Пять самых известных действующих парусников мира
В начале 20 века огромные коммерческие парусные корабли стали уходить в прошлое. На смену им пришли суда, оснащенные паровыми двигателями. Но «Винджаммеры», «выжиматели ветра», все еще бороздят морские и океанские просторы, хотя некоторым из них больше ста лет.
1. «Седов»
Четырехмачтовый барк — самое крупное на земле учебное парусное судно. Порт приписки — Калининград.
Парусник был спроектирован в Германии по заказу бременского судовладельца. При создании носил имя «Магдалена Виннен II», в честь дочери заказчика. Парусник перевозил грузы между портами Европы, Южной Америки и Океании, позже эксплуатировался как учебное судно.
Во время ВОВ парусник числился во флоте нацистской Германии, доставлял военные грузы. Во время репарации был передан СССР и переименован в честь исследователя-полярника Георгия Седова.
В наши дни на «Седове» учат будущих капитанов, штурманов, механиков, радистов.
«Седов» можно встретить на кадрах кинофильмов «Черная роза — эмблема печали, красная роза — эмблема любви» и «Трагедия «Памира».
2. «Крузенштерн»
Легендарное российское учебное парусное судно. Четырехмачтовый барк, построен в 1926 г. в Бремене, Германия. При спуске получило имя «Падуя».
Парусник также был передан СССР после ВОВ, где ему дали новое название в честь знаменитого русского мореплавателя, адмирала И.Ф. Крузенштерна. Порт приписки — Калининград.
Парусное судно совершило два кругосветных плавания, трансатлантическую экспедицию, неоднократно становилось победителем и призером международных парусных регат и гонок.
Любой желающий может присоединиться к одной из учебных программ, совершить путешествие во времени и оказаться в 19 веке, когда такие парусники выходили из каждого порта. Тысячи курсантов уже прошли практику на паруснике.
3. «Паллада»
Трехмачтовый фрегат, учебное судно Дальневосточного государственного рыбохозяйственного университета. Парусник изготовлен в Гданьске, Польша. Используется в учебных и научно-исследовательских целях. Порт приписки — Владивосток.
Парусное судно названо в честь легендарного фрегата «Паллада» русского военно-морского флота, на котором в 1852-1855 гг. выполнил дипломатическую миссию в Японию адмирал Путятин.
Первую «Палладу» построили по личному указанию императора Николая I для членов императорской семьи. Еще до закладки парусному судну дали имя в честь мудрой древнегреческой богини, покровительницы искусств и войны.
Первым капитаном парусника стал знаменитый адмирал П.С. Нахимов.
4. Royal Clipper/«Ройял Клиппер»
Пятимачтовый круизный парусный корабль шведской компании Star Clippers Ltd. Построено в 1999-2000 гг. в Гданьске, Польша, по образцу немецкого парусника «Preussen» («Пруссия»), который считался самым быстрым в мире.
На сегодня это самый большой и единственный в мире пятимачтовый парусник с прямым парусным вооружением. Порт приписки — Мальта. Парусный флагман летом традиционно базируется в Средиземном море, зимой — в Карибском регионе.
Автором проекта стал шведский предприниматель Микаэль Крафт — владелец небольшого флота круизных судов. С юных лет он мечтал о королевском паруснике и создал «Royal Clipper», используя бесхозное судно, от которого польская верфь мечтала избавиться.
5. USS Constitution/«Конституция»
Фрегат Военно-морских сил США, корабль-музей, включен в список главных достопримечательностей страны.
Самое старое парусное судно в мире, из тех, что еще на плаву.
Построен в 1794-1797 гг. в Бостоне, штат Массачусетс. Порт приписки — Бостон.
Прозвище «Old Ironsides» («Железный Старик») судно получило после того, как во время Англо-американской войны 1812—1814 гг. ядра британского корабля «HMS Guerriere» не смогли пробить его борт, сделанный из виргинского дуба.
