12 из 17

Lexus LX600 2022

Toyota больше не продает Land Cruiser в Америке, поэтому мы не можем его рекомендовать. Тем не менее, он продает эквивалент Lexus, LX600. Он использует ту же ходовую часть и почти такую ​​же подвеску, что означает, что он может работать как вездеходный внедорожник, которым известен Land Cruiser… с немного большей роскошью.

Toyota

13 из 17

Toyota 4Runner TRD Pro

Спустя более 30 лет после начала производства Toyota 4Runner модернизировалась в ногу со временем, но осталась верной своей первоначальной концепции. Это один из последних по-настоящему олдскульных внедорожников в эпоху, когда большинство его конкурентов больше легковые, чем грузовые. Выберите пакет TRD Pro, и вы получите блокирующийся дифференциал, амортизаторы Fox Racing и весьма зловещий внешний вид.

Джип

14 из 17

2023 Jeep Gladiator

Конечно, у него такой же внешний вид и общий стиль, как у Wrangler, но у Gladiator есть несколько серьезных обновлений, которые отличают его от своего брата без пикапа. Подвеска и рама были усилены для буксировки, а колесная база стала длиннее. К счастью, он все еще может без проблем справиться с внедорожным курсом.

DW Burnett

15 из 17

2023 Ariel Nomad

Нет, это не грузовик и не внедорожник. Некоторые могут даже не считать его настоящей машиной. Но Ariel Nomad определенно может справиться с бездорожьем. Толстые шины, длинноходная подвеска и полный каркас кузова с трубчатой ​​рамой означают, что он может справиться практически со всем, что вы ему бросите.

Land Rover

16 из 17

Land Rover Discovery

Land Rover Discovery нынешнего поколения отказывается от лестничной рамы своего предшественника в пользу цельной конструкции, но он не стал полностью мягким. Во многом благодаря умной внедорожной электронике Land Rover новый Discovery лучше подходит для бездорожья, чем большинство его покупателей когда-либо могли себе представить.

Subaru

17 из 17

Я знаю, о чем вы думаете: Subaru Outback выделяется в этом списке как больной палец, и вы правы. У него нет сумасшедшего дорожного просвета, шипастых шин или блокируемого дифференциала, но Outback на удивление полезен на бездорожье. Вы бы не взяли Outback в Моав, но он идеально подходит для легких троп.

32 действительно веселых автомобиля с расходом топлива 30 миль на галлон и выше

Брайан Сильвестро Штатный обозреватель Road & Track, увлекающийся проектами с большим пробегом, ржавыми проектами и любительскими гонками на выносливость.

Самые экстремальные вездеходы на планете

Для тех случаев, когда вам абсолютно точно нужно везде.

Даже если вы отвезете свой Jeep Wrangler, внедорожник или грузовик в магазин внедорожников и оставите карт-бланш, все равно будет ограничение на то, куда вы можете пойти. Вот тут и приходит на помощь специализированный вездеход (ATV). Если вам нужно пересечь воду, есть автомобили-амфибии. Если вам нужно пересечь заснеженные горы, вам понадобится автомобиль с гусеницами. Если гусеницы не идеальны, вам может понадобиться что-то с более чем четырьмя колесами. Они недешевы, но с правильным инструментом для работы вы можете отправиться практически в любое место в любых условиях, которые может вам преподнести мир.

CarBuzz

Вездеход Sherp

Когда компания Sherp приступила к разработке идеального квадроцикла, задание было простым. На самом деле задача заключалась в простоте. Квадроцикл должен был легко ремонтироваться с использованием минимального количества инструментов и иметь минимальное количество электрических компонентов, которые могли выйти из строя. Ехать также нужно было абсолютно везде, в том числе через болота и лесные подстилки, полные валежника, по воде или песчаным дюнам.

Квадроцикл Sherp оснащен шинами объемом 800 литров и грузоподъемностью более 7000 фунтов, поэтому он имеет сцепление с любой поверхностью и может плавать по воде. На самом деле квадроцикл Sherp имеет герметичный кузов, поэтому даже если шины полностью спустятся или колеса отвалятся, он все равно будет плавать, а пассажиры не промокнут. Он весит всего 3527 фунтов и оснащен дизельным двигателем Kubota с низким потреблением, мощностью 44,2 лошадиных силы и крутящим моментом 87 фунт-футов.

Шерп

Шерп

Шерп

Шерп

Burlack 6×6

Как и вездеход Sherp, Burlack родом из России. Однако это шестиколесная амфибия на базе бронетранспортера БТР-60. Он также специально создан для поездок на Северный полюс и обратно. Кузов хорошо утеплен, оборудован кухней и душем, а двигатель доступен для ремонта и обслуживания изнутри. Он может перевозить десять человек, корпус плавает, и у него есть пропеллер, когда он падает в воду.

