122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика». СССР
В начале 1960-х годов советские военные специалисты признали ошибочность бытовавшей в то время в Вооруженных Силах концепции, согласно которой выполнение большей части задач огневого поражения противника в ходе боя возлагалось на подразделения, вооруженные тактическими и оперативно — тактическими ракетными комплексами. В рамках этой теории предполагалось широкое использование результатов ракетных ударов, в том числе и ядерных, в интересах подвижных общевойсковых соединений, частей и даже подразделений, что в свою очередь повлекло радикальное сокращение формирований ствольной артиллерии в структуре организации общевойсковых объединений, соединений и частей. В результате в середине 1960-х годов, когда сухопутные войска вернулись к традиционной организации наземной артиллерии, многие артиллерийские полки и дивизионы пришлось укомплектовывать артиллерийскими орудиями, изготовленными еще во время Великой Отечественной войны, со значительным износом стволов и разгаром зарядных камор.
Разработка самоходных бронированных артиллерийских систем, способных огнем с закрытых огневых позиций поддерживать бой танковых и мотострелковых частей и подразделений, в послевоенный период в Советском Союзе практически не велась, в то время как в 1950-х – начале 1960-х годов армии государств-членов НАТО разработали и приняли на вооружение новые самоходные орудия для всех войсковых структур. В СССР отработка эскизных проектов новых самоходных установок полевой артиллерии (120-мм самоходных минометов, 122-мм и 152-мм самоходных гаубиц) была начата во ВНИИ-100 (филиал ВНИИТраснмаш) только в 1965 году. 4 июля 1967 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР в ОКБ-9 завода «Уралмаш» (г. Свердловск) под руководством В.А. Голубева приступили к эскизной разработке артиллерийской части новой 122-мм самоходной гаубицы в двух вариантах Д-11 и Д-12. Артиллерийская часть создавалась на основе 122-мм буксируемой гаубицы Д-30 и сохранила тоже внутреннее устройство ствола, баллистику и боеприпасы.
Одновременно с этим, на Харьковском тракторном заводе им. Серго Орджоникидзе (ХТЗ) начались работы над созданием проекта шасси новой САУ (заводской индекс — «изделие 10») на базе многоцелевого бронированного тягача МТ-ЛБ (МТ-ЛБУ), проектный запас плавучести которого, составлял 20 %.
Общее руководство работами по созданию новой САУ осуществлял главный конструктор ХТЗ А.Ф. Белоусов. По результатам испытаний был выбран вариант гаубицы Д-12, которая после всех доработок этой модели получила обозначение Д-32 (индекс ГРАУ – изделие 2А31). В 1968 году полностью отработанная проектная документация на гаубицу Д-32 была передана из ОКБ-9 в КБ ХТЗ, где с этого времени проводились все работы по теме самоходной гаубицы. Из-за недостаточной устойчивости, а также возросших нагрузок, ходовая часть шасси «изделия 10» была удлинена и получила еще один, седьмой, дополнительный опорный каток. Опытная серия из четырех экземпляров была представлена на испытания уже в августе 1969 года. На Государственных испытаниях выявился серьезный дефект: при стрельбе возникала сильная загазованность боевого отделения.
Для ее устранения были использованы более мощный эжектор ствола и гильзы с улучшенной обтюрацией. В сентябре 1970 года орудие было принято на вооружение сухопутных войск Советской армии под названием «122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика»». Она представляла собой плавающую артиллерийскую установку с круговым обстрелом, смонтированную на гусеничном лeгкобронированном шасси, и предназначалась для уничтожения и подавления живой силы и огневых средств пехоты, разрушения укреплений полевого типа, проделывания проходов в минных полях и проволочных заграждениях, борьбы с артиллерией, минометами и бронетехникой противника.
В 1972 году началось серийное производство самоходных гаубиц 2С1 на Харьковском тракторном заводе. Первоначально гаубицами 2С1 укомплектовывались артиллерийские дивизионы танковых и мотострелковых полков на БМП. В каждый дивизион входило 18 САУ, а число их в дивизиях первого эшелона могло достигать 54 единиц. Помимо сухопутных войск гаубицы 2С1 поступили на вооружение морской пехоты ВМФ.
Корпус САУ «Гвоздика» был также использован для создания специальных машин разведки, управления огнем, радиационной и химической разведки, радиолокационного наблюдения, разминирования и штабных машин, а впоследствии на базе гаубицы 2С1 была создана и серийно выпускалась установка разминирования УР-77.
Герметичный сварной корпус САУ 2С1 имел противопульное бронирование (максимальная толщина стальных плит достигала 20 мм) и обеспечивал преодоление водных преград вплавь. Отделение управления и моторно-трансмиссионное отделение размещались в передней части корпуса, а боевое отделение — в средней и кормовой части корпуса, а также в башне. В боевом отделении была расположена боеукладка. В отделении управления размещено место механика-водителя (отделенное от силового отделения герметичными перегородками), а в башне размещались три члена экипажа: впереди слева — наводчик орудия, за ним — командир и справа от орудия — заряжающий. В стенках обоих бортов корпуса смонтированы по три последовательно соединенных между собой топливных бака общей емкостью 550 литров.
