Крупнейшая ракетная катастрофа в СССР / Назад в СССР / Back in USSR
4 октября 1960 года, в степях Казахстана на космодроме Байконур во время подготовки к первому пуску взорвалась новейшая межконтинентальная баллистическая ракета Р-16.В результате случившегося погибли по меньшей мере 74 человека, включая командующего Ракетными войсками стратегического назначения Главного маршала артиллерии Митрофана Неделина.
Космическая гонка рубежа 1950—1960-х годов была, пожалуй, самым ярким и заметным для окружающей среды символом противостояния двух геополитических блоков и двух идеологических систем. Советский Союз и США рвались в космос, но в основе этого стремления лежало не только желание оказаться там первыми из соображений престижа. Покорение околоземного пространства превратилось в необходимый фактор выживания в ожесточенных условиях холодной войны.
К началу 1960-х в США на боевое дежурство было поставлено около 40 межконтинентальных баллистических ракет, способных с ее территории достигнуть целей в СССР. Кроме того, американцы располагали дополнительным арсеналом ракет средней дальности, дислоцированных на их военных базах у границ Союза, а также флотом стратегических бомбардировщиков.
СССР находился в несравнимо худших условиях. Единственная имевшаяся на вооружении МБР — Р-7 разработки ОКБ-1 Сергея Королева — была развернута в количестве всего 4 (четырех!) штук, причем эта ракета, незаменимая при мирном исследовании космоса, обладала целым рядом принципиальных недостатков в своей боевой модификации. Во-первых, это была ракета наземного базирования, ее пусковые установки и габариты исключали возможность скрытного развертывания. Во-вторых, в качестве окислителя (одного из двух основных компонентов ракетного топлива) в королёвской «семерке» использовался жидкий кислород.
Так называемая «кислородная проблема» не давала покоя отцу советской космонавтики и его сподвижникам. Дело в том, что жидкий кислород при хранении и транспортировке крайне интенсивно испарялся. Это вызывало необходимость постоянной компенсации таких потерь. Например, в непосредственной близости от пусковых площадок приходилось строить крупные кислородные заводы (что еще больше демаскировало ракетные позиции). Кроме того, использование кислорода значительно увеличивало период подготовки ракеты к старту, а испарение в то же время уменьшало срок ее нахождения в заправленном (готовом к запуску) состоянии. Как бы то ни было, к началу 1960-х стало ясно: Р-7 на роль основы «ядерного щита» Советского Союза не годилась.
При этом руководство партии и правительства настойчиво требовало от ученых немедленного достижения паритета с Соединенными Штатами по межконтинентальным ракетам. Никита Сергеевич Хрущев со свойственной ему запальчивостью, общаясь в 1959 году с вице-президентом США Ричардом Никсоном, заявил: «В нашем распоряжении имеются средства, которые будут иметь для вас тяжелые последствия. Мы вам покажем кузькину мать!» Задачу создания «матери Кузьмы», которая и должна была в очередной раз догнать и перегнать Америку, поставили сразу перед двумя советскими научными коллективами. На этом фоне развернулась вторая, «малая» ракетная гонка, на этот раз уже внутри СССР.
ОКБ-1 Королева, помимо мирного космоса, занялась разработкой проекта Р-9. Ракета была также «кислородной», но жидкий кислород при этом использовался в переохлажденном состоянии, что позволяло сократить время заправки всего до 20 минут. Вдобавок компоновка носителя уже позволяла размещать ее не только на наземных пусковых установках, но и в шахтах, обеспечивавших необходимую скрытность развертывания. Таким образом, в новой королёвской МБР были ликвидированы оба главных недостатка «семерки».
Параллельно важное правительственное задание выполняло другое конструкторское бюро, ОКБ-586 из Днепропетровска, возглавляемое Михаилом Янгелем, бывшим соратником Королева. Принципиально разный подход к ракетостроению у двух главных конструкторов стал причиной напряженных отношений между ними, взаимной неприязни, профессиональной ревности, стремления опередить конкурента, что в определенной степени и обусловило случившуюся в октябре 1960-го трагедию.
Борис Черток, ближайший сотрудник и заместитель Королева, в своих многотомных и крайне интересных мемуарах «Ракеты и люди» так рассказал о конфликте «главных», случившемся на одном из совещаний: «Янгель обрушился с нападками на техническую политику ОКБ-1, которая, по его словам, заводит нашу страну в тупик. Кислородные ракеты, по мнению Янгеля, — это негодные ракеты. Взамен этих ракет необходимо создать современные и боеспособные на высококипящих компонентах».
То есть на МБР вместо жидкого кислорода и керосина глава ОКБ-586 предлагал использовать топливо на основе несимметричного диметилгидразина и азотного тетраоксида. Эти компоненты имели долгий срок хранения, то есть межконтинентальные ракеты могли находиться в заправленном состоянии месяцами, даже годами, не требуя дополнительного времени для дозаправки перед запуском. С другой стороны, диметилгидразин и азотный окислитель были крайне токсичны и взрывоопасны. К сожалению, в этом пришлось убедиться уже при первом испытательном запуске Р-16, янгелевской МБР, бывшей непосредственным аналогом королёвской Р-9.
Вторым принципиальным новшеством ракеты Янгеля была ее система управления. Например, полет Р-7 Королева на конечном участке корректировался из наземных пунктов управления и с помощью радиоантенн. У Р-16 система управления была полностью автономной: после взлета ее контролировала программа, заложенная в бортовую аппаратуру заранее. Дальнейшее вмешательство извне исключалось.
Внимание Королева на рубеже 1950—1960-х годов, помимо боевой Р-9, было рассеяно на запуск станций к Луне и Марсу и в особенности на пилотируемой программе, тогда как Янгель полностью концентрировался на межконтинентальном проекте. Поэтому неудивительно, что в соревновании двух конструкторских бюро ОКБ последнего вырвалось вперед. Постановление Совмина по Р-16 вышло в мае 1959-го. Согласно документу, летные испытания ракеты должны были начаться в IV квартале 1960 года, с организацией серийного производства в 1962-м.
За ходом исполнения постановления активно следил лично Хрущев, поэтому ученые были крайне заинтересованы в соблюдении указанных в нем сроков. Идеальной ситуацией был бы первый запуск новой МБР к 7 ноября, очередной годовщине Октябрьской революции. К этому времени традиция завершать важные союзные проекты к «красным дням календаря» уже давно стала общепринятой, более того, одобряемой властью. Днепропетровцы торопились, торопились сильно.
Площадки для Р-16 выделены красным кругом.
Наземные испытания завершились к 21 октября 1960 года, затем первый экземпляр «кузькиной матери» вывезли на стартовый стол и установили в вертикальное положение. Длина ракеты составляла 30,4 метра, вес — 148 тонн, максимальная дальность полета достигала 13 000 километров. Ее старт был намечен на вечер 23 октября. К этому моменту на полигон прибыла и госкомиссия с главным конструктором Михаилом Янгелем и главнокомандующим Ракетными войсками стратегического назначения Митрофаном Неделиным.
Первая Р-16 незадолго до катастрофы.
23 октября ракета взлететь не смогла. За час до планируемого времени запуска возникли технические проблемы: самопроизвольно подорвались пиромембраны магистралей горючего и пиропатроны отсечных клапанов газогенератора первой ступени, обеспечивавшие герметичность топливной системы двигателя. «Виноватым» признали программный токораспределитель А-120, основной компонент той самой автономной системы управления, дававший команды на последовательный запуск систем ракеты. На самом деле причина, по мнению Бориса Чертока из конкурирующего ОКБ Королева, была куда системнее.
Создатели новейшей системы управления Р-16 в погоне за «красным днем» и Р-9 отказались от тщательных стендовых испытаний электрических схем ракеты, которые, как показала практика уже на полигоне, как раз и барахлили. Справедливости ради следует отметить: этому всячески способствовала и постоянная «накачка» сверху. Аппараты правительственной связи на Тюратаме не умолкали: звонил и сам Хрущев, и Леонид Брежнев, отвечавший в ЦК за оборонную промышленность вообще и ракетную технику в частности.
Правильным выходом из аварийной ситуации 23 октября был бы слив токсичного топлива и возвращение ракеты на завод для тщательного изучения возникших неполадок. Вместо этого под бдительным оком маршала Неделина первую, полностью заправленную Р-16 прямо на пусковой установке облепили десятки инженеров-испытателей. Еще более многочисленные консультанты, советчики, ученые и военные находились на земле в непосредственной близости от «изделия». Как вспоминали очевидцы, лично Неделин заявил: «Что я буду говорить Никите?.. Ракету доработать на старте, страна ждет нас».
Неисправный токораспределитель А-120 заменили. При этом в поисках неполадок испытатели отключили все блокировки, которые должны были предотвратить преждевременное срабатывание той или иной системы ракеты. Финальным аккордом стало преждевременное подключение бортовой ампульной батареи. Согласно инструкции, ее должны были установить непосредственно в процессе пуска, а не за час до него. В итоге на заправленной ракете, вокруг и на которой копошились две с половиной сотни людей, барахлившие электрические схемы оказались под напряжением.
В нарушение всех инструкций по технике безопасности, возможно, подавая испытателям пример бесстрашия, маршал Неделин сидел на стуле в двух десятках метров от ракеты. Около председателя госкомиссии, разумеется, находились и остальные ответственные лица, включая главного конструктора, его заместителей и начальника полигона. Все они в это время должны были находиться в подземном наблюдательном пункте.
Место гибели маршала Неделина.
