R44 робинсон – Robinson r44

Содержание

Robinson R44: история, характеристики, модификации, применение

Согласно ежегодному отчету Ассоциации производителей техники авиации общего назначения (GAMA), в 2015 году самым продаваемым в мире вертолетом гражданской авиации стал Robinson R44 (152 вертолета модификации Raven I и 44 вертолета Raven II). Почему Robinson R44 пользуется высоким спросом? Благодаря низкой по сравнению с конкурентами цене и высоким летным характеристикам.

GAMA (General Aviation Manufacturers Association) образована в 1970 году. В ее состав входят более 90 компаний со всего мира, производящих самолеты, вертолеты, бортовое оборудование, двигатели и т. д.

Немного из истории

Создателем вертолета Robinson R44 является Фрэнк Робинсон.

К созданию собственного вертолета Фрэнк Робинсон приступил в 43 года

Фрэнк работал на крупных вертолетных заводах Bell, Hughes и др. Все это время его не покидала идея создания простой, надежной и дешевой модели, однако владельцы заводов не верили в подобную возможность. И Фрэнк решил самостоятельно реализовывать свой проект.

В то время гиганты вертолетостроения (компании Bell, Sikorsky) ориентировались на военные нужды, а ниша частной авиации была незанята.

Чтобы получить деньги на разработки вертолета, Фрэнк даже закладывал свой дом. В 1975 году он поднял в воздух свой первый легкий вертолет ― Robinson R22 – прототип современного R44.

Robinson R22 ― первый вертолет Фрэнка Робинсона

Воздушное судно компактных размеров со взлетной массой 635 кг, пролетающее без дозаправки 385 км со скоростью 175 км/ч и соответствующее летным стандартам безопасности, стало объектом внимания со стороны всех, кто имеет отношение к вертолетам.

Появление Robinson R44 на вертолетном рынке

Для бизнеса и корпоративных перелетов двухместного вертолета недостаточно. В 80-е годы Фрэнк приступил к разработке четырехместной винтокрылой машины. Так появился Robinson R44, совершивший 31 марта 1990 года первый полет. В декабре 1992 вертолет получил сертификацию. С тех пор было продано свыше шести тысяч Robinson R44, которые и сегодня считаются самыми надежными и доступными среди легких винтокрылых машин.

На фото ― Фрэнк Робинсон, создатель вертолетов Robinson R22, R44, R66

В одном из интервью Робинсон сказал: «Похоже, что в будущем вертолеты будут становиться все более и более навороченными. Они не будут лучше летать. Просто их усложняют, чтобы повысить спрос. Главное для нас – не идти по пути усложнения. Это основное, как и стоимость».

Еще в момент создания своей первой модели Фрэнк делал ставку на простоту и экономию. В соответствии с этими принципами была сконструирована модель R44. Цена на вертолет в России составляет около $700 000 (Raven II). Для сравнения: цена на легкие вертолеты Airbus Eurocopter (главный конкурент вертолетов Robinson) начинается от 1,5 млн евро, т. е. разница больше, чем в 2 раза при схожих летных характеристиках.

Двигатель и характеристики Robinson R44

Robinson R44 выпускается с поршневым двигателем Lycoming O-540 (карбюраторный у R44 Raven I) и Lycoming IO-540 (инжекторный у R44 Raven II).

В чем отличие между карбюраторным и инжекторным двигателями?

В первом варианте воздушно-топливная смесь поступает в одинаковом количестве, независимо от оборотов, соответственно, расход топлива увеличивается. При инжекторной системе подаваемая воздушно-топливная смесь точно дозируется электронным блоком управления, что позволяет снизить топливные расходы.

У инжекторного Robinson R44 Raven II стоит двигатель Lycoming IO-540

А чем отличается поршневый двигатель от газотурбинного?

Следующая модель, Robinson R66, была построена именно с газотурбинным двигателем. Но означает ли это, что поршневой устарел? Нет, просто различаются задачи, которые решают эти два типа двигателей. У газотурбинного агрегата мощность выше (выше и расход топлива), значит он сможет поднять в воздух более тяжелое воздушное судно. Но если на вертолет не возложена перевозка тяжелых грузов, он будет прекрасно летать и на поршневом двигателе.

Максимальная скорость	240 км/ч
Крейсерская скорость	210 км/ч
Максимальная высота	4250 м
Рабочая высота	1500 м
Дальность полета без дозаправки	644 км
Длительность полета	3,5 ч
Длина фюзеляжа	9 м, с винтом – 11,75 м
Полезная нагрузка	380 кг
Максимальный взлетный вес	1089 кг
Емкость топливного бака	120 л
Мощность	205 л. с.
Температурный режим эксплуатации	от -30 °С до +38 °С
Расход топлива	50 л/ч

Летно-технические характеристики вертолета Robinson R44
c инжекторным двигателем (модификация Raven II)

Модификации Robinson R44

R44 рассчитан на одного пилота и трех пассажиров. При необходимости может быть установлен второй комплект для управления машиной (например, для обучения). Несущий винт поднят высоко, поэтому обеспечивается дополнительная безопасность при подходе к вертолету и посадке на неподготовленную площадку. Полет проходит комфортно благодаря низкому уровню шума и вибрации, удобным сидениям, которые приподнимаются и открывают доступ к багажным отсекам, а также большой площади остекления.