Закрытая башня кругового вращения, смонтированная в кормовой части машины, вращалась с помощью электрического или ручного приводов. На крыше башни установлена вращающаяся командирская башенка с люком, оборудованная двумя перископическими смотровыми приборами и комбинированным прибором наблюдения. Основное вооружение САУ 2С1 «Гвоздика» состоит из 122-мм гаубицы Д-32, размещенной в башне. Ствол гаубицы состоит из трубы моноблока, казенника, муфты, эжекторного устройства и двухкамерного дульного тормоза. Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа. Подъемный механизм секторный с ручным приводом. Наведение орудия в вертикальной плоскости осуществляется в диапазоне углов от -3° до +70°. Тормоз отката гидравлический веретенного типа, накатник пневматический. Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в казеннике и откатываются вместе со стволом. Уравновешивание ствола производится пневматическим уравновешивающим механизмом толкающего типа. Для предохранения экипажа САУ от ударов откатными частями гаубицы во время стрельбы ее казенная часть отделена от экипажа неподвижным и откидным ограждением.
Последнее, шарнирно связанное со щитками неподвижного ограждения, служит местом установки досылающего механизма и отражателя стреляных гильз. Для облегчения работы заряжающего орудие 2А31 снабжено механизмом досылания электромеханического типа, предназначенным для раздельной досылки снаряда и снаряженной гильзы в камору ствола после укладки их на лоток досылателя. При стрельбе снарядами, складированными на грунте, их подача внутрь боевого отделения осуществляется с помощью транспортировочного устройства через большую кормовую дверь. Устройство представляет собой лоток, установленный в кормовой части корпуса на поперечных направляющих. При загрузке снарядом или зарядом под действием их массы лоток выдвигается вперед в зону заряжания, сжимая при этом возвратную пружину. После разгрузки, освободившаяся пружина возвращает лоток в исходное положение. Самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» оборудована перископическим прицелом ПГ-2 (индекс 10П40), предназначенным как для стрельбы с закрытых позиций, так и для стрельбы прямой наводкой и оптическим прицелом прямой наводки ОП5-37.
Самоходная гаубица 2С1 может вести огонь всеми типами боеприпасов от буксируемой гаубицы Д-30. Возимый боекомплект гаубицы включает выстрелы раздельно-гильзового заряжания трех типов: 35 осколочно-фугасных и 5 дымовых и бронебойно-кумулятивных снарядов со стабилизирующим оперением. Стрельба кумулятивным вращающимся снарядом БП-1 ведется специальным зарядом массой 3,1 кг, начальная скорость составляет — 740 м/с, а дальность стрельбы — 2000 м.
Бронепробиваемость по нормали при стрельбе этим снарядом составляет 180 мм, под углом 60° — 150 мм, под углом 30°- 80 мм, причем бронепробиваемость не зависит от дальности стрельбы. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом составляла 15 300 метров. В случае применения активно-реактивных снарядов дальность выстрела возрастала до 21 900 метров. Для гаубицы 2С1 был разработан снаряд с лазерным наведением «Китолов-2», который может с высокой степенью вероятности поражать все неподвижные и движущиеся цели. Средства связи составляли — УКВ радиостанция Р-123М и ТПУ Р-124, установленные на САУ 2С1.
Моторно-трансмиссионное отделение размещено в передней части корпуса. С V-образным 8-цилиндровым четырехтактным дизельным двигателем жидкостного охлаждения ЯМЗ-238В мощностью 240 л.с. сблокирована механическая трансмиссия. Ходовая часть самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика» состоит (применительно к одному борту) из: 7 обрезиненных опорных катков (выполненных из алюминиевого сплава), ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), и направляющего колеса заднего расположения. Между ступицей и внешним кольцом с резиновым бандажом каждого катка приварены два диска, образующие внутреннюю воздушную камеру, которая увеличивает плавучесть машины. Подвеска торсионная. С балансирами первых и последних опорных катков взаимодействовали гидравлические амортизаторы автомобильного типа. Вертикальный ход этих опорных катков дополнительно регулировался пружинными буферами. Механизм натяжения гусениц размещался внутри корпуса. Регулировка натяжения гусениц также осуществлялась изнутри машины.
Гусеницы с резинометаллическими шарнирами имели ширину 400 мм, но могли быть заменены на более широкие (670 мм) для повышенной проходимости по снегу и заболоченным участкам.
Движение на плаву осуществляется посредством перематывания гусениц, при этом, САУ 2С1 развивала скорость 4,5 км/ч. Однако имелся и ряд ограничений. Так например, скорость течения воды не должна была превышать 0,6 м/сек, а высота волн не должна быть выше 150 мм. Кроме того, при преодолении водных преград на борту САУ должно быть не более 30 выстрелов. Поскольку боевая масса 2С1 «Гвоздика» не превышала 16 т, ее можно было транспортировать самолетами военно-транспортной авиации Ан-12, Ил-76, Ан-124.
122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» широко использовалась частями 40-й Армии из состава Ограниченного контингента советских войск в Афганистане, а также принимали участие практически во всех региональных конфликтах на территории СНГ в 1990-х годах. «Гвоздика» активно применялась в обеих «чеченских» войнах и в ходе антитеррористических операций в Чечне.
Несмотря на то, что к середине 1990-х годов эта САУ уже считалась устаревшей, она до сих пор остается на вооружении артиллерийских частей Российской Армии. В настоящее время в составе Вооруженных Сил России имеется около 2500 122-мм самоходных гаубиц 2С1 «Гвоздика».
Сборная модель Финская САУ 122 SpH 74 (Гвоздика)
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.
PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
Самоходная артиллерийская установка ИСУ-122 | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия
г.«Советский истребитель танков, САУ ИСУ-122 — характеристики, модификации и история создания»
Содержание
Характеристики самоходной артиллерийской установки ИСУ-122 | |
|---|---|
| Страна: | СССР |
| Тип: | САУ |
| Дата выпуска: | 1943 г. |
| Длинна: | 6,54 м (по корпусу), 9,85 м (с пушкой) |
| Ширина: | 3,07 м |
| Высота: | 2,48 м |
| Броня, лоб: | 60-90 мм |
| Броня, борт: | 75-90 мм |
| Броня, башня: | 90 мм (лоб рубки) |
| Экипаж: | изначально 4, затем 5 человек |
| Двигатель: | дизель В-2-ИС, мощностью 520 л. с. |
| Дальность хода: | 220 км |
| Максимальная скорость: | 35 км/ч |
| Масса: | 46 тонн |
| Вооружение: | 1х 122-мм пушка А-19С (30 выстрелов) |
История создания САУ ИСУ-122
Самоходная артиллерийская установка ИСУ-122 («объект 242»), оружие с первого взгляда несколько парадоксальное. Созданная на базе тяжелого танка ИС-2, она ни чем не превосходила оригинал, а по бронированию, так и вовсе ему уступала. Зачем же было создавать эту странную самоходку, казалось, устроенную не по обычным законам военного дела, а вопреки им? На самом деле, причины были довольно прозаичны.
В 1943 году с появлением на фронте немецких тяжелых танков Pz VI «Тигр» резко возросла потребность в мобильных тяжелых артиллерийских системах, способных эффективно бороться с ними. Очень успешно с этой задачей справлялись самоходные артустановки ИСУ-152 «Зверобой» («объект 241») вооруженные 152-мм пушкой-гаубицей МЛ-20С.
Однако всего через 4 месяца с начала выпуска ИСУ-152 (апрель 1944 г.) выпуск бронекорпусов значительно превысил выпуск орудий для них предназначенных, а потребности фронта в тяжелых «самоходах» снижаться ещё и не думала.
Тогда и нашелся весьма неплохой выход из ситуации — используемые в качестве полевых орудий, и 152-мм пушка-гаубица МЛ-20С и 122-мм пушка А-19, устанавливались на один и тот же лафет 52-Л-504А, да и габариты имели примерно похожие. Вот и решили — избыток корпусов от ИСУ-152 приспособить под пушку А-19. Получившаяся в результате машина получила обозначение ИСУ-122 (не путать с СУ-122, по сути, самоходной гаубицей). Внешне её легко можно отличить от предшественника по характерному длинному стволу.
Чертеж САУ ИСУ-122
А-19 в танковом варианте называлась Д-25Т и отличалась заменой поршневого затвора на клиновый полуавтоматический, что позволило значительно повысить скорость стрельбы (2-4 выстрела в минуту). Однако до середины 1944 года Д-25 доставались только танкам, в то время как САУ довольствовались медлительным (1-2 выстрела в минуту) исходным орудием.
Только со второй половины 1944 года, ИСУ-122 получила свою Д-25 (Д-25С) и не только сравнялась, но и превзошла по скорострельности танки — добиться этого удалось за счет включения в экипаж дополнительного заряжающего.
Модернизированная версия САУ имела индекс ИСУ-122С («объект 249») и внешне довольно заметно отличалась от серийной ИСУ-122: орудие оснастили дульным тормозом, а броневая маска пушки стала более компактной. Последнее стало возможным благодаря меньшим размерам противооткатных устройств у Д-25С по сравнению с А-19, это же обстоятельство позволило несколько увеличить угол горизонтальной наводки орудия.
После окончания войны производство ИСУ-122 было прекращено. Оставшиеся в строю ИСУ-122 прослужили до начала 1960-х г., и даже прошли капитальный ремонт в 1958 году. Тогда же на них были заменены радиостанция, переговорное устройство, а также смонтирован прибор ночного видения.
Вскоре ИСУ-122 начали массово выводиться из строевых частей и частично пошли на слом, частично были переоборудованы в тягачи, машины обеспечения ракетных комплексов, и даже сугубо гражданские вездеходы.
ИСУ-122С и её экипаж
Модификации ИСУ-122
- ИСУ-122 («Объект 242», декабрь 1943 г.) — базовая серийная модель САУ с 122-мм пушкой А-19 и 4-я членами экипажа. Выпущено около 1500 САУ.
- ИСУ-122С («Объект 249», сентябрь 1944 г.) — модернизированная САУ с 122-мм пушкой Д-25С и 5-ю членами экипажа. Отличалась повышенной скорострельностью и углами горизонтальной наводки орудия. Выпущено 701 САУ.
- ИСУ-122-1 («Объект 250», июнь 1944 г.) — опытная САУ с 122-мм пушкой БЛ-9 со стволом-моноблоком длиной 59 калибров и горизонтально-клиновым полуавтоматическим затвором. Боекомплект 25 снарядов, орудие имело меньшие углы вертикальной и горизонтальной наводки по сравнению с ИСУ-122. В мае 1945 г. поступила на испытания, однако во время их прохождения произошел разрыв ствола, да война уже закончилась. На вооружение не принималась.
- ИСУ-122БМ (она же ИСУ-122-3, «Объект 251», 1945 г.) — опытная САУ с 122-мм пушкой С-26-1 использующей элементы конструкции морского 130-мм орудия Б-13.
Имела ствол длиной в 59,5 калибров и горизонтально-клиновый затвор с полуавтоматикой копирного типа. Боекомплект 25 снарядов, орудие имело меньшие углы вертикальной и горизонтальной наводки по сравнению с ИСУ-122. На испытания ИСУ-122БМ вышла в июне 1945 года, но по их ходу возникли проблемы с орудием. На вооружение не принималась. - ИСУ-130 (ещё один «объект 250», 1945 г.) — САУ с адаптированной под сухопутное применение морской пушкой Б-13 (С-26). Боекомплект 25 снарядов, орудие имело меньшие углы вертикальной и горизонтальной наводки по сравнению с ИСУ-122. На вооружение не принималась.
