Содержание

Внуки линкоров. Самые грозные ракетные корабли стран мира

https://ria.ru/20180310/1515978119.html

Внуки линкоров. Самые грозные ракетные корабли стран мира

Внуки линкоров. Самые грозные ракетные корабли стран мира — РИА Новости, 03.03.2020

Внуки линкоров. Самые грозные ракетные корабли стран мира

Закат эпохи артиллерийских линкоров начался сразу после Второй мировой войны. Эти грозные и красивые корабли не могли сражаться на равных с новыми королями… РИА Новости, 10.03.2018

2018-03-10T08:00

2018-03-10T08:00

2020-03-03T09:32

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/148047/64/1480476450_0:92:1701:1049_1920x0_80_0_0_89f14303dabf8ae77b7e1c1c91b94cfe.jpg

сша

великобритания

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/148047/64/1480476450_91:0:1612:1141_1920x0_80_0_0_d36ed0ef01eae6929adf78554d4ffef8.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, сша, великобритания, министерство обороны сша, тикондерога, арк петр великий, москва (крейсер), министерство обороны рф (минобороны рф), россия

Самый большой военный корабль Британии прибыл к месту службы — РБК

После того как Queen Elizabeth вошел в порт, на его борт поднялась премьер-министр Британии Тереза Мэй.

Читайте на РБК Pro

«Британские моряки, без сомнения, лучшие в мире, и я считаю, что они заслуживают лучших в мире кораблей. Queen Elizabeth как раз такой. Этот корабль — настоящий символ Соединенного Королевства как великой морской нации», — заявила Мэй, обращаясь к экипажу авианосца.

Испытательные полеты истребителей-бомбардировщиков F-35B с палубы Queen Elizabeth планируется начать в 2018 году. После вступления в строй корабль сможет нести 36 °F-35B, а также группу вертолетов Merlin. В случае необходимости сможет дополнительно принять на борт 12 транспортных вертолетов Chinook и восемь боевых вертолетов Apache, которые могут быть использованы для поддержки сухопутных сил.

Максимальная скорость Queen Elizabeth составит 25 узлов, он сможет находиться в море до трех месяцев подряд, преодолев за это время до 10 тыс. миль. Ударного вооружения на Queen Elizabeth, в отличие от российского «Адмирала Кузнецова», нет, его единственным оружием будут зенитные комплексы Phalanx, а также малокалиберные орудия и пулеметы.

В июне 2017 года Фэллон заявил, что российские военные вскоре «будут с некоторой завистью смотреть» на новый британский авианосец, а российский авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» назвал «старым, обветшалым».

Комментируя заявление британского министра, официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков заявил, что Queen Elizabeth — это «всего лишь удобная крупногабаритная морская цель».

Вслед за Queen Elizabeth в Портсмут должен прийти построенный по аналогичному проекту Prince of Wales, строительство которого заканчивается сейчас на верфи в шотландском Росайте. Общая стоимость строительства двух кораблей оценивалась ранее в £6 млрд.

Топ 10 самых больших военных кораблей. Самый большой парусный военный корабль. Самые большие корабли России

Спущен на воду самый мощный авианосец Японии — Izumo.

Длинна корабля достигает 250 метров, а поместиться на нем может 14 боевых вертолетов. Izumo — самый большой авианосец Японии со времен Второй мировой войны.

Правительство страны заявляет, что воевать ни с кем не собирается. Тем не менее, китайцы напуганы запуском морского монстра, поскольку парни никак не могут поделить с соседями острова, расположены в Южно-Китайском море. Глядя на мощь Izumo, становится понятно, почему оппоненты японцев запаниковали.


Новый японский авианосец — далеко не предел совершенства боевой мощи мирового флота. Существуют корабли, с которыми Izumo и рядом не стоял.

Фрегаты серии Оливер Хазард Перри

Один из самых незначительных морских оруженосцев — фрегат серии Оливер Хазард Перри. Кораблик весит всего 4200 тонн, на его борту расположен ангар для двух вертолетов и 76-мм артиллерия. Без дозаправки оруженосец может пройти 8334 километра на скорости 40км/ч. Поэтому фрегат Оливер Хазард Перри до сих пор состоит на вооружении у 8 стран мира.


Источник: forums.civfanatics.com

Атомный крейсер Long Beach

Атомный крейсер Long Beach — заслуженный ветеран Штатов. Корабль спущен на воду в 1960-х. Принимал участие во всех войнах, от Вьетнама до Бури в пустыне, сбил 2 самолета, вел радиотехническую разведку и прикрывал корабли от налетов авиации. Еще одна медаль крейсеру за то, что он стал первым кораблем, который был вооружен новейшими ракетными системами и ядерной энергетической установкой.


Источник: f-16.net

Бисмарк

Бисмарк — корабль-герой, который отличился уже в первом бою, потопив грозу Королевского флота Худ во время Второй мировой. Британцам не понравился такой исход событий, после чего парни устроили охоту на немецкий корабль, названый в честь канцлера Германской империи Отто фон Бисмарка. Результат: через три дня после Худа на дно ушел и сам Бисмарк.


Источник: globaldefenceanalysis.com

Линкор Марат

Линкор Марат — корабль, который принадлежит Российской Империи. После того, как грозу флота спустили на воду в 1911, Марат прошел и Первую мировую, и Гражданскую войну, и Великую Отечественную, и Финскую войну.

Также этот линкор стал первым кораблем, на котором испытали систему защиты от магнитных мин.


Источник: blogs.militarytimes.com

Флетчер

Флетчер — один из самых успешных боевых кораблей. Эсминец способен пройти свыше 12 тысяч километров на скорости 30 км/ч, а на борту у него пять 127-мм орудий и десятки пушек зенитной артиллерии. Во время Второй мировой Флетчеры сбили 1500 японских самолетов. Именно поэтому было выпущено 175 кораблей данной серии. Они долго были на вооружении у 15 стран. Последний Флетчер списан в Мексике в 2006.


Источник: military38.com

Эссекс

Эссекс — гроза американского флота. Это огромнейшие корабли, которые могли проходить миллионы километров. На палубах у Эссексов были мощнейшие самолеты, что превращало корабли в господствующую силу океанов. Было произведено 24 авианосца. Их постоянно модернизировали, но это не уберегло грозу морей от списания. Последний Эссекс оставался действующим в составе флота США до средины 70-х.


Источник: hlj.com

Дредноут

21 тысяча тонн веса Дредноута говорит все за себя. Один залп морского монстра был равен залпу всех броненосцев времен Русско-Японской войны. Его мощь была настолько неописуема, что со временем имя Дредноут превратилось в нарицательное, а в народах об этом корабле начали сочинять легенды.


Военная мощь всегда была поводом для гордости государства, которое ей обладало. Вода – одно из направлений, где державы стараются иметь собственное влияние. По этой причине создается огромное разнообразие кораблей. Каждый из них имеет свое назначение, а потому – и размеры. Но сейчас стоит обратить свое внимание на список самых больших военных кораблей в мире.

1. USS Enterprise

Пальма первенства в рейтинге крупнейших военных кораблей принадлежит USS Enterprise – авианосцу в составе морских сил Соединенных Штатов. Этот корабль встал на вооружение мировой державы в 60-м году прошлого столетия и служит ей верой и правдой по сей день. Его заслуги полнятся не только рекордным размером, но и участием практически во всех крупномасштабных водных операциях, в которых участвовали США. Работает «Энтерпрайз» на восьми реакторах, единовременная заправка которых позволяет кораблю работать 13 полных лет. Протяженность авианосца составляет 342 м, а стоимость – 452.000.000 долларов США. Именно последнее «достижение» стало причиной отказа Соединенных Штатов от строительства корабля.

2. USS Gerald R. Ford

Следующим по величине идет еще один из самых больших авианосцев в составе флота США — USS Gerald R. Ford. Свое название корабль получил в честь 38-го президента Соединенных Штатов Америки. Данный авианосец и последующие, подобные ему, что встанут на вооружение американского флота, призваны заменить устаревших собратьев – авианосцы «Enterprise» и «Nimitz». Джеральд Р. Форд при аналогичных размерах и количественном оснащении авиационной военной техникой имеет более современное автоматизированное оснащение, что позволяет использовать меньший экипаж. А это, в свою очередь, снижает затраты на его содержание.

3. USS Nimitz

Еще один легендарный американский военный корабль – авианосец USS Nimitz. Данный корабль стал прародителем целого типа кораблей – типа «Нимиц». Вес судна составляет около ста тысяч тонн, а ценник – 4.500.000 долларов США. Помимо выполнения боевых задач, «Нимиц» также выполняет и гуманитарную работу – четырнадцать лет назад, после цунами в Индонезии, авианосец занимался доставкой гуманитарной помощи множественному числу потерпевших. Всего Соединенные Штаты имеют в составе своего флота десяток кораблей такого типа (однако, прочие существенно уступают «Нимиц» в размерах и боевой мощи), что позволяет этой державе удерживать лидирующие позиции на водном мировом пространстве.

4. USS Forrestal

И на четвертой позиции в списке самых больших военных кораблей снова американский авианосец. На сей раз речь идет о «USS Forrestal». Свое имя судно получило в честь первого мистера Америки. Проект по созданию авианосца был основан в 51-ом году XX века, а сам «USS Forrestal» стал первым боевым кораблем, построенным после Второй мировой войны. В ходе разработке проекта конструкторы учитывали весь имеющийся опыт боевых действий на воде, а потому им удалось создать уникальное судно. На воду «Форрестол» был спущен через четыре года после начала разработки проекта. Данный корабль находится на вооружении Соединенных Штатов и сегодня, а за минувшие годы были созданы еще несколько кораблей подобного типа, но с размерами поскромнее.

5. USS Kitty Hawk

Авианосец США «USS Kitty Hawk» является одним из четверки таких кораблей, что были созданы еще в 60-х годах прошлого столетия. При создании данного корабля были использованы прочнейшие металлические сплавы. К тому же «Китти Хок» вместе с «Нимиц» остались единственными действующими боевыми суднами такого класса – остальные были списаны после окончания событий холодной войны. В отличие от большинства кораблей своего класса, эти два авианосца получили увеличенную длину основания и другое расположение лифтов. «USS Kitty Hawk» является одним из сильнейших судов мира по оснащению боевой авиацией.

6. USS John F. Kennedy

В составе флота США есть еще один авианосец, достойный почетного места данном рейтинге – USS John F. Kennedy. Спуск на воду этого военного корабля был осуществлен в 69-ом году прошлого столетия. Спустя 24 года он был отправлен на модернизацию, после чего вернулся в строй, оснащенный четверкой катапульт, двумя тысячами телефонов, и четырьмя лифтами для авиационных боевых машин. К тому же USS John F. Kennedy был оснащен более 5,5 тысячами посадочных мест, двумя дополнительными якорями и 2,7 тысячами кают. Но до сегодняшнего дня «Джон Ф. Кеннеди» не дослужил – корабль был выведен из эксплуатации.

7. Адмирал Кузнецов

На седьмой позиции находится русский авианосец «Адмирал Кузнецов», который внес некоторое разнообразие в этот парад американских кораблей. Отличительной чертой российской боевой машины является совокупность мощных оборонительно-наступательных систем. Судно оснащено множеством противокорабельных ракет с огромным радиусов действия. На сегодняшний день крейсер является тяжелейшим кораблем в мире, а его спуск на воду произошел в 90-ом году. На данный момент это – единственный авианосец в составе российского флота. На его борту может быть перевезено до тридцати воздушных машин.

8. USS Midway

Далее следует упомянуть «USS Midway», являющийся авианосцем в составе флота Великобритании. Протяженность судна составляет 295 м, а первые работу по его проектировке были начаты еще в 41-го прошлого столетия. Спустя шесть лет мир увидел три таких корабля, введенных в эксплуатацию Британским Королевством. На сегодняшний день только один авианосец выведен из эксплуатации. За всю историю своей жизни «USS Midway» был применен во всех морских конфликтах, в которых участвовала Великобритания.

9. USS Lexington

Историческое значение и важность авианосца «USS Lexington» сложно переоценить. Данный корабль был построен почти столетие назад (в 1920 году). Для того времени это был первый огромный и полноценный авианосец. Через семь лет крейсер был отправлен на модернизацию. USS Lexington положил начало небольшой серии подобных военных кораблей, которые в последствии сыграли важное значение в ходе морских сражений Второй мировой войны. Всего в сражениях принимали участие три таких судна, одно из которых было затоплено. После войны USS Lexington и второй корабль был снова отправлен на реконструкцию, а дальше его ждали сражения в Коралловом море.

10. USS Iowa

И завершает десятку крупнейших военных кораблей в мире – линкор «USS Iowa». Это единственный «неавианосец» в рейтинге. Протяженность корабля составляет 270 метров. Находится линкор в составе военно-морского флота Соединенных Штатов. Изначально судно планировалось создать в качестве быстроходного линкора, но в дальнейшем было переоснащено и превратилось в мощный боевой корабль, способный вести эффективный бой против целых боевых групп противника. На сегодняшний день «USS Iowa» имеет на вооружении 32 боевых ракеты «Tomahawk» и способен перевозить до 2800 человек на борту.


ВМС Франции располагают вторым по величине и самым боеспособным авианосцем в Европе «Шарль де Голль». Полное водоизмещение корабля — 42 тыс. тонн, на его борту может базироваться до 40 летательных аппаратов, корабль снабжен атомной силовой установкой. Большими ударными возможностями располагают атомные подводные лодки типа «Триумфан», всего флот располагает четырьмя такими субмаринами.


«Триумфаны» несут баллистические ракеты M4S с дальностью стрельбы 6000 км. В ближайшей перспективе их заменят ракетами М51 с дальностью стрельбы более 10 000 км. Кроме того, имеются шесть многоцелевых атомных субмарин типа «Рюби». Всего по данным из открытых источников французский флот насчитывает 98 боевых кораблей и вспомогательных судов.

5. Великобритания

Некогда Великобритания носила гордое звание «Владычица морей», флот этой страны был самым большим и мощным в мире. Теперь же ВМФ Ее Величества лишь бледная тень былого могущества.

HMS Queen Elizabeth. Фото: i.imgur.com


Сегодня в составе королевского флота нет ни одного авианосца. Два, типа «Куин Элизабет», находятся в постройке и должны войти в состав флота в 2016 и 2018 годах. Самое интересное, что на такие важные корабли, как авианосцы, у англичан не хватило средств, поэтому конструкторам пришлось отказаться от бортовой брони и бронированных переборок. Сегодня, согласно данным из открытых источников, ВМС Великобритании насчитывает 77 кораблей .


Самыми грозными единицами флота считаются четыре ПЛАРБ типа «Вэнгард», вооруженные баллистическими ракетами Trident-2 D5, каждая из которых могла быть оснащена четырнадцатью боевыми блоками по 100 кТ каждая. Желая сэкономить, британские военные купили только 58 таких ракет, чего хватило только для трех лодок — по 16 на каждую. Теоретически же каждый «Вэнгард» может нести до 64 ракет, но это неэкономно.


Кроме них, внушительную силу представляют эсминцы типа «Дэринг», подводные лодки типа «Трафальгар» и новейшие типа «Эстьют».

4. Китай

Китайский флот — один из самых многочисленных, в его составе — 495 кораблей различных классов. Самое большое судно — авианосец «Ляонин» водоизмещением 59 500 тонн (бывший советский авианесущий крейсер «Варяг», который был продан Китаю Украиной по цене металлолома).


Также в составе флота есть стратегические ракетоносцы — атомные подводные лодки проекта 094 «Цзинь». Субмарины способны нести 12 баллистических ракет типа Цзюйлан-2 (JL-2) с дальностью действия 8-12 тыс. км.


Много и «свежих» кораблей, например, эсминцы типа 051С, типа «Ланьчжоу», типа «Современный» и фрегаты типа «Цзянкай».

3. Япония

В японском флоте все крупные корабли классифицируются как эсминцы, поэтому среди настоящих эсминцев есть авианесущие корабли (два корабля типа «Хьюга» и два типа «Сиранэ»), крейсеры и фрегаты. Например, два эсминца типа «Атаго» могут похвастаться крейсерским водоизмещением — 10 тыс. тонн.


Но это не самые крупные корабли — в этом году в состав флота войдет 27 000-тонный вертолетоносец типа «Идзумо», еще один будет произведен в 2017 году. Кроме вертолетов, на «Идзумо» могут базироваться истребители F-35B.


Подводный флот Японии, несмотря на отсутствие атомных подводных лодок, считается сильнейшим в мире. Он насчитывает пять ПЛ типа «Сорю», одиннадцать типа «Оясио» и одну «Харусио».


Сейчас Морские силы самообороны Японии насчитывает приблизительно 124 корабля . Эксперты отмечают, что японский флот имеет сбалансированный корабельный состав и представляет собой продуманную до мелочей боевую систему.

2. Россия

Российский флот насчитывает 280 кораблей . Самые грозные — тяжелые крейсеры проекта 1144 «Орлан» водоизмещением 25 860 тонн, их всего три, но огневая мощь этих судов просто потрясающая. Недаром в НАТО эти крейсеры классифицируют как линейные.

Не уступают им по вооружению три других крейсера — проекта 1164 «Атлант», водоизмещением 11 380 тонн. Но самым большим является авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» водоизмещением 61 390 тонн. Этот корабль не только хорошо защищен средствами ПВО, но и бронирован. В качестве брони используется катанная сталь, а противоторпедная трехслойная защита шириной 4,5 м выдерживает попадание 400 кг ТНТ заряда.

Впрочем, и сам флот активно модернизируется: планируется, что до 2020 года Военно-морской флот Российской Федерации получит порядка 54 современных боевых надводных кораблей, 16 многоцелевых подводных лодок и 8 стратегических подводных ракетоносцев проекта «Борей».

1. США

ВМС США обладают крупнейшим флотом в мире, в его составе 275 кораблей , в том числе 10 авианосцев типа «Нимиц», такой внушительной силой не обладает ни одна страна. Именно на флоте в основном базируется военная мощь Соединенных Штатов.