С 1992 года было разработано и выпущено несколько серий вертолета Robinson R44.

R44 Astra – первая модификация. Здесь отсутствовала гидравлическая система, а потому вертолет был несколько сложнее в управлении. Сейчас не выпускается.
R44 Raven I оснащен карбюраторным двигателем Lycoming O-540, который известен своей безотказной и экономичной работой, добавлена гидравлика.
R44 Raven II отличается более мощным инжекторным двигателем, поэтому поддерживает хорошие пусковые характеристики при температуре от −40 до +38 °С.

R44 Clipper I pop-out floats предусматривает экстренную посадку на воду за счет быстрого надувания поплавков. Работает на карбюраторном двигателе.
R44 Clipper I utility floats работает на карбюраторном двигателе, поплавки установлены на шасси и надуты изначально.
R44 Clipper II Pop-out floats предусматривает экстренную посадку на воду за счет быстрого надувания поплавков. Работает на инжекторном двигателе.
R44 Clipper II Utility floats работает на инжекторном двигателе, поплавки установлены на шасси и надуты изначально.

Модификации R44 Clipper II Pop-out floats и R44 Clipper II Utility floats садятся на воду

R44 Cadet за счет снижения мощности двигателя выиграл в межресурсном времени: оно увеличено на 200 часов по сравнению с остальными моделями и составляет 2400 часов.

Вертолет Robinson R44 Raven II может быть дополнен следующими комплектациями:

IFR Trainer – модель для обучения пилотированию, имеет расширенную панель приборов.

Newscopter позволяет вести прямую трансляцию с борта вертолета, установлены система камер, полный набор коммутации и выходов.

Police Helicopter – система для полицейских служб. Установлены система ночного видения, многочастотная радиостанция для координации с наземными службами, монитор с подвижной картой.

Область применения Robinson R44

патрульные службы;
туристические и ознакомительные полетов;
фото- и видеосъемки;
перевозка пассажиров;
полеты в частных целях.

Двигатель вертолета Robinson R44 заводится ключом

Robinson R44 в России

Когда вертолет поступил в продажу в Россию, им активно пополняли свой парк воздушных судов компании, обучающие пилотированию, развивающие туризм и организующие досуг, службы лесоохраны, МЧС и т. д. Данный вертолет стал открытием для компаний с сетью представительств по стране, для тех, кому по долгу службы часто приходится бывать в командировках.

Что говорят те, кто решились купить вертолет и летают на нем для решения рабочих и личных вопросов, отказавшись от более привычного автомобиля?

С. Арасланов, один из московских банкиров, который купил и интенсивно эксплуатирует вертолет Robinson R44:

– Я стал рассматривать вертолет как транспортное средство, когда на Севере возникла разветвленная сеть предприятий, на которых в интересах дела мне пришлось часто бывать. В тех широтах большую часть года можно ездить только по зимнику, а летом, в бездорожье, единственный транспорт – вертолет. … Мы выбрали вертолет Robinson R 44. Он, конечно, дороже в 2 раза, чем двухместный, но позволяет решать совсем другие задачи. Летит на 650 км со средней скоростью 210 км/час. Если возникает необходимость попасть в крупный областной центр на расстоянии до 600 км, то на R 44 можно долететь туда за 3 часа. А маршруты до 500 км вообще не представляют никакой сложности, сел – и прилетел за 2 часа. Вчера, например, мы выполнили полет до Нижнего Новгорода за 1 час 50 мин, на машине это составило бы около 5–6 часов. Если сравнить с хорошим автомобилем (например с джипом), то затраты на бензин за 6 часов пути будут сравнимы с полетными затратами на этом вертолете. … Заявка на полет оформляется за сутки. Но если есть постоянный, уже отработанный маршрут, то можно полететь практически сразу. Мы так и летаем. Вообще сложности с подачей заявки есть только у тех, кто не прошел эту процедуру хотя бы один раз. Когда ты знаешь свою задачу – проблем нет. Это как в Америке. Те, кто хотят летать, летают. Те, кто боятся сложностей, сидят на земле. Это не вопрос для долгого обсуждения. Вопрос в другом. Сейчас те люди, которые располагают достаточными средствами и купили себе все мыслимые машины, практически не знают, что существуют вертолеты и что они доступны по цене.

Евгений Ермаков, директор ЗАО «Галс» о Robinson R44:

― Основное отличие этого вертолета от известных нам в том, что он напоминает автомобиль. С одной стороны, это большой плюс. Вышел из дома, повернул ключ и полетел. Прилетел, выключил, ротор остановил, если уходишь надолго, то надо еще двумя стропами зашвартовать. Причем все это тоже достаточно просто сделано, на липучках.