Имела ствол длиной в 59,5 калибров и горизонтально-клиновый затвор с полуавтоматикой копирного типа. Боекомплект 25 снарядов, орудие имело меньшие углы вертикальной и горизонтальной наводки по сравнению с ИСУ-122. На испытания ИСУ-122БМ вышла в июне 1945 года, но по их ходу возникли проблемы с орудием. На вооружение не принималась.Внешние различия ИСУ-122 и ИСУ-122С
Особенности конструкции САУ ИСУ-122
Устройство САУ ИСУ-122 отличается от устройства ИСУ-152 только установкой орудия и раскладкой боеприпасов. Ввиду меньшего калибра снарядов в самоходке удалось разместить в полтора раза больший боекомплект по сравнению с ИСУ-152 — 30 артвыстрелов.
В качестве оружия для защиты от нападения с воздуха начиная со второй половины 1944 года на части машин устанавливался 12.
7-мм зенитный пулемет ДШК с боекомплектом в 250 патронов. В ходе боевых действий его нередко приходилось применять и против вражеской пехоты. Особенно нужным это оказалось при штурмах городов, когда огнем этого пулемета можно было поражать вражеских бронебойщиков, укрытых развалинами или засевших на верхних этажах уцелевших зданий.
Из всех прочих узлов от ИСУ-152 отличались прицельные приспособления, которые были рассчитаны на большую дальность прямого выстрела. Экипаж самоходки по штату состоял из 5 человек (командир, командир орудия (наводчик), механик-водитель, замковый и заряжающий), но иногда ИСУ-122С использовались и с экипажем из 4 человек (обязанности заряжающего исполнял замковый). Высвободившееся место могло быть использовано для размещения дополнительного боезапаса.
Несмотря на меньший, чем у ИСУ-152 «Зверобой» калибр, ИС122 внушает ничуть не меньше
Боевое применение САУ ИСУ-122
Первые самоходные артиллерийские установки ИСУ-122 начали поступать в действующую армию в апреле 1944 г.
Также как и ИСУ-152, они состояли на вооружении отдельных тяжелых самоходных артиллерийских полков в составе 21 самоходки — 4 батареи по 5 машин плюс 1 машина командира полка. Рекомендованная тактика боевого применения была одинаковой для ИСУ-122 и ИСУ-152, но на практике ИСУ-152 лучше работал в качестве штурмового орудия, а ИСУ-122 была куда более подходящей для роли истребителя танков, чем «зверобой» — ее дистанция боя и боезапас был в полтора раза больше, чем у ИСУ-152.
Немалую роль играл и меньший вес снарядов, что сильно облегчало работу заряжающего и повышало практическую скорострельность.
В наступлении ИСУ-122 использовались следующим образом: они следовали за основным боевым порядком атакующих танков на расстоянии 200 — 300 м и своим огнем поддерживали их атаку. В случае танковой контратаки противника они часто выдвигались вперед и прицельным огнем прямой наводкой поражали вражеские машины. Другим эффективным приемом в борьбе с танками неприятеля была организация дальних артиллерийских засад на пути следования колонн противника.
Благодаря мощному и дальнобойному орудию отпадала надобность в тесном сближении с противником, что значительно понижало шанс своевременного раскрытия засады. Ввиду относительно небольшой высоты самоходки она хорошо маскировалась на местности и вероятность ее обнаружения противником с расстояния порядка километра была очень невелика.
ИСУ-122 активно использовались во всех штурмовых действиях, которые Красная Армия вела на заключительном этапе войны. Большая кинетическая энергия 122-мм снарядов позволяла пробивать стены ДОТов и домов капитальной кладки, превращенных в узлы сопротивления; срывать бронеколпаки с пулеметных гнезд.
Примечателен тот факт, что в ходе штурмовых действий ИСУ-122 иной раз подменяли танк ИС-2 в отдельных гвардейских тяжелых танковых полках.
ИСУ-122, 1943 год. На корпусе закреплены импровизированные фашины
Источник: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет
2С1 Гвоздика | Weaponsystems.net
НАТО: M1974
Обзор
2С1 «Гвоздика»
Самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» словацкой армии во время учений в 2013 году.
© GNU Attribution Share Alike license
Происхождение
Советский Союз
Тип
Самоходная гаубица
Введена в эксплуатацию
1972
Статус
в службе
Разработка
1967 — 1972
Разработчик
Советский Союз
Производство
1972 — 1992
Производитель
SOWIET UNION
—
Харьковский тракторный завод (ХТЗ)
Болгария
Польша
—
Хута Сталёва Воля
Произведено
Более 10.
000
Обозначения
САУ-122 (Российская служба)
Гвоздика (псевдоним)
Русский «гвоздика»
M1974 (обозначение НАТО)
Goździk (польская служба)
Описание
Введение
2С1 «Гвоздика» — гусеничная 122-мм самоходная гаубица российского производства. Она была разработана в конце 1960-х годов и запущена в серийное производство в 1971 году.
2С1 было обозначением ГРАУ для новой системы вооружения. В сервисе наиболее распространено имя Гвоздика, по-английски гвоздика. На Западе он был известен как M19.74, в зависимости от года, когда он был впервые обнаружен на Западе.
Компоновка
2С1 имеет обычную компоновку с двигателем спереди и башней сзади. Экипаж из четырех человек состоит из командира, водителя, наводчика и заряжающего. Водитель сидит слева от двигателя, остальные члены экипажа сидят в башне. Шасси представляет собой модифицированный вариант МТ-ЛБ. Он несколько выше и длиннее и имеет дополнительное опорное колесо.
