Содержание

какая машина круче? — журнал За рулем

Сравниваем автомобили армий России и США — какой мощнее, экономичнее, проходимее и лучше защищен.

Наследнику Хамви, BRV-O JLTV разработки AM General, не суждено встать в строй. Интересно, что эта машина сильно похожа на наш Тигр.

Наследнику Хамви, BRV-O JLTV разработки AM General, не суждено встать в строй. Интересно, что эта машина сильно похожа на наш Тигр.

Не секрет, что Тигр, российский армейский бронеавтомобиль, появился на свет в качестве ответа на американский Хаммер. Вернее, на HMMWV, высокомобильное мультифункциональное колесное транспортное средство, созданное американской компанией AM General еще в конце 70-х.

Хамви быстро «раскрутили» телепередачами и публикациями в прессе о победоносной войне в Ираке.

Хамви быстро «раскрутили» телепередачами и публикациями в прессе о победоносной войне в Ираке.

История Хаммера

В начале 80-х Хамви приняли на вооружение. А широкую известность автомобиль получил во время войны в Персидском заливе. Быстро выяснилось, что Хамви плохо защищены и от пулевых выстрелов, и от взрывов мин и гранат — так что конструкторам пришлось разрабатывать дополнительную бронезащиту. Еще быстрее американцы наладили выпуск гражданской версии под маркой Hummer. Естественно, без брони, но с улучшенной отделкой. Позже эти машины стали именовать h2, так как появились h3 и h4, отдаленно напоминающие первый Хаммер стилистикой, хорошей проходимостью и внушительной ценой.

Гражданский вариант HMMWV, Hummer, рекламировали как непревзойденный внедорожник

Гражданский вариант HMMWV, Hummer, рекламировали как непревзойденный внедорожник

История Тигра

В конце 90-х арабы из фирмы Bin Jabr Group Ltd (BJG) объявили тендер на 60 миллионов долларов США на создание автомобиля, подобного Хамви. Заказчиком был иорданский король Абдула II, не жаловавший ни американцев, ни их машины. Тендер выиграла ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ), дочерняя фирма Горьковского автозавода. Три опытных образца разработали и представили заказчику в рекордный срок, показав на Международной выставке вооружения lDEX-2001 под названием Tiger HMTV.

Такую стремительность отчасти можно объяснить тем, что горьковчане (они же нижегородцы) использовали узлы давно освоенных бронетранспортеров и спецавтомобиля Водник.

Но и наш Тигр оказался не лыком шит. Такое бездорожье ему нипочем.

Но и наш Тигр оказался не лыком шит. Такое бездорожье ему нипочем.

В июне 2005 года арабы начали производить аналогичные бронеавтомобили Nimr, с турбодизелем MTU 6R 106 мощностью 325 л.с. и трансмиссией Allison LCT 1000 — той же марки, кстати, что у Хамви. А к производству Тигров приступил Арзамасский машиностроительный завод. Сначала их оснащали дизельными двигателями Cummins B-180, В-205 и B-215. Позже стали ставить ярославский турбодизель ЯМЗ-5347-10. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая. Именно такой силовой агрегат стоит сейчас на модернизированных Тиграх, впервые показанных миру на параде 9 Мая 2016 года.

Чей двигатель мощнее?

И Хамви, и Тигр — это в первую очередь платформы, на которых могут стоять разные кузова и различное вооружение. Вариантов множество. Так что сравним машины по основным техническим характеристикам. Начнем с того же силового агрегата. На Хамви установлен Detroit Diesel V8 объемом 6,5 литров. Он развивает 195 л.с. при 3400 об/мин и 581 Нм при 1700 об/мин. Комплектуется гидромеханической автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. У Тигра АКП предусмотрена только в гражданских версиях. Спор же, что лучше для армейской техники — механика или автомат, бесконечен.

Дизель ЯМЗ-534, которым комплектуется Тигр.

Дизель ЯМЗ-534, которым комплектуется Тигр.

Ярославский дизель меньше детройтского по объему, 4,4 литра, но чуть мощнее. Он развивает 158 кВт (215 л.с.) при 2600 об/мин. Максимальный крутящий момент меньше, 470 Нм, но приходится уже на 1000 об/мин. Хамви заметно легче, его масса 4672 кг. Масса бронированного Тигра — 6880 кг.

Чья машина быстрее?

И Хамви, и Тигр могут развивать до 140 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17–20 секунд, так что тут паритет.

Чей двигатель экономичнее?

Детройтский дизель явно экономичнее — с ним Хамви требуется от 16 до 23 литров на 100 километров. Аппетит Тигра только разгорается на 25. Реальный же средний расход топлива — около 30 л на 100 км. В Тигре два бака емкостью по 70 литров. А у Хамви бак на 25 американских галлонов (94,63 л). Так что по запасу хода преимущества нет ни у нашей машины, ни у американской.

Чей салон вместительнее?

Кабина Хамви предельно проста. Четырех седоков разделяет высокий центральный тоннель, на который можно положить раненого бойца.

Кабина Хамви предельно проста. Четырех седоков разделяет высокий центральный тоннель, на который можно положить раненого бойца.

Стандартный экипаж Хамви — четыре бойца в салоне и пулеметчик в люке. Больше не помещается из-за огромного центрального тоннеля и скошенной задней части крыши. У Тигра крыша плоская и распашные двери сзади. Если в Тигре установлены индивидуальные сиденья (креслами не назовешь), его стандартный экипаж — 6 человек, а с местами вдоль бортов он может быть и 9-местным. И это серьезное преимущество.

Кабина Тигра уютнее американской, если можно так сказать о военной машине. Значительно больше пространства и посадочных мест.

Кабина Тигра уютнее американской, если можно так сказать о военной машине. Значительно больше пространства и посадочных мест.

Чья бронезащита лучше?

Главное то, что Тигр сразу создавался как броневик. Кузов сваривается из термообработанных стальных листов толщиной 5 или 7 мм, обеспечивающих уровень баллистической защиты по 3-му и 5-му классам соответственно. Специалисты говорят, что Тигр выдерживает взрыв 600 г тротила под днищем.

Бронезащиту для Хамви разрабатывали после того, как он был принят на вооружение, и первые броневики оказались беспомощными в пустынях, садясь по брюхо в песок.

Чья геометрическая проходимость лучше?

И Тигр, и Хамви построены на мощных рамах. Но российская конструкция внушительнее американской (на фото).

И Тигр, и Хамви построены на мощных рамах. Но российская конструкция внушительнее американской (на фото).

Важно, что многие элементы ходовой части Тигра взяты от БТР-80. Как, например, межколесные самоблокирующиеся дифференциалы, подвеска на сдвоенных поперечных рычагах, централизованная система подкачки колес. Есть раздаточная коробка с блокировкой центрального дифференциала. Ход подвески Тигра поражает воображение — 300 мм. Дорожный просвет — 400 мм. Угол въезда — 36°, съезда — 45°. Колесная база — 3300 мм. Габаритная длина — 5700, ширина — 2400. Такая же высота.

Армейский Тигр снизу. Очевиден колоссальный запас прочности ходовой.

Армейский Тигр снизу. Очевиден колоссальный запас прочности ходовой.

При той же величине колесной базы, как у Тигра, Хамви чуть компактнее. Его длина — 4930 мм, ширина — 2310 мм, высота — 1990 мм. Дорожный просвет американца чуть больше — 17,2 дюйма (430 мм). Угол въезда заметно больше, почти 49°. Но угол съезда уже 37°. То есть на твердом покрытии Хаммер может застрять из-за заднего свеса. У Тигра этой проблемы нет.

Тигр длинее, выше и чуть шире Хаммера. 11. Хамви делали низким, чтобы он мог прятаться за «складками местности» и его легче было грузить в самолет для десантирования.

Тигр длинее, выше и чуть шире Хаммера. 11. Хамви делали низким, чтобы он мог прятаться за «складками местности» и его легче было грузить в самолет для десантирования.

Стандартный Тигр может преодолевать броды глубиной до 1,2 метра. Хамви — до 30 дюймов (76 см), а со шноркелем — до 1,5 метров. Здесь американец вроде бы круче, но что такое в реальности эта разница? Пошел побыстрее, поднял волну побольше — двигатель и захлебнулся. Кроме того, у нас есть стандартная русская смекалка. У американцев — вера в высшие силы и доллар. Кстати о нем.

Чья машина дешевле?

Стоимость армейского Тигра оценивается в 60–100 тыс. долларов, гражданской версии — 90–150 тысяч. А первые 55 тысяч Хамви были куплены у AM General за 1,2 миллиарда долларов США. То есть каждая машина стоила всего 22 тыс. долларов. Впрочем, стоимость гражданских версий, тем более с эксклюзивной отделкой, сопоставима с тигровской.

Колонна автомобилей Тигр-М на параде Победы на Красной площади в Москве.

Колонна автомобилей Тигр-М на параде Победы на Красной площади в Москве.

Многие знаменитости в Америке купили себе Хаммеры, один из главных фанатов марки — Арнольд Шварценеггер. У него как минимум три машины этой марки. Два армейских Хамви, цвета хаки и песочный. В прошлом году появился еще один Хаммер, красный. Он построен для кинозвезды австрийской фирмой Kreisel Electric, и это электромобиль с парой моторов на каждой оси. Ведь «австрийский дуб» при всей своей брутальности известен еще и как защитник окружающей среды, борец за экологию.