24 октября 1960 года в 18:45 (примерно за полчаса до расчетного времени старта) при выставлении токораспределителя А-120 в «нулевое» положение он подал команду на запуск двигателей второй ступени. Все блокировки на случай подобных нештатных ситуаций были отключены, питание имелось — двигатели команду выполнили.
Компоненты топлива воспламенились, и ревущая струя огня немедленно прожгла топливные баки расположенной ниже первой ступени. Через секунды взорвались и они. Испытатели, находившиеся на мачтах пусковой установки, погибли практически мгновенно, и им, как ни страшно это прозвучит, еще повезло.
Участь тех, кто находился внизу, оказалась ужаснее. Цунами из огня, перемешанного с азотной кислотой и диметилгидразином, лавиной накрыло площадку №41. Люди, пытаясь убежать от этого шквала, вспыхивали как факелы, продолжали бежать, натыкались на окружавший площадку забор из колючей проволоки и догорали уже на нем. Кто-то задыхался от смертельных паров токсичного топлива, кого-то накрывала волна кислоты.
Инженер А. Вередченко, находившийся в подземном наблюдательном пункте, рассказывал: «Прильнув к перископу, я увидел ужасную картину. Вверху на площадке обслуживания на уровне приборного отсека второй ступени ракеты метались беззащитные, обреченные люди, а под ними — море огня. В панике они бросались вниз в бушующую стихию. Взглянул вниз, а там та же картина: бегут обезумевшие люди с горящей на них одеждой. Большинство ринулось в сторону ограждения из колючей проволоки вокруг старта, кое-кто добегает и пытается перелезть через ограждение, другие, объятые пламенем, беспомощно падают».
Все случившееся было снято на кинокамеру. Студия Министерства обороны СССР к этому моменту снимала первые запуски всех новых советских ракет. Руководитель съемочной группы, приняв взрыв ракеты за ее штатный запуск, дал команду включить киноаппаратуру, установленную на площадке. Несмотря на плохое качество записи, она не может не ужасать.
Главный маршал артиллерии Герой Советского Союза Митрофан Неделин был назначен первым главой РВСН в декабре 1959 года, за десять месяцев до собственной гибели. Борис Черток так пишет про него в воспоминаниях: «Среди высших военных руководителей тех лет он был единственным маршалом и заместителем министра обороны, который разбирался в наших проблемах. Он был военным технократом, а потому его уважали и военные, и гражданские специалисты». Человека, понимавшего ракетную технику, опознали лишь по оплавленной «Золотой Звезде» Героя Советского Союза.
Только спустя два часа после случившегося, когда пожар немного утих, специальная техника смогла заняться его тушением. Последствия были катастрофичны. Погибло по меньшей мере 74 человека: рядовые военные, инженеры, главный конструктор системы управления, которая и дала сбой, два заместителя Янгеля. Сам Янгель, будущий дважды Герой Социалистического Труда, один из крупнейших советских ученых в области ракетной техники, уцелел лишь чудом. Непосредственно перед трагедией он в компании еще нескольких конструкторов отошел в курилку. Это был тот редкий случай, когда курение действительно спасло жизни.
Место гибели маршала Неделина.
Лев Гришин, заместитель председателя Госкомитета по оборонной технике, самый высокопоставленный чиновник среди присутствовавших на испытаниях, получил сильнейшие ожоги, но прожил еще 11 дней. Начальник полигона Тюратам генерал Герчик провел полгода в госпиталях, но выжил. У каждого из 250 человек, оказавшихся в тот час на 41-й площадке, была своя судьба, но даже с уцелевшими пережитое осталось навсегда.
Михаил Янгель, собственноручно спасавший пострадавших, сам сообщил в Кремль о катастрофе. Хрущев, узнав о ее масштабах, количестве и заслугах погибших, лишь спросил у «главного», где находился в момент катастрофы он. Впрочем, времена были уже достаточно «травоядные», и достаточно прозрачный намек, после которого еще десять лет назад жертву мог ждать лагерь, остался без последствий.
Комиссия во главе с Брежневым, прилетевшая из Москвы, рекомендовала ЦК и Политбюро никого репрессиям не подвергать. То же самое советовал Хрущеву и Сергей Королев. Брежнев, по свидетельству очевидцев, по прилете прямо заявил: «Никого наказывать не будем. Вы сами себя наказали». Действительно, непосредственные виновники аварии — главный конструктор системы управления и военные, допустившие испытания неподготовленной ракеты, — погибли в лавине огня. Моральная ответственность за трагедию, безусловно, лежала и на Янгеле, и тот чувствовал ее до конца жизни. Вскоре после возвращения с Байконура у выдающегося конструктора случился второй из пяти инфарктов, спустя десять лет все-таки сведших академика в могилу в возрасте всего 59 лет.
По советской традиции о катастрофе гражданам СССР ничего не сообщили. Бо́льшая часть погибших лежит в братской могиле на Байконуре. Остальных увезли в Днепропетровск, Харьков, Москву, где их останки также похоронили в обстановке полной секретности. Правительство было вынуждено официально объявить лишь о смерти маршала Неделина, но и она, по версии руководства Союза, произошла в результате «авиационной катастрофы». Только в 1989 году перестройка и гласность принесли признание и этой трагедии.
1960-й был годом неудач советской ракетной техники. Целый год падали королёвские Р-7: боевые, лунные, марсианские и будущие «Востоки». В октябре все завершилось крупнейшей в истории СССР аварией янгелевской Р-16. Трудный путь освоения непознанного не может обойтись без неудач, но последней можно было избежать, если бы не извечные для нашей страны аврал и штурмовщина.
Darriuss
back-in-ussr.com
Ракеты СССР | lemur59.ru
ПЕРВЫЕ В МИРЕ С ЯДЕРНЫМИ БОЕГОЛОВКАМИ, ПЕРВЫЕ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ, САМЫЕ МАССОВЫЕ И САМЫЕ ТЯЖЁЛЫЕ
Атомная бомбардировка Хиросимы 6 августа 1945 года навсегда разделила ХХ век, а вместе с ним и всю историю человечества на две пока неравные эпохи: доядерную и ядерную. Символом второй стал, увы, именно ядерный гриб, а отнюдь не силуэт атомной электростанции (хотя наибольшее число делящихся материалов сегодня используется именно в мирных отраслях). А главным средством доставки выступили ракеты — от оперативно-тактических до межконтинентальных баллистических.
Ракетное оружие не было порождением именно ХХ столетия: идея применить шутихи в военных целях пришла в голову китайским изобретателям на доброе тысячелетие раньше. А позапрошлый век явился временем масштабных ракетных экспериментов. Например, 30 марта 1826 года в Санкт-Петербурге стараниями одного из русских пионеров ракетного дела — генерал-майора Александра Засядко — открылось Ракетное заведение, ставшее первым в России промышленным производством боевых ракет. Год спустя по распоряжению того же Засядко создана первая в России постоянная ракетная рота, на вооружении которой стояли 18 станков для 20-фунтовых, 12-фунтовых и 6-фунтовых ракет.
Однако потребовались совершенно новые технологии и совершенно новые науки вроде аэродинамики, чтобы превратить ракеты из экзотического оружия в массовое. И в этом процессе Россия, несмотря на сотрясавшие её социальные катаклизмы, осталась на передовых позициях: советские «катюши» стали достойными наследниками ракетных рот Засядко. Так что совершенно закономерно, что первые в мире ракета с ядерной боеголовкой и межконтинентальная баллистическая ракета, как и космическая ракета-носитель, были созданы именно в России. Так же, как самая мощная в мире межконтинентальная баллистическая ракета Р-36М, заслужившая на Западе мрачное имя «Сатана». Последняя из боевых модификаций этой ракеты — Р-36М2 «Воевода» — встала на боевое дежурство 30 июля 1988 года и продолжает нести службу по сей день. О ней и о пяти других знаменитых советских боевых ракетах сегодня и рассказывает «Историк».
Р-5М — ПЕРВАЯ В МИРЕ РАКЕТА С ЯДЕРНОЙ БОЕГОЛОВКОЙ
Тип: баллистическая ракета средней дальности наземного базирования
Количество ступеней: одна
Максимальная дальность: 1200 км
Масса боевой части: 1350 кг
Количество и мощность боевых блоков: 1×0,3 или 1 Мт (Р-5М)
Принята на вооружение: 1956 год
Снята с вооружения: 1964 год
Единиц, всего: 48
Ракета Р-5М в парке имени Героя Советского Союза генерал-лейтенанта Галактиона Алпаидзе в г. Мирный
2 февраля 1956 года в Советском Союзе провели операцию «Байкал», о которой ни по радио, ни в печати не появилось никаких сообщений. Не обеспокоила она и спецслужбы вероятного противника: да, там отметили, что на советской территории произведён ядерный взрыв мощностью до 80 килотонн, но посчитали это обычным испытанием. А между тем этот взрыв знаменовал начало совершенно иного времени: на расстоянии в 1200 км от испытательного полигона Капустин Яр попала в цель и сработала первая в мире ядерная боеголовка баллистической ракеты.
