Пять знаменитых Российских военных кораблей » Военное обозрение
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «ИНГЕРМАНЛАНД»Этот 64-пушечный линейный корабль принято считать квинтэссенцией кораблестроения эпохи Петра I. К моменту его закладки в России уже накопили значительный опыт постройки, но количество орудий на линейных кораблях не превышало 60. При постройке «Ингерманланда» этот рубеж преодолели — на него установили 64 пушки.
Корабль проектировал лично Пётр I, который внедрил в его конструкции ряд новинок: отсутствие традиционной для более ранних кораблей высокой кормы, усовершенствованная конструкция киля, фок- и грот-мачты с третьим рядом прямых парусов (фор- и грот-брамсели).
Корабль заложили в 1712 году. Имя он получил в честь недавно отвоёванной у Швеции Ингерманландии, на землях которой расположился Санкт-Петербург. Непосредственным руководителем постройки был принятый Петром на службу в Россию британский корабельный мастер Ричард Козенц.
«Ингерманланд» стал первым российским кораблём, показавшим высокую скорость и хорошие мореходные качества. Корабль настолько понравился государю, что он в течение нескольких лет держал на нём свой флаг. Так было в 1716 году, когда Пётр I лично возглавил объединённую англо-голландско-датско-русскую эскадру в экспедиции к острову Борнхольм, а также в 1719 году, когда Балтийский флот подошёл непосредственно к Стокгольму.
В память о славных походах государь приказал: «Хранить [«Ингерманланд»] для памяти». С 1725 года корабль в море уже не выходил, его корпус постепенно прогнил и стал заполняться водой, в результате чего в 1738 году «Ингерманланд» сел на мель в Кронштадтской гавани. Вскоре его разобрали на дрова.
Отлично проработанная Петром I конструкция с небольшими изменениями повторялась в русском флоте практически до конца XVIII века.
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «СВЯТОЙ ПАВЕЛ»
84-пушечный линейный корабль «Святой Павел» заложили в Николаеве в 1791 году. Чертежи разработал корабельный инженер Семён Афанасьев по распоряжению Григория Потёмкина. В 1795 году корабль перешёл в Севастополь. С 30 апреля по 3 мая 1798 года вместе с линейными кораблями «Захарий и Елизавета», «Святой Пётр», «Святая Троица» и «Богоявление Господне» участвовал в проводимых по указанию Павла I сравнительных испытаниях, но показал далеко не лучший результат. Однако именно «Святой Павел» вошёл в историю военно-морского искусства, так как на нём держал свой флаг знаменитый флотоводец Фёдор Ушаков в период штурма крепости Корфу в 1799 году.
Россия в то время входила в коалицию европейских стран, воевавших с Францией, поэтому в Средиземное море направилась черноморская эскадра из шести линейных кораблей, семи фрегатов и трёх бригов с десантом на борту под командованием уже прославившегося к тому времени своими победами над турками Ф.Ф. Ушакова. После прохода проливов к ней присоединились теперь уже союзные турецкие силы в составе четырёх линейных кораблей и шести фрегатов.
Вскоре адмирал приступил к освобождению занятых Францией Ионических островов. Главным опорным пунктом противника на них являлась считавшаяся неприступной крепость Корфу, вооружённая 650 орудиями и гарнизоном в 3000 военнослужащих. Запасы продовольствия позволяли выдержать полугодовую осаду.
Операцию против Корфу Ф.Ф. Ушаков решил начать стремительной атакой прикрывавшего вход в гавань острова Видо, которым русский десант при поддержке корабельной артиллерии овладел в течение нескольких часов. Не давая французам передышки, второй десант молниеносно захватил два форта непосредственно на Корфу, что серьёзно деморализовало противника. 20 февраля 1799 года на борту «Святого Павла» был подписан акт о капитуляции французской крепости. Столь мастерские действия Фёдора Ушакова заслужили восторженный отзыв великого Александра Суворова, написавшего: «Ура! Русскому флоту! Я теперь говорю самому себе: зачем я не был при Корфу хотя мичманом?». Благодарные за освобождение жители острова преподнесли адмиралу украшенную бриллиантами золотую шпагу.
25 июля «Святой Павел» ушёл из Корфу в итальянскую Мессину для совместных действий с британским флотом, а 26 октября следующего года вернулся в Севастополь.
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «АЗОВ»
74-пушечный линейный корабль «Азов» заложили в октябре 1825 года на Соломбальской верфи в Архангельске. Официально строителем корабля считался знаменитый мастер Андрей Курочкин, но к тому времени он уже был пожилым человеком, и фактически работами руководил также впоследствии прославившийся Василий Ершов. Проект оказался настолько хорош, что по нему на русских верфях в 1826–1836 годах построили 15 однотипных кораблей.
Ещё до завершения постройки командиром «Азова» назначили известного русского мореплавателя, первооткрывателя Антарктиды и будущего командующего Черноморским флотом, капитана 1-го ранга Михаила Лазарева. В состав экипажа зачислили и будущих героев обороны Севастополя: лейтенанта Павла Нахимова, мичмана Владимира Корнилова и гардемарина Владимира Истомина.
В августе-сентябре 1826 года корабль перешёл из Архангельска в Кронштадт и вскоре в составе объединённой англо-французско-русской эскадры отправился в Средиземное море для оказания помощи Греции в борьбе с турецкими завоевателями. 20 октября 1827 года состоялось Наваринское сражение, в ходе которого «Азов» вёл бой против пяти неприятельских кораблей. Героический экипаж потопил три фрегата, один корвет и вынудил турецкого флагмана «Мухарем-бей» выброситься на берег.
Но победа далась недёшево. В ходе боя на «Азове» оказались перебиты все мачты и стеньги, в корпусе насчитали 153 пробоины (из них семь — ниже ватерлинии). Потери экипажа составили 24 человека убитыми и 67 ранеными.
Указом императора Николая I от 17 (29 декабря) 1827 года впервые в истории русского флота «Азову» был пожалован кормовой адмиральский Георгиевский флаг «в честь достохвальных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости нижних чинов». Также предписывалось всегда иметь в составе флота корабль «Память Азова». Подлинный флаг «Азова» в настоящее время находится в экспозиции Центрального военно-морского музея.
КРЕЙСЕР «ВАРЯГ»
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» построили в Филадельфии на верфи «Крамп и сыновья». В 1901 году на корабле подняли Андреевский флаг. Крейсер получился исключительно красивым и поражал современников совершенством пропорций. Кроме этого, при его строительстве применили множество технических новинок: большинство механизмов, включая даже тестомешалки в пекарне, получили электрические приводы, практически во всех служебных помещениях установили телефонные аппараты. Для снижения пожароопасности всю мебель изготовили из металла. «Варяг» мог развивать достаточно высокую для своего класса скорость 24 узла.
Вскоре после вступления в строй крейсер перешёл в Порт-Артур. С начала января 1904 года он вместе с канонерской лодкой «Кореец» находился в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле. 8 февраля японская эскадра под командованием контр-адмирала Сотокити Уриу блокировала порт и приступила к высадке десанта. На следующий день командир «Варяга» Всеволод Руднев получил от японцев ультиматум покинуть порт, в противном случае они угрожали атаковать русские корабли прямо на рейде. Русские приняли решение выйти в море и попытаться с боем прорваться в Порт-Артур. Однако, проходя тесным фарватером, «Варяг» не мог использовать своего главного преимущества — скорости.
Бой продолжался около часа. Японцы выпустили по русским кораблям в общей сложности 419 снарядов. Потери экипажа «Варяга» составили 130 человек, в том числе 33 убитыми. К концу боя крейсер практически полностью исчерпал возможности к сопротивлению из-за выхода из строя значительного количества орудий, повреждения рулевых приводов и наличия нескольких подводных пробоин, которые не было возможности исправить собственными силами. Экипаж свезли на нейтральные корабли, а крейсер, чтобы избежать захвата японцами, затопили, открыв кингстоны. Восхищённое подвигом русских моряков, японское правительство открыло в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило В.Ф. Руднева орденом Восходящего солнца. Вернувшиеся в Россию члены экипажа «Варяга» и «Корейца» встретили триумфальный приём.
В 1905 году японцы подняли «Варяг» и ввели его в состав своего флота под именем «Сойя». В 1916 году его выкупила Россия, включив в состав флотилии Северного Ледовитого океана. В феврале 1917 года «Варяг» ушёл на ремонт в Великобританию. После отказа советского правительства платить по царским долгам британцы конфисковали корабль и продали его на слом. При буксировке на разделку в 1925 году «Варяг» затонул в Ирландском море.
ЭСМИНЕЦ «НОВИК»
«Новик» был спроектирован и построен на средства «Особого комитета по усилению флота на добровольные пожертвования». Он стал первым эсминцем российской постройки, оснащённым паротурбинной силовой установкой с котлами высокого давления на жидком топливе.
На ходовых испытаниях 21 августа 1913 года корабль достиг рекордной скорости в 37,3 узла. Другой отличительной особенностью «Новика» явилось мощное артиллерийское и торпедное вооружение из четырёх 102-мм скорострельных пушек Обуховского завода и такого же количества двухтрубных торпедных аппаратов.
Характеристики «Новика» оказались столь удачны, что по слегка изменённым проектам в России заложили 53 корабля этого типа. К началу Первой мировой войны они считались лучшими в своём классе.
4 августа 1915 года «Новик» вступил в бой с двумя новейшими германскими эсминцами V-99 и V-100. Меткий огонь комендоров эсминца нанёс немецким кораблям серьёзные повреждения, причём V-99 подорвался на минах, выбросился на берег и через два часа был взорван командой. Сам «Новик» в этом бою не пострадал и потерь в личном составе не имел.
Многие эсминцы этого типа продолжили службу и в советском флоте, приняв активное участие в Великой Отечественной войне. 26 августа 1941 года «Новик», находясь в охранении крейсера «Киров», подорвался на мине и затонул.
topwar.ru
7 знаменитых затонувших кораблей российского флота
Крейсер «Варяг» и пароход «Ижора», эскадренный миноносец «Фрунзе» и броненосец «Чесма»: в подборке портала «Культура.РФ» — боевые корабли русского флота, погибшие в XX веке.
