Сааб 90 – Saab 90: цена Сааб 90, технические характеристики Сааб 90, фото, отзывы, видео

На Saab 90 устанавливали карбюраторный мотор, объемом 2.0 л. Расположение силового агрегата — спереди, поперечно. Максимальная мощность, которую производил двигатель, составляла 100 л.с. Сааб 90 оснащался дисковыми тормозами с усилителями, причем как на передних колесах, так и на задних.

avto-russia.ru

Saab 90 — Википедия. Что такое Saab 90

Saab 90

Общие данные

На рынке

Saab 90 — автомобиль среднего класса шведской автомобильной компании Saab. Выпускался с 1984 по 1987 год на заводе в Уусикаупунки.

Saab 90 представляет собой дальнейшее развитие Saab 99 — автомобиль получил новое оформление задней части.

В 1986 году был проведён рестайлинг — была изменена конструкция подвески и обновлён экстерьер.

Выпуск автомобиля завершен в сентябре 1987 года, так как карбюраторный двигатель, который мог работать на этилированном бензине, не мог быть оснащен катализатором для выполнения новых норм выброса CO.

Всего было выпущено 25,378 автомобилей.

Характеристики

Модель Saab 90 имела двухдверный пятиместный кузов седан. Фирмой SAAB предоставлялась гарантия от сквозной коррозии кузова в течение 3 лет.

Фары оснащались омывателями. Руль регулировался по высоте, но не имел усилителя. Водительское кресло оснащалась регулировками в двух плоскостях и подогревом.

Карбюраторный рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель с системой газораспределения DOHС объемом 1985 см³ располагался продольно спереди. Он развивал мощность 100 л.с. при 5200 об/мин и имел максимальный крутящий момент 161 Нм при 3500 об/мин. С этим мотором автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 14 секунд и набирал максимальную скорость 165 км /ч.

Автомобиль оснащался 4-х ступенчатой ручной и 5-ступенчатой автоматической коробками передач.

На модель устанавливались дисковые тормоза с усилителями, причём как на передние колеса, так и на задние. В подвеске использовались амортизационные стойки.

wiki.sc

Saab 90 Scandia. Технические характеристики. Фото

Saab 90 Scandia – шведский пассажирский двухдвигательный самолёт, производимый компанией Saab в период с 1946 по 1954 год.

Saab 90 Scandia фото

Проектирование и разработка гражданского самолёта Saab 90 Scandia начались в 1944 году, при этом, за основу будущего летательного аппарата была взята американская модель Douglas DC-3, выпуск которой начался десятью годами ранее. Тем не менее, шведские авиаинженеры произвели не только частичную модернизацию воздушного судна, но и в значительной мере улучшили лётно-технические характеристики летательного аппарата, обеспечив наиболее приемлемые аэродинамические формы воздушному судну, уменьшили вес воздушного судна, изменили профиль крыла и т.п. Помимо прочего, благодаря усовершенствованию конструкции, полёты на данных самолётах стали гораздо более безопасными, экономичными в плане топливных затрат, и гораздо более комфортабельными, благодаря чему воздушные суда эксплуатировались вплоть до конца 60-х годов прошлого века.

Фото Saab 90 Scandia

Несмотря на значительные изменения в лётно-технических характеристиках самолёта Saab 90 Scandia, общемировой популярности этот летательный аппарат так и не смог получить  — за весь производственный период было построено всего лишь 18 воздушных судов данной модели, из которых, в действующем состоянии на сегодняшний день находится лишь один самолёт.

В зависимости от комплектации салона, на борту Saab 90 Scandia может разместиться от 24 до 32 пассажиров, чего было вполне достаточно как для работы на местных авиамаршрутах, так и на удалённых авиалиниях.

Летательный аппарат Saab 90 Scandia обладал хорошей управляемостью, в связи с чем на борту было вполне достаточно иметь всего лишь двух членов экипажа.

Музейный экспонат Saab 90 Scandia

В качестве силовой установки на самолётах Saab 90 Scandia используется два 14 цилиндровых поршневых радиальных авиадвигателя, каждый из которых способен развивать мощность в 1825 л.с., чего было вполне достаточно для перевозки максимально возможного количества пассажиров на расстояниях до 2650 километров, при максимальной скорости полёта в 450 км\ч.