Ракеты Р-5М на параде в Москве 7 ноября 1957 года
С появлением первой в мире ракеты с ядерной боеголовкой связаны две примечательных аббревитатуры — РДС и ДАР. Первая имела официальную расшифровку «Реактивный двигатель специальный» и неофициальную «Россия делает сама», а на практике за этими тремя буквами скрывались ядерные спецбоеприпасы. Вторая аббревиатура расшифровывалась как «Дальняя атомная ракета» и означала то, что означала: модификацию баллистической ракеты Р-5, способную нести спецбоеприпас. На её разработку ушло два с небольшим года, и вскоре первая в мире атомная боевая ракета с успехом прошла испытания. Лучше и короче всего их описал в книге воспоминаний «Ракеты и люди» академик Борис Черток: «Пуск прошел без всяких накладок. Ракета Р-5М впервые в мире пронесла через космос головную часть с атомным зарядом. Пролетев положенные 1200 км, головка без разрушения дошла до Земли в районе Аральских Каракумов. Сработал ударный взрыватель, и наземный ядерный взрыв ознаменовал в истории человечества начало ракетно-ядерной эры. Никаких публикаций по поводу этого исторического события не последовало. Американская техника не имела средств обнаружения ракетных пусков. Поэтому факт атомного взрыва был отмечен ими как очередное наземное испытание атомного оружия. Мы поздравили друг друга и уничтожили весь запас шампанского, который до этого тщательно оберегался в буфете столовой руководящего состава».
Р-7 — ПЕРВАЯ В МИРЕ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНАЯ БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА
Тип: межконтинентальная баллистическая ракета
Количество ступеней: две
Максимальная дальность: 8000–9500 км
Масса головной части: 3700 кг
Количество и мощность боевых блоков: 1 х 3 Мт
Принята на вооружение: 1960 год
Снята с вооружения: 1968 год
Единиц, всего: 30–50 (оценочные данные; только боевые модификации Р-7 и Р-7А)
Старт ракеты Р-7 с одной из стартовых позиций на полигоне Байконур, конец 1950-х
Межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, как ни странно, известна каждому, кто хотя бы раз видел на экране или вживую запуск космических ракет типа «Восток» или «Союз» и их более поздних модификаций. Просто потому, что все ракеты-носители такого типа — не что иное, как разного рода вариации той самой «семёрки», явившейся первой в мире межконтинентальной баллистической ракетой. В свой первый полёт Р-7 отправилась 15 мая 1957 года, а когда состоится последний, не знает никто.
Первым документом, сформулировавшим требования к ракете Р-7, стало совершенно секретное постановление Совета Министров СССР «О плане научно-исследовательских работ по ракетам дальнего действия на 1953–1955 гг.», принятое 13 февраля 1953 года. Второй пункт этого документа определял, что будущая «семёрка» должна иметь такие характеристики: «Наибольшая прицельная дальность полета: не менее 8000 км; максимальное отклонение от цели на наибольшей прицельной дальности полета: по дальности — +15 км <…>, в боковом направлении — ± 15 км; вес боевой части не менее 3000 кг». Через год с небольшим появилось очередное секретное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 956-408сс «О создании ракеты под полезную нагрузку 5,5 т, с дальностью не менее 8000 км», где уже фигурировал и индекс ракеты — Р-7.
Ракету Р-7 транспортируют на боевую позицию
«Семёрка» стала ракетой-долгожителем, правда, лишь в области космических запусков: как боевая ракета она была не слишком удачной. Слишком много времени — от двух до восьми часов — требовалось на подготовку её к запуску. Чересчур трудоёмким и дорогим являлся этот процесс, и слишком велики были сопутствующие расходы: фактически для каждой боевой позиции требовался собственный кислородный завод, обеспечивавший ракеты топливом. В итоге Р-7 и её более мощная модификация Р-7А простояли на вооружении всего восемь лет, и даже на пике их развёртывания боевое дежурство несли всего шесть площадок: четыре в Плесецке и две на Байконуре. При этом свою колоссальную роль в политике «семёрка» отыграла великолепно: когда США и их союзники узнали, что СССР обладает полноценной межконтинентальной баллистической ракетой, эта новость охладила даже самых горячих «ястребов».
Р-11 — ПЕРВАЯ СОВЕТСКАЯ ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКАЯ РАКЕТА
Тип: оперативно-тактическая ракета наземного базирования
Количество ступеней: одна
Максимальная дальность: 150 км
Масса боевой части: 950 кг
Количество и мощность боевых блоков: 1 х 10, 20 или 40 Мт
Принята на вооружение: 1955 год
Снята с вооружения: 1967 год
Единиц, всего: 2500 (по зарубежным данным)
Ракеты Р-11 на самоходных пусковых установках во время парада в Москве
Одной из самых известных за пределами СССР советских ракет стали «Скады» — Scud, то есть «Шквал». Под этим характерным и много о чём говорящим названием, как правило, подразумеваются мобильные ракетные комплексы с ракетой Р-17, получившие широчайшее распространение и прославившие советских ракетчиков. Однако впервые это кодовое имя на Западе получила ракета Р-11, явившаяся первой отечественной оперативно-тактической ракетой с ядерной боеголовкой. И она же стала первой советской ракетой морского базирования, «прописавшись» на подводных лодках проекта АВ-611 и первых специализированных подводных ракетоносцах проекта 629.
Р-11 первая не только в этом: она была и первой отечественной ракетой на высококипящих компонентах топлива, проще говоря, на керосине и азотной кислоте. Согласно господствовавшей в то время теории, такое топливо годилось лишь для баллистических ракет средней и малой дальности (хотя впоследствии стало понятно, что и межконтинентальные ракеты прекрасно летают на нём). И, пока Сергей Королёв доводил «кислородную» Р-7, его подчинённые проектировали и доводили «кислотную» Р-11. Когда ракета уже была фактически готова, выяснилось, что её можно не просто долго хранить в заправленном состоянии, но и сделать мобильной, погрузив на самоходное шасси. А отсюда недалеко оставалось и до мысли о размещении Р-11 на подводной лодке, ведь до тех пор все ракеты требовали исключительно наземных стартовых площадок со сложной и разветвлённой инфраструктурой.
Погрузка флотской модификации ракеты Р-11 — Р-11ФМ на подводную лодку проекта АВ611
Первый полёт ракета Р-11 совершила 18 апреля 1953 года, а уже через два с небольшим года её приняли на вооружение Советской армии в составе комплекса, состоявшего из самой ракеты и самоходного гусеничного шасси. Что касается морской модификации Р-11ФМ, то она отправилась в первый полёт с борта подлодки Б-67 вечером 16 сентября 1955 года, а на вооружение её поставили в 1959 году. Обе модификации Р-11 — и морская, и сухопутная — прослужили недолго, хотя и стали важным этапом в развитии отечественного ракетного вооружения, позволив его создателям накопить ценнейший и важнейший опыт.
УР-100 — ПЕРВАЯ КРУПНОСЕРИЙНАЯ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНАЯ БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА СССР
Тип: межконтинентальная баллистическая ракета
Количество ступеней: две
Максимальная дальность: 5000–10 600 км
Масса боевой части: 760–1500 кг
Количество и мощность боевых блоков: 1 х 0,5 или 1,1 Мт
Принята на вооружение: 1967 год
Снята с вооружения: 1994 год
Единиц, всего: не менее 1060 (с учётом всех модификаций)
«Ампулы» с ракетами УР-100 на ноябрьском параде
Ракета УР-100 и её модификации явились этапными для советской ракетной отрасли и Ракетных войск стратегического назначения. «Сотка» была первой крупносерийной межконтинентальной баллистической ракетой в СССР, первой ракетой, ставшей основой баллистического ракетного комплекса, построенного по принципу «отдельный старт», и первой ампульной ракетой, то есть такой, которая полностью собиралась и заправлялась на заводе, там же помещалась в транспортно-пусковой контейнер, в котором её опускали в шахтную пусковую установку и в котором она стояла на боевом дежурстве. Это позволяло УР-100 иметь самое небольшое среди советских ракет того периода время подготовки к старту — всего три минуты.
Причиной, вызвавшей появление на свет ракеты УР-100 и ракетного комплекса на её основе, стал существенный перевес США в межконтинентальных баллистических ракетах, возникший к нач. 1960-х. По состоянию на 30 марта 1963 года, то есть к дню официального начала разработки «сотки», в Советском Союзе на боевом дежурстве стояло всего 56 межконтинентальных баллистических ракет — в полтора раза меньше, чем у Америки. К тому же две трети американских ракет имели шахтные пусковые установки, а все отечественные были открытыми, то есть очень уязвимыми. Наконец, главную угрозу представляла американская твёрдотопливная двухступенчатая ракета LGM-30 Minuteman-1: их развёртывание шло на порядок быстрее, и это могло заставить руководство США отказаться от доктрины ответного ядерного удара в пользу превентивного. Поэтому СССР требовалось получить ракету, которая позволила бы в кратчайшие сроки сократить отставание, а то и создать перевес в свою пользу.
Вид на головную часть ракеты УР-100, размещённой в шахтной пусковой установке
Такой ракетой и стала УР-100. Она родилась в результате состязания между двумя знаменитыми конструкторами — Михаила Янгеля и Владимира Челомея. Политическое руководство СССР по ряду причин (в том числе и весьма личных) выбрало вариант ОКБ Челомея, и за два года — с 1965-го по 1967-й — «сотка» прошла весь путь от первых испытательных пусков до принятия на вооружение. Ракета оказалась с большим модернизационным запасом, что позволило улучшать её на протяжении почти трёх десятилетий, и целиком выполнила своё предназначение: её группировка, развёрнутая в кратчайшие сроки, полностью восстановила советско-американский ракетный паритет.