Огневая мощь
2С1 оснащена гаубицей 2А31, которая является модификацией вооружения буксируемой гаубицы Д-30. Короткая 122-мм артиллерийская установка позволяет вести огонь обычными снарядами на расстояние до 15,3 км. Реактивные снаряды могут быть выпущены до 21,9км. Всего можно нести 40 патронов. Обычно используются выстрелы снаружи машины, поскольку только 16 выстрелов доступны изнутри, а снаружи больше места для взрывания снарядов.
2С1 не имеет вторичного вооружения.
Защита
2С1 может эксплуатироваться под полной бронезащитой. Стальной корпус защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Система NBC является стандартной, но дымовые гранаты не установлены.
Мобильность
2S1 оснащен дизельным двигателем V8 мощностью 300 л.с., соединенным с механической коробкой передач. 2S1 является полностью амфибией и использует гусеницы для передвижения по воде.
Пользователи
2С1 широко применялась советскими государствами и их союзниками по всему миру. Было выдано по 36 единиц на артиллерийскую и мотострелковую дивизию и по 72 на танковую дивизию. Было построено более 10 000 единиц, пока производство не прекратилось с падением железного занавеса. Производство также имело место в Болгарии и Польше. В настоящее время 2S1 все еще используется во многих странах. Те, у кого есть средства, заменяют 2С1 на более современные самоходные гаубицы.
Варианты
2С1 «Гвоздика»
Финская самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» на поезде.
Источник: www.kr.blog.yahoo.com — © авторские права принадлежат первоначальному владельцу
2С1 — плавающая самоходная гаубица со 122-мм пушкой в полностью закрытой башне. 2С1 по сути представляет собой модифицированный корпус МТ-ЛБ с вооружением буксируемой пушки Д-30. Реальных вариантов 2С1 нет. Модель польского производства имеет немного другой двигатель.
Некоторые зарубежные разработки внешне очень похожи на 2С1. К ним относятся румынская модель 89 и иранская Raad-1.
Модифицированное шасси МТ-ЛБ также использовалось для других целей. Одна из них — машина разминирования УР-77 «Метеорит».
Детали
Факты 2С1 Гвоздика
Общий
Происхождение
Советский Союз
Тип
Самоходная гаубица
Crew
4 (Командир, водитель, стрелок, погрузчик)
Dimensions
.
M
Ширина
2,85 м
Высота
2,29 М крыша башни
2,73 м. В целом
Main Armament
Тип
122mm 2a31 Howitzer
Тип
122MM 2A31
0017крепление
Основной пистолет в башне
боеприпасы
40 раундов, 16 готовых к стрельбе
Высота
-3 ° до +70 °, Powered
Travers
360 °.
5 об / мин MAX
1 — 2 об / мин. Устойчивые
Диапазон
15,3 км Стандартные оболочки
21,9 км ракетные ракушки
Стабилизатор
NO
.0017
Tracked chassis, 7 roadwheels
Layout
Drive sprocket front, idler rear
Track width
0.35 m
Ground pressure
0.49 kg/cm²
Suspension
Torsion bar
Automotive
Двигатель
ЯМЗ-238Н V8 дизель
Мощность
300 л.
с.
Трансмиссия
Механическая, 5 вперед, 1 назад
Топливо
550 л
0117 Мобильностьскорость
62 км/ч на дороге
5 км/ч. Обосновал
. clearance
0.40 m
Wall
0.7 m
Trench
2.2 m
Gradient
35°
Fording
Amphibious
Protection
Тип брони
Сталь
Толщина брони
До 20 мм
NBC System
Да
Smoke System
NO
Оборудование
Night Liking
.
Да
Медиа
2S1 Gvozdika
Serbian 2S1 Gvozdika вышла из паром во время упражнения в 2016 году.
Источник: Vitaly V. Kuzmin
Copyright: Attribution gnu alik во время войны в Персидском заливе 1991 г.
Источник: Армия США
Авторские права: общественное достояние
2С1 «Гвоздика»
Болгарская 2С1 «Гвоздика» во время учений с боевой стрельбой в 2014 г.
Источник: 347karlovo
Copyright: GNU Attribution Share Alike license
2С1 Гвоздика
Вид сбоку финской 2С1 Гвоздика на дисплее.
Источник: Taskinen
Авторские права: общественное достояние авторские права принадлежат первоначальному владельцу
2С1 Гвоздика
Иракская 2С1 «Гвоздика», брошенная в пустыне во время войны в Персидском заливе 1991 года.
Источник: Армия США.
Источник: www.forum.valka.cz
Авторские права: авторские права принадлежат первоначальному владельцу.
Источник: www.mil.ru
Авторские права: авторские права принадлежат первоначальному владельцу
2С1 Гвоздика
Финская 2С1 на замаскированной огневой позиции.
Источник: Теему Маки.
Источник: www.missing-lynx.com
Авторские права: авторские права принадлежат первоначальному владельцу
< Предыдущий > Следующий
Статьи по теме
2С3 «Акация»
2С3 «Акация» — современная советская самоходная гаубица с боеприпасами большего калибра.
Чтение подробнее о 2С5 Гиацинт-С
122-мм Д-30
2С1 «Гвоздика» оснащена гаубицей, созданной на базе буксируемой Д-30.
Чтение подробнее о 122мм Д-30
МТ-ЛБ
Самоходная гаубица 2С1 создана на базе удлиненного шасси МТ-ЛБ.