Последний на сегодня выход в море парусника был в 2014 году, с 2015 года находится в сухом доке бостонской гавани, в плановом ремонте.
4 апреля 1703 года заложен первый парусный фрегат Балтийского флота Российской империи
- Информация о материале
- Опубликовано: 04 апреля 2023
- Просмотров: 12406
4 апреля 1703 года на Олонецкой верфи был заложен первый российский парусный военный корабль Балтийского флота – фрегат «Штандарт»: он был спроектирован голландским корабелом Выбе Геренсом.
Фрегат «Штандарт» поражал воображение современников: в длину от достигал 25 с половиной метров, а в ширину – почти 7 метров. Однако главным новшеством было его военное оснащение.
«Штандарт», спущенный на воду в 1703 году, был военным кораблем, оснащенным по тем временам по последнему слову техники: на закрытой батарейной палубе и верхней палубе фрегата были установлены 28 пушек калибром 8, 6 и 3 фунта. А экипаж судна составлял 120 человек. Таким образом, этот корабль в те времена был сильнейшей боевой единицей Балтийского флота.
Название «Штандарт» было дано фрегату в честь открытия нового торгового пути через Балтийское море. Это имя впоследствии давалось многим кораблям отечественного флота вплоть до 1917 года. Одним из последних кораблей, его носивших, была всем известная императорская яхта «Штандарт», на которой Романовы, в частности, путешествовали в свою крымскую резиденцию – Ливадию.
Время строительства фрегата было сопряжено с упорными попытками России найти выход к Балтийскому морю.
1 (12) мая 1703 года была взята шведская крепость Ниеншанц, расположенная неподалеку от устья Невы. А сам «Штандарт» впоследствии стал непосредственным участником Северной войны против шведов.
На воду «Штандарт» сошёл 22 августа (3 сентября) 1703 года, и вскоре был переведён в Санкт-Петербург. В то время «Штандарт» был сильнейшей боевой единицей Балтийского флота: только у него имелись на вооружении столь мощные орудия – все предшественники «Штандарта» несли только трёхфунтовые пушки.
На фото: Фрегат «Штандарт» — копия боевого корабля.
Фото с сайта: https://exploray.ru
«Штандарт» находился в боевом строю свыше двадцати лет. Легендарный корабль должен был увековечить славу морской державы – в 1725 году по Адмиралтейскому указу обветшавший корабль установили на берегу у Кронверкской гавани. Однако несколько лет спустя по распоряжению императрицы Екатерины I фрегат был разобран «за гнилостию». А его вооружения – перемещены на новые корабли.
Сам «Штандарт» в дальнейшем намеревались восстановить, однако эта идея так и осталась не претворённой в жизнь.
К ней вернулись уже в наше время: в начале 90-х годов XX века петровский «Штандарт» восстановили по сохранившимся архивным чертежам. Сейчас этот учебный парусник регулярно совершает дальние морские походы.
Текст: Анна Хрусталёва
- День в истории
- 4 апреля
Крупнейшие военные корабли Age of Sail
Собрана информация из статей Википедии автора D-Mitch
В предыдущем посте я включил несколько инфографик разного типа
военных кораблей Эпохи парусного спорта, периода с 16 по
середина 19 века, когда в военно-морских войнах преобладали парусные корабли.
вооружены пушками. В этом посте я кратко опишу некоторые из самых крупных,
самые мощные и совершенные боевые корабли той эпохи.
| HMS Victoria самый большой деревянный военный корабль, когда-либо вступивший в строй |
HMS Victoria был последним британским деревянным первоклассным трехпалубным кораблем морской службы. При водоизмещении 6 959 тонн он был самым большим деревянным
линкор, когда-либо вступивший в строй. Она также была самой большой в мире
военный корабль до завершения HMS Warrior , первого британского броненосного линкора, в 1861 году. 9Корпус 0016 Victoria имел длину 79,2 метра (260 футов) и ширину 18,3 метра (60 футов). У нее была средняя осадка 8,4 метра (27,5 футов). Ее корпус был сильно перетянут диагональными железными всадниками для дополнительной устойчивости. Victoria был первым британским линкором с двумя трубами. Всего на ее вооружении было 121 орудие (32 8-дюймовых гладкоствольных дульнозарядных орудия на нижней орудийной палубе, 30 8-дюймовых (200 мм) орудий на центральной орудийной палубе, 32 32-фунтовые орудия на верхней орудийной палубе).
