Схема боинг 777 200: лучшие места в салоне Нордвинд (Nordwind Airlines). Бизнес- и эконом-класс

Самолет Boeing 777-200ER. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 777-200ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является модификацией 777-200 с увеличенным взлетным весом и дальностью полета.

Boeing 777-200ER (Extended Range – повышенная дальность) — способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14,310 км. Основное предназначение самолета – трансатлантические перелеты.

В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. По мнению Boeing, благодаря этому лайнер получился самым потребительски-ориентированным в мире.

Салон 777-200ER выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метров) позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Поскольку самолет предназначен для долгих перелетов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными системами развлечений.

В целом, Боинг 777-200ER – современный, тихий и комфортный лайнер.

Первый полет 777-200ER совершил в октябре 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1997 года. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.

Дальнейшим развитием линейки стали: 777-200LR – самый дальнобойный самолет в семействе (дальность полета до 17,370 км), а также удлиненная модель 777-300.

[adrotate banner=»99″]

Схема салона Boeing 777-200ER:

Технические характеристики:

Код ICAO: B772
Экипаж: 2 человека
Длина: 63,7 м
Размах крыла: 60,9 м
Ширина салона: 5,87 м
Максимальный взлетный вес: 297,550 кг
Крейсерская скорость: 905 км/ч (0,84 M)
Дальность полета: 14,310 км
Пассажировместимость:

440 (максимум)

 

Все модификации Boeing 777

История Boeing 777

Самолеты авиакомпаний

 

Боинг 777-200: схема салона, лучшие места

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Создан самолет в начале 1990 годов, а в активной эксплуатации находится с 1995 года. Длина самолета равняется 63,7 метра, размах крыльев в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона — почти шесть метров.

Боинг версии 777-200LR рекордсмен по длительности беспересадочного перелета.

Существует множество конфигураций этого воздушного судна, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Удобными являются кресла в 45 ряду, так как именно там расположены аварийные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. А вот следующий за ним 46 ряд в маневрах ограничен — опять виновата близость туалетов.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест. При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет.

Выбирая самолеты Аэрофлота

Компания Аэрофлот обладает как минимум тринадцатью подобными самолетами. В авиакомпании числятся лайнеры модификации 777-200ER, наиболее современной из всех существующих.

Салон самолета поделен на три класса: бизнес, комфорт и экономический, вмешает в себя 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвосте и голове самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расположены по схеме: «три кресла-четыре-три кресла». Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему «два-четыре-два». Больше всего кресел в экономическом классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные кресла принадлежат к категории «комфорт».

В полетах на самолете Боинг 777-200 (схема салона) лучшие места расположены, конечно, в классах высшего уровня. Однако если ваш выбор — экономкласс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет принес вам только радость.

Начинается эконом-класс с 17 ряда, где довольно удобно лететь, так как перед креслами расположен аварийный выход, а это гарант свободного места вокруг.

Два места в 18 ряду, а именно C и H, являются самыми удобными, так как расположены далеко от подсобных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

Места посередине в 24, 38 и 39 рядах расположены за туалетами или кухней, что, с одной стороны, гарантирует свободное пространство перед вами и отсутствие соседей, а с другой — вам будут доставлять неудобство курсирующие пассажиры.

Традиционно самыми неудобными являются последние ряды, где нет откидывающихся сидений, а вокруг расположены технические помещения.

Именно такими местами и представлен Боинг 777-200 (схема салона) Аэрофлота, при покупке билетов обязательно выбирайте только хорошие места, где вы будете чувствовать себя как дома на протяжении всего полета.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Боинг 777 200 Трансаэро, схема салона, лучшие места

Главная » Авиакомпании » Авиакомпании по странам » Россия » Трансаэро » Боинг 777 200 Трансаэро, схема салона, лучшие места

Боинг 777 200 Трансаэро, схема салона, лучшие места

Широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер Боинг 777 200 предназначен для рейсов повышенной дальности, на расстояния вплоть до 17 тысяч километров. На данный момент в мире летает около 500 таких самолетов. Вместимость лайнеров – от 305 до 550 человек. 

Данная модель знаменита тем, что стала первой, разработанной при помощи трехмерной компьютерной графики. Первый коммерческий рейс Боинг 777 200 совершил в 1995 году. Этот лайнер установил несколько мировых рекордов: самый продолжительный полет в восточном направлении, самый длительный полет на одном двигателе, самый продаваемый реактивный двухмоторный самолет. Длина судна составляет 63,7 метров, размах крыльев у разных модификаций – от 60,9 до 64,8 метров.

Схема салона и лучшие места в Боинг 777 200 в Трансаэро

В России девять лайнеров Боинг 777 200 принадлежат компании Трансаэро. Авиаперевозчик самостоятельно дорабатывал суда, чтобы сделать их более комфортабельными и предложить пассажирам как можно более широкий выбор классов. Именно поэтому максимальная вместимость Боинг 777 200 у Трансаэро – лишь 323 пассажира. При этом клиенты компании имеют возможность выбрать самолет либо с четырьмя классами обслуживания, либо с тремя.

По дальним маршрутам летают:

1. Лайнер на 299 человек. Здесь в носовой части самолета размещены 12 мест для пассажиров первого (Империал) класса обслуживания. Кроме того, в самолете есть салоны бизнес, эконом и туристического класса. Такая компоновка лишь у одного судна.
2. Самолет на 306 мест. Он также является четырехклассовым. Дополнительные семь мест расположены в бизнес- и эконом-классах. В авиапарке перевозчика шесть лайнеров с такой схемой.
3.  Боинг 777 200 от Трансаэро на 323 места. Внутри предусмотрены салоны трех классов: бизнес, эконом и туристического. На данный момент рейсы осуществляют два подобных самолета. 

Где расположены лучшие места в Боинге 777 200 Трансаэро

Как видно из предложенных выше схем, салон у самолетов сильно отличается, однако можно дать несколько общих рекомендаций, которые помогут определиться с самыми удачными креслами.

Наиболее комфортные места в Боинге 777 200 у Трансаэро, конечно, в первом и бизнес-классах. Здесь кресла расположены на значительном расстоянии друг от друга, поэтому даже высокие пассажиры смогут вытянуть ноги и расслабиться. Впечатлит и сервис: пледы и подушки, дорожные наборы, разнообразное меню, в том числе широкий выбор алкогольных напитков.

Если говорить об эконом- и туристическом классах в Боинг 777 200 от Трансаэро, перевозчик предлагает схему салона 2-5-2 (2-4-2 в рядах в хвостовой части самолета) или 3-3-3 (2-3-2 в хвосте) для лайнеров на 323 места. Конечно, если вы летите вдвоем, предпочтительнее будет выбрать спаренные кресла по бокам салона.

Удачными считаются кресла, расположенных рядом с аварийным выходом (31-й и 51-й ряды в суднах на  323 места, 10-й и 30-й – в остальных): здесь пространства для ног будет значительно больше, чем между сидениями в других частях салона. Недостатком является близость к туалетам. Самыми неудачными можно считать места в хвосте самолета около уборных: во-первых, тут будут толкаться люди, ждущие свой очереди, во-вторых, турбулентность будет ощущаться намного больше.

  

Узнайте, сколько стоит билет на самолет, указав даты, количество пассажиров и класс рейса.

Боинг 777-200 (Вим Авиа): схема салона, лучшие места

Многие российские компании для чартерных и регулярных рейсов закупили небольшие, но удобные самолеты американской компании «Боинг». Рассмотрим схему салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»), разберемся, какие места можно назвать лучшими, а какие – худшими. Разделен салон данного самолета на несколько частей, однако все его места имеют только один класс комфортности – экономкласс. Основные отличия мест заключаются в близости расположения туалетов, кухонь, перегородок и запасного аварийного выхода. Еще отмечают удобство в тех местах, где можно свободно вытянуть ноги и опустить сиденье в лежачее положение.

Расположение специальных помещений

Перед тем как выбрать место в «Боинге 777-200» («Вим»), схему салона лучше рассмотреть заранее. Это даст возможность лучше понять, где в салоне расположены служебные помещения. Два туалета располагаются в носовой части самолета, и один — в его середине. Но тут тоже есть различия в комфортности.

Туалеты в начале салона находятся за перегородкой и фактически не мешают пассажирам. Там же в носовой части находится и кухня, из которой могут люди слышать шум посуды и запах кофе. Еще одно помещение расположено в самом конце, в хвостовой части, это видно на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»). Также после 9-го и 19-го рядов располагаются аварийные выходы, что тоже имеет свои плюсы и минусы, на которых мы подробнее остановимся позже.

Лучшие места

Самыми комфортными сиденьями обычно считаются удаленные от служебных помещений, там, где не слышны ни звуки, ни запахи туалета и кухни. Особенно стоит задуматься при покупке билетов пассажирам с детьми, высоким гражданам с длинными ногами, людям с проблемами мочеполовой системы. Каждый на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа») может заранее просмотреть и продумать удобные для себя места, в зависимости от потребностей и вкусов отдельно взятого человека.

Некоторые любят самый первый ряд. Во-первых, он находится прямо за кабиной пилотов, туалет недалеко, кухня рядом, можно первыми получить еду или кофе, пообщаться со стюардессами, но есть одно «но». На одном из подлокотников приделан небольшой столик, который не снимается. Получается, что одним подлокотником воспользоваться нельзя. Но все равно пассажирам эти места нравятся из-за того, что можно хорошо вытянуть ноги. Однако возле прохода люди билеты брать не советуют, так как в «Боинге 777-200» от «Вим Авиа» на схеме салона видно, что в носовой части сразу два туалета, но все равно может в проходе образоваться очередь в санузел.

Еще в плане мест хорошим считается 10-й ряд. Здесь с каждой стороны прохода не три, а всего по два сиденья. Спереди – проход к аварийным выходам. Ноги прекрасно можно вытянуть вперед, никому не мешая, встать и выйти в туалет, при этом тоже никого не потревожив. Однако и на таких прекрасных местах есть одно «но». По правилам техники безопасности на таких лучших местах на схеме салона «Боинга 777-200» от «Вим Авиа» нельзя садиться пассажирам с детьми и брать с собой ручную кладь, ставить сумку в проходе. Аварийный выход должен быть постоянно свободен. Сумку придется держать на верхней полке над головой.

Места средней комфортности

Основная часть салона самолета имеет обычные стандартные и одинаковые по уровню комфортности сиденья. Это места со второго по восьмой ряд, с 12-го по 18-й и с 22-го по 39-й ряды. Одно отличие составляет небольшая особенность данных самолетов. В середине салона (но, к сожалению, неизвестно, где именно) есть один ряд, у которого с двух противоположных концов отсутствуют иллюминаторы. Но многие люди это не называют минусом салона, видно, из-за боязни высоты, да и холода меньше от стекла.

Худшие места

Ранее рассмотрены лучшие места на схеме салона «Боинг 777-200» от «Вим Авиа». Осталось понять, какие же сиденья считаются некомфортными? Места 9-го ряда считаются плохими из-за того, что у них не откидываются спинки для отдыха, так как сзади располагается аварийный выход. По технике безопасности это категорически запрещено, чтобы не загораживать люки. В 19-м ряду – тот же принцип, однако там сиденья можно немного опустить, но угол наклона спинки минимальный.

