Виктор Пугачёв отмечает 70-летний юбилей
8 августа 1948 года в Таганроге родился Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Виктор Георгиевич Пугачёв, в 2018 году лётчик отмечает свой 70-летний юбилей.
Виктор Пугачёв окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. Комарова. В 1976 году был зачислен в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. После окончания Школы Пугачёв был направлен лётчиком-испытателем третьего класса в ЛИИ имени Громова.
В 1980 году перешел на работу в ОКБ Сухого, где работает по настоящее время.
Пугачёву принадлежит ряд мировых рекордов, установленных на истребителе Су-27. Летал на самолётах МиГ-31, МиГ-25, Су-25, Су-27, Су-33 и др.
Именем Заслуженного лётчика-испытателя названа одна из фигур высшего пилотажа — «Кобра Пугачева» — быстрый выход самолёта на угол атаки 100-120 градусов. В 1989 году на авиасалоне в Ле-Бурже Пугачёв впервые публично продемонстрировал возможность осуществить экстренный сброс скорости Су-27 за счёт выхода на большие углы атаки путём отключения продольной устойчивости машины и взятия ручки на себя.
Многие эксперты утверждали, что самолёт при таком угле атаки просто должен свалиться, это чрезвычайно опасно. Поскольку требования безопасности на авиасалоне были очень жёсткими, генеральному конструктору ОКБ Сухого Михаилу Симонову пришлось всем своим авторитетом доказывать международной комиссии, что специалисты ОКБ таких режимов выполнили «тысячи» и гарантировать полную безопасность.
Вот как описывает ту ситуацию сам Виктор Пугачёв: «Перед демонстрацией надо получить сертификат — разрешение от дирекции салона. И для этого необходимо представить программу в полёте. Я показал. И если к текстовой части, где прописан порядок выступления, претензий не было, то после приземления они спросили: «Что это было? Что стряслось с самолётом?» Мы им: «Все по плану. Читайте внимательно. Это заявленный элемент». Они удивились: «Да!? А можно ещё раз показать?» Так я им ещё три раза показывал. «Какой угол атаки? 90 градусов? Не может быть!». Наконец для перестраховки французы спрашивают: «Сколько раз вы такое делали?» Конструктор не моргнув глазом: «Тысячу!». Тут они сдались и разрешили выступать».
Именно с лёгкой руки Михаила Симонова возникло и название фигуры: он сказал журналистам: «Представьте себе кобру, когда она нападает» — и все это подхватили.
Группа сотрудников ЦАГИ — Ю. Н. Желнин, В. Л. Суханов, Л. М. Шкадов — и лётчик-испытатель Виктор Пугачёв за теоретическую разработку и освоение этого манёвра были удостоены премии имени Н. Е. Жуковского за 1990 год.
Практическая значимость этой фигуры в бою заключается в возможности экстренного сброса скорости (аэродинамическое торможение — второе название «Кобры»), что позволяет «стряхнуть с хвоста» истребитель противника в ближнем бою.
Но самое главное — это очень эффективный противоракетный манёвр. Истребитель, обладающий сверхманёвренностью, имеет преимущество перед противником по времени осуществления пуска ракет, так как ему достаточно «задрать нос» и пустить ракету. Противнику же, не обладающему такими свойствами, для атаки надо значительно повернуть траекторию на врага, на что требуется гораздо большее время.
Манёвр «Кобра» стал в определённой степени признаком качества истребителя. Например, подчёркивая широкие возможности нового американского истребителя F-22 Raptor, производители упоминали его способность выполнять эту фигуру пилотажа.
На фото: Виктор Пугачёв рядом с истребителем Су-27 / © Объединённая авиастроительная корпорация
Загрузка…aviation21.ru
Пугачёв, Виктор Георгиевич — Википедия
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Пугачёв.Ви́ктор Гео́ргиевич Пугачёв (род. 8 августа 1948, Таганрог) — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991), Герой Советского Союза [1] (31.10.1988, медаль № 11587), полковник в отставке. Фигура высшего пилотажа «Кобра Пугачёва» названа его именем, поскольку Пугачёв был первым лётчиком, выполнившим её публично[2].
Биография
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступает в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова. Окончив его, был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя.
В октябре 1976 года Пугачёв успешно проходит отбор и зачисляется в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
В декабре 1978 года по окончании школы его направляют на должность лётчика-испытателя третьего класса в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова.
В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
В 1982 году, после года активных лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.
Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолёте Су-27, в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолёт был принят на вооружение.
На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлёта и посадки на палубу корабля. Полёты осуществлялись на самолётах Су-25 и Су-27.
В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолёте Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования.
18 марта 1988 года во главе эскадрильи из семи самолётов Су-27 совершил перелёт Килпъявр — Греэм-Белл — Килпъявр, с посадкой и взлётом в сложнейших метеоусловиях при низких температурах[3].
1 ноября 1989 года пилотируемый Пугачёвым самолёт совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству.
В 1989 году было впервые принято решение об участии самолётов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года Пугачёв впервые публично продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включён в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолёта Су-27 в Ле-Бурже. За участие в отработке режимов сверхманёвренности стал одним из лауреатов премии Н. Е. Жуковского (1989).
С 1991 года — заместитель главного конструктора ОКБ имени П. О. Сухого по лётным испытаниям. Живёт и работает в городе Жуковском Московской области.
В 2011 году был избран в Московскую областную думу, но впоследствии отказался от мандата[5].
Я посчитал нецелесообразным находиться в Думе. Тем более наш город проголосовал не в пользу «Единой России», — кратко прокомментировал свой поступок Виктор Георгиевич.
Решение о выходе из партийного списка депутатов Мособлдумы от «Единой России» оставило за Виктором Пугачёвым мандат депутата Совета депутатов города Жуковский.
17 августа 2013 года в Таганроге по инициативе Таганрогского союза авиаторов в честь Героя Советского Союза, Заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Пугачёва была открыта памятная доска, установленная на постаменте памятника Су-7б [6].
Рекордные полёты
Работая как лётчик-испытатель на самолётах Сухого, В. Г. Пугачёв установил 13 мировых рекордов:[источник не указан 3354 дня]
| Дата | Класс и группа | Описание | Рекорд | Статус |
|---|---|---|---|---|
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1990-03-29 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 1 мин 21,71 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальный полезный груз к 15 000 м | 1,015 кг | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальная высота с 1 000-килограммовым полезным грузом | 22,250 м | Рекорд |
Награды
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
wikipedia.green
Пугачев Виктор Георгиевич — это… Что такое Пугачев Виктор Георгиевич?
Ви́ктор Гео́ргиевич Пугачёв (род. 8 августа 1948 года, Таганрог) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, первый исполнитель фигуры высшего пилотажа «Кобра Пугачёва».
Биография
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступает в Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени Комарова. Окончив его, был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7у и Су-7б, подготовил 23 летчика-истребителя.
В октябре 1976 года Пугачев успешно проходит отбор и зачисляется в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
В декабре 1978 года по окончании школы его направляют на должность летчика-испытателя третьего класса в Летно-исследовательский институт имени Громова.
В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолетах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
К 1980 году Пугачев становится лётчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время.
В 1982 году, после года активных летно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.
Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолете Су-27, в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолет был принят на вооружение.
На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлета и посадки на палубу корабля. Полеты осуществлялись на самолетах Су-25 и Су-27.
В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолете Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования.
1 ноября 1989 года пилотируемый Пугачёвым самолёт совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству.
В 1989 году было впервые принято решение об участии самолетов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса.
28 апреля того же года Пугачёв впервые продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включен в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолета Су-27 в Ле-Бурже.
Живет и работает в городе Жуковском Московской области.
Рекордные полёты
Работая как летчик-испытатель на самолётах Сухого, В. Г. Пугачёв установил 13 мировых рекордов:
| Дата | Класс и группа | Описание | Рекорд | Статус |
|---|---|---|---|---|
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту ,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1990-03-29 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 1 мин 21,71 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальный полезный груз к 15 000 м | 1,015 кг | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальная высота с 1 000-килограммовым полезным грузом | 22,250 м | Рекорд |
Награды
См. также
Примечания
- ↑ Указ Президента РФ от 29 июля 1999 г. № 912
Ссылки
Пугачёв, Виктор Георгиевич на сайте «Герои страны»
Wikimedia Foundation. 2010.
dis.academic.ru
Пугачёв Виктор Георгиевич Википедия
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Пугачёв.Ви́ктор Гео́ргиевич Пугачёв (род. 8 августа 1948, Таганрог) — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991), Герой Советского Союза[1] (31.10.1988, медаль № 11587), полковник в отставке. Фигура высшего пилотажа «Кобра Пугачёва» названа его именем, поскольку Пугачёв был первым лётчиком, выполнившим её публично[2].