Крейсер «Варяг»
Народы России за рубежом
130-метровый бронепалубный крейсер «Варяг» построили на американских верфях William Cramp and Sons в Филадельфии в 1898 году. С 1901 года мощное военное судно было введено в строй. Печальную известность «Варяг» получил в годы Русско-японской войны. В феврале 1904 года японская эскадра блокировала русский крейсер и канонерскую лодку «Кореец» в тихоокеанском порту Чемульпо. Отказавшись сдаться, русские корабли вступили в бой с 14 кораблями противника. Чтобы не достаться врагу, «Кореец» взорвали, а «Варяг» затопили.
Однако в следующем году японцы подняли «Варяг» и включили в состав собственного флота под названием «Соя». В 1916 году российское правительство выкупило у Японии русский крейсер. Позже судно несколько раз перепродавали, а в 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берегов Южной Шотландии. В 2003 году съемочная группа телеканала «Россия» обнаружила останки легендарного крейсера в двух милях от деревни Лэнделфут. На поверхность были подняты трубки от паровых котлов крейсера и некоторые боцманские приспособления.
Пароход «Ижора»
Народы России за рубежом
Грузовой пароход «Ижора», построенный в Англии и первые 13 лет плававший под британским флагом, СССР купил в 1934 году для Балтийского пароходства. В годы Великой Отечественной войны пароход в Норвежском море был расстрелян и затонул с 33 членами экипажа на борту. В живых остался лишь старпом Николай Адаев — его взяли в плен, и впоследствии он погиб в немецком концлагере Штуттгоф. Сообщение с погибавшей «Ижоры» принял английский крейсер «Кения». Это позволило направить группу самолетов на уничтожение немецкой эскадры, а встречному конвою, следующему из Рейкьявика в Мурманск, благополучно дойти до советского порта.
Пароход «Декабрист»
Народы России за рубежом
Купленный Россией в 1904 году грузовой пароход «Декабрист» (ранее он назывался «Анадырь») построили в Англии в 1902 году. Во время Цусимского сражения он стал единственный кораблем, не задержанным японцами. В 1905 году «Декабрист» прибыл в балтийский порт Либава (Лиепая). Пароход участвовал в Первой мировой войне, Февральской революции 1917 года и Ледовом походе Балтийского флота.
Позже судно не раз переходило из одного пароходства в другое. В годы Великой Отечественной войны оно было одним из крупнейших советских транспортных судов. Корабль мог перевозить 8 тысяч тонн грузов и при этом развивать скорость до 22 км/ч. В 1942 году он вез боеприпасы и другие грузы Исландии в Мурманск и был потоплен немцами в Баренцевом море. Из всех членов экипажа выжили лишь трое, и они попали в плен. В 1957 году на острове Надежды в память об экипаже парохода «Декабрист» установили каменный обелиск.
Пароход «Киев»
Народы России за рубежом
Грузопассажирский пароход «Киев» построили в 1917 году в Германии. В годы Великой Отечественной войны пароход планировалось использовать для северных союзных конвоев. В апреле 1942 года он в составе британского конвоя вышел из Мурманска в Исландию.
Менее чем через сутки на суда обрушились немцы. Сначала были потоплены английские корабли, а вскоре подводная лодка атаковала и пароход «Киев». Через семь минут после взрыва «Киев» затонул. Большая часть экипажа и пассажиров спаслась: на шлюпках, плотах и уцелевших английских судах они доплыли до Рейкьявика.
Броненосный крейсер «Паллада»
Народы России за рубежом
Броненосный крейсер «Паллада» построили в Санкт-Петербурге в 1906 году. Он мог перевозить почти 8 тысяч тонн, имел на борту артиллерийское и минно-торпедное вооружение. Экипаж крейсера состоял из 773 человек. В составе Балтийского флота «Паллада» участвовала в Первой мировой войне.
В самом начале войны экипаж корабля вместе с экипажем крейсера «Богатырь» захватил сигнальную книгу с германского легкого крейсера «Магдебург». Это позволило расшифровать многие элементы военно-морского кода Германии. Однако уже в октябре 1914 года «Палладу» атаковала немецкая подлодка, и она затонула вместе со всем экипажем. От крейсера уцелела судовая реликвия — икона Спаса Нерукотворного, найденная через несколько дней после трагедии у северного побережья Эстонии. Сейчас она находится в петербургском храме Спаса на водах.
Эскадренный миноносец «Фрунзе»
Народы России за рубежом
Стометровый эскадренный миноносец «Фрунзе» (тогда носивший имя «Быстрый») был спущен на воду в 1914 году в Херсоне. В годы Первой мировой войны он участвовал в боевых действиях на Черном море. В начале Великой Отечественной войны «Фрунзе» сопровождал другие корабли и ставил мины.
В сентябре 1941 года экипаж миноносца пытался спасти канонерскую шлюпку у Тендровской косы — ее атаковали немцы. Его обстреляли вражеские бомбардировщики, и миноносец получил серьезные повреждения. Капитан корабля Василий Ерошенко принял решение выбросить «Фрунзе» на отмель рядом с Тендровским маяком. Миноносец затонул, однако более сотни моряков спаслись на его надстройках и трубах, оставшихся над водой. Сегодня корабль лежит на глубине 8–8,5 метра.
Броненосец «Чесма»
Народы России за рубежом
«Чесму» построили в Севастополе в 1884 году. Он стал первым трехбашенным броненосцем Черноморского флота. Мощный стометровый корабль мог перевозить больше 10 тысяч тонн грузов, развивая при этом скорость до 25 км/ч. На его вооружении было 27 разнокалиберных орудий и 4 торпедных аппарата. Экипаж броненосца составлял 633 человека. В мирное время «Чесма» участвовала в маневрах, стрельбах по морским мишеням и по берегу, высадке десанта.
В 1907 году броненосец разоружили, а в 1912-м вывели из активной службы, переименовав в «Исключенное судно № 4». Позже судно установили на якорь у Тендровской косы и использовали как мишень для испытаний нового вооружения. Сегодня затонувшие останки броненосца лежат на глубине 9 метров.
www.culture.ru
7 легендарных парусников российского флота
28 июня 1712 года в присутствии Петра I на воду спущен первый русский линейный корабль. Вспоминаем 7 легендарных отечественных парусников, которые сделали имя российскому флоту.
1
Галиот «Орел»
В 1668 г., по указу царя Алексея Михайловича, русские судостроители построили на реке Оке первый крупный боевой парусный корабль — галиот «Орел». Длина «крупного» судна — 24.5 м, ширина 6.5 м. Экипаж — 22 матроса и 35 стрельцов. Это двухпалубное судно несло три мачты и было вооружено 22 пищалями. «Орёл» был первым чисто парусным военным кораблем, построенным в России. На фок- и грот-мачтах «Орла» были установлены прямые паруса, а на бизань-мачте — косой. Вот строки из указа царя Алексея Михайловича по этому кораблю: «Кораблю, который в селе Дединове сделан, прозвание дать «Орлом». Поставить на носу и корме по орлу и на знаменах нашить орлы же». Когда «Орел» был готов, на его корме и носу укрепили деревянных резных двуглавых орлов, окрашенных под золото. Эти геральдические символы царской власти являлись своеобразным подтверждением названия корабля, а затем стали традиционным украшением всех военных судов.
2
Яхта «Святой Петр»
«Cвятой Петр» — первый русский военный корабль, пронесший российский флаг в зарубежных водах. Яхта Петра I построена в Архангельске по голландскому образцу в 1693 году. Этот небольшой парусник имел одну мачту с прямым и косым парусами и был вооружен 12 пушками. Петр I впервые вышел на нем в открытое море сопровождать уходившие из Архангельска голландские и английские купеческие суда и дошел с ними до восточных берегов Кольского полуострова. В мае следующего, 1694 года он снова приезжает в Архангельск и совершает плавание на Соловецкие острова, а затем сопровождает очередной караван купеческих судов, уходящий из Архангельска, до мыса Святой Нос, иначе говоря, до выхода в океан. Отслужив тридцатилетнюю морскую службу, яхта стала первым в Архангельске музейным объектом.
3
Галера «Принципиум»
В 1696 году это судно первым вышло в Азовское море, а в июне, в составе российского флота, участвовало в осаде турецкой крепости Азов. Построена в начале 1696 года в Воронеже по голландскому образцу. Длина — 38, ширина — 6 метров, высота от киля до палубы — около 4 м. В движение приводилась 34 парами весел. Численность экипажа — до 170 человек. Имела на вооружении 6 пушек. По типу «Принципиума», лишь с некоторыми изменениями, было построено еще 22 судна для участия в Азовском походе Петра I. Во время 12-дневного перехода из Воронежа в Черкесск на ее борту Петром I был написан так называемый «Указ по галерам», явившийся прототипом «Морского Устава», в котором были оговорены дневные и ночные сигналы, а также указания на случай боя. По окончании боевых действий под Азовом галера была разоружена и поставлена на Дону недалеко от крепости, где впоследствии за ветхостью была разобрана на дрова.
4
Фрегат «Крепость»
«Kрепость» — первый русский военный корабль, вошедший в Константинополь.Построен на Паншинской верфи в 1699 году, недалеко от устья Дона. Длина — 37,8, ширина — 7,3 метра, экипаж — 106 человек, вооружение — 46 орудий. Летом 1699 года «Крепость» под командованием капитана Памбурга доставила в Константинополь посольскую миссию, возглавляемую думным советником Ем. Украинцевым. Появление русского военного корабля у стен турецкой столицы вынудило турецкого султана пересмотреть свое отношение к России. Между Турцией и Россией был оперативно заключен мирный договор. Фрегат, к тому же, впервые вышел и в воды Черного моря, что позволило русским морякам произвести гидрографические промеры Керченского пролива и Балаклавской бухты (также впервые!). Одновременно были составлены и первые планы Крымского побережья.
