Расход топлива камаз 5350: Бортовой тягач КАМАЗ-5350-42 – купить новую спецтехнику в СПб. Цена, фото, описание, технические характеристики, модификации

Содержание

4308, 4310, 43118, 5320, 65115, 6520, 43253, 65117

Камский автомобильный завод, более известный как КамАЗ, является самым крупным отечественным производителем грузовиков. Основное производство марки располагается в Республике Татарстан, городе Набережные Челны.

История бренда началась в 60-х годах, когда стране резко потребовалось расширить парк грузовых многотоннажных автомобилей, способных повысить производительность перевозок грузов. Однако на тот временной отрезок ни одно из функционирующих автопредприятий не было способно удовлетворить возросший спрос на большегрузные машины, обладающие показателем грузоподъемности от восьми до двадцати тонн.

Летом 1969 года Советом министров страны был утвержден пакет документов, которым согласовывалось начало строительства нового комплекса автозаводов. Согласно документам, вновь образованное предприятие будет специализироваться исключительно на производстве большегрузов.

В настоящее время ОАО «КамАЗ» уверенно входит в десятку мировых компаний по объему производства грузовиков. Автомобили этого предприятия занимают одну третью часть российского рынка большегрузов. А общее количество стран, где эксплуатируются модели компании, превысило восемь десятков. Уважают КамАЗ не только за надежность и маневренность, а и за расход топлива на 100 км, а также отличное качество сборки.

Содержание

Расход топлива КамАЗ-4308
КамАЗ-4310
КамАЗ-4326
Расход топлива КамАЗ-5320
КамАЗ-5350
КамАЗ-5410
Расход топлива КамАЗ-5490
КамАЗ-5511
КамАЗ-6460
Расход топлива КамАЗ-6520
КамАЗ-6522
КамАЗ-43114
Расход топлива КамАЗ-43118
КамАЗ-43253
КамАЗ-43502
КамАЗ-44108
КамАЗ-53212
КамАЗ-53501
КамАЗ-53605
КамАЗ-55102
Расход топлива КамАЗ-55111
Расход топлива КамАЗ-65115
КамАЗ-65116
Расход топлива КамАЗ-65117
КамАЗ-65222

Расход топлива КамАЗ-4308

Над освоением производства среднетоннажного грузовика на заводе компании думали не один год. Первый образец будущего автомобиля был презентован на автосалоне в Москве, проходившем в 1996 году. Тогда модель носила имя КамАЗ-5355, а над разработкой трудилось дочернее предприятие под названием «РИАТ». Именно с этой машины и был построен КамАЗ-4308. Особенностью модели стала установка на нее 180-сильного турбированного мотора Cummins.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
3,9 МТ 140 л.с. (механика)	21	Дизель
4,5 МТ 140 л.с. (механика)	25
6,7 МТ 180 л.с. (механика)	30

КамАЗ-4310

Казалось бы, родиной КАМАЗов является город Набережные Челны. Но именно модель КамАЗ 4310 обладает столичными корнями, так как разработкой этой машины занимался конструкторский отдел компании «ЗИЛ». Правда, мотор автомобиль получил, все-таки, КАМАЗовский, с соответствующим потреблением топлива.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л. с. (механика)	30	Дизель

КамАЗ-4326

Главное отличие модели 4326 от своих собратьев с тремя осями заключается в наличии раздатки, имеющей симметричный дифференциал, а также КПП с пятью ступенями. Естественно, для такого автомобиля можно было использовать и десятиступенчатая КПП, но на момент старта производства мощность завода не была способна наладить выпуск коробки подобного рода.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	22,5	11	26,9	Дизель

Расход топлива КамАЗ-5320

В 60–х годах СССР переживал значительный экономический рост, что не могло не отразиться на большинстве сфер жизнедеятельности. Не попал в число исключений и сектор дорожного строительства. Расширение дорожной сети, имевшей качественное твердое покрытие, сделало актуальным разработку и начало производства нового бескапотного грузовика.

Именно по этой причине был положен старт выпуску автомобиля КамАЗ-5320.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л.с. (механика)	23	Дизель

КамАЗ-5350

Модель с индексом 5350 представляет собой универсальный шеститонный военный грузовик, имеющий колесную формулу 6×6 и предназначающийся для нужд ВС РФ. Автомобиль может использоваться для перемещения личного состава, для транспортировки военных грузов, а также для буксировки прицепа по бездорожью или дороге с низкой проходимостью.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	27	Дизель

КамАЗ-5410

КамАЗ 5410 является легендарным седельным тягачом от отечественного автопроизводителя. Выпуск модели осуществлялся с 1976 по 2006 год. Этот автомобиль за все время производства получил несколько модификаций. При этом определенная версия грузовика предназначалась для работы в определенных условиях.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	32	Дизель

Расход топлива КамАЗ-5490

В попытке удовлетворить потребность широкого круга людей, в 2013 году на производственных мощностях «КАМАЗ» был дан старт выпуску абсолютно новой модели — магистрального тягача под названием KамАЗ-5490. Этот автомобиль может спокойно, а главное эффективно, решать поставленные перед ним транспортные задачи. В 2017 году на рынок поступило второе поколение автомобиля под именем KAMAZ Neo.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
12,0 МТ 428 л.с. (механика)	29,3	Дизель
11,8 МТ 440 л.с. (механика)	34,2	Дизель

КамАЗ-5511

Самосвал под именем КамАЗ-5511 является одним из первых большегрузов Камского автопредприятия. И даже несмотря на то, что модель выпускается очень давно, ее можно до сих пор повстречать на дорогах страны. Особенно в той местности, где актуальна перевозка сыпучих грузов.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	35	30	34	Дизель

КамАЗ-6460

Модель с индексом 6460 представляет собой седельным тягач, выпускаемый автозаводом с 2003 года. Этот автомобиль относится больше к категории магистральных грузовиков, так как может похвастать наличием кабины повышенного комфорта. Увеличить габариты кабины удалось благодаря установке поднятой крыши.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 400 л.с. (механика)	27	Дизель

Расход топлива КамАЗ-6520

Самосвал 6520 является основополагающей моделью предприятия, которая позволяет марке удерживать лидирующие позиции на отечественном рынке большегрузных автомобилей. Будучи спроектированным для транспортировки сыпучих грузов по дорогам, имеющим ограничения в нагрузке на одну ось до 13 тонн, именно эта машина, появившаяся более десятилетия назад, стала первым грузовиком тяжелого класса в модельном ряду компании.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 320 л.с. (механика)	39	Дизель

КамАЗ-6522

Модель 6522 построена на базе автомобиля КамАЗ 65224 и предназначается для транспортировки разнообразных промышленных грузов, а также строительных сыпучих материалов. Из особенностей конструкции следует упомянуть наличие защитного козырька между платформой и кабиной грузовика.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
8,9 МТ 375 л.с. (механика)	35	Дизель
11,8 МТ 320 л.с. (механика)	40	Дизель

КамАЗ-43114

Бортовой автомобиль КамАЗ-43114 получил широкое применение в сфере народного хозяйства. И не только на территории стран СНГ. Благодаря своей конструкции модель может использоваться даже там, где полностью отсутствует дорожное покрытие.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	31,2	Дизель

Расход топлива КамАЗ-43118

В настоящее время именно за моделью 43118 закрепилась лидирующая позиция рейтинга наиболее востребованных грузовиков марки. Этот автомобиль является оптимальным вариантом для эксплуатации в условиях бездорожья. Кстати, машина может комплектоваться несколькими вариантами силового агрегата. От этого зависит и расход топлива модели.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	33	Дизель
12 МТ 300 л.с. (механика)	36,3	Дизель

КамАЗ-43253

Модель 43253 представляет собой рестайлинговую версию автомобиля КамАЗ-4325. Рассматриваемая машина получила стандартные габариты и может работать в паре с прицепом идентичного типоразмера.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
4,5 МТ 185 л.с. (механика)	22,3	Дизель

КамАЗ-43502

Модель с индексом 43502 является бортовым автомобилем с полным приводом и двумя осями. Эта машина предназначена для транспортировки груза в условии бездорожья или пересеченной местности. В качестве дополнительной опции на автомобиль устанавливается лебедка.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	26,7	Дизель

КамАЗ-44108

Последней версией модели КамАЗ-4410 стал автомобиль с индексом 44108. Эта машина может эксплуатироваться в составе автопоезда в абсолютно любых дорожных условиях. При этом полный вес автопоезда достигает 32 тонн.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	43,5	Дизель
9,0 МТ 325 л.с. (механика)	33,6	Дизель

КамАЗ-53212

Впервые КамАЗ-53212 был представлен в 1978 году, а окончание производства было согласовано в 2000. За это время автомобиль практически не изменялся. Не затронули модернизации и силовой агрегат машины, поэтому данные обстоятельства не отразились в расходе топлива КАМАЗа на 100 км.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л.с. (механика)	24,4	Дизель

КамАЗ-53501

Военный автомобиль с индексом 53501 получил колёсную формулу 6х6 и является членом семейства «Мустанг», используемое ВС РФ. Грузовик обладает повышенной проходимостью, а также способностью ездить даже при самых экстремальных условиях.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	28,5	Дизель

КамАЗ-53605

Самосвал с маркировкой 53605 обладает колесной формулой 4х2, может перевозить до 11 тонн груза, а в составе автопоезда до 34 тонн. Этот автомобиль является одним из самых новых в семействе моделей с повышенной грузоподъемностью.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 280 л.с. (механика)	23,6	Дизель

КамАЗ-55102

Первый КамАЗ-55102 появился в 80-х, а его производство продолжалось до начала нового тысячелетия. И все это время популярность модели оставалась на самом высоком уровне. Кстати, немаловажную роль играет и реальное потребление топлива автомобилем.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л. с. (механика)	24,8	Дизель

Расход топлива КамАЗ-55111

Автомобиль с маркировкой 55111 был снят с производства только в 2012 году. На смену модели пришел 65115. Однако за всю свою историю КамАЗ-55111 радовал потребителей высоким качеством, хорошей проходимостью и отличными затратами дизеля, даже в зимнее время.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	35	30	34	Дизель

Расход топлива КамАЗ-65115

Впервые модель 65115 была выпущена в 1995 году. С тех пор автомобиль претерпел много изменений. Самосвал является идеальным вариантом строительного транспортного средства, так как оснащен задней разгрузочной платформой.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л. с. (механика)	27,4	Дизель

КамАЗ-65116

Если рассматривать модель 65116 на территории дилерского офиса, то автомобиль теряется за счет своих габаритов на фоне более внушительных собратьев. Однако по своим эксплуатационным характеристикам КамАЗ-65116 может дать фору многим машинам данного класса.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	36,5	Дизель
8,8 МТ 300 л.с. (механика)	26,1	Дизель

Расход топлива КамАЗ-65117

За счет конкурентоспособной цены КамАЗ-65117 является лидером продаж в сегменте бортовых большегрузов. Также на данный факт оказывают влияние и высокие эксплуатационные свойства модели. На платформу, которая соответствует жестким требованиям регламентов ЕС, помещается 18 европоддонов.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
6,7 МТ 300 л. с. (механика)	26,1	Дизель

КамАЗ-65222

КамАЗ с маркировкой 65222 сконструирован на шасси с тремя осями и колесной формулой 6х6. Это способствует тому, что машина без проблем может справиться даже с бездорожьем при условиях полной загрузки. Чтобы минимизировать риск опрокидывания загруженного автомобиля во время движения по пересеченной местности, кузов модели имеет удлиненную форму и заниженные борта. Наличие такой конструктивной особенности позволяет уменьшить центр тяжести и сделать КамАЗ-65222 более устойчивым. Затраты топлива модели представлены в таблице.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 400 л.с. (механика)	35,6	Дизель

Расход Топлива Камаза на 100 Военный • Описание трансмиссии

Технические характеристики КамАЗ-5350 • Позднее мощностные параметры двигателя улучшили путем увеличения давления наддува и применения топливной аппаратуры импортного производства.

Содержание

1 Габариты и вес
2 КамАЗ 5350 бортовой автомобиль – технические характеристики
3 Семейство КамАЗ-5350
4 Общие сведения – Описание платформы
5 Платформа – Модификации камаз 5350
6 Трансмиссия
7 История и назначение
8 Характеристики мотора КамАЗ-740.30-260:
9 ДУЕТ, НО НЕ ПЛАВАЕТ – Модификации камаза-5350
10 Двигатель Модификации камаз-5350
11 Достоинства и недостатки
12 Модификации КамАЗа-5350
13 Мощность силового агрегата
14 Тормоза Описание платформы
15 Историческая справка Модификации камаза-5350
16 Руководство по эксплуатации
17 Цены в России и аналоги
18 Цена и вывод. Модификации камаза-5350
19 Описание и сфера применения – Модификации камаз 5350

Габариты и вес

Возможности, которыми наделён бронированный КАМАЗ-5350, подтверждены им на полигонах и в условиях боевых действий, в болотистом бездорожье, высокогорных перевалов, снежных полей и горячих песков. Эта машина относится к серии «Мустанг», объединяющей грузовые авто, обладающие высокой проходимостью.

КамАЗ 5350 бортовой автомобиль – технические характеристики

Цветовая гамма подчинена требованию гармонии с окружающей средой, а брутальность экстерьера обусловлена применяемыми материалами. Металлокерамическая броня не поддается штамповке, поэтому «Тайфун-У» и «Тайфун-К» демонстрируют этакий гипертрофированный стиль в духе «новой грани». Но у каждой машины свои стилистические решения. Например, решетка радиатора камазовского «Тайфуна» расположена не спереди, а сбоку, по соседству с двигателем, — чтобы насекомые и тополиный пух меньше забивали соты радиатора.

Раз удалось открыть эти ворота, грех не осмотреть водительские кабины. Кресла «Тайфуна-К» навевают ассоциации с победами прародителя на «Дакаре» — в первую очередь благодаря четырехточечным ремням безопасности. Сомнительно, что в условиях реальных боевых действий кто-то будет ими пристегиваться, но выглядят современно и дорого. О могучей электронной начинке напоминают цветной дисплей комбинации приборов и выносной монитор бортовой информационно-управляющей системы. И на контрасте — обычные кнопки и клавиши «жигулевского» типа с пиктограммами и дублирующими надписями. Вот, например, нарисована горящая лампочка, а рядом металлическая табличка, на которой белым по черному выведено: «Габаритные огни, ближний свет». Кабина «Тайфуна-У» попроще. Обычные сиденья с обивкой из кожзаменителя, серийные ремни безопасности. А вот приборная панель понравилась больше камазовской. Консольно закрепленных тачскринов нет, цветной экранчик органично вписан в комбинацию приборов. Кнопочки сенсорные, с понятными пиктограммами — и никаких дублирующих табличек. Логично. Человек, способный воспринять информацию на мониторе, уж в кнопках-то не запутается.

Семейство КамАЗ-5350

На основе шасси КамАЗ-6350 была создана целая серия пожарных машин, включая аэродромные варианты, а также специальный бронированный пожарно-спасательный автомобиль АПСБ-6,0-40-10;. Главная передача ведущих мостов — двойная пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22.

Общие сведения – Описание платформы

Такая конструкция подвески способствует более мягкому и плавному ходу, а также снижению вертикального перемещения несущей рамы автомобиля при наезде одним колесом на препятствие. Характеристики Показатели Снаряжённая масса, кг 9 650 Грузоподъёмность, кг 6 000 Полная масса автомобиля, кг 16 850 Полная масса буксируемого прицепа, кг 12 000 Полная масса автопоезда, кг 27 850.

Платформа – Модификации камаз 5350

Военный камаз 5350, 53501: технические характеристики
Мощность этой силовой установки достигает 260 лошадиных сил, она может использоваться в различных климатических условиях и соответствует нормам Евро-1. Такая конструкция обеспечивает хорошее зацепление колес с дорожным покрытием, снижая уровень воздействия на раму и уменьшая вероятность преждевременного износа элементов и узлов ходовой части.

длина — 7,96 м;
ширина — 2,550 м;
высота — 3,29 м;
клиренс — 39 см;
наружный поворотный радиус — 11,3 м;
снаряжённый вес — 9,8 т;
полный вес — 15,85 т;
максимальный вес прицепа — 12 т.

Характеристики проходимости КамАЗ-5350 • Во втором случае речь идет о длиннобазном грузовике.

Трансмиссия

Как уже было сказано, КамАЗ-5350 – полноприводный грузовик многоцелевого назначения, предназначенный для перевозки всевозможных грузов и людей, а также монтажа различных систем вооружения или гражданского оборудования.

История и назначение

Разработку многоцелевой модели серии «Мустанг» специалисты Камского автомобильного завода начали в период существования СССР (в 1987-ом году). Согласно заданным условиям, новый грузовик должен был стойко переносить условия высокогорья и работать на высоте до 4000 м над уровнем моря. Помимо стандартной грузовой платформы, на него предполагалось устанавливать системы оперативно-тактического назначения и специальные надстройки.

Читайте также: Схема подключения мотора отопителя камаз

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Чтобы сократить затраты на разработку автомобиля, конструкторы Камского автозавода решили максимально унифицировать узлы и детали новинки. В итоге уровень унификации для модели КамАЗ 5350 составил 85%.

Первые прототипы интересного грузовика были представлены в начале 90-х годов. Опытную партию завод собрал в 1995-ом году, показав ее на Нижегородской выставке. Модель содержала все передовые технические решения того времени (зависимые рессорные подвески, построенные на полуэллиптических рессорах, ведущие мосты с двухступенчатыми редукторами, гидроусилитель руля и раздаточную коробку с демультипликатором). КамАЗ 5350 первым в линейке бренда получил систему блокировки межколесных дифференциалов на задний мост, что существенно повысило его проходимость.

Для обеспечения высокой скорости в условиях бездорожья конструкторы «наградили» модель диапазонной гидропередачей, включающей классическую механическую коробку передач и гидротрансформатор. Однако серийный выпуск модификаций с данной трансмиссией начать так и не удалось. Возможности автомобиля существенно повышала и лебедка с высоким тяговым усилием.

