Содержание

Истребитель P-51 «Мустанг» | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия

  • Армии и Солдаты. Военная энциклопедия
  • Авиация
  • Военная авиация в период с 1937 по 1945 г.
  • Истребитель P-51 «Мустанг»

    • «Краткая справка: Американский истребитель P-51 «Мустанг» был первым во многом, в частности, именно этому самолету принадлежит до сих пор не побитый рекорд скорости для поршневых самолетов. Характеристики, модификации, боевое применение »

    Истребитель P-51 «Мустанг» в полете

     

    Содержание

    • 1 Создание истребителя P-51 «Мустанг»
    • 2 Конструкция истребителя P-51 «Мустанг»
    • 3 Модификации истребителя P-51 «Мустанг»
    • 4 Характеристики P-51
    • 5 Эксплуатация и боевое применение истребителя «Спитфайр»

    Создание истребителя P-51 «Мустанг»

    Американский истребитель P-51 «Мустанг» первоначально был разработан фирмой «Норт Америкэн» по заказу Великобритании для Королевских ВВС, и с 1941 года состоял у них на вооружении. Более того, несмотря на выдающиеся летные характеристики, американские ВВС заинтересовались самолетом только когда «Мустанги» уже вовсю воевали по ту сторону Атлантики. Только в феврале 1943 года P-51 «Мустанг» был принят на вооружение в США.

    Между тем, машина действительно заслуживала внимания — совершенство её аэродинамических форм, ламинарное (впервые в истории самолетостроения!) крыло, радиатор с уменьшенным аэродинамическим сопротивлением — все это, даже учитывая не такой уж и мощный 1100-сильный мотор, позволяло разгонять самолет до немыслимых 702 км/ч на высоте. Это в то время, когда скорость 600 км/ч все ещё казалась вполне приемлемой для истребителя.

    P-51 Мустанг не сразу стал таким красавцем, как мы привыкли его видеть

    Истребитель P-51 «Мустанг» отличался замечательными высокими лётными характеристиками и хорошей управляемостью. Англичане признали его лучшим американским истребителем, в самих США к концу войны «Мустанг» стал основным истребителем ВВС. Всего изготовлено 15019 самолётов всех модификаций. В 1945 году небольшие партии самолётов поставлены в Австралию, Китай и Францию.
    Уже после войны «Мустанги» стали продаваться в другие страны: Гаити, Гватемалу, Гондурас, Индонезию, Кубу, Сальвадор, Тайвань, Уругвай, Швецию, Швейцарию.

    30 июля 1983 года на усовершенствованном «Мустанге» лётчик Ф.Тейлор установил мировой рекорд скорости для поршневых самолётов — 832,12 км/ч. Этот рекорд не побит до сих пор.

    Конструкция истребителя P-51 «Мустанг»

    Истребитель P-51 «Мустанг» построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана, и в полном смысле являлся цельнометаллическим, из металла были даже все поверхности управления — от руля до закрылок. Крыло прямое, трёхлонжеронное, трапецевидное в плане, образовано ламинарным профилем NACA. Механизация крыла состояла из 2 элеронов и 2 закрылков, все поверхности управления оснащались триммерами.

    Американский истребитель второй мировой войны P-51 Мустанг

    Шасси убирающееся, трёхопорное с управляемым хвостовым колесом. Силовая установка состояла из поршневого V-образного 12-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения Аллисон V-1710 с трехлопастным винтом, позже стали ставить Паккард V-1653 (лицензионный Роллс-Ройс «Мерлин» Mk.XX), c четырёхлопастным винтом Гамильтон-Стандарт диаметром 3,4 м.

    Радиатор устанавливался в туннеле под фюзеляжем. Запас топлива размещался в 2 крыльевых и 1 фюзеляжном баках. Кабина пилота закрытая. Начиная с модификации P-51D устанавливался каплевидный беспереплётный фонарь. Бронирование включало переднюю бронеплиту толщиной 6,3 мм, бронестекло (38 мм), противопожарную перегородку (6,3 мм), заднюю бронеплиту (8 мм) и бронезаголовник (11,1 мм).

    Состав вооружения менялся в зависимости от модификации и включал 7,62-мм пулемёты Браунинг M-40, 12,7-мм пулемёты Браунинг M-53 (M-53.2), 20-мм пушки, свободнопадающие бомбы, неуправляемые 127-мм ракеты HVAR.

    Модификации истребителя P-51 «Мустанг»

    • NA-73X — первый прототип, без вооружения. Первый полёт 26 октября 1940 года.
    • XP-51 «Апач» — предсерийный. В 1940 году изготовлено 2 самолёта.
    • XP-51B (NA-101, XP-78) — опытный с двигателем Паккард V-1653-3 мощностью на боевом режиме 1620 л.с. В 1942 году изготовлено 2 самолёта. Первый полёт 30 ноября 1942 года (лётчик-испытатель Б.Чилтон).
    • XP-51F — облегчённый (опытный) с двигателем Паккард V-1650-7 мощностью 1750 л.с. В 1944 году изготовлено 2 самолёта. Первый полёт 14 февраля 1944 года.
    • XP-5F — вариант XP-51F с двигателем Аллисон V-1710-119 мощностью 1500 л.с. Первый полёт 23 апреля 1945 года.
    • XP-51G — опытный с двигателем Роллс-Ройс «Мерлин» Mk.145 мощностью 1675 л.с. с четырёхлопастным винтом фирмы «Ротол». В 1944 году изготовлено 2 самолёта. Первый полёт 10 августа 1944 года.
    • XP-82 «Твин Мустанг» — с двумя удлинёнными на 1,45 м фюзеляжами от P-51H с двигателями V-1650-23 (V-1650-25), горизонтальным оперением между фюзеляжами.
      Вооружение состояло из 6 пулемётов M-53.2 в центральной секции крыла. Весной 1945 года в Инглвуде изготовлено 2 самолёта. Первый полёт 15 апреля 1945 года.
    • «Мустанг» Mk.I (NA-83) — первый серийный вариант. Отличался конструкцией радиатора, лобовым бронестеклом. Вооружение состояло из 4 пулемётов M-53 и 4 пулемётов M-40. Изготовлено 620 самолётов.
    • «Мустанг» Mk.X — опытный с двигателем Роллс-Ройс «Мерлин» Mk.65 мощностью 1705 л.с. с небольшим форкилем и четырёхлопастным винтом. Фирмой «Роллс-Ройс» переоборудовано 5 самолётов «Мустанг» Mk.I. Первый полёт 13 октября 1942 года.

    Чертеж истребителя P-51 «Мустанг»

    • A-36A «Инвейдер» — пикирующий бомбардировщик с двигателем Аллисон V-1710-87 мощностью 1325 л.с., наличием воздушных тормозов на верхней и нижней поверхностях крыла. Вооружение состояло из 6 пулемётов M-53, 2 бомб по 227 кг. Первый полёт 21 сентября 1942 года.
    • P-51A («Мустанг» Mk. II) — с двигателем Аллисон V-1710-81 мощностью 1200 л.с. Отличался возможностью подвески 2 ПТБ под крылом. Вооружение состояло из 4 пулемётов M-53, 2 бомб по 227 кг. Изготовлено 310 самолётов. Из них 50 поставлены в Великобританию.
    • P-51B («Мустанг» Mk.III) — с двигателем Паккард V-1653-3 и усиленными крыльевыми узлами подвески бомб. Выпускался на заводе «Норт Америкэн» Инглвуде. Первый полёт 5 мая 1943 года. Изготовлено 1988 самолётов.
      • P-51B-1 — с дополнительным топливным баком на 322 л в фюзеляже.
      • P-51B-5 — с двигателем Паккард V-1650-7.
    • P-51C — вариант P-51B, выпускавшийся в Далласе.Первый полёт 5 августа 1943 года. Изготовлено 1710 самолётов.
      • P-51C-3 — с дополнительным топливным баком в фюзеляже.
      • P-51C-5 — с двигателем Паккард V-1650-7.
    • P-51D (F-51D, «Мустанг» Mk.IV) — с каплевидным фонарём и пониженным гаргротом. Оснащался двигателем Паккард V-1650-7. Вооружение состояло из 6 пулемётов M-53. Изготовлено 8266 самолётов. Из них 271 поставлен в Великобританию.
      • P-51D-25 — с 10 неуправляемыми ракетами HVAR.
      • TP-51D — учебный, с двухместной кабиной. Переоборудовано 10 самолётов.
    • P-51H — облегчённый вариант P-51D с двигателем Паккард V-1650-9 мощностью на чрезвычайно режиме 2218 л.с., четырёхлопасным винтом «Аэропродакт», площадью вертикального оперения, дополнительным фюзеляжным топливным баком ёмкостью 189 л. Вооружение аналогично P-51D-25. Мог нести 2 ПТБ под крылом. Первый полёт 3 февраля 1945 года. В Инглвуде изготовлено 555 самолётов.
    • P-51K — вариант P-51D с винтом фирмы «Аэропродакт» диаметром 3,35 м. Часть самолётов оснащалась небольшим форкилем. В Далласе изготовлено 1337 самолётов. Из них 594 поставлены в Великобританию.
    • P-51L — вариант P-51H с двигателем V-1628-11 с непосредственным впрыском топлива (проект).
    • P-51М — облегчённый с двигателем V-1628-9A. В 1945 году в Далласе изготовлено несколько самолётов.
    • P-82 «Твин Мустанг» — с двумя фюзеляжами. В 1945 году изготовлено 20 самолётов.
      • P-82B — опытный для отработки систем вооружения.
      • P-82С — опытный с РЛС SRS-720.
      • P-82D — опытный с РЛС AN/APS-4.
    • P-82E (F-82E) — эскортный истребитель с двигателями Аллисон V-1710. Вооружение состояло из 6 пулемётов M-53.2. Имелась возможность установки ещё 8 пулемётов, 5 НАР HVAR или 4 бомб калибром 454 кг. В 1948 году изготовлено 100 самолётов.
    • P-82F (F-82F) — ночной истребитель с РЛС AN/APG-28G в контейнере под центральной секцией крыла. Вооружение состояло из 6 пулемётов и 20 НАР. В 1948-1949 годах изготовлен 91 самолёт.
    • P-82H (F-82H) — ночной с РЛС SRC-720C. В 1948 году изготовлено 14 самолётов.
    • F-6A (P-51-1, «Мустанг» Mk.IA) — модернизированный. Вооружен 4х 20-мм пушками, фотокамерой F. 24 в фонаре за сиденьем пилота. Переоборудовано 150 самолётов «Мустанг» Mk.I. 93 из них поставлены в Великобританию.
    • F-6B — разведчик на базе P-51A с фотокамерой F.24.
    • F-6С — разведчик на базе P-51B (P-51C). Изготовлен 91 самолёт.
    • F-6D — разведчик на базе P-51D.
    • F-6K — разведчик на базе P-51K.
    • CA-17 «Мустанг» Mk.XX — австралийский вариант P-51D с двигателем V-1650-3. Первый полёт 29 апреля 1945 года. На заводе в Коммонвиле изготовлено 180 самолётов.
    • CA-18 «Мустанг» Mk.XXI — с двигателем V-1650-7. Изготовлено 40 самолётов.
    • «Мустанг» Mk.XXII — разведчик с фотокамерой F.24. Изготовлено 14 самолётов. Ещё 14 переоборудовано из Mk.XXI.
    • «Мустанг» Mk.XXIII — с двигателем «Мерлин» Mk.66 (Mk.70). Изготовлено 66 самолётов.
    • «Турбо Мустанг» III — штурмовик с двухместной кабиной, ТВД Роллс-Ройс «Дарт» Mk. 510. Разработан фирмой «Кавальер» в середине 60-х годов.
    • PA-48 «Энфорсер» — лёгкий штурмовик с ТВД Лайкоминг T55-L-9, удлинённым фюзеляжем, конструкцией крыла и хвостовой части фюзеляжа, килем и стабилизатором увеличенной площади. Вооружение состояло из 2 30-мм пушек GE-430, УР AGN-65 «Мейврик» и AIM-9 «Сайдуиндер», свободнопадающих бомб. Разработан фирмой «Пайпер». В 1983 году изготовлено 2 самолёта.