Вскоре дополнить «Нимицы» должны еще более совершенные корабли — авианосцы типа «Джеральд Р. Форд» водоизмещением более 100 000 тонн.

Подводный флот США не менее внушителен: 14 атомных подлодок типа «Огайо», каждая из которых несет по 24 баллистические ракеты «Трайдент-2». Три совершеннейшие подлодки типа «Си Вулф», цена которых была непомерной для США, поэтому от строительства крупной серии было решено отказаться. Вместо них строятся более дешевые ПЛА типа «Вирджиния», пока их в составе флота всего 10 единиц.


Кроме того, в составе ВМС остается 41 ПЛА типа «Лос-Анджелес». Флот США обладает гигантской военной мощью, оспорить которую сегодня вряд ли кому-то под силу.

Вполне естественно, что человечество всегда стремится построить более крупные, быстрые и прочные вещи, чем те, что существовали до них. В военном мире это стремление можно хорошо проследить на протяжении веков, так как различные страны и государства стремились построить самые большие вооруженные силы с самым мощным арсеналом оружия. Эта природа конкуренции наиболее очевидна в сфере флотов различных стран. Обладание численно большим флотом является символом богатства и власти. Оно также отражает способность этой страны влиять на остальной мир или навязывать свою волю другим. С введением военно-воздушных сил, ядерного оружия и космических технологий в 20-ом веке, роль флота несколько изменилась. Тем не менее, могущественный флот остаётся важным инструментом для перемещения ваших сил по всему миру, контролирования водного пространства или уведомления другого государства о вашей политической позиции.

В военно-морских силах мира, флот состоит из целого разнообразия кораблей. Военно-морские силы состоят из большого количества различных типов судов от танкеров и транспортных судов до крейсеров и авианосцев. Неудивительно, что именно большие корабли чаще всего приковывают к себе всё внимание. В конце концов, именно на больших кораблях, как правило, устанавливают самые большие пушки, большинство ракет и большую часть воздушных судов. Не считая ядерное оружие, крупные военно-морские суда являются самым явным показателем мощи и возможностей страны. Государство, обладающее самыми новыми и крупными судами, обычно заставляет конкурентов пытаться его догнать. Не более чем 100 лет назад, Великобритания продемонстрировала это, построив линкор «Дредноут» (HMS Dreadnaught), первый «современный» линкор огромного размера, плававший на высокой скорости и оснащённый впечатляющим количеством вооружения. Появление этого судна запустило гонку вооружений, так как все остальные державы незамедлительно бросились строить свой собственный парк судов в стиле «Дредноут».

Современные корабли затмевают большинство самых крупных военных кораблей, построенных во время Второй мировой войны. В плане тоннажа, даже 72 000 тонный линкор класса Ямато (Yamato) императорского флота Японии (Imperial Japanese Navy) — самый большой военный корабль Второй мировой войны — значительно отстает от авианосцев, массой в 100 000 тонн, которые стали нормой для ВМС США. В приведенном ниже списке рассказывается не о тоннаже, а о самых крупных классах современных военных кораблей на основе длины, потому что в этом мире размер всё-таки имеет значение.

10. Эскадренные миноносцы-вертолётоносцы типа «Идзумо» (Izumo Class) (Япония) — 247,8 метра

Несмотря на то, что был построен лишь один корабль этого класса, Япония планирует построить, по крайней мере, ещё один такой корабль для морских сил самообороны Японии (Japanese Maritime Self-Defense Force). Идзумо является вертолётоносцем, основной военной целью которого является выслеживание подводных лодок противника и их уничтожение. Он может перевозить до 14 вертолетов или 400 военнослужащих и несколько десятков автомобилей. Корабли класса Идзумо, стоимость которого достигает приблизительно 1,2 миллиарда долларов, являются самыми современными кораблями в японском флоте и самыми крупными из тех, что Япония построила после окончания Второй мировой войны.

За исключением вертолётов, охотящихся на подводные лодки врага, этот класс военных кораблей не обладает наступательным вооружением и оснащён лишь несколькими орудиями малой дальности и ракетами класса «земля — воздух» для оборонительных целей. Китайское правительство утверждает, что при незначительных изменениях, «Izumos» может перевозить более военизированные воздушные судна, такие как малозаметный истребитель-бомбардировщик F-35. Эти претензии были отклонены, так как такое действие являлось бы нарушением конституции Японии, которая запрещает наличие наступательного вооружения в стране.

9. Крейсера проекта 1144 «Орлан» (Россия) — 252 метра


В отличие от вертолётоносцев типа «Идзумо», атомные боевые крейсера проекта 1144 «Орлан» России были созданы совсем не для оборонительных целей. Они были построены и введены в эксплуатацию в период между концом 1970-х и 1990-ыми годами. Существует лишь четыре судна этого класса и по оценкам каждый корабль стоит гораздо больше современного эквивалента 2 миллиардов долларов. В настоящее время один из них полностью работоспособен, в то время как остальные три проходят модернизацию, прежде чем вернуться в строй. Эти крейсера проекта 1144 «Орлан» действительно впечатляют в плане вооружения. Они несут на борту сверхзвуковые противокорабельные ракеты с дальностью в 500 километров, сотни ракет типа земля-воздух, чтобы сбивать вражеские ракеты и самолёты, а также целое разнообразие противолодочного оружия. Размер этих судов шокировал западных наблюдателей и военных стратегов до такой степени, что США вновь ввели в эксплуатацию и модернизировали четыре своих линейных корабля типа «Айова» (Iowa class) эпохи Второй мировой войны.

8. Универсальные десантные корабли типа «Уосп» (Wasp Class) (США) — 253,2 метра


Во время Второй мировой войны флот Соединенных Штатов и Корпуса морской пехоты поняли важность наличия специализированных судов и оборудования для доставки войск на берег на враждебной территории. Необходимость наличия таких судов и оборудования сохранялась на протяжении десятилетий, поэтому США инвестировали значительные средства в постройку кораблей, которые способны доставлять и оказывать поддержку войскам во враждебных зонах. С 1989 по 2009 год в эксплуатацию были введены восемь универсальных десантных кораблей типа «Уосп», стоимостью приблизительно 750 миллионов долларов каждый. В дополнение к своему экипажу в 1200 человек, эти десантные корабли могут нести на борту порядка 1900 морских пехотинцев, десятки штурмовых судов, вертолётов, танков и бронированных штурмовых транспортных средств. В дополнение к поддержке операции на Ближнем Востоке и в Азии, десантные корабли типа «Уосп» приняли участие в гуманитарных миссиях и ликвидации последствий стихийных бедствий.

7. Универсальные десантные корабли типа «Америка» (America Class) (США) — 257,2 метра


Как и десантные корабли типа «Уосп», десантные корабли типа «Америка» представляют собой тип десантных суден, используемых в США. Авианосец «Америка», ставший первым судном этого новейшего типа кораблей, больше, современнее и гораздо дороже кораблей предыдущего класса, так как его стоимость достигает 3,4 миллиардов долларов. Большая часть этого увеличения затрат пошла на то, чтобы эти новые штурмовые корабли могли перевозить более крупные и более современные воздушные судна, например, малозаметный истребитель-бомбардировщик Ф-35 «Молния» II (F-35 Lightning II) или конвертоплан МВ-22 Оспрей (MV-22 Osprey). Эта возможность делает новые корабли типа Америка почти настолько же мощными, как небольшие авианосцы. С точки зрения военно-воздушных сил, в зависимости от миссии, эти корабли также могут перевозить целое разнообразие транспортных, десантных вертолётов, а также вертолётов огневой поддержки. И всё это в дополнение почти к 1700 морских пехотинцев, танков, артиллерии и других транспортных средств, которые эти корабли могут перевозить.

6. Авианосец типа «Шарль де Голль» (Charles de Gaulle Class) (Франция) — 261,5 метра


На данный момент этот корабль является единственным судном данного типа. «Шарль де Голль» является первым атомным французским боевым надводным кораблём и единственным атомным авианосцем, функционирующим не в составе флота США в настоящее время. После значительной задержки и снижения темпов экономического развития, авианосец был окончательно введен в эксплуатацию в 2001 году. Его строительство обошлось стране приблизительно в 4 миллиарда долларов. Помимо лёгких пушек и ракет для обороны, этот французский авианосец может перевозить 40 воздушных суден и плавать на протяжении более 20 лет, прежде чем ему потребуется дозаправка. У «Шарля де Голля» были свои проблемы, в том числе сломанные винты, плохая конструкция, высокая радиоактивность из-за реакторов и полётная палуба, которая была изначально слишком коротка, чтобы на ней можно было использовать необходимое воздушное судно. Тем не менее, как только проблемы были устранены, авианосец принял участие в операциях по всему миру, в том числе в войне против талибов в Афганистане.

5. Авианосцы типа «Клемансо» (Modified-Clemenceau Class) (Бразилия) — 264,8 метра


С 1961 по 2000 год флот Франции эксплуатировал два авианосца типа Клемансо. Когда настало время для модернизации флота Франции, один корабль был снят с вооружения, а другой (Фош (Foch)) был продан бразильскому флоту в 2000 году за 12 миллионов долларов. Фош был переименован в Сан-Паулу. С момента его покупки, Сан-Паулу подвергся многочисленным и обширным обновлениям своей полётной палубы, двигателей, датчиков и оборонительных систем оружия. Неудивительно, что большинство из этих усовершенствований были сделаны французскими компаниями. Плавание не было гладким для Сан-Паулу с самого начала его введения в бразильский флот. В 2005 и 2012 годах на борту корабля произошли пожары, которые убили и покалечили несколько матросов. В настоящее время корабль может перевозить 39 воздушных судов, а американский лёгкий палубный штурмовик A-4 «Скайхок» (A-4 Skyhawk) обеспечивает наступательный потенциал.

4. Авианесущие крейсера проекта 1143 «Кречет» (Modified-Kiev Class) (Индия) — 283,4 метра


Авианосец «Викрамадитья» (INS Vikramaditya) на данный момент является одним из двух авианосцев, состоящих на вооружении во флоте Индии. Корабль начал свою жизнь как «Баку» в советском флоте в 1987 году. К 1996 году Россия решила, что её бюджет не может поддерживать военную технику такого плана, построенную в советские годы, и страна перешла к списыванию старых судов на металлолом или продаже значительного количества военной техники. В 2004 году «Баку» был приобретён Индией за 2,35 миллиарда долларов. В рамках сделки, Россия согласилась модифицировать корабль для соответствия индийским потребностям и оснастить его российскими самолётами. Эти изменения включали в себя удаление тяжёлого вооружения и добавление наклонной взлётной рампы в конце полётной палубы, чтобы переделать авианесущий крейсер советских времён в полноценный авианосец. В 2013 году авианосец был введён в эксплуатацию индийского флота как «Викрамадитья». На данный момент он может перевозить 36 воздушных судов.

3. Авианосец типа Модифицированный «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (Modified-Admiral Kuznetsov Class) (Китай) — 304,4 метра


Авианосец Ляонин (PLAN Liaoning) является первым авианосцем, ставшим на вооружение в Китае. Корабль первоначально назывался «Рига» во время своей эксплуатации в Советском Союзе. Корабль был переименован в «Варяг» в 1990 году. Впоследствии авианосец был признан лишним для потребностей России, поскольку его уже не мог поддерживать российский постсоветский военный бюджет. Китай приобрёл облегченный авианосец у Украины в 1998 году за 25 миллионов долларов под видом того, что он будет превращён в плавающее казино. Все знали, что такое покрытие было смешным и военные аналитики не были удивлены, когда авианосец был введён в эксплуатацию в китайском флоте как «Ляонин» в 2012 году. Перевозчик оснащен средствами защиты от ракет, самолётов и подводных лодок, а также может перевозить 30 летательных аппаратов с неподвижным крылом. Поскольку «Ляонин» является первым авианосцем Китая, он в основном используется для обучения пилотов для службы на авианосце.

2. Авианосцы типа «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (Россия) — 305,1 метра


В отличие от американских авианосцев, советские и русские авианосцы часто были оснащены тяжелым оборонительно-наступательным вооружением. Это вооружение включает в себя тяжёлые противокорабельные ракеты дальнего радиуса действия, десятки (если не сотни) зенитных управляемых ракет и своего рода противолодочное вооружение — всё это помимо воздушных судов, которые они перевозили. Тип авианосцев Адмирал Кузнецов полностью соответствует этой формуле и считается на самом деле тяжелым авианесущим крейсером. Адмирал Кузнецов является единственным оставшимся кораблём этого класса — другой был продан Китаю. Этот авианосец был введён в эксплуатацию в 1990 году и остается единственным настоящим авианосцем России. С точки зрения перевозок воздушных судов, Адмирал Кузнецов может перевозить свыше 30 летательных аппаратов с неподвижным крылом и десяток вертолётов.

1. Авианосцы типа «Нимиц» (Nimitz Class) (США) — 332,8 метра


Авианосцы типа «Нимиц» являются самыми крупными военными кораблями, которые находятся в эксплуатации в мире в настоящее время. Стоимость каждого из них составляет приблизительно 4,5 миллиарда долларов. Эти авианосцы являются самыми дорогими в этом списке. Десять кораблей этого типа помогают США показывать свою военную мощь по всему миру. Помимо военных вопросов эти 100 000 тонные супер-авианосцы также оказывали гуманитарную помощь в борьбе с последствиями индонезийского цунами в 2004 году и землетрясения 2010 года на Гаити.

Авианосцы типа «Нимиц» могут перевозить от 85 до 90 воздушных судов, значительно больше, чем любой другой авианосец в мире. У них также есть обычный набор ракет и пушек, предназначенных для защиты от вражеских ракет и самолётов. Ожидается, что каждый авианосец этого типа прослужит в течение 50 лет, прежде чем выйдет из эксплуатации. В то же время, военно-морские силы США уже начали строительство авианосцев типа Джеральд Р. Форд (Gerald R Ford), ещё более крупный авианосец, стоимость которого по оценкам составляет от 9 до 12 миллиардов долларов.

С древнейших времен для человека возможность плавать, как рыба, была не менее желанной, чем умение летать, подобно птице. То, что не может делать данное природой тело, помогли осуществить сооруженные нами машины. От утлых лодчонок древности человечество доросло до создания огромных городов на воде. Крупнейшие из них даже привыкшего к достижениям прогресса современного человека поражают сочетанием мощи и красоты.

Самые большие корабли в мире: критерии отбора

Чтобы назвать самый-самый огромный корабль, существуют по меньшей мере два критерия: габариты (длинна и ширина) и водоизмещение (по сути это объем подводной части корабля).

Кроме того, для определения победителя в отдельных номинациях, решающее значение имеет его способность выполнять основную свою задачу. Для пассажирского корабля это количество пассажиров, которых он может принять на борт и количество кают, для сухогруза или танкера — вес перевозимого груза, для контейнеровоза — количество контейнеров.

Парусники и пароходы

Прежде чем перейти к современным рекордсменам, давайте вспомним их предшественников, тех, кто бороздил моря движимый силой ветра и пара.

Самый большой парусный корабль, когда-либо сходивший со стапелей — это французский барк France II. Судно имело водоизмещение почти 11 тонн и длину 146 метров. Всего десять лет — с 1912 по 1922 — им осуществлялись регулярные грузоперевозки, пока севший на мель у берегов Новой Каледонии парусник не был брошен владельцами. Окончательно корабль уничтожен в 1944 году во время бомбардировки.

Величайшим в истории пароходом является спущенный на воду в 1857 году Great Eastern. Его длина — 211 метров, а водоизмещение — 22,5 тысячи тонн. Корабль приводился в движение двумя колесами и одним гребным винтом, но мог ходить и под парусами. Основное назначение судна — пассажирские перевозки, на борт Great Eastern мог принять до 4000 человек. К сожалению, век угля и пара не был ласков к таким масштабным проектам — эксплуатация Great Eastern оказалась нерентабельной и была прекращена по экономическим причинам.

Абсолютный рекордсмен

Долгие годы победителем в номинации «Самые большие корабли в мире» был танкер Knock Nevis. Возведенный в 1976 году в Японии, он много раз менял названия и проходил капитальную перестройку. Окончательные габариты чемпион приобрел в 1981 году (под названием Seawise Giant): 458,5 метров в длину, 68 в ширину при водоизмещении 565 тыс. тонн.

Огромный танкер — штучный инструмент, которому не так просто найти применение. Из-за своих размеров корабль имел низкую скорость, огромный (больше 10 километров!) тормозной путь, не мог проходить через стратегические судоходные проливы и пришвартоваться мог только в нескольких портах во всем мире.

Увидеть фото самого большого корабля можно на любом сайте, посвященном истории судостроения, но этот гигант с недавних пор принадлежит прошлому, так же как парусники и пароходы. В 2010 году не использовавшийся шесть лет корабль был порезан на металлолом.

Трудяги-гиганты

Подобно Seawise Giant, другими крупнейшими кораблями также являются грузовые суда: танкеры, сухогрузы, контейнеровозы.

Самым длинным из ныне используемых кораблей (397 метров) является контейнеровоз Emma Maersk. По разным данным, не его борт можно поднять от 11 до 14 тысяч стандартных контейнеров. Поскольку перед проектировщиками ставилась задача обеспечить прохождение Emma Maersk через Суэцкий и Панамский каналы, то ширина и осадка корабля были заложены достаточно умеренными. Потому водоизмещение такого гиганта «всего» 157 тыс. тонн.

А самые большие корабли в мире по водоизмещению — четыре супертанкера Hellespont. Хотя длина каждого из них на 17 метров меньше, чем у лидера среди контейнеровозов, зато водоизмещение в полтора раза больше — 234 тыс. тонн.

Не слишком уступают им и рудовозы бразильской компании Vale. Самый большой из них — Vale Sohar — имеет водоизмещение около 200 тыс. тонн и длину 360 метров. Максимальный груз, который в состоянии перевезти этот гигант — 400 тыс. тонн.