В настоящее время производство модели КамАЗ 5350 продолжается. При этом линейка продуктов серии «Мустанг» постоянно пополняется. Так, в 2004-ом году Камский автозавод представил два седельных тягача, версию с укороченной бортовой платформой, грузовик с 15-тонной грузоподъемностью и длиннобазый грузовик, построенные на базе автомобиля КамАЗ 5350. Также шасси используются для ряда других моделей: КамАЗ 53502, КамАЗ 53503, КамАЗ 53504. Некоторые из них нашли применение как гражданские тягачи с повышенными техническими характеристиками.

При этом основным преимуществом модели является надежность и проходимость. КамАЗ 5350 уверенно проезжает неровности, имеющие на пересеченной местности, ухабы и кочки и отличается высокой маневренностью. За счет высоких технических характеристик модель остается востребованной и в настоящее время.

Характеристики мотора КамАЗ-740.30-260:

По сравнению с первыми образцами, обновленный КамАЗ-5350 стал более технологичен и прост в обслуживании, а его гарантийный пробег увеличился до 45000 км. Первый автомобиль сошел с конвейера Камского автозавода в 1976 году, а к середине 80-х конструкторами и инженерами предприятия было разработано несколько полноприводных моделей двойного назначения военного и гражданского.

ДУЕТ, НО НЕ ПЛАВАЕТ – Модификации камаза-5350

К числу прочих преимуществ многие относили большую и просторную кабину с отличной обзорностью из-за бескапотной конструкции и множеством мест для хранения вещей и амуниции. Дополнительно вооруженные силы используют грузовик для установки более 350 вооружений, среди которых аппараты технического обслуживания, системы залпового огня, КУНГи и т.

Характеристики	Показатели
Снаряжённая масса, кг	9 650
Грузоподъёмность, кг	6 000
Полная масса автомобиля, кг	16 850
Полная масса буксируемого прицепа, кг	12 000
Полная масса автопоезда, кг	27 850

Двигатель Модификации камаз-5350

КамАЗ-5320 — Описание, модификации, характеристики.

Технические характеристики КАМАЗ-5350-3035-42 дают ему возможность преодолеть подъём, имеющий угол до 31 градуса, и брод, глубина которого может достигать 1,75 м, либо ров глубиной не более 60 см. Универсальная конструкция платформы позволяет легко устанавливать на нее каркас и тент либо защищенные многофункциональные модули для перевозки солдат с возможностью ведения боя.

Военный камаз 5350, 53501: технические характеристики
Испытания показали, что заложенный под колесами грузовика заряд, масса которого составляла шесть килограмм, нанес определенные повреждения технике, но весь экипаж остался невредим понятно, что в испытаниях участвовали не живые люди, а манекены. Улучшается сцепление колеса с дорогой, уменьшается общее динамическое воздействие на автомобильную раму и исключается слишком раннее изнашивание ходовой.

На рынке доступно большое количество модификаций на базе шасси КамАЗ 5350;
Надежный, простой в обслуживании, неприхотливый к качеству топлива двигатель;
Высокая ремонтопригодность и длительный межремонтный период;
Повышенная проходимость и высокая живучесть автомобиля;
Небольшой расход топлива.

Видео • При этом основное направление использования модели военное.

Достоинства и недостатки

Лебедка барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от КОМ — коробки отбора мощности на раздаточной коробке. Длина троса 75-83 метра.

Модификации КамАЗа-5350

Машина предназначена для перевозки пассажиров, но армия создала дополнительную собственную надстройку бронированного модуля ММ-501 для 14 вооруженных пассажиров. Модуль устанавливается за 30 минут, оснащен отопителем, переговорным устройством и выполнен из 44-миллиметровой стали.

Дополнительно вооруженные силы используют грузовик для установки более 350 вооружений, среди которых: аппараты технического обслуживания, системы залпового огня, КУНГи и т.д.

Еще из примеров можно выделить модификации бортового грузовика, автомобиль с измерительной техникой ПЛИТ и буровую установку.

Мощность силового агрегата

Первые три опытные машины разной грузоподъемности 4, 6, 10 т были собраны в 1990 году и объединены в комплект для испытаний, которые проводились в следующем году. Вооруженные силы Азербайджана установили на КамАЗ-6350 новейшие турецкие РСЗО T-122 Sakarya и T-300 Kasirga, а сербы используют это шасси для 155-мм САУ Nora B-52.

Тормоза Описание платформы

По мне, так боковой люк маловат, особенно если влезать в него в бронике, разгрузке и с оружием, но делать его шире нельзя прочность несущего корпуса будет нарушена. Данный концерн являлся участником различных рейтингов самых успешных и окупаемых заводов, что позволило завоевать достаточный авторитет на международной арене.

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость, км/ч	100
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8
Рабочий объем, см3	10857
Мощность, л.с.	260
Крутящий момент, H*м	1079
Расход комби, л на 100 км	27

Историческая справка Модификации камаза-5350

КамАЗ-5350: технические характеристики
В ходе проводившихся испытаний было установлено то, что данный грузовик способен выдерживать попадание различных осколков от артиллерийских снарядов.

В 2009 году Военно-научный комитет Генштаба ВС России выпустил документ с названием Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года.

буксировка прицепов до 12 тонн;
85% деталей подходит с другой техники компании;
способность пересечь 4600-метровые перевалы;
можно ставить любые надстройки, подходящие по размеру;
прекрасная маневренность для грузовика.

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации КамАЗ 5350 предписывает следующие рекомендации:

допустимая запыленность — до 1 г на куб. м;
скорость ветра — до 20 м/с;
предельная высота — до 4500 м, преодоление перевалов — до 4650 м;
допускается использование прицепов и полуприцепов, масса которых не превышает соответствующие характеристики грузовика.

Данные грузовики имеют две метки для климатического исполнения – «У» и «Т». В первом случае машина рассчитана на применение в умеренном климате в температурном диапазоне от -45 до 40 градусов. Допустимая влажность — до 75% при температуре в 15 градусов.

С меткой «Т» КамАЗ 5350 может эксплуатироваться в регионах с тропическим климатом. Допустимые пределы температур — от -10 до 45 градусов. Влажность воздуха — до 80% при температуре в 27 градусов.

Цены в России и аналоги

Грузовики оснастили новым однодисковым сцеплением, 10-ступенчатой КП, усиленной раздаткой, усовершенствованным карданным валом и торцевыми шлицами, 2-ваттным генератором и реактивными штангами с шарнирами. Перевозка личного состава одна из перечня задач, стоящих перед армейскими грузовыми автомобилями может порой превратиться в многокилометровый марш по не самым хорошим дорогам.

Цена и вывод. Модификации камаза-5350

В зависимости от комплектации, на шасси устанавливается кабина и специальный модуль, предназначенный для транспортировки десанта в места боевых действий. Были разработаны и успешно испытаны в ОАО НИИ Стали бронестекла толщиной 128,5 129,0 мм размерами 500 х 500 мм, которые успешно, без каких-либо повреждений противоосколочного слоя, выдержали по 2 выстрела бронебойного боеприпаса Б-32 из КПВТ со скоростью полёта пули в момент соприкосновения 911 10 м с.

Описание и сфера применения – Модификации камаз 5350

Военный камаз 5350, 53501: технические характеристики
Автомобиль оснащен однодисковым сцеплением, которое оборудовано пневмогидравлическим усилителем, что значительно увеличивает комфорт при управлении грузовиком. Для комфорта пассажиров и хорошей проходимости инженеры использовали спереди полуэллиптические рессоры с телескопическими амортизаторами, а сзади рессорно-балансирную ходовку.

Военный КамАЗ-5350: технические характеристики новой армейской техники
По мне, так боковой люк маловат, особенно если влезать в него в бронике, разгрузке и с оружием, но делать его шире нельзя прочность несущего корпуса будет нарушена. Первый автомобиль сошел с конвейера Камского автозавода в 1976 году, а к середине 80-х конструкторами и инженерами предприятия было разработано несколько полноприводных моделей двойного назначения военного и гражданского.

длина — 7,96 м;
ширина — 2,55 м;
высота — 3,29 м;
дорожный просвет (клиренс) — 0,39 м;
внешний радиус поворота — 11,3 м;
масса снаряженная и полная — 9,8 т и 15,85 т соответственно;
допустимая масса буксируемого прицепа — до 12 т.

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л. , ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст. разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9. 44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л. с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм. , оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Расход топлива грузовых автомобилей на 100 км. Летняя и зимняя норма.

Расход топлива автомобилей КамАЗ

В таблице представлены нормы расхода топлива (в литрах на 100 км) автомобильной техники КАМАЗ с учетом полной исправности всех узлов и агрегатов, без груза.

Самосвалы

№ п/п	Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
1	КАМАЗ-45141А	33,5	36,9
2	КАМАЗ-45143	26	28,6
3	КАМАЗ-43255	22	24,2
4	КАМАЗ-55102	26,5	29,2
5	КАМАЗ-55111	27	29,7
6	КАМАЗ-65111	29,8	32,8
7	КАМАЗ-65115	27,4	30,1
8	КАМАЗ-6520	29,2	32,1
9	КАМАЗ-65201	37,1	40,8
10	КАМАЗ-6522	35,6	39,2
11	КАМАЗ-6540	34	37,4

Бортовые автомобили

№ п/п	Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
1	КАМАЗ-4308	19	20,9
2	КАМАЗ-43114	31,2	34,3
3	КАМАЗ-43118	33,0	36,3
4	КАМАЗ-43253	22,3	24,5
5	КАМАЗ-4326	26,7	29,4
6	КАМАЗ-53215	24,5	27
7	КАМАЗ-53605	23,6	26
8	КАМАЗ-65117	26,1	28

Седельные тягачи

№ п/п	Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
1	КАМАЗ-44108	30,5	33,6
2	КАМАЗ-54115	23,8	26,2
3	КАМАЗ-5460	22,5	24,8
4	КАМАЗ-6450	39,7	43,7
5	КАМАЗ-6460	25,3	27,8
6	КАМАЗ-65116	23,7	26,1

Шасси

№ п/п	Марка, модель а/м	Летняя норма, л/100км	Зимняя норма, л/100км
1	КАМАЗ-4308	17	18,7
2	КАМАЗ-43114	35,7	39,3
3	КАМАЗ-43118	31,5	34,7
4	КАМАЗ-43253	20,5	22,6
5	КАМАЗ-4326	25,7	28,2
6	КАМАЗ-53215	23,9	26,3
7	КАМАЗ-53228	28	30,8
8	КАМАЗ-55111	24,4	26,8
9	КАМАЗ-6426	30,8	33,9
10	КАМАЗ-65111	26,6	29,3
11	КАМАЗ-65115	25,8	28,4
12	КАМАЗ-65117	24,5	26,9
13	КАМАЗ-6520	25,1	27,6
14	КАМАЗ-6522	32	35,2
15	КАМАЗ-6540	30,5	33,6

