Самоходный миномет – Зарубежные самоходные минометы | Армейский вестник

topwar.ru

Многоствольный самоходный миномет NORICUM SM-4 (Австрия) » Военное обозрение

В ходе проекта SM-4 предполагалось не только достичь высоких боевых характеристик, но и уменьшить цену готовой боевой машины. Поэтому было решено делать самоходный миномет на базе грузового автомобиля Unimog U1700L. Для оборудования базового шасси создали специальную платформу, к которой крепились все элементы артиллерийской части, а также гидравлические аутригеры. Последние применялись для стабилизации боевой машины во время стрельбы.

На платформе были смонтированы конструкции оригинального лафета, приводимые в движение гидроцилиндрами. Система балок, тяг и цилиндров позволяла в течение небольшого времени приводить многоствольный миномет в боевое или походное положение. Для этого гидравлика опускала блок стволов казенниками на землю или поднимала наверх, на платформу. Для передачи энергии отдачи земле блок стволов оснастили опорной плитой площадью 2 кв. м с развитым сошником. Механизмы крепления миномета позволяли поворачивать блок стволов в горизонтальной плоскости в пределах сектора шириной 28°. Угол возвышения регулировался от 45° до 79°.

Боевая машина NORICUM SM-4 несла сразу четыре минометных ствола калибра 120 мм, не имевших нарезы. В ожидании экспортных заказов компания-разработчик обеспечила совместимость миномета со всеми соответствующими боеприпасами, изготовленными по стандартам НАТО. В казенной части всех четырех стволов размещался ударный механизм с пневматическим приводом. При этом казенники не имели никаких средств для заряжания, поскольку многоствольный миномет выполнили дульнозарядным. В дальнейшем эта особенность стала одним из факторов, определивших судьбу всего проекта.

В середине восьмидесятых годов был построен первый прототип самоходного миномета SM-4 на базе колесного шасси Unimog. Боевая машина с общей массой около 7 тонн показала достаточно хорошие характеристики подвижности и огневой мощи. Австрийским конструкторам удалось сделать сравнительно легкую артиллерийскую систему, габариты и вес которой полностью укладывались в возможности базового шасси. Кроме того, боевую машину можно было перевозить военно-транспортными самолетами C-130 или вертолетами CH-47 (на внешней подвеске).

Тестовые стрельбы подтвердили заявленные характеристики. Четыре ствола длиной 25 калибров позволяли выстреливать мины с начальной скоростью около 510-520 м/с. В ходе испытаний была выявлена максимальная дальность стрельбы – 11,5 км. В зависимости от поставленной задачи миномет SM-4 мог полностью оправдывать свое название и стрелять залпом из двух или четырех выстрелов (на четыре выстрела уходило около одной секунды). Кроме того, можно было вести огонь серией, с небольшим промежутком между выстрелами. Пневматический ударный механизм и система управления огнем позволяли расчету выбирать наиболее подходящий режим огня. Возимый боекомплект боевой машины составлял 60 мин. В расчет миномета входили три человека.

В ходе испытаний самоходный миномет NORICUM SM-4 показал не только положительные стороны. Пробные стрельбы позволили выявить ряд недостатков. В первую очередь претензии вызвала не слишком удачная конструкция лафета. Рамочная конструкция с гидроприводом не обеспечивала требуемую устойчивость стволов при стрельбе. По этой причине второй прототип миномета SM-4 получил обновленный лафет. Его конструкция была заметно упрощена, из нее убрали несколько крупных деталей. Кроме того, гидравлические цилиндры были перенесены к средней части системы крепления стволов. Проведенные изменения благотворно сказались на жесткости конструкции и, как следствие, на устойчивости машины и точности стрельбы.

Однако подобные изменения не могли исправить самую главную проблему миномета, выявленную в ходе испытаний. Боевая машина не имела никаких механизированных средств для подачи мин в стволы, из-за чего их приходилось заряжать вручную. Ввиду специфической конструкции миномета и его лафета при некоторых условиях такая операция превращалась в достаточно сложную задачу, поскольку заряжающим приходилось не только поднимать тяжелый боеприпас, но и тянуться, чтобы поместить его в ствол. Для решения этой проблемы предполагалось создать автомат заряжания.