Круизные красавцы

Хотя пассажирские корабли и не так велики, как грузовые, но впечатление они производят неизгладимое. Круизный лайнер — это не средство передвижения, а место для отдыха класса «люкс». Большой размер корабля здесь служит не столько возможности разместить на борту как можно больше пассажиров, сколько для создания всего мыслимого комфорта, который бы удовлетворил самую взыскательную публику.

Самые большие пассажирские корабли в разы больше казавшегося когда-то невероятным Титаника. Парочка близнецов-лайнеров Allure of the Seas и Oasis in the Seas не имеют себе равных по размерам. 362 метра в длину и 225 тысяч тонн водоизмещения — цифры, сопоставимые с крупнейшими грузовыми кораблями. На каждом из лайнеров можно комфортно разместить 6400 пассажиров. Кроме того на борту несут службу 2100 человек персонала (это против нескольких десятков моряков, обслуживающих танкеры и сухогрузы).

К услугам гостей Allure of the Seas или Oasis in the Seas магазины, казино, рестораны, бары, ночные клубы, фитнесс центр, волейбольная и баскетбольные площадки, сауна и бассейны. Имеется даже парк с настоящими деревьями и травой.

Гроза морей

Нельзя обойти вниманием и самые большие военные корабли. Таковыми сейчас являются авианосцы. И это понятно: как бы ни работали авиаинженеры над уменьшением взлетного пробега самолетов, но все же дорожка для старта «крылатым морякам» нужна немаленькая.

В период до Второй мировой войны самые могущественные морские державы сооружали особо крупные военные корабли — линкоры. Крупнейший из них — флагман японского флота «Ямато». 263 метра в длину, 40 в ширину, экипаж в 2500 моряков — линкор казался просто неуязвимым. Однако, спущенный на воду в 1940 году корабль, был потоплен незадолго до капитуляции Японии.

Развитие противолодочных вооружений сделало подобные корабли слишком удобной целью. Заложенные в те годы корабли еще несли службу (например, американские линкоры проекта «Айова»), но основная ставка в послевоенный период была сделана на авианесущие корабли.

Крупнейшим военно-морским кораблем всех времен был авианосец USS Enterprise. Его длинна 342 метра, ширина — 78 метров. Корабль нес до 90 воздушных судов (самолетов и вертолетов), которые обслуживали 1800 человек. Общая численность экипажа — 3000 моряков. Прослужив более полувека, в 2012 году Enterprise был снят с вооружения флота Соединенных Штатов. Теперь его место заняли авианосцы класса Nimitz, немного уступающие в размерах предшественнику — длина крупнейших современных авианесущих кораблей 333 метра.

Самые большие корабли России

Хотя корабли российского производства не занимают верхних позиций в рейтингах крупнейших судов мира, но некоторые модели не имеют равных в своих категориях.

Так, флагман Северного флота РФ атомный ракетный крейсер «Петр Великий» является крупнейшим в мире неавианесущим боевым ударным кораблем. Габариты крейсера: 251 метр — длина, 28 метров — ширина, водоизмещение — 28 тыс. тонн. Основная задача: противодействие авианесущим соединениям противника.

На службе в ВМФ России находится и еще один рекордсмен — подводная лодка «Акула» (проект 941). Длина лодки — 173 метра, подводное водоизмещение — 48 тыс. тонн, экипаж — 160 человек. Подводная лодка оснащена ядерным реактором и дизельными силовыми установками. Главным вооружением являются межконтинентальные баллистические ракеты с ядерными боеголовками.

Из гражданских судов нужно упомянуть крупнейший атомный ледокол «50 лет Победы», сошедший со стапелей в 1993 году. Возможно, зная каковы самые большие корабли в мире, его 160 метров длины покажутся несерьезными, но все же в своем классе это судно не имеет себе равных.

Гигант на верфи

Помимо собственно кораблей, современные судостроители заняты разработкой и других морских гигантов — плавучих платформ. Поражающие размерами конструкции могут использоваться в разных целях, от добычи полезных ископаемых до запуска космических аппаратов.

Прямо сейчас на верфях южнокорейской Samsung Heavy Industries достраивается плавучая платформа Prelude, которую заказчик — Royal Dutch Shell — планирует использовать для добычи, сжижения и транспортировки природного газа. В 2013 году был спущен на воду корпус Prelude. Его размеры более впечатляющие, чем могут похвастаться самые большие корабли мира. Фото недостроенного гиганта стало доступно всем интересующимся.

Длина судна — 488 метров, ширина — 78 метров, водоизмещение — 600 тыс. тонн. Предполагается, что перемещаться платформа будет с помощью буксиров. Только отсутствие собственной ходовой части не позволяет назвать Prelude чемпионом среди кораблей-гигантов. Платформа — это все же не корабль.

Украина и флот. Корветы, «москиты» или крейсер «Украина» — какими могут быть ВМС Украины?

Каким должен быть украинский военный флот? Свой вариант ответа был у каждого президента Украины. Но, несмотря на обещания, флот вместе с украинским кораблестроением все годы независимости стабильно шел ко дну. Большие планы есть и у нынешних властей — президент Владимир Зеленский недавно заявил, что к 2035 году Украина получит полноценные военно-морские силы. Реально ли это, учитывая состояние украинских кораблестроительных предприятий, и не повторят ли амбициозные планы Зеленского судьбу крейсера «Украина», который уже 30 лет стоит недостроенным на одном из николаевских заводов, — разбираются журналисты hromadske Иван Бухтияров и Анастасия Власова.

Корабль океанской зоны

Ракетный крейсер «Адмирал флота Лобов» спустили на воду в Николаеве в 1990-м — перед самым распадом Советского Союза. В 1998-м крейсер, который на тот момент был готов на 75%, получил новое название — «Украина», а заодно и новую команду.

И претенциозное название, и формирование команды были демонстрацией твердого намерения тогдашних властей наконец-то достроить корабль.

«Работали и в одну, и в две, и в три смены. Бывало такое, что и ночевать здесь оставались. Если надо было для Родины», — рассказывает старший строитель крейсера Петр Петрущенко.

Но уже в 2000–2001 годах выяснилось, что Родине не очень-то и надо было, и строительство застыло на финишных 95% готовности. Недостроенный крейсер до сих пор стоит у причала Николаевского судостроительного завода.

«С левого, с правого борта и на носу расположены пулеметы. А это — ракеты дальнего действия, по восемь с правого и левого бортов. Их дальность — 800 км: на радиус Черного моря. А это двуствольная пушка, 90 выстрелов в минуту. Еще здесь есть водяная система защиты. Включаются насосы, корабль орошается водой, и его не видно. Вода распыляется, и видно только дымку, туман», — проводит экскурсию Петр Андреевич.

Выглядит все это довольно эффектно. Особенно если мысленно перенестись во времена Холодной войны.

«Это оружие стратегического назначения, корабль океанской зоны. В Черном море он просто не нужен. Его бюджет превысит бюджет Военно-морских сил во много раз. На мой взгляд, он просто не нужен», — убежден генеральный директор Николаевского судостроительного завода Валерий Калашников.

  • Фото: Анастасия Власова / hromadske

Реквием Черноморскому заводу

Ситуация с крейсером «Украина», который не могли достроить 30 лет, иллюстрирует положение дел в отечественном кораблестроении.

Одна из причин глубокого кризиса, по мнению президента ассоциации «Укрсудпром» Виктора Лисицкого, в том, что во времена СССР предприятия были ориентированы на строительство огромных кораблей, которые сейчас не нужны.

«У моего родного завода чуть ли не главным видом продукции были корабли, которые даже России сегодня не нужны. Тот флот был ориентирован на то, чтобы воевать с американскими кораблями у берегов Вьетнама», — говорит Лисицкий.

Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), который имеет в виду Виктор Иванович, действительно «не мелочился».

«Наши стапели [специальные сооружения, на которых собирают корпус будущего судна] были единственными в Советском Союзе, на которых можно было строить большие военные корабли. В России только сейчас строят завод во Владивостоке, на котором можно будет собирать авианосцы», — рассказывает Владимир Яковлев, заместитель генерального директора ЧСЗ в 1990–1996 годах.

Высшим достижением завода он называет авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который был спущен на воду за несколько лет до распада СССР. Сейчас он является флагманом российского флота и стал известным во время войны в Сирии.

  • Верфь в Николаеве. Фото: Pierre Crom / Getty Images

«После него должен был быть построен «Варяг», который Кучма хотел продать России — но не получилось, продали китайцам. И еще строили «Ульяновск». Когда Украина отделилась, то через месяц его начали резать. А его уже через два года можно было спускать на воду. Это гордость технической и инженерной мысли», — с грустью вспоминает былые времена Владимир Федорович.

Черноморский судостроительный завод (точнее — то, что от него осталось) тоже расположен в Николаеве. Город до сих пор по традиции называют «городом корабелов». Но если раньше это говорили с гордостью, то теперь — чаще всего с иронией или печалью.

Владимир Федорович жалуется, что старых работников теперь на территорию завода не пускают. «Бережем вашу психику», — говорят им.

Мы показали Владимиру Яковлеву кадры с дрона, на которых видно: от предприятия мало что осталось.

«Когда немцы шли, на заводе из 700 зданий уцелели только три», — такие ассоциации вызвало у него это видео.

Завода не существует уже ни фактически — много зданий разрушено, а оборудование вывезено на Херсонский судостроительный, ни юридически — после процедуры банкротства суд ликвидировал ПАО «Черноморский судостроительный завод».

В 2017 году, к 120-летию завода, вышла книга «Флагманы Черноморского», соавтором которой был Яковлев.

«Мы сейчас готовим ее переиздание, — рассказывает он. — Добавим туда решение суда о ликвидации завода и назовем книгу «Реквием Черноморскому заводу».

Главный редактор сайта «Морские бизнес-новости Украины» Александр Диордиев считает, что предприятие могло бы работать, если бы у него был другой владелец.

«ЧСЗ не повезло с владельцем — это олигарх Вадим Новинский. Все заказы, которые получает его компания Smart Maritime Group, отдаются Херсонскому судостроительному заводу. Я считаю, что банкротство ЧСЗ — это чисто технический момент, чтобы избежать возвращения завода в государственную собственность. Сейчас владельцы пытаются сделать из него индустриальный парк, перепрофилировать завод в порт. На самом деле, это утопический проект. Николаев и так задыхается в грузовиках, тут бешеный грузооборот в портах», — говорит Диордиев.

  • Первый китайский авианосец, бывший украинский «Варяг», на верфи в Даляне в провинции Ляонин на северо-востоке Китая.
    Фото: Simon Song / South China Morning Post via Getty Images

До Новинского несколько лет владельцами завода были российские бизнесмены Чуркины. Во времена их хозяйствования корабли на ЧСЗ почти не строили, большинство работников сократили (осталась в основном администрация), а производственные площади сдавали в аренду.

Уже при Новинском, 10 лет назад, здесь заложили украинский корвет [легкий военный корабль] «Владимир Великий». Но его не построили до сих пор.

«Никто не знает, что делать с этим проектом. Его можно достроить только на ЧСЗ, потому что его невозможно оттуда перенести», — утверждает Диордиев.

Украинский корвет, он же — фрегат

«Это будет самый большой, самый мощный корабль украинских ВМС, один из самых мощных кораблей своего класса. По мнению некоторых наших зарубежных партнеров, по составу вооружения он соответствует европейскому кораблю класса «фрегат» [корабль, способный совершать самостоятельные военные операции]. Его вооружение позволяет поражать надводные, воздушные и подводные цели. Это такой универсальный боец, который способен действовать как самостоятельно, так и в составе тактических групп», — рассказывает главный инженер Опытно-проектного центра кораблестроения Дмитрий Буссов. Он уверяет, что хотя проект разработали еще в конце 2000-х, он не устарел, и «Владимир Великий» является вполне современным корветом.

Строительство начали в 2011-м на Черноморском судостроительном заводе.

«Я был там генеральным директором. Мы начали строить этот корвет, но последние деньги на него пришли в 2013 году», — утверждает Валерий Калашников, ныне директор другого завода — Николаевского судостроительного.

Министр обороны Андрей Таран в августе 2021-го сообщил, что в проектирование и строительство корвета вложили уже почти 569 миллионов гривен. А на то, чтобы его завершить, потребуется 8,3 миллиарда.

Пока же, по информации Министерства обороны, корабль готов только на 17%. Но достроить его все же планируют, причем еще и превратив в полноценный фрегат — будущую замену «Гетману Сагайдачному». Для этого хотят перевезти его на другой завод — впрочем, неизвестно, на какой именно. 

Достройку Таран связал с другими корветами — турецкими судами класса «Ада». Их начинают строить в Турции, а завершать планируют в Украине. Мол, тогда и украинские предприятия «научатся» строить такие корабли.

  • Дмитрий Буссов показывает модель украинского корвета проекта 58250.
    Фото: Анастасия Власова / hromadske

Сбалансированный флот

Сегодня украинский флот состоит из 18 кораблей: 14 патрульных и артиллерийских катеров, два десантных корабля, один корабль управления и разведки и фрегат «Гетман Сагайдачный».

«Что вы подумали, когда услышали, что Украина будет покупать турецкие корветы класса «Ада»?» — спрашиваю генерального директора Опытно-проектного центра кораблестроения Вадима Борисова.

«Я был удивлен, — разводит руками он. — Это все, что могу сказать».

Турецкие корабли отличаются от украинского проекта практически по всем параметрам.

«Корабли класса «Ада» — это новые, хорошо сбалансированные корабли, — объясняет главный инженер Дмитрий Буссов. — Но они немного меньше, у них ниже скорость. Их не очень корректно сравнивать с проектом украинского корвета, потому что они создавались в соответствии с разными концепциями построения военно-морских сил. В иерархии турецких ВМС корветы класса «Ада» не самые мощные корабли, в отличие от украинских, и это обусловило различные подходы к их вооружению».

Достраивать эти корветы в Украине тоже будет непросто, считает Дмитрий Буссов.

«Этот корвет не может быть построен в Украине в том виде, в каком он строится для военно-морских сил Турции. На нем есть некоторые виды вооружения, которые нам не поставляются. Например, он несет другой вертолет. А это существенно меняет конструкцию корабля», — отмечает главный инженер центра кораблестроения.

В то же время главный редактор сайта «Морские бизнес-новости Украины» Александр Диордиев считает решение купить турецкие корветы логичным и правильным:

«Корвет — это корпус и вооружение. Построить корпус — вообще не проблема. Но поставщиков такого вооружения не очень много, и Турция — одна из немногих стран, которая не боится нам его поставлять».

Но не окажутся ли разговоры о достройке украинского корвета (или все же фрегата?) столь же результативными, как твердое намерение достроить (другие варианты — продать, разобрать, сделать музеем) бедный крейсер «Украина»?

Слово президента

«17 июля 2019 года нас посетил президент, — вспоминает генеральный директор Николаевского судостроительного завода Валерий Калашников. — Стоя здесь, на палубе, мы обсуждали вопросы, связанные с этим крейсером. Через два дня вышло поручение президента, в котором были четкие указания. Крейсер должны были передать нам на баланс и компенсировать расходы на его содержание [на тот момент — 90 миллионов гривен, сейчас — 110 миллионов гривен]. Далее мы должны были провести демилитаризацию, снять с него вооружение, которое сейчас нужно нашей армии. После этого «Укроборонпром» должен был провести или реализацию крейсера, или его утилизацию».

  • Президент Украины, верховный главнокомандующий Вооруженными силами Украины Владимир Зеленский присутствует на праздновании Дня Военно-морских сил в Одессе, 4 июля 2021 года.
    Фото: Nina Liashonok / Ukrinform/Barcroft Media via Getty Images

Но, по словам Калашникова, поручение до сих пор не выполнено.

«Прошло уже более двух лет — ничего не сделано. Для меня загадка, почему поручение президента не выполняется», — возмущается он.

Впрочем, был и позитив — сразу после визита главы государства предприятию компенсировали долги по зарплате. Завод начал побеждать на тендерах по ремонту военных кораблей. За прошлый год отремонтировали десять, за этот — три.

«Нет другой работы, — разводит руками Калашников. — Мы предложили модернизировать «Айленды» [американские патрульные катера 1980-х годов, которые США передали Украине]. Когда Украина их получила? Четвертый год уже идет. Я пытался влезть в строительство МБАКов — малых бронированных артиллерийских катеров. Все шло на «Ленинскую кузницу» [нынешнее название — «Кузница на Рыбальском», кораблестроительный завод в Киеве], и ничего нельзя было сделать. И сейчас то же самое!»

Гендиректор говорит, что для него важнее — понимать перспективы и предприятия, и отрасли.

«Сейчас ситуация простая: четыре месяца в году завод не работает. В ноябре надо закончить работы, в декабре — отчитаться. А январь-февраль-март контрактов нет, работы не выполняются. Мне хотелось бы понимать, какие у страны планы, что мы будем делать», — говорит Калашников.

Куда летят «москиты»?

Во времена президентства Порошенко ставка делалась на так называемый «москитный» флот (такой флот состоит из множества небольших кораблей). Мол, он дешевле и может нанести несоразмерный ущерб противнику, поэтому будет сдерживающим фактором.

Но сейчас ситуация изменилась — президент Зеленский говорит о полноценном флоте.

«Я положительно отношусь к концепции «москитного» флота, — говорит главный инженер Опытно-проектного центра кораблестроения Дмитрий Буссов. — Но «москитный» флот — это не любые катера, которые несут любое вооружение. «Москитный» флот — это ракетные катера, которые меньше и дешевле корветов, но несут вооружение, которое способно поражать другие корабли. А для этого катер должен получить координаты цели и выдержать старт этой ракеты. Потому что противокорабельные ракеты — это специфическое оружие. Разместить их на маленьком корабле достаточно сложно».

  • Церемония торжественного спуска на воду малого бронированного артиллерийского катера «Гюрза-М».
    Фото: Владислав Мусиенко / УНИАН

«Соответствует ли этому определению то, что строит «Кузница на Рыбальском»?» — уточняю.

«По моему мнению, нет, — отвечает Буссов. — Проект корабля типа «Гюрза», который разрабатывали мы, вырос из речного катера. Он подходит для охраны морской базы, для охраны границы по Дунаю. Но он не подходит для действий в море. Размеры корабля и то вооружение, которое он может нести, не представляют серьезной угрозы для российских кораблей».

