Схема салона боинг 777 200ер россия: лучшие места в салоне Нордвинд (Nordwind Airlines). Бизнес- и эконом-класс

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Boeing 777-200ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, модификация Boeing 777-200 с увеличенным взлетным весом, с дополнительными топливными баками и увеличенной дальностью полета до 14316 километров. Это оптимальный самолет для обслуживания межконтинентальных маршрутов большой протяженности. Он способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров.

Boeing 777-200ER — характеризуется высокой технологичностью и экономичностью, низким уровнем шума, а также отменными показателями скорости полета, оснащен таким инновационным оборудованием как «Electronic Flight Bag».

В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. Так в Боинг 777, внедрен целый ряд решений, направленных на повышение комфорта пассажиров. В частности, салон оснащен видеосистемой с экранами, вмонтированными в спинки кресел, а кресла в салоне бизнес-класса имеют откидывающиеся эргономичные спинки.

Также увеличены полки для багажа и применено непрямое освещение. Ширина салона 5,87 метров — это позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Boeing 777-200ER.

Первый полет Boeing 777-200ER совершил в октябре 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1997 года авиакомпанией «British Airways».

Боинг 777-200ER эксплуатируют: авиакомпания «Россия», «Северный ветер», «Оренбургские авиалинии», «Air China», «Air France», «Air India», «Alitalia», «British Airways», «KLM» и др. Всего более 50 авиакомпаний.

Boeing 777-200ER — самый продаваемый двухмоторный реактивный пассажирский самолет в мире. Конкурирующей моделью компании Airbus является Airbus A330-300.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-200ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

• Boeing 777-200ER авиакомпании Vietnam Airlines
• Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот»
• Boeing 777-200ER авиакомпании KLM

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании Vietnam Airlines

В самолетном парке «Вьетнамских авиалиний» 10 самолетов типа Boeing 777-200ER в двухклассовой и трехклассовой конфигурации, которые выполняют трансатлантические перелеты в Европу, Австралию, Сесеро-Восточную Азию и внутренние рейсы. Из Москвы можно улететь на этих самолетах: в Ханой, Хошимин, Нячанг.

Ниже представлена схема салона в компоновке на 25 мест бизнес-класса, 54 места комфорт-класса и 228 мест экономического класса.

Места бизнес-класса занимают с 1 по 4 ряд. Они достаточно комфортные: широкие кресла, увеличенное расстояние между ними. Перед первым рядом расположены туалеты, а за последним — бортовая кухня. Во время ночных перелетов, хождение в туалет, доносящиеся звуки и свет с кухни могут доставить некоторые неудобства.

Комфорт-класс занимает с 10 по 15 ряд. Места 10 ряда находятся за подсобным помещением, возможен посторонний шум.

Эконом-класс разделен на два салона: первый — с 20 по 32 ряд, второй — с 45 по 58.

• 20 ряд — достаточно комфортные места, если не смущает стенка впереди, отделяющая классы обслуживания, и зафиксированные подлокотники крайних кресел. В этом ряду много места для ног.
• На местах 24 и 25 ряда отсутствует иллюминатор и при длительном перелете может быть немного тоскливо, хотя ночью это совсем неважно.
• Все места 31,32, 57 и 58 ряда (за исключением центрального места E в 31 и 57 ряду) могут быть неудобными из-за близости к туалетам — это постоянное передвижение пассажиров, звуки спускаемого бочка и хлопот дверей. Так же, спинки кресел не откидываются
  (за исключением мест F и D 31 и 57 ряда). При длительном перелете это крайне неудобно. 
• 45 ряд удобные и лучшие места эконом-класса. Так как перед этим рядом находятся аварийный выход, подходы к ним широкие, поэтому очень много места для ног. Даже высокому человеку здесь можно свободно вытянуть их. Так же на них удобно лететь с детьми. Рядом находятся туалеты.

Общее по остальным местам:

• Плюсы мест, расположенных рядом с иллюминатором: в дневное время можно любоваться красотами неба, рядом сидящие пассажиры не побеспокоят вас, если им нужно встать. Минус: неудобно выходить во время перелета. 
• Места возле прохода. Плюсы: с них очень легко встать, никто не мешает. Минус: проходящие мимо пассажиры и бортпроводницы с тележками могут случайно задеть вас.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот»

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот» трехклассовая компоновка: бизнес-класс, класс повышенной комфортности и экономический класс.
В салоне бизнес-класса два ряда кресел с компоновкой 2:3:2. Все места достаточно удобные, поэтому перелет будет комфортный.

Класс повышенной комфортности с 3 по 6 ряд. Все места улучшенной планировки, достаточно удобные. При перелете парой лучше выбрать места в 6 ряду А, С или J, L, так они по два в ряду и соседи не будут мешать. Хотя места 6 ряда имеют недостатки — спинки кресел не регулируются, так позади расположена перегородка отделяющая подсобное помещение.

Экономический класс разделен на два салона: первый — с 10 по 29 ряд, второй — с 30 по 43.

• Места 10 и 30 ряда расположены перед туалетами, поэтому возможно хождение людей. Но данные ряды имеют свои плюсы: спереди расположены аварийные выходы, достаточно много места, чтобы вытянуть ноги.
• Спинки кресел 29 и 43 ряда ограничены в раскладывании либо кресла не откидываются вовсе, так как близко расположены перегородки технических блоков.
• Сидения 40 и 41 рядов (А, С, J и L) — двойные, а не тройные. По этой причине их можно назвать неплохим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в двух последних секциях, здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. Кроме того, сиденья последнего ряда не раскладываются — они находятся практически вплотную к стене.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании KLM

В самолете Boeing 777-200ER авиакомпании KLM максимальная вместительность 318 пассажиров.

• В Мировом бизнес-классе 5 рядов с компоновкой 2:2:2. Среднее расстояние между креслами составляет 160 см. Широкие кресла, раскладывающиеся в кровать очень удобны при длительном перелете. Кресла 5 ряда могут быть не совсем удобные при ночных перелетах, если вы собираетесь отдохнуть, из-за включенного света и дополнительного шума подсобного помещения, расположенного позади.

Салон Мирового бизнес-класса в самолете Боинг 777-200 ERавиакомпании KLM. Фото: knaviation.net

• Бизнес-класс — это свое отдельное государство, он состоит из шести кресел, расположенных в один ряд,  Кресла также с раскладываются в кровать и в этом ряду большое количество места между ними. Позади перегородка, разграничивающая классы обслуживания, спереди подсобное помещение.
• Зона эконом-комфорт состоит из четырех рядов (10, 11, 12, 14) с компоновкой кресел 3:4:3. Расстояние между креслами 89 сантиметров, также достаточно удобные места.   
• Эконом-класс имеет чуть меньше расстояние между кресел — всего 79 см. В целом все места удобные. Нюансы можно отметить у мест расположенных около проходов: при прохождении других пассажиров могут вас задеть, а места G, F, E, D 25 ряда, 26 и 44 ряды расположены перед туалетами, что добавляет неудобства. Спинки кресел мест B, A, K, J 44 ряда не откидываются, но плюс в том что они скомпонованы по два. 31 ряд имеет много пространства для ног.

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 965 км/ч.
• Крейсерская скорость: 905 км/ч.
• Дальность полета: 8910 км.
• Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 400 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 301 пассажир.

Интересные факты

Boeing 777-200ER и все последующие модели оснащены динамической светодиодной системой освещения, изменяющейся в зависимости от активности в салоне самолета. Есть такие режимы подсветки: полет, отдых, прием пищи, посадка, сон. Так например, самый яркий свет в салоне во время занятия пассажирами своих мест.

Боинг Boeing 777 200 ER лучшие места, схема салона

Особенности подбора кресел

Когда вы будете приобретать билеты, стоит обратить свое внимание на несколько деталей:

1. Не выбирайте места, которые находятся поблизости служебных помещений. Пассажиры все время будут туда ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
2. На места в хвосте самолета тоже не стоит приобретать билеты – здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью разложить кресло. Согласитесь, неуместно выбирать сиденье, где нет возможности откидывать спинки. Ведь находиться длительное время в одном положении очень неудобно.

При выборе места в этом самолете следует избегать близости к техническим блокам и кресел последнего ряда

Тот факт, что на некоторых авиалайнерах отсутствуют блоки 13 и 17 связан только с личными мотивами производителей, к технике безопасности это совсем не относится. Кроме того, особенности конструкции лайнера предполагают подобные изменения.

Напоследок, отметим важный для новичков нюанс. Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно консультируйтесь с работником аэропорта о конкретных характеристиках выбранного посадочного места. Распечатка схемы борта, которую турист держит при себе, тоже способна существенно облегчить выбор кресла и уберечь от испорченного путешествия.

В представленном ниже видео показан стандартный салон новой модификации описываемой модели, Боинг 700 300.