5
Линейный корабль «Полтава»
«Полтава» — первый линейный корабль русского флота, и первый — построенный в Петербурге. Строительством «Полтавы», названной так в честь выдающейся победы над шведами под Полтавой, руководил Петр I. Длина — 34,6 ширина — 11,7, имел на вооружении 54 пушки 18, 12 и 6-ти фунтового калибров. После вступления в строй в 1712 году этот корабль участвовал во всех кампаниях русского Балтийского корабельного флота в годы Северной войны, а в мае 1713 года, прикрывая действия галерного флота по овладению Гельсингфорсом, был флагманским кораблем Петра 1.
6
Линейный корабль «Победоносец»
«Победоносец» — первый корабль 66-пушечного ранга, с усовершенствованными боевыми и мореходными качествами. Лучшее судно своего времени, построенное после смерти Петра I. Собрано по чертежам и под непосредственным наблюдением одного из талантливейших русских кораблестроителей А. Катасонова. Длина по нижней палубе — 160 футов; ширина — 44,6 футов. Вооружение состояло из двадцати шести 30-фунтовых, двадцати шести 12-фунтовых и четырнадцати 6-фунтовых орудий. Спущен на воду в 1780 году. Он был одним из немногих русских кораблей-долгожителей. Прослужил 27 лет.
7
Шлюп «Мирный»
Корабль Первой русской антарктической кругосветной экспедиции 1819-1821 гг., открывшей Антарктиду. «Мирный» — это перестроенное вспомогательное судно. Наделкой штульцев у шлюпа удлинили кормовую часть, на форштевне поставили княвдигед, дополнительно обшили корпус дюймовыми досками, прочно закрепив их медными гвоздями. Корпус тщательно проконопатили, а подводную часть, чтобы она не обрастала водорослями, покрыли медными листами. Внутри корпуса поставили дополнительные крепления на случай воздействия льдин, сосновый руль был заменен дубовым. Ранее поставленный стоячий такелаж, ванты, штаги и другие снасти, сделанные из низкосортной пеньки, были заменены более прочными, применяемыми на кораблях военно-морского флота. Строительство велось на Олонецкой верфи в Лодейном поле, близ Петербурга.Шлюп «Мирный» был трехмачтовым двухпалубным кораблем, вооруженным 20 пушками: шестью — 12-фунтовыми (калибр 120 мм) и четырнадцатью 3-фунтовыми (калибр 76 мм). Экипаж насчитывал 72 человека.Более двух лет корабль находился в плавании, пройдя под парусами расстояние, в два с лишним раза превышающее длину экватора.
russian7.ru
ПЯТЬ ЗНАМЕНИТЫХ РОССИЙСКИХ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ
Со времён Петра Великого невозможно представить Россию без военного флота. Вспомним самые героические корабли Российской империи. Корабли, вошедшие в историю.
Линейный корабль «Ингерманланд»
Этот 64-пушечный линейный корабль принято считать квинтэссенцией кораблестроения эпохи Петра I. К моменту его закладки в России уже накопили значительный опыт постройки, но количество орудий на линейных кораблях не превышало 60. При постройке «Ингерманланда» этот рубеж преодолели — на него установили 64 пушки.
Корабль проектировал лично Пётр I, который внедрил в его конструкции ряд новинок: отсутствие традиционной для более ранних кораблей высокой кормы, усовершенствованная конструкция киля, фок- и грот-мачты с третьим рядом прямых парусов (фор- и грот-брамсели).
Корабль заложили в 1712 году. Имя он получил в честь недавно отвоёванной у Швеции Ингерманландии, на землях которой расположился Санкт-Петербург. Непосредственным руководителем постройки был принятый Петром на службу в Россию британский корабельный мастер Ричард Козенц.
«Ингерманланд» стал первым российским кораблём, показавшим высокую скорость и хорошие мореходные качества. Корабль настолько понравился государю, что он в течение нескольких лет держал на нём свой флаг. Так было в 1716 году, когда Пётр I лично возглавил объединённую англо-голландско-датско-русскую эскадру в экспедиции к острову Борнхольм, а также в 1719 году, когда Балтийский флот подошёл непосредственно к Стокгольму.
В память о славных походах государь приказал: «Хранить [«Ингерманланд»] для памяти». С 1725 года корабль в море уже не выходил, его корпус постепенно прогнил и стал заполняться водой, в результате чего в 1738 году «Ингерманланд» сел на мель в Кронштадтской гавани. Вскоре его разобрали на дрова.
Отлично проработанная Петром I конструкция с небольшими изменениями повторялась в русском флоте практически до конца XVIII века.
Линейный корабль «Святой Павел»
84-пушечный линейный корабль «Святой Павел» заложили в Николаеве в 1791 году. Чертежи разработал корабельный инженер Семён Афанасьев по распоряжению Григория Потёмкина. В 1795 году корабль перешёл в Севастополь. С 30 апреля по 3 мая 1798 года вместе с линейными кораблями «Захарий и Елизавета», «Святой Пётр», «Святая Троица» и «Богоявление Господне» участвовал в проводимых по указанию Павла I сравнительных испытаниях, но показал далеко не лучший результат. Однако именно «Святой Павел» вошёл в историю военно-морского искусства, так как на нём держал свой флаг знаменитый флотоводец Фёдор Ушаков в период штурма крепости Корфу в 1799 году.
Россия в то время входила в коалицию европейских стран, воевавших с Францией, поэтому в Средиземное море направилась черноморская эскадра из шести линейных кораблей, семи фрегатов и трёх бригов с десантом на борту под командованием уже прославившегося к тому времени своими победами над турками Фёдора Ушакова. После прохода проливов к ней присоединились теперь уже союзные турецкие силы в составе четырёх линейных кораблей и шести фрегатов.
Вскоре адмирал приступил к освобождению занятых Францией Ионических островов. Главным опорным пунктом противника на них являлась считавшаяся неприступной крепость Корфу, вооружённая 650 орудиями и гарнизоном в 3000 военнослужащих. Запасы продовольствия позволяли выдержать полугодовую осаду.
Операцию против Корфу Фёдор Ушаков решил начать стремительной атакой прикрывавшего вход в гавань острова Видо, которым русский десант при поддержке корабельной артиллерии овладел в течение нескольких часов. Не давая французам передышки, второй десант молниеносно захватил два форта непосредственно на Корфу, что серьёзно деморализовало противника. 20 февраля 1799 года на борту «Святого Павла» был подписан акт о капитуляции французской крепости. Столь мастерские действия Фёдора Ушакова заслужили восторженный отзыв великого Александра Суворова, написавшего: «Ура! Русскому флоту! Я теперь говорю самому себе: зачем я не был при Корфу хотя мичманом?». Благодарные за освобождение жители острова преподнесли адмиралу украшенную бриллиантами золотую шпагу.
25 июля «Святой Павел» ушёл из Корфу в итальянскую Мессину для совместных действий с британским флотом, а 26 октября следующего года вернулся в Севастополь.
Линейный корабль «Азов»
74-пушечный линейный корабль «Азов» заложили в октябре 1825 года на Соломбальской верфи в Архангельске. Официально строителем корабля считался знаменитый мастер Андрей Курочкин, но к тому времени он уже был пожилым человеком, и фактически работами руководил также впоследствии прославившийся Василий Ершов. Проект оказался настолько хорош, что по нему на русских верфях в 1826–1836 годах построили 15 однотипных кораблей.
Ещё до завершения постройки командиром «Азова» назначили известного русского мореплавателя, первооткрывателя Антарктиды и будущего командующего Черноморским флотом, капитана 1-го ранга Михаила Лазарева. В состав экипажа зачислили и будущих героев обороны Севастополя: лейтенанта Павла Нахимова, мичмана Владимира Корнилова и гардемарина Владимира Истомина.
В августе-сентябре 1826 года корабль перешёл из Архангельска в Кронштадт и вскоре в составе объединённой англо-французско-русской эскадры отправился в Средиземное море для оказания помощи Греции в борьбе с турецкими завоевателями. 20 октября 1827 года состоялось Наваринское сражение, в ходе которого «Азов» вёл бой против пяти неприятельских кораблей. Героический экипаж потопил три фрегата, один корвет и вынудил турецкого флагмана «Мухарем-бей» выброситься на берег.
Но победа далась недёшево. В ходе боя на «Азове» оказались перебиты все мачты и стеньги, в корпусе насчитали 153 пробоины (из них семь — ниже ватерлинии). Потери экипажа составили 24 человека убитыми и 67 ранеными.
Указом императора Николая I от 17 (29 декабря) 1827 года впервые в истории русского флота «Азову» был пожалован кормовой адмиральский Георгиевский флаг «в честь достохвальных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости нижних чинов». Также предписывалось всегда иметь в составе флота корабль «Память Азова». Подлинный флаг «Азова» в настоящее время находится в экспозиции Центрального военно-морского музея.
Крейсер «Варяг»
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» построили в Филадельфии на верфи «Крамп и сыновья». В 1901 году на корабле подняли Андреевский флаг. Крейсер получился исключительно красивым и поражал современников совершенством пропорций. Кроме этого, при его строительстве применили множество технических новинок: большинство механизмов, включая даже тестомешалки в пекарне, получили электрические приводы, практически во всех служебных помещениях установили телефонные аппараты. Для снижения пожароопасности всю мебель изготовили из металла. «Варяг» мог развивать достаточно высокую для своего класса скорость 24 узла.
Вскоре после вступления в строй крейсер перешёл в Порт-Артур. С нач. января 1904 года он вместе с канонерской лодкой «Кореец» находился в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле. 8 февраля японская эскадра под командованием контр-адмирала Сотокити Уриу блокировала порт и приступила к высадке десанта. На следующий день командир «Варяга» Всеволод Руднев получил от японцев ультиматум покинуть порт, в противном случае они угрожали атаковать русские корабли прямо на рейде. Русские приняли решение выйти в море и попытаться с боем прорваться в Порт-Артур. Однако, проходя тесным фарватером, «Варяг» не мог использовать своего главного преимущества — скорости.
