Проекты подводных лодок: как подлодки проекта «Борей-А» укрепляют стратегические возможности ВМФ России

Содержание

как подлодки проекта «Борей-А» укрепляют стратегические возможности ВМФ России — РТ на русском

До конца 2021 года Военно-морскому флоту РФ будут переданы две новые атомные подводные лодки — «Князь Олег» проекта «Борей-А» и «Новосибирск» проекта «Ясень-М», сообщил глава Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов. По его словам, в следующем году начнутся испытания стратегического подводного крейсера «Генералиссимус Суворов» и многоцелевой атомной подлодки «Красноярск». Корабли серии «Борей-А» несут 16 межконтинентальных баллистических ракет «Булава» и отличаются пониженной заметностью. Зарубежные и российские военные эксперты сходятся во мнении, что новые подлодки значительно усилят стратегические возможности ВМФ России.

Испытания ракетного подводного крейсера стратегического назначения «Генералиссимус Суворов» и многоцелевой атомной подлодки «Красноярск» начнутся в 2022 году. Об этом Интерфаксу сообщил глава Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

«В следующем году мы продолжим строительство серийных субмарин проектов «Борей-А» и «Ясень-М», а также приступим к испытаниям АПЛ «Красноярск» и «Генералиссимус Суворов», — заявил он.

Глава ОСК также рассказал, что до конца года Военно-морскому флоту России будут переданы две новые подводные лодки — «Князь Олег» проекта 955А «Борей-А» и «Новосибирск» проекта 885М «Ясень-М».

«Эти корабли проходят заводские испытания и входят в число тех, которые должны быть переданы в нынешнем году», — отметил Рахманов.

Напомним, в декабре 2020-го замминистра обороны Алексей Криворучко сообщил, что производственные мощности завода «Севмаш» в Северодвинске, где изготавливаются эти подлодки, до 2027 года в полном объёме загружены заказами военного ведомства. «Севмашу» предстоит ежегодно передавать ВМФ по одной атомной подлодке проектов «Борей-А» и «Ясень-М».

«Запланировано строительство 14 АПЛ, «Бореев» и «Ясеней», — сказал тогда Криворучко.

Обновление ядерной триады

Ещё в 2013 году глава Минобороны Сергей Шойгу охарактеризовал атомные подлодки четвёртого поколения проекта «Борей» как будущую основу морского компонента российских стратегических сил.

«Ракетные подводные крейсеры данного класса станут основой морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия», — сказал Шойгу после подписания акта передачи ВМФ второго корабля проекта 955 «Александр Невский».

Разработка подлодок четвёртого поколения проекта 955 «Борей» началась в СССР в 1978 году. Новые АПЛ должны были заменить морально устаревшие к тому времени подлодки проектов 941 «Акула» и 667БДРМ «Дельфин».

Советская подлодка проекта 941 «Акула» (в классификации НАТО — Typhoon)
© Wikimedia Commons

Первоначально планировалось вооружить «Бореи» специально разработанными для них твёрдотопливными баллистическими ракетами «Барк», которые, однако, так и не дошли до стадии серийного производства. В итоге было принято решение заменить их на находящиеся в разработке межконтинентальные баллистические ракеты Р-30 «Булава».

Необходимость замены всего ракетного комплекса, поиска новых комплектующих вкупе с тяжёлой экономической ситуацией в России в 1990-х годах привела к фактической заморозке проекта. Однако, несмотря на объективные трудности, строительство первой АПЛ этой серии «Юрий Долгорукий» возобновилось в 2000-м. Она была спущена на воду в 2008 году и после испытаний вошла в состав ВМФ России в начале 2013-го.

Также по теме

«Сдерживать вражеский флот на большом расстоянии»: как ракеты «Циркон» и подлодки «Ясень-М» усилят ВМФ России

Новейшая российская многоцелевая атомная подлодка «Казань» модернизированного проекта 885М «Ясень-М» способна нести ракеты «Циркон»…

В конце того же года флот получил подлодку проекта 955 «Александр Невский», а в 2014 году — АПЛ «Владимир Мономах».

Параллельно с постройкой подводных крейсеров серии «Борей» в центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» шли работы по модернизации этого проекта. Он получил название 955А «Борей-А», а у проектируемых и строящихся в его рамках подлодок изменились как внешний облик, так и характеристики.

Информация об отличиях проекта «Борей-А» от базовой версии в открытом доступе практически отсутствует. Ранее ряд специализированных СМИ предположили, что улучшения, скорее всего, затронули акустическую и магнитную «заметность» кораблей. Помимо этого, эксперты допускали, что модернизации подверглись средства управления, связи и гидроакустики, а также среда проживания экипажа.

Головным судном проекта 955А «Борей-А» стал подводный крейсер «Князь Владимир», который вошёл в состав ВМФ в июне 2020 года. Сейчас на «Севмаше» идёт строительство АПЛ «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III» и «Князь Пожарский». В августе 2021-го прошла торжественная церемония закладки подводных крейсеров «Дмитрий Донской» и «Князь Потёмкин».

Подлодки проектов 955 «Борей» и 955А «Борей-А» несут 16 баллистических ракет «Булава», достоинство которых заключается в так называемом сухом старте — перед пуском шахта, откуда вылетает ракета, не заполняется водой, что позволяет уменьшить вероятность обнаружения подлодки гидроакустикой противника.

Ещё одно немаловажное преимущество Р-30 — возможность пуска из-под толщи арктического льда. Для сравнения, крейсера проекта 667, оснащённые жидкостными ракетами Р-29РМУ2 «Синева» и Р-29РМУ2.1 «Лайнер», могут проводить стрельбы только после того, как проломят лёд.

Атомный ракетный подводный крейсер «Князь Владимир» проекта 955А «Борей-А»
РИА Новости
© Алексей Никольский

Дальность «Булавы» составляет 10 тыс. км, длина — 12,1 м, полезная нагрузка — 1,1 т, вероятное круговое отклонение — от 120 до 350 м. Каждая ракета оснащается шестью боевыми блоками индивидуального наведения мощностью по 150 килотонн.

Эксперты отмечают, что одним из основных достоинств этих атомоходов является их малая заметность, которая обеспечивается за счёт сниженного уровня шума, что, в свою очередь, достигается благодаря использованию звукопоглощающих материалов.

«После серьёзной модернизации уровень электромагнитных шумов подлодки типа «Борей-А» значительно упал, были улучшены силовые установки, а также установлены более совершенная электроника и 16 баллистических ракет «Булава», точность и эффективность которых находится на достаточно хорошем уровне, поэтому сегодня данные подлодки являются наиболее современными и мощными в мире, они по многим показателям значительно превосходят все существующие зарубежные модели, в том числе американские», — отметил в беседе с RT военный эксперт Юрий Кнутов.

Оправданные опасения

Оснащение ВМФ России новыми подводными стратегическими ракетоносцами не прошло незамеченным в западном экспертном сообществе. Так, американский военно-политический журнал The National Interest выпустил несколько материалов, освещающих развитие проекта 955А «Борей-А», и предупредил о потенциальной опасности этих субмарин для ВМС США.

В июне издание опубликовало статью под заголовком «ВМФ США стоит остерегаться новых российских подлодок класса «Борей», посвящённую демонстрации АПЛ проекта «Борей-А» на форуме «Армия-2021».

В другом материале под названием «Российские подлодки класса «Борей» — серьёзная угроза для ВМФ США?» издание обратило внимание на обновление подводного стратегического флота РФ.

Статья издания The National Interest «Российские подлодки класса «Борей» — серьёзная угроза для ВМФ США?»
© The National Interest

«В ближайшие годы у Военно-морского флота России может появиться флотилия, состоящая как минимум из дюжины атомных подводных лодок класса «Борей» с баллистическими ракетами. Российские подлодки, создаваемые с целью заменить субмарины времён холодной войны классов Typhoon (проект 941 «Акула». —

RT) и Delta (советские АПЛ проектов 667 «Мурена», «Кальмар» и «Дельфин». — RT), в отличие от крупных подлодок, которым отдаёт предпочтение ВМФ США, отличаются от предшественников значительно меньшими габаритами и численностью экипажа», — рассказывал The National Interest.

Также по теме

Восточный рубеж: какие корабли усилят Тихоокеанский флот ВМФ России в ближайшие годы

В ближайшее время на Амурском судостроительном заводе (АСЗ) будут заложены новые корветы проектов 20380 и 20385. Об этом сообщил…

При этом американское издание призывало не заблуждаться насчёт меньших размеров новых российских подлодок.

«Несмотря на то что у подлодок класса «Борей» водоизмещение в два раза меньше, чем у подлодок класса Typhoon, на них можно разместить сходное число ракет. Эти подлодки также сложнее обнаружить с помощью гидролокаторов, чем предшествующие им. К числу нововведений относится также движение с помощью гидрореактивного движителя: подводные лодки проекта 955А станут первыми российскими подлодками с таким движительным комплексом», — отмечалось в статье.

Юрий Кнутов называет такую оценку абсолютно адекватной.

«Благодаря лучшей скрытности, усовершенствованной системе связи и управления оружием у подлодок типа «Борей-А» практически не остаётся конкурентов в мире. Минобороны планирует обновить ядерные силы сдерживания, и субмарины проекта «Борей-А» играют в этом одну из важнейших ролей. В течение трёх-пяти лет российский ядерный щит будет на 100% обновлён, в том числе флот будет усилен данными подлодками с ракетами «Булава», — пояснил эксперт.

Аналогичной точки зрения придерживается доктор военных наук капитан 1-го ранга в отставке Константин Сивков.

«Подлодки типа «Борей-А» по своим тактико-техническим характеристикам способны противостоять американским подлодкам типа «Вирджиния», бороться на равных условиях. Что касается подводных лодок, например, Великобритании или Франции, то по гидроакустическим характеристикам, а также дальности обнаружения противника и установленным системам вооружения подлодки типа «Борей-А» их значительно превосходят и в критической ситуации гарантированно обеспечат победу», — говорит Сивков.

С его точки зрения, увеличение флота таких подлодок, оснащённых ракетами «Булава» является крайне важным для укрепления российской ядерной триады.

«Несомненно, данные подлодки будут способствовать дальнейшему повышению обороноспособности России», — заключил Сивков.

Подводная лодка проекта 636

Водоизмещение (нормальное):	2350 м³
Длина:	73,8 м
Ширина:	9,9 м
Предельная глубина погружения:	300 м
Автономность:	45 суток
Скорость полного подводного хода:	около 18 узлов
Экипаж:	52 чел.

[TYPE] => HTML ) [PROPERTY_17] => Array ( [TEXT] => Торпедные аппараты калибра 533 мм 6 шт.

Боезапас ракет/ торпед/мин 18 шт. [TYPE] => HTML ) [~PROPERTY_17] => Array ( [TEXT] =>

Торпедные аппараты калибра 533 мм	6 шт.
Боезапас ракет/ торпед/мин	18 шт.

[TYPE] => HTML ) [PROPERTY_19] => Array ( [0] => 8920 ) [~PROPERTY_19] => Array ( [0] => 8920 ) [PROPERTY_20] => Array ( ) [~PROPERTY_20] => Array ( ) [PROPERTY_24] => Array ( ) [~PROPERTY_24] => Array ( ) [PROPERTY_25] => 231 [~PROPERTY_25] => 231 [PROPERTY_26] => Array ( [0] => 3878 ) [~PROPERTY_26] => Array ( [0] => 3878 ) [PROPERTY_27] => Array ( [0] => 3877 ) [~PROPERTY_27] => Array ( [0] => 3877 ) [PROPERTY_28] => Array ( ) [~PROPERTY_28] => Array ( ) [PROPERTY_29] => Array ( [TEXT] => Подводные лодки проекта 636 способны наносить залповые ракетные удары из всех торпедных аппаратов по морским и наземным целям [TYPE] => HTML ) [~PROPERTY_29] => Array ( [TEXT] => Подводные лодки проекта 636 способны наносить залповые ракетные удары из всех торпедных аппаратов по морским и наземным целям [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_32] => 6745 [~PROPERTY_32] => 6745 [PROPERTY_33] => 291 [~PROPERTY_33] => 291 [PROPERTY_208] => [~PROPERTY_208] => [PROPERTY_209] => [~PROPERTY_209] => [PROPERTY_213] => 26 [~PROPERTY_213] => 26 [PROPERTY_216] => [~PROPERTY_216] => [PROPERTY_217] => Array ( [TEXT] => Предназначена для уничтожения подводных лодок, надводных кораблей, судов и наземных целей противника.

Важнейшим достоинством подводной лодки проекта 636 являются: — малошумность; — совершенная архитектура; — мощное минно-торпедное и ракетное вооружение; — хорошие условия обитаемости экипажа; — простота обслуживания подводной лодки.[TYPE] => HTML ) [~PROPERTY_217] => Array ( [TEXT] => Предназначена для уничтожения подводных лодок, надводных кораблей, судов и наземных целей противника.

Водоизмещение (нормальное):	2350 м³
Длина:	73,8 м
Ширина:	9,9 м
Предельная глубина погружения:	300 м
Автономность:	45 суток
Скорость полного подводного хода:	около 18 узлов
Экипаж:	52 чел.

[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => ) [ARMAMENT_TABLE] => Array ( [ID] => 17 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Вооружение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ARMAMENT_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Торпедные аппараты калибра 533 мм 6 шт.

Боезапас ракет/ торпед/мин 18 шт. [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>

Торпедные аппараты калибра 533 мм	6 шт.
Боезапас ракет/ торпед/мин	18 шт.

Важнейшим достоинством подводной лодки проекта 636 являются: — малошумность; — совершенная архитектура; — мощное минно-торпедное и ракетное вооружение; — хорошие условия обитаемости экипажа; — простота обслуживания подводной лодки.[TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Предназначена для уничтожения подводных лодок, надводных кораблей, судов и наземных целей противника.

Важнейшим достоинством подводной лодки проекта 636 являются:
— малошумность;
— совершенная архитектура;
— мощное минно-торпедное и ракетное вооружение;
— хорошие условия обитаемости экипажа;
— простота обслуживания подводной лодки.
[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [ARMAMENT_TABLE] => Array ( [ID] => 17 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Вооружение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ARMAMENT_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => <table> <tbody> <tr> <td> Торпедные аппараты калибра 533 мм </td> <td> 6 шт. </td> </tr> <tr> <td> Боезапас ракет/ торпед/мин </td> <td> 18 шт. </td> </tr> </tbody> </table> [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>

Торпедные аппараты калибра 533 мм	6 шт.
Боезапас ракет/ торпед/мин	18 шт.