Боинг 777 200 совершил первый полет еще в середине девяностых годов, но этот самолет многие авиакомпании используют и сегодня

Схема салона одного из лайнеров авиакомпании «Россия»

Условное обозначение лучших мест в салоне Боинга 777 200 компании «Норд Винд»

Салон этого лайнера сложно назвать комфортабельным из-за трех блоков кресел в каждом ряду

Схема салона лайнера, которые использует компания Аэрофлот

Сиденья в отсеке первого класса лайнера

При выборе места в этом самолете следует избегать близости к техническим блокам и кресел последнего ряда

Наиболее комфортабельный перелет гарантируют места бизнес-класса

Этот лайнер способен преодолевать внушительные расстояния и вмещать достаточно много пассажиров, но его нельзя назвать образцом комфорта

Худшие места

А вот места, которые все-таки не стоит выбирать ни при каких обстоятельствах:

• 30-39 ряды. По отзывам пассажиров, тут не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не самый лучший вариант для пожилых пассажиров.
• 38 и 39 ряды. Места, находящиеся в последнем ряду, выбирать не стоит. Позади них находится стенка туалетной комнаты, а значит, спинки откидываться будут не до конца. К тому же, из-за близости к уборной рядом с вами будут толпиться люди, а еду и напитки вам подадут почти последними.
• 57 и 58 ряды. Хоть боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они схожи с 38 и 39 рядом, позади располагается стена, спинки откидываются слабо, люди проходят мимо часто, будет создаваться шум. К тому же, это самые последние ряды в самолете, если выходы не откроют сзади, то вы выйдете последними.

Пережить полет можно на любых местах, но если выбор сидения для вас принципиален, тогда не стоит выбирать именно эти места.

Лучшие места в самолете

Подбирая место себе в рейс, следует учитывать расположение лучших мест, а также читать отзывы пассажиров, ведь иногда люди подсказывают, где следует садиться, а где нет

Для кого-то важно сидеть у окна, а кому-то лучше сидеть у прохода. Схема салона поможет определиться с выбором наиболее подходящих мест:

Лучшие места:

• Первый ряд – это места бизнес-класса. Тут сидения расположены попарно, увеличено расстояние между сидениями. Спинки могут откидываться больше, а для ног предоставлено дополнительное пространство. Сами кресла тут более удобные, чем в другом классе. Выглядят они примерно как на фото:

• Пятый ряд. Именно с него начинается эконом-класс. Интересно то, что в этом ряду расположены только центральные сидения с D по G. Удобства тут есть: перед вами будет перегородка, а не кресла, а значит, на вас не будут откидываться сидения. Но, с другой стороны, из-за перегородки нельзя будет раскинуть ноги, а еще смотреть придется на стену, ведь даже окон рядом нет.
• Шестой ряд. Это первый ряд для эконом-класса, где появляются все кресла с А по К. Но удобными тут являются места боковые – A, B, C, H, J и K. На этих местах увеличено место для ног, перегородка не будет вас смущать. К тому же, обед вам подадут первыми, не придется долго ждать.
• 20 и 21 ряды. Немного похожи на 5 и 6 ряды, но они располагаются не за бизнес-классом, а за туалетом. Тут немного больше места для ног, но близость к уборным может показаться кому-то большим недостатком, ведь часто будут ходить люди. А еще рядом находится буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть и плюсом.
• 45 и 46 ряды. Такие же, как и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом расположена туалетная комната – все это, безусловно, недостатки, но из преимуществ – пространство для ног, отсутствие соседей спереди.

В целом же, у всех мест есть свои преимущества и недостатки, поэтому лучших мест совсем без минусов в Боинге 777-200 почти нет. Выбирайте места, которые покажутся удобными именно для вас. Возможно, туалет, расположенный недалеко от вас – это для кого-то плюс. К тому же некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют схожие характеристики, поэтому выбирайте место еще из-за расположения в самолете. На крыльях меньше укачивает, а в хвостовой части отличный вид. Выбирайте все под свой вкус.

Особенности лайнера

Боинг 777-200 используется для перелетов на длинные расстояния либо на маршрутах с большим пассажиропотоком.

Важно! В составе самолетного парка авиакомпании Норд Винд (Nord Wind Airlines или «Северный ветер») рассматривается 2 самолета. К ним относятся все модели Боинг 777-200. Следует отметить, что компания приобрела не слишком новые самолеты

Среди авиаперевозчиков следует выделить потребителей из азиатских стран. Это Китай и Вьетнам.

Борт VP-BJB совершил первый полет в январе 1998 года. В период с 1998 по 2013 год эксплуатировался авиакомпанией China Southern Airlines.

Борт VQ-BUD совершил первый полет в сентябре 1998 года. Эксплуатировался в разное время компаниями Aeroflot — Russian авиа линии и Vietnam Airlines. В пользование «Норд Винд» перешел в мае 2014 года.

Последние новости

https://youtube.com/watch?v=OZQpLydHD3I%3Ffeature%3Doembed

2017 год. NordWind получил еще один Боинг-777-200. Этот широкофюзеляжный лайнер будет выполнять дальние перевозки и станет четвертым самолетом этого типа в парке «Северного ветра». Бизнес-класс лайнера имеет 30 кресел, и 255 в эконом-классе. Планируется, что машина будет выполнять регулярные рейсы в Симферополь.

2018 год. К концу года NordWind увеличит свой парк до 55 единиц. Это будут машины Боинг и Эйрбасы. Компания приобретет еще три лайнера Боинг-777-200. Увеличив флот, Нордвинд надеется нарастить пассажиропоток на регулярных направлениях (до 50% от общего числа рейсов) и за счет чартерных перевозок. Это позволит компании стать четвертой в стране по объему. Большие надежды возлагаются и на обеспечение полетов во время Чемпионата мира по футболу.

Схема салона самолёта Боинг 777 200 и лучшие места в каждом классе

Как уже указывалось выше, Трансаэро эксплуатирует самолёты Боинг-777 200 в двух моделях: с 3-х и 4-х классным салоном. Рассмотрим схемы устройства салона каждой из моделей.

С 4-х классным салоном.

Начнём с носовой части воздушного судна.

Сразу за кабиной пилотов расположены посадочные места для пассажиров класса «Империал». Таких мест всего 12 в 1–3 рядах. Это практически изолированная зона с очень комфортабельными креслами. Неудобных мест нет.

Далее идут места класса «Бизнес»

Этих мест тоже 12 в 4–5 рядах и все они соответствуют максимальным критериям стандарта и комфорта. Если можете себе позволить – приобретайте места в эту часть кабины самолёта.

В средней части аэролайнера, с 10 по 29 ряды, располагаются места Эконом-класса.

Этих мест наибольшее количество и располагаются они по системе 2-5-2.

Места в 10 и 29 ряду наименее популярны. Эти места расположены за перегородками, которые отделяют один класс от другого, и поэтому места 29 ряда, вероятнее всего, не откидываются.

За перегородкой 10-го ряда расположены туалеты и возможные очереди к местам общественного пользования вряд ли обрадуют пассажиров, занимающих эти места.

С 30 по 43 ряды, то есть в хвостовой части самолёта, расположены кресла для пассажиров, купивших билеты Туристического класса.

Места в 30-м и 43-м рядах имеют замечания и недостатки. Основное из них – расположение у перегородок или туалетов.

Кроме того, не все места у корпуса в хвостовой части самолёта расположены у иллюминаторов. Но есть и позитив – в случае крушения авиалайнера вероятность остаться в живых у пассажиров хвостовой части наивысшая.

Для 3-х классного салона

В самолётах этой модели отсутствуют места класса «Империал».

С 11 по 16 ряды отведены под места Бизнес-класса.

Схема расположения мест 2-3-2.

С 31 по 50 ряды – места для пассажиров Эконом-класса.

Ряды 31 и 50 имеют замечания, аналогичные замечаниям к граничным рядам самолёта с 4-х классным салоном.

Пассажиры с билетами на места класса «Туристический» занимают ряды с 51 по 64.

Не самые комфортабельные места для длительного перелёта находятся в 51 и 64 рядах.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines – в переводе «Северный ветер» – российская авиакомпания, использующая самолёты Боинг моделей 777-200ER и 777-300ER.

Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» начитывает 21 воздушное судно, из которых пять приходится на Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон, вмещающий 393 посадочных места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолёте следующее:

• бизнес-класс – компоновка 2-2-2;
• эконом-класс – большинство рядов 3-4-3, часть рядов 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других по удобству. В рядах с номерами 5 и 6 имеются места, перед которыми нет кресел. Тут не будет проблем с откидывающейся спинкой кресла переднего соседа, хватит места для коленей даже высокого человека. Перед рядами 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места, но рядом располагаются туалеты, что не способствует комфорту.

Салон в самолётах Боинг 777-300 делится на три класса и может вмещать 312 пассажиров. Схема расположения кресел следующая:

• бизнес-класс – 1-2-1;
• комфорт-класс – 2-4-2;
• эконом-класс – большинство рядов 3-3-3, часть рядов 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе относятся к ряду номер 20. В эконом-классе перед местами в рядах 45, 46, 60 и 61 присутствует дополнительное пространство, но находящиеся рядом туалеты уменьшают удобства.

Самолёты Боинг 777 компании «Нордвинд» являются достаточно привлекательными для длительных перелетов благодаря их безопасности и уровню комфорта.

Что представляет собой конструкция боинга

Для создания новой конструкции лайнера специалисты решили воспользоваться передовыми научно-техническими решениями. При работе над усовершенствованием лайнера специалистам удалось применить средства автоматизированного проектирования. Это первый самолет фирмы Boeing, который был оснащен электродистанционной системой управления (ЭДСУ).

Важно отметить, что современный лайнер оснащен цифровым комплексом авионики EFIS. Благодаря наличию плоских цветных дисплеев на жидких кристаллах, можно получать информацию о полете

За это также отвечает цифровая система контроля работы бортовых систем и силовой установки EICAS.

Боинг 777 200 оснащен бортовой системой диагностики состояния бортовых систем. При разработке нового лайнера была установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Серийный продукт был выпущен в 1995 г. К началу 1997 года было продано примерно 318 самолетов. Стоимость одного лайнера составила около 145 млн долларов.