Также считаются плохими места в конце салона. Это последний 40-й ряд. Спинки упираются в стену. Естественно, не опускаются. Да еще и в конце самолета сильный гул от двигателей и намного прохладнее, чем спереди.

Nordwind

Такой же «Боинг 777-200» закупила и другая российская авиакомпания под названием «Северный ветер». В данном лайнере размещены два типа мест – бизнес-класс и экономический. Они куплены для длительных перелетов и рассчитаны на большую загруженность. Здесь могут перевозить до 393 пассажиров.

Рассмотрим внимательнее, какие места лучшие на схеме салона «Боинг 777-200» от «Северного ветра». Конечно, самые комфортные места в бизнес-классе. Там всего 6 кресел, огромное расстояние для ног – 127 см. Сиденья установлены попарно. После этого класса есть разделительная твердая перегородка. За ней уже находится экономический класс.

Сиденья располагаются в три колонны (3 – 4 – 3), между ними два прохода шириной 74 см. У пассажиров 5-го и 6-го рядов ноги нельзя распрямить, да и не совсем хочется всю дорогу смотреть на глухую перегородку перед глазами. А вот места перед аварийными выходами (12-й и 14-й ряды, 38-й и 39-й ряды) всегда считаются менее комфортными, так как спинки у них не опускаются. Сиденья последних рядов также не опускаются, упираются в стенку хвостового отсека, так что 57-й и 58-й ряды, по возможности, лучше не брать. Особенно если перелет долгий.

«Аэрофлот»

Рассмотрим напоследок лучшие места на схеме салона «Боинг 777-300» от «Аэрофлота». Для дальних рейсов в Америку и Китай количество мест увеличено до 402. Разделен салон на три класса: бизнес, комфорт и эконом.

Комфортность мест зависит от описанных ранее основополагающих принципов. Повторяться не будем. Рассмотрим комфорт-класс. Здесь у каждого человека имеется свой светильник и монитор, раскладной стол. Сиденье выезжает вперед, что не мешает другим пассажирам.

Но самые лучшие места на схеме салона «Боинга 777-300» от «Аэрофлота» — это кресла бизнес-класса. Дается персональное меню, много дополнительных возможностей и развлечений. Но и цена, конечно, соответствующая.

Боинг 777-200 «Норд Винд»: схема салона

Подписаться Рекламa на статье 0 0

Boeing 777 представляет собой семейство широкофюзеляжных лайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на расстояния большой протяженности. Известен в авиационной среде как «боинг три семерки». Разработка самолёта началась в 90-х годах XX века, уже первый полет был совершен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенность самолета «Боинг 777» – это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в самой современной программе на то время.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 позволяет вместить в среднем от 400 пассажиров в зависимости от представленной конфигурации, обладая дальностью полёта от 9 до 17 тысяч километров. Максимальный установленный рекорд составил 21 тысячу километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым крупным во всем мире двухмоторным авиалайнером с наиболее мощными реактивными двигателями за историю авиации и со стойками шасси из 6 колёс.

«Боинг 777-200»

200-ая модификация «Боинга 777» является первой, которая была запущена в серийное использование. Именно данный самолёт совершил опытный полёт с двигателем «Pratt and Whitney» в 1994 году, затем испытывались модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет вместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание желаниям пассажиров. Самолёт «Боинг 777-200» обладает такими достоинствами, как мягкий процесс взлёта и посадки, практически полное отсутствие шума от двигателя, кресла бизнес-класса с повышенной комфортностью и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади). Так как самолёт предназначен для достаточно долгих перелётов, то многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечений во время полёта.

«Боинг 777-200ER»: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200ER – это также дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с большей нормой взлётного веса и длиной полёта.

Самолёт Boeing 777-200ER способен вместить от 314 до 440 пассажиров и совершить полёт на расстояние до 14 тысяч километров. Основным предназначением данного самолёта являются утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полёт модификации свершился в 1996 году, эксплуатация в коммерческих целях началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является A330-300 производства компании Airbus с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее в совокупности было продано более восьмисот самолётов версии 777-300ER. Это делает данную модель самой востребованной в семействе 777-х как у зарубежных, так и российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный Ветер».

Схема салона «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Норд Винд», или «Северный ветер») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть данной компании охватывает практически весь мир, в частности, пользующиеся популярностью курорты.

Авиапарк компании состоит из 21 воздушного судна, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP-BJHи VP-BJF — в 2004-м году. Все лайнеры были куплены «Северным Ветром» у азиатских авиакомпаний, таких как «Сингапурские авиалинии», «Вьетнамские авиалинии» и «Китайские авиалинии», использовавшие 777-200ER для перелётов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места самолёта «Боинг 727-200» «Норд Винд»

Остановимся на размещении в самолете. Схема салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») воздушных судов модификации VP-BJH и VP-BJF располагается следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — по два места в каждом ряду. Существенным различием является то, что в VP-BJH всего 30 мест бизнес-класса, тогда как в другом всего 6. Суммарное количество мест согласно схеме салона «Боинга 777-200» («Норд Винд») 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что «Боинг 777-200» может использоваться для перелётов на большие расстояния или на маршруте с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для перелётов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 эконом-класса. Это делает схожим схему салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») с более молодым самолётом VP-BJF, как по расположению мест в салоне, так и по целевому предназначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично собратьям, однако эконом-класс расположен по схеме три-четыре-три, что является одной из самых худших конфигураций салона самолёта «Боинг 727-200» авиакомпании «Норд Винд» из-за того, что пассажирам может оказаться достаточно тесно.

Лучшими местами самолёта во всех представленных компоновках являются 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ-BUD; 31,46 для VP-BJH — в силу достаточного количества места для ног в условиях длительного перелёта, однако с существенным минусом – возможным шумом и запахом от туалета. Все остальные места оказываются ограниченными в пространстве, без откидывающейся спинки, в проходе либо рядом с кухней.

Итоги

Суммируя достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит прийти к выводу, что самолёт оказывается достаточно гибким как под требования клиента, так и под потребности авиакомпаний любого предназначения – чартерной или регулярной.

Следует заметить, что многие компании берут данные лайнеры под нужды своего рынка, однако некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона «Боинг 777-200» Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса оказывается в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки гораздо меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на регулярной основе.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остаётся наиболее привлекательным из линейки «Боинга» для длительного перелёта в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полёта до 2 часов при отключенном двигателе, а также удобством для пассажиров всех классов.

Фото, видео и схема салона Boeing 777-200 а/к ИрАэро | polet

Во флоте авиакомпании ИрАэро сейчас три Boeing 777-200 с бортовыми номерами VP-BLI, VP-BMR и VP-BSJ. Средний возраст этих самолетов — 22 года. Изначально они были поставлены в авиакомпанию Emirates, где отлетали почти 20 лет. В 2017 году ВИМ-Авиа взяла их в лизинг, но в связи с банкротством они там поработали всего пару месяцев. В 2018 году все самолеты перешли в ИрАэро.

ИрАэро обычно использует свои Боинг 777 на чартерных рейсах, хотя в пиковый сезон бывали и регулярные рейсы из Москвы на Дальний Восток (Владивосток, Южно-Сахалинск, Магадан).

Схема салона Boeing 777-200 а/к ИрАэро

У Emirates были салоны с первым классом и большим бизнесом, Российские авиакомпании изменили компоновку на 11 кресел в бизнес классе и 360 в экономе. Расстояние межу кресел осталось приличное, летать вполне комфортно.

При росте 190 см остается еще 10-12 см.

При росте 190 см остается еще 10-12 см.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании ИрАэро

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании ИрАэро

Система развлечений в Boeing 777-200 а/к ИрАэро

Система развлечений отключена и не работает, даже карты полета нет.

Пример питанияПитание на чартерном рейсе Бургас — Санкт-Петербург

Питание на чартерном рейсе Бургас — Санкт-Петербург

Питание на регулярном рейсе Москва — Владивосток (фото из группы Бортовое питание: https://vk.com/airlinemeals)

Питание на регулярном рейсе Москва — Владивосток (фото из группы Бортовое питание: https://vk.com/airlinemeals)

Фотографии салона Boeing 777-200 авиакомпании ИрАэроЗадняя кухня

Задняя кухня

Салон 3+4+3, сзади как обычно ужимается до 2+4+2

Салон 3+4+3, сзади как обычно ужимается до 2+4+2

Более подробно салон показан в этом видео ролике:

Самолеты Ред Вингс — флот авиакомпании Red Wings

Флот авиакомпании Ред Вингс — состоит из надежных и комфортных самолетов:

Сухой Суперджет 100

Сухой Суперджет 100 — ближнемагистральный самолет российского производства. SSJ100 может взять на борт 98 пассажиров и перевезти их на расстояние до 2,950 км. Просторный салон самолета оборудован удобными креслами, которые расположены по схеме 2+3. Такая компоновка обеспечивает идеальное размещение каждого пассажира вне зависимости от занимаемого ряда. Большие багажные полки с легким доступом позволяют удобно разместить ручную кладь и багаж пассажиров, что значительно сокращает время посадки и высадки пассажиров.

Схема салона SSJ-100 Ред Вингс

Выбрать авиабилеты

Airbus A320

Самолеты семейства A320 отличаются вместимостью и дальностью полета. По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А320 обладает просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, а также комфортной шумоизоляцией. Оцените удобство самолетов Red Wings выбрав рейсы авиакомпании.

Airbus A320 — среднемагистральный реактивный самолет, способный взять на борт до 180 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6,150 км. Производство самолета началось с 1987 года, и с тех пор лайнер постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени, пользуясь у авиакомпаний всего мира высоким спросом.

Схема салона Airbus A320 Ред Вингс

Выбрать авиабилеты

Airbus A321

Аirbus A321 — самый длинный представитель семейства самолетов A320, способный взять на борт до 220 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 950 км.

Схема салона Airbus A320 Ред Вингс

Выбрать авиабилеты

Boeing 777-200ER

Boeing 777-200ER — дальнемагистральный пассажирский самолет, который может взять на борт до 412 пассажиров и перевезти их на расстояние до 9 100 км.

Схема салона Boeing 777-200ER Ред Вингс

Выбрать авиабилеты

Все самолеты авиакомпании Red Wings оборудованы салонами в компоновке экономического класса. Авиакомпания заботиться о комфорте пассажирах предоставляя им широкий шаг между рядами кресел, а также вместительные багажные полки для ручной клади.

Каждое воздушное судно Red Wings проходит тщательную предполётную подготовку, которую осуществляют как технический персонал, так и пилоты. Специалисты проверяют все системы самолёта, определяют уровень заправленного топлива, готовность к погодным условиям, а также проводят внешний осмотр, соответствующий всем федеральным регламентам безопасности. Поднимаясь на борт Red Wings, пассажиры могут быть уверены, что их воздушное судно полностью исправно и готово к полёту.

Чтобы купить билеты на самолет Ред Вингс — воспользуйтесь формой поиска.