    Характеристики P-51

    Страна:США
    Тип:Истребитель
    Год выпуска:1941 г.
    Экипаж:1 человек
    Двигатель:V-1650-7 мощностью 1150 л.с.
    Максимальная скорость:703 км/ч
    Практический потолок:12750 м
    Дальность полета:1520 км
    Масса пустого:3466 кг
    Максимальная взлетная масса:5493 кг
    Размах крыльев:11,27 м
    Длина:9,83 м
    Высота:4,16 м
    Площадь крыла:21,83 кв. м.
    Вооружение:6х 12,7-мм пулемета, 6x 127-мм НУРС, 2x 454 кг. бомбы.

    Характеристики приведены для модели P-51D

    Эксплуатация и боевое применение истребителя «Спитфайр»

    Первый боевой вылет P-51 «Мустанг» состоялся состоялся 5 мая 1942 года. С этого времени применялся англичанами и американцами на всех фронтах Второй мировой войны. Двухместным P-51D пользовался как персональным генерал Д.Эйзенхауэр во время высадки в Нормандии.

    С 1946 года американские самолёты стали передаваться из ВВС в Национальную Гвардию, где они эксплуатировались до января 1957 года. В 1950 году часть P-51D Национальной Гвардии США была передана Южной Корее, которая применяла их в корейской войне до июня 1951 года. Там же воевали и английские и южноафриканские «Мустанги». В 1956 году израильтяне применяли «Мустанги» в войне против Египта.

    В Великобритании «Мустанг» снят с вооружения в мае 1951 года, в Новой Зеландии — в 1955, в Канаде — в 1956. В 1952-1954 годах Швеция продала свои «Мустанги» в Доминиканскую республику (летали до начала 70-х годов), Никарагуа (находились в строю до 1965 года) и Израиль. Французы тоже продали свои F-6D в Израиль и Сомали. Израильские «Мустанги» сняты с вооружения в 1956 году, а в учебных подразделениях эксплуатировались до 1958 года. В 1958 году Уругвай продал 6 оставшихся своих самолётов Боливии, где они эксплуатировались до 1977 года. В Индонезии P-51 также служили до конца 70-х годов.

    По ленд-лизу в СССР «Мустанг» не поставлялся. В первой половине 1942 года англичане передали 10 самолётов «Мустанг» Mk.II в СССР, однако в ходе испытаний НИИ ВВС истребители показали худшие лётные характеристики, чем Як-7Б и Me-109G.

    Источник: компиляция на основе открытых источников сети интернет, а также «Истребители Второй мировой войны 1939-1945», АВИАМ, 1994.

    Норт Америкэн Р-51 Мустанг

    Норт Америкэн Р-51 Мустанг

    Вопрос — какие самолеты лучше: Спитфайр, Мустанг или советские истребители Второй мировой войны Як-3 и Ла-7 — оставим историкам. Истребитель США Второй мировой войны P-51 Mustang был разработан компанией North American. Первый самолет, имевший ламинарное крыло. В ходе войны Мустанги применялись в ВВС Британии, а 10 самолетов по ленд-лизу поставили в СССР, но среди советских летчиков машина не пользовалась особой любовью, т.к. более подходящей считалась Аэрокобра. Но среди американских истребителей Мустанг был лучшим, получив почетное прозвище Воздушный кадиллак. В люфтваффе самым успешным бойцом с Мустангами был Вильгельм Штейнман, сбивший 12 самолетов.

    Содержание
    Норт Америкэн Р-51 Мустанг
    Технические характеристики
    Техническое описание

    У этого самолета было много имен — сначала его называли просто NA-73, потом «Апачем», «Инвейдером», но в историю он вошел как «Мустанг», став самым массовым истребителем ВВС США и такой же визитной карточкой американской авиации, как легендарный самолет Второй мировой войны «Летающая крепость». Историки до сих пор спорят, что лучше — самолеты «Спитфайр», «Мустанг» или советские истребители Як-3 и Ла-7. Но эти самолеты просто нельзя сравнивать: они создавались для выполнения разных задач, а при смене роли достоинства порой оборачиваются недостатками. Несомненно одно: среди американских истребителей того времени «Мустанг» был лучшим, заслужив почетное прозвище «Воздушный кадиллак». Эти машины воевали на всех фронтах Второй Мировой — от Европы до Бирмы, поставив победную точку в налетах на Японию. Даже когда наступила эпоха реактивной авиации, они еще долго оставались в строю, участвуя в локальных конфликтах по всему земному шару.

    Истребитель «Мустанг» в полете

    До сих пор спорят о лучшем истребителе Второй мировой войны. В нашей стране на эту роль выдвигают Як-3 и Ла-7, немцы хвалят «Фокке-Вульф» FW-190, англичане — свой «Спитфайр», а американцы единодушно считают лучшим истребителем истребителем Второй мировой войны «Мустанг». В каждом утверждении есть доля истины: все эти машины создавались для выполнения разных задач и на разном технологическом уровне.

    Истребитель «Мустанг» в полете

    Самолет «Мустанг» — представитель совершенно иной концепции. Он с самого начала являлся самолетом большого радиуса действия. Внедрение мотора «Мерлин» сделало его еще и высотным. В результате получили идеальный дневной истребитель сопровождения. Чем выше «Мустанг» поднимался, тем больше он выигрывал у соперников в летных данных, именно в разреженном воздухе его аэродинамика обеспечивала максимальные выгоды. Наибольший отрыв получался на высоте порядка 8000 м — на ней и ходили «Летающие крепости» и «Либерейторы» бомбить Германию. Получалось, что действовать Р-51 приходилось в наиболее выгодных для него условиях. Практика боевых действий показала, что сбить Р-51 вполне возможно. Немцы неоднократно проделывали это и на своих истребителях «Mессершмитт», и «Фокке-Вульф».

    Самолет «Мустанг» в полете

    «Мустанг» — лучший американский истребитель Второй мировой войны?

    В конце 30-х годов вся Европа состязалась в гонке вооружений. Не в последнюю очередь это касалось авиации. Если Германия и Советский Союз полагались исключительно на собственную авиапромышленность, то Англия и Франция пошли по пути массовых закупок самолетов за рубежом. В первую очередь, заказы размещали в США. Американцы располагали мощной, технологически передовой, индустрией, способной построить хоть истребитель, хоть бомбардировщик.

    Самолет «Мустанг» с дополнительными топливными баками

    Первый серийный «Мустанг» выкатили из цеха завода в Инглвуде 16 апреля 1941 года. Семь дней спустя он совершил свой первый полет. От опытного NA-73X он отличался целым рядом конструктивных элементов. Комплект вооружения включал два фюзеляжных синхронных крупнокалиберных пулемета с боезапасом по 400 патронов, два 12,7-мм пулемета в крыле — по 500 патронов и четыре 7,62-мм пулемета — тоже по 500 патронов. Впрочем, на первом «Мустанге» никакого вооружения не было — только крепления для него. Поскольку самолет предназначался для испытаний, то его даже не сочли нужным покрасить, только перед козырьком кабины нанесли черную полосу для защиты глаз пилота от бликов на полированной металлической обшивке. Истребитель остался в распоряжении «Норт Америкен» и использовался для различных экспериментов. В частности, на нем опробовали удлиненный вперед воздухозаборник карбюратора, который вытянули почти к самому коку винта. Он стал стандартным для последующих машин.

    Самолет «Мустанг» на аэродроме

    Второй серийный истребитель был принят представителями заказчика в сентябре 1941 года, затем разобран, упакован и морем поплыл в Великобританию. По пути судно атаковали немецкие самолеты, но оно благополучно дошло до порта. На авиабазу Бартонвуд истребитель прибыл 24 октября. Там «Мустанг» доукомплектовали. Эта машина прошла программу испытаний в центре ААЕЕ в Боскомб-Дауне. Истребитель показал на высоте 4000 м скорость 614 км/ч. На малых и средних высотах он оказался быстроходнее «Спитфайра». До высоты 4500 м разница в скорости со «Спитфайром» V составляла от 40 до 70 км/ч. Дальность полета у «Мустанга» была больше, чем у всех английских истребителей. Маневренность и управляемость самолета испытатели оценили как удовлетворительную. Но выше 4500 м ситуация менялась. Руководство Королевских ВВС приняло решение использовать «Мустанги» не как истребители, а как скоростные разведчики и штурмовики.

    Сохранившийся до наших дней самолет «Мустанг» на аэродроме

    Первой получила новые машины 26-я эскадрилья, базировавшаяся в Гатуике (там сейчас лондонский аэропорт). Это произошло в феврале 1942 года. Она же первой в апреле завершила переподготовку. За ней последовала 2-я эскадрилья в Собриджуорте. 5 мая 1942 года несколько «Мустангов» из 26-й эскадрильи совершили вылет на разведку к противоположному берегу Ла-Манша. 10 мая группа самолетов под командованием Г. Доусона провела рейд на территорию Франции и атаковала там аэродром, проштурмовав ангары. На обратном пути Доусон также обстрелял товарный состав и подбил паровоз. Некоторые источники говорят, что в тот же день подобный вылет против вражеского аэродрома совершили также машины 2-й эскадрильи. Количество английских авиачастей, вооруженных «Мустангами», постепенно увеличивалось. В апреле этими самолетами были укомплектованы три эскадрильи, к концу июня их получили еще восемь. К осени всего их было 14: десять английских — 2-я, 4-я, 16-я, 26-я, 63-я, 169-я, 239-я, 241-я, 268-я, 613-я, три так называемых инфильтрационных канадских — 400-я, 414-я и 430-я и одна польская — 309-я.