Boeing 777 200

Boeing 777-200ER является дальнемагистральным широкофюзеляжным лайнером. Важно отметить, что модели 777-200 имеют увеличенный взлетный вес и, соответственно, дальность полета. Boeing 777-200ER Extended Range с повышенной дальностью может перевезти от 314 до 440 пассажиров. Как правило, Boeing 777-200er «Северный Ветер» перевозит своих клиентов на расстояния до 14,310 км.

Обратите внимание! Основным предназначением воздушного судна Nordwind — трансатлантические перелеты. .

Описание схемы салона воздушного судна

Авиакомпания Норд Винд и Боинг 777-200

Схема салона самолета Боинг 787 900 Дримлайнер

Важно отметить, что самолет Boeing 777 лидирует среди множества лайнеров. Это самая продаваемая модель авиационного производителя

Многие авиакомпании по всему миру часто заказывают модели данной категории. На фото представлена схема самолета и салона.

Важно! После почти четверти века полета первый 777 совершил свой последний полет — в аэрокосмический музей в Аризоне.

Прототип 777-200, позывной B-HNL, отказался от производственной линии в 1994 году, в конечном итоге вступил в коммерческий сервис для работы с авиакомпанией Cathay Pacific. Лучшие модели Боинг Ер появились в Гонконге в 2000 году.

За последние годы самолеты этой категории совершили примерно 20 519 рейсов. Это около 49 687 часов полета.

Со временем пришлось значительно увеличить парк дальнемагистральных воздушных судов. Об этом позаботилась российская авиакомпания Nord Wind («Северный ветер»). Авиаперевозчику пришлось ввести в эксплуатацию шестой широкофюзеляжный Boeing 777.

Единственный оператор, который активно использовал Boeing 777-200ER для полетов (заводской серийный номер MSN 32718) был мексиканский национальный авиаперевозчик Aeromexico. Самолет боинг серии 777-200 «Северный Ветер» получил бортовой регистрационный номер VP-BJG. Воздушное судно было оснащено двигателями GE90 производства американской General Electric.

Схема салона авиалайнера Боинг 777-200 разработана в соответствии с требованиями заказчиков. Такая модель может перевозить около 277 пассажиров. Для обеспечения комфорта пассажиров обслуживают в зоне бизнес-класса. Здесь есть более 49 мест. Свой первый коммерческий рейс в интересах Nord Wind самолет совершил в Пхукет 11 апреля.

Что представляет собой Boeing 777 200

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие значительных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой столик для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономкласс начинается рядами с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впередисидящих пассажиров (а это значит, что никто не опустит свою спинку кресла спереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие места часто закреплены за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие туалетных комнат и кухни поблизости, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести маленькое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь в ногах во время взлета и посадки, так как нет удерживающего механизма в случае резкого торможения воздушного судна.

Плюсы рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под впереди стоящее кресло, там же расположить свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон экономкласса и считаются некомфортными, так как рядом расположена кухня, шум и движения в которой будут мешать отдыху. Спинки кресел зафиксированы, так как сзади находится перегородка и аварийный выход.

С 20 ряда начинается второй салон экономкласса. Плюсом является отсутствие впередисидящих пассажиров. Минусов тут гораздо больше: нет возможности вытянуть ноги, рядом расположена кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Запахи из туалета тоже малоприятное дополнение к комфорту. К тому же очереди в туалет будут выстраиваться именно около крайних мест данного ряда.

Удобство 21 ряда только на местах C и H, потому что перед ними отсутствует кресло и ноги вытянуть можно полностью, однако мешать будут пассажиры, которые вышли в туалет, либо просто ходят по салону, чтобы размять ноги.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над креслами, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабинной. А места на 39 ряду считаются абсолютно некомфортными из-за туалетной стены и аварийных выходов позади спинки кресел, поэтому они всегда зафиксированы в вертикальном положении.

Boeing 737-800

У авиакомпании nord wind имеется семь боингов 737 800 вингл (наиболее современных на данный момент). Все они ранее летали в других компаниях за рубежом. Средний возраст — 7,1 года.* У самолёта боинг 737 800 вингл nordwind схема салона одноклассовая, на 189 кресел «эконома», шаг между которыми -около 75 см. Бизнес-класс не предусмотрен.

Boeing 737-200

• 1 ряд. Ноги будут упираться в перегородку, но сидящих спереди людей нет, поэтому откинуться на пассажира никто не сможет. С другой стороны, не всем нравится смотреть в стенку на протяжении полёта. Столики находятся в подлокотниках. Рядом туалет и кухня.
• 2 ряд, места D, E, F. Места для ног там чуть больше, чем у впередисидящих;
• 11 ряд, место А и 12 ряд. Отсутствуют иллюминаторы, Тем, кому нравится наблюдать пейзажи, эти кресла не подойдут;
• ряд 15. Здесь расположены аварийные выходы, поэтому пространства для ног очень много. Но ручную кладь запрещается класть на пол (только на полку), столики выдаются отдельно и вдобавок отдельным категориям пассажиров сидеть там запрещено. Спинки не откидываются — сзади второй аварийный выход;
• ряд 16 аналогичен, однако, там спинку откинуть можно;
• ряд 32 — самый нежелательный для любого пассажира. Спинки в нём заблокированы из-за стенки за спиной. Там же, в хвосте, находятся два туалета, поэтому звуки хлопанья дверей и сливного бачка будут мешать на протяжении всего полёта. В проходе неминуемо скапливается очередь желающих посетить уборную.

Итоги

Суммируя достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит прийти к выводу, что самолёт оказывается достаточно гибким как под требования клиента, так и под потребности авиакомпаний любого предназначения – чартерной или регулярной.

Следует заметить, что многие компании берут данные лайнеры под нужды своего рынка, однако некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона «Боинг 777-200» Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса оказывается в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки гораздо меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на регулярной основе.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остаётся наиболее привлекательным из линейки «Боинга» для длительного перелёта в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полёта до 2 часов при отключенном двигателе, а также удобством для пассажиров всех классов.

Заключение

Авиакомпания «Северный Ветер» гордится своими Боингами 777-200, ведь это отличные перевозчики пассажиров на средние и дальние дистанции. Комфорт и удобство будут сопровождать вас весь полет, но постарайтесь выбрать лучшие места, которые будут удобны именно для вас. Избирайте правильно и часть самолета. Помните, центральные места не являются самыми удобными, поэтому если вы не успеете выбрать место с краю, то вам достанется, скорее всего, именно место в центральном ряду. Хотя и такой полет легко пережить, главное — настроиться на прекрасное и думать о предстоящем отдыхе.

Компания «Норд Винд» доставит вас к мечте, ведь перелетами она занимается уже белее 9 лет и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Рекомендуем ознакомится

• Авиакомпания Nordwind

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Схема салона Боинг 777 200 и лучшие места

Среди аэробусов «Трансаэро» в эксплуатации находятся 9 самолётов Боинг — 777 200 er.

Авиалайнеры Боинг-777 — это самые крупные самолёты в России и мире среди двухмоторных реактивных самолётов.

Их также испольхуют Норд Винд (Северный ветер или Nord Wind), Аэрофлот и Тайские авиалинии.

В этой статье узнайте как регистрироваться на рейс Трансаэро онлайн. Кроме того, они признаны наиболее безопасными и комфортабельными среди аэролайнеров этого класса.

Максимальная вместимость пассажиров в Боинг-777 200  ер — 500 человек.

Максимальная дальность полёта – 17 500 километров.

Лётно-технические характеристики Боинг-777 200:

• Длина – 63,7 м;
• Размах крыла – 60,9 м;
• Высота – 18,5 м;
• Максимальная взлётная масса – 297 550 кг;
• Максимальная скорость – 905 км/ч.

В «Трансаэро» эксплуатируется две модели самолёта:

• с 4-х классовой кабиной – на 306 посадочных мест;
• с 3-х классовой кабиной – на 323 посадочных места.

Содержание

Уровни сервисного обслуживания

В своих самолётах «Трансаэро» имеет следующие уровни сервисного обслуживания:

• Империал;
• Бизнес;
• Премиальный;
• Эконом;
• Туристический.

Давайте подробнее узнаем о каждом из этих уровней сервиса.

Класс «Империал»

• VIP-клиенты салона этого класса имеют приоритетное право на получение помощи от персонала ещё на этапе подготовки к полёту: оформление лётных документов, право пользования VIP-залами или бизнес-залами ожидания, удобными и комфортными для работы и отдыха.
• На борту клиенты этого класса обслуживаются менеджерами со специальной подготовкой.
• Пассажирам салона «Империал» предоставляется в пользование на время полёта удобное кресло, оббитое бархатом и украшенное золотыми позументами. Если перелёт длительный, то кресло по желанию пассажира может принять горизонтальное положение, трансформировавшись в кровать.

• Класс «Империал» — это и изысканная кухня из популярного ресторана Москвы «Кафе «Пушкин»» с тончайшими десертами и эксклюзивными винами или другими не менее элитными напитками.
• Чтобы скрасить долгие часы полёта имеется целая система развлечений: просмотр фильмов, возможность послушать музыку и просмотреть периодику.

Класс «Бизнес»

Обслуживание «Бизнес» — это определённые привилегии, которые получают клиенты.