Карта мест Boeing 777-300ER | Карта мест | В полете | Туристическая информация

Есть 8 мест первого класса, 64 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом и 116 мест экономического класса. Ряды сидений пронумерованы от 1 до 42. Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части салона, с обеих сторон перед 7-м рядом, с обеих сторон за 16-м рядом, с обеих сторон перед 30-м рядом и с обеих сторон у задняя часть кабины.

Места первого класса расположены в рядах 1 и 2. Расположение мест слева направо: A, проход, D, G, проход, K.Эти места идут со столом впереди.

Передвижные перегородки устанавливаются между креслами 1D и 1G и сиденьями 2D и 2G. Подлокотники у всех этих сидений неподвижны.

Места бизнес-класса расположены в рядах с 5 по 20. Все места в рядах 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 и 19 обращены назад, а расположение сидений слева направо для этих рядов — A, проход, E, F, проход, K. Места A и F имеют стол с левой стороны, а места E и K — стол с правой стороны. Все места в рядах 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 и 20 расположены лицом вперед, а расположение мест слева направо для этих рядов: C, проход, D, G, проход, H.Места C и G имеют стол с левой стороны, а места D и H — стол с правой стороны. Между сиденьями E и F и сиденьями D и G для рядов с 5 по 20 установлены подвижные перегородки. У всех этих кресел подлокотники неподвижны.

Места премиум-эконом-класса расположены в рядах с 25 по 27. Расположение кресел слева направо: A, C, проход, D, E, F, G, проход, H, K. Подлокотники для всех этих мест неподвижны. Мониторы установлены перед 25 рядом.

Места эконом-класса расположены в рядах с 30 по 42.Расположение мест слева направо для ряда 30: A, B, C, проход, H, J, K. Расположение мест слева направо для рядов с 31 по 38: A, B, C, проход, D, E, F, G, проход, H, J, K. Расположение мест слева направо для рядов с 39 по 41: A, C, проход, D, E, F, G, проход, H K. Расположение мест слева направо справа для 42-го ряда — A, C, проход, D, E, F, G. Все места в 30-м ряду являются местами в ряду аварийного выхода.

Подлокотники неподвижны для всех сидений в 30-м ряду, сидений D, E, F и G в 31-м ряду и сидений A, B, C, H, J и K в 38-м ряду.Места 30А и 30К не имеют окна. Мониторы установлены перед 30-м рядом и перед местами 31D, E, F и G.

Туалет для инвалидных колясок расположен перед местами 30А, В и С. Туалеты, оборудованные многофункциональным биде и столиком для пеленания, расположены в передней части салона, за местами 6С и 6Н и перед места 17А и 17К. Туалет, оборудованный столиком для пеленания, расположен за местами 42F и 42G. Туалет с многофункциональным биде расположен перед местом 1А.Туалеты расположены по обеим сторонам в задней части салона. Камбуз расположен в передней части салона, перед 7-м рядом, за 16-м рядом, перед 30-м рядом и в задней части салона.

Бар находится за 16 рядом.

Кения Схема Один Boeing 777-200ER для FSX

Кения Схема Один Boeing 777-200ER RR, регистрационный номер 5Y-KQU. Оригинальная модель Мелвина Рафи. Обновления и преобразование в FSX Дэвидом Гринделем.

Kenya Airways 777 Схемы окраски
Брайан Хоббс

Вот две схемы, которые Kenya Airways использует на своих двух Triple 7.Они нарисованы вручную 32-битными текстурами. Модернизированные текстуры двигателей взяты с самих самолетов. Фотореалистичные текстуры хвоста и двигателя как внутри, так и снаружи. Регистрация самолетов в порту под крылом на обоих самолетах. Наслаждаться!

«МЕЛЬЕТ»
Оригинальная модель: MELVIN RAFI
Обновления и преобразование в FSX Автор: Дэвид Гринделе

«Что нового»

Большинство самолетов Мела были спроектированы для полетов в FS 2000 ИЛИ FS 2002, и очень немногие были преобразованы в FS2004, а те, которые были преобразованы в 2004, имели несколько проблем с динамикой полета. летают в FS2004, но они все еще хорошие самолеты.

Для FSX я хотел сделать что-то особенное для MELJET. Я хотел, чтобы они имели тот же блеск и динамику полета, которые Мел хотел, чтобы они имели, не теряя и не идя на компромисс. Что я сделал, так это настроил файлы air, и файл cfg, я добавил A2A 3D Lights и Redux.

И сохранили качество самолета нетронутым. У большинства самолетов есть открывающиеся капоты двигателей, которые открываются для обслуживания, что делает реактивный двигатель видимым. Нажав шифт+Е.Находясь у выхода на посадку, трап теперь закроется перед самолетом, нажав Ctrl + J на ​​клавиатуре.

MELJET всегда были одним из моих любимых самолетов, и я не хотел, чтобы они умерли с FS2000 и FS2002, и я думал, что они умрут, когда FS9 и FSX появятся на рынке.

Я искренне верю, что вы не можете покупать самолеты с таким качеством работы, которое вложено в эти самолеты. И я горжусь тем, что помог сохранить Мелетсу ​​жизнь.

«ЭТОТ САМОЛЕТ БЫЛ ИСПЫТАН ТОЛЬКО С FSX»
Тип самолета: Boeing 777-200ER Kenya Airways

Оригинальный самолет BY: MELVIN RAFI
Преобразование и обновления ОТ: Дэвид Гринделе

Эти самолеты были протестированы только с FSX, 32-разрядной ОС Windows Vista
. и ОС WindowsXP.

Установка:

1. Скопируйте папку «Самолет», включенную в zip-файл, в ваш..\FSX\Simobjects\Airplane\каталог.

2. Запустите FSX, выберите MELJET в меню самолета и выберите нужный самолет.

3. Для работы этого самолета ничего не нужно. Все включено. Кроме программы A2A 3D Lights & Redux. Что необходимо для работы 3D Lights.

Кения Схема Один Боинг 777-200ER.

Изображения и скриншоты

В архиве ky77fsx.zip содержится 185 файлов и каталогов. Посмотреть их

Содержимое файла

В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете. Если в пакете больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

12.08.09 FORWARD_LEFT.bmp PEDESTAL.bmp Кбайт Кбайт Кбайт X_A_JT8D_2.wav X_a_JT8D_3.wav Кбайт Кбайт X_T_COMB_START.wav 777interior10_T.bmp 777interior2_T.bmp 777interior5_T. bmp 777interior8_T.bmp 777Wing1_L.bmp Кбайт 777FuselagePort1_L.bmp Кбайт 777interior4_T.bmp 777interior7_T.bmp Кбайт 777Tail_L.bmp 4,00 МБ