    Полет сохранившегося до наших дней самолета Мустанг

    «Мустанги» использовали во время десанта в Дьеппе 19 августа 1942 года. Высадившиеся части захватили порт и вывели из строя все важные объекты. Десантников поддерживали значительные силы авиации. Немцы, в свою очередь, тоже бросили в бой свои самолеты. Первый воздушный бой «Мустангов» с вражескими истребителями FW-190А закончился удачно: X.Хиллс из 414-й канадской эскадрильи сбил немецкий самолет. Надо сказать, что у земли «Мустанг» обгонял и «Фокке-Вульф», и «Мессершмитт». Значительный радиус разворота американского истребителя летчики уменьшали, выпуская на вираже щитки. Значительным недостатком «Мустанга» считалось отсутствие автоматического управления наддувом двигателя. Пилот регулировал его вручную, стараясь удержаться в довольно жестких рамках, установленных моторостроителями.

    С середины лета 1942 года английские «Мустанги» широко применяли для разведки и штурмовых ударов по целям во Франции, Бельгии, Голландии и Германии. Операция — «Рубарб» предусматривала систематические дневные налеты, в первую очередь, на объекты транспорта. Штурмовики атаковали железнодорожные депо, мастерские, станции, составы на путях. Не оставались без внимания аэродромы, речные порты и суда. Обстрел целей производился с малых высот, иногда «Мустанги» снижались до 30 м. Но при этом самолет становился уязвим для огня стрелкового оружия; бронезащита истребителя была слабой и почти не прикрывала важные узлы и пилота спереди. Единственно, на что можно было надеяться — что немцы не попадут в быстро перемещающуюся цель. Первоначально объекты ударов выбирались на удалении до 250-300 км от своих аэродромов. Но для «Мустанга» с дальностью полета без всяких подвесных баков почти до 1500 км это было далеко не пределом.

    Истребитель «Мустанг» в британской раскраске

    Производство истребителей нарастало. Еще в декабре 1940 года англичане заказали дополнительно 300 самолетов. Технические условия на этот раз предусматривали небольшие изменения в конструкции планера и оборудованию. Поэтому на заводе этой серии дали другое обозначение — NA-83, но в Англии они по-прежнему именовались «Мустанг» I. В попытках усилить штурмовые возможности самолета позднее в Англии одну машину этой партии оснастили восемью неуправляемыми ракетами, а позже — двумя подвесными контейнерами с 40-мм пушками «Виккерс S». На ней же опробовали дополнительные топливные баки в виде полукапель, плотно прилегающих к нижней поверхности крыла. В общей сложности выпустили 620 «Мустангов» I. Практически все они поступили на вооружение британских Королевских ВВС.

    На основании закона о ленд-лизе (его принял конгресс 11 марта 1941 года) 25 сентября от имени ВВС армии США был подписан контракт на закупку 150 самолетов. Но отправиться они должны были тоже в Англию. Дело в том, что закон предусматривал, что техника будет приобретаться за счет бюджета США и считаться собственностью американских вооруженных сил, а истинному заказчику она лишь передается во временное пользование. Поэтому самолеты получили американское обозначение Р-51 и серийные истребители этого заказа именовались NA-91 или «Мустанг» IA. В комплектации было записано, что на них ставятся моторы V-1710-39. Но на самом деле это были все те же F3R, только прошедшие американскую военную приемку.


    Назад — Вперед >>


    < Назад   Вперед >

    P-47 «Мустанг» (Mustang)


    P-51 P-47 >>

    Построенный американской фирмой Норт Америкэн (North American) по заказу Великобритании, Р-51 «Мустанг» (Mustang) был, пожалуй, самым известным из американских истребителей Второй мировой войны. Серьезность военной ситуации в Европе диктовала и главное условие выполнения контракта, его оперативность. Проектирование самолета и постройка опытного образца были выполнены фирмой в рекордно короткие, всего за 4 месяца, сроки, и опытный образец NA-73X поступил на летные испытания в октябре 1940 г. Несмотря на столь короткие сроки самолет прошел испытания без особых трудностей, и в ноябре 1941 г. уже первая партия серийных машин отправилась в Великобританию, где самолет получил название «Мустанг». После вступления в декабре 1941 г. США в войну истребитель «Мустанг» под обозначением Р-51 был принят на вооружение американских ВВС. В дальнейшем английское и американское обозначения объединяли — истребители первых серий Р-51 назывались — «Мустанг» I.

    По констркуции «Мустанг» представлял собой цельнометаллический низкоплан с мотором жидкостного охлаждения. Первоначально на него устанавливался двигатель Аллисон V-1710-39. Вооружение составляло восемь пулеметов, четыре из которых крупнокалиберные. Особое внимание Раймонд Райе и Эдгар Шмюд, конструкторы Р-51, уделили достижению высоких аэродинамических свойств самолета. Впервые в мировой практике самолетостроения на боевой машине применили ламинарное крыло, что стало основной отличительной особенностью самолета. Ламинарные профили крыла «Мустанга» были разработаны специалистами NACA перед самой войной. Истребитель имел очень чистые аэродинамические формы, система охлаждения создавала незначительное лобовое сопротивление. Следует отметить, что конструкторы достигли своей цели — коэффициент аэродинамического сопротивления при малых углах атаки, соответствующих режиму полета на максимальной скорости, оказался очень низким. Он боказался меньшим, чем у любого серийного истребителя того времени, и лишь позже, у истребителя Р-63 «Кингкобра», крыло которого было построено по тем же принципам, этот коэффициент оказался меньшим.

    Английские и американские истребители времен Второй мировой, кроме Р-39 и Р-63, имевших пушку, стреляющую через вал воздушного винта, имели характерную общую черту — несинхронное вооружение, расположенное в крыле. «Мустанг» в начале своего развития оказался одним из немногих исключений — два крупнокалиберных пулемета были синхронизированы для стрельбы через воздушный винт, остальные шесть монтировались в крыле вне плоскости его ометания.

    Специалисты королевских ВВС, ознакомившись с «Мустангом», сочли его лучшим из американских истребителей. Правда Аллисон V-1710-39 оказаля недостаточно мощным и высотным для этого самолета. Однако такие его качества, как высокая скорость и сравнительно неплохая маневренность при полетах небольших высотах, достаточная практическая дальность и хорошее вооружение, вес секундного залпа составлял 3,42кгс/сек, позволяли эффективно использовать «Мустанг» в качестве разведчика и штурмовика при атаках по наземным целям.

    Здесь необходимо сказать о том, что американцы и англичане очень широко использовали истребительную авиацию для штурмовки наземных объектов. В частности, это объяснялось отсутствием у них специализированных бронированных штурмовиков, иногда несколько иным характером военных действий и тактикой применения самолетов. Иногда истребители специально приспосабливали для борьбы с бомбардировщиками и для атак по наземным целям. Такие задачи выполняли английские истребители «Тайфун», «Темпест», американские Р-39, Р-40 и другие. В Советском Союзе подобный характер действий считали далеко не главным для истребителя. Это не являлось следствием какой-то тактической доктрины, к такому выводу подвела сама жизнь. В начале войны советские ВВС нуждались, в первую очередь, в истребителях воздушного боя, способных уничтожать истребители противника. Поэтому, когда в первой половине 1942 г. один из Р-51 поступил из Великобритании в СССР, отношение к нему советских авиационных специалистов оказалось весьма прохладным. Испытания «Мустанга» в НИИ ВВС закончились в июле 1942 г. Основные их результаты приведены в табл. 1 и на рис, 1.

    Таблица 1

    «Мустанг» P-51 «Тандерболт» P-47D-10RE
    Дата испытаний в НИИ ВВС июнь 1942 апрель-июль 1942
    Силовая установка
    Мотор
    Взлетная мощность, л. с.    		 Аллисон V-1710-39
    1150    		 Пратт-Уитни R-2800-63
    2000
    Геометрия
    Площадь крыла, м² 21,98 27,87
    Массы, кгс
    Взлетный вес нормальный 3880 6000
    максимальный — 6780
    Лётные данные
    Максимальная скорость, км/ч у земли 459 483ф 462 510б.р. 535ч.р.
    на высоте 557 587ф 624 648б.р. 661ч.р.
    м 4400 4600 10500 9250 8500
    Время набора высоты 5 км, мин 10,5 9,0ф 11,0 7,6б. р. 6,4ч.р.
    Время виража на высоте 1 км, с 23 26
    Максимальная дальность полета, км в нормальном варианте 1620 1550
    при макс. запасе топлива — 2300*
    Практический потолок, м 8400 11800б.р.
    Вооружение
    Вооружение (пулеметы):
    число стволов х калибр    		 4 х 7,62
    4 х 12,7    		 6(8) х 12,7
    —

    ф форсаж (5 мин), б.р. — боевой режим (15 мин), ч.р. — чрезвычайный режим (5 мин).

    * — С подвесным баком (по фирменным данным).

    Рис 1. Высотно-скоростные характеристики американских истребителей P-51 и P-47D10 в сравнении с типичными советскими и немецкими истребителями (по испытаниям в НИИ ВВС).

    Отдавая должное высоким летным качествам этого самолета, советские военные специалисты отмечали, что по таким важным для истребителя показателям, как скорость (на номинальном режиме) и, в особенности, скороподъемность и маневренность, «Мустанг» уступает советским и новым немецким истребителям. Так, советский Як-7Б с двигателем М-105ПФ набирал высоту 5000 м за 5,8 — 6,0 мин, немецкий Me-109F — за 4,8 — 5,4 мин, а американский «Мустанг» — за 9 мин, да и то с использованием пятиминутного форсажа! Набор высоты за боевой разворот в 550 м у «Мустанга» был почти в два раза меньшим, чем у Як-1, Як-7Б, Ла-5 и Me-109F и G. Конечно, при таких характеристиках P-51 не мог на равных сражаться с немецкими истребителями и, более того, скорее всего стал бы их легкой добычей. Однако не стоит забывать, что в Советский Союз попала самая первая, далеко не лучшая модификация этой машины. Тем временем уже разрабатывался новый вариант этого самолета, предназначенный для атак по наземным целям — А-36А, за ним шел Р-51А (1943 г.). Эти машины оснащались более мощными вариантами мотора Аллисон. Летные данные Р-51А «Мустанг» II стали лучше, чем у Р-51, однако не настолько, чтобы его можно было использовать в воздушных боях против немецких Фокке-Вульфов и Мессеров. В основном «Мустанг» с мотором Аллисон по-прежнему использовался в качестве разведчика и штурмовика.

    Дело коренным образом изменилось, когда англичане в опытном порядке поставили на P-51 более мощный и высотный мотор «Мерлин». Целесообразность подобной замены не вызывали сомнения. Фирма Норт-Америкэн оперативно провела модификацию конструкции самолета под установку нового двигателя, а фирма Паккард наладила серийный выпуск мотора серии «Мерлин», который в Америке получил обозначение V-1650-3.

    Замена двигателя позводила существенно увеличить летные данные самолета. Опытный экземпляр нового «Мустанга» под обозначением ХР-51В показал на испытаниях в сентябре 1942 года скорость 710 км/ч на высоте 9100 м. Если для набора высоты 6100 м Р-51А требовалось 9,1 мин, то ХР-51В набирал ее уже за 5,9 мин (с использованием ч.р. работы мотора). Летом 1943 года начался серийный выпуск новых истребителей Р-51 В и С, по существу идентичных, которые в Великобритании получили название «Мустанг» III. Основным предназначением для этих самолетов стало сопровождение американских бомбардировщиков В-17 и В-24, наносивших массированные бомбовые удары по территории Германии, где требовалась большая дальность полета. Использовались новые «Мустанги» III и на Тихоокеанском театре военных действий.