К таковым относятся:

• Регистрация пассажиров, имеющих билет Бизнес-класса, осуществляется за отдельной стойкой, что избавляет клиентов от длинных очередей.
• На рейсах из Москвы предлагается великолепное меню из горячих блюд и богатый выбор десертов, предоставленных «Кафе «Пушкин»», набор вин и других алкогольных напитков.
• Побороть скуку перелёта помогут индивидуальные аудио- и видеосистемы для просмотра фильмов и прослушивания музыки. Можно узнать свежие новости из периодических изданий.
• По желанию пассажира он может получить в салоне «Бизнес» подушку и плед, а если время перелёта более 7 часов, то и дорожный набор.
• В салоне самолёта с сервисом Бизнес-класса кресла могут принимать горизонтальное положение, раскладываясь в кровать.
• Пассажиры Бизнес-класса имеют право на бесплатную перевозку большого багажа, весом до 35 кг, а при трансатлантическом рейсе — 2 места по 32 кг.

Класс «Премиум»

В самолётах Боинг-777 200 салон класса «Премиум» находится в носовой части Боинга и насчитывает 14–30 посадочных мест.

Пассажиры салона «Премиум» обслуживаются по стандартам сервисных услуг класса «Бизнес».

Класс «Эконом»

Для самолётов Боинг – 777 200 характерным в расположении кресел салона «Эконом» является увеличенное расстояние между рядами и изменение угла наклона спинок кресел. Это отличает салоны этого класса от стандартов.

• Право пассажиров на индивидуальное пользование аудио- и видеосистемами.
• Выбор блюд горячего питания и большой ассортимент прохладительных напитков.
• За отдельную оплату клиенты Эконом-класса имеют право пользоваться аудио- и видеосистемами.
• На время перелёта, протяжённость которого превышает 3 часа, пассажиры получают плед и подушку.
• Бесплатный провоз багажа до 25 кг на одно посадочное место, а на трансатлантических рейсах – 2 места багажа по 25 кг.

Здесь смотрите схему салона Boeing 777-300ER.

Класс обслуживания пассажиров «Туристический»

Кресла для клиентов Туристического класса расположены в хвосте самолёта.

Для пассажиров этого класса предусмотрено:

• При перелётах продолжительность которых свыше 2 часов, пассажиры получают горячую еду, а при времени полета менее 2 часов – сэндвичи.
• Мультимедийные плееры пассажир может получить за дополнительную оплату.
• Право бесплатного перевоза 20 кг багажа, а при трансатлантическом перелёте – 25 кг на посадочное место.

Схема салона самолёта Боинг 777 200 и лучшие места в каждом классе

Как уже указывалось выше, Трансаэро эксплуатирует самолёты Боинг-777 200 в двух моделях: с 3-х и 4-х классным салоном.

Рассмотрим схемы устройства салона каждой из моделей.

С 4-х классным салоном.

• Начнём с носовой части воздушного судна. Сразу за кабиной пилотов расположены посадочные места для пассажиров класса «Империал». Таких мест всего 12 в 1–3 рядах. Это практически изолированная зона с очень комфортабельными креслами. Неудобных мест нет.
• Далее идут места класса «Бизнес». Этих мест тоже 12 в 4–5 рядах и все они соответствуют максимальным критериям стандарта и комфорта. Если можете себе позволить – приобретайте места в эту часть кабины самолёта.
• В средней части аэролайнера, с 10 по 29 ряды, располагаются места Эконом-класса. Этих мест наибольшее количество и располагаются они по системе 2-5-2.
• Места в 10 и 29 ряду наименее популярны. Эти места расположены за перегородками, которые отделяют один класс от другого, и поэтому места 29 ряда, вероятнее всего, не откидываются.
• За перегородкой 10-го ряда расположены туалеты. Возможные очереди к местам общественного пользования вряд ли обрадуют пассажиров, занимающих эти места.
• С 30 по 43 ряды, то есть в хвостовой части самолёта, расположены кресла для пассажиров, купивших билеты Туристического класса.
• Места в 30-м и 43-м рядах имеют замечания и недостатки. Основное из них — расположение у перегородок или туалетов.

Кроме того, не все места у корпуса в хвостовой части самолёта расположены у иллюминаторов. Но есть и позитив – в случае крушения авиалайнера вероятность остаться в живых у пассажиров хвостовой части наивысшая.

Для 3-х классного салона

В самолётах этой модели отсутствуют места класса «Империал».

Норд Винд

• С 11 по 16 ряды отведены под места Бизнес-класса.
• С 31 по 50 ряды – места для пассажиров Эконом-класса. Ряды 31 и 50 имеют замечания, аналогичные замечаниям к граничным рядам самолёта с 4-х классным салоном.
• Пассажиры с билетами на места класса «Туристический» занимают ряды с 51 по 64.
• Не самые комфортабельные места для длительного перелёта находятся в 51 и 64 рядах.

Как комфортно долететь до места назначения?

Наилучшие места лайнера Боинг 777 200 расположены в передней части самолёта. Это места самолёта с классом обслуживания «Империал» и «Бизнес».

Между рядами кресел достаточно большое расстояние – 125–150 см. Это даёт пассажирам возможность чувствовать себя достаточно комфортно в условиях дальнего перелёта.

Неудобства для этой категории посадочных мест может создать близость к туалетам и возможные очереди к ним.

Стоит воздержаться от приобретения билетов на места, находящиеся с краю, вблизи прохода. Пассажиры, проходящие попроходу между креслами, могут ненароком доставить вам неприятности.

Расстояние между рядами кресел в хвостовой части и того меньше – 20–25 см. Это зона для пассажиров с классом обслуживания «Туристический». Турбулентность в этой части самолёта наиболее сильная, кроме этого ещё и очень шумно от работы двигателей.

Отбросив вопросы комфортности, лучшими местами в самолёте считаются места в середине салона.

Если у вас есть возможность выбирать и между лайнерами, выбирайте воздушное судно с расположением кресел в салоне 3-3-3. Если же вам нужно лететь в самолёте с вариантом посадки 2-5-2, постарайтесь приобрести билет с местом у корпуса судна.

Здесь узнайте больше о регистрации на рейсы Трансаэро через сайт Библио Глобуса.

И ещё несколько советов

• Обратите внимание на указание места в билете. Там соседствуют арабские цифры и буквы английского алфавита. Например, 3A или 1D. Цифра указывает номер ряда, а буква – на место в этом ряду. Точно можно отметить, что места с буквой «А» находятся у иллюминатора, а с буквой «С» или «D» — у прохода.
• Продумайте направление полёта и время суток, если вы не мечтали о том, чтобы во время полёта солнце ослепляло вам глаза. При направлении движения аэробуса с востока на запад — солнце будет слева от вас. Если же вы летите в южном направлении, то с утра солнце находится левее, а вечером – справа от аэробуса.
• Если всё-таки ваши места по какой-то причине вам не понравятся – обратитесь к бортпроводнице. Если есть свободные кресла в салоне вашего класса, скорее всего, вы будете иметь более удобное для вас место ещё до того, как самолёт поднимется в воздух.

Приятного полета и хороших впечатлений от сервиса Боинг-777 200!

Статью подготовила Кристина Эндлесс.

Схема

Boeing 777 200 nord. Авиакомпания Nordwind Airlines

Российская авиакомпания NordWind («Северный ветер») возьмет в аренду еще два широкофюзеляжных самолета Boeing 777. Это модификация Boeing 777-300ER. По словам владельца, заказав эти машины, перевозчик стал новым клиентом дубайской лизинговой компании DAE Capital (подразделение Dubai Aerospace Enterprise). самолет… Предыдущим эксплуатантом самолетов был тайваньский перевозчик EVA Airways.

По словам представителя перевозчика, «в целях реализации стратегии фидерных перевозок по 200 направлениям осенне-зимней навигации авиакомпания NordWind продолжает расширять собственный парк широкофюзеляжных самолетов и объявляет о подготовке к эксплуатации двух самолетов Boeing 777- 300 самолетов». Первый самолет прибудет в базу перевозчика в аэропорту Шереметьево (Москва) 31 августа. В первую неделю сентября после прохождения таможенных процедур он будет запущен в эксплуатацию на маршрутах из Москвы. Авиакомпания примет второй самолет в течение следующей недели.

самолета Boeing 777-300ER 2005 года выпуска получат бортовые номера VP-BJL и VP-BJO. Они станут первыми самолетами в парке NordWind с трехклассной компоновкой (всего 312 мест: 38 в бизнес-классе, 63 в премиум-эконом-классе и 211 в экономическом классе).

Бывшим оператором обоих самолетов Boeing 777-300ER NordWind является тайваньская EVA Airways

В парке NordWind уже есть четыре Боинга 777 другой модификации — Боинг 777-200 (оснащены 393 места в двух классах). С получением двух машин парк авиакомпании будет состоять из 22 самолетов. Помимо Boeing 777 речь идет о широкофюзеляжных Airbus A330-200, а также об узкофюзеляжных и Boeing 737-800. До конца 2017 года ожидается поступление еще четырех самолетов.

В январе-июле пассажиропоток NordWind увеличился на 85,4% до 1,598 млн человек. При этом заполняемость кресел снизилась на 2,9 п.п. до 86,9%.

Авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туристического оператора «Пегас Туристик». Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов была передана компании «Норд Винд».

Регулярные рейсы выполняются по системе лоукост (лоукост-рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, питание на борту может отсутствовать. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Винд» начал свою летную деятельность в 2008 году. Обеспечение безопасности полетов и качественного обслуживания является приоритетом. Сейчас «Северный Ветер» входит в десятку лучших авиакомпаний России.