№	Марка, модель а\м	Cнаряжен- ная масса, кг.	Перед. отн. гл. пере- дачи	Коэф. учета наг- рузки	Базовая норма	Базовая линейная норма расхода топлива
						Первые 1000км +10%	Свыше 1000км	Первые 1000км+ 10%+ 10%	Свыше 1000км+ 10%
						летний период		зимний период
1	3517В ш.65117	11100	5,43	1,09	27,5	30,3	27,5	33,0	30,3
2	6520	13000	6,33	1,09	29,2	32,1	29,2	35,0	32,1
3	6520 дв. Cimmuns	13000	6,33	1,09	27,7	30,5	27,7	33,2	30,5
4	65201	11000	6,33	1,18	37,1	40,8	37,1	44,5	40,8
5	6522	13950	5,55	1,15	35,6	39,2	35,6	42,7	39,2
6	653600 ш. 65201	15500	6,33	1,18	37,3	41,0	37,3	44,8	41,0
7	6540 самосвал	12350	5,94	1,18	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
КАМАЗЫ лесовозы
1	6426-13	10250	6,53	1,15	32,6	35,9	32,6	39,1	35,9
2	54021 тягач ш. 43118	10750	6,53	1,15	34,2	37,6	34,2	41,0	37,6
3	54021 с приц.-роспуском 9019 ш.43118	10750+ 4130	6,53	1,15	38,9	42,8	38,9	46,7	42,8
4	54023 ш.6520	11000	6,33	1,09	27,0	29,7	27,0	32,4	29,7
5	693331 ш. 53228 сортиментовоз	13390	5,94	1,15	34,5	38,0	34,5	41,4	38,0
6	693332 ш.53229 сортиментовоз	9170	5,94	1,09	28,1	30,9	28,1	33,7	30,9
7	693336 ш.53229	8150	5,94	1,09	27,0	29,7	27,0	32,4	29,7
8	693336 с пр. -росп.9383	8150+ 3840	5,94	1,09	31,2	34,3	31,2	37,4	34,3
9	693341 ш.53215	8300	6,43	1,09	24,7	27,2	24,7	29,6	27,2
10	САВ-6977 на ш.43118 пр.-росп.9383	10360+ 3840	6,53	1,15	38,2	42,0	38,2	45,8	42,0
КАМАЗЫ с прицепом
1	45393Ас приц. СЗАП-85514 ш.53215	9205+ 4100	5,43	1,09	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
2	45393А с приц.СЗАП-85514 ш.53229	9500+ 4100	5,94	1,09	33,0	36,3	33,0	39,6	36,3
3	546000 с п/пр.СЗАП-9328	14350	5,43	1	29,0	31,9	29,0	34,8	31,9
4	546000 с п/пр. СЗАП-9328 тент	7350+ 7000	5,43	1	30,5	33,6	30,5	36,6	33,6
5	54115N с пр.цистерной ППЦ НефАЗ-96742-10-01	7200+ 6600	5,43	1,09	31,1	34,2	31,1	37,3	34,2
6	54115 с п/прицепом СЗАП-9905	7200+ 3200	5,43	1,09	27,3	30,0	27,3	32,8	30,0
7	55102 с приц. СЗАП-8560	8500+ 5200	6,53	1,09	32,2	35,4	32,2	38,6	35,4
8	АТЗ-56132-03 ш.53215R с 8(пр.цистерной Нефаэ-8602-10	9600+ 4050	5,43	1,09	30,5	33,6	30,5	36,6	33,6
9	6460 с п/пр.СЗАЛ-9328 (борт.тент, с задней дверью)	9300+ 8000	5,11	1,09	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
10	6460 с самосвальным п/пр. НЕФАЗ-9509	8850+ 10500	5,11	1,09	36,3	39,9	36,3	43,6	39,9
11	65117с тремя пр.СЗАП-8357,8543,8543	8850+ 4300+ 4100+ 4100	5,43	1,09	40,9	45,0	40,9	49,1	45,0
12	ТЦ-20. (96011),п/прицепом цистерной ш.54115-13	7200+ 6000	5,43	1,09	30,3	33,3	30,3	36,4	33,3
13	ТЦ-21. (9601-01),п/прицепом материаловоз с КАМАЗ-6460	9300+ 7500	5,11	1,09	33,5	36,9	33,5	40,2	36,9
Камазы с цистерной
1	АЦ-НефАЗ-5633-13 ш.53228С	10830	5,94	1,15	31,5	34,7	31,5	37,8	34,7
2	АЦ-ПТ-5,6 ш.43114	9850	6,53	1,15	37,7	41,5	37,7	45,2	41,5
3	АЦН-5653 ш. 43118	11200	6,53	1,15	34,7	38,2	34,7	41,6	38,2
4	56274 а/цистерна ш.53215	9855	6,43	1,09	26,4	29,0	26,4	31,7	29,0
5	56774-01 ш.43114-15	8840	6,53	1,15	36,5	40,2	36,5	43,8	40,2
6	АЦ-НефАЗ-6606-011 ш. 53215R	9380	5,43	1,09	25,8	28,4	25,8	31,0	28,4
7	6606-11-15 ш.53215R	9130	5,43	1,09	25,6	28,2	25,6	30,7	28,2
8	66061-13 Ш.43114С	9090	6,53	1,15	36,8	40,5	36,8	44,2	40,5
9	66052-10-15 Ш. 53229R	10380	7,22	1,09	30,9	34,0	30,9	37,1	34,0
10	66062-13-13 ш.43118N	10585	6,53	1,15	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
11	66063-11-15 ш.43114	10715	6,53	1,15	38,7	42,6	38,7	46,4	42,6
12	66064-11-15 ш. 53215	9650	5,43	1,09	26,1	28,7	26,1	31,3	28,7
13	66065-11-10 ш.43118	10550	6,53	1,15	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
Автобетоносмесители
1	АБС-8 DА ш.6520	13800	6,33	1,09	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
2	АБС-10_ш. 65201	15850	6,33	1,18	37,7	41,5	37,7	45,2	41,5
3	56592 ш.53229	10400	5,94	1,09	29,5	32,5	29,5	35,4	32,5
4	5806-0000011 ш.55111	9850	5,43	1,09	26,4	29,0	26,4	31,7	29,0
5	580611-0000010 ш. 53229С	11500	5,94	1,09	30,7	33,8	30,7	36,8	33,8
6	580711(АБС-7) ш.53229R	12310	5,94	1,09	31,6	34,8	31,6	37,9	34,8
7	58072 ш.43253	9500	5,43	1	24,7	27,2	24,7	29,6	27,2
8	581411 ш. 55111С	10200	5,43	1,09	28,3	31,1	28,3	34,0	31,1
9	581412 ш.55111R	10200	5,43	1,09	28,3	31,1	28,3	34,0	31,1
10	581450 ш.6540 (СБ-239)	12650	5,94	1,18	35,2	38,7	35,2	42,2	38,7
11	581451 ш. 6520	14100	6,33	1,09	30,4	33,4	30,4	36,5	33,4
12	581453 ш.652000	14000	6,33	1,09	30,3	33,3	30,3	36,4	33,3
13	581461 ш.65115N	11200	5,43	1,09	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
14	58146А ш. 53228	11280	5,94	1,15	32,0	35,2	32,0	38,4	35,2
15	581460,581462 ш.53229	11600	5,94	1,09	30,8	33,9	30,8	37,0	33,9
16	58147С ш.53229R	11200	5,94	1,09	30,4	33,4	30,4	36,5	33,4
17	58146С ш. 53229	11200	5,94	1,09	30,4	33,4	30,4	36,5	33,4
18	581482 ш.65400К	12850	5,94	1,18	35,5	39,1	35,5	42,6	39,1
19	581492 ш.652010	15850	6,33	1,18	37,7	41,5	37,7	45,2	41,5
20	581493 ш. 6520	16150	6,33	1,09	32,6	35,9	32,6	39,1	35,9
21	58150А ш.53215 (СБ-170)	16500	5,43	1,09	33,6	37,0	33,6	40,3	37,0
22	586100 ш.43114 пожарный	10600	6,53	1,15	38,6	42,5	38,6	46,3	42,5
23	684500 ш. 65115N	10970	5,43	1,09	29,9	32,9	29,9	35,9	32,9
24	69361N ш.53229	11180	5,94	1,09	30,3	33,3	30,3	36,4	33,3
25	69364С ш.6520	13800	6,33	1,09	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
Автокраны
1	КС-35714К ш. 53215 дв.740.11	18050	5,43	1,09	35,3	38,8	35,3	42,4	38,8
2	КС-35719 ш.43253 Клинцы	16800	5,43	1	32,0	35,2	32,0	38,4	35,2
3	КС-35719-7-02 Ш.43118N	19000	6,53	1,15	43,7	48,1	43,7	52,4	48,1
4	КС-35719-7-02 ш. 43118	18500	6,53	1,15	43,1	47,4	43,1	51,7	47,4
5	КС-35719-8-02 ш.К53215 Клинцы дв.740.11	18800	5,43	1,09	36,1	39,7	36,1	43,3	39,7
6	КС-3577-З Ш.43253	14920	5,43	1	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
7	КС-45719-1, КО45717К-1. КС-45717-1 ш.53215 дв.740.11	20900	5,43	1,09	38,4	42,2	38,4	46,1	42,2
8	КС45717К-2 ш.53228	22110	5,94	1,15	44,5	49,0	44,5	53,4	49,0
9	КС-45719-1А Ш53215	19800	5,43	1,09	37,2	40,9	37,2	44,6	40,9
10	КС-45719-7АШ43118N	21500	6,53	1,15	46,6	51,3	46,6	55,9	51,3
11	КС-45721 Ш. К53228С Челябинск	21875	5,94	1,15	44,2	48,6	44,2	53,0	48,6
12	КС-55713-1 Ш.55111С,R дв.740.11 Галич	21000	5,43	1,09	40,0	44,0	40,0	48,0	44,0
13	КС-55713-1 ш.53215 дв.740.11 Галич	21000	5,43	1,09	38,5	42,4	38,5	46,2	42,4
14	КС-55713-1КШ. 55111С Клинцы	20700	5,43	1,09	39,7	43,7	39,7	47,6	43,7
15	КС-55713-1КШ.53215R Клинцы	20200	5,43	1,09	37,6	41,4	37,6	45,1	41,4
16	КС-55713-4 ш.53228	21200	5,94	1,15	43,5	47,9	43,5	52,2	47,9
17	КС-55713-4 Ш. 53228С	22500	5,94	1,15	45,0	49,5	45,0	54,0	49,5
18	КС-55713-5 Ш.43118R	22000	6,53	1,15	47,1	51,8	47,1	56,5	51,8
19	КС-55715 Ш.53229С	24000	5,94	1,09	44,3	48,7	44,3	53,2	48,7
20	КС-55719Е-1 Ш. 53228N		5,94	1,15	46,7	51,4	46,7	56,0	51,4
21	КС55721 ш.6540	31000	5,94	1,18	56,9	62,6	56,9	68,3	62,6
22	КС-55729-1 ш.6540	29980	5,94	1,18	55,7	61,3	55,7	66,8	61,3
23	КС557129-2 ш. 53229	24000	5,94	1,09	44,3	48,7	44,3	53,2	48,7
24	МКТ-25.1 Ш.55111С	20900	5,43	1,09	39,9	43,9	39,9	47,9	43,9
25	МКТ-25.2 ш.53215 дв.740.11	20800	5,43	1,09	38,3	42,1	38,3	46,0	42,1
26	МКТ-25. 3 ш.53228	22180	5,94	1,15	44,6	49,1	44,6	53,5	49,1
27	МКТ-25.7 ш.43118	21920	6,53	1,15	47,0	51,7	47,0	56,4	51,7
28	МКТБ-30 ш.53229	22300	5,94	1,09	42,5	46,8	42,5	51,0	46,8
29	СКАТ-40 Ш. 65400N	29500	5,94	1,18	55,1	60,6	55,1	66,1	60,6
КАМАЗы автофургоны
1	4307 фургон	5600	4,01	1	17,0	18,7	17,0	20,4	18,7
2	4308 фургон дв.Cummins	6350	4,01	1	19,0	20,9	19,0	22,8	20,9
3	4308 фургон дв. МWM	6350	4,01	1	20,0	22,0	20,0	24,0	22,0
4	47415 Ш.53215	8405	5,43	1,09	24,8	27,3	24,8	29,8	27,3
5	47415Е Ш.4308	6850	4,01	1	19,5	21,5	19,5	23,4	21,5
6	47415Н Ш. 65117	10750	5,43	1,09	27,1	29,8	27,1	32,5	29,8
7	47447В Ш.53229К	8200	5,94	1,09	27,1	29,8	27,1	32,5	29,8
8	4769FМ ш.4308	6600	4,01	1	19,3	21,2	19,3	23,2	21,2
9	475113 ш. 53215	9500	5,43	1,09	26,0	28,6	26,0	31,2	28,6
10	5460 с пр.фургоном изотермическим МАЭ-9758	11800	5,11	1	33,8	37,2	33,8	40,6	37,2
11	57362В Ш.43114С	9880	7,22	1,15	32,1	35,3	32,1	38,5	35,3
12	57362С ш. 43118	10300	6,53	1,15	33,7	37,1	33,7	40,4	37,1
13	573648 ш.43118	11550	6,53	1,15	35,0	38,5	35,0	42,0	38,5
14	57435 ш.43114	9625	6,53	1,15	37,4	41,1	37,4	44,9	41,1
15	57435В ш. 53228	11605	5,94	1,15	32,4	35,6	32,4	38,9	35,6
16	573648 ш.43118	11550	6,53	1,15	35,1	38,6	35,1	42,1	38,6
17	5759-0000010 ш.4308	6620	4,01	1	19,3	21,2	19,3	23,2	21,2
18	5759 ш. 53215	9260	6,43	1,09	25,7	28,3	25,7	30,8	28,3
19	58191 Ш.43118N с установкой промывочной паровой передвижной	13200	6,53	1,15	37,0	40,7	37,0	44,4	40,7
20	636411 ш.53229	12400	5,94	1,09	31,7	34,9	31,7	38,0	34,9
21	67212А изотерм. ш.4308	6100	4,01	1	18,8	20,7	18,8	22,6	20,7
22	67212Т (ИТК 4Б) ш.53215 Зеленодольск	9400	5,43	1,09	25,9	28,5	25,9	31,1	28,5
23	67331 Ш.53229N	9690	5,94	1,09	28,7	31,6	28,7	34,4	31,6
24	693303 ш. 53229-15	9700	5,94	1,09	28,7	31,6	28,7	34,4	31,6
Коммунальные машины
1	КО-115 ш.53229	12160	5,94	1,09	31,4	34,5	31,4	37,7	34,5
2	КО-318 ш.43253	10000	5,43	1	25,2	27,7	25,2	30,2	27,7
3	КО-440-5 ш. 53215	11850	5,43	1,09	28,5	31,4	28,5	34,2	31,4
4	КО-440-6 Ш.53228R	13225	5,94	1,15	34,3	37,7	34,3	41,2	37,7
5	КО-440-7 ш.43253	9550	5,43	1	24,7	27,2	24,7	29,6	27,2
	КО-449 ш. 53215	11455	6,43	1,09	28,1	30,9	28,1	33,7	30,9
6	КО-453 Ш.53229	13160	5,94	1,09	32,5	35,8	32,5	39,0	35,8
7	КО-505А ш. 53215R	9970	6,43	1,09	26,5	29,2	26,5	31,8	29,2
8	КО-507А ш. 53215R	12800	6,43	1,09	29,6	32,6	29,6	35,5	32,6
9	КО-512 ш.53215	11100	6,43	1,09	27,7	30,5	27,7	33,2	30,5
10	КО-514 ш.43253	9300	6,43	1	24,5	27,0	24,5	29,4	27,0
11	КО-560 ш. 53215	13100	6,43	1,09	29,9	32,9	29,9	35,9	32,9
12	КО-823 ш.53215	12350	6,43	1,09	29,1	32,0	29,1	34,9	32,0
13	КО-829Б ш.53229R	13600	5,94	1,09	33,0	36,3	33,0	39,6	36,3
14	МК-18 ш. 43253R с боковой загрузкой	10000	5,43	1	25,2	27,7	25,2	30,2	27,7
15	МК-20-01 ш.532150	11100	5,43	1,09	27,7	30,5	27,7	33,2	30,5
16	МКЗ-4602 ш.53605-15	12705	5,65	1	27,6	30,4	27,6	33,1	30,4
17	МКМ-45 ш. 532150 мусоровоз	10700	6,43	1,09	27,3	30,0	27,3	32,8	30,0

Расход топлива автомобилей МАЗ

МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236)	35	Литров на 100 км.
МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-537 (дв. Д-12А-525)	119	Литров на 100 км.
МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397	31	Литров на 100 км.
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером	34	Литров на 100 км.
МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером	32	Литров на 100 км.
МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-54421 TD (272 kW)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585	33	Литров на 100 км.
МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421)	29	Литров на 100 км.
МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д)	32	Литров на 100 км.
МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010	50	Литров на 100 км.
МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х6	41	Литров на 100 км.
МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6	35	Литров на 100 км.
МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х6	41	Литров на 100 км.
МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-543265 (272 kW)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-642268 (301 kW)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW)	26	Литров на 100 км.

65115, 43118, 6520, 4308, 65177, 5490, 5320, 55111 и др.

КамАЗ – крупнейший в СНГ производитель грузовой автомобильной техники. Продукция этой марки занимает более половины российского рынка грузовиков, которые также востребованы в 40 странах мира. Камский автомобильный завод обладает колоссальными возможностями по выпуску автомобилей и машиннокомплектов. Основные производственные мощности завода, расположенного в Набережных Челнах, охватывают весь технологический процесс – от разработки до сбыта.

Кроме того, еще есть сборочные линии в Казахстане, Вьетнаме, Пакистане и т. д. На сегодняшний день модельный ряд камского автозавода представлен грузовиками разных классов, включая седельные и магистральные тягачи. Самой перспективной и флагманской моделью является КамАЗ 5490 с двигателем Mercedes-Benz и кабиной от модели Actros. Более доступные автомобили тоже поставляются с обновленной кабиной и дополнительным оборудованием.

Содержание статьи

1 Модели КаМАЗ расход топлива на 100 км
- 1.1 1.КаМАЗ 65115 (дизель 740.622.280,10,86 л, 280 л. с., V8)
- 1.2 2.КаМАЗ 65115 (дизель Cummins ISB6.7 E5 300 6,7 л, 219 л. с.)
- 1.3 3.КаМАЗ 43118 (дизель 740.622-280, V8 280 л. с., 11,76 л)
- 1.4 4.КаМАЗ 43118 (дизель 740.662-300, V8, 11,76 л, 300 л. с.)
- 1.5 5.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7 300, 6,7 л, 300 л. с.)
- 1.6 6.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7E5.300, 6,7 л, 292 л. с.)
- 1.7 7.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7E6 310, 6,7 л, 307 л. с.)
- 1.8 8.КаМАЗ 6520 (дизель 740.51-320, 320 л. с.)
- 1. 9 9.КаМАЗ 6520 (дизель 740.63-400, 11,76 л, 400 л. с.)
- 1.10 10.КаМАЗ 6520 (дизель Cummins ISLe+350, 8,9 л, 334 л. с.)
- 1.11 11.КаМАЗ 5490 (дизель Mercedes OM 457LA, V6, 12 л, 401 л. с.)
- 1.12 12.КаМАЗ 5320 (дизель 740.10, 210 л. с.)
- 1.13 13.КаМАЗ 4308 (дизель Cummins ISB6.7e4 245, 6,7 л, 245 л. с.)
- 1.14 14.КаМАЗ 65117 (дизель Cummins ISB6.7e4 300, 6,7 л, 298 л. с.)
- 1.15 15.КаМАЗ 55111 (дизель 740.51-240 V8, 10,85 л, 240 л. с.)
- 1.16 16.КаМАЗ 4310 (дизель 740.10 210 л. с.)
- 1.17 17.КаМАЗ 4310 (дизель 740.10-20 220 л. с.)
- 1.18 18.КаМАЗ 5350 (дизель 740.622-280, 11,76 л, 280 л. с.)
- 1.19 19.КаМАЗ 5350 (дизель Cummins ISB 6.7 E5 285, 6,7 л, 279 л. с.)
- 1.20 20.КаМАЗ 43253 (дизель Cummins ISBe6.7 E5 250, 6,7 л, 178-185 л. с.)
- 1.21 21.КаМАЗ 53605 (дизель V6 Cummins ISB6.7E5 300, 300 л. с., 6,7 л)
- 1.22 22.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-240, 240 л. с.)
- 1.23 23.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-260, 260 л. с.)
- 1.24 24.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-280, 280 л. с.)
- 1.25 25.КаМАЗ 5350 (дизель 740.30-260, 260 л. с.)
- 1.26 26.КаМАЗ 65116 (дизель 740.051-260, 10,85 л, 260 л. с.)
- 1.27 27.КаМАЗ 65116 (дизель 740.51-280, 10,85 л, 280 л. с.)
- 1.28 28.КаМАЗ 65116 (дизель Cummins 61SBe 300 8,85 л, 300 л. с.)
- 1.29 29.КаМАЗ 43114 (дизель 740.31-240, 10,85 л, 240 л. с.)
- 1.30 30.КаМАЗ 53215 (дизель 740.31-240, 10,85 л, 240 л. с.)
- 1.31 31.КаМАЗ 45143 (дизель 740.31 240, 10,85 л, 240 л. с.)
- 1.32 32.КаМАЗ 45143 (дизель 740.622-280, 11,76 л, 280 л. с.)
- 1.33 33.КаМАЗ 45143 (дизель Cummins ISB6.7 300, 6,7 л, 300 л. с.)
- 1.34 34.КаМАЗ 54901 (дизель 910.15-450, 11,95 л, 450 л. с.)
- 1.35 35.КаМАЗ 65206 (дизель Mercedes OM 457 LA, 11,97 л, 428 л. с.)
- 1.36 36.КаМАЗ 43255 (дизель Cummins ISB6.7 E5 250, 6,7 л, 242 л. с.)
2 Расход на холостых оборотах
3 Перерасход топлива. Как сделать мотор более экономичным

Модели КаМАЗ расход топлива на 100 км

1.

КаМАЗ 65115 (дизель 740.622.280,10,86 л, 280 л. с., V8)

Контрольный расход зима/лето – 30,1/27,4 л
Фактический расход – 32 л зимой и 28 л летом

Наблюдения водителей

КамАЗ с мотором 280 л. с. потребляет 32-35 л на 100 км.

2.КаМАЗ 65115 (дизель Cummins ISB6.7 E5 300 6,7 л, 219 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 24/21 л
Сколько реально потребляет – 25 л зимой и 22 л летом

Что пишут в отзывах

Расход топлива у Камаз 6515 с мотором 219 л. с. может достигать 30 л/100 км.

3.КаМАЗ 43118 (дизель 740.622-280, V8 280 л. с., 11,76 л)

Контрольный расход зима/лето – 42/33 л
Сколько реально потребляет – 43 л зимой и 34 л летом

Что говорят отзывы в интернете

Камаз с дизелем V8 280 л. с. потребляет 35 л на 100 км.

4.КаМАЗ 43118 (дизель 740.662-300, V8, 11,76 л, 300 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 43/34 л
Реальный расход на практике – 44 л зимой и 35 л летом

Реальные отзывы

Расход топлива у Камаза 43118 с 300-сильным дизелем достигает 43-45 л на 100 км.

5.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7 300, 6,7 л, 300 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 31/27 л
Реальный расход на практике – 32 л летом и 28 л зимой

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 43118 с дизелем 300 л. с. потребляет 35-38 л в зависимости от условий эксплуатации.

6.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7E5.300, 6,7 л, 292 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 31/27 л
Реальное потребление топлива – 32 л летом и 28 л зимой

Что пишут в интернете

КамАЗ 43118 с дизелем Камминз 292 л. с. расходует в пределах 35-38 л на 100 км.

7.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7E6 310, 6,7 л, 307 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
Реальный расход на практике – 28 л летом и 32 л зимой

Что говорят отзывы в интернете

Расход топлива у КамАЗа 43118 л. с. зависит от степени нагрузки. Максимальный расход достигает 35-40 л/100 км.

8.КаМАЗ 6520 (дизель 740.

51-320, 320 л. с.)

Город/трасса/смешанный – 49,3/41,1/45,2 л
Фактические показатели – 50/42/46 л
Зимний расход – 51/43/47 л

Что пишут на форумах

КамАЗ 6520 с дизелем 740.51 (320 л. с.) в груженном состоянии потребляет 45-50 л на 100 км.

9.КаМАЗ 6520 (дизель 740.63-400, 11,76 л, 400 л. с.)

Город/трасса/смешанный – 52/43/47 л
Какой конкретно расход – 53/44/48 л
Зимний расход – 54/45/49 л

Что пишут на форумах

Официальные данные в целом соответствуют расходу топлива двигателя 740.63-400 для автомобиля КамАЗ 6520. Расход зачастую превышает 50 л и доходит до 55 л.

10.КаМАЗ 6520 (дизель Cummins ISLe+350, 8,9 л, 334 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 35/30 л
Что на практике – 36 л зимой и 32 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 6520 с дизелем 8,9 л (334 л. с.) потребляет 36 л/100 км.

11.КаМАЗ 5490 (дизель Mercedes OM 457LA, V6, 12 л, 401 л.

с.)