Биография
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступает в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова. Окончив его, был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя.
В октябре 1976 года Пугачёв успешно проходит отбор и зачисляется в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
В декабре 1978 года по окончании школы его направляют на должность лётчика-испытателя третьего класса в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова.
В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
К 1980 году Пугачёв становится лётчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года, закончив МАИ, он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время.
В 1982 году, после года активных лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.
Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолёте Су-27, в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолёт был принят на вооружение.
На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлёта и посадки на палубу корабля. Полёты осуществлялись на самолётах Су-25 и Су-27.
В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолёте Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования.
18 марта 1988 года во главе эскадрильи из семи самолётов Су-27 совершил перелёт Килпъявр — Греэм-Белл — Килпъявр, с посадкой и взлётом в сложнейших метеоусловиях при низких температурах[3].
1 ноября 1989 года пилотируемый Пугачёвым самолёт совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству.
В 1989 году было впервые принято решение об участии самолётов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года Пугачёв впервые публично продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включён в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолёта Су-27 в Ле-Бурже. За участие в отработке режимов сверхманёвренности стал одним из лауреатов премии Н. Е. Жуковского (1989).[4]
С 1991 года — заместитель главного конструктора ОКБ имени П. О. Сухого по лётным испытаниям. Живёт и работает в городе Жуковском Московской области.
В 2011 году был избран в Московскую областную думу, но впоследствии отказался от мандата[5].
Я посчитал нецелесообразным находиться в Думе. Тем более наш город проголосовал не в пользу «Единой России», — кратко прокомментировал свой поступок Виктор Георгиевич.
Решение о выходе из партийного списка депутатов Мособлдумы от «Единой России» оставило за Виктором Пугачёвым мандат депутата Совета депутатов города Жуковский.
17 августа 2013 года в Таганроге по инициативе Таганрогского союза авиаторов в честь Героя Советского Союза, Заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Пугачёва была открыта памятная доска, установленная на постаменте памятника Су-7б[6].
Рекордные полёты
Работая как лётчик-испытатель на самолётах Сухого, В. Г. Пугачёв установил 13 мировых рекордов:[источник не указан 3630 дней]
| Дата | Класс и группа | Описание | Рекорд | Статус |
|---|---|---|---|---|
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1990-03-29 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 1 мин 21,71 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальный полезный груз к 15 000 м | 1,015 кг | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальная высота с 1 000-килограммовым полезным грузом | 22,250 м | Рекорд |
Награды
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
wikiredia.ru
Пугачев, Виктор Георгиевич — это… Что такое Пугачев, Виктор Георгиевич?
Ви́ктор Гео́ргиевич Пугачёв (род. 8 августа 1948 года, Таганрог) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, первый исполнитель фигуры высшего пилотажа «Кобра Пугачёва».
Биография
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступает в Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени Комарова. Окончив его, был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7у и Су-7б, подготовил 23 летчика-истребителя.
В октябре 1976 года Пугачев успешно проходит отбор и зачисляется в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
В декабре 1978 года по окончании школы его направляют на должность летчика-испытателя третьего класса в Летно-исследовательский институт имени Громова.
В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолетах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
К 1980 году Пугачев становится лётчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время.
В 1982 году, после года активных летно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.
Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолете Су-27, в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолет был принят на вооружение.
На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлета и посадки на палубу корабля. Полеты осуществлялись на самолетах Су-25 и Су-27.
В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолете Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования.
1 ноября 1989 года пилотируемый Пугачёвым самолёт совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству.
В 1989 году было впервые принято решение об участии самолетов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса.
28 апреля того же года Пугачёв впервые продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включен в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолета Су-27 в Ле-Бурже.
Живет и работает в городе Жуковском Московской области.
Рекордные полёты
Работая как летчик-испытатель на самолётах Сухого, В. Г. Пугачёв установил 13 мировых рекордов:
| Дата | Класс и группа | Описание | Рекорд | Статус |
|---|---|---|---|---|
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту ,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1990-03-29 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 1 мин 21,71 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальный полезный груз к 15 000 м | 1,015 кг | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальная высота с 1 000-килограммовым полезным грузом | 22,250 м | Рекорд |
Награды
См. также
Примечания
- ↑ Указ Президента РФ от 29 июля 1999 г. № 912
Ссылки
Пугачёв, Виктор Георгиевич на сайте «Герои страны»
Wikimedia Foundation. 2010.
dic.academic.ru
Виктор Георгиевич Пугачев — это… Что такое Виктор Георгиевич Пугачев?
Ви́ктор Гео́ргиевич Пугачёв (род. 8 августа 1948 года, Таганрог) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, первый исполнитель фигуры высшего пилотажа «Кобра Пугачёва».
Биография
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступает в Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени Комарова. Окончив его, был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7у и Су-7б, подготовил 23 летчика-истребителя.
В октябре 1976 года Пугачев успешно проходит отбор и зачисляется в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
В декабре 1978 года по окончании школы его направляют на должность летчика-испытателя третьего класса в Летно-исследовательский институт имени Громова.
В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолетах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
К 1980 году Пугачев становится лётчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время.
В 1982 году, после года активных летно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.
Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолете Су-27, в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолет был принят на вооружение.
На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлета и посадки на палубу корабля. Полеты осуществлялись на самолетах Су-25 и Су-27.
В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолете Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования.
1 ноября 1989 года пилотируемый Пугачёвым самолёт совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству.
В 1989 году было впервые принято решение об участии самолетов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса.
28 апреля того же года Пугачёв впервые продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включен в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолета Су-27 в Ле-Бурже.
Живет и работает в городе Жуковском Московской области.
Рекордные полёты
Работая как летчик-испытатель на самолётах Сухого, В. Г. Пугачёв установил 13 мировых рекордов:
| Дата | Класс и группа | Описание | Рекорд | Статус |
|---|---|---|---|---|
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 3,000 м | 25,37 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 6,000 м | 37,05 с | Рекорд |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 9,000 м | 47,03 с | Улучшенный к 44,18 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1 (3) | Время подъёма на высоту ,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1986-11-15 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 12,000 м | 58,10 с | Улучшенный к 55,54 с тем же самым самолетом |
| 1990-03-29 | C-1h (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 1 мин 21,71 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Время подъёма на высоту 15,000 м с 1 000-килограммовым полезным грузом | 2 мин 6 с | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальный полезный груз к 15 000 м | 1,015 кг | Рекорд |
| 1993-05-20 | C-1i (3) | Максимальная высота с 1 000-килограммовым полезным грузом | 22,250 м | Рекорд |
Награды
См. также
Примечания
- ↑ Указ Президента РФ от 29 июля 1999 г. № 912
Ссылки
Пугачёв, Виктор Георгиевич на сайте «Герои страны»
Wikimedia Foundation. 2010.
dic.academic.ru
Пугачёв, Виктор Георгиевич — WiKi
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступает в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова. Окончив его, был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя.
В октябре 1976 года Пугачёв успешно проходит отбор и зачисляется в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
В декабре 1978 года по окончании школы его направляют на должность лётчика-испытателя третьего класса в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова.
В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
К 1980 году Пугачёв становится лётчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время.
В 1982 году, после года активных лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.
Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолёте Су-27, в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолёт был принят на вооружение.
На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлёта и посадки на палубу корабля. Полёты осуществлялись на самолётах Су-25 и Су-27.
В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолёте Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования.
18 марта 1988 года во главе эскадрильи из семи самолётов Су-27 совершил перелёт Килпъявр — Греэм-Белл — Килпъявр, с посадкой и взлётом в сложнейших метеоусловиях при низких температурах[3].
1 ноября 1989 года пилотируемый Пугачёвым самолёт совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству.
В 1989 году было впервые принято решение об участии самолётов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года Пугачёв впервые публично продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включён в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолёта Су-27 в Ле-Бурже. За участие в отработке режимов сверхманёвренности стал одним из лауреатов премии Н. Е. Жуковского (1989).[4]
С 1991 года — заместитель главного конструктора ОКБ имени П. О. Сухого по лётным испытаниям. Живёт и работает в городе Жуковском Московской области.
В 2011 году был избран в Московскую областную думу, но впоследствии отказался от мандата[5].
Я посчитал нецелесообразным находиться в Думе. Тем более наш город проголосовал не в пользу «Единой России», — кратко прокомментировал свой поступок Виктор Георгиевич.
Решение о выходе из партийного списка депутатов Мособлдумы от «Единой России» оставило за Виктором Пугачёвым мандат депутата Совета депутатов города Жуковский.
17 августа 2013 года в Таганроге по инициативе Таганрогского союза авиаторов в честь Героя Советского Союза, Заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Пугачёва была открыта памятная доска, установленная на постаменте памятника Су-7б[6].
ru-wiki.org