Чтение подробнее о МТ-ЛБ
УР-77 Метеорит
УР-77 Метеорит — машина разминирования на базе шасси 2С1. УР-77 может запускать два линейных заряда, чтобы расчистить путь на минном поле.
Чтение подробнее о УР-77 Метеорит
PLZ89
Китайский PLZ89был разработан, чтобы предоставить китайским военным возможность, аналогичную той, что имеется в 2С1 «Гвоздика».
Чтение подробнее о PLZ89
2С1 М-1974 122-мм самоходная гаубица
122-мм самоходная гаубица 2С1 М-1974ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Земля | РЯД ||||
Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС
Хотя шасси 2С1 чем-то напоминает шасси ПТ-76, по сути это новая конструкция, созданная на основе шасси МТ-ЛБ. У 2С1 семь опорных катков (против шести у ПТ-76 или МТ-ЛБ) и нет возвратных катков, ведущая звездочка находится спереди, а направляющее колесо — сзади.
Как и в случае с MT-LB, можно установить две гусеницы разной ширины, причем более широкие гусеницы снижают давление на грунт и облегчают движение по мягкой местности. Амфибия 2С1 движется по воде гусеницами.
Лодкообразный корпус содержит моторный отсек в правой передней части и кабину водителя в левой передней части, с люком водителя слева от ствола орудия. Боевое отделение в кормовой части корпуса увенчано невысокой вращающейся башней. На цельносварной башне расположены командирская башенка (с односкатной крышкой) слева и люк заряжающего справа. Наводчик, также расположенный в левой части башни, не имеет люка. Командир и механик-водитель имеют ИК ночное прицеливание, а ИК стрелкового оборудования нет. Интересной особенностью башни является каплевидная крышка порта слева в передней части рядом с местом наводчика. Помимо панорамного оптического прицела, 2С1 имеет прицел прямой наводкой. Автомобиль оборудован коллективной системой защиты от избыточного давления и фильтрации NBC.
Длинная 122-мм гаубица, установленная на закругленной передней части башни, является производной от буксируемой 122-мм гаубицы Д-30. Дульный тормоз с двойной перегородкой находится заподлицо с передней кромкой корпуса, а эвакуатор канала ствола расположен посередине трубы.
2С1 можно быстро отличить от 152-мм самоходной гаубицы 2С3 по меньшей башне и менее массивному орудию на 2С1. У 2С1 над трубой также имеется цельный щит отдачи-рекуператора, а у 2С3 над трубой два отдельных цилиндра. Кроме того, труба 2С1 не выходит за переднюю часть автомобиля, в отличие от трубы 2С3.
ВОЗМОЖНОСТИ:
2С1 находится в составе гаубичных дивизионов мотострелковых полков, оснащенных БМП, и некоторых танковых полков. Поскольку он гусеничный и амфибийный, он обладает проходимостью, необходимой для того, чтобы не отставать от поддерживаемых БМП и танков. Он имеет максимальную дальность 15 300 метров, а также широко используется для ведения огня прямой наводкой по бронетехнике или для преодоления минных полей и других препятствий.
Транспортное средство имеет относительно легкий вес менее 1,6 метрических тонны при давлении на грунт примерно 0,5 кг/см 2 . Это позволяет ему работать в болотах и глубоком снегу, а также способствует его амфибийным возможностям. Он приводится в движение гусеничным приводом как в воде, так и на суше. Легкий вес и низкий профиль также облегчают подъем по воздуху. Герметичный корпус с системой фильтрации позволяет 2С1 работать в облученных или загрязненных зонах, а также в условиях сильной запыленности. Башня установлена на шарикоподшипниковой опоре и имеет электропривод быстрого навода, хотя точное наведение осуществляется с помощью ручного привода. Механизм досылания ускоряет процесс заряжания, а стреляные гильзы выбрасываются автоматически.
ОГРАНИЧЕНИЯ:
Из-за своего легкого веса 2С1 обеспечивает лишь небольшую броню для своего экипажа из четырех человек.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Поскольку 2С1 впервые был замечен на публике в 1974 году, он также был известен под предварительным обозначением М1974.
Он также упоминался как СП-74 и САУ-122. Хотя 2С1 по-разному называли пушкой, пушкой-гаубицей или гаубицей, советская пресса называла ее гаубицей. Его введение совпало с расширением артиллерийской батареи советского мотострелкового полка до батальона и с введением ACRV M19.74, который связан с самоходно-артиллерийскими установками. Самоходная гаубица 2С1 обеспечила Советскую Армию высокомобильной огневой мощью, которая четко вписывалась в ее наступательную доктрину. Он также был обнаружен в некоторых несоветских армиях Варшавского договора.