Город/трасса/смешанный – 32,4/26/29,2 л
Реальный расход на практике – 33/27/30 л
Зимний расход – 34/28/31 л

Реалистичные показатели

Расход топлива у КамАЗ 5490 составляет 35 л на 100 км в среднем, а
максимальный расход может достигать 38-40 л в зависимости от скорости.

12.КаМАЗ 5320 (дизель 740.10, 210 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 34/30 л
Сколько на самом деле потребляет – 37/32 л

Что пишут на форумах

КамАЗ 5320 с 210-сильным дизелем потребляет от 32 до 37 л на 100 км в зависимости от времени года.

13.КаМАЗ 4308 (дизель Cummins ISB6.7e4 245, 6,7 л, 245 л. с.)

Город/трасса/смешанный – 20,6/15,3/17,5 л
Реальные показатели – 21/16/18 л
Зимний расход – 22/17/19 л

Реалистичные показатели

КамАЗ с мотором 210 л. с. потребляет максимум 25 литров.

14.КаМАЗ 65117 (дизель Cummins ISB6.7e4 300, 6,7 л, 298 л.

с.)

Контрольный расход зима/лето – 28/26,1 л
Реальный расход на практике – 32 л зимой и 28 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 65115 с дизелем Камминз 298 л. с. потребляет минимум 30 литров в зимнее время года. Расход повышается по мере увеличения нагрузки и количества пробуксовок колес по скользкой дороге (обледенелой или заснеженной поверхности).

15.КаМАЗ 55111 (дизель 740.51-240 V8, 10,85 л, 240 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 29,7/27 л
Реальный расход на практике – 33 л зимой и 29 л летом

Показатели в реальной жизни

КамАЗ с дизелем 55111 (240 л. с.) потребляет 33 л на 100 км, и это еще не в самом загруженном состоянии.

16.КаМАЗ 4310 (дизель 740.10 210 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 34/30 л
Реальное потребление топлива – 37 л зимой и 32 л летом

Что пишут в интернете

КамАЗ 4310 с дизелем 210 л. с. потребляет 35-37 л в зависимости от нагрузки.

17.КаМАЗ 4310 (дизель 740.10-20 220 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 34/30 л
Фактические показатели – 37 л зимой и 32 л летом

Что пишут в интернете

У 220-сильного КамАЗа среднее потребление горючего достигает 30 л, тогда как предельный расход может достигать 35-37 л.

18.КаМАЗ 5350 (дизель 740.622-280, 11,76 л, 280 л. с.)

Средний расход – 27 л
Сколько реально потребляет – 40 л зимой и 34 л летом

Реальные отзывы

КамАЗ 5350 с 280-сильным дизелем потребляет 38-40 л зимой, а в летнее время года максимальный расход достигает 35 л.

19.КаМАЗ 5350 (дизель Cummins ISB 6.7 E5 285, 6,7 л, 279 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 32/29 л
Какой расход на самом деле – 33 л зимой и 29 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 5350 с дизелем Камминз 279 л. с. потребляет 33-37 л в зависимости от ездовых условий.

20.КаМАЗ 43253 (дизель Cummins ISBe6.7 E5 250, 6,7 л, 178-185 л.

с.)

Контрольный расход зима/лето – 24,5/22.3 л
Реальный практический расход – 30 л зимой и 27 л летом

Опыт владельцев

КамАЗ 43253 с дизелем Камминз 6.7 (178-185 л. с.) является одним из самых экономичных и «тихоходных» Камазов на сегодняшний день, даже несмотря на довольно скромный разгонный потенциал. На таком автомобиле вполне можно уложиться в 30 л даже при интенсивном ускорении.

21.КаМАЗ 53605 (дизель V6 Cummins ISB6.7E5 300, 300 л. с., 6,7 л)

Контрольный расход зима/лето – 26/23,6 л
Что на практике – 33 летом и 30 л зимой

Реальные отзывы

КамАЗ 53605 с импортным дизелем 300 л. с. потребляет 30-35 л в зависимости от времени года, дорожных и климатических условий, а также стиля езды водителя.

22.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-240, 240 л. с.)

Максимальный расход зима/лето – 40/35 л
Сколько реально потребляет – 40 л зимой и 35 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 53605 с дизелем 240 л. с. потребляет под 40 литров, хотя в летнее время года можно уложиться в 35 литров даже в загруженном состоянии.

23.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-260, 260 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 41/36 л
Реальный расход на практике – 42 зимой и 37 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 53605 с 260-сильным дизелем потребляет 35-40 л, хотя зимой расход может превышать этот показатель, особенно при интенсивных ускорениях и пробуксовках на обледенелой или заснеженной дороге, либо на пересеченной местности.

24.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-280, 280 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 42/37 л
Показатели в реальной жизни – 43 л зимой и 38 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 53605 с отечественным дизелем 280 л. с. потребляет свыше 40 л на сотню. Речь идет о максимальной нагрузке и предельном расходе, который при резких ускорениях может доходить до 45 л.

25.КаМАЗ 5350 (дизель 740.30-260, 260 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 41/36 л
Точные показатели расхода – 42 л зимой и 37 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 5350 с дизелем 260 л. с. потребляет от 35 до 45 л на 100 км в зависимости от нагрузки.

26.КаМАЗ 65116 (дизель 740.051-260, 10,85 л, 260 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 41/36 л
Реальный расход на практике – 42 л зимой и 36 л летом

Что пишут в отзывах

КамАЗ 65116 с 11-литровым дизелем 260 л. с. съедает порядка 40-45 литров на 100 км. Более точный расход зависит от степени загруженности, климатических и дорожных условий, а также стиля езды водителя.

27.КаМАЗ 65116 (дизель 740.51-280, 10,85 л, 280 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 42/37
Фактические показатели – 41 л зимой и 36 л летом

Что пишут в интернете

Максимальный расход солярки для Камаза с отечественным 280-сильным дизелем составляет 40 л, однако пиковые показатели расхода могут отличаться в разных запредельных эксплуатационных режимах. Например, зимой при движении по мокрому и тяжелому снегу расход может достигать 45 литров.

28.КаМАЗ 65116 (дизель Cummins 61SBe 300 8,85 л, 300 л.

с.)

Контрольный расход зима/лето – 30/24 л
Сколько на самом деле потребляет – 35 л зимой и 30 л летом

Опыт владельцев

КамАЗ 65116 с дизелем Камминз 300 л. с. потребляет в среднем 30 литров на 100 км, а максимальный расход составляет 37-38 л.

29.КаМАЗ 43114 (дизель 740.31-240, 10,85 л, 240 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
Что на практике – 33 л зимой и 29 л летом

Реальные отзывы

КамАЗ 43114 с 240-сильным дизелем является одним из самых оптимальных вариантов по эксплуатационным расходам. Не особо мощный дизель с точки зрения динамики звезд с неба не хватает, но зато в щадящих ездовых условиях позволяет уложиться в 30 литров. Тем не менее, при интенсивных и тяжелых нагрузках расход может превышать 33 л.

30.КаМАЗ 53215 (дизель 740.31-240, 10,85 л, 240 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
Сколько на самом деле потребляет – 33 л зимой и 29 л летом

Наблюдения водителей

КамАЗ 53215 с дизелем 11 л (240 л. с.) потребляет 30-35 л в среднем ездовом цикле, а в экстремальных режимах (максимальная нагрузка, резкие ускорения, пробуксовки и т. д.) расход топлива может достигать 40 л.

31.КаМАЗ 45143 (дизель 740.31 240, 10,85 л, 240 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
Сколько реально потребляет – 33 л зимой и 29 л летом

Опыт владельцев

У КамАЗа 45143 с 240-сильным дизелем расход топлива может достигать 30-35 л в спокойном городском режиме езды, тогда как на трассе можно попытаться уложиться в 25-28 л на постоянной скорости.

32.КаМАЗ 45143 (дизель 740.622-280, 11,76 л, 280 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 40/35 л
Реальный расход на практике – 41 л зимой и 36 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 45143 с отечественным дизелем 280 л. с. потребляет свыше 40 л, если речь идет о тяжелых условиях эксплуатации. В благоприятных условиях расход будет ниже, но здесь еще важно учитывать дорожные и климатические особенности региона, а также стиль езды и количество светофорных остановок, перегазовок и т. д.

33.КаМАЗ 45143 (дизель Cummins ISB6.7 300, 6,7 л, 300 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
Реальный практический расход – 32 л зимой и 28 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 45143 с дизелем Камминз 300 л. с. является одним из самых экономичных и быстрых тягачей в семействе КамАЗ. Этот автомобиль позволяет рассчитывать на неплохую динамику и приемлемый расход топлива во всем диапазоне оборотов. По крайней мере, летом можно уложиться в 30 литров на 100 км. Зимой как повезет – от 30 до 40 л на 100 км в зависимости от череды пробуксовок и интенсивности автомобильного потока.

34.КаМАЗ 54901 (дизель 910.15-450, 11,95 л, 450 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 45/40 л
Какой конкретно расход – 45 л зимой и 40 л летом

Реальные отзывы

КамАЗ 54901 с топовым отечественным дизелем 450 л. с. потребляет свыше 45 л на 100 км.

35.КаМАЗ 65206 (дизель Mercedes OM 457 LA, 11,97 л, 428 л.

с.)

Контрольный расход зима/лето – 38/35 л
Что на практике – 40 л зимой и 35 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 65206 с дизелем Mercedes 428 л. с. потребляет от 35 до 40 л на 100 км в зависимости от нагрузки на кузов и ходовую часть.

36.КаМАЗ 43255 (дизель Cummins ISB6.7 E5 250, 6,7 л, 242 л. с.)

Контрольный расход зима/лето – 33/29 л
Реальные показатели – 34 л зимой и 30 летом

Наблюдения водителей

Расход топлива у КамАЗа 43255 с дизелем Камминз объемом 6,7 л (242 л. с.) достигает 30 л в среднем, а предельный расход составляет 36-37 л в зависимости от нагрузки и стиля езды.

Расход на холостых оборотах

Чтобы определить расход топлива на холостом ходу, необходимо разделить рабочий объем двигателя на число 2. Таким образом, двигатель 6.7 л будет расходовать 3,3 л в час на холостом ходу, тогда как у мотора 10,8 л этот показатель достигает 5,5 л. Для двигателя Mercedes-Benz объемом 12 л расход на холостом ходу составляет 6 л в час.

Есть еще один способ, позволяющий определить потребление горючего на холостых оборотах за один час. Для этого необходимо вычесть 10% из официального среднего расхода. При этом важно иметь ввиду, что данный метод лучше использовать в зимних условиях эксплуатации.

Перерасход топлива. Как сделать мотор более экономичным

Перерасход топлива связан с резкими стартами и торможениями. В этот момент двигатель вынужден работать на высоких оборотах при включенной пониженной передаче, и это является причиной перерасхода. В данном случае необходимо отказаться от частых торможений и интенсивного ускорения, что особенно важно в плотном потоке. В таких условиях надо соблюдать постоянную скорость и двигаться накатом – например, при подъезде к светофору. Это позволит сократить расход на 1-2 л.
По возможности надо заправляться топливом только на проверенных АЗС, и об этом факте осведомлены все автомобилисты. Тем не менее, расчетливые и экономные дальнобойщики в погоне за прибылью предпочитают заливать топливо сомнительного качества, особенно если речь идет о старом двигателе КамАЗ. По этой причине мотор потребляет не только больше топлива, но и склонен к различным поломкам. Последствия этого непредсказуемые – длительные простои, форс-мажоры и т. д.
Чтобы поддерживать постоянную скорость движения колес, для этого двигатель прикладывает необходимые усилия. Речь идет о величине сопротивления шин качению, которая зависит от давления в шинах. Иными словами, более низкое давление в шинах способствует увеличению сопротивления качению, в результате чего возрастает нагрузка на двигатель и ему требуется больше топлива для того, чтобы развить требуемую мощность. Поэтому важно своевременно проверять давление в шинах, которые должны быть накачаны до определенных значений, превышение которых может вызывать быстрый износ шин и ухудшать управляемость. Считается, что правильно накачанные шины способствуют повышению экономичности двигателя на 0,5 л.
Правильное построение маршрута является гарантией надежной и экономичной работы двигателя, который будет работать без перегрузки. Необязательно, чтобы маршрут был слишком короткий. Здесь важно учитывать загруженность автомобильного трафика, светофорные пробки и т. д. Благодаря различным навигационным интернет-сервисам можно подобрать идеальный маршрут, который позволит снизить расход на 5-10%.
Расход топлива распределяется следующим образом:
30% — движение
35% — на сопротивление шин качению
35% — на аэродинамику
Указанные значения закономерно повышаются по мере увеличения скорости. Так, при скорости 88 км/час 33% топлива будет тратиться на аэродинамику, 33% — на сопротивление шин качению и 34 – на остальное. При скорости 120 км/час эти показатели возрастают до 46%, 24% и 30% соответственно.
Снизить расход топлива можно путем грамотного и своевременного переключения передач, а также надо правильно работать сцеплением. Самым экономичным режимом является передвижение на пятой или шестой передаче при 2500 об/мин. Но стоит увеличить обороты до 3000, и это приведет к трехкратному повышению расхода. Оптимальные обороты зависят от конкретной модели двигателя, но в большинстве случаев они не должны превышать 1500 об/мин.

Расход топлива камаз 4310 на 100 км. Расход топлива КАМАЗ на 100 км в зависимости от установленного двигателя

Назначение

Поступивший в Вооруженные Силы СССР КАМАЗ-4310 стал использоваться как многоцелевой грузовой автомобиль повышенной проходимости для перевозки грузов и личного состава. С установленными на базе автомобиля КУНГами, машина стоит на вооружении в качестве передвижных мастерских, штабов или медицинских пунктов. Довольно часто КАМАЗ-4310 используется для организации работы подразделений МЧС и геолого-разведочных экспедиций. В качестве бортового грузового автомобиля его применяют для перевозки грузов сельскохозяйственного назначения, при строительстве, в охотхозяйствах и на различных производствах. Довольно часто можно встретить КАМАЗ-4310 с установленным подъемным оборудованием и специальным прицепом для погрузки и перевозки древесины в лесозаготовительной отрасли. По заказу некоторые комплектации машины оснащались спальным местом водителя, что давало возможность отдохнуть водителю при перевозках грузов на значительные расстояния. Автомобиль имеет военное происхождение, поэтому конструкция и все системы рассчитаны на эксплуатацию в условиях плохих дорог, в любую погоду и во всех климатических зонах.

Заправочные объемы в литрах КАМАЗ

НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

Какое масло заливать в двигатель?

ЗИЛ 157 V8 5.0 литров на базе Chevrolet Caprice Rat Rod

Большой расход масла. Почему двигатель жрет смазку? Основные причины. Просто о сложном

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

Заправка авто раз в 100 лет теперь норма! Автомобиль будущего будет с ядерным реактором!

обмануть глонасс GPS. Слив топлива . или как слить топливо

Плунжерный ручной шприц GROZ

Тарировка механического счетчика топлива с помощью отвертки

Также смотрите:

Тройка 2000 на базе КАМАЗ
Параметры КАМАЗа 5350
КАМАЗ 65116 аналог
Реостата печки КАМАЗ
Шестерня редуктора КАМАЗ 46 зубьев
Шлифовка коленвала КАМАЗа
Прейскурант цен на запчасти КАМАЗ
Бывшая школа КАМАЗа
Стойка на стекло КАМАЗ
Проблемы с однодисковым сцеплением на КАМАЗе
КАМАЗ 65116 2015
Топливные баки на КАМАЗ 43114
Технические жидкости для КАМАЗа
Указатель поворота левый КАМАЗ
Как правильно установить турбокомпрессор на КАМАЗ

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	6000
Масса буксируемого прицепа, кг	10000 по шоссе 7000 по грунту
Полная масса, кг	15000
Снаряженная масса, кг	8410
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	7650 х 2500 х 2900
Размеры платформы (ДхШхВ), мм	4800 х 2320 х 500
Погрузочная высота, мм	1530
Дорожный просвет, мм	365
Колесная база, мм	3340 + 1320
Колея передних/ задних колес, мм	2010/ 2010
Наружный радиус поворота, м	11,2
Максимальная скорость, км/ч	85
Расход топлива, л/100 км	30
Объем топливного бака, л	125 х 2
Запас хода, км	830
Двигатель: КамАЗ-740. 10
Дизель четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90° верхнеклапанный жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра, мм	120,0
Ход поршня, мм	120,0
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	17
Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем числа оборотов)	210 (154) при 2600 об/мин
Крутящий момент, кГс*м (Нм)	65,0 (637) при 1500-1800 об/мин
Трансмиссия
Сцепление	двухдисковое сухое
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая (синхронизаторы 2, 3, 4, 5)
Раздаточная коробка	2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом (1:2)
Главная передача	двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1)
Привод переднего моста	постоянный неотключаемый
Привод задних мостов	последовательный проходной
Размер шин/модель	1220×400-533/ ИП-184
Проходимость
Преодолеваемый брод, м	1,5
Преодолеваемый подъем, град.	31

Силовой агрегат

На КамАЗ-4310 устанавливали силовую установку КамАЗ-740.10, сила которой составляла 210 лошадей. Также предусматривался и более лучший модифицированный КамАЗ-740.20, мощность какого уже составляла 220 лошадиных сил. В дальнейшем на машины стали ставить 430-сильные 8-цилиндровые силовые агрегаты.

Расход Топлива

На 100 км КамАЗ-4310 расходует 31 л горючего. Грузовик имеет два топливных бака объемом по 125 л. Запас хода техники составляет 830 км.

Трансмиссия

Она была представлена 5-скоростной механической коробкой переключения передач, где есть синхронизаторы на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й скоростях. Раздатка идет с наличием двухступенчатого редуктора и цилиндрического блокируемого межосевого дифференциала планетарной разновидности, который распределяет крутящий момент промеж постоянно подсоединенным мостом, установленным впереди, и задними мостами в пропорции 1:2.

Управляется раздатка дистанционным методом с применением электропневматического привода переключения скоростей. Привод устройства блокировки дифференциала представлен пневматическим методом с ДУ.