Бой продолжался около часа. Японцы выпустили по русским кораблям в общей сложности 419 снарядов. Потери экипажа «Варяга» составили 130 человек, в том числе 33 убитыми. К концу боя крейсер практически полностью исчерпал возможности к сопротивлению из-за выхода из строя значительного количества орудий, повреждения рулевых приводов и наличия нескольких подводных пробоин, которые не было возможности исправить собственными силами. Экипаж свезли на нейтральные корабли, а крейсер, чтобы избежать захвата японцами, затопили, открыв кингстоны. Восхищённое подвигом русских моряков, японское правительство открыло в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило Всеволода Руднева орденом Восходящего солнца. Вернувшихся в Россию членов экипажа «Варяга» и «Корейца» ждал триумфальный приём.
В 1905 году японцы подняли «Варяг» и ввели его в состав своего флота под именем «Сойя». В 1916 году его выкупила Россия, включив в состав флотилии Северного Ледовитого океана. В феврале 1917 года «Варяг» ушёл на ремонт в Великобританию. После отказа советского правительства платить по царским долгам британцы конфисковали корабль и продали его на слом. При буксировке на разделку в 1925 году «Варяг» затонул в Ирландском море.
Эсминец «Новик»
«Новик» был спроектирован и построен на средства «Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования». Он стал первым эсминцем российской постройки, оснащённым паротурбинной силовой установкой с котлами высокого давления на жидком топливе.
На ходовых испытаниях 21 августа 1913 года корабль достиг рекордной скорости в 37,3 узла. Другой отличительной особенностью «Новика» явилось мощное артиллерийское и торпедное вооружение из четырёх 102-мм скорострельных пушек Обуховского завода и такого же количества двухтрубных торпедных аппаратов.
Характеристики «Новика» оказались столь удачны, что по слегка изменённым проектам в России заложили 53 корабля этого типа. К началу Первой мировой войны они считались лучшими в своём классе.
4 августа 1915 года «Новик» вступил в бой с двумя новейшими германскими эсминцами V-99 и V-100. Меткий огонь комендоров эсминца нанёс немецким кораблям серьёзные повреждения, причём V-99 подорвался на минах, выбросился на берег и через два часа был взорван командой. Сам «Новик» в этом бою не пострадал и потерь в личном составе не имел.
Многие эсминцы этого типа продолжили службу и в советском флоте, приняв активное участие в Великой Отечественной войне. 26 августа 1941 года «Новик», находясь в охранении крейсера «Киров», подорвался на мине и затонул.
Андрей ЧАПЛЫГИН
xn--h1aagokeh.xn--p1ai
Корабль 2014 смотреть онлайн в хорошем качестве HD720
Телеканал СТС представляет телесериал «Корабль» и предлагает отправиться в незабываемое путешествие вместе с двадцатью молодыми курсантами на борту учебного парусного судна «Бегущая по волнам». Впереди бескрайнее море, яркое солнце и масса новых впечатлений.
Опытный капитан Виктор Громов (Дмитрий Певцов) и бывалый морской волк — старпом Ракита (Владимир Виноградов) ведут корабль по заданному курсу. Но внезапный взрыв адронного коллайдера в одной из лабораторий на материке перечеркивает планы путешественников и навсегда изменяет ландшафт нашей планеты…
Судну чудом удается избежать катастрофы и удержаться на плаву. Экипаж корабля остается жив, но ему больше некуда плыть. Все материки ушли под воду: города, люди машины и блага цивилизации — все бесследно исчезло. Элегантный парусник в одночасье превращается в одинокий ковчег, гонимый волнами по безбрежному океану…
Наступивший апокалипсис меняет правила путешествия. Теперь перед курсантами стоят совсем другие, более сложные задачи: умения вязать морские узлы и карабкаться по мачтам вряд ли помогут сэкономить провизию и не сойти с ума от потери близких… В стрессовой ситуации все чувства обостряются и страсти вспыхивают, как сухие листья от спички.
Какая судьба ждет героев парусника «Бегущая по волнам», оказавшегося, возможно, последним оплотом суши на всей планете Земля, смотри в новом фантастическо-приключенческом сериале «Корабль».
«Наш проект — это совершенно дикий набор жанров – и любовь, и мистика, и приключения, и загадки — говорит режиссер проекта Олег Асадулин. — У нас потрясающий актерский состав: Дмитрий Певцов, Илья Любимов, Юлия Агафонова и много молодых талантливых артистов. Наши герои оказались в непростой жизненной ситуации, но шанс на спасение у них, конечно же, есть. Иначе не стоило и браться за эту историю».
Только у нас на сайте ты найдешь описание героев, фото актеров и актрис, эксклюзивное видео и новости со съемок.
А в официальной группе сериала «Корабль» в сети «ВКонтакте» ты сможешь пообщаться с другими фанатами СТС, обменяться музыкой — популярными песнями и саундтреками.
СМОТРИ ТАКЖЕ:
Производство: «Yellow, Black and White», кинокомпания «Мэйнстрим фильм», телеканал «Ю».
Жанр: фантастическая приключенческая мелодрама
Генеральные продюсеры: Вячеслав Муругов, Андрей Димитров, Рубен Оганесян, Эдуард Илоян, Алексей Троцюк, Виталий Шляппо, Денис Жалинский
Продюсеры: Максим Филатов, Михаил Ткаченко
Исполнительный продюсер: Сергей Маевский
Креативные продюсеры: Олег Асадулин, Михаил Бобровник, Наталия Мокеева, Анна Смольнякова
Режиссер: Олег Асадулин, Марк Горобец
Сценарий: Михаил Бобровник, Денис Уточкин, Денис Карнаухов, Мария Крашенинникова, Ольга Хавжу, Владимир Куковякин, Роман Розенгурт
В ролях: Дмитрий Певцов, Илья Любимов, Роман Курцын, Ирина Антоненко, Юлия Агафонова, Агриппина Стеклова, Владимир Виноградов, Ингрид Олеринская, Матвей Зубалевич, Сергей Друзьяк, Александр Пугачёв, Илья Иосифов, Дарья Храмцова, Ярослава Базаева
ctc.ru
Пять кораблей российского флота, воссозданных по чертежам в World of Warships — Naked Science
Специалисты по военно-историческим проектам World of Warships чем-то похожи на репортеров: чтобы постоянно пополнять игровой флот, в котором уже больше 200 военных кораблей первой половины XX века, сотрудники петербургского офиса Wargaming обращаются в архивы, военно-исторические музеи и к частным коллекционерам.
«Охотник», эскадренный миноносец
Экадренный миноносец Матросова / Пресс-служба Wargaming
В начале 1917 года Главное управление кораблестроения и Морской генеральный штаб пришли к выводу, что Балтийскому флоту нужны не быстроходные крейсеры-заградители, а именно эскадренный быстроходный эсминец с сильной артиллерией и большим запасом мин. Созданием проекта такого корабля занялся флагманский корабельный инженер Балтийского флота полковник Р. А. Матросов. Посмотрев первый проект в марте 1917 года, председатель технического комитета вице-адмирал В. К. Гирс бросил ставшее знаменитым «Полковник, мы вам заказывали эсминец, а вы нам предлагаете какого-то убивца!».
Проект Матросова серьезно критиковали за то, что предложенная двигательная установка не обладала достаточной мощностью, чтобы обеспечить заявленную максимальную скорость хода. К тому же у корабля ожидалась невысокая скорострельность: из-за меньших размеров на него планировали поставить 130-мм орудия с раздельным заряжением, а не 120-мм с патронным, как на других эсминцах. Проект так и не был реализован, а корабль не получил имени, оставшись в истории «эсминцем Матросова».
Характеристики:
Водоизмещение (вода, вытесненная подводной частью корпуса = масса корабля) — 2100 тонн
Длина — 130 метров
Ширина — 11,24 метра
Скорость — 33-34 узла (63 км/ч)
Вооружение — артиллерия главного калибра, зенитная артиллерия, минно-торпедное вооружение
Экипаж — 244 человека
Для игрового баланса корабля и комфортного геймплея в World of Warships решили остановиться на варианте корабля с семью орудиями и четырьмя торпедными аппаратами.
Теоретически строительство корабля по проекту Матросова могло начаться в 1917 году, поэтому в World of Warships его назвали «Охотник» — в честь эсминца «Охотник» Балтийского флота, погибшего на минах в сентябре 1917-го при защите от немцев Моонзундских островов. Такой вариант названия был в традициях Российского флота и вполне мог состояться в реальности.
В World of Warships «Охотник» — эсминец V-го уровня / Пресс-служба Wargaming
Игрок World of Warships — об «Охотнике»: «Мне лично корабль понравился. Да, он не прощает ошибок и требует определенной аккуратности в игре. Но если вам по душе медитативный, спокойный геймплей, периодически сменяющийся бешеными перестрелками и взрывами торпед, то рекомендую».
«Молотов», крейсер
Крейсер «Молотов» / Пресс-служба Wargaming
Корабль строили как улучшенный вариант первых советских легких крейсеров типа «Киров» по проекту 26-бис. «Молотов» вступил в строй 14 июня 1941 года, за неделю до начала войны. Крейсер вошел в эскадру Черноморского флота и активно участвовал в Великой Отечественной войне. В ночь на 3 августа 1942 года «Молотов» был поражен торпедой с немецкого самолета и взрывом кораблю оторвало 20 метров кормы. Во время ремонта на «Молотов» установили кормовую часть от корабля другого типа.
В 1957 году, когда за принадлежность к «антипартийной группе» Молотова сняли со всех постов и исключили из руководящих органов КПСС, корабль переименовали в «Славу». Из-за того, что Молотова звали Вячеслав, сокращенное имя от которого — как раз таки Слава, на советских кухнях появился распространенный анекдот про старое новое название корабля. На самом же деле корабль назвали в память эскадренного броненосца «Слава», героически погибшего при обороне Моонзундских островов от германского флота в 1917 году. В 1972-м крейсер исключили из состава флота и впоследствии разобрали на металл в Инкермане.