Р-36М — САМАЯ МОЩНАЯ БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА В МИРЕ
Тип: межконтинентальная баллистическая ракета наземного базирования
Количество ступеней: две (плюс блок разведения у более поздних модификаций)
Максимальная дальность: 10 200–16 000 км
Масса головной части: 5700–8800 кг
Количество и мощность боевых блоков: 1 х 25 Мт, или 1 х 8 Мт, или 10 х 0,4 Мт, или 8 х 1 Мт, или 10 х 1 Мт
Принята на вооружение: 1975 год
Снята с вооружения: стоит на боевом дежурстве
Единиц, всего: 500
Старт ракеты Р-36М из шахтной пусковой установки
Примечательный факт: ракету Р-36, которая была предшественницей семейства «тридцать шестых», назвали главной задачей, стоящей перед ОКБ Михаила Янгеля, на том же самом совещании в филёвском филиале ОКБ-52, на котором была решена судьба УР-100. Правда, если «сотка» считалась лёгкой ракетой и должна была брать, так сказать, числом, то «тридцать шестая» — массой. В прямом смысле слова: эта ракета — самая тяжёлая межконтинентальная баллистическая ракета в мире как по массе забрасываемого боевого заряда, так и по общему стартовому весу, который у последних модификаций достигает 211 т.
У первой Р-36 стартовый вес был поскромнее: «всего» 183–184 т. Более скромным оказалось и снаряжение головной части: забрасываемый вес — от 4 до 5,5 т, мощность — от 6,9 (у разделяющейся боеголовки) до 20 Мт. Эти ракеты оставались на вооружении недолго, лишь до 1979 года, когда им на смену пришли Р-36М. И разница в отношении к этим двум ракетам хорошо заметна по их кодовым именам, которые давались в НАТО. Р-36 называлась Scarp, то есть «Эскарп», противотанковое препятствие, а её наследница Р-36М и всё её семейство — Satan, то есть «Сатана».
Ракета Р-36М2 «Воевода» стартует с одной из боевых позиций 13-й ракетной Оренбургской Краснознамённой дивизии РВСН
Р-36М получила всё лучшее от своей прародительницы плюс самые современные материалы и технические решения, которые имелись на тот момент. В итоге она оказалась втрое точнее, её боеготовность была в четыре раза выше, а степень защищённости пусковой установки возросла на порядки — от 15 до 30 раз! Это явилось, пожалуй, ничуть не менее важным, чем вес забрасываемого боезаряда и его мощность. Ведь ко второй пол. 1970-х стало ясно, что одна из важнейших целей для ракет — сами ракеты, точнее, их стартовые позиции, и тот, кто сумеет создать более защищённую, в итоге получит преимущество над противником.
«Воевода» стартует из-под земли
На сегодняшний день на вооружении российских Ракетных войск стратегического назначения стоит самая современная модификация Р-36М — Р-36М2 «Воевода». Срок службы этого комплекса не так давно продлили, и на вооружении он останется как минимум до 2022 года, а к тому времени ему на смену должен прийти новый — с межконтинентальной баллистической ракетой пятого поколения РС-28 «Сармат».
lemur59.ru
Советское ракетостроение. Взлеты и падения
13 мая 1946 года свет увидело постановление Совета Министров о развитии в Советском Союзе ракетного вооружения. Согласно документу, в стране создавались КБ и НИИ по ракетной технике. При разработке ракет за основу были взяты немецкие модели Фау-2, «Вассерфаль», «Рейнтохтер», «Шметтерлинг». Осенью 1947 года полигон Капустин Яр был полностью готов для проведения первых испытательных пусков, собранных в СССР баллистических ракет.
Пуск. (wikipedia.org)
18 октября 1947 года был осуществлен первый в Союзе пуск баллистической ракеты, собранной на основе узлов и агрегатов немецкой ракеты А-4. Он закончился успешно. В следующие два месяца было проведено 11 запусков, 5 из которых признаны полностью успешными.
В начале 1950-х годов было разработано первое поколение ракетных комплексов (Р-1, Р-2). К 1957 году на полигоне Капустин Яр было проведено 296 запусков двигателей и 79 учебно-боевых пусков ракеты Р-1, 216 запусков двигателей и 38 учебно-боевых пусков ракеты Р-2, 15 учебно-боевых пусков ракет Р-5М и Р-11.
Р5М. (wikipedia.org)
В 1957 году в СССР под руководством Сергея Королёва как средство доставки ядерного оружия была создана первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, которая в том же году была использована для запуска первого в мире искусственного спутника Земли. Так началось применение ракет для космических полётов.
МБР. (wikipedia.org)
Неудачей завершился пуск с космодрома Байконур ракеты-носителя Спутник 8А91 в 1958 году. Едва оторвавшись от стартового стола, она пошла кувырком, упала на землю и взорвалась. Это была первая авария в истории советской космонавтики. В дальнейшем подобные происшествия неоднократно происходили.
Союз. (wikipedia.org)
К середине 1970-х была разработана первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета подводных лодок (БРПЛ) — жидкостная ракета Р-29.
Ракета для подводных лодок. (wikipedia.org)
Под руководством В. П. Глушко была создана первая в мире ракета-носитель, способная вывести на орбиту космический аппарат или космическую станцию весом до 100 т — ракета-носитель «Энергия». Пуск с 75-тонным прототипом орбитальной лазерной платформы был осуществлен в 1987 году.
Последний пуск ракеты-носителя «Энергия». (wikipedia.org)
Второй и последний пуск был проведен через полтора года, когда на орбиту был выведен орбитальный корабль «Буран» (без пилотов), который два раза обогнул Землю, потом спустился с орбиты, развернулся над космодромом Байконур и в автоматическом режиме приземлился с высокой точностью.
diletant.media
| Количество пусков | Ракеты | |
|---|---|---|
| Всего (197-11) | ||
| Из Капустин Яр (177-6) |
| |
| Из Хейса (0) | ||
| Из Байконур (20) |
| |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/01/02 | Байконур | СССР; Восток-Л 8К72 |
| 1959/01/10 | Капустин Яр | СССР; А-1 |
| 1959/01/12 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, Б1-18Т |
| 1959/01/13 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11 8А61: Б1-2, Б1-15 |
| 1959/01/29 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, 53060204 |
| 1959/01/29 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б6897 |
| 1959/01/29 | Капустин Яр | СССР; Р-1 8А11, Д217 |
| 1959/01/29 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, М3-17 |
| 1959/01/30 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б681 |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/02/02 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, Б1-4 (8К52) |
| 1959/02/13 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, Б10-17ТА |
| 1959/02/17 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, 04081 |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/03/04 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11 8А61: М3-19, М2-23 |
| 1959/03/04 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, Б10-16Т |
| 1959/03/06 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-5М 8К51: Б10-18ТА, Б10-19ТА |
| 1959/03/12 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, И1-15Т |
| 1959/03/13 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, И1-6 |
| 1959/03/25 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И3-18 |
| 1959/03/30 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11М 8К11: И2-6, И2-15Т |
| 1959/03/30 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И1-20Т |
| 1959/03/30 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И3-29 |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/04/07 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, И1-20ТС |
| 1959/04/09 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, Б1-8 (8К52) |
| 1959/04/11 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И1-5Т |
| 1959/04/14 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И1-3Т |
| 1959/04/14 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, Б1-6 (8К52) |
| 1959/04/20 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б2-16Т |
| 1959/04/21 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, Б1-2 |
| 1959/04/23 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б2-12Т |
| 1959/04/24 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б2-6 |
| 1959/04/25 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, Б1-1 |
| 1959/04/28 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, И2-3Т |
| 1959/04/29 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11М 8К11: Б2-20, Б2-14 |
| 1959/04/29 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И2-1 |
| 1959/04/29 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, И2-9 |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/05/04 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С6-2 |
| 1959/05/09 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И3-21 |
| 1959/05/12 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И01-08Т |
| 1959/05/13 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С9-4 |
| 1959/05/14 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И2-20Т |
| 1959/05/15 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, Б2-1 |
| 1959/05/15 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И2-2 |
| 1959/05/18 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С6-1 |
| 1959/05/19 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, Б2-20 |
| 1959/05/21 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С2-1, С2-1 |
| 1959/05/22 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С2-9 |
| 1959/05/30 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И3-20Т |
| 1959/05/31 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И3-22 |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/06/01 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С2-7 |
| 1959/06/02 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И01-20Т |
| 1959/06/05 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С2-4 |
| 1959/06/05 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И2-3 |
| 1959/06/06 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11М 8К11: И1-5Т, И3-1ТС |
| 1959/06/06 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С6-3 |
| 1959/06/09 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И3-23 |
| 1959/06/10 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И3-2ТС |
| 1959/06/11 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С2-3, С2-8 |
| 1959/06/13 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И3-5ТС |
| 1959/06/15 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С2-2 |
| 1959/06/16 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С2-6 |
| 1959/06/17 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И3-10Т |
| 1959/06/17 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И3-4ТС |
| 1959/06/18 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И3-3ТС |
| 1959/06/18 | Байконур | СССР; Восток-Л 8К72, И1-7 |
| 1959/06/20 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-1 8А11: 54010808, 54010809 |
| 1959/06/20 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И1-14 |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/07/02 | Капустин Яр | СССР; Р-2А, 9 |
| 1959/07/03 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И1-23ТС |
| 1959/07/03 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С3-1 |
| 1959/07/08 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С2-12, С2-18 |
| 1959/07/09 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С2-14 |
| 1959/07/10 | Капустин Яр | СССР; Р-2А, 10 |
| 1959/07/13 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С2-19, С3-2 |
| 1959/07/14 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И4-7Т |
| 1959/07/14 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С2-17, С3-4 |
| 1959/07/14 | Капустин Яр | СССР; Р-2А, ? |