Подвеска

Она является независимой, где впереди она стоит на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими концами рессор. Подвеска, установленная сзади, является балансирной и стоит тоже на полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, где конечные части рессор – скользящие.

Техническая составляющая трехмостового грузового автомобиля позволяет ему преодолевать броды глубиной вплоть до 1.5 метра, что делает его явным лидером по бездорожью.

Тормозная система

Она имеет барабанные устройства и двухконтурный пневматический привод. Есть наличие стояночного тормоза, запасного и вспомогательного. Барабаны имеют в диаметре 400 мм, а ширина накладок составляет 140 мм, разжим – кулачкового типа.

Управление рулем

Оно представлено наличием механизма с винтом, шариковой гайкой и поршнем-рейкой, какая зацепляет зубчатый сектор вала сошки. Помогает управлять такой большой машиной гидравлический усилитель рулевого колеса. С подобными усилениями машина хорошо едет даже по бездорожью.

Электрическое оборудование

Напряжение составляет 24В. Самих батарей 2 штуки. Есть наличие генератора и регулятора напряжения. Электросхема КамАЗ 4310 представлена ниже.

Лебедка

Конструкторы даже предусмотрели применение лебедки барабанного устройства, где есть червячный редуктор и ленточный тормоз. Трос может растягиваться до 83 метров.

Очень важно вовремя проводить профилактический осмотр, дабы восстановить рабочую техническую составляющую машины и продолжить срок ее эксплуатации.

Грузоподъемность варьируется от 5 000 до 6 000 кг. Снаряженная масса – 8 410 кг. Полный вес грузового автомобиля – 15 000 кг. Предельный скоростной режим упирается в 80 км/ч. Расход горючего на 100 километров при скоростном режиме до 40 километров в час составит 31 литр.

Данный расход может изменяться в зависимости от технического состояния машины и условий эксплуатирования. Предельный преодолеваемый подъем – 31 градус. Машина сможет преодолевать брод, глубина какого составляет 1.5 метра. Самый маленький радиус поворота составит 10.8 м. Высота дорожного просвета на уровне 365 мм, что очень хорошо.

Динамические показатели:

максимальная скорость 85 км/час;
разгон до 60 км/час – 35 сек;
тормозной путь с 40 км/час – 17,2 м;
выбег техники с 50 км/час – 600 м.

Массово-габаритные характеристики:

высота – 3590 мм;
ширина – 2500 мм;
длина – 7650 мм;
колесная база – 3340 мм;
передняя колея – 2010 мм;
задняя колея – 2010 мм;
масса – 8410 кг;
грузоподъемность – 6000 кг;
погрузочная высота – 1530 мм;
наружный радиус поворота – 11200 мм;
дорожный просвет – 365 мм.

КАМАЗ 4310 количество масло двигателя

Замена масла в двигателе Камаз

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Ответы на вопросы №2 -Про давление масло, о продажа Камаза

НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

V восемь поднимет настроение KAMAZ

Поиск причины роста уровня масла и выставление впрыска топлива

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

SUPROTEC залил в двигатель КамаЗ (7 часть)

1. (Камаз 740) Система питания дизеля

Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с выявлением неисправности

Также смотрите:

Панель капота на Шевроле Круз
Бампер на Мерседес 124 amg
Шевроле каптива 2014 года мкпп бензин отзывы владельцев
Поддон в багажник Шкода Октавия тур
Пежо 308 2008 года дорожный просвет
Шевроле авео стук в передней подвеске видео
Отзывы Шевроле Авео 2014 год
Двигатель камминз на КАМАЗ замена форсунок
Как проверить термостат на Мерседесе
Ремонт 5 передачи кпп Нива Шевроле своими руками видео
Тойота и Ниссан на одной базе
Заменить лампочку в фаре Ситроен с4
Пропала тяга двигателя Шевроле Авео
Ниссан альмера классик от лисы
Как прописать ключи Шевроле Лачетти

Устройство автомобиля

Если брать техническое состояние, то для 80-х годов данный КамАЗ вездеход являлся самым отличным грузовым внедорожником, какой умел преодолеть большие помехи, и не боялся крутых подъемов и спусков, мог почти «переплыть» броды, по глубине какие достигали 1. 5 метра. Серийный выпуск данной модели начался с января 1981 года, как раз, накануне 26-го съезда Коммунистической партии.

Само наименование показывает, что грузовая машина производилась на мощностях КамАЗ (Набережные Челны). Но немногие знают, что, в действительности КамАЗ-4310 обладает московскими корнями и разрабатывался конструкторским составом от объединения «ЗИЛ». Поручение разработать внедорожную машину инженерный состав принял в далеком 1960 году.

Спустя год утряслись технические составляющие, и на производство выделили 10 лет. За всю продолжительность работ над заказом на предприятиях ЗИЛа собрали около 12 прототипов возможного автомобиля КамАЗ. Интересно, что во время разработок нашли немалое число оригинальных технических внедрений, какие предоставили для инженерного состава ЗИЛа больше 50 авторских свидетельств.

Штатная комплектация грузовика получила совершенно новенький принцип работы ведущих мостов. Модель была оборудована приводом постоянного типа с 4 карданными валами. Штатная конфигурация была вместе с кузовом, который состоял из металлической базы, где был также тент и каркас. Грузовой автомобиль служил для транспортировки пассажиров и разных грузов повышенного тоннажа.

Модель КамАЗ-4310 умеет работать в разнотипных климатических широтах. Может выдерживать температуру от -45 до +50, поэтому является довольно востребованным во многих странах мира.

Салон кабины

Кабина получилась 3-местной и имеет термоизоляцию, которая вместе с шумовой изоляцией позволяет более комфортно себя чувствовать. Не забыли также внедрить независимый отопитель калориферного образца. Кабину можно откидывать с помощью гидравлического подъемника вперед.

Базовая комплектация не имеет спального места, но в качестве отдельной опции его можно установить. Сидение водителя является подрессоренным и может регулироваться по длине, массе и наклону спинки. Вдобавок ко всему, производителем предусмотрено наличие сидений тропической конфигурации.

Понятно, что до европейских аналогов салону КамАЗ-4310 еще очень далеко, но на те времена выпуска кабина была довольно уютной и позволяла не так сильно уставать при долгой работе. Сами сидения довольно простого типа. Панель приборов выглядит в спартанском стиле, но все, что необходимо, вынесено на приборную доску.

Не стоит забывать, что многие экземпляры взяла себе на вооружение армия, где не так важен комфорт, а отдается предпочтение проходимости, надежности и функциональности. Есть возможность опустить козырек при ярком солнечном дне, как для водителя, так для пассажира.

Модификации

Тут будет представлен каталог модификаций КамАЗ-4310. Самая первая модификация получилась такой успешной, что ее стали производить с небольшими изменениями начиная с 1981 года и по 1990-е. Смотря на то, какая была модификация, кабина шла вместе с гидравлической системой наклона вперед, и в качестве отдельной опции можно было установить спальное место.

Уже спустя 8 лет, в 1989 году, завод стал производить дополнительные комплектации, например, в помощь сельскому хозяйству был направлен КамАЗ-43101, укомплектованный скамейками, которые убирались, что в результате предоставляло возможность перевезти до 30 человек. Кроме того, что можно перевезти пассажиров, данная комплектация позволяет использовать прицеп «2ПН-4М». Стандартная комплектация имеет лебедку и обладает дополнительным спальным местом.

Тот же год позволил выйти в свет КамАЗу 43106, который отличался от прошлого исполнения пониженным собственным весом, однако, мог брать на себя на 1 тонну больше (7 тонн). К нему можно было присоединять прицеп, который часто применяли в открытом плане «ГКБ-8350», либо его вариация с откидным тентом.

Модель КамАЗ 4310 лесовоз могла работать в труднодоступных местах и подразумевала наличие прицепа. Автомобиль прекрасно справляется со своими задачами, несмотря на частые перегрузы.

Начало 90-х годов показало всем полукустарную бронированную версию «Тайфун-1». Данная модификация имеет будку, чтобы перевозить солдат, и мощные лобовые пластины брони, какие смогут защитить кабину. Хорошие технические характеристики позволили взять за основу для подобной модификации именно 4310.

Некоторые по ошибке могут считать, что эта модель, как раз, и есть первый вариант новенького антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», который сделали по заказам Министерства обороны Российской Федерации. Однако, все не так. Дебютные «Тайфуны» показали только в 2011 году. Это плод общих разработок инженерного состава автомобильной компании Урал и КамАЗ. Их построили не на базе 4310.

Тайфун-1 Также, что очень интересно, компания выпустила спортивную версию автомобиля, которая носила наименование С4310. Цель производства заключалась в участии на ралли-рейдах. Когда строили свою дебютную спортивную машину, специалисты позаимствовали серийный вариант КамАЗ 4310.

Поэтому новой машине присвоили индекс КамАЗ С4310. Если говорить про техническую начинку, то базовый силовой агрегат (210 лошадей) форсировали до 290 лошадиных сил, благодаря внедрению турбокомпрессоров и повышения подачи горючего.

Вдобавок ко всему, двигатель гоночной машины обладал наличием поршней с переменным профилем, гасителей крутильных колебаний, усовершенствовали систему смазки, а охладительная система имела вязкостную муфту и вентилятор с повышенной эффективностью. Ходовка модели обладала жесткими рессорами и специальными амортизаторами.

В согласии со стандартами FIA на грузовик поставили дуги безопасности. Также на внешний вид отличалась марка С4310 от базовой тем, что применили новенький тент, который окрашивали в желтый цвет, в то время, как обычные автомобили шли с тентом зеленого цвета. Сентябрь 1988 года стал первым месяцем участия грузовика на раллийной дороге.

Экипажи команды «КамАЗ-Мастер» принимали участие в ралли Европы «Ельч», который проходил в чертах города Вроцлав в Польше. Машина смогла занять 2-е и 4-е место в личном зачете и 1-е — в командном. Спустя несколько лет, в 1991 году, спортивный грузовик занял 2-е итоговое место на знаменитом ралли-марафоне «Париж-Дакар».

После этого производитель проводил следующие обновления, поэтому уже в 1991 году КамАЗ имел наличие новенького восьмицилиндрового силового агрегата (КамАЗ 7482), который выдавал 430 лошадиных сил. Позже именно этот мотор стал стандартным для серийного КамАЗа.

Основные модификации

КАМАЗ-4310	Базовая версия. Отличалась укороченной платформой с тентом, задним откидным бортом и откидными сиденьями (на 30 чел.) вдоль бортов. Выпускалась в 1983-1990 годах.
КАМАЗ-43101(опытный)	Транспортный вариант. Отличался грузовой платформой от КАМАЗ-5320 тремя откидными бортами.
КАМАЗ-43101	Модернизированный вариант КамАЗ-4310. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-431010	Спортивная версия. Изготовлен для ралли Париж-Дакар. В 1992 году участвовал в марафоне Париж-Москва-Пекин.
КАМАЗ-43102(опытный)	Вариант КАМАЗ-43101 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43103(опытный)	Еще один вариант КАМАЗ-4310 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43105	Гражданский транспортный. Отличался отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах.
КАМАЗ-43106	Гражданский транспортный. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-43114	Модернизированный армейский вариант. Отличается дизелем с турбонаддувом КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л. с. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-43115	Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 года.
КАМАЗ-43118	Транспортный с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-4410	Седельный тягач на базе 4310. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15 т.

Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ

Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автомобильного завода зависит именно от того, какое масло льют в двигатели камаз. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных моторов. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные вещества.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя камаз подбирается в строгом соответствии со спецификацией мотора. И решать какое масло заливать в двигатель камаз должен каждый владелец грузового автомобиля этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей камаз должно использоваться группы CD согласно разделению по API или группы Д согласно ГОСТ 17479.1. Масла двигателя камаз наиболее часто применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодными климатическими и тяжелыми условиями эксплуатации. Масло двигателя камаз для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно применять с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель камаз

Одним из наиболее распространенных масел дизельных двигателей камаз считается масло KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда, моторное масло двигателей камаз применяют KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL ОПТИМУМ КО15-40.50, которое отличается улучшенными характеристиками. Масло для двигателя камаз 740 подбирают исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, наиболее часто это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG). Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель камаза, зависит его долговечность и надежность. Масло двигателя камаз марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными показателями трения и способствуют меньшему износу трущихся деталей.

Современные моторы Камского автозавода, которые соответствуют современным экологическим стандартам, требуют особой смазки. Масло в двигатель евро 3 камаз заливают фирмы Лукойл серии Супер с различными вязкостями, поскольку принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло в двигатель камаз турбо марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствуют долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

ЛУКОИЛ-МЗк масло заводское обкаточное ЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетиче-ское SAE 10W-40, API CF-4/SGЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SGCONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 10W-40, API CF-4/SGРоснефть Optimum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGДизель Экстра SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/CF/SGКВАЛИТЕТ 5з/14 (SAE 15W-40), типа CF-4/SGЭкойл Турбодизель SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJТатнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF/SJTHK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF/SJНовойл Турбо Дизель SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4/SJSelect Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40

Вы хотите приобрести двигатель?

Расход топлива автоцистерны марки КамАЗ 5350.

Технические характеристики

Платформа КамАЗ-43101 поставляется по заказу с удлиненными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средними съемными скамейками для перевозки 30 человек.

Кабина трехместная, с наклоном вперед, с гидроподъемником, с шумо- и теплоизоляцией, без спального места (по желанию со спальным местом), оборудована автономным отопителем.

Сиденье водителя КамАЗ-43101 подрессоренное, регулируемое по массе водителя, длине, наклону спинки.

Есть тропические модификации. Прицеп основной: для КамАЗ-43101 — 2ПН-4М

Прицеп автомобильный 782Б (2-ПН-4М) предназначен для монтажа и перевозки фургонов и спецтехники по всем видам дорог. Тягачи прицепа – это грузовые автомобили с мощностью двигателя 150-160кВт. (210-220л.с.) типа Урал и КАМАЗ.

Технические характеристики автоприцепа 782Б (2-ПН-4М)

Масса перевозимого груза — 4848 кг
Масса снаряженного прицепа — 2152 кг
Полная масса прицепа — 7000 кг
Распределение веса прицепа на переднюю ось — 3500 кН (кгс)
Распределение веса прицепа на заднюю ось — 3500 кН (кгс)
Пневматические шины — 9. 00-20 (260-508 ) или 9.00 R20 (260R508)
Максимальная скорость движения — 85 км/ч
Рабочий тормоз — пневматический на все колеса
Электросистема — однопроводная постоянного тока, 12 (24) В

Двигатель КамАЗ-740.10-20 стоит на КамАЗ-43101.

Технические характеристики двигателя КамАЗ-740.10-20 на КамАЗ-43101

Расположение и количество цилиндров — V-8
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 120×120
Степень сжатия 90 Рабочий объем, л 106 90 16 Рабочий объем, л — 17
Номинальная полная мощность по ГОСТ 14846-81, л.с., — не менее 220
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 — 2600 ± 50
Максимальный полный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, кгс × м, — не менее 68
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 — 1700±100
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) — 155
Расход масла на угар при номинальном режиме мощности, в % от расхода топлива, — не более 0,6
Масса двигателя, не заправленного смазкой в комплекте поставки, кг — 750
габариты: Длина «ширина» высота, мм — 1150 х 893 х 1007

Коробка передач на КамАЗ-43101

Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III. IV и V передачи. Передаточные числа — I-7,82; II 4,03; III 2,50; IV — 1,53; В-1.0; ЗХ-7.38.
Раздаточная коробка — с двухступенчатой коробкой передач и планетарным цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и задними ведущими мостами в соотношении 1:2. Раздаточная. номера: I-1692; II-0,917.
Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач.
Привод блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением.
Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.).
Карданная передача — четыре карданных вала.
Главная передача ведущих мостов двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; Передаточное число 7,22.
Передний мост с дисковыми шарнирами равных угловых скоростей (Tracta).
Средний мост — контрольно-пропускной пункт.

Колеса и шины КамАЗ-43101.

Колеса — дисковые, обод 310-533
Шины 1220х400-533, модель ИП-184 (широкопрофильные) с регулируемым давлением воздуха в диапазоне 0,8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий.
Количество колес 6+1.

Подвеска КамАЗ-43101.

Передние — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.
Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными тягами, концы рессор скользящие.

Тормоза на КамАЗ-43101.

Система рабочего тормоза оснащена барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладки 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом (тормозные камеры: передние тип 24, тележки — 24/24 с пружинными тормозными аккумуляторами) .
Стояночный тормоз применяется к тормозам тележки от пружинных аккумуляторов, привод пневматический.
Запасной тормоз совмещен со стояночным тормозом.
Вспомогательный тормоз представляет собой моторный замедлитель с пневматическим приводом.
Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный).
Пневматический привод тормозов оснащен термодинамической осушителем сжатого воздуха.

Рулевое управление на КамАЗ-43101.

Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршнем-рейкой, входящим в зацепление с зубчатым сектором вала сошки.
Гидроусилитель встроенный. Передаточное число рулевого механизма 20.

Электрооборудование КамАЗ-43101.

Напряжение — 24 В,
Аккумуляторы — 6СТ-190ТР или 190ТМ (2 шт.)
Генератор — Г288-Э с регулятором напряжения 111.3702;
Стартер — CT142-B1.

Лебедка КамАЗ-43101.

Барабанные, с червячной передачей и ленточным тормозом, привод от коробки отбора мощности через карданную передачу.
Трос удлиняется вперед и назад (с помощью блока).
Максимальное тяговое усилие: полиспастом при протяжке троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.
Рабочая длина троса в вытянутом вперед состоянии 74,5-76,5, в вытянутом назад 81,5-83,5 м.

Топливные баки — 2х125 л,
Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) антифриз А-40;
Система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонный) ДВ-АСЗп-10В;
ГУР — 4,2 л, масло марки Р;
Редуктор — 8,5, ТСп-15К;
Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
Каркасы заднего и среднего ведущих мостов — 2х7 л, ТСп-15К;
Редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
Гидравлический привод выключения сцепления — 0,28 л, жидкость тормозная ГТЖ-2 2М или Нева.