Характеристики:
Водоизмещение — 9728 тонн
Длина — 191,4 метра
Ширина — 17,7 мметра
Скорость — 36,3 узла (67 км/ч)
Вооружение — артиллерия, зенитная артиллерия, торпедное вооружение, авиационная группа
Экипаж — 898 человек
В World of Warships «Молотов» 1943 года — крейсер VI-го уровня / Пресс-служба Wargaming
Старший гейм-дизайнер World of Warships Виктор Трошин: «В августе 1942 года от попадания торпеды “Молотов” потерял около 20 метров кормы, включая рулевые машины, — это больше 10% длины корабля. Так как все крупные судостроительные предприятия остались в захваченных немцами Николаеве и Севастополе, полноценный ремонт с восстановлением кормовой части провести было невозможно. Поэтому решили использовать находившийся в Поти недостроенный крейсер “Фрунзе” совсем другого проекта — 68 — с иными размерениями корпуса. С помощью плавучего дока, гидравлических домкратов и флотской смекалки новая кормовая оконечность была установлена за зиму-весну 1943 года. В июле крейсер снова вошел в строй. В нашей игре мы отобразили эту особенность корабля: можно разглядеть, что кормовая оконечность несколько шире корпуса и имеет визуально различимый переход от “родной” части к корме от другого крейсера. Это можно назвать самой большой игровой “пасхалкой” в World of Warships».
«Михаил Кутузов», крейсер
Крейсер «Михаил Кутузов» / Пресс-служба Wargaming
Крейсер «Михаил Кутузов», построенный в 1954 году, вошел в серию кораблей проекта 68-бис. Крейсер был включен в состав советского Черноморского флота и в период холодной войны нес боевую службу в Атлантике и Средиземном море. В 1967-1970 годах, во время арабо-израильского конфликта, «Михаил Кутузов» был командным пунктом главного военного советника СССР в зоне военных действий в египетском порту Александрия. Корабль и его команда даже сыграли в кино: в 1961 году на борту «Кутузова» снимали «Увольнение на берег» с Высоцким. Посетить «Михаила Кутузова», ставшего филиалом Центрального военно-морского музея, можно в Новороссийске.
Характеристики:
Водоизмещение (вода, вытесненная подводной частью корпуса = масса корабля) — 18 640 тонн
Длина — 210 метров
Ширина — 23 мета
Скорость — 32 узла (59 км/ч)
Вооружение — артиллерия главного калибра, зенитная артиллерия, минно-торпедное вооружение
Экипаж — 1057 человек
В World of Warships «Михаил Кутузов» 1952 года — крейсер VIII-го уровня / Пресс-служба Wargaming
Старший специалист по военно-историческим проектам World of Warships Сергей Горностаев: «Крейсер “Михаил Кутузов” можно назвать счастливчиком: в 1990-е годы он был сохранен от сдачи на металлолом. В свое время было построено 14 кораблей этого проекта — одной из самых массовых серий крейсеров в XX веке. Неудивительно, что службу на них прошло множество матросов и офицеров советского Военно-морского флота. Большая редкость для кораблей-музеев в том, что заведующий филиалом Центрального военно-морского музея на “Михаиле Кутузове” — офицер, командовавший крейсером в 1980-е годы, когда он еще находился в строю. Кто может знать свой корабль лучше морского офицера, задачей которого было вести его в бой? Команде проекта World of Warships было особенно приятно, что такой человек не только побывал в студии разработки игры и участвовал в съемке документального фильма серии “Морские легенды” о крейсере “Михаил Кутузов”, но и с большим уважением отнесся к проделанной нами работе по созданию виртуальной модели корабля!»
«Аврора», крейсер
Крейсер «Аврора» / Википедия
Крейсер «Аврора», пожалуй, самый знаменитый и счастливый корабль российского флота, который пережил все войны и революции XX века. «Аврора» — символ Санкт-Петербурга, и погулять по палубе корабля сейчас может любой желающий.
Крейсер назван в честь парусного фрегата с тем же именем, прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского во времена Крымской войны. Корабль принимал участие также в Русско-японской и Первой мировой войнах. Холостой выстрел «Авроры», как известно, явился сигналом к началу штурма Зимнего дворца 25 октября 1917 года.
Характеристики:
Водоизмещение — 7130 тонн
Длина — 126,8 метра
Ширина — 16,8 метра
Скорость — 19,2 узла (35 км/ч)
Вооружение — артиллерия главного калибра, противоминная артиллерия, торпедное вооружение
Экипаж — 570 человек
Из-за того, что «Аврору» много раз модернизировали, внешне это уже не тот корабль, который был в 1900 году. В игре World of Warships можно увидеть детальную модель корабля по состоянию на 1917 год. К возвращению крейсера из ремонта в 2016 году специалисты Санкт-Петербургского офиса Wargaming в сотрудничестве с Министерством обороны Российской Федерации сделали специальный лендинг, в котором можно детально рассмотреть, как корабль выглядел в 1904-1905 годах. Именно эта «Аврора» участвовала в Цусимском сражении.
В World of Warships «Аврора» 1917 года — крейсер III-го уровня / Пресс-служба Wargaming
Игрок World of Warships — об «Авроре»: «Мне кажется, каждый уважающий себя коллекционер премиумных кораблей уже обзавелся этим историческим кораблем, участником Русско-японской войны, сыгравшим немаловажную роль в истории России. “Аврора” — это крейсер, который действует в составе эскадры. Для выработки тактики игры на “Авроре” необходимо помнить о ее слабых сторонах: плохой маневренности, слабой пожаростойкости и долгом повороте орудий. В то же время “Аврора” обеспечивает неплохую артподдержку из множества орудий ГК и может быстро, за несколько залпов сведенных с одного борта орудий, отправить в порт любые эсминцы. Для новичков этот крейсер станет неплохим подспорьем в познании азов геймплея на крейсерах».
«Гремящий», эскадренный миноносец
Эскадренный миноносец «Гремящий» / Пресс-служба Wargaming
Эсминец «Гремящий» был построен по проекту 7 — массовой «сталинской серии» кораблей 1930-х, в которой планировалось 53 эсминца. Производством самой крупной серии боевых кораблей занималась практически вся судостроительная промышленность СССР.
Характеристики:
Водоизмещение — 2215 тонн
Длина — 112,5 метра
Ширина — 10,2 метра
Скорость — 39,4 узла (73 км/ч)
Вооружение — артиллерия главного калибра, универсальная артиллерия, минно-торпедное вооружение
Экипаж — 246 человек
«Гремящий» принимал участие в Великой Отечественной войне и в ходе боевой службы выполнял задачи в составе Северного флота ВМФ СССР. В 1943 году за заслуги кораблю присвоили гвардейское звание, которое позволило ему нести гвардейский военно-морской флаг. В общей сложности у «Гремящего» — 1418 суток боевой службы, 90 боевых заданий и 59 850 пройденных миль. В 1958 году корабль исключили из списков флота и передали для разделки на металл.
В World of Warships «Гремящий» 1942 года — эсминец V-го уровня / Пресс-служба Wargaming
Старший специалист по военно-историческим проектам World of Warships Сергей Горностаев: «Эсминцы проекта 7 являлись рабочими лошадками советского ВМФ в Великую Отечественную войну. К счастью, несколько “семерок” сохранилось до наших дней в Китае: в 1955 году четыре эсминца этого типа были переданы СССР Китайской Народной Республике, только начинавшей создавать свой Военно-морской флот. Команда World of Warships не могла упустить такой шанс и посетила китайский порт Циндао для съемок документального фильма и изучения корабля. В игре эсминцы этого проекта представлены как в советской, так и в паназиатской ветке кораблей, что неплохо отражает их историческую судьбу».
naked-science.ru
Корабли советского флота — список
Советский военно-морской флот, также как и русский морской флот имел большую историю развития. Список кораблей морского флота СССР исчисляется сотнями единиц судов. По традиции названия советских кораблей выбирались либо устрашающими, либо нарекались именами известных советских военачальников и адмиралов. Не редко суда советского союза именовали названиями территорий, располагавшихся в СССР.
Морской фан сайт игры World of Warships продолжает знакомить Вас с историей развития морских вооружений различных стран мира. Сегодня мы познакомимся с полным списоком кораблей советского морского флота.