| 1959/07/15 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И1-18ТС |
| 1959/07/16 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С2-13, С2-16 |
| 1959/07/18 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И3-24 |
| 1959/07/20 | Капустин Яр | СССР; 3×Р-2 8Ж38: 53060119, С3-3, С3-6 |
| 1959/07/20 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И1-20ТС |
| 1959/07/21 | Капустин Яр | СССР; Р-11А, ? |
| 1959/07/21 | Капустин Яр | СССР; Р-11А, ? |
| 1959/07/21 | Капустин Яр | СССР; Р-2А, ? |
| 1959/07/24 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД4-20Т |
| 1959/07/24 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11М 8К11: И1-24ТС, Р-11М |
| 1959/07/26 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И02-20Т |
| 1959/07/27 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И10-10Т |
| 1959/07/28 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, Б2-5 |
| 1959/07/28 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И10-7 |
| 1959/07/28 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, Б2-8 |
| 1959/07/30 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И1-6ТС |
| 1959/07/30 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, 041082 |
| 1959/07/31 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И7-13Т |
| 1959/07/31 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, Б2-10Т |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/08/07 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И01-11Т |
| 1959/08/07 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И7-11 |
| 1959/08/13 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И01-067Б |
| 1959/08/14 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И3-25 |
| 1959/08/17 | Капустин Яр | СССР; Р-1 8А11, 53081418 |
| 1959/08/17 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б4-32 |
| 1959/08/19 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б4-31 |
| 1959/08/22 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б4-26 |
| 1959/08/26 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД6-20Д |
| 1959/08/28 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИП2-5Т |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/09/02 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД3-19Ш |
| 1959/09/03 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11М 8К11: И11-7, И11-3Т |
| 1959/09/05 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, М3-11 |
| 1959/09/05 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИП2-4Т |
| 1959/09/07 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б4-1Т |
| 1959/09/07 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-5М: М1-4, М3-5 |
| 1959/09/08 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б4-9Т |
| 1959/09/09 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б1-2 |
| 1959/09/12 | Байконур | СССР; Восток-Л 8К72, И1-7Б |
| 1959/09/15 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, И1-4Т |
| 1959/09/18 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И1-1Т |
| 1959/09/18 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б4-30 |
| 1959/09/22 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11М 8К11: И5-1, И5-6Т |
| 1959/09/24 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, М1-5 |
| 1959/09/25 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, БД2-7 |
| 1959/09/28 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД7-20Т |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/10/01 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И8-10 |
| 1959/10/03 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И1-8 |
| 1959/10/04 | Байконур | СССР; Восток-Л 8К72, И1-8 |
| 1959/10/08 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИО3-20Т |
| 1959/10/09 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, Б1-5 |
| 1959/10/10 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-12 8К63: Б2-3, ИП4-20Т |
| 1959/10/15 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И12-7Т |
| 1959/10/20 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И12-3 |
| 1959/10/22 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, 267432 |
| 1959/10/25 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, 267434 |
| 1959/10/25 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД8-20Т |
| 1959/10/28 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, Б2-9 |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/11/02 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, 267431 |
| 1959/11/09 | Капустин Яр | СССР; Р-1 8А11, Д21-10 |
| 1959/11/20 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С3-9, С3-14 |
| 1959/11/21 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, И2-1Т |
| 1959/11/26 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С3-16, С3-12 |
| 1959/11/26 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И13-2Т |
| 1959/11/27 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И13-12 |
| 1959/11/27 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С3-13 |
| 1959/11/27 | Байконур | СССР; Р-7 8К71, 267433 |
| 1959/11/28 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С3-8 |
| 1959/11/30 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД9-20Т |
| Дата | Ракетодромы | Информация о ракете |
| 1959/12/11 | Капустин Яр | СССР; Р-5М 8К51, БИ1-4 |
| 1959/12/12 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11М: И6-11, И6-6Т |
| 1959/12/12 | Капустин Яр | СССР; Р-17 8К14, ВК1-02 |
| 1959/12/16 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИО4-20Т |
| 1959/12/17 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И14-1Т |
| 1959/12/18 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИП5-10Т |
| 1959/12/19 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И14-0 |
| 1959/12/21 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД3-24Ш |
| 1959/12/23 | Байконур | СССР; Р-7А 8К74, И1-1 |
| 1959/12/23 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С4-6 |
| 1959/12/24 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11 8А61: Б1-25, Б1-16 |
| 1959/12/24 | Капустин Яр | СССР; Р-17 8К14, ВК1-04 |
| 1959/12/24 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С4-7, С4-13 |
| 1959/12/25 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11М 8К11: И15-10, И15-2Т |
| 1959/12/25 | Капустин Яр | СССР; Р-2 8Ж38, С4-8 |
| 1959/12/26 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И9-15 |
| 1959/12/27 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, Б1-22 |
| 1959/12/27 | Капустин Яр | СССР; Р-11М 8К11, И9-6Т |
| 1959/12/27 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД3-25Ш |
| 1959/12/28 | Капустин Яр | СССР; Р-11 8А61, Б1-24 |
| 1959/12/28 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-2 8Ж38: С4-12, С4-9 |
| 1959/12/28 | Капустин Яр | СССР; Р-12 8К63, ИД10-20Т |
| 1959/12/29 | Капустин Яр | СССР; 2×Р-11 8А61: Б1-19, Б1-23 |
spasecraftrocket.org
18 октября 1947 года был осуществлен первый запуск в СССР баллистической ракеты
13 мая 1946 года свет увидело постановление Совета Министров о развитии в Советском Союзе ракетного вооружения, согласно данному постановлению в стране создавались КБ и НИИ по ракетной технике, был создан функционирующий по сей день государственный полигон «Капустин Яр». Для развертывания работ было поручено использовать в качестве задела опыт по созданию реактивного вооружения Германии, ставились задачи по восстановлению техдокументации и образцов управляемой ракеты дальнего радиуса действия Фау-2, а также зенитных управляемых ракет «Вассерфаль», «Рейнтохтер», «Шметтерлинг». 1 октября 1947 года полигон Капустин Яр был полностью готов для проведения первых испытательных пусков, собранных в СССР баллистических ракет.18 октября 1947 года в 10 часов 47 минут (по московскому времени) был осуществлен первый в СССР пуск баллистической ракеты, собранной на основе узлов и агрегатов немецкой ракеты А-4. Он закончился успешно, ракета смогла подняться на высоту в 86 км., и достигла земной поверхности в 247 км. от места пуска. Этим пуском было положено начало целой серии летных испытаний ракеты А-4. В октябре-ноябре того же года было проведено 11 запусков, 5 из которых были признаны полностью успешными. При расчетной дальности полета в 250 км., ракеты достигали дальности в 260-275 км. при боковом отклонении до 5 км. К испытаниям первых собранных в СССР ракет А-4 привлекались, хотя и в ограниченном составе, специалисты из Германии. Причиной аварийных запусков были отказы систем управления, двигателей, негерметичность топливных магистралей, а также неудачные конструктивные решения.
Стоит отметить, что ракета А-4 стала учебной для первых ракетчиков-практиков, а ее пуски осенью 1947 года – хорошей школой для будущей работы над созданием ракетного щита нашей страны. Результатом этих испытаний стала разработка в начале 1950-х годов первого поколения ракетных комплексов (Р-1, Р-2). Именно немецкая ракета Фау-2 (А-4) стала первым в истории искусственным объектом, совершившим еще в первой половине 1944 года суборбитальный космический полет. С запуска трофейных и модифицированных ракет «Фау-2» началась советская и американская космические программы. Даже первые китайские баллистические ракеты Дунфэн-1, также начались с советских ракет Р-2, разработанных на основе немецкой ракеты Вернера фон Брауна.
Немецкие корни
В 20-30-х годах прошлого века несколько государств вели экспериментальные работы и научные исследования в области создания и проектирования ракетных технологий. Но благодаря экспериментам в области жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), а также систем управления, лидером по разработке технологий баллистических ракет оказалась Германия, к власти в которой пришли нацисты. Работа немецкого конструктора Вернера фон Брауна позволила Германии создать и освоить полный технический цикл производства, который был необходим для выпуска баллистической ракеты А-4, которая получила широкую известность, как V-2 (ФАУ-2).
Работы по разработке данной ракеты были закончены к июню 1942 года, испытания ракет Германия проводила на закрытом ракетном полигоне в Пенемюнде. Крупносерийный выпуск баллистических ракет осуществлялся на предприятиях подземного завода «Миттельверк», который был построен в шахтах по добыче гипса недалеко от немецкого города Нордхаузен. На этих предприятиях трудились иностранные рабочие, заключенные концлагерей и военнопленные, их деятельность контролировали сотрудники СС и гестапо.
Одноступенчатая баллистическая ракета А-4 состояла из 4-х отсеков. Ее носовая часть представляла собой боеголовку весом порядка 1-й тонны, которая была выполнена из мягкой стали толщиной 6 мм и наполнялась взрывчатым веществом – аматолом. Под боеголовкой располагался приборный отсек, в котором вместе с аппаратурой размещалось несколько стальных цилиндров наполненных сжатым азотом. Они использовались главным образом для увеличения давления в баке с горючим. Под приборным находился топливный отсек – самая тяжелая и объемная часть ракеты. В случае полной заправки на него приходилось ¾ всего веса ракеты А-4. В ракете «Фау-2» применялись жидкостные компоненты топлива: сжиженный кислород (окислитель) и этиловый спирт (топливо). Наверху помещался бак со спиртом, из него через центр бака с кислородом шел трубопровод, который подавал горючее в камеру сгорания. Пространство между внешней обшивкой ракеты и топливными баками, а также полости между самими баками были заполнены стекловолокном. Заправка ракеты А-4 жидким кислородом выполнялась непосредственно перед запуском, так как потери кислорода за счет испарения составляли до 2 кг. в минуту.