«Норд Винд» выполняет рейсы из базовый аэропорт Шереметьево, а в 2017 году пассажиропоток увеличился втрое.На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям9.0003

Парк состоит из 21 самолета, включая три B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя самолетами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, где 387 мест экономического класса и 6 мест бизнес-класса. VP-BJH имеет 261 место для пассажиров эконом-класса и 24 места для пассажиров бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Boeing 777-200ER — усовершенствованная модификация B772. Имеет увеличенную максимально допустимую взлетную массу — до 247 200 кг, максимальную дальность полета — до 14 тыс. км. Боинг 777 200ER: удобные багажные полки, ширина салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 х 250 мм.

Самолет создан для трансатлантических перелетов; в целом удобно и тихо для дальних перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета данной модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими компаниями. VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а авиалайнер VP-BJF в 2004 году. мест — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Сиденья эконом-класса имеют конусообразную форму и изготовлены из легкого материала.

(Nord Wind) Самолет VP-BJF: размещение мест экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды – два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг сидений до 74 см, а угол наклона спинки ограничен сильнее, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, выполняющих только регулярные рейсы.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие существенных недостатков, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка, хороший наклон спинки, шаг сидений чуть больше метра, большой стол для приема пищи и увеличенная ширина сидений (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Эконом класс начинается в рядах под номерами 5 и 6. Плюсы: нет сидящих впереди пассажиров (а значит никто не опустит спинку впереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета ( поэтому такие места часто отводят пассажирам с детьми на руках ) и отсутствие поблизости туалетов и кухонь, так что здесь полет будет проходить в большем спокойствии. К недостаткам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь у ног при взлете и посадке, так как нет удерживающий механизм на случай резкого торможения самолета.

Преимущество рядов с 7 по 11 в том, что пассажир может вытянуть ноги под переднее сиденье, и разместить там свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон эконом-класса и считаются неблагоустроенными, так как рядом находится кухня, шум и движение в которой будут мешать отдыху. Спинки сидений фиксируются, так как сзади есть перегородка и аварийный выход.

Второй салон эконом класса начинается с 20 ряда. Преимуществом является отсутствие пассажиров впереди. Минусов здесь гораздо больше: ноги не размять, кухня и туалеты расположены рядом, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Туалетные запахи также являются неприятным дополнением к комфорту. Кроме того, очереди в туалет будут выстраиваться именно вокруг крайних мест этой серии.

Удобство 21 ряда только в местах С и Н, т.к. перед ними нет стула и можно полностью вытянуть ноги, однако будут мешать пассажиры, которые сходили в туалет или просто ходят по салону размять ноги .

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации температура в салоне составляет от 30 до 39рядами выше стандартной кабины. А места на 39 ряду считаются абсолютно неудобными из-за стены туалета и аварийных выходов за спинкой сидений, поэтому они всегда фиксируются в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Благодаря наличию аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, и во время полета никто не наклонит спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди людей, которые могут стоять у аварийных выходов) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду сиденья, расположенные посередине салона, смотрят на стену туалета. Поэтому минусами являются неприятные запахи и невозможность размять ноги.

Кресла С и Н в 53 ряду имеют больше неудобств от контакта с проходящими в туалет пассажирами, экипажем и тележкой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 комфортны и состоят из двух мест по бокам салона, соответственно здесь спокойнее.

Туалетные комнаты и кухня расположены рядом с 57 и 58, поэтому спинку кресла откинуть нет возможности, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета турбулентность всегда сильнее, чем в носовой, для некоторых это дискомфорт.

Характеристики макета борта VP-BJF

(Nord Wind) самолет с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряды). В эконом-классе повышен комфорт в шаге кресел, поэтому спинку можно опустить ниже. Эконом-класс состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, у которых нет соседей впереди во время полета, располагаются в рядах 31 и 48, но там расстояние для вытянутых ног больше. Спинки сидений, зафиксированные в вертикальном положении, расположены в 47 и 59 рядах.. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а в 59 ряду — шум с кухни в хвостовой части самолета.

Пассажирский самолет Боинг 777-200 (Boeing 777-200) — первая модификация 777-й серии, широкофюзеляжный авиалайнер для дальнемагистральных рейсов.

Боинг 777-200 совершил первый полет 12 июня 1994 года, после чего был передан United Airlines.

Модификация ER имеет дополнительный запас топлива, установленный двигатель рассчитан на трансатлантические маршруты.

Особенность модификации LR – один из самых длинных лайнеров. Кроме того, именно этот самолет установил мировой рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету коммерческого авиалайнера в 2005 году.

Boeing 777-200 и его модификации продолжают эксплуатироваться на международных рейсах авиакомпаниями Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways и другими крупными перевозчиками, Emirates имеет в эксплуатации самолеты Boeing 777-200LR.

Текущий эксплуатант лайнера Boeing 777-200 в России — Nordwind Airlines.

Более современная и удлиненная модель Boeing 777 — 777-200 используется в парках Аэрофлота и России.

Ранее самолеты Boeing 777-200ER находились в парках «Трансаэро» (закрыта в 2015 г.) и «Оренбургских авиалиний» (прекратили существование в марте 2016 г.).

Схема Boeing 777-200 на Nordwind

В парке воздушных судов авиакомпании Nordwind Airlines (Нордвинд, Северный Ветер) эксплуатируется модификация Boeing 777-200ER. Во флоте компании 4 таких лайнера.

Обратите внимание: хотя общая компоновка Nordwind аналогична Boeing 777-200, количество мест может различаться в зависимости от борта.

Основная схема реализована на самолетах (бортовые номера):

• ВК-БУД: эконом класс — 387 мест, бизнес класс — 6 мест;
• VP-BJF: Эконом-класс — 387, Бизнес-класс — 6.

Количество мест отличается на рейсах (бортовые номера):

• VP-BJH: эконом-класс — 255, бизнес-класс — 30;
• VP-BJG: бизнес-класс — 49, эконом-класс — 228.

Общее количество туалетов на борту 10.

Бизнес-класс на борту Боинга 777-200 от Nordwind

• Общее количество мест 6;
• рядов — только первый;
• Раскладка: 2-2-2.

Места с дополнительным пространством для ног

• 5 ряд: П, Е, Ж, З, Н, К, Л
• 6 ряд: А, В, С
• 12 ряд: П, Э, Ж, Г
• Ряд 14: А, С, Н, Л
• Ряд 33: ​​П, И, Ж, Г
• 34 ряд: А, В, С, Н, Я, Л

Большинство из этих мест расположены у аварийных выходов. Следующие 2-3 ряда сидений относятся к предпочтительным местам, хотя дополнительных преимуществ у них нет — только близкое расположение к выходам и началу бортовой раздачи питания.

Плохие места

Плохие места на рейсах 777-200 в Nordwind — это места в последнем ряду каждого сектора. Кроме того, что они в основном располагаются возле туалетов и далеко от выхода, неудобна и особенность спинки — она ​​не откидывается. Кроме того, именно для вещей пассажиров последних рядов, как правило, не хватает места на верхней полке для ручной клади, и приходится класть вещи под кресло впереди.

Код самолета 772. ER расшифровывается как Extended Range и переводится как расширенный диапазон. Максимальная дальность полета лайнера составляет 13 900 км.

Первый полет состоялся в ноябре 1996 года. В феврале 1997 года первый самолет был получен компанией British Airways.

Двигатели: Pratt & Whitney 4090 или Rolls-Royce Trent 895 или General Electric 90-94B.

Боинг 777-200ER салон

Лайнер принимает на борт 314 пассажиров в стандартной трехклассной компоновке. 16 в первом классе, 58 в бизнес-классе, 240 в эконом-классе. В салоне 400 пассажиров с двумя классами обслуживания. В одноклассовой компоновке 440. У разных авиакомпаний может быть разное расположение кресел. Чтобы точно узнать, сколько мест в Boeing 777-200ER, нужно посмотреть схему салона конкретного перевозчика.

Боинг 777 имеет широкий салон. Авиакомпании имеют возможность выбирать схему, которая наилучшим образом соответствует потребностям рынка на конкретных маршрутах в данный момент времени. На оживленных направлениях можно значительно увеличить плотность пассажиров и не допустить критического ухудшения комфорта.

Последние модели B777 оснащены системой динамического светодиодного освещения, которое меняется в зависимости от активности в салоне. Самый яркий свет, когда пассажиры занимают свои места. Другие режимы освещения: полет, отдых, еда, посадка, сон.

Схема рассадки Боинг 777-200ER

На плане есть компоновка 3 класса на 314 пассажиров

Лучшие места в эконом классе в 54 ряду у окна. 20 и 45 ряды тоже свободны, но рядом с туалетом.

Летные характеристики Боинг 777-200ER

Ближайший конкурент по характеристикам, стоимость

Boeing 777 — семейство больших двухмоторных пассажирских самолетов. Модели этой линейки вмещают несколько сотен пассажиров — от 301 до 550 человек. Кроме того, эти самолеты способны летать на огромные расстояния. Рекордная дальность — 21 тысяча километров. Авиалайнеры этой линейки оснащены самыми мощными двигателями, применяемыми в пассажирской авиации.

Самолеты этой серии стали легендой еще до своего появления. Самолеты проекта 777 сегодня, пожалуй, самые популярные среди эксплуатантов.

История создания

В 1970-е годы постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существовавшие к тому времени самолеты уже не могли удовлетворить возросший спрос. Для обновления модельного ряда авиалайнеров Boeing начали разрабатывать новые модели — двухмоторные 757 и 767, а также трехмоторные 777.