[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] =>

Торпедные аппараты калибра 533 мм	6 шт.
Боезапас ракет/ торпед/мин	18 шт.

) [APPOINTMENT] => Array ( [ID] => 217 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Назначение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => APPOINTMENT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Предназначена для уничтожения подводных лодок, надводных кораблей, судов и наземных целей противника.

Важнейшим достоинством подводной лодки проекта 636 являются: — малошумность; — совершенная архитектура; — мощное минно-торпедное и ракетное вооружение; — хорошие условия обитаемости экипажа; — простота обслуживания подводной лодки.[TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Предназначена для уничтожения подводных лодок, надводных кораблей, судов и наземных целей противника.

Важнейшим достоинством подводной лодки проекта 636 являются:
— малошумность;
— совершенная архитектура;
— мощное минно-торпедное и ракетное вооружение;
— хорошие условия обитаемости экипажа;
— простота обслуживания подводной лодки.
[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Предназначена для уничтожения подводных лодок, надводных кораблей, судов и наземных целей противника.

Водоизмещение (нормальное):	2350 м³
Длина:	73,8 м
Ширина:	9,9 м
Предельная глубина погружения:	300 м
Автономность:	45 суток
Скорость полного подводного хода:	около 18 узлов
Экипаж:	52 чел.

[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] =>

Водоизмещение (нормальное):	2350 м³
Длина:	73,8 м
Ширина:	9,9 м
Предельная глубина погружения:	300 м
Автономность:	45 суток
Скорость полного подводного хода:	около 18 узлов
Экипаж:	52 чел.

) [TOP_IMAGES] => Array ( [ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная фотография [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TOP_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 231 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 231 [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 231 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2014-08-26 09:05:49.

000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 827 [WIDTH] => 1417 [FILE_SIZE] => 251610 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/9dc [FILE_NAME] => 636.jpg [ORIGINAL_NAME] => 636.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/9dc/636.jpg ) ) [SCHEME] => Array ( [ID] => 32 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-20 08:11:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Схема [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SCHEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 6745 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 6745 [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 6745 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2016-05-05 10:42:47.

000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 761 [WIDTH] => 3154 [FILE_SIZE] => 1919544 [CONTENT_TYPE] => image/png [SUBDIR] => iblock/460 [FILE_NAME] => prodolnyy-razrez-636.png [ORIGINAL_NAME] => продольный разрез 636.png [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/460/prodolnyy-razrez-636.png ) ) [BOTTOM_IMAGES] => Array ( [ID] => 27 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:50:16 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Изображения (нижняя часть) [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BOTTOM_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Array ( [0] => 3877 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~VALUE] => Array ( [0] => 3877 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 3877 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2014-10-27 22:27:04.

000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1205 [WIDTH] => 1805 [FILE_SIZE] => 260458 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/1a3 [FILE_NAME] => 636-foto.jpeg [ORIGINAL_NAME] => 636 фото.jpeg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/1a3/636-foto.jpeg ) ) ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 5 [~ID] => 5 [TIMESTAMP_X] => 28.

10.2019 15:33:48 [~TIMESTAMP_X] => 28.10.2019 15:33:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => products [~CODE] => products [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Проекты [~NAME] => Проекты [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /products/ [~LIST_PAGE_URL] => /products/ [DETAIL_PAGE_URL] => /products/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /products/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => /products/#SECTION_CODE#/ [~SECTION_PAGE_URL] => /products/#SECTION_CODE#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => [~RSS_FILE_LIMIT] => [RSS_FILE_DAYS] => [~RSS_FILE_DAYS] => [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => 5 [~XML_ID] => 5 [TMP_ID] => 38182ada43a8f804d8bb0f2e4398cc5c [~TMP_ID] => 38182ada43a8f804d8bb0f2e4398cc5c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => [~SECTION_PROPERTY] => [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Проекты [~ELEMENTS_NAME] => Проекты [ELEMENT_NAME] => Проект [~ELEMENT_NAME] => Проект [PROPERTY_INDEX] => [~PROPERTY_INDEX] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => 5 [~EXTERNAL_ID] => 5 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.

09.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 09.09.2021 [PREVIEW_TEXT] => Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов принял участие в мероприятиях IV Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021) в Санкт-Петербурге. [~PREVIEW_TEXT] => Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов принял участие в мероприятиях IV Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021) в Санкт-Петербурге. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/fa3/7.

jpg [~DETAIL_PICTURE] => 21856 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume [~CODE] => aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume [EXTERNAL_ID] => 10644 [~EXTERNAL_ID] => 10644 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) [2] => Array ( [ID] => 10643 [~ID] => 10643 [NAME] => Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021» [~NAME] => Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021» [DATE_ACTIVE_FROM] => 19.

08.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2021 [PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа 2021 года. [~PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа 2021 года. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/bd0/5.jpg [~DETAIL_PICTURE] => 21855 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021 [~CODE] => sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021 [EXTERNAL_ID] => 10643 [~EXTERNAL_ID] => 10643 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) ) )

ЦКБ МТ Рубин: Проект 877

После II Мировой войны по разработанным ЦКБ МТ “Рубин” проектам были построены три поколения дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) для ВМФ России.

Проектирование ДЭПЛ первого после II Мировой войны поколения проектов 613 (“Whiskey”), 611 (“Zulu”), 641 (“Foxtrot”) было основано на опыте, полученном при строительстве подводных лодок в предвоенный и военный период, а также на основе изучения боевых действий на всех морских театрах. В дальнейшем на базе этих проектов были разработаны более мощные океанские подводные лодки второго поколения проекта 641Б (“Tango”).

Поставленная в дальнейшем перед конструкторами задача резкого снижения акустического поля подводной лодки была успешно решена коллективом ЦКБ МТ “Рубин” при создании подводной лодки проекта 877 (класс “Kilo”). Значительное повышение акустической скрытности ПЛ проекта 877 по сравнению с предыдущим поколением было достигнуто за счёт реализации комплекса мероприятий, включая применение малошумного оборудования, шумопоглощающего покрытия корпуса, новейших методов борьбы с возникновением и распространением акустических возмущений по всему кораблю.

Энергетическая установка выполнена по схеме полного электродвижения, что позволило обеспечить гибкость электроэнергетической системы, оптимизировать режимы движения под РДП и зарядку аккумуляторных батарей. Наличие резервного движительного комплекса обеспечило ПЛ возможность уверенно плавать в подводном и надводном положениях при повреждении основного вала и винта, преодолевать минные поля, а также маневрировать на мелководье и ограниченной акватории при швартовке.

В результате оптимизации процессов управления боевым комплексом и техническими средствами ПЛ было достигнуто рациональное сочетание автоматизированных и ручных операций, что позволило при высокой надёжности и оперативности управления сократить численность экипажа. Были качественно улучшены характеристики радиоэлектронного вооружения ПЛ и сокращён занимаемый им объём.

Подводные лодки проекта 877 способны решать задачи противолодочной обороны и борьбы с надводными кораблями на большом удалении от базы как в открытом океане, так и в ограниченных акваториях. Они обладают отличными модернизационными возможностями, что позволяет переоснащать их новым оборудованием, радиоэлектронным вооружением и оружием, включая ракетное.

Подводная лодка Б-413 проекта 641 Foxtrot

Подводная лодка Б-413 проекта 641 (Foxtrot по классификации НАТО) — уникальное музейное судно. Это единственная в стране и одна из немногих в мире подводных лодок, относящихся к доатомному периоду подводного флота. Уникальность лодки состоит также и в том, что она сохранена в первозданном виде. Прочный и легкий корпус, надстройка, все главные и вспомогательные механизмы, приборы и оружие предстают перед посетителями в том же виде, что и в день вывода корабля из состава Военно-морского флота России.

Сегодня на лодке вы можете увидеть экспозицию «Из истории подводного флота России».

«По местам стоять! К погружению!»

Ролевая игра для посетителей проходит на дизельной подводной лодке Б-413. Все участники становятся членами экипажа, уходят в виртуальное автономное плавание. В ходе игры они решают ряд задач, с которыми постоянно сталкиваются моряки подводного флота: проводят торпедную атаку, ликвидируют аварию в отсеке. Звуки работающей субмарины и команды командира подлодки по громкоговорящей связи придают происходящему ощущение реальности.Возрастная категория: учащиеся средних и старших классов. Количество участников строго регламентировано — 15.

Тактико-технические характеристики

Подводная лодка имеет семь отсеков: носовой торпедный; носовой аккумуляторный и жилой; центральный пост; кормовой аккумуляторный и жилой; дизельный; электромоторный; кормовой торпедный и жилой отсеки. Во втором отсеке расположены каюты командира и офицеров, офицерская кают-компания, гидроакустическая рубка; в четвертом отсеке — каюты офицеров и мичманов, кают-компания старшин, камбуз; в седьмом отсеке — койки для рядового состава, средства спасения и аварийный люк.

Главные измерения:

длина — 91,3 м;
ширина — 8,5 м;
осадка — 5 м;
автономность плавания — 90 суток;
дальность плавания экономической надводной скоростью 8 узлов —30 000 миль;
экипаж — 80 человек: офицеры — 13; мичманы — 11; старшины — 16; матросы — 40.

Водоизмещение:

надводное положение — 1945 т;
подводное положение — 2472 т.

Глубина погружения:

предельная — 400 м;
рабочая — 250 м;
перископная — 9 м.

Максимальная скорость:

надводное положение —16,8 узлов;
подводное положение — 16 узлов.

Вооружение:

шесть 533 мм носовых торпедных аппаратов;
четыре 533 мм кормовых торпедных аппарата.

Боезапас:

торпедный вариант загрузки — 22 торпеды;
минный вариант загрузки — 22 мины и 12 торпед;
глубина стрельбы — до 100 м.

Первые проекты подводных лодок в России

300 лет назад во времена Петра 1-го была создана подводная лодка, очень похожая на бочку. Внутри этой бочки должны находиться люди, которые гребли вёслами, для того, чтобы перемещать эту бочку, так как никаких двигателей и моторов тогда ещё не было. Движение бочки осуществлялось при помощи вёсел, которые располагались с обеих сторон лодки и приводились в движение силами моряков.

Петру I идея создания подводной лодки понравилась. В 1721 году прошли испытания построенной подводной лодки, правда, они не были успешными. Внутрь этой «лодки» поступала вода, и долгое время эта подводная лодка не могла находиться под водой. Но, тем не менее, это наша первая подводная лодка, а люди, находящиеся в ней, по сути являются первыми российскими подводниками.

В 2009 году в Сестрорецке был установлен памятник-макет этой подводной лодке, поскольку, как предполагают историки, именно там, в районе Сестрорецкого разлива, проходили испытания. Но потом, после смерти Петра I, долгое время серьёзных работ над конструкциями подводных лодок не велось.

Более чем через 100 лет, уже в 19 веке, появляются проекты подводных лодок Шильдера, Александровского, Джевецкого. На данной витрине вы видите макеты этих подводных лодок.

У подводных лодок 19 века была довольно интересная система вооружения. Тогда ещё не было создано привычных для нас торпед, мин, ракет и т.д. Обратите внимание на кожаные руки, торчащие из подводной лодки. Предполагалось, что человек, сидящий внутри этой лодки, будет вдевать свои руки в них, как в рукава. После чего он должен был брать взрывное устройство и прикреплять её к неприятельскому кораблю.

Затем лодка должна отплыть на безопасное расстояние и ждать взрыва. На этой лодке был предусмотрен стеклянный колпак, который позволял подводнику ориентироваться в пространстве, чтобы знать, куда он плывёт, и где вообще находится. Но важно понимать, что все эти подводные лодки были индивидуальными, специфическими проектами инженеров-изобретателей. Никакая из этих подводных лодок не была включена в состав военно-морского флота.

Проект 613. Почему советские подлодки сравнивали с винтовками Мосина и шотландским виски

70 лет назад, 2 декабря 1951 года, вступила в строй головная дизель-электрическая подводная лодка проекта 613 С-80. Всего в период с 1951 по 1958 год в Советском Союзе было построено 215 субмарин этого типа. Позднее по советской лицензии такие подлодки стали строить и в Китае.

По трофейным чертежам

После Великой Отечественной войны советский флот, потерявший в боях более трети подводных лодок, остро нуждался в пополнении. При этом стояла задача не только восполнить потери, но и построить новые образцы. Стоявшие на вооружении ВМФ СССР «Щуки» (серия средних дизель-электрических подлодок, выпускавшаяся с 1930 года) к тому времени уже устарели и сильно уступали иностранным лодкам по глубине погружения и возможностям торпедной стрельбы.

Подводная лодка типа «Щука» Черноморского флота, 1944 год

Познакомиться с мировыми достижениями в этой области отечественные инженеры могли благодаря немецким, британским и американским подлодкам. Одни были трофейными, другие — получены по ленд-лизу.

Изучив иностранные образцы, советские инженеры приступили к созданию новых лодок в рамках проекта 613, которые позволили ВМФ укрепить рубежи страны в трудное послевоенное время.

Ранг корабля — второй.

Водоизмещение надводное — 1050 т.
Водоизмещение подводное — 1350 т.
Длина — 76 м.
Ширина — 6,3 м.
Глубина погружения (рабочая/предельная) — 170/200 м.
Экипаж: 52–54 человека.
Автономность — 30 суток.
Максимальная надводная скорость — 18,25 узла.
Максимальная подводная скорость — 13,1 узла.
Дальность плавания в надводном положении со скоростью 10 узлов — 8580 миль.
Дальность плавания в подводном положении со скоростью 2 узла — 350 миль.

Энергосиловая установка:

Два дизеля 37-Д мощностью по 2 тыс. л.с.
Два главных гребных электродвигателя ПГ-101 мощностью по 1350 л.с.
Два электродвигателя экономического хода («подкрадывания») ПГ-103 мощностью по 50 л.с.

Вооружение:

Четыре носовых, два кормовых 533-миллиметровых торпедных аппарата с воздушной системой стрельбы ГС-56 (глубина стрельбы до 70 м).
Боекомплект — 12 торпед или 22 мины.
Артиллерийское вооружение (до 1956 года): одна 57-миллиметровая спаренная автоматическая артустановка СМ-24-ЗИФ и одна 25-миллиметровая спаренная автоматическая зенитная артустановка 2М-8.

Продолжение

Судьба первой лодки проекта

Головная подлодка проекта 613 С-80 была спущена на воду в 1951 году. Однако через десять лет, 26 января 1961 года, в ходе обычного рейда субмарина затонула в Баренцевом море.

Обнаружить подлодку, которая в результате аварии легла на грунт, удалось благодаря местным рыбакам лишь спустя семь лет — 23 июня 1968 года.