SM-4 на базе МТ-ЛБ

Оригинальная архитектура многоствольного миномета не позволила добиться серьезного повышения скорострельности в сравнении с существующими системами аналогичного назначения, оснащенными только одним стволом. Темп стрельбы при ведении огня залпом или очередью действительно выглядел многообещающе. Однако на перезарядку всех четырех стволов требовалось время. Из-за особенностей расположения стволов и удобства работы экипажа процесс заряжания нивелировал все преимущества перед одноствольными минометами того же калибра. Таким образом, по практической скорострельности миномет SM-4 ничем не отличался от прочего вооружения своего класса.

По некоторым данным, первоначально проект NORICUM SM-4 предназначался для австрийских вооруженных сил. Предполагалось, что новые самоходные минометы придут на смену устаревающим буксируемым гаубицам M101. Австрийские военные действительно заинтересовались перспективным проектом. Однако никаких контрактов не последовало. По ряду причин министерство обороны Австрии отказалось от закупок. Есть все основания полагать, что отказ австрийских военных в первую очередь был обусловлен отсутствием механизмов заряжания, а также затягиванием работ в этом направлении без каких-либо видимых успехов.

Желая заинтересовать потенциальных заказчиков в лице зарубежных государств, компания NORICUM Maschinenbau und Handel GmbH разработала новый вариант самоходного миномета SM-4, отличавшийся от базового применяемым шасси и рядом элементов конструкции. В качестве базы для нового варианта SM-4 был выбран бронетранспортер M113A2 американского производства. Однако и в этом случае интерес потенциальных покупателей ограничился осмотром выставочных образцов и ознакомлением с рекламными материалами.

По официальным данным, австрийская компания NORICUM построила лишь несколько прототипов самоходного миномета SM-4. Серийное производство боевых машин с четырехствольной артиллерийской системой калибра 120 мм не начиналось. Тем не менее, вскоре после окончания боевых действий в Ираке появились сведения о вооружении и военной технике, доставшихся войскам НАТО в качестве трофеев. Среди показанных образцов был замечен бронированный тягач МТ-ЛБ советского производства, оснащенный странной артиллерийской установкой с четырьмя стволами и характерной опорной плитой. Имеет ли этот образец какое-либо отношение к австрийскому миномету SM-4 и, если имеет, то как именно появился в Ираке – неизвестно.

По материалам сайтов:
http://jedsite.info/
http://army-guide.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/

topwar.ru

Самоходный миномет «Айбат». Международное сотрудничество и коррупционный скандал

120-мм самоходный миномет «Айбат» («Грозный») создавался на базе готовых комплектующих и предназначался для использования имеющихся на складах боеприпасов. Так, в качестве основы для боевой машины были выбраны два шасси, созданные еще в СССР. Сообщалось о возможности установки артиллерийской части на шасси тягача МТ-ЛБ или бронетранспортера БТР-70. По ряду причин миномет на колесном шасси не получил широкого распространения. Более того, в некоторых источниках утверждается, что этот вариант машины «Айбат» не прошел испытания, из-за чего все имеющиеся в войсках самоходные минометы используют в качестве шасси бронированный тягач МТ-ЛБ.

Использование незначительно доработанного шасси МТ-ЛБ позволило обеспечить самоходному миномету неплохую подвижность. Максимальная скорость боевой машины достигает 60 км/ч. Бронированный тягач сочли удобной базой для размещения современной аппаратуры и вооружений. В результате все (или почти все) построенные минометы «Айбат» собраны на базе гусеничного шасси.

Задний грузовой объем базового тягача отдан под боевое отделение. Для удобства размещения вооружения и экипажа на задней части бронированного корпуса базовой машины установили дополнительную рубку с открывающейся крышей. Перед стрельбой створки люка открываются и позволяют вести огонь в любом направлении. Израильские конструкторы, стремясь обеспечить наибольшие возможности при минимальных затратах, избрали оригинальный метод создания комплекса вооружений. Основным оружием машины «Айбат» стал незначительно доработанный миномет 2Б11 «Сани» калибра 120 мм советской разработки. Из-за этого израильский проект можно считать прямым аналогом советского самоходного миномета «Тунджа-Сани». Однако новый миномет «Айбат» имеет несколько интересных отличий.