Это, впрочем, не мешает Арни держать в гараже помимо Хаммеров несколько бензиновых суперкаров.

Наши тоже не прочь приобрести Тигров — скажем, братья Михалковы, Никита и Андрей. О первом говорят, что у него несколько таких машин (для поездок на охоту), а второй избавился от внедорожника, решив, что он плохо подходит для мирной жизни. Среди владельцев Тигра числился Валерий Шанцев, бывший губернатор Нижегородской области, и Владимир Жириновский, бессменный лидер ЛДПР. Подаренный на 60-летие синий Тигр он спустя восемь лет владения отправил на войну в Луганск. Вскоре его начали показывать украинские СМИ с искореженным то ли от взрыва, то ли от переворота кузовом.

Жириновский получил Тигр в подарок в 2006 году.

Жириновский получил Тигр в подарок в 2006 году.

А в 2014-м отправил его на убой в Луганск.

А в 2014-м отправил его на убой в Луганск.


На смену Хамви первого поколения уже в 2018 году в вооруженные силы США начнут поступать автомобили Oshkosh L-ATV с дизель-электрической силовой установкой и ценой в 399 тыс. долларов. Чтобы заменить 280 тысяч Хамви до 2040 года, американцам придется потратить 30 миллиардов долларов.

И все-таки Хаммер стал, как сейчас говорят, культовой машиной. Тигру это явно не по плечу.

И все-таки Хаммер стал, как сейчас говорят, культовой машиной. Тигру это явно не по плечу.


В тендере на оснащение американской армии новыми машинами участвовала и компания AM General, создавшая HMMWV. Их новая разработка называется BRV-O JLTV. И она подозрительно похожа на наш Тигр, только в песочной окраске.

В тендере на оснащение американской армии новыми машинами участвовала и компания AM General, создавшая HMMWV. Их новая разработка называется BRV-O JLTV. И она подозрительно похожа на наш Тигр, только в песочной окраске.


В тендере на замену устаревших Хамви участвовала и AM General. Они представили на конкурс разработку BRV-O JLTV, с большим внутренним пространством и усиленной защитой днища… Но американским военным понадобились машины уже другого класса, с новыми возможностями. У Oshkosh L-ATV намного больше полезная нагрузка и вместимость, кроме базовой защиты предусмотрена дополнительная, которую можно ставить в полевых условиях, как когда-то на Хамви. Подвеска адаптивная, и дорожный просвет достигает полуметра. Кроме того, машина может служить электрогенератором.

У нас тоже создают и испытывают новые броневики, но подробностей про них меньше. Гонка вооружений продолжается. Но хочется верить, что, если наши машины и столкнутся с американскими, то только в подобном заочном сравнении.

Фото: «За рулем» и фирмы-производители

Российский внедорожник «Тигр» - тяжелый армейский джип ГАЗ-2975

«Тигр» — это самый мощный автомобиль в своем классе не только в России, но и за рубежом, обладающий непревзойденной проходимостью. Колесная формула 4х4 – полноприводная система — позволяет двигаться с огромной скоростью по любым дорогам и бездорожью – будь то хорошее асфальтовое покрытие или абсолютная непроходимость. Автомобиль «Тигр» 233001 был представлен для всех желающих «ВПК» (ООО «Военно-промышленная компания») совместно с компанией Rida Tuning.
Транспортные средства специального назначения из семейства «Тигр» серийно выпускаются для силовых структур. На базе шасси таких машин собирается «Тигр» 233001. Технологии, используемые для производства многоцелевых военных машин, стали применяться для выпуска машин для общего доступного пользования.

Изменениям подверглись только отделка салона, которая оставит довольными даже клиентов с изысканным вкусом, и сам кузов – он стал пятидверным, что обеспечивает комфорт и безопасность.
Интерьер автомобиля «Тигр» 233001. Современные и модные автомобили VIP класса послужили примером для отделки интерьера, также используются натуральные отделочные материалы. Отделка салона кожаная, передние сиденья регулируются в шести направлениях. Стеклоподъемники – электрические.
Особенности конструкции автомобиля «Тигр» 233001. В кормовой части машины разместился багажник, настолько вместительный, что позволит поместиться еще четырем пассажирам.


Непревзойденная проходимость обеспечивается двумя электрическими лебедками, расположенными спереди и сзади, колесами, имеющими торсионную подвеску, и большим дорожным просветом.
На автомобиле можно передвигаться на огромные расстояния без дополнительной заправки – два бака для топлива и огромная мощность дизельного двигателя обеспечивают эту возможность.
«Тигр» позволит перевозить немалое количество личных вещей и груза благодаря багажнику на крыше. Лестница на двери сзади и электроприводной люк не нарушат комфорт пассажиров.
Плавность хода по самым разным дорогам обеспечивается сохраненной в «Тигре» 233001 автоматической системой регулирования давления в шинах. Это позволит сохранить безопасность, высокую проходимость и не прекращения движения даже при пробитых шинах.


Техническое обслуживание и ремонт СПМ-1, СПМ-2 «ТИГР», включая гарантийный, осуществляется нами, региональным дилером по Северо-Западному Федеральному округу по заключенной договоренности с Арзамасским машиностроительным заводом. С этим же заводом имеется договор о поставке к этим автомобилям оригинальных запасных частей. Благодаря этому всегда с клада можно взять запчасти для двигателя и системам, его обслуживающим, получить детали электрооборудования, трансмиссии или ходовой части. В случае отсутствия нужной запчасти на складе, завод обязуется доставить ее в кратчайшие сроки.
Нашими клиентами по эксплуатации и обслуживанию СПМ «ТИГР» являются подразделения Ленинградского Военного Округа, Новгородской области , МВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

  • Road Partner — внедорожник от ТагАЗа
  • Новый УАЗ Патриот 2015
  • Обновленный УАЗ Патриот 2015
  • Нива 4х4 Urban 2014 года
  • Lada Largus Cross — российский кроссовер от АвтоВАЗа
  • Внедорожник Тигр прорвался через украинскую границу на Луганщину
  • Тагер ТагАЗ на дороге и за ее пределами
  • Суровый армейский "Тигр" превратили в роскошный внедорожник с VIP-атрибутами

    Российский бронированный внедорожник «Тигр» в основном эксплуатируется различными силовыми текстурами, однако запечатленный на фотографиях экземпляр оказался в распоряжении московского тюнинг-ателье «Богема Авто». Здесь автомобиль был серьезно доработан, причем наибольшим изменениям подвергся его интерьер.

    Окрашенный в черный цвет армейский внедорожник получил новые блоки-фар, решетку радиатора, капот, козырек над лобовым стеклом, накладки на колесные арки и передние стойки крыши, а также молдинги на боковинах и заднюю светодиодную оптику. В итоге снаружи автомобиль стал заметно злее, и при беглом осмотре его вполне можно принять за Hummer h3.

    Однако наибольший интерес представляет салон «Тигра». Если исходная модель имеет по-спартанскому простой интерьер, то на модификации от московского ателье внутреннее убранство внедорожника в плане роскоши вполне может потягаться с моделями Mercedes-Maybach.

    Прежде всего в ателье отделили пассажирский отсек от водительского глухой перегородкой, в которую встроен огромный плоский телевизор. Впрочем, монитор последнего при необходимости можно скрыть от посторонних глаз благодаря закрывающимся шторкам с электроприводом.

    Что касается материалов отделки, то салон «Тигра» обтянут бежевой кожей, а в качестве декора здесь используются вставки из натурального дерева. Специалисты московской фирмы уделили огромное внимание мелочам. К примеру, даже небольшие функциональные панели (вроде управления электроприводом сидений) имеют деревянную подложку с хромированной окантовкой.

    В пассажирской части салона установлены VIP-кресла с индивидуальными электрорегулировками, а также функциями подогрева и вентиляции. Плюс к услугам пассажиров предложены широкие подлокотники, на которых имеются подстаканники и специальные пульты управления. С последних осуществляется управление не только настройками сидений, но и мини-баром, связью с водителем, а также телевизором.

    ► Подпишитесь на наш канал в Telegram

    Водительский отсек «Тигра» тоже далеко не спартанский. Для повышения комфорта тюнеры основательно перекроили архитектуру передней панели, изменив расположение приборов и переключателей. Спереди появилось несколько ЖК-дисплеев и новое рулевое колесо, форму которого создатели явно подсмотрели на Mercedes-Benz S-Class (W116).

    Серьезно модифицированный «Тигр» от ателье «Богема Авто» создан в единственном экземпляре по спецзаказу клиента, имя которого не афишируется. Стоимость доработок также не уточняется, однако с учетом количества изменений и сложности работ заказчику явно пришлось основательно потратиться.

    Читайте также: История уникального казахстанского внедорожника LAF 4101

    ГАЗ 2975 «Тигр» - российский Хаммер

    «ГАЗ» в 2004г. начнет поставки в российскую армию внедорожников ГАЗ-2975 «Тигр». Представителей Минооборны РФ полностью устроили испытания данной модели автомобиля. Производственные мощности ОАО «ГАЗ» позволяют выпускать до 1 тыс. автомобилей ГАЗ-2975 «Тигр» в год.