Также Буссов считает, что флот не может состоять только из «москитных» кораблей:

«Флот должен быть сбалансированным. Слишком большое количество кораблей одного класса не компенсирует недостаток кораблей другого класса. Это должны быть корветы, ракетные катера — это основная ударная сила флота. В его составе должны быть корабли противоминной обороны, вспомогательные суда, разведывательные. Невозможно воевать одним классом кораблей. «Мы сделаем их сотню штук, и это нам поможет»? Это не поможет. Также ВМС должны взаимодействовать с морской авиацией, с береговыми силами. Без этого флот не будет существовать».

Один корвет или 28 катеров?

Мы пытались получить комментарий «Кузницы на Рыбальском», однако предприятие на контакт не пошло. Тем не менее считаем необходимым донести до читателей позицию «Кузницы».

Чаще всего предприятие упрекают в получении государственных контрактов благодаря тому, что тогдашний президент Петр Порошенко был совладельцем «Кузницы». Как следствие, украинский флот получал не те корабли, которые требовались, а те, которые могла построить «Кузница». Причем делала она это якобы недостаточно быстро и качественно.

Заместитель генерального директора «Кузницы на Рыбальском» по подготовке производства Сергей Белозубенко в своей колонке для «Украинской правды» утверждал, что в последние семь лет предприятие не только ни разу не выплачивало дивиденды владельцам, но и работало в убыток. Поэтому о коррупции, мол, говорить не приходится.

Затягивание с постройкой катеров он объяснял тем, что заказчик выдвигал ряд новых требований уже во время строительства. Возникали и проблемы с поставкой продукции двойного назначения.

Также Белозубенко утверждает, что «москитный» флот — оптимальное решение для Украины.

  • Турецкий корвет «Бююкада» (Buyukada) во время операции по эвакуации турецких граждан из Йемена.
    Фото: Turkish Armed Forces / Anadolu Agency / Getty Images

«По сути, государство потратит на турецкий корвет годовой бюджет на переоснащение ВМС, — пишет заместитель гендиректора «Кузницы». — А за 3,4 миллиарда гривен, которые пойдут только в течение одного года на производство корвета класса «Ада», можно было бы сделать до 28 катеров типа «Кентавр» или «Гюрза». И даже с современными повышенными требованиями к броне и вооружению».

Такие катера, по его мнению, могли бы нанести значительный ущерб «неповоротливым ржавым монстрам советского производства, из которых состоит Черноморский флот РФ».

Возродить ВМС… если позволит экономика

Доступ к концепции развития судостроения до 2030 года долгое время был ограниченным, однако на днях «Укроборонпром» презентовал ее публично. А hromadske еще раньше получило возможность ознакомиться с ее проектом.

Военно-морской флот к 2031 году должен получить еще 28 кораблей. В частности, речь идет об одном фрегате (очевидно, имеется в виду именно «Владимир Великий»), четырех корветах совместного производства с Турцией, восьми ракетных катерах, произведенных совместно с Великобританией, 15 патрульных и артиллерийских катерах.

«До конца периода будут полностью удовлетворены потребности ВМС Украины в современных кораблях, завоеваны новые сегменты рынка военно-морской техники», — говорится в концепции.

  • Рабочие в доках Черноморского судоремонтного завода.
    Фото: Yulii Zozulia / Ukrinform / Barcroft Media via Getty Images

В целом же судостроительные предприятия хотят временно освободить от налогов, реструктуризировать их долги и обеспечить их дешевыми кредитами. Доля украинского судостроения должна достичь 3% от объемов европейского производства, развитие этой отрасли создаст 8 тысяч новых рабочих мест. К 2030 году должны построить 240 новых гражданских судов.

Декларируется, что в это время удастся «обеспечить возрождение Военно-морских сил, морского, речного и рыболовного флотов».

И после этого идет важное уточнение: этот сценарий является оптимистическим и исходит из предположения, что общий темп роста экономики ускорится.

В Петербурге спустили на воду новейший боевой корабль, построенный для российского ВМФ

Корвет «Ретивый» оснащен грозным оружием и много что может: и бороться с подводными лодками и надводными кораблями противника, и прикрывать высадку десанта. При этом остается невидимым для врага.

С высоты целого корвета коллегам машет Евгения Пенкина. Ведущий экономист завода теперь еще и крестная мама нового военного корабля. Большая гордость для всей семьи. Момент волнительный и для всего завода. Посмотреть на первое касание воды вышла вся Северная верфь. Этот корвет они строили пять лет.

По проекту 20380 на заводе, впрочем, работали не впервые. Со стапелей здесь уже сошли пять таких же кораблей: «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий», «Стойкий», а теперь еще и «Ретивый». Не просто названия, считай, описание боевых характеристик этих корветов.

«Корабли данного проекта уже показали себя на флоте как такие пахари моря, в общем-то, надежные и устойчивые корабли. Я говорю о боевой устойчивости и надежности корабля. Слово надежность, наверное, заложено в самом названии корабля и в с самой серии этих кораблей», — отметил главнокомандующий ВМФ России Николай Евменов.

Корветы этого проекта считаются одними из самых быстрых кораблей российского флота, они двигаются со скоростью до 27 узлов — это около 50 км/ч. И могут вести бой даже в условиях пятибалльного шторма.

От предыдущих корветов этого проекта «Ретивый» будет отчитаться — оснащением. На нем установят уникальный радиолокационный комплекс «Заслон». Любой объект в радиусе 75 км и на высоте до 30 км от корабля радар тут же заметит. При этом он способен одновременно сопровождать несколько сотен целей.

В ближайшие годы Военно-морскому флоту планируют передать несколько таких же кораблей. Их строят не только на Северной верфи, но и на Амурском судостроительном. Там Тихоокеанский флот уже пополнили корветы «Громкий» и «Совершенный». «Ретивый» же отправится на боевое дежурство на Черноморский флот.

Как только корвет делает первое касание, крестная мать разбивает традиционную бутылку шампанского на счастье. Такое не на каждом спуске увидишь. В строительной люльке крестную корабля спускают на землю. Ближе к вечеру корвет отбуксируют на достроечную набережную. Уже там смонтируют все корабельные системы. А уже к концу года, как ожидается, на «Ретивом» начнет нести службу экипаж.

Самый большой военный корабль на планете

Самый большой военный корабль в мире поражает не только своими габаритами, но и возможностями. Для его постройки использовались передовые технологии, наряду с большим штатом инженеров.

В этой статье мы рассмотрим историю возникновения авианосца, а также обсудим наиболее интересные факты, связанные с данным судном.

Итак, перед вами самый большой военный корабль на планете.

Авианосцы типа «Джеральд Р. Форд»

В 1960 г. был спущен на воду американский авианосец «USS Enterprise» (CVN-65), длиной 342 м и шириной – 78,5 м. Данный корабль был оснащен атомной установкой. Интересен факт, что на одной заправке ядерного топлива судно могло преодолеть до 1 млн морских миль.

Таким образом, судно могло благополучно плавать без дозаправки на протяжении более 10 лет! «Энтерпрайз» был списан ВМФ США в 2017 г. После этого была выпущена линейка авианосцев «Нимиц», которые немного уступали «CVN-65» в габаритах, водоизмещении и численности экипажа.

На смену кораблям типа «Нимиц» пришли авианосцы линейки «Джеральд Р. Форд», (CVN-78). Именно о последнем 100000-тонном судне и пойдет речь. Машины данного типа представляют собой серию многоцелевых атомных авианосцев США, постройка которых ведется с 2009 г.

Планируемый срок службы «CVN-78» – 50 лет. В течение последующих лет американцы хотят построить не менее 3-х авианосцев нового класса, которые обойдутся им примерно в $42 млрд! В будущем, их число будет увеличено до 10.

Интересен факт, что «Джеральд Форд» стал 1-м кораблем ВМФ США, всецело спроектированным посредством 3D-дизайна. Один из самых больших военных кораблей в мире был введен в состав американского флота весной 2017 г.

Технические характеристики

Водоизмещение первого корабля «CVN-78» составляет 98 500 тонн, при этом последующие судна такого типа будут иметь водоизмещения до 112 000 тонн. Итак, данный авианосец обладает следующими характеристиками:

  • наибольшая длина – 337 м;
  • максимальная ширина – 78 м;
  • высота от киля до клотика – 76 м.

Силовая установка состоит из 2-х ядерных реакторов, мощностью в 700 мегаватт. Благодаря атомному двигателю, корабль способен развивать скорость до 57 км/ч. На палубе предоставляется возможным установить до 90 единиц авиатехники.

Кроме этого, на борту одного из самых больших военных кораблей в истории располагается комплекс радиолокационного вооружения и зенитных ракет. Судно обустроено модернизированной системой складирования и подачи боеприпасов.

Фото самых больших военных кораблей в мире

«Энтерпрайз» в сопровождении ракетных крейсеров«USS Nimitz» головной корабль серииДжеральд Р Форд «CVN-78»«Джеральд Р Форд» и его строительная бригада в Ньюпорт-Ньюс

Это был самый большой военный корабль в мире. Если вам понравилась эта статья – поделитесь ею в социальных сетях. Если же вам вообще нравятся интересные факты про все самое-самое в мире – подписывайтесь на сайт InteresnyeFakty.org.

Понравился пост? Нажми любую кнопку:

Интересные факты:

самые большие в истории военные корабли

Люди издавна стремились создавать что-то великое, раз за разом повышая планку и вовлекаясь в непрекращающуюся демонстрацию превосходства и силы. Каждое новое творение, строение или механизм должны были быть сильнее, быстрее, выше, шире, крупнее и прочнее предыдущих. Военная промышленность – не исключение. С древних времен сила военного флота во многом определяла победителя схватки и наглядно демонстрировала расстановку сил. Цивилизации постоянно сражались за плодородные земли и влияние в стратегически выгодных морских бассейнах. В итоге за последние столетия были построены тысячи великолепных и удивительных кораблей, призванных засвидетельствовать военную мощь своей страны. В этой подборке вас ждут 25 самых больших военных судов, когда-либо спускавшихся на воду.

25. Универсальные десантные корабли типа America

Фото: wikimedia.org

America – это огромный штурмовой корабль и одно из самых крупных судов военно-морского флота США. Пока что существует только один корабль такой конфигурации, и это USS America, построенный в 2014 году. Длина судна составляет 257 метров, а его водоизмещение – около 45 000 тонн!

24. Военный корабль типа Shokaku

Фото: wikimedia.org

Оба авианосца типа Shokaku были построены для имперского военного флота Японии в конце 1930-х годов. Строительство кораблей было завершено незадолго до начала Второй мировой войны в 1941 году, и эти суда в свое время считались фактически «бесспорно лучшими авианосцами в мире». Судно класса Shokaku достигало 257,5 метров в длину. Оба гиганта были потоплены противником в 1944 году.

23. Корабли типа Audacious


Фото: anonymous, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Авианосцы класса Audacious были спроектированы военными инженерами по заданию правительства Великобритании в 1930-1940-х годах. Показать себя на деле во время борьбы с нацистской Германией им так и не удалось, поскольку строительство этих судов было завершено уже после окончания Второй мировой войны. Военные корабли Audacious участвовали в учениях и стратегических операциях с 1951 по 1979 год. Длина такого судна составляла 257,6 метров.

22. Авианосец класса Taiho

Фото: wikimedia.org

Впервые Taiho был спущен на воду в 1941 году, и это был авианосец Японской империи, построенный для участия в боях Второй мировой войны. Общая длина корабля составляла 260, 6 метров, и его конструкция предполагала неуязвимость даже перед лицом массивной бомбардировки, торпедирования и прочих ударов по корпусу. Авианосец Taiho должен был быть способным продолжать бой в любых условиях, но в 1944 году его все еже удалось потопить. Корабль ушел на дно после прямого попадания торпеды, выпущенной американской подлодкой USS Albacore, во время ожесточенного боя в Филиппинском море.

21. Военное судно Akagi

Фото: wikimedia.org

В военном флоте Японии было немало славных кораблей, и Akagi – еще один знаменитый авианосец этой азиатской империи, служивший ей с 1927 по 1942 год. Корабль проявил себя сначала во Второй японо-китайской войне 1930-х годов, а затем во время Второй мировой в легендарной атаке на гавань Перл-Харбор в декабре 1941 года. Последним боем авианосца стало сражение у атолла Мидуэй (Midway) в июне 1942 года. Akagi серьезно пострадал в бою, и его капитан принял решение затопить судно самостоятельно, что в те годы было распространенной практикой среди капитанов японских ВМС. Длина корабля составляла 261,2 метра.

20. Военный корабль класса Charles de Gaulle

Фото: wikimedia.org

Перейдем сразу к цифрам – длина французского флагманского корабля Charles de Gaulle составляет 261,5 метров, а его водоизмещение – 42 500 тонн. На сегодняшний день это военное судно считается самым большим военным кораблем во всей западной Европе, до сих пор спускаемым на воду для участия в учениях и стратегических операциях. Впервые флагман Charles de Gaulle был сдан в эксплуатацию в 1994 году, и сегодня это атомное судно остается ведущим авианосцем военного флота Франции.

19. Корабль INS Vikrant

Фото: Индийский военный флот

Перед вами первый авианосец, построенный в Индии. Длина этого военного корабля составляет 262 метра, а его вес – около 40 000 тонн. Vikrant все еще находится в процессе оснащения, и завершение его строительства запланировано на 2023 год. Имя авианосца с индийского языка переводится как «мужественный» или «дерзкий».

18. Английский военный корабль HMS Hood

Фото: wikipedia.org

А это один из самых старых военных судов из нашего списка крупнейших в мире кораблей ВМС. HMS Hood был последним боевым крейсером, построенным для Королевского военно-морского флота Великобритании. Спущенный на воду в августе 1918 года, корабль HMS Hood насчитывал 262, 3 метра в длину и гордился водоизмещением в 46 680 тонн. Внушительный по своим размерам крейсер был потоплен немцами во время Второй мировой войны в битве за Датский пролив в 1941 году.

17. Боевое судно типа Graf Zeppelin

Фото: wikipedia.org

Четыре корабля класса Graf Zeppelin должны были стать судами Кригсмарине (Kriegsmarine, немецкий военно-морской флот эпохи Третьего рейха), и их строительство было запланировано еще в 1930-х годах. Однако по причине политических разногласий между немецкими ВМС и Люфтваффе (Luftwaffe, военно-воздушные силы в составах рейхсвера, вермахта и бундесвера), из-за разногласий среди высших чинов самого Кригсмарине и потому что Адольф Гитлер потерял интерес к этому проекту, ни один из этих внушительных авианосцев так и не был спущен на воду. По задумке инженеров длина такого корабля должна была составить 262,5 метров.

16. Военные корабли типа Yamato

Фото: wikimedia.org

Корабли класса Yamato были военными судами ВМС Японской империи, построенными и спущенными на воду во время Второй мировой войны. Максимальное водоизмещение этих гигантов составляло 72 000 тонн, за что они до сих пор считаются одними из самых тяжелых военных кораблей в истории военно-морского флота всего мира. Общая длина судна класса Yamato составляла 263 метра, и хотя изначально было запланировано строительство 5 таких военных кораблей, в итоге завершено было только 3.

15. Судно типа Clemenceau

Фото: wikimedia. org

Авианосцы типа Clemenceau были парой военных кораблей, состоявших на службе у ВМС Франции с 1961 по 2000 год. В 2000 году один из этих авианосцев, Clemenceau, был разоружен и демонтирован, а второй, Foch, переведен в ведомство бразильского военно-морского флота. Авианосец Foch стоит в порту Сан-Паоло и по сей день. Его общая длина – 265 метров.

14. Авианосцы Essex

Фото: wikimedia.org

Перед вами передовая мощь военно-морского флота США времен Второй мировой войны, авианосец класса Essex. В 20 веке этот тип военных кораблей был самым распространенным видом крупных боевых судов. Всего их было 24, и 4 из этих авианосцев сегодня открыты для посещений в качестве плавучих музеев истории ВМС Америки. Так что если вам доведется съездить в штаты и захочется попасть на борт настоящего боевого крейсера, корабли Yorktown, Intrepid, Hornet и Lexington с радостью приоткроют для вас завесу военных тайн середины 20 века.

13. Боевой авианосец Shinano

Фото: wikimedia. org

Shinano был огромным авианосцем, несшим службу в ВМФ Великой Японской империи во время Второй мировой войны. Корабль имел 266,1 метров в длину и весил 65 800 тонн. Однако японцы поспешили с его спуском на воду, поскольку на тот момент Shinano все еще нуждался в конструкторской доработке. Вероятно, именно по этой причине гигантский авианосец протянул на войне всего 10 дней и был потоплен в конце 1944 года.

12. Военный корабль класса Iowa

Фото: wikipedia.org

Быстрые линейные корабли класса Iowa были построены по заказу ВМС США в 1939 и 1940 годах в количестве 6 боевых единиц. В итоге только 4 судна из 6 были спущены на воду, но зато все они приняли участие в ряде важных для Америки противостояний, включая Вторую мировую, Корейскую и Вьетнамскую войны. Длина этих артиллерийских бронированных кораблей составляла 270 метров, а водоизмещение – 45 000 тонн.

11. Авианосец класса Lexington

Фото: wikipedia.org

Всего таких авианосцев было построено 2 единицы, и оба судна были спроектированы по заказу военно-морского флота США в 1920-х годах. Этот класс кораблей очень хорошо проявил себя и был замечен во многих сражениях. Одним из этих военных судов был авианосец Lexington, враги потопили его во время сражения в Коралловом море 1942 года. Второй корабль, Saratoga, был взорван во время испытаний атомной бомбы в 1946 году.

10. Боевое судно класса Kiev

Фото: wikimedia.org

Известный также под названиями Проект 1143 или авианесущий крейсер Кречет, корабль класса Киев был первым советским авианосцем, транспортирующим самолеты с неподвижным крылом. На сегодняшний день из 4 построенных судов одно было демонтировано, 2 вышли из строя, а последнее, «Адмирал Горшков», было продано ВМС Индии, где оно до сих пор и состоит на службе.