Масса агрегата (в кг) для КамАЗ-43101:

Двигатель — 720;
Муфта — 50;
Коробка передач — 250;
Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;
Карданные валы:
- Передний мост — 23,
- Промежуточный мост — 38,
- Задний мост — 19,
- Главный — 23;

Передний мост — 640;
Задний мост — 543;
Средний мост — 552;
Рама — 594,
Кабина в сборе — 533,
Платформа — 925,
Лебедка — 365.

Схема КАМАЗ 43101

В ВС РФ данная модификация используется для перевозки личного состава, воинских грузов, артиллерийских установок. Также на шасси КамАЗ 53501 часто устанавливаются крановые платформы и всякое специальное оборудование, такое как:

Модуль бронирован. Относится к шестому классу защиты личного состава от поражения в результате применения стрелкового оружия, осколочных гранат. Модуль оборудован двумя рядами сидений, установленных по его бортам. Также имеются смотровые окна с бронестеклом и бойницами для прицельной стрельбы, а на крыше расположены люки для экстренной эвакуации личного состава. Предусмотрены независимые от кабины водителя системы кондиционирования и обогрева салона, для связи с водителем имеется переговорное устройство. Официальное название модели КамАЗ 53501 с установленным бронемодулем — «Медведь». См. фото:

КамАЗ 53501 «Медведь»

Технические характеристики

ТТХ военного 53501 несколько отличаются от технических характеристик гражданских модификаций.

Армейский вариант КамАЗ 53501 базируется на шасси своего предшественника — модели 5350. Отличия заключаются в удлиненной на 350 мм базе , предустановленной системе крепления грузов, что позволило обезопасить транспортировку из больших контейнеров.

Колесная формула агрегата 6×6 (вот так), то есть все три оси ведущие. Шины используются односкатного типа – 425/25R21. Длина несущей рамы составляет 5,3 метра, а общая габаритная длина автомобиля — 8,6 метра.

Этот армейский вездеход способен преодолевать водные преграды глубиной до 1750 миллиметров, возвышения до 600 миллиметров. Температура окружающей среды при эксплуатации автомобиля может опускаться до минус 45 градусов.

Полная снаряженная масса КамАЗ 53501 20,75 тонн , а максимальная грузоподъемность достигала 10 000 килограммов.

Силовой агрегат военного автомобиля КамАЗ восьмицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом. Суммарный объем баллонов 10,85 дм3. Максимальная развиваемая мощность составляет 260 л. с. при крутящем моменте до 109 Н*м (при частоте вращения вала 1200…1400 об/мин.

Сцепление применяется сухое исполнение, коробка передач — десятиступенчатая, механическая типа … В конструкцию также входит двухступенчатая коробка распределения мощности, штатная для большинства моделей грузовиков Камского автомобильного завода.Привод на переднюю ось осуществляется бесступенчато, две задние пары колес связаны через блокируемый дифференциал.

Итак, стоимость крановой модификации военного КамАЗ 53501 варьируется в зависимости от грузоподъемности в пределах 4,5…8 млн. руб.

Техника завода КамАЗ широко распространена по всей России. Одной из самых популярных моделей является трактор.
Новая разработка, отличающаяся от предшественников формой кабины и другими конструктивными изменениями.

Руководство

Сначала нужно правильно расконсервировать машину … Порядок расконсервации КамАЗ 53501 следующий:

Распечатать все элементы, содержащие заводские пломбы — двери, ручки, форточки, форточки и др.
Очистите все металлические детали от заводской консервирующей смазки.
Снимите защитную ленту со всех стеклянных элементов, панели приборов, розеток, конца выхлопной трубы, указателя уровня масла в системе двигателя и других приклеенных деталей.
Залить раствор электролита в аккумулятор, после чего необходимо провести первоначальный заряд до максимального значения.

Теперь можно подготовить машину к первому запуску. Для этого необходимы:

Подготовка электрических цепей

Проверка целостности электрических цепей, отсутствие утечек всех рабочих жидкостей — топливо, масла, антифриз и их соответствие нормам.
Убедитесь, что колеса надежно закреплены и что в шинах достаточное давление.
Проверить состояние гидросистемы, тягово-сцепного устройства, рулевого управления и тормозной системы (рабочей и резервной).
Проверка работоспособности электроприборов — световая сигнализация, освещение, дворники .

При неисправности одной из вышеперечисленных систем эксплуатация автомобиля запрещается; для их устранения следует обратиться к услугам гарантийного сервисного центра. Если неисправностей не обнаружено, можно переходить к первому запуску силового агрегата.

После пуска двигатель должен некоторое время поработать в режиме холостого хода для прогрева до рабочих температурных значений, после чего можно провести пробный пробег на небольшое расстояние (20-25 км). При этом следует избегать критических режимов работы агрегата, не превышать скорость движения 50 км/ч, не допускать движения с нагрузкой более 75% от номинальной до окончания периода обкатки, с ограничением пробега в 1000 километров .

Руководство по текущей эксплуатации КамАЗ 53501 содержит следующие рекомендации:

Для заправки автомобиля используйте исключительно сертифицированное дизельное топливо, соответствующее ГОСТ 305-82.
Используйте трансмиссионные жидкости, моторное масло и антифриз марок, рекомендованных производителем.
Движение КамАЗ 53501 можно начинать только после прекращения световой и звуковой индикации, предупреждающей о недостаточном давлении воздуха в тормозном контуре.
Принудительное отключение аккумуляторной батареи запрещено при работающем двигателе .
Манипулировать раздаточной коробкой можно после полной остановки двигателя.
В случае обнаружения свечения указателей давления, уровня рабочих жидкостей, немедленно остановить автомобиль и выяснить причины неисправности.
Своевременно меняйте фильтрующие элементы — масляный и воздушный.
Блокировка дифференциалов (межосевых и межколесных) запрещена при движении по твердому покрытию и при пробуксовке.
При длительной стоянке КамАЗ 53501 отсоединяйте провода аккумуляторной батареи, а также не допускайте длительного подъема платформы.

Военный автомобиль КамАЗ 53501 является одним из лучших образцов качественной, сверхнадежной военной техники повышенной проходимости, которая может использоваться и в гражданских целях для решения различных задач в экстремальных условиях. — еще один пример технологии производства Камаза, используемой в военных целях.

Читайте о новых моделях КамАЗ.

Локальные военные конфликты и контртеррористические операции последних лет выявили проблему стойкости армейской техники от огневого поражения воинских частей противника, а также оружия незаконных формирований. В немалой степени эта проблема коснулась и автомобилей, предназначенных для перевозки личного состава, перевозки различных военных грузов, установки специального оборудования.

Среди сотен тысяч многоцелевых армейских автомобилей на вооружении стоят КАМАЗы семейства «Мустанг», серийно выпускаемые на Камском автомобильном заводе. В настоящее время их насчитывается более 50 тысяч. Машины полностью отвечают требованиям высокой проходимости и подвижности в условиях бездорожья, в то же время они надежны и несложны в эксплуатации. Достаточно сказать, что даже гражданская версия КАМАЭ-5350 из этого семейства может занять место там, где дорогу освоят лишь избранные. Именно этот 5350 служил ремонтной машиной нашей команде КАМАЗ-мастер на знаменитом африканском ралли Париж-Дакар.

Конструкторы КамАЗа разрабатывали эту модель как автомобиль повышенной проходимости — для эксплуатации на сложных грунтовых дорогах. Серийные автомобили полностью оправдали себя в условиях пересеченной местности, в высокогорье, даже на Крайнем Севере и получили широкое распространение.

В результате автомобили КАМАЗ с индексом 5350 были призваны на военную службу. Эти грузовики представляют собой трехосную переднемоторную модель 6х6 с постоянным полным приводом, передним мостом с управляемыми колесами и конвергентными задними мостами. Рама машины — с продольными лонжеронами и поперечными балками.

Снаряженный автомобиль имеет массу 9,1 т, может перевозить грузы до 6 т и развивать при этом скорость до 100 км/ч — благодаря КАМАЗ-740.30 На него установлен двигатель -260. Этот дизель также разработан на Камском заводе и предназначен для эксплуатации в странах как с умеренным, так и с тропическим климатом, в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря; позволяет преодолевать перевалы до 4500 м. Это 8-цилиндровый автомобильный двигатель, V-образный четырехтактный верхнеклапанный, жидкостного охлаждения. Он оснащен турбокомпрессором с промежуточным охлаждением воздуха, многоступенчатым фильтром, а забор воздуха через впускной коллектор осуществляется с уровня крыши кабины. Объем двигателя – 10,85 л; при 2200 об/мин развивает мощность 260 л.с. По своим экологическим показателям соответствует требованиям Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) уровня правил ЕВРО-2.

Коробка передач КамАЗ-154 механическая десятиступенчатая, раздаточная коробка двухступенчатая, распределяющая крутящий момент на передний мост и заднюю двухосную тележку. В главной передаче среднего моста имеется межосевой дифференциал. При этом средняя ось сквозная, от нее к задней оси идет карданный вал. Диск сцепления — сухой, фрикционный — имеет гидравлический привод с пневмоусилителем.

Подвеска автомобиля зависимая. Передний мост оснащен продольными полуэллиптическими рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Подвеска задней тележки — рессорно-балансирная. Задние стойки состоят из двух продольных листовых рессор, жестко закрепленных на лонжероне рамы, и двух гидравлических телескопических амортизаторов. Такая подвеска рассчитана на более мягкую и плавную езду, при наезде одного из колес на препятствие значительно уменьшается вертикальное перемещение несущей рамы машины. При этом обеспечивается надежное сцепление колес с грунтом, малое динамическое воздействие на раму при работе в тяжелых условиях и наименьший износ элементов ходовой части.

Тормоза грузовые имеют многоконтурный пневматический привод и барабанные тормоза, диаметр барабана — 400 мм.

Колеса оснащены широкопрофильными пневматическими шинами. Имеется система централизованного регулирования давления в шинах воздуха, позволяющая изменять рабочее давление в них, что обеспечивает дополнительную опорную площадь при движении по мягким грунтам, песку и снегу. Размер шин -425/85 R21.

КАМАЗ-5350 показал себя достаточно маневренным автомобилем, его радиус поворота составляет всего 11,3 м при колесной базе 3340 мм и дополнительном расстоянии 1320 м и колеи 2050 мм. Хорошая маневренность машины также связана с высоким клиренсом в 390 мм. Может подниматься на холм крутизной до 31°, преодолевать рвы шириной до 0,6 м, броды глубиной до 1,75 м.

Стоимость КАМАЗа вполне умеренная.

Автомобиль отличается широкой степенью унификации узлов и механизмов с другими моделями КАМАЗ — до 85%, что определяет его высокую ремонтопригодность. Гарантийный пробег — 60 тыс. км, а в комплектации ЕВРО-4 — 100 тыс. км.

С такими техническими характеристиками и эксплуатационными возможностями КАМАЗ-5350 под названием «Мустанг» был зачислен в армейские формирования. Для боевых машин, используемых в войсках, в 2006 году в соответствии с решением Межведомственной комиссии Министерства обороны Российской Федерации принят комплекс дополнительной защиты (КДЗ), состоящий из бронированной кабины и защищенного многофункционального модуля ММ-501 и ММ-502.

1 — рама; 2 — полуэллиптическая листовая рессора; 3 — защита картера двигателя; 4 — левое переднее колесо; 5 — картер переднего моста; 6 — поперечная тяга; 7 — карданный вал задней тележки; 8 — передний мост; 9 — правый телескопический гидравлический амортизатор

Опытный образец защищенного модуля после огневых испытаний. Видны только вмятины от пуль винтовки СВД и автомата АКМ

КДЗ и ММ-501 проводились на автомобиле КАМАЗ-5350, комплексные испытания на противопульную стойкость и защиту от осколков ручных гранат на испытаниях полигон 21 НИИ МО РФ (ныне НИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО) в подмосковных Бронницах, на Научно-исследовательском испытательном центре бронетанковой техники (НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО) в Кубинке.

Комплект дополнительной защиты изготовлен из специальной броневой стали марки АЗ. Состоит из бронированной кабины, защиты топливных баков, картера двигателя, аккумуляторных батарей.

Кабина выполнена цельнометаллической в виде бронекапсулы и имеет усиленное основание, навесные бронепанели, ветровые и дверные стекла из многослойных пулестойких бронеблоков, вклеенных в бронебойницы-рамы, которые смонтированы в стекло двери. Изнутри кабина покрыта многослойной термошумоизоляцией и вибропоглощающей мастикой. Кабина оборудована отопителем с радиатором, соединенным с системой охлаждения двигателя. На его крыше есть аварийный люк. Кабина установлена на раме с помощью двух передних шарнирно-сочлененных и двух задних подвесных опор с механизмами блокировки. Шарнирные соединения позволяют кабине наклоняться вперед. Поднимается усиленным гидроцилиндром.

Защищенный многофункциональный модуль представляет собой каркасно-панельную конструкцию типа кузова «кунг» с задними распашными дверями для входа и выхода. Имеет смотровые окна с бойницами — три по бокам и две в задних дверях, два круглых аварийных люка на крыше. В кабине модуля установлены подвесные травмозащитные кресла. Вмещает 14 военнослужащих со всем снаряжением и личным оружием.

Как комплект, так и модуль обеспечивают необходимую защиту экипажа, личного состава и размещенного оборудования, соответствующую 5 классу защиты ГОСТ Р 50963-96. Они препятствуют поражению их 7,62-мм пулями со стальным сердечником ЛПС снайперской винтовки Дегтярева СВД, 7,62-мм стальными пулями ПС с термоупрочненным стальным сердечником ТУС к автомату АКМ с дистанции 5-10 м. Кроме того, они защищают от осколочно-фугасного воздействия и осколков ручных противопехотных гранат типа Ф-1 и ударно-дистанционных РГО, в том числе при наземном подрыве под днищем автомобиля.

Модули ММ-501 и ММ-502 отличаются только одним размером: их внутренняя длина 4980 мм и 4440 мм соответственно. Время установки модуля на грузовую платформу КАМАЗ составляет 30 минут.

Грузовики КАМАЗ-5350 являются примером совместного использования в качестве многофункциональных автомобилей как в народном хозяйстве, так и на военной службе.

Колея, мм ………………………………………… .. …………………………………………. .. ……………………………….. 2050

Клиренс, мм … …………………………………….. …… …………………………………….. …… ……………………….. 390

Радиус поворота внешний, м …………………………………. ……………………………….. ………………………… … ……. 11,3

Габаритные размеры, мм:

длина………………………….. ……………………………………………… ……………………………………………… …………… 7950

ширина……………………………. …………………………………………… …………………………………………… ………. 2550

высота………………………………………………. .. …………………………………………. .. …………………………………… 3190

Габаритные размеры грузовой платформы, мм:

длина…………………………….. ……………………………………………… ……………………………………………… …. 4890

ширина………………………………………….. ………………………………………………. …………………………………………….. . 2470

Высота бортов платформы, мм ………………………………… …… ………………………………………… …… …… 750

Двигатель…………………………….. …………………………. 8-цилиндровый дизель КАМАЗ-740.30-260,

V-образный с турбонаддувом жидкостного охлаждения, мощность 260 л.с. при 2200 об/мин

Трансмиссия………………………………… ……. ……. КАМАЗ-154 механическая 10-ступенчатая

Раздаточная коробка …………………… ………………….2-ступенчатая с межосевым дифференциалом

Объем топливных баков, л ………………………………………. …. ……………………………………………………. ……………. 300

Расход топлива, л/100 км ………………….. ……………………………………………… ……………………………… 27

Запас хода, км…… ……………………………….. .. ……. ……………………………….. ……… …………………………… 1090

Максимальная скорость, км/ч …………….. ………………………… ……………………………….. ………………………………..100

Шины ………………………………………………………. .. …………………………………………. .. ……………………………………… 425/ 85 R21

Преодолеваемые препятствия, м:

Ширина ямы ………………………………………… ………………………………………………….. ………………………………………………….. 0,6

глубина брода …………………………………. …. ……………………………………………………. ……………………………… 1,75

подъем, град ………………………………………… .. …………………………………………. .. ………… …………………….. 31

КамАЗ 5350 серийно выпускается с 1980 г. на Камском автомобильном заводе. Грузовик предназначался, в первую очередь, для нужд служб обороны. Транспортное средство было предназначено разработчиками для многоцелевого использования. Автомобиль мог справляться с самыми разными задачами — использоваться для установки вооружения и военной техники, перевозки различных военных грузов, личного состава, буксировки прицепов. При этом машина была способна передвигаться по любому типу местности вне зависимости от сложности дорожного покрытия. Такие характеристики добавляли боевой машине особых преимуществ.

Военный КамАЗ 5350 многие называли и до сих пор называют оружием России. Разработчики предусмотрели возможность вариантов конструктивных особенностей автомобиля. Так, по желанию заказчика кабина грузовика может быть оснащена броней класса 5а. Как известно, такой тип бронирования способен защитить экипаж и интерьер кабины от автоматов АКМ, работающих с патронами в семь точек и шестьдесят две сотых миллиметра. Техника оснащена бортовой платформой, конструктивные особенности позволяют использовать ее на пересеченной местности и грунтовых дорогах.

Характеристики модели

Чтобы узнать больше об этом военном грузовике, стоит рассмотреть технические характеристики автомобиля КамАЗ 5350. Его снаряженная масса составляет 9800 килограммов, а полная – 16 000 килограммов. Грузоподъемность автомобиля — 6000 кг. Грузовик может развивать скорость до 100 километров в час. Его запас хода составляет 1000 километров. Военная машина легко справится с препятствиями на пути, такими как брод 1,75 м, и сможет преодолеть ров глубиной чуть более полуметра.

Шасси КамАЗ 5350 в дальнейшем использовалось для ряда моделей, продолживших серию, основными из которых были 53502, 53503, 53504. Причем модель 53502 разработчики выпустили как седельный тягач. Модель 53503 успешно использовалась как бортовой тягач, но не для военных целей. Самые большие конструктивные изменения коснулись модели 53504, выполненной на базе шасси 5350. Марка КамАЗ 53504 стала выпускаться с самосвальным кузовом. Каждая из вышеперечисленных машин по-своему уникальна, все имеют некоторые конструктивные отличия и свои преимущества. Эти модели широко используются и используются до сих пор.