Насколько доступны вертолеты? Какие дополнительные расходы появятся после покупки воздушного средства? Ответы на эти вопросы ниже, где также представлено сравнение с автомобилем.

Эксплуатация и использование автомобиля обходится, конечно, дешевле. Однако цена ― не единственный фактор при выборе средства передвижения. Вот что говорит С. Арасланов:

― Критерий, определяющий, при каких доходах компании можно покупать вертолет, сводится во многом к безопасности, к вопросу о том, готов ли владелец заплатить несколько сот тысяч долларов за надежность и комфорт. Представьте, что вы едете по зимнику 300–400 км. И вдруг отказывает двигатель вашего автомобиля прямо посреди тайги. Что дальше? И другой пример: я лечу на вертолете, меня постоянно «ведут» диспетчерские службы управления воздушным движением, следят за местоположением вертолета и при отказе или аварии тут же находят. Это безопасность, это скорость передвижения, оперативность решения вопросов. Определить по критерию «сколько?»… Для меня купить такой вертолет – это нормально. Готов платить за час полета даже 200 долларов и понимать, что надежно и комфортно долечу туда, куда мне надо, и спокойно совершу посадку там, где на других вертолетах приземлиться в принципе невозможно.

Преимущество вертолета не только в том, что его можно использовать для передвижения по местности со сложным рельефом. Он позволяет гораздо быстрее добраться до нужной точки по прямому маршруту, минуя дорожные пробки, в которых автомобиль простаивает несколько часов. То есть вертолет экономит время, а время ― это деньги. Топ-менеджеры крупных организаций, постоянно находящиеся в разъездах между фирмами-партнерами, головным офисом и периферийными подразделениями, хорошо это знают. Наличие вертолета существенно облегчает ведение бизнеса.

Вертолет можно «парковать» на забетонированном участке

Robinson R44 подходит для воздушного перемещения не только по рабочим вопросам. Новая упрощенная система полетов и распространение вертолетных площадок как в самом городе, так и за его пределами дают широкие возможности для частных перелетов в одиночку, с семьей или друзьями.

helico-russia.ru

Модификации, технические характеристики Robinson R44

ЛЁТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	RAVEN I	RAVEN II
Средняя дальность полета:	600 км
Продолжительность полета:	≈3 ч (без дозаправки)
Крейсерская скорость:	210 км/ч	217 км/ч
Максимальная скорость:	240 км/ч
Аэродинамическое качество:	5 м/с
Рабочая высота:	1500 м
Максимальная высота:	4250 м
Климатические условия:	от -40 до +38 °С
Полеты при обледенении:	нет
Полеты по приборам:	запрещены
Полеты ночью:	по ПВП

Элементы управления — основные и дублирующие слева — рычаг «шаг-газ» (с левой стороны каждого переднего сиденья), педали управления по курсу, Т-образная ручка циклического шага с триггерными переключателями для переговорного устройства и приемопередатчика, кнопками для переключения радиочастот

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	RAVEN I	RAVEN II
Макс.взлетный вес:	1089 кг	1134 кг
Полезная нагрузка:	437 кг	451 кг
Загрузка при полной заправке:	311 кг	330 кг
Вес пустого вертолета:	652 кг	678 кг
Багажные отделения:	4 шт. х 23 кг
Заправка основного топ.бака:	80 кг
Заправка дополнительного топ.бака:	46 кг

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА	RAVEN I	RAVEN II
Количество двигателей:	1
Двигатель:	Lycoming O-540	Lycoming IO-540
Тип:	карбюра торный	инжек торный
Количество цилиндров:	6
Взлётная мощность (5 мин):	225 л.с.	245 л.с.
Крейсерская мощность:	205 л.с.
Расход топлива:	65 л/час
Тип топлива:	бензин Avgas 100LL
Объём основного бака:	115 л
Объём дополнительного бака:	65 л
Невырабатываемые остатки:	4 л и 1 л соотв.

Электрическая сеть — 28 В для Raven II и 14 В для Raven I (также 28 B для Raven I, начиная с серийного номера 2421)

Ксеноновые посадочные фары — устанавливаются стандартно на Raven II и опционно на Raven I (срок службы более 2000 часов)

ГАБАРИТЫ
Длина с несущим винтом:	11,87 м
Длина по фюзеляжу:	8,97 м
Диаметр несущего винта:	10,06 м
Диаметр хвостового винта:	1,47 м
Высота:	3,3 м
Колея шасси:	2,14 м
Габариты багажных отделений:	Д 62 см, Ш 40 см, В 37 см

agnivin.ru

Вертолет Robinson R44. Фото, видео и характеристики.

Robinson R44 — многоцелевой лёгкий коммерческий четырёхместный вертолёт производства фирмы «Robinson Helicopter», США.

Вертолёт спроектирован в 1980-е. Первый полёт совершил 31.03.1990 года и в декабре 1992 прошёл сертификацию.