    В 1944 г. начались челночные операции американской бомбардировочной авиации. При этом В-17 и В-24 стартовали с аэродромов Великобритании и сопровождаемые «Мустангами» бомбили Германию. Затем они совершали посадку на территории Советского Союза в районе Полтавы, где их заправляли и загружали бомбами для боевого вылета в обратном направлении. Случалось, что американские самолеты из-за повреждений, поломок или технических неполадок оставались на советской территории. Один из «Мустангов», имевший незначительные повреждения, был восстановлен советскими специалистами. Летчики-испытатели ЛИИ летали на этой машине для ознакомления и изучения, при этом полные летные испытания не проводились.

    Оценка лучшего американского истребителя советскими летчиками конечно представляет. ПО воспоминаниям заслуженного летчика-испытателя СССР М. Л. Галлай: «…Самолет Р-51 «Мустанг» оказался прост в пилотировании. Не требовал от летчика ни высокой квалификации, ни повышенного внимания. Длительный полет на нем был неутомителен как в силу присущей ему хорошей устойчивости, так и благодаря наличию триммеров на всех трех плоскостях управления. Все эти положительные свойства легко обнаруживались в испытательных полетах, которые мне пришлось выполнять на «Мустанге». Однако нет сомнения, что в боевой обстановке проявились бы присущие этой машине существенные слабости, в частности, только пулеметное вооружение. Главным же недостатком являлось то, что, обладая существенно большей нагрузкой на единицу мощности мотора, чем Як~9, Ла-7, Ме-109, ФВ-190 и особенно Як-3, «Мустанг» заметно уступал им в маневренности, а также в разгонных характеристиках по горизонтали и в наборе высоты. Правда, сочетание относительной большой (для одноместного истребителя) массы и малого коэффициента аэродинамического сопротивления сх обеспечивало этому самолету хорошие разгонные характеристики на пикировании» .

    Здесь стоит пояснить, что в приведенной цитате сопоставлены нагрузки на мощность для малых и средних высот, на которых и проходили бои на Восточном фронте. На больших же высотах, на которых и осуществлялось сопровождение бомбардировщиков, становится очевидной преимущество «Мустанга», поскольку мотор V-1650-3 обладал большей высотностью, чем, например, АШ-82ФН и тем более ВК-105ПФ2.

    Сравнительные характеристики советских и иностранных истребителей

    Отчасти этим и объясняется отмечаемое в иностранной печати превосходство «Мустанга» над всеми немецкими самолетами с поршневыми двигателями в скорости и маневренности на высотах более 6000 м.

    Боевая практика применения «Мустанга» вскрыла и его основные недостатки. Одновременно выявились и главные направления развития этого самолета. Одним из слабых мест первых «Мустангов» оказался ограниченный обзор из-за гаргрота фюзеляжа. На новых «Мустангах» была изменена хвостовая часть фюзеляжа и установлен фонарь каплевидного типа, обеспечивающий летчику прекрасный обзор для всей верхней полусферы. Помимо этого усилили вооружение: вместо четырех крупнокалиберных крыльевых пулеметов, как на Р-51 В и С, поставили шесть. Установили также менее высотный вариант мотора — V-1650-7, что должно было улучшить летные данные истребителя на средних высотах. Такие двигатели уже ставились на последние серии Р-51 В и С, так как опыт боевых действий указывал на желательность подобной замены. Так появилась самая известная и распространенная модификация истребителя — P-51D — «Мустанг» IV. Некоторые летные характеристики опытных образцов Р-51 В и D приведены на рис. 3 и 4. Именно эта модификация «Мустанга» в составе американских ВВС широко применялись на Тихоокеанском ТВД и в Европе. По-прежнему, основной их боевой задачей оставалось высотное сопровождение американских бомбардировщиков и бой с истребителями-перехватчиками противника.

    «Мустанг» стал и самых многочисленным американским истребителем. Всего до окончания Второй мировой войны было выпущено 14 501 «Мустангов» различных модификаций.

    • «Самолетостроение в СССР (1917-1945)» /ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского/

    | >>

    North American P-51D Mustang > Национальный музей ВВС США™ > Дисплей

    «Мустанг» был одним из лучших и наиболее известных истребителей, использовавшихся ВВС США во время Второй мировой войны. Обладая отличной дальностью полета и маневренностью, Р-51 использовался в основном как дальний истребитель сопровождения, а также как штурмовик истребитель-бомбардировщик. Мустанг служил почти в каждой зоне боевых действий во время Второй мировой войны, а затем участвовал в войне в Корее.

    Происхождение
    В 1940 году британцы обратились к компании North American Aviation с просьбой о лицензировании производства истребителей Curtiss P-40 для Королевских ВВС. Компания North American предложила разработать более совершенный истребитель, который в октябре 1940 года поднялся в воздух как NA-73X. Производство самолета, названного англичанами Mustang I, началось в следующем году.

    Мустанги для USAAF
    Летом 1941 года ВВС США получили два «Мустанга» под обозначением XP-51. Хотя летные испытания нового истребителя показали многообещающие результаты, ВВС США не сразу заказали «Мустанг». Однако после личного вмешательства генерала Хэпа Арнольда ВВС США сохранили 55 «Мустангов» из британского заказа. Большую часть из них составили самолеты фоторазведки F-6A, которыми весной 19-го года были укомплектованы первые подразделения USAAF Mustang, 154-я и 111-я наблюдательные эскадрильи в Северной Африке.43. 

    В марте 1942 г. ВВС США приняли первые серийные истребители P-51A. Несмотря на отличные характеристики на низких высотах, двигатели Allison P-51A сильно ограничивали характеристики на большой высоте. ВВС США использовали P-51A на театре военных действий Китай-Бирма-Индия, где большая часть боевых действий велась на малых высотах.

    В апреле 1942 года ВВС США заказали штурмовую версию, оснащенную тормозами для пикирования и бомбодержателями, А-36 Apache. А-36 вступили в бой в июне 1943 года и служили в Северной Африке, Италии и Индии.

    Выигрышная комбинация
    Осенью 1942 года «Мустанги» в США и Великобритании в экспериментальном порядке были оснащены британскими двигателями «Мерлин». Один из них в Соединенных Штатах разогнался до впечатляющей скорости 441 миль в час на высоте 29 800 футов — примерно на 100 миль в час быстрее, чем P-51A на этой высоте. Вскоре последовало массовое производство P-51B и P-51C с двигателем Merlin (почти идентично, North American производила «B» в Инглвуде, Калифорния, и «C» в Далласе, Техас).

    В декабре 1943 года первые «Мустанги» P-51B/C вступили в боевые действия в Европе в составе 354-й истребительной группы «Пионеры». Ко времени первого удара тяжелых бомбардировщиков США по Берлину в марте 1944 года ВВС США располагали примерно 175 P-51B/C Mustang. Наряду с P-38 Lightning, эти P-51 обеспечивали остро необходимое дальнее высотное сопровождение американской кампании бомбардировок Германии.

    Мустанг «Bubble-top»
    В P-51D было внесено несколько улучшений, и он стал самым массовым вариантом: было построено около 8000 экземпляров. Самым очевидным изменением стал новый фонарь с куполообразным верхом, который значительно улучшил обзор пилота. P-51D также получил новый прицел К-14, увеличение с четырех до шести пулеметов калибра 0,50 и упрощенную систему подачи боеприпасов, которая значительно уменьшила количество застреваний орудия.

    Масса P-51D прибыла в Европу весной 1944 года, став основным эскортным истребителем ВВС США большой дальности. Универсальный «Мустанг» выполнял также функции истребителя-бомбардировщика и разведчика. Немногие самолетов Люфтваффе могли сравниться с P-51D — к концу войны «Мустанги» уничтожили в воздухе 4950 вражеских самолетов, больше, чем любой другой истребитель ВВС США в Европе.

    P-51D прибыли на Тихоокеанский театр военных действий и КБР к концу 1944 года. Весной 1945 года P-51D, базирующиеся на Иводзиме, начали летать на B-29 большой дальности.сопровождение и полеты истребителей-бомбардировщиков на малых высотах по наземным целям в Японии.

    Постоянное развитие
    В конце концов компания North American разработала значительно облегченный Mustang, который стал P-51H. С замечательной максимальной скоростью 487 миль в час он был на 50 миль в час быстрее, чем P-51D. Хотя он был в производстве до окончания войны, P-51H не успел вовремя добраться до передовых частей, чтобы принять участие в боях.

    Когда в 1946 году был построен последний из 555 P-51H, серийный выпуск Mustang закончился, когда было построено более 15 000 экземпляров всех типов.

    Корейская война
    Хотя «Мустанги» продолжали нести службу в недавно сформированных ВВС США и многих других странах после войны, более совершенные реактивные истребители отодвинули их на второй план. Многие «Мустанги» ВВС США (переименованные в F-51) были излишними или переданы в резерв и ВВС Национальной гвардии (АНГ).

    Однако в начале Корейской войны «Мустанг» еще раз доказал свою полезность. После первоначального вторжения подразделения ВВС США были вынуждены летать с баз в Японии, а F-51D могли поражать цели в Корее, чего не могли реактивные истребители малой дальности F-80. Мустанги продолжали летать с подразделениями истребителей-бомбардировщиков ВВС США, ВВС Южной Кореи (ROKAF), ВВС Южной Африки (SAAF) и Королевских ВВС Австралии (RAAF) в миссиях непосредственной поддержки и перехвата в Корее, пока они не были в значительной степени заменены F-86F. реактивные истребители-бомбардировщики в 1953. 

    Эпилог
    F-51 летали в резерве и ANG, пока они не были окончательно выведены из эксплуатации в 1957 году. Полученный от ANG Западной Вирджинии в 1957 году, выставленный самолет был последним Mustang, назначенным тактическому подразделению ВВС США. Он окрашен как P-51D, которым управлял полковник К.Л. Слудер, командир 325-й истребительной группы в Италии в 1944 году. Название этого самолета, Shimmy IV, , происходит от имен его дочери Шэрон и его жены Зимми.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИМЕЧАНИЯ:
    Вооружение: Шесть патронов калибра .50 калибра. пулеметов и 10 5-дюймовых. ракеты или 2000 фунтов. Бомб
    Двигатель: , построенный из Packard Rolls-Royce Merlin V-1650 из 1 695 л.с.
    Максимальная скорость: 437 миль в час
    Скорость круиза: 275 миль
    . . 
    Пролет: 37 футов
    Длина: 32 фута 3 дюйма
    Высота: 13 футов 8 дюймов
    Вес: 12 100 фунтов. максимум 
    Серийный номер: 44-74936 

    Нажмите здесь, чтобы вернуться в галерею Второй мировой войны.