С целью увеличения характеристик базового миномета сотрудники компании Soltam использовали в проекте «Айбат» некоторые элементы своей предыдущей разработки – минометной системы Cardom. На боевую машину для Казахстана установили противооткатные устройства и ряд электронного оборудования, разработанного для комплекса Cardom. Благодаря этому удалось обеспечить сравнительно высокие боевые характеристики, в том числе точность и кучность стрельбы. При разработке проекта «Айбат» израильским специалистам пришлось внести некоторые коррективы в конструкцию элементов комплекса Cardom, а также немного доработать миномет 2Б11.

На всех фотографиях самоходного миномета «Айбат» присутствует нюанс, прямо говорящий об одной из интереснейших сторон проекта. На нижнем лобовом листе корпуса боевой машины имеются крепления для опорной плиты миномета. При необходимости расчет может снять ее и использовать по прямому назначению. На бортах и крыше корпуса в походном положении крепятся ствол и элементы лафета 82-мм миномета. Таким образом, боевая машина «Айбат» несет сразу два миномета и может решать поставленные задачи, применяя наиболее удобный из них. Для самообороны экипаж боевой машины располагает крупнокалиберным пулеметом НСВ.

Для управления огнем основного 120-мм миномета используется цифровая система израильского производства. Расчет боевой машины, состоящий из четырех человек, может самостоятельно наводить орудие, используя информацию о положении цели. При необходимости миномет «Айбат» способен работать с внешним целеуказанием. Утверждается, что на подготовку к стрельбе после прибытия на позицию уходит не более 30 секунд. Главное оружие боевой машины не оснащается никакими средствами автоматического заряжания, однако опытный расчет может обеспечить скорострельность на уровне 16 выстрелов в минуту.

Помимо самоходного миномета израильские конструкторы создали для Казахстана средства метеоразведки, а также разведывательный комплекс, оснащенный беспилотными летательными аппаратами. Каждому батальону, состоящему из трех батарей, придается по одной метеостанции и машине разведки.

В 2008 году самоходный миномет «Айбат» прошел испытания и был принят на вооружение. В том же году Петропавловский завод тяжелого машиностроения с помощью специалистов компаний Soltam и IMI наладил серийное производство новых боевых машин. За несколько лет из имевшихся бронированных тягачей было переоборудовано 560 самоходных минометов. Военное ведомство Казахстана положительно оценило израильский проект, созданный по его заказу.

Однако вскоре после принятия миномета на вооружение начали проявляться проблемы. Уже в первые месяцы эксплуатации появились сообщения, согласно которым при стрельбе из 120-мм миномета, несмотря на противооткатные устройства, происходила деформация днища базовой машины. Недостаточная жесткость конструкции была исправлена при помощи усиления днища, но, как вскоре выяснилось, это было не самой серьезной проблемой.

В конце прошлого десятилетия в Казахстане начался крупный коррупционный скандал. В незаконных схемах оказались замешаны несколько высокопоставленных чиновников министерства обороны. По некоторым данным, договоры между Казахстаном и Израилем, касавшиеся создания новых артиллерийских систем, появились в результате незаконных процессов и в обход существующего законодательства. Кроме того, в некоторых источниках утверждается, что в договоре с компанией-исполнителем присутствовали несколько пунктов, из-за которых казахская сторона не могла самостоятельно и без одобрения израильских промышленников совершать какие-либо действия, связанные с производством новых артиллерийских систем.

Ряд чиновников был приговорен к тюремному заключению, но боевые машины израильской разработки остались на вооружении казахской армии. Несмотря на неоднозначное и сомнительное происхождение, самоходный миномет «Айбат» и другие типы военной техники остаются самыми новыми артиллерийскими системами в сухопутных войсках Казахстана.

По материалам сайтов:
http://army-guide.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://defense-update.com/
http://centrasia.ru/

topwar.ru

краткий обзор. Боевые машины мира 2014 № 16 Самоходный миномет 2С4 «Тюльпан»

Самоходные минометы: краткий обзор

Создание и развитие самоходных минометов шло в тесной связи с моторизацией пехоты: когда пехота пересела на бронетранспортеры, минометы, являющиеся неотъемлемым средством ее огневой поддержки, тоже стали устанавливать на бронированные шасси.

Бронетранспортер Sd.Kfz. 250/9 в музее г. Кубинки, Россия.