 Наибольшее количество орудий, которое она когда-либо несла, было 12, когда она, наконец, поступила на службу в качестве учебного корабля.0016 Bulwark в 1885 году. Howe был назван в честь адмирала Ричарда Хоу. Она была переименована во второй раз в Impregnable 27 сентября 1886 года, но вернулась к Bulwark в 1919 году незадолго до того, как была продана на разборку в 1921 году. 0017 |
| HMS Duke of Wellington |
HMS Duke of Wellington — 131-пушечный первоклассный линейный корабль Королевского флота.
Спущенный на воду в 1852 году, он был символом эпохи стремительного развития технологий.
изменения во флоте, приводимые в движение как парусом, так и паром. Первое крещение HMS Windsor Castle , она была первой из
класс из четырех, который представлял собой окончательное развитие деревянных
трехпалубный линейный корабль, который в течение 200 лет был основным крупным кораблем в военно-морских войнах.
Получив винтовую тягу во время постройки, корабль был спущен на воду 14 сентября 1852 года. В этот день умер герцог Веллингтон, и впоследствии он был переименован в его честь и снабжен новым номинальным изображением герцога. После завершения 4 февраля 1853 г. HMS Duke of Wellington был, по крайней мере на бумаге, самым мощным военным кораблем в мире (и оставался таковым до завершения строительства французами Bretagne в 1855 году) и самым большим из когда-либо построенных для Королевского флота, вдвое больше размер Нельсона HMS Victory и с гораздо большим бортом. Она была 240 футов (73,1 м) в длину,
водоизмещением 5892 тонны и несли 131 орудие общим весом
382 тонны и стреляет в основном 32-фунтовыми шарами.
Из трех ее сестер, каждая из которых получила специально разработанную для них более мощную технику:
| HMS Marlborough Флагман средиземноморского флота на якоре в Большой гавани Валлетты, Мальта, где-то между 1858 и 1864 годами.  |
HMS Royal Sovereign, первый британский башенный корабль. 4 в первый британский башенный корабль, на котором были опробованы идеи капитана Каупера Фиппса Коулза.
Она была оснащена четырьмя башнями с 9-дюймовыми дульнозарядными нарезными орудиями.
пушки. Она считалась в первую очередь экспериментальной, и ее самое длинное путешествие
был в Шербуре в 1865 году, прежде чем стать тендером на артиллерийскую школу HMS 9. 0016 Отлично .
Через четыре года после Трафальгарской битвы
решающее военно-морское сражение наполеоновской войны, Королевский флот планировал
построить то, что было бы Британией и, возможно, крупнейшим в мире
корабль войны. Четырехпалубный 170-пушечный Man of War был бы больше, чем любой другой современный британский, французский или испанский линейный корабль. Средний первоклассный линейный корабль
имел три орудийных палубы и обычно перевозил от 98 и 110 орудий и
насчитывала 800 человек. Самый большой и хорошо вооруженный корабль
линией дня был испанский Santísima Trinidad , который имел на своем пике 140 орудий и более 1000 моряков на борту. Дизайн был предложен Джозефом Такером, инспектором военно-морского флота между 1806 и 1822 годами (гражданским членом Совета военно-морского флота, которому было поручено проектирование корабля).
|
Герцог Кентский потребовался бы экипаж из 1200 человек, чтобы управлять его 170 орудиями и следить за его парусами. Однако, к сожалению, она так и не была построена. Стоимость строительства первого курса,
самым большим и мощным линкором эпохи парусного спорта был
астрономический, корабль размером с Герцог Кентский был бы
стоит около 100 000 фунтов стерлингов. Со зданием герцога Кентского так и не было реализовано, самыми большими кораблями Королевского флота того периода были HMS.