    Внешне следы российского происхождения «Тигра» найти невозможно – даже на решетке радиатора вместо привычного нижегородского оленя красуется хищная тигриная морда. Зато при ближайшем рассмотрении можно определить настоящих родителей «Тигра»: газовский внедорожник до ужаса похож на легендарного «Хаммера». Кузов кажется полностью «слизанным» с живой американской легенды – арабского нижегородца отличают только расширенная и немного удлиненная решетка радиатора, смещенные к бокам фары да отсутствие характерной для настоящего «Хаммера» решетки на капоте. Как и американец, Tiger изначально создавался под военные нужды – даже в листке технических характеристик российского монстра в графе «масса» даны два подпункта – «вооруженный» и «безоружный».

    В огромном чреве «Тигра» без проблем помещается 8 человек – колесная база джипа – 3 метра, а общая длина – 4,8 м. Кузов автомобиля сделан из стальных пластин высокой прочности, которые, как не без гордости говорят создатели, выдержат взрыв противопехотной мины и расстрел в упор из пулемета калибра 7,62.

    У «Тигра» броней защищены даже днище и крыша – врагу подобраться неоткуда. Интересно, что как опцию конструкторы Tiger предлагают установку на автомобиль системы «Амфибия», позволяющей джипу без особых проблем форсировать водные преграды любой глубины.

    На «Тигра» штатно устанавливается американский дизельный движок системы Cummins EUSB 190 объемом 5,9 л – на 0,6 литра меньше, чем у «Хаммера». Максимальную мощность – 225 л. с. - двигатель выдает при 2400 оборотах в минуту, а уже при 1400 об/мин достигает сумасшедшего максимального крутящего момента – 705 (!) Нм. По этим показателям, кстати, Tiger вчистую переиграл американца – у того мощность всего 195 «лошадей», а максимальный крутящий момент при 1800 об/мин составляет всего 583 Нм. Интересно, что на Tiger впервые в истории отечественного автопрома (если не считать, конечно, подмосковных автобусов ЛиАЗ) будут серийно устанавливать автоматическую пяти- или четырехступенчатую КПП.

    Разгонная динамика «Тигра» не впечатляет – сотни он достигает за целых 20 секунд. Впрочем, военному джипу сумасшедшего ускорения и не положено. А вот максимальная скорость у него не такая уж и низкая – если верить паспортным характеристикам, по шоссе Tiger может идти 140 километров в час. Кстати, такой же цифрой выражается и объем топливных баков внедорожника – зато данные по расходу топлива создатели благоразумно в спецификации не включили – зашкаливают.

    Само собой, автомобиль оснащен разными внедорожными прибамбасами вроде понижающего ряда и блокировки всех существующих в природе дифференциалов. Интересно, что в базе Tiger оснащается исключительно «мишленовскими» шинами размерности R20. Как утверждают создатели зверя, автомобиль способен стоически переносить практически любые природные условия:100-процентная работоспособность гарантируется при температурах от –25 до +50 Цельсия при 90-процентной влажности.

    Российский ГАЗ-2330 "Тигр"-достойный ответ Хаммеру

     

     

    ГАЗ-2330 "Тигр" - военное многоцелевое транспортное средство, запущенное в серийное производство в 2005-м году.

     

    Автомобиль был разработан по заказу министерства обороны ОАЭ, которое выделило на разработку сумму в 60 миллионов долларов. Первые образцы были представлены на выставке IDEX-2001. Автомобили заказчику понравились, но дальше что-то не сложилось: контракт на поставку Тигра не был подписан. Так у ГАЗа остался задел - разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии - с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-2330"Тигр" были представлены на МIMS-2002.

     

    Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и от 500 до 1000 кг груза. Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой. Также есть вариант пикап. В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, колёсные редуктора и автоматическая подкачка шин. На ГАЗ-2330 дополнительно могут быть установлены: кондиционер; электрическая лебёдка; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; предпусковой подогреватель; независимый отопитель; ABS. Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы - кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята еще и централизованная система подкачки колес. Как и полагается автомобилю двойного предназначения, Тигр имеет бронированную версию.Опираясь на накопленный при разработке боевых машин опыт, газовцы заранее предусмотрели бронированный вариант. Корпус сваривается из термообработанных  бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова - закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой Тигр может перевозить полторы тонны груза.

     

    Тигр имеет ряд модификаций: специальная полицейская машина (СПМ-1 и СПМ-2) «Тигр» предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнения задач территориальной обороны, оказания содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств. СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр» - бронированный автомобиль, которому присвоен 5-й класс защиты. В крыше машины имеется два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. СПМ-1 ГАЗ-233034 укомплектован дополнительными опциями такими, как система кондиционирования, кронштейн под установку вооружения и др

    OZON.ru

    Москва

    • Покупайте как юрлицо
    • Мобильное приложение
    • Реферальная программа
    • Зарабатывай с Ozon
    • Подарочные сертификаты
    • Пункты выдачи
    • Постаматы
    • Помощь
    • Бесплатная доставка

    Каталог

    ЭлектроникаОдежда, обувь и аксессуарыДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияВсё для игрКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химияOzon ExpressМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаOzon HealthyДля меняOzon DисконтOzon MerchOzon Бизнес для юрлицOzon КлубOzon LiveMom’s clubДень Рождения Ozon Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
    • TOP Fashion
    • Premium
    • Ozon Express
    • Ozon Card
    • LIVE
    • Акции
    • Бренды
    • Магазины
    • Электроника
    • Одежда и обувь
    • Детские товары
    • Дом и сад
    • Услуги
    • Ozon Travel
    • Dисконт

    Такой страницы не существует

    Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьЮридическим лицамДобавить компанию в Ozon БизнесМои компанииКэшбэк 5% с Ozon.СчётПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги

    Владимир Жириновский подарил «Тигр» луганскому ополчению

    Бронеавтомобиль ГАЗ-2330 "Тигр" //Фото с сайта avivas.ru

    Лидер партии ЛДПР Владимир Жириновский передал в подарок народному ополчению Луганска личный джип «Тигр». Передача автомобиля, разработанного для проведения спецопераций, состоялась в Москве сегодня днем. Об этом сообщает пресс-служба ЛДПР.

    Как рассказали в пресс-службе ЛДПР, на церемонии передачи бронеавтомобиля присутствовал сам Владимир Жириновский, являющийся владельцем машины. Машина была продана по символической цене в 1 рубль. Имя нового владельца «Тигра» не сообщается. Но известно, что он представляет ополчение города Луганска (Украина). Так же известно о намерении переправить бронеавтомобиль на Украину через участок российско-украинской границы в Ростовской области.

    «Тигр» — это машина, которая выпускается только по спецзаказам силовых ведомств. Она предназначена для спецопераций, проходит через любые болота, также на ней есть специальные места для установки огнестрельного оружия. «Тигр» оснащен мощнейшими приборами», — пояснил Владимир Жириновский.

    Он отметил, что ополченцам на Украине «Тигр» нужнее: «Там кровью истекают люди, просят патроны, оружие, камуфляж, питание, медикаменты. Сколько раз там обстреливали блок-посты, люди стояли безоружные. Я решил подарить машину, тем более начали сжигать живьем людей в Одессе, и это уже не гражданская война, а террор. Мы же Испании помогали в свое время, собирали гуманитарную помощь и направляли туда».

    Владимир Жириновский сделал подарок не как госслужащий, а как частное лицо. «Мне подарили эту машину из первой опытной партии, я являлся ее владельцем как частное лицо. И, как гражданин, я имею право подарить ее любому человеку на планете. А я дарю соседям, Луганску, где наиболее боевой штаб юго-востока, поэтому здесь ничего не вижу предосудительного. Я же не заставляю стрелять в кого то, я дарю его, чтобы люди могли отражать атаку, они защищать себя должны», — заявил он.

    ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой внедорожник. Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и от 500 до 1000 кг груза. В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, колёсные редуктора и автоматическая подкачка шин. На ГАЗ-2330 дополнительно могут быть установлены: кондиционер; электрическая лебёдка; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; предпусковой подогреватель; независимый отопитель; ABS. «Тигр» Владимира Жириновского окрашен в темно-синий цвет, по бокам размещена партийная символика. Автомобиль выполнен в VIP комплектации — черный кожаный салон, американский двигатель, коробка автомат, кондиционер и многое другое»необходимое» для автомобиля такого класса.

    Помимо «Тигра» Владимир Жириновский готовит еще один подарок для украинских активистов. «У меня есть еще «Волга».

    У Владимира Жириновского не один подарок для активистов Украины, отстаивающих свои права и свободы. «Есть еще „Волга“. Кузов у нее старый, брежневский, а начинка вся новейшая, американский двигатель стоит. Я подарю эту „Волгу“ первому, кто войдет в Киев и водрузит русский флаг над Верховной Радой», — сообщил лидер ЛДПР.


    Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram и ВКонтакте и канал в ЯндексДзен и Telegram.

    Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.



    ГАЗ-2330 Легкий бронеавтомобиль «Тигр»

    ГАЗ-2330 «Тигр» - многоцелевой вездеходный легкий бронетранспортер 4х4 производства Военно-промышленной компании (БМК), входящей в Группу ГАЗ. В основном машина эксплуатируется Минобороны и МВД России.

    Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения эскортных миссий, патрулирования и контртеррористических операций.