Общая длина ракеты составляла 14,3 метра, максимальный диаметр корпуса составлял 1,65 метра, стартовый вес ракеты – 12,7 тонн. Каждая ракета собиралась из более чем 30 тысяч деталей. Практическая дальность стрельбы данными ракетами составляла 250 км. Общее время полета до цели составляло до 5 минут, при этом на отдельных участках полета ракета развивала скорость до 1500 м/с.
Впервые немцы использовали свои баллистические ракеты для ударов по Лондону и Парижу в сентябре 1944 года. Проведенные обстрелы подтолкнули США, СССР и Великобританию к поиску материалов, которые позволили бы им воссоздать подобное оружие и определить все его ТТХ. Перед капитуляцией гитлеровской Германии немецкий инженер Вернер фон Браун совместно со своей командой специалистов сдался американским войскам, а завод, где осуществлялся выпуск ракет «Фау-2» оказался в зоне оккупации союзников. При этом уже через 2 месяца союзники отдали данную территорию под контроль советских войск в обмен на Западный Берлин. Однако к этому моменты все наиболее ценное с заводов, научных и испытательных центров уже было вывезено, включая несколько десятков готовых ракет. Почти вся документация и испытательное оборудование к тому моменту уже были на территории США.
Понимая важность немецких ракетных разработок, в Москве была создана специальная группа «Выстрел», возглавил которую известный конструктор ракетной техники Сергей Королев. Группа была отправлена в Германию с целью сбора информации и постройки хотя бы нескольких ракет «Фау-2» для проведения испытаний. Группа прибыла на завод по сборке ракет 1 августа 1945 года, когда завод в окрестностях Нордхаузена и все его оборудование было уже серьезно повреждено. Поэтому спецгруппе пришлось развернуть активный поиск людей, которые работали над созданием данных ракет. Поиск осуществляться по всей территории советской зоны оккупации.
Группе Королева все же удалось найти достаточное количество различных материалов, для того чтобы удачно воспроизвести конструкцию немецкой баллистической ракеты. На территории советской зоны оккупации Германии было организовано несколько предприятий по восстановлению ракет, аппаратуры системы управления, двигателей, чертежей. Они были созданы совместно с оставшимися здесь немецкими специалистами-ракетчиками.
Как мы уже писали ранее, в мае 1946 года руководство СССР приняло постановление о развитии в стране ракетостроения. Согласно данному постановлению в Германии на подконтрольной территории создавался институт Нордхаузен, в котором под руководством Сергея Королева должен был быть реализован полный проект ракеты дальнего действия (РДД) А-4, а также подготовлены предложения по разработке ракет с большей дальностью полета и составлены специальные поезда для осуществления летных испытаний ракет в период до подготовки стационарного полигона. Этим же постановление оговаривалось создание ГЦП – Государственного центрального полигона в составе Минобороны СССР, который предназначался для проведения летных испытаний ракет А-4 и других будущих советских ракет дальнего радиуса действия.
Сборка ракет А-4 первой серии проводилась из захваченных в качестве трофеев комплектующих – так называемые изделия «Н». Их сборка велась на германской территории с привлечением сил и средств НИИ-88 и института Нордхаузен, работами руководил сам Королев. Параллельно с этим в Подмосковье в Подлипках на опытном заводе НИИ-88 из узлов и агрегатов, подготовленных в Германии, шла сборка ракет серии «Т». К окончанию 1946 года все задачи, которые стояли перед советскими специалистами в Восточной Германии, удалось выполнить, все они вернулись домой. Вместе с ними в СССР отправился и ряд немецких специалистов вместе со своими семьями. Институт Нордхаузен в марте 1947 года полностью прекратил свое существование.
3 июня 1947 года вышло новое постановление Совмина СССР, которое определило место дислокации ГЦП, для полигона ракетной техники был выбран пустынный участок местности недалеко от поселка Капустин Яр на территории Астраханской области. Уже в августе на полигон начали прибывать военные строители, которые занялись возведением технических позиций, стартовых комплексов и измерительных пунктов с радиотехническими системами. К октябрю 1947 года полигон был полностью готов к проведению испытаний. 14 октября сюда прибыла первая партия ракет А-4, часть из которых была собрана в Подлипках, а часть в Германии.
Источники информации:
-http://ria.ru/spravka/20121018/902645405.html
-http://www.calend.ru/event/4193
-http://www.078.com.ua/blogs/rozhdenyi-v-sr/18-oktjabrja-godovshina-zapuska-pervoi-sovetskoi-balisticheskoi-rakety-a-4.html
-http://ru.wikipedia.org
topwar.ru
Морские баллистические ракеты СССР
Прежде всего, отметим, что все БР входят в состав соответствующих комплексов БР, которые, кроме самих БР, включают системы предстартовой подготовки, приборы управления стрельбой и другие элементы. Поскольку основным элементом этих комплексов является сама ракета, то авторы будут рассматривать только их. Первая БР для флота создавалась на базе существовавшей сухопутной Р-11, созданной, в свою очередь, как копия немецкой Aggregat 4 (A4) (ФАУ-2).
Главным конструктором этой БР был С.П.Королёв.
При разработке морской модификации БР Р-11ФМ был решён целый комплекс сложных проблем, связанных с жидкостным реактивным двигателем (ЖРД). В частности, было обеспечено хранение заправленных БР в шахте подводной лодки (ракета Р-11 заправлялась перед стрельбой). Это было достигнуто заменой спирта и жидкого кислорода, требовавшего после заправки постоянного дренажа и, соответственно, подпитки, на керосин и азотную кислоту, которые могли храниться в герметичных баках ракеты длительное время. Наконец, был обеспечен и её старт в условиях качки корабля. Однако стрельба была возможна только из надводного положения. Хотя первый успешный пуск был произведён 16 сентября 1955 года, на вооружение она была принята только в 1959 году. БР имела дальность стрельбы всего 150 км при круговом вероятном отклонении (КВО) около 8 км, что позволяло ее применять только для стрельбы по крупным площадным целям. Иными словами, боевая ценность этих первых БР была небольшой (дальность стрельбы была почти в 2 раза меньше, чем у БР (A4) («Фау-2») обр.1944 года, при почти одинаковом КВО).
Конструкция «Фау-2»
Следующая БР Р-13 создавалась специально для ПЛ с самого начала. Вначале работами по этой БР руководил С.П.Королёв, а затем В.П.Макеев, который стал бессменным главным конструктором всех последующих морских БР ВМФ СССР.
При увеличенной почти в 2.5 раза массе, по сравнению с Р-11ФМ, размеры БР Р-13 увеличились всего на 25%, что было достигнуто увеличением плотности компоновки ракеты.
Первые баллистические ракеты с надводным стартом:
а — Р-11ФМ;
б — Р-13 1 — головная часть; 2 — бак окислителя; 3 — бак горючего; 4 — (аппаратура системы управления; 5 — центральная камера; 6 — рулевые камеры; 7 — разделительное днище бака окислителя; 8 — стабилизаторы ракеты; 9 — кабельный ствол;
в — траектория полета ракеты Р-11ФМ 1 — конец активного участка; 2 — начало стабилизации в плотных слоях атмосферы
Дальность стрельбы увеличилась при этом более чем в 4 раза. Улучшение точности стрельбы было достигнуто отделением головной части в конце активного участка полёта. В 1961 году эта БР была принята на вооружение.
Ракета Р-13 конструктивно представляла собой одноступенчатую баллистическую ракету с моноблочной отделяющейся головной частью. Головная часть и хвостовой отсек ракеты оснащались четырьмя стабилизаторами. 1 головная часть; 2 бак окислителя; 3 аппаратура управления; 4 бак горючего; 5 центральная камера сгорания ЖРД; 6 стабилизатор ракеты; 7 рулевые камеры
Но она также могла стартовать только из надводного положения, поэтому фактически эта БР устарела в момент принятия на вооружения (ещё в 1960 году в США была принята на вооружение БР Polaris A1 («Поларис А1») с твердотопливным реактивным двигателем (РДТТ), подводным стартом и большей дальностью стрельбы).
Развитие американских морских баллистических ракет
Работы над первой отечественной БР с подводным стартом Р-21 начались в 1959 году. Для неё был принят «мокрый» старт, то есть старт из заполненной водой шахты. В США для морских БР был принят «сухой» старт, то есть старт из шахты, в которой отсутствовала в момент старта вода (шахта отделялась от воды разрываемой мембраной). Для обеспечения нормального старта из заполненной водой шахты был отработан специальный режим выхода ЖРД на максимальную тягу. Вообще, именно благодаря ЖРД проблему подводного старта в СССР решили проще, чем в США с твердотопливным двигателем (регулировка тяги этого двигателя вызывала тогда значительные трудности). Дальность стрельбы была вновь увеличена почти в 2 раза при очередном улучшении точности. Ракета была принята на вооружение в 1963 году.
Траектория полета ракеты Р-21:
1 — старт; 2 — отделение головной части; 3 — вход головной части в атмосферу
Однако эти данные были вдвое хуже, чем у следующей БР США — «Поларис А2′, принятой на вооружение в 1962 году. Более того, на подходе в США уже была БР Polaris A-3 («Поларис A3») с дальностью стрельбы уже в 4 600 км (принята на вооружение в 1964 году).