     

    Узнать больше
    Связанные информационные бюллетени
    Генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд
    Североамериканский А-36А Апач
    Локхид P-38L Лайтнинг
    Двигатель Packard V-1650 Merlin
    Фонд Музея ВВС
    Полетайте на P-51 в интерактивном 360-градусном симуляторе в музее

    Радиоуправляемый самолет — North American P-51 Mustang

    1. Другие радиоуправляемые самолеты
    2. Военный самолет
    3. Истребители Второй мировой войны

    Радиоуправляемый самолет P-51 Mustang создан по образцу американского истребителя времен Второй мировой войны производства North American Aviation.

    RC Mustang Наличие модели: P-51 производится многими производителями радиоуправляемых самолетов и обычно доступен в форматах ARF, BNF, PNP, RTF, AS3X, SAFE и Kit. Эта модель представлена ​​в большинстве торговых точек. Существует хороший выбор моделей с электрическим и нитродвигателем.

    Оригинальный номер самолета: Хорошую справочную информацию о P-51 Mustang можно увидеть по этой ссылке в Википедии.

    Сборка по плану: Некоторые сайты предлагают бесплатные планы для RC P-51 Mustang, например, этот пример, предлагаемый Aerofred.com

    Поделитесь этим с друзьями Лучшие видео на YouTube североамериканского P-51 Mustang RC Model


    Нитро/бензиновый двигатель


    Electric Motor

    Retailers offering the North American P-51 Mustang RC Model

    Electric Motor

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Ares RC P-

    Amain Hobbies

    долл. США
    100–149

    Ares RC P-51D Mustang RTF 350 Electric Airplane 51D Mustang 350 Electric Airplane RTF
    Amain Hobbies0198 Amain Hobbies — American retailerView

    US $  
    100 — 149

    E-flite P-51D Mustang 1.
    2m Bind-N-Fly Basic Electric Airplane Amain Hobbies — American retailerView

    Amain Hobbies

    US долл. США
    250-299

    E-FLITE P-51D Mustang 1,2M BIND-N-FLY Основной электрический самолет
    AMAIN HOBBIES-American Retailerview

    US
    250-299

    9000 2
    77 долл.

    Описание модели

    Веб -ритейлер

    Стоимость предъявления.

    Модели Americe

    . 9018 Graves RC -rc -ntamers $ 9018 RC -rc -rc -ntembors $ 9018 RC -nmogravel.  
    350–399

    Бортовые модели P-51D Mustang G.S. S4 — желтый
    Graves RC — американский розничный продавецView

    долл. США0197 Airborne Models P-51d Military Silver 120 Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    350 — 399

    Airborne Models P-51d Military Silver 120
    Graves RC — American retailerView

    US  
    350–399

    Бортовые модели P-51 Mustang 40 ARF, серебристый
    Graves RC — американский ритейлерView

    Graves RC

    долл. США 9 09 0 9 0 9 9 9 0 0 1 10197 Airborne Models P-51 Mustang 40 ARF, Silver Graves RC — American retailerView

    US $  
    150 — 199

    Airborne Models P-51 Mustang 40 Red Candyman
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $
    150 — 199

    модели с воздушным десантом P -51 Mustang 40 Red Candyman
    Graves RC — American Retailerview

    US
    150 — 199

    9017 AIRBONE. Graves RC — American Retailerview

    Graves RC

    US
    150 — 199

    Airbore Models P -51 Mustang 40 ARF, Blue
    Graves RC — American Retailerview

    15 US 6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666.

    Электродвигатель

    Описание модели

    Веб-ритейлер

    Заявленные затраты*

    Модели Airborne P-51 Must Amper Americ

    Модели Airborne P-51.
    0198 Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    50 — 99

    Airborne Models P-51 Mustang Ep Miss America
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    50 — 99

    E-Flite P-51D Mustang 1,2 м BNF Basic
    Graves RC — розничный продавец в США. Американский ритейлерView

    US $  
    250 — 299

    Nitro and/or Gasoline

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Airborne Models P-51 MUSTANG 40 Размер MISS AMERICA
    Graves RC — американский ритейлерView

    Graves RC

    US $  

    Airborne Models P-51 MUSTANG 40 Size MISS AMERICA
    Graves RC 9 — американский ритейлерView0003

    US $

    Комплект — Дополнительный двигатель

    Описание модели

    Веб -продавец

    15 ЗДОРОВАЯ ЗАПРОС* 16 9000 9000

    15.

    Graves RC


    350 — 399

    Balsa USA P-51D MUSTANG
    Graves RC — американский ритейлерView

    долларов США0216
    350 — 399

    Нитро и/или бензин

    Описание модели

    Веб -продавец

    . , 6 кг, 30 куб. см) BIGplanes — розничный продавец в НидерландахView

    BIGplanes

    EUR  
    350 — 399

    ESM P-51D Mustang CYU Gunfighter Model Airplane, 60cc (180cc)0198 BigPlanes — Dutch Retailerview

    EUR
    350 — 399

    ESM P -51D Mustang B6Y Модельный самолет ARF (180 см, 6 кг, 30 куб.

    ESM P -51D Mustang B6Y Модельный самолет ARF (180 см, 6 кг, 30 куб. )
    BIGplanes — Dutch retailerView

    BIGplanes

    EUR  
    350 — 399

    ESM P-51B Mustang Model Airplane ARF (180cm, 6kg, 30cc)
    BIGplanes — Dutch retailerView

    EUR  
    350 — 399

    Электродвигательный двигатель

    Описание модели

    Веб-ритейлер

    Заглавная стоимость*

    UMX P-51 BL BNF BASIC 9019

    UMX P-51 BL BNF 9019

    8 Atlanta Hobby — American retailerView

    Atlanta Hobby

    US $  
    100 — 149

    UMX P-51 BL BNF Basic
    Atlanta Hobby — American retailerView

    US $  
    100 — 149

    FMS 1700 мм P-51D Mustang R/C Electric Warbird Airplane (PNP)
    XtremeHobby — розничный продавец в АвстралииView

    XtremeHobby

    AUD $  
    750 — 799

    Warbird Electric Airbird P-5100D RMS 1700D
    Xtremehobby — Австралийская Retailerview

    AUD $
    750 — 799

    FMS V8 P -51 Mustang «Big Beautiful Doll» V8 — PNP
    Xtremehobby — Австралийский розничный рынок 9000 9000 2 Xtreme xtremehobby — Австралийский розничный рынок 9000 9000 2 Xtremhobby 9000 9000 9023 2 9000 9023 2 9000 9023 2 9000 9023 2 9000 9023 2 9000 29023.

    FMS V8 P-51 Mustang «Big Beautiful Doll» V8 — PNP
    XtremeHobby — розничный продавец в АвстралииView0198 XtremeHobby — Australian retailerView

    XtremeHobby

    AUD $  
    350 — 399

    FMS P51 Strega High Speed ​​Racer — PNP
    XtremeHobby — Australian retailerView

    AUD $  
    350 — 399

    Freewing P- 51D Mustang с цветовой схемой «Железная задница» времен Второй мировой войны — PNP
    XtremeHobby — австралийский ритейлерView

    XtremeHobby

    австралийских долларов  
    450 — 499

    Freewing P-51D Color Scheme — Мустанг «WWIIron Ass»0198 XtremeHobby — Australian retailerView

    AUD $  
    450 — 499

    FMS V8 P-51 Mustang «REDTAIL» V8 Warbird — PNP
    XtremeHobby — Australian retailerView

    XtremeHobby

    AUD $  
    450 — 499

    FMS V8 P-51 Mustang «REDTAIL» V8 Warbird — PNP
    XtremeHobby — Австралийский ритейлерView

    AUD $ 0198 Xtremehobby — Австралийская Retailerview

    Xtremehobby

    AUD $
    450 — 499

    FMS V8 P -51 Mustang «Petie 2» V8 Warbird — PNP
    xtremahobby -$ Petie 2 «.

    FMS V8 P -51 Mustang «Gunfighter» V8 Warbird — PNP
    Xtremehobby — Австралийский розничный завод

    xtremehobby

    AUD $
    450 — 499

    FM
    XtremeHobby — Australian retailerView

    AUD $  
    450 — 499

    Nitro and/or Gasoline

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    P- 51 Mustang S 8cc BNF Gas Trainer 54.7″
    Horizon Hobby — американский розничный продавецView

    Horizon Hobby

    долларов США  
    350 — 399

    P-51 Mustang S 8cc 4cc BNF.7 Gas Trainer
    Horizon Hobby — American Retailerview

    US $
    350 — 399

    Электродвигатель

    Описание модели

    .

    Horizon Hobby

     
    250–299

    P-51D Big Beautiful Doll PNP V8, 1450 мм
    Horizon Hobby — American retailerView

    US $  
    250 — 299

    P-51D Mustang 1.
    1m PNP Horizon Hobby — American retailerView

    Horizon Hobby

    US $  
    150 — 199

    P -51D Mustang 1,1 м PNP
    Horizon Hobby — американский розничный продавецView

    долларов США
    150–199

    Комплект — дополнительный двигатель

    2 Модель

    3

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    P51 Mustang Laser Cut
    Horizon Hobby — American retailerView

    Horizon Hobby

    US $  
    < 49

    P51 Mustang Laser Cut
    Horizon Hobby — Американский ритейлерView

    US $  
    < 49

    Североамериканский P51D Mustang
    Horizon Hobby — американский розничный продавецView

    Horizon Hobby

    US $  
    < 49

    North American P51D Mustang
    Horizon Hobby — American retailerView

    US $  
    < 49

    Nitro and/or Gasoline

     

    Model Description

    Интернет-магазин

    Ориентировочная стоимость *

    Top Flite P-51D Mustang 60 ARF W/Retracts .
    60–.91,64,5″ Graves RC — американский ритейлерView

    Graves RC

    US $  
    300 — 349

    Top Flite P-51D Mustang 60 ARF W/Retracts .60-.91,64.5″
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    300 — 349

    Top Flite Giant P-51D Mustang ARF 2.1-2,8,84,5 «
    Graves RC-American Retailerview

    Grayes RC

    US
    500-549

    Top Flite Giant P-51DANG ANG 2.1-2.8,

    . 84,5-дюймовый
    Graves RC — американский ритейлерView

    US $
    500 — 549

    Top RC Model P -51D Mustang Warbird GP/EP ARF 89 «
    Graves RC — American Retailerview

    Graves RC

    5 USLERVIEVIEW

    GRAYS Top Rc Model P-51d Mustang Warbird Gp/Ep ARF 89″ Graves RC — American retailerView

    US $  
    900 — 999

    Kit — Optional engine

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Top Flite P-51d Mustang Giant Kit 2.
    1-2.8,84.5″ Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    250 — 299

    Top Flite P -51D Giant Giant Kit 2.1-2,8,84,5 «
    Graves RC — American Retailerview

    US
    250 — 299

    Электродвигатель

    7.0216

    Веб -ритейлер

    Стоимость предъявления обвинений*

    Top RC Model P -51D Mustang Warbird GP/EP ARF 89 «
    Gravess RC -American Retailerv

    GREVS

    333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333н. 999

    Top RC Model P -51D Mustang Warbird GP/EP ARF 89 »
    Graves RC — American Retailerview

    US
    900 — 999

    КОМПЛЕКТ — КОМПЛЕКТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ


    .0002
    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Top Flite P-51d Mustang Kit .
    60-.90,65″ Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $
    150 — 199

    Top Flite P -51D Mustang Kit .60-90,65 «
    Graves RC — American Retailerview

    US $
    150 — 199

    NITRO и/OR ASCALINE

    150 — 199

    NITRO и/или/OR ASKININE

    и/или/или/или бейс.