    Первые опытные образцы Тигра были представлены в 2002 году, а производство началось в 2004 году. Первоначальные заказы были получены от Министерства обороны России и Министерства внутренних дел. Автомобиль предлагается в первую очередь для клиентов полиции и оборонных ведомств в России.

    Китай получил 100 автомобилей SPM-2E Tiger в 2008 году. Другие страны, намеревающиеся приобрести автомобили Tiger, включают Бразилию и клиентов на Ближнем Востоке.

    В октябре 2012 года МВД России подписало соглашение с Никарагуа на поставку неустановленного количества автомобилей Тигр.

    ГАЗ-2330 «Тигр» используется российскими солдатами во время Крымского кризиса между Россией и Украиной в 2014 году.

    ГАЗ Тигр Варианты

    «Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения эскортных миссий, патрулирования и контртеррористических операций».

    Тигр выпускается в большом количестве вариантов для различных областей применения. ГАЗ-2975 - это военный вариант ГАЗ-2330 «Тигр», а ГАЗ-233001 - небронированная версия, разработанная для гражданского рынка.

    ГАЗ-233034 и ГАЗ-233036 СПМ-2 - это многоцелевые бронированные полицейские машины, предназначенные для полиции и правоохранительных органов. SPM-2 обеспечивает баллистическую защиту 2-го уровня по стандарту НАТО STANAG 4569.

    Среди других вариантов - бронетранспортеры ГАЗ-233014-0000186 и ГАЗ-233014-0000184, БПЛА МК-БЛА-01, многоцелевой ракетный комплекс Корнет-ЭМ, машина Тигр-разведчик и мобильная машина радиоэлектронной борьбы Тигр-М.

    Тигр дизайн



    Могут ли действия России в Крыму и на Украине навсегда изменить власть НАТО?


    ГАЗ «Тигр» имеет классическую компоновку с двигателем впереди, кабиной экипажа посередине и десантным отсеком сзади.Автомобиль напоминает HMMWV американского производства. Модульная конструкция «Тигра» позволяет переоборудовать базовую машину в пассажирские, бронированные и грузовые платформы. Автомобиль может быть настроен для удовлетворения различных требований клиентов.

    Автомобиль имеет длину 5,16 м, ширину 2,2 м и высоту 2 м. Он может нести полезную нагрузку до 1500 кг. Стандартная версия Тигра вмещает водителя и 11 пассажиров. Остальные варианты оборудованы сиденьями для четырех-девяти человек.

    Вооружение и самозащита ГАЗ-233

    0

    Стандартная машина «Тигр» может быть вооружена 7,62-мм / 12,7-мм пулеметом или 30-мм автоматическим гранатометом. Вооружение устанавливается на крыше.

    Бронированный вариант «Тигра» оборудован бронелистами, противоскольными гильзами и окнами из пуленепробиваемого стекла. Автомобиль доступен в двух уровнях защиты. Броня защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов и самодельных взрывных устройств (СВУ).Бронированный вариант на 700 кг тяжелее стандартного Тигра.

    Двигатель

    «Автомобиль может преодолевать углы съезда 52 ° и преодолевать водную глубину 1,2 м».

    Базовый вариант ГАЗ Тигр оснащен дизельным двигателем Cummins B205 20 в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ОАО ГАЗ или автоматической коробкой передач Allison LCT-1000. Двигатель обеспечивает максимальную скорость движения 140 км / ч. Предпусковой подогреватель обеспечивает запуск двигателя в холодную погоду. Подкапотное пространство оснащено автоматической системой пожаротушения.

    Другие варианты двигателей, доступные для автомобиля: Cummins B-180 5,9 л, 180 л.с.; Cummins B-214 5,9 л, 215 л.с. или дизельный двигатель ГАЗ-562 3,2 л, 197 л.с. с турбонаддувом.

    Мобильность

    На Тигре установлен штатный полный привод. Независимая торсионная поперечная подвеска состоит из гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизаторов. Шины КИ-115АМ оснащены системой автоматической подкачки шин. Система позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с различными условиями местности.

    Автомобиль продемонстрировал отличную проходимость на сложных песчаных дюнах. Обладает высокими эксплуатационными характеристиками в условиях пустынного климата при температуре окружающей среды до + 50 ° C. Автомобиль может преодолевать углы съезда 52 ° и преодолевать водные препятствия на глубине 1,2 метра.


    Мировой рынок бронетехники и средств противодействия СВУ 2011-2021 гг.

    Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов глобального рынка бронетехники и средств противодействия СВУ, которые доступны на нашей платформе бизнес-информации Strategic Defense Intelligence.Для получения дополнительной информации щелкните здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 207936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.

    На какой машине Тайгер Вудс попал в аварию? Легенда гольфа появилась в Genesis GV80 SUV

    GlobeNewswire

    Отчет об исследовании рынка программного обеспечения для управления персоналом по типу программного обеспечения, по конечным пользователям, по развертыванию - Глобальный прогноз до 2025 года - Совокупное влияние COVID-19

    Отчет об исследовании рынка программного обеспечения для управления персоналом по типу программного обеспечения (управление персоналом, прогнозирование и планирование рабочей силы, управление задачами, управление временем и посещаемостью и аналитика рабочей силы), по конечным пользователям (аэрокосмическая промышленность и оборона, автомобилестроение и транспорт, бизнес и финансы, химия и материалы, товары народного потребления и Розничная торговля), по развертыванию - Глобальный прогноз до 2025 г. - Кумулятивное воздействие COVID-19 Нью-Йорк, 22 апреля 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) - Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Отчет об исследовании рынка программного обеспечения для управления персоналом по типу программного обеспечения, по конечным пользователям, по развертыванию - Глобальный прогноз до 2025 года - Кумулятивное воздействие COVID-19» - https://www.reportlinker.com/p05911962 /? utm_source = Статистика рынка GNW: В отчете представлены размеры и прогнозы рынка по пяти основным валютам - долларам США, евро, фунтам стерлингов, японской йене и австралийскому доллару. Это помогает руководителям организаций принимать более обоснованные решения, когда данные об обмене валют доступны. Ожидается, что глобальный рынок программного обеспечения для управления персоналом вырастет с 3 566 долларов США.62 миллиона долларов в 2020 году до 5 195,64 миллиона долларов США к концу 2025 года. Ожидается, что глобальный рынок программного обеспечения для управления персоналом вырастет с 3 127,28 миллиона евро в 2020 году до 4555,64 миллиона евро к концу 2025 года. Ожидается, что мировой рынок программного обеспечения для управления персоналом вырастет с 2 780,16 млн фунтов стерлингов в 2020 году до 4 049,97 млн ​​фунтов стерлингов к концу 2025 года. Ожидается, что глобальный рынок программного обеспечения для управления персоналом вырастет с 380 649,00 миллионов иен в 2020 году до 554 506,95 миллионов иен к концу 2025 года.5. Ожидается, что глобальный рынок программного обеспечения для управления персоналом вырастет с 5 179,21 миллиона австралийских долларов в 2020 году до 7 544,76 миллиона австралийских долларов к концу 2025 года. Сегментация рынка и охват: в этом исследовательском отчете программное обеспечение для управления персоналом классифицируется для прогнозирования доходов и анализа тенденций в Каждый из следующих субрынков: в зависимости от типа программного обеспечения, рынок программного обеспечения для управления персоналом изучался по таким направлениям, как управление персоналом, прогноз и планирование рабочей силы, управление задачами, управление временем и посещаемостью и аналитика трудовых ресурсов.Рынок программного обеспечения для управления персоналом, основанный на конечных пользователях, был изучен в авиакосмической и оборонной промышленности, автомобилестроении и транспорте, бизнесе и финансах, химии и материалах, потребительских товарах и розничной торговле, энергетике и природных ресурсах, продуктах питания и напитках, государственном и государственном секторе, здравоохранении и Науки о жизни, производство и строительство, фармацевтика, телекоммуникации и вычисления. На основе развертывания рынок программного обеспечения для управления персоналом изучался как в облаке, так и в локальной среде.Основываясь на географии, рынок программного обеспечения для управления персоналом изучался в Северной и Южной Америке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. Обследование в регионе Северной и Южной Америки проводилось в Аргентине, Бразилии, Канаде, Мексике и США. Опрос Азиатско-Тихоокеанского региона проводился в Австралии, Китае, Индии, Индонезии, Японии, Малайзии, Филиппинах, Южной Корее и Таиланде. Опрошены регионы Европы, Ближнего Востока и Африки во Франции, Германии, Италии, Нидерландах, Катаре, России, Саудовской Аравии, Южной Африке, Испании, Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Великобритании.Профили удобства использования компании: в отчете подробно рассматриваются недавние важные разработки ведущих поставщиков и инновационные профили на мировом рынке программного обеспечения для управления персоналом, включая 7shifts, Active Operations Management International LLP, ADP LLC, Advanced Computer Software Group Ltd., Atoss Software AG, BambooHR. LLC, Blue Yonder, DVSAnalytics, Inc., GE Digital, IBM Corporation, Infor Inc, iSolved HCM, Kronos Incorporated, NICE Systems Ltd., Oracle Corporation, Replicon Inc., Roubler UK Limited Company, SAP SE, SISQUAL WFM, SumTotal Systems LLC By Skillsoft, Tamigo UK Ltd, Verint Systems Inc, Workday Inc., WorkForce Software LLC и Zebra Technologies Corporation. Кумулятивное воздействие COVID-19: COVID-19 - это несравненная глобальная чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения, которая затронула почти все отрасли, поэтому долгосрочные последствия, по прогнозам, повлияют на рост отрасли в течение прогнозируемого периода. Наши текущие исследования расширяют нашу исследовательскую базу, чтобы обеспечить включение основных проблем COVID-19 и потенциальных путей продвижения вперед. Отчет дает представление о COVID-19 с учетом изменений в поведении и спросе потребителей, моделей покупок, изменения маршрутов цепочки поставок, динамики текущих рыночных сил и значительных вмешательств со стороны правительств.В обновленном исследовании представлены идеи, анализ, оценки и прогнозы с учетом воздействия COVID-19 на рынок. Матрица позиционирования FPNV: Матрица позиционирования FPNV оценивает и классифицирует поставщиков на рынке программного обеспечения для управления персоналом на основе бизнес-стратегии (Бизнес Рост, охват отрасли, финансовая жизнеспособность и поддержка каналов сбыта) и удовлетворенность продуктом (соотношение цены и качества, простота использования, характеристики продукта и поддержка клиентов), что помогает предприятиям принимать более правильные решения и понимать конкурентную среду.Конкурентное стратегическое окно: Конкурентное стратегическое окно анализирует конкурентную среду с точки зрения рынков, приложений и географических регионов. Конкурентное стратегическое окно помогает поставщику определить соответствие между своими возможностями и возможностями для будущих перспектив роста. В течение прогнозируемого периода он определяет оптимальную или благоприятную для поставщиков возможность принятия последовательных стратегий слияний и поглощений, расширения географии, исследований и разработок, а также стратегий внедрения новых продуктов для дальнейшего расширения и роста бизнеса.Отчет предоставляет информацию по следующим указателям: 1. Проникновение на рынок: Предоставляет исчерпывающую информацию о рынке, предлагаемом ключевыми игроками2. Развитие рынка: предоставляет подробную информацию о прибыльных развивающихся рынках и анализирует рынки3. Диверсификация рынка: предоставляет подробную информацию о выпуске новых продуктов, неизведанных географических регионах, последних разработках и инвестициях4. Конкурентная оценка и аналитика: обеспечивает исчерпывающую оценку рыночных долей, стратегий, продуктов и производственных возможностей ведущих игроков5.Разработка продуктов и инновации: предоставляет интеллектуальную информацию о будущих технологиях, исследованиях и разработках и разработках новых продуктов. Отчет отвечает на такие вопросы, как: 1. Каков размер рынка и прогноз глобального рынка программного обеспечения для управления персоналом? 2. Каковы сдерживающие факторы и влияние COVID-19 на формирование глобального рынка программного обеспечения для управления персоналом в течение прогнозируемого периода? 3. В какие продукты / сегменты / приложения / области следует инвестировать в течение прогнозируемого периода на глобальном рынке программного обеспечения для управления персоналом? 4.Каково конкурентное стратегическое окно возможностей на глобальном рынке программного обеспечения для управления персоналом? 5. Каковы технологические тенденции и нормативно-правовая база на мировом рынке программного обеспечения для управления персоналом? 6. Какие способы и стратегические шаги считаются подходящими для выхода на глобальный рынок программного обеспечения для управления персоналом? Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05911962/?utm_source=GNWО ReportlinkerReportLinker - это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.__________________________ КОНТАКТ: Клэр: [email protected] США: (339) -368-6001 Внутр.: +1 339-368-6001