Новые авиалайнеры будут конкурировать с продукцией Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed. Однако в дальнейшем от проекта 777 пришлось отказаться из-за ограниченности ресурсов и низкой востребованности.

Ситуация изменилась в 1980-е годы, когда стали востребованы широкофюзеляжные самолеты.

Сначала предполагалось провести модернизацию, но представленный проект не удовлетворил авиакомпанию.

Перевозчикам требовался самолет, аналогичный по конфигурации Boeing 747, но предназначенный для полетов на относительно небольшие расстояния. Использование трех моторов было уже избыточным, и новая машина получила два мотора.

К проекту возрожденного Boeing 777 компания подошла нестандартно. Разработка самолета велась в постоянном сотрудничестве с несколькими крупными авиакомпаниями. Они проводили опросы среди пассажиров, а затем объединяли их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу удалось создать самолет, лучше других подходящий для конечных пользователей.

Разработка Боинга 777 началась в 1990 году. Через 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для производства самолета Боинг выбрал завод в городе Эверетт. Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Boeing 777-200 модельного ряда

Первый полет Boeing 777 базовой модели 200 был совершен в июне 1994 года. А менее чем через год United Airlines получила первый авиалайнер в коммерческую эксплуатацию.

После успеха первой модели компания начала разработку лайнера, предназначенного для перелетов между континентами через Атлантический океан.

Данная модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Он оказался очень популярным и стал самой продаваемой моделью самолета.

Boeing 777, модель 200LR, имеет самую большую дальность полета среди существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнять беспосадочные перелеты между большинством аэропортов мира. Самолет именно этой модификации совершил рекордный полет протяженностью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с цифрой 300 в названии являются версиями самолетов с удлиненным фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сопоставимую грузоподъемность и дальность полета, но 777 на 30% экономичнее и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Это самый большой и тяжелый авиалайнер в семействе Boeing 777. Дальность полета увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в этой модификации усовершенствованы многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Боинг 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, также имеет грузовую модификацию под названием Боинг 777 Фрейтер. Этот самолет берет на борт более ста тонн груза и пролетает расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года компания Boeing ведет разработку перспективной серии Boeing 777X. Компания планирует начать производство этих самолетов к 2020 году.

В этом лайнере будут собраны все доступные улучшения двигателя и конструкции, чтобы сделать его самым экономичным в мире.

Дизайн

Скорость и дальность полета самолета определяются его весом. Боинг, начиная с первой модели 777-200, стал намного шире, чем раньше, с применением высоких технологий:

• композитные материалы в конструкции фюзеляжа;
• Цифровая система управления Fly-by-Wire;
• сменное программное обеспечение авионики;
• ЖК-экраны в кабине;
• Бортовая информационная сеть на оптоволокне.

Благодаря таким нововведениям удалось снизить вес вкладышей и их стоимость. Взлетная масса пустых Боингов 777 колеблется от 140 до 170 тонн.

Кабина

При проектировании кабины Боинга 777 особое внимание уделялось комфорту. Удобные кресла, тихий фоновый звук, хороший обзор — уже в базовой модели 200 сделано все, чтобы пилоты не отвлекались.

Полетная и диагностическая информация выводится на панели и цветные дисплеи для лучшего восприятия человеком. Для отдыха экипажа при длительных перелетах предусмотрены специальные места с креслами и кроватями.

Интерьер

Дизайн салона Боинга 777 известен плавными линиями, вместительными багажными полками и рассеянным светом. Авиакомпании сами определяют, сколько мест устанавливать.

Количество мест зависит от количества классов и расположения мест в салоне.

Устанавливается от четырех до десяти сидений в ряд в разных классах. Над средним рядом больше места благодаря складывающимся полкам для багажа.

Планер

Композитные материалы, используемые для облегчения конструкции планера, составляют девять процентов от общего веса. Профиль крыла рассчитан на скорость Боинга 777, достигающую 84% скорости звука в крейсерском полете. Благодаря размаху крыла и повышенной прочности Boeing 777 может летать на высоте до 13 километров.

Двигатели

Семейство Boeing 777 использует самые современные двигатели, начиная с базовой модели 200. Благодаря им скорость Боинга 777 близка к скорости звука.

Рекордные мощности обеспечивают лайнерам отличные летные характеристики. Двигатели для самолетов этой линейки производит General Electric.

Авионика

Лайнеры оснащены небольшими компьютерами. Их конструкция предусматривает их простую замену при модернизации. В состав цифрового комплекса ЭФИС входят:

• ЖК-дисплеи;
• система управления данными и библиотека с информацией о подсистемах самолета;
• система управления питанием;
• Система контроля герметизации салона и параметров воздуха.

Шасси

Самолеты Boeing 777 оснащены шестиколесным шасси. Этим достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлетно-посадочной полосе. Из-за большого размера шин пришлось усовершенствовать тормозную систему. Каждая из шести шин стоек шасси может выдерживать более 27 тонн.

Летные характеристики по сравнению с конкурентами

В 1990-е годы на рынке пассажирских лайнеров произошли значительные изменения… Некоторые компании были поглощены более крупными. Некоторые производители самолетов ушли с рынка из-за экономических трудностей и снижения спроса. В результате осталось только два производителя — Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производить пассажирские самолеты, но объемы производства не идут ни в какое сравнение с двумя крупнейшими поставщиками авиалайнеров.

Их самолеты присутствуют во всех нишах. пассажирские перевозки . Это сохраняет конкуренцию, а компании-перевозчики получают возможность выбирать авиалайнеры с наиболее подходящими техническими характеристиками.

Тактико-технические характеристики Boeing 777 в сравнении с конкурирующими моделями от Airbus представлены в таблицах.

			Аэробус А330-300
Длина	63,7 м		63,69 м
Высота	18,5 м		16,83 м
Размах крыла	60,9 м		60,3 м
Пассажировместимость	305-400 чел.	301-400 чел.	295-440 чел.
Крейсерская скорость	905 км/ч		871 км/ч
Максимальная скорость	965 км/ч		913 км/ч
Максимальная дальность	9695 км	14 260 км	11 300 км

	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Airbus A340-600	Airbus A340-600HGW
Длина	73,9 м		75,36 м
Высота	18,5 м	18,7 м	17,22 м
Размах крыла	60,9 м	64,8 м	63,45 м
Пассажировместимость	368-451 чел.	365 чел.	380-475 чел.
Крейсерская скорость	905 км/ч		881 км/ч
Максимальная скорость	945 км/ч		913 км/ч
Максимальная дальность	11135 км	14685 км	14 350 км	14600 км

Эксплуатация

Боинг 777 разработан с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров. Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, из которых складывается комфортный полет.

Достоинство

Существенным преимуществом самолетов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум двигателя.

В широкие багажные полки можно поместить даже негабаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки кресел встроены мультимедийные комплексы.

Недостатки

При заказе самолетов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов. Некоторые авиакомпании в поисках более высокой прибыли устанавливают слишком много кресел. Результатом такого подхода является скученность и неудобство пассажиров, особенно в экономическом классе.

Безопасность полетов

Boeing 777 считается самым безопасным самолетом в мире. На нем не было ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Случались аварийные посадки, были пожары, но после этого большая часть лайнеров вернулась в строй.

В этих происшествиях погибли 4 человека. За время эксплуатации с 1995 г. было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоят два события, в которых погибло 537 человек.

В марте 2014 года самолет Malaysian Airlines пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков было найдено несколько фрагментов фюзеляжа, но причину падения установить не удалось. Версий много, но ни одна из них не получила достаточных доказательств.

Вторым событием является катастрофа, произошедшая с Боингом 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года. Самолет той же компании Malaysia Airlines был сбит при полете над зоной боевых действий. В результате длительного расследования комиссия установила, что самолет был сбит зенитной ракетой комплекса «Бук». Однако не установлено, кто из участников конфликта сбил Боинг.

Связан с линейкой самолетов Boeing 777 Интересные факты и записи:

• При проектировании 777-200 — первой модели этого семейства — не было выполнено ни одного чертежа на бумаге. Впервые весь процесс разработки осуществлялся с использованием только компьютеров.
• Двигатель General Electric GE90-115B в самолетах Boeing 777 200LR и 300ER является самым большим и мощным двигателем в мире.
• Самый продолжительный одномоторный полет совершил Boeing 777-200ER. Продолжительность 177 минут.
• Беспосадочный перелет Боинг 777 пролетел на расстояние 21601 км. Полет из Гонконга в Лондон на лайнере 200LR занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines — в переводе «Северный ветер» — российская авиакомпания, использующая самолеты Boeing 777-200ER и 777-300ER.

Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» насчитывает 21 воздушное судно, из них пять Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон, рассчитанный на 393 места… Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолете следующее:

• бизнес-класс — компоновка 2-2-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-4-3, некоторые ряды 2-4-2.

В экономическом классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других удобством. Ряды 5 и 6 имеют места, перед которыми нет мест. С откидывающейся спинкой кресла переднего соседа проблем не будет, места для коленей даже высокого человека хватит. Ряды 12, 14, 15, 33 и 34 также имеют относительно много места перед рядами, но туалеты расположены рядом, что не способствует комфорту.

Салон самолета Боинг 777-300 разделен на три класса и рассчитан на 312 пассажиров. Схема расположения мест следующая:

• бизнес-класс — 1-2-1;
• комфорт-класс — 2-4-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-3-3, некоторые ряды 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе находятся в 20-м ряду. В эконом-классе есть дополнительное пространство перед сиденьями в 45-м, 46-м, 60-м и 61-м рядах, но соседние туалеты уменьшают удобства.