При помощи спускаемой подводной камеры лодку обследовали, а затем решили поднять. Как выяснилось в результате расследования специальной правительственной комиссии, ЧП произошло при всплытии из-за попадания внутрь корабля воды через шахту перископа. Причиной трагедии, унесшей жизни всего экипажа (68 подводников), были названы ошибки экипажа.

Надежная, как винтовка Мосина, крепкая, как виски

По словам капитана 1-го ранга запаса Николая Чернышева, служившего на одной из лодок проекта 613, основными задачами экипажей «шестьсот тринадцатых» были: нанесение торпедных ударов по боевым кораблям и судам противника, постановка мин, высадка диверсионных групп на побережье противника.

Директор музея «ПЛ С-189» Николай Чернышев

За надежность, простоту в управлении и многоцелевое назначение подводники сравнивали подлодки проекта 613 с винтовками Мосина. В американской классификации подлодка носила название Whiskey. По мнению военных историков, это прозвище было присвоено советской лодке за крепкую конструкцию (с цельносварным корпусом усиленной прочности), а также за массовость и распространенность. Более 40 лодок проекта 613 были поставлены на экспорт.

«Шведский комсомолец»

«Шведским комсомольцем» на флоте в шутку называли лодку С-363 проекта 613. Ироничное прозвище появилось в результате инцидента, произошедшего 27 октября 1981 года в территориальных водах Швеции.

Подлодка С-363 проекта 613 во время спасательной операции у берегов Швеции, 1981 год

В официальном сообщении ТАСС говорилось: «В ночь с 27 на 28 октября советская дизельная подводная лодка с бортовым номером 137, совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в определении места в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у юго-восточной оконечности Швеции. В настоящее время подводная лодка снята с мели шведскими спасательными судами и стоит на якоре в безопасном месте. Ведутся переговоры со шведскими властями о выводе подводной лодки за пределы территориальных вод Швеции».

Впоследствии, по одной из версий, списанная лодка так и осталась на территории Швеции и выставлялась в одном из музеев военной техники.

Вторая жизнь С-189

17 марта 1955 года после завершения комплекса испытаний вошла в строй подлодка проекта 613 С-189. В составе ВМФ она находилась 35 лет.

За этот период С-189 успешно выполнила десятки боевых задач в Атлантике и на Балтийском море, участвовала в испытании новых образцов оружия на полигонах Ладожского озера. На С-189 прошли школу подводного плавания тысячи матросов, старшин, мичманов и офицеров.

Музей — подводная лодка С-189 проекта 613

После вывода из состава флота в 1998 году лодка затонула в порту Кронштадта и пролежала на грунте до 2005 года. После подъема, организованного усилиями ветеранов-подводников, корабль решено было восстановить и сделать из него плавучий музей.

20 марта 2010 года на борт С-189, находящейся в Санкт-Петербурге, у причала на набережной Лейтенанта Шмидта, поднялись первые посетители.

Василий Кучушев

Атомные торпедные и многоцелевые подводные лодки. Проект 971

В июле 1976 года для расширения фронта производства многоцелевых подлодок третьего поколения военное руководство приняло решение о разработке на базе «горьковского» 945-го проекта новой, более дешевой атомной подводной лодки, главным отличием которой от прототипа должно было быть применение стали вместо титановых сплавов в корпусных конструкциях. Поэтому разработку субмарины, получившей номер 971 (шифр «Щука-Б»), вели по прежнему ТТЗ, минуя эскизное проектирование.

Особенностью новой атомной подлодки, разработку которой поручили СКВ «Малахит» (Ленинград), было значительное снижение шумности, который приблизительно в 5 раз меньше по сравнению с самыми совершенными советскими торпедными лодками второго поколения. Достичь этого уровня предполагалось за счет реализации ранних наработок конструкторов СКВ в области увеличения скрытности лодок (в СКВ в 1970-х годах разрабатывалась сверхмалошумная атомная подлодка), а также исследований специалистов ЦНИИ им. Крылова.

Усилия разработчиков субмарины увенчались успехом: новый атомоход по уровню скрытности впервые в истории подводного кораблестроения СССР превзошел самый лучший аналог американского производства — многоцелевую атомную подлодку третьего поколения типа «Лос-Анджелес».

Подлодку 971-го проекта оснастили мощным ударным вооружением, значительно превосходившим (по ракетно-торпедному боекомплекту, калибру и числу торпедных аппаратов) потенциалы советских и зарубежных подлодок аналогичного назначения. Новая подлодка, как и корабль 945-го проекта, была предназначена для борьбы с корабельными группировками и подводными лодками противника. Лодка может принимать участие в проведении операций спецназначения, осуществлять минные постановки и вести разведку.

13.09.1977 утвердили техпроект «Щуки-Б». Однако в дальнейшем его подвергли доработке, вызванной необходимостью увеличить технологический уровень ГАК до уровня американских субмарин (США в данной области вновь вырвались вперед). На подлодках типа «Лос-Анджелес» (третье поколение) был установлен гидроакустический комплекс AN/BQQ-5, имеющий цифровую обработку информации, обеспечивающую более точное выделение на фоне помех полезного сигнала. Другой новой «вводной», которая обусловила необходимость внесения изменений, стало требование военных установить на подлодку стратегические КР «Гранат».

Во время доработки (завершилась в 1980 году) субмарина получила новый цифровой гидроакустический комплекс с улучшенными характеристиками, а также систему управления вооружением, допускающую использование крылатых ракет «Гранат».

В конструкции атомной подлодки 971-го проекта реализовали новаторские решения, такие как комплексная автоматизация технических и боевых средств субмарины, сосредоточение управления кораблем, вооружением и оружием в едином центре — ГКП (главный командный пункт), использование всплывающей спасательной камеры (была успешно проверена на подлодках проекта 705).

Подлодка 971-го проекта относится к двухкорпусным субмаринам. Прочный корпус изготавливается из высокопрочной стали (предел текучести составляет 100 кгс/мм2). Основное оборудование, рубки и боевые посты, главный командный пункт размещены в зональных амортизированных блоках, которые представляют собой каркасные пространственные конструкции с палубами. Акустическое поле корабля значительно уменьшается амортизацией, которая позволяет обезопасить оборудование и экипаж от динамических перегрузок, которые возникают во время подводных взрывов. Также, блочная компоновка дала возможность рационализировать процесс строительства субмарины: монтаж оборудования перенесли из условий отсека (довольно стеснены) в цех, на зональный блок доступный с различных сторон. После окончания монтажа зональный блок «закатывают» в корпус АПЛ и подсоединяют к трубопроводам и магистральным кабелям корабельных систем.

На атомных подлодках использована развитая система двухкаскадной амортизации, которая значительно снижала структурный шум. Механизмы установлены на амортизированных фундаментах. Все зональные блоки от корпуса АПЛ изолированы резинокордными пневматическими амортизаторами, которые образуют второй каскад виброизоляции.

Благодаря внедрению комплексной автоматизации экипаж субмарины удалось уменьшить до 73 человек (из которых 31 офицер). Это почти вдвое меньше численности экипажа атомной подлодки типа «Лос-Анджелес» (составляет 141 человек). На новом корабле по сравнению с атомными подлодками проекта 671РТМ улучшены условия обитаемости.

Энергоустановка субмарины включает 190-мегаваттный водоводяной реактор ОК-650Б на тепловых нейтронах, имеющий четыре парогенератора (для 1-го и 4-го контуров по паре циркуляционных насосов, для 3-го контура – три насоса) и одновальную блочную паровую паротурбинную установку, имеющую широкое резервирование механизации. На валу мощность составляла 50 тыс. л.с.

ПЛА «Барс» пр.971 в море

Установлена пара турбогенераторов переменного тока. Потребители постоянного тока питаются от двух групп аккумуляторных батарей и двух обратимых преобразователей.

Подлодка оснащена семилопастным винтом, имеющим уменьшенную частоту вращения и улучшенные гидроакустические характеристики.

В случае выхода главной энергетической установки из строя для ее последующего ввода имеются вспомогательные средства движения и аварийные источники энергии — два подруливающих устройства и гребные электродвигатели постоянного тока каждый мощностью 410 л.с. Вспомогательные средства обеспечивают скорость движения 5 узлов и служат для маневрирования на ограниченной акватории.

На борту субмарины имеется два дизельных генератора ДГ-300 мощностью по 750 лошадиных сил с обратимыми преобразователями, запас топлива на десять суток работы. Генераторы предназначались для выработки переменного тока – питают общекорабельные потребители и постоянного тока – для питания гребных электродвигателей.

ГАК МГК-540 «Скат-3», имеющий цифровую систему обработки данных с мощной системой гидролокации и шумопеленгования. Гидроакустический комплекс состоит из развитой носовой антенны, двух бортовых антенн большой протяженности и буксируемой протяженной антенны, размещенной в контейнере, установленном на вертикальном оперении.

ПЛА «Вепрь» (К-157) пр.971 в Мотовском заливе, 27 июня 1998 г.

Максимальная дальность обнаружения цели посредством нового комплекса увеличилась в 3 раза по сравнению с гидроакустическими системами, установленными на субмаринах второго поколения. Значительно уменьшилось и время определения параметра движения цели.

Кроме гидроакустического комплекса, атомные подлодки 971-го проекта снабжены высокоэффективной системой обнаружения подлодок и надводных судов по кильватерному следу (на лодке установлена аппаратура позволяющая фиксировать такой след через несколько часов после прохождения подлодки противника).

На лодке установлены комплексы «Симфония-У» (навигационный) и «Молния-МЦ» (комплекс радиосвязи), имеющий буксируемую антенну и систему космической связи «Цунами».

Торпедо-ракетный комплекс состоит из 4 ТА калибра 533 миллиметров и 4 аппаратов калибра 650 миллиметров (суммарный боекомплект — 40 ед. средств поражения, среди которых 28 533-миллиметровых). Он приспособлен для ведения огня КР «Гранат», подводными ракето-торпедами («Ветер», «Шквал» и «Водопад») и ракетами, самотранспортирующимися минами и торпедами. Кроме того, подлодка способна производить постановку обычных мин. Управление огнем при использовании крылатых ракет «Гранат» осуществляется аппаратным спец. комплексом.

В 1990-х годах на вооружение АПЛ поступила УГСТ (универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда), разработанная в «Научно-исследовательском институте морской теплотехники» и Государственном научно-производственном предприятии «Регион». Она сменила электрические противолодочные торпеды ТЭСТ-71М и скоростные противокорабельные торпеды 53-65К. Предназначение новой торпеды было поражение надводных кораблей и подлодок противника. Значительный запас топлива и мощная тепловая энергоустановка обеспечивают торпеде большой диапазон глубин хода и возможность поражения на больших дистанциях высокоскоростных целей. Малошумный водометный движитель и аксиально-поршневой двигатель (используется унитарное топливо) дают возможность универсальной глубоководной самонаводящейся торпеде развивать скорость свыше 50 узлов. Движитель, не имеющий редуктора, связан с двигателем напрямую, что, вместе с другими мерами, должно значительно увеличить скрытность использования торпеды.

На УГСТ используются двухплоскостные рули, которые выдвигаются за обводы после выхода торпеды из трубы торпедного аппарата. У комбинированной акустической аппаратуры самонаведения имеются режимы локации подводных целей и поиска надводных кораблей по кильватерному следу судна. Есть система проводного телеуправления (торпедная катушка длиной 25 тыс. м). Комплексом бортовых процессоров обеспечивается надежное управление системами торпеды во время поиска и поражения целей. Оригинальное решение – наличие алгоритма «Планшет» в системе наведения. «Планшет» моделирует в момент стрельбы на борту торпед тактическую картину, которая накладывается на цифровую картину акватории (глубины, фарватеры, рельеф дна). После выстрела данные обновляют с борта носителя. Современные алгоритмы придают торпедам свойства системы, имеющей искусственный интеллект, позволяющим одновременно использовать несколько торпед по нескольким или одной цели во время активного противодействия противника или при сложной мишенной обстановке.

ПЛА «Волк» (К-461) и «Барс» (К-480) 24-й дивизии СФ в Гаджиево

Длина универсальной глубоководной самонаводящейся торпеды — 7200 мм, вес — 2200 кг, вес ВВ — 200 кг, скорость хода —50 узлов, глубина хода —500 метров, дальность стрельбы — 50 тыс. м.

Также продолжается совершенствование ракето-торпед входящих в состав вооружения атомных подлодок проекта 971. На сегодняшний день ракето-торпеды комплектуются второй ступенью, которая представляет собой подводную ракету АПР-3М (масса 450 кг, калибр 355 мм, вес БЧ 76 кг), имеющую гидроакустическую систему самонаведения, с радиусом захвата 2 тыс. м. Использование закона наведения с адаптивным углом упреждения дало возможность сместить центр группировки ракет к середине подводных целей. В торпеде применяется регулируемый турбоводометный двигатель на высококалорийном смесевом топливе, который обеспечивает АПР-3М значительную скорость сближения с целью, которая затрудняет применение средств гидроакустического противодействия противником. Скорость подводного хода — от 18 до 30 метров в секунду, максимальная глубина поражения целей — 800 метров, вероятность поражения цели — 0,9 (при среднеквадратичной ошибке целеуказания от 300 до 500 метров).

При этом на основании договоров между СССР и США, подписанных в 1989 году, из числа вооружения многоцелевых атомных подлодок исключили системы оружия, имеющие ядерное снаряжение — ракето-торпеды «Шквал» и «Водопад», а также крылатые ракеты типа «Гранат».

Подлодка «Щука-Б» – первый тип многоцелевой АПЛ, серийное строительство которой первоначально организовали не в Ленинграде или Северодвинске, а в Комсомольске-на-Амуре, что свидетельствовало о возросшем уровне развития данной отросли на Дальнем Востоке. Головной атомоход 971-го проекта – К-284 — был заложен в 1980 году на берегах Амура и 30.12.1984 вступил в строй. Уже в процессе испытаний данного судна было продемонстрировано достижение более высокого уровня акустической скрытности. У К-284 уровень шумности в 4-4,5 раза (на 12-15 дБ) оказался ниже уровня шумности самой «тихой» советской подлодки предшествующего поколения — 671РТМ. Это вывело СССР в лидеры по данному важнейшему показателю подводных судов.

Характеристика атомной подводной лодки проекта 971:
Наибольшая длина – 110,3 м;
Наибольшая ширина – 13,6 м;
Средняя осадка – 9,7 м;
Нормальное водоизмещение – 8140 м3;
Полное водоизмещение – 12770 м3;
Рабочая глубина погружения – 520 м;
Предельная глубина погружения – 600 м;
Полная скорость подводного хода – 33,0 узла;
Надводная скорость – 11,6 узлов;
Автономность — 100 суток;
Экипаж – 73 человека.