Имя файла/каталога	Дата файла	Размер файла
Boeing 777-200ER Kenya Airways	12.08.09	0 B
	Aircraft. cfg 12.07.09	15,63 кБ
	Boeing777-200ERrr892.air 04.02.05	8,35 кБ
	модель	0 B
Boeing777-200-MR-MKIII.MDL	07.13.03	3,57 МБ
Model.CFG
11.09.02	11.09.02	41 B
Панель	12.08. 09	0 Б
777км.Кабина		09.17.04 1.25 MB
	forward_1024.bmp 07.06.01	769,05 кБ
	forward_640.bmp 07.06.01	301.05 Кб
	08.05.00	335.36 KB
08.11.00	769.05 KB
Lever.bmp	08.11.00	140.55 KB
Главная.ВМР	09.17.04	5,49 MB
	OVERHEAD. bmp 09.16.04	2,70 MB
Panel.cfg	11.17.09	8,12 кБ
		09.16.04 1.09 MB
	REAR.bmp 07.25.00	733.47 кБ
	REAR_LEFT.bmp 07.27.00	582.27 кБ
	REAR_RIGHT.bmp 07 .24.00	680.04 KB
08.10.00	606.57 KB
Thumbs.db	12.04.09	12.50 KB
Read Me.txt	06.19.05	362 B
	звук 12.08.09	0 B
	A_COMB_1.wav 12.12.04	728,63 кБ
	A_COMB_2.wav 12.12.04	728.63 кБ
	A_COMB_3.wav 12.12.04	728.63 кБ
	A_COMB_4.wav 05.07.05	691,51 кБ
	A_EFSC. wav 09.27.05	325.45 кБ
	A_JT8D_0.wav 06.04.04	209,46 кБ
	A_JT8D_1.wav 05.01.05	1.69 MB
	A_JT8D_2.wav 01.19.06	605.39 кБ
	A_JT8D_3.wav 02.11.06	418.02 кБ
	b_COMB_1.wav 12.12.04	728.63 кБ
	B_COMB_2.wav 12.12.04	728.63 кБ
	B_COMB_3.wav 12.12.04	728,63 кБ
	B_COMB_4.wav 05.07.05	691,51
	B_EFSC.wav 09.27.05	325.45 кБ
	b_JT8D_0.wav 06.04.04	209.46 кБ
	b_JT8D_1.wav 05.01.05	1.69 MB
	b_JT8D_2.wav 01.19.06	605.39 кБ
	B_JT8D_3.wav 02.11.06	418,02 кБ
	FLAPS. wav 08.22.03	210,75
	GEARDOWN.wav 02.17.06	1.96 Мб
	gearup.wav 02.17.06	1.98 MB
	NEWWIND.WAV 03.29.04	858.65 кБ
реверса, BBN2T.wav		01.19.06 1.79 MB
REXERSER.WAV	12.27.05	1,81 МБ
	02.17.06	14.99 Kb
Touchc.wav	01.06.99	286.01 кБ
touchl.wav	09.10.98	14,22 кБ
touchr.wav	07.01.97	10,85 кБ
T_COMB_SHUT.WAV	04.01.04	2,32 MB
	T_COMB_START.wav 06.30.01	107,55 кБ
	T_JT8D_START.wav 12.12.04	3,63 MB
	wind.wav 03. 29.04	+858.65 кБ
XBAN2T.wav	12.21.05	1,81 MB
XBBN2T.wav	12.21.05	1,81 MB
	X_A_COMB_1.wav 05.07.05	693.93 кБ
	X_A_COMB_2.wav 05.07.05	693,93 кБ
	X_A_COMB_3.wav 05.07.05	693,93 кБ
	X_A_COMB_4.wav 02.04.06	325.45 Кбайт
	X_a_EFSC.wav 01.16.06	648,45
	X_A_JT8D_0.wav 02.04.06	325.45 кБ
	X_a_JT8D_1.wav 02.04.06	325.45 кБ
	02.04.06	669,99 кБ
	02.04.06	669,99 кБ
X_A_REVRS.wav	09.16.99	108.81 Кбайт
	X_b_COMB_1. wav 05.07.05	693,93
	X_b_COMB_2.wav 05.07.05	693.93 кБ
	X_b_COMB_3.wav 05.07.05	693.93 кБ
X_B_COMB_4.wav	02.04.06	325,45 кБ
X_B_EFSC.wav	12.21.05	1,81 MB
X_b_JT8D_0.wav	02.04.06	325.45 Кбайт
	X_b_JT8D_1.wav 02.04.06	325,45
	X_b_JT8D_2.wav 02.04.06	669.99 кБ
	X_b_JT8D_3.wav 02.04.06	669.99 кБ
X_B_REVRS.wav	09.16.99	119,31 кБ
	03.17.05	693,93 кБ
	X_T_JT8D_SHUT.WAV 09.19.04	3,98 МБ
	X_T_JT8D_START.wav 03.31.04	3,58 МБ
	soundai 12. 08.09	0 B
	soundai.cfg 05.12.06	34 B
Texture.5y-KQT	12.08.09	0 B
70086
777CARGOOLD_L.BMP	12.24.04	256.07 KB
777CARGOOLD_T.BMP	12.24.04	256,07 кБ
	777cockpitwindows.bmp 01.27.05	257.05 кБ
	777FuselagePort1_L.bmp 12.30.02	1,00 МБ
	777FuselagePort1_T.bmp 06.19.05	4,00 МБ
777FUSELAGESTAR1_L.BMP	12.30.02	1,00 МБ
70086
777FUSELAGESTAR1_T.BMP	06.19.05	4,00 МБ
777GEAR2_L.ВМР		12.30.02 16.07 кБ
	777gear2_T.bmp 06.19.05	4,00 MB
777interior10_L.bmp	07.11.03	256. 07 кБ
		07.11.03 256,07 кБ
	777interior11_L.bmp 07.11.03	256,07 кБ
	777interior11_T.bmp 07.11.03	256,07 кБ
777interior1_L.ВМР		12.30.02 256.07 кБ
	777interior1_T.bmp 12.30.02	256,07 кБ
	777interior2_L.bmp 01.01.03	256,07 кБ
		01.01.03 256,07 кБ
	777interior3_L.bmp 07.11.03	1,00 МБ
	777interior3_T.bmp 07.11.03	1,00 МБ
777interior4_L.ВМР		07.11.03 1.00 MB
	777interior4_T.bmp 07.13.03	1,00 МБ
	777interior5_L.bmp 07.11.03	1,00 МБ
		07.13.03 1.00 MB
	777interior6_L.bmp 07.11.03	1,00 МБ
	777interior6_T.bmp 07.13.03	1,00 МБ
777interior7_L.BMP		07.11.03 1.00 MB
	777interior7_T.bmp 07.12.03	1,00 МБ
	777interior8_L.bmp 07.11.03	256.07 кБ
		07.11.03 256,07 кБ
	777interior9_L.bmp 07.11.03	256,07 кБ
	777interior9_T.bmp 07.11.03	256,07 кБ
777LandingGear01.ВМР		03.22.05 257.07 кБ
	777Tail_L.bmp 04.16.05	1,00 МБ
	777Tail_T.bmp 05.02.05	4,00 MB
		12.30.02 16,07 кБ
	777Wing1_T. bmp 07.05.03	1,00 МБ
	777Wing2_L.bmp 12.30.02	16,07 кБ
777Wing2_T.BMP		06.19.05 4.00 MB
СИЛОВЫХ-RRTrent800-Exterior_L.bmp		12.30.02 16.07 кБ
СИЛОВЫЕ-RRTrent800-Exterior_T.bmp		05.07.05 4.00 МБ
СИЛОВОГО-RRTrent800-Fan.bmp		03.22.05 65,07 кБ
СИЛОВОГО-RRTrent800-FanShaft.bmp		01.23.05 65,07 кБ
СИЛОВОГО-RRTrent800-FanShaftMotion.BMP		01.26.05 65,05 кБ
СИЛОВЫХ-RRTrent800-Interior_L.bmp		12.30.02 16.07 кБ
СИЛОВЫЕ-RRTrent800-Interior_T.bmp		05.14.05 4.00 МБ
Thumbnail.jpg	12.07.09	8.23 ​​KB
Thumbs.db	12. 07.09	61.50 KB
Texture.5y-kqu	12.08.09	0 B
777Cargohold_L.ВМР		12.24.04 256.07 кБ
	777Cargohold_T.bmp 12.24.04	256,07
	777cockpitwindows.bmp 01.27.05	257.05 кБ
	12.30.02	1,00 МБ
777fuselagePort1_t.bmp	06.19.05	4,00 МБ	4,00 МБ
777FUSELAGESTAR1_L.BMP	12.30.02	1.00 MB
777FuselageStar1_T.bmp	06.19.05	4,00 MB
777gear2_L.bmp	12.30.02	16,07 кБ
777gear2_T.bmp	06.19.05	4,00 MB
	777interior10_L.bmp 07.11.03	256,07 кБ
	777interior10_T.bmp 07.11.03	256,07
	777interior11_L. bmp 07.11.03	256,07 кБ
	777interior11_T.bmp 07.11.03	256,07 кБ
	777interior1_L.bmp 12.30.02	256,07 кБ
	777interior1_T.bmp 12.30.02	256.07 KB
777Interior2_L.bmp	01.01.03	256.07 KB
70089
70089	01.01.03	01.01.07 KB
70086
777interior3_L.ВМР		07.11.03 1.00 MB
	777interior3_T.bmp 07.11.03	1,00 МБ
	777interior4_L.bmp 07.11.03	1,00 МБ
		07.13.03 1.00 MB
	777interior5_L.bmp 07.11.03	1,00 МБ
	777interior5_T.bmp 07.13.03	1,00 МБ
777interior6_L.ВМР		07. 11.03 1.00 MB
	777interior6_T.bmp 07.13.03	1,00 МБ
	777interior7_L.bmp 07.11.03	1,00 МБ
		07.12.03 1.00 MB
	777interior8_L.bmp 07.11.03	256,07 кБ
	777interior8_T.bmp 07.11.03	256,07
777interior9_L.ВМР		07.11.03 256.07 кБ
	777interior9_T.bmp 07.11.03	256,07 кБ
	777LandingGear01.bmp 03.22.05	257,07 кБ
		04.16.05 1.00 MB
	777Tail_T.bmp 05.06.05	4,00 MB
	777Wing1_L.bmp 12.30.02	16,07 кБ
777Wing1_T.BMP		07.05.03 1.00 MB
	777Wing2_L. bmp 12.30.02	16.07 кБ
	777Wing2_T.bmp 06.19.05	4,00 MB
СИЛОВАЯ-RRTrent800- Exern_l.bmp	12.30.02	16.07 Kb
PowerPlant-Rrtrent800-Exhower_T.BMP	05.07.05	4,00 МБ
PowerPlant-Rrtrent800-Fan.BMP	03.22.05	65,07 кБ
СИЛОВОЙ-RRTrent800-FanShaft.bmp		01.23.05 65,07 кБ
СИЛОВОЙ-RRTrent800-FanShaftMotion.bmp		01.26.05 65,05 кБ
СИЛОВЫЕ -Rrtrent800-intain_l.bmp	12.30.02	16.07 KB
PowerPlant-Rrtrent800-Diorn_t.bmp	05.14.05	05.14.05
Thumbnail.jpg	12.07.09	8,23 кБ
	Thumbs.db 12.07. 09	56.00 кБ
	file_id.diz 12.08.09	1,83 кБ
	Install.txt 12.08.09	1.59 KB
Kenya 777-200ER.jpg	12.07.09	104.47 KB
KY77FSX	12.08FSX	12.08.09	0 B	0 B
Flyawaysimulation.txt	10.29.13	959 B
Перейти к Fly Away Simulation.url	22.01.16	52 B

Установка дополнительных самолетов/декораций

Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и пейзажей в нашей файловой библиотеке поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла. Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите наш Центр знаний для нашего полного набора учебных пособий или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

Eastern Airlines обнародовала план по модификации ранних самолетов 777 в грузовые экспрессы | News

Американский оператор Eastern Airlines обнародовал амбициозный план расширения в грузовом секторе посредством новой программы переоборудования самолетов Boeing 777.

В то время как подробности программы все еще появляются, перевозчик заявляет, что план включает в себя модификацию типа Twinjet в грузовой экспресс класса E, предназначенный для рынка электронной коммерции, причем первый самолет будет введен в эксплуатацию в первом квартале 2022 года.

Eastern заявляет, что «обеспечила приобретение» 35 самолетов для переоборудования. Компания не определила источник самолета, но в ее парке уже есть три хранящихся 777-200ER, оснащенных двигателями Rolls-Royce Trent 800, которые ранее эксплуатировались авиакомпаниями Singapore Airlines, Malaysia Airlines и Kenya Airways.

Он конкретно относится к вариантам 777-200 и -200ER, а также -300, но указывает, что план по-прежнему подлежит утверждению дополнительного сертификата типа для модификации.

Преобразование «EF» не будет включать установку грузовой двери на главной палубе — хотя Eastern указывает, что «будущая производная» может иметь такую ​​дверь — вместо этого кабина на главной палубе превратится в трюм для грузов с низкой плотностью.

Eastern указывает, что разработка будет осуществляться внутри компании через инженерное подразделение Foxtrot Aero в Канзас-Сити, которое, по его словам, обеспечивает разработку пассажирских и грузовых автомобилей.

«Наш новаторский метод переоборудования разработан специально для удовлетворения потребностей клиентов экспресс-доставки, — говорит исполнительный директор Eastern Стив Харфст.

Предлагаемые модели 777-200EF и -200EREF будут иметь грузоподъемность 65-75 т и дальность полета 5165 и 7665 морских миль соответственно.

Eastern оценивает полезную нагрузку более крупного -300EF, который будет иметь на 30% больший объем главной палубы, в 57-67 тонн с дальностью полета чуть более 6000 морских миль.

Модификация будет включать в себя установку удерживающей системы 9g, противодымной защиты и внутренней обшивки.

Eastern утверждает, что самолет будет способен работать с полной полезной нагрузкой экспресс-груза на маршрутах Азия-США.

Он создает новую операцию, Eastern Air Cargo, для надзора за экспресс-продажами грузов и воздушными перевозками.

«Ускоренный рост этого рынка создал избыточный спрос на услугу», — говорят в компании.

Harfst добавляет, что Eastern планирует предложить «мобильное решение для самолетов» клиентам, которые «изо всех сил пытались найти возможности» в грузовом секторе. «Этот шаг не только изменит правила игры для Eastern, но и изменит всю отрасль», — заявляет он.

Boeing 777-200ER и 777-200LR — в чем основные отличия?

Хотя все мы знаем, что у Boeing 777-200LR более дальний полет, чем у Boeing 777-200ER, мы решили взглянуть и посмотреть, какие еще различия есть между этими двумя самолетами.Разработанный, чтобы заполнить пробел между 767 и 747, и в то же время заменить старые самолеты DC-10 и TriStar L-1011, Boeing разработал план по созданию более крупного 767, который они предварительно назвали 767-X.

Boeing 777-200 был построен для замены TriStars и DC-10. Фото: Boeing

Первоначальная конструкция 767-X отличалась более длинным фюзеляжем и большими крыльями с винглетами. Вскоре Boeing увеличил поперечное сечение фюзеляжа, но сохранил кабину, носовую часть и другие элементы 767.Авиалинии, казалось, были на другой странице с Боингом, желая иметь гораздо более широкий и экономичный самолет, чем 767-X. Интерьер также должен был быть гибким, и самолет должен был быть способен летать по межконтинентальным маршрутам.