Варианты

Robinson R44 Astro — вариант с Robinson Lycoming O-540.

Robinson R44 Raven — гражданская модель с мотором Lycoming O-540 F1 B5 и металлическим шасси, которое предназначено для посадки на твердый грунт.

Robinson R44 Clipper — вариант для посадки на воду с поплавками.

Robinson R44 Raven II — модель 2002 года с инжекторным мотором Robinson ycomingI O540 AE1 A5, металлическим шасси, более широкими лопастями несущего винта, оборудованием для исполнения ночных полётов.

Robinson R44 Clipper II — вариант Raven II для посадки на воду с поплавками.

Robinson R44 IFR Trainer — тренировочный учебный вариант с установленным дополнительным оборудованием и измененной кабиной для обучения пилотов.

Robinson R44 Police II — патрульный полицейский вертолёт на основе Raven II с добавочным оборудованием.

Страны-эксплуатанты.

США;.
Боливия;.
Бразилия;.
Доминиканская Республика;.
Ливан;.
Парагвай;.
Перу;.
Сальвадор;.
Филиппины;.
Эквадор;.
Эстония;.
ЮАР;.
Россия.

Robinson R44. Галерея.

avia.pro

Robinson R44 — Википедия. Что такое Robinson R44

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Robinson R44 — лёгкий многоцелевой четырёхместный коммерческий вертолёт производства компании «Robinson Helicopter», США.

Вертолёт был разработан в 1980-е годы. Совершил первый полёт 31 марта 1990 года и в декабре 1992 года прошёл сертификацию.

C 1999 года R44 признается наиболее продаваемым вертолетом общего назначения в мире. В 2000-2017 году было выпущено 5,805 вертолетов, что также делает его наиболее популярным вертолетом в ХХI веке.

Описание

Robinson R44 Clipper с поплавками

Лётно-технические характеристики

Назначение: пассажирский
Экипаж: 1+3 чел.
Лётные данные
- V макс.: 240 км/час
- V крейс.: 210 км/час
- Скороподъемность: 5 м/сек
- Дальность полета: 650 км
- Длительность полета: 3,5 час
- Рабочая высота: 1500 м
- Макс. высота: 4250 м
Силовая установка
Кол-во двигателей: 1
Модель двигателя: Lycoming O-540 или IO-540 (инжекторный)
Тип двигателя: поршневой оппозитный (6 цилиндров)
Система питания: один карбюратор
Топливо: бензин Б 91/115 (100 LL)
Мощность макс.: 260 л. с.
Расход топлива: 57 л/час
Габариты
Длина фюзеляжа: 9,06 м
Длина с винтом: 11,75 м
Диаметр хвостового винта: 1,47 м
Диаметр несущего винта: 10,04 м
Высота: 3, 27 м
Колея шасси: 2,18 м
Вес, масса
- Полный взлетный вес: 1089 кг
- Полезная нагрузка: 380 кг
Фюзеляж
- Количество дверей 4
Оборудование
Навигационное оборудование для дневного пилотирования
Элементы управления
- ручка циклического хода имеет «дублёр» для двойного управления, рычаг «шаг-газ» размещены с левой стороны каждого сиденья
Заправочные ёмкости
- Ёмкость топливного бака: 120л или 30,6 галлона, дополнительный 72л или 18,3 галлона
Эксплуатационные параметры
- Климатические условия: −30…+38;°C

Варианты и модификации

Robinson R44 Astro — вариант с двигателем Lycoming O-540;
Robinson R44 Raven — гражданская модель с двигателем Lycoming O-540-F1B5 и металлическим шасси, предназначенным для посадки на твёрдый грунт;

Robinson R44 Clipper — вариант с поплавками для посадки на воду.

Robinson R44 Raven II — модель 2002 года с инжекторным двигателем Lycoming IO-540-AE1A5, увеличенной шириной лопастей несущего винта, металлическим шасси и оборудованием для выполнения ночных полётов:

Robinson R44 Clipper II — вариант Raven II с поплавками для посадки на воду.
Robinson R44 IFR Trainer — учебно-тренировочный вариант для обучения пилотов с измененной кабиной и установленным дополнительным оборудованием
R44 Police II — полицейский патрульный вертолёт на базе Raven II с дополнительным оборудованием.

Страны-эксплуатанты

Взлёт R44 (США, аэропорт Мохаве)

Катастрофы и аварии

По состоянию на август 2009 года в России было официально зарегистрировано около 150 вертолетов R44. В период с 2003 года (когда в России произошло первое авиационное происшествие с вертолетом этого типа) по 2016 год произошло 13 авиационных происшествий: 8 катастроф и 5 авиапроисшествий без человеческих жертв. Погибло 8 пилотов и 14 пассажиров^[15].