9. Военный корабль класса Queen Elizabeth

Фото: Министерство обороны Великобритании, flickr

Это одно из двух судов класса Queen Elizabeth, и оба эти авианосца еще пока находятся в процессе оснащения для Королевских ВМС. Первый корабль — HMS Queen Elizabeth, и все работы по его строительству завершатся уже в 2017 году, второй — HMS Prince of Wales, спуск на воду которого запланирован на 2020 год. Длина корпуса авианосцев HMS – по 284 метра, а максимальное водоизмещение – 70 600 тонн.

8. Корабль типа Admiral Kuznetsov

Фото: Mil.ru

Авианосцы класса Адмирал Кузнецов были последними боевыми кораблями в своем роде, построенными для военно-морского флота СССР. Всего известно о 2 суднах этого класса, и это борт «Admiral Kuznetsov» (спущен на воду в 1990 году, до сих пор в строю российского ВМФ), а также «Liaoning» (продан Китаю, строительство был завершено в 2012 году). Длина корпуса авианосцев этого класса – 302 метра.

7. Авианосец класса Midway

Фото: wikimedia.org

Проект авианесущего крейсера класса Midway оказался одним из самых надежных и живучих конструкторских решений в истории ВМС. Первый флагман этого типа, спущенный на воду в 1945 году, — USS Midway, и он прослужил американской армии до 1992 года. Последним заданием судна стало участие в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Другой корабль этого класса — USS Franklin D. Roosevelt, и он был списан со службы в 1977 году. Третий авианосец, USS Coral Sea, был переведен в резерв в 1990 году.

6. Американский военный корабль USS John F. Kennedy

Фото: wikipedia.org

Получивший вторым прозвищем кличку Big John (Большой Джон), авианосец USS John F. Kennedy – единственный в своем роде, и последний корабль ВМС США с неядерной силовой установкой. Судно достигает 320 метров в длину, и когда-то оно даже было способно вести боевые действия против подлодок.

5. Военный корабль класса Forrestal

Фото: wikipedia.org

Перед вами один из 4 авианосцев класса Forrestal, спроектированный и построенный специально для американской армии в 1950-х годах. Корабли Forrestal, Saratoga, Ranger и Independence были первыми суперавианосцами, сочетающими в себе значительное водоизмещение, лифты и угловую палубу. Их длина – 325 метров, а максимальный вес – 60 000 тонн.

4. Боевое судно Kitty Hawk

Фото: wikipedia. org

Класс Kitty Hawk стал следующим поколением суперавианосцев ВМС США после судов типа Forrestal. В этой линейке построено 3 корабля (Kitty Hawk, Constellation, America), все они были готовы к спуску на воду в 1960-х годах, и на сегодняшний день уже списаны со службы. Длина корпуса составляет 327 метров.

3. Авианосец класса Nimitz

Фото: wikimedia.org

Корабли Nimitz – это 10 суперавианосцев с ядерной силовой установкой, принадлежащих военно-морскому флоту Америки. Благодаря общей длине в 333 метра и максимальному водоизмещению (свыше 100 000 тонн) эти суда считаются самыми большими в мире военными кораблями на ходу. Они успели принять участие во многих битвах по всему миру, включая операцию «Орлиный коготь» в Иране, войну в Персидском заливе и недавние конфликты в Ираке и Афганистане.

2. Военный корабль Gerald R. Ford

Фото: wikimedia.org

Этот тип кораблей запланирован для замены некоторых все еще рабочих суперавианосцев класса Nimitz. Корпусом новые суда будут очень похожи на крейсеры Nimitz, но, что касается технического оснащения, класс Gerald R. Ford будет намного современнее. В частности, уже запланированы такие новшества, как электромагнитная катапульта для запуска летательных аппаратов и многие другие технологичные решения, призванные повысить эффективность корабля, и снизить стоимость его эксплуатации. Авианосцы Gerald R. Ford будут немного длиннее судов класса Nimitz – их длина составит 337 метров.

1. Боевое судно USS Enterprise

Фото: wikimedia.org

Перед вами лидер нашего списка и первый суперавианосец с ядерной силовой установкой. USS Enterprise – самый длинный (342 метра) и самый известный в мире военный корабль. Он служит американской армии уже 51 год, и поэтому также считается одним из самых долговечных авианосцев США. USS Enterprise участвовал во многих сражениях, включая Кубинский ракетный кризис, Вьетнамскую и Корейскую войны. Вдобавок этот крейсер принимал участие в съемках художественных фильмов. Например, некоторые сцены из Звездного пути и Лучшего стрелка (Top Gun, Star Trek) были сняты на палубе именно судна USS Enterprise, которое по праву считается самым большим американским авианосцем и одним из 10 самых опасных военных кораблей на планете.

У Китая самый большой в мире военно-морской флот с 355 кораблями, и их число продолжает расти, заявляет Пентагон

Китайский авианосец «Ляонин» на ходу. ПЛАН Фото

Согласно отчету министерства обороны, опубликованному в среду, Китай обладает крупнейшими морскими силами в мире, насчитывающими около 355 судов.

Имея в своем флоте 355 кораблей, военно-морской флот Народно-освободительной армии (НОАК) планирует увеличить свой парк до 420 кораблей в течение следующих четырех лет, согласно оценкам ежегодного военного отчета Пентагона по Китаю.К 2030 году в ПЛАН ожидается 460 кораблей.

Оценка 355 включает «крупные надводные корабли, подводные лодки, авианосцы, океанские десантные корабли, корабли противоминной обороны и вспомогательный флот», согласно отчету, который охватывает события 2020 года.

«В эту цифру не включены 85 сторожевиков и кораблей, несущих противокорабельные крылатые ракеты (ПКРК). … Большая часть этого роста придется на крупные надводные боевые корабли», — говорится в отчете.

В отчете, который ежегодно утверждается Конгрессом, говорится, что военно-морской флот Китая имеет растущие амбиции работать с более универсальными платформами за пределами Индо-Тихоокеанского региона.

«Для достижения цели КНР по созданию« сильных и модернизированных военно-морских сил »ПЛАН становится все более современной и гибкой силой, которая сосредоточилась на замене своих платформ предыдущих поколений с ограниченными возможностями в пользу более крупных современных многоцелевых боевых кораблей. «, — говорится в сообщении. «По состоянию на 2020 год ПЛАН в основном состоит из современных многоцелевых платформ с передовым противокорабельным, противовоздушным и противолодочным вооружением и датчиками. ПЛАН также делает упор на совместные морские операции и совместную интеграцию в НОАК. Эта модернизация согласуется с растущим вниманием КНР к морской сфере и растущими требованиями, чтобы ПЛАН работал на больших расстояниях от Китая».

Публикация доклада Пентагона на этой неделе происходит на фоне обострения напряженности в отношениях между Китаем и Тайванем. В прошлом месяце Китай отправил десятки своих самолетов в международное воздушное пространство вблизи Тайваня.

Высокопоставленный представитель министерства обороны на этой неделе заявил, что эти полеты могут быть частью попытки запугать Тайвань, который Пекин считает частью Китая и стремится воссоединиться с материком.

«Думаю, это служит им нескольким целям. Иногда мне кажется, что они стремятся запугать Тайвань военными средствами. Иногда мне кажется, что они, возможно, пытаются отправить сообщение Соединенным Штатам или, возможно, другим союзникам и партнерам. Я думаю, что они также, безусловно, пытаются улучшить свои тренировки в реальных условиях — об этом они много пишут в своей литературе», — сказал чиновник журналистам во вторник.

«В нем часто есть компонент внешнего обмена сообщениями, возможно, также аспект обучения и, возможно, некоторый обмен сообщениями для внутренней аудитории, чтобы как бы продемонстрировать свои растущие возможности», — добавил чиновник.«Думаю, я бы не отказался от того, что в какой-то степени есть сообщение, которое они пытаются донести до внутренней аудитории, что является частью этого, в дополнение к другим факторам».

Согласно военному отчету, Китай разрабатывает как новые средства противолодочной обороны, так и средства дальнего действия, включая крылатые ракеты для нападения на наземные объекты, которые могут быть запущены с надводных кораблей и подводных лодок.

«В ближайшей перспективе ПЛАН будет иметь возможность наносить дальние высокоточные удары по наземным целям со своих подводных лодок и надводных боевых кораблей с использованием крылатых ракет наземного нападения, что значительно повысит глобальные возможности КНР по проецированию силы», — говорится в отчете. .«КНР расширяет свои возможности и компетенции в области противолодочной обороны (ПЛО) для защиты авианосцев и подводных лодок с баллистическими ракетами НОАК».

Пентагон ожидает, что Китай поставит крылатые ракеты наземного базирования на свои новые надводные корабли и катера с ядерными ударами. Например, в отчете ожидается, что ракетные крейсера класса Renhai могут нести крылатые ракеты для атаки наземных целей.

«В ближайшие годы ПЛАН, вероятно, разместит LACM на своих новых крейсерах и эсминцах, а также на опытных атомных подводных лодках типа 093B.ПЛАН также может модернизировать свои старые надводные боевые корабли и подводные лодки с возможностью нанесения ударов по суше», — говорится в отчете. «Добавление к надводным боевым кораблям и подводным лодкам НОАК возможностей нанесения ударов по наземным целям предоставит НОАК гибкие возможности нанесения ударов на большие расстояния. Это позволит КНР держать под угрозой наземные цели за пределами Индо-Тихоокеанского региона из морской области».

Изображение Министерства обороны США

Что касается подводных лодок, то, согласно отчету, Китай будет продолжать строить и закупать обычные подводные лодки, а также строить новые катера с баллистическими ракетами и атомные катера.

«Оборудованные баллистическими ракетами подводных лодок (БРПЛ) CSS-N-14 (JL-2), шесть действующих ПЛАРБ класса «Цзинь» НОАК представляют собой первое надежное средство ядерного сдерживания [Народной республики Китая] морского базирования. Каждая ПЛАРБ класса Jin может нести до 12 БРПЛ JL-2. В 2019 году Пекин продемонстрировал эти ракеты на параде в честь 70-летия КНР, продемонстрировав, что по крайней мере 12 JL-2 укомплектованы и находятся в рабочем состоянии», — говорится в сообщении. «Сообщается, что ПЛАРБ следующего поколения Тип 096 КНР, строительство которых, вероятно, началось в начале 2020-х годов, будет нести БРПЛ нового типа.Ожидается, что ПЛАН будет одновременно эксплуатировать ПЛАРБ типа 094 и 096, а к 2030 году может иметь до восьми ПЛАРБ. Это будет соответствовать директиве председателя Си Цзиньпина от 2018 года, касающейся сил ПЛАРБ, для достижения «более сильного роста».

Согласно отчету Пентагона, в следующем десятилетии Китай будет иметь на вооружении от 65 до 70 лодок и заменит свои стареющие подводные лодки на более новые «почти один к одному».

«КНР продолжает увеличивать количество обычных подводных лодок, способных запускать усовершенствованные противокорабельные крылатые ракеты (ПКРК).Между серединой 1990-х и серединой 2000-х годов ПЛАН закупила 12 ДЭПЛ класса «Кило» российского производства, восемь из которых способны запускать ПКР. Китайские верфи поставили 13 кораблей SS класса Song (тип 039) и 17 дизель-электрических кораблей (SSP) класса Yuan (тип 039A/B). Ожидается, что к 2025 году КНР произведет в общей сложности 25 или более подводных лодок класса «Юань», — говорится в сообщении.

В отчете отмечается, что парк подводных лодок Китая увеличивается «скромно, поскольку он работает над совершенствованием своих сил, внедрением новых технологий и расширением своих верфей.

Что касается его ядерного арсенала, Министерство обороны заявляет, что Китай, вероятно, хочет иметь 1000 ядерных боеголовок к концу этого десятилетия, и этот прогноз превосходит последнюю оценку Пентагона темпов развития ядерной энергетики Китая.

«В прошлом году министерство обороны подсчитало, что запасы ядерных боеголовок КНР составляют не более 200 единиц, и прогнозировало их увеличение как минимум вдвое в течение следующего десятилетия», — говорится в отчете. «С тех пор Пекин ускорил свою ядерную экспансию, которая может позволить КНР иметь до 700 доставляемых ядерных боеголовок к 2027 году и, вероятно, намеревается иметь не менее 1000 боеголовок к 2030 году.

Изображение Министерства обороны США

В отчете особо отмечается недавно поставленная Китаем цель реализовать определенные инициативы по модернизации к 2027 году, что, по словам Пентагона, может иметь последствия для Тайваня.

«В случае реализации цели модернизации НОАК до 2027 года могли бы предоставить Пекину более надежные военные варианты в случае непредвиденных обстоятельств на Тайване», — говорится в отчете.

Одна из этих инициатив по модернизации касается возможностей дальнего удара.

«В течение 2020 года НОАК продолжала преследовать свои амбициозные цели модернизации, дорабатывать основные организационные реформы и повышать свою боеготовность в соответствии с этими целями», — говорится в отчете.«Это включает в себя развитие НОАК возможностей для нанесения совместных точечных ударов большой дальности в разных областях, все более сложные космические, контркосмические и кибер-возможности, а также ускорение крупномасштабного расширения своих ядерных сил».

Родственные

Да, у Китая самый большой флот в мире. Это имеет меньшее значение, чем вы думаете. – The Diplomat

Advertisement

С момента публикации Министерством обороны «Доклада о военной мощи Китая за 2020 год» в сентябре прошлого года многое было сделано для того, чтобы Китай получил титул «крупнейшего в мире военно-морского флота».«Действительно, Управление военно-морской разведки США подтвердило, что ВМС Народно-освободительной армии (НОАК) превзошли ВМС США по общему количеству боевых кораблей, примерно с 360 до 297, и в будущем ожидается, что разрыв будет расти. По прогнозам, к 2025 году ПЛАН будет иметь до 400 кораблей, в то время как Соединенные Штаты планируют выставить только 355. Количественные дискуссии такого рода способствовали повышению уровня истерии в американских СМИ и даже в некоторых их внешнеполитических и оборонных ведомствах. .

Что, однако, в таких дискуссиях принципиально неправильно понимается в отношении двух флотов, так это основные различия в структуре вооруженных сил, а также несравненный региональный дифференциал союзников, поддерживаемый Соединенными Штатами. На самом деле, большинство дискуссий о размерах ПЛАН раздувают его флот надводных кораблей, включая либо небольшие прибрежные патрульные корабли, либо его десантные транспорты и десантные корабли.

Надводные силы ПЛАН в порядке убывания численности состоят из двух авианосцев, одного крейсера, 32 эсминцев, 49 фрегатов, 37 корветов и 86 вооруженных ракетами береговых патрульных кораблей.Кроме того, подводный флот Китая включает 46 дизельных ударных подводных лодок, шесть атомных ударных подводных лодок и четыре подводные лодки с баллистическими ракетами. Это также дополняется Береговой охраной Китая, в составе которой около 255 прибрежных патрульных кораблей. В сумме Китай имеет надводный флот из 121 корабля, подводный флот из 56 платформ и еще 341 патрульный корабль прибрежной зоны.

Со своей стороны ВМС США могут похвастаться надводным флотом, состоящим из 11 авианосцев, 92 крейсеров и эсминцев, а также 59 малых надводных боевых кораблей и кораблей тылового обеспечения.Его подводный флот состоит из 50 ударных подводных лодок, 14 подводных лодок с баллистическими ракетами и четырех подводных лодок с крылатыми ракетами. Таким образом, Соединенные Штаты содержат надводный флот из примерно 162 судов, в зависимости от включения своих малых боевых кораблей и боевых кораблей тылового обеспечения, а также подводный флот из 68 платформ.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Здесь мы ясно видим, что разговоры об огромном флоте Китая несколько неуместны. Следует отметить, что флот Китая непропорционально полагается на более мелкие классы кораблей, такие как фрегат и корвет, которые, по общему мнению, не являются основными надводными боевыми кораблями. Тем не менее, большая часть его численного преимущества исходит от его прибрежных патрульных кораблей, которые, хотя и не являются незначительными, имеют ограниченную способность проецировать мощь за пределы ближнего моря Китая. Кроме того, Соединенные Штаты сохраняют огромное преимущество авианосцев.Куда бы ни велись споры о дальнейшей жизнеспособности авианосцев, факт остается фактом: оба государства заинтересованы в их производстве.

Нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Еще больше сбивает с толку бросающееся в глаза отсутствие учета союзников США, которые обычно упоминаются лишь как краткие запоздалые размышления в обсуждениях необходимости Соединенным Штатам наращивать свои военно-морские силы. Якобы наращивание военно-морского флота направлено на то, чтобы успокоить У.С. региональные союзники. Тем не менее, военно-морские силы таких союзников редко, если вообще когда-либо, являются частью уравнения. В то время, когда большая часть этики национальной безопасности США делает акцент на том, чтобы «заставить союзников платить свою справедливую долю», это довольно парадоксальная инициатива.

Для справки: единственный формальный союзник Китая — Северная Корея — содержит несколько подводных лодок и прибрежных патрульных кораблей. Напротив, Соединенные Штаты имеют формальные военные союзы с шестью индо-тихоокеанскими государствами — Австралией, Японией, Новой Зеландией, Филиппинами, Южной Кореей и Таиландом.Более того, многие региональные державы, в частности Индия, Индонезия, Сингапур, Тайвань и Вьетнам, поддерживают постоянно углубляющиеся отношения в области безопасности с Соединенными Штатами именно из-за опасений по поводу потенциальных угроз со стороны Китая.

Хотя США и остаются главным гарантом безопасности таких государств, как Япония и Южная Корея, они отнюдь не беспомощны. Действительно, Морские силы самообороны Японии имеют один из крупнейших надводных флотов в мире, состоящий из 51 крупного надводного корабля.Точно так же военно-морские силы Южной Кореи насчитывают 23 крупных боевых корабля с прицелом на значительное расширение. Тем не менее, роль союзных флотов практически не упоминается в дискурсе национальной безопасности США.