Трансарктическая автомобильная экспедиция

Трансарктическая автомобильная экспедиция

Трансарктическая автомобильная экспедиция

Ripsaw EV2 и EV3

В данном случае EV не означает электромобиль. Вместо этого он означает Extreme Vehicle, и, согласно Howe and Howe Technologies, его «платформы-суперцистерны являются одними из самых востребованных в мире высокопроизводительных роскошных автомобилей». Каждый из них собирается вручную в течение шести месяцев и может стоить более полумиллиона долларов. Если вам это кажется знакомым, возможно, вы видели его в фильме «Форсаж 8» или в телешоу Grand Tour.

Ripsaw EV2 оснащен 6,6-литровым двигателем Duramax мощностью 600 л.с., мощность которого может достигать 1500 л.с. в зависимости от того, сколько вы хотите и готовы заплатить.

Хоу и Хау Технологии

Хоу и Хау Технологии

Хоу и Хау Технологии

Хоу и Хау Технологии

Tinger Track

Если вам нужно что-то меньшее и более маневренное, существует множество вариантов, включая Tinger Track. Невероятно адаптируемое маленькое транспортное средство, предназначенное для выполнения обязанностей болотохода, снегохода, амфибии или даже трактора, а также способного преодолевать тесные пространства, в которых квадроцикл обычно идеально подходит для навигации. . Если вам нужно пересечь рвы, подняться по 40-градусному склону или пересечь реку, гусеница Tinger мала, легка, а 3-цилиндровый двигатель известен своей долговечностью.

Тингер

Тингер

Тингер

Тингер

Autocros Shaman

Русские, кажется, доминируют в мире экстремальных квадроциклов, а Шаман — восьмиколесный зверь с 3,0-литровым двигателем грузовика Iveco, который приводит в движение все восемь колес через механическую шестиступенчатую коробку передач. Передние четыре колеса выполняют функции рулевого управления и делают Shaman невероятно маневренным. Он установлен на герметичной раме в стиле лодки, поэтому он может спуститься в воду, перевозя водителя и до восьми пассажиров. Это большой автомобиль, но, по словам Autocros, он не слишком велик для дорог общего пользования.

Автокрос

Автокрос

Автокрос

Автокрос

Gibbs Terraquad

Gibbs — компания, известная своими забавными автомобилями-амфибиями. На суше Terraquad — более чем способный внедорожник, оснащенный четырехцилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. Однако катите его с суши в воду, и колеса поднимаются и выравниваются, чтобы система реактивного движения могла взять на себя управление. Это также практичный маленький зверь, в котором есть место для двух человек и небольшая платформа для грузовика сзади. На суше он разгоняется до 50 миль в час, но его настоящее украшение для вечеринок — 45 миль в час на воде, чего достаточно, чтобы буксировать за собой лыжника.

Гиббс Спортивные Амфибии Инк.

Гиббс Спортивные Амфибии Инк.

Гиббс Спортивные Амфибии Инк.

Гиббс Спортивные Амфибии Инк.

Argo Aurora 950 SX-R

У Argo есть большой каталог квадроциклов, и на первом месте стоит Aurora 950 SX-R. Он оснащен двигателем V-Twin мощностью 40 л. Шины Argo «грязь и плавание» обеспечивают движение, и их восемь, чтобы вы могли перебраться на другую сторону. Аврора 950 SX-R — это вершина линейки Argo, предназначенная для использования в любом месте в любое время года.

Арго

Арго

Арго

Арго

Rokon Trail-Breaker

Rokon занимается производством тяжелых внедорожных двухколесных мотоциклов для продажи с 1963 года, и с тех пор Trail-Breaker постоянно совершенствуется. Это тихоходные велосипеды, созданные для пересеченной местности, а среди полезных функций — постоянный передний и задний привод, способность подниматься на уклон 60%, 14-дюймовый дорожный просвет и полые барабанные колеса. плавание в грязи, песке или снегу. По словам Рокона, в список организаций и людей, которые хорошо использовали Trail-Breaker, входят Вооруженные силы США, Лесная служба, офицеры службы рыболовства и охоты, охотники на крупную дичь, строители троп, фермеры, владельцы ранчо и даже охотники за сокровищами.

Инстаграм / Рокон

Инстаграм / Рокон

Камаз 43509 Гоночный грузовик

Если у вас есть деньги российского олигарха, Камаз может продать вам один из этих невероятных грузовиков. Камаз — российский производитель грузовиков, который доминирует в мире грузовиков Rally Raid с последней итерацией своего гоночного зверя. Компания уже много лет регулярно участвует в ралли «Дакар», одержав 16 побед в классе грузовиков. Последняя версия гоночного грузовика обладает умопомрачительной мощностью 1150 лошадиных сил, генерируемой 13-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом от Cummins. Он весит 90,5 тонны, и каждое отдельное колесо весит 330 фунтов за штуку, но у него баланс веса спортивного автомобиля 50/50, и он счастливо прокладывает себе путь по песчаным мелодиям на сумасшедших скоростях.

Камаз / Ред Булл

Камаз / Ред Булл

Камаз / Ред Булл

Камаз / Ред Булл

Параджет Эксплорер

Еще в 2009 году вы могли предварительно заказать Parajet USA SkyJet.