    ГАЗ-233036 Тигр СПМ-2 Российский внедорожник 2005 г. Год выпуска 1/43 Коллекционная модель автомобиля

    Номер позиции eBay:

    283482553308

    Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

    Описание товара

    Состояние: Пол: Мальчики
    Год выпуска: 2019 Марка автомобиля: ГАЗ
    Цвет: Многоцветный Модель: ГАЗ-233036 Тигр СПМ-2
    MPN: ГАЗ-233036 ДеАгостини Измененный предмет: Нет
    Тип транспорта: В машине Страна / регион производства: Италия
    Год автомобиля: 2005 Пользовательский набор: Нет
    Тип: Броневик Внедорожник Материал: Литой под давлением металл и пластик
    Семья персонажей: Модель автомобиля Тема: Россия
    Возрастной уровень: 12–16 лет, 17 лет и старше Масштаб: 1:43
    Торговая марка: ДеАгостини Серии: Военные автомобили
    Рекомендуемый возрастной диапазон: 14+ Особенности: Ограниченная серия, неоткрытая коробка
    UPC: Не применяется

    Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

    Почтовая оплата и упаковка

    Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

    Расположение товара: Киев, Украина

    Почтовые отправления по адресу:

    по всему миру

    Исключено: Филиппины, Чили, Российская Федерация, Украина

    Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д'Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи , SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве

    Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1.

    Выберите допустимую страну.

    Почтовый индекс:

    Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

    Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

    Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

    Время отправки внутри страны

    Обычно отправляется в течение 3 рабочих дней после получения оплаты.


    Политика возврата

    После получения товара отмените покупку в течение

    Возврат будет произведен как

    30 дней

    Возврат денег

    Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

    По словам шерифа,

    Тайгер Вудс превышал скорость, прежде чем разбился внедорожник, говорит шериф.

    ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) - Тайгер Вудс ехал со скоростью более 80 миль в час, что почти вдвое превышало указанное ограничение скорости, на спуске по дороге, когда он потерял контроль над внедорожником и разбился. в результате крушения, в результате которого суперзвезда гольфа серьезно пострадала, заявили власти в среду.

    Шериф Алекс Вильянуэва обвинил в аварии 23 февраля под Лос-Анджелесом исключительно чрезмерную скорость и потерю Вудсом управления за рулем.Спортсмену не будут предъявлены обвинения в связи с его третьим громким столкновением за 11 лет.

    «Основной причиной этого дорожно-транспортного происшествия было движение со скоростью, небезопасной для дорожных условий, и невозможность преодолеть поворот проезжей части», - сказал шериф на пресс-конференции.

    Вудс ехал от 84 до 87 миль в час (от 135 до 140 км в час) в районе с ограничением скорости 45 миль в час (72 км в час), сказал Вильянуэва. Никто не пострадал, и никакие другие машины не были задействованы.

    Участок дороги известен авариями и водителями, часто выезжающими на большую скорость.Из-за крутизны местности сразу за тем местом, где разбился Вудс, есть запасная полоса для убегающих грузовиков.

    Не было никаких доказательств того, что гольфист пытался затормозить, и следователи полагают, что Вудс, возможно, случайно нажал на акселератор вместо педали тормоза в панике, сказал капитан шерифа Джеймс Пауэрс, который наблюдает за станцией шерифа, ближайшей к месту крушения. .

    Вудс в это время был пристегнут ремнем безопасности, и подушки безопасности автомобиля сработали. Он сказал депутатам, что не принимал лекарства и не употреблял алкоголь до крушения, заявили представители шерифа.

    Детективы не запрашивали ордера на обыск образцов крови Вудса, которые могли быть проверены на наркотики или алкоголь, или его мобильного телефона. Власти заявили, что нет никаких доказательств наличия нарушений или отвлечения внимания при вождении, поэтому у них не было вероятной причины для получения ордера. Следователи действительно обыскали регистратор данных внедорожника, известный как черный ящик, который показал скорость автомобиля.

    В Твиттере Вудс поблагодарил первых респондентов, а также людей, которые позвонили в службу 911.

    «Я буду продолжать уделять внимание своему выздоровлению и семье, и благодарю всех за огромную поддержку и ободрение, которые я получил во время этого очень трудного периода. время, - написал Вудс.

    Документы показывают, что Вудс сказал депутатам, что не знает, как произошла авария, и не помнит, как водил машину. Во время крушения Вудс восстанавливался после пятой операции на спине, которая была проведена двумя месяцами ранее.

    Вудс, который родился в районе Лос-Анджелеса, вернулся домой, чтобы провести свой турнир PGA, Genesis Invitational в загородном клубе Riviera, когда произошла авария.

    Он ехал на внедорожнике, предоставленном ему на время турнира, когда он врезался в приподнятую медиана в Rolling Hills Estates, недалеко от Лос-Анджелеса.Внедорожник пересек две встречные полосы и вырвал дерево с корнем, врезавшись в него на скорости 75 миль в час (120 км / ч).

    Джонатан Черни, эксперт по восстановлению после ДТП, бывший полицейский в Ирвине, штат Калифорния, на пенсии, сказал, что шериф не объяснил основную часть дела: почему Вудс ехал так быстро?

    «Просто заслонить это небезопасным нарушением скорости - самый простой выход», - сказал Черной, который шел по месту крушения. «Нам все еще не хватает ключевых факторов, которые объясняют, почему и как началась вся эта последовательность событий.

    Черной спросил, не мог ли Вудс в какой-то момент потерять сознание, сославшись на отсутствие доказательств торможения, рулевого управления или чего-либо еще, чтобы предположить, что водитель «знал о происходящем или пытался избежать аварии». Он также сказал, что у следователей было достаточно веских причин, чтобы искать образцы крови.

    Вудс находится во Флориде, восстанавливается после нескольких операций, включая процедуры по восстановлению двух сломанных костей в нижней части правой ноги с помощью стержня в большеберцовой кости. У него также есть винты и булавки в ступне и лодыжке.