Реклама

Все это не означает, что Соединенным Штатам следует пренебрегать своими военно-морскими силами. Наоборот, военно-морской флот Соединенных Штатов, возможно, является самым важным повседневным компонентом вооруженных сил США на международной арене. Скорее, я бы поощрял большую степень скептицизма в отношении конкретных силовых целей.Вероятно, интересам США лучше послужит смещение акцента на модернизацию существующих платформ и инвестиции в разработку новых систем.

Американским аналитикам и обозревателям не мешало бы помнить, что Соединенные Штаты не одиноки в своих опасениях по поводу расширения военно-морского флота Китая. Это требует масштабного увеличения ВМС США, особенно до 500 кораблей, редко признающих потенциальную роль и вклад союзников, поразительно.

Каждый авианосец в мире

Атака японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года ознаменовала не только вступление США во Вторую мировую войну, но и господство авианосца.Разрушительный удар по удаленной военно-морской базе, находящейся в тысячах миль от японской родины, задал тон еще четырем годам авианосной войны, когда ВМС США перегруппировались, построили огромный новый флот авианосцев и принесли битву всецело. обратный путь в Японию.

Восемьдесят лет спустя авианосец по-прежнему остается доминирующей платформой в море. Авианосцы остаются доминирующими, потому что они являются плавучими аэродромами для настоящего оружия: самолетов-носителей. Перевозчик может перейти на новейшие военные технологии, просто загрузив новейший самолет.Реактивные двигатели, радары, управляемые ракеты, ядерное оружие, малозаметные и крылатые ракеты — все это примеры технологий, которые легко поглощаются авианосцами, что делает их более актуальными и смертоносными, чем когда-либо.

Сегодня, в новую эру соперничества великих держав, большее число стран выводит авианосцы, чем когда-либо прежде. Давние операторы авиаперевозчиков, такие как Великобритания и Япония, возобновили производство самолетов с плоским верхом, а такие страны, как Китай, Южная Корея и Турция, строят свои первые авиаперевозчики.

Ниже мы составили список из примерно 22 перевозчиков 20 классов кораблей из 13 разных стран. Примерно 80 процентов этих кораблей находятся в эксплуатации, а остальные либо находятся в разработке, либо в настоящее время строятся. Посыл ясен: , если вы хотите, чтобы вас воспринимали всерьез как военно-морскую державу, вам нужен авианосец.

Бразилия

Атлантико

Единственный авианосец Бразилии, Атлантико, , является единственным авианосцем, базирующимся в Южной Америке.

Александр Дюран/Revista Força Aérea через Flickr

В 1998 году Королевский флот ввел в строй вертолет с десантной платформой HMS Ocean . Ocean , военный корабль водоизмещением 21 500 тонн и длиной 667 футов, имел полноразмерную полетную палубу и остров управления полетом. Хотя он выглядел как часть авианосца, на самом деле это была плавучая вертолетная платформа для Королевской морской пехоты. Десантный корабль с ограниченными возможностями самообороны, он также мог принимать на борт до шести ударных вертолетов Apache для нанесения удара в наступательных целях.

В 2018 году Королевский флот вывел из эксплуатации Ocean , который быстро подхватили ВМС Бразилии. Переименованный в Atlántico, он был , недавно переименованный в в «многоцелевой авианосец». Ввиду отсутствия пилотируемых самолетов ВМС Бразилии намерены экспериментировать с эксплуатацией с корабля беспилотных летательных аппаратов средней высоты и большой продолжительности полета (MALE). В конце концов, Atlántico мог управлять дронами MALE, оборудованными для разведывательных и ударных миссий. Атлантико — единственный авианосец, базирующийся в Южной Америке.

Китай

Ляонин , Шаньдун

Единственный на тот момент авианосец Китая, Liaoning , прибывает в воды Гонконга 7 июля 2017 года, менее чем через неделю после громкого визита президента Си Цзиньпина.

Автор AFPGetty Images

Китай управляет двумя авианосцами: Liaoning и Shandong .

Советский Союз изначально заказал недостроенный авианосец. После распада СССР корабль передали Китаю, после чего он прошел длительную модернизацию. Корабль Liaoning был введен в эксплуатацию в 2012 году. Его водоизмещение до 67 000 тонн при полной загрузке и длина 999 футов. Ляонин может эксплуатировать до 26 истребителей Shenyang J-15 Flying Shark и еще 12 вертолетов, а общее количество самолетов составляет от 38 до 40 самолетов. Liaoning — учебный корабль, предназначенный для обучения первого поколения китайских военно-морских летчиков и военно-морского флота Китая авианосным операциям.

Shandong , введенный в эксплуатацию в 2019 году, почти идентичен. Но он был построен снизу вверх на китайской верфи. И Ляонин , и Шаньдун несут одинаковое количество самолетов. Оба используют установленные на носу лыжные трапы вместо катапульт для запуска самолетов, что ограничивает полезную нагрузку их истребителей и не позволяет им запускать самолеты с поршневыми двигателями. В отличие от Liaoning , Shandong является полностью боеспособным авианосцем, способным к ведению боевых действий.

Type 003

Китай в настоящее время строит третий авианосец, предварительно названный Type 003 , на верфи Jiangnan Shipyard в Шанхае. Тип 003 будет примерно такого же размера, как и два предыдущих авианосца, и будет нести около 40 самолетов. Ожидается также, что для запуска самолетов будет использоваться электромагнитная система, что позволит использовать более разнообразное воздушное крыло, включая беспилотники и самолеты с поршневыми двигателями. По оценкам Министерства обороны, авианосец будет введен в эксплуатацию в 2024 году.В конечном итоге Китай может построить до шести авианосцев, что будет достаточно для того, чтобы соответствовать Тихоокеанскому флоту США, хотя американские авианосцы гораздо более эффективны.

Type 076

Китай также строит вариант своих десантных кораблей Type 075 в качестве беспилотного авианосца. Тип 076 будет иметь водоизмещение около 40 000 тонн и длину 778 футов. Корабль будет предназначен для запуска и подъема десантных кораблей с моря. В отличие от Type 075, который зарезервировал свою кабину экипажа для вертолетных операций, Type 076 будет запускать и возвращать беспилотники, вероятно, обеспечивающие поддержку с воздуха и немигающий глаз в небе, наблюдающий за высадкой морского десанта.

Франция

FS Шарль де Голль

Вид с воздуха на российский парусник «Мир», проходящий за кормой французского авианосца FS «Шарль де Голль» перед Международным смотром флота 26 июня 2005 года в Портсмуте, Англия.

Питер МакдиармидGetty Images

Charles de Gaulle — первый французский атомный авианосец.Хотя строительство началось во время холодной войны, корабль был полностью введен в эксплуатацию только в 2001 году. Сочетание до 40 многоцелевых истребителей Rafale-M, самолетов управления воздушным движением E-2 Hawkeye и военно-морских вертолетов De Gaulle делает его самым боеспособным авианосцем за пределами ВМС США. Авианосец участвовал в боевых действиях против «Аль-Каиды» и «Талибана» в 2001 и 2002 годах и против «Исламского государства» в 2010-х годах.

Charles de Gaulle должен был стать одним из двух авианосцев, но Франция так и не построила второй, оставив страну без авианосца, когда корабль стоит в сухом доке. Планируется, что в 2030-х годах его заменит новый перевозчик, который в настоящее время называется Porte-Avions Nouvelle Génération (PANG). При водоизмещении 75 000 тонн новый корабль будет на 50 процентов больше и будет управлять смесью пилотируемых самолетов и дронов.

Индия

INS Викрамадитья, Викрант

Самолеты на палубе INS Vikramaditya во время празднования Недели военно-морского флота у Ворот Индии 2 декабря 2016 года в Мумбаи, Индия.

Hindustan TimesGetty Images

Индия, давний оператор авианосцев, в настоящее время эксплуатирует только один: INS Vikramaditya . Первоначально построенный для ВМФ СССР, Vikramaditya позже был переоборудован в авианосец с наклонной палубой, оснащенный катапультами и тормозным устройством, для ВМС Индии. Авианосец того же размера и веса, что и Shandong и de Gaulle , имеет водоизмещение 45 000 тонн и способен нести до 28 многоцелевых ударных истребителей МиГ-29К и вертолетов Камов, всего до 40 стационарных самолетов. -крыло и винтокрылые летательные аппараты.

Второй авианосец, Vikrant , должен быть введен в эксплуатацию в 2022 году. Два авианосца обеспечат, чтобы Индия могла поднять до двух кораблей в случае кризиса, поддерживая при этом по крайней мере один в готовом состоянии, пока другой находится в сухом доке.

Италия

Джузеппе Гарибальди, Кавур

Итальянский самолет AV8 Harrier на итальянском авианосце Giuseppe Garibaldi во время операции Организации Североатлантического договора (НАТО) под кодовым названием «Объединенные защитники» 15 июня 2011 года в Средиземном море.

МАРЧЕЛЛО ПАТЕРНОСТРОGetty Images

В настоящее время ВМС Италии имеют два авианосца. Первый, Giuseppe Garibaldi, , представляет собой авианосец весом 13 930 тонн и длиной 590 футов, который может перевозить до 18 прыжковых самолетов AV-8B II+ Harrier. Garibaldi , введен в строй в 1985 году, является ветераном интервенции НАТО в Афганистане, войны в Афганистане и интервенции 2011 года в Ливии.

Планируется, что в 2022 году его заменит новый десантный корабль Trieste . Trieste , созданный по образцу десантных кораблей ВМС США Wasp , будет иметь как колодец для перевозки итальянских морских пехотинцев на плавсредствах, так и полноразмерную полетную палубу для размещения ударного истребителя F-35B.

Второй авианосец, Cavour , флагман ВМС Италии. Введенный в эксплуатацию в 2009 году, Cavour также оснащен колодцем, способным спускать на воду и поднимать десантные корабли, суда на воздушной подушке и амфибии.В июле 2021 года, после длительного переоборудования, стал первым итальянским военным кораблем, поднявшим на воду истребители F-35B . Cavour сможет нести до 12 F-35B и дюжину вертолетов одновременно. Италия закупит 30 F-35B, поровну разделенных между ВМС и ВВС Италии.

Япония

Идзумо , Кага

Будучи крупнейшим и наиболее опытным оператором авианосцев, Япония строит свой первый новый авианосец почти за 80 лет. Япония, чьи послевоенные пацифистские настроения запретили авианосцы как средства ведения наступательной войны, изменила курс и теперь принимает их, но исключительно как оборонительное оружие.

В 2018 году, сославшись на рост ВМС Китая и строительство собственных авианосцев в Китае, Япония объявила , что переоборудует вертолетоносцы Izumo и Kaga в корабли Ударные истребители -35Б.Процесс переоборудования включает в себя оснащение кабины экипажа авиационным освещением; выравнивание задней части кабины экипажа; добавление боеприпасов, топлива и средств технического обслуживания для самолетов; и термостойкое покрытие кабины экипажа, предназначенное для работы с направленным вниз реактивным соплом F-35B. Каждый будет нести около дюжины, а возможно, и 16 истребителей F-35B.

В октябре 2021 года истребитель F-35B Корпуса морской пехоты США приземлился на частично переоборудованный Izumo , что стало первым самолетом с неподвижным крылом, приземлившимся на японский корабль со времен Второй мировой войны. Япония планирует закупить 42 F-35B, запуская их с кораблей и островных баз, чтобы противостоять китайским военным полетам вблизи своего западного воздушного пространства.

Россия

Адмирал Кузнецов

Авианосец проекта «Адмирал Кузнецов» ВМФ России на СРЗ №35 в декабре 2017 года.

Лев ФедосеевGetty Images

Крупнейший в мире авианосец с обычным двигателем, Адмирал Кузнецов также является единственным в России бортовым самолетом.Построенный на николаевских верфях Украины во время холодной войны, Kuznetsov имеет водоизмещение 58 000 тонн и длину 1000 футов. После распада Советского Союза корабль мало использовался, но президент России Владимир Путин использовал корабль как символ возрождения России на мировой арене, используя его для демонстрации флага страны и отправки в Сирию для боевого применения. .

«Кузнецов» теоретически боеспособный корабль, способный принять на борт до 24 истребителей Су-33 «Фланкер-Д» и МиГ-29К, а также шесть вертолетов. Однако корабль старый и пострадал от пренебрежения и чистого невезения. Кузнецов имеет поломку в море , пострадал от электрического пожара, в результате которого погиб один член экипажа, загорелся в сухом доке и потерял свой док, когда плавучий док ПД-50 внезапно затонул . Корабль близится к завершению многолетней модернизации и должен вернуться в состав флота в конце 2023 года. строить авианосцы.Авианосец, предварительно известный как CVX, будет военным кораблем с обычным двигателем и первым в стране авианосцем с неподвижным крылом. Сеул подписал контракта на разработку с европейскими судостроителями Babock International и Fincantieri, компаниями, имеющими опыт разработки британских и итальянских перевозчиков.

Ранние концептуальные проекты изображают полноразмерную кабину экипажа, авиационные лифты и лыжную рампу для запуска самолетов. Корабль изображен с двумя островными надстройками, очень похожими на HMS Queen Elizabeth , чтобы увеличить доступное пространство на кабине экипажа. CVX будет нести смешанное воздушное крыло из истребителей F-35, ударных вертолетов и вертолетов общего назначения. Южная Корея заказала 20 самолетов F-35B.

Испания

Хуан Карлос I

Группа велосипедистов проезжает мимо авианосца Juan Carlos I в гавани Кадиса в начале 3-го этапа 69-го издания La Vuelta Tour of Spain, 197,8-километровой поездки из Кадиса в Аркос-де-ла. Фронтера, 25 августа 2014 г.

Хосе ДжорданGetty Images

Испанский Juan Carlos I — смешанный амфибийно-легкий авианосец, предназначенный для экспедиционных операций. Корабль, способный высаживать десант по морю и по воздуху, оснащен лыжной рампой для облегчения запуска истребителей Harrier. Juan Carlos I длиной 757 футов и водоизмещением 26 000 тонн является единственным кораблем своего класса. Испанские истребители Harrier быстро устаревают, но Мадрид отрицает планы закупки истребителя F-35B. В противном случае корабль может лишиться авиакрыла и превратиться в чисто боевой десантный корабль.

Таиланд

HTMS Чакри Нарубет

Тайские туристы посещают HTMS Королевского флота Таиланда Chakri Naruebet у причала в военно-морских доках Sattahip в мае 1998 года.

Питер ЧарльзвортGetty Images

Единственный авианосец родом из Юго-Восточной Азии, HTMS Chakri Naruebet был построен в Испании и является флагманом ВМС Таиланда. Chakri Naruebet — самый маленький авианосец в мире, водоизмещением всего 11 000 тонн и длиной 599 футов. Когда он был завершен в 1997 году, он нес шесть истребителей AV-8S Harrier и шесть вертолетов SH-60 Seahawk. Здесь также есть королевские номера, достойные короля Таиланда.

Таиландский перевозчик последние два десятилетия был жертвой пренебрежения, редко покидая порт. Шесть истребителей Harrier были списаны из-за отсутствия запчастей.

Турция

TCG Anadolu, TCG Trakya

Как и Испания, Турция имеет один смешанный амфибийный/легкий авианосец Anadolu 900, TCG 900. Anadolu физически и по размерам похож на испанский Juan Carlos I и был построен с использованием технологий той же испанской верфи. Корабль оснащен не только авиационными средствами (в том числе лыжной рампой), но и возможностью запуска и подъема десантных средств с затопляемой колодезной палубы.

Турция была исключена из программы F-35, когда президент Реджеп Эрдоган закупил у России ракеты ПВО, в результате чего она не смогла оснастить Anadolu истребителем пятого поколения.Вместо этого страна планирует оснастить его беспилотными боевыми летательными аппаратами (БЛА) Bayraktar TB3. TB3 представляет собой версию беспилотного летательного аппарата TB2 со складным крылом, который используется в боевых действиях в Ливии, Армении и Украине и может использоваться для ударных, разведывательных, наблюдательных и разведывательных функций. Турция планирует оснастить корабль авиационным крылом численностью до 50 TB3, что технически дает ему второе по численности авиакрыло после американских суперавианосцев.

Турция также планирует второй авианосец, TCG Trakya , и недавно указанный новый корабль будет даже больше, чем первый .

Соединенное Королевство

HMS Queen Elizabeth , HMS Prince of Wales

Авианосец Королевского флота HMS Queen Elizabeth покидает верфь Росайт, где он был построен, после периода планового технического обслуживания 21 мая 2019 года в Росайте, Шотландия.

Кен ДжекGetty Images

В конце 2000-х Великобритания приступила к модернизации своих авианосцев, заменив четыре устаревших противолодочных авианосца Invincible на более крупные и боеспособные корабли.Результатом стал класс Queen Elizabeth , состоящий из HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales . Два авианосца являются крупнейшими военными кораблями, когда-либо входившими в состав Королевского флота.

Queen Elizabeth и Prince of Wales водоизмещение около 72 000 тонн при полной загрузке и длина 920 футов. Корабли используют обычную силовую установку, такую ​​как южнокорейский CVX, которая разделяет островную надстройку корабля на две отдельные конструкции.12,5-градусная лыжная рампа, прикрепленная к носовой части, дает истребителям F-35B ускорение, позволяя им взлетать с большим количеством топлива и боеприпасов, хотя и не так много, как если бы корабли были оснащены катапультой самолета. Корабли обычно загружают от 20 до 24 F-35B с запасом до 36 в аварийных ситуациях.

В середине 2021 года HMS Queen Elizabeth отправился в свой первый поход в составе Carrier Strike Group 21 . CSG21 проплыл на восток до Гуама, выполняя боевые задачи против Исламского государства, и плавал в Южно-Китайском море вместе с U.С. и другие боевые корабли союзников.

Соединенные Штаты Америки

Nimitz и Ford классы

Будущий военный корабль США Gerald R. Ford впервые движется своим ходом 8 апреля 2017 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния.