| Альтернативные обозначения | 122-мм 2С1 Гвоздика | |
| Дата введения | 1974 | |
| Распространение | Не менее 12 стран | |
| Описание | ||
| Экипаж | 4 (секция из 6 с 2 в БК) | |
| Платформа (шасси) | МТ-ЛБу | |
| Боевая масса (т) | 15,7 | |
| Общая длина шасси (м) | 7,26 | |
| Высота Габаритная (м) | 2,72 | |
| Ширина Габаритная (м) | 2,85 | |
| Автомобильная производительность | ||
| Тип двигателя | V-8, 300 л. с., дизель | |
| Запас хода (км) | 500 км | |
| Скорость (км/ч) | ||
| Макс Роуд | 60 | |
| Макс. для бездорожья | 30 | |
| Внедорожник | INA | |
| Max Swim | 4,5 | |
| Глубина брода (м) | Амфибия | |
| Время установки (мин) | 2 | |
| Время смещения (мин) | 1 | |
| Радио | Р-123М | |
| Защита | ||
| Броня башни (мм) | 20 | |
| Броня верха башни (мм) | 10 | |
| Броня Корпус (мм) | 15 | |
| Самозатачивающийся клинок | № | |
| Система защиты от ОМП | Да | |
| Дымовое оборудование | № | |
| ВООРУЖЕНИЕ | ||
| Основное вооружение | ||
| Калибр, Тип, Наименование | 122-мм пушка, 2А31 | |
| Длина ствола (кал) | 36 | |
| Скорострельность (об/мин) | ||
| Взрыв | 5 | |
| Обычный | 4 | |
| Устойчивый | 1-2 | |
| Пожар с земли | INA | |
| Тип погрузчика | Полуавтоматический | |
| Казенная часть Тип | Горизонтальный скользящий клин | |
| Тип дульного тормоза | Двойная перегородка | |
| Траверса | () | |
| Слева | 360 | |
| Справа | 360 | |
| Всего | 360 | |
| Высота над уровнем моря () (-/+) | -3/+70 | |
| ПОЖАРНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ | ||
| Стрельба с закрытых позиций | Панорамный телескоп ПГ-2 (ПАНТЕЛ) | |
| Стрельба прямой наводкой | OP 5-37 | |
| Коллиматор | К-1 | |
| Дисплей пистолета | Нет | |
| Компьютер управления огнем | Нет | |
| ВАРИАНТЫ | Нет | |
| БОЕПРИПАСЫ ОСНОВНОГО ВООРУЖЕНИЯ | ||
| Калибр, тип, название | ||
| 122-мм осколочно-фугасный ОФ-81 | ||
| Дальность стрельбы с закрытых позиций (м) | ||
| Минимальный диапазон | 1000 | |
| Максимальная дальность | 15 300 | |
| Полная масса снаряда (кг) | 21,76 (ОФ-56) | |
| Начальная скорость | 680 м/с | |
| Тип взрывателя | РГМ-2 ПД | |
| 122 мм, HEAT-FS | ||
| Дальность прямой наводки (м) | ||
| Минимальный диапазон | 0 | |
| Максимальный диапазон | 1000 | |
| Бронепробиваемость (мм) | 460 (при 0 наклоне в любом диапазоне) | |
| Полный вес снаряда (кг) | 21,58 | |
| Начальная скорость | 740 м/с | |
| Взрыватель Тип | ГПВ-2 ПИБД | |
| 122-мм реактивный снаряд Frag-HE | ||
| Дальность стрельбы с закрытых позиций (м) | ||
| Минимальный диапазон | INA | |
| Максимальный диапазон | 21 900 | |
| Полная масса снаряда (кг) | 21,76 (3ОФ-56) | |
| Начальная скорость | INA | |
| Тип взрывателя | PD | |
| Другие типы боеприпасов | Зажигательные, химические, стреловидные, Постановщик помех одноразового использования с полуактивным лазерным наведением Китолов-2М Frag-HE | |
Источники и методы
- 122-мм самоходная гаубица 2С1 Майка Галопа
- 122-мм самоходная гаубица 2С1 автора Марат Кенжетаев @ МФТИ
ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Земля | РЯД ||||
Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС
http://www.
fas.org/man/dod-101/sys/land/row/2s1.htm Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено, суббота, 19 июня 1999 г., 6:37:33.
— Университет Виктории
Контактный телефон
Почтовый адрес: Управление объектами | Курьер или личный адрес: Управление объектами |
Общие вопросы: Телефон: 250-721-7591 | Аварийные ситуации:
|
Руководящая группа
| Должность | Имя и адрес электронной почты | Номер телефона |
| Исполнительный директор по эксплуатации помещений | Рон Пру | 250-721-7596 |
| Помощник руководителя | Мария Уокер | 250-721-7592 |
Директор по финансам и администрации
| Сью Годе | 250-472-5609 |
Директор службы управления проектами
| Лорн Мак | 250-721-7617 |
Директор службы планирования проектов
| Дэррил Джонсон | 250-472-4466 |
Директор по обслуживанию клиентов и программной интеграции
| Ли Андерсен | 250-472-5594 |
Операционный директор
| Гэри Бриджинс | 250-721-6553 |
Сделать запрос на обслуживание
| Сервис | Наличие | Контакты и дополнительная информация |
| Запросы на обслуживание клиентов | Пн-Пт, 8:00-16:30 | Телефон: 250-721-7616 Факс: 250-721-8999 Электронная почта: facman@uvic.  ca |
| Запросы на услуги распределения | Пн-Пт, 7:00-16:00 | Телефон: 250-721-7610 Электронная почта: distr@uvic.ca |
| ИСФМ самообслуживания | Онлайн-сервис доступен круглосуточно и без выходных |
|
Список каталогов
| Группа/Позиция | Имя | телефон | Офис | Эл. почта |
|---|---|---|---|---|
| Запросы на обслуживание клиентов, ремонт | 250-721-7616 | САУ 122 | ||
| Услуги по распространению — Запросы | 250-721-6389 | |||
| Чрезвычайные ситуации в нерабочее время — Безопасность кампуса | 250-721-7599 | |||
| Главный офис | 250-721-7591 | |||
| Исполнительный директор | Мелисса Дональдсон | 250-721-7596 | САУ 112 | melissadonaldson@uvic. ca |
| Исполнительный помощник | Мария Уокер | 250-721-7592 | САУ 113 | fmgtaaed@uvic.ca |