Имели место ещё следующие авиапроисшествия:

28 июня 2007 года неподалёку от Ижевска R44, принадлежавший ОО «АСПЕК-дружба» (бортовой номер RA-04203), столкнулся с проводом линии электропередач и затонул в Воткинском водохранилище в 50 м от берега, погибли все пять человек, находившихся на борту^[16].
6 сентября 2008 года в Сычёвском районе Смоленской области потерпел катастрофу R44, принадлежавший частному лицу (бортовой номер RA-04180). По заключению комиссии причиной происшествия послужил несанкционированный взлет в туман ночью и, как следствие, потеря пилотом пространственной ориентации. Погибло три человека.^[17].
2 января 2010 года в 50-и километрах от села Частые Пермского края произошло лётное происшествие с вертолётом Robinson R44, которым управлял его владелец, президент электротехнической корпорации «Кама». В результате аварии он получил множественные ожоги и переломы. Причиной аварии признали некачественное топливо и недостаточное умение пилота сажать вертолёт зимой^[18].
14 января 2010 года частный вертолет R44 (бортовой номер RA-04145) во время тренировочного полета в районе аэродрома Усть-Кут и совершил вынужденную посадку в 70 км. Авиадиспетчер принял от экипажа информацию об аварийной посадке. Пилот сообщил, что состояние его здоровья удовлетворительное, пассажир получил тяжёлые обморожения нижних конечностей. Причина происшествия — ошибка пилота.
10 марта 2010 года над Онежским озером потерпел катастрофу вертолёт Robinson R44, которым управлял его владелец, вице-президент Ассоциации пилотов и владельцев частных воздушных судов Дмитрий («Ян») Мартынов. Пилот, а также находившиеся на борту его супруга Марина, внучка Дмитрия Жимерина, погибли. Предполагается, что пилот, намеренно летевший на малой высоте, неправильно рассчитал высоту полёта, что привело к столкновению воздушного судна с поверхностью льда^[19].
10 июля 2011 года в 3:15 по местному времени в районе поселка Кононово Сухобузимского района Красноярского края частный вертолет Robinson R44 потерпел крушение и упал в реку Енисей^[20]. В катастрофе погиб пилот.
18 ноября 2011 года в 17 часов из села Городня Конаковского района Тверской области по маршруту Городня — Оршинские болота — Городня вылетел вертолёт R-44 (RA-04348), принадлежавший Редкинскому опытному заводу. Вертолётом управлял генеральный директор завода. На связь пилот не выходил. В 19:15 был принят сигнал аварийного маяка вертолёта. 26 ноября 2011 года обломки вертолёта нашли севернее деревни Литвинцево Калининского района представителями московского поисково-спасательного отряда «Лиза АЛЕРТ»^[21] и тверских добровольцев. Среди обломков находилось тело пилота^[22]. Причиной трагедии стала ошибка пилотирования в сложных метеоусловиях^[23].
6 августа 2012 года, в 21 часов 25 минут в Сакском районе Крыма упал в воду частный вертолёт «Robinson R44». Он затонул в акватории Черного моря, на расстоянии 200 м от берега. Пилот не пострадал. По предварительным данным, авария произошла из-за отказа муфты привода винта^[24].
16 октября 2012 года вертолёт (рег. № RA-04206) потерпел катастрофу возле деревни Муравлянка Тульской области. В катастрофе погиб пилот^[25].
8 декабря 2012 года вертолёт Robinson R44 потерпел катастрофу в Солнечногорском районе Московской области. В катастрофе погибло три человека^[26].
7 августа 2013 года в Киренском районе на севере Иркутской области обнаружен пропавший накануне вертолёт «Robinson R44» с двумя погибшими на борту^[27].
13 октября 2013 года на территории Зеленовского района вблизи поселка Белес Западно-Казахстанской области потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44». Погибло два человека^[28].
30 апреля 2014 года в Республике Коми потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-06217). Погиб пилот^[29].