Во время серийного строительства велось непрерывное совершенствование конструкции субмарины, была проведена акустическая отработка. Это дало возможность укрепить достигнутое положение в области скрытности, ликвидировав превосходство США.

Новые атомные подлодки по классификации НАТО получили обозначение Akula (что вносило путаницу, поскольку на букву «А» начиналось название другой подлодки СССР – Alfa 705-го проекта). После первых «Акул» появились суда, которые на Западе были названы Improved Akula (к их числу, вероятно, были отнесены субмарины построенные в Северодвинске, а также последние корабли «комсомольской» постройки). Новые субмарины по сравнению с предшественниками имели лучшую скрытность, чем у усовершенствованных подлодок SSN-688-I (тип «Лос-Анджелес») американских ВМС.

ПЛАРК пр.949-А и ПЛА пр.971 в базе

Первоначально лодки 971-го проекта несли только тактические номера. Но 10.10.1990 вышел приказ главнокомандующего военно-морского флота Чернавина о присвоении названия «Пантера» подлодке К-317. В дальнейшем и другие атомоходы проекта получили имена. К-480 – первая «северодвинская» лодка — получила имя «Барс», ставшее вскоре нарицательным для всех субмарин 971-го проекта. Первый командир «Барса» – капитан второго ранга Ефременко. По ходатайству Татарстана в декабре 1997 году субмарина «Барс» была переименована в «Ак-Барс».

Построенная в Северодвинске крейсерская атомная подводная лодка (КАПЛ) «Вепрь» вступила в строй в 1996 году. Сохраняя прежние обводы, субмарина имела новые внутреннюю «начинку» и конструкцию прочного корпуса. В области снижения шумности также был сделан очередной серьезный рывок вперед. На Западе данная подлодка корабль (а также последующие суда проекта 971) назвали Akula-2.

По словам главного конструктора проекта Чернышева (который скончался в июле 1997 года), «Барс» сохраняет значительные модернизационные возможности. Например, задел, который имеется у «Малахита», дает возможность повысить поисковый потенциал субмарины примерно в 3 раза.

По данным американской военно-морской разведки, в прочном корпусе модернизированного «Барса» имеется вставка длиной 4 метра. Дополнительный тоннаж позволил оснастить подлодку «активными» системами снижения вибрации энергоустановки, практически полностью устранив воздействие вибрации на корпус судна. По оценкам специалистов, модернизированная лодка проекта 971 по характеристикам скрытности приближается к уровню многоцелевой АПЛ четвертого поколения SSN-21 «Сивульф» ВМС США. По глубине погружения, скоростным характеристикам и вооружению данные субмарины приблизительно равноценны. Таким образом, усовершенствованная атомная подводная лодка проекта 971 может рассматриваться как подлодку, близкую к уровню четвертого поколения.

Подлодки проекта 971 изготовленные в Комсомольске-на-Амуре:
К-284 «Акула» – закладка – 1980 г.; спуск на воду – 06.10.82; ввод в строй – 30.12.84.
К-263 «Дельфин» – закладка – 1981 г.; спуск на воду – 15.07.84; ввод в строй – декабрь 1985 г.
К-322 «Кашалот» – закладка – 1982 г.; спуск на воду – 1985 г.; ввод в строй – 1986 г.
К-391 «Кит» – закладка – 1982 г.; спуск на воду – 1985 г.; ввод в строй – 1987 г. (в 1997 году лодку переименовали в КАПЛ К-391 «Братск»).
К-331 «Нарвал» – закладка – 1983 г.; спуск на воду – 1986 г.; ввод в строй – 1989 г.
К-419 «Морж» – закладка – 1984 г.; спуск на воду – 1989 г.; ввод в строй – 1992 г. (В январе 1998 года приказом ГК ВМФ К-419 была переименована в К-419 «Кузбасс»).
К-295 «Дракон» – закладка – 1985 г.; спуск на воду – 15.07.94; ввод в строй – 1996 г. (1 мая 1998 года субмарине «Дракон» передали гвардейский андреевский флаг атомной подлодки К-133, а строящейся АПЛ К-152 «Нерпа» — гвардейский андреевский флаг К-56. К-295 в августе 1999 года переименовали в крейсерскую атомную подводную лодку К-295 «Самара»).
К-152 «Нерпа» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 1998 г.; ввод в строй – 2002 г.
Подлодки проекта 971 изготовленные в Северодвинске:
К-480 «Барс» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 1988 г.; ввод в строй – декабрь 1989 г.
К-317 «Пантера» – закладка – ноябрь 1986 г.; спуск на воду – май 1990 г.; ввод в строй – 30.12.90.
К-461 «Волк» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 11.06.91; ввод в строй – 27.12.92.
К-328 «Леопард» – закладка – ноябрь 1988 г.; спуск на воду – 06.10.92; ввод в строй – 15.01.93. (В 1997 году крейсерская АПЛ «Леопард» передали орден Боевого Красного Знамени. В некоторых публикациях говорится, что 29 апреля 1991 г унаследовала Краснознаменный Военно-морской флаг от атомной подводной лодки К-181 проекта 627А).
К-154 «Тигр» – закладка – 1989 г.; спуск на воду – 10.07.93; ввод в строй – 05.12.94.
К-157 «Вепрь» – закладка – 1991 г.; спуск на воду – 10. 12.94; ввод в строй – 08.01.96.
К-335 «Гепард» – закладка – 1992 г.; спуск на воду – 1999 г.; ввод в строй – 2000 г. (С 1997 года — гвардейская КАПЛ).
К-337 «Кугуар» – закладка – 1993 г.; спуск на воду – 2000 г.; ввод в строй – 2001 г.
К-333 «Рысь» – закладка – 1993 г.; снята со строительства из-за отсутствия финансирования в 1997 г.

«Барсы» на Северном Флоте сведены в дивизию, базирующуюся в бухте Ягельная. В частности, атомная подлодка «Волк» в декабре 1995 — феврале 1996 годов (на борту находился экипаж атомной подводной лодки «Пантера» под командованием капитана первого ранга Справцева, старший на борту — зам. командира дивизии капитан первого ранга Королев), находясь в Средиземном море на боевой службе, осуществлял дальнее противолодочное обеспечение тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». При этом выполнили длительное слежение за несколькими субмаринами НАТО, среди которых американская атомная подлодка типа «Лос-Анджелес».

Боевая устойчивость и высокая скрытность дают «Барсам» возможность преодолевать противолодочные рубежи, которые оборудованы стационарными системами дальнего гидроакустического наблюдения и имеют противодействие противолодочных сил. «Барсы» могут работать в зоне господства противника, нанося чувствительные торпедные и ракетные удары по нему. Вооружение субмарин позволяет бороться с надводными кораблями и подлодками, а также поражать с высокой точностью наземные объекты при использовании крылатых ракет.

ПЛА «Гепард»

Каждая лодка проекта 971 в случае вооруженного конфликта может создать угрозу, а также сковать значительную группировку противника, не допуская ударов по территории России.

По данным ученых из Московского физико-технического института, приведенным в брошюре «Будущее стратегических ядерных сил России: дискуссия и аргументы» (1995 год, Долгопрудный), даже в случае самых благоприятных гидрологических условиях, которые характерны для Баренцева моря в зимний период атомные подлодки проекта 971 могут обнаруживаться американскими субмаринами типа «Лос Анджелес» с гидроакустическим комплексом AN/BQQ-5 на дальности до 10 тыс. м. В случае менее благоприятных условий в этом районе обнаружить «Барс» ГАС практически невозможно.

Появление субмарин, имеющих столь высокие боевые качества, изменило ситуацию и заставило американские ВМС считаться с возможностью значительного противодействия со стороны флота России даже при условии полного превосходства наступательных сил США. «Барсы» могут атаковать не только ударные группировки американских военно-морских сил, но и их тылы, включая пункты снабжения и базирования, береговые центры управления, на каком бы удалении они не размещались. Скрытные, а значит недосягаемые для противника, атомные подводные лодки проекта 971 превращают потенциальную войну на просторах океана в подобие наступление через минное поле, где любая попытка движения вперед грозит незримой, однако реальной опасностью.

Уместно привести характеристику подлодкам проекта971, данную Н. Полмаром, видным военно-морским аналитиком США, во время слушаний в комитете по нац. безопасности палаты представителей конгресса Соединенных Штатов Америки: «Появление подлодок типа Akula и других русских атомных подводных лодках третьего поколения продемонстрировало, что кораблестроители СССР разрыв в уровне шумности ликвидировали быстрее, чем ожидалось». В 1994 году стало известно, что данный разрыв ликвидирован полностью.

По утверждению представителей американских ВМС, на оперативных скоростях около 5-7 узлов шумность лодок типа Improved Akula, которая фиксировалась средствами гидроакустической разведки, была ниже шумности наиболее совершенных атомных подлодок Военно-морских сил США типа Improved Los Angeles. По словам адмирала Джереми Бурда (Jeremy Boorda), начальника оперативного отдела американских ВМС, корабли США оказались не способными сопровождать подлодки Akula на скорости менее 9 узлов (контакт с новой подлодкой России состоялся весной 1995 г. у восточного побережья Соединенных Штатов). Усовершенствованная атомная подлодка Akula-2, по мнению адмирала, по характеристикам малошумности соответствует требованиям, выдвигаемым к лодкам четвертого поколения.

Появление в составе флота России уже после окончания «холодной войны» новых сверхскрытных субмарин вызвало серьезную озабоченность в Соединенных Штатах. Данный вопрос в 1991 году подняли в конгрессе. На обсуждение законодателей США было вынесено несколько предложений, которые были направлены на то, чтобы исправить сложившееся положение в пользу Соединенных Штатов Америки. В частности в соответствии с ними предполагалось:
— потребовать от России придать гласности долгосрочные программы в области строительства субмарин;
— установить для США и Российской Федерации согласованные ограничения на количество многоцелевых атомных подводных лодок;
— оказать России помощь в переоборудовании верфей, которые строят атомные подлодки, для производства невоенной продукции.

К компании по борьбе с подводным кораблестроением России подключилась и неправительственная международная экологическая организация «Гринпис», которая активно выступала за запрещение подлодок, имеющих ядерные силовые установками (разумеется, это касалось в первую очередь, российских субмарин, которые, по мнению «зеленых», представляют наибольшую экологическую опасность). «Гринпис» с целью «исключения ядерной катастрофы» рекомендовала правительствам западных государств поставить предоставление фин. помощи России в зависимости от решения данного вопроса.

Однако темпы пополнения военно-морского флота новыми многоцелевыми подлодками к середине 1990-х годов резко снизились, что сняло для Соединенных Штатов остроту проблемы, хотя усилия «зеленых» (как известно, многие из которых тесно связаны со спецслужбами НАТО), направленные против ВМФ РФ, не прекратились даже сегодня.

В настоящее время многоцелевые атомные подлодки проекта 971 входят в состав Тихоокеанского (Рыбачий) и Северного (бухта Ягельная) флотов. Они достаточно активно используются для несения боевой службы.

тайваньских друзей помогают проекту скрытой подводной лодки, поскольку угроза со стороны Китая возрастает

На протяжении более двух десятилетий Тайвань пытался купить флот современных обычных подводных лодок, чтобы отразить реальную угрозу — вторжение Китая. Берущих не было.

Соединенные Штаты, главный союзник Тайваня, имеют атомный флот и десятилетиями не строили дизельных подводных лодок. Другие страны отказались, опасаясь разозлить Пекин.

Сейчас, когда Китай под руководством президента Си Цзиньпина усиливает военное запугивание Тайваня, множество иностранных поставщиков технологий подводных лодок с одобрения своих правительств помогают секретной программе строительства подводных лодок на Тайване.Расследование Reuters показало, что Тайбэй тайно получает технологии, компоненты и специалистов как минимум из семи стран, чтобы помочь ему построить подводный флот, способный нанести серьезный урон любой китайской атаке.

Соединенные Штаты, главный иностранный поставщик оружия Тайбэю, предоставили ключевые технологии, включая компоненты боевой системы и гидролокаторы. Но помощь приходит издалека из-за пределов Америки.

Оборонные компании из Соединенного Королевства, которые, как и Америка, управляют флотом атомных баллистических ракет и ударных подводных лодок, оказали решающую поддержку.

Ветеран подводного флота Королевского флота Великобритании, отставной коммодор Ян МакГи, по словам человека, знакомого с его ролью, был ключевой фигурой в стремлении набрать опыт подводных лодок. По словам источника, МакГи помог гибралтарской компании нанять инженеров, в том числе бывших моряков Королевского флота.

Великобритания также одобрила несколько экспортных лицензий за последние три года для британских компаний на поставку компонентов подводных лодок, технологий или программного обеспечения на Тайвань, согласно информации Министерства международной торговли, полученной по запросу о свободе информации.Ценность технологий подводных лодок, одобренных для экспорта из Великобритании на Тайвань, за последние годы выросла в геометрической прогрессии, как показывают правительственные данные, проанализированные Reuters.

Тайбэю также удалось нанять инженеров, техников и бывших морских офицеров как минимум из пяти других стран: Австралии, Южной Кореи, Индии, Испании и Канады. Базируясь на верфи в портовом городе Гаосюн, эксперты консультировали тайваньский флот и поддерживаемую государством судостроительную корпорацию CSBC Taiwan, компанию, строящую новые подводные лодки.

Эти страны «играют с огнем, а те, кто играет с огнем, сами обожгутся».

Тайвань обыскал весь мир в поисках этого инженерного опыта в области подводных лодок, сообщил Рейтер Руперт Хаммонд-Чемберс, президент Американо-Тайваньского делового совета.

— Это головоломка, — сказал Хаммонд-Чемберс. Тайваню пришлось искать на международном рынке технологии и компоненты, которые он не мог найти внутри страны. Поэтому, по его словам, он «разрезал пирог на более мелкие кусочки», чтобы выяснить, какая работа требует иностранной помощи, например, помощь в завершении проектирования подводных лодок.

Тайваньский проект, который официально начался в 2017 году, официально известен как программа подводных лодок для обороны коренных народов. Он носит кодовое название Хай Чанг, что в переводе с китайского означает «Морское процветание». Согласно заявлениям правительства, судостроительная компания CSBC начала строительство в прошлом году и намерена сдать первое из запланированных восьми судов к 2025 году. По данным лондонского Международного института стратегических исследований, стоимость проекта оценивается в 16 миллиардов долларов.