Первые достаточно массовые самоходные минометы были созданы во время Второй мировой войны в Германии и США на базе полугусеничных БТР. В частности, огневую поддержку панцергренадеров вермахта обеспечивали 81-мм самоходные минометы Sd.Kfz. 250/7 и Sd.Kfz. 251/12 на базе легкого и среднего БТР соответственно. В американской мотопехоте использовались самоходные минометы такого же калибра М4 и М21, созданные на базе БТР М2 и М3.

Классическая компоновка

В послевоенное время классической для самоходных минометов стала компоновка, предусматривающая установку обычного ротного или батальонного миномета в десантном отделении гусеничного бронетранспортера. Огонь велся через большой люк в крыше корпуса. При необходимости миномет можно было снять с БТР и установить на огневой позиции. Наиболее распространенные машины такого типа были созданы в США на базе БТР М113: 81-мм самоходный миномет М125 и 106,7-мм – М106. На том же шасси в ФРГ устанавливали 120-мм минометы, а в Великобритании создали собственный 82-мм самоходный миномет на базе БТР FV 432 «Троуджен».

Развивались и альтернативные схемы, разработчики которых пытались преодолеть главный недостаток обычных минометов – невозможность установки в полностью закрытой вращающейся башне. Выход виделся в переходе от дульнозарядной схемы к казнозарядной. В этой области существенных успехов достигла французская фирма «Томсон-Брандт» – ее 60-мм казнозарядные минометы устанавливались в башнях легких бронеавтомобилей AML-60, получивших широкое распространение в мире.

Современные тенденции

В последние годы наметился постепенный переход от систем калибра 81 или 82 мм к более серьезным вооружениям. В течение последних десятилетий почти все ведущие страны стали активно развивать направление 120-мм самоходных минометов, представляющих собой компромисс между весовыми и габаритными показателями и огневой мощью. При приемлемых размерах именно минометы калибра 120 мм позволяют посылать к цели сравнительно крупные боеприпасы на достаточно большое расстояние. Еще одна интересная тенденция, наблюдаемая в этой области, касается архитектуры боевых машин. Регулярно появляются новые самоходные минометы, вооружение которых располагается не внутри бронекорпуса, а во вращающейся башне.Такой «гибрид» классической САУ и миномета обладает преимуществами обоих классов техники и благодаря этому способен решать широкий круг задач. Самоходные минометы последнего поколения почти всегда оснащаются продвинутой автоматизированной системой управления огнем и другой электронной аппаратурой. Кроме того, минометы осваивают и те приемы ведения огня, которые ранее были свойственны лишь гаубицам, например, «шквал огня», когда орудие делает несколько выстрелов с максимальным темпом и разным возвышением ствола, из-за чего несколько мин подлетают к цели почти одновременно.

Одним из первых образцов 120-мм систем, сочетающих качества миномета и обычного орудия, стала советская самоходка 2С9 «Нона», созданная на базе боевой машины десанта и поступившая на вооружение воздушно-десантных войск. Самоходка способна вести как навесной огонь (минометными минами), так и стрелять прямой наводкой (снарядами). Впоследствии был разработан вариант 2С23 «Нона-СВК» на шасси колесного БТР-80. Дальнейшим развитием концепции «Ноны» стала самоходка 2С31 «Вена» на базе БМП-3, а Китай, купив несколько десятков самоходных минометов 2С23, разработал собственную аналогичную систему PLL-05, базирующуюся на БТР WZ-551. Значительных успехов в разработке комбинированных самоходных минометов достигли инженеры Швеции и Финляндии, совместно создавшие 120-мм систему AMOS.

БТР AFV 432 «Троуджен» на полигоне, Великобритания.

Штурмовая 120-мм САУ2С31 «Вена» на выставке в г. Жуковском, Россия.

Контекст

Первый образец

Один из первых опытов в области самоходных минометов был произведен в Великобритании еще в период Первой мировой войны. Опытный тяжелый танк Mk IV, характерной особенностью которого являлись удлиненные кормовые обводы гусениц, был в экспериментальном порядке оборудован 81,2-мм минометом. Миномет устанавливался на специальной платформе, размещенной между кормовыми частями гусениц.