5 июля 2014 года в Татарстане совершил жёсткую посадку вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-04288). Пилот получил тяжёлые ранения^[30].
23 июля 2014 года на Камчатке потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-1975G). Погибли пилот и пассажир^[31].
13 августа 2014 года в Кузнецком районе Пензенской области потерпел аварию вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-04368). Пилот и пассажиры не пострадали^[32].
12 марта 2015 года в Брестской области вблизи посёлка Тельмы совершил экстренную посадку вертолёт Robinson R-44 Raven II (EW-249LH) с тремя пассажирами на борту. При взлёте одна из лыж вертолёта застряла в грязи и аппарат завалился на бок. Пострадавших нет^[33].
8 августа 2015 года потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-04383). Гидроплан Cessna U206F, возивший пассажиров над Истринским водохранилищем, приблизился на опасное расстояние к вертолёту и столкнулся с ним. Все, кто находился в самолете и вертолёте погибли.^[34]
14 августа 2015 года в Якутии потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44»(рег № RA-04339). Вертолёт зацепился за столб, рухнул на землю и сгорел. Пилот и пассажиры спаслись.^[35] Пилот на следующий день умер в больнице.
22 августа 2015 года «Robinson R44»(рег № RA-04237), принадлежавший частному лицу, упал в Москву-реку. Все пассажиры и пилот остались живы.^[36]
14 марта 2016 года около 15:00 по местному времени, вертолет «Робинсон», принадлежащий ЗАО «Лайт Эйр» и выполнявший служебный полет по маршруту Уфа — Стерлитамак, совершил вынужденную посадку вблизи села Воскресенское Мелеузовского района. По данным ведомства, командир воздушного судна и пассажир в результате летного происшествия остались живы.
2 мая 2016 года вертолёт, принадлежавший частному, лицу упал в районе бухты «Русская» Камчатского края. Три человека находящихся на борту погибли.^[37]
7 июня 2016 года вертолёт, принадлежавший частному, лицу упал в Хмельницкой области.^[38]
22 октября 2016 года вертолет, принадлежащий компании «Урюмкан», вылетел вечером 22 октября из поселка Золотореченск в направлении артели «Дзалай-Кадай», позже связь с вертолетом прервалась. На борту были пилот и два пассажира — генеральный директор и главный инженер компании. Позже обломки вертолёта обнаружили в Балейском районе в селе Нижнее Гирюнино. Пилот и оба пассажира погибли^[39].
28 ноября 2016 года вертолет, принадлежащий компании «Heli Крым», потерпел крушение в 9.30 в 200—300 метрах от автомобильной трассы «Симферополь-Алушта» в окрестностях поселка Виноградное^[40].На борту находились глава кинокомпании «Союз Маринс Групп» Александр Куликов, его помощница Мария Суслова и пилот Роман Измайлов, директор компании «Heli Крым». Все погибли.
4 мая 2017 года при выполнении полёта для мониторинга пожарной обстановки в Белорецком районе Республики Башкортостан потерпел крушение вертолет Robinson 44. Пилот и два пассажира погибли.
5 ноября 2017 года при выполнении полёта разбился вертолёт Robinson авиакомпании «Баркол», есть погибшие^[41]^[42]. Вертолёт упал в Андроповском районе, в пяти километрах от населенного пункта Дубовая Балка. Сначала сообщали о трёх погибших: потом их число снизилось до двух.
17 августа 2018 года поступило сообщение о жёсткой посадке легкомоторного вертолёта Robinson у населённого пункта Милованово Спасского ^[43]района Рязанской области. В результате посадки имеется один пострадавший.
29 сентября 2018 года в 27 километрах от села Сасыр Момского района Якутии аварийную посадку совершил вертолет Robinson у пилота есть спутниковый телефон, по которому он вышел на связь и сообщил, что находится в ущелье^[44]^[45]