Узнав о результатах этой статьи, представитель министерства иностранных дел Китая заявил, что тайваньские «власти вступают в сговор с внешними силами» в отношении программы.Заинтересованные страны, говорится в письменном заявлении представителя, должны воздерживаться от участия в подводных лодках, «прекратить военные связи с Тайванем и прекратить поддерживать сепаратистские силы, выступающие за независимость Тайваня».

Эти страны «играют с огнем, а те, кто играет с огнем, сами обожгутся», — сказал представитель.

Министерство обороны Тайваня заявило, что новые подводные лодки имеют решающее значение для «асимметричной войны национальных сил обороны», имея в виду ведение войны против превосходящего военного противника.Он добавил, что различные проблемы, стоящие перед программой, были «устранены», и она «реализуется в соответствии с планом».

CSBC отказался от комментариев.

Опасение репрессий

О некоторых деталях подпроекта, в том числе о привлечении небольшого числа иностранных инженеров и некоторых тендерах на оборудование и экспертизу, ранее сообщалось агентством Reuters и другими. В этом отчете представлен наиболее подробный отчет о программе и объеме иностранной помощи, которую получает Тайвань.Он основан на репортажах из 11 стран и интервью с более чем 80 людьми, включая нынешних и бывших официальных лиц, дипломатов, бывших подводников и источников в оборонной промышленности. Журналисты также проанализировали корпоративные документы и тысячи сообщений в социальных сетях.

Два человека на Тайване, непосредственно знакомые с программой, сказали, что руководители проекта разработали сдержанную стратегию, чтобы ограничить способность Пекина оказывать давление на иностранные правительства и компании, чтобы они не работали с Тайбэем. Тайваньская команда обратилась к иностранным компаниям напрямую, вместо того, чтобы сначала запрашивать одобрение у национальных правительств. Получив заказы, иностранные компании обратились за разрешением на экспорт к своим правительствам.

В настоящее время получены разрешения на экспорт для всех ключевых компонентов, согласно двум источникам и публичным заявлениям официальных лиц Тайваня. По словам двух источников, многие из этих частей связаны с боевой системой.

Тем не менее, страх перед репрессиями со стороны Пекина помешал некоторым переводам. По словам двух источников, в прошлом году немецкая компания, поставлявшая жизненно важное оборудование, внезапно расторгла сделку.Они отказались назвать фирму или используемую технологию. Менеджеры поставщика позже сообщили Тайваню, что продажа была заблокирована его материнской компанией, имеющей обширные деловые интересы в Китае.

Чтобы свести к минимуму такие неудачи, тайваньская команда обеспечила доступ к двум или трем источникам многих важных технологий на случай, если один из поставщиков откажется, сказали два человека.

Успех Тайваня в обеспечении экспертных знаний и технологий отражает растущую озабоченность Запада растущей военной мощью Китая и давлением, которое Пекин оказывает на остров, говорят иностранные дипломаты. В сентябре Великобритания и Соединенные Штаты заключили сделку с Австралией, чтобы помочь Канберре построить атомные подводные лодки, поскольку Америка и ее союзники реагируют на наращивание военной мощи Китая. Две недели спустя Великобритания отправила военный корабль через Тайваньский пролив впервые с 2008 года.

Подводная помощь — это прорыв для изолированного Тайбэя, который не имеет официального дипломатического признания со стороны стран, которые одобрили экспортные разрешения для проекта. «Тайвань на самом деле не такой уж одинокий», — сказал один из жителей Тайваня, знакомый с программой.«Учитывая все разрешения на экспорт, которые нам удалось получить, мы знаем, что многие страны помогают».

На вопрос о британской помощи в этом проекте представитель правительства Великобритании сказал, что «давняя политика Великобритании в отношении Тайваня не изменилась: у нас нет дипломатических отношений с Тайванем, но есть прочные неофициальные отношения, основанные на динамичных коммерческих, образовательных и культурных связях. ”

«Соединенные Штаты будут продолжать предоставлять Тайваню оборонные изделия и услуги, необходимые для того, чтобы Тайвань мог поддерживать достаточный потенциал самообороны», — заявил У.Об этом С. заявил представитель Госдепартамента, отвечая на вопросы о программе. «Это повышает стабильность как в Тайваньском проливе, так и в регионе».

Пекин настаивает на том, что Тайвань является частью Китая, и неоднократно призывал к мирному объединению, но отказывается исключать применение силы для взятия острова под свой контроль. Президент Цай Инвэнь говорит, что Тайвань является независимой страной, которая официально называется Китайской Республикой, и поклялась защищать свою свободу и демократию.Пока китайские верфи производят боевые корабли, которые потребуются для вторжения, флот современных подводных лодок значительно повысит огневую мощь Тайваня.

Смертельная угроза

По данным Пентагона, у Китая 58 подводных лодок, шесть из них — атомные корабли с баллистическими ракетами. Военно-морской флот Тайваня имеет всего четыре субмарины. Две из них относятся к периоду Второй мировой войны: подводные лодки класса «Гуппи» американского производства, находящиеся на вооружении Тайваня с 1974 года и пригодные только для обучения. Две другие более современные: подводные лодки класса Sea Dragon, построенные в Нидерландах и введенные в строй в 1987 году.

Восемь новых подводных лодок, а также «Морские драконы» будут представлять смертельную угрозу для флота вторжения, говорят западные, японские и тайваньские подводники-ветераны. Вооруженные мощными торпедами и противокорабельными ракетами, эти корабли могут атаковать конвои военных транспортов и военных кораблей, которые понадобятся китайским военным, Народно-освободительной армии (НОАК), для любой высадки на Тайване.

Два человека на Тайване, непосредственно знакомые с подпрограммой, сказали, что корабли также будут развернуты в более глубоких водах к востоку от острова.Это помогло бы сохранить открытыми порты вдоль восточного побережья Тайваня, наиболее удаленного от Китая, для пополнения запасов в случае конфликта.

Подводные лодки также будут использовать слабость военно-морского флота НОАК, который, по мнению аналитиков, все еще отстает от Америки и ее союзников в передовых возможностях противолодочной войны. Присутствие подводных лодок у берегов Китая заставит Китай вести непрерывные противолодочные операции. «Огневая мощь торпед намного выше, чем у ракет или орудий», — сказал вице-адмирал Тацухико Такашима, ушедший в отставку в прошлом году с поста командующего подводным флотом Морских сил самообороны Японии.

Не все верят, что Тайваню нужна программа подводных лодок. Некоторые стратеги говорят, что Тайбэю следует инвестировать в первую очередь в меньшее, более дешевое, но смертоносное оружие, такое как мобильные зенитные и противокорабельные ракеты. Если его замаскировать и развернуть в городах и горах, это оружие может поразить силы вторжения НОАК до того, как они достигнут Тайваня.

Бывший командующий вооруженными силами Тайваня Ли Си-мин изложил эту доктрину перед выходом на пенсию в 2019 году. Ли сказал, что острову необходимо сохранить возможность нанести ответный удар по захватчику в случае вероятной потери основной техники, такой как истребители.

Еще в 2001 году Соединенные Штаты согласились поставить Тайваню подводные лодки с обычными двигателями в рамках более крупного пакета вооружений. Но прошли десятилетия с тех пор, как американские верфи построили эти суда, и поэтому Вашингтон не смог их доставить. Подводный флот США исключительно атомный.

Попытки Тайваня получить подводные лодки в других местах потерпели неудачу, поскольку другие страны боялись обидеть Китай. Пекин понизил дипломатические отношения с голландцами после того, как Нидерланды продали Тайваню Sea Dragons в 1980-х годах.Министерство иностранных дел Нидерландов сообщило агентству Reuters, что для восстановления отношений Нидерланды подписали соглашение с Китаем в 1984 году, в котором говорилось, что оно «не будет одобрять какой-либо новый экспорт товаров военного назначения на Тайвань». Этот договор остается в силе.

Поворотным моментом для программы стали выборы в 2016 году президента Цая, чья правящая Демократическая прогрессивная партия выступает за создание более надежного военного сдерживающего фактора против НОАК. Исследовательская группа правящей партии изучала этот вопрос, и Цай был полон решимости построить новые подлодки еще до вступления в должность, сказали четыре человека, знакомые с проектом.

На важном совещании в 2015 году отставной командир подводной лодки Ян И проинформировал Цая о важности подводных лодок. Агентству Reuters не удалось связаться с Яном. Другие высшие военно-морские офицеры, в том числе бывший военный главнокомандующий острова адмирал Хуан Шу-куан, решительно поддержали проект.

Итак, в 2017 году, с ростом напряженности в Тайваньском проливе, министерство обороны подписало меморандум о взаимопонимании с CSBC, чтобы официально начать программу строительства собственной подводной лодки Тайваня.

Глубокая секретность

Бывший военачальник Хуанг, ныне старший советник Совета национальной безопасности, сообщил законодателям обновленную информацию о проекте, к которому относились с особой секретностью. Депутаты должны были подписать соглашение о конфиденциальности, сообщил человек, присутствовавший на брифингах. На некоторых встречах, проводившихся за последние несколько лет, офицеры ВМФ приносили модель подводной лодки в картонной коробке, прежде чем она была представлена законодателям. По словам источника, модель каждый раз выглядела по-новому по мере развития дизайна.

На собрании в конце прошлого года военно-морской флот представил на рассмотрение законодателей документацию о разрешениях на экспорт, выданных иностранными правительствами. Названия компаний были закодированы, и законодателям приходилось обращаться к руководству, чтобы узнать, какие фирмы помогали в программе, сказал источник. Каждый раз, когда законодатель использовал руководство, его имя и номера страниц, которые он просматривал, записывались.

Препятствия остаются. Строить подводную лодку с нуля дорого и технически сложно. Тайваню также пришлось столкнуться с отказом известных производителей обычных подводных лодок предоставить проект или другую помощь.

Нидерланды, например, согласились сохранить два существующих Sea Dragon. Но страна не занимается новой подлодкой Тайваня. На вопрос, почему, министерство иностранных дел Нидерландов ответило, что в соответствии с соглашением 1984 года с Пекином правительство не одобрит никаких новых разрешений на экспорт военной техники на остров.

Токио, один из ближайших союзников Америки, также воздерживается от вмешательства. Япония имеет один из самых передовых в мире обычных подводных флотов.По словам двух высокопоставленных источников в министерстве обороны в Токио, идея помощи Тайваню неофициально обсуждалась в Японии, но была отвергнута из-за беспокойства по поводу реакции Китая.

Одной из причин нерешительности Японии является страх перед экономическими последствиями нападения на Пекин, сказал вице-адмирал в отставке Ёдзи Кода, бывший командующий флотом Морских сил самообороны Японии. По словам Кода, японские компании, которые могут потерять бизнес в Китае из-за помощи Тайваню, являются мощным лобби.

Министерство обороны Японии отказалось от комментариев.

Чтобы сохранить своих поставщиков на борту, Тайвань действовал тихо. Однако просочились некоторые намеки на международную поддержку.

В ноябре прошлого года председатель CSBC Ченг Вен-лон подтвердил, что иностранцы работали вместе с штатным персоналом судостроительной компании над составлением чертежей. «Конечно, наши сотрудники сами нарисовали план с помощью иностранного технического персонала, но основную часть мы сделали сами», — сказал он в ответ на вопросы тайваньских законодателей.Однако Ченг сказал законодателям, что ему не разрешено раскрывать, откуда поступает иностранная техническая помощь.

Малоизвестная компания, которая была зарегистрирована на британской заморской территории Гибралтар в 2013 году, стала источником ключевых талантов. Компания Gavron Limited, возглавляемая двумя израильтянами, выиграла контракт на предоставление технических консультаций CSBC. Согласно пресс-релизу министерства обороны от 2018 года, контракт был заключен на сумму около 600 миллионов тайваньских долларов (20 миллионов долларов). В корпоративных документах указаны два директора Gavron: Гил Йосеф Купер и Арье Бейзер.

Помимо новостей о заключении контракта и наборе нескольких инженеров для проекта, мало что известно о роли Гаврона. Менеджер Gavron сказал Reuters, что не может отвечать на вопросы без предварительного разрешения клиента. Менеджер отказался предоставить Купера и Бейзера для интервью.

На своем веб-сайте Gavron сообщает, что предлагает «десятилетний опыт консультантов, таких как атомные подводники… а также других специалистов с узкими техническими навыками.Компания также говорит, что «многие» из ее консультантов были профессиональными подводниками в британском Королевском флоте.

Сюда входил МакГи, бывший старший подводник Королевского флота, который нанимал инженеров для работы над тайваньским проектом. В 2017 году на европейской онлайн-платформе вакансий было размещено объявление о вакансии инженера-подводника для компании Gavron на Тайване. В нем МакГи указан как контактное лицо.

Работы будут включать «проверку конструкции прочного корпуса и основных переборок», — говорилось в объявлении. Оба элемента являются ключевыми: прочный корпус из специальной стали обеспечивает водонепроницаемость подводной лодки при погружении.Он должен выдерживать огромные силы. Переборки — это внутренние конструкции, которые делят подводную лодку на секции для усиления прочного корпуса и позволяют герметизировать затопленные отсеки в аварийной ситуации.

Когда агентство Reuters связалось с ним для получения комментариев, МакГи сказал, что ему нужно будет получить разрешение от Гаврона, чтобы говорить о проекте из-за деликатности клиента и его собственных договорных обязательств. Он не упомянул Тайвань. В последующем электронном письме МакГи сказал, что в этом отчете о его роли и роли Гаврона есть «некоторые несоответствия и незначительные неточности», но он не уточнил.В своем профиле на LinkedIn он говорит, что помогал гибралтарской компании в обеспечении «многомиллионной комплексной технической услуги для клиента в секторе тяжелой промышленности на Дальнем Востоке».

МакГи был командующим британскими войсками в Гибралтаре до 2016 года, согласно веб-странице правительства Великобритании. В его профиле на LinkedIn отмечается, что он провел 32 года в армии и был частью команды, которая «разрабатывала, согласовывала и реализовывала» первую в Великобритании национальную программу кибербезопасности, проект стоимостью 650 миллионов фунтов стерлингов, в то время как он работал в Управлении кибербезопасности в Кабинет министров Великобритании.

Японская сказка

Агентство Reuters обнаружило не менее 12 иностранных инженеров, которые в интервью или в социальных сетях заявили, что работали над программой подводных лодок или работали на Gavron на Тайване.

Эти новобранцы — смесь молодых и опытных специалистов по подводным лодкам — имели опыт работы над передовыми программами подводных лодок. Согласно профилям новобранцев в социальных сетях, в их число входили S-80, построенные испанской государственной судостроительной компанией Navantia, и британские ударные подводные лодки класса Astute, построенные BAE Systems.