Пуск UGM-27C Polaris A-3 с атомного подводного ракетоносца USS Robert E. Lee (SSBN-601)
20 ноября 1978 года
Учитывая эти обстоятельства, в 1962 году было принято решение начать разработку новой БР РСМ-25 (такое обозначение этой БР было принято по договорам ОСВ и мы в дальнейшем будем придерживаться в обозначениях всех последующих БР в соответствии с ними). Несмотря на то, что все морские БР США были двухступенчатыми, РСМ-25 также, как и её предшественницы, была одноступенчатой. Принципиально новым у этой БР была заводская заправка ракеты долгохранимыми компонентами топлива с последующей ампулизацией. Это позволило снять проблему обслуживания этих БР в процессе их длительного хранения. После этого по простоте обслуживания БР с ЖРД сравнялась с БР с РДТТ. По дальности стрельбы она всё же уступала БР «Поларис А2» (поскольку была одноступенчатой). Первая модификация этой ракеты была принята на вооружение в 1968 г. В 1973 году она была модернизирована с целью увеличения дальности стрельбы, а в 1974 году она была оснащена трёхблочной разделяющейся головной частью кассетного типа (РГЧ КТ).
Ракета Р-27 индекс УРАВ ВМФ — 4К10 код СНВ — РСМ-25 код МО США и НАТО — SS-N-6 Mod 1, Serb
Увеличении дальности стрельбы отечественных ПЛАРБ объяснялось объективным стремлением вынести районы их боевого патрулирования из зоны наибольшей активности противолодочных сил вероятного противника. Этого можно было добиться только создав морскую межконтинентальную БР (МБР). Задание на разработку МБР РСМ-40 было выдано в 1964 году.
Морская баллистическая ракета Р-29 (РСМ-40) (SS-N-8)
Применив двухступенчатую схему удалось впервые в мире создать морскую МБР с дальностью стрельбы почти в 8 000 км, что было больше чем у разрабатываемых тогда в США МБР Trident 1 («Трайдент-1»). Для повышения точности стрельбы так же впервые в мире была использована астрокоррекция. На вооружение эта МБР была принята в 1974 году. МБР РСМ-40 постоянно модифицировалась в направлении увеличения дальности стрельбы (до 9 100 км) и применения РГЧ.
Межконтинентальная баллистическая ракета с моноблочной головной частью (Р-29)
1. Приборный отсек с двигателем увода корпуса. 2. Боевой блок. 3. Бак горючего второй ступени с двигателями окисления увода корпуса. 5. Двигатели второй ступени. 6. Бак окислителя первой ступени. 7. Бак горючего первой ступени. 8. Направляющий бугель. 9. Двигатель первой ступени. 10. Переходник. 11. Разделительное днище
Последние модификации этой МБР (1977 год) настолько качественно отличались от первых образцов, что получили по ОСВ новое обозначение РСМ-50. Наконец, именно эта МБР впервые в ВМФ СССР стала оснащаться РГЧ индивидуального наведения (РГЧ ИН), что характеризовало новый этап в развитии этого вида оружия.
Погрузка ракеты Р-29 (РСМ-50)
На первом этапе развития морских БР (с 1955 года по 1977 год) они предназначались для поражения крупных площадных целей. Улучшение точности стрельбы лишь уменьшало минимальные размеры площадной цели и, следовательно, расширяло возможное количество обстреливаемых целей. Только после принятия на вооружение в 1977 году РГЧ ИН стало возможным нанесение ударов по точечным целям. Более того точность нанесения ударов МБР с РГЧ ИН практически сравнялась с точностью нанесения ударов ядерным оружием стратегическими бомбардировщиками.
Наконец, последняя МБР с ЖРД ВМФ СССР — РСМ-54 была принята на вооружении в 1986 году. Эта трёхступенчатая МБР при стартовой массе около 40 т имела дальность стрельбы более 8 300 км и несла 4 РГЧ.
Р-29РМУ2 РСМ-54 «Синева» — баллистическая ракета подводных лодок 667БДРМ
Точность стрельбы увеличилась в два раза по сравнению с РСМ-50. Это было достигнуто за счёт резкого улучшения системы индивидуального наведения (ИН) боевого блока.
Траектория полета ракеты РСМ-54
Работы по созданию БР с РДТТ велись СССР ещё в 1958-64 годах. Проведённые исследования показали, что для морских БР этот тип двигателя не даёт преимуществ, особенно после применения ампулизации заправленных компонентов топлива. Поэтому в бюро В.П.Макеева продолжали работать над БР с ЖРД, но теоретические и опытно-конструкторские работы по БР с РДТТ также велись. Сам главный конструктор, не без основания, считал, что в обозримом будущем технологические достижения не смогут обеспечить преимуществ этих ракет над БР с ЖРД.
В.П.Макеев также считал, что в развитии морских БР нельзя «шарахаться» из одного направления в другое, растрачивая огромные средства на результаты, достижимые и простым развитием уже имеемого научно-технического задела. Однако в конце 60-х и начале 70-х годов для РВСН начали создавать МБР с РДТТ (РС-12 — 1968 г., РС-14 — 1976 г., РСД-10 — 1977 г.). Опираясь на эти результаты, на В.П.Макеева было организовано сильное давление со стороны маршала Д.Ф.Устинова с целью заставить его разрабатывать МБР с РДТТ. В обстановке ракетно-ядерной эйфории возражений экономического плана вообще не воспринимали («сколько надо денег, столько и дадим»). Ракеты с РДТТ имели тогда значительно меньший срок хранения по сравнению с ракетами с ЖРД вследствие быстрого разложения компонентов твёрдого топлива. Тем не менее, первая морская БР с РДТТ была создана в 1976 г. Испытания её проводились на ПЛАРБ пр.667АМ. Однако принята она была на вооружение только в 1980 году и дальнейшего развития не получила.
Ракета средней дальности 15Ж45 комплекса РСД-10 «Пионер» (фотография из договора о РСМД)
Накопленный опыт был использован для создания морской МБР РСМ-52 с 10 РГЧ ИН.
Ракеты РСМ-52 были оснащены ядерными боеголовками мощностью до 100 килотонн. В рамках 12-летнего проекта было уничтожено 78 ракет РСМ-52
Полученная масса и размеры этой МБР оказались такими, что от разорительного крупномасштабного их развёртывания на ПЛАРБ страну спас договор ОСВ.
Подводя итоги развития комплексов морских БР в ВМФ СССР, хотелось бы отметить, что, превосходя с середины 70-х годов МБР США по дальности стрельбы они уступали им в точности и в количестве боеголовок. Связь точности стрельбы МБР с положениями военной доктрины были рассмотрены ранее, при рассмотрении ПЛАРБ, здесь мы остановимся на технических аспектах. Известно, что радиус разрушения при взрыве (в том числе и ядерном), пропорционален корню кубическому из мощности заряда. Поэтому для получения одинаковой вероятности поражения при худшей точности необходимо увеличивать мощность ядерного заряда пропорционально кубу (если точность хуже в 2 раза, то мощность ядерного заряда надо увеличить в 8 раз) или отказаться от поражения таких целей. Проигрывая в элементной базе систем управления, отечественные МБР не только имели меньшую точность стрельбы, но и меньшее количество РГЧ (каждый боевой блок пришлось снаряжать более мощным зарядом, а, следовательно, возрастала его масса).
По указанной причине обвинять конструкторов в тех или иных недостатках этих систем вооружения безосновательно.
Основные ТТД морских БР, состоявших на вооружении ВМФ СССР, приведены в таблице.
super-arsenal.ru
Управляемая ракета «воздух-земля» Х-23 (СССР) » Военное обозрение
С начала шестидесятых годов прошлого века советские инженеры работали над проектами перспективных авиационных ракет «воздух-земля», предназначенных для вооружения фронтовой авиации. К этому времени уже имелись определенные наработки в области систем управления, однако создание пригодного для эксплуатации оружия было связано с некоторыми затруднениями. Из-за подобных сложностей ракета Х-23, которая могла стать первым советским боеприпасом своего класса, уступила этот почетный титул изделию Х-66.Весной 1965 года ОКБ-134 (ныне ГосМКБ «Вымпел») приступило к рабочему проектированию новой управляемой ракеты, получившей обозначение Х-23 и название «Гром». Задачей конструкторов было создание нового управляемого боеприпаса, предназначенного для поражения сравнительно небольших наземных или надводных целей. Требовалось обеспечить дальность прицельной стрельбы до 10 км и высокую точность попаданий. На ранних стадиях проекта были изучены несколько вариантов систем наведения, по результатам которых выбрали радиокомандное управление. Подобная система управления позволяла в определенной мере упростить бортовую аппаратуру ракеты при сохранении прочих характеристик на требуемом уровне.
Советские конструкторские бюро к тому времени уже имели опыт создания радиокомандных систем управления. Тем не менее, разработка ракеты Х-23 столкнулась с рядом серьезных трудностей. Проект оказался настолько сложным, что в начале 1966 года министерству авиационной промышленности пришлось одобрить разработку альтернативной ракеты Х-66. В основе этого изделия предлагалось использовать существующие узлы и агрегаты. Благодаря такому подходу уже в 1966 году начались испытания, а в 68-м ракету Х-66 приняли на вооружение. Тем временем работы по проекту «Гром» продолжались с некоторыми затруднениями.
Неудачи ОКБ-134 привели к тому, что в 1966 году вся документация по проекту Х-23 была передана в конструкторское бюро завода №455 (позднее ОКБ «Звезда», г. Калининград Московской области), где к тому времени завершалось проектирование ракеты Х-66. Главным конструктором переданного проекта стал Г.И. Хохлов, уже отвечавший за разработку альтернативного боеприпаса. После передачи документации работы ускорились и в результате привели к появлению новой авиационной ракеты.
Для упрощения и ускорения конструкторских работ ракеты калининградские инженеры решили не разрабатывать ракету «Гром» с нуля, а построить ее на базе изделия Х-66, которое, в свою очередь, было собрано из заимствованных комплектующих. При этом радиокомандная система наведения должна была разрабатываться специально для нового проекта. Идея о применении существующих агрегатов оправдала себя. Уже в конце 1967 года первая партия опытных ракет Х-23 была готова к проведению испытаний.