Примечания

↑ World Air Forces 2014
↑ в октябре 2012 года один вертолёт Robinson R44 имелся в полицейском управлении Фонтана, штат Калифорния
Jim Steinberg. Redlands, Fontana police share airplane, helicopter coverage // «The Sun» от 29 октября 2012
↑ в октябре 2012 года один вертолёт Robinson R44 был приобретён офисом шерифа округа Де-Сото, штат Миссисипи
Chris Redford. DeSoto deputies go to new heights to fight crime (недоступная ссылка) (недоступная ссылка с 23-08-2013 [1875 дней] — история, копия) // KTBS.COM от 19 октября 2012
↑ Bolivian Air Force takes delivery of first two of six R44s
↑ Military Police in Brazil’s Piaui state add R44
↑ Paraguay National Police get airborne with first of three new R44s
↑ Peru’s Callao region orders two police-role R44s
↑ El Salvador gets R44 police helicopter // «Robinson News», volume 10, issue 2, 2004. page 1
↑ Sophia Dedace. PNP gets 3 Raven choppers for anti-crime operations // «GMA News» от 11 февраля 2010
↑ Controversy surrounds R44 acquisition by Philippine National Police
↑ Ecuador — Guayquil Police add R44 and MD530F
↑ Эстония // «Зарубежное военное обозрение», № 9 (666), 2002. стр.58
↑ Rebtech modifies two Estonian R44s for night vision
↑ South African Police scrap UAV purchase after buying six R44s
↑ Сергей Поспелов, Евгений Матвеев. Взлёты и падения вертолетов Robinson в России: Анализ причин катастроф и АП. Архивировано 28 ноября 2011 года.
↑ В Удмуртии упал вертолет Robinson — пятеро погибших — Luxury-info.ru Портал о мире роскоши (недоступная ссылка — история). Проверено 6 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
↑ BizavNews — Новости Деловой Авиации
↑ В Карелии разбился частный вертолет (недоступная ссылка)
↑ Robinson не вынес партизана. «Коммерсантъ» № 42 (4342) от 12.03.2010
↑ Евгения Змановская, Юлия Царенко. Под Красноярском из-за ошибки пилота упал вертолет // «Известия» от 10 июля 2011
↑ 888 или роковая кочка Архивировано 29 ноября 2011 года.
↑ Пилот пропавшего в Тверской области частного вертолета погиб // ИТАР-ТАСС от 26 ноября 2011
↑ R-44 Raven Архивировано 21 февраля 2012 года.
↑ Вертолет, упавший в понедельник в Черное море, принадлежит гендиректору холдинга — Новости Укринформ. www.ukrinform.ru. Проверено 1 ноября 2015.
↑ 1 человек погиб при крушении вертолета в Туле
↑ СК РФ: В Подмосковье найдены обломки вертолета, пропавшего 8 декабря с. г. — Новости дня — РосБизнесКонсалтинг
↑ В Иркутской области обнаружен пропавший вертолет «Робинсон» с двумя погибшими
↑ При крушении вертолёта в Казахстане погибли два человека
↑ На месте крушения частного вертолета работает оперативная группа интинского гарнизона пожарной охраны Архивировано 2 мая 2014 года.
↑ ASN Wikibase Occurrence # 167814
↑ ASN Wikibase Occurrence # 168031
↑ R-44 RA-04368 13.08.2014 Архивировано 5 марта 2016 года.
↑ Подробности ЧП с вертолетом: Robinson совершил экстренную посадку из-за того, что пассажиру стало плохо, а при взлете машина зацепилась за грунт
↑ Гидроплан столкнулся с вертолетом в Подмосковье
↑ Вертолет зацепился за столб и рухнул на землю в Якутии
↑ Вертолет поднимают из Москвы-реки. Видео
↑ http://41.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/3631587/
↑ На Хмельниччині впав гвинтокрил, який окроплював поля (ФОТО)
↑ * В Забайкалье разбился вертолет с президентом золотодобывающей компании.. Катастрофа 22 октября 2016 года
↑ Возле Ялты упал вертолет
↑ разбился вертолет Robinson, есть погибшие
↑ Два человека погибли при крушении вертолёта Robinson в Ставропольском крае Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/proisshestviya/4785832
↑ Под Рязанью совершил жесткую посадку вертолет, пилот госпитализирован (рус.), Росбалт. Проверено 18 августа 2018.
↑ Якутия: пилот вертолета, упавшего в горах 4 дня назад, найден живым (рус.), RFE/RL. Проверено 3 октября 2018.
↑ Пилот вертолета рассказал, как ему удалось выжить после крушения в горах Момы | ЯСИА (рус.). ysia.ru. Проверено 3 октября 2018.

Ссылки

wiki.sc

Сравнение Ми-34 и Robinson-R44. Освобождение России. Программа политической партии

Сравнение Ми-34 и Robinson-R44

В целях наибольшей объективности, насколько это возможно, проведем сравнение этих двух машин, каждая из которых имеет своих поклонников, в таблицах сопоставления. Необходимо сразу оговориться, что не всегда превышение какого-то параметра говорит о превосходстве той или иной модели. Ми-34, несмотря на то, что создавался для ДОСААФ, – это прежде всего военный вертолет, который включен в классификацию военной авиационной техники НАТО под названием Hermit («Отшельник»). Robinson R44 – это гражданская машина для бизнеса. Поэтому у двух вертолетов разные характеристики и возможности.

Таблица 1. Сравнение пассажировместимости и габаритов

Выводы. Габариты машин примерно одинаковы. Отличия заключаются в меньшей высоте Ми-34 (примерно на полметра), применении четырехлопастной схемы против двухлопастной в Robinson. Здесь надо отметить, что четырехлопастная схема обеспечивает большую устойчивость вертолета в полете, возможность выполнять широкий спектр фигур пилотажа, в том числе высшего пилотажа. У Robinson лучший обзор из кабины, но вместе с тем хуже безопасность: отсутствуют трехточечные ремни, меньше жесткость кабины, а также вертолет хуже адаптирован для жестких посадок.

При применении легких вертолетов в лесу или вблизи препятствий нельзя не отметить, что и Robinson, и Ми-34С1 имеют диаметр лопастей 10 м, в то время как адаптированный для военных целей и таких гражданских задач, как облет воздушных ЛЭП, американский вертолет MD-500 имеет диаметр лопастей только 8 м.

Таблица 2. Сравнение массовых характеристик

* [114]. При этом за счет высокой мощности и надежности двигателя машина всегда работала безотказно. Несмотря на то, что в войне было потеряно около 22 % парка этих вертолетов, это было не следствием недостатков машины, а результатом чрезмерного ее применения на переднем крае в качестве собственно ударного средства. С другой стороны, OH-6 был совершенно не защищен от обстрела и имел, по выражению пилотировавших его летчиков, «хлипкий» хвост.

Таблица 3. Сравнение динамических характеристик

* Практический потолок – наибольшая высота, на которой при полете с постоянной горизонтальной скоростью летательный аппарат располагает небольшим избытком тяги (мощности), достаточным для подъема с некоторой вертикальной скоростью. Обычно за П. п. принимают такую высоту, на которой максимальная вертикальная скорость (для летательных аппаратов различного типа) составляет 0,5–5 м/с.