Самолеты Боинг 777 компании «Нордвинд» достаточно привлекательны для длительных перелетов своей безопасностью и уровнем комфорта.

Видео

Дальнемагистральные рейсы на Boeing 777-200ER – официальный сайт МАУ (США)

Добро пожаловать на борт современного авиалайнера Boeing 777-200ER!

Тихие и уютные салоны самолета оборудованы удобными откидными креслами, современным лунным освещением Sky Interior, которое можно настроить для расслабления, розетками для мобильных устройств, а также индивидуальными сенсорными экранами. Независимо от того, какой класс обслуживания вы выберете, мы позаботимся о том, чтобы ваше путешествие было комфортным. Наслаждайтесь нашим полным спектром услуг на борту Boeing 777-200ER, включая вкусные блюда, персональную бортовую развлекательную систему и многое другое.

На наших дальнемагистральных маршрутах мы используем самолеты Triple Seven, предлагающие три класса обслуживания: Бизнес, Эконом Премиум и Эконом.

Учистки и эксклюзивное обслуживание

Бизнес -класс

Экономический премиум класс

Экономический класс

Комфортный председатель корректировки

Площадь сидений в бизнес -классе: 2 х 3 х 2.

Sate Swith: 74 дюйма / 188 см.

Каждое просторное сиденье имеет ширину 21 дюйм / 53 см и трансформируется в полностью плоскую кровать длиной 74 дюйма / 183 см с пневматической регулировкой и функциями массажа поясницы.

Работа и развлечения

Каждое место оснащено смарт-монитором Elite V2 с диагональю 16 дюймов и телефоном с тачпадом, персональной универсальной розеткой и USB-портом для питания электронных устройств.

Развлечения всегда под рукой: наслаждайтесь нашим современным многоязычным видео- и аудиоконтентом: более 80 новейших и самых популярных фильмов, телесериалов и полнометражных мультфильмов, любимая музыка и игры.

Он также включает в себя интерактивную 3D-карту с информацией о рейсах в режиме реального времени, а также путеводители по городам.

Все для комфортного полета

Мы предлагаем двухразовое горячее питание, состоящее из сытных блюд от шеф-повара, изысканные блюда, а также бесплатное обслуживание в баре с широким ассортиментом алкогольных, винных и безалкогольных напитков.

Мы предоставляем дорожный набор с носками для полета, берушами, маской для глаз, зубной пастой и зубной щеткой, удобной подушкой и одеялом для вашего исключительного комфорта, а также выбор международных и местных газет.

   

Комфортное регулируемое кресло

Расстановка кресел в эконом-премиум классе: 2 х 4 х 2.

Шаг сидений: 38 дюймов / 97 см.

Каждое просторное сиденье шириной 19 дюймов / 48 см с большим наклоном спинки на 8 дюймов / 20 см обеспечивает простор и комфорт для отдыха и сна.

Работа и развлечения

Каждое место оснащено 13-дюймовым монитором Elite V3 и тачпадом, персональной универсальной розеткой и USB-портом для питания электронных устройств.

Развлечения под рукой: наслаждайтесь нашим современным многоязычным видео- и аудиоконтентом: более 80 новейших и самых популярных фильмов, телесериалов и анимационных фильмов, любимая музыка и игры.

Он также включает в себя интерактивную 3D-карту с информацией о рейсах в режиме реального времени, а также путеводители по городам.

Все для комфортного полета

Мы предлагаем полноценное двухразовое горячее питание от шеф-повара и напитки из бесплатного бара.

Мы предоставляем дорожный набор, включающий маску для глаз, беруши, летные носки и одеяло для вашего комфорта.

Дополнительная услуга

Услуги премиум-класса эконом-класса также включают онлайн-регистрацию, специальные стойки регистрации, а также большую норму бесплатного провоза багажа.

 

Комфортное регулируемое кресло

Расстановка кресел эконом-класса: 3 х 4 х 3.

Преобладающий шаг кресел: 31 дюйм.

Каждое сиденье шириной 17 дюймов / 43 см с удобным наклоном спинки 5 дюймов / 20 см обеспечивает простор и комфорт для отдыха и сна.

Работа и развлечения

Каждое место оснащено 9-дюймовым монитором Eco V2 и USB-портом для питания электронных устройств.

Развлечения всегда под рукой: наслаждайтесь нашим современным многоязычным видео- и аудиоконтентом: более 80 новейших и самых популярных фильмов, телесериалов и полнометражных мультфильмов, любимая музыка и игры.

Он также включает в себя интерактивную 3D-карту с информацией о рейсах в режиме реального времени, а также путеводители по городам.

Все для комфортного полета

Мы предоставляем каждому пассажиру одеяло, а также предлагаем полное горячее питание от шеф-повара, панини, воду, чай, кофе и сок.

   

БОРТОВАЯ РАЗВЛЕЧЕННОСТЬ НА BOEING 777-200ER

Бортовая развлекательная система на борту самолета Boeing 777-200ER обеспечивает широкоэкранные видеомониторы от 9 (для эконом-класса) до 16 дюймов (для бизнес-класса), встроенные в каждое кресло, что позволяет выбирать развлекательный видео- и аудиоконтент.

ВИДЕО- И АУДИОКОНТЕНТ

ПОЛЕТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

РОЗЕТКИ В СИДЕНЬЯХ

В программе более 80 фильмов голливудского, зарубежного и украинского производства, включая новейшие блокбастеры, сериалы, телешоу, детские фильмы и мультфильмы. Мы также предлагаем вам спортивную секцию, широкий выбор музыкальных альбомов и популярных игр. Мы предлагаем развлекательный контент для просмотра на украинском, английском, русском, китайском, французском, хинди и других языках.

Вы можете подключить к бортовой развлекательной системе свои наушники или наушники, предоставленные МАУ.

 

Вы также можете получать информацию о рейсах в режиме реального времени, а также изучать путеводитель по своим любимым городам мира. Трехмерная карта Flight Path 3D имеет следующие характеристики:

• Полный трехмерный глобус
• Сенсорное управление жестами
• Полетные данные в режиме реального времени
• Интерактивный дисплей и контент
• Различные виды наблюдения за полетом
• Путеводитель по городам мира
• Интерактивное приложение Kids Map — Животные

 

Чтобы ваши гаджеты работали на протяжении всего полета на Boeing 777-200ER, мы предлагаем питание в кресле в салонах Business, Economy Premium и Economy.

Существует два типа вариантов питания: питание от USB и розетки переменного тока.

Имейте в виду, , что из соображений безопасности вы можете использовать эти опции для питания своих устройств, но не для их зарядки.

Электропитание переменного тока в бизнес- и эконом-классе Премиум

Если вы сидите в кресле с питанием от сети переменного тока, вам понадобится стандартный блок питания, поставляемый с вашим ноутбуком или другим электрическим устройством.

Питание самолета обычно составляет 110 В переменного тока. Он имеет универсальный сосуд, который принимает следующие типы заглушек:

US НЕПОЛИНАЛИЧЕСКАЯ ДВУЙНА со шлифованной двухцилиндровой штепсельной вилкой европейского стандарта

 

Трехконтактная вилка для Великобритании

 

И другие типы вилок

Медленное питание USB в классах Business, Economy Premium и Economy

 

ПОСМОТРИТЕ 3D-ТУР НАШЕГО BOEING 777-200ER СЕЙЧАС!

Боинг 777-300ER бизнес-класса Аэрофлота — Allplane

Полет №: SU106

От: Москва Шереметиво (SVO)

до: Los Angeles International (LAX)

Время полета: 11h 45min

.

Аэрофлот, пожалуй, одна из европейских авиакомпаний, которая более серьезно относится к бизнес-классу.

Мы уже проходили бизнес-класс Аэрофлота на узкофюзеляжных самолетах, но в этот раз представилась возможность опробовать его на правильном дальнемагистральном широкофюзеляжном самолете и не менее чем на одном из самых длинных (если не на самом длинном) самолетов российского перевозчика. ) маршруты: Москва — Лос-Анджелес.

Полное раскрытие, базовые билеты были оплачены, а повышение до бизнес-класса было любезно предоставлено Аэрофлотом

Резюме

Из почти 12-часового полета плюс опыт перед боем можно многое распаковать. , поэтому я разделил этот отчет о полете на следующие разделы:

Предполетный опыт

Рейс вылетел из Терминала C аэропорта Шереметьево. Это только что открывшаяся (точнее, рео-открытая) часть аэропорта и это говорит! (Терминал C на самом деле является продолжением столь же недавно отремонтированного Терминала B, который мы рассмотрели в этой статье)

Вы можете сказать, что все новое, широкие и светлые места повсюду и, возможно, потому, что это было поздно ночью (я приехал в аэропорт задолго до полета, чтобы пройти тест ПЦР — требование для въезда в США — и чтобы опробовать зал) было далеко не многолюдно, так что очередей вообще нигде не было.

Прохождение ПЦР-тестирования перед вылетом в аэропорту Шереметьево

Другим положительным моментом стала услуга ПЦР-тестирования на месте в аэропорту.

Чтобы было понятно, Аэрофлот этого не делает, но тем не менее это была часть путешествия, так что это, безусловно, плюс, что вы можете приехать в аэропорт почти в любое время и получить результаты ПЦР в течение часа. Насколько я понимаю, таких сервисов в СВО несколько, я пошел в тот, который мне порекомендовали, «Архимед», у которого была будка рядом с залом регистрации. Это стоило 2700 рублей (около 30 евро), и вы получаете результаты в течение 90 минут, хотя в моем случае они были готовы менее чем за половину этого времени (без необходимости доплачивать за супер-экспресс-сервис, который доставляет их за 30 минут). Работает почти круглосуточно (закрывается только между 3-5 утра) на английском и русском языках. Весь опыт был очень гладким.