777 родился

Из-за требований авиакомпании Boeing пришлось отказаться от идеи 767-X и разработать совершенно новый самолет. В сотрудничестве с All Nippon Airways, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Japan Airlines, Qantas и United Airlines компания Boeing разработала широкофюзеляжный 777.Компания United Airlines из Чикаго стала первым заказчиком этого типа, разместив заказ на 34 самолета с опционом на еще 34 14 октября 1990 года.

Первый Боинг 777 поступил на вооружение авиакомпании United 7 июня 1995 года, дебютировав на маршруте авиакомпании Лондон Хитроу (LHR) — международный аэропорт Даллес (IAD).

Модель 777-200LR имеет большую дальность полета

Теперь, когда авиакомпании хотели получить широкофюзеляжный самолет, компания Boeing начала работу над 777-200ER и его версией с увеличенной дальностью полета.Обладая большими дальнемагистральными возможностями, этот самолет стал наиболее часто заказываемой версией Боинга 777 в начале 2000-х годов.

Эфиопские авиалинии были первой африканской авиакомпанией, заказавшей Boeing 777-200LR. Фото: Boeing

Вторая дальнемагистральная версия Boeing 777-200ER была сертифицирована FAA и EASA в феврале 2006 г. и сразу поступила на вооружение авиакомпании «Пакистанские международные авиалинии».

Технические характеристики Boeing 777-200ER

• Пассажиры (3-й класс): 301
• Дальность: 7065 морских миль (13080 км)
• Длина: 63. 7 м (209 футов 1 дюйм)
• Размах крыла: 64,8 м (212 футов 7 дюймов)
• Высота: 18,5 м (60 футов 8 дюймов)
• Двигатель (2x): Pratt & Whitney PE4090; Роллс-Ройс Трент 800; Дженерал Электрик GE90-94B

Технические характеристики Boeing 777-200LR

• Пассажиры (3-й класс): 301
• Дальность: 8 555 морских миль (15 843 км)
• Длина: 63,7 м (209 футов 1 дюйм)
• Размах крыла: 64,8 м (212 футов 7 дюймов)
• Высота: 18,5 м (60 футов 8 дюймов)
• Двигатель (2x):GE90-110B; ГЭ90-115Б

Из двух моделей 777-200ER был самым продаваемым

Разработанный вместе с 777-300ER, -200LR имеет увеличенную максимальную взлетную массу (MTOW) и возможность установки трех дополнительных топливных баков в задней части грузового отсека.Дополнительные функции включают переработанное шасси и удлинители законцовок крыла на 12,8 футов (3,90 м).

В грузовой версии самолета используется Boeing 777-200LR. Фото: Boeing

Boeing 777-200LR также является самолетом, который компания Boeing использовала для грузовой версии самолета. Что касается продаж, то Boeing 777-200ER намного превзошел 777-200LR с доставкой 422 самолетов против всего 60. Просто взглянув только на цифры продаж, можно увидеть, что версия ER была более популярна среди авиакомпаний.

Какой у вас был самый длинный полет на Боинге 777-200ER или 777-200LR? Пожалуйста, расскажите нам обо всем этом в комментариях.

Схема салона, лучшее место

Российская компания для чартерных и регулярных рейсов приобрела небольшой, но комфортабельный самолет американской компании «Boeing». Рассмотрим схему салона «Боинг 777-200» («Вим Авиа»), посмотрим, какие места оказались лучшими, а какие — худшими. Салон самолета разделен на несколько частей, но на всех его площадках есть только один класс – эконом.Основные отличия мест заключаются в близости расположения туалетов, кухонь, перегородок и запасных выходов. Еще оцените удобство в зонах, где можно вытянуть ноги и опустить сиденье в лежачее положение.

Расположение специальных помещений

Прежде чем выбрать место в «Боинге 777-200» («Вим»), схему салона лучше продумать заранее. Это позволит лучше понять, где в кабине расположены офисные помещения.Два туалета расположены в носу самолета, и один посередине. Но и здесь есть различия в комфорте.

Туалеты в начале салона расположены за перегородкой и фактически не мешают пассажирам. Там, в носовой части, находится кухня, из которой слышен шум посуды и запах кофе. Еще одна комната находится в самом конце, в задней части, ее можно увидеть в салоне «Боинга 777-200» («Вим Авиа»). После 9-го и 19-го рядов находятся аварийные выходы, что тоже имеет свои плюсы и минусы, о которых мы расскажем позже.

Лучшие места

Самыми удобными местами обычно считаются удаленные от офисных помещений, где не слышны ни звуки, ни запахи туалета и кухни. Особенно стоит учитывать при покупке билетов пассажирам с детьми, высоким гражданам с длинными ногами, людям с проблемами мочеполовой системы. Каждый в салоне «Боинг 777-200» («Вим Авиа») может предварительно просмотреть и рассмотреть удобное место в зависимости от потребностей и индивидуальных предпочтений.

Рекомендуем

Крестово-купольная церковь. Особенности происхождения

В этой статье мы поговорим о том, откуда берёт свои корни православное зодчество храмов, что оно из себя представляет и на каких принципах, а также о том, как даны разные типы храмов. Не секрет, что христианство в Россия — не родная…

Бани Череповца: обзор

Из года в год посещение бань и саун становится все более популярным как идея для веселого и полезного времяпрепровождения на выходных.Это и неудивительно, ведь на Руси на пару ходили не только дворяне, но и простые люди. Сегодня…

Московский планетарий на Баррикадной

Планетарий на Баррикадной в Москве — один из крупнейших в мире и старейший в России. Это сооружение входит в список достопримечательностей столицы. Надо сказать, что посетить планетарий на Баррикадной интересно не только для. ..

Некоторые любят самый первый ряд. Во-первых, это сразу за кабиной пилотов, возле туалета, рядом кухня, в первую очередь взять еду или кофе, пообщаться с бортпроводниками, но есть одно «но».На одном из подлокотников прикреплен небольшой столик, который не снимается. Получается, что один из подлокотников можно использовать. Но все же пассажирам эти места нравятся тем, что можно хорошенько размять ноги. Однако проходившие люди берут билеты подсказывают, как в «Боинге 777-200» от «Вим Авиа» на схеме салона видно, что в носовой части два туалета, все в проходе образуют очередь в туалет. .

С точки зрения мест хорошим считается 10-й номер.Здесь с каждой стороны прохода не по три, а всего по два места. Фронт – проход к аварийным выходам. Ноги прекрасно можно выдвигать вперед, никому не мешая, вставать и ходить в туалет, при этом тоже никому не мешая. Однако в таких красивых местах есть одно «но». По правилам безопасности на этих лучших местах в салоне «Боинг 777-200» от «Вим Авиа» пассажирам нельзя садиться с детьми и брать с собой ручную кладь, ставить сумку в проходе. Аварийный выход всегда должен быть свободен.Сумку придется держать на верхней полке над головой.

Места средней комфортности

Основная часть салона имеет обычный стандарт и такой же уровень комфорта сидений. Это со второго по восьмой ряд с 12-го по 18-й и с 22-го по 39-й ряды. Одно отличие – особенность этих самолетов. Посередине салона (но, к сожалению, неизвестно где именно) находится один номер, два противоположных конца которого не имеют окон. Но многие не называют это недостатком салона, видно, головокружение, да и холода меньше от стекла.

Худшие места

Ранее лучшими считались места в салоне «Боинга 777-200» от «Вим Авиа». Осталось понять, какие сиденья считаются неудобными? Места 9-го ряда считаются плохими из-за того, что они не откидываются для отдыха, так как сзади есть запасной выход. Безопасность строго запрещена, чтобы не заблокировать люки. В 19 ряду — тот же принцип, но сиденья могли бы быть чуть ниже, зато угол наклона спинки минимальный.

Также считается плохим местом в конце салона. Это последний из 40-го ряда. Спины ударились о стену. Конечно, не опущено. Да и в конце самолета сильный гул от двигателей и намного круче, чем спереди.

Nordwind

Тот же «Боинг 777-200» приобрела другая российская авиакомпания «Северный ветер». В этом лайнере предусмотрено два типа мест — бизнес-класс и эконом. Они покупаются для длительных перелетов и рассчитаны на большую нагрузку.Здесь могут перевозить до 393 пассажиров.

Подумайте хорошенько, какое самое лучшее место в салоне «Боинга 777-200» от «Северный ветер». Конечно, самые удобные места в бизнес-классе. Кресел всего 6, расстояние для ног огромное – 127 см. Сиденья установлены попарно. После этого класса идет разделение сплошной перегородкой. Для эконом-класса.

Сиденья расположены в три колонки (3 – 4 – 3), между ними два промежутка 74 см. Пассажирам 5-го и 6-го рядов ноги расправить невозможно, Да и не надо Очень хочется всю дорогу смотреть на глухую стену перед глазами. А вот места перед запасными выходами (12-й и 14-й ряды, 38-й и 39-й ряды) всегда считались менее удобными, так как сзади они не проваливаются. Сиденья последних рядов тоже не падают, упираются в стенку хвостовой части, так что 57-й и 58-й ряды по возможности лучше не брать. Особенно если долгий перелет.

«Аэрофлот»

Рассмотрим наконец лучшее место в салоне «Боинга 777-300» от «Аэрофлота». На дальнемагистральных рейсах в Америку и Китай количество мест увеличено до 402.Салон разделен на три класса: бизнес, комфорт и эконом.

Комфортность сидений зависит от ранее описанных основных принципов. Повторяться не будет. Рассмотрим комфорт-класс. Здесь у каждого своя лампа и монитор, раскладной столик. Сиденье выдвигается вперед, что не мешает другим пассажирам.

Но лучшие места в салоне «Боинга 777-300» от «Аэрофлота» — это места бизнес-класса. Учитывая персональное меню, множество дополнительных функций и удобств.Но цена, конечно, соответствующая.

…

American Airlines Fleet Boeing 777-200/ER Детали и фотографии

Boeing 777-200ER флота American Airlines Детали и фотографии. American Airlines эксплуатирует 47 самолетов Boeing 777-200/ER.

Этот самолет используется в основном на дальнемагистральных международных рейсах, а также на некоторых внутренних маршрутах.

Год первого полета Boeing 777-200/ER – 1994.

Старые самолеты будут заменены на Boeing 787-9 с 2023 года.

Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Boeing 777-200/ER примечателен тем, что это первый самолет, разработанный без бумажных чертежей, а только с использованием трехмерной компьютерной визуализации.

Самолеты семейства Боинг-777 были разработаны в середине 1990-х годов для обслуживания сверхдальних рейсов.