ВМС СШАGetty Images

ВМС США эксплуатируют два класса так называемых «суперавианосцев»: Nimitz и Ford .Класс Nimitz-, состоящий из десяти кораблей, весит колоссальные 105 000 тонн при полной загрузке и имеет длину 1092 фута. Класс Ford- , , состоящий из USS Gerald R. Ford , , имеет примерно такой же вес и размер, но включает в себя технологии следующего поколения, такие как электромагнитная система запуска самолета, усовершенствованное тормозное устройство для восстановления. самолетов, новый двухдиапазонный радар и лифты для обработки электромагнитного оружия. Оба класса обычно вмещают до 75 самолетов, включая от 40 до 44 ударных истребителей F/A-18E/F Super Hornet и ударных истребителей F-35C.

Военно-морской флот обязался построить не менее пяти авианосцев Ford класса и, вероятно, построит до 11, полностью заменив корабли Nimitz класса к 2050 году. В дополнение к суперавианосцам ВМС также имеют смешанный флот из девяти десантных кораблей Wasp- и America . Эти корабли включают полноразмерную полетную палубу, лифты и остров для авиационных операций.Класс Wasp- также включает колодец для посадки и высадки десантных кораблей. Каждый весит 45 000 тонн при полной загрузке и имеет длину 844 фута. Корабли, получившие прозвище «аллигаторы», обычно несут 10 F-35B, но могут нести до 20 F-35B в чисто авиационной роли .

Кайл Мизоками Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Гигантская шахматная доска: Стамбульские корректировщики кораблей наблюдают за ходом войны | Военные новости

Стамбул, Турция – На Стамбул падает легкий снег, когда Йорук Исик садится на паром и поднимается наверх, минуя уютную закрытую нижнюю палубу, где туристы и пассажиры пригородной зоны пьют чай под открытым небом небольшой лодки.

Когда паром отправляется в путь по проливу Босфор, Исик достает камеру и начинает фотографировать гигантский грузовой корабль, идущий на юг, который он узнает. Обычно он перевозит пшеницу, закупленную в Восточной Европе в качестве гуманитарной помощи Йемену.

Сотни кораблей каждый день бороздят пролив, от гигантских нефтяных танкеров и контейнеровозов, которые затмевают османские особняки и мечети на берегу, до морских эсминцев и подводных лодок, перемещающихся по миру, как фигуры на гигантской шахматной доске.

50-летний родившийся в Стамбуле геополитический аналитик и корабельный наблюдатель всегда носит с собой камеру и постоянно высматривает военные корабли и гражданские суда, которые, по его словам, вовлечены в «любопытные действия».

«Когда вы живете своей жизнью в Стамбуле, буквально рядом с вами происходит подслой этих событий, и большинство этих жителей Стамбула в свой напряженный день не так осознают это», — сказал Исик.

Суда, зарегистрированные в местах с нестабильным правительством или где власти, как известно, плохо проверяют груз, вызывают интерес у наблюдателей за кораблями, как и те, которые, кажется, выпадают из поля зрения в районах с интенсивным движением в Средиземном море. Отслеживая их перемещения, Исик и другие корабельные наблюдатели часто могут предсказать новые конфликты до того, как глобальные сверхдержавы объявят о них публично.

Его целью в этот день является российский военно-морской десантный корабль класса «Тапир», способный перевозить сотни солдат и бронетехнику, один из нескольких, которые регулярно совершают рейсы из российских черноморских портов на юг к российской базе в Тартусе, Сирия.Российские военно-морские базы в Черном море являются важными теплыми портами для проецирования ее силы не только в Сирии, но и в отдаленных районах в конфликтах в Ливии и Мали.

Отслеживая движение кораблей, Исик и другие корабельные корректировщики часто могут предсказать новые конфликты до того, как о них объявят сверхдержавы [Умар Фарук/Аль-Джазира]

Поскольку Россия, похоже, готовится к возможной войне на Украине, возникает один очевидный вопрос: означает ли это, что Москва уделяет меньше внимания другим своим глобальным обязательствам, изменение, по словам Исика, отразится на меньшем количестве кораблей, идущих на юг через Босфор.Та же самая логика может быть использована для определения того, как Украина и ее союзники по НАТО готовятся к войне и сколько кораблей направляется на север, в Черное море.

«Я постоянно слежу за любыми военными кораблями, идущими в Украину, чтобы посмотреть, кто какое сообщение отправляет», — сказал Исик. «Итак, если французский корабль следует за американскими кораблями, это показывает, что в НАТО есть некоторая гармония, потому что американский корабль покидает Черное море и в ту же ночь входит французский корабль».

Шпионить за сверхспособностями

Интернет значительно упростил поиск и отслеживание перемещений по таким водным путям, как Босфор.Наземные радары ближнего действия усеивают берега большинства береговых линий мира, улавливая опознавательные сигналы от проходящих судов в рамках международных усилий по предотвращению морских столкновений.

На своем смартфоне Исик может запустить несколько приложений, которые собирают эти данные, показывая названия и местонахождение многих кораблей вокруг него. Но военные корабли не всегда включают свои передатчики, поэтому Исику приходится проявлять изобретательность: проверять общедоступные веб-камеры, установленные вдоль побережья, или Instagram или другие визуальные сообщения в социальных сетях, которые часто случайно включают военные корабли, пересекающие фон.

Например, в 2021 году корабельные корректировщики отметили 50 российских военных кораблей, идущих на юг в Средиземное море и 43 на север в Черное море. Тринадцать военных кораблей США ушли в Черное море, а 12 вышли из него в Средиземное.

Турецкий инженер стоит на платформе над туннелями, затопленными в Босфоре [Файл: Толга Бозоглу/EPA]

Однако наиболее очевидным признаком приближающегося российского военного корабля является появление катеров турецкой береговой охраны. Незадолго до захода солнца они появляются у входа в Босфор, чтобы сопровождать российский десантный корабль с бронетранспортерами на палубе, который следует через Стамбул на юг, в Сирию.

Это часть роли Турции в охране пролива, изложенной в Конвенции Монтрё 1936 года, которая дает Анкаре контроль над Босфором и Дарданеллами на юго-западе — оба прохода должны пересекаться кораблями, которые хотят двигаться из Черного моря через от Мраморного моря до Средиземного и обратно.

Конвенция накладывает ограничения на военные корабли государств, не граничащих с Черным морем, которые могут проходить через Босфор: каждый корабль должен весить менее 15 000 тонн, а общий вес их кораблей в море не может превышать 45 000 тонн.Нечерноморские государства должны уведомить Турцию за 15 дней до запланированного транзита и не могут оставаться в море более 21 дня.

Шесть государств, граничащих с Черным морем – Турция, Россия, Болгария, Румыния, Украина и Грузия – действуют более свободно, уведомляя Турцию только за восемь дней до транзита. Всем государствам запрещено направлять авианосцы, а также подводные лодки, которые перебрасываются в конфликт.

Если не будет открытой войны, Турция должна разрешить транзит державам Черного моря, что часто означает, что государства, которые косвенно находятся в состоянии войны, могут свободно использовать этот маршрут.

«Снайперы на палубе»

В 2015 году — до того, как Россия открыто заявила, что вступает в сирийскую войну на стороне правительства против поддерживаемых Турцией и Западом повстанцев — Исик начал замечать как гражданские, так и военные суда, перевозившие оборудование в Сирию.

«Россия начала быстро и не могла получить достаточное количество военных кораблей, поэтому использовала гражданские корабли. Иногда русские забывали прикрыть то, что несли, так чехлы хлопали на ветру, и вы видите, что там.

К концу 2015 года Россия перебросила истребитель в Сирию, и Турция сбила один из них, пересекший воздушное пространство Турции, что угрожало полномасштабной войной. Вскоре после этого Исик заметил на палубе русский военный корабль с необычным оружием.

«Это военные корабли, поэтому у них есть собственная охрана, обычно снайперы на палубе», — сказал он. «Но на этот раз солдат держал в руках зенитную ракету и наводил ее на город, когда корабль спускался по Босфору».

Моряк на #ЧМФ Цезарь Куников позирует со своим ПЗРК-возможно 9К38 Игла-на Босфоре #НЕПРОФЕССИОНАЛЬНО @mod_russia фото.twitter.com/nIevYjcUBj

— Йорук Ишик (@YorukIsik) 4 декабря 2015 г.

Турция направила России редкое дипломатическое предупреждение в связи с этим инцидентом, но со временем Анкара и Москва начали сотрудничать в Сирии, прагматичная сделка, которая все еще остается в силе.

В 2016 году Исик начал замечать регулярный транзит танкеров с топливом под российским флагом, таких как «Мухалатка», которые пришвартовывались в портах Черного моря, известных тем, что поставляли авиакеросин, затем направлялись на юг, утверждая, что направляются в Ливан, но затем исчезали из радар. Спустя годы Исику позвонили датские журналисты и спросили о его фотографиях, запечатлевших переходы Мухалатки.

Выяснилось, что крупная датская компания продала русским топливо на сумму около 100 миллионов долларов для использования в Сирии по меньшей мере в 33 сделках, осуществляя перевалку топлива с корабля на корабль в Восточном Средиземноморье, где был включен транспондер Мухалатки. выключенный.

В декабре прошлого года датский суд приговорил генерального директора компании к четырем месяцам условно и штрафу в размере 5 млн долларов за нарушение санкций ЕС в отношении Сирии.

Интересное судно: танкер под российским флагом «Мухалатка» проходит через Босфор. Предположительно направляется в Бейрут, но, вероятно, направляется в Тартус pic.twitter.com/7zDQ6FpdFH

— Йорук Ишик (@YorukIsik) 2 июня 2016 г.

В последнее время Исик следит за иранскими кораблями, которые, по его мнению, привлекают израильские воздушные атаки на сирийский порт Латакия. «Шиба» и «Артабаз», находящиеся в санкционном списке США за их использование иранскими военными, регулярно курсируют между портами Черного моря, Европы и Сирии.

«Теперь дважды мы видим, что, когда иранский корабль заходит в порт Латакии, именно там, где он стоит, и, скорее всего, именно там, где он разгружает ящики с контейнерами, ВВС Израиля бьют именно по этим ящикам», — сказал Исик.

В декабре прошлого года Израиль бомбил доки, где корабли разгружали контейнеры в порту Латакия. Воздушные атаки, по словам Исика, вероятно, являются последними инцидентами в теневой войне между Израилем и Ираном, которая раньше включала атаки на суда в Средиземном море и предназначалась для прерывания потока оружия, закупленного в Восточной Европе для иранских марионеток в Сирии. или Ливан.

«Итак, если вы проследите за иранскими кораблями, вы увидите, что они были поражены сначала в водах, а затем дважды в Латакии, где они причаливали, так что же происходит? Израиль пытается отправить сообщение, часть своей расширенной дипломатии: у меня есть эта огневая мощь, и я могу подкрепить свои слова некоторой силой».

Географическая реальность Турции

Помимо очевидных последствий войны с Россией для безопасности, у Турции есть и другие причины не вмешиваться в войну из-за Украины.Ежегодно Турцию посещают миллионы российских туристов, и большая часть природного газа в Турцию импортируется из России.

Получив отказ в запросах США на зенитно-ракетные комплексы, Турция закупила российские ракетные комплексы С-400. А на севере Сирии американские солдаты в значительной степени ушли, и Анкара вместо этого заключила соглашения с Россией о том, как охранять свою границу.

Турция продала Украине боевые беспилотники, но с тех пор предложила себя в качестве посредника в конфликте Киева с Москвой.

Даже если украинский кризис перерастет в более крупную войну, Турция вряд ли откажется от ограничений в отношении военных кораблей НАТО, изложенных в Конвенции Монтрё, заявил Хусейн Багчи, возглавляющий базирующийся в Анкаре Институт внешней политики.

Багчи отмечает, что в 2008 году, когда США стремились продемонстрировать поддержку Грузии в войне с Россией из-за Южной Осетии, Турция сначала отказалась пропустить через Босфор три американских военных корабля с гуманитарной помощью, заявив, что они являются военными кораблями и подчиняются закону Монтрё. Соглашение.А Турция не присоединилась к своим союзникам по НАТО в вопросе введения санкций против России после того, как в 2014 году начался ее предыдущий конфликт с Украиной.

«Тоннаж судов регулируется договором, поэтому ни одному из них не разрешается проходить, если Турция не скажет «да»», — сказал Багчи. «Но это политическое решение, и я не думаю, что Турция допустит это».

Полностью снести Монтрё — нежизнеспособный вариант, учитывая защиту, которую он дает Турции от России, — говорит Бен Ходжес, бывший командующий силами армии США в Европе.Российским подводным лодкам, например, якобы запрещено использовать проливы для выполнения боевых задач.

«Откровенно говоря, тот факт, что наш союзник Турция обладает суверенитетом над проливами, помогает обеспечить стабильность и безопасность, потому что Россия также должна соблюдать определенные аспекты», — говорит Ходжес.

НАТО может найти творческие решения для укрепления военно-морского потенциала таких стран, как Украина, и работать над улучшением своих отношений с Анкарой, чтобы она могла чувствовать себя более уверенно в своих отношениях с Москвой, считает Ходжес.

«Мы не оценили важность всего Черноморского региона. Зайдите в любой командный центр в Европе, и Черное море окажется в нижнем углу карты», — говорит Ходжес.

«Если бы мы ценили это, мы бы по-другому думали о Турции, не были бы так сосредоточены на действующем там правительстве и думали бы о географии в долгосрочной перспективе… Я думаю, что если бы мы это сделали, у нас были бы лучшие отношения с Турцией, и Турция была бы более уверена в том, что, если она будет сопротивляться действиям России, она не останется уязвимой.

Китай имеет самый большой в мире военно-морской флот — что теперь делать США? | Азия | Подробный обзор новостей со всего континента | ДВ

Когда две недели назад американский эсминец John S. McCain проплыл вблизи Парасельских островов в Южно-Китайском море , его быстро встретили и отследили корабли и самолеты Народно-освободительной армии Китая (НОАК).

Представитель Южного командования НОАК полковник Чжан Наньдун заявил, что присутствие Маккейна было «военной провокацией», которая «серьезно нарушила суверенитет и интересы безопасности Китая и поставила под серьезную угрозу мир и стабильность в Южно-Китайском море.»

Китай претендует на небольшой архипелаг как острова Сиша, а также на суверенитет над большей частью Южно-Китайского моря, где он построил многочисленные военные объекты на островах, рифах и отмелях. Последние несколько лет в этих спорных водах, где военные корабли США регулярно проводят так называемые маневры по свободе судоходства, чтобы опровергнуть претензии Пекина на морской суверенитет, которые были отклонены международным трибуналом в 2016 году.

На прошлой неделе ВМС США заявили, что авианосная ударная группа Рональда Рейгана вернулась в Южно-Китайское море для проведения третьей в этом году «операции по обеспечению безопасности на море».

Авианосцы США провели учения в Южно-Китайском море в июле

Командир группы, контр-адмирал Джордж Викофф, сказал, что развертывание было частью «давней традиции», демонстрирующей «приверженность США законному использованию морей». и поддержание открытого доступа к международному достоянию».

Но теперь военно-морской флот Народно-освободительной армии (НОАК) численно является крупнейшим в мире, согласно недавно опубликованному отчету Пентагона, в котором подробно описаны огромные ресурсы, которые Пекин вложил в поддержку своих внешнеполитических амбиций силой.

Китай более многочисленный, но США тяжелее

Согласно отчету, боевая сила ПЛАН насчитывает около 350 кораблей, большинство из которых составляют ракетные патрульные катера, корветы, фрегаты и эсминцы, распределенные по северным, восточным и южным театры вдоль побережья Китая.

Многие из этих кораблей представляют собой «многоцелевые платформы», оснащенные передовым противокорабельным, противовоздушным и противолодочным вооружением и датчиками.

Военно-морские силы Китая также включают 52 атомные и дизельные ударные подводные лодки, четыре атомные подводные лодки с баллистическими ракетами и два авианосца.

По состоянию на начало 2020 года боевые силы ВМС США насчитывают около 293 кораблей. Однако аналитики в области обороны отмечают, что США по-прежнему далеко впереди по ключевому показателю тоннажа, а это означает, что ВМС США имеют гораздо более крупные военные корабли, чем Китай.

«Проблема не в количестве кораблей — американские, как правило, намного крупнее и боеспособнее, а флот США вдвое превосходит тоннаж китайского флота», — Майкл О’Хэнлон, директор по исследованиям в области внешней политики и обороны Об этом DW рассказал аналитик Brookings Institution.

Китайский флот приближается к 2 миллионам тонн, а флот США превышает 4,6 миллиона тонн, согласно оценке Центра международной морской безопасности за 2019 год.

Подробнее : Мнение: Китай стремится бросить вызов США

В оценке отчета Пентагона для Brookings О’Хэнлон сказал, что США намного опережают Китай в авианосной мощи, а также в качестве и количество ударных подводных лодок большой дальности, хотя у Китая есть значительные силы дизельных ударных подводных лодок меньшей дальности.

Согласно анализу, новые китайские корабли, хотя в среднем меньше, чем корабли США, также хорошо оснащены пусковыми установками и современными ракетами.

А китайские кораблестроители работают над тем, чтобы быстро догнать ВМС США по тоннажу. Пентагон отмечает, что Китай в настоящее время является «ведущей страной-производителем кораблей в мире по тоннажу».

«ПЛАН по-прежнему занимается масштабной программой кораблестроения для боевых надводных кораблей, производя новые ракетные крейсера, ракетные эсминцы и корветы.Эти активы значительно улучшат противовоздушную оборону, противокорабельные и противолодочные возможности ПЛАН», — говорится в отчете. Fiery Cross Reef На этой фотографии, предоставленной Азиатской морской инициативой прозрачности (AMTI) 28 июня 2015 года, видно, что Пекин почти завершил строительство взлетно-посадочной полосы длиной 3000 метров (9800 футов), достаточной для размещения большинства китайских военных самолетов.Также видны две вертолетные площадки, до 10 антенн спутниковой связи и одна возможная радиолокационная вышка.