Посещение Зала ожидания Аэрофлота в Терминале C Шереметьево

С моим ПКР на руках и прохождением безопасности и пограничного контроля пришло время проверить зал ожидания Аэрофлота в Терминале С.

Расположение зала ожидания Аэрофлот Малевич в аэропорту Шереметьево

Раньше я был в зале ожидания Аэрофлота в старых терминалах SVO (которые находятся на другой стороне взлетно-посадочной полосы), но этот был совершенно новым опытом.

В то время как старые залы ожидания терминала больше похожи на закрытый холл без окон, этот зал имеет гораздо более открытый и просторный дизайн. Одна вещь, которая выделяется, это его круглая планировка. Зал находится буквально в дальнем конце и занимает весь верхний уровень одного из выступающих пирсов терминала.

Зал Аэрофлота назван в честь известного художника Малевича и это видно по декору! (не уверен, что это подлинные картины Малевича, но не удивлюсь, если это так)

Это было в ранние часы ночи (мой рейс был в 6:05 утра), поэтому атмосфера, естественно, была очень тихой, вокруг было всего несколько человек. Я предполагаю, что это немного по-другому в часы пик, но на данный момент это помогло мне немного расслабиться перед полетом, наслаждаясь некоторыми чтениями и закусками.

Обратите внимание, как круглая форма зала и его расположение наверху пирса обеспечивают прекрасный вид на взлетно-посадочные полосы и перрон (отлично подходит для наблюдения за самолетами). Это также помогает создавать разные зоны в пределах одной и той же гостиной, вам просто нужно пройти немного дальше по коридору, чтобы найти более тихое место, если вы хотите, вы видите только около четверти поверхности гостиной в любой момент времени (опять же, это может быть труднее сделать в часы пик, но с небольшим количеством людей это определенно сработало!)

Также интересно, что зал открыт не только в воздушную зону, но и физически связан с остальной частью терминала. Не поймите меня неправильно, он, конечно, изолирован, так как находится на верхнем уровне, но есть места, где нет стен, отделяющих его от коридора этажом ниже, поэтому чувствуется пульс аэропорта. если вы чувствуете склонность к этому! Обратите внимание и на круглые элементы.

По всей гостиной разбросано несколько точек с едой и напитками. Центральный обычно с горячей едой, хотя из-за раннего времени (3 часа ночи) был недоступен. Зато есть много закусок, мясного ассорти, сладостей и напитков разных сортов.

Ниже вы можете увидеть еще немного различных пространств гостиной. Конечно тихо в ночное время!

Есть несколько лаунж-услуг, которыми я не воспользовался, но они есть для всех, кто в них нуждается, например, довольно хорошо оборудованная детская игровая комната, услуги консьержа, душевые и комнаты для сна.

Сиденье и кабина

Позвольте мне начать свой обзор салона бизнес-класса Аэрофлота B777 с того, что на момент написания этих строк в широкофюзеляжном парке Аэрофлота нет ни одного салона бизнес-класса.

В 2021 году авиакомпания запустила программу по обновлению обслуживания пассажиров в своем дальнемагистральном парке, в результате чего появился новый салон бизнес-класса.

На момент бронирования рейса предполагалось, что именно этот рейс будет выполняться на самолете с новым интерьером, однако в самый последний момент произошла пересадка на самолет (мне поменяли место буквально в выход на посадку), поэтому этот обзор будет касаться устаревшего салона бизнес-класса. 9№ 0003

Сиденье

Достаточно прочное и удобное, полностью раскладывается, превращаясь в плоскую кровать. Боинг 777-300ER, на котором я летал, имел конфигурацию 2-2-2. Также предоставляются одеяло и подушка.

Примечание: это изменится по мере того, как Аэрофлот внедряет новый салон бизнес-класса в свой парк самолетов B777. Новый салон будет иметь конфигурацию 1-2-1 в бизнес-классе с креслами Collins Aerospace Super Diamond, оснащенными дверьми, что обеспечивает превосходный уровень конфиденциальности.

SVO в Лос-Анджелес, возможно, самый длинный регулярный рейс Аэрофлота, хотя полет над полюсом занимает «всего» около 12 часов или около того

Ниже представлена ​​общая схема и атмосфера салона бизнес-класса (день и ночь):

Отдельное упоминание туалетам, которые оставались невероятно чистыми и опрятными во время сверхдальнего перелета.

Помимо того, что предусмотрено в косметичке бизнес-класса, здесь же пассажиры могут пополнить запас туалетных принадлежностей.

Еда и напитки

Это был, несомненно, один из самых ярких моментов поездки. Что касается бортового питания, то Аэрофлот не экономит ни на количестве, ни на качестве. Меню — работа Камеля Бенмамара, шеф-повара «Рыбы Нет», одного из флагманских ресторанов Novikov Group в Москве.

Имейте в виду, что это был 12-часовой рейс, вылетавший рано утром, так что мы получили почти весь «нормальный» цикл приема пищи, который у вас был бы в обычный день.

Начиная с классики бизнес-класса, приветственного бокала шампанского, а затем, далее:

1) Закуска

2) Закуска + Салат + Суп + Основное блюдо + Десерт

3) Промежуточный прием пищи (бутерброд /фрукты/закуски)

4) Легкий перекус за пару часов до посадки

Плюс напитки (вода, безалкогольные напитки, чай, кофе, вино и спиртные напитки) в любое время на протяжении всего полета.

Далее фотогалерея различных блюд и напитков, которые я попробовал во время полета:

Закуска

Основы: хлеб с маслом. Обратите внимание на контраст серпа и молота Аэрофлота в обстановке бизнес-класса!

Стартер

Куриный салат

Крем-суп из тыквы (правда, не самое лучшее качество изображения, этот!)

Основное блюдо: жареный лосось с тыквой и сладким картофелем. Очень красиво и питательно!

Мороженое с миндальными хлопьями

Коктейль «Skyteam», предложение члена экипажа Анастасии.

Второй прием пищи после крепкого сна: сырное ассорти и палтус с овощами

Мягкий сыр с травами и камамбером, с оливками

Жареный палтус с овощами.

Излишне говорить, что был также довольно обширный список вин и ликеров, плюс экипаж может приготовить также ряд коктейлей (см. рисунок выше). Я не претендую на звание эксперта по вину, поэтому я не буду углубляться в различные варианты, но те из вас, кому это интересно, могут просто проверить это здесь:

Удобства, IFE и обслуживание на борту

A Несколько слов обо всех тех мелочах, помимо сидения и еды, которые дополняют впечатления пассажиров во время полета.

Позвольте мне начать с обслуживания, которое было абсолютно отличным во всем, что вполне ожидаемо в бизнес-классе, но, тем не менее, я думаю, что это стоит отметить!

Все пассажиры бизнес-класса получают дорожный набор, кстати, очень крутой дизайн! — с обычными вещами: зубная щетка, зубная паста, маска и т. д. (немного озадачен ДВУМЯ расческами! не то, чтобы меня это волнует, хотя)

Пара шлепанцев, очень удобно, когда вы спите половину 12-часового полета!

И универсальные электрические розетки (там же есть USB-порт рядом с экраном спинки сиденья!

Кроме того, хотя они оба съедобны, хороший шоколад на тему Аэрофлота и чай с маркой Аэрофлота, я бы сказал, лучше подходят под «удобства «Категория. Первое я съел, второе буду есть дома.

О! И почти забыл упомянуть, что перед посадкой также были предоставлены хирургические маски (весь полет был в масках в соответствии с действующими правилами covid).

Перейдем к разделу развлечений.

Во-первых, старыми добрыми бумажными носителями:

Газеты (российские и FT) раздаются в начале полета.

Также у Аэрофлота есть два бортовых журнала специально для пассажиров бизнес-класса, отличных от тех, что выдаются в эконом-классе: «Аэрофлот Премиум» и «Аэрофлот Стиль», содержание и реклама которых соответствуют вкусам пассажиров бизнес-класса. и потребительские привычки…

Когда дело доходит до IFE, каждое сиденье оснащено экраном спинки и парой довольно прочных затычек для ушей.

Полное раскрытие: я работал консультантом с компаниями в сфере IFE, которые могут конкурировать с некоторыми из упомянутых здесь платформ. В любом случае, я поделюсь своими впечатлениями так, как я их испытал.

Отбор контента был достаточно тщательным, включая смесь международного и российского контента, нового и классического (кстати, я остановился на последнем фильме о Джеймсе Бонде!) и не ограничивался фильмами, но также документальными фильмами, музыкой и т. д. Пока что так хорошо…

Экраном можно управлять либо с помощью сенсорного экрана, либо с помощью небольшого терминала сбоку от сиденья.

Именно здесь я наткнулся на пару мелких вещей, которые, на мой взгляд, не поддавались исправлению:

Во-первых, навигация по экрану — либо на ощупь, либо через консоль управления — временами была далека от идеала. процесс казался довольно неуклюжим. Я предполагаю, что это связано с тем, что это устаревшая система, и, вероятно, недавно оборудованная кабина представляет собой обновление в этом отношении.

Меня также удивило, что гнездо для берушей было расположено в левом верхнем углу обивки сиденья, что в зависимости от того, как вы ложитесь, приводило к его отсоединению.