Модель Saab 90A Scandia является основной производственной версией данного самолёта, однако, помимо прочего, шведские авиастроители попытались модернизировать летательный аппарат, ввиду чего велись работы над созданием версии Saab 90B Scandia, однако, в конечном счёте, модель была признана невостребованной, в связи с чем выпуск её так и не был начат.

Окончание эксплуатации самолёта Saab 90 Scandia произошло 22 июля 1969 года – именно в этот день был осуществлён последний полёт этого воздушного судна, однако, однако сохранившаяся до сегодняшнего дня модель до сих пор находится в действующем состоянии, хотя полёты на ней осуществляются крайне редко.

Технические характеристики Saab 90 Scandia.

• Экипаж: 2 человека;
• Пассажировместимость: 32 человека;
• Длина самолёта: 21,3 м.;
• Размах крыльев: 28 м.;
• Высота самолёта: 7,4 м.;
• Масса пустого самолёта: 9960 кг.;
• Полезная нагрузка: 5940 кг.;
• Максимальный взлётный вес: 15900 кг.;
• Крейсерская скорость: 340 км\ч.;
• Максимальная скорость полёта: 450 км\ч.;
• Максимальная дальность полёта: 2650 км.;
• Максимальная высота полёта: 7500 м.;
• Тип авиадвигателя: поршневой;
• Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E;
• Мощность: 2 × 1865 л.с.

Самолеты авиакомпаний

Avia.pro

avia.pro

Saab 90 Scandia — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Saab 90 — пассажирский самолёт шведской фирмы Сааб.

Максимальная скорость — около 450 км/ч.

Салон самолёта рассчитан на 24 или 32 пассажиров.

Последний рейс был совершён 22 июля 1969 года.

Самолёт Сааб-90 Скандия, построенный компанией Свенска Аэроплан (Svenska Aeroplan), представлял собой попытку создания замены самолета Douglas DC-3. Компания Сааб, как впрочем и другие, не достигла этой цели, произведя с 1948 по 1954 гг. в общей сложности 18 машин Сааб-90. Свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с убирающимся трехопорным шасси и двумя установленными в крыле звездообразными двигателями Пратт-Уитни Твин Восп мощностью 1081 кВт (1450 л.с.), опытный самолёт совершил первый полёт 16 ноября 1946 г. Он вмещал экипаж из четырёх или пяти человек и от 24 до 36 пассажиров, в зависимости от компоновки салона. Однако был получен только один заказ на серийный самолёт Сааб-90А — от шведской авиакомпании AB Аэротранспорт. Но после того, как она была поглощена компанией SAS (Скандинавская система авиалиний), заказ был уменьшен до шести экземпляров. Оставшиеся четыре самолёта были проданы компании Аэровиас Бразил (позднее VASP). Обе авиакомпании нашли эти самолёты эффективными в эксплуатации, в результате чего было построено ещё два экземпляра для SAS и пять для VASP, но больше заказов не последовало. Было запланировано производство самолёта Сааб-90В с герметичной кабиной, но он не был построен в связи с отсутствием спроса.

Происшествия

26 ноября 1962 года, самолёт Saab Scandia 90A-1 бразильской авиакомпании VASP, летевший из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро (Сантос-Дюмон), столкнулся в районе Муниципалитета Paraibuna штата Сан-Паулу с частным Cessna 310 PT-BRQ, направляющимся из Рио-де-Жанейро (Сантос-Дюмон) в Сан Паулу (Кампу-ди-Марти). Они летели на одной авиалинии в противоположных направлениях и не смогли установить визуальный контакт. Погибло 23 пассажира Сааба и 4 — «Сессны».^[1]

Примечания

Видео по теме

Ссылки

wiki2.red

Saab 90 Scandia — это… Что такое Saab 90 Scandia?

Saab 90 — пассажирский самолёт шведской фирмы Сааб.

Максимальная скорость — около 450 км/ч.

Салон самолёта рассчитан на 24 или 32 пассажиров.

Последний рейс был совершён 22 июля 1969 года.