Американские авиалинии Боинг 777-200ER – N798EN | Токио – международный аэропорт Нарита (NRT: RJAA)

Таблица деталей и содержания самолета

Данные о парке самолетов Boeing 777-200ER American Airlines и регистрационный номер

90 088 N789AN 90 088 Боинг 777-223(ЕР)

	Рег самолета
	N775AN Боинг 777-223 (ER)
	N774AN Боинг 777-223 (ER)
	N779AN Боинг 777-223 (ER),
	N772AN Боинг 777-223 (ER)
	N784AN Боинг 777-223 (ER)
	N780AN Боинг 777-223 (ER)
	N783AN Боинг 777-223 (ER)
N790an	Boeing 777-223 (ER)
N773AN
Boeing 777-223 (ER)
N792AN	Boeing 777-223 (ER)
	N785AN Боинг 777-223 (ER)
	N782AN Боинг 777-223 (ER)
	N786AN Боинг 777-223 (ER)
	N770AN Боинг 777- 223(ЕР)
Boeing 777-223 (ER)
N791AN
Boeing 777-223 (ER)
N778AN	Boeing 777-223 (ER)
N795AN	Boeing 777-223 (ER)
N777AN	Boeing 777-223 (ER)
N796AN	Boeing 777-223 (ER)
N793AN	Boeing 777-223 (ER)
N788AN	Boeing 777-223 (ER)
N787AL	Boeing 777-223 (ER)
N771AN	Boeing 777-223 (ER)
N781AN	Boeing 777-223 (ER )
	N776AN Боинг 777-223 (ER)
	N794AN Боинг 777-223 (ER)
	N760AN Боинг 777-223 (ER)
	N765AN Боинг 777-223(ER)
N751AN	Boeing 777-223 (ER)
N798AN	Boeing 777-223 (ER)
N799AN	Boeing 777-223 (ER)
N767AJ	Boeing 777-223 (ER )
	N757AN Боинг 777-223 (ER)
	N759AN Боинг 777-223 (ER)
	N756AM Боинг 777-223 (ER)
	N753AN Boeing 777-223 (ER)
N797AN	Boeing 777-223 (ER)
N754AN
Boeing 777-223 (ER)
N758AN	Boeing 777-223 (ER)
	N762AN Боинг 777-223 (ER)
	N768AA Боинг 777-223 (ER)
	N755AN Боинг 777-223 (ER)
	N766AN Боинг 777 -223(ER)
N750AN
N761AJ	Боинг 777-223(ЕР)
N752AN	Боинг 775 1997223(ЕР) 9008 9008 American Airlines Boeing 777-200ER Схема рассадки и подробная информация о конфигурации класса Обзор Боинг 777-200ER American Airlines рассчитан на 273 посадочных места в трех салонах, включая бизнес-класс с 37 сиденьями, которые трансформируются в раскладные кровати, премиум-эконом-класс с 24 креслами с откидной спинкой и дополнительным пространством для ног, а также основной салон эконом-класса. Класс — включает 66 дополнительных мест в основном салоне с дополнительным пространством для ног и 146 стандартных мест эконом-класса. Удобства включают персональное аудио-видео по запросу (AVOD), доступ к портам питания 110 В и портам питания USB на каждом месте в самолете. класс Seit Pitch ширина Wi-Fi IFE Power 37 LEAT 21.9 « Доступно Прямая трансляция в наличии Premium Economy 24 38″ 18.5 « Доступен Экран сиденья, Live TV Доступен 66 35 — 36″ 17.1-18.1 « Доступно Экран безопасности, Live TV Главная каюта 146 146 31 — 32 « 17. 1 — 18.1″ Доступно Экран сидений, Live TV Доступен Боинг 777-200ER American Airlines сконфигурирован на 260 мест в трех салонах, включая бизнес-класс с 45 местами, которые трансформируются в раскладные кровати, основной салон эконом-класса с 55 дополнительными местами в основном салоне с дополнительным пространством для ног и 160 стандартными местами. Места в стиле эконом-класса. Этот самолет используется в основном на дальнемагистральных международных рейсах, а также на некоторых внутренних маршрутах. класс Seit Pitch ширина Wi-Fi IFE 45 45 LAT-FLAT 21.9 « Доступно Экран безопасности, Прямая трансляция в наличии Основная каюта Extra 55 35 – 36″ 17. 1 — 18.1 « Доступно Экран сиденья, Live TV Доступен 160 160 31 — 32″ 17.1 — 18.1 « Доступно Экран безопасности в наличии American Airlines 777-200ER План рассадки V1 Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 777 200ER V1 American Airlines Салон этой версии Boeing 777-200ER разделен на три класса: Первый класс, Бизнес-класс и Эконом-класс. В Первом классе места расположены по схеме 1-2-1. В этом самолете 4 ряда в Первом классе по 4 места в каждом. Места 1D и 1G плохие места, так как они расположены близко к туалетам и кухне, а также нет занавески с левой стороны, что может увеличить шум от туалетов и кухни. Кресла 4А и 4J расположены близко к кухне, это может создавать неудобства для пассажиров этих кресел. Бизнес-класс рассчитан на 37 пассажиров. Первый ряд бизнес-класса имеет 2 места. Места 8H и 8J очень уединенные и имеют только одно окно по сравнению с другими местами в бизнес-классе, имеющими два окна. Сиденья 6-го ряда от А до G стандартные, но расположены близко к туалетам. Это может вызвать неудобства у пассажиров этих мест. Сиденья 11А и 11J имеют только одно окно и встать с этих мест довольно сложно, если соседнее сиденье полностью откинуто. Места последнего, 13-го ряда Бизнес-класса расположены перед Эконом-классом, и близкое расположение к первому ряду Эконом-класса, где часто сидят пассажиры с младенцами, может вызывать неудобства. Также обзор с этих мест не очень хороший, так как этот ряд расположен над крылом. Места 20A и 20J имеют ограниченное пространство для ног. Место для хранения на полу может быть ограничено развлекательным оборудованием, расположенным под этими сиденьями. Эти места, а также другие места 20-го ряда часто бронируются пассажирами с младенцами. Также у этих кресел нет ниши на полу во время взлета и посадки. Столы-подносы встроены в подлокотники, что уменьшает ширину этих сидений. Кресла 20-го ряда от В до Н имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. Сиденье 21A имеет смещенное окно, а также сиденье 21J имеют ограниченное пространство для хранения под сиденьем, так как здесь находится развлекательное оборудование. Кресла средней секции 26-го ряда (с 26С по 26G), а также 4 места 27-го ряда расположены близко к туалетам, что может создавать неудобства для пассажиров этих кресел. Также сиденье 26E не откидывается, но сиденья 27-го ряда могут иметь ограниченный наклон. Места 30-го ряда имеют дополнительное пространство для ног, но другие пассажиры используют это пространство для посещения туалетов. Это может вызвать неудобства у пассажиров этих мест. Подлокотники этих сидений неподвижны, что уменьшает их ширину. Нет хранения на полу во время взлета и посадки. Эти места также часто резервируются для пассажиров с младенцами. Места 31A и 31J – это плохие места, так как они расположены близко к туалетам, не имеют окон, пространство для хранения вещей на полу ограничено из-за того, что под этими сиденьями хранится развлекательное оборудование, багажная полка также меньше, чем другие в этом самолете, столики с подносами в подлокотниках, что уменьшает ширину этих кресел, а также во время полета у выходов может быть очень холодно. Места 31B и 31H имеют дополнительное пространство для ног пассажиров благодаря аварийному выходу, расположенному впереди. Однако для этих кресел во время взлета и посадки на полу нет места для хранения. Эти места часто бронируют постоянные клиенты American Airlines. Места 41C, 41D, 41F и 41G считаются хорошими местами, так как они могут иметь дополнительное пространство для ног. Сиденья 42-го ряда могут иметь ограниченный наклон, а их близкое расположение к туалетам может доставлять неудобства. Места 44-го и 45-го ряда имеют тот же недостаток, что и близость к туалетам и кухне. Также сиденья последнего, 45-го ряда могут иметь ограниченный наклон. American Airlines 777-200ER План рассадки V2 Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 777 200ER V2 American Airlines В этой версии самолета Боинг 777-200 предусмотрены места трех классов: бизнес-класс, места в основном салоне Extra и места эконом-класса. Бизнес-класс рассчитан на 45 пассажиров на 45 посадочных местах. Здесь все сиденья стандартные. Простое близкое расположение единственного места в 6 ряду 6J к туалетам и кухне может причинить неудобство пассажиру этого места. Также шум из салона эконом-класса может беспокоить пассажиров мест 12-го ряда — последнего ряда в бизнес-классе. Main Cabin Extra также имеет 45 мест. Сиденья расположены в 5 рядов по 9 мест в каждом. Все эти сиденья являются стандартными. В экономическом классе 20 рядов на 170 мест. Сиденья 21-го ряда от 21C до 21L, а также два сиденья 22-го ряда – 22A и 22B откидываются меньше, и близость к туалетам может доставлять неудобства. Места 23-го ряда считаются хорошими местами, так как перед ними много дополнительного места из-за расположенного здесь аварийного выхода. Однако близкое расположение к туалетам также может создавать неудобства для пассажиров этих мест. Сиденья 32C и 32J являются стандартными, но поскольку за ними нет места, другие пассажиры часто натыкаются на эти сиденья. Места 33A и 33C вместе с сиденьями 33J и 33L могут иметь меньше места для ног пассажиров, так как эти места смещены относительно переднего ряда. Сиденья 35A и 35B, а также сиденья 35J и 35L и сиденья последнего 37-го ряда могут иметь ограниченный наклон, и их близкое расположение к туалетам может вызывать неудобства. Неудобство для пассажиров 36-го ряда может создавать и близость туалетов. American Airlines 777-200ER План рассадки V3 Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 777 200ER V3 American Airlines Третья версия Boeing 777-200ER авиакомпании American Airlines предлагает 289 мест трех классов: бизнес, дополнительный основной салон и эконом. Кресла бизнес-класса расположены в 2-х секциях. Здесь 37 кресел-кроватей. Первая секция содержит 6 рядов сидений: 5 из них имеют конфигурацию 1-2-1, а 6-й ряд содержит только 1 место. Все места первой секции стандартные, только близость камбузов и туалетов к местам 5А и 6Л может вызывать дискомфорт. За кухней и туалетами расположена вторая секция кресел бизнес-класса. Эта секция предлагает 16 мест. Все стандартные. За креслами бизнес-класса расположены 48 мест основного салона дополнительного типа. Отсутствие места для хранения на полу при взлете и посадке и уменьшенная ширина сидений — основные недостатки сидений 13 ряда. Лучшими местами этого типа считаются места 14C и 14J, поскольку эти места обеспечивают дополнительное пространство для ног из-за отсутствия сидений впереди. Однако из-за того, что столики и видеомониторы находятся в подлокотниках, ширина этих сидений несколько уменьшается. Также нет напольного хранения для этих кресел во время взлета и посадки. Эконом-класс предлагает 194 стандартных места, которые расположены в двух секциях. Первая секция на 72 места. Отсутствие окна делает сиденье 18A плохим. Пассажиры, как правило, собираются в районе сидений 24C, 24DEGH, 24JKL и 25AC, ожидая использования туалетов, что создает дискомфорт для пассажиров этих сидений. Ограниченный наклон спинки — еще один недостаток сидений 24DEGH, 24JKL и 25AC. За выходным рядом расположен 1 ряд на 10 мест основного салона дополнительного типа. Пассажиры этих мест получат дополнительное пространство для ног. Из недостатков: немного уменьшенная ширина из-за наличия видеоэкранов и тумбочек в подлокотниках и отсутствие хранения на полу при взлете и посадке. Из-за отсутствия окон места 26A и 26L считаются плохими местами. Вторая секция кресел эконом-класса состоит из 10 рядов кресел здесь конфигурации 3-4-3, 3-х рядов кресел конфигурации 2-4-2 и 2-х рядов кресел по 4 места, расположенных посередине салона. Поскольку за сиденьями 35C и 35J нет мест, их часто задевают проходящие мимо пассажиры. Шум от туалетов и кухни может причинять неудобства пассажирам мест 38AC, 38JL, 39DEGH и 40DEGH. Ограниченный наклон спинки делает сиденья 38AC, 38JL и 40DEGH плохими сиденьями. Широкофюзеляжный Boeing 777-200/ER American Airlines Информация о бортовых удобствах Аудио . Все места оснащены 15,4-дюймовым сенсорным HD-монитором с возможностью выбора до 75 фильмов, более 150 телепрограмм, более 350 вариантов аудио и до 15 игр.