    45-летний спортсмен ни разу не провел целый год без игр, начиная с его первого турнира PGA Tour, когда он был 16-летним школьником. Он надеялся сыграть в этом году в турнире Masters, который начнется в четверг.

    Рори Макилрой, четырехкратный чемпион по гольфу, который живет недалеко от Вудса во Флориде, сказал, что он посетил Вудс в прошлом месяце и обнаружил, что он «в хорошем настроении».

    «Когда вы слышите об этом, смотрите на машину и видите аварию, вы думаете, что он будет лежать на больничной койке шесть месяцев.Но на самом деле он был лучше, чем это », - сказал Макилрой во вторник на Masters.

    Через несколько дней после аварии шериф назвал это «чисто несчастным случаем» и сказал, что никаких доказательств повреждения нет. Вильянуэва столкнулся с критикой за то, что он назвал аварию несчастным случаем еще до завершения расследования, и отклонил в среду обвинения в особом обращении с звездой гольфа.

    «Это абсолютно неправда», - сказал он.

    На прошлой неделе Вильянуэва сказал, что следователи установили причину крушения, но не раскрывают ее.Он утверждал, что для этого ему нужно разрешение Вудса. В среду шериф заявил, что Вудс, владеющий яхтой Privacy, одобрил публикацию результатов расследования.

    Вильянуэва также отказался публиковать кадры с телекамер депутатов, сославшись на конфиденциальность спортсмена.

    Это уже третий раз, когда Вудс участвует в расследовании транспортных средств.

    Самый известный пример относится к 2009 году, когда его внедорожник наехал на пожарный гидрант и врезался в дерево рано утром после Дня Благодарения.Хотя Вудса обвинили в неосторожном вождении и оштрафовали на 164 доллара, авария стала началом разоблачения того, что он изменял своей жене с несколькими женщинами.

    Вудс также потерял крупную корпоративную спонсорскую поддержку из-за негативной реакции и обратился в реабилитационную клинику. Он не возвращался в гольф пять месяцев.

    В 2017 году полиция Флориды обнаружила его спящим за рулем автомобиля, неловко припаркованного на обочине дороги. Он был арестован по обвинению в DUI и позже сказал, что у него неожиданная реакция на лекарства, отпускаемые по рецепту, от боли в спине.

    Вудс признал себя виновным в неосторожном вождении и зарегистрировался в клинике, чтобы получить помощь с рецептурными лекарствами и нарушением сна.

    ___

    Ассошиэйтед пресс, писатель по гольфу Дуг Фергюсон из Огасты, штат Джорджия, внес свой вклад в этот отчет.

    Отсутствие в Огасте

    "Огаста Нэшнл имеет долгую память. Он помнит тех, кто добавил к его наследию, и никто не делал этого чаще, чем Тайгер Вудс ». 𝗮𝘁 𝗔𝘂𝗴𝘂𝘀𝘁𝗮 Джин Войцеховски:

    Размещено ESPN в среду, 7 апреля 2021 г.

    Copyright 2021 The Associated Press.Все права защищены.

    Тайгер Вудс превышал скорость, прежде чем разбился внедорожник, шериф с ...

    ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) - Тайгер Вудс разгонялся почти до 90 миль в час, что вдвое превышало указанное ограничение скорости, на спуске, когда он потерял контроль над внедорожником за пределами Лос-Анджелеса и врезался в аварию, в результате чего суперзвезда гольфа серьезно пострадала. власти заявили в среду.

    Шериф Алекс Вильянуэва обвинил в аварии 23 февраля исключительно чрезмерную скорость и потерю Вудсом управления за рулем.

    «Основной причиной этого дорожно-транспортного происшествия было движение со скоростью, небезопасной для дорожных условий, и невозможность преодолеть поворот проезжей части», - сказал шериф на пресс-конференции.

    Вудс ехал от 84 до 87 миль в час (от 135 до 140 км в час) в районе, где ограничение скорости составляло 45 миль в час (72 км в час), сказал Вильянуэва.

    Участок дороги известен авариями и водителями, которые часто выезжают на высокие скорости. Из-за крутизны проезжей части дорога для эвакуации грузовиков доступна сразу за тем местом, где разбился Вудс.

    Капитан шерифа Джеймс Пауэрс, который наблюдает за станцией шерифа, ближайшей к месту крушения, сказал, что нет никаких доказательств того, что гольфист пытался затормозить, и что, по его мнению, Вудс случайно нажал на акселератор вместо педали тормоза. В то время он был пристегнут ремнем безопасности, и подушки безопасности внедорожника сработали.

    По словам представителей шерифа, Вудс сказал депутатам, что до крушения он не принимал лекарства и не употреблял алкоголь.

    «Эти вопросы были заданы, и на них были даны ответы», - сказал Пауэрс.

    Детективы не запрашивали ордера на обыск образцов крови, которые могли быть проверены на наркотики или алкоголь, или его мобильного телефона. Власти заявили, что нет никаких доказательств наличия нарушений или отвлечения внимания при вождении, поэтому у них не было вероятной причины для получения ордера. Следователи действительно обыскали регистратор данных внедорожника, известный как черный ящик, который показал скорость внедорожника.

    Начисления на трафик не выдавались. Шериф сказал, что Вудс разрешил властям раскрыть подробности аварии.

    Агент Вудса, Марк Стейнберг, не сразу ответил на запрос о комментариях в среду.

    Документы показывают, что Вудс сказал депутатам, что не знает, как произошла авария, и не помнит, как водил машину. Во время крушения Вудс восстанавливался после пятой операции на спине, которая была проведена двумя месяцами ранее.

    Вудс, который родился в районе Лос-Анджелеса, вернулся домой, чтобы провести свой турнир PGA, Genesis Invitational в загородном клубе Riviera, когда произошла авария.

    Он ехал на внедорожнике, предоставленном ему на время турнира, когда он врезался в приподнятую медиана в Rolling Hills Estates недалеко от Лос-Анджелеса. Внедорожник пересек две встречные полосы и вырвал дерево с корнем, врезавшись в него на скорости 75 миль в час (120 км / ч).

    Спортсмен находится во Флориде, восстанавливается после нескольких операций, в том числе после длительной процедуры перелома большеберцовой и малоберцовой костей в нижней части правой ноги в нескольких местах. Они были стабилизированы стержнем в большеберцовой кости. Дополнительные травмы костей стопы и голеностопа потребовали винтов и штифтов.

    Вудс, 45 лет, ни разу не провел целый год без игры, начиная с его первого турнира PGA Tour, когда он был 16-летним школьником. Он надеялся сыграть в этом году в турнире Masters, который начнется в четверг.

    Рори Макилрой, четырехкратный чемпион по гольфу, который живет недалеко от Вудса во Флориде, сказал, что посетил его 21 марта.

    «Провел с ним пару часов, что было приятно. «Было приятно его видеть», - сказал Макилрой во вторник из «Мастерс». «Было приятно видеть его в хорошем настроении.Когда вы слышите об этом, смотрите на машину и видите аварию, вы думаете, что он будет лежать на больничной койке шесть месяцев. Но на самом деле у него все получалось лучше ».

    Через несколько недель после аварии шериф назвал это «чисто несчастным случаем» и сказал, что нет никаких доказательств повреждения. Вильянуэва столкнулся с критикой за то, что назвал аварию несчастным случаем до завершения расследования.

    Это уже третий раз, когда Вудс участвует в расследовании транспортных средств.

    Самый известный пример - это когда его внедорожник наехал на пожарный гидрант и врезался в дерево рано утром после Дня благодарения в 2009 году. Эта авария стала началом шокирующих откровений о том, что он изменял своей жене с несколькими женщинами. Вудс лишился корпоративной спонсорской поддержки, отправился в реабилитационную клинику в Миссисипи и пять месяцев не возвращался в гольф.

    В мае 2017 года полиция Флориды обнаружила его спящим за рулем автомобиля, неловко припаркованного на обочине дороги.Он был арестован по обвинению в DUI и позже сказал, что у него неожиданная реакция на лекарства, отпускаемые по рецепту, от боли в спине. Вудс признал себя виновным в безрассудном вождении и зарегистрировался в клинике, чтобы получить помощь с рецептурными лекарствами и нарушением сна.

    ___

    Ассошиэйтед пресс, писатель по гольфу Дуг Фергюсон, выступил из Огасты, Джорджия.

    Тайгер Вудс перед автокатастрофой в Лос-Анджелесе ехал почти вдвое превысив допустимую скорость.

    Тайгер Вудс превышал скорость, когда разбил свой внедорожник в феврале, в результате чего 45-летняя легенда гольфа получила серьезные травмы, заявили в среду власти.Его автомобиль двигался со скоростью от 84 до 87 миль в час в районе за пределами Лос-Анджелеса с ограничением скорости 45 миль в час, заявил на пресс-конференции шериф округа Лос-Анджелес Алекс Вильянуэва.

    «Основным причинным фактором этого дорожно-транспортного происшествия было движение со скоростью, небезопасной для дорожных условий, и невозможность преодолеть поворот проезжей части», - сказал Вильянуэва.

    Исследователи аварии: Тайгер Вудс мчался ... 20:09

    23 февраля Вудс достиг медианы около 7 а.м. местное время в Rolling Hills Estates. Его автомобиль съехал с дороги, врезался в дерево и перевернулся в районе, известном своими авариями. Вудс провел несколько недель в больнице после операции и сейчас выздоравливает дома.