  • Строительство острова Пекина в Южно-Китайском море

    Расширение

    Рекультивация рифа Файери-Кросс, который находится на западной стороне островов Спратли, началась в августе 2014 года, а его основная часть суши была завершена к ноябрю. Земснаряды создали массив суши, который охватывает весь существующий риф и имеет длину около 3000 метров и ширину 200-300 метров.

  • Строительство острова Пекина в Южно-Китайском море

    Сооружения

    На этом снимке, сделанном в ноябре прошлого года, показаны строительные работы, проводимые на рифе Файери-Кросс. Сообщается, что на рифе уже есть посадочная площадка для вертолетов, 300-метровая пристань, гавань, достаточно большая для швартовки военных танкеров, казармы и артиллерийские позиции.

  • Пекинский остров-здание в Южно-Китайском море

    Южный риф Джонсона

    Этот риф был одним из первых объектов, завершивших основную мелиорацию земель.На этом недавнем снимке видно, что близится к завершению строительство радиолокационной вышки на северной оконечности суши. По данным АМТИ, в центре острова построен новый крупный многоуровневый военный объект. Строится до шести наблюдательных башен наряду с четырьмя возможными оружейными башнями.

  • Строительство острова Пекина в Южно-Китайском море

    Военно-морская база?

    С начала 2015 года на рифе Мисчиф, также расположенном в Спратли, проводились масштабные мелиоративные работы.Эксперты говорят, что недавнее расширение южного входа на риф в сочетании с наблюдениями за китайскими военными кораблями может указывать на будущую роль восстановленного рифа в качестве военно-морской базы. На этом снимке, сделанном 17 марта, видна цепочка небольших наземных образований у рифа.

  • Строительство острова Пекина в Южно-Китайском море

    От рифа к острову

    В 2014 году началось масштабное строительство на рифе Гавен, на котором уже создано 114 000 квадратных метров земли.Спутниковые снимки показывают, насколько быстро продвигается строительство рифа. Новый искусственный остров был создан в период с марта (слева) по август (справа) 2014 года.

  • Строительство острова в Пекине в Южно-Китайском море

    Военный гарнизон

    По данным AMTI, у Китая есть военный гарнизон на рифе Гавен с 2003 года, который включает в себя большую платформу снабжения, к которой могут пристыковываться корабли. Эксперты говорят, что новое главное квадратное здание на рифе похоже на зенитную вышку.

  • Строительство острова Пекина в Южно-Китайском море

    Стандартизированный процесс

    Как видно на этом изображении, основной процесс расширения этих объектов включает выемку песка с морского дна и сброс его на рифы. Структура возвышается над линией прилива, скрывая под собой статус берега или рифа. Затем песок разравнивают, и рабочие окружают остров бетонным барьером для защиты от эрозии и штормовых нагонов и начинают строительство.

  • Строительство острова Пекина в Южно-Китайском море

    «Исторические права»

    Китай претендует на большую часть потенциально богатого энергоресурсами водного пути, по которому ежегодно проходит морская торговля на сумму 5 триллионов долларов. Командующий Тихоокеанским флотом США недавно заявил, что Китай «возводит большую стену из песка» в Южно-Китайском море, что вызывает серьезную озабоченность по поводу его территориальных намерений. Пекин утверждает, что отстаивает свои так называемые «исторические права» на морские ресурсы в этом районе.

  • Строительство острова Пекина в Южно-Китайском море

    Территориальные споры

    Филиппины, Вьетнам, Малайзия, Бруней и Тайвань также имеют перекрывающиеся претензии, которые привели к территориальным спорам в этом районе. Прошлым летом развертывание Китаем массивной нефтяной вышки в водах, на которые также претендует Ханой, привело к эскалации напряженности в регионе, спровоцировав противостояние на море и жестокие антикитайские демонстрации во Вьетнаме.

  • Строительство острова Пекином в Южно-Китайском море

    Обеспокоенность США

    Вашингтон обеспокоен усилиями Китая, имеющими военное измерение, которое может подорвать военно-морскую и экономическую мощь США в Тихом океане, и отягощает отправку военных кораблей и самолетов-разведчиков в пределах 12 морских миль от новых искусственных островов. Вашингтон неоднократно призывал Пекин и другие страны прекратить мелиоративные проекты в спорных водах, но Пекин отвергает эти требования.

  • Островное строительство Пекина в Южно-Китайском море

    Воздействие на окружающую среду

    В прошлом году Филиппины подали официальный иск в ООН, оспаривая территориальные претензии Пекина. Манила заявила, что рекультивационные мероприятия Китая наносят «необратимый и широкомасштабный ущерб биоразнообразию и экологическому балансу Южно-Китайского моря».» В нем также утверждалось, что разрушение системы коралловых рифов, по оценкам, приводит к экономическим потерям в размере 100 миллионов долларов США в год. Военно-морской флот легче, потому что он в значительной степени сосредоточен на создании сил для обеспечения безопасности региональных сфер влияния в том, что Пекин считает суверенными водами Китая, таких как Южно-Китайское море и Восточно-Китайское море.

    Военно-морской флот США использует более крупные корабли, такие как 11 авианосцев, для переброски сил по всему миру, и Китаю сейчас не обязательно нужен военно-морской флот, чтобы сдерживать выход в Южно-Китайское море.

    «Вопрос заключается в способности выполнять различные миссии. Китай становится все более и более боеспособным в своих водах, не только благодаря кораблям в целом, но и конкретно подводным лодкам, а также ракетам различных типов, как наземного, так и морского базирования», — О’Хэнлон. сказал.

    Подробнее : Как официальные карты Азии способствуют пропаганде

    Когда Пекин смотрит в Тихий океан, он видит себя окруженным так называемой первой цепью островов, состоящей из Японского архипелага, Тайваня и Филиппин.

    Воды этой цепи островов имеют решающее стратегическое значение для плановиков Коммунистической партии. С модернизированным военно-морским флотом Пекин хочет сделать более рискованным вмешательство США в споры о морских владениях.

    Наблюдатели говорят, что у США мало политической воли для поддержки прямого военного конфликта с Китаем в западной части Тихого океана. Ожидается, что краткосрочная стратегия «маневров безопасности» ВМС США не изменится.

    «ВМС США уже делают все, что можно ожидать.Если США собираются усилить сдерживание и наносить удары в Южно-Китайском море, им необходимо будет сделать это с помощью рассредоточенных мобильных наземных и воздушных сил вдоль первой цепи островов», — заявил Грегори Полинг, директор Азиатской морской инициативы по обеспечению прозрачности в Южно-Китайском море. Центр стратегических и международных исследований

    «Южно-Китайское море на самом деле не является военной проблемой и не имеет военных решений. Все военные инвестиции в мире не будут иметь значения, если США не смогут наложить достаточные дипломатические и экономические издержки, чтобы изменить поведение Китая», — сказал он DW.

    ПЛАН на будущее

    В отчете Пентагона также прогнозируется, что Китай увеличивает оперативную совместимость родов войск, чтобы его силы играли «активную роль» в продвижении внешнеполитических целей Китая, а ПЛАН «действовал на большем расстоянии от материковый Китай.»

    «НОАК разрабатывает возможности и оперативные концепции для проведения наступательных операций во Второй цепи островов, в Тихом и Индийском океанах, а в некоторых случаях и во всем мире», — говорится в сообщении.

    Но пока крупнейшая военно-морская сила Китая остается недалеко от дома. А в отчете Пентагона указывается, что возможности Пекина по проведению скоординированных операций уменьшаются с расстоянием, а способность ПЛАН выполнять миссии за пределами первой цепи островов остается «скромной, но растет».

    Подробнее : Миршаймер: «США не потерпят, чтобы Китай был равным конкурентом»

    «Сможет ли НОАК собрать точную информацию о целеуказании и передать ее на пусковые платформы вовремя для успешных ударов в морских районах за пределами первого острова цепочка неясна», — говорится в сообщении.

    Тем не менее, ПЛАНУ может понадобиться только конкурировать с ВМС США в Южно-Китайском море, чтобы обеспечить территориальные амбиции Пекина в пределах первой цепи островов.

    «Я думаю, общепринятым мнением является то, что Соединенные Штаты будут сохранять технологическое преимущество по крайней мере в течение следующих двух десятилетий», — сказал Полинг.

    «Тем не менее, Китай, скорее всего, получит региональный равный статус в Азии задолго до этого, даже если он не сможет конкурировать с вооруженными силами США в глобальном масштабе. »

    История военных кораблей США от Войны за независимость до наших дней

    История У.Военные корабли S. от Войны за независимость до наших дней

    Если бы моряк в 1530 году волшебным образом телепортировался в будущее на заре Американской революции в 1775 году, он, вероятно, смог бы получить работу на борту корабля Континентального флота. Он, конечно, столкнулся бы с новыми технологиями, новыми инструментами и новой терминологией, но оснастка, паруса, компоненты, пушки и функциональность корабля были бы в основном знакомы. Но если бы моряк Континентального флота телепортировался на те же самые 245 лет через будущее в 2020 год и приземлился на U.Авианосец ВМФ С. или атомная подводная лодка, он с тем же успехом мог приземлиться на космический корабль.

    Почти два с половиной века с момента, когда первоначальные колонии впервые начали организовываться для морских сражений против своих британских угнетателей, до сегодняшнего дня стали свидетелями величайшей эволюции морских войн в истории человечества. За эти 245 лет Соединенные Штаты и их флот участвовали в 12 крупных войнах. Это в среднем крупная война каждые 20 лет, не говоря уже о бесчисленных действиях, миссиях по обеспечению безопасности, стычках и противостояниях.

    Каждая война вводила новые военно-морские технологии, новую тактику, новое вооружение и, самое главное, новые корабли. То, что начиналось как единственное судно, созданное разочарованными колонистами, выросло примерно в 300 кораблей и более 300 000 человек в боевой организации, которая беспрепятственно господствовала в мировом океане в течение трех четвертей века.

    Используя правительственные источники, такие как собственные архивы ВМС США, а также исторические отчеты, новостные сводки, музейные базы данных и официальные записи отдельных кораблей, Стакер описал 50 самых важных и значимых военных кораблей в американской истории.Некоторые корабли в этом списке выделяются своими невероятными боевыми рекордами. Другие примечательны новыми технологиями, которые они внедрили. Однако все они заслужили свое место в качестве плавающей дани уважения американским военным интересам, технологической изобретательности и способности проецировать силу и навязывать свою волю в самых дальних уголках мира.

    Вам также может понравиться: Политические карикатуры за последние 100 лет

    Следующий авианосец Китая будет самым большим

    J ВЕРФЬ ЯННАНЬ находится на аллювиальном острове в устье реки Янцзы.Он быстро рос с тех пор, как в 2009 году переехал сюда из близлежащего Шанхая, производя эсминцы, ледоколы и десантные корабли для ВМС Китая. Жемчужина в его короне находится в стадии строительства. Китай мало что говорит об этом, но на спутниковых снимках видна почти готовая кабина экипажа в углу двора, где менее 15 лет назад были только сельскохозяйственные угодья.

    Послушайте эту историю

    Ваш браузер не поддерживает элемент

    Наслаждайтесь большим количеством аудио и подкастов на iOS или Android.

    На данный момент будущий корабль вкрадчиво известен военным аналитикам как Тип 003. Это будет второй авианосец китайской постройки и самый большой корабль, когда-либо служивший китайскому флоту. Эксперты Центра стратегических и международных исследований ( CSIS ), аналитического центра в Вашингтоне, проанализировали спутниковые снимки, подобные показанному выше, сделанному в июне американской фирмой Planet Labs. Они пришли к выводу, что корабль будет примерно такой же длины, как Крайслер-билдинг в Нью-Йорке: около 320 метров.Она ознаменует еще один скачок в продвижении Китая как военно-морской державы.

    Китай попал в игру авиаперевозчиков необычным путем. В 1985 году она купила на металлолом старый австралийский авианосец, а затем потратила годы на изучение его конструкции и выбросила его палубу на берег для летной практики. Тринадцать лет спустя китайские инвесторы приобрели наполовину построенный советский авианосец и отбуксировали его из Украины в Китай, якобы для того, чтобы превратить его в плавучее казино. Вместо этого он был отремонтирован военно-морским флотом и введен в эксплуатацию в 2012 году как Liaoning .Это помогло Китаю построить подделку Shandong , которая была введена в эксплуатацию в декабре 2019 года и проходит ходовые испытания.

    Запуск Type 003 может начаться в этом году, сообщают государственные СМИ. Но строить авианосцы — это не то же самое, что управлять ими. Управлять самолетом с шаткой палубы тяжело. В Америке за годы становления морской авиации погибли тысячи самолетов и пилотов. Также трудно уберечь авианосец от ракет и подводных лодок, а также интегрировать его в «ударную группу» боевых кораблей.«Нам потребовалось более 100 лет, чтобы понять это правильно», — отметил в сентябре один американский адмирал. Китай надеется быть быстрее.

    Есть признаки того, что темп ускоряется. В прошлом году ВМС вывели в море оба авианосца одновременно. В апреле Ляонин прошел через пролив Мияко, к югу от японского острова Окинава; учения у Тайваня и в Южно-Китайском море; и вернулся таким же. Его эскорт включал в себя эсминец класса Renhai, один из самых боеспособных в мире кораблей такого типа, а также судно поддержки класса Fuyu, которое может пополнять авианосные ударные группы вдали от дома.

    Некоторые западные аналитики впечатлены прогрессом Китая. «Учитывая то, с чего им пришлось начинать, они проделали очень хорошую работу», — говорит Марк Монтгомери, американский контр-адмирал в отставке, командовавший авианосной ударной группой в Тихом океане. По его словам, Китаю было нечего делать, кроме «документальных фильмов History Channel» и случайных наблюдений за американскими авианосцами — еще в более дружественные времена, когда китайским морякам проводили экскурсии на американских кораблях. Тем не менее, авианосец, спроектированный в начале 1980-х годов, и еще один на его базе вряд ли представляют собой передовые достижения морской мощи.«Я не беспокоюсь с точки зрения US Navy», — говорит г-н Монтгомери. «Это всего лишь цели для наших подводных лодок».

    Здесь на помощь приходит Тип 003. CSIS считает, что он уже на 10 метров длиннее своих предшественников. По словам Рика Джо, изучающего вооруженные силы Китая, он, вероятно, будет крупнейшим в мире неамериканским авианосцем в течение многих лет, и «возможно, самым боеспособным авианосцем с обычным двигателем своей эпохи». У него будет большая палуба и место для большего количества самолетов, чем у Shandong , который насчитывает около двух десятков.

    Более важным, чем размер корабля, является то, как с него будут взлетать самолеты. Взлетно-посадочные полосы самолетов Liaoning и Shandong , как и у новейших британских авиаперевозчиков, изогнуты на концах, как трамплины для прыжков с трамплина, что ограничивает взлетную массу. Ожидается, что Type 003 будет иметь катапульту, которая в настоящее время используется только в Америке и Франции. Это позволило бы ей запускать самолеты с большим количеством топлива и оружия, а не только истребители. Существующие авианосцы в значительной степени полагаются на наземные самолеты для выполнения жизненно важных задач, таких как мониторинг с помощью бортового радара, противолодочная война и дозаправка в воздухе.Тип 003 мог вместить такие самолеты и, таким образом, отправиться дальше.

    Китайский флот не планирует останавливаться на достигнутом. Широко распространено мнение, что преемник Типа 003 разрабатывается. Он может быть ядерным. Это ознаменовало бы еще одно изменение возможностей. Больше топлива можно было перевозить для самолетов, а не для двигателей. Отсутствие газовой турбины оставило бы больше места для вооружения и груза. Ядерный реактор мог бы также питать более мощные катапульты — те, которые используют электромагнитные асинхронные двигатели, а не паровые, — и, в конечном счете, высокоэнергетические лазеры для сбивания ракет.

    На освоение этих технологий и обучение ремеслу ведения высокоинтенсивных воздушных операций на море потребуются годы. Американские авианосцы могут запускать и возвращать волны из 10-12 самолетов более десятка раз в день. Китайскому флоту далеко до таких темпов. Его самолеты легко вооружены даже по сравнению с европейскими аналогами, говорит Алессио Паталано из Королевского колледжа Лондона. «Я еще не видел ни одной фотографии китайского самолета, взлетающего с палубы с полной полезной нагрузкой», — говорит он.

    Тем не менее, китайский флот получит много практики. Американское командование в Индо-Тихоокеанском регионе предполагает, что к 2025 году Китай будет эксплуатировать четыре авианосца. Британская военная разведка предполагает, что к 2030 году у него может быть до пяти авианосцев. Эксперты сходятся во мнении, что Китай планирует в конечном итоге построить флот из шести-десяти авианосцев. Это поставило бы его на расстояние плевка от американского флота из 11, самого большого в мире.

    Американские и китайские авианосцы вряд ли столкнутся друг с другом в ближнем бою.На них будут нацелены ракеты, запущенные с расстояния в сотни, если не тысячи километров, с моря или суши, задолго до того, как их реактивные самолеты столкнутся. «Китай не будет размещать свои авианосцы на передовой», — говорит Ху Бо из Пекинского университета. Но в мирное время авианосцы — мощные символы власти. Направление Америкой двух самолетов в сторону Тайваньского пролива во время эскалации напряженности по обе стороны пролива в 1996 году запечатлелось в памяти китайских лидеров. А авианосцы могли бы помочь Китаю победить более слабого противника.Выдающийся набег Liaoning в Южно-Китайское море намекает на грядущие события. Авианосцы расширяют защитный воздушный шар над кораблями вокруг них. Это позволяет всей их флотилии уверенно патрулировать дальше. Будущее авиакрыло Type 003 будет почти таким же по численности, как и все военно-воздушные силы Филиппин.

    Вылазки Китая не обязательно должны ограничиваться Тихим океаном — большой пирс, добавленный в этом году к китайской военно-морской базе в портовом государстве Джибути на Красном море, позволит китайским авианосцам швартоваться там и, таким образом, совершать регулярные рейсы в Индийский океан.