** Статический потолок – наибольшая высота полета, на которой при максимальной тяге двигателей вертикальная скорость установившегося подъема равна нулю. Эта высота в применении к вертолетам носит название потолок висения. Необходимо различать «статический потолок» и так называемый «динамический потолок»: Динамический потолок летательного аппарата – это наибольшая высота полета, которую можно достичь за счет запаса кинетической энергии в неустановившемся подъеме и на которой еще можно создать минимально необходимый для сохранения управляемости скоростной напор. Для достижения динамического потолка летательный аппарат разгоняется до максимальной скорости на какой-либо высоте, меньшей, чем теоретический потолок, а затем выполняет маневр с набором высоты (горку). В этом случае за счет того, что запасенная на горке кинетическая энергия суммируется с тягой двигателей можно достичь высот полета, превышающих теоретический потолок.

Проблемой Ми-34 как перспективного легкого военного вертолета является как раз его изначально высокий «сухой» вес, не связанный с бронированием или иным улучшением защиты экипажа. Производителям надо рассмотреть возможность уменьшения «сухого» веса вертолета на 200–300 кг за счет использования композитов, полимеров и проч.

Также на основании имеющихся сравнений можно предложить холдингу ОАО «Вертолеты России» начать проектирование совершенно новой машины легкого класса.

Выводы. Для конкуренции с Robinson необходимо оснащать Ми-34С1 поршневым двигателем, ресурс которого до капитального ремонта будет доведен хотя бы до 1500 м-час. Для надежных поставок Ми-34С1 для нужд Министерства обороны РФ также необходимо, чтобы этот поршневой двигатель производился российской промышленностью. В качестве обязательного требования на случай военного времени – предусмотреть возможность бесперебойной работы двигателя при его питании отечественными автомобильными бензинами марки аи-92. Немаловажно также наладить в России выпуск собственных газотурбинных вертолетных двигателей мощностью 450–600 л.с., сопоставимых по параметрам с Allison 250 или Arrius-2F или превосходящих их. Поршневые двигатели оборудовать предпусковыми подогревателями. С учетом этих требований задача по снижению «сухой» массы вертолета Ми-34 приобретает особую важность.

Таблица 4. Сравнение двигателей

Выводы. Повысить моторесурс двигателей Ми-34 до капитального ремонта, оснастить их всеми современными средствами запуска (стартер, предпусковой подогреватель, дренаж цилиндров и т. п.), увеличить мощность, адаптировать для использования автомобильных бензинов.

Разработать и внедрить в производство собственные газотурбинные двигатели на базе иностранных аналогов, заслуживших хорошую репутацию надежных моделей, на которые истекли сроки патентной защиты (20 лет с даты начала эксплуатации и защиты патента) с заданной мощностью от 450 до 600 л.с.

Таблица 5. Сильные/слабые стороны

Пилоты о Robinson R-44:

«Легко и быстро достигает своей скорости, на малой высоте управляется прекрасно, для чего от летчика требуются очень точные и своевременные движения в управлении. Особых сложностей в управлении не наблюдается». Между тем исходя из чувствительности органов управления и конструктивных особенностей вертолета «на Robinson требуется ювелирное и более точное движение ручки управления и педалей. Эта особенность, в целом, прослеживается и в других импортных машинах, например, “Газель”, “Хьюз”. Есть нюансы по вращению несущего винта. При посадке особенность следующая: если у российских вертолетов касание происходит правым основным шасси, то здесь, наоборот, левой лыжей. И, соответственно, ход коррекции на отечественных машинах изменяется левой рукой влево, а здесь – наоборот. Ручка коррекции постоянно шевелится в полете. Никоим образом нельзя резко снижаться или вообще переводить вертолет на отрицательные перегрузки. При выполнении испытаний на авторотацию (имитация отказа двигателя) машина прекрасно планирует, легко управляется и приземляется на выбранную площадку. Машина достаточно легкая и мягкая в управлении. Довольно быстро готовится к полету. Для летчика, имеющего опыт эксплуатации различных типов вертолетов, не представляет никаких сложностей переучиться на эту машину. Полагаясь на опыт зарубежных пилотов: любителей или спортсменов, в том числе мирового уровня, – можно сказать, что R-44 машина довольно удачная»[115].

«Пилотируя вертолет, нередко приходится изменять траекторию полета, причем довольно резко, если это связанно с появлением на пути препятствий. На “Робинсоне”, с несущим винтом, расположенным высоко на пилоне, это может привести к возникновению нерасчетных нагрузок и, как следствие, – к потере управляемости, что надо учитывать при полетах в турбулентной атмосфере и динамичном маневрировании. На MD-500 (аналог по конструкции Ми-34) опоры вала несущего винта закреплены на фюзеляже расчалками, снимающими нагрузку с них и позволяющими выполнять фигуры сложного пилотажа без каких-либо последствий для вертолета» [116].

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

history.wikireading.ru