Самолёт Сааб-90 Скандия, построенный компанией Свенска Аэроплан (Svenska Aeroplan), представлял собой попытку создания замены самолета Дуглас DC-3. Компания Сааб, как впрочем и другие, не достигла этой цели, произведя с 1948 по 1954 гг. в общей сложности 18 машин Сааб-90. Свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с убирающимся трехопорным шасси и двумя установленными в крыле звездообразными двигателями Пратт-Уитни Твин Восп мощностью 1081 кВт (1450 л.с.), опытный самолёт совершил первый полёт 16 ноября 1946 г. Он вмещал экипаж из четырёх или пяти человек и от 24 до 36 пассажиров, в зависимости от компоновки салона. Однако был получен только один заказ на серийный самолёт Сааб-90А — от шведской авиакомпании AB Аэротранспорт. Но после того, как она была поглощена компанией SAS (Скандинавская система авиалиний), заказ был уменьшен до шести экземпляров. Оставшиеся четыре самолёта были проданы компании Аэровиас Бразил (позднее VASP). Обе авиакомпании нашли эти самолёты эффективными в эксплуатации, в результате чего было построено ещё два экземпляра для SAS и пять для VASP, но больше заказов не последовало. Было запланировано производство самолёта Сааб-90В с герметичной кабиной, но он не был построен в связи с отсутствием спроса.

Происшествия

26 ноября 1962 года, самолёт Saab Scandia 90A-1 бразильской авиакомпании VASP, летевший из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро (Сантос-Дюмон), столкнулся в районе Муниципалитета Paraibuna штата Сан-Паулу с частным Cessna 310 PT-BRQ, направляющимся из Рио-де-Жанейро (Сантос-Дюмон) в Сан Паулу (Кампу-ди-Марти). Они летели на одной авиалинии в противоположных направлениях и не смогли установить визуальный контакт. Погибло 23 пассажира Сааба и 4 — «Сессны».^[1]

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru

Saab 90 — Википедия (с комментариями)

Ты — не раб!
Закрытый образовательный курс для детей элиты: «Истинное обустройство мира».
http://noslave.org

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Эта статья — об автомобиле. О самолёте см. Saab 90 Scandia.

Saab 90

Общие данные

На рынке

Предшественник 28pxПредшественник

Saab 90 — автомобиль среднего класса шведской автомобильной компании Saab. Выпускался с 1984 по 1987 год на заводе в Уусикаупунки.

Saab 90 представляет собой дальнейшее развитие Saab 99 — автомобиль получил новое оформление задней части.

В 1986 году был проведён рестайлинг — была изменеа конструкция подвески и обновлён экстерьер.

Выпуск автомобиля завершен в сентябре 1987 года, так как карбюраторный двигатель, который мог работать на этилированном бензине, не мог быть оснащен катализатором для выполнения новых норм выброса CO.

Всего было выпущено 25,378 автомобилей.

Характеристики

Модель Saab 90 имела двухдверный пятиместный кузов седан. Фирмой SAAB предоставлялась гарантия от сквозной коррозии кузова в течение 3 лет.

Фары оснащались омывателями. Руль регулировался по высоте, но не имел усилителя. Водительское кресло оснащалась регулировками в двух плоскостях и подогревом.

Карбюраторный рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель с системой газораспределения DOHС объемом 1985 см³ располагался продольно спереди. Он развивал мощность 100 л.с. при 5200 об/мин и имел максимальный крутящий момент 161 Нм при 3500 об/мин. С этим мотором автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 14 секунд и набирал максимальную скорость 165 км /ч.

Автомобиль оснащался 4-х ступенчатой ручной и 5-ступенчатой автоматической коробками передач.

На модель устанавливались дисковые тормоза с усилителями, причем как на передние колеса, так и на задние. В подвеске использовались амортизационные стойки.