Список кораблей советского флота
Найти корабль
Цифры А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
| 0 | «1 Мая»* «25 Октября»* «50 лет шефства ВЛКСМ» |
| А | «А-32″+ «Або» «Абрек» «Аврора» «Автроил» «Адмирал Виноградов» «Адмирал Головко» «Адмирал Горшков»* «Адмирал Грейг» «Адмирал Захаров» «Адмирал Зозуля» «Адмирал Исаков» «Адмирал Исаченков» «Адмирал Корнилов» «Адмирал Кузнецов» «Адмирал Кучеров» «Адмирал Лазарев»(1865) «Адмирал Лазарев»(1913)* «Адмирал Лазарев»(1952) «Адмирал Лазарев»(1978)* «Адмирал Левченко» «Адмирал Макаров»(1905) «Адмирал Макаров»(1933) «Адмирал Макаров»(1969) «Адмирал Нахимов»(1884) «Адмирал Нахимов»(1913)* «Адмирал Нахимов»(1950) «Адмирал Нахимов»(1968) «Адмирал Нахимов»(1983)* «Адмирал Октябрьский» «Адмирал Пантелеев» «Адмирал Сенявин»(1893) «Адмирал Сенявин»(1951) «Адмирал Спиридов»(1866) «Адмирал Спиридов»(1913) «Адмирал Спиридонов» «Адмирал Трибуц» «Адмирал Ушаков»(1892) «Адмирал Ушаков»(1950) «Адмирал Ушаков»(1974)* «Адмирал Ушаков»(1990)* «Адмирал флота Касатонов» «Адмирал флота Лобов»(1978)* «Адмирал флота Лобов»(1984) «Адмирал флота Советского Союза Горшков»(1978)* «Адмирал флота Советского Союза Горшков»(2006) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»* «Адмирал Фокин» «Адмирал Харламов» «Адмирал Чабаненко» «Адмирал Чичагов» «Адмирал Юмашев» «Азия» «Азов»(1972) «Азов»(1990) «Айсберг» «Акацуки»+ «Александр Кунахович» «Александр Невский»(1859) «Александр Невский»(1870)* «Александр Невский»(1950) «Александр Невский»(1989)* «Александр Николаев» «Александр Отраковский» «Александр Суворов» «Александр Торцев» «Александр Шабалин» «Алмаз»(1860) «Алмаз»(1902) «Алмиранте Виллар»+ «Алмиранте Гуиссе»+ «Аль Заффер»+ «Аль Нассер»+ «Альтфатер»* «Аметист» «Амур»(1898) «Амур»(1906) «Амур»(1977) «Амурец»(1905)* «Амурец»(1905) «Анадырь»* «Андрей Первозванный» «Аншань»+ «Ардаган» «Ардиментозо»+ «Артемовск»* «Артильери»+ «Аракс»(1907)* «Архангельск» «Аскольд»(1862) «Аскольд»(1898) «Асо»+ «Астрахань» «Африка» |
| Б | «Байкал»* «Бакинский Рабочий»* «Баклан»(1900)* «Баклан»(1901)* «Баржа №31″* «Баржа №34″* «Баржа №44″* «Баржа №50″* «Баржа №51″* «Баржа №323″* «Баржа №324″* «Баржа №327″* «Баррикада»* «Баку»(1935) «Баку»(1978) «Батум» «Башкортостан» «Баян»(1856) «Баян»(1898) «Баян»(1905) «Бдительный»(1936) «Бдительный»(1968) «БДК-6″* «БДК-10″* «БДК-11″* «БДК-13″* «БДК-14» «БДК-25″* «БДК-32» «БДК-43″* «БДК-45″* «БДК-46″* «БДК-54″* «БДК-55″* «БДК-56″* «БДК-58″* «БДК-61″* «БДК-62″* «БДК-64″* «БДК-65″* «БДК-66″* «БДК-67″* «БДК-69″* «БДК-77″* «БДК-80″* «БДК-91″* «БДК-98» «БДК-100″(1970)* «БДК-100″(1985)* «БДК-101″* «БДК-104″* «БДК-182″* «Бедовый» «Безбоязненный» «Безжалостный» «Беззаветный» «Безотказный» «Безудержный» «Безукоризненный» «Безупречный»(1949) «Безупречный»(1980) «Белуга»* «Беспокойный»(1912) «Беспокойный»(1988) «Беспощадный» «Бессменный» «Бесстрашный»(1936)* «Бесстрашный»(1949) «Бесстрашный»(1990) «Бесшумный»* «Бибер»+ «Благородный» «Блитц»+ «Блокшив №1″(1911)* «Блокшив №1″(1923)* «Блокшив №1″(1932)* «Блокшив №2″(1909)* «Блокшив №2″(1922)* «Блокшив №2″(1932)* «Блокшив №3″(1910)* «Блокшив №3″(1923)* «Блокшив №4″* «Блокшив №5″* «Блокшив №8″* «Блокшив №9″(1870)* «Блокшив №9″(1879)* «Блокшив №10″* «Бобр» «Богатырь» «Бодрый» «Боевой»(1898) «Боевой»(1982) «Бойкий»(1936) «Бойкий»(1959) «Бомба» «Бора» «Борец за Свободу»* «Бородино»(1899) «Бородино»(1912) «Боярин»(1855) «Боярин»(1900) «Броненосец» «Бравый» «Бравиджаджа»+ «Брайтон»+ «Брест» «БТ-79″* «БТ-88″* «БТ-97″* «БТ-114» «БТ-116″* «БТ-126″* «БТ-211″* «БТ-226″* «БТ-232» «БТ-256» «Буг» «Буденновск» «Буйный» «Буран»(1934) «Буран»(1966) «Бурливый» «Бурный» «Бурят» «БШ-1″* «БШ-2″* «БШ-3″* «Бывалый» «Быстрый»(1950) «Быстрый»(1985) |
| В | «В-158″+ «В-185″+ «Важный» «Вамбола»+ «Варшава»(1954)+ «Варшава»(1966)+ «Варяг»(1898) «Варяг»(1961) «Варяг»(1979)* «Варяг»(1985) «Василий Чапаев» «Ведущий»* «Верный»(1930) «Верный»(1950) «Вестник» «Ветреный» «Вечный» «Вдумчивый»(1951) «Вдумчивый»(1989) «Вещун» «Викрамадитья»+ «Виктор Кингисепп» «Виндава» «Витязь»(1861) «Витязь»(1883) «Вихер»+ «Вице-адмирал Дрозд»(1936)* «Вице-адмирал Дрозд»(1965) «Вице-адмирал Жуков» «Вице-адмирал Захарьин» «Вице-адмирал Кулаков» «Вице-адмирал Попов» «Владивосток»(1960)* «Владивосток»(1964) «Владивосток»(1975)* «Владимир Каврайский» «Владимир Мономах» «Влиятельный» «Внезапный» «Внимательный»(1905) «Внимательный»(1935) «Внушительный»(1983) «Внушительный»(2002) «Водорез» «Возбужденный» «Возрожденный» «Войсковой» «Волга»(1902) «Волга»(1979) «Волгоград»* «Волевой» «Володарский»* «Волхов»(1873)* «Волхов»(1909)* «Вольный» «Воля»* «Воровский» «Воронежский Комсомолец» «Ворошилов» «Вотяк» «Всадник» «Встречный» «ВУТС-14″* «Выдержанный» «Вызывающий» «Выносливый» «Выстрел» «Выразительный»* |
| Г | «Гагара»* «Гайдамак»(1892) «Гайдамак»(1905) «Гангут»(1889) «Гангут»(1909) «Гейзер» «Геленджик» «Генерал-адмирал»(1857) «Генерал-адмирал»(1870) «Генерал-адмирал Апраксин» «Генерал Алексеев»* «Генерал армии Матросов»* «Генерал Галлер»+ «Генерал Кондратенко» «Генерал Корнилов»* «Георгий Димитров»+ «Георгий Победоносец»(1891) «Георгий Победоносец»(1985) «Герцог Эдинбургский» «Гессен»+ «Гетман Сагайдачный»* «Гидрограф»* «Гиляк»(1895) «Гиляк»(1906) «Глори IV»+ «Гневный» «Гогланд»* «Горделивый» «Гордый» «Горлица»* «Гражданин»* «Граф Цеппелин»+ «Грач»* «Грейг»* «Гремящий»(1890) «Гремящий»(1958) «Гремящий»(1984) «Гремящий»(1987)* «Гридень» «Гроза» «Грознефть»* «Грозный»(1935) «Грозный»(1960) «Грозовой» «Грозящий»(1889) «Грозящий»(1975) «Гром»(1950)+ «Гром»(1969) «Громкий»(1936) «Громкий»(1976) «Громобой» «Губительный» «Гуманенко» |
| Д | «Давыдов»* «Даго» «Дальневосточный Комсомолец»* «Дамиетта»+ «Двенадцать Апостолов» «Двина»* «Декабрист»* «Демократия»* «Дерзкий»(1913) «Дерзкий»(1959) «Деятельный»(1918) «Деятельный»(1972) «Джигит» «Джорджтаун»+ «Джулио Чезаре»+ «Дзержинский»(1915) «Дзержинский»(1948) «Дзержинский»(1983) «Диана» «Дмитрий Донской»(1859) «Дмитрий Донской»(1880) «Дмитрий Пожарский» «Днепр»(1937)* «Днепр»(1975)* «Днепропетровск»* «Доблестный»(1961)* «Доблестный»(1970) «Доброволец» «Добрыня Никитич» «Дозорный» «Дойчланд»+ «Дон» «Донец» «Донецк» «Донецкий Шахтер» «Донской Казак» «Достойный» «Дрозд»* «Дружный»(1918) «Дружный»(1973) «Дубна»* «Дунай»(1889) «Дунай»(1976) «Дыхтау» |
| Е | «Евгений Кочешков» «Европа» «Евстафий» «Единорог» «Екатерина II» «Екатеринбург»* «Енисей»(1898) «Енисей»(1905) «Енисей»(1987) |
| Ж | «Жаркий»(1902) «Жаркий»(1918) «Жаркий»(1974) «Жгучий» «Жданов» «Железняков»(1905)* «Железняков»(1939) «Железняков»(1985) «Жемайтис»* «Жемчуг»(1860) «Жемчуг»(1901) «Жемчужин»* «Жесткий» |