Ее характерной чертой является наличие двух стволов, имеется и автомат заряжания. AMOS представляет собой модуль с вращающейся башней, который может устанавливаться нетолько на различные шасси (например, на шведскую БМП CV 90 или БТР финляндской фирмы «Патриа»), но и на боевые катера. Дальность стрельбы составляет 10 км, а практическая скорострельность – 26 выстр./мин. Поскольку наличие двух стволов для ряда потенциальных зарубежных заказчиков было признано излишним, на основе технических решений, заложенных в AMOS, создали и одноствольную систему NEMO. Разработка высокоавтоматизированных башенных самоходных 120-мм минометов ведется и в ряде других стран. Например, в Польше принят на вооружение самоходный миномет «Рак», базирующийся на шасси колесного БТР «Росомак».

Следующая глава >

military.wikireading.ru

Самоходный миномет 2Б1 «Ока» » Военное обозрение

Работы по созданию мощного 420-мм миномета велись параллельно с разработкой 406-мм САУ 2А3 (шифр «Конденсатор-2П»). Главным конструктором уникального самоходного миномета являлся Б. И. Шавырин. Разработка миномета началась в 1955 году и велась известными советскими оборонными предприятиями. Разработкой его артиллерийской части занималось коломенское СКБ машиностроения. За создание гусеничного самоходного шасси для миномета (объект 273) отвечало КБ Кировского завода в Ленинграде. Разработкой 420-мм ствола миномета занимался завод «Баррикады». Длина ствола миномета составляла без малого 20 метров. Первый опытный образец миномета 2Б1 «Ока» (шифр «Трансформатор») был готов в 1957 году. Работы над разработкой самоходного миномета «Ока» продолжались до 1960 года, после чего, согласно постановлению Совмина СССР, они были остановлены. Обозначения «Конденсатор-2П» и «Трансформатор» использовались в том числе и в целях дезинформации вероятного противника по поводу истинной цели разработок.

Во время похода самоходным минометом управлял лишь механик-водитель, в то время как весь остальной расчет (7 человек) перевозился отдельно на бронетранспортере или грузовике. В передней части корпуса машины размещалось МТО — моторно-трансмиссионное отделение, в котором был установлен 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-12-6Б, оснащенный системой турбонаддува и развивающий мощность в 750 л.с. Здесь же находилась механическая планетарная трансмиссия, которая была сблокирована с механизмом поворота.

Всего на Кировском заводе в Ленинграде было собрано 4 самоходных миномета 2Б1 «Ока». В 1957 году их показали во время традиционного военного парада, который состоялся на Красной площади. Здесь же на параде миномет смогли увидеть и иностранцы. Демонстрация этого по-настоящему огромного орудия произвела настоящий фурор среди иностранных журналистов, а также советских обозревателей. При этом некоторые иностранные журналисты даже выступили с предположением о том, что показанная на параде артиллерийская установка является только бутафорией, которая рассчитана на то, чтобы произвести устрашающий эффект.

Главной причиной сворачивания работ по проекту стало появление новых тактических неуправляемых ракет, которые можно было установить на более легкие гусеничные шасси, обладающие лучшей проходимостью, которые были дешевле и гораздо проще в эксплуатации. Примером может служить тактический ракетный комплекс 2К6 «Луна». Несмотря на неудачу с минометом «Ока», советские конструкторы смогли использовать весь накопленный опыт, в том числе и отрицательный, при проектировании подобных артиллерийских систем в дальнейшем. Что, в свою очередь, позволило им выйти на качественно новый уровень проектирования различных самоходных артиллерийских установок.

Технические характеристики 2Б1 «Ока»:
Габариты: длина (вместе с пушкой) — 27,85 м., ширина — 3,08 м., высота — 5,73 м.
Масса — 55,3 т.
Бронирование — противопульное.
Силовая установка — дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-12-6Б, мощностью 552 кВт (750 л.с.).
Удельная мощность — 13,6 л.с./т.
Максимальная скорость по шоссе — 30 км/ч.

Запас хода по шоссе — 220 км.
Вооружение — 420-мм миномет 2Б2, длина ствола 47,5 калибров (около 20 м).
Скорострельность — 1 выстр./5 мин.
Дальность стрельбы — до 45 км, с использованием активно-реактивных боеприпасов.
Экипаж — 7 чел.

Источники информации:
—http://gods-of-war.pp.ua/?p=219
—http://armoredgun.org/brm015/russia_4.html
—http://istoriyatankov.umi.ru/gosudarstva/4/2b1_oka

topwar.ru