Все агрегаты ракеты Х-23, за исключением системы наведения, были с некоторыми доработками взяты из проекта Х-66, чем объясняется сходство внешнего вида и характеристик двух управляемых боеприпасов. Основной элемент изделия «Гром» – корпус длиной 3,6 м, имеющий веретенообразную форму. Диаметр корпуса в наиболее широкой части – 275 мм. В носовой части корпуса крепились Х-образные рули размахом 424 мм, в средней – крылья похожей конструкции размахом 785 мм. На боковой поверхности корпуса между крыльями имелись два сопла ракетного двигателя. На нижней поверхности хвоста серийных ракет крепился специальный обтекатель с трассером. На ранних опытных изделиях трассер находился внутри корпуса. Стартовый вес ракеты – 289 кг.
Компоновка агрегатов внутри корпуса была полностью заимствована из проекта Х-66. В носовой части ракеты Х-23 находился контакт электровзрывателя, состоявший из двух конусов, вложенных друг в друга. За ним располагался отсек с рулевыми машинками и источником электроэнергии. Третий и четвертый отсеки вмещали боевую часть и твердотопливный ракетный двигатель. Позади двигателя имелись два отсека с различным оборудованием, в том числе аппаратурой наведения.
Управляемая ракета «Гром» получила твердотопливный двигатель ПРД-204 с зарядом весом 62 кг, создававшийся для проекта Х-66. Горение заряда длилось 4,7-6 секунд и давало тягу до 3500 кг при суммарном импульсе 10850 кгс. В двигателе использовался заряд топлива сложной формы, изменявшей его тягу. Предполагалось, что на стартовом участке полета скорость ракеты будет меньше, чем на маршевом. Интересной особенностью двигателя было его происхождение: изделие ПРД-204 для ракеты Х-66 представляло собой доработанный двигатель ПРД-25 ракеты К-8.
Сразу после отцепки от самолета-носителя ракета должна была развивать скорость около 440 м/с, после чего происходил разгон до маршевых 750 м/с. На конечном участке полета, после выработки заряда твердого топлива, скорость постепенно снижалась. Обеспечивалось управление ракетой при скоростях не менее 300 м/с. Дальность полета изделия Х-23 серьезно зависела от высоты пуска и не превышала 10 км. Минимальная дальность до цели, обусловленная особенностями применения, – 3 км.
Ракету «Гром» оснастили боевой частью комбинированного действия весом 111 кг. В ее составе имелся кумулятивный и осколочно-фугасный заряды. Для поражения живой силы и незащищенной техники в составе боевой части присутствовало большое количество готовых осколков – металлических кубиков с гранью 10 мм. Кумулятивный заряд мог пробивать до 250 мм брони, а готовые осколки эффективно поражали незащищенные цели в радиусе 40 м. За подрыв боевой части отвечали контактный взрыватель с датчиком в головном обтекателе ракеты и бесконтактный, обеспечивавший подрыв при пролете в стороне от цели.
Для наведения ракеты на цель предлагалось использовать метод трех точек. Предполагалось, что летчик или автоматика будет удерживать ракету на условной линии, соединяющей самолет и цель. В 1967 году КБ завода №455 получила от смежных предприятий первые экземпляры новой системы управления «Дельта». В хвостовой части ракеты Х-23 устанавливались приемная антенна и система «Дельта-Р1М» для обработки команд, поступающих с самолета. Маневрирование ракеты должно было осуществляться в соответствии с командами пилота или автоматической системы управления. Емкость бортовых источников энергии позволяла управлять ракетой в течение 27 секунд после запуска.
На самолете-носителе должна была устанавливаться система управления «Дельта-Н» с двумя режимами работы. Пилот мог использовать ракету с ручным или полуавтоматическим управлением по радиоканалу. В первом случае летчику приходилось следить за трассером ракеты, определять ее положение и корректировать направление полета при помощи кнюпеля на ручке управления самолета. В полуавтоматическом режиме в обязанности летчика входило удержание цели в перекрестии прицела. При помощи теплопеленгатора система «Дельта-Н» следила за полетом ракеты и автоматически вырабатывала необходимые команды.
Запускать ракету Х-23 «Гром» можно было как в пикировании с углом от 2° до 40°, как и в горизонтальном полете. При этом, однако, до момента поражения цели летчик должен был сохранять текущий курс с минимальными отклонениями от него, чтобы ракета не вышла из луча управляющей антенны. Сброс ракеты рекомендовалось проводить на высотах от 100 до 5000 м при скорости 550-1500 м/с. Для подвески ракет предлагались авиационные пусковые устройства АПУ-68У. При соблюдении всех правил пуска круговое вероятное отклонение достигало 6 м.
Первая партия опытных ракет Х-23 была изготовлена в конце 1967 года, после чего начались испытания нового оружия. Заводские испытания и доводка изделия стартовали в начале 1968 года и продолжались до конца 69-го. Первые испытательные запуски проводились с использованием наземной пусковой установки, после чего носителем нового изделия стали самолеты нескольких типов.
В ходе испытаний были выявлены некоторые недостатки ракеты, которые вскоре были исправлены. К примеру, в первых запусках с использованием системы управления наблюдались проблемы с удержанием ракеты на заданном курсе. Как вскоре выяснилось, трассер, установленный в хвостовой части ракеты, нагревал приемную антенну и вносил мешал нормальному приему сигнала. Из-за этого его пришлось вынести наружу на специальном кронштейне с обтекателем.
Управляемые ракеты Х-23 могли применяться всеми самолетами, оснащенными системами семейства «Дельта» («Дельта-Н», «Дельта-НМ» и «Дельта-ИМ»). Это были истребители-бомбардировщики МиГ-23 и МиГ-27 нескольких модификаций, фронтовой бомбардировщик Су-24 и т.д. Был разработан контейнерный вариант системы управления под названием «Дельта-НГ», который позволял использовать ракеты «Гром» на самолетах Су-17, Су-22 и т.д.
Испытания и доработки ракеты Х-23 продолжались до 1973 года, когда она успешно прошла государственные испытания и была рекомендована к принятию на вооружение. Изделие «Гром» официально пополнило арсеналы советских ВВС в 1974 году. Вместе с ракетой на вооружение приняли несколько вариантов системы управления, в том числе в составе бортового оборудования самолетов.
В семидесятых годах специалисты завода №455 продолжили развитие проекта Х-23, в результате чего получилось усовершенствованное изделие Х-23М. Проект модернизации подразумевал некоторые изменения планера ракеты, а также использование нового оборудования. Для приема и обработки команд управления ракета получила систему «Дельта-Р2М», имевшую более высокие характеристики. В частности, она позволила увеличить створ радиолуча управления, тем самым в определенной мере упростив наведение и применение ракеты. Для более эффективного слежения за ракетой в полете был использован новый трассер большей яркости. Основные характеристики обновленного боеприпаса остались на прежнем уровне.
Первоначально носителями ракеты Х-23 были фронтовые самолеты нескольких типов. В конце семидесятых годов советские специалисты предприняли попытку дополнения списка возможных носителей. К 1983 году был создан вариант ракетного комплекса, предназначенный для установки на противолодочные вертолеты Ми-14ПЛ. Кроме того, носителями ракеты «Гром» могли стать вертолеты Ка-25 и Ка-252.
Имеются сведения о разработке управляемой ракеты Х-23Л, которая должна была оснащаться полуактивной лазерной системой наведения. Такая модификация требовала подсвечивать цель лазерным дальномером. Автоматика должна была наводить ракету на пятно от луча лазера. Изделие Х-23Л осталось на стадии разработки проекта.
Ракеты «Гром» ограниченно использовались во время войны в Афганистане. 111-килограммовая боевая часть комбинированного действия позволяла эффективно уничтожать транспорт, незащищенные постройки и живую силу противника. Тем не менее, ручное и полуавтоматическое управление затрудняли применение такого оружия. До момента поражения цели летчику приходилось сохранять выбранный курс и удерживать в прицеле атакуемый объект. Одновременно с этим нужно было следить за обстановкой, выполнять противозенитный маневр и вести самолет с учетом рельефа местности. В ряде случаев работа зенитных средств противника приводила к прекращению атаки, поскольку пилот был вынужден уклоняться от вражеского огня, теряя управление ракетой.
Стартовым заказчиком ракет Х-23 стали военно-воздушные силы СССР. В дальнейшем ракеты этого типа поставлялись зарубежным странам: Болгарии, Индии, Ираку, Польше, Румынии и Югославии. В Румынии было налажено лицензионное производство. В конце восьмидесятых годов югославские специалисты начали модернизацию приобретенной у Советского Союза ракеты. Изделие «Гром» (югославский вариант) имело усовершенствованную бортовую аппаратуру. В конце девяностых появилась ракета «Гром-Б» с телевизионной головкой самонаведения.
По летным данным и могуществу боевой части ракета Х-23 «Гром» была сравнима с изделием Х-66, принятым на вооружение за несколько лет до нее. Однако по точности попадания боеприпас с радиокомандным управлением превосходил ракету Х-66, вследствие чего считался более перспективным. Эксплуатация ракеты Х-23 продолжалась в течение нескольких десятилетий, хотя с начала восьмидесятых годов она начала постепенно уступать свое место новым вооружениям с более высокими характеристиками. Тем не менее, некоторое количество таких изделий оставалось на складах ВВС России до начала двухтысячных годов.
По материалам сайтов:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://airwar.ru/
http://ktrv.ru/
http://aviaros.narod.ru/
topwar.ru