| З | «Забайкалец» «Забайкалье» «Забияка» «Завидный» «Задорный»(1904)* «Задорный»(1977) «Закинтос»+ «Заполярье» «Зарница» «Заря» «Заря Свободы»* «Защитник»* «Зед 33″+ «Зоркий» «Зыбь»(1976)* «Зыбь»(1986) «Зырянин» «Зяблик» |
| И | «Ивами»+ «Иван Богун» «Иван Грен» «Иван Рогов» «Иван Сусанин» «Иван Фиолетов» «Ивановец» «Измаил»(1884) «Измаил»(1912) «Изумруд» «Ики»+ «Илим»* «Ильин»* «Илья Азаров» «Илья Муромец» «Имени XXV съезда КПСС» «Имени XXVI съезда КПСС» «Имени XXVII съезда КПСС» «Имени 70-летия ВЧК-КГБ» «Имени 70-летия Погранвойск» «Император Александр II» «Император Александр III»(1899) «Император Александр III»(1911) «Император Николай I»(1886) «Император Николай I»(1914) «Император Павел I» «Императрица Екатерина II»* «Императрица Екатерина Великая» «Императрица Мария» «Инженер-механик Анастасов» «Инженер-механик Зверев» «Иоанн Златоуст» «Ириан»+ «Иртыш»* «Итаки»+ «Искусный» «Исключенное судно №1″* «Исключенное судно №2″* «Исключенное судно №3″* «Исключенное судно №4″* «Исполнительный» |
| Р | «Р-01″+ «Р-04″+ «Р-13″+ «Р-14» «Р-15» «Р-18» «Р-19» «Р-20» «Р-24» «Р-29» «Р-30″* «Р-44» «Р-47″* «Р-54″* «Р-60» «Р-71» «Р-79» «Р-101″* «Р-109» «Р-160″* «Р-239» «Р-293″* «Р-334″* «Раджпут»+ «Разбойник» «Разительный» «Разумный»(1936) «Разумный»(1972) «Разящий»(1900) «Разящий»(1972) «Ракета» «Рана»+ «Ранвир»+ «Ранджит»+ «Ранвиджай»+ «Рассвет» «Расторопный»(1905) «Расторопный»(1986) «Ревель» «Ревностный» «Революция»* «Реджеле Фердинанд»+ «Реджина Мария»+ «Резвый» «Резкий»(1936) «Резкий»(1974) «Рекордный» «Республика»* «Ретвизан» «Ретивый»(1936) «Ретивый»(1976) «Решительный»(1900) «Решительный»(1935) «Решительный»(1936) «Решительный»(1965) «Рига»(1982)* «Рига»(1985)* «Ровно»* «Ройал Соверен»+ «Роксана» «Россия» «Ростислав» «Рошаль»* «РТ-233» «Русалка» «Руслан» «Рьяный»(1899) «Рьяный»(1977) «Рында» «Рюрик»(1889) «Рюрик»(1905) |
| С | «С-1″+ «С-2″+ «C-3″+ «Сагами»+ «Садко» «Самум» «Саратов»* «Саратога»+ «Сахалин» «Свеаборг» «Сведущий» «Свердлов» «Светлана»(1856) «Светлана»(1895) «Светлана»(1913)* «Светловодск»* «Светлый» «Свирепый»(1899) «Свирепый»(1936) «Свирепый»(1970) «Свободная Россия»* «Свободный»(1936) «Свободный»(1950) «Сдержанный» «СДК-11″* «СДК-55″* «СДК-84» «СДК-91″* «СДК-137″* «СДК-182″* «Севастополь»(1892) «Севастополь»(1909) «Севастополь»(1966) «Севастополь»(1975)* «Североморск» «Сергей Лазо» «Серго Орджоникидзе»(1935)* «Серго Орджоникидзе»(1935)* «Сердитый» «Сибирский Стрелок» «Сивуч» «Сии»+ «Сильный»(1900) «Сильный»(1971) «Симферополь»* «Синоп» «Сирена» «Сисой Великий» «Скворец»* «Скобелев»* «Скорый»(1900) «Скорый»(1949) «Скорый»(1970) «СКР-2″* «СКР-23» «СКР-25″* «СКР-31″* «СКР-37″* «СКР-44″* «СКР-200″* «Скромный» «Скрытный» «Слава»(1902) «Слава»(1937)* «Слава»(1976) «Славный»(1936) «Славный»(1964) «Сладков»* «СМ-5″* «СМ-20″* «СМ-14″* «СМ-132″* «СМ-169″* «СМ-251″* «СМ-302″* «СМ-449″* «Смелый»(1900) «Смелый»(1966) «Смерч» «Сметливый»(1899) «Сметливый»(1951) «Сметливый»(1966) «Смышленый»(1954) «Смышленый»(1965) «Снайпер» «Сова»* «Совершенный»(1936) «Совершенный»(1951) «Советский Дагестан»* «Современный» «Сознательный» «Сойя»+ «Сокол»* «Сокрушительный» «Солидный» «Сом»(1878) «Сом»(1898)* «Сообразительный»(1936) «Сообразительный»(1960) «Сообразительный»(1961)* «Спешный» «Спиридов»* «Спокойный» «Способный»(1950) «Способный»(1969) «Справедливый» «СС-16″* «Сталин» «Статный» «Степенный» «Стерегущий»(1900) «Стерегущий»(1904) «Стерегущий»(1960)* «Стерегущий»(1964) «Стерегущий»(2001) «СТЖ-4″* «Стойкий»(1936) «Стойкий»(1982) «Сторожевой»(1900) «Сторожевой»(1936) «Сторожевой»(1972) «Страшный»(1900) «Страшный»(1904) «Стрелец» «Стрелок» «Стремительный» «Строгий»(1899) «Строгий»(1965) «Стройный» «Ступинец» «Стэйт оф Калифорния»+ «Суво»+ «Судзуя»+ «Сулев»+ «Сулин» «Сунгари» «Суровый» «Счастливый» |
| Т | «Т-12″+ «Т-17″+ «Т-33″+ «Т-158″+ «Т-185″+ «Т-196″+ «Т-811″* «Т-817″* «Т-837» «Табар»+ «Тайжоу»+ «Таймыр» «Тайюань»+ «Таллин»(1937)* «Таллин»(1975) «Тальвар»+ «Тамбовский комсомолец» «Танго»+ «Татарстан» «Ташкент»(1935) «Ташкент»(1974) «Тбилиси»(1935) «Тбилиси»(1981)* «Тбилиси»(1982)* «Твердый»(1904) «Твердый»(1981) «Тверь»* «Тимофей Ульянцев» «Тифлис»* «Тифон» «Толковый» «Томский Комсмолец» «Трал» «Тральщик №9″* «Тральщик №15″* «Тральщик №79″* «Тральщик №142″* «Тральщик №214″* «Тральщик №218″* «Тральщик №279″* «Транспорт №87″* «Тревожный» «Три Святителя» «Тришул»+ «Троцкий»* «Трухменец»* «ТСП-50″* «Туман» «Туркменец Ставропольский» |
| У | «Удалой» «Ударный» «Украина»* «Украйна» «Ульяновск» «Упорный» «Урал» «Уссури» «Уссуриец»(1905)* «Уссуриец»(1905) «Утка» «УТС-567″* «УТС-67″* «УЦ-6″* |
| Ф | «Ф-7″+ «Фазан»* «Финн» «Форель» «Фридрих Ин»+ «Фридрих Энгельс»* «Фрунзе»(1909)* «Фрунзе»(1939) «Фрунзе»(1978) «Фужоу»+ «Фумицуки»+ «Фуцилиере»+ «Фушунь»+ |
| Х | «Хабаровск»(1970)* «Хабаровск»(1982)* «Хай Хуа»+ «Ханчжоу»+ «Харуцуки»+ «Харьков» «Хацудзакура»+ «Хейстернест»+ «Херндон»+ «Хибики»+ «Хивинец» «Хизен»+ «Храбрый»(1894) «Храбрый»(1959) «Христо Ботев»+ |
| Ц | «Цезарь Куников» «Цесаревич» «Цель» «ЦЛ-2″* «ЦЛ-3″* «ЦЛ-21″* «ЦЛ-23″* «ЦЛ-24″* «ЦЛ-25″* «ЦЛ-26″* «ЦЛ-27″* «ЦЛ-28″* «ЦЛ-29″* «ЦЛ-31″* «ЦЛ-44″* «ЦЛ-50″* «ЦЛ-51″* «ЦЛ-53″* «ЦЛ-54″* «ЦЛ-57″* «ЦЛ-58″* «ЦЛ-60″* «ЦЛ-64″* «ЦЛ-69″* «ЦЛ-74″* «ЦЛ-75″* «Цугару»+ |
| Ч | «Чайка» «Чанчунь»+ «Чапаев» «Червона Украина»(1913) «Червона Украина»(1979) «Чардак» «Чародейка» «Черепаха» «Черноморец» «Черчилль» «Чесма»(1883) «Чесма»(1892)* «Чичагов»* «Чкалов» «Чорох»* «Чукотка» |
| Ш | «Шаумян» «Шикинами»+ «Штандарт» «Штиль» |
| Щ | «Щегол»* «Щука»* |
| Э | «Экенес» «Электрик»* «Эмануэле Филиберто Дука д’Аоста»+ «Эмир Бухарский» «ЭНС-73″* «Эрих Штайнбринк»+ |
| Ю | «Юрий Андропов»(1983)* «Юрий Андропов»(1986)* «Юcуп Акаев» |
| Я | «Ядрин» «Яков Свердлов»(1904)* «Яков Свердлов»(1910)* «Якутия»* «Ямабико»+ «Ямал» «Ян Берзин» «Ярналл»+ «Ярослав Мудрый» «Ярославль»(1878)* «Ярославль»(1879)* |
| К | «Кавказ»* «Каганович» «Кагул»(1901) «Кагул»(1901)* «Казанец» «Калиакрия»* «Калинин»(1938) «Калинин»(1983) «Калининград» «Камиция Нера»+ «Камчатка» «Канарейка» «Капитан-лейтенант Баранов» «Капитан I ранга Миклухо-Маклай» «Капитан Давыдов»* «Капитан Кингсберген»* «Капитан Сакен» «Карелия» «Карл Гальстер»+ «Карл Либкнехт»* «Карл Маркс»* «Кауэлл»+ «Кая»+ «КВН-11″* «Кедров» «Керкира»+ «Керчь»(1932) «Керчь»(1971) «Кефалония»+ «Киев»(1871)* «Киев»(1935)* «Киев»(1970) «Кизи»+ «Килия» «Кинбурн» «Кири»+ «Киров»(1935) «Киров»(1974) «Киров»(1990) «Кировоград» «Кит»* «Князь Пожарский» «Князь Потемкин Таврический»* «Князь Суворов» «Колдун» «Коломна» «Колумбус»+ «Комендант Пилсудский»+ «Коминтерн»* «Комсомолец»(1939)* «Комсомолец»(1984)* «Комсомолец Карелии» «Комсомолец Латвии» «Комсомолец Литвы»* «Комсомолец Молдавии»* «Комсомолец Украины» «Кондопога» «Кондор»(1900)* «Кондор»(1901)* «Коноплянка» «Конотоп»* «Константин Ольшанский» «Конструктор»* «Кореец»(1885) «Кореец»(1906) «Королев» «Коршун»* «Котлин» «Краматорск»* «Красная Звезда»* «Красная Пресня» «Краснодарский Комсомолец» «Красное Знамя»* «Красный Азербайджан»* «Красный Кавказ»(1913) «Красный Кавказ»(1964) «Красный Крым»(1913) «Красный Крым»(1968) «Красный Октябрь»* «Крейсер»(1869)* «Крейсер»(1873) «Крепкий» «Кречет»* «Кронштадт» «КРУ-101″* «Крымский Комсомолец» «Куйбышев» «Кулик»* |