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Tmz20010 Tmz P-51 120 Class
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    200 — 249

    Tmz20010 Tmz P-51 120 Class
    Graves RC — американский розничный продавецView

    долл. США  
    200–249

    Электродвигатель 3 

    0002

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Thunder Tiger P-51 Mustang ARF
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    50 — 99

    Thunder Tiger P-51 Mustang ARF
    Graves RC — американский розничный торговец. 0215 Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    P51D Mustang
    Balsa USA — American retailerView

    Balsa USA

    US $  
    400 — 449

    P51D Mustang
    Balsa USA — Американский ритейлер View


    400 — 449

    Электродвигатель

     

    Описание модели

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Ultra-Micro P-51D Mustang RTF with AS3X
    Atlanta Hobby — American retailerView

    Atlanta Hobby

    US $  
    100 — 149

    Ultra-Micro P-51D Mustang RTF с AS3X
    Atlanta Hobby — американский розничный продавецПросмотреть

    долларов США
    100–149

    0003

    Atlanta Hobby

    US $  
    250 — 299

    P-51D Mustang 60 ARF w/Retract
    Atlanta Hobby — American retailerView

    US $  
    250 — 299

    Ultra Micro P-51D Mustang BNF_
    Atlanta Hobby — американский ритейлерView

    Atlanta Hobby

    US $  
    50–99

    Ultra Micro P-51D Mustang BNF_
    220 20 1039 US $1003 — американский ритейлерView
    50 — 99

    P -51D Mustang BNF Basic
    Atlanta Hobby — American Retailerview

    Atlanta Hobby

    US
    200 — 249

    P -51.

    US $
    200 — 249

    Nitro и/или бензин

    Описание модели

    Веб -продавец

    15 2 *

    15.0216

    Seagull North American P -51D Mustang 10CC 1430 мм
    Hobbygulf — United Arab Emirates Retailerview

    Hobbygulf

    US
    150 — 199

    SEAGUL Продавец EmiratesView

    долларов США
    150–199

    Электродвигатель

     

    Описание модели

    02 02 Интернет-магазин0216

    Indictative Cost *

    FMS P51-D Red Tail V8 Warbird RC Plane 1450mm PNP
    HobbyGulf — United Arab Emirates retailerView

    HobbyGulf

    US $  
    250 — 299

    FMS P51-D Радиоуправляемый самолет Red Tail V8 Warbird 1450 мм PNP
    HobbyGulf — розничный продавец в ОАЭView

    0003

    Hobbygulf

    US $
    250 — 299

    FMS P51 -B DALLAS DALLERNERVER RC RC 1450MM
    HOBBYGULF — Объединенные арабские эмираты. или бензин

    Описание модели

    Веб-ритейлер

    Затраты на предложение*

    Seagull P51 Mustang 46-52 1540MM ARF
    P51 46-52 1540MM ARF
    8 HobbyGulf — United Arab Emirates retailerView

    HobbyGulf

    US $  
    150 — 199

    Seagull P51 Mustang 46-52 1540mm ARF
    HobbyGulf — United Arab Emirates retailerView

    US $  
    150 — 199

    Электродвигатель

    Описание модели

    Веб -ритейлер

    Заглавная стоимость*

    FMS P51D FROCIOL FRANK 1700 Ммм.0198 HobbyGulf — United Arab Emirates retailerView

    HobbyGulf

    US $  
    450 — 499

    FMS P51D Mustang Ferocious Frankie 1700mm PNP
    HobbyGulf — United Arab Emirates retailerView

    US $  
    450 — 499

    Комплект — дополнительный двигатель

     

    Описание модели

    Интернет-магазин

    Ориентировочная стоимость*

    HERR P -51 Mustang 1/2A KIT
    Graves RC — American Retailerview

    Grayes RC

    US
    50 — 99

    HERR P -51 Mustang 1/2A Kit
    RC -rc -Americe Retail 29013 2 9013 29013 2 9013 29013 2 9013 29013 2. US $
    50 — 99

    Великие плоскости P -51D Mustang .40 Kit .40-46,57 «
    Graves RC — American Retailerview

    Graves RC

    US

    6
    100- 149922222222229н
    Комплект Great Planes P-51d Mustang .40 .40–.46,57″
    Graves RC — American Retailerview

    US
    100 — 149

    Электродвигатель

    Описание модели

    Веб -розничная торговля

    . -51D Mustang RTF с технологией AS3X

    Graves RC — американский розничный продавецView

    Graves RC


    100–149

    PARKZONE Ultra Micro P-51D Mustang RTF 9 с технологией AS3X0198 Graves RC — American retailerView

    US $  
    100 — 149

    PARKZONE Ultra Micro P-51D Mustang BNF With AS3X Technology
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    50 — 99

    PARKZONE Ultra Micro P-51D Mustang BNF с технологией AS3X
    Graves RC — американский ритейлерView

    долл. США  
    50–99

    Нитро и/или бензин

    38

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Great Planes P-51 Mustang Sport Scale Gp/Ep ARF 56″
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    долларов США
    150–199

    Great Planes P-51 Mustang Sport Scale Gp/Ep ARF 56 дюймов
    Graves RC — американский розничный продавецView

    долларов США
    2 150–093 9097 Комплект-Дополнительный двигатель

    Модель Описание

    Веб-ритейлер

    Заявительную стоимость*

    Великие плоскости P-51D. — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    100 — 149

    Great Planes P-51d Mustang .40 Kit .40-.46,57″
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    100 — 149

    NITRO и/или бензин

    Описание

    Веб -продавец

    Стоимость Anmarge ANGELEST

    .

    Graves RC

    долларов США
    750 — 799

    Ангар 9 P-51D Mustang 60cc ARF750 — 799

    Комплект — Дополнительный двигатель

    Описание модели

    Веб -ритейлер

    Стоимость


    7 Graves RC

    долл. США
    < 49

    Окрашенный комплект Techone Mini P-51

    Электродвигатель

    Описание модели

    Веб -ритейлер

    ОБЪЕДИНЕНИЯ СТАВИТЬ*

    HOBBY LOBBY P -516. Graves RC

    долларов США

    Хобби Лобби P-51 Mustang ‘Shangri La’ ARF Ep

    Kit — Optional engine

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Herr P-51d Mustang Kit
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    долл. США
    < 49

    Herr P-51d Mustang Kit
    Graves RC — американский розничный продавецView

    долл. США
    < 49

    70198

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    P-51D Red Tail V8 PNP, 1450mm
    Horizon Hobby — American retailerView

    Horizon Hobby

    US $
    250–299

    P-51D Red Tail V8 PNP, 1450 мм0198 Horizon Hobby — American retailerView

    Horizon Hobby

    US $  

    P-51D Mustang BNF Basic with AS3X Technology
    Horizon Hobby — American retailerView

    US $  

    Nitro and/or Gasoline

    Описание модели

    Веб-ритейлер

    Заявленная стоимость*

    P-51D Mustang 60CC ARF с эволюцией 62GX GAS-Ennegul
    P-51D MOUSTANG 60CC с эволюцией 62GX. 0198 Horizon Hobby — American retailerView

    Horizon Hobby

    US $  
    1000 — 1249

    P-51D Mustang 60cc ARF with Evolution 62GX Gas Engine
    Horizon Hobby — American retailerView

    US $  
    1000 — 1249

    Электродвигатель

    Описание модели

    Веб-ритейлер

    Признаваемая стоимость*

    Ultra-Micro P-516.0198 Horizon Hobby — American retailerView

    Horizon Hobby

    US $  
    50 — 99

    Ultra-Micro P-51D Mustang 410mm BNF with AS3X
    Horizon Hobby — American retailerView

    US $  
    50 — 99

    P -51D Mustang 1,2 млн. BNF Basic
    Horizon Hobby — American Retailerview

    Horizon Hobby

    US
    250 — 299

    P -51D.
    0003

    US $  
    250 — 299

    Nitro and/or Gasoline

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    P-51D Mustang 60cc ARF 89
    Horizon Hobby — американский ритейлерView

    Horizon Hobby

    долларов США
    750–799

    P-51D Mustang 60cc ARF 89″
    Horizon Hobby — американский ритейлерView

    US $  
    750 — 799

    Electric Motor

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    UMX P-51D BL BNF Basic
    Horizon Hobby — Американский ритейлерView

    Horizon Hobby


    100 — 149

    UMX P-51D BL BNF Basic
    Horizon Hobby — Американский ритейлерView

    US $  
    100 — 149

    Nitro and/or Gasoline

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Airborne Models Dago Red Mustang 40 Fiberglass
    Graves RC — американский ритейлерView

    Graves RC


    200–249

    Airborne Models Dago Red Mustang 40 Fiberglass
    Graves RC — американский ритейлерView

    US $  
    200 — 249

    Airborne Models P-51 Mustang 1/7 Scale
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    250 — 299

    Airborne Models P- 51 Mustang 1/7 Scale
    Graves RC — American Retailerview

    US
    250 — 299

    Электродвигатель

    Описание модели

    159 Модель

    9000 2 15 9000 2 Модель

    9000 2 15

    0216

    Заявленные затраты*

    Модели с воздушным десантом P -51 EP Silver ARF без ruts
    Graves RC — American Retailerview

    Graves RC

    US
    50 -9

    US
    50 -9

    US
    50 —

    US
    -9

    US 9000

    US 9000

    9023

    долл. ARF Brushless

    Graves RC — розничный продавец в США.0232 US $
    50 — 99

    Модели с воздушным десантом P -51 EP Yellow ARF
    Graves RC — American Retailerview

    US
    50 — 9

    Воздушные модели P -51

    — 99

    . — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    50 — 99

    Airborne Models P-51 Ep Silver ARF
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    50 — 99

    TopRC P-51D Mustang Yellow 750 мм/30,00 дюйма EPO Electric RC Airplane PNP
    General Hobby — американский ритейлерView

    General Hobby

    долл. США
    50–99

    2


    50–99

    Starmax P-51 Mustang 1600 мм/63 дюйма EPO RC Самолет Shangri La PNP
    General Hobby0003

    General Hobby

    US $  
    200 — 249

    Starmax P-51 Mustang 1600mm/63in EPO RC Airplane Shangri La PNP
    General Hobby — American retailerView

    US $  
    200 — 249

    Nitro и/или бензин

    Модель Описание

    Веб-ритейлер

    Проблема модели*

    P-51 Mustang G.
    S.0198 BIGplanes — Dutch retailerView

    BIGplanes

    EUR  
    400 — 449

    P-51 Mustang G.S. Model Airplane ARF TWM (204cm, 7kg, 30cc)
    BIGplanes — Dutch retailerView