    Ссылаясь на регистратор данных автомобиля, полиция обнаружила, что Вудс «непреднамеренно» нажал на педаль акселератора, а не на тормоз, после того, как он ударился о середину, что привело к высокой скорости во время столкновения. Автомобиль двигался со скоростью 75 миль в час, когда врезался в дерево.

    Шериф повторил, что не было никаких доказательств того, что Вудс был поврежден, и сказал, что было неуместно давать Вудсу полевое испытание на трезвость, учитывая серьезный характер его травм на месте происшествия.Он сказал, что Вудс и его команда сотрудничали на протяжении всего расследования.

    Заместители шерифа исследуют место, где Тайгер Вудс разбил свой внедорожник 23 февраля 2021 года. Уолли Скалидж / Los Angeles Times через Гетти

    «Когда следователи допросили его на месте происшествия и в больнице, были заданы эти вопросы, и ничего не указывало на состояние опьянения», - сказал капитан Джеймс Пауэрс.

    Актуальные новости

    Вильянуэва сказал, что его офис не выдал обвинение, потому что превышение скорости не было замечено ни полицейским, ни свидетелями и не повлекло за собой другого вмешательства - что является политикой департамента. Шериф также отрицал, что во время расследования оказывал Вудсу особое отношение.

    В заявлении в среду Вудс поблагодарил депутатов и пожарных, которые отреагировали на февральскую катастрофу. «Я буду продолжать уделять внимание своему выздоровлению и семье и благодарю всех за огромную поддержку и ободрение, которые я получил в это очень трудное время», - сказал он.

    Тигр - характеристики, фото, видео, модификации, обзор, цена

    ГАЗ-Тигр - многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, разработанный российским концерном Горьковский автомобильный завод, выведенный на потребительский рынок в 2002 году. Модель оказался настолько удачным, что после выпуска его армейской версии - ГАЗ-2975 Тигр, где есть бронированный кузов и многослойное стекло, выдерживающее прямое попадание пули.

    Очень необычно, что автомобиль разрабатывался по заказу Объединенных Арабских Эмиратов, но по заказу начали производить для российского потребительского рынка.Весь модельный ряд - ГАЗ.

    История автомобиля

    Опытный образец машины был выпущен в конце 1990-х годов. В его основе лежало семейство, которое смогло себя зарекомендовать (например, БТР-80). Когда прошла середина первого десятилетия нового века, автомобилем заинтересовалось российское ведомство МВД, после чего оно пошло в серийное производство.

    Серийное производство необычной машины освоило Армавирское машиностроительное предприятие, которое производит эти внедорожники и по сей день.Видео о том, как работает этот автомобиль, очень много.

    Многоцелевой автомобиль был заказан компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ. На разработку и прототипирование выделили около 60 миллионов долларов.

    Конечным пользователем было Конструкторское бюро Короля Абдаллы II (KADDB). Он принадлежит королю Иордании Абдалле II. Проект реализован и координируется дочерней компанией ГАЗа - ЗАО «Промышленные компьютерные технологии».

    Дебютные версии модели Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной оборонной выставке IDEX-2001.Перед разработчиками стояла задача спроектировать машину, которая была бы простой в производстве, но надежной в использовании и которая могла бы легко справиться с суровыми условиями в пустыне, так как Hammers часто выходили из строя.

    Они разобрались. В качестве бронетранспортера будущего взяли Hummer, и к проекту были привлечены несколько российских заводов. В кратчайшие сроки смогли выполнить заказ - разработали бронированный и небронированный вариант машины.

    Выпускаемая версия получила название ГАЗ-2975 «Тигр».Станок получил бывшие в употреблении агрегаты вместе с узлами БТР-80. Также решили взять кое-что из бронетранспортера «Водник».

    Тигр не боится препятствий на дороге и просто создан для передвижения по бездорожью. Модель также была разработана для работы в пустынных районах с очень высокой температурой.

    Покупателю машины понравились, но в итоге документы на поставку модели так и не были подписаны. Но в Иордании, в Аль-Дулайле, совместная арабо-иорданская компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций BJG) решила начать с лета (июнь) 2005 года производство аналогичных бронемашин Nimr в разных модификациях.

    Таким образом, Горьковский автозавод имеет машину, которая разработана и готова к серийному производству. Компания собрала несколько моделей 2-й серии, отличающихся внешним видом и интерьером. Именно эти модели под названием ГАЗ-233034 «Тигр» демонстрировались на выставке MIMS-2002.

    После того, как пара опытных машин поступила в Московское отделение Собрии в качестве опытной эксплуатации, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ.Позже заказчиком «Тигра» стало министерство. Машины были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе, где они производятся и по сей день. Горьковский автозавод больше не выпускает автомобили «Тигры».

    На что способен ГАЗ-2330 Тигр

    На многих выставках было продемонстрировано, как модель с гражданской версией легко может взбираться по земле, угол наклона которой составляет 45 градусов. Кроме того, подвеска независимая, что позволяет каждому из колес спускаться и подниматься, в зависимости от того, что находится по другую сторону оси.Благодаря этому машина может преодолевать практически любые препятствия, к которым можно отнести различные булыжники и ямы. А система полного привода позволяет машине выбраться из глубокой грязевой ямы.

    В начале сентября 2006 года был представлен опытный модернизированный Tiger 2, на котором стоял двигатель Steyr, мощность которого достигала 190 лошадиных сил. Если говорить об оборудовании прогулки, то было решено не менять. В нем, как и в армейской версии, предусмотрена система прокачки шин и контроля давления в них.Стоимость была оставлена ​​на прежнем уровне - от 120 тыс. $ В зависимости от того, какое оборудование будет выбрано.

    Армейский вариант ГАЗ-2330 «Тигры» имел улучшенную техническую составляющую в сторону повышения защищенности основных узлов автомобиля. Благодаря этому повредить машину практически невозможно, ведь по защите она лишь немного уступает Хаммеру из Америки. А последняя на секунду считается одной из лучших машин для армии.

    Только на российский внедорожник ценник почти в 3 раза меньше, что является одним из его главных преимуществ. В следующем году (2007) был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также был производным от штатного ГАЗ-2330. Среди его отличий - очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, о котором журналистам не сообщают.

    Однако после того, как мы выясним, какие задачи выполняла эта машина, станет понятно, почему было принято это решение. Автомобиль перевозил высших должностных лиц государства, защищал высших должностных лиц во время нападений и вводил военное положение.

    Автомобиль также использовался для парадов и других целей, не указанных в основных документах. Понятно, что последняя модификация Тигра не продавалась. В настоящее время на учете в Государственной Думе и Администрации Президента Российской Федерации находится всего несколько таких автомобилей. Они должны были быть приобретены для Объединенных Арабских Эмиратов, но в продаже им было отказано. Техническая составляющая модели пока неизвестна.

    Еще есть ГАЗ-233034. Автомобиль является модификацией гражданской версии Тигра, но был сделан для нужд полиции.Имеет третий класс баллистической защиты, а также наличие в бронированных окнах специальных заграждений, через которые можно прицелиться.

    Такая машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из собственного оружия во время движения. В этой версии также была возможность установки блок-рейзера для обеспечения связи с диспетчерской. Чуть позже в Tiger 2 установили дополнительное оборудование, которое используют в правоохранительных органах.Кузов 2-го «Тигра» и других его модификаций, кроме СПМ-2, был выполнен из катаных бронелистов, прошедших термическую обработку.

    Их толщина составляла 5 мм. Этого было достаточно, чтобы дать телу сопротивление пулям Калашникова. Также очень важно, чтобы сам корпус был съемным, и для того, чтобы провести быстрый ремонт или добраться до нужных узлов, не потребуется больших усилий. Но этот способ очень важен, потому что с самого начала машина была ориентирована на применение в зоне боевых действий.Вариант СПМ-2 имел толщину корпуса до 7 мм.

    Немного позже, когда автомобили Nimr (упомянутые выше) производились фирмой AIA, толщина кузова в некоторых модификациях составляла уже 9 мм. Разумеется, свободная продажа этих моделей даже не предполагалась, так как они использовались только для перевозки первых лиц государств.

    Какие возможности была у гражданской версии

    Гражданская вариация машины была создана в 2009 году на платформе штатной армейской модификации, где были применены все технологии, которые предназначались для военной техники.Он был специально разработан для тех клиентов, которым необходим надежный внедорожник для перевозки людей и различных грузов в труднодоступных местах.

    Прототип автомобиля отличается наличием небронированного алюминиевого кузова, повышенной грузоподъемностью. Интерьер Тигра также был улучшен. Благодаря тому, что модель обладала хорошей проходимостью, уровнем комфорта и приемлемой ценой, она популярна не только у нефтяников, но и у охотников, рыбаков и туристов.

    Автомобиль оснастили вместительным багажным отделением с лестницей на задней двери. На крыше был установлен люк с электроприводом, а для отделки салона использовалась кожа и замша. Кроме того, у Тигра есть электрическая регулировка передних сидений и камера заднего вида.