В статье 2017 года , размещенной на веб-сайте его университета, Хуан Эрреро Валеро, испанский военно-морской архитектор, сказал, что в том же году он начал работать в британской компании в Гаосюне по программе для Тайваня. Он сказал, что его наняли для проекта после того, как к нему обратились через LinkedIn. «Я был очень удивлен, потому что я очень молод», — сказал инженер в статье. Он отметил, что работал на Тайване с гораздо более опытными инженерами. «Но команда консультантов доверилась мне». Он отказался говорить с Reuters.

В прошлом месяце Соединенные Штаты без особой помпы объявили, что одобрят продажу ключевых технологий для проекта. Об этом говорится в письме Госдепартамента Конгрессу от 5 января, которое было опубликовано в октябре в Федеральном реестре, официальном издании уведомлений правительства США. В письме говорится, что Вашингтон был готов лицензировать передачу технических данных и услуг Тайваню, Италии и Великобритании на сумму 50 миллионов долларов и более для поддержки тайваньского проекта подводной лодки. В письме говорится, что эта технология будет «поддерживать интеграцию, установку, эксплуатацию, обучение, тестирование, техническое обслуживание и ремонт систем», поддерживающих программу.

Вашингтон держит в секрете большинство деталей, в том числе какие американские компании вовлечены. Согласно двум источникам на Тайване, корпорация Lockheed Martin предоставляет боевую систему для подводных лодок, которая интегрирует и отображает данные сонара и других датчиков, чтобы командиры могли поражать цели. По словам источников, Raytheon Technologies Corp поставляет гидролокаторы.

В 2018 году компания Lockheed разместила на онлайн-сайте вакансий JobSearcher.com объявление о приеме на работу заместителя руководителя программы для работы над существующими тайваньскими подводными лодками Sea Dragon и этапом проектирования новой подпрограммы для коренных народов. Кандидаты должны иметь «знание иностранного языка на китайском языке», говорится в сообщении. Ранее в этом году компания Lockheed разместила объявление на другом онлайн-сайте о вакансиях инженера по боевым системам для работы над Sea Dragon и новой подводной лодкой.

Lockheed и Raytheon отказались комментировать эту историю.

Помощь Тайваню соответствует давней политике США. С тех пор как в 1979 году Вашингтон перешел от дипломатического признания Тайбэя к Пекину, американские администрации по закону обязаны предоставить Тайваню средства для самозащиты.

британских компании также играют ключевую роль. В ответ на запрос о свободе информации Министерство международной торговли Великобритании сообщило, что 28 «заявителей» или юридических лиц за последние три года получили лицензии на экспорт компонентов подводных лодок, технологий или программного обеспечения на Тайвань.В ведомстве конкретно не упомянули программу подводных лодок.

В список вошла QinetiQ Ltd, высокотехнологичная оборонная компания. Три человека, осведомленные в этом вопросе, подтвердили участие QinetiQ в тайваньской программе. Один из них сказал, что компания давала советы по управлению безопасностью под водой. QinetiQ отказалась от комментариев.

Замешана и канадская дочерняя компания британской BMT Group Ltd. BMT является подрядчиком атомного подводного флота Великобритании. BMT Canada Ltd, дочерняя компания, была нанята для предоставления консалтинговых и технических консультаций, сообщили четыре человека, осведомленные о сделке.Это включало рассмотрение планов, составленных CSBC, сказал один из источников.

BMT Group отказалась от комментариев. Министерство внутренних дел Канады не прокомментировало участие BMT Canada. «Канада не поддерживает отношений между военными или в сфере обороны с Тайванем», — говорится в заявлении министерства иностранных дел.

Стоимость подводных технологий и оборудования, одобренных для экспорта из Великобритании на Тайвань, резко возросла, как показывает анализ правительственных данных Reuters.

В период с 2011 по 2017 год Великобритания одобрила экспортные лицензии на продажу Тайваню вспомогательного оборудования на сумму не менее 323 549 фунтов стерлингов (432 000 долларов США).В период с 2018 по март этого года эта сумма подскочила как минимум до 158 миллионов фунтов стерлингов (211 миллионов долларов США). В состав оборудования входили тестовые модели и программное обеспечение. В данных Великобритании не указано, был ли экспорт связан с новой подпрограммой.

В то время как Тайвань настаивает на завершении строительства первого судна к 2025 году, два человека, знакомые с программой, заявили, что их больше всего беспокоят задержки с импортом оборудования из-за COVID-19 и возможное давление на поставщиков со стороны Китая.

На данный момент многонациональные усилия сдерживаются.Человек в Тайбэе, знакомый с проектом, сравнил его с японской сказкой Момотаро, в которой одинокий мальчик получает помощь от группы неожиданных союзников — собаки, обезьяны и фазана — чтобы победить ужасающего демона.

«Мы все собрались вместе, чтобы победить демона», — сказал человек.

Индия одобрила проект стоимостью 43 000 крор по строительству 6 высокотехнологичных подводных лодок | Последние новости Индии

В пятницу министерство обороны одобрило проект стоимостью 43 000 крор рупий по строительству шести передовых подводных лодок в стране в рамках правительственной модели «стратегического партнерства» (СП) для повышения уровня подводных сил ВМС Индии и противодействия быстрому расширению подводного флота Китая. официальные лица, знакомые с развитием сказал.

Совет по оборонным закупкам (DAC), высший орган по закупкам Индии, возглавляемый министром обороны Раджнатхом Сингхом, одобрил предложение в пятницу, и вскоре ожидается, что военно-морской флот направит запросы предложений (RFP) для программы под названием P-75 India, — сказали чиновники.

Новые подводные лодки являются частью 30-летней программы строительства подводных лодок, утвержденной Комитетом Кабинета Министров по безопасности в 1999 году. в заявлении.

«Это будет один из крупнейших проектов «Сделано в Индии», который будет способствовать более быстрому и значительному освоению технологий и созданию многоуровневой промышленной экосистемы для строительства подводных лодок в Индии. Со стратегической точки зрения это поможет снизить текущую зависимость от импорта и постепенно обеспечить большую самостоятельность», — говорится в заявлении.

Модель SP предусматривает местное производство основных оборонных платформ индийским стратегическим партнером, который будет сотрудничать с иностранным производителем оригинального оборудования (OEM) для создания производственных мощностей в стране.

В январе 2020 года Минобороны допустило двух индийских и пять иностранных кораблестроителей к участию в P-75I.

Индийскими стратегическими партнерами, получившими разрешение на сотрудничество с иностранными производителями комплектного оборудования, являются Mazagon Dock Shipbuilders Limited и L&T. Иностранные верфи, с которыми они могут объединиться для реализации проекта, — это французская военно-морская группа, немецкий конгломерат Thyssenkrupp Marine Systems, российское конструкторское бюро «Рубин», испанская Navantia и южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company.

Читайте также | ВМС Индии обращаются к министерству обороны с просьбой о приобретении беспилотников Predator

Новые подводные лодки будут оснащены воздушно-независимыми двигательными установками (AIP), которые позволят судам оставаться под водой в течение более длительного времени и повысят их боевые возможности, говорится в заявлении.

После того, как P-75I прошел проверку, страна сделала шаг вперед к достижению целей своей 30-летней программы строительства подводных лодок, заявило министерство обороны.

Военно-морской флот планирует использовать флот из 18 новых обычных подводных лодок и шести атомных лодок. Правительство утвердило план строительства шести атомных подводных лодок в 2015 году, изменив программу строительства подводных лодок 1999 года.

«Доступность новых технологий и передовых производственных мощностей для отрасли станет важным шагом на пути к усилению стремления страны к самостоятельности в строительстве современных обычных подводных лодок», — говорится в заявлении.

Проекту потребуется время, чтобы созреть, и если все пойдет хорошо, первая подводная лодка будет передана флоту не раньше, чем через 10 лет, заявили официальные лица.

Министерство будет продвигать новый проект, направляя RFP включенным в короткий список индийским стратегическим партнерам, которые затем ответят технико-коммерческими предложениями в сотрудничестве с одним из включенных в короткий список OEM-производителей. В исключительных случаях правила позволяют индийскому стратегическому партнеру подавать технико-коммерческие предложения в сотрудничестве с двумя OEM-производителями.

Следующие шаги в этом длинном процессе будут включать открытие и оценку технических предложений, испытания, оценку персонала, открытие коммерческих предложений компаний, технически соответствующих RFP, и, наконец, выбор стратегического партнера с самой низкой ценой.

По словам официальных лиц, знакомых с проектом, стратегический партнер P-75I должен обеспечить не менее 45% местного населения.

Стратегический партнер также позаботится о том, чтобы шестая подводная лодка имела минимальное местное содержание 60%, добавили они.

«Существует модель поощрения для конкретного оборудования и систем в рамках корпусной, инженерной и электрической части, при которой достижение местного содержания от 70% до 100% гарантирует выплату поощрения в размере от 5% до 20% стоимости оборудования/системы. стратегическому партнеру в качестве вознаграждения», — сказал один из упомянутых выше чиновников.

Он добавил, что в Р-75И предусмотрена двухконтрактная модель — один контракт между Минобороны и стратегическим партнером, а второй с участием иностранного коллаборациониста.

В августе 2018 года DAC одобрила проект модели SP по строительству 111 военно-морских вертолетов общего назначения (NUH) для замены устаревшего флота вертолетов Chetak французской разработки. Но в проекте NUH стоимостью 21 738 крор не было никакого движения вперед.

DAC в пятницу одобрил еще один проект стоимостью 6000 крор фунтов стерлингов для зенитных орудий и боеприпасов.

Во время холодной войны ЦРУ тайно вытащило со дна океана советскую подводную лодку с помощью гигантского когтя | История

Glomar Explorer , корабль, который служил базой для миссии по поиску подводных лодок в рамках проекта «Азориан». Прикрытие Glomar Explorer заключалось в том, что он проводил исследования глубоководной добычи полезных ископаемых.

На угловой выставке недавно открывшегося Международного музея шпионажа в Вашингтоне, округ Колумбия. C., панель управления подводной лодкой, парик с пышной челкой, подробные чертежи и кусок марганца. Вместе они представляют реликвии шпионской миссии времен холодной войны, настолько дерзкой, что куратор музея Винс Хоутон сравнивает ее с ограблением из «11 друзей Оушена». заказ строительства 600-футового корабля для подъема затонувшей советской подводной лодки со дна океана — и все это в условиях полной секретности. «Я не могу представить, чтобы в мире была еще одна страна, которая подумала бы: «Мы нашли советскую подводную лодку под [более трех миль] водой».Давай украдем его», — говорит Хоутон.

Шестилетняя миссия началась в 1968 году, когда советская подводная лодка с баллистическими ракетами К-129 без объяснения причин пропала без вести где-то в Тихом океане. В эту эпоху после кубинского ракетного кризиса и американские, и советские подводные лодки бороздили открытые моря с ядерным оружием на борту, готовые к потенциальной войне. В некоторых сообщениях указывается, что затопление произошло из-за механической ошибки, такой как непреднамеренное зажигание ракетного двигателя, в то время как Советы какое-то время подозревали американцев в нечестной игре. Через два месяца Советский Союз отказался от поисков К-129 и ядерного оружия, которое он нес, но Соединенные Штаты, которые недавно использовали технологии ВВС для обнаружения двух собственных затонувших подводных лодок, точно определили К-129. 1500 миль к северо-западу от Гавайев и 16 500 футов ниже поверхности. Согласно рассекреченным данным ЦРУ. истории проекта: «Ни одной стране мира не удавалось поднять объект таких размеров и веса с такой глубины».