| Директор, Служба управления проектами | Лорн Мак | 250-721-7617 | САУ 134 | lornemack@uvic.ca |
| Помощник директора | Тревор Флоер | 250-472-5421 | trevorfloer@uvic.ca | |
| Помощник директора | Мэриэнн Мейсон | 250-472-5011 | САУ 134 | mariannmason@uvic.ca |
| административный помощник | Вики Хантер | 250-472-4826 | САУ 141 | vhunter@uvic.ca |
| административный помощник | Кэтрин Шаферс | 250-472-4131 | UH5 | katherines@uvic.ca |
| административный помощник | Джейни Аспиналл | 250-580-4279 | САУ 141 | janeyc@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Марк Аррохадо | 250-661-9230 | САУ 141 | markarrojado@uvic. ca |
| Руководитель проекта | Линда Боггс | 250-721-6349 | САУ 141 | lboggs@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Тим Берчилл | 250-472-5868 | САУ 141 | tburchill@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Рэнди Картер | 250-721-7621 | САУ 142 | rcarter@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Нил Чадда | 250-721-7226 | САУ 141 | neelchad@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Мелисса Фриман | 250-721-7376 | САУ 142 | mlf@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Ким Фрешетт | 250-721-7806 | САУ 141 | kfrechette@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Адам Гербер | 250-472-4699 | САУ 141 | apgerber@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Фабиола Инга | fabiolainga@uvic. ca | ||
| Руководитель проекта | Орианна Джонсон | 250-472-4561 | САУ 141 | oriannejohnson@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Тристан Ловенбергер | 250-721-7597 | tristanlowenberger@uvic.ca | |
| Руководитель проекта | Колин Мерриам | 250-472-5253 | UH5 | colinmerriam@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Джен Майли | 250-721-722 | САУ 142 | jmiley@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Терри Моэн | САУ 142 | tmoen@uvic.ca | |
| Руководитель проекта | Фергус О’Нил | 250-472-5645 | UH5 | foneill@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Горд Ширли | 250-472-5042 | САУ 142 | ghirley@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Джон Тирни | 250-721-776 | САУ 141 | johntierney@uvic. ca |
| Менеджер, Услуги по модификации интерьера | Ким Фоуторп | 250-472-5320 | САУ 116 | fawthor@uvic.ca |
| Координатор по планированию интерьера | Джоди Миранда | 250-472-5061 | САУ 109 | jmiranda@uvic.ca |
| Координатор по планированию интерьера | Сара Тевес | 250-721-6099 | САУ 109 | sarahjteves@uvic.ca |
| Координатор, Услуги по модификации интерьера | Кайла Грин | 250-853-3102 | САУ 109 | kdgreen@uvic.ca |
| Координатор по планированию интерьера | Карла Морено Агирре | 250-634-4509 | САУ 109 | kmorenoaguirre@uvic.ca |
| Координатор по планированию интерьера | Паула Рэй | 250-721-7280 | pwray@uvic.ca | |
| Директор, Служба планирования проектов | Дэррил Джонсон | 250-472-4466 | САУ 108 | darrylj@uvic. ca |
| Сотрудник по планированию проектов | Бетси Мойер | 250-721-6100 | САУ 105 | bmoyer@uvic.ca |
| Директор по обслуживанию клиентов и программной интеграции | Ли Андерсен | 250-472-5594 | САУ 125 | landerse@uvic.ca |
| Координатор по охране окружающей среды и безопасности | Дэррил Хукулак | 250-721-7601 | Хижина А 111 | dhuculak@uvic.ca |
| Координатор по контролю за работой объектов / Администратор FAMIS Cloud | Лесли Кистнер | 250-472-4567 | САУ 124 | lkistner@uvic.ca |
| Супервайзер, Услуги по распределению | Меган Робертс | 250-721-8986 | САА | zroberts@uvic.ca |
| Услуги по распространению — Запросы | 250-721-7610 | САА 152 | ||
| Менеджер, Депозитарные услуги | Лоуренс Лу | 250-853-3171 | HSD A124 | llu@uvic. ca |
| Заместитель менеджера, Служба хранения | Питер Кассар | 250-853-3171 | HSD A124 | pcassar@uvic.ca |
| Менеджер по сокращению отходов | Свободен | |||
| Супервайзер, сокращение отходов | Джарред Маклин | 250-853-3161 | ХТБ 110 | waste@uvic.ca |
| Директор по финансам и административным услугам | Сью Годе | 250-472-5609 | HTA 111 | gaudets@uvic.ca |
| Административный координатор отдела кадров и заработной платы | Джули Эллертон | 250-721-6105 | ХТА 108 | ellerton@uvic.ca |
| Бухгалтерский клерк | Мишель Ко | 250-721-7603 | HTA 110 | michelleco@uvic.ca |
| Клерк по счетам к оплате | Кристал Маршалл | 250-721-7618 | HTA 110 | crystalm@uvic. ca |
| Бухгалтерский клерк | Мариус Бануца | 250-472-5741 | HTA 102 | mbanuta@uvic.ca |
| Директор по техническому обслуживанию и эксплуатации | Гэри Бридженс | 250-721-6553 | САУ 128 | bridgens@uvic.ca |
| Руководитель проекта | Лукаш Кравчик | 236-638-2637 | 119 | lukaszkrawczyk@uvic.ca |
| Менеджер по техническому обслуживанию и эксплуатации | Мэтью Уганец | 250-472-5044 | САУ 127 | muganecz@uvic.ca |
| Энергетический менеджер | Дэвид Адамс | 250-472-5168 | САУ 123 | adamsdd@uvic.ca |
| Операционный менеджер проектов | Брент Даллимор | 250-472-4056 | САА 140 | brento4@uvic.ca |
| Специалист по системам автоматизации зданий | Питер Лаган | 250-472-4646 | СА1 140 | plagan@uvic. |