| Л | «Лава» «Ладный» «Ладога»(1865)* «Ладога»(1978) «Лазарев»* «Лазарь Каганович»* «Лазо»* «Ласточка» «Лахта» «Лебедь»* «Левкас»* «Легкий»(1905) «Легкий»(1937) «Легкий»(1974)* «Лейтенант Бураков» «Лейтенант Зацаренный» «Лейтенант Ильин» «Лейтенант Пущин»(1904) «Лейтенант Пущин»(1906)* «Лейтенант Шестаков» «Лейтенант Шмидт»* «Лембит»+ «Ленин»* «Ленинград»(1932) «Ленинград»(1965) «Ленинградский Комсомолец» «Леннук»+ «Леонид Брежнев»* «Летун» «Летучий»(1928) «Летучий»(1977) «Ливень» «Линкольн»+ «Лихой»(1905) «Лихой»(1928) «Ловкий»(1937) «Ловкий»(1977) «Лосось»* «Луга» «Лунь» «Лютцов»(1929)+ «Лютцов»(1937)+ «Лютый» |
| М | «М-3109″+ «Магаданец» «Магомед Гаджиев» «МАК-160″* «Максим Горький» «Манджур» «Марат»* «Мариуполь»* «Маркин»* «Марти»(1893)* «Марти»(1899)* «Маршал Буденный»* «Маршал Василевский» «Маршал Ворошилов» «Маршал Тимошенко» «Маршал Устинов» «Маршал Шапошников» «МДК-9» «МДК-15» «МДК-50″* «МДК-51» «МДК-57» «МДК-77» «МДК-88» «МДК-89» «МДК-94″* «МДК-113» «МДК-114» «МДК-118» «МДК-119» «МДК-122» «МДК-123» «МДК-167» «МДК-184» «Меджидие»+ «Мелитополь»* «Менжинский» «Меткий» «Милуоки»+ «Минин» «Миноносец №1″* «Миноносец №2″* «Миноносец №3″* «Миноносец №4″* «Миноносец №5″* «Миноносец №6″* «Миноносец №8″* «Миноносец №9″* «Миноносец №13″* «Миноносец №15″* «Миноносец №17″* «Миноносец №101″* «Миноносец №103″* «Миноносец №105″* «Миноносец №106″* «Миноносец №107″* «Миноносец №108″* «Миноносец №109″* «Миноносец №117″* «Миноносец №118″* «Миноносец №120″* «Миноносец №121″* «Миноносец №142» «Миноносец №203″* «Миноносец №204″* «Миноносец №204″+ «Миноносец №205″* «Миноносец №206″* «Миноносец №208» «Миноносец №214» «Миноносец №218» «Миноносец №251″* «Миноносец №254″* «Миноносец №262″* «Миноносец №265″* «Миноносец №267″* «Миноноска №2″* «Миноноска №3″* «Миноноска №9″* «Миноноска №16″* «Миноноска №18″* «Миноноска №21″* «Миноноска №22″* «Миноноска №23″* «Миноноска №27″* «Миноноска №32″* «Миноноска №48″* «Миноноска №49″* «Миноноска №61″* «Миноноска №62″* «Миноноска №67″* «Миноноска №68″(1886)* «Миноноска №68″(1895)* «Миноноска №69″* «Миноноска №74″* «Миноноска №77″* «Миноноска №80″(1885)* «Миноноска №80″(1886)* «Миноноска №83″* «Миноноска №88″* «Миноноска №92″(1885)* «Миноноска №92″(1886)* «Миноноска №95″* «Миноноска №98″* «Миноноска №100″* «Миноноска №108″* «Миноноска №113″* «Миноноска №133″* «Миноноска №141″* «Миноноска №145″* «Миноноска №157″* «Миноноска №158″* «Миноноска №162″* «Миноноска №173″* «Минск»(1934) «Минск»(1972) «Минск»(1983) «Мираж» «Мирза Кучук»* «Митрофан Москаленко» «Михаил Кутузов» «Мишима»+ «Молодецкий» «Молотов» «Молотовск»* «Мордовия» «Моршанск» «Москва»(1879)* «Москва»(1932) «Москва»(1962) «Москва»(1976)* «Москвитянин» «Московский Комсомолец»(1954)* «Московский Комсомолец»(1989)* «МПК-41» «МПК-44″* «МПК-67» «МПК-228″* «МРК-17″* «МРК-27″* «МРК-215» «МТ-811» «МТ-817″* «МТ-837″* «Мурманск»(1918) «Мурманск»(1953) «Мурманск»(1980)* «Мэддокс»+ |
| Н | «Наварин»(1889) «Наварин»(1912) «Надежный»(1896) «Надежный»(1976) «Наездник» «Налим» «Напористый» «Нарва» «Наргэн»(1888)* «Наргэн»(1894) «Настойчивый»(1956) «Настойчивый»(1989) «Нарова»* «Находчивый» «Нева» «Неман» «Неприступный»* «Несокрушимый» «Неудержимый» «Неукротимый» «Неуловимый» «Неустрашимый»(1950) «Неустрашимый»(1987) «Николаев»(1968) «Николаев»(1978)* «Николай Вилков» «Николай Фильченков» «Никополь»* «Новгород» «Новик»(1899) «Новик»(1910) «Новороссийск»(1910) «Новороссийск»(1975) «Новочеркасск» «Нырок»* «Нюрнберг»(1933)+ |
| О | «Образцовый» «Огневой»(1939) «Огневой»(1962) «Огненный» «Одаренный»(1939) «Одаренный»(1963) «Одесский Комсомолец» «Оживленный» «Озаренный» «Озорной» «Окиношима»+ «Окрыленный» «Ока»* «Октябрьская Революция»(1909)* «Октябрьская Революция»(1952) «Олег» «Оленегорский Горняк» «Онега»* «Опасный»(1939)* «Опасный»(1951) «Опричник» «Опытный» «Орджоникидзе»(1935)* «Орджоникидзе»(1941) «Орджоникидзе»(1949) «Орел»(1900) «Орел»(1963)* «Орел»(1983)* «Оренбургский Комсомолец» «Орск» «Освободитель»* «Оскол»* «Ослябя»(1858) «Ослябя»(1895) «Ослябя»(1981) «Осмотрительный» «ОС-3″* «ОС-18″* «ОС-20″* «ОС-24″* «ОС-32″* «ОС-35″* «ОС-315″* «ОТ-1″* «ОТ-20″* «ОТ-29″* «ОТ-61″* «Отважный»(1939) «Отважный»(1963) «Отличный»(1939) «Отличный»(1978) «Отрывистый» «Отчаянный» «Охотник»(1905) «Охотник»(1940)* «Очаков»(1901)* «Очаков»(1969) |
| П | «Павлин»* «Пакерорт» «Паллада»(1897) «Паллада»(1905) «Память Азова» «Память Меркурия»(1879) «Память Меркурия»(1901) «Пантелеймон» «Парижская Комунна»* «Пассат» «ПБ-32″* «ПБ-101» «Пеликан»* «Перепел»* «Пересвет»(1895) «Пересвет»(1968) «Пересвет»(1990) «Перископ»* «Пернов» «Петр Великий»(1869) «Петр Великий»(1986) «Петр Ильичев» «Петропавловск»(1861) «Петропавловск»(1892) «Петропавловск»(1909) «Петропавловск»(1937) «Петропавловск»(1938)* «Петропавловск»(1973) «ПКЗ-2″* «ПКЗ-3″* «ПКЗ-7″* «ПКЗ-12″* «ПКЗ-16″* «ПКЗ-19″* «ПКЗ-21″* «ПКЗ-25″* «ПКЗ-36″* «ПКЗ-37″* «ПКЗ-43″* «ПКЗ-63″* «ПКЗ-65″* «ПКЗ-96″* «ПКЗ-99″* «ПКЗ-101″* «ПКЗ-112″* «ПКЗ-144″* «ПКЗ-149″* «ПКЗ-150″* «ПКЗ-152″* «ПКЗ-171″* «ПКР-108″* «Плавмастерская №1″* «Пламенный» «Пластун» «ПМ-65″* «Пожарский»* «Победа» «Победитель» «Пограничник» «Подвижный» «Полтава»(1892) «Полтава»(1909) «Полтавский Комсомолец» «Полярная Звезда» «Полярный» «Поражающий» «Порывистый»(1939) «Порывистый»(1980) «Послушный» «Поспешный»(1912) «Поспешный»(1940)* «Посыльное судно №9″* «Посыльное судно №103″* «Посыльное судно №120″* «Посыльное судно №142″* «Посыльное судно №214″* «Посыльное судно №218″* «Потемкин Таврический»* «Приднепровье»* «Примерный» «Приморье» «Проворный»(1940) «Проворный»(1961) «Прозорливый»(1898) «Прозорливый»(1907) «Прозорливый»(1936)* «Прозорливый»(1956) «Пролетарий»* «Пронзительный» «Профинтерн»* «Прочный»(1936)* «Прочный»(1937) «Прут»(1879) «Прут»(1901) «Прыткий»(1894) «Прыткий»(1935) «Прыткий»(1936)* «ПС-823» «Псков»* «Пурга»(1938) «Пурга»(1960) «Пылкий»(1898) «Пылкий»(1935) «Пылкий»(1977) «Пытливый» |
В игре World of Warships (Мир Боевых Кораблей) военно морской флот Советского Союза представлен большим количеством различных кораблей.
Читайте также: Военные корабли Великобритании
Мир Кораблей | Форум Моряков
woships.com