Все спинки кресел в основном салоне экстра и эконом-класса оснащены 8,9-дюймовым сенсорным монитором с поддержкой HD, на котором можно выбрать фильмы, телепрограммы, игры и аудио. Видео . Все сиденья оснащены 15,4-дюймовым сенсорным монитором с поддержкой HD и выбором до 75 фильмов, более 150 телепрограмм, более 350 аудиовыборов, до 15 игр и 5 прямых телевизионных каналов (Sport 2, Sport 2 Extra). , BBC News, CNBC, CNN). Каждая спинка сидений в основном салоне класса Extra и Economy имеет 8.9-дюймовый сенсорный HD-монитор с широким выбором фильмов, телепрограмм, игр и аудио. Блок питания переменного тока . Все классы обслуживания на этом самолете имеют обычное питание от сети переменного тока. Интернет . Услуга Wi-Fi доступна для всех персональных портативных устройств. Доступ в Интернет предоставляется за отдельную плату. Дневные и месячные абонементы можно приобрести перед полетом. Дополнительную информацию об услуге можно получить, нажав здесь. Еда .Безалкогольные напитки предоставляются бесплатно на всех рейсах. Алкогольные напитки предоставляются бесплатно в бизнес-классе, премиум-эконом-классе и в основном салоне на некоторых дальнемагистральных международных рейсах. Питание зависит от маршрута, продолжительности полета и времени суток. Пассажирам бизнес-класса и премиум-эконома предлагается питание премиум-класса. Пассажирам основного салона на дальнемагистральных международных и некоторых трансконтинентальных рейсах в США предлагается бесплатное питание из нескольких блюд. Бутерброды, роллы и коробки с закусками можно приобрести в основном салоне на других рейсах (внутренних рейсах США, Канады, Карибского бассейна и Мексики).Дополнительная информация по каждому классу доступна в разделе «Информация о путешествии / во время полета» на сайте aa.com. Широкофюзеляжный самолет American Airlines Boeing 777-200/ER Галерея изображений Спасибо, что посетили сайт AirlinesFleet.com и прочитали статью: Боинг 777-200ER флота Американских авиалиний. Детали и фотографии. American Boeing 777-200ER First Class/Flagship Business Review Авиакомпания : American Airlines Самолет : Boeing 777-200ER Рейс № : AA1074 Аэропорт Международный аэропорт (BOS) Дата : 23 июля 2021 г. Продолжительность : 3 часа 13 минут Салон и планировка : Американский флагманский бизнес (продается как внутренний первый класс), 37 мест в 10 рядах в 1- Конфигурация 2-1 Места : 4A, 5A, 5D, 2D Использованные мили : 25 000 миль AAdvantage за билет Всего с уплаченными налогами и сборами : 5 долларов США.60 за билет Типичная стоимость первого класса : 500 долларов США (в одну сторону) Полет на больших креслах в Бостон Моя жена и дети были в восторге от полета на Боинге 777. На протяжении всей пандемии American Airlines (и другие перевозчики) летали на широкофюзеляжных самолетах, которые обычно используются для международных рейсов, по внутренним маршрутам. Поскольку количество международных рейсов сократилось, многим пассажирам внутренних рейсов посчастливилось летать на больших самолетах по маршрутам, которые раньше обслуживались узкофюзеляжными самолетами. Как правило, вы можете ожидать, что маршрут из Майами в Бостон обслуживается исключительно американскими Боингами 737, однако, когда мы путешествовали в июле 2021 года, было 2 ежедневных рейса с использованием американских Боингов 777 международной конфигурации. Это означало, что у нас был выбор мест первого класса на 737 или 777. Места 737 были просто стандартными внутренними местами первого класса в конфигурации 2-2. Тем не менее, 777-200ER был в конфигурации 1-2-1 , которая была разработана как флагманский бизнес для международных рейсов, что означало, что они имели лежачих мест .Большой апгрейд. Поскольку цены и расписание очень похожи, я сделал (очевидный) выбор, забронировав для жены, 2 детей и себя первого класса рейс 777-200ER на 3-часовой рейс до Бостона. Продолжайте читать, чтобы узнать, как прошла поездка и почему мы были так так рады, что забронировали большие места! Бронирование рейса Первый класс был дешевле при оплате милями. Изображение предоставлено: American Airlines Первоначально я забронировал этот рейс примерно за месяц.Цены постоянно колебались в районе 200 долларов за эконом-класс или 500 долларов за первый класс. Поскольку моя семья и я путешествовали с большим количеством багажа, я знал, что нам придется заплатить сбор за дополнительный багаж, который легко может составить пару сотен долларов. Имея это в виду, я начал думать о бронировании рейса первого класса из-за дополнительной нормы провоза багажа. Мне очень не хотелось тратить 2000 долларов на то, чтобы мы все летели всего за 3 часа, поэтому я начала искать варианты бронирования за мили. На момент бронирования American Airlines продавала места эконом-класса за 22 000 миль AAdvantage и места первого класса за (всего) 25 000 миль.Опять же, мне не нравилась идея сбрасывать 100 000 миль за 3 часа полета, но получать 2 цента за милю и держать 2 тысячи долларов в кармане оказалось самым разумным. Однако, после изменения наших планов в последнюю минуту, мне пришлось перебронировать билеты и вылететь на 2 дня раньше, чем планировалось. К счастью, внести изменения в премиальные рейсы с American Airlines несложно. Я только что отменил первоначальный рейс онлайн, и мили были немедленно возвращены на мой счет. Когда я пошел на перебронирование, места в эконом-классе подскочили до 34 тысяч на человека, но первый класс остался на уровне 25 тысяч.Очевидно, я снова забронировал места в первом классе. Но вы должны задаться вопросом, действительно ли люди платят больше, чтобы летать эконом-классом? Всего оплачено Когда все было сказано и сделано, я заплатил 25 000 миль American Airlines AAdvantage (которые я перевел из Citi) плюс 5,60 долларов США на человека за рейс первого класса из Майами в Бостон, всего 100 000 миль + 22,40 долларов США . Перед полетом Карта мест American Airlines 777-200ER. Изображение предоставлено: American Airlines Когда мы летим с маленькими детьми, мы с женой (по понятным причинам) любим следить за ними — что может быть непросто при полете в очень приватных креслах бизнес-класса/первого класса. Мы пробовали летать на средних сиденьях (в расстановке 1-2-1), которые позволяют вам быть ближе к человеку на вашей стороне. Однако, если нам нужно встать со своих мест, чтобы помочь с телевизором или едой, нам нужно на самом деле встать и пройти к другому проходу, что оказывается менее удобным. В последнее время нам стало удобнее бронировать несколько мест в одном проходе. Таким образом, мы можем легко встать, чтобы помочь. Хотя зрение может быть затруднено, высунув голову в проход, мы все же можем видеть детей. На этот рейс мы забронировали группу из 4 мест в задней части салона: 4А, 5А, 4D и 5D. Международный аэропорт Майами (MIA) Регистрация American Airlines в международном аэропорту Майами (MIA). Мы прибыли в международный аэропорт Майами на арендованной машине с багажом. Так как у нас было не так много времени, мы выбрали регистрацию на обочине , бесплатную услугу от American Airlines. Рабочие полагаются на чаевые, поэтому планируйте иметь при себе наличные, если воспользуетесь этой услугой. Регистрация на обочине прошла отлично. Агент помог мне разгрузить машину, а затем забрал сумки и наши удостоверения личности, чтобы начать процесс, пока мы организовывали детей. В течение 5 минут сумки были проверены, и мы получили посадочные талоны. Моя жена и дети зашли внутрь, чтобы подождать, пока я пойду и верну арендованную машину. Несмотря на то, что мы могли бы использовать приоритетную линию для регистрации, для тех, у кого нет элитного статуса или билета в салон премиум-класса, регистрация на обочине — отличный способ ускорить ваше пребывание в аэропорту. Варианты зала ожидания у входа в международный аэропорт Майами Admirals Club MIA. В Майами есть довольно хороший выбор залов ожидания, и для многих читателей Upgraded Points попасть в них должно быть легко. Есть зал ожидания American Express Centurion, 2 клуба American Airlines Admirals Club, несколько залов ожидания Priority Pass и многое другое, что приветствуется, когда вы пытаетесь избежать хаоса МВД. Мы решили зайти в Corona Beach House, который дает участникам Priority Pass до 2 кредитов по 30 долларов, которые можно использовать для чего угодно в меню.Это было здорово, потому что дети ели тако, пока мама и папа выпивали, что всегда приветствуется после прохождения службы безопасности с двумя малышами. Кредит в размере 60 долларов почти позаботился обо всем счете. После того, как мы заплатили, мы направились к нашей следующей остановке, Admirals Club в D30. В этом месте также есть Flagship Lounge; хотя он был закрыт из-за COVID-19, ожидается, что он полностью откроется к октябрю 2021 года. У нас не было много времени, чтобы бездельничать, но это было хорошее место, чтобы сесть и рассредоточиться, не дожидаясь ворот. . Табло вылета из международного аэропорта Admirals Club Miami. Было несколько вариантов здоровых закусок, таких как овощи, хумус и салат… Закуски Admirals Club Miami International Airport …с орехами, конфетами, печеньем и другими угощениями. Admirals Club Конфеты и закуски в международном аэропорту Майами Там была даже свежая, сделанная на заказ станция гуакамоле. Admirals Club Miami International Airport Guacamole Приготовив десерты для детей, мы направились к нашим воротам. Подсказка: Для более подробного ознакомления с вариантами посадочных мест, предложениями еды и напитков, удобствами, персоналом и обслуживанием (а также о том, как получить доступ), ознакомьтесь с моим полным обзором Admirals Club на Международный аэропорт Майами. Посадка из Майами в Бостон Посадка на наш рейс через выход E30 в МВД. Наш рейс вылетал от выхода E30, но так как мы были в Admirals Club на D30, это означало, что нам предстояла приличная прогулка. С детьми на буксире нам потребовалось чуть более 10 минут, чтобы добраться до ворот.По общему признанию, я не осознавал, как далеко мы были, иначе я бы не стал ждать, пока не получу уведомление на свой телефон, чтобы покинуть зал ожидания. Так как мы были одной из первых групп посадки, когда мы подошли к выходу, наша группа уже была вызвана, так что мы просто прошли и заняли свои места. American Airlines First Class/Flagship Business [MIA to BOS] American Airlines 777-200 мест первого класса/Flagship Business Посадочные двери разделили салон первого класса на 2 секции.