    Технические характеристики

    Трансмиссия

    Традиционный Tiger имел силовую установку с дизельным двигателем мощностью 205 лошадиных сил. Интересно, что версия Тигра-2 уже имела двигатель мощностью 195 л.с.Удалось снизить не только его мощность, но и расход топлива - всего 22 литра на 100 км.

    Однако это не помешало ему разогнаться до 100 километров в час достаточно быстро - за 32 секунды. Первая версия Тигра уже потребляла все 25 литров на сотню, хотя даже такой результат считается экономичным.

    Предстояла установка пары топливных баков общей емкостью 136 литров. Силовые агрегаты могли продолжать работать практически в других условиях, несмотря на то, что это было 30-градусный холод или 50-градусный жара.Для охлаждения двигателя был установлен большой радиатор с жидкостным охлаждением. Максимальная скорость составляла 160 километров в час, но она могла быть достигнута только в примерных условиях.

    На практике чаще всего машина не двигалась со скоростью более 127 километров в час, будучи при этом минимально загруженной (всего 2 члена экипажа). Некоторые модели имели двигатель известной американской компании Cummins B-180, Cummins B-215. Нетрудно догадаться, что у первого было 180 лошадей, а у второго - 215 лошадей.Оба двигателя имели рабочий объем 5,9 л. Также используется двигатель ЯМЗ-534.

    Трансмиссия

    ГАЗ-2330 «Тигр» оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель Cummins B-180 был синхронизирован с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Praga. Но Cummins B-215 поставлялся с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison. Также есть раздаточная коробка и механизм блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением.

    Подвеска

    Автомобиль в самой стандартной комплектации имеет независимую торсионную подвеску всех колес.Его дополняют энергоемкие двухтрубные амортизаторы. Торсы крепятся внутри лонжеронов рамы. Также он получил хорошую полезную нагрузку - до 1 500 кг. Вместимость пассажиров может достигать 10 человек.

    Рулевое управление

    Чтобы легко управлять таким сложным и тяжелым автомобилем, конструкторы предусмотрели рулевое управление с гидроусилителем.

    Модификации автомобиля

    Модификации
    ГАЗ-2330 Тигр - универсальный внедорожник, который выпускался в двух- или трехдверном небронированном исполнении.
    ГАЗ-23304 Тигр - универсальный небронированный внедорожник с однообъемным кузовом, пятью дверями. Задние двери распахиваются.
    ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 Тигр - многоцелевой небронированный четырехместный внедорожник в кузове четырехдверного пикапа с распашными дверями на грузовой платформе.
    ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 служит многоцелевым небронированным двухместным внедорожником в кузове двухдверного пикапа с распашными дверями грузовой платформы.
    ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 Тигр Модель представляет собой универсальный небронированный внедорожник в кузове трехдверного универсала, у которого распашные задние двери. Кузов также выполнен в однообъемном исполнении и с разделенной кабиной.
    ГАЗ-233001 Тигр Автомобиль представляет собой небронированную гражданскую версию Тигра, 2-й автомобиль с таким индексом. Выпускается мелким тиражом с 2008 года. Автомобиль находился в собственности Никиты Михалкова, Валерия Шанцева, Владимира Жириновского и Андрея Михалкова-Кончаловского.Для более широкой реализации модели было решено продавать ее с 2009 года, как раз в тот момент, когда было объявлено о серийном производстве на Арзамасском машиностроительном предприятии. Автомобиль был представлен в двух комплектациях - «люкс» и обычная.
    ГАЗ-3121 Тигр 2 опытная гражданская версия внедорожника, которая впервые была представлена ​​осенью (сентябрь) 2006 г. на Московском автосалоне в экспозиции «Автомобили России». Управляющий директор Арзамасского машиностроительного предприятия Василий Шупранов услышал от управляющего директора Арзамасского машиностроительного предприятия, что планируется запуск производства нового Тигра-2.Платформа автомобиля с внедорожными характеристиками осталась без изменений. Гражданская вариация оснащалась дизельными двигателями Steyer с турбонаддувом, мощность которых достигала 190 лошадиных сил. Еще был шестицилиндровый Cummins B205 на 205 лошадей под капотом. Это позволяло машине развивать максимальную скорость 140-160 километров в час. Некоторые элементы интерьера позаимствованы у «Газели» и «Волги», а внешнее сходство со стилем Хаммера-2.
    ГАЗ-СП46 Тигр парадный автомобиль Само название говорит само за себя.Эта идея появилась в 2007 году. Автомобиль представлял собой 2-дверный «кабриолет» с открытым кузовом, что обеспечивало эргономично удобный и легкий въезд / выезд приемных парадов. Автомобиль был оборудован жесткой съемной крышей.
    ГАЗ-23034 Тигр (СПМ-1) - специальный полицейский автомобиль, который предназначен для использования в качестве легкового и оперативно-служебного автомобиля Министерства внутренних дел Российской Федерации. Модели актуальны при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании помощи ФСИН РФ, что можно отнести к перевозке личного состава во время марша.Машина по-прежнему способна защитить экипаж от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
    Абайим-Абанат - машина специального назначения. Изготовлен на платформе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Он предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на высоте 2-го и 3-го этажей. Имеет штурмовую лестницу (трап), управление которой осуществляется из кабины машиниста с помощью специального пульта дистанционного управления. Кроме того, есть 3 штурмовых щита, которые устанавливаются в конце штурмовой лестницы.
    ГАЗ-233036 Тигр (СПМ-2) служит бронетранспортером с пятым классом баллистической защиты. В крыше машины два люка, а в бронестекла встроены закрывающиеся бойницы для стрельбы из личного оружия экипажа и десанта. Внутри вагона предусмотрены места для водителя, старшего вагона и 7 пассажиров десантной группы. Предусмотрено место для установки радиостанции.
    КСМ Р-145БМА Тигр модель, предназначенная для координации связи командира на стоянке и во время движения с вышестоящим командованием.Автомобиль был унифицирован по кузову с СПМ-2.
    Cornett-D / AM - противотанковый ракетный комплекс. Модель имеет пару выдвижных пусковых установок на 8 ракет и оборудование наводчика оператора. Также предусмотрен дополнительный боевой комплект, рассчитанный на 8 ракет.
    ГАЗ Тигр пр. 420 Российский бронетранспортер оснащен 4,9-литровым двигателем Dodge Cummins ISB мощностью 420 лошадиных сил.Снаружи автомобиль отличается дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами.
    АМН-233114 Тигр-М - усовершенствованный автомобиль Тигр-М. Автомобиль имеет новый дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, новый бронированный капот, фильтрующе-вентиляционную установку, увеличенное до 9 посадочных мест, один люк, имеющий квадратную форму. Замки дверей имеют ригельные замки, а также повышена эффективность тормозной системы. Машина оборудована принудительной блокировкой дифференциала.
    Тигр 6А служит специальной машиной «Тигр 6а», которая предназначена для безопасной перевозки командного состава войск в боевых условиях. Он имеет четырехдверный кузов «пикап», в котором усиление броневой защиты до класса 6А по ГОСТу.
    ГАЗ-233014 СТС Тигр - спецавтомобиль или армейский вариант машины. Бронемашина имеет баллистическую защиту 3-го класса.На крыше имеется один огромный поворотный люк, где находится откидная двухстворчатая крышка и пара кронштейнов для крепления оружия.

    Стоимость

    Купить ГАЗ-2330 «Тигр» можно как новой планировкой, так и под рукой. Новая модель будет стоить не менее 91939 долларов. Причем цена может сильно варьироваться в зависимости от выбранной модификации и уровня оснащения. На вторичном рынке покупателям могут быть предложены модели в ценовой категории от 53631 $ до 76616 $.

    Плюсы и минусы

    Плюсы авто

    • Приличная высота дорожного просвета;
    • Хорошая проходимость машины;
    • Полный привод;
    • Может перевозить небольшие прицепы;
    • Множество модификаций;
    • Внутри много свободного места;
    • Простота в эксплуатации;
    • Ужасный и мужской;
    • Возможна установка лебедки;
    • Мощные силовые агрегаты, среди которых известная компания Cummins;
    • Имеется система подкачки шин;
    • Подвеска независимая;
    • Может работать в различных климатических условиях;
    • Расход топлива не такой уж и большой;
    • Колеса мощные;
    • Создана для бездорожья.

    Минусы авто

    • Большой размер;
    • Низкие динамические показатели;
    • Интерьер слишком прост;
    • Плохая видимость;
    • Передвигаться по городу крайне неудобно;
    • Многие модели не имеют кондиционера;
    • Слабая печка;
    • Большая масса внедорожника.

    Подводя итоги

    Руководство Горьковского автозавода считает, что крупные заказы на ГАЗ-2330 «Тигр» будут поступать от разных военных компаний.По правде говоря, эта машина - именно то, что им нужно. На самом деле военные часто располагаются там, где просто нет хорошей дороги, а только поля, грязь и бездорожье.

    А для Тигра это родная стихия. Он легко преодолевает все неровности и большие ямы, и при этом чувствует мягкую подвеску. Более того, модель идеально подойдет для перевозки грузов или гражданского населения в труднодоступные места на различных военных позициях.

    Внутри машина очень свободна, есть мощные силовые агрегаты, различные модификации, система полного привода, функция накачки шин.Все это может пригодиться не только военным, но и тем, кто любит охоту, путешествия и рыбалку. Установленная (необязательная) лебедка поможет выбраться отсюда, где-то застряв.