Как правило, цена КамАЗ 5350 зависит от модификации. Самый дорогой автомобиль — модель с установленным краном, его рыночная стоимость составляет примерно от 3,5 до 4 миллионов рублей. Модель самосвала предлагается по цене около 2,5 млн рублей, а бортовой автомобиль этой марки будет стоить чуть более 2 млн рублей. Хотя на стоимость грузовика влияет не только выбранная модификация. Достаточно большую роль играет год выпуска транспортного средства, важны и его технические характеристики. Но, пожалуй, самый большой показатель выгодности приобретения этой марки грузовика – это его экономичность в эксплуатации.

Особенности КамАЗ 5350 «Мустанг»

КамАЗ 5350 Мустанг считается российским крупногабаритным внедорожником. Эта модификация автомобиля много раз менялась и совершенствовалась. «Мустанг» выпускался серийно и считался очень востребованной военной машиной. По сути, это было продолжение, только с некоторыми изменениями. Во-первых, внешние отличия, отразившиеся в форме кузова и кабины. Во-вторых, рисунок металлического профиля на боковой части корпуса был другим. В-третьих, на этот автомобиль разработчики установили шины, имеющие другой, существенно отличающийся размер.

Чтобы понять мощь этой марки автомобиля, нельзя обойти вниманием двигатель грузовика КамАЗ 5350. Его объем составляет 9850 кубометров. см., расположение цилиндров почти традиционное — V-образное. Всего на моторе установлено 8 цилиндров. Устройство работает на дизельном топливе, а его крутящий момент составляет 1059 Н*м. Важнейший параметр двигателя, а именно его мощность, составляет 260 л.с. Название марки мотора КамАЗ-740.30-260, соответствующее нормам Евро-2.

Если внимательно посмотреть, как выглядит КамАЗ 5350 на фото, то можно отметить некоторые тенденции производителя относительно внешнего вида автомобиля. Кабины доступны в различных цветах, от ярко-оранжевого до хаки. Причем последнее как раз и говорит о военном назначении этой марки автомобилей. Тип кузова и платформы на фото немного отличаются, так как шасси можно использовать для разных целей. На фото вы можете подробно рассмотреть все варианты использования шасси данного автомобиля (тентованный бортовой автомобиль, самосвал, автокран, цистерна)

Если более подробно рассмотреть КамАЗ 5350 ТТХ, то можно отметить, что полная масса автомобиля составляет 15 400 кг, а снаряженная масса 9 100 кг. Габаритные размеры автомобиля весьма внушительны. Его высота составляет 7,95 метра, ширина чуть более 2,5 метра, а длина более 3 метров. При этом значение погрузочной высоты составляет 1,59 м. Дорожный просвет составляет 390 миллиметров. Важный параметр, запас хода, достигает 1090 километров.

У КамАЗ 5350 расход топлива 27 литров на 100 км. Объем топливного бака 170 литров, а дополнительного бака 125 литров. На основании этих показателей можно рассчитать непосредственный запас хода. Хотя такой показатель, как 27 литров на 100 километров, не является категоричным, так как при движении по разным дорогам расходуется разное количество топлива. Кроме того, на величину расхода топлива влияет скорость движения и количество остановок.

Если посмотреть видео о грузовике КамАЗ 5350, то можно увидеть, насколько маневренна эта марка автомобиля, как уверенно он идет по бездорожью, проходит неровности и неровности местности. Армейский автомобиль создан разработчиками для возможности передвижения по сложным проселочным дорогам. При этом кабина грузовика вполне удобна и вмещает водителя с двумя пассажирами. Кроме того, он оборудован спальным местом, также есть места, которые предназначены для размещения спецтехники и боевой техники. Четырехосная модель вмещает до 39 человек.люди (на откидных лавках) сзади.

Габариты КамАЗ 5350 говорят о том, что автомобиль достаточно маневренный. Его полный радиус поворота составляет 11,3 м. Платформа грузовика имеет высоту 75 сантиметров. Платформа имеет ширину около двух с половиной метров и длину 489 сантиметров. Колесная база составляет 3,34 м по основному расстоянию и 132 сантиметра по дополнительному. Подробно рассмотрев все характеристики техники этой марки, можно сделать вывод обо всех достоинствах автомобиля, предназначенного для военного применения.

Военный КамАЗ-53501 имеет колесную формулу 6х6 и входит в семейство Мустанг, которое состоит на вооружении российской армии. Грузовик обладает высокой проходимостью, способен передвигаться в экстремальных температурных условиях. В армии он выполняет задачи различной направленности.

Транспортное приложение

Шасси этого автомобиля используется для установки вспомогательного оборудования, также грузовик перевозит военные грузы и артиллерийские орудия. Также оснащен специальным оборудованием:

Бронированный модуль. Используется для перевозки солдат. Оснащен скрытой броней шестого класса защиты: защищает людей от выстрелов и взрывов осколочных гранат. Внутри по бокам установлены две скамейки. Стекла пуленепробиваемые, есть специальные отсеки для ответного огня. На крыше есть аварийные люки. Жилой модуль имеет отдельную от салона систему вентиляции. Связаться с водителем можно с помощью специального устройства;
«Мультилифт». Оборудование для ускоренной разгрузки автомобиля. Используется для военной техники, оружия, сыпучих грузов и солдат;
Самозагрузчик. Он используется для доставки военных грузов в отдаленные районы, до которых можно добраться по грунтовой дороге или бездорожью. Модель имеет повышенную грузоподъемность и прочность. Для повышения проходимости конструкторы уменьшили расстояние между задними мостами, установили гидроусилитель и сделали тормоза многоконтурными;
Экскаваторная установка. Устанавливается на транспортную платформу и питается от автономного привода. Расходует 12 литров топлива в час;
Крановая установка. Основное отличие военного крана — возможность работать без выносных опор и без задействования дополнительных тормозов. Это позволяет быстро загружать груз в экстренных ситуациях.

Устройство КамАЗ-53501

Военно-транспортный разработан на базе 5350-й версии. Основными отличиями считаются удлиненная база и появление на платформе подгоночных креплений, позволяющих устанавливать множество надстроек для различных задач.

Шасси рассчитано на тяжелые нагрузки. Большой размер шин с уникальным проектором позволяет ездить по бездорожью. Длина рамы составляет 5,3 метра, а общая длина — 8,6 метра. Изоляция всех технических узлов позволяет преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 метра. Общий вес грузовика составляет чуть менее 21 тонны. Автомобиль перевозит грузы весом до 10 тонн. Может эксплуатироваться при температуре от -45 до +45 градусов с повышенной влажностью.

V-образный двигатель имеет 8 цилиндров. Развивает до 260 лошадиных сил. Для улучшения разгона применена система турбонаддува с жидкостным охлаждением поступающего воздуха. Крутящий момент составляет 1200-1400 об/мин. При движении по асфальтированной дороге со средней скоростью расход топлива КамАЗ-53501 составляет 28-29 литров на 100 километров.

Сцепление сухое, однодисковое. Трансмиссия механическая, имеет 10 скоростей, одна из которых задняя. Раздаточная коробка имеет две передачи с двойной главной передачей. Главный из них оснащен коническими и прямозубыми шестернями. Передний привод всегда включен, на остальные оси действует блокируемый дифференциал.

Как и жилой модуль, кабина грузовика имеет скрытую броню шестого класса защиты. Кабина выполнена по каркасно-панельному методу. Боковые и ветровые стекла размещены в стальных рамах и прикручены к кузову болтами. Мотор расположен под кабиной. Вмещает трех человек; для удобства в кабине имеются крепления для оружия и место для хранения питьевой воды. Отличная тепло- и звукоизоляция.

Технические характеристики:

Длина — 8,6 метра;
Ширина — 2,55 метра;
Высота — 3,29 метра;
Топливный бак вмещает 125/175 литров бензина;
Мощность силового агрегата 260 лошадиных сил.

Панель приборов содержит все данные системы управления информацией. С помощью него водитель может следить за техническим состоянием грузовика и быстро определять поломку. Также в салоне есть радиостанция для связи со штабом. Кабина должна быть наклонена, чтобы получить доступ к двигателю. Во время поездки спальное место можно сложить.

Автоправила

Перед эксплуатацией новой тележки, купленной с завода, необходимо выполнить следующее:

Снять все заводские пломбы с ручек, дверей, дефлекторов и т.д.;
Удалить заводскую смазку с металлических частей;
Снимите защитную пленку со всех индикаторов и стекол;
Заполните аккумулятор электролитом и зарядите его до максимума.

После этого транспорт можно проверить на исправность:

Проверка работы электроприборов, наличие утечек технических жидкостей;
Проверить надежность колес и уровень давления в шинах;
Проверить состояние систем управления и торможения.

При обнаружении неисправности какой-либо из систем использование машины запрещено. Для его устранения рекомендуется обратиться в специализированный сервис КамАЗ, где проведут ремонтные работы по гарантии. Если все в порядке, можно запускать двигатель.
Заправка топливом, соответствующим ГОСТ 305-82;
Технические жидкости покупать из рекомендованных заводом;
Вождение можно начинать, как только в тормозном контуре будет достаточное давление. Водителю об этом сообщает специальный индикатор в салоне;
Не рекомендуется отключать аккумулятор при работающем двигателе;
При загорании одного из индикаторов информационно-управляющей системы требуется произвести полную остановку автомобиля и выяснить точную причину его срабатывания;
Масляный и воздушный фильтры необходимо менять вовремя. Некачественные фильтры могут привести к серьезным повреждениям;
Блокировка дифференциала не допускается при движении по грунту или бездорожью.
Какой вывод можно сделать?
В военной сфере КамАЗ-53501 отлично себя показывает. Его тактико-технические характеристики позволяют выполнять разные задачи в разных климатических условиях. В руках армейских менеджеров это отличный стратегический инструмент, благодаря которому можно быстро перебрасывать войска из одного конца страны в другой.
Спрос на автомобили появился и в хозяйственной сфере: на фермах, стройках и других объектах. Особым спросом пользуются крановые установки, с помощью которых можно осуществить быструю погрузку груза. Цена таких экземпляров с завода 4 500 000 – 8 000 000 рублей. Окончательная стоимость зависит от выбранных дополнений.

КамАЗ-5350 | Weaponsystems.net

Обзор

КамАЗ-5350

Российский тактический грузовик КамАЗ-5350 в 2017 году.
Источник: Кузьмин Виталий Владимирович — © Attribution Attribution Attike Лицензия

Происхождение

Россия

Тип

Тактический грузовик

Внедренный сервис

2003

Статус

в обслуживании

Разработка

2001-200000

в обслуживании

. — КамАЗ

Производство

2003 — настоящее время

Производитель

Россия — КамАЗ

Номер выпуска

Серийно выпускаемый

Обозначения

Мустанг (семейство автомобилей)

Известные пользователи

Россия

Описание

Введение

КамАЗ-5350 — современный тактический грузовик российского производства. 5350 — модификация грузовиков КамАЗ «Мустанг» с колесной формулой 6х6. Эта серия была разработана на основе более ранней линейки военных грузовиков КамАЗ, но является более прочной и милитаризованной, чем предыдущая линейка КамАЗ.

Дизайн

Знания и опыт семейства КаМАЗ-4310 воплощены в новой серии Mustang. Серия Mustang выпускается в вариантах 4х4, 6х6 и 8х8, которые называются КаМАЗ-4350, -5350 и -6350 соответственно. Все версии имеют одинаковую переднюю кабину управления и базовую конструкцию шасси. Можно установить самые разные типы кузовов. Обычно устанавливается платформа с откидными бортами и брезентом. Серия Mustang отличается небронированной кабиной водителя. Дополнительный комплект брони для кабины не является обязательным.

Грузоподъемность

Шасси позволяет использовать самые разные типы кузовов и включает в себя груз, укрытие, топливозаправщик и различные системы вооружения. Серия «Мустанг» использовалась для различных оружейных платформ, включая машину ПВО «Панцирь-С1» и различные реактивные системы залпового огня. В зависимости от версии стандартные модели грузовиков позволяют перевозить от 7 до 12 тонн груза или от 30 до 40 военнослужащих.

Мобильность

Как на дороге, так и на бездорожье серия Mustang очень хороша. Все представители серии оснащены полным приводом и широким диапазоном коробок передач. Регулируемое давление в шинах обеспечивает высокую подвижность на всех типах поверхности. Силовая установка обеспечивается дизельным двигателем V8 мощностью 260 л.с. Исправная работа обеспечивается при температуре от -50 до +45 градусов Цельсия.

Пользователи

Серия «Мустанг» была официально принята на вооружение российской армии в 2002 году, а производство начнется в следующем году. Вся серия доступна для экспорта. КамАЗ-5350 используется как в качестве обычного тактического грузовика, так и в качестве шасси для различных модулей специального назначения.

Варианты

Автомобили на базе шасси КамАЗ-5350 (примечание: неполный список)

КамАЗ-5350

Базовый 6-тонный военный грузовик, представленный в 2003 году. Имеет откидной бортовой грузовой отсек с брезентом.

КамАЗ-53501

Длиннобазный вариант с большой грузоподъемностью. Появился вместе с КамАЗ-5350 в 2003 году.

АТЗ-7-5350

Автоцистерна грузоподъемностью 7 тонн на базе шасси КамАЗ-5350.

2Б26

Ракета-носитель реактивной системы залпового огня БМ-21 «Град».

Чтение подробнее о БМ-21 Град

ТММ-3М2

Мостоукладчик с ножничным мостоукладчиком ТММ-3 на шасси КамАЗ-5350.

Чтение подробнее о ТММ

ЭОВ-3523

Мобильный роторный экскаватор на базе длиннобазного шасси КамАЗ-35301.

Р-142НМР

Командно-штабная машина на базе шасси КамАЗ-5350.

Р-934БМВ

Мобильная система радиоэлектронного противодействия.

ТДА-3

Дымогенератор на шасси КамАЗ-5350.

МТО-УБ2

Мобильная ремонтная мастерская с краном за кабиной.

РХБЗ-1

Мобильная ремонтная мастерская установок РХБ на базе шасси КамАЗ-5350.

Подробнее

Факты КамАЗ-5350 КамАЗ-53501

Общий

Происхождение

Россия

Type

Tactical truck

Crew

1 + 2 in cab

Dimensions

Weight

9. 2 t empty

15.85 t max load

Length

7.95 m

Width

2.55 m

Высота

3,07 м до крыши кабины

3,22 м с брезентом

Шасси

Тип шасси

Колесное шасси, 6×2

Рулевое управление

003

Ground pressure

Variable tire pressure

Tread

2.05 m

Wheelbase

3.33 + 1.32 m

Automotive

Engine model

KaMAZ-740.30-260

Engine type

10.85 liter V8 Дизель

Выходная мощность

260 л.с. при 2200 об/мин0039

скорость

100 км/ч на дороге

Диапазон

1000 км на дороге

Радиус поворота

20,6 м

Мощность до веса. load

Obstacle crossing

Ground clearance

0.39 m

Wall

0.6 m

Trench

0. 6 m

Gradient

68 %

Slope

44 %

Fording

1.75 m

Protection

Armor type

Optional armored cab

NBC system

Smoke system

Equipment

Night vision

Radio

№

Грузоподъемность

Грузовой отсек

Длина 4,89 м

Ширина 2,47 м

Пассажиров

До 30 военнослужащих в грузовом отсеке

Полезная нагрузка

6,6 т в поле

7,3 т на дороге

буксируемая нагрузка

8,0 т в поле

12,0 т на дороге

СМИ

Kamaz-5350

Российский тактический грузовик Kamaz-5350 в этой области.

грузовик, буксирующий 100-мм противотанковую пушку серии Т-12, 2015 г.

Источник: Виталий В. Кузьмин

АТЗ-7-5350

Автоцистерна АТЗ-7-5350 на всеобщем обозрении в 2016 г.

Источник: Кузьмин Виталий В. < Предыдущий > Следующий

Родственные

КамАЗ-4350

КамАЗ-4350 — меньший вариант 4х4 семейства тактических грузовиков КамАЗ Мустанг. У них много общих автомобильных компонентов.

Чтение подробнее о КамАЗ-4350

КамАЗ-6350

КамАЗ-6350 — более крупная модификация семейства тактических грузовиков КамАЗ «Мустанг» с колесной формулой 8х8.

Чтение подробнее о КамАЗ-6350

КамАЗ-5350 Универсальный грузовик | Military-Today.com

КамАЗ-5350 Грузовик общего назначения | Military-Today.com

Главная > Грузовики > КамАЗ-5350

КамАЗ-5350 генерал грузовой автомобиль входит в семейство Mustang

Страна происхождения	Россия
Поступил на службу	2003
Конфигурация	6х6
Сиденья в кабине	1 + 2 мужчины
*Размеры и вес*
Вес	9,2 т
Максимальная нагрузка	6 т
Длина	7,85 м
Ширина	2,5 м
Высота	3,29 м
*Мобильность*
Двигатель	КамАЗ-740. 13-260 дизель
Мощность двигателя	260 л.с.
Максимальная скорость по дороге	100 км/ч
Диапазон	1 000 км
*Маневренность*
Градиент	60%
Боковой откос	40%
Вертикальная ступенька	до 0,6 м
Траншея	0,6 м
Фординг	1,75 м

Универсальный грузовой автомобиль КамАЗ-5350 принадлежит к семейству «Мустанг». Этот семейство военных грузовиков включает в себя КамАЗ-4350 (4х4) и КамАЗ-6350 (8×8) с многочисленными вариантами. Этот грузовой автомобиль общего назначения представляет собой дальнейшее развитие КамАЗ-4310, выпущенный в рано 1980-е годы. Официально принят на вооружение Российской Армии в 2002 году. а мелкосерийное производство началось в 2003 году.

КамАЗ-5350 имеет полностью обычную конструкцию. Транспортное средство имеет полезную нагрузку грузоподъемностью 6 000 кг, а также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия. Этот военный грузовик может перевозить различные укрытия или грузы контейнерного типа. Стандартная десантная/грузовая платформа имеет дроп стороны, откидная задняя дверь и съемный брезент с бантами.