Напишите отзыв о статье «Saab 90»

Отрывок, характеризующий Saab 90

Арно долго и внимательно смотрел нам в глаза, как бы желая, но никак не решаясь что-то сказать. Потом, наконец, решился…
– Я не могу принять у вас это счастье… Оно не моё… Это неправильно… Я пока его не достоин.
– Как это не можешь?!.. – буквально взвилась Стелла. – Как это не можешь – ещё как можешь!.. Только попробуй отказаться!!! Ты только посмотри, какая она красавица! А говоришь – не можешь…
Арно грустно улыбался, глядя на бушующую Стеллу. Потом ласково обнял её и тихо, тихо произнёс:
– Вы ведь несказанное счастье мне принесли, а я вам такую страшную боль… Простите меня милые, если когда-нибудь сможете. Простите…
Стелла ему светло и ласково улыбнулась, будто желая показать, что она прекрасно всё понимает, и, что прощает ему всё, и, что это была совсем не его вина. Арно только грустно кивнул и, показав на тихо ждущих детишек, спросил:
– Могу ли я взять их с собой «наверх», как ты думаешь?
– К сожалению – нет, – грустно ответила Стелла. – Они не могут пойти туда, они остаются здесь.
– Тогда мы тоже останемся… – прозвучал ласковый голос. – Мы останемся с ними.
Мы удивлённо обернулись – это была Мишель. «Вот всё и решилось» – довольно подумала я. И опять кто-то чем-то добровольно пожертвовал, и снова побеждало простое человеческое добро… Я смотрела на Стеллу – малышка улыбалась. Снова было всё хорошо.
– Ну что, погуляешь со мной ещё немножко? – с надеждой спросила Стелла.
Мне уже давно надо было домой, но я знала, что ни за что её сейчас не оставлю и утвердительно кивнула головой…

Настроения гулять у меня, честно говоря, слишком большого не было, так как после всего случившегося, состояние было, скажем так, очень и очень «удовлетворительное… Но оставлять Стеллу одну я тоже никак не могла, поэтому, чтобы обоим было хорошо хотя бы «посерединушке», мы решили далеко не ходить, а просто чуточку расслабить свои, почти уже закипающие, мозги, и дать отдохнуть измордованным болью сердцам, наслаждаясь тишиной и покоем ментального этажа…

o-ili-v.ru

Saab 90 Scandia — Википедия

Saab 90 — пассажирский самолёт шведской фирмы Сааб.

Максимальная скорость — около 450 км/ч.

Салон самолёта рассчитан на 24 или 32 пассажиров.

Последний рейс был совершён 22 июля 1969 года.

Самолёт Сааб-90 Скандия, построенный компанией Свенска Аэроплан (Svenska Aeroplan), представлял собой попытку создания замены самолета Дуглас DC-3. Компания Сааб, как впрочем и другие, не достигла этой цели, произведя с 1948 по 1954 гг. в общей сложности 18 машин Сааб-90. Свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с убирающимся трехопорным шасси и двумя установленными в крыле звездообразными двигателями Пратт-Уитни Твин Восп мощностью 1081 кВт (1450 л.с.), опытный самолёт совершил первый полёт 16 ноября 1946 г. Он вмещал экипаж из четырёх или пяти человек и от 24 до 36 пассажиров, в зависимости от компоновки салона. Однако был получен только один заказ на серийный самолёт Сааб-90А — от шведской авиакомпании AB Аэротранспорт. Но после того, как она была поглощена компанией SAS (Скандинавская система авиалиний), заказ был уменьшен до шести экземпляров. Оставшиеся четыре самолёта были проданы компании Аэровиас Бразил (позднее VASP). Обе авиакомпании нашли эти самолёты эффективными в эксплуатации, в результате чего было построено ещё два экземпляра для SAS и пять для VASP, но больше заказов не последовало. Было запланировано производство самолёта Сааб-90В с герметичной кабиной, но он не был построен в связи с отсутствием спроса.

26 ноября 1962 года, самолёт Saab Scandia 90A-1 бразильской авиакомпании VASP, летевший из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро (Сантос-Дюмон), столкнулся в районе Муниципалитета Paraibuna штата Сан-Паулу с частным Cessna 310 PT-BRQ, направляющимся из Рио-де-Жанейро (Сантос-Дюмон) в Сан Паулу (Кампу-ди-Марти). Они летели на одной авиалинии в противоположных направлениях и не смогли установить визуальный контакт. Погибло 23 пассажира Сааба и 4 — «Сессны».^[1]

phys.wiki-wiki.ru