Поскольку мы были забронированы в задней части передней кабины, мы повернули налево и сразу же заняли свои места. Сначала мы усадили детей на свои места, чему они были очень рады. Дети разместились на своих креслах первого класса/флагманского бизнес-класса в самолетах American Airlines 777-200ER. Затем я пошел искать свое место, на котором была очень приветственная табличка «Не занимать». Я позвал стюардессу, которая, видимо, понятия не имела о сломанном кресле. Она попросила меня подождать в проходе, пока она не разберется. Табличка «Не занимать» на моем месте. В конце концов, летевшему на нашем рейсе летящему пилоту пришлось вернуться к агенту на посадке и получить для меня новое место. После 15 минут ожидания в проходе мне выделили место на 2 ряда впереди. Место первого класса/флагманского бизнес-класса American Airlines 777-200ER первого класса/флагманского бизнес-класса, место для ног. Места первого класса, на которые мы летели, на самом деле были флагманскими местами бизнес-класса, предназначенными в первую очередь для международных рейсов. Эти сиденья представляли собой перевернутую елочку Rockwell Collins Aerospace Super Diamond.Они лежат совершенно плоско и обеспечивают хорошее уединение. Если вы летите в одиночку и ищете больше уединения, попробуйте занять место у окна. Средние места хороши, если вы летите с кем-то, кого вы знаете, потому что, несмотря на то, что кажется, что есть разделитель, на самом деле это просто крышка для хранения. American Airlines 777-200ER первого класса/флагманского бизнес-класса крышки багажного отделения/разделители конфиденциальности вверх. Если вы положите что-то в эти ящики для хранения (или просто захотите ровную поверхность) и закроете крышку, ваша сторона разделителя исчезнет. Если пассажир с другой стороны делает то же самое, то нет перегородки и гораздо меньше конфиденциальности. American Airlines 777-200ER первый класс/флагман бизнес-класса крышка багажного отделения/перегородки опущены. На мой взгляд, это очень странный дизайн/и/или бюджетный выбор. На некоторых других сиденьях с перевернутой елочкой, которые летает American Airlines, есть перегородка, которая поднимается и опускается, что дает пассажирам больше возможностей и конфиденциальность. Остальная часть сиденья была хороша. У него был элегантный дизайн и несколько приличных вариантов хранения (но ничего достаточно большого для ноутбука). American Airlines 777-200ER варианты хранения первого класса/флагманского бизнес-класса. Также имеется четкий телевизор, который не нужно наклонять или убирать во время взлета и посадки. American Airlines 777-200ER первый класс/Flagship Business IFE карта полетов. В других местах вы найдете множество вариантов зарядки, включая розетку переменного тока. American Airlines 777-200ER Варианты хранения для первого класса/флагманского бизнеса Розетка переменного тока. Имелись 2 порта USB и разъем для наушников для двойного или одинарного штекера. American Airlines 777-200ER USB-разъемы первого класса/флагманского бизнеса. Возле подголовника располагалась регулируемая лампа для чтения. American Airlines 777-200ER первый класс/флагманская лампа для чтения бизнес-класса. Индивидуальные воздушные сопла располагались над сиденьем. American Airlines 777-200ER первый класс/флагман бизнес-класса регулируемые вентиляционные отверстия. А простой в использовании цифровой контроллер сиденья располагался в конце подлокотника, чуть ниже места для хранения вещей. American Airlines 777-200ER первого класса/флагманского управления сиденьями бизнес-класса. Delay Электронное письмо о задержке рейса American Airlines. Изображение предоставлено: American Airlines Еще до того, как мы сели на борт, рейс был задержан из-за опоздания прибывающего рейса. Как только мы поднялись на борт, я получил электронное письмо от American о том, что наш рейс будет отложен еще больше, но никакого объявления от экипажа. В течение примерно часа после того, как мы поднялись на борт, я продолжал получать эти электронные письма, но никаких упоминаний или объяснений от экипажа, что меня расстраивало. Если мы опоздаем, хотя бы скажите, почему. Любая задержка с маленькими детьми моментально добавляет стресса родителям. К счастью, дети сидели на своих больших креслах и смотрели телевизор. Если бы мы летели в автобусе, это, конечно, было бы не так удобно. Моя дочь смотрит хороший фильм во время задержки. Примерно через 1,5 часа мы, наконец, оттолкнулись от ворот и двинулись в сторону Бостона. Удобства American Airlines 777-200ER Наушники первого класса/Flagship Business. Несмотря на наличие мест в Международном флагманском бизнес-классе, это был трехчасовой внутренний (хотя и первый класс) рейс American Airlines. Не было ни дорожных принадлежностей, ни напитков перед отъездом, а наушники были одноразовыми. Wi-Fi Скорость беспроводного интернета American Airlines. Изображение предоставлено: Speedtest от Ookla Как бы я ни хотел сидеть сложа руки и смотреть фильм, после недели в тематических парках и у бассейнов отеля мне нужно было втиснуть как можно больше работы. К счастью, скорость беспроводного интернета была приличной, скорость стабильно превышала 10 Мбит/с на протяжении всего полета, что вполне соответствовало тому, что мне нужно было сделать. Стоимость Wi-Fi составляла 19 долларов за 1 час или 25 долларов за весь полет.  Я заплатил 25 долларов. Еда и напитки Мой сын наслаждается своей коробкой с закусками. Несмотря на то, что во время нашей длительной задержки не было напитков перед вылетом, во время полета нам подавали еду и напитки. Стюардесса, которая работала с нашим проходом, была превосходна и следила за тем, чтобы у детей были все необходимые закуски, и она обязательно спрашивала меня или мою жену, прежде чем предлагать им какой-либо сок — она явно была мамой. Она даже открыла упаковку орехов и положила их в чашку для нашего 2-летнего ребенка, чтобы ему было легче есть, что (на мой взгляд) было выше всяких похвал. Я обязательно отправил комплимент American Airlines. Напитки Goose Island IPA и ореховая смесь на рейсах American Airlines 777-200ER первого класса/Flagship Business. Наша замечательная стюардесса ходила по кругу с тележкой для напитков, и все было в наличии — как будто мы летели «до COVID» или на международном рейсе. Подобно тому, как мы выбирали напитки в холле, я остановился на IPA от Goose Island, а моя жена выпила немного красного вина. На протяжении 3-часового полета постоянно предлагались и доставлялись заправки. Коробка для закусок American Airlines 777-200ER первый класс/Flagship Business Коробка для протеиновых закусок Fresh Bites. Вскоре после подачи напитков и примерно через 40 минут после взлета была подана еда. Я выбрал белковую версию коробки для закусок Fresh Bites, которая представляла собой упакованную коробку с едой. American Airlines 777-200ER первый класс/Flagship Business Коробка с протеиновыми закусками Fresh Bites. В коробке было: Салат с курицей и кускусом Сыр и крекеры Брауни Фруктовый микс В целом, коробка для закусок была простой, но довольно хорошей. Нам всем очень понравилась курица и кускус, а дети были большими поклонниками фруктов и пирожных — большой сюрприз! Закусочная American Airlines 777-200ER первого класса/Flagship Business Кухня и закусочная. Обычно на ночных или дальнемагистральных международных рейсах в камбузе устанавливается пункт закусок. Поскольку это был быстрый внутренний рейс, корзины с закусками не было, но были дополнительные наушники на случай, если кому-то понадобится пара. Развлечения и обслуживание Развлечения American Airlines 777-200ER первого класса/Flagship Business IFE с дистанционным управлением. Американские бортовые развлечения (IFE) всегда надежны. С приличным разнообразием новинок, классических фильмов, телешоу и музыки каждый найдет что-то для себя. Пассажиры уже сейчас могут транслировать Apple TV+ и Apple Music или учиться с помощью Rosetta Stone или Skillshare на 15,4-дюймовом экране! American Airlines 777-200ER первый класс/Flagship Business IFE подборка фильмов. Мои дети были счастливы в лагере и смотрели столько фильмов и телепередач Диснея, сколько могли уместиться в полете. Тем временем я немного поработал и посмотрел карту полетов. Обслуживание Как я уже говорил, наша стюардесса была просто фантастической. Конечно, у меня были относительно низкие ожидания, но она действительно позаботилась о том, чтобы наша маленькая семья чувствовала себя комфортно и заботилась о ней — это было очень ценно. Протоколы COVID-19 American Airlines 777-200ER первого класса/Flagship Business Дезинфицирующая салфетка В соответствии с федеральными нормами лицевые маски были необходимы для всех пассажиров старше 2 лет , за исключением случаев, когда они едят или пьют. Наши дети (к счастью) очень сотрудничали на протяжении всего полета — что не всегда бывает с 2-летними! Я упомянул, что не было напитков перед отъездом, что стало жертвой пандемии, но, похоже, осталось из-за сокращения бюджета. Кроме того, единственным заметным отличием от стандартного обслуживания была доставка дезинфицирующих салфеток перед подачей еды. Ванная комната American Airlines 777-200ER Первый класс/Флагманский бизнес-класс Ванная комната Одна из самых недооцененных привилегий полета бизнес-классом или первым классом с детьми — доступ к более просторному туалету. Независимо от того, сопровождаете ли вы маленького ребенка в туалет или меняете подгузник в туалете самолета, каждый сантиметр на счету! Ванная комната, которая находилась на камбузе между двумя каютами первого класса, имела раздвижную дверь и была, вероятно, почти в два раза больше, чем некоторых ванных эконом-класса, которые мы использовали. Прибытие Линия аренды автомобилей Hertz в международном аэропорту Бостона Логан. Высадка из самолета в Бостоне прошла быстро и легко, однако аэропорт был очень загружен. Я никогда не видел ничего подобного. Я знал, что Флорида была занята путешествиями мести, но за все годы, что я летал домой в Бостон, я никогда не видел такого количества пассажиров, прибывающих одновременно, и хаоса, который сопровождал это. И в довершение всего, с моей учетной записью Hertz что-то не так, поэтому я был вынужден стоять в одной из этих печально известных очередей на прокат автомобилей, чтобы забрать свой прокатный автомобиль.Не идеальное завершение поездки, но в итоге все было хорошо. Заключительные мысли American Airlines 777-200ER кресло первого класса/флагманского бизнес-класса в горизонтальном положении. Нам с семьей очень понравился наш рейс American Airlines из Майами в Бостон, несмотря на 1,5-часовую задержку, которую экипаж делал вид, что ее не было. Заплатив 25 000 миль за полет первым классом (вместо 34 000 в эконом-классе) на широкофюзеляжном 777-200ER, я увидел яркий пример не зря потраченных баллов и миль.