    EUR  
    400 — 449

    Электродвигатель

    Описание модели

    Веб-ритейлер

    ОБСЛУЖИВАНИЯ СТАРАЦИИ*

    P-51D Должен ARFOSET COMPOSET COMPOSE*

    P-51D.0198 BIGplanes — Dutch retailerView

    BIGplanes

    EUR  
    750 — 799

    P-51D Mustang Full Composite ARF (226cm, 11kg, 60cc) TOPRC Model
    BIGplanes — Dutch retailerView

    EUR  
    750 — 799

    NITRO и/или бензин

    Описание модели

    Веб-ритейлер

    Стоимость*

    P-51DANG (2445.
    CHGGG, 2445, 241, 244, 2445, 2, 241, 241, 244, 2445, 241, 241, 241, 241, 241, 9045.0198 BigPlanes — Dutch Retailerview

    BigPlanes

    EUR

    P -51D Mustang (244 см, 13 кг, 85 куб. 10 кг, 50 см3) Cymodel
    BIGplanes — розничный продавец в НидерландахView

    BIGplanes

    EUR  

    P-51D Mustang (220 см, 10 кг, 50 куб.0232
    EUR

    P-51B Mustang (244 см, 13 кг, 85 куб. BigPlanes — Dutch Retailerview

    EUR

    Электродвигатель

    Описание модели

    Веб -продавец

    15 2 *

    15.0216

    FMS P-51D Mustang V8 Warbird Plug-N-Play Airplane (1450mm) (Big Beautiful Doll)
    Amain Hobbies — American retailerView

    Amain Hobbies

    US $  
    250 — 299

    FMS P -51D Mustang V8 Warbird Plug-N-Play Airplane (1450 мм) (Big Beautiful Doll)
    Amain Hobbies — американский розничный продавецView

    долларов США
    250–299

    FMS P-51D Mustang V8 Warbird Plug-N-Play Самолет (1450 мм) (Герцогиня Арлин)
    Amain Hobbies — American Retailerview

    Amain Hobbies

    US $
    250 — 299

    FMS P -51D Mustang V8 Warbird Plug -N -Play -Play (1450mm) (Duchess Arlen

    US $
    250-299

    FMS P-51B Mustang Warbird Plug-N-Play Airplen0009 250–299

    FMS P-51B Mustang Warbird Plug-N-Play Airplane (1450 мм) (Dallas Darling) -51 BL Ultra-Micro Bind-N-Fly Electric Airplane
    Amain Hobbies — американский розничный продавецView

    Amain Hobbies

    долл. США
    100–149

    E-flite UMX P-51 BL Ultra- -Fly Electric Airplane
    Amain Hobbies — Американский ритейлерView

    US $  
    100 — 149

    E-flite P-51D Mustang Bind-N-Fly Basic Electric Airplane
    Amain Hobbies — American retailerView

    Amain Hobbies

    US $  
    200 — 249

    Базовый электрический самолет E-flite P-51D Mustang Bind-N-Fly
    Amain Hobbies — американский розничный продавецView Хобби — американский ритейлерView

    Amain Hobbies

    US $  
    50 — 99

    ParkZone Ultra-Micro P-51D Mustang Bind-N-Fly
    Amain Hobbies — American retailerView

    US $  
    50 — 99

    Volantex R/C P -51D Mustang 750 мм RTF Airplane
    Amain Hobbies — American Retailerview

    Amain Hobbies

    US $
    100 — 149

    Volantex R/C P -51D Must Antang 750 мм RTF -AIRPLANE
    — AMERANVER — AMPARINENTANVENVIANVANE
    .

    US $  
    100 — 149

    Nitro and/or Gasoline

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    Great Planes P-51 Mustang Sport

    Graves RC


    100–149

    Great Planes P-51 Mustang Sport Fighter Gp/Ep ARF 9 52″0198 Graves RC — American Retailerview

    US
    100 — 149

    Электродвигатель

    Описание модели

    Веб -розничная торговля

    . -51D Mustang BNF Basic с технологией AS3X

    Graves RC — американский розничный продавецView

    Graves RC

    долларов США  
    200–249

    E-Flite P-51D Mustang BNF Basic с технологией AS3X
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    200 — 249

    Great Planes P-51 Mustang Sport Scale Gp/Ep ARF 56″
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    150 — 199

    Отличные плоскости P -51 Mustang Sport Scale GP/EP ARF 56 «
    Graves RC — American Retailerview

    US
    150 — 199

    FMS 800MM P51 (V2) BEAL BEARUATCL PNP PNP
    98 FMS 800MM P51 (V2). Graves RC — американский ритейлерView

    Graves RC

    US $  
    50 — 99

    FMS 800mm P51(V2) Big Beautiful Doll PNP
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    50 — 99

    E-Flite P -51D Mustang Plug N Play
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    150 — 199

    E-Flite P-51D Mustang Plug N Play
    Graves RC — American retailerView

    US $
    150-199

    E-FLITE UMX P-51D BL BNF BASIC
    GRAYS RC-American Retailerview

    Grays RC

    US
    100-149

    E-FLITE AMB P-516. Basic
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    100 — 149

    FMS 1700mm P51-Red Tail PNP
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $  
    450 — 499

    FMS 1700mm P51-Red Tail PNP
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    450 — 499

    Bp Hobbies P-51 Mustang Ep ARF
    Graves RC — American retailerView

    Graves RC

    US $
    100 — 149

    BP Hobbies P -51 Mustang EP ARF
    Graves RC — American Retailerview

    US
    100 — 149

    FMS 1700MM P51-FF PNP

    FMS 1700MM P51-FF PNP
    98

    FMS 1700MM P51-FF PNP

    GARGESERVERVERVERVERVERVERVERV.
    0003

    Graves RC

    US $  
    450 — 499

    FMS 1700mm P51-FF PNP
    Graves RC — American retailerView

    US $  
    450 — 499

    Large P-51 Mustang 1400mm/55.1

    General Hobby

    долл. США
    200–249

    Электрический

    Большой P-51 Mustang 14010 мм/55. Возобновление полета 9


    200 — 249

    Lanyu P-51 Mustange Voodoo 30» (TW-768-1) EPO Electric RC Plane PNP
    General Hobby2 General Hobby000 Американский розничный продавец3 900

    US $  
    50 — 99

    Lanyu P-51 Mustange Voodoo 30» (TW-768-1) EPO Electric RC Plane PNP
    General Hobby — American retailerView

    US $  
    50 — 99

    Lanyu P-51 Mustange 30 »(TW-768-1) Электрический радиоуправляемый самолет EPO PNP
    General Hobby — американский ритейлерView

    General Hobby

    долларов США
    50–99

    Lanyu P-51 Mustange 30» (TW-768-1) EPO Electric RC Plane American PNP
    GeneralView

    US $  
    50 — 99

    Lanyu P-51 Mustang 1400mm/55.
    1» Electric RC Airplane PNP General Hobby — American retailerView

    General Hobby

    US $  
    100 — 149

    Lanyu P-51 Mustang 1400mm/55.1» Electric RC Airplane PNP
    General Hobby — Американский розничный продавецView

    US $  
    100 — 149

    Dynam P-51D Американский розничный самолет Mustang 1200mm RC 9000mm

    General Hobby

    US $
    100 — 149

    Dynam P -51D Mustang 1200 мм Электрический RC Prn PNP
    Общий хобби — Американский розничный век

    US

    6
    100-11993

    US
    100-1199-149

    US
    100-

    P-51 Mustang Marie 1400 мм/57» EPO Electric, PNP, втягивание, двигатель, ESC, установленный винт
    General Hobby — американский розничный продавецView

    General Hobby

    3 909
    1950 — 0 -51 Mustang Marie 1400 мм/57» EPO Electric, PNP, втягивается, двигатель, ESC, установлен винт General Hobby — американский розничный продавецView

    долларов США  
    150 — 199

    P-51 Mustang Gunfighter 6′ Электрический радиоуправляемый самолет EPO с убирающимся PNP
    General Hobby — American retailerView

    General Hobby

    US $  
    150 — 199

    P-51 Mustang Gunfighter 1550mm/61» EPO Electric RC Airplane With Retracts PNP
    General Hobby — American retailerView

    US  
    150 — 199

    P-51 P51 P-51D Mustang 2.
    4G 4CH Электрический радиоуправляемый самолет Самолет 100% готов к полету0216

    P-51 P51 P-51D Mustang 2,4G 4CH Electric R/C RC Самолет самолета 100% готов к лету
    Общий хобби-Американская розничная торговля

    US

    Starmax P-51 мм.

    General Hobby

    US $  
    200–249

    продавецView

    US $  
    200 — 249

    Starmax P-51 Mustang 1600mm/63» EPO RC Airplane PNP Gunfighter
    General Hobby — American retailerView

    General Hobby

    US $  
    150 — 199

    Starmax P-51 Mustang 1600 мм/63 дюйма EPO RC Airplane PNP Gunfighter
    General Hobby — американский розничный продавецView

    долл. США  
    150–199

    Нитро и/или бензин
    9003

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    P-51 Mustang Stinky 57» Nitro Gas RC Airplane ARF
    General Hobby — American retailerView

    General Hobby

    US $
    100–149

    P-51 Mustang Stinky 57’’ Nitro Gas RC Airplane ARF
    General Hobby — американский розничный продавецView

    долл. США
    100–149

    2

     

    Model Description

    Web Retailer

    Indictative Cost *

    P-51 Mustang 1400mm/55.1» Electric RC Airplane PNP
    General Hobby — American retailerView

    General Hobby

    долл. США
    100–149

    P-51 Mustang 1400 мм/55,1 дюйма Электрический радиоуправляемый самолет PNP

    P-51 Mustang 1200mm Electric RC Airplane Ready-To-Fly
    General Hobby — American retailerView

    General Hobby

    US $  

    P-51 Mustang 1200mm Electric RC Airplane Ready-To-Fly
    General Hobby — американский розничный продавецView

    долларов США  

    Starmax P-51 Mustang 1600mm/63» EPO PNP, возвращенный товар
    General Hobby — американский розничный продавецView

    General Hobby

    0215 US $  

    Starmax P-51 Mustang 1600mm/63» EPO PNP, Returned Item
    General Hobby — American retailerView

    US $  

    Similar RC Models

    RC North American F-82 Twin Mustang

    RC Mustang Aeronautics Midget Mustang

    ARF & Kit

    RC North American B-25 Mitchell

    ARF, PNP, BNF & Kit

    RC North American T-28 Trojan

    ARF, PTF, BNF, AS3X и комплект

    RC North American T-6 Texan

    ARF, RTF, PNP, комплект

    RC North American F-86 Sabre

    ARF, PNP, RTF и комплект вероятнее всего

    Стоимость указана только

    8.

    Североамериканский P-51 Mustang

    P-51 Mustang, один из самых известных истребителей Второй мировой войны, имеет корни как в Великобритании, так и в США. Первоначально пропущенный USAAF, P-51 не участвовал в боевых действиях с американскими войсками до 19 марта.43. Когда его потенциал был полностью раскрыт, США поняли, что этот самолет слишком долго игнорировался. Благодаря ковке американского планера с британским двигателем Rolls-Royce Merlin ему не будет равных ни один другой поршневой самолет времен Второй мировой войны. (Изображение предоставлено www.skywear.com)

    Если вы читаете это, значит ваш браузер не поддерживает элемент ‘video’. Попробуйте использовать элемент «объект», указанный ниже на странице.