Caledonia и класс, основанный на ее конструкции, который назывался 120 орудиями, когда
введен в строй в 1808 г. (Источник: http://www.historicalfirearms.info)
и спущен на воду в 1765 году. Он наиболее известен как флагман лорда Нельсона в битве при Трафальгаре в 1805 году. Он также был флагманом Кеппеля в Ушанте, флагманом Хоу на мысе Спартел и флагманом Джервиса на мысе Сент-Винсент. После 1824 года служил портовым кораблем.
В 1922 году его перевели в сухой док в Портсмуте, Англия, и сохранили как корабль-музей. Он является флагманом Первого морского лорда с октября 2012 года и является старейшим военным кораблем в мире, который все еще находится в эксплуатации. HMS Victory имеет длину около 70 метров и водоизмещение 3500 тонн. Отличный вид внутри HMS Победа можно найти здесь, а также в этой отличной статье.
0016 Борда . Он вернул себе свое старое имя Intrépide за год до того, как был исключен из списков военно-морского флота в 1891 году. Длина Valmy составляла 64 м, водоизмещение 5826 тонн, и он был вооружен до 120 орудиями.
Он также считается первым настоящим паровым линкором и первым винтовым линкором. Спущенный на воду в 1850 году, он был головным кораблем 9-го класса.линкоры,
все построено за 10 лет. Этот класс кораблей был спроектирован
знаменитый военно-морской конструктор Анри Дюпюи де Ломе. Корабль водоизмещением 5120 тонн и длиной 77,8 метра.
Она оставалась там до 20 апреля 1861 года, когда ее сожгли до ватерлинии, чтобы она не попала в руки Конфедерации. Корабль водоизмещением более 3100 тонн и длиной 64 метра. 
На линейном корабле размером 76,15 м × 21,22 м (249,8 футов × 69,6 футов) находилось 1280 моряков. С введением паровой энергии в конце 1840-х годов рассматривался вопрос о преобразовании чисто парусного корабля в пароход. Однако из-за отсутствия на борту необходимого места для паровой машины идею реализовать не удалось.
После перестройки он был самым тяжеловооруженным кораблем в мире, и на нем было больше всего орудий, чем у любого линейного корабля, оснащенного в Эпоху парусного спорта. Как единственный корабль с четырьмя орудийными палубами, он считался самым большим военным кораблем в мире, за что испанцы прозвали его El Escorial de los mares, пока его не превзошли по своим размерам французские 120-пушечные корабли нового типа, такие как как Океан (1790). Из-за веса дополнительных орудий, расположенных так высоко над ватерлинией, она плохо плыла, что привело к ее прозвищу Эль Пондерозо. Некоторые военно-морские офицеры даже предлагали ограничить ее защитой Кадисского залива. Santísima Trinidad по-прежнему известен как один из немногих четырехпалубных линейных кораблей, когда-либо построенных. ВМС США построили четырехпалубный 136-пушечный Pennsylvania и 120-пушечный французский Valmy (оба с одинаковой плоской палубой), а Королевский флот планировал — но не построил — надлежащие 170-пушечный четырехпалубный Герцог Кентский .
Считается, что обломки Santísima Trinidad были обнаружены случайно во время испытаний нового гидролокатора бокового обзора ВМС Испании в 2009 году. Типы судов
Барк «Седов» 
02. В настоящее время Royal Clipper считается самым большим в мире парусным судном с пятью мачтами, полностью оснащенными такелажем.
Хуан Себастьян Элькано 