А трехместная кабина является стандартной для всех моделей Mustang. Оно имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю. Это такси может быть оснащен дополнительным комплектом брони. Предлагается также со скрытым встроенная внутренняя броня.

Автомобиль приводится в движение КамАЗ-740.13.260 дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 260 л.с. Этот Двигатель соответствует экологическим требованиям EURO II. Двигатель также оснащен устройством запуска в холодную погоду и может быть запущен при температуре до -50С. Автомобиль имеет постоянный полный привод привод и оснащен центральной системой подкачки шин.

Есть многочисленные варианты базовой модели, в том числе КамАЗ-53501 мостовой транспортер и тягач КамАЗ-53504.

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-
Дом Самолет Вертолеты Танки Бронированный Транспорт Артиллерия Грузовые автомобили Инженерные машины Ракеты Морской Силы Огнестрельное оружие ТАБЕТ | Свяжитесь с нами
————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———

АРГ 2006 — 2022
www. Military-Today.com КамАЗ-5350

КамАЗ-5350 — российский «Мустанг»

КамАЗ-5350 — грузовой автомобиль, разработанный для Камского автозавода по заказу Министерства обороны СССР. Работы по созданию военной машины, которая должна была заменить КАМАЗ-4310, стартовали еще в 1987 году. Сразу следует отметить, что перед конструкторами стояла непростая задача – сделать автомобиль, способный превосходить по характеристикам своего предшественника, хорошо зарекомендовал себя в боевых действиях в Афганистане.

КАМАЗ-5350: технические характеристики

Эта трехосная модель с постоянным полным приводом, получила колесную формулу 6×6, которая выглядит следующим образом:

Пара сближенных задних мостов;
Передняя управляемая ось.

Автомобиль имеет довольно внушительную снаряженную массу, которая составляет около 9100 кг. Максимальная грузоподъемность КАМАЗ-5350 – 7400 кг. Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось составляет 10,6 т, а на переднюю – 5,25 т.

Технические характеристики КАМАЗ-5350 позволяют перевозить в прицепе груз, максимальная масса которого превышает 12 000 кг. Также грузовик может использоваться для работы в составе автопоезда, максимальная масса которого не превышает 28 тонн.

Двигатель

Несмотря на большую собственную партию, загруженный автомобиль может развить невероятную скорость 100 км/ч. Отличная динамика стала возможной благодаря установке мощного дизельного двигателя. КамАЗ-5350 имеет на своем борту четырехтактный V8 объемом 10,85 литра и мощностью 260 «лошадей», с турбонаддувом и водяным охлаждением. Мотор КАМАЗ-740.30.260 полностью соответствует европейским экологическим нормам Евро-2.

Заявленный расход топлива на сто километров – 27 литров. КамАЗ-5350 оснащен двумя топливными баками общим объемом 29 литров.5 литров. Этого достаточно, чтобы грузовик без дозаправки проехал примерно 1000 километров. Показатели могут существенно изменяться в зависимости от погодных, дорожных условий и средней скорости движения автомобиля.

Трансмиссия

Данная модель «КАМАЗ» получила 10-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздатку, что позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осями. Переключение передач осуществляется с помощью дискового сухого сцепления, агрегатирующегося с пневматическим и гидравлическим приводом.

Подвеска

КАМАЗ-5350 получил зависимую подвеску. На передней оси расположены телескопические гидравлические амортизаторы и листовые рессоры. Средний и задний мост получили рессорно-балансирную подвеску, оснащенную листовыми рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Такое решение дизайнеров не случайно. Подвеска грузовика обеспечивает высокую проходимость и плавность хода.

Платформа

КАМАЗ-5350 — грузовой автомобиль, который изначально создавался для военных целей. Однако со временем он стал многоцелевым транспортным средством, используемым как для перевозки различных грузов и людей, так и для установки гражданского и военного оборудования. На шасси КАМАЗ собрано огромное количество пожарных машин, машин скорой помощи, машин скорой помощи, передвижных лабораторий. Такая популярность обусловлена высокой проходимостью и простотой обслуживания КАМАЗ-5350.

В базовой версии имеет открытую металлическую грузовую платформу высотой 75 см, шириной – 24,7 см, а длиной – 48,9 см.см. Простая и универсальная конструкция позволяет быстро и легко модифицировать грузовик, например, за счет установки защитных модулей для перевозки десанта и борьбы непосредственно с кузовом автомобиля.

Отзывы и особенности эксплуатации

Подавляющее большинство автомобилистов, которым довелось управлять большегрузным автомобилем КАМАЗ-5350, отмечают, что автомобиль обладает невероятной маневренностью, надежностью, маневренностью и простотой в обслуживании. К весомым достоинствам этой модели можно отнести просторную и довольно удобную кабину, открывающую отличный обзор. Также благодаря конструкции кабины, расположенной над двигателем, внутри остается много места, которое можно занять, перевозя оборудование, личные вещи и инструменты.

К существенным недостаткам можно отнести несоответствующую развесовку (передние слишком тяжелые) и конструкцию рулевой тяги, которую можно легко повредить, наткнувшись, например, на пень.

Подведение итогов

Несмотря на то, что данная модель создавалась для военных целей, она нашла свое применение и в гражданских целях. На популярность КамАЗ-5350 повлияли такие качества как:

Относительно невысокая стоимость;
Надежность;
Маневренность, проходимость;
Простота и дешевизна обслуживания;
Относительно небольшой расход топлива.

Сегодня стоимость нового КАМАЗ-5350 колеблется в пределах 3-3,5 млн руб.

БЭ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38965-kamaz-5350—belaruskaya-mustang.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/39345-kamaz-5350—orys-mustang.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39771-kamaz-5350—ros-ys-ka-mustang.html

Военный КамАЗ 5350 с бронированной кабиной

Военный КамАЗ 5350 используется в специализированных службах Российской армии для перевозки военных грузов или военнослужащих. Он имеет усиленную конструкцию и оснащен бронированной кабиной. Отличается от аналогов повышенной проходимостью и грузоподъемностью. Имеет высокую стоимость и требует дорогостоящего обслуживания. В военных условиях очень часто используется.

Производство КамАЗ 5350

Армейский автомобиль выпускается на Камском автомобильном заводе с 2003 года. Изначально модель предназначалась для широкого использования для выполнения промышленных и сельскохозяйственных задач. Многолетние изменения транспорта позволили добиться его высокой проходимости по любым грунтам, проселочным дорогам. В процессе доработки в 2002 году на КамАЗ 5350 был установлен мощный двигатель КамАЗ-740.30-260, что обеспечило высокую скорость техники и возможность ее использования в военной сфере.

Конструктивные характеристики

Армейский КамАЗ 5350 Мустанг, как и другие модели семейства, ориентирован на длительную эксплуатацию в любых погодных условиях, на любых дорогах. Рама автомобиля имеет поперечные лонжероны и продольные траверсы, обеспечивающие ее устойчивость в условиях полного бездорожья.

Передняя ось оснащена управляемыми колесами, гарантирующими маневренность автомобиля. А задние неразрезные мосты позволяют аккуратно проезжать по загородным участкам без опасности буксировки колес и последующей остановки техники. Кабина грузовика имеет 5 класс бронирования. Аккумуляторы, картер и топливные баки надежно защищены от механических повреждений и внешних воздействий.

Техническое описание

Модель имеет следующие размеры: длина — 7,95 м; ширина — 2,55 м; высота — 3,19 м. Техника оснащена 8-цилиндровым двигателем мощностью 260 л.с. Двигатель соответствует стандарту Евро-2 по экологическим показателям и имеет жидкостное охлаждение. Максимальная скорость движения составляет 100 км/ч. Снаряженная масса модели составляет 9,1 т, а максимальная грузоподъемность достигает 6 т. Механическая коробка передач имеет 10 ступеней переключения. Объем топливных баков составляет 170 и 125 литров. Расход топлива КамАЗ 5350 составляет 27 литров на 100 км пути. Примерный запас хода — 1090 км.

Работа на самосвале

Колесная формула 6X6 и прочная рама обеспечивают отличную проходимость на любой площадке. Внешний радиус поворота модели составляет 11,3 м. Высокий дорожный просвет в 39 см гарантирует безопасность и повышенную скорость движения даже на рыхлом грунте. Используется для перевозки грузов военного назначения.

Армейский грузовик легко преодолевает рвы шириной не менее 0,6 м.

Точно и быстро проходит борозды глубиной около 1,75 м. Указанные для модели КамАЗ 5350 ТТХ делают ее незаменимой для использования в любых военных целях. Допустимый угол скатов, который может преодолеть техника, составляет 31 градус.

Область применения

Приведенные технические характеристики модели КамАЗ 5350 обеспечивают ее долговечность, работоспособность в самых тяжелых условиях и при высоких нагрузках. Армейский грузовик используется для решения различных тактических и военных задач. Высокое качество техники делает ее незаменимой для таких работ:

перевозка воинских частей;
перевозка военных грузов, оружия;
перевозка прицепов на полигонах;
Аварийная буксировка легкой военной техники.

Универсальная конструкция оборудования позволяет переоборудовать его под воинские части. Платформа может быть оснащена боевым вооружением (например, реактивными системами залпового огня). При необходимости эксплуатации техники в боевых условиях (для перевозки солдат) на шасси устанавливаются специальные модули ММ-501 или ММ-502. Защищенные модули представляют собой бронированную капсулу с бронепанелями и окнами, дверями с бронебойными стеклами. Модуль дополнен усиленным основанием, гарантирующим безопасность перевозимых солдат.

Расходные материалы для модели 5350

Низкий расход горюче-смазочных смесей позволяет с минимальным расходом выделяемых средств на заправку топливных баков. При постоянной эксплуатации модели особое внимание уделяется системе питания, коробке передач. Бронированный КамАЗ 5350 нуждается в более частых проверках и диагностике состояния: его защита и работоспособность должны быть самыми высокими. В противном случае становится невозможным безопасное использование техники в военных целях. Важнейшими этапами проверки оборудования являются следующие виды работ:

регулировка;
;
смазка;
электрика.

Расходы на покупку и аренду

Цена КамАЗ 5350 (шасси) около 2,6-2,7 млн руб. Модели с платформами и брезентовыми тентами имеют стоимость от 3 миллионов рублей и выше. На бронированный КамАЗ 5350 цена составит около 6,3-6,5 млн рублей. Аренда техники практически не практикуется, так как модель выпускается для обеспечения воинских частей и не используется в промышленных масштабах.
Перед покупкой оборудования с завода основным критерием поиска является дизайн модели, наличие брони. Последующее техническое обслуживание осуществляется либо в выездных мастерских, либо в специализированных отделах (от производителя). Диагностика оборудования проводится 1 или 2 раза в год в зависимости от периодичности и условий эксплуатации, особенностей оборудования. Войсковые части техники, построенной на базе КамАЗ 5350, проверяются и ремонтируются только на военных базах. Их диагностика и восстановление в обычных сервисных мастерских запрещены.

Купить Грузовой автомобиль от российского производителя КАМАЗ

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КАМАЗ ЭКСПОРТ

КАМАЗ является профессиональным поставщиком автомобилей и оригинальных запасных частей по всему миру. Мы предоставляем нашим клиентам технические услуги и консультации по покупке грузовых автомобилей, а также консультируем по концепции формирования транспортного парка в зависимости от цели и условий клиента. КАМАЗ является синонимом прочности, выдающихся характеристик и надежности грузовиков КАМАЗ.
Будь то перевозка крупного груза или доставка груза на строительную площадку, рассчитывайте на линейку универсальных и трудолюбивых грузовиков КАМАЗ, чтобы работать сверхурочно и выполнять свою работу.
Символом КАМАЗ обозначена вечная неуправляемая лошадь. Воплощая красоту и силу, гармонию и устремленность в будущее, КАМАЗ является экономичным транспортным средством. Ралли «Дакар» — любимая трасса для КАМАЗ. «Дакар» доказал, что линейка грузовиков КАМАЗ способна выдержать дребезжание рамы. Внедорожные качества этих грузовиков обеспечили КАМАЗ-49 14-секундную победу.11.

Семейство Trucks Kamaz Trucks

Buy Kamaz 43118 Трактор грузовика с манипулятором New

Kamaz-43118 6×6 GVW 21600 Kg

. , который был разработан на базе КамАЗ-4310 по заказу Минобороны страны. От завода требовалось создать универсальную машину с минимальной потребностью в замене деталей и повышенными показателями производительности. Полноприводный КАМАЗ 43118 предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья. КАМАЗ 43118 выполнен по колесной формуле 6×6 и способен перевозить груз массой до 10 тонн на собственной платформе размерами 6,1×2,3 м или буксировать автопоезд полной массой 32 700 кг. Автомобиль КАМАЗ 43118 оснащен дизельным двигателем мощностью 260 л.с., потребляющим 33 л/100 км и топливным баком емкостью 350 л. Кроме бортового автомобиля КАМАЗ 43118 рекомендуем КАМАЗ 65117 на 14 тонн. Расход топлива. Официальные данные совпадают с реальными данными по расходу топлива, которые указывают в своих отзывах владельцы КамАЗ-43118. В любом случае экономичность автомобиля зависит от условий, в которых его использовать. Чем сложнее условия, тем выше расход. И все же разработчикам удалось достичь компромисса. Так, КамАЗ-43118 в базовой комплектации имеет средний расход 33 л. Причем такой расход достигается на скорости до 50 км/ч. Нельзя сказать, что это хороший показатель. Дело в том, что грузовик получил целых два топливных бака. Их вместимость составляет 210 и 350 л. Благодаря повышенной проходимости самой платформы ее модификации, оснащенные крано-манипуляторными системами, являются уникальными механизмами, способными выполнять любые виды погрузочно-разгрузочных работ в экстремальных условиях, в том числе с полной отгрузкой. -дорожные условия. Во многом выдающиеся грузо-высотные возможности КАМАЗ 43118 с КМУ обусловлены тем немаловажным обстоятельством, что базовое шасси было специально разработано по заказу Минобороны и МЧС РФ при непосредственном участии своих специалистов. В своем классе эта машина превосходит большинство аналогов.

КАМАЗ 6520 6X4 полной массой 33100 кг

Колесный тягач для тяжелых условий эксплуатации КамАЗ-65206, разработанный совместно с компанией Dailer, представляет собой современный седельный тягач с колесной формулой 6×4. . Этот автомобиль предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда массой до 44 тонн. На базе надежного и проверенного большегрузного автомобиля Mercedes-Benz Axor с участием специалистов из Германии и с широким привлечением импортных узлов и агрегатов в 2013 году запущен в серийное производство этот тягач, отвечающий российским дорожно-климатическим условиям эксплуатации. Трехосный седельный тягач построен на компонентной базе Daimler и является, по сути, «старшим братом» другого современного дальнобойщика КамАЗ — КамАЗ-549.0 двухосный трактор. Специально для производства КамАЗ-65206 челнинским предприятием был построен отдельный конвейер. Эта модель седельного тягача имеет еще одно заводское обозначение, согласно новой классификации производственных индексов КамАЗа: Т2642, где первые две цифры обозначают полную массу автомобиля, а следующие две цифры — мощность его двигателя.

КАМАЗ-6460 6X4 GCW 62000 КГ, ТЯГАЧ (ПЕРЕМЕЧНИК)

КАМАЗ-6460 6X4 GCW 62000 КГ, ТЯГАЧ (МАШИНА)

КамАЗ 6460 — рамный грузовик с колесной формулой 6*4. Несмотря на отсутствие полного привода, он демонстрирует хорошую проходимость и способен эффективно работать не только на шоссе с твердым покрытием, но и на грунтовых дорогах. Максимальная скорость базовой модели достигает 95 км/ч, новые модификации дальнобойщиков могут разгоняться до 105 километров в час. На модели установлена бескапотная кабина, а последние модификации оснащены гидравлическим подъемником, что значительно упрощает доступ к двигателю. Внутри салона находим два-три посадочных места (в новых автомобилях все сиденья крепятся на подушках безопасности) и один-два спальных мешка. Салон имеет шумо-, термо- и виброизоляцию.

Запросить цену Все грузовики КАМАЗ

Выбор грузовиков

Предложение со склада

КАМАЗ в спорте

Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем лучшие цены и качество для вас. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес преодолеет любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы сможете осуществить свою мечту! Вы находитесь в правильном месте для покупки хорошего грузовика. Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите различные грузовики для продажи с различными вариантами гарантии и обслуживания.

Наши автомобили — лучший способ организовать перевозку грузов, строительных материалов или сельхозпродукции. Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки крупного оборудования был очень выгодным и экономил денежные средства. Если вы хотите купить седельный тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.

Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях. Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в суровых условиях. Мы обеспечиваем наших клиентов разнообразными оригинальными запчастями, чтобы вы могли наслаждаться долгим сроком эксплуатации. Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте разные модели и характеристики.

Основным назначением самосвала является перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, щебня и др. Широкое применение самосвалы получили и в аграрной сфере.

Краны и спецтехника (коммунальные, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижераторы, наливные)

На шасси КАМАЗ может быть установлена широкая номенклатура различных надстроек и оборудования. Грузовики КАМАЗ также широко используются для нужд муниципальных образований. Это такие грузовики, как мусоровозы, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, автомойки, скиповые погрузчики, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. На строительных площадках широко используются бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, автокраны. Широкий спектр цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ служит для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука. Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты и свежие овощи и фрукты на тысячи километров. Паровозы, цементовозы, передвижные буровые установки, передвижные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные автомобили КАМАЗ, эвакуационные автомобили, автомобили для борьбы с массовыми беспорядками, полицейские автомобили, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в МВД разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные инкассаторские автомобили и бронированные автомобили КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.

Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса. Грузовики оборудованы раздаточной колонкой емкостью 9 куб.м. Полотно дороги и тротуары обрабатываются путем распыления дезинфицирующего средства на ширину 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно поворачивать форсунки.

Бортовые и бортовые автомобили КАМАЗ предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оборудованы кранами-манипуляторами для самозагрузки и гидравлическими лебедками. Фургоны КАМАЗ могут быть с мягкой или жесткой крышей, оборудованы складным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей.