Содержание

AGM-114 HellFire - Вооружение - ВВС (Военно-воздушные силы) - Top secret

AGM-114 Hellfire Противотанковый ракетный комплекс США

Многоцелевой комплекс, способный поражать цели с высокой точностью. В 1985 Hellfire был принят на вооружение.

Для авиации ВМС и Корпуса МП США был создан вариант AGM-114B. Ракету оснастили малодымящим двигателем и устройством боевого взвода для использования на кораблях.

AGM-114C - Этот вариант оснащается улучшенной лазерной ГСН, способной работать в условиях пониженной видимости. AGM-114C имеет более низкую траекторию полета. Комплекс вооружения поступил на вооружение Швеции под обозначением RBS-17 для целей береговой ПКО; ПКР малой дальности использовали против десантных кораблей и боевых кораблей малого водоизмещения, ракета с осколочно-фугасной БЧ замедленного действия может быть так же использована и по наземным целям.

AGM-114F Interim Hellfire модернизация 1991 г. Основным улучшением стала тандемная боевая часть позволяющая поражать цели защищенные реактивной броней.

 В состав комплекса Hellfire входят пусковые установки типа M272 и M299. M299 имеет цифровой интерфейс MIL-STD-1760 и стандартные натовские 356-мм узлы подвески.

Ракета выполнена по модульной схеме и состоит из пяти отсеков: ГСН, БЧ, система управления полетом, двигатель и органы управления. В зависимости от типа ракеты ГСН может быть лазерной или радиолокационной, и в зависимости от задачи боевая часть может быть бронебойной, тандемной бронебойной или О-Ф замедленного действия. Для применения по воздушным целям ракета может быть оснащена лазерным взрывателем. Системы управления полетом у ракет AGM-114A/B/C/F идентичны, и состоят из баллона для сжатого газа, термобатареи, автопилота и аппаратуры наведения с трехстепенным гироскопом. Все эксплуатирующиеся на данный момент Хеллфайры оснащены малодымящим твердотопливным двигателем, который разгоняет ракету до скорости более 1М. Органы управления состоят из приводов и рулей управления. Лазерная ГСН осуществляет слежение за отраженным кодированным лазерным излучением с длиной волны 1.06 m. AGM-114F в основном отличается наличием тандемной бронебойной боевой части.

AGM-114K оснащена встроенной системой "перезахвата" цели после ее потери. Поиск целей осуществляется с помощью прицельной системы TADS (Target Acquisition Disignation Sight) или БРЛС (FCR), данные от которых передаются ГСН и инерциальной СН ракеты. Ракета получила новый обтекатель ГСН, улучшенную ПАЛГСН, цифровой автопилот и электронику наведения, тандемную БЧ и блок питания. Изначальная система управления полетом была заменена новым блоком, состоящим из электроники боевого взвода, термобатареи и пневмоаккумулятора. Новая ПАЛГСН более устойчива к электронно-оптическим помехам, дыму и паразитным бликам от водной поверхности. Цифровой автопилот обеспечивает большую точность при атаках на малых дистанциях и разрешает более крутые траектории полета, позволяя ракете подниматься над кромкой облаков при этом не теряя "захвата" цели. Автопилот так же обеспечивает оптимальную траекторию пикирования. При запуске, когда тяга двигателя превышает 227-273 кг, ракета сходит с направляющих ПУ. При достижении ускорения в 10g, происходит боевой взвод (приблизительно 150-300 м от носителя).

AGM-114L- это ракета полностью соответствует концепции "выстрелил и забыл". Она представляет собой ПТУР AGM-114K c ММРЛГСН.

Комплекс Longbow, так же известен как AAWWS - Airbone Adverse Weather Weapon System. Включает в себя РЛС управления огнем (FCR - Fire Control Radar). Английский консорциум GEC-Marconi Dynamics UK предложил активную РЛГСН миллиметрового диапазона (94 ГГц) в качестве альтернативной. Ночной прицел AN/UAS-12C создавался для использования на вертолетах совместно ПТУР BGM-71 TOW и Hellfire. Данная система состоит из лазерного целеуказателя-дальномера, тепловизора переднего обзора с 30 кратным увеличением и оптическим каналом для обзора в светлое время суток.
Комплекс Longbow состоит из надвтулочной РЛС управления стрельбой AN/APG-78 (FCR - Fire Control Radar) смонтированной на вертолете и ракетной системы AGM-114L.

В состав РЛС AN/APG-78 входит РЛ-интерферометр, который осуществляет классификацию источников излучения и произвдит нацеливание РЛС. Если источник излучения подвижен или находится на небольшом удалении, то после обнаружения цели с помощь РЛС возможно применение AGM-114L в режиме LOBL. В этом режиме наведение ракеты после старта осуществляется с помощью ГСН. В том случае, если цель стационарна и находится на большой дальности, пуск может быть осуществлен в режиме LOAL. В этом режиме для наведения ракета использует инерциальную СН на маршевом участке полета. После того, как ГСН ракеты обнаруживает цель, осуществляется захват, и до конца полета используется информация от ГСН.

У Hellfire 3 дальность полета увеличена до 12 км. Принятие на вооружение планируется в 2005 году.

Существуют различные методы применения Hellfire на поле боя. Эти методы зависят от способа целеуказания: автономного или внешнего. При автономном требуется подсвечивать цель в течении всего полета ракеты от момента запуска до попадания в цель. В случае внешнего целеуказания, носителем ПТУР осуществляется только лишь запуск, а целеуказание производиться экипажем другого ЛА или наземным наблюдателем. Для наземного ЦУ используются комплексы типа AN/TVQ-1 G/VLLD или AN/PAQ-3 MULE.

РЕЖИМЫ ЗАПУСКА

Lock-On Before Launch (LOBL)

Lock-On After Launch (LOAL)

·  Цель находиться на линии визирования

·  Осуществлен "захват" цели

·  Цель находится в диапазоне ±20° по курсу полета ракеты

·  Минимальная высота 250 метров

·  Дальность от 500 до 7000 метров

Direct

·  Автономное или внешнее целеуказание

·  Нижняя кромка облаков 183 метра

·  Плохая видимость

·  Дальность от 1500 до         7 000 метров

Low

·  Внешнее целеуказание

·  Маловысотная местность

·  Нижняя кромка облачности 274 метров

·  Дальность от 2 000 до 8 000 метров

 

High

·  Внешнее целеуказание

·  Высотная местность

·  Нижняя кромка облачности 488 метров

·  Дальность от 3 500 до 8 000 метров

 

Первый режим называется LOBL - Lock-on Before Launch ("захват" цели до запуска). В этом режиме ГСН ракеты осуществляет "захват" отраженного кодированного лазерного излучения перед запуском. Преимущество этот метода в том, что экипаж убеждается в ракета "захватила" цель, тем самым снижая вероятность ее потери. Но траектория полета Hellfire такова, что для компенсации низкой облачности и для успешного применения носителю может понадобиться входить в зону вражеских средств ПВО.

Одним из способов, позволяющих понизить траекторию полета ракеты является режим LOAL-DIR - Lock-on After Launch-Direct. В этом режиме осуществляется задержка подсветки цели. В зависимости от времени задержки достигаются весьма меньшие высоты полета. В этом режиме экипаж не получает уверенности в том, что ГСН ракеты сможет "захватить" цель.

Последние два режима предоставляют носителю возможность оставаться необнаруженным используя складки местности для маскировки. Эти режимы называются LOAL-HI (Lock-on After Launch - High - "захват" после запуска с высоким профилем полета) Режим дает возможность ракете преодолеть возвышенности высотой до 300 м, обеспечивая носителю возможность оставаться на удалении от 1,5 км. Данный режим наиболее эффективен при удаленных атаках. Основным недостатком этого режима является вероятность потери цели при проходе ракетой через низколетящие облака.

Использование режима LOAL-LO (Lock-on After Launch - Low - "захват" после запуска с низким профилем полета) помогает понизить максимальную высоту полета ракеты, что так же ограничивает и размер возвышений используемых носителем для маскировки.

ПТУР AGM-114 экспортировались в Канаду, Египет, Грецию, Израиль, Южную Корею, Нидерланды, Саудовскую Аравию и ОАЭ.

AGM-114L Longbow Hellfire 2:

Длина, м
Диаметр, мм
Размах, м
Стартовый вес, кг
БЧ
Взрыватель
Система наведения
Двигатель
Дальность, км

1,78
178
0,33
50
8 кг, тандемная
контактный
инерциальная и ММРЛ
ТТРД
8

 

Смотрите также

Ракета класса "воздух-поверхность" AGM-114 Hellfire

AGM-114A - модификация «Hellfire», ею оснащались вертолёты AH-64A с пусковыми устройствами на две и четыре направляющих.

AGM-114B - первая модификация ракеты применявшаяся в составе вооружения вертолётов типа AH-1, конструктивно, она в основном подобна AGM-114A, за исключением наличия системы предохранения и взведения SAD для безопасной эксплуатации на кораблях. Также в составе AGM-114B использован новый малодымный двигатель Thiokol TX-657 (M120E1) и внесён ряд улучшений в ГСН и автопилот.

ATM-114B - учебный вариант ракеты AGM-114B лишённый БЧ

AGM-114C - армейская версия AGM-114B лишённая системы предохранения и взведения SAD

AGM-114D и AGM-114E - модификации AGM-114C, соответственно, для Сухопутных войск США и ВМС/КМП США (с SAD), которые предполагалось оснастить новым цифровым автопилотом.

AGM-114F Interim Hellfire - вариант ракеты, оснащённый тандемной кумулятивной боевой частью, способной пробивать динамическую защиту. В составе AGM-114F использовалась секция управления с улучшенным подавлением пассивных помех. Увеличение массы ракеты вызвало уменьшение максимальной дальности стрельбы до 7 км.

AGM-114G - обозначение зарезервированное под версию AGM-114F оснащённую системой предохранения и взведения SAD для ВМС и КМП США, никогда не производилась

AGM-114H - вариант AGM-114F в котором аналоговый автопилот последней заменён на новую перепрограммируемую цифровую систему. Этот тип ракеты никогда не производился

AGM-114K Hellfire II - «Hellfire» с улучшенной помехозащищённой полуактивной лазерной ГСН

AGM-114P - ракета AGM-114K оптимизированная для применения с БПЛА

AGM-114L Longbow Hellfire - единственная ракета, соответствующая принципу «выстрелил и забыл», представляет собой ПТУР AGM-114K с тандемной кумулятивной БЧ и комбинированной системой наведения: активной радиолокационной ГСН и инерциальной системой управления (ИНС)

AGM-114M - модификация предназначенная для поражения бункеров и оснащённая осколочно-фугасной БЧ

AGM-114N - ракета оснащённая термобарической БЧ

ATM-114Q - практический вариант ракеты с инертной боевой частью

AGM-114R (Hellfire Romeo) - может быть запущена с любого носителя, новая многоцелевая БЧ обеспечивает поражение таких целей как бронетехника, средства ПВО, патрульные корабли, живая сила противника в укрытиях или пещерах. Ранее, для поражения каждой из этих целей требовалась специальная модель ракеты «Hellfire II»

RBS-17 - модификация ракеты AGM-114C для использования подразделениями береговой обороны Швеции в качестве противокорабельной ракеты малой дальности против кораблей малого водоизмещения.

Brimstone - модификация производимая компанией MBDA, оснащается трехрежимной радиолокационной ГСН миллиметрового диапазона длин волн и лазерной ГСН.

Brimstone 2 - развитие Brimstone

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


26.08.2010
КОНСОРЦИУМ «БОИНГ»/«РЕЙТЕОН» УСПЕШНО ПРОВЕЛ ИСПЫТАНИЯ УР JAGM

Компании «Рейтеон» и «Боинг» объявили о завершении на полигоне «Уайт Сэндз» (шт. Нью Мексико) первой серии из трех финансируемых МО США испытательных пусков опытного образца новой легкой единой авиационной управляемой ракеты JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) класса «воздух-земля».
В ходе испытаний УР JAGM, используя лазерную систему наведения, успешно поразила мишень размером 8х8 футов (2,5х2,5 м) на дальности 16 км.
СВ США подписали с консорциумом компаний «Рейтеон» и «Боинг» контракт стоимостью 125 млн дол на разработку УР большой дальности JAGM в октябре 2008 года. Согласно требованиям соглашения, консорциум должен в течение 27 месяцев разработать, изготовить и провести испытательные пуски трех опытных образцов ракет JAGM, оснащенных интегрированными трехрежимными ГСН. «Рейтеон» является основным подрядчиком проекта.

Ключевым элементом новой ракеты является высокоточная многорежимная ГСН, которая совмещает возможности радиолокационного, инфракрасного и лазерного наведения. УР JAGM будет совместима с существующими пусковыми установками летательных аппаратов.
При разработке ГСН использовались технологические наработки, полученные компанией «Рейтеон» при создании УАБ GBU-53/B (SDB-2).
Проведенный пуск завершил первый этап огневых испытаний ракеты. Первые два запуска JAGM были осуществлены в апреле 2010 года. В ходе испытаний все три системы наведения работали одновременно и обеспечили передачу телеметрических данных, необходимых для дальнейшего совершенствования системы вооружения.
Целью программы JAGM является поставка Армии, КМП и ВМС США созданной по модульному принципу и обладающей большей поражающей способностью единой ракеты, которая заменит ПТУР «Хеллфайр-2», «Хеллфайр Лонгбоу», BGM-71 «Тоу».
Одновременно с консорциумом «Рейтеон»/«Боинг» разработку альтернативного проекта ракеты JAGM осуществляет промышленная группа, возглавляемая «Локхид Мартин». Испытания опытных образцов заказчиком планируется провести осенью текущего года на полигонах «Юма» и «Уайт Сэндз» с использованием наземной платформы, моделирующей вертолет. Выбор МО США единственного подрядчика программы запланирован на четвертый квартал текущего года. Серийное производство УР JAGM должно начаться в 2016 году.
www.armstrade.org


27.06.2013
В США в рамках работ по реализации проекта JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) создается новая противотанковая управляемая ракета (ПТУР). Данная ракета будет предназначена для поражения всех типов стационарных и мобильных целей вероятного противника в независимости от погодных условий. Предполагается, что данная ракета полностью заменит существующие ПТУР AGM-114 «Хеллфайр» и «Тоу», а также управляемые ракеты общего назначения AGM-65 «Мейверик». Программой предусмотрено создание одного варианта ПТУР, который может оснащаться многофункциональной боевой частью. Носителями новых ПТУР станут самолеты, вертолеты и ударные БПЛА.
Предполагается, что новая ПТУР JAGM 3-го поколения будет принята на вооружение авиации сухопутных войск США в 2016 году,
Ранее компании «Боинг» и «Рейтеон» объявили об окончании на полигоне «Уайт Сэндз» (штат Нью-Мексико) 1-й серии из 3-х финансируемых министерством обороны США испытательных запусков опытного образца новой единой авиационной управляемой противотанковой ракеты JAGM класса «воздух-земля». В ходе проведенных испытаний ПТУР JAGM, применяя лазерную систему наведения на цель, успешно смогла поразить мишень размером 8х8 футов (2,5х2,5 м), расположенную на удалении в 16 км.
Сухопутные войска США подписали с консорциумом компаний «Боинг» и «Рейтеон» контракт на сумму в 125 млн. долларов на создание ПТУР большой дальности действия JAGM еще в октябре 2008 года. Согласно требованиям заключенного соглашения, консорциум должен в течение 27 месяцев спроектировать, изготовить и провести испытательные запуски 3-х опытных образцов ПТУР, оснащенных интегрированными трехрежимными головками самонаведения на цель. При этом компания «Рейтеон» является основным подрядчиком данного проекта.
Военное обозрение

25.07.2013
Армия США намерена подписать контракт на создание единой ракеты JAGM класса «воздух-поверхность» с компанией Lockheed Martin. В тендере на разработку боеприпаса также принимает участие компания Raytheon. Ранее Армия США планировала оплачивать разработку ракеты обеим компаниями.
В настоящее время создание ракеты JAGM ведется в рамках фазы TD, предполагающей разработку и производство боеприпаса ? демонстратора технологий. Ранее предполагалось, что Lockheed Martin и Raytheon создадут свои варианты JAGM, которые затем пройдут испытания и на основании их результатов военные уже выберут ту ракету, которая наиболее полно будет удовлетворять требованиям. Тем не менее, из-за бюджетных ограничений завершение фазы TD будет оплачено только компании Lockheed Martin.
Тем не менее, компания Raytheon сможет вновь присоединиться к проекту JAGM в 2015 году. Предполагается, что в этому году проект вступит в стадию опытно-конструкторских работ и мелкосерийного производства.
Разработка ракет JAGM ведется с 2007 года. Длина JAGM составляет 1,8 метра, а диаметр — 17,8 сантиметра. Масса ракеты — 48,9 килограмма. Согласно требованиям военных, JAGM должна поражать наземные цели противника на расстоянии не менее 28 километров. Перспективная ракета пополнит номенклатуру вооружений вертолетов AH-64E Apache, MH-60R\S Seahawk, AH-1Z Viper, беспилотников MC-1C Gray Eagle и истребителей F/A-18E/F Super Hornet и F-35 Lightning II.
В апреле 2011 года стало известно, что Армия, ВМС и Морская пехота США намерены потратить около пяти миллиардов долларов на покупку 33 тысяч единых ракет JAGM. Новые боеприпасы должны поступить на вооружение в 2016 году. В войсках они заменят устаревшие ракеты BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire и AGM-65 Maverick.
Лента.ру

15.07.2015
Компания Lockheed Martin провела два летных испытания УР класса «воздух-земля» JAGM (Joint Air-to-Ground Missile – ВП) на базе Эглин ВВС США (Флорида), сообщает asdnews.com 13 июля.
Военный Паритет

15.08.2015
Одним из событий этой недели стало заключение контракта армии и ВМС США с компанией Lockheed Martin на разработку управляемой ракеты по программе JAGM (Joint Air-to-Ground Missile), сообщает сегодня aviationweek.com.
Ракета создается на базе авиационной УР Hellfire II, которая оснащается двухрежимной головкой самонаведения с радиолокационной миллиметрового диапазона и полуактивной лазерной секциями (dual-mode millimeter-wave-radar/semi-active-laser guidance section — прим. ВП).
Военный Паритет

08.09.2015
Армия и ВМС США заключили контракт с компанией Lockheed Martin по авиационной ракете Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) на этапе инженерного и производственного развития, сообщает asdnews.com 4 сентября.
Сообщается, что в августе было проведено пятое летное испытание ракеты с использованием радиолокационной и лазерной систем наведения против стационарной бронированной цели. Тест показал, что ракета имеет расширенные возможности для поражения стационарных и подвижных целей. Данный этап контракта предусматривает начало мелкосерийного производства. Первоначальный оперативный потенциал JAGM ожидается в 2018 году. Разработчик сообщает, что все летные испытания ракеты завершились 100%-ным успехом, этим высокоточным оружием будут оснащаться самолеты, вертолеты и БЛА.
Военный Паритет

03.06.2016

Военные США впервые провели пуск новой ракеты класса «воздух-земля» с беспилотного летательного аппарата, сообщает специализированный портал Defence News.
Отмечается, что новое вооружение, известное как JAGM, призвано заменить в американской армии ракеты Hellfire.
Полковник Джордж Ромеро сообщил, что пуск новой ракеты с борта беспилотника Gray Eagle произошел 25 мая и был успешным – снаряд поразил грузовик, движущийся со скоростью около 35 километров в час.
Ранее пуски ракеты JAGM проводились с борта ударного вертолета Apache и вертолета морской пехоты Cobra.
РИА Новости

03.06.2016

Военные США впервые провели пуск новой ракеты класса «воздух-земля» с беспилотного летательного аппарата, сообщает специализированный портал Defence News.
Отмечается, что новое вооружение, известное как JAGM, призвано заменить в американской армии ракеты Hellfire.
Полковник Джордж Ромеро сообщил, что пуск новой ракеты с борта беспилотника Gray Eagle произошел 25 мая и был успешным – снаряд поразил грузовик, движущийся со скоростью около 35 километров в час.
Ранее пуски ракеты JAGM проводились с борта ударного вертолета Apache и вертолета морской пехоты Cobra.
РИА Новости

13.01.2018

ВМС США успешно завершили летное испытание УР JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) на борту вертолета AH-1Z. Полет состоялся на авиастанции ВМС Патаксент-Ривер 5 января.
Во время полета экипаж вертолета осуществлял проверку ракеты по различным режимам работы, демонстрируя ее совместимость с оборудованием винтокрылой машины.
«Первоначальные результаты полета показывают, что ракета выполнена в соответствии с запланированными параметрами. Мы продолжим серию тестов для подготовки к воздушному запуску ракеты с AH-1Z в ближайшее время», заявил Лиам Косгроув, начальник программы испытаний JAGM..»
JAGM является совместной программой с армией, представляет собой высокоточный боеприпас для использования против высокозащищенных стационарных и мобильных наземных и морских целей. В ракете используется многорежимный датчик, который обеспечивает дневной/ночной таргетинг и в неблагоприятных погодных условиях на фоне применения противником помех.
«Эта ракета обеспечит повышенную летальность и лучшие возможности таргетинга за пределами возможностей лазерной системы наведения ракеты Hellfire, которой сейчас оснащен AH-1Z», заявил менеджер программы кампитан Мтч Коммерфорд.
Первоначально ракета будет использоваться на вертолетах AH-64 Apache и АH-1Z, и совместима с любыми летательными аппаратами, которые могут нести ракеты Hellfire. В мае 2018 года армия проведет программу из 48 стрельбы на вертолете AH-64.
Военный Паритет

30.06.2018

Компания Lockheed Martin достигла стадии мелкосерийного производства управляемых ракет JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) класса «воздух-поверхность», сообщает www.airrecognition.com 28 июня.
JAGM является мультисенсорной ракетой со складным оперением, преемницей проверенных боевых ракет HELLFIRE Romeo и HELLFIRE Longbow, система наведения имеет два режима — радиолокационный миллиметрового диапазона и полуактивный лазерный, ракета способна с высокой эффективностью поражать как стационарные, так и движущиеся цели в неблагоприятных погодных условиях днем и ночью.
Сообщается, что ракета успешно прошла весь тестовый период, который продолжался месяцы, показала высокую эффективность и техническую зрелость. Уровень надежности в летных испытаниях составила 95%. Первоначальная боевая готовность ракеты в армии США ожидается в начале 2019 года.
Военный паритет

20.08.2018

Армия США заказала первую партию ПТУР JAGM (Joint-Air-to-Ground), сообщает defence-blog.com 17 августа. Контракт стоимостью более 26,4 млн долл США был объявлен Пентагоном 16 августа.
Работы будут выполнены в Орландо (Флорида) с предполагаемой датой завершения 28 февраля 2020 года. JAGM («tank killer») является «мультисенсорной» ракетой (полуактивная лазерная и миллиметровая радиолокационная ГСН) класса «воздух-земля» и предназначена для замены HELLFIRE Romeo и HELLFIRE Longbow, в ракете используются боеголовка, двигатель и система управления HELLFIRE Romeo.
На испытаниях ракета показала более чем 95%-ную надежность. Ракеты «Хеллфайр» были произведены в количестве более 75 тыс единиц, надежность превышала 97%. В 2019-2023 годах армия США планирует потратить 1,6 млрд долл на закупку 6471 ракеты типа JAGM. Общее количество ракет может составить 20 303 единицы.
Военный паритет

17.04.2019

Ожидается, что более совершенная версия легкой ракеты JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) класса «воздух-земля» для оснащения армии и морской пехоты, которая заменит ракеты семейства Hellfire, достигнет стадии полномасштабного производства в конце этого года, сообщает armytimes.com 13 апреля.
На веб-сайте федерального правительства fbo.gov на этой неделе было объявлено о необходимости приобретения в 2020 финансовом году 3000 ракет JAGM и еще 1500 в 2021 финансовом году.
В прошлом году сестринское издание Military Times — Defense News сообщило, что программа достигла “низкого начального уровня производства” и компания Lockheed Martin должна поставить 2631 ракет JAGM по этому контракту.
JAGM будет объединять возможности нескольких ракет, которые состоят на вооружении вертолетов AH-64E Apache и AH-1Z Viper, ударных беспилотников. В конечном счете, JAGM заменит ПТУР BGM-71, AGM-114 Hellfire и AGM-65 Maverick.
Этот шаг был предпринят на фоне опасений по поводу эффективности ракет ближнего действия против новой бронетанковой техники, которыми пользуются российская и китайская армии. Новая система позволит летчикам вести огонь на большей дальности, защищая их от все более точных дальнобойных средств войсковой ПВО противника.
Раннее тестирование JAGM показало некоторые проблемы, в том числе кибер-уязвимости. Четыре из 18 ракет, запущенных с боеголовками, не сдетонировали на ранних испытаниях, сообщает Defense News. Также отмечается, что на ранних испытаниях ракета промахнулась как минимум по двум целям. Армия США впоследствии подтвердила, что проблемы, обнаруженные в ходе этих испытаний, были устранены.
Военный паритет

23.07.2019

Армия США провела стрельбу УР JAGM с ударного вертолета AH-64E Apache во время оперативных испытаний на базе ВВС Эглин вдоль берегов залива Флорида, сообщает defpost.com 19 июля.
Оперативные испытания проводила бригада армейской авиации из Форт-Худ, штат Техас.
Управление авиационных испытаний (AVTD) командования оперативных испытаний армии США (USAOTC), базирующееся в Форт-Худе, создало сценарии наземных и морских атак для оценки способности ракеты JAGM.
JAGM это американская военная программа по разработке ракеты класса «воздух-поверхность» для замены нынешних BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire и AGM-65 Maverick. Армия, ВМС и КМП США планируют купить тысячи ракет JAGM.
Военный паритет

30.11.2019

Компания Lockheed Martin выиграла модификацию контракта на сумму 134,7 млн долл для поставки единых тактических ракет класса «воздух-земля» (JAGM) в армию США.
Завершение работ запланировано на 28 февраля 2023 года, говорится в заявлении министерства обороны США, опубликованном в среду.
Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) обеспечивает улучшенные возможности для вертолетов и беспилотных летательных аппаратов уничтожать наземные цели. Это авиационный высокоточный управляемый боеприпас для использования против дорогостоящих стационарных, движущихся и перемещаемых наземных и морских целей. JAGM использует многорежимную ГСН («выстрелил-забыл») для поражения целей и в неблагоприятную погоду, и в условиях сильных помех.
Многоцелевая боеголовка обеспечивает смертоносное воздействие на целый ряд типов целей, от бронетехники, обычных транспортных средств и морских патрульных судов до городских сооружений и полевых укреплений.
Военный паритет

04.03.2020

Пентагон опубликовал итоги предварительных испытаний новой ракеты класса «воздух-поверхность» JAGM. Они неутешительны — после нескольких промахов тестирование боеприпаса приостановлено для доработки программного обеспечения. JAGM должен заменить противотанковую ракету Hellfire в арсенале ударных вертолетов AH-64 Apache.
Испытания JAGM по наземным целям проводились на полигоне Форт-Худ в Техасе. Морские — на авиабазе Эглин, штат Флорида. После двух выстрелов, не давших желаемого результата, руководитель программы прервал тесты для анализа результатов и настройки программного обеспечения ракеты и носителя.
— У нас было несколько выстрелов и мы получили больше ударов в заднюю часть лодки, чем нам хотелось бы. Они все успешно остановили лодки, но мы предпочли бы, чтобы была поражена центральная мачта — это повышает вероятность желаемого смертельного эффекта, — рассказал Defence News полковник Дэвид Уорник, руководитель программы армии США по совместным системам ударных боеприпасов.
На испытаниях в Форт-Худ JAGM пропустил две цели, а одна из четырех ракет, выпущенных с боевой частью, не взорвалась. Тем не менее Уорник считает испытания успешными, а боеприпас — перспективным.
— JAGM соответствует требованиям к эффективности и надежности попадания при запуске с AH-64E, даже если цели прикрыты помехами или пылью, и оказался более смертоносным, чем устаревшая ракета. Особенно против российского танка Т-72 и легкобронированных машин, — отметил полковник.
Российская газета

17.03.2021

Великобритания заказала партию ракет «воздух-земля» AGM-179 американской компании Lockheed Martin.
В заявлении Министерства обороны США было объявлено, что производителю было предоставлено финансирование на сумму 201,75 миллиона долларов США для производства ракет JAGM для американских и международных клиентов, часть из которых будет поступать из фонда иностранных военных продаж (FMS) в 2010 финансовом году.
Несмотря на то, что в контракте было указано, что работы будут завершены к 31 декабря 2023 года, никаких подробностей о количестве ракет и типе оснащаемых ими платформы не было. Известно, что единая тактическая ударная ракета воздушного базирования JAGM может быть интегрирована в любой боевой самолет и вертолет западного производства, включая ударный вертолет AH-64 Apache компании Boeing, беспилотник MQ-9 компании General Atomics Aeronautical Systems и стелс-истребитель F-35B Lightning II компании Lockheed Martin — все они состоят на вооружении Великобритании.
Программа JAGM ведется в интересах армии, ВМС и КМП США, а также Великобритании. Ракета этого типа должна заменить два типа УР — AGM-114 Hellfire и AGM-65 Maverick.
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ


ПРОТИВОТАНКОВАЯ РАКЕТА JAGM


Противотанковая управляемая ракета JAGM. В настоящее время НИОКР по созданию ПТУР четвертого поколения JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) находятся на этапе разработки и демонстрации. Она должна поступить на вооружение авиации СВ США в 2016 году.
Эта ракета создается в рамках объединенной программы при участии специалистов СВ, ВМС и морской пехоты США. Она является продолжением программы по созданию универсальной ракеты для всех видов национальных ВС JCM (Joint Common Missile), НИОКР по которой были прекращены в 2007 году. В конкурсной разработке принимают участие фирмы «Лок-хид-Мартин» и «Боинг/Рейтеон».
По итогам конкурса, запланированного на 2011 год, начнется полномасштабная разработка ПТУР JAGM. На ракете будет установлена трехрежимная ГСН, которая обеспечит возможность радиолокационного, инфракрасного или полуактивного лазерного наведения на цель. Это позволит УР обнаруживать, распознавать и поражать стационарные и мобильные цели на большой дальности и при любых метеоусловиях на поле боя. Многофункциональная БЧ обеспечит поражение различных типов целей. При этом летчик из кабины сможет выбирать вид подрыва боевой части.
В августе 2010 года специалистами фирмы «Локхид-Мартин» были проведены испытания по запуску ПТУР JAGM. В ходе них она попала в цель, при этом точность наведения (КВО) составила 5 см. Запуск ракеты производился с расстояния 16 км, при этом в ГСН использовался полуактивный лазерный режим.

В случае успешного завершения данной программы ПТУР JAGM заменит состоящие на вооружении управляемые ракеты AGM-65 «Мейверик», а также ПТУР AGM-114 «Хеллфайр» и BGM-71 «Toy».
Командование СВ США предполагает закупить не менее 54 тыс. ПТУР данного вида. Общая стоимость программы по разработке и закупке ракеты JAGM — 122 млн долларов.
Таким образом, противотанковые управляемые ракеты в ближайшие два десятилетия останутся наиболее эффективным и доступным средством ведения борьбы с боевыми бронированными машинами. Анализ состояния их развития показывает, что в прогнозируемый период в ведущих зарубежных странах с вооружения будут сняты ПТУР первого и второго поколений и останутся ракеты только третьего поколения.

После 2011 года на вооружении появятся ракеты, оснащенные двухрежимными ГСН, что позволит с гарантированной вероятностью распознавать цели (свои и чужие) и поражать их в наиболее уязвимую точку. Дальность стрельбы ПТУР увеличится до 12 км и более. Будут совершенствоваться БЧ при действии по бронированным целям, оснащенным многослойной или динамической броней. При этом бронепробиваемость достигнет 1300-1500 мм. ПТУР будут оснащаться многофункциональными БЧ, что позволит поражать цели различного типа.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная дальность стрельбы, км
• 16 — вертолеты,
• 28 — самолеты
Тип боевой части Кумулятивная тандемная/осколочная фугасная
Максимальное число М 1,7
Тип системы наведения ИНС, цифровой автопилот и многорежимная ГСН
Тип двигательной установки РДТТ
Стартовая масса, кг 52
Длина ракеты, м 1,72
Диаметр корпуса, м 0,178
Носитель Вертолеты AH-64A и D, UH-60A, L и M, OH-58D, A-129, AH-1W, S

ПРОТИВОТАНКОВЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС AGM-114L HELLFIRE-LONGBOW (США)
АВИАЦИОННЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ США
ЗАРУБЕЖНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ КЛАССА «ВОЗДУХ – ПОВЕРХНОСТЬ»
АВИАЦИОННОЕ ОРУЖИЕ И ВООРУЖЕНИЕ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

какими преимуществами обладает управляемая ракета «Вихрь-1» — РТ на русском

Конструкторы концерна «Калашников» модернизируют противотанковую управляемую ракету «Вихрь-1», сообщил глава концерна Дмитрий Тарасов. Он уточнил, что речь идёт об увеличении дальности использования ракеты с 8 до 10 км. По мнению специалистов, даже в текущей модификации «Вихрь» во многом превосходит западные аналоги.

Концерн «Калашников» модернизирует противотанковую управляемую ракету «Вихрь-1», сообщил глава группы компаний Дмитрий Тарасов во время презентации в подмосковном парке «Патриот».

«Дальность её (ракеты «Вихрь-1». — RT) использования до 8 тыс. м, но мы сейчас работаем над увеличением дальности до 10 км», — пояснил он.

Напомним, управляемая ракета «Вихрь-1» была разработана в Тульском конструкторском бюро приборостроения в 1980-х годах. Ракета изначально создавалась как основное противотанковое средство перспективного на тот момент армейского вертолёта Ка-50 и самолёта Су-25Т. Ракета способна поражать технику, защищённую броней, в том числе активной, а также авиационную технику, двигающуюся на скорости до 800 км/ч. При этом высота пуска ракеты составляет до 4 км, которой «Вихрь-1» достигает всего за 9 секунд на скорости до 610 м/c. Эти характеристики позволяют в один заход боевого вертолёта поражать сразу несколько целей и снижают его уязвимость.

Сегодня ракета применяется в составе противотанкового комплекса управляемого вооружения 9К121М «Вихрь-М», также разработанного в Туле.

Наведение ракеты осуществляется при помощи автоматического прицельного комплекса. На расстоянии в 12 км от запланированной цели оператор комплекса включает режим телевизионного сканирования местности. После того как цель появляется на экране, пилот направляет к ней вертолёт и включает систему автоматического слежения. По достижении допустимой дальности пуск ракеты производится автоматически.

Также по теме

Реактивное усовершенствование: какие возможности получили российские модернизированные танки Т-80БВМ

На вооружение дислоцированной в Подмосковье Кантемировской танковой дивизии поступила партия из десяти модернизированных боевых машин...

В комплексе задействована лазерно-лучевая система наведения, при этом мощность излучения в этом случае ниже того уровня, который позволил бы зарубежным системам предупреждения засечь готовящуюся атаку. Ракета поражает цели с точностью до 80%.

Возобновление массового выпуска ПТРК «Вихрь-1» пришлось на период реализации государственной программы перевооружения российской армии, запущенной в конце 2000-х годов.

В рамках этой стратегии основным ударным вертолётом российских ВВС планировалось сделать Ка-52 «Аллигатор», пришедший на смену своему предшественнику Ка-50.

Летом 2013 года Минобороны объявило конкурс среди российских оборонных предприятий на выпуск ПТРК «Вихрь-1». Его победителем стало НПО «Ижмаш», которое впоследствии вошло в ГК «Калашников».

В октябре 2015 года предприятие поставило российским военным первую партию управляемых противотанковых ракет «Вихрь-1», а в 2016 году концерн «Калашников» заключил первый контракт на поставку этих ракет за рубеж. Однако в компании не уточнили, какое именно государство стало импортёром российских ракет.

Боевые испытания

ПТУР «Вихрь-1» прошла боевое крещение во время операции российских ВС в Сирии. Вертолёты Ми-24, Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор» участвуют в охране российской авиабазы, а также уничтожают бронетехнику и живую силу противника.

Как заявил в августе 2017 года заместитель начальника Генштаба генерал-лейтенант Игорь Макушев, вертолёты Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор» успешно применили в ходе операции в Сирии ракеты «Вихрь-1» наряду с ракетами «Атака-1» и «Игла».

Он отметил, что военная техника эксплуатировалась в разных метеоусловиях, в дневное и ночное время.

«При этом обеспечено эффективное боевое применение противотанковых управляемых ракет «Атака-1», «Вихрь-1» и управляемых ракет «Игла», — отметил тогда генерал.

  • Вертолет Ка-52 «Аллигатор» во время боевой операции в Сирии

С точки зрения экспертов, ракета «Вихрь-1» продемонстрировала в Сирии достаточно высокие боевые качества, несмотря на то что разрабатывать её начали ещё в прошлом веке.

«Как правило, в самых передовых вооружённых силах мира техническую основу составляют разработки 80-х годов прошлого века. Но с момента создания ракета прошла модернизацию. Сейчас на ней используется новая рецептура твёрдого топлива, поэтому при сохранении общей компоновки и конструкции удалось увеличить дальность ракеты. Была также модернизирована система наведения, повышена точность и избирательность действия», — пояснил главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

По его словам, зарубежным аналогом ракеты является американская ракета Hellfire, которая применяется на боевых вертолётах ВВС США и других стран.

Разработка противотанковой управляемой ракеты воздушного базирования AGM-114 Hellfire была начата в 1970-х, предварительные исследовательские работы продолжались до 1976 года, когда Пентагон подписал контракт с компанией Rockwell International.

На вооружение Hellfire была принята уже в 1980-х и стала первой вертолётной ракетой с полуактивным лазерным наведением. Максимальная дальность стрельбы ракеты составляет 8 км.

«Но цена «Вихрь-1» ниже, чем у Hellfire, и по дальности российская разработка превосходит американскую. Российская «Вихрь-1» сегодня является передовым изделием в своём классе», — добавил эксперт.

Также по теме

Реактивное усовершенствование: какие возможности получили российские модернизированные танки Т-80БВМ

На вооружение дислоцированной в Подмосковье Кантемировской танковой дивизии поступила партия из десяти модернизированных боевых машин...

Похожей точки зрения придерживается и военный эксперт Алексей Леонков. По словам эксперта, ракета «Вихрь-1» не утратила своей эффективности. Как пояснил Леонков, модернизация коснулась системы наведения, систем передачи целей и указаний.

«Сегодня наведение происходит по цифровым сетям связи, командным линиям, соответственно, оно стало быстрее, более точным», — пояснил эксперт.

По словам Леонкова, такие противотанковые ракеты воздушного базирования являются главной угрозой для бронетехники, поскольку они способны эффективно поражать противника.

«Американский Hellfire имеет ряд общих характеристик с российской ракетой, но по дальности и пробивной силе «Вихрь» превосходит американский аналог. Сегодня российские противотанковые ракеты остаются лучшими в мире», — утверждает эксперт.

AGM-114 Hellfire американская ракета класса «воздух-поверхность»

AGM-114 «Хеллфаер» (Hellfire, адское пламя)

Название ракеты является сокращением от Helicopter Launched Fire-and-Forget.

Американская ракета класса «воздух-поверхность», с полуактивным лазерным или активным радиолокационным наведением (принцип «выстрелил и забыл»). Первоначально создававшаяся как противотанковая управляемая ракета, по мере своего развития — оснащения новыми типами боевых частей и модернизации системы наведения, стала многоцелевой высокоточной системой вооружений, которая может использоваться с авиационных, морских и наземных платформ по бронированной технике, укреплениям и другим видам наземных и надводных целей на дальности до 8 километров.

«Hellfire-II» — дальнейшее развитие ракет AGM-114 с полуактивной лазерной системой наведения (в некоторых случаях — комбинированной).

Основные носители ракет «Hellfire» — вертолёты огневой поддержки. Начиная с 2007 года также монтируются на беспилотных летательных аппаратах MQ-1 Predator.

Модификации

-AGM-114A — модификация «Hellfire» принятая на вооружение в 1985 году. Ею вооружались вертолёты AH-64A с пусковыми устройствами на две и четыре направляющих. Учебными вариантами AGM-114 были учебная управляемая ракета M36 для полётов с ракетами статически закреплёнными на носителе (CATM-114) и ракета-макет M34 для обучения обращению с ракетой в наземных условиях (DATM-114). Всего было произведено 31 616 ракет типа AGM-114A;

-AGM-114B — первая модификация ракеты для ВМС и Корпуса морской пехоты США использовавшаяся в составе вооружения вертолётов типа AH-1, конструктивно, она в основном подобна AGM-114A, за исключением наличия системы предохранения и взведения SAD (англ. Safing/Arming Device) для безопасного использования на кораблях. Также в составе AGM-114B применён новый малодымный двигатель Thiokol TX-657 (M120E1) и внесён ряд улучшений в ГСН и автопилот. Существует учебный вариант ракеты лишённый БЧ — ATM-114B;

-AGM-114C — Армейская версия AGM-114B лишённая системы предохранения и взведения SAD;

-AGM-114D и AGM-114E — модификации AGM-114C, соответственно, для Сухопутных войск США и ВМС/КМП США (с SAD), которые предполагалось оборудовать новым цифровым автопилотом. От создания отказались;

-AGM-114F Interim Hellfire (буквально «промежуточный Хеллфайр») — вариант ракеты для Армии США, оборудованный тандемной кумулятивной боевой частью, способной пробивать динамическую защиту. Лидирующий заряд тандемной БЧ размещался между секцией ГСН и основным зарядом, что вызвало небольшое увеличение длины ракеты. В составе AGM-114F применялась секция управления с улучшенным подавлением пассивных помех. Увеличение массы ракеты вызвало уменьшение максимальной дальности стрельбы до 7 км. Серийно выпускалась с 1991 года;

-AGM-114G — обозначение зарезервированное под версию AGM-114F оборудованной системой предохранения и взведения SAD для ВМС и КМП США, никогда не выпускалась;

-AGM-114H — вариант AGM-114F в котором аналоговый автопилот последней заменён на новую перепрограммируемую цифровую систему. Этот тип ракеты никогда не выпускался;

-AGM-114K Hellfire II — «Hellfire» с улучшенной помехозащищённой полуактивной лазерной ГСН, принята на вооружение в 1991 году;

-AGM-114P — ракета AGM-114K оптимизированная для применения с БПЛА;

-AGM-114L Longbow Hellfire — единственная ракета, соответствующая принципу «выстрелил и забыл», представляет собой ПТУР AGM-114K с тандемной кумулятивной БЧ и комбинированной системой наведения: активной радиолокационной ГСН диапазона 94 ГГц и инерциальной системой управления (ИНС). Принята на вооружение в 1998 году. Сделано более 13 000;

-AGM-114M — модификация предназначенная для поражения бункеров и оснащённая осколочно-фугасной БЧ;

-AGM-114N — ракета оснащённая термобарической БЧ;

-ATM-114Q — практический вариант ракеты с инертной боевой частью;

-AGM-114R (Hellfire Romeo) — может быть запущена с любого носителя, новая многоцелевая БЧ обеспечивает поражение таких целей как бронетехника, средства ПВО, патрульные корабли, живая сила противника в укрытиях или пещерах. Ранее, для поражения каждой из этих целей требовалась специальная модель ракеты «Hellfire II». Система наведения — комбинированная, полуактивная лазерная ГСН и ИНС;

-RBS-17 — модификация ракеты AGM-114C для эксплуатации подразделениями береговой обороны Швеции в качестве противокорабельной ракеты малой дальности против кораблей малого водоизмещения. Контракт на доработку «Hellfire» для Швеции был подписан в 1984 году, в 1987 году был заключён контракт на производство ракет, тогда же комплекс поступил на вооружение Швеции. Ракета RBS-17 имеет осколочно-фугасную БЧ фирмы Bofors подрыв которой происходит с замедлением. Может использоваться и по наземным целям.

-Brimstone — модификация производимая компанией MBDA, оборудуется трехрежимной радиолокационной ГСН миллиметрового диапазона длин волн и лазерной ГСН. По состоянию на февраль 2012 года на фабрике в Англии выпущено 1242, и 500 единиц ракет Dual Brimstone(200 применены в боях), могут поражать как подвижные, так и не подвижные цели, ГСН 2-х канальная.

-Brimstone 2 с 2013 года.

Боевое применение

-В 1991 году во время войны в Персидском заливе было отстреленно около 4000 ракет.
-В ходе операции «Анаконда» (март 2002 года) ракета была впервые применена беспилотником Predator. Ракета была выпущена по бункеру террористов и успешно поразила цель. Таким образом, на пике Такур-Гар впервые беспилотником Predator было применено вооружение в боевых условиях.

ТТХ

-Длина: 1,6-1,8 м
-Диаметр: 178 мм
-Масса: 45-50 кг
-Боевая часть: кумулятивная
-Масса БЧ: 8 кг
-Тип двигателя: РДТТ Thiokol M120E1
-Тяга: около 250 кг
-Дальность полёта: 8 км
-Скорость полёта: до 425 м/с
-Система наведения: полуактивная лазерная ГСН
-Время полёта на дальность 8 км, при запуске с наземной ПУ — 28с.

Ударный вертолет

Вооружение: одна 30-мм пушка M230 Chain Gun с 1200 патронами. Боевая нагрузка — 771 кг на 4 узлах подвески: 16 (4 × 4) ПТУР AGM-114 Hellfire или 4 ПУ М260 или LAU-61/A c 19 × 70-мм НУР, 4 УР «воздух-воздух» AIM-92 Stinger или их комбинации.

АН-64А, по мнению экспертов НАТО, является наиболее совершенным из всех боевых вертолетов, состоящих на вооружении стран альянса. Он создан для борьбы с танками противника в условиях высокой насыщенности поля боя средствами войсковой ПВО. Возложенные на него задачи «Апач» может выполнять в сложных метеорологических условиях, условиях плохой видимости, днем и ночью. По мнению специалистов, «Апач» — вертолет XXI века. Он обладает хорошей маневренностью, высокой скоростью полета. Его конструкция рассчитана на перегрузки от –1,5 до +3,5 g. Двигатели оборудованы специальным устройством, рассеивающим струю и снижающим температуру выхлопа, что уменьшает вероятность поражения вертолета ракетами с инфракрасной головкой наведения. Лопасти несущего винта имеют обшивку слоистой конструкции из стали и композиционных материалов. Применены принципиально новые решения при креплении лопастей к втулке винта. Лопасть сохраняет работоспособность при попадании пуль калибра 12,7 мм. Шасси — неубирающееся, что значительно увеличило полезную нагрузку вертолета. На АН-64А установлен X-образный рулевой винт, который намного эффективнее обычного. «Апач» оснащен современным радиоэлектронным оборудованием. Впервые на боевом вертолете установлена нашлемная система целеуказания, позволяющая управлять стрелковым и ракетным вооружением движением головы.

Вертолет АН-64А имеет следующее вооружение: противотанковые управляемые ракеты «Хеллфайр» с лазерной системой наведения, автоматическую пушку Хьюз Н230А-1 «Chaingun», установленную между основными стойками шасси, контейнеры с неуправляемыми авиационными ракетами. Использование двух независимых гидросистем, бронированной кабины и наиболее важных систем и участков планера, а также применение топливных баков специальной формы и конструкции позволило разработчикам создать машину, способную выполнить боевую задачу и вернуться на базу после попадания в вертолет снарядов калибра 23 мм.

С 1985 года в США начались разработки нового вертолета АН-64В «Апач Браво», который имеет больший размах крыла и двигатели увеличенной мощности. Модификация включает замену электронного оборудования. В комплект вертолета входит нож для перерезания высоковольтных проводов. АН-64А «Апач» хорошо зарекомендовал себя во время войны в Ираке (1991 год). В настоящее время компанией «Макдоннелл-Дуглас» производится новая модель вертолета AH-64D, получившая название «Лонгбоу Апач». AH-64D оборудован более современной системой управления вооружением, обеспечивающей ведение прицельной стрельбы с больших дистанций.

Далее: Экранопланы. Основные идеи и краткая история

Противотанковый ракетный комплекс AGM-114K Hellfire-2

ПТУР АГМ-114К «Адский огонь-2» был полностью переработан, и, несмотря на практически идентичный внешний вид с АГМ-114А, большая часть внутренних систем была заменена.

Ракета получила новый обтекатель CNS, улучшенный полуактивный лазерный CNS, цифровой автопилот и электронику наведения, тандемный кумулятивный источник питания и блок питания. Система управления полетом была заменена новым блоком, состоящим из взводной электроники, тепловой батареи и пневмоаккумулятора.Новый PALGSN более устойчив к электронным и оптическим помехам, дыму и паразитным отражениям от поверхности воды.

Цифровой автопилот, построенный на базе микропроцессора фирмы «Интел», с математической поддержкой на основе машинного языка высокого уровня Ada. Использование этого языка в программном обеспечении ракет оценивается как значительное достижение в работе по его усовершенствованию, которое может найти применение в других продуктах.

Автопилот обеспечивает:

  • Возможность эффективного применения ракет с высокоскоростной авиации,
  • улучшает наведение ракеты на ближней дистанции;
  • повышает точность наведения и устойчивость, позволяя ракете подниматься над краем облаков без потери «сцепления» с целью;
  • увеличивает скорость полета ракеты,
  • допускает более крутые траектории полета и, следовательно, увеличивает угол столкновения с препятствием (т.е. поражающая способность BC).

Во время пуска, когда тяга двигателя превышает 227-273 кг, ракета спускается по направляющим ПУ. При достижении ускорения 10g происходит боевой взвод (примерно 150-300 метров от ракеты-носителя).

Достигается гибкость: возможность пуска ракет с вертолета-носителя (в зависимости от боевой задачи) самостоятельно, серийным или залпом по разным целям, автономное действие носителя или совместно с целеуказателем вертолета-разведчика, возможность пуска ракеты на разных режимах полета вертолета.Ракеты могут запускаться с вертолета с прямым наведением по траектории на палубе в условиях низкой облачности и с захватом цели до пуска, а не с прямым наведением по шарнирной траектории с захватом цели после пуска. В последнем случае вертолет-носитель может быть замаскирован, а целеуказание может осуществляться другим вертолетом или наземным целеуказанием.

При использовании целеуказания с носителя интервал между пусками ракет в серии составляет не менее восьми секунд.Этот интервал может быть значительно сокращен за счет использования дистанционного (бортового или наземного) целеуказания и до долей секунды за счет использования нескольких дистанционных целеуказателей с радиационной кодировкой. Использование максимально безопасных режимов полета в сочетании с возможностью захвата цели ракетами после пуска, значительной дальностью и скоростью полета ракет обеспечивает высокую живучесть вертолета.

Противокорабельная версия ракеты AGM-114K оснащена 12,5-килограммовой боевой частью с шрапнельным флажком, в этом случае стартовый вес ракеты увеличивается до 47.9 кг.

Укреплений Адского Пламени - Задание - TBC Classic

Захватите Оверлук, стадион и Расколотый холм, затем вернитесь к боевому кличу Черноглазому в Траллмар.

Описание

Орки Скверны Цитадели Адского Пламени должны быть изгнаны из нашей родины! Чтобы атаковать их, мы должны сначала обеспечить передовые плацдармы возле Цитадели.

Наши беглецы нашли три укрепления, которые подходят для этой цели, но Альянс придерживается той же идеи и даже сейчас посылает силы, чтобы взять их!

Мы хотим, чтобы вы остановили Альянс и захватили эти форты.Помогите захватить каждый форт, а затем вернитесь ко мне.

За Орду!

Вернитесь ко мне после того, как помогли захватить каждый форт!

Отличная работа, <имя>. Я почти слышал сражения в этих фортах. Я хотел бы быть там, чтобы увидеть их!

Награды

Вы получите:

Прибыль

По завершении этого квеста вы получите: Проверьте, выполнили ли вы это уже, набрав:
 / run print (C_QuestLog.IsQuestFlaggedCompleted (10110)) 

Связанные

Внести

Просто найдите свой снимок экрана, используя форму ниже.
  • Снимки экрана, содержащие элементы пользовательского интерфейса, обычно отклоняются сразу после просмотра, то же самое касается снимков экрана из средства просмотра модели или экрана выбора персонажа.

  • Чем выше качество, тем лучше!

Просто введите URL-адрес видео в форму ниже.

Wowhead Client - это небольшое приложение, которое мы используем, чтобы поддерживать нашу базу данных в актуальном состоянии и предоставлять вам некоторые изящные дополнительные функции на веб-сайте!

Он служит 2 основным целям:

  1. Он поддерживает дополнение WoW под названием Wowhead Looter , которое собирает данные, когда вы играете в игру!

  2. Он загружает собранные данные на Wowhead, чтобы поддерживать базу данных в актуальном состоянии!

Вы также можете использовать его для отслеживания выполненных квестов, рецептов, средств передвижения, домашних животных-компаньонов и титулов!

Итак, чего вы ждете? Скачать клиент и начать работу.

Индонезия намерена закупить вертолеты AH-64D Apache Longbow в США


Агентство оборонного сотрудничества и безопасности (DSCA) Министерства обороны США уведомило Конгресс о планируемой поставке Индонезии в рамках программы зарубежных продаж боевых вертолетов AH-64D Block 3 Apache Longbow.

С контрактным оборудованием, запчастями и услугами общая стоимость контракта может составить 1,42 миллиарда долларов.

Правительство Индонезии обратилось к США с просьбой закупить 8 ударных вертолетов AH-64D 3 Apache Longbow серии X, 19 двигателей T-700-GE-701D (16 установленных и 3 запасных), 9 усовершенствованных систем обнаружения и наведения на ночь системы ночного обнаружения и целеуказания / системы ночного обнаружения и наведения X / NXX, 4 усовершенствованных системы обнаружения и целеуказания / системы ночного обнаружения и целеуказания / системы ночного обнаружения и наведения X / NXX и 78 усовершенствованных систем обнаружения и целеуказания / систем ночного обнаружения / ночного обнаружения цели / ночные системы целеуказания / ночные системы / 4/48/10 ударных двигателей XNXX 57.М-ТАДС / ПНВС, 3 РЛС управления огнем миллиметрового диапазона АН / АПГ-5 «Длинный лук», АН / АПР-10А, 2 интерцептометра Аар-10 (В) 39, интерферометр ААР-4 (В) 24/21 (ЧМВС) ) Интерферометр AAR-32 (V) 299/1 (CMWS) AAR-140 (V) 114/3 Системы предупреждения о ракетном нападении (CMWS) AAR-XNUMX (V) XNUMX / XNUMX Системы предупреждения о ракетном нападении (CMWS) AAR-XNUMX ( V) Усовершенствованные машины для отстрела ловушек XNUMX / XNUMX, CMNS X, системы лазерного предупреждения XNUMX AN / AVR-XNUMXB, XNUMX комплекты обнаружения радиолокационного облучения AN / APR-XNUMXA (V) XNUMX, XNHMX, а также интегрированные системы целеуказания и индикации XNUMX), пусковые установки XNUMX MXNUMXAXNUMX Hellfire и XNUMX PTUR AGMMXXXXXXNUMX Hellfire и XNUMX PTUR AGMMXXXXXXXXNXX Hemfire и XNUMX PTUR пусковые установки AGMMX и XNUMX PTUR AGMMX, и XNUMX PTUR запрос на поставку 30-го PTM-9000-ответчик запроса 9 -000. мм пушки и боеприпасы, оборудование связи, инструменты, испытательное оборудование, тренажеры, генераторы, запасные части и компоненты, вспомогательное оборудование, техническая документация, обучение персонала и материально-техническая поддержка от правительства США и подрядчика.

Вооруженные силы Индонезии намерены использовать вертолеты Apache для сдерживания внешних угроз, контроля границ, борьбы с терроризмом и пиратством, а также для обеспечения безопасности морских коммуникаций в Малаккском проливе.

Как указано в уведомлении DSCA, продажа вертолетов AH-64D повысит боевые возможности индонезийских вооруженных сил и возможность взаимодействия с вооруженными силами США.

Основными выбранными подрядчиками являются Boeing, Lockheed Martin Corporation, General Electric, Longbow Limited Life Corporation.

Уведомление о продаже публикуется в соответствии с требованиями законодательства США и не означает, что будут подписаны контракты на продажу оборудования в запрошенной сумме.

10 основных боевых борбенных Helikoptera. Najbolji borbeni helikopteri na svijetu. Agusta A129 Mangusta. Италия

Od trenutka prvog izgleda i do danas, helikopter je sastavni dio arsenala i civilnih i vojnih službi. Ova tehnika vrši prevoz robe, brz prevoz putnika, a takođe vam omogućava efikasno uništavanje zemaljskih ciljeva neprijatelja.Danas borilački helikopteri Zauzet je čvrstim položajem kao dio gotovo svih armija svijeta - kao pouzdano multifunkcionalno oružje. У овом см чланку описали najbolji borbeni helikopteri na svijetu - Top 10.

1. AH-64D Apache Longbow

Posebno dizajniran za potrebe vojske Sjedinjenih Država, AH-64D Apache Dug luk postao je jedan od najboljih borbenih helikoptera svijeta, ali je postao i jedan od najpopularnijih među njima. Njegova zavajamka za borbu protiv moći i raspon mogućnosti samo je kolosalna.AH-64D Apache Dug лучше всего подходит для использования с электронным оборудованием и другими системами, которые вам нужны. Pored toga, ova mašina cane obavljati zadatke čak i u jakom lošem time. Impresivna municija raketa (među kojima se može postaviti 16 upravljanih projektila) и moćan mitraljezni pištolj omogućuju helikopteru da bez prekršajnog uništava prizemlje jivju neprijate.

2. КА-52 «Аллигатор»

Vođa među svim borbi helikoptere svijeta smatra se KA-52 "Аллигатор".Чак ни легендарные американские AH-64D Apache Dug luk не можете себе похвалити таким управлением и борбеном снагом. Prvo se postiže zahvaljujući dva vijka koja se nalaze na istoj osi, other mora biti najbolja borbena oprema i mogućnost da se bori u bilo koje doba dana i sa bilo kakvim time. KA-52 может лететь чак и испод ветра урагана, ватра - са вкусим магловитим или димним велом. У арсеналу "алигатор" будет много првокласне новых технологий, од кодих неки немаю аналог. Agregat je изнад gore navedenog omogućio je helikopteru KA-52 "aligator" da vodi vodeću posiciju u svijetu izmeu stalih borbenih helikoptera.

3. AH-1Z VIPER

Вертолет Još jedan odličan američki borbeni - AH-1Z viper. Створено на базе Белл Ах-1 Супер Кобра: Развой он обычно за американскую морскую ловушку. Ovo mašina za borbu Opremljen naprednim tehnologijama i oružjem, dva turbo-punjenja motora i namijenjena je održavanju gustih mitraljeza i raketne vatre na predmetima i aliblijskim neprijateljima. Pride Ah-1z Viper je njegov nadograđeni sistem za viđenje, koji vam omogućava da postignete visoko prijanjanje pucanja i u mitraljezinu i raketnu vatru.Поред тога, некэ од ракета овог helikoptera су управление. U oružanim snagama Sjedinjenih Država usvojen je početkom 11. godine.

4. Еврокоптер Тигр.

U zoru današnjeg milenijuma, европейская компания (Francuska, Njemačka) počela je razvijati novi moćan borbeni helikopter, koji bi mogla ispuniti savremene zahtjeve za technology u ovoj area. Результат этого био више него успеха - EuroCopter Tiger. Ovo borbeno vozilo je u službi proizvoača, kao i u Australiji i Španiji.EuroCopter Tiger прямо сейчас, как дизайн вертолетов в большом издательстве и максимальном тайне. Mašina je opremljena sustavom za prepoznavanje raketa koji se pokreće u helikopteru. Kao oružje, nalazi se mitraljez od 30 mlm, kao i 2 nosača za dodatne već napunjene mitraljeze i 4 bodova ovjesa za raketni kompleksi (sa upravljanim i običnim projektilima).

На листах 10 лучших боевых вертолётов вертолётов, достойных Ми-28Н, это модернизированная версия Ми-28.Njegov razvoj izveden je na dugu 33 godine (od 1980.), nakon čega je ovaj helikopter ušao u vojsku. Prema klasifikaciji NATO helikoptera, MI-28N je primio drugo ime koje je prevedeno kao "devastannt". Ova letjelica se pohvala naprednim oružjem, odličnom vitalnošću, pokazateljima velike brzine i mogućnost izvođenja visokog pilota. Helikopter je također u stanju da potapa u bilo koje doba dana, u bilo kojem time, kao i na nevjerojatno male visine.

6. AGUSTA A129 Mangusta

Првенство у борбеним хеликоптерима, у потока развития у западноевропского земли, припада Agusta A129 Mangusta.Izmislila ga je italijanska kompanija. Danas ovaj helikopter ima još jednu sločnu izmjenu, koja proizvodi tursku stranu. Međutim, sa oružjem i tehnologijama, kao i snaga, Agusta A129 Mangusta inferiorna je, isnad navedena na ovom popisu, helikopterima. Međutim, nije ga spriječio da postane jedan od najboljih i u Europi i u svijetu. Ova je mašina opremljena i različitim vrstama raketa, ali puške i mitraljezi imaju malo manji kalibar.

7. Белл Ах-1 Супер Кобра

Белл AH-1 Super Cobra - это вертолет, кодзи, который будет противостоять воздушным судам, которые будут перемещены у самолета AH-1Z Viper.Zauzvrat, prvi je kreiran на основе "COBRA" в jednim motorom. Nakon razvoja u ranim 80-ima prošlog stoljeća, ZELL AH-1 Super Cobra (sada sa dva snažna motora) je usvojena morska pješadija Sjedinjene Države, gdje je navedeno do danas. Među oružjem ovog borbenog helikoptera: upravljane i obične rakete i bombe, pištolj od 20 milimetara. Ova borbena mašina može ispaliti i prizemlje i zračne ciljeve (uključujući rukovodstva).

8. Denel Ah-2 Roivalk

Право публикации оружия снага Republike Južne Afrike bio je visoka efikasnost njihovog helikoptera Denel Ah-2 Roivalk, koja je prepoznata kao jedna od najboljih na svijetu.Али у службы само у южной Африки, а то я само 12 helikoptera koji су измиженили из оних коджи се користе у овой земли ранье. У масовна производня Они нису покрыти и створены у таквим количинама само како би испунили одговараюче борбене потребе државе. Denel Ah-2 Roivalk, međutim, može razviti brzinu od 309 km / h, koji je other pokazatelj među svim borbi helikopterima na svijetu (prvo u mi-24). Armament takođe nije naročito inferiorniji od svojih konkurenata - mjesto prilog projektilama (sa mogućnošću opreme kontroliranih projektila) и mitraljeza od 20 milimetara sa rezervom 700 municije.

Джедан од najboljih borbenih helikoptera svih времени и народов - ми-24. On je nastao sovjetska vojska U 71. godini, do danas se koristi u raznim zemljama (посебно у русиджи). Njegovo oružje i oprema ovisi o izmjeni, od kojih je svaka dizajnirana za određene uvjete. U vrijeme pojave MI-24, Sjedinjene Države izgraene su sa slčnim helikopterom AH-24 "Apache", ali Sovjetski je imao prednost - mogao bi prevoziti 8 putnika na brodu. Ми-24 можно пожарить земальске и зрачне ciljeve u bilo koje doba dana, pa čak i sa teškim meteo uvjetima, a također ima rekordnu brzinu među borbenim helikopterima - 335 км / ч.

Trenutno su helikopteri jedna od najnaprednijih sredstava koja se koriste u logistici, u ratu i u spašavanju. С изгледом ових возило Tokom sjajnog Patriotski rat Do danas su helikopteri mogli Radikalno promijeniti protok bitke.

Danas smo sačinili vrh 10 najefikasnijih helikoptera. Svaki od njih procjenjuje se mogućnostima avionike, brzine, spretnosti i vatrene snage.

10. Z-10


Napadački helikopter Z-10 koristi zračne snage kineske vojske od 2008.Година. Z-10 представляет собой стандартный дизайн, построенный на тандемском кабине. Поставите стрелицу - преднжи, пилот - страга. Z-10 omogućava 30-мм пушка, HJ-9, HJ-10 i B-B rakete. Uključujući способность ношенья нерадных ракетных капсул.


Ми-24 je ogroman napad avion, kao i nisko-tonalni trans do prijevoza putnika (ne više od 8 osoba). Ми-24 вертолет Je prvi дизайн за руске ратне снадж као борбени брод. Для этого аналога West Apache AH-64, лучше, чем можно было бы превзойти путника из овог и скользких американских вертолетов.


Ah-2 Roivalk producirao Denel, Южная Африка. Уз афричку роопулку преводи као "црвени кестар". Африка Air Force користи 12 вертолетов AH-2. Barem je ovaj helikopter sločan modernoj, Rooivalk u određenoj mjeri zasnovan je na obrnutoj inženjeringu Aerospactiale Puma koristeći iste motore i glavni rotor.


AH-1W je dvodijelni helikopter zasnovan na AH-1 kobri zračne snage SAD. Porodica Cobra blizanci sastoji se od Seacobra, AH-1T (Advanced Seacobra) и Supercobra.


A129 A129 - вертолетный вертолет, првободно развивался и производила итальянская компания Agusta. К этому вертолету нападачки, у потока дизайна и произведен у западной Европы.

T-129 Atak - известна версия A129, не являющаяся разведкой на турском авиакосмическом предприятии (Тай) за главным партнером Agustawestlanda.


Moćna. Флексибилан. Многозадачность. Вертолет Savršen borbeni. "Гадюка" и двослов вертолет заснован на AH-1W Supercobra, створ за американскую морскую труппу.Ima oštećeni sustav sa četiri oštrica nosača nosača, povećani prijenos i novi sustav vida. AH-1Z je dio plana nadogradnje H-1. Другого ime helikoptera je "Zulu COBRA".


Eurocopter Tiger - вертолет борбени коджи и створио EuroCopter. U Njemačkoj je poznato kao tigra; У Испании и Франкуской сего зо Тигре. Вариант на два двигателя MTR390.


Ми-28 (према НАТО кодировки: "Девастант") je ruski sal-tim-tandem dvostruki helikopter. Ми-28 не может быть транспортным оператором, jer je namijenjeno samo neprijateljstvima; To je optimizirana verzija MI-24.Naoružani jednim topovom u šippu ispod nosa i raketa izvana, odmarajući se na krilima.


КА-50 - русские объединенные вертолеты с койскским ротационным системным ОКБ "Камов". Dizajniran je 1980-ih, ruska ratna snaga počela su se koristiti 1995. godine.

KA-50 это створ мали, брзи и бржи и бржи, это поболйшава ньегову витальность и способность лета. Minimalna težina A Veličina (респективно, максимальная брзина и покрытость) учитывается в единственном мене по объединенным вертолетам."Обманщик", так как развитие у Русиджи (Хокум) может быть бити наоружен на 24 ракеты у управляющего вртичима, четыре блока на 20 нередних зракопловних ракетах или их комбинаций заедно. "Digreiver" это такой у могущества да садржи стрижел "B-B" ракета AA-11 / R-73, это га чини изузетно опасным приетным другим бубним вертолетом. Pored toga, opremljen je jednim cijevinim pištoljem 2a42 (30 мм). Granica helikoptera je 350 kilometara na sat, radijus pucnjava je 250 kilometara.


AH-64D Apache Dugi luk šok helikopter bio je najviše uključen u najmoćniji sistem za probijanje oklopa tokom Perzijskog zaljevskog rata.Dizajniran za obavljanje borbenih borilačkih blaga i dan ili noći, a u nepovoljnim vremenskim uvjetima, Apache je dizajniran posbno za ispunjavanje strogih zahtjeva naprednog helikoptera voskerič. Apache je opremljen modernim electronic technology i sistemima upravljanja požarom. Vatrena snaga je sjajna. Apache может быть использован на 16 ракетах AGM-114 Hellfire, 76 70-мм ракетка со склопивным пераяма или ниховым комбинатом - пор 1200 30 мм снимок из своего автоматического пистолета M230.

Vidjet ćete prvih deset najslađih Šočni helikopteri u svijetu! Koji mislite da je prvi redak rangiranja?

Teški helikopteri aktivno stvaraju širom svijeta, međutim, Rusija je uvijek vodeći u ovom području, a nije bilo moguće utjecati na kolaps Sovjetskog Saveza или napora u inozemteizo kolegs. На домашнем животном белковых вертолетов Руси Говоре авионом, военном летчике Дмитрии Дрозденко. Jedan od članova američke delegacije rekao je Mikhail Mileu u sovjetskom zrakoplovstvu: "Само не vjerujem da ste, Rusi, pretekli nas u Proizvodnja tešcus helikoptera!"Do tada su mnoge vodeće avionske kompanije bavile u proizvodnji kolušnih mašina, čiji su šefovi otišli na tržišta. Vjerovalo se da će Sjedinjene Države proizvesti najmanje dvije trećine svih helikoptera na svijetu. У реду за равнотэжу тржишног удъела стадо е британске, франкуске, талияне, па Чак и японке. Наша земля, као što razumijete, nije uzeo u obzir. Како се испоставило касние, врло узалуд. Ми-4. Staljinov red Na zoru helikoptera zrakoplovstva, СССР е заостао за ньеговым главным геополитичком противнику - Сединьене Државе.Великие шефови заиста нису выровали у автомобиля за углы и скептически следуя своему первому маске у трупама. Uspješan zabavni rad Amerikanci u Koreji koristeći helikoptere Sikorsky S-55 радикально су промиенили став према нджима у СССР-у. Promenio sam se na najvišem nivou. Иосиф Стальин и тражио "да се ухвати и прелести" Америку. Sovjetski dizajneri aviona dobili su redoslijed vođe - da se prevozni helikopter naprave za samo godinu dana. On je nadzirao ovaj process lično od Лаврентий Берия. Neponovljivi zadatak je uspešno rešan od strane dizajnerskog biroa pod vodstvom Mihaila Leontievich Mile - Sjevelikim helikopterom Mi-4 porastao je u zrak, a kabina tereta u kojoj ještena podjáné.Я био je к самому почетаку. Ми-6. Nuklearna kabina Zašto su potrebni tako moćni automobili? Odgovor je sasvim jednostavan: bilo je vrijeme raketne sukobe, a potreban je teški transportni helikopter za preacivanje mobilnih mobilnih taktičkih projektila. Čvrsta raketa goriva mogla bi biti opremljena nuklearnim borbenim dijelom, a sovjetski divovski helikopter pričvršćen na kompleks do neviđene mobilnosti za te vrijeme. МИ-6 у группы на авиационном транспорте Ан-12 устанавливается на транспортном компоненте ракетных систем.I osim toga, takva tehnika dala je našim trupama neviđenu mobilnost, jer bi to mogla dostaviti ne samo živu silu, već i lagano oklopno vozilo na gotovo bilo kojem mjestu na karti. Прямо серийный дивовский вертолет postao je mi-6. Popeo se u zrak 1957. godine, samo pet godina nakon polijetanja mi-4. Био-Дже к први серийный вертолет на свидете с двумя моторами за плинскую турбину на бесплатном турбине. Ubuduće je takav izgled postao svjetski priznat i sada se primjenjuje na gotovo sve moderne srednje i teške helikoptere.
MI-6 je prvi bio snažan među helikopterima tog time. Подигнут вертолет - само размисли о томе! - 12 тона у большой кабини терета и 8 тона на ваньском овецу. Велика крила са kojima je opremljena, omogućila je značajno istovariti nosač nosača u vodoravni let, a također se podižu do zraka velikim teretom koristeći "polijetanje u avionu". Ми-6 можно было развить до 320 км / ч и до 1000 километров. МИ-10. Vazdušna dizalica Nešto kasnije, na osnovu MI-6, MI-10 je razvijen.Vojna namjera ovog helikoptera bila je prijevoz da nije mogao prevoziti MI-6 - большой элемент проекта, радара и многих других стран. Годин 1961. Новый вертолет в поставке записи - подождите, пока не появится 15 тонн, чтобы увидеть его на 2.000 метра. Ми-10 имао необичан: Уська зида, дугачка, готово 4 метра, слитная шасия пунена теретним платформой, изме- ню ниих е била крача на 30 сантиметров. Для того, чтобы этот вертолет был таким, что он используется в вертолете, находится в режиме реального времени, когда вас ждет током полиетанья. Jedan од тих Helikoptera izmijenjen Je Posebno Kako bi se instalirao zapis o dizanju tereta na njemu.Ovaj automobil je podigao 25tona u zrak.
1966 год. Година изграđен je njegov novi модель - MI-10K, koji je pokušao uzeti u obzir nedostatke prve izmjene. Модель Je imao kratke "noge" и опрэмлен е посебном кабине у kojoj bi пилот-оператор может управлять вертолетом, sjedeći licem u rep i gleda direct u teret na vanjskom ovjesu. To je omogućilo da sa helikopterom obavljaju jedinstvene montažne operacije.
Ali automotivebil je još imao mnogo mana. Война прошлость, повечаана вибрация и неки структурные недостатки нису били дозволени да мирно одлазе у цивилни живот, а к упркос одличным мощным и экономическим учинку да параллельную электронную литературу.Šef helikoptera trajala je nekoliko godina, a tek 1974. mi-10k ušao je u seriju. Automobil je nogo jedinstvene složenosti graevinskih operacija širom svijeta i poslužen je do danas. U 12. Strateški "Homer" Još jedan teški, и исправный ispričao super težak, mi-12 Coilkrew stroj, koji je primio ime Homer ("Homer") по кодификации НАТО. Возможны одиночные выходы из 35 метров на электрическую приставку вертолета МИ-6. У stvari, на krajevima krila, div je bio jedan težak helikopter.Небески див са тежином поли от 105 тона и укупне снаже четыре мотора 26 000 кс Летжела в изненагуче лако и тихо. Nije bilo snažne vibracije svojstvene velikim helikopterima, što je bio pravi bič tog time. Nevjerojatno za to, a za naše vrijeme pokazatelji - B-12 podigli su više od 44 tone na visinu od dva više od hiljada metara. Ne, a ne očekuje se u svijetu helikoptera sa сличным параметром. B-12 требуется на борту самолета Ан-22, помогает использовать стратегию ракетыDakle, B-12 может быть с правым названием "вертолет стратегии".
Krila helikoptera bila su posbna - suzili su se dok se približavaju trupcima. У водоравном лету крила су створила додатну силу подизаня и истовремено су сманджили эфикасность потпорных виджака, протокол зрака из нжих. Sužavanje krila omogućilo je smanjenje ovog efekta u maksimalnom protoku zraka iz vijaka i dao 5 dodatnih tona potiska. Unutar krila održan je prijenos koji sinhronizirao vijke, ne dopuštajući preklapanje lopatica i omogućio je helikopteru da nastavi let tokom kvara motorne grupe jedne od strana.Овай дизайн и био велики ноу-хау, било и патентирано у иностранцев.
Али сагрена на само два автомобиля, теперь это программа затворен. Razlog je prilično jednostavan - rakete "pljačka" i počele se uklapati u vozila željezničke i kotače, kovanim minskim kompleksima. Единая машина за колингом войско запоцела е без потребления, а за гражданский живот B-12 je bio preskupi. Srećom, oba automotivebila su sačuvana, a mogu se vidjeti u Muzeju zraka u Moninu i na mjestu moskovskog helikoptera po popločaju po mil.Neproporljivo iskustvo stečeno u stvaranju helikoptera-helikojatima nije nestalo. Ми-26. Podignut Chinuk Круна линия новых изванредних машин bila je MI-26, koja se danas proizvodi i najmoćniji je serijski helikopter na svijetu. Нека так не упорди са мочним B-12, али ньегова способность да с тихо "повуче" тежина од 20 тона чини га ненадмашеним у 21. столбец. 1982. Посада теста летчика Г.В. Алферова на Ми-26 подняла до 25 тонн до 4060 метров. Вертолетная расть 14 светлых записей.
Ми-26 - это многоцелевой вертолет, без кодов в гражданской и военной войне. To je bio ovaj automotive koji je isklesan reaktor u Černobilu, ona se borila s prirodnim kataklizmom. Uz pomoć MI-26, u pripremi Olimpijada i ugradnje izvršena su jedinstvena operacija izgradnje i instalacije u SOCHI, što je omogućilo održavanje prirode Crvene poliane. Takav slučaj je pozitivan. U 2002. Години наши гражданские МИ-26 вертикальные-Т авиа-компания pružili su pomoć američkim oružanim snagama.Наш вертолет извукао из тех, что доступны для обслуживания Афганистана, до американской базы у багрему, диринскому вертолету Boeing CH-47 "Чинук" - наиболее доступная авиационная американская война. Nema druge mašine, uključujući poznati Sikorsky CH-53, nije bio na zubima. Сви серийные американские вертолеты нису, что могут приступить к Ми-26 у нжиховым могучим образом. Šta je sa njima? Как сумы по тешему вертолету у иностранца? Лидер у овом подручю определенно нам е. Самый быстрый западный вертолет Sikorsky CH-53K King Stallion, изображен на классической схеме, подиже само 16 тонн у зрак, а затем на ваньской овецу.У пилотской кабины, 37 падобрана поставлена ​​с потпуним израчным против 70 наших борача у Ми-26. Чувени "летечи автомобильный" Чинук такое tra трайе око 40 войника, 6,3 тон у кокпиту и 10,3 на ваньской овьесу. Stoga ih ne želim uporeivati, pa sve je sve jasno.
Nebeski divovi iz Rusije Naša država ima zapanjuće, neprocjenjivo iskustvo U области изградские Helikoptera, а у сегмента среднее и teške vozilo nemamo jednake. Ovo iskustvo nije bilo samo tako kupljeno. Bilo je много новых, a ponekad i podebljanih ideja.Uostalom, razrađene su najisplativiji rasporeeni rješenja. Bilo je napretka, bilo je, kao i svi ostali, neuspjeh. Potonji nije prošao bez traga, jer zahvaljujući njima, naša helikopterska nauka je otišla na pravi put. Elio bih vjerovati da ćemo ubuduće vidjeti nove leteće divove iz Rusije. Текст: Дмитрий Дрозденкофото: Алексей Иванов Trk Star / Ministarstvo odbrane Rusije / Марина Лысцева / Дрозденко
Видео.

КА-52 "Аллигатор" с вертолетом на улице. Njegov nekonvencionalni izgled, fantastična manevriranje i moćno oružje odlaze nadaleko od zastave čak i legendarni Apache Apache Apache, ne spominjati druge mašine.Detalje u našoj recnziji.

Невидлив Змай

Шок вертолет Changhe Z-10 - джедан од райетких узорака Kineza vojna opremakreiran sama. Добро или готово. Ova odluka uzrokovana je nesposobnošću (zbog sankcija koje su ušle Sjedinjene Države) da kupimo modernog borbenog helikoptera u inostranstvu i kopiraju ga kao i obično. Međutim, kada je Z-10 dobio obrise i karakteristike, ispostavilo se da je u inostranstvu još uvijek pomogao kineski institut za izgradnju helikoptera.

Без современных двигателей за турбо-турбо, прко и купио 10 двигателей за экспериментальную вертолетную забаву у Пратт-Уитни Канади, компания United Technologies Corp., заинтересованная в американской классификационной медицине. Instalirani su serijski uzorci Z-10, prema službenim informacijama, kineskim produkcijskim motorima razvijeni su sudjelovanjem ruskih i ukrajinskihstručnjaka.

Французская компания "Eurocopter" развила главный ротор итальянской Agusta je Transsisia.Embargo je uspio zaobići, jer su dokumenti stvoreni za civilni helikopter. А када су себе появляйся прямо фотография кинеского хеликоптера, постало е очигледно да су конструкторы метро измислили апачей, фасетирани труп од кодих сазнаю употреблять прикладных технологий.

Вертолет используется электродистическим управлением и "стаканным кабином", где находится такое средство оценки, зрачна навигация и борбена атмосферы Приказ многофункциональных приказов. Tu Je я ознакомился с информацией о viđenju.U nosu instalirane infracrvene komore Z-10, laserski asortiman i kamera za noćne letove.

Главное оружие Changhe-a su osam raketa za control anti-tenkom HJ-10, аналог американского AGM-114 "Hellfire". Također, helikopter je opremljen pištoljem od 30 mm u nazalnoj kupoli, nepravedno reaktivne granate i lagane rakete zraka za zaštitu od zračnog napada. Općenito, американская технология prije 30 godina, što je dovela do kretanja motorima male snage, može impresionirati susjede (koje i nema takvih), ali nisu u mogućnosti da se zapravo suočavaju saočavaju sajboljimkbilima.

Африка крокодил

Južnoafrički super stražnji, proizveden od strane jete, jedna je od brojne modernizacije sovjetske MI-24, stotine isporučene u zemlje u razvoju. Priča o specific hindu počela je sa 40 alžirskih helikoptera koje je južna Afrika prenosila za ažuriranje. U odnosu na MI-24, njegov afrički potomak ima modificirani roman dio. Вы можете выбрать из кабины, установить новую радиоэлектронную батарею. Matični centar pomaknut je nazad, u vezi s kojom se manevarifikacija poboljšala - pobno kada leti na ultra niskim visinama sa pretekaocima prepreka.

Težina automotivebila smanjila se za dva tona. Posada je zaštićena Kevlar oklopom i opremljen je višenamjenskim displejima za brze informacije. Sovjetski pištolj od 30 milimetara u nosu helikoptera promijenilo je 20 milimetara južnoafrike sa velikim brzinama i ciljanim uglovima. U gornjem pakovanju super stražnji dio je opremljen vizirom za oči, omogućavajući pilotu sa pogledom na kontrolu i ciljanog sistema i oružja.

Helikopter je u mogućnosti koristiti veliku nomenklaturu ruskog i južnoafričkog oružja.Glavni šok naoružanje je Ingwe Ptur - osam raketa može se postaviti u dvije početne instalacije ispod krila. Na testovima je pušteno više od 400 ptica i 90 posto njih je pogodilo svoje ciljeve.

Пристоян автомобильный и за африканский континент само првокласни. Ali, uprkos svim svojim prednostima, MI-24 (krokodil na vojnoj zrakoplovi Sleng) - автомобильный двигатель. Konkretno, ako ne postoje ruski momci na njemu.

Пластичный тигр

Stvaranje italijanskog-franko-njemačkog šok helikoptera Eurocopter Tigerr spriječio je kolaps Sovjetskog Saveza i zaključivanje sovjetske trupe iz Njemačke.Vjerojatnost da će "Rusi doći" oštro smanjeni, a Njemačka je odmah smanjila plan nabavke tigrova. Zatim je Francuska prebacila financialske tokove iz Eurokoptera u svoje, koji je dobio ime Zhuffa (Pokes). Ipak, 1994. godine, projekt automobila je konačno odobren i ušla je u proizvodnju.

Фюзеляж и крило "тигра" из угловых слоев, стекловолокна и кевлара завойница. Mnogo se pažnje posvećuje preživljavi - вертолет без проблемы доставки 23-миллиметрового граната ЗСС "Шилка". Reduktor prijenosa može razviti 30 minuta bez podmazivanja, a prekomjerna snaga čini neosjetljivim na ugradnju 12,7-milimetarskih metaka.Единая трупа за трицикл можно издржаты крути подходят с вертикальным брзином до 6 метров у секунды.

Двокреветна кабина, тандем: Pilot sjedi naprijed, iza njega operara. Sjedala imaju upijajući i oklopni udar. TIGER это показало као прямо серийный вертолет в техническом кристаллическом приказе, omogućavajući čitanja čitanja tokom bilo koje rasvjete. Комбинированная система Upozorenja o prijetnji je osjetljiva i na radarske zrače i laserske zrake. Posada se oslanja na znamenitosti za upravljanje oružjem.

Da do oružja, onda ima svoj projekt koji sudjeluje u svakoj zemlji. Укупно само 30 мм автоматных пыштоля. На четырех такках суспензия испод крила тигра, осам франко-германское петерс вруче или онолико "Hellerfire" и четыре одбрамбена антиавиона "Мистраль" или "Стингер". Umjesto Ptthi, можете получить объекты блоков на 22 неконтролируемых ракетках, пушке с великим калибром, которые можно получить за горами.

Упркос высокой технологии и целокупной культуры судбине Европероопера завидно, нечетэ названия.Njemački ministarstvo odbrane priznalo je tigra neprikladnu za upotrebu u vezi s brojnim nedostacima i manama. 22 Машины, наружные AGM-114 "Hellfire", стекла Австралии за накадную модернизацию и адаптацию. Interes za kupovinu helikoptera pokazali su Indiju i Saudijsku Arabiju, ali transakcije se nisu odvijale.

Vođa Apacha

Vojska Aviation USA, Велика Британия, Израиль, Голландия и Япония, выберите измените легендарный AH-64 Apache. Према техничком покрaтaнью Министарства одбaнe САД-а, новиaвтомобил требaо би сe бaвити тeнковима у увeтима активног oбнeрa одговора и РБ у bilo koje doba dana и sa bilo koje doba dana i sa bilo kakvim vremenom, posjedvójy dobustra up.У развития ударног Helikoptera, сви вертолеты и бройне фирме американских зракоплова суджеловали су, 12 година преостало за негово приложение, Apache je usvojen 1984. godine.

Prednji rubovi lopatica nošenog vijaka iz titana - može izdržati lagani dodir stabala i other prepreka da je потребно на тренжем лету с preticanjem prepreka. Два мотора за турбо-пундженя мощность 1625 снага коня Ми смо раздвоены и замкнуты. Da bi se smanjila nivo buke, repni vijak izrađuje se repnim vijkom, a njegove noževe su ugrađene u različite uglove: svaki od njih suzbija dio buke proizvedene od prethodne.Главни носачи grickanog šasije opremljeni su snažnim amortizerima koji mogu apsorbirati utjecajnu energiju tijekom hitnog slejetanja sa vertikalnom brzinom od 12 metara u sekundi.

Главное оружие AN-64 su Ptur "Hellfire", radeći na Principu "puštanja i zaboravljenog". Козырек navigacijski sustav automatski bilježi ciljeve i granatira ih. Ротирание у двух модулей авиона на носу Helikoptera ima infracrvenu и телевизионную комору, Као и лазерный слушатель. Другие системы omogućava вам да лепите слиепо на било kojoj visini.Информация из ньеговых датчиков приказывает себе на приказ боя и мрежним индикатором.

Borbeni krštenje Apacha primljeni u Iraku. Bili su to ti helikopteri bili prvi snimci "oluje u pustinji", puštajući u noći 17. januara 1991. "Hellfayra" на два иракских радара система одбрана зрачногодбране у предграду Багдада. Oba radara su uništena. Sledeće, AN-64 je podržao operaciju tla, snimajući iračke rezervoare. Према различитим изворима, Apaci je izgorio Sa 278 до 500 борбених возила.

Током другог рата у Ираку и ньеговым заниманю, американские трупы су почеле да се откр. Слаба мрля вертолет.Ан-64 заштичен митральезима и малим калибрама анти-авионАли без бранителя прие Цркка - посебно када лете на малу висину над урбанизмом одайе, гдже вертолет нема время за обнаружение анти-единственного маневара. Ukupno je u Iraku izgubljeno oko pedeset afaisa - neki od njih su spaljeni, granatiraju lokaciju američke razmjene zračnih snaga iz maltera.

Sada u službi sa modifikacijom na duginu. Od prvog, odlikuje se snažni, koji se nalazi iznad ležajnog radara i poboljšane elektronike.Конкретно, интегрированный пользователь управляет этим вертолетом из группы да надгеда цилеве и доведет патту на ньих кой, производящих другие машины из склонности.

Simetričan odgovor

Bez obzira na to koliko je dobar apache - i on je zaista dobar i ostaje main utjecajni helikopter NATO za sljedeće decenije, daleko je od ruskog KA-52 "Alligator". Jednostavno je netačno da ih uporedite, jer su to automotive različitih generacija - kao Farman i Pak Fa: zadaci među istim, ali razlika je očita.

Zahvaljući koaksijalnoj shemi s dva vijka nosača KA-52, ima fantastičnu manevriranje - može letjeti kao brzina od 130 kilometara na sat, bočno - 100 kilometara na sat. Максимальная брзина алигатора ж такоеđе найболья у класи - 370 км / ч. Mašina može izvesti aerobaciju, nepristupačan helikopterima klasičnog izgleda. Što je jedna figura "lijevka" kada je KA-52 kruži preko gola, neprestano raspoređena na njen nos i zalijevanje neprekidne vatre. Вертолет - это способ изведано высший пилотаж: бачва, косых петель и других элементов.

Koaksijalni vijci pružio je KA-52 ovog svih времени - može letjeti protiv uragana brzinom od 140 kilometara na sat, jasno sa satelitskom navigacijskom rutom and locacijom. Покретанье сваке од двух мотора от 2500 коньских снаг, ако джедан мотор не успие, другие даже до 2800. Постой режим изласка из пренапона и автоматический старт након зауставляй мотора у зраку.

Pregled i aerobatski i pretražni i ciljni sustavi integrirani su u jedan digitalni kompleks sa računarskim mašinom za izradu, kompleksom odbrane i tri radio stanice.KA-52 Je u stanju da iskriva, prate i pucaju ciljeve (uključujući loše) u bilo koje doba dana i u gusti maglu. Ugrađena elektronika ima otvorenu arhitekturu, omogućujući vam instaliranje novog softvera bez zamjene "željeza" ako je potrebno.

Oružani "aligator" Ptur "Whirlwind" в лазерном системе за наведение и тандем борбеним диелом. Raketa se probija kroz oklop od 900 mm, ne obraćajući pažnju na aktivnu zaštitu. Prvi korak ratne glave odražava se zaštitom, a other izgori bilo koji tenk iz bilo koje projekcije, uređenje unutar lokalnog krvnog pritiska.Серия "Vortex" Helikopter покрила четыре цикла за 30 секунд. Amerikanci imaju takve karakteristike do sada samo na papiru - u obećavajućem sistemu koji je naredio Dapra.

Za masakr zbog lakih oplodnih ciljeva, radara i anti-avione instalacije KA-52 ima automatski pištolj od 30 mm. Nalazi se u centru masa, što povećava tačnost pucanja, brzine i manevriranja automotivebila. Školjke udaraju 15-milimetarski oklop na daljenosti od 1500 metara pod uglom sastanka od 60 stepeni - nedostižni pokazatelj na svijetu.Nijedan other avion u svijetu nije sposoban za ovo.

Кабина "Алигатор" и резервирование, система горива и защита от эксплуатации и пожара. Eksperimenti su pokazali da helikopter može nastaviti da leti čak i uz potpuno uništavanje repa repa, dok je Apache oštećen kada je vijak upravljača oštećen. Ako odbijete i ka-52 motore, planira automatsko pucanje. Kruta sljetanja nadoknađuje amortizere i nosače šasije, oklopne nos i fermenable blokove ispod sjedala. Katapultivalna sjedala dizajnirana su sa specificičnošću helikoptera.U hitna situacija Eksplozivne trake razilaze staklo u kabini, a lopatice vijaka pucaju.

Русское министерство единственное наложено на 240 ка-52 Helikoptera, через 50 дней до трупа. Сто и више "алигатора" усвоить će mornaricu - за подршку слиетанья и лова на бродове мужчина и среднее тонаге.

U ovom ćemo članku razgovarati o najboljim borbama helikoptera svijeta, çmislit ćemo prvih 10 строев за борбу за борбу против борбених, маневриранья и велике на брзине коже су виšшне путь.

Borbeni helikopter je zračna borbena jedinica s visokom snagom vatre, čiji su glavni zadaci uništavanja zemljišnih ciljeva, osiguravajući pokrov kopnene snage i zaključak voprijatelp.

Okrenite na naš popis.

Deseto mjesto

Otvara našu listu "Najbolji helikopteri svijeta" prvi kineski borba za borbu protiv Kineza Z-10, koji je Kineska vojska usvojila 2009. godine.

Armamenta ovog helikoptera je instalacija strojnog pištolja od 30 mm, контрольно-резервная ракета на рынке HJ-9 или недавно надпись HJ-10.Pored ovoga, helikopter je opremljen blokom zrakoplovnih raketa i raketa u tu-90, koji je dizajniran za uništavanje zračnih ciljeva.

Кабина строя представляет два корака, прва стрелица налази се у другом - пилот.

Deveto mjesto

Naši top 10 najboljih helikoptera svijeta MI-24, koji je opremljen terretnim kabinom, u kojem se s lakoćom postavljaju osam borca ​​vazduhoplovstvo.

Mašina ima visoku pokretljivost, let je 335 km / h, koji se postiže zbog neobičnog dizajna krila.

Sam automobil je univerzalan, helikopter se može ugraditi različito borbeno oružje, Sve ovisi o zadatku.

Стандартный набор оборудования для установки MACINA-GUV-1 на митральезе A-12,7 (broj patrona - 900 komada), Nurp C-5 jedinica sa setom NAB-32A i 4 9m17 Pethi, koji se podučava iz против спремника "Фаланга М.

Osmo mjesto

AH-2 Rooivalk с повышением заузима осмо мэсто на листи" Najbolji helikopteri svijeta ", превенцы из английских наслов Значи" crveni kestar ".

Maksimalna brzina automobila je 278 км / ч.

Puške ugrađene na borbenu mašinu:

  • F-2 pištolj, kalibar 100 x 139 мм, kalibar 20 x 139 мм.
  • Mokopa ZT-6 rakete klima ureaja (8-16 комада).
  • Ракете за вездух: Мистраль (4 комада).
  • Неуправляемые ракеты FFAR-a.

Sedmo mjesto

Nastavljamo naši vrh najboljih helikoptera Svetske Amerike AH-1W, такозвана "Супер Кобра".

Za razliku od razreda, automotive ima dva motora, čija je snaga od 1285 kW.Сваки максимально - 282 км / ч.

Пиштоль установил на стройке више ние пуштен, пилтоль от 20 мм, вместимость 750 м, "ЗРАКО-ЗЕМЛИШТЕ" и "Воздух-Воздух". Pored ovoga, instaliran je kompleks nerasporeenih projektila.

Šesto mjesto

Najbolji vojni helikopteri sveta ig. Bilo je to prvo borbeno vozilo u potpunosti stvoreno u zapadnoj Europi.

Najrazvijenija brzina vozila je 250 km / h, instaliran Royal-Royce Motor, od kojih je kapacitet polijetanja iznosi 881 litara.s., koju je dizajnirala итальянская компания "Agusta".

Mitraljezi koji su opremljeni helikopterom imaju kalibar 2 x 7,62 или 12,7 мм.

Kao i svi momci, mašina je opremljena kompleksom protu-spremnika i antiavionske rakete.

Peto mjesto

Sljedeće mjesto je američki napadački zrakoplov AH-1z.

Automobil se dobro rukovodi i zauzima jedno od prvih mjesta u smislu tačnosti vatre. Trostruki pištolj, kalibar od kojih je 20 mm, odlično je za uništavanje zemaljske svrhe.

Cannonski kontejneri dodani su u obične upravljane i neupadljive rakete u borbenom Arsenalu. Također je moguće instalirati 4 vučne ploče.

Брой мотора - два, бренд - АН-1С (-П) (производство). Moć jedne jednak je 1285 кВт.

Вертолет для службы на земле како на ЮАР, Иран, Тайланд, Турска, Китай.

Четвёрто мьёсто

Чельничи листе smjestili su napadački zrakoplov koji su stvorili njemački-francuski inženjeri - EuroCopter Tiger.

Sastoji se u službi sa takvim zemljama kao što je Njemačka, Španija, Francuska i Australia.

U usporedbi sa razredima, automotive ima bolju masku i buku koja se u pokretu bude smanjuje na минимум.

Motori instalirani na napadnim zrakoplovima imaju snagu od 1303 litara. od. Сваки, максимальная брзина лета ж 278 км / ч.

Пиштол на калибровке диаметром 30 мм, после 4-х ступенчатых ракетных трака различающихся врста. Pored toga, helikopter može biti opremljen sa 12,7 mm mitraljeza, trgovina svima smješta 250 municije.

Treće mjesto

Otvara listu lidera "Najbolji helikopteri svijeta" русский развой MI-28-N, koji je primio nadimak "Devastator".

Ovaj model je dubinsko usavršavanje helikoptera MI-28. Маневриранье и сложность зрак изведен у лету чини напад зракоплов у тешки став. Na primjer, tzv. Имельман или дрхтав наклада можно с известиями о брзином со скоростью 100 км / ч.

Sve najpotrebnije i vitalne skupštine imaju duplikat i nalaze se u različiti dijelovi Helikopter, koji pomaže tokom neprijateljstava pružaju maksimalnu vitalnost machine.

Моторная машина VK2500 с емкостью от 2200 литров. с., Максимальная брзина од 300 км / ч.

Pištolj, koji je opremljen helikopterom, ima kalibar od 30 mm, također je helikopter opremljen kompleksom control projektila i zračnih zraka.

Drugo mjesto

Prije nego što naučite najbolji helikopter na svijetu, razgovarat ćemo o automotive koji se nalazi na other mjestu.

AH-64 Apache je američki jurišni helikopter, dok se održava samo sa najbolja strana.Njegova borbena snaga jedna je od najboljih među helikopterima svih time, ovaj je model univerzalan u njegovoj klasi.

U uvjetima borbe, u različitim vremenskim uvjetima, automotive je izveo najsloženije borbene misije.

Вертолет успешно поставил 16 ракетных движений разного калибра и одредишта. Mašinski pištolj ima kalibar 70 мм, što vam omogućava da lako pogodite mnogo oslabljenih ciljeva.

Motori imaju snagu od 1890 litara. od. Сваки, марки мотора - AH-64A + / D.

Prvo mjesto

KA-50/52 je najbolji helikopter u svijetu Rusije. Nadimak je primio "Crnu morski pas", због свой изванредне брзине покрэта, приетечих облаков, главни вискос автомобилибила, ньегова ватроотпорна снага, коя я неупоредива в свим скользким показателем использования других.

Ovaj model je jedinstveni helikopter napada bubnja, koji ima puno napora uloženo. Главни задатак дизайнера био е озлэда найболье брзине и маневриранья, хеликоптером величине у своей класси е найманджи, истакнутиджи, коди има найвиши ниво прерушаваня и може брзо лоидженитис.

KA-50/52 развитие максимальной скорости со скоростью 310 км / ч, проезжая часть 20-30 км через оставшиеся стройные наши листы. Snaga motora je 2400 литров. с., ньегов бренд ТВ3-117ВМА.

Ograničavajuća masa oružja, koji helikopter može prenijeti preko jedne bitke, je dvije tone.

Pištolj je pištolj sa kalibrama od 30 mm, pilot ima mogućnost brzo prebacivanja između fragmentacijskih fuga i vrsta probijanja školjki. Можно использовать и снимать на 350 до 550 снимков за минуту.Вертолет предназначен для использования в безопасных условиях.

Moguća Suspenzija rakete X-25 ("Air-Varl") и P-73 ("Zračni zrak", само-дисперсия).

Do danas, KA-50/52 ostaje 100% lider među borbenim napadačkim helikopterima.

Zaključak

Чтобы просмотреть список "Najbolji helikopteri svijeta", ali s povjerenjem se može reći da u našem rangu najviše najbolji helikopterikoji se testiraju u vreme i koriste.

Война индустрия не стоя на лице мьеста, можда нова, надограđена, Helikoptera, али сви нападнути зракоплови коды су споменути данас вец су напустили свой знак на промену "ветерана".

Paras taistelu helikopterit maailmassa. Paras shokki helikopterit maailmassa suosittelemme tutustumaan tusina parhaiden helikoptereihin

Tassa artikkelissa keskustelemme maailman parhaista taistelu-helikoptereista, мне muodostamme 10 parhaan mahdollisimman paljon taisteluvalmiin, ohjattavia JA nopeita koneita, jotka ovat toistuvasti osoittautuneet huippuosaamisestaan ​​\ u200b \ u200btaistelukentillä.

Combat Helikopteri на ilmakouruyksikkö, jolla на korkea polttovoima, jonka tärkeimmät tehtävät ovat maanpäällisten tarkoitusten tuhoaminen, jolla varmistetaan maavoimä kollumenitujen ja.

Käänny luetteloon.

Kymmenes paikka

Avaa luettelomme "maailman parhaat helikopterit" ensimmäinen kiinalainen lyömäsoittimet torjuvat Helicopter Z-10, jonka Kiinan armeija hyväksyi vuonna 2009.

aontrolus nuonna,

,

, вертолет

на вертолете äskettäin päivitetyt HJ-10. Tämän lisäksi helikopteri on varustettu ilmailun hallitsemattomia ohjuksia ja TU-90 ohjus, joka on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteet.

Laitteen mökki on kaksi vaihetta, ensimmäinen nuoli sijaitsee toisessa pilottilla.

Yhdeksäs paikka

Top 10 parasta helikoptereita maailmasta Mi-24, joka on varustettu rahtihyttillä, jossa kahdeksan ilmavoimien taistelijoita asetetaan helposti.

Laitteessa на korkea liikkuvuus, lento на скорости 335 км / ч, joka saavutetaan siipien epätavallisen suunnittelun vuoksi.

Auto itse на universalaali, erilaisiataisteluaseita voidaan asentaa helikopterille, kaikki riippuu tehtävästä.

Standardi aseiden joukko on GUV-1-tuotemerkin konepistooli, jossa on A-12.7-koneenpistooli (patruunoiden määrä - 900 kpl), Hoitaja C-5-yksikkö, jossa on NAB-32Motailias, 4 января "Falanga M.

Kahdeksas paikka

Ah-2 Rooivulk Luottamus ottaa kahdeksannen sijan luettelossa" maailman parhaat helikopterit ", käännetty englanninkielisestä nimestä" Red Ketimäse

на

км. asennetut aseet:

  • F-2-ase, 100 x 139 мм Kaliiperi, 20 x 139 мм Kaliiperi.
  • МОКОПА ЗТ-6 Зенитно-ракетные комплексы (8-16 кпл).
  • Воздух-Воздух-ракетит: Мистраль (4 кпл).
  • Неуправляемый FFAR-ohjukset.

Seitsemäs paikka

Se jatkaa maailman parhaiden helikoptereiden maailman American Ah-1W, niin sanottu "Super Cobra".

Тоисин куин луоккатоверит, автолла на какси моттория, джонка войма на 1285 кВт. Jokainen enintään - 282 км / ч.

Laitteeseen asennettua asetta ei enää vapauteta, 20 мм: n aseella, jonka kapasiteetti on 750 ampumatarvikkeita, "ilma-maa" ja "ilma-ilma".Tämän lisäksi asennetaan hallitsemattomia ohjuksia.

Kuudes paikka

Luettelon kuudennessa paikassa "maailman parhaat sotilaalliset helikopterit", hänet kiinnitettiin yhdessä Italian ja Turkki Helikopterin T129 / A129. Se oli ensimmäinen Combat-ajoneuvo, joka on täysin luotu Länsi-Euroopassa.

Kehittynein ajoneuvon nopeus на скорости 250 км / ч, kuninkaallinen Royal-Royce-moottori, jonka lentoonlähde на 881 литре. С., итальянская компания "Agusta" suunnitteli.

Koneen aseet, joissa on helikopterilla, on kaliiperi 2 x 7,62 tai 12,7 мм.

Kuten koko kaveri, kone on varustettu ant-säiliöiden ja ilma-alusten ohjusten kanssa.

Viides paikka

Seuraava paikka on amerikkalainen hyökkäys ilma Ah-1z.

Autolla on hyvä käsittely ja vie yksi ensimmäisistä paikoista tulen tarkkuuden kannalta. Kolmipyöräinen ase, jonka kaliiperi на 20 мм, на erinomainen maanpäällisten tarkoitusten tuhoamiseen.

Cannonin kontit on lisätty tavallisiin hallinnoituihin ja hallitsemattomiin raketteihin taistelussa Arsenalissa.На myös mahdollista asentaa 4 hinauspisteet.

Moottoreiden määrä - kaksi, brändi - AH-1S (-P) (tuotanto). Yhden teho 1285 кВт.

Helikopteri на käytössä Yhdysvalloissa, Iranissa, Thaimaassa, Turkissa, Kiinassa.

Neljäs paikka

Luettelon johtajat sijoittuivat saksa-ranskalaiset insinöörit - Eurocopter Tiger.

Se koostuu palveluista tällaisten maiden kanssa Saksana, Espanjassa, Ranskassa ja Australiassa.

Verrattuna luokkatovereihin autolla on parempi naamio ja liikkeessä julkaistu melu vähenee minimiin.

Attack-ilma-aluksiin asennetut moottorit ovat voimaa 1303 litraa. алкаен. Йокайнен, я суурин леннонопеус на 278 км / ч.

Pistooli on pistooli, jonka kaliiperi on 30 mm, on myös 4 pistettä erilaisten tyyppisten rakettiuhojen Suspensioon. Lisäksi helikopteri voi varustaa 12,7 мм: n koneen aseilla, kaikilla on 250 ampumatarvikkeita.

Kolmas sija

Avaa luettelon johtajista "maailman parhaat helikopterit" Venäjän kehitys MI-28-N, joka sai lempinimen "Devantator".

Tämä malli на вертолете Ми-28 в syvällinen hienostuneisuus. Lennossa suoritettujen ilmamäärien ohjattavuus ja monimutkaisuus tekevät hyökkäyksen ilma-aluksista vaikeassa asennossa. Esimerkiksi immalman ns. Tai vallankaappaus voidaan suorittaa nopeudella 100 км / ч.

Kaikki tärkeimmät ja elintärkeimmät kokoonpanot ovat päällekkäisiä ja sijaitsevat helikopterin eri osissa, mikä auttaa vihamielisyyksien aikana tarjoavat koneen suurimman elinvoiman.

VK2500-koneen moottori на 2200 литров.с., суурин нопеус 300 км / ч.

Пистолет, джока на варустетту хеликоптерилла, на 30 мм: н калипери, миёс хеликоптери на варустетту контроллоидуилла охюксисса и илма-илма-охюксисса.

Toinen sija

Ennen kuin opit parhaan helikopterin maailmassa, keskustelemme autosta, joka sijaitsee toisessa paikassa.

Ah-64 Apache на amerikkalainen hyökkäyksen helikopteri, kun hän на osoittautunut vain parhaista puolelta. Hänen taisteluteho на yksi parhaista helikoptereista kaiken aikaa, tämä malli на Universaali luokassaan.

Combatin olosuhteissa on eri sääolosuhteissa, auto suoritti monimutkaisimmat taisteluoperaatiot.

Helikopteri perustaa 16 erilaista kaliiperiä ja määränpäätä. Konealueella на 70 мм: n kaliiperi, jonka avulla voit helposti lyödä monia heikentyneitä tavoitteita.

Moottoreilla на войме 1890 литров. алкаен. Jokainen, moottorin brändi - AH-64A + / D.

Ensimmäinen sija

KA-50/52 на вертолетах Venäjän maailmassa. Hän sai lempinimen "Черная акула", koska sen ylimääräinen liikkumisnopeus, uhkaavat muodot ja auton tärkeimmät viscot ovat sen tulenkestävä teho, joka ei ole ristiriidassa minkäään samaniklaiste mailassa minkäään samaniklaistea minkäään samaniklaista.

Tämä malli на yksi hyökkäyksen rumpu helikopteri, jolla on paljon vaivaa investointeja. Suunnittelijoiden päätehtävä oli paras nopeus ja ohjauskyky, koko-helikopteri luokassa on pienin, näkyvämpi, jolla on korkein valepuku ja pystyy nopeasti muuttamaan sijaintiaan.

KA-50/52 kehittää enimmäisnopeuden 310 км / ч, далее на keskimäärin 20-30 км. Moottorin teho на 2400 литров. s., hänen brändinsä TV3-117VMA.

Aseiden rajoittaminen, joka helikopteri voi kuljettaa yhden taistelun, на kaksi tonnia.

Pistooli on aseen, jossa on 30 мм: n kaliiperi, pilottilla on kyky vaihtaa nopeasti hajanaisuuden fugas- ja panssari-lävistystyyppien välillä. Voit myös säätää kuvausnopeuden 350-550 laukausta minuutissa. Helikopteri на varustettu kuusi kappaletta kummallakin puolella.

Raketin X-25 ("Air-Varl") и P-73 ("ilma ilma", itsestään дисперсия) mahdollinen Suspensio.

Tähän mennessä KA-50/52 pysyy 100%: n johtaja taistelut hyökkäyksen helikoptereiden kesken.

Johtopäätös

Tämä päätti luettelon "maailman parhaista helikoptereista", mutta se voidaan sanoa luottamuksellisella tavalla, että parhaimmat helikopterit ovat nousseet, jotka my

Sotilasalalla ei ole paikalla, ehkä uusia, päivitettyjä helikoptereita, mutta kaikki tänään mainitut hyökkääjät ovat jo jättäneet merkin "veteraanien" muutoksesta.

Valikoima parhaita iskuja helikoptereita palveluksessa maailman johtavien maiden kanssa.

Kyllä, on aika, jolloin kiinalaiset sotilaalliset laitteet alkoivat pudota Tops.Caic WZ-10 Ensimmäinen kiinalainen vaikutus helikopteri, jossa on tandem-hytti, hyväksyttiin aseisiän kamyököy, 2011.caic WZ -10 johtaa liikkeelle kaksi turbo-moottoria, joiden kapasiteetti на 1285 hv. Максими нопеус на 300 км / ч.

Kaikkien venäläisten iskun helikoptereiden, kaikkien aikojen ja kansojen legenda, kohtaavat mi 24 !!! Luomisvuosi 1971. Kustannukset jopa 8 henkilöä. Максиминопеус 335 км / ч. Riippuvuudesta, jossa on erilaisia ​​kalibaareja sekä ilma-ilma- ja ilmajulisteita ja noin 3500 taisteluajoneuvoja aika ..

Uskomattoman, vaikuttavat helikopterit myös tuottavat.... тщеславная африкка. Tämän maan aseessa на jopa 12 autoa. Luodaan Aerospatiale Puma. Максимальное расстояние 309 км / c. Стоит Arms koostuu 20 MM-aseet ampumatarvikkeella 700 Shellistä, ja niin sama hallittu ja ei hallinnoillut ohjuksia.

BELL ah 1 Super Cobra pisteet amerikkalainen sotilas kone. Luulen, että ne, jotka pelasivat Battlefield Vietnamissa heti tunnustivat tämän ystävänsä, se oli hänen luovuttaja, Bell Ah 1 Cobra tarjosi ilmatukea Yhdysvaltain joukkoja verisen sodan kanssa Vietnamin kanssa.1 Super Cobra tänä päivänä tekee Yhdysvaltain iskun helikopteri-ilma-aluksen, vaikka se kehitettiin 80 x.maximaalin nopeudessa 282 км / c. Tämäntyyppisten helikoptereiden kiinnitys standardi: 20 мм pistoolia 750 kuoren ampumatarvikkeella ja eri luokkien raketit.

A129 Agustalta suunnitellut italialaiset suunnittelijat. Niinpä italialaiset voivat напрасно urheiluautoja vaan myös viileitä helikoptereita. Tapa tämä на ensimmäinen helikopteri, joka oli täysin itsenäisesti suunniteltu Länsi-Euroopassa.Suurin nopeus 250 км / ч. Toistaa Turbo Motors Rolls Royce GEM 2 -1004D (881 л.с.)

Ah 1z Viper на оленнайшести кемменмен воймаккаампаа келлоа ах 1 супер кобра. В паивитетты järjestelmäohjausta, tavoite ja jäähdytetty tulipalo. Tavarat hyväksyttiin suhteellisen äskettäin vuonna 2011. Suurin nopeus 287 км / c.imet kaksi erittäin voimakasta moottoria Kapasiteetti 1723 литра. Jokaisen.

Eurocopter Tiger Toinen eurooppalainen, joka on luotu Saksan unionissa Ranskan kanssa.Suojelu tuotanto 2002. Seuraavat maat ovat seuraavissa maissa: Сакса, Ранска, Австралия, Испания. Йокайнен капаситеэтти на 2485 гв. Suurin nopeus 278 км / ч. Последовательность 30 мм.

MI 28n tunnetaan yön metsästäjänä, syvästi muutettu versio 28: sta. Vetoleet on hyvin selviytynyt käytännöllisesti katsoen kaikkiin laitteisiin, jotka luovat 300 км / ч, kahdesta moottorista, joiden kokonaiskapasiteetti на 4400 hv! Armmentin 30 мм: n aseella sekä raketteja.

AH64D Apache Longbow на ehdottomasti yksi parhaista helikoptereista ilmanrakennuksen Historiassa.Useimmista sähköistä järjestelmää käytetään. Tämä helikopteri on käytössä .... 70 mm Gun (!!!) Se voi myös suorittaa 16 eri luokkien ohjukset. Suurin nopeus 265 км / c. Мотилитеэтти 1890 л.с.: sta kukin. Kaikki, mitä tämä helikopteri näytti elävästi Sota Persianlahden sodassa.

AH64D Apache Longbow на luonnollisesti hyvä, mutta silti paras ehkä на kotimainen KA 52-alligaattori. На täysin ainutlaatuinen ohjattavuus ja valtava palonvoima. Ka 52: ssa toteutetaan koaksiaalisten ruuvien järjestelmä, jonka ansiosta helikopteri pystyy Suorita korkeimmat pilottilukuja.Се пyстйй суориттамаан торджумаан техтавиа эхдоттомасти сааолосухтейсса джапа хуррикаанисса! Moottoreiden kokonaisvalta на 5000 hv Aseistettu ant-säiliön ohjusjärjestelmä "Whirlwind" lävistys 900 mm panssari. Se ei myöskään ole analogeja maailmassa 30 mm tykki, joka kykenee lävistämään 15 mm panssaria 1,5 km: n etäisyydeltä. КБ "Камов" Rajojen tallentamiseksi.

Tällä hetkellä helikopterit ovat yksi kehittyneimmistä keinoista, joita käytetään logistiikassa, sodassa ja pelastustoiminnassa.Näiden ajoneuvojen syntymisestä suuren isänmaallisen sodan ja tähän päivään helikopterit voivat radikaalisti muuttaa taistelun kulkua.

Teimme tänään kymmenen tehokkaimman helikopterin parhaan. Jokainen niistä arvioidaan avioniikan, nopeuden, kätevyyden ja tulivoiman mahdollisuuksilta.

10. Z-10


Kiinan armeijan ilmavoimat käyttävät Assault helikopteri Z-10: n vuonna 2008. Z-10 на стандартном suunniteltu в тандеме torjunta-alukseksi-mökeillä. Асета стрела - эдесса, пилотти - такана.Z-10 саллии 30 мм: тыкин, HJ-9, HJ-10 и B-B ракеттея. Mukaan lukien kykenevä kuljettamaan ei-toimivat raketti kapseleita.


МИ-24 на валтаве hyökkäys ilma-alus sekä matala-tonnikas trans matkustajien kuljetukseen (enintään 8 henkilöä). Ми-24 на вертолетах ensimmäinen, joka на suunniteltu Venäjän ilmavoimille taistelualukseksi. По аналогии с West Apache Ah-64, мы говорим о том, что это махдоллисуудеста кулджеттаа маткустаджа тэстэ явастаависта америккалайсист хеликоптереиста.


Ah-2 Wastaanottajan tuottama etelä-Afrikka. Afrikkalainen Roovulk tarkoittaa "Красный Кетрак". Afrikan ilmavoimat käyttävät 12 AH-2-helikoptereita. Ainakin tämä helikopteri на samanlainen moderni, Rooivalk jossain määrin perustuu обратный инжиниринг Aerospatiale Puma käyttämällä samoja moottoreita ja pääroottorin.


Ah-1W на kaksi massiikka helikopteri, joka perustuu AH-1 Cobra ВВС США. Cobra Twins - кобрa Seacobra, Ah-1T (Advanced Seacobra) и Supercobra.


A129 A129 - Shock Helikopteri, joka on alun perin kehittänyt ja tuottanut итальянской компании Agusta. Посмотрите на ensimmäinen hyökkäys helikopteri, joka на täysin suunniteltu ja valmistettu Länsi-Euroopassa.

T-129 ATAK - Johdannainen versio A129, sen kehitys harjoittaa Turkin Aviakosminen teollisuutta (Tai) yhdessä Agustawestlandin tärkeimmän kumppanin kanssa.


Махтава. Юстава. Monitask. Täydellinen taistelu helikopteri. "VIPER" на kaksisuuntainen helikopteri, joka perustuu AH-1W Supercobran, joka on luotu meille merimiesjoukkoille.Смотрите на nelinumeroinen viallinen komposiittijärjestelmä kantoriirin, lisääntynyt lähetys ja uusi näköjärjestelmä. Ah-1z на osa H-1-päivityssuunnitelmaa. Toinen helikopterin nimi на "Zulu Cobra".


Eurocopter Tiger - Eurocopterin luoma taistelu helikopteri. Saksassa tunnetaan nimellä Tiger; Espanjassa ja Ranskassa sitä kutsutaan Tigreiksi. Varustettu kahdella MTR390-moottoreilla.


Ми-28 (Naton kodifion mukaan: "Ratanttinen") на Venäläinen всепогодный sotilas-тандем kaksinkertainen helikopteri.МИ-28 ei voi suorittaa kuljetuksia, koska se on tarkoitettu vain vihollisuuksiin; Смотрите на оптимоиту МИ-24-версия. Aseta yksi tykki barbeissa nenän alla ja raketit ulkopuolelta, lepää siivet.


KA-50 - Venäjän yksi taistelu helikopteri, jossa на роторной системе Койшкал ОКБ «Камов». 1980-luvulla suunniteltu Venäjän ilmavoimaa alkoivat käyttää vuonna 1995.

KA-50 luotiin pieniksi, nopeiksi ja nopeammin, mikä parantaa hänen elinvoimaa ja kykyä lentää. Vähimmäispaino ja koko (вастаавасти суурин nopeus я liikkuvuus) оват ainutlaatuisia yksittäisten iskun helikoptereiden kesken.Venäjällä (Хокум), joka on kehitetty "DEFEIVER", voi olla aseistettu 24 Vortices valvonnassa ohjuksia, neljä korttelia, joissa on 20 hallitsematon ilmailu rakettia tai yhdistää ne yhteen. "Defeiver" pystyy myös sisältämään "B-B" raketti AA-11 / R-73 -arkki, joka tekee siitä erittäin vaarallisen uhkan muille rumpuhelikopterille. Lisäksi varustettu yhdellä tynnyrillä 2A42 (30 мм). Helikopterin raja-nopeus на 350 км, туннисса, полттамисен на участке 250 км.


AH-64D Apache Pitkä Bow's Shock Helikopteri oli eniten mukana voimakkaimmassa panssari-lävistysjärjestelmässä Persian Persianlahden sodan aikana.Suunniteltu torjumaan taistelulajien aarteita ja päivä tai yö, ja epäsuotuisissa sääolosuhteissa Apache on suunniteltu nimenomaan täyttämään Yhdysvaltain armeijan kehittyneen vaikautuksenter vaikatio. Apache на varustettu moderneilla elektroniikkalaitteilla ja palonhallintajärjestelmillä. Палопяя на махтаве. Apache voidaan ladata 16 AGM-114 Hellfire Missiles, 76 70 mm Air Rockets, jossa on taitettava ele tai niiden yhdistelmä - lisäksi 1200 30 mm: n laukausta automaattisesta aseesta M230.

Näet maailman suosituimman iskun helikoptereita maailmassa! Kumpi mielestäsi on sijoituksen ensimmäinen rivi?

Valssauskoneet ovat löytäneet laajan jakelun tällä hetkellä. Боевой вертолет, jotka osallistuivat korealaisen sodan aikojen sotilasoperaatioihin, vaikutti merkittävästi taistelutaktiikkaan. Näin ollen helikoptereiden käyttö на tullut kaikki kehittyneiden maiden armeijat. Tämä yleismaailmallinen tekniikka voi myös kuljettaa rahtia eri tarkoituksiin osallistumaan haku- ja pelastustoimintaan, tiedustelutoimintaan, tulenkieliset jalkaväkille.

Ymmärryksemme paras helikopteri на täydellinen ilma-alus, joka pystyy menestyksekkäästi täyttämään sen edessä olevat tehtävät eri olosuhteissa valmiuksiensa rajoissa. Maailman parhaiden helikoptereiden sijoituksessa на напрасно sotilaallista ilmailua, jotka ovat läpäisseet horsh-tarkistuksen kuumissa paikoissa.

Tarjoamme perehdyttää parhaan helikoptereiden huipulle.

10. Сияйнен - ​​MI-26

  • Neuvostoliiton raskas kuljetus helikopteri.
  • Ensimmäinen nostettu ilmassa vuonna 1977
  • 310 yksikköä vapautettiin.
  • Kuormakapasiteetti - 80 десантников и 20 тонн lastia.

Tämä helikopteri ulottuvuuksissa на maailman suurin. Ainutlaatuisten valmiuksien saavuttaminen edellyttää alkuperäisten teknisten ratkaisujen käyttöä. Auto oli varustettu oktaali-räikeällä kantoruuvilla, monikerroksinen tehonsiirto, kolme videokameraa ulomman Suspensioon sijoitetun kuorman valvomiseksi.Helikopteria käytettiin onnettomuuden seurausten poistamisen aikana Tšernobylin ydinvoimalaitoksessa. Se toimitettiin suojan asentamiseen, vahvistamaan erityisesti paksun radiosuojauksen paksua kerrosta. Toimenpidon jälkeen kaikki MI-26 Soitin Tšernobyl 30-kilometrin vyöhykkeellä.

9. sijainti - Westland Lynx

  • Englanti monikäyttöinen helikopteri.
  • Ensimmäinen nostettu ilmassa vuonna 1971
  • 400 yksikköä vapautettiin.
  • Se pystyy kuljettamaan 10 laskuvarjohyppääjä ja keskeyttäneet aseita 4 PCR: n (merenkulun variantti) tai reaktiivisten 70 мм: n kuorien «гидра», 20 мм: n aseet ja enintäään 8 anti-säiliöna-oh.

"Linkkien" ulkonäkö muistuttaa siviili-ilmailua edustajaa, mutta tästä huolimatta se on yksi kannen peruspohjan yleisimmistä helikoptereista. Westland Lynx hyväksyttiin Falklandin sodassa ja menestyksekkäästi. Myös "linkit", joita käytetään sota-alueella Balkanin niemimaalla Югославский ранникон saarnammille ja vuonna 1991 Irakissa, jossa laskeutumislaiva, 4 raja-veneitä, T-43 ja raketti vene kiihtyi api.
Mutta ei vain sotilaallinen ansio tehdä ainutlaatuinen, Westland Lynx vuonna 1986 asettaa ennätyksen kaikkien sarjatuotannon helikoptereiden nopeudesta, hajoavat jopa 400 км / ч.

8. sijainti - Боинг CH-47 Чинук

  • Sotilaskuljetus raskas helikopteri pitkittäinen järjestelmä.
  • Ensimmäinen nostettu taivaalle vuonna 1961
  • 1179 yksikköä vapautettiin.
  • Kuormakapasiteetti - 12 tai jopa 55 henkilöä.

Minkä tahansa maan armeijan tärkeä ominaisuus на сен liikkuvuus. Jos tarkastelet sotilaallisen henkilöstön kuljetusta, helikopterilla on merkittävä rooli tässä prosessissa.Erityisesti tällaisessa liikkeessä oli tarve Vietnamin sodan aikana - vuoristoliikkeet ja suuret lämpötilaerot estäisivät sotilaiden siirron toisella tavalla. "Чинук" helikopteri tuli sotilaiden tuloihin, jotka luotiin alkuperäisen pituussuuntaisen järjestelmän mukaisesti käyttäen kahta laakeriruuveja. Vietnamin pelastusoperaatioiden aikana perustettiin ennätys - 147 pakolaista otti helikopterin. Tämä laite sai slangin lempinimen "lentävän auton". Häntä ei heitetty taistelukentälle, CH-47: n erikoistuminen oli kuljettaa lastia aluksilta maapohjaisiksi.Mielenkiintoinen tosiasia on, että Vietnamilaisen sodan aikana "Cinkoki" evakuoi leivonnaiset yhteensä 3 miljardia dollaria.

Tähän asti helikopteri pysyy palveluksessa monien maiden kanssa ja hyödynnetään aktiivisesti.

Seitsemäs paikka - Bell Ah-1 Cobra

  • Isku helikopteri.
  • Ensimmäinen kohotettu taivaalle vuonna 1965
  • 1116 Копиот по вапаутетту.
  • Varustettu seuraavalla asetuksella: kauko-ohjattu asennus 2 konepistooleilla "миниган", 70 мм сайранхоитаят, илма-илма-ракетит, антисоитин ракетит хинаус.

"Кобры" ansaitsee kutsuttuja metsästäjiä säiliöille, jotka он vahvistivat onnistuneen tehtävän tuhoamaan вастустаджан маатилат Иранисса, Иракисса, Афганистан и муисса кумисса пайкоисса.

Tämä laite ensimmäistä kertaa maailmassa oli alun perin suunniteltu iskunvaimiseksi. Komposiittipanssarin suojaaman ohjauskammikon sivuprosessit. Cobra helikopteri valmistui voimakkaalla tavoiteasetuksella, joka ilmestyi ankarissa metelissä. Helikopterin kompaktit mitat edistävät sen perustumista ilma-alusten kuljettajille ja yleismaailmallisille alusten aluksista.

6. ​​sija - Ми-24

  • Liikenne ja sotilaallinen ilma.
  • Ensimmäinen nostettu ilmassa vuonna 1969
  • Yli 2000 yksikköä vapautettiin.
  • Valmistettu sisäänrakennetuilla aseilla neljän barbingikoneen aseen muodossa 12,7 мм ja suspendoidut aseet: sairaanhoitajat, vapaasti olevat pommit, suspendoitua tykkiin astioita, ohjuskompleksi.
  • Laskeutumistoimiston kapasiteetti на jopa 8 henkilöä.

Amerikkalaiset, jotka onnistuivat sieppaamaan MI-24, vaativat myönteisesti, että tämä ei ole helikopteri.Huolimatta visuaalisuudesta, jos katsot laitetta teknisestä näkökulmasta, se voidaan määritellä helikopterin ja ilma-aluksen hybridiksi. Tämän tosiseikan väitteet ovat se, että Mi-24 ei pysty ripustamaan yhdessä paikassa ja poistamalla ilman kiihtyvyyttä. Suuret pylonit ovat lentokoneen siivet, mikä luo ylimääräisen kiitotien. Amerikkalaiset tekniikat tekivät kokeilun ja huomasivat, että sivuille sijoitetut pylväät, jopa 40% nostovoimasta luodaan. Гибридин на myös pilotoitava "ilma-aluksen" tekniikasta.Ностовойман таантуман айкана на välttämätöntä hieman pienentää nenää tasossa.

МИ-24: n luomisessa ajatus "Flying BMP": sta toteutui, joten on olemassa voimakas aseita, ei tyypillisiä muille standardi helikoptereille. "Polttoaineen laatu" sallii raskaan Mi-24 syöttää maailman nopeimmat sotilaalliset helikopterit (suurin nopeus на скорости 320 км / ч).

Helikopteri osallistui sotilaallisten vuoristossa ja Pamirissa, tuli Afganistanin sodan symboli.

5 -Е. paikka - Sikorsky CH-53E супер жеребец

  • Raskas kuljetus helikopteri.
  • 115 yksikköä vapautettiin.
  • Kuormakapasiteetti - 13 тонн рахтиахостисса, 14,5 тонны ulkoisessa Suspensiossa tai jopa 55 десантников.

Tämä helikopteri на syvä nykyaikaistaminen kuuluisan CH-53 "Si Sti", joka on rakennettu tyydyttämään Yhdysvaltain laivaston tarpeita. Alkuperäiseen muotoiluun kehittäjät ovat lisänneet kolmannen moottorin ja puolikotelon kuljetusruuvin.CH-53E-helikopteri sai lempinimen "hurrikaanin luoja".

Myös se suoritettiin kuollut silmukka. Liikenteen tehtävien lisäksi lentävä vene käytettiin kaivosperävaununa (modifiointi MH-53), käytettiin haku- ja pelastustoimien aikana (HH-53: n muutos). Helikopterilla на polttoaineen tankkausjärjestelmä ilmassa ja voi olla lennossa koko päivän. Веден toiminnan lisäksi sitä käytettiin aktiivisesti maanpäällisissä tehtävissä. CH-53 ja CH-53E suoritti palotukea vaellusjoukkoille Afganistanissa ja Iranissa.

4. sija - Bell UH-1

  • Monikäyttöinen taistelu helikopteri.
  • Ensimmäinen nostettu ilmassa vuonna 1956
  • Yli 16 000 yksikköä на vapautettu.
  • Voidaan sijoittaa jopa 14 десантников, 1,5 тонны lastia.

Tämä углепластик на tullut Vietnamin sodan symboli. Veteraanien sanojen perusteella se oli Bell UH-1, joka tuli heille kotikaupunki. Hän kuljetti sotilaita yhdestä taisteluasemasta toisella, toimittamalla sotilaallisia määräyksiä ja elintarvikkeita, suoritti palotukea ja viedään haavoittuneita.Vaikka tämän helikopterin taistelutappiot ovat melko suuria (noin 3 000 yksikköä), torjua voidaan kutsua onnistuneeksi. 11 vuoden sotaa tilastojen mukaan 36 miljoonaa lähtöä oli tapahtunut. Näin ollen tappiot olivat 1 helikopterille 18 000 lähtöä - vaikuttava tulos, varsinkin jos katsotte, että tällä laitteella ei ole käsia.
Ennen "Cobran" vapauttamista, hänellä oli hänelle, että lyömäsoittimien soveltamisen tehtävä oli uskottu. Tällöin auto oli varustettu parilla koneen aseita kaliiperi 12,7 мм и 48 hallitsematonta rakettia Suspensiossa.
Bell Uh-1 täydensivät 70 месяцев armeijoiden rivejä. Se näkyy usein erilaisissa Hollywoodin militantteina.

Колмас пайка - MI-8

  • Monikäyttöinen helikopteri.
  • Ensimmäinen nostettu ilmassa vuonna 1961
  • Yli 17 000 yksikköä на vapautettu.
  • Kuormakapasiteetti: 24 henkilöä tai 3 tonnia lastia.
  • Discat-modifikaatioissa 2-3 konekiväärit ja jopa 1,5 tonnia aseita ulkoisessa Suspensiossa, johon kuuluu vapaamuotoiset pommit, hallitsemattomia kalible raketteja 57 mm ja säiliökompleksi.

Vaikka helikopteri на luotu yli puolen vuosisadan vasta, on vielä kysyntää, kerää ostajia kaikilta maailman alueilta. Yhteensä на kolme tusinaa sotilaallista ja siviilimuutosta. Hyödytti sitä tiedustelu- helikopterina, minuscharchter, säiliöalus, ilmatiimi ja terveys helikopteri. Siviilivaihtoehdot rekisteröidään lentoyhtiöiden, joita käytetään maataloustyöntekijöissä ja hätätilanteessa.
MI-8-helikopterilla on suuri monipuolisuus ja kestää molmpien pakkasen Siperian että Sultry Sugarin olosuhteet.Sitä käytettiin kaikissa kuumissa paikoissa: Afganistan, Tšetšenia, Lähi-itä. Vaihda legendaarinen helikopteri, kunnes mitään.

2. paikka - Boeing Ah-64 Apache

  • Isku helikopteri.
  • Ensimmäinen nostettu ilmassa vuonna 1975
  • 1174 yksikköä vapautettiin.
  • Sisäänrakennetut aseet edustavat 30 mm: n automaattista tykkiä. Suspendoidut aseet koostuvat 16 Anti-Tanesin ohjuksista Hellfire, 76 sairaanhoitajia tai Stinger Rocket Complexes varten ilmataistelu.

"Apache" toimi prototyypin luomaan useita moderneja iskuja helikoptereita. Hän onnistui menestyksekkäästi kuuluisaan «myrskyn autiomaassa», menestyksekkäästi kamppailee säiliöitä. Смотрите на käytössä ja Israelin ilmavoimat toimitetaan aktiivisesti.
Vaihda "Apache" Israelin armeijassa, todennäköisimmin, на Venäjän MI-28N, jolla on parhaat taktiset ja tekniset ominaisuudet ja voitti tarjouksen Israelille vuonna 2011
Vuonna 2002 Etelä-Korean Apache Boeing am-64.Etelä-Korea haastaa valmistajalle tämän helikoptereiden koko laivaston päivittämiseksi pitkäkauppaan.

1-е. paikka - Sikorsky UH-60 Черный ястреб

  • Monikäyttöinen helikopteri.
  • Ensimmäinen nostettu ilmassa vuonna 1974
  • 3000 yksikköä vapautettiin.
  • Kuormituskyky - 1,5 тонны lastia aluksella ja jopa 4 тонны ulkoiseen jousitukseen. Laskutusvaihtoehto voi majoittua jopa 14 sotilasta.
  • Aseta kaksi konekivääriä ja neljä pistettä käsivarren jousitukseen.Aseiden joukko sisältää sairaanhoitajia, kontteja, joissa на 30 мм: n aseet, säiliö "Hellfires". Мериваихтоэдоисса на противосиирреттую AGM-119 Penguin-ohjukset и 324 мм торпедит.

"Черный ястреб" voi olla rohkeampi nimeltä 21. vuosisadan helikopteri. Se oli tarkoitus korvata "Iroquim", rinnakkain meriversion kehittäminen tehtiin. Tuloksena oli ainutlaatuinen helikopteri, joka sopii kaikenlaisiin joukkoihin ja sillä on paremmat ominaisuudet maailmassa.
UH-60: n maa-version lisäksi on 2 anti-sukellusveneitä SH-60F ja SH-60B (hydrokustisasemalla ja magnometrillä), HH-60: n modifikaatio, joka vapautuu erityiskiskojen pelastustoimintoihinita, höhlisia \ u003cbr / u003cbr / u003eJoskus se velvoitetaan siirtämään korkean lenran virkamiehet ja kenraalit. Sikorsky UH-60 Black Hawk Helikopteri viedään aktiivisesti kaikkiin maailman alueisiin.

"Черный ястреб" на ленте kestävistä materiaaleista ja on varustettu uusimmilla laitteilla, mikä mahdollistaa pitkän säilytyksen hangarin ulkopuolella.

КА-52 "Аллигааттори" на авиашоу для вертолетов. Hänen epätavallinen ulkoasu, fantastinen ohjattavuus ja voimakkaat aseet jätetään kaukana kuin lippu, jopa legendaarinen AN-64 Apache, puhumattakaan muista koneista.Yksityiskohdat tarkistuksemme.

Näkymätön lohikäärme

Ударный вертолет Changhe Z-10 на yksi harvoista näytteistä, jotka on luotu omilta. Нет, тай мелкейн. Тама Paatos johtui kyvyttömyydestä (johtuen Yhdysvaltojen kirjoittamien seuraamusten Вуокси, jotta войт ostaa modernin taistelu-helikopterin ulkomaille JA kopioi сеном tavalliseen tapaan. Kuitenkin, Кун Z-10 сай ääriviivat JA ominaisuudet, Kavi илми, että kiinalainen helikopterimaailman instituutti auttoi ulkomailla.

Ilman moderneja turboahdettuja moottoreita Kiinan osti 10 moottoria kokeelliselle helikopterille Pratt-Whitney Kanadassa, Yhdistyneiden Technologies Corp: n tytäryhtiöksi. Z-10: n sarjanäytteet asennetaan virallisten tietojen mukaan kiinalaisten tuotantomoottoreiden mukaan Venäjän я украинский asiantuntijoiden osallistumisella.

Ranskan yritys "Eurocopter" на kehittänyt tärkeimmät roottorin, ja italialainen Agusta на Translissia. Kilpailu onnistui kiertämään, koska asiakirjat luotiin siviston helikopterille.Ja kun kiinalaisen helikopterin ensimmäiset valokuvat ilmestyivät, tuli ilmeiseksi, että alikotelon keksitty Apache, kasvojen rungon, jonka vihjeet varkauden teknologioiden käytöstä.

Helikopteri on varustettu sähkökestävällä ohjausjärjestelmällä ja "lasi-ohjaamolla, jossa laitteen lukemat, lennonvarmistus ja taistelutilanne näkyy monitoimilaitteissa. Sellannanne näkyy monitoimilaitteissa. Sellannannäkyy monitoimilaitteissa.

Tärkeimmät Changhe ovat kahdeksan Anti-Tank Managed Rockets HJ-10, аналогичный американский AGM-114 "Hellfire".Myös helikopteri на варустетту 30 мм: n pistoolilla nenän tornilla, hallitsemattomia reaktiivisia kuoria ja kevyitä ilma-ilma-ohjuksia suojellakseen ilmahyökkäystä Wastaan. Yleensä American Technology of 30 vuotta sitten, mikä johtaa pienikokoisten moottoreiden liikkumiseen, voi vaikuttaa naapureihin (mikä ei ole sellaisia), mutta eivät pysty kohtaamaan parhaita autoja tässä luokassa.

Afrikkalainen krokotiili

Etelä-Afrikkalainen Super Hind, joka on valmistanut söi, on yksi Neuvostoliiton MI-24: n lukuisista modernisaatiosta, satoja toimitetaan kehitysmaille.Spesifisen Hindan tarina alkoi 40 Алжирский helikoptereita, jotka Etelä-Afrikka lähettävät päivittämään. Verrattuna MI-24, hänen afrikkalaisen jälkeläisensä on muutettu uusi osa. Parannettu yleiskatsaus mökistä, asennettu uudet radiota elektroniset laitteet. Koneen keskus siirtyi takaisin, mikä ohjattavuus на парантунут - варсинкин кун lentää ультра-alhaisilla korkeuksilla esteiden ylittämisellä.

Auton paino на vähentynyt kaksi tonnia. Miehistö on suojattu Kevlar-panssarilla ja on varustettu monitoimilaitteilla nopeille tiedoille.Neuvostoliiton 30 миллиметров ase helikopterin nenässä muutti 20 миллиметров eteläafrikkaman suurilla nopeuksilla ja kohderyhmillä. Yläosassa Super Hind на varustettu silmälukulla, joka mahdollistaa pilottin, jolla on mahdollisuus hallita sekä Sight-Aiming-järjestelmää että aseita.

Helikopteri pystyy käyttämään Venäjän ja Etelä-Afrikan aseiden suurta nimikkeistöä. Tärkeimmät iskuveneet ovat Ingwe - kahdeksan ohjusta voidaan sijoittaa kahteen kantorakettiin siipien alla. Testeillä yli 400 pyttyä vapautettiin ja 90 prosenttia heistä iski tavoitteitaan.

Kunnollinen auto ja Afrikan mantereelle vain ensiluokkainen. Mutta huolimatta kaikista eduistaanMI-24 (krokotiili sotilaslentokoneessa Sleng) - eilen auto. Erityisesti, jos siellä ei ole venäläisiä kavereita.

Muovinen tiikeri

Итальянско-франко-саксанский ударный вертолет EuroCopter Tigerr estänyt Neuvostoliiton romahtamisen ja Neuvostoliiton joukkojen päätelmä Saksasta. Todennäköisyys siitä, että "venäläiset tulevat" jyrkästi vähenevät ja Saksa vähensi välittömästi tiikereiden hankintasuunnitelmaa.Sitten Ranska vaihtaa rahoitusvirtoja Eurocopterista omalle, joka sai nimen Zhuffan (Pokes). Kuitenkin vuonna 1994 autoprojekti hyväksyttiin lopulta ja hän meni tuotantoon.

"Tiikerin" runko ja siipi hiilikuidusta, lasikuidusta ja kevlar-keloista. Useasti kiinnitetään paljon huomiota - helikopteri ilman ongelmia siirtää ZSS: n 23 миллиметровый куорет "Шилка". Lähetyksen vähennysventtiili pystyy kehittämään 30 минут ilman voitelua, ja liiallinen vahvuus tekee siitä epäherkkiä 12,7 миллиметров luodille.Yhtenäinen kolmipyöräilyteline voi kestää jäykkä sovitus pystysuuntaisella nopeudella jopa 6 metriä sekunnissa.

Mökki Double, Tandem: Pilotti istuu eteenpäin, hänen takanaan operaattori. Istuimilla on iskunvaimennus ja panssaroitu. Тигр osoittautui ensimmäinen sarja helikopteri nestekidenäytöillä, mikä mahdollistaa lukemien lukemat minkä tahansa valaistuksen aikana. Yhdistetty hälytysjärjestelmä uhasta на herkkä sekä tutka-altistumiseen että lasersäteisiin. Miehistö luotetaan aseiden hallinnan nähtävyyksiin.

Se kunnes aseilla on oma hanke, joka osallistuu kussakin maassa. Yhteensä vain 30 mm: n automaattinen ase. Neljä pistettä Suspensiosta Tigerin siipien alla, kahdeksan франко-германский Peters kuuma tai yhtä paljon "Hellerfire" и neljä puolustavaa Зенитные ракеты "Mistral" tai "Stinger". PTUR: n sijaan voit ripustaa lohkoja 22 hallitsemattomia raketteja, suuria kalible-koneen aseita ja muita polttoainesäiliöitä.

Huolimatta korkean teknologian ja eurooppalaisen kohtalon kohtalon kokonaiskulttuurista, et soita.Saksan puolustusministeriö tunnusti tiikerin sopimattomia käytettäväksi lukuisten vikojen ja puutteiden yhteydessä. 22 Koneet, aseellinen AGM-114 "Hellfire", Ости Австралия myöhempää nykyaikaistamista ja sopeutumista varten. Короткий helikoptereiden ostamiseen osoitti Intiaa ja Saudi-Arabiaa, mutta liiketoimia ei tapahtunut.

APACHA: n johtaja

Armeijan ilmailu США, Исо-Британия, Израиль, Alankomaat ja Japani käyttää erilaisia ​​muutoksia legendaarisen AH-64 Apache.Yhdysvaltain puolustusministeriön teknisen käynnistämisen mukaan uuden Auton olisi pitänyt käsitellä säiliöitä aktiivisen vastauksen olosuhteissa JA uudestaan ​​\ u200b \ u200bmilloin tahansa päivällä JA Milla tahansa säällä, Jolla на hyvä liikkuvuus, korkea elinvoima JA itsenäisyys. Vaikutusten helikopterin kehittämisessä kaikki helikopterit ja useat Yhdysvaltain lentokoneyritykset osallistuivat, 12 vuotta jäljellä hänen sopeuttaan, Apache hyväksyttiin vuonna 1984.

Titaanin terän etureunat titaanista - se voi kestää puiden valon kosketusta ja muita esteitä, jotka ravistelee lennolla esteiden ylittämisessä.Kaksi turboahdettua moottoria, joiden kapasiteetti on 1625 hevosvoimaa, erotetaan ja vaihdettavissa. Melutasojen vähentämiseksi taka-ruuvi valmistetaan X-muotoisella, ja sen terät on asennettu eri kulmiin: kukin niistä tukahduttaa osa edellisen kohinan. Tykkäävän alustan tärkeimmät telineet на varustettu voimakkaalla iskunvaimentimilla, jotka kykenevät Absorboimaan vaikutusenergian hätätilan aikana, jonka pystysuora nopeus на 12 метрии секуннисса.

Ан-64: n tärkeimmät aseet ovat PTUR "Hellfire", jotka työskentelevät periaatteessa "anna ja unohdettu".Visiirin navigointijärjestelmä tallentaa automaattisesti tavoitteet ja kuoret ne. Pyöritetään kahdessa lentokoneessa helikopterin nenässä на infrapuna- ja televisiokammio sekä laserheittomittaus. Toisen järjestelmän avulla voit lentää sokeasti millä tahansa korkeudella. Tiedot sen antureista näkyy värinäytöllä ja verkkoilmaisulla.

Иракисса саадун АПАЧА: н тайстелу касте. Se oli nämä helikopterit, jotka olivat ensimmäiset "autiomaisuuden myrskyt", julkaistiin tammikuun 17. tammikuuta 1991 "Hellfayra" kahdella Irakin tutkalla ilmapuolustusjärjestelmän esikaubsung.Молеммат туткать тухоутуивать. Seuraavaksi AN-64 tukivat maata, ammuttiin Irakin säiliöitä. Eri lähteiden mukaan Apaci poltti 278 - 500 taisteluajoneuvoista.

Toisen sodan aikana Irakissa ja sen ammatissa helikopterin heikot kohdat alkoivat paljastua. Ан-64 на suojattu koneen aseista ja pienikokoisilta ilma-alusten aseista, mutta puolustuston ennen PZRK - varsinkin kun lentää matalalla korkeudessa kaupunkien yli, jossa helikopterilla ei oleim aikausliikerta.Yhteensä Irakissa noin viisikymmentä Aphais oli kadonnut - osa niistä poltettiin, herätti American ilmavoimien käyttöönottoa laasti.

Nyt palvelussa Longbow-modifikaatiolla. Entisestä se erottaa tehokas, joka sijaitsee laakeritutkan yläpuolella ja parannettu elektroniikka. Erityisesti integroitu palonhallintajärjestelmä mahdollistaa yhden helikopterin ryhmästä tarkkailemaan tavoitteita ja tuoda PATTO heille muiden koneiden valmistamia koneista.

Симметринен Вастаус

Riippumatta siitä, kuinka hyvä Apache on - ja hän on todella hyvä ja on edelleen tärkein vaikutus helikopteri Nato seuraavien vuosikymmenien ajan, hän on kaukana Venäjän KA-52: n «alliga».На yksinkertaisesti virheellinen verrata niitä, koska nämä ovat eri sukupolvien autoja - kuten Farman ja Pak FA: Tehtävät samoin, mutta ero on ilmeinen.

Koaksiaalisen järjestelmän ansiosta kahdella kantaja-ruuvilla KA-52, sillä on fantastinen ohjattavuus - se voi lentää nopeudella 130 kilometriä tunnissa, sivuttain - 100 kilometriä tunnissa. Alligaattorin suurin nopeus на myös paras luokassa - 370 км / ч. Laite pystyy suorittamaan aerobatiikan, joka ei pääse klassisen ulkoasun helikoptereille.Мика он yksi hahmo "суппило", кун Ka-52 piireissä tavoitteena на jatkuvasti sijoittunut nenäänsä ja jatkuvaan tuleen. Helikopteri pystyy suorittamaan ohikulku aerobatiikan: tynnyri, vinoilmukka ja muut elementit.

Koaksiaaliset ruuvit tarjosivat tämän all-sää - hän voi lentää hurrikaania Wastaannopeudella 140 kilometriä tunnissa, ja se sitten satelliittinavigointi reitti ja sijainti. Jokaisen 2500 hevosvoiman kahdesta moottorista, jos yksi moottori epäonnistuu, toinen antaa jopa 2800.Всплеск на vapautustila ja automaattinen käynnistys moottorin pysäyttämisen jälkeen ilmassa.

Yleiskatsaus ja aerobatic- ja hakujärjestelmät integroidaan yhteen digitaaliseen kompleksiin, jossa on aluksella oleva tietotekniikka, puolustus- ja kolme radioasemaa. КА-52 pystyy kipinämään, mukana ja ampumalla tavoitteita (mukaan lukien huono) milloin tahansa päivän ja tiheässä sumussa. Laivassa oleva elektroniikka на Avoin arkkitehtuuri, jonka avulla voit asentaa uuden ohjelmiston korvaamatta "rautaa" tarvittaessa.

Aseistettu "alligaattori" ptor "Whirlwind" laserohjausjärjestelmällä ja tandem-taisteluosassa. Raketti rikkoo 900 mm panssarin kautta, ei kiinnitä huomiota aktiiviseen suojaan. Karjan ensimmäinen vaihe heijastuu suojelemalla ja toinen palaa minkä tahansa säiliön mistä tahansa projektiosta, joka järjestää paikallisen verenpaineen sisällä. "Вихрь" -сарья вертолеты каттаа не более 30 секунд. Amerikkalaisilla на tällainen ominaisuus tähän mennessä vain paperilla - DAPRA: n tilaama lupaava järjestelmä.

Easy-lannoitetut tavoitteet, tutkat ja ilma-alusten asennukset, Ка-52 на 30 мм: n automaattinen ase. Se sijaitsee massojen keskustassa, mikä lisää auton ampumisen, nopeuden ja ohjattavuuden tarkkuutta. Снаряды Punch 15-миллиметровый panssari 1500 metrin etäisyydellä 60 asteen kokouksen kulmassa - saavuttamaton indikaattori maailmassa. Mikään muu ilma-alus ei kykene tähän maailmassa.

"Alligaattori" -mökki on varattu, polttoainejärjestelmä on suojattu räjähdyksestä ja tulipalosta.Kokeet ovat osoittaneet, että helikopteri voi edelleen lentää jopa hännän hännän täydellisen hävittämisen, kun taas Apache on vaurioitunut, kun ohjausruuvi on vaurioitunut. Jos kieltät молеммат KA-52-moottorit, aikoo ampua automaattisesti. Jäykät laskeutuminen kompensoi iskunvaimentimia ja alustan telineitä, panssaroituja nenää ja femenoitavia lohkoja istuinten alla. Kataplatiiviset istuimet on suunniteltu helikopterin spesifisyydellä. Hätätilanteessa räjähtävät nauhat rikkovat hytin lasin ja ruuvien terät ammutaan.

Venäjän puolustusministeriö tilasi 240 kA-52 helikoptereita, yli 50 on jo ilmoittautunut joukkoihin. Sata ja useampia "alligaattoreita" hyväksyy laivaston - tukemaan laskeutumista ja metsästystä pienten ja keskisuurten alusten aluksiin.

Сравнение ударных вертолетов НАТО и России. Сравнение ударных вертолетов НАТО и России начнем с добычи полезных ископаемых

Впервые появившись над полем боя во время Корейской войны, вертолеты радикально изменили военную тактику.Сегодня вагоны на колесах уверенно занимают свою нишу в арсенале современных армий и госслужащих, выполняя задачи по перевозке людей и грузов, огневой поддержке, участию в поисково-спасательных операциях и разведывательных миссиях.
Чтобы заслужить право называться лучшими, автомобили должны показать все, на что они способны. В самых суровых климатических условиях загружается «под город», под огнем противника и на пределе своих возможностей.

Предлагаем вашему вниманию десятку лучших в мире вертолетов Military Channel.Как всегда, критериями отбора будут техническое совершенство конструкций, объемы производства, легендарный и главный и беспристрастный судья - опыт военного конфликта.

Все 10 представленных в обзоре вертолетов имеют свои примечательные особенности, все они прошли школьное выживание в горячих точках и получили забавные сленговые названия.

Как и любая передача Military Channel, этот рейтинг не лишен предвзятости. Еще один спорный момент - как сравнить транспортный и барабанный вертолеты? По мнению составителей рейтинга узкоспециализированных конструкций, большинство вертолетов являются многоцелевыми.Например, транспортный Ми-8 может успешно поддерживать наземные войска огнем, я уже не говорю о его штурмовой модификации Ми-8МАТШ «Терминатор».
Сделаны все необходимые замечания, теперь предлагаю познакомиться с техникой поближе.

10 место - корова

Ми-26 - тяжеловесный транспортный вертолет
Первый полет - 1977
Построено 310 единиц
Грузоподъемность - 20 тонн груза или 80 десантников

Катящийся тяжеловес стал самым большим вертолетом в мире.Уникальные возможности требовали особых технических решений. Восьмилопастный несущий винт, многопоточная передача усилия, три видеокамеры для наблюдения за состоянием груза на внешней подвеске - лишь некоторые особенности этой машины.
Серьезным испытанием для Ми-26 стали работы по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Перегруженный свинцом радиационной защиты, Ми-26 занимался сложными монтажными работами в Чернобыле. Чтобы не поднимались облака радиоактивной пыли, приходилось работать с удлиненной внешней подвеской, что требовало от экипажей непродолжительного мужества и мастерства.Все Ми-26, участвовавшие в этой операции, были захоронены в зоне отчуждения.

9 место - Links (Lynx)

Westland Lynx - британский многоцелевой вертолет

Первый полет - 1971 г.
Построено 400 единиц
Боевая нагрузка - 750 кг, в том числе десантные 10 человек и подвесное вооружение: 4 ПКР на морском дне или 20-мм орудие, 70-мм реактивные снаряды «Гидра» и до 8 противотанковых ракет TOW в наземном варианте.

Внешний вид «рыси» не впечатляет: в нем нет агрессивности американских «Апачей» или Ми-24.Но несмотря на типичный гражданский облик, боевой «Линкс» является одним из самых распространенных вертолетов корабельного базирования. Линкс принял участие в Фолклендской войне - цикле морских сражений, ставшем крупнейшим морским конфликтом со времен Второй мировой войны. Боевой дебют оказался удачным - «звенья» ВМС Великобритании были отстойниками с помощью противоракетной ракеты «SEA SCUA» аргентинского сторожевого пса. За свои сорок лет история Linksi была отмечена в зоне боевых действий на Балканах, где они обеспечивали блокаду побережья Югославии и в Ираке зимой 1991 года, уничтожив прицеп Т-43, 4 пограничных катера, приземлились. корабль и ракетный катер.
Но чем же действительно уникальна Westland Lynx? Невероятно, но этот незамерзающий автомобиль принадлежит к мировому рекорду скорости среди серийных вертолетов - в 1986 году линки разогнались до 400 км / ч.

8 место - летающая машина

Boeing CH-47 «Чинук» - тяжелый военно-транспортный вертолет продольной цепи
Первый полет - 1961 год.
Построено 1179 единиц
Грузоподъемность: 12 тонн груза и более на 55 человек

Важным свойством современной армии является ее мобильность.Если в глобальной переброске войск предусмотрена транспортная авиация, то прямо на поле боя стоит задача вертолетов.
Особенно остро эта проблема стояла перед американской армией во Вьетнаме - гористая местность, резкие перемены погоды, отсутствие карт и дорог, вездесущий и многочисленный противник - все это требовало особой атмосферы. Здесь пригодился тяжелый транспортный вертолет «Чинук», построенный по необычной продольной схеме с двумя несущими винтами. За его долгую службу накопилось много забавных историй.Например, один из вариантов загрузки звучал так: в «Чинук» можно засунуть 33 американца или ... 55 вьетнамцев. Однажды при эвакуации вьетнамских беженцев был зарегистрирован рекорд: на борт приняли 147 человек.

«Летающие повозки» старались держаться подальше от поля боя, специализируясь на переброске грузов с кораблей на базу снабжения. Хотя известны и более экзотические применения: в качестве бомбардировщиков, курильщиков, раздатчиков слезоточивых газов, артиллерийских «тракторов». Особенно эффектно они смотрелись в рейдах Эвакуация огороженной авиации: за первый год боевых действий «Чинуки» вывели из строя 100 человек, совершивших вынужденную посадку самолетов и вертолетов.Всего за период войны во Вьетнаме эвакуировали тысячу аппаратов общей стоимостью 3 миллиарда долларов!
Вертолет до сих пор находится в строю, принимает участие в операциях по всему миру.

7 место - Cobra

Bell AH-1 «Кобра» - Ударный вертолет
Первый полет - 1965 г.
1116 единиц «Кобра» и 1271 единиц модификации «Супер Кобра»
Встроенное вооружение: дистанционно управляемая установка с два шестиступенчатых «минида» + 4 подвесных точки, на которых могут быть размещены контейнеры с пулеметами, ракеты воздух-воздух, 70-мм медсестры, управляемые противотанковые ракеты TOW.

Страшный вертолет. Как будто сама смерть сошла с небес в случае узкого зловещего силуэта «Кобры». Носовая пулеметная турель продолжала стрелять даже после того, как вертолет улетел на другую сторону. Кровавый Вьетнам, Ближний Восток, где «Кобра» неожиданно упрекнули охотников за танки, мясорубка в Вазиристане, Афганистане, Иране и Ираке - вот неполный послужной список «Кобры» ...

АН-1 стал первый в мире специально разработанный ударный вертолет.Кабина пилота и боковые проекции защищены композитной броней NORAC. «Кобра» получила мощный целевой комплекс, позволяющий работать по целям в любых метеоусловиях.
На сегодняшний день модернизированная «Кобра» стоит на вооружении морской пехоты США. Легкий компактный вертолет имеет отличные характеристики для базирования на универсальных десантных кораблях и авианосцах.

6 место - крокодил

Ми-24 - Транспортно-боевой вертолет
Кодовое название НАТО - Хинд («Лань»)
Первый полет - 1969
Построено более 2000 единиц
Встроенное вооружение: a четырехзарядный пулемет калибра 12.Калибр 7 мм на мобильной установке; Подвесное вооружение: фрикционные бомбы, медсестры калибра от 57 до 240 мм, противотанковый ракетный комплекс Falang, подвесные пушечные контейнеры, а также до 8 человек в десантном отделении.

Американские специалисты вынесли ошеломляющий вердикт: Ми-24 - не вертолет! Как это. Не больше и не меньше.
Ми-24 выглядит как вертолет, используется как вертолет, но с технической точки зрения представляет собой гибрид самолета и вертолета. Ведь Ми-24 не может висеть на одном месте или взлетать с «Пятачка» - для этого требуется взлетно-посадочная полоса (при нормальной нагрузке длиной 100 км)... 150 метров). В чем секрет? Визуально - у Ми-24 непропорционально большие пилоны (на самом деле это приличные размеры крыльев). Специалисты ВВС США, проводя испытания «крокодила» в руках, определили, что, по крайней мере, четверть подъемной силы он создает с помощью крыльев, а на больших скоростях значение может достигать 40%. . Необычна и техника пилотирования Ми-24
- при уменьшении подъемной силы пилот немного опускает нос - машина разгоняется и возникает подъем крыльев.Как в самолете.

Вы придумали такие крылья для красоты?

Какие преимущества у этого обнесенного стеной гибрида? Во-первых, Ми-24 создавался по концепции «летающей БМП», которая требовала от конструкторов нестандартных технических решений - тяжелое бронирование, десантное отделение и мощный набор вооружения не помещались в штатную конструкцию вертолета. Во-вторых, благодаря своим «воздушным» качествам тяжелый «крокодил» - один из самых быстрых боевых вертолетов в мире (макс.Скорость - 320 км / ч).
«Крокодил» воевал в ущельях Кавказа и в горах Памира, в жарких азиатских пустынях и тропических лесах Экваториальной Африки. Но боевая слава пришла к нему в Афганистане. Символом той войны стал уникальный угольный штурмовик.

По данным иракской правительственной газеты Baghdad Observer, в 1982 году во время ирано-иракской войны иранский сверхзвуковой истребитель F-4 «Фантом» сбил иранский сверхзвуковой истребитель.К сожалению, точные детали этого боя остаются невыясненными. Но доподлинно известно, что летчики Хусейна на Ми-24 сбили два десятка иранских вертолетов. По этому поводу - черный юмор от создателей рейтинга: «Никогда не улыбайся Крокодилу!» (Никогда не шутите с крокодилом).
Но лучше всего о «крокодиле» сказали афганские моджахеды в интервью американскому новостному каналу: мы не боимся русских, но боимся их вертолетов.

5 место - жеребец

SIKORSKY CH-53E «SUPER STALLION» - Тяжелая машина
Первый полет - 1974
Построено - 115 единиц
Грузоподъемность - 13 тонн полезной нагрузки в грузовой кабине или до 14.5 тонн на внешней подвеске; Либо 55 десантников

Гигантская летающая лодка CH-53E - глубокая модернизация знаменитого вертолета CH-53 SI STI, созданного в 1964 году специально для нужд ВМФ, корпуса морской пехоты и береговой охраны США. Специалисты Sikorsky смонтировали третий двигатель и полулопастной несущий винт, за который моряки назвали модернизированный вертолет Hurricane Maker (буквально «Создатель урагана»), такой мощный вихрь из водяных брызг и упругих воздушных струй создает силовая установка 53Е.

Ночная операция, Ирак

Чем еще знаменито слово «жеребец» (именно так переводится «Жеребец»)? На этой огромной машине была продемонстрирована «мертвая петля»!
Морская карьера CH-53 и CH-53E не ограничивалась стандартными транспортными задачами. Катера-летающие лодки использовались в качестве минных путешественников (модификация MH-53) и участвовали в поисково-спасательных операциях (модификация HH-53). Установленная на вертолете система дозаправки позволяет находиться в воздухе сутки.
«Жеребец» прошел по суше - военным понравился мощный транспортный вертолет. В Ираке и Афганистане CH-53 и CH-53E использовались в качестве ганшипов, поддерживающих наземные войска огнем. Все семейство CH-53 включает 522 построенных вертолета.

4 место - Hewie (Iroquais)

Bell UH-1 - Многоцелевой военный вертолет
Первый полет - 1956 г.
Построено - более 16000 единиц
Грузоподъемность: 1,5 тонны или 12-14 солдат.

Эта обычная «воздушная кавалерия» вместе с Напалмом стала символом Вьетнамской войны.Ветераны вспоминают, что «Хьюи» стал для них родным домом - вертолеты доставляли их на позицию, доставляли технику, снабжали провизией и боеприпасами, прикрывали воздухом и в случае ранения эвакуировали с поля боя. Несмотря на огромные потери (3000 машин не вернулись в базу), боевое приложение «Hewie» признано успешным. По цифрам сухой статистики, за 11 лет войны вертолеты совершили 36 млн боевых вылетов, т. Е.е. Одна безвозвратная потеря составила 18 000 боевых вылетов - результат совершенно уникальный! И это при том, что у «Хьюи» брони вообще не было.

До появления специализированной «Кобры» «Хьюи» приходилось проводить ударные операции - пара 12,7-мм пулеметов и 48 неуправляемых ракет на подвеске превратили UH-1 в адскую машину. Огонь тактической боевой группы «Needle Flight» (полет Орлова - американская тактика использования вертолетов) из 10... 12 машин равнялись огню двух пехотных батальонов.

Хьюи - любимый вертолет голливудских писателей. Никакой ускоритель не стоит без сцены полета на UH-1. Как и положено, герои сидят в открытой с двух сторон кабине, небрежно вывернув за борт ноги.
«Хьюи» принадлежит к другому рекорду - их было произведено настолько много, что к концу 60-х годов в составе американских войск в Индочите было больше вертолетов, чем во всех остальных армиях мира вместе взятых. Военный и гражданский варианты «Хьюи» поставлялись в 70 стран мира (почти как автоматы Калашникова).

3 место - Ми-8

Многоцелевой вертолет.
Первый полет - 1961 г.
Построен - более 17000 единиц
Грузоподъемность: 3 тонны или 24 человека
Боевая нагрузка ударных модификаций: 2-3 пулемета и до 1,5 тонн вооружения на 6 узлах подвески, в том числе 57 мм неуправляемые ракеты, безвольные бомбы и противотанковый комплекс «Фаланга».

Созданный 50 лет назад вертолет оказался настолько успешным, что заказы со всего мира продолжались.Имеет три десятка гражданских и военных модификаций. Используется как транспортно-штурмовой вертолет, используется для разведки, как командный пункт, минус, заправщик и санитарный вертолет. Гражданские версии, обслуживаемые пассажирскими авиалиниями, применяются в сельском хозяйстве и при ликвидации последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф.

Военная модификация Ми-8ТВ («Тяжелое вооружение»)

Вертолет прост, надежен, эксплуатируется в любых условиях - от горячего сахара до Крайнего Севера.Были проведены все военные конфликты, включая Афганистан, Чечню и Ближний Восток. И замены в ближайшее время не найду.

2 место - Apache

Boeing AH-64 «Apache» - Ударный вертолет
Первый полет - 1975 г.
Построено - 1174 шт.
Встроенное вооружение - 30-мм автомат. Подвесное вооружение - 16 противотанковых ракет Halfire, 76 медсестер калибра 70 мм или ракетных комплексов Stinger для воздушного боя.

«Апач» - культовая машина, ставшая прототипом целого класса современных боевых вертолетов.Известность получила во время «штурма в пустыне», где, по заявлениям представителей НАТО, успешно сражались с танками. Военно-воздушные силы Армии обороны Израиля используются регулярно.
Только один вертолет - российский Ми-28Н «Ночной охотник» - смог выйти из открытого конкурса «Апач» во время розыгрыша индийского тендера на поставку боевых вертолетов осенью 2011 года. Но старый воин оказался Хитрость и более молодой набор - «привезенная» во время многочисленных конфликтов электроники, позволила современной модификации AH-64D «Apache Longbow» эффективнее действовать в темноте.Тем не менее индийские специалисты отметили, что конструкция «Апачей» исчерпала резервы для модернизации, а его летные ТТХ (статический и динамический потолок) уступали российскому вертолету, только начинающему свой боевой путь.

Совсем недавно, в 2002 году, вертолет Ми-35 (экспортный вариант Ми-24 с современным БДЭО) ВВС КНДР «правил» из засады южнокорейским «Апачем». Южная Корея признал потерю и потребовал от США провести бесплатную (!) Модернизацию всего парка своих «Апачей» до версии «Longbow».Так далеко.

1 место - Black Hawk

Sikorsky UH-60 «Black Hawk» - многоцелевой вертолет
Первый полет - 1974
Построено - 3000 единиц
Грузоподъемность: 1500 кг груза и различного оборудования в грузовой кабине. или до 4 тонн на внешней подвеске. Десантный вариант принимает на борт 14 истребителей.
Боевая нагрузка ударных машин: 2 пулемета, 4 точки подвески. Стандартный набор вооружения - Медсестры, ПТУР «Адское пламя», контейнеры с 30-мм пушками.Морские варианты оснащаются 324-мм торпедами и антирелигиозными ракетами AGM-119 «Пингвин».

«Черный ястреб» без преувеличения - вертолет XXI века, несмотря на то, что был создан 40 лет назад. На смену «Ирокесу» призывался многоцелевой армейский вертолет, параллельно разрабатывалась его морская версия - «Си Хок». В результате была получена универсальная платформа для всех родов войск, а по совокупности характеристик лучший вертолет в мире.
Помимо базовой наземной версии UH-60, существуют 2 противолодочные версии SH-60B «SEA Hawk» и SH-60F «Ocean Hawk» (с магнитометром и гидроакустической станцией), HH- 60 вертолетов «Спасательный ястреб» для боевых поисково-спасательных и специальных операций, а также линейка моделей MH-60 «Knighthawk», в которую входят палубные вертолеты, боевые вертолеты, машины для специальных операций, санитарные версии, лидеры помех и т. Д. Иногда использовались как свайные вертолеты для высокопоставленных чиновников и генералов.Активно отправляется на экспорт.

Хорошие устройства

«Черный ястреб» до предела насыщен высокотехнологичным оборудованием, что предъявляет высокие требования к обслуживающему персоналу и не позволяет длительное время хранить его вне ангара.
Военные планируют создать единый тип вертолета МН-60 для всех видов войск и флотов, что должно радикально снизить затраты и упростить обслуживание. Он заменил свою армию «Ирокимом» и «Морским Сиспрайтом».Теперь «Черный ястреб» успешно дублирует задачи транспортных вертолетов и вертолетов огневой поддержки, заменяет морские тропы MH-53 и тяжелые вертолеты SH-3 «Sea King».

Заключение

В первой десятке размещается ровно 10 мест. Но почему культовый вертолет КА-50 «Черная акула» не попал в рейтинг? Действительно, американские специалисты даже не подозревают о существовании этой машины. Несмотря на прекрасные летные характеристики и непревзойденную маневренность, было выпущено всего 15 «акул», Ка-50 не пошел дальше опытной машины.Не попал в рейтинг и американский AH-56 «Шайен» - адский уголь, по сравнению с которым все существующие «кобра» и «апача» - гадкие утята. На испытаниях машина показала скорость более 400 км / ч! Увы, было выпущено всего 10 «Чайнов», а вертолет в строй так и не попал.
Осталось только резюмировать - продвинутый дизайн и прекрасный полет ТТХ не делают машину лучше. Это гораздо важнее его массового появления в войсках (что позволяет быстро испытать машину во всех режимах и вылечить «детские болезни», которыми страдает любая конструкция) и правильная тактика применения.

Палубная (корабельная) Авиация - это не только самолет. Запуск ПКР «Морской яд» с вертолета Ш-60

.

Несмотря на то, что надводные корабли с управляемым ракетным вооружением обладают мощными средствами ПВО, авиация в войне на войне продолжается и продолжает сохранять свое значение как разведчик и барабан. Наличие палубной (корабельной) авиации значительно увеличивает дальность обнаружения противника, и поисковые возможности корабля или группы кораблей, и дальность, на которой корабельное соединение может атаковать обнаруженную цель, и возможности противолодочной обороны. борьба.

Однако для палубной авиации, во-первых, нужны авианосцы, а во-вторых - огромные деньги. И неизвестно, что дороже - самолеты воюют, пилоты гибнут и уходят на пенсию, а содержание палубной авиации «в Тонусе» требует действительно больших средств даже вне связи со стоимостью авианосцев.

Флот, ограниченный в финансировании или ограниченный судостроительной отраслью и неспособный построить полноценный авианосец (или хотя бы универсальный десант с возможностью базирования самолетов), нет возможности иметь собственную палубную авиацию или она есть ограничено.

Увы, но к России это относится в полной мере. Наша корабельная авиация переживает откровенно не лучшие времена - единственный авианосец в ремонте, сроки окончания которого очень туманны, интенсивность боевой подготовки оставляет желать лучшего, стремительный темп воздушной трассы недостаточен. В классе нет корабельных самолетов ДРОН, корабельных транспортных и противолодочных самолетов.

И, что самое главное, кораблей для этого все тоже почти нет.

Вообще такую ​​память о проблемах просто физически невозможно быстро решить даже при наличии необходимых денег, которых нет и в обозримом будущем не будет.А это значит, что нужно или даже отказаться от корабельной авиации или искать какой-то выход, который позволит «закрыть» это направление ценой небольших затрат, искать какое-то «асимметричное» решение.

В настоящее время существует техническая возможность частично компенсировать отсутствие в России полноценной корабельной авиации широким применением специальных морских боевых вертолетов, способных выполнять свои задачи, на базе надводных кораблей, входящих в состав кораблей корабля. .

Может вертолеты на борту транспортных средств УРО и десантных кораблей, имеющихся у ВМФ России, принимать на себя часть тех задач, которые, по задумке, должны решаться комплексными силами на базе полноценных авианосцев авиации - вроде кораблей. самолеты и вертолеты.

Ответ: Да, может быть. И это подтверждают не только различные теоретические обзоры и учения, но и относящиеся к «свежим» по историческим меркам стандартам боевого опыта. Имеет смысл разобрать этот опыт и через его «призму» оценить, какими возможностями он обладает, а точнее, ВМФ может обладать, если будет принято решение о широком использовании вертолетов.разные типы Во время морских операций (а не только об эпизодических полетах противолодочных КА-27 с БПК, корветов и крейсеров). Сначала немного теории и технических подробностей.

Катки и их возможности

Боевые инструкции OPNAV ВМС США (Operation Planning, военно-американский аналог нашего главного штаба ВМФ) обязывают вертолетную авиацию ВМФ выполнять более двухсот вариантов боевых задач, которые можно разделить на следующие группы:

1. Воздушные операции по борьбе с морскими минами (см. Статью).
2. Удары по надводным целям.
3. Противолодочная борьба.
4. Транспортные задания.
5. Поисково-спасательные работы.
6. Выполнение боевых задач при проведении специальных операций (Direct Action - прямое действие. Например, эвакуация группы спецназа под огнем).
7. Эвакуация и транспортировка раненых и больных (в том числе при «иных операциях, а не на войне», например, с чрезвычайными природными действиями).
8. Эвакуация персонала из опасных зон (без обыска).
9. Разведка над морской поверхностью.
10. Ботинки для наземных целей.

Как видно, сюда не входят десантные операции, которые в ВМС США выполняют вертолеты морского корпуса.

В общем, стоит согласиться с американцами в том, что это «Гентлеманский набор» и должен уметь выполнять корабельный вертолет самолетом ВМФ, если довести его до максимальной боеспособности.Подумайте, как это делается технически, и сразу встряхните, с какими ограничениями столкнется NAMF при попытке приобрести те же возможности.

Начнем с операций по борьбе с майнингом.

В ВМС США существует два вертолета, ориентированных на борьбу с морской пехотой. Первый, это MN-53E, в основном используется как буксир вертолетного минного трала, а второй - часть противоминного агента MH-60S, входящего в модульный модуль для кораблей LCS. Последний несет на себе одноразовые мины-миноносцы НПА, сбрасываемые в море прямо с воздуха и управляемые с самого вертолета.В качестве средства обнаружения мин может использоваться лазерная система, способная «видеть» воду в воде в поисках мин на дне.

Увы для американцев, но пока система так и не дошла до системы. МН-60 могут базироваться на абсолютно любом боевом корабле, а МН-53Э есть только на УДК, ДВКД или вообще на авианосцах, однако последнее не совсем характерно именно для минного вертолета. Кто-то может заметить, что мы вообще можем делать простые вертолеты, но это не так.

Помимо войны, ВМФ должен быть готов к выполнению гуманитарных операций в любой точке планеты, включая разминирование.Таким образом, корабельные вертолеты необходимы.

Какие у нас ограничения?

Во-первых, , единственная серийная платформа, на базе которой можно быстро создать траловые вышки с возможностью базирования кораблей, - это Ка-27ПС. В будущем, возможно, его местом будет заниматься Мидога, но пока это больше проект, чем настоящий вертолет.

Во-вторых, , единственными кораблями, на которых можно базировать противоминную авиацию без претензий со стороны другого персонала в части жителей, являются БДК проекта 11711, имеющие ангар и достаточные внутренние объемы для размещения экипажей и различного оборудования.Таких кораблей в ВМФ два. Еще два совершенно других корабля, но с таким же номером проекта 22 апреля 2019 года. Пока их окутывает «туман неизвестности».

Известно, что проект не завершен, нет ясности, какие именно ГЭУ будут применяться на кораблях, да и вообще эта закладка была профанацией. Радость была несколько преждевременной. Увы, но уже ставшие известными факты. Поэтому пока эти корабли брать в расчет не стоит. Пусть сначала построятся хотя бы.

Тем не менее, для России важно иметь противодействующие малочисленные силы, планирующие некоторые операции на удалении от побережья.Так что вертолетно-буксирные тралы надо делать в любом случае, и делать их намного больше, чем можно разместить на кораблях.

Таким образом, боевое применение вертолетов в составе противоминных сил с базированием на надводных кораблях будет просто использоваться для работы на собственно БДК. Их уже строили, а вертолеты - во всяком случае, строили.

С применением ударов по надводным целям все несколько сложнее.

С одной стороны, в России есть очень хороший специализированный ударный вертолет Ка-52К Катран.Это без преувеличения уникальная машина, к тому же ее потенциал совершенно неясен. Итак, чтобы эти вертолеты можно было использовать в войне на море против более-менее серьезного противника, им нужна замена радара.

Проект интеграции БРЛС на базе Н010 «Жук-АЕ» в этот вертолет есть, в общем думал он вместе с ней, и эти разработки нужно будет реализовать, иначе роль Ка-52К как ударной машины будет серьезно ограничено. Если провести модернизацию вертолета, он станет поистине смертоносным «игроком» в морской войне.Особенно с учетом возможного применения от этого вертолета Rocket X-35. Однако использование боевых ударных вертолетов в морских боях будет рассмотрено отдельно.

Ка-52К «Катран» с ПЦР Х-35. Не догадался, правда с радаром.

Однако на этом пути есть проблема.

Если у нас почти нет авианосцев, то базовые в боевой кампании боевые вертолеты понадобятся на надводных кораблях с управляемым ракетным оружием (уро).Причем, с учетом того, что применение БДК вместе с техникой не всегда будет возможно (при отсутствии необходимости проведения операций против берега или разминирования нежелательно включать в оперативный стык БДК - он не может оторваться от соперника ходом по венам УРО из-за малой Скорости и худшей мореходности). И каждое место в ангаре, занятое специализированным ударным вертолетом, означало бы, что в связи будет меньше одного противодействующего вертолета - и именно подводные лодки сегодня рассматриваются в большинстве стран как основное средство борьбы с надводными кораблями. .

Это приемлемо?

Не зря в ВМС США (если есть множество ударных вертолетов) на базе кораблей базируются практически только SN / MH-60 разных модификаций. Когда американцам понадобились средства поражения в воздухе малогабаритных слабо прокрашенных целей, например моторные лодки с террористами, именно по этим вертолетам «поднялся» ПТУР «Адский огонь». Когда ВМС США нуждалась в возможности наносить удары с воздуха с этих вертолетов по вооруженным воздушным кораблям, тогда на этих вертолетах использовался AGM-114 Penguin PCR.Это почему?

«Сай Ястреб» с Птурой «Адское пламя». Обратите внимание на оптико-электронную турель.

ПКР КПП «Пингвин»

Ходовой двигатель ПКР «Пингвин»

Потому что в море он никому не нужен, а универсальный вертолет полезнее специализированного ударного. Так, та же противолодочная лодка Ка-27 может при необходимости перевозить людей, лежащих в раненых, запчастей с корабля на корабль. При этом острой необходимости в «чисто» морском вертолете нет.

Ка-52к при всем своем потенциале не сможет выполнять транспортные задачи и не сможет выполнять задачи рут. Имея на вооружении ракеты и имея соответствующее бортовое радиоэлектронное оборудование, вариант Ка-27 смогут получить все. И это не преувеличение.

Ка-27 использовался для тестирования ПЦР Х-35. Этот вертолет планомерно задействован для решения транспортных и даже десантных задач во время учений ВМФ. О противолодочных задачах и говорить не стоит - это его прямое предназначение, хотя, скажем честно, его Газ в современных условиях Ничего не подходит для модернизированной версии.Вертолет нужно переделать, но основное внимание уделяется домашнему воздуху, ну пока. Есть все технологии и разработки, проблема обычного для ВМФ административного характера.

Старт испытаний ПКР Х-35 с вертолета Ка-27. Увы, но почему-то не получили эти работы

Образец маката H-35 Подвеска для вертолета Ка-27

Это не значит, что Ка-52К неприменим в действиях в дальней морской зоне, а значит, чаще всего ему не будет места.Но, во-первых, иногда все-таки будет, во-вторых, еще есть совместные операции с ближней морской зоной, и в прибрежной, где вращение вертолетов на кораблях можно вращать на одном корроу. Есть угроза пл - на борту Ка-27 нет угрозы пл, поменяйте его на Ка-52к, который используется для ударов по кораблям противника и вдоль берега. Потом снова поменяй.

Так или иначе, необходимо усовершенствовать полноценные возможности поражения надводных целей и создать новую модификацию КА-27, способную нести как древнее оружие, ГАЗ, Буй для поиска подводных лодок, так и управляемые ракеты. разные виды, особенно антирефлекторные, а возможно, и противораковые, в двери бортовые пулеметы, а еще лучше - в двери, выходящие на оба борта.

Для транспортных и спасательных задач нужен винтик для подъема и возможность размещения носилок, необходим тепловизор, способный обнаруживать человека на поверхности воды и система телевизионного обзора, работающая при низком уровне освещенности. . Современная электроника прекрасно позволяет все это «упаковать» в 12-тонный вертолет. Возможна установка точечного светильника.

Интересно, что такой же тепловизор, лебедка, пилоны для ракетного вооружения и пулеметы нужны для использования вертолета в интересах спецназа.Конечно, будет больше ИС-интерференционных систем для защиты от ракет с тепловым наведением и системами радиодоменирования, но это априори нужно на любом военном вертолете, к тому же все это уже используется в ВКС, освоено промышленностью, произведено и не много весит.

Система обороны «Витебск», например, очень хорошо зарекомендовала себя в Сирии. Во время боя за Пальмиру в репортажах «Анна-Новости» были кадры того, как боевики пускают на наши вертолеты ракету из ПЗРК, но они просто пролетели, не захватив вертолет, оснащенный комплексом.Оснастить им вертолет Ка-27 не составит труда.

Из остальных задач отдельного упоминания только разведка и удары по земле.

Разведывательные задачи над морем не решаются без бортовой РЛС. Причем для ударной группы корабля как средства разведки «интереснее» не Ка-27, даже не оборудование, оснащенное современной РЛС (предположительно такой же, как у гипотетического модернизированного Ка-52К), а вертолет тролль КА-31 или его дальнейшее развитие.

Это вертолет, которого Деро может не хватить для ударной группы корабля, чтобы, например, заранее засечь работу по воздушному потоку противника или вертолет противника на малой высоте, который готовится к старту на ПЦР корабли с безопасного расстояния, а главное - воздушная атака с ним несколько проще. Хоть он и демассирует соединение, но зачастую без такого инструмента просто не обойтись.

Вертолет ДРОЛ КА-35. Создан, испытан в Сирии, был принят на вооружение, но...

В наличии Из наших надводных кораблей вертолетов в Деро нет ничего нового. В 1971 году в состав ВМФ СССР была принята авиация СССР, которая смогла обнаружить крупный надводный корабль на расстоянии 250 км от вертолета на расстоянии до 250 км от вертолета. Причем эти вертолеты базировались на советских крейсерах и на БПК, обеспечивая корабельные корабли или поисково-ударные группы ВМФ возможностью «смотреть за горизонт», и очень далеки от сегодняшних стандартов.Ка-25С Обеспечивал не только разведывательные, но и прицельные пуски тяжелых ПКР советского флота на большие расстояния.

Ка-25с.

В настоящее время Россия готова к серийному производству вертолета КА-35, испытанного в Сирии. Его боевые возможности несоизмеримо выше, чем у старых Ка-25С или даже Ка-31, используемых со стороны «Адмирала Кузнецова». Такой вертолет необходим для любой корабельной ударной группы, отправляющейся на «работу» в дальние морские или океанические зоны.И не в единственном числе.

С ударами наземных целей тоже все непросто. Для них Ка-52к меньше, чем лучше, чем несорокированный и шприц Ка-27, или любая модификация старого Ка-29, который до сих пор сохранился в ВМФ.

Но, как уже было сказано, этот вертолет слишком специализирован и не всегда сможет пожертвовать местом в ангаре, которое мог бы занять модернизированный КА-27, способный выполнять задачи ПО и наносить удары по надводным целям. , чтобы возить людей и грузы, спасти катастрофу и высадить спецназ в укромных уголках вражеской территории.Применение Ка-27 для ударов в принципе возможно. Но для этого необходимо будет оборудовать его и Большую часть Гермеса Большой Дистанции и обеспечить взаимодействие с КАПП типа «Орлан», боевое применение которого в ВМФ уже отработано.

В противном случае следует отказаться от ударов вертолетов по прибрежным целям и использовать для этого корабельную артиллерию и, по возможности, крылатые ракеты. Хотя, если в операциях будут участвовать десантные корабли, способные нести вертолеты, их вполне можно будет использовать.Затем поисково-спасательные задачи будут возложены на КА-27, который базируется на других сверхводных кораблях, и ударные - на Ка-52К с десантными кораблями.

В настоящее время без учета возможного участия в операции «Адмирал Кузнецов» ВМФ может обеспечить боевое применение четырех таких вертолетов с десантных кораблей типа «Иван Грен», два могут взлетать одновременно. Всем остальным придется летать на боевых или патрульных кораблях.

Представляет интерес также выдача боевой группы из BDC.Не будучи в чем-то полезным, эти корабли, тем не менее, могут обеспечивать базирование вертолетов и БПЛ «Горизонт». Правда, условий для хранения авиационных средств поражения в значительном количестве на их борту нет, поэтому для подвешивания вооружения им придется перелететь на какой-то другой корабль, что, конечно, ужасно неудобно, а в какой-то степени. позорно, но у нас другие корабли нет количества, так что ...

Совсем другое дело, когда нужно атаковать цели на берегу возле своей территории.Тогда действующие у берега боевые корабли ВМФ фактически будут для вертолетов Ка-52К неким аналогом запасных аэродромов или аэродромов затухания. Для отработки такого рода действий все уже сейчас.

Подходит

Для того, чтобы корабельные вертолеты взяли на себя задачи корабельной авиации на базе авианосца, когда этого самого авианосца нет, необходим ВМФ:

1. Модернизировать Ка-52к, доведя его до ТТХ до изначального желаемого (полноценный БРЛС).

2. Создать новую версию Вертолет Ка-27, по своим возможностям аналогичный американскому «СИ ХОКАМ» - По, наносит удары по надводным и прибрежным целям с помощью ПТРТ, удары по надводным целям с помощью ПЦР, транспортные и поисково-спасательные задачи. , доставка групп СПН на берег и обратно. Такие вертолеты должны быть оснащены современными оборонительными комплексами и поисковыми машинами.

3. Создать модификацию тралового буксира-вертолета на базе Ка-27 и трала для него.

4. Выполните достаточное количество учений вертолетов.

5. Разработать основные возможные сценарии боевого применения корабельных вертолетов в морской войне и закрепить эту работу по уставам.

Все эти задачи не остаются без внимания.

Носители вертолетов различного назначения в операциях в демилитаризованной зоне будут выполнять транспортные средства УРО, десантные корабли и патрульные (так как они есть) корабли.

В целом Черноморский флот сегодня способен размещать 4 вертолета в дальней морской и океанской зонах на полноценных судах (по одному на крейсере «Москва» и каждый третий фрегат проекта 11356).Пара вертолетов может нести неисправные и небоевые патрульные корабли проекта 22160, а через несколько лет их станет еще шесть. К сожалению, из-за проблем со скоростью «патрулей» они не могут действовать вместе с полноценными боевыми кораблями, но, тем не менее, ремонтируют скорую помощь ЧФ для расширения десяти вертолетов в демилитаризованной зоне.

На Балтийском флоте также есть пять вертолетоносцев - УКР «Ярослав Мудрый» и. Эсминец «Стойкий», который скоро выйдет из ремонта, носителем вертолета можно указать лишь условно, хотя в экстренных случаях может быть развернут вертолет и на нем, при наличии временного укрытия.

После выхода из ремонта УКР «Иностранный» к нему будет добавлен еще один авианосец, и ориентировочно к концу 2022 года еще два Корвета, и будет восемь боевых кораблей, которые могут нести вертолеты и обеспечивать их боевое применение, а один корабль ограничен до это. При условии, конечно, что один из перечисленных кораблей не попадет в очередной длительный ремонт.

С самого начала создавались ударные вертолеты для поддержки различных видов сухопутных войск, а также обеспечения превосходства над противником на поле боя.

С самого начала создавались ударные вертолеты для поддержки различных видов сухопутных войск, а также обеспечения превосходства над противником на поле боя. Используя свой внушительный арсенал и современные радиолокационные системы, вертолет за минимально отведенное время выполняет заказы любого уровня сложности. Будь то уничтожение живой силы и бронетехники противника или согласование боевых действий объединенных боевых частей - для современного ударного вертолета практически не существует невыполнимых задач.

С учетом того, что сейчас нет теплых отношений между Россией и блоком НАТО, здесь будет военный сценарий, пусть и нежелательный, но, согласитесь, уместный. Именно поэтому я хотел бы сравнить боевой потенциал военной техники, а в нашем случае боевой потенциал ударных вертолетов обеих сторон.

EC 665 Tiger / Eurocopter Tiger ( НАТО )

Начнем с того, что большое внимание конструктор уделял живучести.Благодаря таким материалам, как: углеродное волокно, стекловолокно и кевлар - «тигр» получает хорошую композитную броню. Вертолет без проблем перебрасывает снаряды калибра 23 мм. Кабина двухместная, тандемная: впереди сидит пилот, за ним - машинист. А коробка передач способна проработать 30 минут без смазки. Комбинированная система оповещения об угрозе чувствительна как к радиолокационному облучению, так и к лазерным лучам. И конечно же. В вертолете используются стелс-технологии, которые улучшают его бесшумность.

Хотя «тигр» производится и по сей день, он все еще остается маленьким вертолетом.Проблема в том, что разработчики не смогли найти золотую середину между живучестью и хай-теком.

Максимальная максимальная масса - 6000 кг

Максимальная скорость - 280 км / ч

Статический потолок - 2000 м, динамический потолок - 3500 м

Дальность действия - 800 км

Ми-28Н «Ночной охотник» (Россия)

Назвав заслуженного ветерана Ми-24, «ночной охотник» сразу доказал, что он отличный приемник легендарного «крокодила».

Ми-28Н - единственный в мире вертолет, способный выполнять автоматический полет с наземным канатом на предельно малой высоте («бритвенный полет») до 5 метров.А благодаря наличию радиолокационной станции «Корона» вертолет может атаковать противника из засады. Что касается вооружения, то у «Ночного охотника» есть: мощная танковая пушка, сверхзвуковые ракеты «Атака» и медсестры, пожалуй, и все, что нужно, чтобы застать врасплох врасплох и выиграть битву.

Максимальная взлетная масса - 12100 кг,

Максимальная скорость - 300 км / ч

Статический потолок - 3700 м, динамический потолок - 5700 м

Дальность - 450 км

AH-64D «Апач» (НАТО )

Наверное, один из самых популярных вертолетов в мире.В 70-е годы руководству Пентагона был нужен не просто боевой вертолет, а перспективная машина, способная нести службу и выполнять операции любой сложности в любое время суток и при любой погоде.

Корпус вертолета выполнен из высокопрочных материалов, но высокопрочные они есть только на бумаге. Место тандемного кресла, где первый пилот садится стрелка, и чуть выше для лучшего. Обзор Здесь находится сам пилот. Кабина вертолета «декорирована» кевларом и полиакрилатом, с целью повышения живучести экипажа.Но фактически сделал очередь из автоматов Калашникова.

На 4-х подвесках можно установить самоходные противотанковые ракеты «Halfayer», рулетки с «Нуром», зенитно-воздушные ракеты «Стингер» и 30-мм пулемет.

Максимальная взлетная масса - 8006 кг,

Максимальная скорость - 276 км / ч

Статический потолок - 3206 м, динамический потолок - 4465 м

Дальность полета - 480 км

Ка-52 «Аллигатор» (Россия )

Масвотер, всепогодный, хорошо бронированный, высокотехнологичный, вооруженный на зуб и просто хороший.Ка-52 - поистине удачное продолжение линейки КБ Камов, где раньше, в годы «перестройки», так незаслуженно похоронен вагон «Аллигатор» - Ка-50 «Черная акула».

Благодаря соосной схеме, когда два винта вращаются в противоположных направлениях, Ка-52 может выполнять поистине уникальные формы высочайшего пилотирования, становясь недоступным для ПВО противника или наведения ракет противника.

Его корпус изготовлен из высокопрочных композитных материалов, которые с легкостью выдерживают поворот, как малокалиберного, так и крупнокалиберного оружия.Если «Аллигатор» все-таки попал и машина терпит крушение, то конструкторы предусмотрели уникальную систему катапультирования пилотов.

С учетом того, что крепежные элементы выдерживают нагрузку в 2000кг, то для пилотов открывается широкий спектр вооружения, которое они смогли бы установить на вертолет. Здесь и атака с лазерным наведением, и с ракетами «воздух-воздух», и с подвижной 30-мм пушкой, а также парочка рулеток от «Нур».

Максимальная взлетная масса - 10800 кг, масса вооружения - 3000 кг, из них на пилонах - 2000 кг

Максимальная скорость - 315 км / ч, скорость в пикировании - 390 км / ч

Статический потолок - 4300 м, динамический потолок - 5700 м.

Дальность плавания - 545 км.

По сравнению с западными аналогами отечественные машины превосходят по маневренности и боевым характеристикам.Да, мы однозначно уступаем ударным вертолетам НАТО по авионике и технологическому обеспечению. Однако во всех остальных «дисциплинах» наши автомобили прочно занимают лидирующие позиции.

Иванов Ерейма

американских военных вертолета - одни из лучших вертолетов в мире.

С 1942 года американские военные использовали тысячи вертолетов для разведки, транспортировки и ведения боя. Разработанный в 1930-х годах и использовавшийся в боевых действиях десятилетие спустя, главное отличие вертолета от самолета - лопасти, для вертикального взлета и посадки, пара, возможность летать, назад и из стороны в сторону - одним словом, обеспечение более удобное перемещение в пространстве.

Между самым первым R-4, использовавшимся во время Второй мировой войны, и Futuristic S-97 мы собрали 12 лучших военных вертолетов Соединенных Штатов, которые поддерживают армию с неба.

UH-60 "Black Hawk" (черный ястреб)

Армия начала поставлять UH-60 в войска в 1978 году. Задача Black Hawk - транспортировка войск и тыловая поддержка. Тем не менее, он также участвовал в миссиях медицинской эвакуации, поисково-спасательных операций и вооруженного сопровождения.Более 2000 вертолетов UH-60 Black Hawk находятся на вооружении армии США.

AH-64 «Апач» (Apache)

Apache на 2014 год стал самым распространенным ударным вертолетом в мире. По данным производителя Boeing, по состоянию на январь 2015 года с момента поставки в 1984 году Aviahlot Apache налетал более 3,9 миллиона часов. Apache имеет четыре лопасти несущего винта, а также четыре хвостовых винта. «Боевое крещение» AH-64 произошло во время американского вторжения в Панаму в декабре 1989 года.

Боинг СН-47 "Чинук"

Разработка Боинга «Чинук» началась в 1956 году. Первое использование двухсвязного среднего транспортного вертолета во Вьетнаме было поставлено в 1962 году. И хотя уже было много совершенных вариантов, он до сих пор используется в армии, а сокращение не ожидается, срок службы до 2060 г. - может быть первый 100-летний вертолет

Первый самолет H-34 был отправлен в 1954 году, а в 1955 году он был приобретен армией и флотом.По данным Тихоокеанского музея авиации, это один из самых узнаваемых вертолетов в военной истории. У него была необычная форма, с двигателем за кабиной. Также называется «Чокто», и в основном известен своим многоцелевым использованием во Вьетнаме. К сожалению, его производители решили, что будущие военные вертолеты потребуют больше места, чем позволяет «Си Конк».

МЗ-6 "Маленькая Бердь"

Прозвище «Убийственное яйцо», основная задача - доставить спецназ на крыши или в узкое пространство.Изначально он был разработан для разведки, но использовал его для специальных операций и доказал свою эффективность в бою.

Bell UH-1 "Ирокес"

Hewie ', более мягкое название, один из самых известных и массовых вертолетов в истории вертолетостроения. Серийно выпускается с 1960 года. Общее количество вертолетов всех модификаций - более 16 000 шт. Текущая версия вертолета, используемого в морской пехоте США - UH-1Y.Впервые его использовали во Вьетнаме для передвижения пехоты. Управление по борьбе с наркотиками продолжает использовать Hewie для рейдов по борьбе с наркотиками в Афганистане.

S-61 / SH-3 "SI King"

Si King был первым вертолетом-амфибией, стоящим на службе в армии. Он использовался ВМФ для обнаружения, классификации, сопровождения и уничтожения подводных лодок противника. Он состоит из лодки, корпуса-ограждения и понтона с плавучими мешками, выдающими S-61. Возможность приземлиться на воду.Хотя его уже сняли с производства, он по-прежнему служит президенту США

.

Белл V-22 Оспри

Osprey Bell-Boeing - боевой многоцелевой вертолет, в котором применена преобразовательная технология, объединенная в одном вертолете из лучших самолетов и вертолетов. Благодаря этой технологии V-22 взлетает и садится как вертолет, но в полете превращается в турбовинтовой самолет. ВВС используют итерацию CV-22 для специальных операций. В целом Osprey использовался в транспортных и эвакуационных операциях по всему Ираку, Афганистану, Ливии и Кувейту.

CH-53, производимый Sikorsky, одновременно является самым большим и тяжелым вертолетом, используемым военными. Он использовался почти три десятилетия и имеет семь лопастей несущего винта. Морская пехота использовала их с 1980 года для тяжелых работ, так как они могут перевозить 13000 кг груза. Ожидается, что CH-53E будет находиться на вооружении до 2025 года.

Boeing Vertol CH-46 SI Knight

Vertol Aircraft произвел первого рыцаря для морской пехоты и перешел на службу в 1964 году.Вертолет поступил на военную службу во Вьетнаме, где осуществлял транспортировку войск и грузов кораблей ВМФ в Китайском море. Это был средний гражданский и военно-транспортный вертолет, использовавшийся в Бейруте, во время штормовой операции в пустыне, Ираке и Афганистане для атаки, перевозки боевых частей, снаряжения и оборудования. Отстрелян в 2014 году на вооружении ВМФ и 2015 году в морской пехоте.

Bell Oh-58D Kiowa Warrior

Произведенный Bella, Kayova используется для разведки и прямой огневой поддержки наземных войск.В состав оборудования входят телевизионные и инфракрасные приборы, лазерный дальномер, целеуказатель, доплеровский радиолокационный комплекс и прибор ночного видения, установленный на шлеме пилота. Флот Кайсы налетал 800 000 боевых часов. Его предполагалось заменить на RAH-66 COMANCHE, который был переработан в 2004 году. Ожидается, что вертолет OH-58D будет выведен из эксплуатации в конце 2016 года.

Колокол АН-1 "Кобра"

Первый в мире специально разработанный боевой вертолет, успешно использовавшийся во Вьетнамской войне и других вооруженных конфликтах.Военные использовали его с 1967 года, в марте 2003 года он был задействован в операциях по освобождению Ирака. Вариант "Супер Кобра" имеет ракеты "воздух-земля", "воздух" и "воздух", а также может быть оснащен неуправляемыми ракетами "Гидра".