    Если вы видите элементы управления видео, но видео не воспроизводится, нажмите на ссылку ниже.

    Вступительное видео P-51

    В конце 1939 года, когда вероятность полномасштабной войны в Европе вызывала серьезную озабоченность, британские Королевские ВВС серьезно рассматривали методы быстрого увеличения численности своих истребителей. В апреле 1940 года Британская комиссия по закупкам самолетов обратилась к компании North American Aviation с намерением построить Кертисс Р-40 для РАФ. Так как конструкция Р-40 вернулась в 1933, Джеймс Х. «Датч» Кендельбергер, президент North American, предложил построить совершенно новый усовершенствованный истребитель, используя тот же Эллисон V-1710-39 двигатель, используемый на Р-40. Говорили, что «голландец» вдохновился созданием P-51 после поездки в 1938 году по авиастроительным предприятиям Великобритании и Германии. 1 Единственный предыдущий опыт истребителя North American был с NA-50A , но Датч сотрудничал с Дж. Л. «Ли» Этвуд 2 , чтобы сформулировать план проекта. Британцы согласились на новый тип NA-73X только при условии, что прототип будет готов в течение 120 дней. Североамериканские конструкторы Рэймонд Райс и Эдгар Шмуед, последний работал на Фоккер и Мессершмитт в 1919 г.25, 3 немедленно приступили к выполнению требований. Прототип был закончен за 117 дней без двигателя и колес, которые пришлось позаимствовать у учебно-тренировочного АТ-6. Через шесть недель после нескольких модификаций самолет поднялся в воздух 26 октября 1940 года под управлением Вэнса Бриза за штурвалом, который был одним из самых известных летчиков-испытателей своего времени. 4 XP-51 разогнался до 382 миль в час, превысив скорость Р-40 максимальная скорость на 25 миль в час. 5 P-51 имел немедленный успех и даже превзошел Спитфайр. 6

    Уникальной для P-51 была конструкция крыла с ламинарным обтеканием, разработанная Национальным консультативным комитетом США по аэронавтике (NACA). Крылья современных самолетов имели поперечное сечение крыла с максимальной толщиной около одной пятой длины крыла от передней кромки, при этом большая часть выпуклости находилась на верхней части крыла. Крыло с ламинарным потоком, напротив, имеет максимальную толщину далеко позади передней кромки и имеет почти такой же изгиб вверху, как и внизу. Эта функция уменьшила турбулентный поток через крыло, тем самым уменьшив сопротивление и увеличив скорость и дальность полета. Сопротивление также было уменьшено за счет размещения подфюзеляжного радиатора под задней частью фюзеляжа, чтобы обеспечить минимально возможное поперечное сечение фюзеляжа. Британская комиссия по закупкам с энтузиазмом восприняла самолет и подтвердила заказ на производство 320 Mustang Is. Позже это число было увеличено на 300 для NA-83, которые отличались лишь незначительными деталями; британское обозначение было Mustang IA. 7 Мощность 1100 л.с. Allison V-1710-39, характеристики самолета были впечатляющими только на высоте до 15 000 футов. Двигатель Роллс-Ройс Мерлин. Это не означает, что Allison не был хорошим двигателем, поскольку он очень хорошо работал на Локхид Р-38. Проблема с Allison была больше связана с тем, что ВВС США сильно полагались на турбонаддув. Это требование было невозможно выполнить для всех самолетов из-за нехватки металлических сплавов, таких как вольфрам. Конструктор Дональдсон Р. Берлин провел некоторые эксперименты с P-40 с турбонаддувом, и эти самолеты превзошли Spitfire и Мессершмитт Bf 109. 8

    Когда двигатель Rolls-Royce Merlin был установлен на P-51B,
    , это резко улучшило характеристики Мустанга.

    На этапе проектирования 4 мая 1940 года армия США выпустила проект на экспорт с условием, что два самолета будут доставлены им для оценки. В это время NA-73 было присвоено обозначение XP-51. Первый и десятый планеры были отправлены в армию для испытаний и получили серийные номера 41-38 и -39.. Затем последовал заказ на 150 P-51, который должен был удовлетворить запрос RAF в рамках законодательства о ленд-лизе. После Перл Харбор, пятьдесят три из них остались в качестве разведывательных самолетов. Первоначально Р-51 на короткое время назывался «Апач», но позже было принято название «Мустанг». Британское обозначение будет Мустанг I. Большинство из первых 20 Мустангов, прибывших в Англию, использовались для испытаний и оценки.

    Не было до 1942, ВВС США решили заказать 310 P-51A и 300 штурмовиков/бомбардировщиков A-36A Mustang. Причиной задержки с закупкой этого типа были несколько неясные причины, раскрытые в ходе расследования, известного как отчет Трумэна. 9 Компания Dutch Kindelberger отказала в требовании откатов, чтобы получить награду за производство. «В конечном счете, даже те, кто пытался заблокировать закупку, не смогли устоять на своей позиции из-за очевидных качеств самолета». 10 P-51A имел Двигатель Allison V-1710-81, развивавший на взлете 1200 л.с. и увеличивавший максимальную скорость до 390 миль в час. Британское обозначение P-51A было Mustang II, и в конце 1942 года было поставлено пятьдесят самолетов.

    Североамериканский P-51H-5 Мустанг

    С ограничениями по боевым обязанностям истребителя из-за Эллисон двигатель, тем не менее, «Мустанг» имел хороший потенциал для наземных атак, а его высокая скорость на малой высоте делала его идеальным для тактической разведки. Для повышения высотных возможностей в Англии был разработан макет для использования Роллс-Ройс Мерлин двигатель в планере Р-51. Одна идея заключалась в том, чтобы разместить новый двигатель за кабиной, но эта идея был отклонен, и «Мерлин» был установлен в обычном положении в носу. Четыре планера были адаптированы в Англии для установки двигателя Merlin. Эти четыре самолета, известные как Mustang X, имели глубокие воздухозаборники под двигателем для воздуха из карбюратора. Результаты британских испытаний были переданы в Северную Америку. Тем временем компания North American предприняла аналогичный проект по переоборудованию и построила два Mustang с двигателями Packard Merlin. Скорость горизонтального полета увеличилась на 51 миль в час до 441 мили в час. Планер был усилен, чтобы выдержать дополнительную мощность, подфюзеляжный радиатор был углублен, а воздухозаборник карбюратора был перемещен сверху вниз, чтобы приспособить систему впуска восходящего потока Merlin. 11 Еще до армии Мерлин летали мощные «Мустанги», армия США заказала 2200 более мощных истребителей. Непродолжительное время эта модель имела обозначение Р-78, затем переименована в Р-51Б. 25 P-51B и 275 P-51C получили британское обозначение Mustang III. Калифорнийские «Мустанги» были известны как P-51B-NA, а завод в Далласе, штат Техас, производил P-51C-NT. 12 Самолет Merlin с двигателем P-5lB и его близнец P-51C, построенный в Далласе, начали работу 19 декабря.43.

    Еще одно усовершенствование Mustang было введено, когда был установлен изящный каплевидный фонарь, чтобы устранить опасную слепую зону, создаваемую обтекаемой кабиной. Впервые испытанные на двух P-51B, они стали стандартными для P-51D и всех последующих моделей. 280 P-51D получили обозначение RAF Mustang IV. P-51D стал самой массовой версией, выпущенной в количестве 7954 экземпляров. Модель Р-51Д несла шесть .50 калибра пулеметов с общим боезапасом 1880 патронов вместо четырех орудий, установленных на Р-51Б. Были включены и другие усовершенствования, такие как небольшое смещение крыла вперед и приспособления для ракетных установок. Первые типы P-51D поставлялись без спинных килей, но эта функция была добавлена, чтобы компенсировать потерю киля, когда был принят пузырчатый фонарь.

    Североамериканский P-51D Mustang со спинным плавником.

    P-51D со спинным килем представлял собой наиболее типичную конфигурацию «Мустанга». Размах крыльев составлял 37 футов при площади 233 квадратных фута и 32 футах 3 дюйма в длину. Рост был 13 футов 8 дюймов. Построенный Packard Merlin V-1650-7 был способен развивать мощность 1695 л.с., что обеспечивало скорость 437 миль в час на высоте 25 000 футов. Вес составлял 7125 фунтов. пустой и 10 100 фунтов. нормальная брутто, но дополнительные 2000 фунтов. можно было нести. Внутренний запас топлива составлял 105 галлонов, что давало запас хода 950 миль со скоростью 362 мили в час на высоте 25 000 футов.

    Серия P-51H была последним серийным типом, в который было внесено несколько изменений, что сделало его самым быстрым серийным вариантом с максимальной скоростью 487 миль в час на высоте 25 000 футов. Пятьсот пятьдесят пять P-51H были доставлены до Дня VJ из первоначального заказа на 1445 машин. 13

    Сказать, что Мустанги P-51 были успешными, было бы преуменьшением. Он считается лучшим поршневым самолетом Второй мировой войны и входит в элиту мировой авиации. Всего 14 819Мустанги всех типов были построены для ВВС США. Американские «Мустанги» уничтожили 4950 самолетов противника, что сделало их самыми результативными истребителями США на европейском театре военных действий. Они использовались в качестве пикирующих бомбардировщиков, бомбардировщиков сопровождения, штурмовиков, перехватчиков, для фоторазведки, учебных, транспортных (с откидным сиденьем), а после войны — высокопроизводительных гонщиков.

    Технические характеристики:
    Североамериканский P-51 Мустанг
    Размеры:
    Р-51А П-51Б П-51Д
    Размах крыла: 37 футов (11,27 м) 37 футов (11,27 м) 37 футов (11,27 м)
    Длина: 32 фута 3 дюйма (9,82 м) 32 фута 3 дюйма (9,82 м) 32 фута 3 дюйма (9.82 м)
    Высота: 12 футов 2 дюйма (3,70 м) 13 футов 8 дюймов (4,16 м) 13 футов 8 дюймов (4,16 м)
    Вес:
    Пусто: 6433 фунта (2918 кг) 6985 фунтов (3168 кг) 7125 фунтов (3232 кг)
    Общий: 8600 фунтов (3,901 кг) 9800 фунтов (4445 кг) 10 100 фунтов (4 581 кг)
    Макс. Т/О: 9000 фунтов (4082 кг) 11 800 фунтов (5 352 кг) 11 600 фунтов (5 262 кг)
    Производительность:
    Максимальная скорость: 390 миль/ч (628 км/ч) 440 миль/ч (708 км/ч) 437 миль/ч (703 км/ч)
    Потолок: 31 350 футов (9 555 м) 42 000 футов (12 802 м) 41 900 футов (12 771 м)
    Диапазон: 350 миль (563 км) 1300 миль (2092 км) 950 миль (1529 км)
    Максимальный диапазон: 2550 миль (4104 км) 2080 миль (3347 км) 2300 миль (3701 км)
    Силовая установка:
    П-51А П-51Б П-51Д
    Эллисон V-1710-81
    12-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 1200 л.