Детали плана постройки корабля Glomar Explorer (репродукция), 1971 год.В центре нижней части корабля вы можете увидеть планы «лунной лужи», в которую клешня сможет затянуть подводную лодку.
Внутренне разведывательное сообщество обдумывало соотношение цены и вознаграждения за такое дорогое и рискованное предприятие, даже несмотря на то, что подводная лодка предоставила дразнящий кладезь информации. По словам Хоутона, ценность K-129 была связана не только с кодовыми книгами и ядерными боеголовками на борту, но и с возможностью понять производственный процесс подводных лодок конкурирующей державы. Если бы США знали, как работают гидроакустические системы К-129 или механизмы, с помощью которых подводные лодки ведут себя тихо, они могли бы улучшить свои возможности по их обнаружению. А к 1967 году Советский Союз накопил ядерное оружие, достаточно большое, чтобы у двух стран был «фактический ядерный паритет», объясняет Хоутон. В результате американцы жаждали получить конкурентное преимущество — преимущество, которое мог дать К-129 .
ЦРУ придумал несколько маловероятных способов спасения подводной лодки.Одно из предложений заключалось в том, чтобы произвести достаточно газа на дне океана, чтобы поднять подводную лодку на поверхность. Вместо этого они остановились на идее, напоминающей классическую аркадную игру — гигантский коготь, который схватил бы K-129 и втянул бы его в «лунный бассейн» чрево гигантского корабля. Первоначально проект имел примерно десять процентов шансов на успех. (Конечно, эта цифра увеличивалась по мере того, как Азориан приближался к завершению. )
Схема механизма поиска Project Azorian, выставленная в Международном музее шпионажа.
С юридической точки зрения U.С. был обеспокоен тем, что проект может оставить их открытыми для обвинений в пиратстве, если Советы догадываются о незаконных планах спасения подводных лодок. Желая обойти дипломатическую напряженность и сохранить в тайне любые сведения, которые можно было почерпнуть из миссии, ЦРУ создал тщательно продуманную легенду с помощью загадочного миллиардера Говарда Хьюза. Авиационный магнат дал свое разрешение на строительство корабля длиной 618 футов, который будет называться Hughes Glomar Explorer, , который рекламировался как исследовательское судно для глубоководных горных работ.В 1972 году корабль был отмечен церемонией крещения шампанским и сфабрикованным пресс-релизом.
Когда судно впервые отплыло из Пенсильвании в воды около Бермудских островов для испытаний в 1973 году, газета Los Angeles Times отметила это событие, назвав судно «окутанным секретом» и отметив: «Журналистам не разрешалось просматривать запуск, и подробности пункта назначения и миссии корабля не разглашаются». Очевидно, публика и пресса списали эту тайну на счет Хьюза как затворника, такого одиночки, что, как говорили, он избегал даже заседаний правления собственной компании.
Затем Glomar Explorer отправился в Тихий океан вокруг Южной Америки, потому что он был слишком широк, чтобы пройти через Панамский канал. После некоторых незначительных недостатков (переворот в Чили в 1973 году при содействии США произошел в тот же день, когда семь техников пытались подняться на борт корабля в портовом городе страны Вальпараисо), Glomar Explorer прибыл в Лонг-Бич, штат Калифорния, где он загрузил больше более 20 фургонов с оборудованием (в том числе фотолаборатория, обработка бумаги, обработка ядерных отходов) для анализа содержимого K-129 .
Тем временем команда построила клешню (по прозвищу «Клементина» и официально известную как «машина для захвата») на гигантской плавучей барже под названием HMB-1 в Редвуд-Сити. Весной 1974 года HMB-1 погрузился и встретился с Glomar Explorer у побережья острова Каталина в Южной Калифорнии. HMB-1 открыл свою крышу, а Glomar Explorer открыл дно своего полого «луного бассейна», чтобы взять на борт стальной коготь.Затем HMB-1 отделился и вернулся в Редвуд-Сити, переброска прошла незамеченной.
На барже HMB-1 водоизмещением 51 000 тонн была тайно построена «машина для захвата», которая должна была захватить подводную лодку. Здесь HMB-1 проплывает под мостом Золотые Ворота.
Тем летом Glomar Explorer с одобрения президента Ричарда Никсона отправился к месту, где покоился К-129 . К этому моменту холодная война достигла разрядки, но, тем не менее, два отдельных советских корабля (вероятно, загруженных оперативниками разведки) внимательно следили за предполагаемым горнодобывающим судном, когда оно пыталось найти подводную лодку.(В какой-то момент члены экипажа Glomar даже сложили ящики на своей посадочной палубе, чтобы предотвратить любые попытки посадки вертолета. ) Но миссия продолжилась незамеченной — 274 куска тяжелой стальной трубы, протянутой между когтем и кораблем, были уничтожены. Второй советский буксир, медленно вытащенный обратно на борт, с подводной лодкой в руках Клементины, уплыл.
Примерно через неделю медленного подъема проект «Азорян» наконец завершил подъем К-129 , но только одной его части.Согласно книге Project AZORIAN: The CIA and the Raising of the K-129 , написанной в соавторстве военно-морским историком Норманом Полмаром и режиссером-документалистом Майклом Уайтом, примерно в середине процесса несколько захватов, окружающих подводную лодку, сломались. , а большая часть К-129 упала обратно на дно океана. В то время как более поздние сообщения средств массовой информации и книги по истории в целом сообщали, что наиболее желательные компоненты подводной лодки, такие как кодовая комната, затонули, Хоутон поощряет скептицизм в отношении деталей, связанных с кажущимся провалом проекта.«Стало общепринятым мнение, что это была провальная миссия, — объясняет он. «[ЦРУ позволили этой вере быть тем, что все понимают, но почему бы и нет? Я всегда говорю: «Мы понятия не имеем, что они получили». (Многие детали этой истории взяты из рассекреченных документов ЦРУ и недавно опубликованных исторических отчетов, но, поскольку другие результаты миссии все еще засекречены, ЦРУ может были причины запутать историю, скептицизм остается оправданным.)
Однако мы знаем, что Glomar Explorer извлек тела нескольких членов экипажа K-129 , которых они похоронили в море, что ЦРУ и сообщило. сняли и передали России почти через 20 лет. По совпадению, при поиске также были обнаружены образцы марганца со дна моря, материал, который якобы исследовал Glomar Explorer .
Часть панели управления, которая была извлечена из К-129 в Project Azorian.
США, похоже, сошло с рук тщательно продуманное ограбление подводной лодки — министр обороны Форда Джеймс Шлезингер сказал на встрече в Белом доме: «Операция — это чудо». Однако в начале 1975 года, после случайного ограбления штаб-квартиры корпорации Хьюза Summa, которая действовала как прикрытие для Glomar Explorer , эта история попала в заголовки газеты Los Angeles Times и национального телевидения. . История вышла позже, чем могла бы — знаменитый репортер New York Times Сеймур Херш следил за ней еще в 1973 году, но удовлетворил просьбу К.Я. режиссер Уильям Колби, чтобы скрыть историю — и были пронизаны неточностями. (Считалось, что кодовое имя «Дженнифер», что на самом деле относилось только к его процедурам безопасности, а отчет LA Times поместил усилия по восстановлению в Атлантическом океане.) Тем не менее, этого было достаточно, чтобы насторожить Советский Союз и «беспокоить» (его слова) президента Форда. Проект «Матадор», план по извлечению оставшейся части K-129 , по-видимому, был отвергнут как новость о предполагаемой провальной миссии и ее слухах (но, по словам Хоутона, в конечном счете, неизвестных) ценник в 300 миллионов долларов с лишним. распространен.
ЦРУ Той весной также столкнулся с дипломатической дилеммой. Под давлением посла СССР в США и требований Закона о свободе информации от журналистов они хотели избежать прямого признания того, что они незаконно украли подводную лодку у бдительных Советов, но были обязаны как-то отреагировать. «[Правительство США] не хотело смущать Советы, — говорит Хоутон, — главным образом потому, что при этом [они] действительно значительно отбрасывали назад дипломатию, потому что советскому премьеру пришлось бы отвечать» санкциями или нападением на территория.В попытке пройти по этому дипломатическому канату и выполнить требования Закона о свободе информации был придуман «ответ Glomar» — «мы не можем ни подтвердить, ни опровергнуть». В то время как ответ Гломара рассматривался федеральным судом как причина для отклонения запроса по Закону о свободе информации, этот инцидент, как пишет историк М. Тодд Беннетт, «усугубил обычные в остальном «разведывательные войны», действия советской и американской разведок по принципу «око за око». Сервисы.» В мае того же года советские оперативники увеличили количество микроволнового излучения, направленного на американское посольство в Москве.
Парик Вернон Уолтерс, заместитель директора ЦРУ, использовал, чтобы замаскироваться, когда он посетил Glomar Explorer
Спустя сорок пять лет после того, как Glomar Explorer вытащил (часть) K-129 со дна океана, проект Азориан остается «легендарным в [разведывательном] сообществе», — говорит Хоутон. В стеклянных витринах видны комбинезоны, которые носят члены экипажа на борту, фальшивая пряжка «награды за безопасность», барометр с корабля и даже парик С.Я. Заместитель директора Вернон Уолтерс был одет, чтобы посетить Glomar Explorer инкогнито, но они также проверяют имя инженера Джона Грэма и демонстрируют уменьшенную версию подробного описания, использованного для проектирования ныне несуществующего корабля.
Azorian выделяется, говорит Хоутон, потому что «он такой смелый, такой амбициозный, и его провал почти гарантирован». И все же, хотя была извлечена только часть подводной лодки, корабль был построен, почти нелепое предложение гигантской клешни, простирающейся до дна океана, оказалось функциональным, и, несмотря на масштаб проекта, он оставался секретным в течение семи лет.Музей шпионажа позиционирует сагу об Азории как гимн инновациям, пример того, как можно решать «неразрешимые проблемы» мира разведки с помощью творчества и технологических достижений.
ЦРУ Холодная война Шпионаж Инновации Корабли Технологии
Рекомендуемые видео
Задержка проекта французских подводных лодок, опасения по поводу стоимости появляются в австралийских документах
Австралия отказалась от сделки с Францией на поставку обычных подводных лодок. (Файл)
Сидней:
Франция не должна была удивляться тому, что Австралия отменила контракт на подводную лодку, поскольку серьезные опасения по поводу задержек, перерасхода средств и пригодности были официально и публично высказаны в течение многих лет, заявили австралийские политики.
Париж отозвал своих послов из Канберры и Вашингтона, заявив, что он был ошеломлен решением Канберры строить атомные подводные лодки с США и Великобританией вместо того, чтобы придерживаться своего контракта на французские дизельные подводные лодки.
Тем не менее, еще в сентябре 2018 года независимый наблюдательный совет во главе с бывшим министром военно-морского флота США Дональдом Винтером посоветовал Австралии рассмотреть альтернативы французской подводной лодке и поставил под сомнение соответствие проекта национальным интересам. доклад Генерального аудитора страны показывает.
Австралийские парламентские слушания и отчеты о проекте, первоначально оцененном в 40 миллиардов долларов, а затем в 60 миллиардов долларов, еще до начала строительства, также выявили возникающие проблемы. В июне министр обороны сообщил парламенту, что «планирование на случай непредвиденных обстоятельств» для программы находится в стадии реализации.
«Им пришлось бы закрыть глаза, чтобы не осознавать опасность, с которой они столкнулись», — сказал Рекс Патрик, независимый сенатор от Южной Австралии, имея в виду Францию.
Министры правительства заявили, что на этой неделе Канберра была «прямой» с Парижем по поводу проблем.
Французский законодатель также поднял вопросы в парламенте страны в июне об опасениях Австралии по поводу задержек и о том, может ли Австралия рассматривать альтернативы подводным лодкам, как показывают отчеты французского правительства.
«Мы решили не проходить через ворота в контракте», — сказал премьер-министр Скотт Моррисон журналистам, когда он прибыл в Нью-Йорк в понедельник. «Контракт был составлен таким образом, и мы решили не выполнять его, потому что считали, что это в конечном итоге не будет в интересах Австралии».
Сотрудник посольства Франции в Канберре заявил, что межправительственное соглашение должно было предусматривать конфиденциальные обсуждения между министрами изменений в политических или стратегических обстоятельствах.
«Никаких предупреждений, предложений для обсуждения не поступало», — сказал чиновник на условиях анонимности из-за деликатности вопроса.
Off-Ramp and Gates
Впервые о сделке было объявлено в 2016 году. Предпроектная проверка была отложена в 2018 году, поскольку «работа, предоставленная Defense группой Naval, не соответствовала требованиям Defense», говорится в аудите со ссылкой на отсутствие деталей конструкции, эксплуатационные требования и 63 незавершенных исследования.
Контракт между Австралией и Naval Group, контрольный пакет акций которой принадлежит правительству Франции, был подписан с опозданием на 16 месяцев в феврале 2019 года.
Он включал договорные выезды, за которые Австралия могла заплатить за выход из проекта, и устанавливал «контрольные ворота», посредством которых военно-морская группа должна соответствовать критериям, прежде чем перейти к следующему этапу. По словам генерального аудитора, министерство обороны рассмотрело эти «точки приостановки» для оценки риска проекта.
В сентябре 2019 года, когда 446 миллионов австралийских долларов (325 миллионов долларов США) уже были потрачены во Франции, министерство обороны сообщило аудитору, что оно рассмотрело возможность продления срока службы австралийского подводного флота класса «Коллинз» и время, которое это позволит разработать новое приобретение стратегия».
В отчете Генерального аудитора за 2020 год, посвященном изучению сделки с подводной лодкой — самой крупной за всю историю Министерства обороны — было обнаружено, что министерство «откровенно и своевременно» сообщило о своих опасениях Военно-морской группе.
Naval Group заявила агентству Рейтер, что ей известно о публичном обсуждении, но официальные заявления поддерживают программу подводных лодок. В нем говорится, что Моррисон «очень ясно дал понять, что это решение не было результатом трудностей с программой Future Submarine Program или Naval Group».
«Naval Group выполнила свои обязательства перед Австралийским Содружеством, что подтверждается полученным нами письмом о расторжении «для удобства», — говорится в заявлении.
Согласно совместному заявлению обеих стран, в августе министры обороны Австралии и Франции, а также министр иностранных дел Франции «подчеркнули важность» программы подводных лодок.
Группа проверки
Согласно отчету Генерального аудитора, последняя важная веха во французском контракте — предварительная проверка проекта — была проведена в январе 2021 года.
Источник в отрасли, непосредственно осведомленный об этом, сообщил агентству Рейтер, что военно-морская группа Австралии предоставила материалы Министерству обороны в «конце января или февраля», но Австралия не считает их соответствующими требованиям.
В январе офис Моррисона создал комиссию для консультирования ближайшего окружения его кабинета о том, как действовать в рамках программы, как показывают уведомления о контрактах и отчеты парламента.
В июне сенаторы, в том числе Патрик, обратились к председателю комиссии Уильяму Хиларидесу, бывшему вице-адмиралу США.С. ВМС, если бы она посоветовала правительству расторгнуть французский контракт.
Хиларидес, руководивший строительством кораблей и подводных лодок для ВМС США, сказал, что совет комиссии является конфиденциальным.
Бывший глава BAE Systems Submarines Мюррей Истон, который развернул затянувшуюся программу британских атомных подводных лодок, присоединился к комиссии в феврале, как показывают уведомления о контракте.
К июню он проводил видеоконференции 10 раз, в том числе конфиденциальные брифинги для своих сотрудников в США.члены посольства Австралии в Вашингтоне, сообщили парламенту.
Истон и Хиларидес не ответили на запросы о комментариях.
(Эта история не редактировалась сотрудниками NDTV и автоматически генерируется из синдицированного канала.)
Ожидание ответа для загрузки…
Подводные лодки подо льдом (1950-е-1960-е) Геологоразведочный проект
В 1930 году сэр Хьюберт Уилкинс приобрел у ВМС США подводную лодку О-12. Он оснастил ее и переименовал в Nautilus и подготовил подводную экспедицию на Северный полюс. Руководителем научного состава был Харальд У. Свердруп, который должен был производить измерения из специально оборудованного водолазного отсека. Подводная лодка направилась на север в паковые льды к северу от Шпицбергена в августе 1931 года, но когда водолазный самолет был поврежден, подводная лодка больше не могла плавать очень далеко подо льдом и была вынуждена проводить океанографические наблюдения вне пакового льда.Тем не менее, Nautilus совершил несколько коротких переходов подо льдом, что указывает на то, что подводные лодки могут работать в толще льда и под ней.
Спустя пятнадцать лет после экспедиции Уилкина, в 1946 году, ВМФ организовал экспедицию в бассейне Кейн под кодовым названием «Операция Нанук». Специально оборудованная подводная лодка проекта Atule должна была выполнять подводные операции подо льдом Баффиновой бухты и севернее. В следующем году, с более совершенными технологиями ледового зондирования, операции подводных лодок также проводились подо льдом Берингова пролива. В 1952 году Redfish соединился с ледоколом Burton Island и достиг пролива МакКлюра, а в следующем году с Northwind прошел часть маршрута обратно. До этого момента подводные лодки, действовавшие в Арктике, в основном ходили среди льдин, а не под паковым льдом.
Первая в мире атомная подводная лодка также называлась Nautilus и была построена в 1952 году. С третьей попытки она достигла Северного полюса (но не всплыла) летом 1958 года, пересекая Арктику от Берингова до пролива Фрама. через 96 часов.В том же году атомная подводная лодка Skate посетила дрейфующую ледовую станцию «Альфа», а спустя полгода стала первым судном, всплывшим на полюсе. Советы прибыли в 1962 году на «Ленинский комсомолец» , а британцы совершили переход на дредноуте в 1971 году.
Каталожные номера:
В Интернете: Арктическая подводная лаборатория
Калверт, Дж., Поверхность на полюсе: необыкновенные путешествия USS Skate , Naval Institute Press, 220 стр. , 1996.
Уильямс, доктор медицины, Подводные лодки подо льдом: полярные операции ВМС США , Naval Institute Press, 223 стр., 1998.
Проект строительства подводных лодок: расширенный пункт MDL о подводных технологиях, чтобы вытеснить большинство мировых участников торгов беспорядок, с технической спецификацией, которая лишила бы большинство из них права участвовать в торгах.
Один из двух индийских претендентов на участие в этом мегапроекте (второй — компания Larsen & Toubro) — MDL на прошлой неделе отправила запрос информации (RFI) пяти включенным в окончательный список мировым производителям для установления партнерских отношений для предстоящего конкурса на производство шести обычных подводных лодок.
ET стало известно, что в RFI, в котором рассматриваются технические детали проекта, указывается, что компания ищет глобального партнера, у которого есть работающая система воздушно-независимой силовой установки (AIP), которая была испытана и проверена на действующей подводной лодке.

Эта технология AIP лежит в основе проекта P 75I, поскольку она дает обычным подводным лодкам возможность оставаться под водой более двух недель, тогда как в настоящее время срок службы составляет несколько дней. В письме MDL всем пяти претендентам указано, что «OEM (производитель оригинального оборудования) должен предложить свой собственный разработанный и разработанный AIP, который должен быть установлен и испытан на действующей подводной лодке. OEM должен быть в состоянии продемонстрировать полевые оценочные испытания (FET) системы AIP на действующей подводной лодке для ВМС Индии и MDL на этапе комитета по технической оценке».
Однако из пяти глобальных претендентов, включенных в шорт-лист проекта, трое не имеют ни одной работающей подводной лодки с АИП. Хотя окончательные спецификации, требуемые военно-морским флотом, как ожидается, будут опубликованы позже в том же месяце, когда будет опубликован запрос предложений (RFP), этот пункт может исключить Францию, Россию и Испанию из конкурса, оставив только Германию и Южную Корею, которые имеют действующие подводные лодки с АИП.
У оставшихся претендентов есть AIP наземного базирования, которые продемонстрировали способность питать подводные лодки для длительного плавания под водой, но они еще не были установлены на борту подводной лодки.Вариант интеграции собственной AIP, разработанной Организацией оборонных исследований и разработок (DRD), на этих подводных лодках следующего поколения также не был принят, поскольку это может задержать программу, поскольку система еще не была испытана в море.
В июне, после более чем двух десятилетий разработки, министерство обороны одобрило планы по реализации проекта стоимостью 43 000 крор рупий, который является первым в рамках амбициозной модели стратегического партнерства (СП) для привлечения частного сектора к крупным военным проектам. также.
В лучшем случае пройдет не менее двух лет до выбора победителя, учитывая предстоящие сложные дискуссии. Согласно плану SP, два индийских участника торгов теперь должны будут разработать технико-коммерческое предложение с любым из пяти иностранных участников, включенных в окончательный список. Запрос информации в молдавских леях был первым шагом в поиске иностранного участника проекта.
Высоковольтная и подводная трансмиссия
ДАННЫЙ ВЕБ-САЙТ (И ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ НА НЕГО) НЕ СОДЕРЖИТ И НЕ СОСТАВЛЯЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ПРОДАЖЕ ЦЕННЫХ БУМАГ ИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ПРЕДЛОЖЕНИИ КУПЛИ ИЛИ ПОДПИСКИ НА ЦЕННЫЕ БУМАГИ В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ, АВСТРАЛИИ, КАНАДЕ ИЛИ ЯПОНИИ ИЛИ В ЛЮБЫХ ДРУГИХ СТРАНАХ, ГДЕ ЕСТЬ ТАКИЕ СТРАНЫ. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ИЛИ ТРЕБОВАНИЕ ТРЕБУЕТ УТВЕРЖДЕНИЯ МЕСТНЫХ ВЛАСТЕЙ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ ЯВЛЯЕТСЯ НЕЗАКОННЫМ (« ДРУГИЕ СТРАНЫ »).ЛЮБОЕ ПУБЛИЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ БУДЕТ ПРОВОДИТЬСЯ В ИТАЛИИ В СООТВЕТСТВИИ С ПРОСПЕКТОМ, НАДЛЕЖАЩИМ РАЗРЕШЕНИЕМ CONSOB В СООТВЕТСТВИИ С ПРИМЕНИМЫМИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВАМИ. ЦЕННЫЕ БУМАГИ, УКАЗАННЫЕ ЗДЕСЬ, НЕ БЫЛИ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ И НЕ БУДУТ РЕГИСТРИРОВАНЫ В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ США О ЦЕННЫХ БУМАГАХ 1933 ГОДА С ПОПРАВКАМИ (« ЗАКОН О ЦЕННЫХ БУМАГАХ ») ИЛИ В СООТВЕТСТВИИ С СООТВЕТСТВУЮЩИМИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВАМИ, ДЕЙСТВУЮЩИМИ В ДРУГИХ СТРАНАХ И НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРЕДЛОЖЕН ИЛИ ПРОДАН В США ИЛИ КОМПАНИИ «U. S. ЛИЦА», ЕСЛИ ТАКИЕ ЦЕННЫЕ БУМАГИ НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ О ЦЕННЫХ БУМАГАХ ИЛИ ЕСТЬ ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ТРЕБОВАНИЙ РЕГИСТРАЦИИ ЗАКОНА О ЦЕННЫХ БУМАГАХ.КОМПАНИЯ НЕ НАМЕРЕНА РЕГИСТРИРОВАТЬ ЛЮБУЮ ЧАСТЬ ЛЮБОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ.
ЛЮБОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЦЕННЫХ БУМАГ В ЛЮБОЙ СТРАНЕ-ЧЛЕНЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЫ (« ЕЭЗ »), КОТОРАЯ ПРИМЕНИЛА ДИРЕКТИВУ О ПРОСПЕКТАХ (КАЖДАЯ, « СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ГОСУДАРСТВО-Член »), БУДЕТ СДЕЛАНО НА ОСНОВЕ ПРОСП УТВЕРЖДЕНО КОМПЕТЕНТНЫМ ОРГАНОМ И ПУБЛИКУЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С ДИРЕКТИВОЙ О ПРОСПЕКТАХ (« РАЗРЕШЕННАЯ ПУБЛИЧНАЯ ОФЕРТА ») И/ИЛИ В СООТВЕТСТВИИ С ОСВОБОЖДЕНИЕМ В СООТВЕТСТВИИ С ДИРЕКТИВОЙ О ПРОСПЕКТАХ ОТ ТРЕБОВАНИЯ О ПУБЛИКАЦИИ ПРОСПЕКТА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ЦЕННЫХ БУМАГ.
СООТВЕТСТВЕННО ЛЮБОЕ ЛИЦО, ДЕЛАЮЩЕЕ ИЛИ НАМЕРЕННОЕ СДЕЛАТЬ ЛЮБОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЦЕННЫХ БУМАГ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ГОСУДАРСТВЕ-ЧЛЕНЕ, КРОМЕ РАЗРЕШЕННОГО ПУБЛИЧНОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ, МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ЭТО ТОЛЬКО В ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ПРИ КОТОРЫХ НЕ ВОЗНИКАЕТ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ДЛЯ КОМПАНИИ ИЛИ ЛЮБОГО ИЗ СОВМЕСТНОГО ГЛОБАЛЬНОГО КООРДИНАТОРА МЕНЕДЖЕРОВ ОПУБЛИКОВАТЬ ПРОСПЕКТ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАТЬЕЙ 3 ДИРЕКТИВЫ О ПРОСПЕКТАХ ИЛИ ДОПОЛНИТЬ ПРОСПЕКТ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАТЬЕЙ 16 ДИРЕКТИВЫ О ПРОСПЕКТАХ, В КАЖДОМ СЛУЧАЕ В ОТНОШЕНИИ ТАКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
ВЫРАЖЕНИЕ «ДИРЕКТИВА ПРОСПЕКТА» ОЗНАЧАЕТ ДИРЕКТИВУ 2003/71/EC (НАСТОЯЩАЯ ДИРЕКТИВА И ПОПРАВКИ К НЕЙ, ВКЛЮЧАЯ ДИРЕКТИВУ 2010/73/EC, В ТОМ ЧИСЛЕ, КОТОРЫЙ ПРИМЕНЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ГОСУДАРСТВЕ-ЧЛЕНЕ, ВМЕСТЕ С ЛЮБЫМИ МЕРАМИ ПО РЕАЛИЗАЦИИ В ЛЮБОМ ГОСУДАРСТВЕ-ЧЛЕНЕ) .ИНВЕСТОРЫ НЕ ДОЛЖНЫ ПОДПИСЫВАТЬСЯ НА ЛЮБЫЕ ЦЕННЫЕ БУМАГИ, УПОМЯНУТЫЕ В ЭТОМ ДОКУМЕНТЕ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОСНОВАНИЯ НА ОСНОВЕ ИНФОРМАЦИИ, СОДЕРЖАЩЕЙСЯ В ЛЮБОМ ПРОСПЕКТЕ.
Подтверждение того, что удостоверяющая сторона понимает и принимает приведенный выше отказ от ответственности.
Информация, содержащаяся в этом разделе, предназначена только для информационных целей и не предназначена и не открыта для доступа кем-либо, кто находится или проживает в США, Австралии, Канаде, Японии или в любой из других стран.Я заявляю, что я не являюсь резидентом и не нахожусь в Соединенных Штатах, Австралии, Канаде или Японии или любых других странах, и я не являюсь «американцем». Лицо» (согласно Положению S Закона о ценных бумагах). Я прочитал и понял приведенный выше отказ от ответственности. Я понимаю, что это может повлиять на мои права. Я согласен быть связанным его условиями.

questo Sito Web NEL QUALE L’OFFERTA O SOLLECITAZIONE DEGLI STRUMENTI FINANZIARI SOGGETTE ALL’AUTORIZZAZIONE DA PARTE DI AUTORITÀ LOCALI O COMUNQUE VIETATE AI SENSI DI LEGGE (GLI « ALTRI PAESI «).QUALUNQUE OFFERTA PUBBLICA SARÀ REALIZZATA IN ITALIA SULLA BASE DI UN PROSPETTO, APPROVATO DA CONSOB IN CONFORMITÀ ALLA REGOLAMENTAZIONE APPLICABILE. GLI STRUMENTI FINANZIARI IVI INDICATI NON SONO STATI E NON SARANNO REGISTRATI AI SENSI DELLO US SECURITIES ACT DEL 1933, COME SUCCESSIVAMENTE MODIFICATO (IL « SECURITIES ACT »), O AI SENSI DELLE CORRISPONDENTI NORMATIVE VIGENTI NEGLI «ALTRI PEGLI» ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ПРОДАЖЕ НЕГЛИ СТАТИ UNITI OA «US ЛИЦА» ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРАВА РЕГИСТРАЦИИ ЗАКОНА О БУМАГАХ О БУМАГАХ О БУМАГАХ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЗАКОНОМ О РЕГИСТРАЦИЯХ О БУМАГАХ.NON SI INTENDE EFFETTUARE ALCUNA OFFERTA AL PUBBLICO DI TALI STRUMENTI FINANZIARI NEGLI STATI UNITI.
Qualsiasi Offerta Di Strumenti Finanziari в квааллизиазском статинском мембро Dello Spazio Everny Europeo (« см. » CHE (« см. » Che Abbia Recepito La Direttiva Prespetti (Ciascuno, Un ‘ Stato Membro Rilevante «) Sarà Effettuata Sulla Base Di O ООН проспект Approvato Dall’auTraità КОМПЕТЕНТНАЯ ПУБЛИКАЦИЯ В СООТВЕТСТВИИ С КОЛИЧЕСТВОМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ДИРЕКТИВНЫХ ПРОСПЕКТОВ (L'» OFFERTA PUBBLICA CONSENTITA «) E/O AI SENSI DI UN’ESENZIONE DAL REQUISITO DI UN’ESENZIONE DAL REQUISITO DI UN PROSPETTO PER OFFERTE DI STRUMENTI FINANZ
Conseguentemente, Chiunque Effettui o Intenda Effettuare Un’Offerta Di Strumenti Finanziari в Uno Stato Membro Rilevante Diversa Dall ‘»Offerta Pubblica Consentita» Può Farlo Esclusivamente Laddovy Non Sia Previsto Alcun Obligo на La Società O UNO DEI Совместный Глобальный координатор O DEI Manager Di Pubboy RISPETTIVAMENTE UN PROSPETTO AI SENSI DELL’ARTICOLO 3 DELLA DIRETTIVA PROSPETTO O INTEGRARE UN PROSPETTO AI SENSI DELL’ARTICOLO 16 DELLA DIRETTIVA PROSPETTO, IN RELAZIONE A TALE OFFERTA.
L’ESPRESSIONE “DIRETTIVA PROSPETTI” INDICA LA DIRETTIVA 2003/71/CE (TALE DIRETTIVA E LE RELATIVE MODIFICHE, NONCHÉ LA DIRETTIVA 2010/73/UE, NELLA MISURA IN CUI SIA RECEPITA NELLO STATO MEMBRO RILEVANTE, UNITAMENTE A QUALSAMENTE A QUALSAMENTE A QUALSAMENTE A QUALS. НЕЛ ОТНОСИТЕЛЬНО СТАТУСА ЧЛЕНА). GLI INVESTITORI NON DOVREBBERO SOTTOSCRIVERE ALCUNO STRUMENTO FINANZIARIO SE NON SULLA BASE DELLE INFORMAZIONI CONTENUTE NEL RELATIVO PROSPETTO.

Conferma che il certificante comprende e accetta il disclaimer sopraesposto.
Документы, содержащиеся в настоящем разделе, были окончательными, но не предназначены для предоставления доступа всем лицам, которые были созданы или проживали в других государствах, в Австралии, Канаде или Джаппоне или в одном из Альтри Паэси. Dichiaro di non essere soggetto residente o trovarmi negli Stati Uniti, in Australia, Canada o Giappone o uno degli Altri Paesi e di non essere una «резидент США» (ai sensi della Regulation S del Securities Act).